09/08/03 15:00:32 vkZXiBMi0
>>496
おぉ、同志よ
俺も、新型レガ見て（その前まで１２年間レガ乗り）、両車試乗してGRFにしたクチ
いくら大人のプレミアムスポーツだなんだ言っても、品のねぇ、じじぃがゴルフ場に乗りつけるために
高速をバカみたいなスピードで走る以外にイメージが浮かばない、新型レガは、内装も含め、これっぽっち
も惹かれなかった
確かに、内装プラスチッキーだし、プレミアムとは程遠いし、
GRBと言う「正当」が存在する以上、邪道でしかないGRFだけど、
ATの中で（２ペダルMTはあくまでもMTとして）、「楽しくてわくわくする」キモチになったクルマにやっと出会えた
気がする。
スペックじゃねーと思うな。
501:１
09/08/03 15:08:20 A9N/b85o0
それなんだよね。
レガ海苔が新型の大きさみてこっちに移ってくることが
予想されてたんだけどもATが選択できるようになったことが
決定的になったようですね。
新レガが5ナンバーの幅のままならばあっちという人も多いのでは?
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 18:06:14 1NAWe3+r0
富士重の思惑通り、レガとインプの棲み分けが出来たみたいね
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 18:10:55 vkZXiBMi0
500だけど、確かに現行レガの大きさ（フロントからタイヤ周りにかけてのボテッと感）は確かに萎える大きな
要素だよね。。。
でも、それだけでも無くてさ、個人的には、ちょうど、前のレガ（01BLITZEN)を買う時に、インプにも試乗したんだけど、
あまりにピーキー過ぎて、ちょうどその頃、バイクにも乗っていたので、ピーキーなエンジン回転と加速は
バイクで楽しめば良いから、クルマはレガ位でちょうど良い（＆BLITZENのシャープなスタイリング）と言う結論
に至った事を思い出した。
最初にGRF試乗した時、えっ、これ、本当にインプ？って思ったのは確か。
でも、モードやパドルシフトがちゃがちゃいじりながら、アクセル踏み込んでみたりして、最後はニヤニヤ
してた（笑）
当時のインプに持ったイメージをある意味覆されましたが、これはこれで進化の方向性としてはありなの
かな。と思った次第。
当時のインプのイメージをそのまま継承するのはGRBなんだろうから、やっぱりどっちもありなのかなと
思うし、バイク乗りだからMTなんて何も抵抗も無いけど、これだけ叩かれるのは、同じSTIで同じツラして、
性格が全く異なる＆トルコンATだからなのか。
いっその事、STIって付けなければ良かったのに・・・
それでもGRFを買ったと思いますし、今はちょろちょろ不満もあるけど、総合的に楽しいクルマだと思ってます。
長文スマソ
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 18:33:57 CsRXuON20
>>496
30年前にレガシィなんかねーYO!とツッこんでおくｗ
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 19:08:30 iw9JZDbnO
>>503
とりあえず
HBになったからGRBに乗り換えた俺に謝れw
昔からのインプレッサのイメージなら選ばなかったよ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 19:12:48 2VFVeb780
>>504
忘れたからクエスチョンマークを付けたじゃないか。
初代からだよ。
507:１
09/08/03 20:27:37 8tYbv7RR0
レガは20周年だお
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 21:46:45 2VFVeb780
そうだね。ごめん。サバよんじゃった。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 22:04:37 h0eVjyM60
レガとGRFでGRFがいいというのは何故だ?
パワートレインとブレーキと車重がほぼ一緒
つまり走りではたいして変わらんぞ
GRBと同じデカイタイヤ履いたりビル足とGRBサスっていう違いくらいか
当然車両はGRFのほうが少々安いがサイズも幅はGRFのほうがデカイし燃費も悪いしタイヤ代も高い
装備だって当然レガの方がいい
そしてなにより内装や車格の違いによる乗り心地が違いすぎる
インプのあのプラスチックや配線剥き出しの内装に耐えられるか?
普通はレガだろう
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 22:47:44 j0m7YhYK0
>>509
お前は車を選ぶ際にデザインとか雰囲気とかは無視してるのか？
機能だけで選べるんなら話が早いわな。
でも世の中には機能だけで車を選ぶ奴なんて滅多に居ないと思うぞ。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 22:54:09 iw9JZDbnO
>>509
そういう君はレガを選べばいいだけで
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 22:59:49 KO4HBCIv0
タイヤサイズの違いってのは決定的だと思うが。
しかも２サイズも違う。
レガに245履けばいいとかバカ言う奴はおいておくｗ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 23:07:38 2x+aFC1hO
なぜレガシー見たいなジジ臭いワゴンに乗らなきゃいけないんだ
インプもセダンのままだったら見向きもしてない
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 23:09:18 QRpgEjw40
レガ買うなら他の車買う
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 23:10:14 PswSko4V0
>>514
例えば同価格帯で何を選ぶ？
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 23:19:15 QRpgEjw40
>>515 インプ一択 インプ以外なら高いけどシロッコかな
517:500
09/08/03 23:24:01 vkZXiBMi0
>>505
ごめんよー
確かに選ぶ基準は人それぞれ
それが一番正しいと思う♪
でも、大学時代、ジムカーナやってた友人は、当時、インプのワゴン？はありえねー
と言ってたけど、まぁ、それも人それぞれw
俺もやっぱり、HBのスタイリングってのは選ぶ時のポイントとして高かったなぁ～
やっぱり、どう考えても、今のレガにだけは、どんなにすばらしくても、メルセデス乗るのと同じ位、自分が
ステアリング握っているイメージすら持てないし、乗りたくも無いんだよ…
518:１
09/08/03 23:28:20 8tYbv7RR0
おいらはハッチだけは買わないって誓ってたのに
何故かはんこをポチリと。IYH神はとても怖い
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 23:53:00 Vishz9Eq0
>>516
なるほどｗ
シロッコは３ドアなのがキツいね。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 23:56:49 I9Okv1LW0
レガなんて買うくらいならフォルティスSB RAの方がまだマシだな
レガはデザインが致命的に終わってる
一昔前にトヨタに存在したヴェロッサじゃんあれ。ヨタ化第一弾みたいな感じ
GRF＞フォルティス＞＞＞＞レガ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 00:00:41 eJ50m+q50
>>520
エボですら、痛すぎて大人の乗れないデザインなのに、
さらにその偽物のデザインがイイだなんてｗ
本心から、新型レガの方がいいです。少なくとも痛くない分ね。
そして俺のインプ最高！ｗ
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 00:05:28 R7VpJHOx0
ハッチ買わないとか
市場8割以上ハッチだろうに
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 00:50:00 VGc02iEF0
>>521
釣られるなよ・・・・
なんか痛いやつだな
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 01:07:52 QMS15rWY0
>>523
一人釣れました！
これでいいのか？ｗ
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 01:08:47 QMS15rWY0
>>522
ワゴンとかミニバンもハッチ扱い？
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 01:58:25 ov027Oe30
>>521
フォルティスが偽者?
４B11、SST、前後機械式LSD＆ACD
全部エボ譲りだが
GRF
EJ25ターボ、トルコン6AT、ブレーキ…レガと共通
リアビスカスLSD…先代レガと共通
ボディ、タイヤ…GRBと共通
どっちが偽者だよｗ
特にミッションやLSDの差はひでえ
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 04:20:31 hFt2ES1MO
デザインはギャランよりインプレッサ派だな。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 05:14:24 8ZX7ZENy0
GRF
EJ25ターボ（新型レガより旧）、トルコン5AT、ブレーキ…レガと共通
リアビスカスLSD…先代レガと共通
ボディ、タイヤ…GRBと共通
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 06:48:06 hxnUaI5m0
先週高速走ってて思ったんだが、GR乗りは比較的ゆっくり走ってるね。
新レガはビュンビュン飛んでった。
車のキャラも、ドライバーのキャラも違う。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 09:06:00 4RfosLWf0
>>526
エボじゃないのにエボ顔にした方。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 10:26:24 ggnLlc+mO
デザインが終わってるのはフォルティスもエボもレガシィも一緒。
仲間仲間＾＾
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 11:11:31 Kl39C+vE0
>>531
素のフォルティスは結構見れる。
エボやエボルックにする手法が昭和臭くて痛い。
まぁインプもGDBまでは相当痛かったがｗ
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 11:19:02 OkCg2t+I0
GRだって相当痛いよ
わざと張り出させたようなフェンダーラインとか子供じみてる
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 11:30:20 0F8d8cEE0
>>533
GRはデザインに無理がないというか、
これが新型インプの完成型とすら感じる。
フェンダーもわざとらしくなく、自然だよ。
ボンネットの穴だけが邪魔だわｗ
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 12:27:23 aWoc2AwkO
おいおい
リアまわりの変なのが一番ダメだろう
アンケートでは9割以上がリアのスタイルに不満ありだよ
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 12:48:05 4MbHEU710
デザインには触れてはいけない筈。現行インプは性能で選んでいるユーザー
が殆どで、本官のデザインがいいとは御世辞にも言えないのは理解している
筈なのに…。まあ、性能も飛び抜けていいとは言えないが…
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 13:57:35 5Pr9q+aN0
>>535
単なるデザインの好き嫌いだなそれは。
重要なのは、エボみたいにベースの良さを崩して
昭和くさいアピールをしていないことなんだよ。
むしろベースをさらによくしているのがインプ。
ベースを痛くしちゃったのがエボとRA。
しかもエボはでか羽根まで付けちゃったから目も当てられない。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 15:10:00 6Z1OSzP10
ルーフスポイラーももっと上品にして欲しかったな
デカ過ぎ
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 15:52:34 4wDnKP5/0
>>535
リアはあのテールランプがどうにもなあ・・・。
マイナーで変更するか、社外で何か出ればいいのだけど。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 15:53:27 EfgS3G280
リアスポイラーにまでケチつけるならS-GTにでも乗ってろよ
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 15:55:50 ggnLlc+mO
GRはフロントフェンダーラインとリアフェンダーのえぐりがくどいが
こんくらい張り出してないとバランス悪い。
レガシィもそうだが、最近流行の円いフェンダーラインはダサ過ぎ。
あんなデザインより普通のブリスターフェンダーのがワイド感が出てカッコよくなるのにな。
エボとフォルティスは腰高過ぎる。
リアが高いのに加えてテールランプが上の方にあるのに、バンパーラインとナンバーが下にあって
真ん中が空き過ぎてまとまりのないデザインになってしまった。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 17:57:27 kB5GVRAb0
エボはセダンだから比較する意味がねぇ、せめてアクセラにして語れよ。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 18:43:08 8ZX7ZENy0
とりあえずGRFはなんちゃってだから糞。痛すぎる。GHの方がマシ。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 19:56:44 xD8aLUkl0
>>543 巣に帰れ！ と釣られるｗ
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 20:07:34 ggnLlc+mO
>>542
なんでそんなに視野が狭いの？
トランクがあるかないかの違いなんだから、全く比較できるだろ。
じゃあフォルティスSBか？
フロントが角のあるデザインなのにリアはのっぺり。
俺から言わせて貰えば糞デザインだ。
アクセラもリア回りの処理でミニバンみたいになっちまった。
室内幅を取ろうとしてフェンダーを削り取ったのがダサくなった原因。
