09/06/04 22:38:48 86bZFCNX0
2get
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:58:34 t89NPlaQ0
スレタイが最悪で吹いた
削除依頼だしとけ糞野郎>>1
それに、新型じゃなくて次期だろ、低能文盲盲目>>1
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:50:01 g6KUNmuW0
age
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:50:01 8tOpf0DLO
>>1
オープンカーになるんじゃないか？
6:鳥オタ ◆IRVg9BGWdk
09/06/04 23:51:32 g6KUNmuW0
>>5
お！
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 04:37:23 zCmUEcBR0
FR、4気筒エンジン、車重は1100キロ前後らしいぞ！
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 07:59:10 TINCGgI4O
とりあえず車重減らせ
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 09:09:03 TDIXVhozO
次期はサイズはアメリカで文句がでようとも二型くらいまでサイズダウンするべし
まずはそれからだ
エンジンは2000はいらね
1600と1800ぐらいでいいんじゃね
あと電動屋根もいらね
10:とりおた
09/06/05 10:14:43 oAdQhXUBO
俺はまぁ～北米市場も無視はしなくよいが
やはり日本人向けにいってほしい
なので排気量は1600くらいで
RX7スレには 1400ターボという情報も・・・
サイズは長さをもう少し短くしてほしい
特に前 後ろはRHTは残してもらいたいので維持で
前をコンパクトにして
全長3990くらいで
幅は任せるわ
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 10:21:40 i1gJQ0ux0
やっぱりNB復活だな
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 10:22:05 vXt2bDgi0
デミオとかで使われてる1500（ZY-VE）にターボかSC載っけてドリフトできるようなグレードも欲しい。
13:とりおた
09/06/05 10:28:56 oAdQhXUBO
いいねぇ～
14:とり
09/06/05 11:39:08 oAdQhXUBO
悩むわ～
時期ロードスターを待つのか
コペンを買うのか
悩むわ～
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 11:56:56 TDIXVhozO
コペンなら早く買わないと造るのやめちゃうよ
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 15:25:16 GYV0CRNlO
操作が楽しいマニュアル幌で頼む。電動要らん。
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 12:44:28 TvFz0H+EO
age
18:シノン
09/06/06 20:05:29 hsS0xJfwO
>>1鳥オタ
あ・・・・・・
19:鳥オタ ◆IRVg9BGWdk
09/06/06 21:50:44 ZtN0GTJP0
URLﾘﾝｸ(baseball.yahoo.co.jp)
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 21:54:03 ExLhAYjxO
>>1
氏ね、ちんぽこしゃぶり野郎
21:鳥オタ ◆IRVg9BGWdk
09/06/07 00:04:52 mbKXhvco0
>>20
ぶひ～ん！
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/08 01:00:33 fcdJRNu+0
おいおいホンマにこんなくだらんスレ立てたんだなｗｗｗ
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/08 01:02:18 fcdJRNu+0
鳥オタク的にはRHTは必要なのか？
俺は幌派なんだが
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/08 01:25:23 l69gy+Sy0
既にNCを買ってしまった身としては、
スペックよりもいつ出るのかが問題だな
俺は2014年と見た
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/08 01:53:14 N/uU3n/hO
ここだけ、○○年スレ
、あの系のノリでいいんじゃないw？
2015から19年くらいか、あるとしたら
26:鳥オタ ◆IRVg9BGWdk
09/06/08 02:39:24 AG4P0hWw0
>>23
ＲＨＴじゃないダメよ
走り云々はもともと求めてないから軽さはええからＲＨＴは必須
幌もええけど 破られたりメンテは向いてないので
俺もＮＤが２０１１年までに出ないならＮＣかコペン買う予定
今はレンタカーしたりしてお金ためながら どっちがいいか迷ってます
ＮＤの情報出たらＮＤ一本に絞れるのに・・・・・
１．６リッターで全長４メートル未満 幅１．７メートル以下
込みこみ２５０万までなら絶対に買います！
27:鳥オタ ◆IRVg9BGWdk
09/06/08 02:40:33 AG4P0hWw0
っていうか
ライトウェイっぽくなるなら買いますから早く情報出してくれ！
それまでお金は使わんから！
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/08 09:19:43 uwNeSyWn0
>>9
2型ってＮＢのことだと思うけど、それは初代ＮＡと共通シャシで
長さか5ｍｍ程度小さく幅が3ｍｍ程大きいそうだ。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/08 12:22:27 N/uU3n/hO
二型って、二代目のこと？
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/08 18:46:29 QNW9lB6FO
オーバーテイクボタンをつけてほしい。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/08 19:07:47 WUxRsH1pO
>>30
何すんだよwww
しかし俺も欲しいわ
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/08 22:50:25 11LzKIIr0
>>26
そんな簡単に幌もダメにならんと思うけどなー
とりあえず安いＮＢでも見っけて乗っとけって
幌交換前提になるけどさ、すっげー楽しいから
とりあえずＮＣ買ってしまった俺としては、年数的にＮＤはスルーしてＮＥを買うことになりそうだｗ
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/09 00:37:11 syff0VpK0
>>26
俺もNB買ってみたらいいと思うんだけどなぁ
マルハさんとかショップでリフレッシュもやってるし、
情熱を注げればかなりのコンディションを維持できると思う
衝突安全性とか、国産である以上メーカーにはどうにもできない部分がある
だからアンタのいうスペックはもう成立しないよ
重量は書いてないけどライトウェイトは1t以下とか言うんだろ？
1t以下とRHTの両方を望むのはやめとけ、な
他の車の重量増も少しは調べてみるといい
34:鳥オタ ◆IRVg9BGWdk
09/06/09 00:48:57 3g6glv1g0
うんこ！
35:鳥オタ ◆IRVg9BGWdk
09/06/09 00:49:38 3g6glv1g0
時期ロドは俺様のためにある！
36:鳥オタ ◆IRVg9BGWdk
09/06/09 00:53:24 3g6glv1g0
俺様のためにＮＤは存在する！
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/09 01:02:59 npOTIMVb0
車人生のフィナーレを飾るのはロードスターと決めている
ＮＣ出たのが２００５だっけ！？
次は２０１２くらいかな？
かなり先の話だな。このスレそれまでダラダラやるのか・・・
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/09 13:29:11 Zc1XwXpj0
それまでマツダがどうなるかな～
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/09 18:59:08 IwkMSkxf0
とことん軽量化してエリーゼやスーパーセブンやジネッタＧ4みたいにすればいいと思う。エンジンはデミオのエンジンをチューニングして1300ＣＣで
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/09 19:00:14 IwkMSkxf0
とことん軽量化してエリーゼやスーパーセブンやジネッタＧ4みたいにすれば良いと思う。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/09 19:05:05 1ioS6tT20
リアワイパーがつく
42:シノン
09/06/09 20:39:51 lgke5IrtO
>>1
