09/07/03 22:55:36 BRepK0eq0
>>703
使う前は皆そう思うんだけど、物凄い快適装備なんだこれが。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/03 23:10:40 Im6zClYc0
プッシュスタート便利かなぁ…ACCとかSTAND BYとかにするのに連打しなきゃいけないとか、
エンスト(笑)したときの反応とか、クラッチ踏まなきゃエンジンかからないのとか、結構不便だ。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/03 23:28:06 9AgjYY9A0
>>704
フロントサス： クロスメンバー・ダンパー・コイルスプリング
リアサス： サブフレームブッシュ・ダンパー・コイルスプリング
リアスタビ： 専用
フロントフード： アルミ製
ドアガラス： 薄板仕様
旋回対応燃料ポンプ
走りに関係ない所（内装とか）も専用がいくつかある。
無駄な所でキャリパー部がゴールド塗装ｗ（仕様は一緒）
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/03 23:28:40 pf8Mhv5gO
プッシュスタート無きゃイヤ、って人は標準車選べばいいだけ
あると便利なんて言い出すと、オートライトやワイパー、
クルコンも欲しいとかなって来るわｗ
特別装備車っても、仮にもｽﾍﾟC
エアコン付いてりゃそれでいいだろ
プッシュスタート有り無し2台使い分けてるけど
無くて不便に思ったことは無い
それこそ慣れの問題
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/03 23:29:30 oDU0UGjR0
デラで諸元表を暗記するまで見てきた。
限定数は上でも出てるが９００台だよ。
スペＣの情報ってそんなに秘密にすることか？
デラも売りたい客には積極的に連絡しているようだが。
憶えた限りの事を書こうかと思ったが辞めた方がいい？
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/03 23:30:53 xz9vn85l0
ＧＲＢを買う余裕のないオイラは
ＧＨ８とＧＤＢ（ＧＤＡ）どっち買うのが幸せになれますか？
貧乏人は買うなとかはなしで（ ＴДＴ）
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/03 23:31:52 V1DPEg8YP
>>708
俺も表持ってるからそれな分かってるって。
その名前だけなら20thも同じだろ？20thと同じものなのかどうかが重要なところだろ。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/03 23:33:58 s1B/dVCJ0
>>707
最後は関係なくね？最近のMTでは法定装備だ
ちなみにON、OFFしか使わない俺はプッシュが楽すぎてびっくりだよ
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/03 23:34:46 V1DPEg8YP
>>711
絶対GDBだろ、それは。STIにしとけ。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/03 23:37:28 glaZU4370
>>680
>ちなみにパワー/トルクは変わらない。重量も30kgしか軽量化されない。
>だけど装備が豪華過ぎる。
初代のランエボに勝つために極限まで軽量化したスペCとは少しイメージが違うな。
数字には表れない部分で走行性能が向上しているようなことはないのかな。
筑波のラップが2秒以上向上するとか。
（当時のスペＣはノーマルより2秒ぐらいは向上していたと思う。
欲しいけど、迷うな。
通常の3倍のスピードのGRBなら即決するのに。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/03 23:37:35 pf8Mhv5gO
>>711
予算は？ 200万くらい？300万あればGRBも十分狙えるけど、無理？
無理ならGDBだね
C型以降狙おう
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/03 23:43:44 gW52JRmF0
>>715
通常の3倍って・・・。筑波30秒切りですか？
スペCもいいけど、来年か再来年に直噴・スクエア型の新エンジン搭載されるの決まってるんだし、
それまで待っても良いんじゃない？多分ビッグマイナーになるわけだし。
とはいえそれを言い出すといつまで経っても買えないから欲しいときに買えばいいけど。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/03 23:45:22 glaZU4370
>>710
たくさん売れれば、追加生産なんてことはないの？
ランエボではいつもそうだったけど。
限定2500台、追加7500台とか。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/03 23:47:42 AcHJUStL0
スペＣって、３代目ﾚｶﾞｼｨで言うところの
Ｓエディのポジション相当でいいのかな？
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/03 23:55:38 oDU0UGjR0
>>718
ないとはいえないでしょうけど、このご時世、そんなに売れるかな～
お世話になってるデラでもＧＲＢよりＧＲＦの方が売れてると言ってたし。
ちなみに、一部の色を除き、今年一杯の受注だそうです。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/03 23:58:41 xz9vn85l0
>>714 >>716
クルマにかけられる予算は300以内です
諸経費、保険、冬タイヤ等の維持費も混みで…
かなりキワドい(むしろアウト？)のですが
自分はＧＤＢでも満足できそうですが、嫁はハッチの方が良いと
スペＣ情報で盛り上がってる中申し訳ないｗ
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 00:00:28 pf8Mhv5gO
>>720
今年一杯ってベース車？限定車？
限定900だと流石にそこまでは保たないだろうな
S402じゃあるまいし
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 00:27:31 8Zrlkxwo0
すみません。そこの所は、はっきり憶えてません。
多分、限定車（１８インチ仕様）の方かと。ベース車の方は興味がなかったので。
でも、年内９００ってそんなに簡単に消化できるの？
尚、２３日発売だそうです。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 03:38:44 CEpP1J+mO
アルミボンネットは見送られたのかな？
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 07:17:27 uCoNtzuqP
ついてるよ。アルミフロントフードって名前で。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 07:28:14 BmvmF9s90
それってエアインテーク周りだけじゃ？w
名前的に
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 07:46:15 jYleVwYP0
>>726
ボンネットは英語でフードだから大丈夫なんじゃないか
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 10:25:18 6DbmNhI40
ほぼボンネット=フードだろ
日本じゃメーカーによって呼び名が変わるだけのような
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 11:17:52 skXL14Zm0
GRBA１７インチ仕様に乗ってるが、旋回対応燃料ポンプだけ流用したいな。菅生の最終でガス欠症状が出る。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 11:19:24 tpqqKWdGO
ところでGRBってニュルは何分何秒で走ってるんだ？先代より遅いのか？
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 12:01:23 UD//m1pp0
>>726
英語の勉強でもすれば。
フロントガラス、ハンドル、ウインカー、バックミラー、全部和製英語で通じませんよ。
ボンネットはイギリスでは通じるんじゃなかったかな。アメリカではフード。
>>730
確かGRBは先代スペＣよりほんのちょい遅くてノーマルよりは速いと森さんが言ってた。
stiのイメージビデオでロガーのセクション毎タイムが出てたけど、ちょっとずつ速かったような。
結局ノーマルだと先代スペCにわずかに及ばなかったので公開しないということだった気がする。
GRBスペCは30kg軽量化とベアリングタービン、足回りだから同じくらいは行くんでは。
コーナリングとかレスポンスはGDBよりいいだろうし。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 12:05:28 wlvGK2SlO
>>731
実際の話を聞きたいのであって、キモオタの妄想はいいから
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 12:14:16 nWMbVKbgO
>>732
実際の話、君はGDBで何処のサーキットで何秒なの？
一生走ることの無いニュルの、プロのタイムに
妄想膨らますのもいいけどさ
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 12:18:35 UD//m1pp0
>>732
実際のタイムを聞いて妄想するキモオタはお前だろ。頭おかしいんじゃないか？
しかも俺は森さんの発言とSTIのビデオから言ってるんであってどこが妄想なんだか。
辞書で妄想って調べてみろ。
妄想・・・キモオタID:wlvGK2SlOがニュルの実際の話を聞いて物思いにふけること
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 12:26:27 NbZI2TXO0
ニュルがどうとかプロのタイムとかぼるーるべありんぐとか
そういうの全部きもいよ
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 12:28:30 j7WDfBIO0
>>735
このスレで君が「きもい」と思わないネタを教えてくれ。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 12:28:32 aRRrkE+SO
妄想は一次妄想と二次妄想でだいぶ変わるよ
一次妄想だったら大変だね
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 12:39:22 uCoNtzuqP
学びたての専門用語を使いたい医療系学生はうざい。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 12:40:52 ZlJ/TSfj0
ボールベアリングタービンはかなりの人数が体感が違うと
ブログで報告しているからね。。。
俺が普段目にしてるボールベアリングと同じ機構なら
機械の性格上、かなりスパルタンな車になるだろうと思う。。。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 12:47:20 uCoNtzuqP
最大パワーも最大トルクも変わらないけどボールベアリングと専用ECUだと立ち上がりとかタレとかが違うのかな？
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 12:48:11 aRRrkE+SO
>>738
それは二次だな
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 12:53:34 aRRrkE+SO
妄想とかはさておきだが
おまえらスペＣでたら買うの??