但し、先代は横から見たときにキャビンが長く見えたが
まとまり感があって間延びしたように見えないのが良い。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 22:09:14 cBht0tKnO
いやもうおまいら自分達で車作ってろＹＯ～
社名は…NISSANにあやかりNITTYANでどうよ？ｗ
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 22:21:55 vJxAylL4O
>>546
オマエ、それ面白いと思って書き込んだの？
正直、つまんねーんだけど。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 23:19:22 ygq388PM0
Ａ－ＬＩＮＥって廃番になった
ステージアのVQ25DETより速い？
コーナーじゃなく直線ね
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 02:20:34 cQBOCAIB0
そりゃはえーだろ
ステージアって三代目のレガシィGTより遅いし
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 10:26:18 EkuVbZ7g0
Iモードってほんとレスポンス悪いな
巡航するには十分なんだけど
追い越すときは前もってSモードにした方が良いな
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 10:51:29 A6KgH1NI0
巡航してるならばＩもＳも変わらないはず＝初めからそういうの想定してＳでもよくね？
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 15:31:13 EkuVbZ7g0
＞巡航してるならばＩもＳも変わらないはず
まじですか？
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 17:12:57 AW+Lm2OsO
例えば高速道路を100km/h辺りの一定速度で巡航してるなら
モードがｉでもｓでも燃料消費率は一定ﾃﾞﾅｲﾉ？
こういうこったろうに？
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 08:19:44 mVIDnqZy0
レスポンスの話しだろ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 11:49:42 EPwfV7JRO
巡航でレスポンスって・・・免許持ってるか？
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 12:07:37 hI0C5EcZ0
SとS#の違いってシフトタイミングだけだな
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 18:00:22 /Pwgcz6cO
>556
スロットル補正、開度も変わる。
おまえ、乗ったことあるのか？
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 18:06:00 T/e0U8mHO
>>556 SとS#の違い判らないなら
他の車乗った方が良いと思う。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 19:16:00 co6gkV9E0
IとSの違いがいまいち分からない俺でも、SとS#の違いは分かる
今まで非力な車ばかり乗ってた俺には、本気モードのGRFは怖かったｗ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 19:31:33 BmFmWzTmO
IとSの違いが本当に判らないのですか？
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:12:29 RGbeqcW10
>>556
だとしたら、なんでGRBにもついてんねん？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 20:37:02 SxcfzJuLO
ブースト特性自体調整できたら面白かったのにね
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 23:10:08 zpFRjmxP0
>562
GTはECOで走ると、ハーフスロットル以下ではブーストが掛からない。
露骨にバキューム0で止まる。
過給ラインの制御ではなく、スロットルアップ信号の無視みたいだけど。
ターボラグが鼻につくような狭い山道で
ブレーキ踏まずに振り回すときに便利。
もしかすると
GTはタービンなしの状態でNA並みの圧縮比だから
(GH7=10 GH8=9.4 GRB=8.0 GRF=8.2)
こんなエコ向け制御しているのかも知れないが、
結果的にスロットル操作に対するブースト特性は
ECOボタンのON/OFFで変化する。つか段つきになる。
まぁ最大ブースト0.8だから、ドッカンとまでは行かない。
タービンが小さいし追い抜き加速用に積んでるようなモンだ。
常時高速域でタービン回し続ける気にはならないね。
サキトには当然向かない。
SI-DriveのIモードも、こういう制御してるんじゃないかな？
ブースト計付けてる方、気が向いたら確認してみてください。
バキューム0の状態で、アクセルをじわりと踏み込んでも
電スロの閾値を越えないと過給されない。
もちろん一気に閾値を越えるように踏み込めばブーストは掛かる。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 05:12:43 EPrQk+RG0
メーターはPivotのがお手軽でいいよ
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 05:41:31 o2f3UCDBO
フレキシブルタワーバー付けちゃいました(≧▼≦)
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 09:07:41 KGzRGhKW0
我らがなんちゃってSTI
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 09:28:43 WFiab73h0
家の近くの広場で、買ったばかりっぽいGHの周りを
立ったり座ったりしながらくるくる回ってる人のそば通り過ぎたとき
ガン見された(*^_^*)
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 14:27:40 1JDBTWoZ0
車種を選ぶのは私。色を選ぶのは家内。
それで今度はブルーになった。広い駐車場で見つけやすいから。
昔、黄色のレガシーに長く乗っていたいたから。
GRFに黄色があけば、間違いなく黄色にしてた。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 17:26:15 2/HlrsY1O
SMGみたいなの搭載予定無いの？ATなら7.8段欲しい。レガシィにも云える事だけど。。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 18:00:03 WFiab73h0
ｓＤｒｉｖｅ３５ｉでも買えばいいじゃん
待てば待つほどスポーティーな車は絶滅していく一方だよ
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 21:30:40 cEIGfIEp0
>>569
CVTならもしかしたら・・・・だけどデュアルクラッチみたいなのは予定に無いよ
開発できてないんだし汎用の物が載らないんだし
多段化になればいいものでも無いと思うけど
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 23:11:57 xo9WJQ4g0
３月までゴルフＧＴＩのＤＳＧに乗ってたけど、あまりよくなかった。
よく言われている、発進時とかのギクシャク感はなかったけど、
パドルでシフトダウンしても、実際にシフトダウンするまで１秒以上かかって、
ブリッピングするせいで、一瞬スピードアップして、こりゃつかえねーってなったけどね。
（６代目ゴルフのＤＳＧが良くなってるかどうかは知らないけど）
インプ・レガの５ＡＴとは違い、シフトアップは電光石火、シフトダウンは遅せえーって感じ。
デュアルクラッチに過度の期待はしないほうが。
ありゃ中身はＭＴでも、感覚はトルコンＡＴとあまりかわらんとオモタ。
それとスバルのトルコンＡＴのマニュアルでのシフトは、他社と比べて遅いとオモタ。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/08 00:22:50 pCPctTl/0
>>572
3->2とか遅いよね。
俺は昔試乗したときそれ感じて、営業に確認したら、
ちょっと気まずそうな感じでイイワケしてたわ。
全体的に見れば、凄く良いトランスミッションだけどね。
俺は低速のギクシャクも気になった。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/08 00:24:18 pCPctTl/0
シロッコの試乗記を読む限り、
乾式DSGは未だに発進が苦手だそうな。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/08 00:28:36 TuEzXYwA0
>>545
その程度か...
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/08 00:41:13 aS4cC30r0
確かにRASBのアンバランスっぷりは、
GDBもびっくりのレベルだな。
リベロＧＴって名前にすればよかったのに。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/08 00:43:24 Qes5SSMF0
ポルシェもトルクベクタリングを出してきたからスバルもC型あたりで出してくるといいのに
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/08 00:50:10 JSht9ihu0
>>574
試乗したけど発進に何の不都合もなかったよ、減速＞加速またはその逆はちょっとギクシャクするけど
乾式とか限らず次のギアを用意しておいて切り替えるDSGの仕様みたいなものだしな
トルコンのつもりでやったらやりにくいってだけじゃねぇの？
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/08 07:36:35 wIL8PT8cO
M3.GT-Rの2ペダルは完成度高そうだけど、どうなの？
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/08 08:38:48 XiGoJ8DS0
DSGとか複雑なものいらないから
ドグミッションベースのセミオートマが欲しい
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/08 09:50:06 59vRmaor0
>>577
GRBの方には可能性があるけど、GRFにはないよ。
現状でもGRFはビスカスLSDで充分なのに、メリット少ないからさ。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/08 10:24:48 ey11mCZy0
トルクベクタリング厨出現警報発令中ｗ
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/08 19:58:15 isDHXAuo0
今日GRF試乗してきた。
パールホワイト、ブレンボ、BBS付きのフル装備の奴。
意外とパールホワイトカッコいいね！営業が隣に乗ってそこそこ交通量が
ある道だから動力性能とかさっぱりわからんかったが足がしっかりしてていい。
前に試乗したS-GTは腰砕けサスで嫁が試乗で酔ったｗ
嫁は気に入った模様。GF8ととうとうオサラバになりそう。
しかし、値引き10万は渋いのぉ… C型は10月に出る模様。
どこが変わるかさっぱりわからんとのことだ。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/08 21:35:48 HfxloL210
>583
C型ってGRFのC型？ちょっと早過ぎないかそれ。
GH同様新エンジン登場前最後の年改か。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/08 21:46:48 79g9w8Tc0
ショボイ５ＡＴを何とかしてくれたら即買いします
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 01:05:04 LxO071vW0
>>580
俺はMR-SのSMTと同じ仕組みのモノで十分。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 01:14:19 t18FsIdf0
やっぱ2ペダルだよね～エボよりいいの積んで見返して欲しい
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 01:44:39 d2PrQwOL0
>>587
究極的にはCVTだね。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 01:56:58 KrwePHcS0
よくインプスレで出てくる次世代のEJ20ってどんなの？
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 01:59:47 t18FsIdf0
>>588
いいやDSGみたいなのだろ
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 03:05:27 eYDa9+5G0
>>590
ご冗談をｗ
自由自在に変速出来るのが理想だぜ。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 07:57:02 21FMcDZI0
>>591
CVTはセンターデフと組み合わせれるようになってから考えよう
スバルのチェーン式でも出来るか怪しいけどね
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 09:14:07 TogBUymp0
>>586
ああいうので十分だよね
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 10:50:08 Y+dwynwi0
逆にこれだけ電子制御が成熟した現在
ドライバーがコントロールするセンターデフにどれほどの価値があるのかと思うが
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 11:05:34 21FMcDZI0
>>594
FFベースのトルクスプリットにスバルの価値は少ないと思うんだが・・・・
AUDIやBMWも高性能4WDはリア主体の駆動配分だし
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 18:29:35 o+gAy3bp0
>>583
GTの足回りで腰砕けとか酔う奴って普段どんな車に乗ってんだ?
それならGRやレガGTSパケだってフニャフニャだろう
スペCやシビックRにでも乗ったほうがいいんじゃないか?