>>18
鳥オタ君もしかして俺の書き込み見てスレ作ったの…？
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/09 20:46:29 I795fNzx0
鳥オタ君は今何の車に乗っているの？
コペンだっけ。
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/09 22:28:38 gyWCtgUy0
免許なんかあるわけねーだろ。
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/10 00:52:20 HF2OFzsb0
次期型は原点に戻れ
１．６ℓ＋５ＭＴで１ｔ切り目指せ
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/10 01:55:40 a2vwAhvi0
どれだけ恐慌だろうと純粋なスポーツカーは北米市場当てにしないと数はけないからなあ…。
この不景気でアメリカ人がいくらダウンサイジング傾向といってもさすがにデミオ系の
プラットフォームってことはないだろうし、となるとアクセラ・フォーカスのディメンショ
ンを見とけばNDのだいたいのサイズは見えてくるんじゃない？
1985年6代目ファミリア 4165×1645×1390 WB2400
1989年NA 3970×1675×1235 ＷＢ2265
1989年7代目ファミリア 4250×1635×1380 WB2500
1998年NB 3955×1680×1235 WB1235
1998年9台目ファミリア 4200×1695×1420 WB2610
2003年初代アクセラ 4435×1745×1465 WB2640
2005年2代目フォーカス 4350×1840×1485 WB2640
2005年NC 3995×1720×1245 WB2330
2009年2代目アクセラ 4505×1755×1470 WB2640
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/10 01:57:44 a2vwAhvi0
すまんNB WB2265
48:鳥オタ ◆IRVg9BGWdk
09/06/10 02:14:21 VzZFUIksO
>>43
今は乗っていない
コペン か ロードスターで迷ってる
49:シノン
09/06/10 12:44:30 7SHY38SRO
>>48
鳥オタ野郎・・・・
今週のベストカー読んでみろ(*^－^)ノ
180万以下の軽量ｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｰﾂｶｰがワンサカWWW
今年の東京モーターｼｮｳ行きたいかも
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/10 13:04:25 rMW2fC0k0
低速走行で屋根の開閉が出来るようになれば絶対買う。
51:シノン
09/06/10 13:59:23 7SHY38SRO
>>50
マジレスすると…幾ら低速走行でも風圧はモロに受けるから純正だと安全性などの観点から無理。
ある意味で非エコだし、途中で壊れたらとかヨット状態になるぞ(笑)
現行コペンでも配線弄れば出来るお(*^－^)ノ
否釣りか？！
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/10 14:47:29 rMW2fC0k0
他社はやってるし無理では無いけども、まぁマツダはやらんだろね。
53:シノン
09/06/10 18:56:24 7SHY38SRO
他社はやっているてどこのメーカーの何て車種？
話はそれからだ(笑)
ｺﾍﾟﾝ２やiQﾛｰﾄﾞｽﾀｰやらNDﾛﾄﾞｽﾀやらﾋﾞｰﾄやら150～200万クラス660CC～1600CC の超ライトウェイト＆低価格クーペが出てきて楽しみだわぁ
スズキとミツビシも何か隠し玉出せよ的な空気だな(￣〇￣;)
あ…日産…オワタな日産で飯食うが最近残念過ぎるわ…。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/10 20:52:51 43CVktvOO
>>51
釣りはお前だろww
目の前にPCあんだろ？調べろよ
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/10 20:54:42 43CVktvOO
>>51
ケータイしか持ってない糞コテだったんか
すまんかった
56:鳥オタ ◆IRVg9BGWdk
09/06/10 22:41:34 arj5lYkp0
勝手に暴れないでほしいよ
57:鳥オタ ◆IRVg9BGWdk
09/06/10 22:45:14 arj5lYkp0
ﾁﾝｺマンこに入れたいよ
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/11 01:04:43 qwCAYuol0
あげ
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/11 18:19:59 jHQ581FLO
ガルウィングにしてほしいな
かっこいいから。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/11 22:35:27 BcEqrejD0
何は無くともリトラ復活の方向で
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/11 23:40:16 e/Fhr0jR0
お前ら軽量化に全然興味ねえじゃんｗｗｗ
62:鳥オタ ◆IRVg9BGWdk
09/06/12 00:06:29 2URobGcq0
てか、俺様はロードスターにかける！
だから軽量じゃなくても買います！
お金ためるのでまっていてね
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/12 00:09:37 3fmk8SRW0
>>57
じゃ、ND待たずにNC買えよ。
64:シノン
09/06/12 00:30:30 d/O81EEZO
マジウケるWWW
ﾘﾄﾗも良いが…ｶﾞﾙｳｨﾝｸﾞは必ず採用して欲しいWWW
勝手に妄想と選定W
ﾍﾞｽﾄｶｰ調べ
iQｽﾎﾟｰﾂ150万
(6MT+ﾌｪｲｽﾘﾌﾄ)
………ｸｽﾞ
iQｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｰﾂ170万
(ｵｰﾌﾟﾝ機構+ｽﾎﾟｰﾂ)
………ｵｲｵｲ座席+2だし予想外に良いんじゃね？！
ｺﾍﾟﾝ2 160万
(乙型RHT機構+3鬼頭化+CVT+6MT)
NDﾛﾄﾞｽﾀ 200万
排気量1,6ﾀｰﾎﾞ 乾燥954kg 帆orRHT
ﾋﾞｰﾄ 150万
1000CCNA FF 3鬼頭
ﾃﾞﾐｵｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟﾂ160万ｽｽﾞｷ用660ccﾀｰﾎﾞ軽枠に拘らず
ｽﾊﾞﾄﾖ合作ｸｰﾍﾟ250万
2000CC 200PS
う～むCR-ZXはﾇﾙｰしてｱｸｾﾗﾀｰﾎﾞも指をくわえてﾇﾙｰ…。
後少し堪えればクーペに乗れそうやな。
待てないから現行ｺﾍﾟﾝの中古になりそ…
65:ｼﾉﾝ
09/06/15 17:19:08 j9Uupb0VO
とりあえず出るまでに2～3年かかるからﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰはあるからﾛｼﾞﾃｯｸG25ﾚｰｼﾝｸﾞﾊﾝﾄﾞﾙ+ﾚｶﾛｼｰﾄぽぃ奴買ってｶﾞｽ抜きしてます。来年春辺りに軽ｸｰﾍﾟの中古でも買いたいな(*´Д｀)=з
金ぬうえぇぇー…。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/16 01:03:45 6WxSHdX9O
あけ
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/17 21:27:17 xnuLuNs00
でもマジで200万きってくれるといいよねー
今回はなんとか頑張ってNC買ったけど
将来はもっと気軽に買いたいよ
もうオープン2シーターのFR以外に乗る気がしないよ
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/20 22:46:14 V2Iwsqs0O
新型ロードスターは
トヨタからのOEMでハイブリッド車にしてくれ
或いは試験的にプラグインハイブリッドにしてくれ
69:ｼﾉﾝ
09/06/21 11:06:10 BNBep6YzO
>>68
それこそ次期ｽｰﾌﾟﾗ買いなさいって話
ﾄﾖﾀのﾌﾟﾘｳｽで210万なのにﾛﾄﾞｽﾀに載っけたら重量過多で価格も280万超えるだろうに…そんなデブ現行NCでお腹一杯でちゅ。。
やるとすればホンダ式IMA載っけたRX-9だろーね。
NDﾛﾄﾞｽﾀは低価格超軽量でi-stop付きなRHTの鏑ﾍﾟｯﾀﾝｺﾃﾞｻﾞｲﾝと予想してるが…。
現状ｱｸｾﾗｽﾎﾟｰﾂがマツダのフラッグシップ…なんとかしてくれマツダ(*´Д｀)=з
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/28 17:56:52 YnhhAVRVO
200万以下で出てきそうなｽﾎﾟｰﾃｨ&ｽﾎﾟｰﾂｶｰ達…。
うわほとんどがFFの三鬼頭か…
2010
CR-ZX
iQｽﾎﾟｰﾂ
2011
ﾋﾞｰﾄ
ｺﾍﾟﾝﾏｰｸ2
iQｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｰﾂ
2012
NDﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
ｽﾊﾞﾄﾖｸｰﾍﾟ