俺はサーキットとか行かないからあんまり必要性を感じないけど
本気で走りたい人は欲しいもんなんだろうなぁ…
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 15:43:31 CEpP1J+mO
アルミボンネットとは絶対交換するよ
サスペンスまわりのリンクが気になる
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 16:34:48 mP4ROFR80
火曜サスペンス劇場
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 16:51:20 2wmI6GLj0
スペＣ欲しいのとサーキット走るのは関係ないだろ？
サーキット考えてる奴はスペＣ選ばない。なぜか解るよな？
そう、もともとパーツ取り替えちゃうからなんだ。
むしろスペＣ狙ってる俺みたいなやつは、大事に乗ったり盆栽したりで
次の下取りのことまで考えてスペＣにするんだよ。
限定って付くと下取りがあからさまに違うからな。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 17:15:40 Dr02cHFn0
>>745
んー、でもスペCの乗りだしでこれだけ速かったらこれ以上は弄る必要無いと
感じる人が居てもおかしくないと思うけど。
URLﾘﾝｸ(www.nihoncar.com)
総合ランキング:
1位 Nissan GT-R（R35） : 1'02"143
2位 NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR33）: 1'03"58
3位 ポルシェ911ターボ（2007-2008）: 1'04"12
4位 ランボルギーニ ガヤルド（6MT）: 1"04"14
5位 インプレッサWRX STI Spec C（2006年）: 1'04"17
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 17:36:58 UD//m1pp0
>>745
本気でやりたいなら、スペC17インチだな。ブレンボとかは邪魔だし。
18インチは微妙。けど、サーキットとかダートラとかやりたくてパーツ取替える者としては無駄なものがついてる素のGRBはないわけで、
現状だとスペC17,スペC18、ノーマルという順番で選択するしかない。よけいなパーツに金払って買って外す羽目になるから。
それと大事に乗ったり盆栽したりで次の下取りのことまで考えってのはどう考えてもアホ。
スペCはSシリーズと違って限定とはいえ査定も高くないし、薄板化とかしてあってガタも来やすい。
大体快適装備無いわ、競技に使われてるかもしれない車を高く査定するわけ内だろ。特別装備もSシリーズやRA-Rみたいじゃないし。
そもそも大事に乗る車じゃないんだよ。何かスペCの趣旨をわかってないのに買う変わりもんだな、あんた。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 18:47:34 aRRrkE+SO
>>747
なるほど
参考になった
俺はノーマルでよさそうだｗ
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 22:40:22 BecZ4lPx0
スペCのリヤ機械式ノンスリに惹かれたけど、
冷静に考えたら効きは期待できないよな・・
機械式が欲しけりゃ、標準のC型とかD型買って
社外ノンスリ組んだ方がいいかな。
でもVDCと機械式の相性ってどうなんだろう？？
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 00:07:23 tpqqKWdGO
スペC買ってサーキットでGDBやGC8より遅かったらヘタレ確定だぞw
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 01:17:16 Hdz344Ns0
でスペＣの話って本当なの？
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 01:49:26 pseqe46x0
本当。もう、ディーラー行ったら教えてくれる。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 01:50:10 1hvOzHBj0
スペCに快適装備付けるのはSTIがS205でやりそうな悪寒
エボ9みたいに最後のEJ20とか煽り文句で
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 01:52:57 y7L0sCGb0
>>753
それやっても次が直噴でスクエアのエンジンになるんじゃねぇ。
低速トルク・燃費・レスポンス、どれをとっても新型の方が良い気がする。
唯一EJの方が信頼性はあるけど。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 01:53:01 hjeYOV8b0
ken blockのジムカーナ動画のGRB版がニコニコ動画にあった
すごかった
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 02:01:18 y7L0sCGb0
>>755
あれはエンジンが2.65Lになってたり、プロドライブのWRカー用のドライカーボンウイング付けたり、
ルーフまでドライカーボンにしてるからね・・・。
クロフォードチューニングだったかな？中々熱いチューナーですね。
あとコスワースUSAはEJ25のドライサンプ化キットとかアルミ削りだしインマニ、前置きICまで作ってて
アメリカ羨ましい。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 02:18:34 pseqe46x0
新型エンジンって本当に出るの？
ハイブリッドとか電気に移行していくこの時代に。
確実なら、待った方がいい気がするけど。
当然、タイミングベルトもタイミングチェーンになって耐久性も上がるだろうし。
（ランエボの4B11はすでにタイミングチェーンになってる）
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 02:30:20 y7L0sCGb0
>>757
URLﾘﾝｸ(car.nikkei.co.jp)
EZ36の4気筒かEE20がベースか詳しくは知らないけど、直噴・スクエア化・バルブリフトは付く。
EZorEEベースなのでもちろんタイミングベルトはチェーンになる。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 02:40:07 qMFiE+SZ0
>>758
っていうか新型エンジンって低公害型なんでしょ？
それが本当にSTIにも搭載されるの？
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 04:23:22 dgxt8fGE0
スペックＣがでるとして、
ベアリングターボ取り付けるのだったら
幾らぐらいかかるのだろう。
そろそろ金を貯め始めたいのだけれど・・・。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 12:42:49 ttdKXytx0
歴代インプ最速タイム
GC8…58秒422
GDA…57秒285
GDBスペC…56秒595←インプ最速レコード
GRBは弄ったらどのぐらいだ?
筑波ハイパーミーティングでもチューナーが気合入れて仕上げた1分切りの奴とか見たことないぞ
よけいなもん付きすぎて糞重いしポテンシャルはかなり低いんじゃないか?
ハッチで剛性に限界があるし
スペCが出ても先代に負けるんじゃねーか
実際にエボやシビックなんてCT系や2代前のEK9が現行をぶっちぎって最速っていう扱いだし
もっともCTエボの速さは異常だけどな
どこのチューナーが弄っても55秒以下とかありえん数値出しまくりだし
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 12:56:04 y7L0sCGb0
>>761
剛性に関してはGDBより高いよ。もちろんリヤは開口部広いけどロールケージで補強すれば済む話。
糞重いといってもホワイトボディではGDBより重量軽いし、タイムアタック車両みたいにドンガラにするなら
重量はネックにならない。あとスペCとか別にいらないだろ。タービンだってでかいのにするし、ボディだってカーボンパーツ使うし。
エンジンはGDBと基本的にはさほど変らず、全高も筑波程度の直線なら問題なし。
やっぱり問題はリヤサスのセッティングだろ。それでもポテンシャルとしてはGDBより遙かに高いと思うけど。
GDBのリヤサス見てみろよ、取付部とか酷いだろ？
PWRC見ても、リヤサスのセットが決まっていると先代よりもいいみたいだ。
エボで55秒切ってるのはレーシングカーみたいに弄りまくってるから。58秒くらいは結構いるけど55,56秒は流石に
かなり弄ってるとこしか出してない。HKSとかドライカーボン使いまくりだしね。
そういやGDBスペCの最速56秒595だけど、cusco&tomeiのGDBF2.5Lはこれよりいけそうだけど。
確かアメリカのどっかのコースのタイムアタックでサイバーエボのレコードとコンマ数秒の差だったよ。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 13:18:30 rDqEqQ940
>>761
ＧＲＢが出たとたんに世の中の景気が悪くなって
タイムアタックマシンを作る余裕のある客がいなくなったんじゃ無いの？
客が買わなきゃショップの開発も進まないよ
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 13:29:00 d8PovdYPO
>>763
購買層も変わったかもよ??
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 13:49:31 +gnibGCq0
単にドライバーの腕だったりしてなｗ
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 14:06:14 rDqEqQ940
筑波1分切りの車両は殆どプロがドライブしてるだろ
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 14:11:39 beO9i2x40
助手席側からカチカチと異音がすると思ってたけど、もしかしてシートベルトの金具同士が当たってるだけ？
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 14:14:10 +gnibGCq0
>>766
プロって同じ車でタイムアタックしたらほぼ同じタイム出せるの？
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 14:57:27 hvHiDlKK0
>>768
どんな車でも腕の差は出るよ。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 15:10:23 rDqEqQ940
>>768
どこのショップだって少しでも良いタイムを出したいわけだから
チューンドカーのタイムアタックが得意なドライバーに乗ってもらっている
それで出たタイムなんだからその車両の限界と考えて構わないだろ
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 19:14:43 XtM8r6d+0
>>758
リンク先見たけど、EZorEEベースなんて情報は載って無いし、
ましてや直噴・スクエア化・バルブリフトなんてことも書かれて無い。
低公害型水平対向新エンジンってだけでEZorEEベースの
直噴・スクエア化・バルブリフト付きとどうして解るのさ？
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 20:08:19 Q4hw/ZNFO
キモオタの妄想だ
そっとしといてあげて
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 20:18:16 pseqe46x0
新型エンジンはわからないけど、
スバルとしては今後、GRFの方に6MT積んで改良加えて、400馬力を目指す、なんてことはないの？
あっちの方が売れているし、低速トルク・燃費・レスポンス、どれをとっても改良しやすいような。
なんか、今一、スペCが盛り上がりに欠けてる。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 22:28:37 KrxvNeDt0
あっちが売れてるって。とんだ馬鹿も居たモンだ
何故EJ20にこだわらないといけないか理由がわかるまでは
とりあえずこのスレに戻ってくんな
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 22:41:19 TJsIHRMv0
GRBになって剛性はかなり落ちたよ
これはスバルのメカが言ってるから間違いない
対歩行者保護は上がったけど
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 23:08:36 6A1o33qc0
>>775
まさかディーラーのメカじゃないだろうな(笑)
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 23:42:03 YYle6AZV0
おい、白が有料色になったってどうゆうことだよ！
俺オワタ。買える色無くなったじゃん。ギリ足りねぇよ。
次のＭＣまで待つわ。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 00:04:26 mLLxMTTpO
>>777
そのくらいで足りないんなら
いずれにせよ維持できないのでは??