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 18:50:31 wSFldU240
>596
ホントにS-GT乗ったことあんの？ロール酷いよ。
今はGF8って書いてるだろ。S-GTはGF8のノーマル以下の柔らかさだってば。
シートのサポートがゆるいせいも知れんが…
んでGRFはS-GTに比べて足がしっかりしてていいって言ってるのに
GRがフニャフニャって意見が出てくるのかわからん。
よく読んでからレスしてくれよ。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 18:52:03 agn6USK10
STIは足がちゃんとしてるからいいけど
S-GTはノーマルインプのしょぼい足にターボポン付けしただけだからな
そりゃ腰砕けにもなる
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 19:03:13 VxK1hJ0h0
STIでもやわいだろ
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 21:16:03 BXWFnV3A0
>>597
いやGTの足はスポーツ系としては明らかに柔いが酔うとか腰砕けとかのレベルのわけがない
そこらの車と比べたら相当しっかりしてるほうだしワインディングでもそれなりに走れるだろう
インプGTの足で腰が砕けそうって奴が他のNA車とかに乗ったらどうなるんだ?
レガの2.5iでもそれなりに乗れるだろうが
GRの足個人的にはSTIにしては緩いと思う）は素晴らしいがGTが酔うとかはあまりにも極端すぎる
プリウスに乗ったらどうなるんだ?
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 21:23:00 VlzNwenl0
硬い足に慣れている人は結構酔い易いかと思うが。
特に助手席に居る方が、運転しているより遥かに酔う。
現行フォレとかでも俺は結構酔います。
結局は慣れだから、暫く我慢して乗っていれば大丈夫だと思いますが。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 21:55:37 9+uoicbM0
恐らく前に他グレードを叩きまくったGRF厨っぽいが…
確かにGTの足が腰砕けってのはちょっといいすぎだろう
素の911乗りがケイマンSの足は柔すぎて酔うっていってるような奇妙さだ
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 22:24:14 SOW+f7Nk0
>>602
酔うってのは個人差だからなー。
一つ言えるのは、酔うって事は運転手が下手くそなのも条件。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 22:32:31 /g0ey+ex0
GRもGDと比べたら弱くなって実際に柔らかいっていう意見が多かったが
そういう奴がGTの足は腰砕けで酔うというのならまだわかる
恐らくGDスペCや現行シビRのような極端なガチ足が好みなんだろう
しかしGRの足がしっかりしてるっていってるのにGTは酷すぎて酔うっていうのは???だな
極端というか基準がさっぱりわからん
GTの足ですら酔うのなら現行GRだってフニャっと感じるはずだからな
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 22:59:00 jq7FVvuh0
>>604
だから基準は人それぞれなんだってば。
GTがフニャでGRがしっかりと感じる基準だってある。
自分が絶対正しいって物言い、夏厨みたいだぞ
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 00:15:16 1vHA1kGy0
＞GTがフニャでGRがしっかりと感じる基準
ねーよｗ
どんだけ極端な性格なんだよｗｗｗ
ようはGRB乗りに虐められたGRF厨の鬱憤晴らしだろ
GRF厨
「STIなのにエンジンもATもブレーキもレガ基準だお（泣）
リアに付いてるしょっぱいLSDも旧レガのお古だお（涙）
でも足回りだけは一応STI基準なんだお（キリッ）
GRB厨に叩かれた腹いせに格下のGTの足をたたいてやるお」
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 00:24:36 hZluTQw60
>>606 夏だなー 巣に帰れ
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 00:40:54 zOttACL/0
↑のほーで、01 B4 BLITZENからGRFに乗り換えた500ですが、最初に乗った時、GRFの足は、01のBlitzen
に比べてですが・・・（別に、速さを求めてチューンしているわけでも何でも無い、見掛けエアロのBlitzenですが）
「えっ、こんなに柔らかいの？」
「天下のｗ STIの今の足って・・・」
そんな風に感じましたねぇ～
やっぱ、前に乗ってた（試乗した）複数のクルマとの相対比較でしか無いので、人によって感じ方は様々
で良いんじゃないの？
ちなみに、前の車に比べて、あまりにも広いフロントウィンドウのおかげで、最初の数日は、自分でステアリング
握っていても、視界に入る情報量が多すぎて？ すぐに酔いましたｗ
でも3ヶ月も乗っていたら、足回りも、視界もすっかり慣れて今では、これが標準に♪
ただ、やっぱり、ちょっと柔らかいかなぁ。と、感じる面もあるかな・・・
来週、アルミ履き替え＆感謝ディでフレキシブル・タワー・バー装着（貧乏なもんで）が控えているので、
そういやぁ足回りもちょっとは変化するんじゃないかなぁ～、と、あてにもならない期待を持ってたりしていますｗ
ま、今となっては、不満は別にないんすけどね。
どちらかと言えば、iモードの出足のもっさり感のほうが、未だに慣れないトコでしょうか…
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 01:33:33 rbn21KiX0
>>608
スポーツ＝足が固い
っていうイメージを崩すのが大変らしいね。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 02:45:46 hReyRMTi0
1000キロになった。
加速は鋭いけども、それ以上に超スムーズな所が美点。
ダウンシフトも懐深くて快適だし、この車はホント快適。
しかし、ワクワク感一杯で、これがSTI以外には無い味かと思うが。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 02:56:03 6SMAVg2m0
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612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 04:02:43 rrpOeE0J0
GRFって2.0GTのエンジンみたいに、圧縮比をもう少し上げることは
できなかったんだろうか？
そうすれば、もう少し燃費などの良いエンジンになっていたと思うんだが。
EJ25って、ブーストもそれほどかからず、6500rpm辺りからレッドゾーンの
低回転型のエンジンなので、回して楽しむエンジンではないはずなんだが。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 04:14:06 1HNgs3Po0
ﾚｶﾞｼｨの新型EJ25は糞GRFと違って圧縮比高いし、タービン下置き。
GRFなんてなんちゃってSTIだから旧世代エンジンで十分。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 04:24:25 rrpOeE0J0
そうかレガシィのEJ25は、同じエンジンかと思っていたけど、
圧縮比9.5もあるんだね。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 08:31:10 jDbDeQRZO
みなさんはMTﾓｰﾄﾞ使ったりしますか??
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 09:11:10 mJBQ1hEo0
下り坂のときに使ったりするかな、テンポラリー機能便利
加速時のシフトダウンはアクセルで調節できるので
パドルはほとんど使ってないね。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 17:22:36 LNN/hsuBO
ついでに質問
GRFの5ATのギヤ比って正味なところどんなかんじかね？
通常の4AT車だと、ODオフで得られるエンブレが若干弱く
かといって2ndレンジに入れようもんなら強烈に前へつんのめるｗ
4ATで言う所のDと2ndの中間に相当するギヤが5ATには付いてるのかね？
それとももっと別のフィーリングになるのか？
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 18:00:53 mJBQ1hEo0
Dと2ndの中間て意味分かんないだろ
街乗りでのエンブレはｉモードだと普通、S,S#だと結構効く感じ
多分iより低めのギア選ぶようになってるからかな
車速が乗ってる状態での強制シフトダウンしたときのエンブレは普通のAT並
ブリッピングはなんかショック有りすぎ
GPS100km/h5速ロックアップで2500回転くらいだから
3000ccNAの4ATよりはかなりローギヤード
かといって高速巡航時にエンジン音は全く気にならない。
ロードノイズの方がよっぽどデカイからｗ
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 18:32:29 2/tVfP2L0
買おうか検討中だが走行2000キロの中古がカースポットで
260万円代で売っているのでリセールが悪そうで
購入に踏み切れない。とりあえずC型まで待とうかな・・。
でも2.0GTでも十分かなとも思い始めている。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 18:57:28 zDlceMc6O
>>619
思い立ったが吉日と言うし
好きなグレードを買ったらいいよ
俺はGRB乗りだけど
GRFも試乗した感じは大人向けな感じで良かったけどなぁ
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 19:23:21 R7F9Vc1n0
>>617
六気筒エンジンのようだよ。
ダウンシフトでエンジンが綺麗に吹け上がって、ショック無く減速する。
マニュアルでヒール＆トウでギア落としていく感じそのまま。
ブレーキ無く１速に落としながら減速を楽しめるよ。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 19:43:36 2/tVfP2L0
>>620
アドバイスありがとう。
週末にでも2.0GT試乗してみる。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 19:44:25 9D1BUemRO
シーンによってショックは確実にある
誉めすぎ
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 20:39:06 afYPPLqh0
>>622
現行インプはどのグレードもアホみたいに値崩れが酷いからどうせならGRBにしろ
5000km以下200後半で買えるから
そうかGTのMTを170万ぐらいで探し出して余った金で好きなように弄り倒せ
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 00:03:17 zfAZwrkn0
上の方で新型レガのエンジンとは違うって書いてるけど、
圧縮比が違おうと、エンジン自体は全く同じ物だよね。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 00:39:32 TO9k9qI90
2000ccのGRFって出ないかな？
今のGRFそのままで、エンジンだけ2.0GTと同じものを積む。
それでタイヤは、215/45-17くらいから225/40-17程度のあまり値段が高くならない
サイズのポテンザが標準装備だと理想的だ。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 00:50:05 5up/k0bI0
ＧＲＦのホイールを買う場合、GRB対応の物で良いの?