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/01 11:12:19 4Py84/hS0
URLﾘﾝｸ(www.autoexpress.co.uk)
URLﾘﾝｸ(www.autoexpress.co.uk)
URLﾘﾝｸ(www.autoexpress.co.uk)
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/01 13:59:00 HvVQDo4C0
>>71
かっこいいな！これ
NC2はNC1を釣り目にした感じだったけど、いまいち中途半端な感じだった
現行アクセラと同じ傾向の顔だけど、やるんだったらこのくらい大胆にやった方が良かったな。
こんな感じになるんだったらND楽しみだな
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 18:06:26 ALp+d/2X0
>>71
こんなん出るなら、今から貯金するべ。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/08 13:05:26 Cz4g/NlN0
登場するかもしれないMX-2か
これはねーわ・・・と俺は思った
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/08 21:29:13 1L3M/EFe0
ロドはＮＢ２が頂点だな。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/09 16:12:25 tbchdJV30
デミオクラス、700kg台でやってほしいな
その重量なら排気量小さくてもパワーウエイトレシオ・トルクウエイトレシオ
共に問題なくなりそう
デミオの重量、NCのグラム作戦が達成できたマツダなら出来るだろう
北米向けにNC併売ならいけるんじゃないか？
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 20:00:09 8tJ6eyGU0
ＮＤ作るなら、ボテッとした今風のデザインはやめてほしい 対歩行者安全性を
考慮するとＮＣみたいなボディにならざえるをえないのかもしれないが、やっぱ
スポーツカーは車高が低くスマートに見えないとカコワルイ
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 00:48:45 lp5M8iyp0
>>71でいいじゃないか。
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 09:47:06 vw7eavob0
盗用多にじゃまされて無くなるロドスタ
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 14:30:44 tTemXfmL0
ハイブリッドロドスタ
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 02:31:03 wRkGtcJS0
・ロータスみたいにしたら、高くて買えなくなる。
・リトラは最早、何処の国の法規にも合致しないと思う。
・MX-2は、RX-7とRX-8の両立が出来ないって言ってるメーカーが作れるかな？
・ハイブリで重いロドスタを、欲しい人が居るかな？
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 21:50:03 xVgGS6bI0
リトラはもう無いだろうね、ハイブリなんて重いものも積まないだろうね
やっぱり上の通り小さいエンジンにターボじゃないかね
NCで得た技術で小さいボディの車を作ったらすぐ1トン切れそう
というかMX-2自体が次期ロドスタで併売とかは無いんじゃないとか推測
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 12:40:06 2BmxHT3K0
１トン切りということは、エリーゼのような車になるということか？
そうすると、お値段もエリーゼ並にｗ
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 15:34:22 Mgz9y0Jv0
じゃあ、俺はエリーゼの黒い方！
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 05:45:47 l37RNdYv0
1ｔ切りはそんなに難しく無いだろうよ
700kgとか言ったらそれこそエリーゼだけどｗ
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 13:22:26 6uizxRHQ0
ベンツロードスターいいで！
ねーちゃん受けも最高！
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 01:22:39 28nuC10Q0
MX-2がMX-5の後継車種じゃなくて独立した車種なら
デミオベースのFFで行くんじゃないの？
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 06:01:27 o1x0UZfD0
デミオ「ベース」じゃなくてデミオ「クラス」なんじゃないの？
89:ﾈﾋﾟﾘﾑ
09/07/27 07:59:59 fZvF3KDEO
ベストカーで出てたけど…今年の東モに隠し玉として本当にミニロードスターが出るのだろうか…。
鈴木とマツダが共同開発したら面白い事になりそうだよね。足周り･ｵｰﾌﾟﾝｼｽﾃﾑ=松田
エンジン･車体=鈴木
価格～180万
車体重量954kg
排気量L4 1,4ﾀｰﾎﾞ
鏑デザインでヨロ
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 08:36:25 ao2wvOXU0
鈴木とマツダが共同開発？
変態すぎて発売禁止だろ
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:08:23 XHsZ5pxzO
1t以下、電動屋根付きがいいな
ランプが毎回ダサくなるのはなんで？
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:15:09 3JRYRKMf0
1t以下→無理
リトラ →無理
過給器→無理
200万 →無理
1t以下とかリトラとかは解らんでもないけど
ターボだのスーチャだのはロードスターを全然解って無いじゃん
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 02:12:59 FLmUc5+A0
エキシージ ポルシェワニみたいなクーペモデル希望してる
俺はどではないな。
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 00:55:36 n+gUd++K0
世界的に見たらデミオクラスのオープンカーがFRである必要性はないでしょう
それよりは低コスト、軽量化、室内の広さを優先してFFにするんじゃないの？
デミオベースでプジョーみたいなスリッパ型オープンカーになりそう
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 01:53:04 TBsba3oe0
ぼちぼち新しい技術で古典的なパッケージのスポーツカーにしてもらえれば
過給とかハイブリッドとか開発元とか重量は気にならんよ？
NB4乗りだけど古典的な車の部分と
それなりに新しい技術とか部品が入っているバランスがステキと思う。
車は概ねオモチャだけど、オモチャっぽい車はやめてほしい。
小さい＝カワイイじゃなくて捻らずに古典的なデザインの
Dタイプとかタモーラとか誰もがソレと感じるベタ路線を突っ走ってほしいよ…
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 01:55:26 BJTgc5120
収納をもう一回り大きくしてくれたら文句なしなんだけどなあ
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 02:56:49 7I/Xk4Rf0
スズキといえば、隼エンジン積んだアレ発売して欲しかったのに・・・
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 14:01:55 hbdfRLJL0
>>92
貴島さんがAuto carか何かの海外誌のインタビューで
NDは1t以下、小排気量過給で行くと言ってたが。
もちろん、社内や経済事情で変るかもしれんが。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 16:35:13 E1RD23GA0
ミニロードス他ー
1.3リッターくらいだって
めちゃくちゃ狭そうだし本物見ないと
買うかどうか分からないな
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 17:50:45 0BU6xzQhO
>>98
またあの人にやらせるのか、マツダも太っ腹だねぇ
3度目の正直？いやいや2度ある事は（ry
NBん時みたくNAに流用出来る部品たくさん作って下さい
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 18:21:43 MW+IYTFmO
>100
貴島の代わりは実際いるんかな？
ＮＣは新しい客層を引き込んだ点は良いと思う。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 20:35:03 B4JABpV30
>>89-90
スズキとマツダが共同開発・・・AZ-1の再来かよ！
あれは良い変態っぷりだったなあｗ