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 00:17:07 R34/KEFU0
771,773,775と中坊みたいなのが沸いてるなwww
762のリンク先意外にもこんな話は前から出てるしモーターファンの水平対向特集とかでも富士重
の開発者が言ってる。大体リンク先に無いからないよって・・・。少しは自分でググレカス。
おまけに773は何言ってんだ？GRFは取りあえずDCTとか新型エンジンまでのつなぎにAT需要用に作っただけ。
DCTなりCVTが積めるようになったらGRBにつんで6MTと選択出来るようになるだろ。
775はディーラーのメカニックに聞いたんですね？それとも田舎のカーショップか？
グループN系の開発者が剛性についてはGRB>GDBと言ってるだろうが。
情弱ども消えろカス
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 00:17:52 3yA16UU5O
>>775
そりゃセダンに比べるとそうだが…
しかし補強すればOK
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 00:20:18 t0KAbXMg0
そりゃハッチよりセダンの方が剛性がいいのは当たり前だ
しかし剛性なんて実際は速さにはあまり関係ないからな
軽のようなペラペラボディならともかくGD系とGR系の差なんてほとんど意味がない
エボの剛性なんてエボⅩ＞ギャランRA＞ギャランホルティス＞エボⅨMR
三菱によると素のギャランはエボより剛性が高いらしい
しかし速さはぶっちぎりでⅨ＞＞＞＞＞Ⅹ
シビックの剛性もFD2＞＞＞FD1＞DC5＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞DC2＞＞＞EK9（おそらく現行フィット以下）
しかしチューンドだといまだにFF最速といわれてるのが剛性が紙なEK9（DC2と共にFFで唯一筑波1分切れる車種）
結局車なんてパワーと車重とタイヤが全て
エボⅩが糞なのは4G63＞４B11なのとボディが重くなったから
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 00:32:03 F8J0xB42P
剛性そのものは個人じゃ測れない(測った時点で車歪ませてるわけだしw)けど、剛性感はないよな。
MINI Cooper Sに乗ってみたが、剛性「感」すごかった。加速はGRBには及ばないけど。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 01:04:37 y/C4AZrw0
>>781
そろそろ筑波だけで速さを計るのを止めたら？
ガラパゴスだｗ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 01:10:33 6MmWRXVc0
記念ｶｷｺ
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 06:44:48 PwglsnMf0
GRBは実際に車体剛性は低い。
ロールケージ入れれば問題ないとか言うが、実際このスレで入れてる人いないだろ？
ハッチバックの宿命なんだから仕方ない。
そもそもロールケージ入れたらとか言い出したら車種関係なく上がるだろ。
殺ねや
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 09:26:03 /N+qfUMwO
Fujispeedway走る予定なんやけどナス出たから改造しようと思うが意見聞かせてもらいたい
♀排気系サードのフロントパイプガナドールステンマフラー
♂プローバアクセスポート
♀BLITZアルミラジエーター＆ミノルの冷却水
♂エンドレスbasicフロントディスクローター＆CCRgブレーキパッド前後♀テインモノフレックス♀マルシェ3Dディフレクター
♀REイレブン
♀クスコパワーブレースversion2
♀dot4ブレーキオイル
♂は装着済み
♀はこれからの予定
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 10:15:25 RX3Nr7Ll0
硬い車がいいならハマーでも買えば？
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 10:21:32 Nq0ea6Ff0
ボルボは？
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 10:31:41 R4ciRaF90
何で♂♀記号使うのか知らんが
頭イカれてそうだな
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 10:40:00 eZr8fpe60
新井敏弘、若手ドライバー育成プログラムを積極展開
URLﾘﾝｸ(response.jp)
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 12:20:21 AlefHQNP0
>>786
冷却水なんて効果ないよ
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 12:43:11 n5VuLzf20
>>786
それだけ弄ると金掛かりそうだが、何故にテインなんてサスキットを選ぶんだ？
弄るものを絞り込んでまともなサス買わないと後悔するぞ
あと、俺も>>789と同じ意見だ
とりあえず出直してこい
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 13:57:00 3yA16UU5O
>>792
批判するだけでなくテインのフレックスの何がイクナイのか教えてやれや
ﾌﾞｫｹｶﾞｰ
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 14:08:52 s8JKJg8yO
フリー走行３０分なら、ノーマルでおＫ
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 14:15:36 EIKAQHdI0
25年以上昔の車のＡＥ８６とかならまだしもＧＲＢなら
中途半端なチューニングパーツなど無馬太無馬太無馬太無馬太無馬太
はっきり言って金の無馬太と思う。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 15:02:18 AlefHQNP0
車高調は普通に必要じゃないのか
ノーマル脚なんかより遥かにマシだろ
テインがどうのと言うつもりはないけど
安物の単筒式で倒立の車高調はハネるよ絶望的なほどに
路面の綺麗なサーキットなら問題ないかもしれんかね
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 15:20:52 6U+g7LgxO
今日太田工場の敷地内で真っ黄色のSTIを見たけど…特注？
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 15:34:40 3yA16UU5O
>>796
安物がダメかというとそうでもなかろう
テインは確かに固い部類に入るがこれは好みの問題と何を重視して選択するかによって変わってくるからな
おまいの発言は安物の弁当は下痢するぞと言ってるようなもんで何でも高ければいいとは限らないぞｗ
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 15:35:53 eE/Nt8Z+O
プロドライブのGRBの別タン車高調ってどこのOEMなんだろう？
テインっぽいという意見もあるし、ロアシートの形状だけ見ると
HKSにも似てる・・・
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 15:56:59 8l0jeUFyO
オーリス・ブレイド・アクセラ・インプレッサ認めない。
ハッチはゴルフと決まってる。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 15:57:43 NyHKPZ0d0
>>797
それ、スペＣの専用色
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 16:02:55 OMFSrWKb0
一から設計してる車高調なんてほとんどなく、筒とかほとんどの
パーツはOEMだろ。残り２０％の部分で味付けとか素材とかブランド料で
値段が変わってるから、ダウンサス入れるくらいなら１０マンくらいの
車高調入れたらいい。街乗りなら十分だ。
４０マン近い高価なものを入れても、最終的にはセッティングや乗り手の腕での
問題。腕さえあればノーマル脚でも十分だろ。
弘法、筆をおろすだ。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 16:26:05 n5VuLzf20
横やりだがテインのサスキットは、品質のバラツキが大きすぎなのが致命的だわな
特に微速・微動領域での動作が目茶苦茶だから初期動作と収束性が悪い
テインのは固いのが多いって言われるのは、固めることでボロを隠してるのと
単純によく動くサスを作れないってことが原因なんだよ
ま、あの値段だとあの程度の作り込みが限界だってのもよくわかるけどな
値段相応と考えればよく出来てるんじゃねえかな？
ただ、足を無駄に固めて早くなった気がするっていうことで自己満足に
浸りたいならばテインとかの安物サスキットでもいいのかも知れんが、
わざわざ金を払って欠点を増やすなんて、相当マゾなん奴なんだろうな
ところで>>786は現状で何が不満で何を得たいのかね？
それがはっきりしない中で闇雲にいじるのは金の無駄だと思うぞ
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 16:43:51 Ir+yPsox0
それだけのパーツに注ぎ込む金を
タイヤとオイルとガソリンとフリー走行のチケットに使えば
結果として、パーツ入れるよりも速くなってると思うよ。
盆栽レベルを競いたいなら話は別だがね。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 17:01:13 3yA16UU5O
>>803
口だけは一丁前だなｗ
おまいがヘタレだと言う事はよく分かったｗ
道具に頼ってばかりいないで腕を磨けｗ
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 17:11:30 6vYhAk250
とりあえず、ブレーキはパッドをサーキット用に、ブレーキフルードをRF-650かG/FOUR335あたりに変えて
冷却系はラジエーターホースを上下とも変えて、タイヤを適当なスポーツラジアルに変えれば
あとはノーマルでもOKだと思う
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 17:31:50 67XpjM200
>>786
monoフレックスはサーキットには向かないぞ
バネが柔らかすぎてノーマルのごとくロールしてる。
富士に行くならなおさら向いていない。
最初にやるならサーキット用パッドとDOT4over（4じゃ不足）のフルードと
ブレーキ冷やすマルシェとかプローバのやつは入れないと楽しめない。
ノーマルでミニサーキットなんて行ったら2周アックしたら3周以上冷却しないと
すぐにブレーキが利かなくなってイライラするよ。
攻めてる時間より冷却してる時間の方がかかって馬鹿馬鹿しくなる。
その次はタイヤと脚入れればいいと思う。
パワー系はマダマダ不要かと。
兎に角停まれなきゃ話にならない
Fパイ替えたらブースト制御しないと誰かのようにEg壊れるから
気をつけたほうがいい。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 19:28:57 EZZUwFGz0
>>802
> 弘法、筆をおろすだ。
おろすのかい！
まあ・・ あれだ・・ だれも突っ込まないようだから・・
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 19:50:22 67XpjM200
>>808
そういうこと
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 20:20:45 7JIXeIDl0
>>797
コンセプトＣかなぁ？