ブレンボ付けてない場合、もう少し選択肢が広がるのかな
夜中に急に気になってしまった
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 02:16:06 wuoEQSMu0
適合するタイヤ＆ホイールは完全にGRBと同じだよ
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 02:54:08 S5H78Xv/0
>>625
インマニから何から、かなり違う。
そもそも新型レガシィはタービン配置、エキマニも違うし。
そういう意味でGRFのはむしろ先代のレガシィとか、北米・欧州仕様GRBのEJ25に近い。
ただしどれも微妙に違うけど。
取りあえずGRFのEJ25はもう古いから、さっさと新型レガシィのEJ25ベースにすべき。
もっとも、その前に新型2Lが出てNAインプ、フォレあたりに搭載、さらにGRB用の2Lターボが出て、
GRFは後回し・・・。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 03:18:56 8p62HUgj0
ていうか新型エンジンに変わったらGRFは2リッターになってしまうんじゃないのか。
2.5Lにしたのはトルク重視でGRBとは差別化するためなんじゃ。
あとGRFのEJ25は高強度鋳造ピストンを採用しているから本来は欧米向GRB並みにトルクを出せるはず。
結局5ATの350Nmトルク縛りであのスペックにせざるを得ないのが残念だ。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 03:31:16 NjRS3CsB0
>>630
新型エンジンになっても排気量の壁は越えられないでしょ。
ディーゼルエンジンにするなら別だが。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 05:24:08 S5H78Xv/0
新型はボアストロークのスクエア化、直噴化という話があるから、EJ25のショートストロークと比較すれば、
低速トルクなんかはいい勝負になりそう。
もっとも、本格的に弄るなら関係ない。
今だってEJ25はコスワース、TOMEIで500psいけるし、EJ20でも500ps出せるから・・・。
でも新型エンジンが出来たらホントにおまけみたいな存在になるなぁ。
そのうちDCTかCVT搭載されればエボみたくMTorCVTとかなって統一されるかもしれないけど
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 10:07:14 Of70zZgYO
新型エンジンってどのくらいまで開発されてるの？すぐ実用化出来るレベルなの？新エンジン＋DCTみたいなのが出来ればかなり魅力的だよね
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 12:25:05 G5Dazu0b0
ＦＪ20ってやたらバリエーション多いけど新エンジンって出たら初代レガシィ水冷インタークーラＦＪ20以来の更新ってことになるの？
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 15:17:50 ZIUpeKCT0
>>634
FJ20って鉄仮面かよ。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 16:01:25 FFuwEvOy0
>>632
いや、その程度で500ccの差は埋まらないって。
低回転重視なら、馬力落として低回転型直噴ターボにしたうえで、
DCTみたいな高効率トランスミッションを使うしかないだろね。
言ってみればVW戦略だ。
ま、200psのDCT搭載インプSTIが250万くらいで出るなら、
個人的には大歓迎だがｗ
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 16:51:01 UFbdzJaVO
車検が再来月で、「次はインプレッサ」と考えてる。
車はBH、2000年10月登録の8万キロ、丸9年で査定は限り無くタダに近い。
カタログやスバル公式HP、展示車を見る限りだが
GH8とGRFの価格差50万円は中身からすればGRFに割安感がある。
しかし結局GRFは18インチタイヤのランニングコストやらで高くつく。
ポテンザRE050を履き替えたなら諸々で20万弱はかかる。Sドラ等でも14万は要る。
・・・不景気でボヌスも下がったし、今回は車検取ってまた2年後に考えるか。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 17:23:51 wuoEQSMu0
ランニングコスト云々で考えるならそもそもインプなんて選択肢に無いだろ
プリウスか軽に乗っとけ
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 17:33:26 G5Dazu0b0
>>637
楽勝あと2年は乗れる。
車検が来年で、「次もインプレッサ」と考えてる。
車はＧＣ８、1996年03月登録の9万キロ、丸13年で査定は限り無くタダに近いより
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 17:48:52 L5UNXaVz0
GH8とGRFの100-0制動距離ってどうなんかね
車重はGH8の方が軽い、タイヤは050の方がハイグリップ
GRFの方が短かったらGH8よりは安全てことだから嬉しいね
なにこのフィット
URLﾘﾝｸ(autos.goo.ne.jp)
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 19:07:53 uH1C0KJ/0
>>637
GRFのGH8との差額50万は妥当
同じ価格のレガB4Sパケと比べたら明らかにボタックリで維持費はGRB以上
特にタイヤ代が鬼
GRBと同じバカサイズの為に20万かかる
GTとの差額
+500cc、5AT、GR専用ボディ、足回り、18インチホイール（正直8.5Jの巨大ホイールは?バネ下死ぬだろ）、
ハイグリップタイヤ（但しGRFには過剰サイズでコストが…）、17インチブレーキ
RトルセンLSD、パドルシフト、SIドライブ、VDC、プッシュスタート 一部内装革張り
まあ妥当だろう
245タイヤや8.5J18インチやGRボディはイラネって人もいてるだろうし
レガB4Sパケとの差
旧EJ25、圧倒的内装差、各種装備の差、車格による段違いの乗り心地、
GRFがレガSパケに勝ってるところって何だ?
GRBと同じサスとタイヤ使ってる分スポーツ走行が可能ってことぐらいか?
それなら専用の車高調入れて弄ったらいいわけで…
GRFみたいなキワモノ買うぐらいなら素直にレガ買っておけ
維持費もタイヤが225/45R18なんでGRFよりはマシかと
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 19:30:29 C7XPdJZZO
レガシーにはワゴンとセダンしかないじゃん
GHやGRが琴線に触れる人はたいして興味惹かれないんじゃないかな
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 19:35:55 AvcRn3bK0
>>641
車を買うのに合理性だけを判断基準にする人間もいる
そうでない人間もいる
あんなダサいデザインの車を買うわけがないだろう
もちろ私の主観であるがね
正直、新型レがは毎日見てると三日で叩き売りたくなるようなデザインである
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 19:38:08 5up/k0bI0
>>641
また来たのｗ
いや、まだいたのｗ
か
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:07:44 +/w+olgiO
>>641 ここはGRFのスレです。
レガシィはスレ違いです。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:58:02 C7XPdJZZO
今日リアがガンダムEYEのクーペみたいな外車とすれ違ったんだけど
あれってどこのメーカーのなんて車かな
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:58:28 N0EHkjOk0
>>641
レガGT Sパケの方が20万円高くて60kgも重い。
その割にボディは15mmナローでタイヤは2サイズダウン。
人間一人分も重いのに、馬力は15psダウン。
意外と差は大きい。
広くて上質な車を取るか、安くて軽くて足腰のしっかりした車を取るかだね。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 23:13:15 O+0ikbIS0
>646
なぜにココで聞く・・・
GRFのテールランプっぽいのなら
URLﾘﾝｸ(www.o-kuruma.com)
マセラティ・グランツーリズモじゃないかな？
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 23:48:00 U0vA+bVT0
>>647
＞レガGT Sパケの方が20万円高くて60kgも重い。
B4Sパケとの比較
価格は5万差 車重は20kg差（MTならレガのほうが軽い）だがバネ下重量差でレガの価値
＞その割にボディは15mmナローでタイヤは2サイズダウン。
15mmナロー???デカイほうがいいのか???こんな奴初めて見たぞ
タイヤもGRFに245サイズは無駄
GRBですら走りを優先したら235がベストサイズなんだが（先代S204も最速モデルのRA-RもGRBスペCも17インチの235）
なによりGRB諦めてGRFを選んだ奴にこのサイズのポテンザを履き続ける甲斐性があるのか?たっけーぞ
＞馬力は15psダウン。
これも絶対にない
おまいは先代GDBと先代レガが同じ280馬力だと本気で思ってたのか?
何回もいわれてるが基本的に新型レガのエンジンのほうが高性能
GRFよりB4SパケのMT買うのがベスト
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 00:07:28 K7oz138Z0
現行のレガシィって与太車っぽいんだよな。
１つ前の型は結構好きだっただけに残念。
総合的にレガシィが良いと思う奴は買えばいいんじゃね？
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 02:58:49 lEIwprIP0
GRFは妥協の産物
なんちゃってSTI
だがそれがいい。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 03:28:37 kDx1cL1q0
>>649
GRFが嫌いなのは分かった。
が、滅茶苦茶だよあんた。
自分で自分が書いたことを一つ一つ検証してみ？
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 03:35:23 y6qzVFR/0
>>649
そのサイズではGRBだったら高速バーストの危険がある。GRFもそうかも。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 06:59:46 FIJBAxf+O
エンジンに関してはレガシィが進んでいるのは確かだが
ハンドリングに関しては雲泥の差がある。
レガシィはフロントに重いウェイトが載っているかのようなモッサリ感があるよ。
レガシィは山道を楽しく走る車じゃない。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 07:36:36 lc7ymL4/0
スバル インプレッサ WRX STI A-Line
レポート：吉田由美ちゃん （自動車評論家）
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
Page1 女子にも嬉しい「A-Line」
Page2 スマートさ格段にアップ！
Page3 300馬力は頭にインプット
Page4 A-Lineが主役になるかも
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 11:35:57 E8Tex2JL0
進化＝ハイパワー化
ではないのが重要だよね。
きっとレガの方がクリーンで低燃費だと思う。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 12:39:41 AzWenzdq0
個人的にはボディはもっと小さいほうがいいしタイヤも215や225のほうがいいけどね
GRBと同じほうがコストダウンになるからしょうがないけど
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 15:02:04 zR8xbrDe0
それだとGH8でいいじゃないか
どうせ動力性能は元から違うんだし
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 15:06:43 5GDeIOViO
245ってそんなにデカイの？
前車のSUVも245だったし特にデカイとは思わないけど
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 18:09:07 rcoSOZwe0
>>657
同意。
個人的にはサイズ・デザインはＧＨ8、中身は現行ＧＲＦが希望だった。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 20:27:07 2bNneBS10
>>660
一度GRを見たらGHのデザインは無いわ。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 22:21:52 Vkzgv3x60
>>659
SUVのは単にデカイだけの高偏平でたいしたグリップもないボロオールシーズンタイヤ
価格も糞安い
4本揃えても10万ちょっとだろう
GRFのサイズは乗用車としてはデカイというか異常
245なんてFRの重量級スポーツカーがリアに履くサイズのタイヤだよ
旧型レガスペBやギャランRAやGDAが215、レガSパケやMSアクセラやシビックRが225、
GDインプやCTエボや現行GRBスペCが235とかだよ
あと国産最重量級のLS600ｈも235だ
GRFの245がいかにデカイかわかるだろ
これよりデカイタイヤ履いてる国産車ってGT-RやIS-FやZのST系ぐらいじゃない?
というかGRの純正タイヤって20万じゃ済まないのに高いとは思わないの?