>>92
小型軽量化の為に小排気量エンジンにして、落ちたパワーを補う為の過給器なら
アリじゃないかな？
>>94
それをやって２代目エランとバルケッタがコケた訳だが。
だいたいFFオープンならコンパクトハッチのバリエーションで充分。
むしろ、世界的に絶滅寸前の小排気量FRオープンだからこそ価値がある。
>>99
排気量と室内寸法は比例しないでしょ。NAのサイズに戻してくれれば、それで充分。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 21:22:48 E1RD23GA0
>>102
マツダミニロードスター
雑誌に載っていたんだよ。
ＣＡＲトップかそれに類似するやつ。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 21:57:05 7sl4e1jw0
貴島はロードスターを分かっていないな
平井さんに戻せよ
>>102
＞それをやって２代目エランとバルケッタがコケた訳だが。
バルケッタは安く作りすぎてボロくてこけたんだよ
アルファロメオスパイダーとかはFF化しても成功してる
＞だいたいFFオープンならコンパクトハッチのバリエーションで充分。
だからそう言ってるじゃん
MX-2がMX-5の後継車ではなく独立した車種ならデミオベースのFFでも可だと
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 16:21:51 EIn61abAi
デザインは直球でおねがいします！
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 19:12:04 Drn/H9UuO
NDって日本電装からクレームとか来ないの？
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 23:50:14 WxGSYaBi0
>>104
＞だからそう言ってるじゃん
＞MX-2がMX-5の後継車ではなく独立した車種ならデミオベースのFFでも可だと
言ってねーだろｗ
>>87にアンカーするか、MX-2と書けよ。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 23:54:58 enfyvfsq0
トランクルームよりも４人乗りにしてほしい。
リクライニングもできて快適だし。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 00:01:07 I8d0WaK10
最近のこのクラスのオープンカーで4人乗れるのは見たことない
プジョーなんか見るとリクライニングもできなさそう
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 08:19:08 kNttIBG00
>>108-109
BMWミニ・コンバーチブルとか、いろいろあるじゃん。
居住・積載性を求めるのならFF車ベースでしょ。
FRスポーツのロードスターが４人乗りである必要は全く無いよ。
次期ロードスターについて語るスレなのに、場違いな発言をする奴が多いな・・・。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 16:33:46 YaKWv9ny0
とにかく値段をおさえてくれ
どんどん高くなって買えなくなるじゃないか
外見はＴＶＲタスカンみたいにしてほしいな
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 18:34:30 eEtI7n2MO
予想、妄想、無憎色々だが…。
①NDﾛﾄﾞｽﾀ
1,2～1,6L ～200万
②ｺﾍﾟﾝ2
660L ～160万
③IQｵｰﾌﾟﾝ
1,1～1,4L ～180万
④CR-ZX
1,3+HV ～250万
⑤ｽﾊﾞﾄﾖｸｰﾍﾟ
2L ～250万
⑥ﾋﾞｰﾄ2
1～1,4L 200万
…と200万以下が出揃った近未来買うとしたらどれにしようかな……。
NDかｽﾊﾞﾄﾖｸｰﾍﾟ位しかFRで良さげな車なさそうだな…。
後はFFのやっつけ仕様だし…。ｽﾊﾞﾄﾖが200万以下なら買い。250万ならいらねー。
NDはオープン出来て低排気量で加給付きで180万なら買い…。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 20:16:42 qzswArcG0
ふと思ったんだが・・・
NDが小型軽量小排気量化したら、NCと併売できないかな？
NDは1.3Lで1ｔ以下のライトウェイトスポーツで、NCはそれよりも上級、
と住み分ければ、NDは思い切った装備簡略で軽量低価格化も出来そうだが。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 20:58:25 n+gz8WIEO
高品質で小さいサイズが欲しいんだがないだろうな
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 04:16:11 /LJQoLJ60
コペンはメーカーがダイハツだという事もあって
あえて軽自動車規格で作っちゃったから
アホの子に「軽自動車でこの価格はないわ」って言われちゃいがちだけど
小型オープンカーとしてはお手頃な値段だと思う
リッターカーでコペンより少し大きいFF車で室内空間にゆとりがあってかっこ良ければ
コペンより行けると思う
ロードスターと比較されるのではなくコペンと比較されて買われると思う
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 07:07:56 rwBggkHzO
>>112
ｺﾍﾟﾝ2の排気量があり得ない件
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 07:36:01 G6+J1MmB0
今ＮＢ１．６ℓに乗ってるが、要望としたら
・１．５ℓ（税金安い）で中速トルク太らせて
・６速ＭＴ（１．５の細トルクを補うレシオのもの）
・１０５０kg以下
・５ナンバー幅
・シンプルで素朴な外観。ダイハツエッセくらいの存在感で良い
・ナルディウッドハンドルが似合うようなシンプルで端正な内装
・正直オープンにしない人も多いとおもうので固定トップで＋１・５くらいのシートバックスペース有りの仕様があれば素敵。
・パワステ、パワーウィンドウ無し仕様を用意して２００万以下で。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 08:10:56 Uu/2MFwa0
今、パワーウィンドウ無しのクルマってあるのかな？
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 08:29:10 9+skBNbK0
>>117-118
軽トラならPS・PW無しが今でもデフォだと思う。
が、乗用車でパワー装備無しを設定すると逆に高くつく可能性がある。
装備無しに対応した設計と、部品調達、生産現場での対応で余計なコストが掛かるからね。
安く造るコツは選択肢を減らすこと。
モノグレード・単色・メーカーOPなしにすればコストを抑えられるが・・・
流石に色ぐらいは選べないとキツイかｗ
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 09:39:04 1PMqVJpC0
>>117
オープンじゃないと次期ロードスターとは言わない気もするけどｗ
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 13:16:16 qIX9rfqw0
昔の車みたく三角窓が開くようにして欲しい
それとサイドミラーもちょっと前にしてほしい
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 17:46:29 fIXhFrrqO
そもそもロードスターの定義は2座オープン
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 18:05:04 2qAUjUzn0
「そもそも」と言い出すのなら
そもそもロードスターは「オープンカー」の一種ではなく
軽量化のために屋根をなくした「スポーツカー」ですよ
「ロードスター」と名乗るためにはオープンである上に
スポーツカーじゃないとダメです
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 18:27:17 15+948Yf0
多少大きくなってNC+50万くらいになってもいいから
トランクスペースもうちょい広くして
リクライニングちょっと出来るようにしてほしいなあ。
車だけで2,3日の旅行できるくらい。
この価格帯でこのあたりのかゆいところに手の届く車って皆無だよな。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 18:44:56 FmtwsykZ0
そのかゆいところが特殊過ぎるだけでしょう
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 20:28:46 Zr8dVtCr0
>>124の言うかゆいところを例えると
タマタマの裏側の蟻の戸渡り付近ってことかｗ
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 22:00:12 31RTgv1R0
>>123
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
「伝統的には屋根やサイドorリアウインドウがない2シーターがロードスター。スパイダー(spyder or spider)としても知られる。」今日のロードスターは