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 20:24:57 mma8lbYF0
他人の車はスポーティ/スポーツモデルでも乗った瞬間にクラッチの位置把握してショックなく繋げるのに、
GRBは半年経つ今でもまだクラッチの位置が良く分からない(アクセル開度によって変わる?!)せいでショックでまくりだしときどきエンストします。
なんで？
俺が下手なのはおいておいて、GRBのクラッチの仕組みが他とどう違うのか、どう扱えばいいのか分かりません。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 20:46:56 WuSc305y0
>>811
スバルの車はほとんどそうだよ
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 21:15:34 UT9REKMc0
>>811
GRBの場合クラッチを床まで踏んだ状態から、
少し戻すと半クラになるけどペダルが戻りきるギリギリまで
半クラなんですごく違和感がある。
（半クラの幅がすごく広い）
なのでギヤチェンジの度に半クラを使い調整する
変なクラッチ。。。
今までのインプでGRBだけだよこんなの。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 21:19:35 AI1Roqti0
>>808
THX! あんたいい人！
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 23:27:49 5bdUMtHX0
で、スペシィはいつ発表なんだ?
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 23:36:41 3yA16UU5O
スペック厨現るｗ
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 23:38:49 5bdUMtHX0
よう！
で？
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/07 01:00:39 ACQSkjmv0
WRブルーマイカで納車後初洗車行って来たんだけど
エンジンルームってボディと色が全然違うんだな～一瞬全塗したの？って思ったよ・・・orz
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/07 01:10:42 y27Dl+nt0
>>818
手抜いてたら2,3年でボディも同じ色になるから気にすんなよ
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/07 01:52:46 auVjHbs5O
このまえ本庄サーキットで走ってきたけどGC8に負けるとは
＿|￣|○
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/07 08:08:56 0+dOaPFj0
貴様の腕の無さを車のせいにするでない！
多分そいつがGRB乗ったら君より速い
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/07 12:37:31 auVjHbs5O
っていうか旧型海苔は速いの多くね？漏れがヘタレなだけなのか
旧型が新型に敵うわけないのに…
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/07 13:44:22 TDTLrcb70
上のほうで誰かが言ってたが
客層の違いだろ
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/07 13:55:28 9wGVvGP8O
あ～ｯ ふき取りが甘かった…
お尻の穴ぼこがチョ～かゆい(泣)
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/07 17:42:46 TBciH1510
GCとか筑波1分10秒破って最終型でどこまで行ったんだっけか？
1分7秒か8秒台じゃなかったっけ？
GRBはノーマルで308psの1分5秒台出してたから、GCが
チューンしてなきゃ、かわいそうだけど腕だな。。。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/07 18:05:58 auVjHbs5O
プロが乗って2､3秒の差か…当時のGC8ってタイヤは何履いてたんだ？
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/07 18:15:41 5KHGRp0Y0
GRBはプロトタイプの時点で
先代Cスペより速いタイムをニュルで出してるからな
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/07 20:02:14 4EuZro750
＞旧型が新型に敵うわけないのに…
正直いってエボやインプは新型の方が遅い
インプはまあ同じぐらいかやや遅いといった感じ
エボは旧型があまりにも速すぎた
弄ったら手が付けられなくなる
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/07 20:03:58 KRUiOZx10
>>８１３
>今までのインプでGRBだけだよこんなの。
ＧＣ８もそうだったからこれが普通だと思っていたがそうじゃないの？
ＧＤＢは試乗でしか乗ってないから分からん。
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/07 21:05:44 auVjHbs5O
>>828
確かにノーマルで速くても弄ると分からないね
サーキットは3回目だけど走ってる時も後ろからGC8が徐々に迫ってきてGRBの漏れが譲ってしまったからな…
それにしても悔しい
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/07 21:23:37 NqqkwhRJ0
>>829
GC8-D、GDB-B、GDB-F、GRB-Aって乗ってきたけど
やっぱりGRBだけは慣れるのに時間がかかったよ。
試乗者と他に二台くらい乗せてもらったけど同じだった。
貴方の場合は無意識のうちに車に合わせてるかも知れないね。
このクルマも弄ろうかと思ったけど、
乗り心地が良いので勿体無くてまだノーマル。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/07 22:13:46 diZU3TtU0
原因はデュアル・マス・なんちゃらっていうギミックの入った
フライホイールなんだけどね。（おそらくとしか言えないけど）
レガシィも同じだし、この話題はレガシィスレでは禁句なのよ。
すっげー荒れるんだ。
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/07 22:18:42 ef5dqboY0
>>832
そうなのか
俺はまたGRBから採用されたクラッチダンパーのせいかと思ってた
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/08 06:43:19 BYToHMwkO
>>830
＞走ってる時も後ろからGC8が徐々に迫ってきて
加速はGRBといい勝負だな。腕さえあればGCでも勝てるってことか？
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/08 09:05:38 gaqwmP9J0
>>832、833
そのへんのところが記述されているところはどこにあるのでしょうか？
カタログ・モーターファン別冊stiのすべてには特に記述が無かったような。
ＨＹＰＥＲＲＥＶの別冊あたりでしょうか？
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/08 11:52:47 h+8b940yO
欧州車なんかはクラッチの繋がる感覚がペダルに伝わりにくいよね。GRBも似てる。
操作系の質感の高さは欧州を意識した造り。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/08 13:15:24 oBKawfcC0
>>835
クラッチダンパーは実物見て今までとなんか違うと思って、パーツカタログや整備書見て確認した
GDBまではただの細いくねくねしたパイプだったのが、GD/GG型のNAから採用されたものと同じ外見のものになってる
ただ内部構造がどーなってるかまではわからんから関係ないかも
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/08 19:09:51 Rmu5PcfM0
歴代インプ最速タイム
GC8…58秒422 JUNオート GC最高記録
GDA…57秒285 ゼロスポ インプ歴代2位
GDBスペC…56秒595 JUNオート インプ歴代1位
フルチューンでGRBは58秒ぐらいだろう
下手すりゃGCにも負けるんじゃないか
どうしてもハッチで剛性が足らないのと重くなってるからしょうがない
現行エボなんて旧型より遅いと断言されてるし
現行シビックも無限のRRで6秒台
旧車のEK9は59秒なのに…
しかしぶっちゃけインプは遅いな
CTエボが53秒 2駆で後付けターボのS2000が55秒で走ってるってのに
基本的にEJ20がダメすぎ
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/08 20:41:55 iZs26MFN0
>>838
金かけりゃどんな車だって速くなるから問題ない
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/08 21:01:00 jmigYpYa0
>>832
デュアル・マス・フライホィールで検索したら分かりました。
インプレッサの本では特に触れられていませんでしたが、ＢＰレガシィの本に
詳しく載っていました。わざと剛性を低くしていい意味意（ギクシャクしない）で
ダルにすると。
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/08 21:34:25 gjfA6wBz0
>>838
＞どうしてもハッチで剛性が足らないのと重くなってるからしょうがない
じゃあ、なんでシビックはハッチの方が速いんだよｗ
タイム云々いうならフェリオかクーペにＥＫ９のエンジン積んだら最速じゃないの？
でもシビックの最速はハッチのＥＫ９なんだろ
いい加減、雑誌のタイムアタックで速い車＝信者がパーツ屋に金落とす車って気付こうな
雑誌のタイムアタックと車の潜在能力云々とは全く別次元の話
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/08 22:10:51 X4ZFbLTA0
インプもクーペ出さないかな
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/08 22:26:19 Yfq6iCUnO
>>842
クーペっていうか
無限パーツ組んだ欧シビじゃん
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/08 23:38:21 e74EanWa0
>>842
ある意味インプクーペがトヨタと共同開発のクーペじゃないかね？
４ＷＤターボじゃないけど・・・
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/09 00:16:58 oAxa1DzP0
>>842
ホンダってあいかわらずエアロパーツのセンス無いな・・・
ノーマルで一番バランスが取れてるのか、
それともノーマル程度で抑えるぐらいがちょうど良い程度に収まるのか・・・
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/09 07:06:16 6Ey1Zw920
>>842
360度どこから見てもかっこ悪いな
乗るの勇気いる
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/09 09:50:23 ivH3b24IO
ここはいまいち盛り上がらないな インポチンチン役立たず…
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/09 10:22:07 QwzSgDRhO