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 23:46:33 nn+YqR2S0
太すぎると思う。
そのために最小回転半径も犠牲になってないのか。
軽量化もできるし。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 23:46:39 suMJ95qJ0
現行GRBスペCは18インチ仕様は245ですが
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 00:02:13 j+ACPqWA0
腐ってもＳＴＩだ
ヘボＡＴ換装で
トルク40以上、EJ25の本来の姿を発揮できるようになったら
ＭＴと同じ価格でも買う
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 00:03:31 MBLRPGMsO
>>663
乗ったことない？下手な5ナンバーコンパクトより小回り効くよ。
ワイドな分、切れ角が取れるからだと思う。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 00:08:07 Y3sV8+c60
スペCの18インチ仕様は900台限定でHIDやエアコンなんかの快適装備付いた販促モデルじゃん
あれはスペCのスパルタンな印象じゃないなあ
235 17インチの標準スペCこそ真のホモロゲ仕様で全インプ最速モデル
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 03:49:46 mvb1qQ350
色々交換前提モデル。
タイヤなどはその最たるモノ。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 04:23:58 W9sd6DWw0
GRF、個人的には気に入っているんだが、
エンジンがレガシィに負けているのが唯一気に入らない。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 04:33:19 V4cp1iZQ0
>>669
それでも2.5Lグループの一員なんだからいいじゃん。
ほとんどのインプは2L以下なんだぜ。車重に対して排気量小さすぎ。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 08:46:06 R2Da3eHO0
排気量が多いほうがいいとか、ナローボディは嫌とか、タイヤも245がいいとか
GRF厨は基地外ばかりだな
クラアス買えよ
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 09:43:16 VC6ONEaw0
ターボエンジンのパワーを出すのに
必要な条件がわかっていないヤツが多すぎ。
自然吸気（NA）エンジンなら，燃焼室に送り込める
空気の量はピストンの移動する体積に依存する，
すなわち排気量で決定されてしまう。
しかし，ターボエンジンではピストン上死点における
シリンダー上部の容積，すなわち燃焼室の容積が
大きいほど多くの空気を送り込める事になる。
燃焼室が大きすぎると，火炎伝播が遅れるとか，
ターボが効いていないときには圧縮比が小さいため
混合気の圧力が不十分でトルクが小さいなどの
デメリットはあるが，ターボが効くと，パワー・トルクが炸裂する。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 11:18:13 hbp9E8oB0
>>672
GRFのエンジンがレガシィのそれに負けてる理由の解説か何か？
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 12:30:38 VC6ONEaw0
頭悪そうだね。
ちなみにレガシィとの比較なら，
レガシィのエンジンは圧縮比9.5，
GRFのエンジンは圧縮比8.2だ。
常用域でのドライバビリティーは
レガシィが勝り，燃費も良いだろうが，
燃焼室が大きいGRFの方がターボの
過給圧も高く設定でき，過給が始まると
パワーは大きくなる。
カタログ最高出力が285PSと300PS
になるのはこんな所から来ている。
トルクを押さえなければならないのは
ミッションの耐久性のためだろ。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 12:48:59 VC6ONEaw0
参考までに書いておくが
同じ排気量なら圧縮比が低いほど燃焼室容積は大きい。
インプレッサの２Ｌなら
圧縮比 2.0iが10.0，2.0GTが9.4，STIが8.0
燃焼室容積は2.0i＜2.0GT＜STI
であり，当然，過給圧は
2.0iが無過給，2.0GTが低過給，STIが高過給
である。
レガシィ2.5i，2.5ＧＴ，インプレッサA-Lineの
関係も同様。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 13:04:38 X1FeBE8p0
>>675
点火時期は絡まないのか？
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 13:06:30 VC6ONEaw0
今書いたのは大きな要因だけで，
点火時期，バルブタイミングやタービン性能も
すべてがパワーの要因だ。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 13:14:34 VC6ONEaw0
ECUでの燃調，点火時期調製でパワーアップするだろ？
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 13:15:36 X1FeBE8p0
わかった。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 13:29:39 W9sd6DWw0
同じ2.5ターボでも燃費はレガ 11.2km/l, GRF 10.0km/l だけど、
燃費の差はエンジン性能の差を表していそうだな。
285psと300psといったって、そちらの方は体感的な差にならないよ。
GRFのエンジンがGRBに近いぐらい回るなら別だけど。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 13:32:37 VC6ONEaw0
まあ俺はS203オーナーなので
どちらが勝とうと関係ない。
だけど，理論的にはハイパワーを
得るためにはGRF＞レガシィだよ。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 14:03:35 hbp9E8oB0
色々勉強になった。
>>649と>>669の内容とあわせて参考にする。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 14:06:08 VC6ONEaw0
自分がパワー指向なのか燃費指向なのか
で選択して下さい。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 15:14:03 bcU3OeiGO
DSGみたいなミッションだったらいいのに
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 22:16:14 uDz8F+450
245が太過ぎとか235が最速とか言ってる人はGDもGRもまともに走らせたことが無いんだろうなぁ。
GDBの235だって市販車標準装着という妥協の産物なのに。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 22:26:43 1DSgTKyYO
ターボ車って夏より冬の方が本来のパワー出るの？
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 22:37:00 MBLRPGMsO
そりゃターボだってNAだって冬のがパワー出るに決まってるだろ
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 22:44:19 YwHo1FM20
Xacarでマツスピの相手にされず・・・。
エボX、ゴルフにも負け・・・。
けど町中でなんちゃってSTI気分を味わえるから最高だと思う。
俺サーキット行かないからタイムどうでもいいし。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 23:30:29 D5LbTj2e0
>>683
いくら技術的論をぶったところで
使えない５ＡＴのためにトルクを落としてたら
意味がないだろう
スカスカなパワー感のないエンジンはそこからきている
で、燃費も悪い
すべてはスバルの技術力のなさからきている話だ
せっかく出資してもらってるんだから
トヨタの６ＡＴでも供与してもらえ
その方がよほどいい
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 23:50:46 QQjgqBKc0
>>689
パワー感が無いのはGRBも同じ。
安定してる車は、気が付いたら凄いスピード！
って事になってることが多い。
今の世の中、安っぽいパワー感など無意味だね。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 23:55:21 D5LbTj2e0
>>690
話をすりかえないでもらいたい
狙ってそうしたものと、しょうがなくそうしたものでは全く違う
Ａ－ＬＩＮＥのコンセプトは大賛成だが
手持ちの有り合わせでやっつけ仕事をしたことが
どうにも気に入らなく、購入に踏み切れないのである
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 00:14:49 nH0qVIPqO
今日この車走ってるの見て気になったんで、試乗したいんですが試乗車おいてるデラありますか？
＠大阪府南部
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 00:17:28 rwEVYQUl0
電話しろ
横着するな。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 01:52:26 uBMXvyGG0
>>691
そんじゃ買わなきゃいいじゃん。
エボでもアクセラでも好きなの買えば？
>>692
URLﾘﾝｸ(apps.subaru.jp)
つーかここで探せよ。ケータイしか持ってねぇのか？
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 02:33:24 nH0qVIPqO
>>694 試乗車見つかりました ありが㌧
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 02:41:55 JBImkiSw0
煽りじゃなく純粋に疑問に思ったんだが
トヨタのそれは縦置きAWDに使えるのかえ？
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 07:12:47 selF8mwfO
他車種のATが使えるならこんなに荒れはしないんだが。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 08:35:58 DmzMN8Ap0
例え6速ATが有ったとしてもGRFの性格上巡航専用ギアが
一つ増えるだけの話じゃないの？それより許容トルクが35kなのが問題。
280馬力規制時代の大排気量車みたいなトルク曲線ｶﾜｲｿｽ
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 11:39:49 RhlC5Qst0
ATの呪縛がなく且つ低回転からトルク出す方向にしたらどれくらいかね
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 12:33:09 FmjZbyP00
みなさんはマニュアルを練習しようと思ったことはありますか？
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 12:49:54 AULVcJI60
>>700
お盆帰省で実家のマニュアルを久しぶりに運転したが
アクセルの踏み方さえ忘れてたｗ
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 16:22:49 0/SwnnpL0
ＧＲＢだって、今のマニュアルは運転きわめて簡単ですね。トルクもあるし。
より早く走らせるのは難しいのでしょうが。
でも、私はＡＴで十分。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 22:35:06 Dsxn1ccC0
初めて走る峠ならＡＴで運転に集中したほうが絶対速いと思う
それなりな腕を持った人が走りこんだらＭＴの方がだんぜん速いとは思うけど
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 22:54:20 kdXJrBvmO
>>692
大阪府南部はなかったから試乗したかったけど、まぁいいかなと即買いしたよ～♪
燃費を含む維持費と小回りがきかない点以外は満足している。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 23:35:00 9j3YMYse0
Goo-netでGRFの中古を検索すると、ほとんどが試乗車上がりのようだね。
みんな結構気に入って、早期に手放してはないってことか。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 23:40:43 YYtMpsjF0
>>703
初めて走る峠ならＡＴで運転に集中したほうが絶対速いと思う
↑
それはない
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 00:56:12 AUy1bFTxO
S#って早めにブリッピングしながらシフトダウンしてくれるのはいいんだけど
あの回転域で加減速使ってたらAT壊れそう
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 00:57:45 AUy1bFTxO
×使ってたら
○繰り返してたら
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 00:59:37 LD8xLXfk0
>>706
同意
>>703はAT限定なんじゃね｡
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 09:43:19 /daGFml/0
オートマしか乗れない人間同士で争うなよw
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 10:10:35 /0RxSHDp0
マニュアルだって乗れますよ。
でもオートマが便利なだけ。
高速の渋滞ご苦労様。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 10:40:20 QHN6QcCNO
スペC糊のワシをAT限定のなんちゃってと一緒ににすな!
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 11:14:33 w8W1m1gy0
>>711
だよな。
てか、MTなんかオジサンおばさんなら普通に乗れるんだから、
自慢できるようなもんじゃないしｗ
MTしか乗れない老人なら見たことあるけど。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 12:10:53 jaHqSP5X0
>>711-713
虚しいレスだな。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 16:34:35 bC6SQqDAO
この車、身長１８０くらいで細身の俺が運転するのは狭く感じる？
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 18:37:30 nwlCXzGcO
>>715
お前より縦にも横にもでかいアメリカ人でも乗れるんだから余裕で大丈夫
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 19:02:27 XD5TpcFk0
今日もみじマーク付けたこれ見た
すげー気合の入ったじじぃだなと思った
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 20:29:43 x5lAiVpl0
>>714
休日の昼間っからＰＣで負け惜しみですか？ｗ
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 20:48:48 0BUbXbhB0
>>715
190くらいで細い俺でも余裕
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 20:59:01 bC6SQqDAO
>>716 >>719 安心しましたよ～ 来週でも試乗してきます！
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 23:20:36 vp9j+rJ/0
>>720
最初から試乗して確かめろよw
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 11:04:21 StBACYjm0
180以上身長ありゃどのクルマでも狭く感じるだろ！
あたま悪いとしかいいようがない。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 18:34:00 PQDYNXue0
>>715
9ｃｍくらいで細い場合はどうでしょうか？
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 20:19:34 fVH15isR0
>>723
？
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 21:56:49 7xEEwevsO
妖精ですね。わかります
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 22:22:37 doD0GcPCO
>>723
粗チンは嫌です。
お引き取りください。
粗品もお渡しできません。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 02:36:25 5kX59nz0O
テールランプのサイドマーカー点灯するのは可能ですか？
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 02:41:43 pa6yG0e40
あげ
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 14:28:56 PHFi9uEyO
今回のS205は売れるだろうなぁ。きっとラストインプレッサWRXSTIになるぞ。
【自動車】富士重、11年にも新型インプレッサを投入へ…原価低減、燃費3割改善を方針に［09/08/14］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 16:52:18 akVqkxMh0
ということは、インプレッサとSTIは完全分離ということか
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 19:55:16 QNbwVmAF0
NISSAN GT-Rみたいなもんだね。あとはモータースポーツを何時まで続けるのかとも関連してくるか。
トヨタとの共同開発車は新型エンジンの高性能仕様だから
ハイパフォーマンス車を全面的に諦める訳じゃないだろうけど
好意的に考えてもターボはSTIのみとなりそう。それすら残らないようじゃ流石に・・・。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 21:12:39 lgR+esgPO
スバル ― ターボ ＝ ０
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 04:13:41 X13BQHQ90
しかし、スバルは過剰品質がウリだったのに
ただのマイナーメーカーに成り下がるのか。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 06:54:58 kWuygMqu0
スバルから4WDターボ取ったら何も残らないだろ
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 07:00:58 CRGaxcCNO
最近流行の小排気量ターボにすれば技術も無駄にならないぜ。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 12:23:40 S9++FiBG0
>>731
残るとしたらそれだと思うけど、現在の経済情勢と存在理由として出るモータースポーツカテゴリー
は何になるかね？GTはレガだし、国内ラリーじゃ存在理由としてちと弱いし
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 12:47:00 Q1VSgbB3O
>>735
むしろ
得意そうなのになぜ今までやってない!?