窓や屋根をもち、ソフトトップのコンバーチブルルーフを持ったものが
ロードスター。リトラクタブル・ハードトップを持つ物のが
"クーペ・ロードスター"coupe roadsters」
T型フォードもロードスターと分類されてるし、「ロードスター」がスポーツカーである必要はないと思う。
「バルケッタ」はレース用につくられたオープン2シーター（イタリア語）
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 22:54:03 pvhIXysy0
>>127
それは間違い
ロードスターは元々馬車レースで勝つために
軽量化目的で屋根をなくした物
速く走る事が目的で屋根をはずしてるんだから
カテゴリーとしてはスポーツカーだよ
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 23:46:58 KOezxmVZ0
>>124
この価格帯でそんな万能車が存在するはずがない。
お金をためてSC430でも買ってなさい。
マツダ・ロードスターが居住性や積載力を重要視しはじめたら終わりだよ。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 23:58:05 tRonHgBg0
>>124
まいくらＣＣが残り１００台らしいですぜ
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 00:01:09 FIGz05bE0
>>129
言わせときなさいよ。
どうせそんなロードスターは出ないから。
可能性あるとしたら上にも出てるRX-8のカブリオくらいだ。
○○なら買う！っつって買いもしない人らと同種だよ、どうせ。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 02:32:44 0nX4tWYXO
三菱のFTOだっけ？
あれを少し小さくしたようなのがいいな……
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 17:41:56 MvWIdWb2O
>>128
それ間違い。
ロードスターは文字的に道行く者。
乗用の馬車をロードスターと呼んだ。
屋根のあるなしやレースは関係ない、通常の道用の馬車や馬がロードスター。
同様にレース用トラックなどではない普通の道を走る自転車もロードスターと呼んだ。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 21:18:34 ra9+j5JM0
語源はどうでもいいや、俺らが求めるのは「ロードスター」でも「マツダロードスター」だからな
オープンカーで、スポーツカーで、2シーターで、FRで、ライトウェイト
これが「マツダロードスター」だと思う
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 21:37:18 dFBsEjbY0
ベンツのロードスターが最高やでー
ＢＭのうんこじゃよ
日本では作ってないだろ？
チビッ子ベビーギャングってカテゴリーと
間違えてない？
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 22:25:20 PQUbjh86O
噂のBMW Z2やVWブルースポーツが数年後に登場したら、次期マツダロードスターは相当ヤバイな。
価格帯は違っても同クラスだから必ず比較される。
ロードスター最大のピンチ。勝算はあるのかねぇ。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 22:44:50 gGB+s+Ek0
少し頑張れば買えるスポーツカーと、かなり無理をしないと買えないスポーツカー。
運転する楽しさが大差無かったら、どちらを買うかね？
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 22:46:17 JhCC110P0
>>136
マツダロードスターはS2000に圧勝してS2000は生産終了
BMWもベンツもマツダロードスターの呪縛から離れようとして
エンジンやボディサイズを大型化して逃げたんだよ
夏休みなの？
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 01:08:27 Fb1F/hDhO
>>138
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 01:22:32 trpUBdj/0
>>139
事実を書かれただけなのに何か不満でもあるの？
無職なの？
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 07:15:38 Fb1F/hDhO
>>140
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 09:15:27 f3mx0K0aO
>>138
過去の話なんかしてないが
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 19:44:31 elj9myLP0
過去がそうなんだから将来もそうでしょう
他メーカーがロードスターと同等の車格のオープンカーを出しても
全てロードスターに負けて商業的に失敗してるんですよ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 20:04:39 fZPiZo/J0
>>141
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 21:21:38 f3mx0K0aO
>>143
もういいや。
マンセーとやり取りしても時間の無駄だしね。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 21:40:10 sx90NGoF0
でも事実だしね
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 23:03:47 p9OyU4q70
そういうマツダロードスターも今は売れていない件について（´・ω・｀）
ここまでくるとこの車を出し続けるのはメーカーとユーザーの愛情あってこそだと思う
つぎのモデルではちゃんと商業的にも成功して欲しいと思う
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 23:06:25 R3XU7n/O0
マツダロードスターは海外で売れてるから
ちゃんとモデルチェンジもされて販売が継続されてるんですよ
夏休みですか？
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 01:24:26 uoOH4iDiO
>>148
最後の一行いらんだろ
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 06:03:14 HJqW88KQ0
>>148
夏休みってなに？おいしいの？
世界での販売台数をだしてくれないか？出来ればライバル車との比較有りで
売れてるといわれても数字見ないとわかりにくい
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 12:11:27 59MbyENF0
>>150
知りたけりゃ自分で調べればいいし
MX-5にライバルなどいないだろ
夏休みかよ
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 22:31:04 HJqW88KQ0
ソースもださずに…とは、まさに夏休み
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 22:37:12 8TKXwNI80
ググレカス
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 22:59:50 HJqW88KQ0
結局数字も何もだせないんだろ？
何か言いたいんだったら発言者が出さんとしゃーないだろ
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 00:12:46 l0083XriO
次期型か・・・・・
販売の主力がRHTになるのは確定だろう
○ボディサイズは現行と同じか、やや拡大（海外市場の要望考えると、小さくなるのは無理）
○エンジン排気量は1500CC、これにスーパーチャージャーを組み合わせて160PS程度
ただし、登場までに少なく見積もっても、あと４年はかかるだろーな
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 00:41:08 2/wvP1SX0
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
新型ｷﾀｰ
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 02:02:34 EbJZwYPL0
>>154
で？発言者がお前の期待するデータを出さないとどうなの？
発言者の言ってる事は「ウソ」となるの？
MX-5が代々モデルチェンジされて改良されて販売され続け
最初に同じ土俵に立っていたライバル達が生産終了したり
高性能化したり大型化したり排気量UPしてMX-5の土俵から降りているという事実を全て無視して
「ウソだ」と言い張るの？
そっちのほうが面白いわｗ
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 02:03:18 IRTdnDmd0
>>156
新型じゃねぇだろ、ボケ！
市販未定のショーモデルだ!!