>>847
当たり前だろ
ニュルで8分26秒台のタイムだし丸目の次に不人気なインプ
GRBはGTカー的な存在になってしまったからな
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/09 12:21:16 FjduSKnWP
>>840
俺は逆にギクシャクしてしまうんだ…orz
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/09 12:58:50 XUnMMWvs0
つーかほんとにデュアル・マス・フライホイールってのGRBに搭載してるのか？
イメージ検索してGRBのフラホの画像見たけど普通のものにしか見えないが・・・
BPレガとGDBのものとも見比べたけどGDBのものにそっくりだった
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/09 18:54:19 lnRZNBog0
>>848
それGC8のタイムな。
GRBは8分ちょうどくらい
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/09 22:03:21 vak9SxLo0
>>849
俺も同じです・・・。
インプ４台目ですが、一番クラッチミート分かりにくいですね。
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/09 23:40:08 QwzSgDRhO
>>851
必死だなｗ
ちなみにGC8は8分10秒台なｗググってから言え( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/09 23:49:33 uZaxMJU20
>>848
このスレで携帯野郎にマジレスしちゃダメだってば
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/09 23:49:40 xf/iEOLh0
>>853
R33 GTRが8分切った時はノーマルの筈なのに400馬力出ていると言われてた
あの当時は広報車チューンが一般化してたから
GC8も同じだろ
必死なのはオ・マ・エ
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/09 23:52:08 1XIyjz350
なんでこんなミエミエの釣り＆自演にみんな釣られるかのう・・・
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 00:10:31 wRLbixSF0
>>852
一発ミートは、本当になんでもない所でエンストしたりするよね。
一瞬だけどクラッチペダルの深いところでいったん繋ぐ
ショックが出そうなときは
その状態を回転数が落ち着くまで気持ちキープする癖を
私はつけてます。
他のＭＴにくらべて鈍感なのか神経質なのかは分からないけど
確かに扱いづらいクラッチだと思う
親父のマーチ（ＭＴ）なんかエンストもショックもない
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 00:47:06 ht67fBM50
ヘタクソはAライン乗ってろよ
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 02:39:57 0eEdmHFA0
ニュル舐めすぎ
F430や911ポルシェターボで55秒といわれてるんだが
筑波6秒前後のGRBが8分ジャストなわけないだろ
スリック履いたGDBスペCのプロトタイプ（エンジンも市販とは違う）がギリギリの7分59秒
普通のSTIなら15秒で上等 050のGRBは20秒ぐらいだろう
筑波でGRBより速いエボ8のMRが8分10秒（エボの最高記録）
タイプRやS2000で30秒ぐらい
ちなみにR33GT-Rの記録は明らかに広報車
R35が出るまでは確実に8分を切れた車はNSX-R（ニュル56秒 筑波は4秒 ベスモでインプ最速モデルのスペCRA-Rより速かった）
だけだろう
もっともHKSエボやサイバーエボなんかのチューンドエボ軍団が走ったらあらゆる記録を更新しそうだが
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 02:59:39 HF0QyHL80
しかし、実際に自分でニュルを走った事がある俺としては、
どこからどこまでのタイムを計測してるのかが疑問だったりする。
レースの時とは違って一般走行日は、
メインストレートの後半の辺りからコースインして、
一周してきてメインストレートの前半の辺りで強制的にコース外に排除されちゃうから、
連続して周回できないようになってる。
雑誌の新型車スクープ記事を見るとコースを貸し切ってる訳じゃなく、
一般走行に混じってるみたいだから、（俺が走った時もAUDIが来てた。）
筑波みたいにコントロールラインでタイム計測できないと思うんだが。
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 04:56:27 wum3Zhtj0
>>859
支離滅裂だな。筑波のタイムは必ずしも参考にならない。ギヤ比も、サスも、ECUの制御も筑波に合わせりゃ筑波のタイムなんか上げられる。
あとGDBスペCは070履いてたぞ。それからGRBの時はタイヤは050ではなく070、フロントは6pod。もっと調べて書けや。
あと筑波にこだわりすぎ。
筑波とニュルのレイアウト、速度域、コース長、コーナー、全く持って参考にならないことくらいわからないか？
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 05:05:03 wum3Zhtj0
>>853
GC8はニュルで最初の清水の時は8分28秒、2回目のversion3の木下の時が8分10秒。
だから851が間違ってるわけでもない。
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 06:10:32 zhPysXrnO
4本出しスポーツマフラー付けたらいいの？
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 06:11:59 6doz5l8U0
>>859
筑波スペシャルでニュル走るって、どんな罰ゲームだよｗ
おまえ、ニュル舐めすぎ。
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 06:13:39 6doz5l8U0
>>860
メーカーオンリーの日じゃないの？
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 07:33:41 VlyuWakgO
筑波で良いタイムを出せればニュルも速くなるんだー。
ニュルでテストする意味ないよねｗｗｗ
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 08:53:09 HkiRUywFO
お前らニュルっぽい事言ってんなよ 馬鹿タレが
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 09:43:05 I2KIwzdV0
ニュルのほうが過酷だから筑波で速いよりニュルで速いほうがなんかかっこいい気が
するけどＦＩＡにニュル市販車最速クラスがあるわけでもないので車検とか改造範囲
も良識？の範囲ないとなるとあんま意味がないような
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 09:47:56 6mWS2tVN0
お前ら日常生活でニュルでの1秒・2秒差を重視するような乗り方しないだろうよ
良いじゃん、自分がインプ好きで今満足できてれば
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 09:53:38 DXWvVbuD0
日常生活メインだったらそもそもGRBなんて選択はしない
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 09:58:24 zGeW2refO
俺は日常生活メインでGRB買ったぞ
サーキットメインで買う車でもないだろ
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 10:19:02 V6Kj7ATUO
>>851
8分ちょうどくらい？
どこにそんなソースがある？
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 10:58:13 STS8Eqp10
ところでニュルを走らせている車両は
ノーマル脚なのか？
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 11:04:35 I2KIwzdV0
ユーザーの期待が大きく分けて２種類いるからスバルがスペＣtypeＲＡを用意すればＯＫなんじゃないの
ノーマル
コンフォートもある程度意識したアウディＳクラスのようなプレミアム？ハイパフォーマンスカー路線
スペＣtypeＲＡ
とにかくパフォーマンス、サーキットタイム短縮最優先
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 14:23:33 rGK8hSAE0
そんな余裕は現状トヨタでも無いと思うがのう
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 15:16:47 ZXk12APR0
社外品の追加メーターつけたら何故かヒルスタートアシストが死んだ。
別にアシスト自体はなくてもいいんだが、警告灯が点きっぱなしなのが目障りなので
ディーラーで診断機にかけてもらったら、エラー内容は分かったらしいけど原因不明。
一度は回復したけど10分足らずで再発。
何なんだろ。
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 16:13:51 Es1JGXU40
>>876
どこのメーカ製で、何のメータかを書かないと見当もつかないんだが
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 18:18:06 c/nERj8u0
まったく日記程度の書き込みをするとは・・・
ものの名前くらい書いて欲しい。あと付けたのは自分かどうかも。
879:876
09/07/10 18:21:15 AYcO9tWk0
>>877
DefiのBFメーターのブーストと油圧、およびDefiリンクディスプレイに油温と水温表示
って書こうとしたらヒューズ切れだったことが判明して復活しますた。
お騒がせしました。
でもイグニッション関係（ってディーラーの人が言ってた）のヒューズ切れで
なぜヒルスタートアシストが死ぬのだろう。
水温があっという間に100℃になってびっくりしたけど（アッパーホース計測）
純正の水温計が動かないからこんなもんなのね。
ワーニング設定100℃のままだと峠の上りであっという間にピーピー鳴ってうるさい。
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 18:44:04 310sxZtJO
>>870
日常生活どころか
徒歩通勤の俺は週末のドライブのみｗｗｗ
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 20:15:35 6zlW0tqS0
俺も日常の足はもっぱら電車。
週末の運転がほんとに楽しみです。
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 20:48:36 aGliCv4P0
>>874
>とにかくパフォーマンス、サーキットタイム短縮最優先
スペCの17インチ仕様をエアコンなしでどうぞ。
なので、素のスペCはとんがった感じを楽しめる日常使用でいい。
メカニキーは勘弁して欲しいぞ。。
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 20:53:07 wum3Zhtj0
>>882
そういう人はスペCじゃなく素のGRBをどうぞ。
オマエみたいな中途半端なヤツはスペCいらない
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 22:22:58 CD3j1js/0