って感じだよね
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 19:28:04 3HklTHR/0
1.5じゃ非過給領域のトルクが足りなくなるからだろ
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 20:18:39 CRGaxcCNO
>>738
そうだけどさ、欧州車見てみ？
ゴルフは1.4ターボがメインだし、小排気量ターボがすごく増えてる。
ただ向こうの車は圧縮比が高くて、馬力も抑え気味。
馬力主義な馬鹿日本人にはウケないんだろうな。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 20:42:02 8eorUYF40
欧州マンセー
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 22:10:07 3HklTHR/0
どっかの評論家に欧州車はオタクの乗り物になった
とかずばり書かれちゃったしな
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 00:13:00 yEmPzZ060
ぼくも所謂スバオタだし A-line買おうかと思っているけども
ミッションが弱いのは問題ではなかろうか？ トルコンATもそう
今更 5ATに世間は驚かないでしょ。8ATもあるのにさ
あと走っていてやっぱりCVTは物足りないんだよね なんかつまらない
ティプトロ、DSGやSMGとかもあるのに
小排気量ターボに多段のDSGを組み合わせるやり方はある意味正しいのかもしれない
もひとつ こんなにハイブリッドだ！環境だ！ と囃し立てられる前にディーゼルを
日本市場に投入していれば、ニッチの売り上げも期待出来たのではないかと思うんだ
ディーゼルだって（税制を無視すれば）マルチヒューエルで十分環境対策に貢献出来る
と思ってたんだけど。
とにかくスバル（富士重工）は商売が下手だ エクリプス５００もうまく行かなかったし
防衛需要だけでやって行けないのに、腰が据わらない。
銀行とトヨタがガンか？
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 00:28:24 L6mM8g6N0
おれもスバオタだけど、↑と真っ向から反対の考えしてるというのも
面白いな
ポルシェがディーゼル出さないでハイブリッドを真っ先に出そうとした
事実をどう考えるか。。。
カセットデッキのナカミチしかり、技術のメインストリームから遅れてしまう
事がどれだけの事なのか理解してるのかしてないのか。。。
人間窮地に陥るとスカしてられなくなると思うが、その時が来たらそれは
それで、楽しみだな。。。
何にせよちょっと遅いよな。。。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 01:03:11 yEmPzZ060
>>743
742でございますー
好きだから、期待してるから 批判もしたくなる時って有りません？
「おい もうちょっと頑張れよ たのむぜ・・・」ってさ
まちがってもトヨタや本田には魅力を感じない。プリウスを所有する必要が有るか？
都市部だからレンタカーでいいやと思う。わざわざ所有する理由が無いし。
間違っても「新型インプレッサ」は買わないでしょう。
みんなと同じ事やったってどうせ負けるんだから、四輪車部門は高品質
少量生産に移行しても良いんじゃないか？
まずはaudiクラスを狙ってもいい。
大衆車はこの際トヨタに売っぱらってしまいましょう
でもレクサスも苦戦しているし。なかなか難しいですね。ディーラーの教育も必要ですし
ナカミチに山水 皆消えてしまいました。 コンタックスも無くなったし
寂しいなあ。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 01:20:29 kH+yd1gJ0
買えないのですね｡
分かります｡
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 02:57:10 NFbIqy9eO
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
668万て結構いい値段だね..
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 06:52:55 L6mM8g6N0
評論家にも言えるが、思いつきで他人に自分の意見を押し付けるのを
恥ずかしい事だと思わんのが凄い変だよな
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 08:21:22 3JPseBqn0
>思いつきで他人に自分の意見を押し付ける
2chじゃ日常茶飯事だけどな
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 17:22:16 g4PZy0ax0
そうだな、GRFはジュブレシャンベルタンの赤のようだな。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 18:18:12 h8RGNqVrO
魚料理にも合うワインだよ？
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 19:28:39 FhYi3rPbO
(｀･ш･')⊃GRFはオレ専用ガンダム
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 08:12:19 LzgAvpYV0
>>751
×ガンダム
○ジム
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 09:23:53 Zp74PDV50
最近しみじみ思いますが、この車、美しいよね／
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 20:16:08 S+T3ttM/O
フロントはカッコいいと思うが、リアのクリアテールランプがどうも好きになれん。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 20:43:24 D4XbKe3QO
STIマフラー付けた方、音質とかどんな感じか教えて下さい～
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 01:51:39 s+L7AuCM0
STIマフラーというかマフラー交換はGRFには不要じゃないか?
自己満足で鍛造ホイールに変えた俺が言うのもなんだけど
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 02:10:55 t0/hSZRK0
多分マフラーはエンドの見た目のためだろう
STIからフィニッシャーが発売されたらマフラーの売り上げはガタ落ちの悪寒ｗ
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 03:14:43 OR7CHBiZ0
マフラーの見た目はGDの頃のSTI Genomeが良い。
あの見た目で、音は静かなマフラーがあれば、即買いなんだけど。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 03:15:18 glQyZdeLO
stiフィニッシャー販売予定あるのでつか( ・_・)？
ついでにテールランプの赤いバージョンも出してほしい…
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 03:41:23 XILhgOT/O
テールランプは交換より塗ったほうが安上がりでは？
なんかマフラー云々よりもうちょっと室内に音が欲しい。静かすぎてスピード感ないから恐い。
後７０００ｷﾛ以上走ったけど、最近吹け上がり方がだいぶ気持ち良くなってきたと思う。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 08:57:26 IoFpsRFc0
>>756
激重から鍛造は確実に効果あると思う
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 10:10:47 RtBA5xAy0
マフラー結局見た目なんだ
だから静かなほうがいいとか言うんだな
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 13:01:34 v02lIjuB0
YouTube - HD版/世界最速の新型LEGACY B4がスーパーGTに初参戦!!
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
あなたのスバル車にもレーシングテクノロジーが生かされています。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 13:58:06 6HX+NxCzO
これ以上排気音がでかくなるのはキツイ
>>756
出足変わった？
俺は変わった気がしたけど、思い込みのような気もするｗ
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 15:03:05 XUdLvx1D0
タワーバー装着してもなにも違いがわからないヤツがいるくらいだからなｗ
鈍感なやつは見た目チューンだけしてればいんじゃね！？（笑）
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 15:07:36 dEjyFiA10
>>765
俺に謝れ
てか新車購入時に付けたから違いわからねぇｗ
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 15:19:12 Lq8G9TT10
タワーバー付けると凄い違うよ
フレキシブルのくせにこんな違うとは思わなかった
サーキット行って実感したよ
768:マルチでゴメン。型式わからなくて。
09/08/22 15:56:47 vjyz3Uvp0
茂木サーキットの常連の石川って人、
誰か知ってる？
年齢は35～45くらい。短髪。ゴルファーみたいなｻﾝｸﾞﾗｽ。
横浜ナンバーの青WRX
ナンバーの下にホログラムのステッカー貼っていた。
今日環八内回りで、煽り、急ブレーキ、幅寄せされて
信号待ちで窓開けさせたら
「茂木サーキットに来い。常連の石川だ。
サーキットで勝負してやる。」
って言って急発進して出て行った。
俺ﾎﾟｶｰﾝ・・・なんだｱﾚ？
有名なの？
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 16:10:09 XUdLvx1D0
>>768
おもしろいと思って書き込んでいるんだろうけどね…
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 17:37:35 vjyz3Uvp0
>>769
それはない。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 02:02:00 h1Z3OUWQ0
5本スポークの純正からRAYSのRE30に換えたら
発進が凄く軽くなった
同時に財布も凄く軽くなってしまったが
スタッドレス用の純正を履くのがこんなに嫌になるとは誤算だった
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 02:16:27 S3RWaHVl0
>>771
あれだけの大きさ重さの物体が四本も前後左右に振られながら回転しているんだから
軽量化は劇的な効果があって当然だよね
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 06:19:05 VTziRHuq0
燃費改善って、走り方次第だとGRFに乗ってて思った。
リッター６キロっていう人も入れば１１キロっていう人もいる。
加速いいスポーツでも、省エネしたければ相当できる。
しかし、逆は難しい。
省エネ車で・・・・・これがスバルが目指している性能。
軽量化だけでなく、フリクションロスなどで他にない技術を蓄積している。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 16:16:31 Kcw+cH3w0
>>773
確かに走り方次第なんだが、まず重大な要素として地域が抜けている。
あまり燃費を気にしなくても地方であればまず伸びるし、どうやっても都心の渋滞路が主であれば伸びない。
>他にない技術を蓄積している。
どこからそんな妄想が来たのｗｗｗ
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 16:17:19 4t2w3AX90
ＧＲＢスペＣとＧＲＦで悩み中
ＧＲＦのほうが安いがアルミをＲＥ３０にしてＲＥ３０だと
キャリパーがよく見えるから標準だとさみしいからブレンボ
にするとスペＣとほぼ同じ値段になってしまう。スペＣの
アルミなら重さ・デザインともにまあ、これでいっかと思える
がＧＲＢ・ＧＲＦ標準は重さ・デザインともありえない
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 16:21:45 0hawRnlIO
バカじゃねーの？
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 16:24:36 Kcw+cH3w0
>>776
釣りか馬鹿だろ。
ヌルーしようぜ☆
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 18:02:06 GR45Bs5s0
燃費いちいち気にして乗るようなら
最初からSTIなんて選ばずに軽かハイブリッドにしろよ
ケチケチする車じゃねーだろ
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 19:28:48 oLoNOPw40
GRFは車に吹けない癖がついていそうだ
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 19:56:05 8PM7KPxbO
>>778
心広いねー。
俺がお前さんの財布から毎日100円ずつ抜き取っても許してくれるか？
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 20:00:34 LPV21Rp30
>>780
？
それは話が全く違うんじゃないの？
納得して燃費の悪い車に乗るのと見ず知らずのあなたに毎日お金を勝手に100円抜かれるのとでは
比べるまでも無いけど
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 22:02:48 /l+2xEax0
走りが良くて燃費がいいのが理想。
すぐハイブリッドとか言い出すやつは、０か１かのデジタル世代。
というかゆとり。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 22:06:26 mh7ezhQQ0
燃費気にしねぇよ！なんて言うなら、
せめてGT-Rくらいは乗らないとな。
インプみたいに普通車にターボつけただけの
車しか買えない庶民が粋がってるのってみっともないわｗ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 22:09:31 h1Z3OUWQ0
走りが良くて燃費がいいのが理想。
すぐGT-Rとか言い出すやつは、０か１かのデジタル世代。
というかゆとり。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 23:24:30 aAz++Z8d0
>>783
おまえＧＴ－Ｒ乗ったこと無いだろｗ
軽すら買えないニートは引っ込んでろ
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 23:40:24 7aSVVTxv0
おい２０５いつ出るんだよ
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 00:27:07 spxjmjts0
>>783
別に燃費を気にしてないGRB乗りだが、おかしいのかな俺。
週末の買い物と草レースくらいしか使わないから燃費があまり維持費に影響はしないけど。
インプで燃費気にしないって言うならならせめてGTR乗れ、って何を言いたいのか全然判らん。極端すぎる。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 01:06:20 4ILi/IZH0
なんでおまいら極短なんだYO!