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 02:03:48 EbJZwYPL0
>>156
なんでそれを「新型だ」と思ったのか詳しく教えて、笑わないから
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 12:05:01 TiatVq9IO
元ロードスター乗りとしては、やっぱZ2に期待しちゃうな。
なにせロードスター並の車重にBMWの4気筒だからな。
理想の車だ。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 17:53:33 dNSdHLeI0
Z2をターゲットにした奴が噂の小型ロードスターかな？
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 07:43:02 GlZFaQiQ0
ベンツのロードスターいいぜ
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 12:08:16 5dHiuB390
ベンツなんかATじゃん
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 22:08:57 uGjcixCoO
ゲルググ
夏休み
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 07:40:04 jUX5vnjx0
>>157
そりゃあ嘘ってことになるだろ
商売になってなくても看板という意味で続ける例だってあるし
Ｓ２だって今年になってようやく終了したけど
まだそういう話がなかった去年だったらどうなるんだ？
売れていたのか？
日本ではどのモデルも300台売れれば御の字で、どんぐりの背比べ状態だぞ
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 08:02:51 jUX5vnjx0
大体普通、質問にデータなしで答えるのは苦しいし
それもできないのに相手を馬鹿呼ばわりするのは失笑ものなんだけどな
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 09:35:36 jUX5vnjx0
ああ、すまん「嘘」ではないな
とりあえず「それを肯定できるだけの状態にない」だ
こちらも「売れてない=嘘」っていうデータを提示できていないわけだからな
連投でｺﾞﾒﾝﾈ
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 14:45:01 6rLOmFm20
在日外国人や在日多国籍企業から日本を守る
日本スラブ主義同盟
お前らも捕まるぞ
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 15:30:17 i9HUZiuo0
ロードスターは日本では月間数百台か数十台程度しか売れてなくても
北米やEUで数千台コンスタントに売れてるから商売として成り立ってる
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 10:06:57 ccIggrH20
おいおい……北米だって500台程度だよ
欧州は知らんが
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 12:11:47 9ZfXjVe10
私は右目視力零の片眼ドライバーです。
ずーとフェンダーミラー車に乗ってきましたが、最後の車としてロードスターに
乗りたいと思っています。
ディラーでドアーミラーからフェンダーミラーの仕様にしてくれたら問題ないのですが
どうでしょうか？
形状的にミラーはそのまま使用できると思います。
取った後は板金なしで何かのシールでも我慢できます。ミラーも電動式で
無くてもかまいません。
町の修理工場ならどれぐらいの価格で引き受けてくれるでしょうか
教えてください。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 13:02:10 3THTaWJWO
ちょいと前までの車たちならばフェンダーミラー設定がこそっとあったりするのがややあったが、
今は設定すらないんかも？解らないけど
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 21:40:43 FYKSgC/70
>>172
ここは次期ロードスターのスレであって、旧型・現行型のスレではないのだが・・・
とはいえ追っ払うのも気分が悪いからレスしとく。
物理的には移設できるかも知れないが、デザイン的にカッコ悪くなるのは避けられないし
電動に出来なかったらミラーの調節が出来なくなる。
工賃的にも余計な手間が増える分、割り増しになると思われる。
そこで、ドアミラー→フェンダーミラーの改造の経験豊富な旧ミニ専門店をお勧めする。
高年式車のカスタマイズでフェンダーミラーにする人が結構いるから。
ミラーも何種類か常備してたりする。
工賃については、取り付けは穴を開けてネジ止めするだけなので大して掛からないハズ。
（注：取り付け部分の強度が足りない場合、補強が必要になる事もある）
逆にロドスタのドアミラーの取り外しは工数が読めないので、やってみないと判らないかも。
外すのはマツダディーラーに依頼するという手もある。
ミラーの種類については。ここいら辺が参考になるかと。
URLﾘﾝｸ(minimaruyama.co.jp)
174:173
09/08/19 00:58:02 AC7oxgFu0
すまん、アンカー間違えた。
173は>>171へのレスです。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 07:49:37 3PKdtpztO
>>172
NAもあったね
176:鳥オタ ◆IRVg9BGWdk
09/08/22 21:52:06 IHG1J65s0
みんなは
東京モータショー行く？
時期ロドスタかも知れない
１リッターオープン出展するんでしょ？？
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 09:38:33 dF4HPvG10
国産のロードスター元祖は1936年の日産ダットサンロードスターだそうで。
マツダもパクリって事になるなｗ
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 14:08:10 VaeIup/p0
コンパクトオープンカー中興の祖に対して、何を言ってるのか。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 20:08:35 G8tWkfXf0
ガソリンエンジン車はすべてベンツのぱくりだろ。
国産でぱくりじゃないのはマツダのロータリーエンジンくらいしかないだろ。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 22:39:02 4aLT1svv0
正しくは編芯回転エンジン
※編芯
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 22:51:42 z6Aee+csO
NDロドスタ
東モに出店されるんだよね
いつやるのでしたっけ
頼むから神デザインでお願い。
160万以下じゃなきゃ嫌…。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 16:21:47 ANsK2bRJO
NDこれ以上ないほど期待
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 02:50:12 KuT4KeXi0
>>179
勉強不足すぎる
最初に内燃機関の自動車を発売したのはダイムラーベンツだが
実用（坂道をなんとか登れる）エンジンを作ったのはルノーで
自動車を普及させたのはフォード
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/31 23:42:26 PcynwRB60
パチンコ ニューロードスター２
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/06 14:39:53 SiNXWboG0
1800にして、廃屋仕様はやめてください。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/06 15:33:02 m0e7e8Av0
テンロクでいい
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/06 20:34:27 YhXhDi4A0
テンゴでいいよ
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/06 20:37:16 pC+t9PvM0
テンゴがいいだろ。税金上こっちの方が安いし。
もちろんアイドリングストップ付きで。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/06 20:39:20 IGxrqSDR0
1500で良いけどアイドリングストップ要るか？
余計なモノ全て削ぎとって軽くして欲しいんだが
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/06 21:34:22 pC+t9PvM0
>>189
燃費良くないと今の時代売れない。トヨタ＆ホンダのハイブリ車があれだけ
売れるんだからな。少なくてもロドスタのハイブリなんて乗りたくないだろ。
バッテリーで重くなるのは必死だし、絶対に楽しい車になるわけない。
それに比べればアイドリングストップの重量増なんて問題にならないレベルだろ。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 00:09:14 BnNyW0hoO
>>190
＞それに比べればアイドリングストップの重量増なんて問題にならないレベルだろ。
………
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 00:15:01 qnYH29ft0
>>190
お前とは気があわんな
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 00:17:28 ZIpxb77U0
新型なのに、エコに逆行するなんてありえない
どう考えても、なんらかの環境配慮車に改造さ
れるはず
電池充電式のロドスタがあったっていいじゃん
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 00:27:17 eo3NTCuv0
>>189
何が余計なものかは人によるだろ。エアコンいらね。パワーウインドウいらね。