今日、スペCの特集が載っていると思って
ベストカー買いに行った。
ない、ない、どこにも記事がない。なめてんのか。
スペCを邪険にする雑誌は買ってやらないぞ。
どの雑誌見ても、プリウスとｉミーヴばっかりだった。
スバルもちょっとぐらい宣伝しろよ。
っていうか、性能テストしてもノーマルと大して変わらないから
広報車出せないわけ？
誰かこの扱いの理由を説明してよ。
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 23:05:38 V6Kj7ATUO
今回のスペCは期待しないほうがよさそうだな
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 23:45:34 FFDXWP+h0
>>849
>>852
素人ですが、クラッチの問題ではなく電子制御スロットルが問題では？
最近スバルのＭＴ車が乗りづらくなってるのはこれが原因とも聞きますが。
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 00:28:34 OETx6jWvO
>>885
確かに
これでスペCにSIドライブが装備されてたらスバルとはおさらばだ
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 00:56:26 MGKgOtL2O
オクにデモカー出てるね。Ｒ乗りだけど一瞬欲しくなった。かっこいいわあのインプ
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 01:04:52 AKaO64eD0
SIドライブどころか本気でやる奴はDCCDも純正ブレンボもイランだろ
てか自走可能な16インチでいいんじゃねーか
サス交換は当然でバキバキに効く機械式のLSDや他社製の6ポットキャリパーを入れるだろうし
GTにカジュアルエディションっていう16インチモデルがあるが交換前提のモデルなのか?
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 01:16:21 J8ySOUtk0
>>888
デモカーってAQUAの？
なんかココもアレだよね。
GCの頃はもっと走りなとこだったのに
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 01:59:09 iqjPIe180
>>889
DCCDだけはそれなりに使えるよ。意外とマッピングも良くできてる。
リヤとフロントは純正だとイニシャルトルク低くてゆるゆるだから要交換。
bremboもいらないね。ダートラなら小さいヤツに変えるし、ターマックなら競技用6podとかにするし。
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 08:43:50 3OWILiz2O
お前ら全員に質問なんだがプローバアクセスポートに飽きてきた次に入れるとしたらどこか答えよ！
①KSロム
②どっかの現車合わせ ③究極のブーストup又はタービン交換
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 09:08:32 1/d9C/aA0
>>887
つ[ヒント：燃費基準と排ガス規制]
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 10:07:45 Rij85mF50
>>892
二番の現車合わせセッティング
でも結構金額掛かるよな
アクセスポートにリミカ以上の物を求めるべきではなかった
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 10:27:49 T6YucnuJ0
スペC本当か嘘っぽくね？
スペックもパワーアップ無しで軽量化もたいしたことないし
今時そんな車作っても売れない売れ残るぞｗ
Dで新型レガシィも売れてないって言ってたしな
素のSTIを頑張ってもっと良くするほうが重要
クラッチアクセルは前から言われてるけど悪いよ
インフォメーション希薄で人と機械がつながるダイレクト感に問題あり
昔の車のほうがよほど良かった
スポーツモデルって言うならこういう点をすぐ改善しろよな
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 10:34:12 Mt9I0yaS0
アクセルはワイヤ式が一番だね
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 10:36:01 teHiUJ21O
>>892
質問者のくせにえらく態度がでかいな。
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 11:09:15 egjN8qDN0
>>895
そりゃ本当か嘘のどっちかだろ
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 11:30:00 nkTWd2lB0
>>892
③乗り換え
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 12:00:44 OETx6jWvO
>>897
まぁいいではないか
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 12:41:49 ZSdw1TLr0
>>892
エンジン載せかえだな
おれはポルシェのGT2のエンジンにかえたぜ
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 13:19:50 Uw/lXKvm0
凄いですね！どこのショップでやってくれるんですか！
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 14:32:09 ziiwHm0gO
脳内ショップです
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 14:36:38 tBSVuVFFO
>>892
KSロム
お金と車を捨てたい人にお勧めｗｗｗ
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 14:49:38 lRQ3sDbS0
>>895
クラッチペダルインフォメーション？
アクセルペダルインフォメーション？
そんなのいらね。
普通は車体やエンジンから感じるものだし。
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 15:48:04 lQyTPqFVO
最近インプが気になりだして色々見たけど、WRC08コンセプトはｶｯｺｲｲね。
特にリアスポイラーが良く似合ってる。
一転、WRカーのカラーリングと丸いリアスポイラーのｶｯｺﾜﾙさに絶望した！
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 17:28:43 1HQvMt5W0
ニュルぽ
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 18:21:32 clWmjIBNO
スペC盛り上がらないね
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 18:42:44 wZBOrBFg0
こういうの買う奴って、だいたい速い車からの
乗り換えで、たいてい周りに黙って買ってくからな
買った事すら黙ってたりする（笑）
ここの掲示板なんか全く参考にならん
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 18:43:25 aQ2gukrk0
まともな情報もないのにどう盛り上がれと？
脳内妄想垂れ流せってか
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 18:55:29 OETx6jWvO
>>851みたいに脳内妄想してる奴もいるからなwスペCは何分台になるのか聞いてみたいものだw
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 20:10:31 oUXI7mBx0
アクセルは電スロが悪いな～
リプロしても根本的には変わらないしｗ
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 22:32:49 9Do95EWW0
操作系のフィーリングがもう少し良ければな
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 22:42:36 iqjPIe180
>>911
森PGMの談話でどっかにのってたぞ、GRBは8分丁度くらいって
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 23:14:29 IaaNd/pB0
パワーアップしなくていいのでスピードリミッターだけ解除したいんだけど、
HKSの奴だとメーターが180キロ以上は表示されないらしいし、
リミッターカットだけの為にアクセスポートを買うのは高すぎる。
どこかに安価でECUのデータを書き換えて、
リミッターだけ解除してくれるショップないかな？
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 23:27:44 OETx6jWvO
>>914
ソースが無ければ何とでも言えるだろw
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 23:29:36 QvknQ00A0
>>915
180km/h以上もちゃんとメーター表示されるはず
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 23:49:58 0Okp8Qxf0
HKSのSLDでリミッターカットして
純正のメーターで220以上出したのに
故障診断コネクターに繋いだメーターのピークホールド見たら187km/hだった
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/12 00:20:50 n9qf1ifE0
スペC公式発表まだ～？
920:915
09/07/12 00:50:56 40KmLFMb0
>>917-918
あれ？ HKSの奴でも180キロ以上表示されるの？
じゃあ、ガセネタ掴まされてたのか…
でも、偽信号をECUに送ってリミッターカットしてるから、
ECU上の記録はおかしな事になってるのね…
しかし、ECUの書き換えでリミッター解除できれば、
ハーネスを弄らずに済むし、話が早いんだけどな…
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/12 00:53:14 4ZioMybCO
HKSのVACはちゃんと純正メーターで180km/h以上表示する。
茂木で確認しますた。
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/12 08:53:14 OvkFNTFI0
>>914
,,-‐----‐､ , -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
/ 、ﾞヽ､ ‐-'´ ヽ‐- / / ヽ
,/´ .., ヽ,,l_)' zｪｪｪｧ' ;rfｧt ヽ ,ﾄ/ / ヽ
/ ヽ,r' ,l′ ＿,,, . __,, ,lﾞ.-〈__r,'､ ヽ_
_.l ヽ」 ,l .ｲてｿ｀ l ｲにj`,/ ﾞ‐ヽ､＿,, /l
,l l| －'´ll ,l rソi" ヽ じ'' fﾞl .,//ﾞl //＼ おまえココおかしいんじゃねえの？
l｀l| l|ヽ v'⌒ヽ .,ﾉ j/ |l // }
ｌ ＼ l| ,l l_U> r‐--‐ｧ ,l |,l // l
/ '＼ l|｀l ゝ_,´ ﾞヽ__r′ .,.' ___l ヽ // |
,l '＼ l| .lヽ＿＿lL..,,, __ ,, _イ＿__.／ | ∨/ ,}
| ヽl | ,| .ヽ ＼ //ヽ ,| ,l
| l ,l ヽ ＼// l ＼ /
ヽ | ＼. ヽ/ l ヽ ／j
＼ / ヽ ヽ | l /
ﾞl＼.. / ヽ ヽj | , /
ヽﾞ ヽ ヽ ヽ / ,l
ヽ、 ヽ l } / ,r′
ヽ ヽ | /′ ,,...''