走る分ちょっとくらい無駄にガソリン流しても気にしない多めに見ればいいだけのことじゃんｗ
遊ぶのに財布に余裕が無いような人がこの車を選んだなら選択ミスだよね～
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 09:21:19 fV9QR75i0
>>787
盆栽ならそうだろなｗ
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 09:22:21 fV9QR75i0
>>785
GT-R持ってないけど何度も乗ってるがｗ
燃費気にしないほど金有るなら、もっとイイ車買えよｗ
あ、盆栽か。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 09:24:54 FgWXMKwU0
エボスレで話題出てたけど
通勤用などに2ndカー持ってる奴いる？
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 09:30:46 34L7sLqh0
GRFが通勤用です
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 09:48:25 pUuRtenk0
セカンド持つような車かよｗｗｗｗ
フェラ等乗ってて、こいつがセカンドならわかるが
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 12:23:37 60dfMbowO
>>793
セカンドカーなど必要ないほどマルチな車と言いたいのですね、わかります。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 12:48:00 51Se26X80
近所に他よりガソリン安くて道路にはみ出すほど行列の出来るスタンドがある
ベンツがアルファードやオデッセイに混じって並んでる
GT-R乗ったけど楽しくなかったなあ
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 14:08:36 pUuRtenk0
>>794
そうだよ
んでGT-Rのような日本車にしては異常な維持費がかかる車でもないだろ？
なんでセカンドカーがいるんだよって話
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 14:25:21 BcXrDGrcO
本気のチューニングしてる奴なんかだと、
車高や音の問題でセカンド必要になるかもね
まあGRFには必要無いな
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 15:34:24 k1dYTBQyO
スポーツカーからさらに燃費も気にするべきだろ。
ハイブリットと比べたら比になんないけど。
F1とかだって給油回数は少ないほうがいい。
スポーツやスポーティーに生まれたなら速さとある程度の持久力は必要だろ？
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 16:13:27 RxqIdGql0
>>790
所有してもないのにこの態度･･･ｺﾞｸﾘ
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 17:22:35 DD9cXTK+P
>>785 >>799
乗ったこともあるけど、どんだけパワーあっても、日本の曲がりくねった道を走る以上、
重過ぎる車には興味ないんだわ…。サーキットに毎週行けるわけでもないしさ。
峠とかワインディングとか走ることが好きなんで、軽ければ軽いほどいい。
個人的な上限は1.5t。1490kgとか1510kgとかならまだ許せるけど、1.7tオーバーはさすがに無理。
確かにGT-Rはその重さを感じさせないパワーと電子制御があるけど、それでもやっぱりダメ。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 19:31:33 60dfMbowO
>>796
マジレス帰ってくるとは思わなかったｗ
じゃあ質問。
俺は通勤で片道40kmあるんだけど、同じ立場でもインプで通勤する？
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 20:01:26 T3bEweS/0
何言い出しちゃったのこの人
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 20:44:43 tO2S2Kn70
>>795
んな待ち時間取らされる行列のスタンド行くくらいなら
多少高くても他所行くわ
時間は金で買えないからな
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 21:37:36 mrLqBByJ0
>>801
通勤している俺に謝れ
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 21:49:55 KfEAUqr0O
ザ・マイカーって雑誌にはGRFの値引きが最大で31万て書いてあったけど、みなさんどのくらいでした？
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 21:52:29 nEC6suMt0
>>801
昔stiを買った途端に遠くの職場に異動。
しばらく通勤したが、正直カローラやヴィッツの
超燃費がうらやましかった。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 21:55:03 fv+ND2Zb0
>>800
それ、許せる範囲を自分で買える車の車重にしてるだけだろｗ
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 21:57:21 omHaqiKQ0
契約してきました。
納車は再来週になりそうです。
ちょっと質問ですが、試乗のときに気にもしてなかったんですけど
キーレスで、通常の「ACC」の状態って・・・・どういう状態でなるんですか？
愚問で申し訳ありません。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 21:57:22 fv+ND2Zb0
>>799
普通に庶民なんで、インプは普通に買えるけど、
燃費だって当然気になるぜ。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 22:05:02 GhLKby6m0
>>808
ブレーキ踏まないでスイッチを押す。
スイッチを押すたびにACC→ON→OFFを繰り返す。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 22:35:24 omHaqiKQ0
>>810
なるほど！！そういうことですか。
ありがとうございました！
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 22:50:55 GdrjhEG70
>>803
それって時間を金で買うってことじゃね
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 23:12:59 9zpzYent0
>>801
同じく片道４０ｋｍ山道、峠を3つ越える。
通勤カーはプリウス。
燃費より、タイヤ、パッド、クラッチ、タイミングベルトの消耗品が痛い。
プリウスはタイヤ以外はほとんど減らないので、セカンド買う方が割安。
ただし、駐車場いらないド田舎居住。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 23:53:51 tO2S2Kn70
流石に普通車はどんな辺境でも車庫証明の為に駐車場いるだろ・・・
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 00:05:27 D8cyWZks0
>>814
村の場合、車庫証明不要のところもありますよ
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 00:23:11 Sgj66An30
そんな℃田舎の話をされても(´･ω･`)
首都圏の人間には理解不能だお
多分慣例でおｋでるのかもしれんが法的には無理のはずだお
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 01:03:04 HPQlFM440
うちの敷地内のどこでも車庫証明とれるよ。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 01:14:44 Sgj66An30
首都圏だと本当に駐められるか確認しに来るお
適当に略地図書いて物理的に無理な場所（他に既に登録済みの車があるとか）書く奴が多いのかな？
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 08:04:47 LI6oHLgn0
あれ？かぶって無ければ物理的に入れないスペースでも証明取れるって
聞いたことあるけど、間違いだったのか？
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 09:02:28 MG0ebULh0
>>819
オマエのようなのが増えたから
手間が増えてんだろ
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 15:34:35 SppeWoGy0
物理的にとめれないような場所で証明とってどこにおくつもりだよ。
ゆとりとか以前の問題だな。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 18:30:48 OZJZRbMb0
｡ ﾟ | i ゜ ｡i ｡ ﾟl ｡ i ┼┼``
。 ゜i ﾟ i ! | ゜ i / ア ア ア ア ア ア ア ア ア
i l i ! ﾟ ﾟ ｡ ゜
| l ﾟ ;゜ ゜ : ; ; i l l !
: ゜ i ﾟ i ､i;,| i, ﾟ,゜ ゜ i l ﾟ; l ｡i
| ｡i l l ゜;／￣u￣;j＼｡´ i ﾟ | !
゜ ｡ .| i i :｡／ :j :::::＼:::／＼;ﾟ
l ゜ ﾟ 。゜ i ／ u ｡<一>:::::<ー>。 ＜ ま､また言ってしまった・・・・
i ゜ | |:j ° .:::｡ﾟ~（__人__）~ﾟj
|。 ! i ! ＼、 u ;゜.｀ ⌒´,;／゜ ゜ i l ゜ i l
! l ｡i ／ﾟ:j⌒ヽﾟ '"'"´(;ﾟ ｡ ! ゜ ｡i
｡ ﾟ: ! ﾟ l / ,＿ ＼ ＼／＼ ＼゜ ! ゜ i ﾟ
､i;, ､|; ､i;, 。 ゜ ;ﾟ ､i;,と_＿＿）_ヽ＿つ_;_ヾ_つ.;._ ｡ l ｡i ゜ ;ﾟ ､i;, ゜ ;ﾟ ､i;,
´´ ﾞ ´ ﾞ ´ `｀" ´ ´ ` ~ " ﾞ ﾞ" ﾞ ´ `" ﾞ ´´ " ´ ' ´ ´ ´ ' " " ﾞ ﾞ ´ ﾞ ´ `" ´ ﾞ "´´ ﾞ ﾞ｀ ´ ' ´ " ´
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823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 19:44:47 tdJJzh4t0
>>819
少々のはみ出しを不問にするだけ
入らないのに取れるわけないだろ
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 20:14:18 Sgj66An30
>>822
そりゃ怠け者になんか使わないで欲しいよ
働けないなら話は別だが。
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 00:31:56 Q3rjPN4L0
新型レガターボの登場でスペック的な差別化がしにくくなってしまったGRFだが
C型はツインスクロールに等長等爆、前後LSDで5ATの限界スペックを目指して欲しい。
多少の燃費悪化、高価格化もまあ許容範囲だ。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 00:35:43 vYfMlgj4O
>>825
で？それであんた買うの？
GRFの魅力の一つのGRBより価格が安いっていう点を切り捨てて売れるとはおもえないんだけど。
今の日本価格のシロッコみたいになる。
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 00:43:45 YIEsFh530
>>825
そういう無駄なモノはいらない。
そんなのはエボに任せればよい。
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 00:43:57 54lyp55X0
むしろタイヤを215/45-17辺りにして、
それに、どうせ回らないエンジンなんだから低コンプターボにして燃費を11km/l ぐらいにした方が売れると思う。
ただし、 2.0GTが完璧に売れなくなるが。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 01:46:12 ITY8IzLx0
そんなもん2.0GTでやってればいい
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 01:51:39 /RACX5En0
ATの多段化は必要ないって言い訳してたけど､
技術的に無理って､正直に言えば良いのに｡
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 02:10:29 I4AOJ82g0
必要がないのではなく、必要性がないだけ。
今回のレガのCVTは、4ATよりもコストが低い事は明言されている。
多段化する事により重量増、コストアップは免れず、良い事はない。
結果、多段化の必要性がない。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 02:20:23 /RACX5En0
>>831
コストなんて､カスタマーには関係ないだろ｡
言い訳にしか聞こえないが｡
実際､水平対向で多段化は難しいのでは?