電動サイドミラーいらね。オーディオいらね。パワステいらね。ABSいらね。DSC
いらね。エアバッグいらね。で、このような車が何台売れるかだ。
必要ないものは個人的に取り払えばいいだけだろ。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 00:28:45 s5BlKWE/0
>>194
それは屁理屈
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 01:40:43 h1AcEokB0
>>189
アイドリングストップなら、せいぜいセンサーを幾つか追加する程度の
重量増じゃないかな？ あとはプログラムの書き換えで済むだろうし。
むしろMTと組み合わせられるかの方が問題だろう。
>>195
194はスジの通ったことを言ってると思うが・・・。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 06:48:25 7C9Ui70n0
>>196
少なくともアクセラ同様の方法ならばエンジンの直噴化と
セルモーター用にバッテリー追加が必要になるね。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 10:53:21 s5BlKWE/0
エアコンレスとかエリーゼやん・・・ロードスターはエラン見て作ったんだろ？路線が違うんだよ
それと「人によって違う」じゃなく「車によって」だろ？ロードスターにとって余計なモノは何？って事だ
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 22:58:46 qnYH29ft0
ここでエコだとかほざいてるやつが一生買えないことがわかったわ
おまえらは別にロードスターじゃなくていいだろ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 02:51:01 CalsGo0g0
>>197
i-stopのアクセラにバッテリーが二つ必要ってわけないだろ。一つだし。
現実問題としてアイドリングストップは直噴が必要ってわけでもない。
現状のエンジンでもできる。手動でやればいいだけで、普通にできる。ただ、面倒だから
やらないだけだし。また既にタクシーやトラックなどの業務用だろうけども
外付けのアイドリングストップ装置ってのが存在している。
たとえばｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ装置 ITS-1200/2400だ。URLﾘﾝｸ(www.m-k-japan.com)
他にもいくつかあるようだけどね。エコスターターURLﾘﾝｸ(www.ecomotion.jp)
また地域によるけどもアイドリングストップが義務化されてる都道府県は増えている。
国内及び外国に見るアイドリング・ストップと規制URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
この表は古いから実際にはもっと増えている。千葉県もそう。実際にバスとかもアドリングストップ
車だし。そもそも燃費改善のためやってたんだろうけど、それが結局エコにつながるわけだし。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 03:17:06 CalsGo0g0
>>199
スポ車と言ってもエコを無視できない時代になってきているんだよ。
アイドリングストップの義務化している都道府県が増えているわけだし。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 07:26:26 h1H5wtuV0
>>200
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
バッテリー2つ積んでるみたいだけど嘘なの？それにアクセラ方式は直噴なら
ではの方法でアイドリングストップを実現してるので、非直噴のエンジンでは
駄目と聞いたが違ったかな？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 12:54:56 UxQ11hV90
>>200-202
アクセラ方式では非直噴エンジンに使えないってだけで、非直噴でアイドリングストップする
方法はあるでしょう。バッテリー２個も同じ。
技術や実働データの蓄積でバッテリー追加しなくても済むようになるかも知れんし、
非直噴用システムも開発されるかも知れない。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 19:49:57 T1Nk59cn0
>>203
エンジンスタート時の電圧変動は大きいから
バッテリーを分けて電気系統を2系統にしないと
ナビとかおかしくなるよ
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 21:01:29 Mg/nmmzu0
アイドルストップ=キーを捻ればいいだけ
バッテリー=注射時ターミナル外せばいいだけ
ナビ付きコンポ=MP3プレーヤーと地図を積めばいいだけ
職業ドライバーだけどブーム(笑)の10年前から実行してるけど
コマ目なメンテも相まってリッター平均20前後逝くけど
因みに初代テンロク 軽くする工夫は色々してますが
NDがNAより軽量化なら経済に貢献したいな ちょっとは貢献しましたが
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 21:13:24 CalsGo0g0
>>204
ポータブルメモリーナビならばバッテリー内蔵のも今ではかなりあるだろ。
あと車のバッテリーだがアイドリングストップ車用バッテリー
URLﾘﾝｸ(panasonic.co.jp)
既にあるね。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 22:29:40 yUQyRv/j0
エコカーがもっと普及してからスポーツよりのエコカーが出るってのが流れじゃないか？
ロードスターからエコに寄っていかなくてもいいだろ
1500ｃｃで1ｔ切ってくれりゃあ良い。軽量化だって立派なエコだ
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 01:17:58 6+2dVaGEO
>>196
＞むしろMTと組み合わせられるかの方が問題だろう。
可能<MTとアイドリングストップを組み合わせられるか
海外の車には普通に存在するよ。
余談だけど、Mazda3 2.0はMT＋i-stop仕様だよ。
>>198
＞ロードスターはエラン見て作ったんだろ？
ロータス・エランじゃなくて、MG・MGBだよ。
スタイリングという点では、エランかもしれないけどね。
>>201
排ガス規制(日:ポスト新長期規制、米:TierⅡ Bin5、欧:Euro5、同6、など)もキツくなるだろうしねぇ…
>>207
＞1500ｃｃで1ｔ切ってくれりゃあ良い。
そこそこ排気量がないと、海外に於ける高速燃費が悪くなる気ガス。
209:鳥オタ ◆IRVg9BGWdk
09/09/11 22:24:46 gZ1pCEj60
東モでホンマに出展されるんかい
210:鳥オタ ◆IRVg9BGWdk
09/09/11 22:38:01 gZ1pCEj60
東モでホンマおまんこされるんかい
211:鳥オタ ◆IRVg9BGWdk
09/09/11 22:43:42 gZ1pCEj60
東モでホンマちんこフル勃起するんかい
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 10:20:24 1yJEHv3w0
>>156
写真きた
もうこれでいいよ
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.autoblog.com)
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 10:53:32 DF6rGsDb0
屋根なしｗ
雨降ったらどうするんすか？ｗ
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 15:51:15 V3e/x6SdO
>>213
速く走れば(ry
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 17:21:34 V+U+D1640
フロントガラスやサイドミラーも無いｗｗｗｗｗ
車検通らないだろ。サーキット専用車だろ。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 19:34:56 8NfHzmi60
ルノー スピダーみたいだがＮＣだ。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 06:22:50 GD5SgkqB0
>>215
アリエルアトムっていうイギリスの車は
窓もドアもボディ外板すらないけど
ナンバープレート付けて日本でも走れるよ
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 18:31:13 uOMdnSDA0
アトム欲しいわ～
でも屋根付きシャッター付きガレージが要るな
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 21:03:42 Y2QjexH80
1600でいいから1t切り目指してくれよ
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 23:37:44 gl3aNYEL0
こんなガラクタ作る金あるならちゃんと1t切るND作れよ
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 23:43:30 vQiGLLWR0
>>219
中古しか買わない奴の意見は聞きませんよ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 00:49:12 kKs9KhKnO
>>217
それホント？
乗り出し幾ら位するの？100万位なら買いたいな(´∀｀)
後スペック教えてW
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 01:38:55 M8RybzTw0
>>222
アトム2で750万だってよ。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 15:11:11 EsmH+euJ0
軽量ロードスターってかなりショボいな
あれだけやって1tちょっと切る程度
加速も遅い
MR-Sの方がスペック高いしｗ
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 19:02:40 91cLtO0/i