｀'':..､ ___ ＿__,.．-.. |, ,l , :..-‐'"´
￣ /lr‐‐‐'--､_..... ｌ_,.．-'''""'- "
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/12 09:58:49 R0saxoaK0
エマちゃん
URLﾘﾝｸ(www.powerupdates.com)
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/12 15:10:25 srcUEsRNO
コラゾンのエアロって精度はどうですか？
メーカー社外エアロはあまり良くないのですか？
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/12 21:58:47 oRAkGcexO
コラゾン悪くないと思うが…
コラゾンって何？
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/12 23:25:46 XbDURuvK0
ザッカに速報というか飛ばし記事が載ってたな。
40kg軽量とか書いてあったけどボディの薄板化は無いらしい。
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/12 23:26:45 XbDURuvK0
おっと勿論スペCの話ね。
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/12 23:29:02 RNEwD7N7O
>>926
アルミボンネットとガラスの薄板化は含まないってこと？
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/12 23:54:07 XbDURuvK0
>928
ボンネットのアルミ化はある。ボディとガラスの薄板化は無いとの事。
スペアタイアは省略してそこにインタークーラーウォータースプレイ用タンクを積むとか。
基本的に実用性は出来るだけ残す方向らしい。詳しい話はザッカを見てね。
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/12 23:57:31 evWYgZRV0
スペアタイヤ無しとか実用ありえないんでつけどｗ
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 00:07:40 QKN4RngEO
４本マフラーはどうなの？
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 00:09:15 fRSixjay0
今や国民車フィットですらスペアタイヤは無いから問題ない
むしろGRBが出た時、なぜ積んだのか疑問に思ったわ
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 00:34:22 lyKpoLS00
まぢか？漏れ田舎暮らしだからスベタイヤないと嫌だな～
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 01:15:45 JMxkDh+Q0
最近は修理キットで済ませちゃう車もあるからね。
インプの場合はほんの応急用タイヤにすぎないってのもあるけど。
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 10:17:43 XInDuPLJO
逆に俺はオクで買った傷物の激安純正ホイールとタイヤをスペアにしてるよ 何事もカンペキにしないと気が済まない性格でね～
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 10:24:56 VjpiS5Cd0
ランエボ、RX-8も修理キットだしな。
スペアタイヤ積んで、アルミ外板も使ってないGRBって良く考えると相当軽い方だよな、今時の車にしては。
エボなんてアルミ結構使ってんのに余裕で1500kg超えちゃってるし。
けどGDBスペCみたいにトランクまでアルミにしていた頃と同じくらいコスト掛ければ、相当軽くできたんだろうと思うと惜しい。
ま、今の経済と車の需要考えるとしょうがないけど。
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 10:25:39 Co4NJd/p0
>>935
そのホイールにも同一銘柄のタイヤを履かせて
きちんとローテーションに加えて均等に磨耗させているんだろうね
完璧主義のようだから
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 10:29:30 ZCx4Q4ok0
スペアタイヤいらんよなー
ラゲッジもう少し低くしてほしいわ
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 11:06:38 GLB6WCwU0
>>938 同意
せめてアンダートランクに三角停止表示板入れるスペースが欲しかったな
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 11:18:30 /bcQm2e20
>>915
ハーネス切るのは嫌だし、CANに変な信号流してECUを騙すのもどうかと思うってのは同感
ってことで、俺はアメリカからOepnPort取り寄せて自分でECU書き換えたよ
ちょうど先週あたりから円高傾向だから個人輸入するにはいいタイミングだし行ってみれば？
送料込みでも2万円でおつりが来るよ
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 11:54:59 AcX9d8xKP
ECU書換、リプロ後にも対応したの？リミッターカットには書換が一番だよね。
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 12:27:14 cV7KMQSE0
>>941
OpenPort&RomRaiderでの書き換えは、リプロ発覚後すぐに対応してくれた神がいたからサクッと書き換え出来たよ
アクセスポートは、Provaの分はリプロ対応版が出て書き換えプログラムも公開されたみたい
CUSCOの分の対応がどうなってるのかは未確認
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 18:50:57 jG+OaG1Y0
話は変わりますが、カーボンクラッチでシャラシャラ鳴らないのってありますか？
シングルプレートで構いません。
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 19:45:53 XInDuPLJO
>>937
勿論050Aだ
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 21:06:07 T3P2+79A0
インプWRC08コンセプトのリアスポイラーって買えるの？
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 21:17:37 uOwLB5pL0
>>945
ナイル屋だったっけか
売ってるよ。でもｲﾗﾈ
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 21:21:39 mDrPFWER0
>>946
945はFRP製のコピー品じゃなくてCFRP製の本物が欲しいって言ってるんじゃねえのかな？
本物ならプロドライブに頼み込めば売ってくれる・・・のかね？
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 22:02:49 T3P2+79A0
この写真見てから欲しくなっちゃってね、頭から離れないんだ。
でも値段も高そうだし諦めるわorz
URLﾘﾝｸ(up2.viploader.net)
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 22:47:25 VjpiS5Cd0
>>947
コンセプトじゃなく実際のWRcar08のなら買える。プロドライブのカスタマー担当にメールでもすればね。
確かケン・ブロックのジムカーナのGRBはプロドライブの08年ドライカーボンスポイラー付けてた。
いくらするのか知らないけど、縦板も入ってるし50万くらいは最低でもしそうだ・・・。
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 00:43:45 OfOxiWVw0
スペC ３５０万ってレスあったけど
なんで素のGRBより安いんじゃ？
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 02:34:16 FKk2g6hk0
950も超えたので次スレ
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS32【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 07:04:33 hLAZi8a70
>>950
税抜き価格です
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 18:20:18 uPqRlWpu0
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
愛車はランボルギーニ・ディアブロとアストンマーチン・ヴァンキッシュ！
他にもフェラーリ、ロータスなど世界の名車を乗り継いでます！
国産車もBNR34を始めランエボ全シリーズ制覇！
ありとあらゆるスポーツカーに精通している彼はまさにスポーツカーセレブ。
愛車で1日に4000kmを走破することも車好きの彼にとっては造作もないこと。
さらにはガレージハウスの別荘をも所有。
15歳よりモータースポーツをサポートしつつ
オーティックに33GTRの4ﾄﾞｱモデルを製作させる。
自衛官でありながら自動車メーカーでレースに参戦していた節あり。
10代後半でセリカ23系の開発に従事する。
現在モータースポーツは国内外を問わず「競技運転戦略専門官」として参戦中。
【主な職歴（順不同）】
チューンドショップ
自衛官（旧防衛庁勤務またはパイロット）
自動車メーカー開発系部署
半導体メーカー
某大手航空会社 秋田営業所
国家公務員 経理担当
ガソリンメーカー
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 18:53:10 IxGbzIUeO
で
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 19:09:20 j2/kSgsi0
>>954
∋oノノハヽ
川o･∀･) o 君に必要なのは華麗にスルーする能力だ
（ づ_,..................,____カレーにする-?
_,,...!-‐'''"￣ ￣~`''ｰ-.､_
,,r‐'" ,r-ｰ､..,,,,r''""ﾞ`ヽr-､,､_ ~`ｰ、
,r''" r'~ﾞヾ'" " ヽ,_ ﾞヽ,
,r" ,r"~ `'ヽ,､_ ﾞ:、
,i" r'" ﾞ''j ﾞ:,
,! ,i'" _,,,,,,,,_ _,,,.___,., __,､, "ヽ, l,
| ,r'.;:'"~:::"::::::::::::::~`''''ｰ―::::'''''"::::::::::::::::~~::::::::ﾞ''"`ｰ:'''':､ |
i, ,r'::r:::::ヾ;::::::::::ヾ;;;;;ｿ::､::ｿ:::::(;;;;ｼ:::ヾ::::::,r':,r､:::::::::::::::::::::::::::ﾞi ,!