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 03:06:43 I4AOJ82g0
>>832
STIは完全なカスタマーじゃないからね。まぁ今後はカスタマーとしての立ち位置を明確にして行くとは思うけど。
それにSTIもAWDとAT用ミッションに関しては、元からあるモノをオリジナル仕様に換装することはないよ。
強化や別のあるモノ(他のSUBARU仕様)に変更はするだろうけど。
これまでもこれらに関しては、STIオリジナルに変更したこと無いだろう。
トルコン用ミッションの多段化も、スバル自体が必要性を認めないと判断している以上、素材のないSTIではどーにもならない。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 03:33:52 /RACX5En0
>>833
確かにそうだけど､せめてSTIというグレードでは何とかして欲しい､
というのがユーザーの希望だと思う｡
スバル自体にその気がないのだから仕方が無いけど｡
オーヴァードライブ的6速ATは､無理ではないような気がするが｡
やはり､パワー＆トルクの縛りが厳しいのだろうか｡
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 06:10:07 k+RepKip0
そもそも本気でGRBのような車に乗りたいヤツは多段ATは求めてない。
CVTなりDCTがスポーツ車にまともに使えて、スバルでも信頼性がある程度確保できるようになったら売れるだろうけど。
で、現状まだそれは無理だから、6MTでいいやってなる。
GRFに乗ってるような層は、街乗りでSTIぽい性能をお得に味わいたい層だから、
無理矢理多段化したり、モータースポーツでも使えるようなGRBぽい装備付けて価格上がったら絶対買わない。それがGRFの購買層。
街乗りメインしかもMTはちょっとってのがGRF。
そもそもGRFをGRBと同じようなイメージでSTIだからって考えるのに無理がある。
お安く気楽にSTI気分が味わえる、それがGRF。
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 08:47:41 0pBPBAKO0
ところで、GRFユーザーの皆さんはエンジンオイル何入れてますか？
今までホンダNAしか乗ってなかったので・・・・
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 11:38:26 79kKk9HbO
マイナーチェンジまだー
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 12:02:16 YupJwhNI0
>>835
GRBとGRFのユーザー層はほぼ同一。
違うのはスペＣのユーザー層。
WRX STIってグレードはすでに一般人向けだからね。
貴方風に言えば、STIは町乗り用なんちゃってスペＣ。
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 12:55:03 ux8zhIHhO
>>838
GRFは絶対いらないけど、スペCが羨ましい素GRB糊ですが
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 13:03:42 2TY2vlyw0
>>838
GRFユーザー乙。
GRB乗りでGRFが欲しいヤツなんか皆無。それこそ839のようにspecCはみな羨ましい。
今まで程カリカリじゃなくなったし。
GRFユーザーってどうしてもSTIとしてGRBとひとくくりになりたいんだな。痛すぎる。
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 13:43:18 ITY8IzLx0
>>839-840
巣に帰れば?
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 18:56:48 0+8Am63ZO
>>840
素GRB乗りだけど
スペCは全然羨ましくはないかな
GRFと層が一緒とも思わないけど
GRFはちょっとだけあったらうれしいと思うくらいに好きだがな
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 19:03:22 2TY2vlyw0
どうしてもGRFをGRBと同じにしたいんですね。
なんちゃってSTIで十分じゃないか。
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 20:32:34 JJmfLRX1O
全然。ぶっちゃけSTIのロゴもいらない
今のパッケージのままならGTグレードの位置付けでもまったく問題なかったね
きもいMT厨に絡まれない分むしろそっちのほうがよかったかも
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 20:38:22 radJgJiAO
なら、あのタイヤもフェンダーの脹らみも要らないだろ。
てか、むしろ恥ずかしいだろ、なんちゃってSTIw
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 21:05:58 7esuSOl/0
>>836
純正オイルだよ
お客様感謝デーにて交換
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 22:35:35 D9mG0LG10
>>840
邪推ありがとう。
でも、A型を買っちゃったGRB乗りだよ。
GRFの2.5Lを見て歯ぎしりしたけどな。
マジレスすると、国産スポーツカーを乗ってるのってダサいんですよ、
GT-Rクラスならまだしもね。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 22:47:38 yce/L+aS0
>>847
なんかどうにも痛すぎるのだが・・・。
歯軋りとかダサいとか全く同意出来ないね。
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 22:53:00 xxlE5Yn10
なんだ外車コンプレックスのお馬鹿さんか。
ださすぎるｗ
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 23:08:41 wMDAnKF90
VTD+2.5Lいらねぇ→GRF却下
多板式リヤデフいらねぇ→すぺC却下
DCCDオート欲しい→素のGRBに決定
以上がシンプルな部分の俺の思考
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 23:14:03 XPhDot+rO
ボールベアリングタービンは欲しい
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 23:26:58 mEwHNK4/O
GRB欲しい→でも高い→じゃあGRFにするか
以上が俺の思考
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 23:32:45 XPhDot+rO
17インチがあるではないか
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 23:40:58 Pb5BPuQi0
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)l50
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 07:37:02 s0vVPDIYO
GRB欲しい→でもAT限定だから無理→じゃあGRFにするか
以上が俺の思考
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 08:28:48 fgJ1VoJM0
A-lineと同等か、より加速いいみたいだけど、これまじっすか？
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
417 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/08/27(木) 23:19:49 ID:PK99gYvy0
S-GT AT 海苔 だが、実測5.8秒前後ですた。
マフラーのみメーカーOPに変えています。
419 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/08/28(金) 00:38:48 ID:XrbYyz1W0
>>417
だよなぁ
俺もS-GTのAT乗りだが、8秒はねーよな
0-100kmなら6秒前半は出るよ
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 10:24:33 VwX/wmMw0
素人同士なら絶対GRBよりGRFが速いと信じている私ですが、
ところで0-100Kmなんてどのようにして測るのですか。
メーターは誤差多すぎでしょう。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 12:30:06 XjjJn6it0
納期７週間で、今日生産予定のオレが来ましたよ。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 13:41:03 j/I8Io3r0
>>858
誕生日おめでとうｗ
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 13:50:45 TdM2beef0
>>848
だって今時スポーツカーってダサいじゃん。
外国の高級スポーツカーとかGT-Rなら、
金持ちの道楽として理解されるだろうけどね。
方やサーキット野郎どもは、スペＣ待ちするか他の車を買ってる。
GRBやGRFのオーナーの大半は、普通のHBだから買ったんだよ。
スポーツカーちっくなのが欲しい奴はバカ羽つきのエボ買ってるだろｗ
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 14:41:57 3IwWt10Q0
>>860
>今時スポーツカーってダサい
そうか？
というか今新車で買えるスポーツカーって何があったっけ？
スポーツカーは趣味であって金持ちの道楽とか関係ないかと。
あなたの意見は人の目を異常に気にして、そこに媚びているのが気持ち悪いのですね。
素直にプリウスでも買って、エコです！って宣伝した方が良いんじゃないですか？
今時でカッコイイかも知れませんよ？
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 14:47:17 9+/oser/0
>>860
ばかだなぁ・・・・・・・・・・・
サーキットイボXほとんど居ないよ
逆にS-GTいじってる人も居るね。
結構速かったよ
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 15:23:31 OS+swa2G0
腕＞＞＞＞＞車種
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 15:25:29 s0vVPDIYO
>>860
スペCなんてGRBに毛が生えたようなもんだ。
今までのようなサキト専用車とは違って快適性も確保されてる。
だからGRBとスペCの購入層はかなり重なるんだよ。
相変わらず的外れな推測だなｗ
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 18:33:45 4H6Jpx/q0
スポーツカーというとすぐにGT-Rとか外車を持ち出すバカはおまいだけｗ
氏ぬの？
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 18:58:10 3IwWt10Q0
外車でいいのであればこれでいいんじゃない？
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 20:26:04 ZMAW54lYO
>>858 値引きはいくらでした？
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 20:38:34 reevWinD0
>>867
オレの場合、在庫なかったので今納車待ちだが、もしどこかのディーラーにプレンボ付きの在庫があれば、追い金なしでブレンボ付きもいけた。
まあ、結局、１２万＋ナビキャンペーンの７万弱だけだったが。
（ブレンボただは、７月登録できた場合な）
869:868
09/08/28 20:40:38 reevWinD0
営業は、全国のディーラーに問い合わせしたらしいが、在庫車があってもすでに登録予定済みだったそうで、結構売れてるのかな。
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 21:20:41 hoYu5ol50
実際 僕も受注生産と言われた。 特別色にしたいと言うのも有るけど
在庫は一台 グレーがあるらしい 先週の日曜日の話だけどね
値引きも同じくらいだった まだ契約していないけどね
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 21:29:48 Q4YhXDQw0
URLﾘﾝｸ(upload.jpn.ph)
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 21:51:43 J8GgDf660
富士重工
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 22:14:46 J4at649V0
↑ドアラがおらん
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 00:09:17 UIdEzET10
>>857
0-100kmなら、ＧＲＢの方が速いでしょう。直線なんだし、ほとんど変速もいらないし。
0-400とか、カーブとかだとギアチェンジ下手だと負けちゃうかもしれないけど。
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 01:08:08 0z+rOe6D0
クラッチ踏んだ瞬間に追い越される人多いのよね。変速無しで行ければ良いけど。
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 01:20:14 MizfLSi80
>>861
そうだな、新車で買えるスポーツカーは随分減ったよな。
そりゃカッコ良さがウリだったスポーツカーに乗ってるのに、ダサいと思われるんだから、
誰も買わないし、メーカーもどんどん減らしていくのは当然だわ。
しかし…趣味だからイイだとか人の目は気にしないだとか、アニメの絵を車に描く奴と同じこと言うのなオマエｗ
>>864
スペC待ちしてた連中と、GRB/GRFヲーナー層は重ならないよｗ
スペCを欲しがってた連中は、もっとハードでも買ってるんだから。
ケータイらしい馬鹿レスだね。
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 01:30:23 oYVaDddk0
>>876
だーからここにスペC欲しかったGRB乗りの俺が居るって言ってんだろアホが
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 01:32:54 35UhuhO40
何で居るの?
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 01:42:00 3WfW4RU70
そうねえ。
これから買うんならスペCだけど現状で素に乗ってるから・・・
下取り出して追い金100とかなるんならその分で自分なりに不満なトコとか潰した方がいいな。
そういやスペCの足廻りって保証はどうなってるの？
20thのSTIパーツとかは1年だった気がするが。
これまでのGDBみたいなスペCなら気にする事も無いんだろうが
GRになってから何か保証厨みたいのがいるというか増えた気がするので
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 02:48:57 35UhuhO40
スレ間違ってないか?
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 04:01:17 UIdEzET10
>>879
それってS203とかのパーツじゃない？
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 04:11:39 kvDNDMIk0
スペCは限定生産とはいえメーカー量産車だからな
改造車扱いのコンプリートカーとは立場が違うだろ
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 04:30:38 k4yQgZnw0
スペC欲しかったGRB乗りの俺＝スペC欲しかったGRB乗りのつもりでGRF乗ってる俺
これで合ってる？
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 09:50:43 gHKnNKYP0
>>883
合ってる
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 09:52:16 1IesRjNu0
スペCなんてこのスレの住人には無関係だろ
のんびりトルコンATで流せればそれでいいんだから
過剰な走りの追及はナンセンスだぜｗ
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 10:44:21 rP7eTM1NO
>>885
STIのエンブレムはやはり伊達ですか
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 11:00:48 1IesRjNu0
>>886
伊達じゃないだろボケが
ただGTにSTIバッチつけたなんちゃって車でもここの住人には十分だろうなｗ