ﾞi !;:::::ヽ'''::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ｼ:ヾｼ:::::::::::::::〉::::::::'''''ｼ:::::::::::::::::ﾉ ,:'
ﾞi、 ﾞi､:::::::::〈:::::::::ヾ:::::::::::::::::::::::`ｰ''"::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,r" ,r'
ﾞヽ、ﾞヾ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ｰﾐ;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::,,r'" ,r'
ﾞヽ､~ﾞヾ;:::::::::::::::::::::く:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,,,r''",,r''"
`ｰ-ﾆ_ｰ--､::::::::::::::::::::::::::::::::::::_,,,,,,r‐'二.:r''"
~ﾞ`''''ｰ---ﾞ二二二~--―''''"
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 22:12:36 ssXzureQ0
>>953
一日4000キロってのが凄いなw
ルマンでも5000キロくらいだ
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 22:17:31 vuas1NU80
167km/hで24時間走り続けることが造作もないことってどれだけ鉄人なんだｗ
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 22:44:22 av1BtaC10
そこまでして車が好き？
空には興味ないのかな？
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 16:48:00 vqR3nVNqO
スペルマックCのアルミボンネットはいくらか知ってる方いますかねぃ？
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 18:29:32 gzgAD4go0
>>959
スペルマックCって何？
新しいスイーツ？ｗ
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 18:37:24 xEmnawQ+0
みんカラに、スペル魔ンというヤツが居てだな...
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 18:45:52 6f56XLnQ0
>>961
ふ～ん
俺みんからやってないからわかんねえし痛い奴のことなんて興味ねえからいいや
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 19:41:26 tWNDBM17O
スペル魔ンを侮辱するな！！！(魔怒)
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 00:21:38 Zuol9/nw0
スペCにSIドライブついてたら本気で失望するな
ああいうのは常にS#固定で当たり前だから他のモードはいらん
公道マッタリしかしないならスペCは無駄。素のGRBでいい
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 01:10:23 h67FpF420
燃費のカタログスペックを稼ぐためおそらくSIドライブは付いたままだろう。
せめてS#が最初から選べる設定になっていれば救いはあるが。
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 01:53:01 ayRCw2NT0
なんかフィーリング悪いしもうMTの時代はオワタｗ
ATでいんじゃね！？
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 02:08:51 +GRxPBgaO
フィーリングって何のだよ
これだから知ったかヒョウンカは困る。
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 02:42:13 Ezyj4BTL0
ごめん、こっち埋まってなかったのね
そういやリプロした後しばらくIで走ってて、平均燃費 7.5～7.7
ためしに最近はS#で走ってるんだが、燃費変わらないｗ
どないやねんｗ
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 02:52:15 v4u4nt+C0
俺もSIドライブでの燃費の違いは感じられないな
空いた道をまとまった距離走るから
平均9～10ではあるけれど
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 03:30:50 Zuol9/nw0
ああ、公道マッタリならGRBである必要もないな。GRFで十分だろ
それでもオーバースペックだが。
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 06:28:20 Y2N2zzeJ0
>>964-965
燃費基準もそうだが、排ガス規制をクリアするためにもSI-DRIVEは必須だし
S#をデフォにすることも出来ないってことくらい理解してやれよ
それともあれか？
切り替えしなきゃならんくらいならSモード固定で構わんって言うのか？
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 06:32:14 Y2N2zzeJ0
>>968-969
いくらSI-DRIVEが付いててIモードで走っても、アクセルをバカバカ開けたら燃費は悪くなるようになってるんだよ
Iモードはアクセル開度に対するスロットル開度をダルにすることで省燃費運転しやすくなるってだけのこと
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 11:13:51 Zuol9/nw0
プリウスで常にレッドゾーン付近まで回す全開走行すると
普通に10kmを割る燃費になるのと同じ
高燃費を出すには車だけでなく乗り手もバカじゃない事が必要
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 14:14:48 EagDE0bd0
燃費あげるには信号でのエンジン切るのはやっぱ基本ですか？
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 19:02:16 mx0tRBz9O
>>974
基本っていうか基本の次にやることじゃね？
基本は、
・急な加減速をしない
・短距離の移動は車を使わず徒歩か自転車を使う
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 19:41:09 3KdkSWVn0
>>974
燃費のいい車に乗るのが基本。
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 20:14:45 +kWvGlcD0
燃費悪くてもダイレクトレスポンスビンビンなの求めてSTIだろうにｗ
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 20:44:10 QPfbvtML0
>>977
そりゃそうなんだよ
でもな、世の中には基準やら規制ってものがあってだな
それをクリアしてないと色々と不都合があるってことも知ってる？
燃費が悪くてもいいとか、SIドライブがいらないっていう奴が度々出てくるが
SIドライブが付いてる本当の意味をもっと深いところまで考えてほしいものだな
979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 20:46:51 BxNqNZAcO
>>974
信号待ち程度でガソリンエンジン車のエンジンを止めるのはあまり意味ないよ。
アイドリングストップで効果があるのはディーゼル。
逆に信号が青になる度に頻繁にエンジンをかけたりするのは
スターターが痛みやすくなるからやめた方が良い。
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 20:56:55 +kWvGlcD0
>>978
基準があったってメーカーのセッティング次第で気持ちよく作れるだろｗ
タイプRを見てみろYO!
981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 21:19:05 QDTEPzO40
>>973
高燃費じゃなくて低燃費だろ
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 21:31:14 4RN9S9EWO
じゃあタイプRに乗れよ
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 21:45:40 PWwgM2Z90
そりゃごもっともだｗ
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 21:48:15 T899t5vVO
>>980
何馬力違うと思ってんだ。ガソリン冷却起きやすいターボ車なら燃費への影響はさらに大きいし。
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 21:49:10 oDyVmOG6P
>>980
直4NAと水平対向ターボでは
あまりにもハードルが違いすぎるだろ
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 23:00:10 eDJAx1z40
>>981
その辺の高低という言葉の使い分けはけっこう難しいので
いい悪いで言ったほうが無難ですよね。
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 01:13:58 KgNlvfue0
>>979
エンジンスターターの寿命は約2万回
アイドリングストップは5秒以上なら効果あり
って聞いたことあるけど、これが本当なら結構いいんでないの？
当然車種によって違うだろうし、そもそもソース忘れてるし、本当か嘘かは知らんが…
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 01:45:22 hUFbgNeq0
１日１０回エンジンかけたら５年しかもたねーぞ
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 01:47:00 uCHUpVQG0
赤になるのと同時に止まって
大型交差点等で青になるのが遅いとこなら効果あるだろ
ただし青になってからエンジンかけて走り始めるのは後続の迷惑になるのでやめて欲しい
青になる前に再始動すべき
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 06:43:09 GNgBpglLO
>>987
６万回だろ
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 08:11:39 d3CBHAW60
エコランを心がけてる訳じゃあ無いけど、うちは平均燃費10Km/lです。
瞬間燃費みてると、距離の短い僅かな登りの前でどんな速度にしておくかで燃費は随分変わる印象。緩く短い登りを惰性でかわしてしまえればかなり伸びそう。
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 10:06:57 CFW75fDP0
ボンネット開けてエンジンかかる瞬間を見れば、始動時にどれだけ負担が
かかってるかがわかる。止まるたびにかけ直すとかありえない
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 10:49:39 7psSQOc30
この場で燃費とかエコとかの話ダラダラやめてくれ。
STIとは正反対の事だし、少なくともクルマや運転その他もろもろ
に楽しみや趣味性を求めるからSTIみたいなマニア車になるんじゃねーの。
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 12:10:55 Oq30QUToO
>>993
ちっちぇえ男だな
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 13:50:31 NM2/L76FO
埋めんぞ こら！
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 14:48:10 pACP/1Kl0
マヂSTIよりタイプRのほうがいいしｗ
見た目STI
フルタイム四駆
中身タイプR
で全然いいんだが
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 15:09:24 NMWBZCB70
その程度の要求なら、素直に本田のAWDに乗れば良いだけの事だわな。
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 15:34:38 QeQxnPaHO
インプこそ至高
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 17:01:49 7psSQOc30
燃費だのエコだの云々が一番ちっちぇだろ！
ウダウダほざいてるやつが死んで消えるのが何よりのエコじゃね？
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 17:02:55 yfkhKIf1O
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ﾌﾟｽﾝ･･･
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