オープンカーに楽しさには
スペックの数字なんか関係ないんだよド素人め
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 21:30:24 M8RybzTw0
15年くらい前かなあ？Ｆ１みたいなフォーミュラーカーで一人乗り用の車で
ナンバーも取れて公道走れるやつあったな。確か3000万くらいだったかなあ？
あれはマジすごいと思ったｗ 500万くらいであったら売れただろうね。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 21:41:19 6+f4nQWh0
>>225
じゃあフロントガラス取ったりすんなよｗ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 22:43:33 1H+Le53G0
>>226
日産のザウルスじゃね？そんなに高くなかった気がする。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 02:57:03 ++FbDLWi0
>>227
それのどこが>>225へのレスなんだ？
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 07:30:53 dx+yYBwH0
>>227
そういうのもあったね。日産とかメジャーな会社からじゃなかったはず。
もう見た目は完全にＦ3000て感じだったぞ。国内の会社だった気がするが。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 17:28:31 V2JdzBI40
>>229
スペックの数字関係ないなら、フロントガラス取ってまで軽量化する必要ねーだろって話だバカ
しかしあそこまでやっておいて995kgで0-100km/hが8秒ちょっとってスゲー情け無い
ロータス２イレブンくらいのスペックあると思ってたのに
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 21:32:57 8BPsifjI0
>212のまんまだね。
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 00:01:49 1xMXS1Eh0
>>231
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/09/18(金) 15:11:11 ID:EsmH+euJ0
MR-Sの方がスペック高いしｗ
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/09/18(金) 19:02:40 ID:91cLtO0/i
オープンカーに楽しさには
スペックの数字なんか関係ないんだよド素人め
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/09/18(金) 21:41:19 ID:6+f4nQWh0
>>225
じゃあフロントガラス取ったりすんなよｗ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/09/19(土) 02:57:03 ID:++FbDLWi0
>>227
それのどこが>>225へのレスなんだ？
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 00:07:23 NPrldcQD0
誰か>>231が何言ってたのかわかるヤツいる？
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 06:27:38 TXy4j6Pt0
>>231が必死
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 17:13:06 oowDHB3r0
>>234
ロードスターはウンコって事だよ
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 13:02:57 W82mauVm0
エンジンが非力杉
初代のＭＲ２も思い出す
中途半端な仕様だね日本は好きだね
中途半端仕様
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 14:10:45 yQLZRh7X0
>>134
自分もそう思います。それこそがマツダロードスターたる物だと。
ＮＢ１乗っていますが良い車です。雨漏りと格闘していますが・・・。
>>138
Ｓ２０００はロードスターに負けて撤退したのか・・・。
知らなかったです。あれも格好良いのにね。乗らないけど。
あれですよね。そろそろ日本でも商業的に成功しないと苦しいですよね。
マツダだって火の車だと思うし・・・。
何が出るかは分からないけど貯金だけして期待してよう。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 15:36:12 8oP7DyWT0
>>237
速度制限のある国だからねえ。大排気量、パワーはほとんどの人は
必要としていないし。必要な人はサーキット行く人くらいだろ。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 17:29:21 i9Cbue7Vi
オープンカーで風を我慢して走れるのはせいぜい120kmまでだから
大排気量エンジンとかいらないんだけどね
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 22:00:56 wOaij8gXO
>>240
ボクスターやSLKに試乗したら考え変わる
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 23:53:06 7hwM2Mce0
>>241
試乗する必要もないでしょ。免停くらうの嫌だし。外車は部品代高いし
格安車検も無理だしコストパフォーマンス悪いからポルシェやベンツは
興味なし。必要にして十分のパワーがあればいい。国産は故障とかほとんど
ないし、消耗部品も安いし、維持費安くて済むから。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 00:22:22 h9sgRjBb0
私は１ｔ切れてロータリー搭載キボヌ
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 03:12:17 yZTLukpY0
>>241
オープンカーを所有した事がない人には理解しにくい話かも知れないけど
三角窓のないボクスターやSLKのオープン走行は
高速域では窓を閉めて走らないとまともに走れないから
三角窓のあるロードスターより開放感がないんだよね
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 07:50:09 Uy02avgDO
>>242
あんたそれオープンで風をどうこうって全然関係ないじゃん
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 03:24:30 WBy4Edv50
>>245
維持費考えないと風も楽しめなくなる
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 17:41:57 DUsTI+qli
維持費が気になるレベルの人には
オープンカーは必要ないと思うよ
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 18:51:52 XKvFRaxL0
>>247
その通りだと思う
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 19:01:58 v8AVQSP80
ボクスターは大きすぎる
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 19:11:03 HSQyITly0
ミニ＋オープンみたいなのをロードスターNDといって出したら
その度胸をかって俺はマツダに一生ついていくけどね。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 21:02:42 nIJ5S/cS0
えー
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 22:00:06 BYlTpLwq0
また裏ベスモでインサイトの悪口言ってる
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 22:29:48 APKlvWUM0
>>247
オープンカーの必要のあるなしを決めるのは別に君じゃないからｗ
軽でもオープンカーあるわけで維持費は最低で済ませる事も可能だろう。
維持費とオープンカーとの関係は無いんだよ。
維持費と関係があるとすればそれは国産車か外車についてだろうね。
同一スペックだと外車は割高。それは単に価格だけでは無く、部品代、工賃などの
維持費までにおよぶ。外車は国産に比較して故障の確率も高いし。
それだけ割高の外車を選ぶ人はその車に何らかの付加価値を感じていて
割高とは思わない人たちが購入するんだろうね。その付加価値が感じられない人は
買わないだけの事。だいたい外車を買う人は買い続ける人が多いね。国産からの
移行組は国産車に戻る人が多いだろう。そもそも両者の人種が違うと思う。
いい悪いは別にして。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 06:30:15 frFWmnuP0
長く乗ること考えて維持費で標準車選ぶのだって悪くないよ
タイヤ代やら足回りのリフレッシュまで考えたらね
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/03 21:37:35 lRtpcFd70
NCベースでいいから
ベースグレード200万以下
幌とRHT改良でおｋ
軽いくせに燃費が悪いのも直してくれ
5ナンバーを叫ぶ人多いけど横幅1720ってそんなだめなの？
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 10:17:31 7PmUyxm00
そこを容認すると見境い無く肥え太るからね。
一昔前に３ナンバーの税金枠が無くなった時の２Lセダンのメタボっぷりはひどかったよ。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 21:44:51 ds1uDWnt0
廃屋いらねぇ。
初期費用高いより、ランニング高い方がイヤだな。
価格変動するし。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 23:52:25 Vhm2PNyk0
>>255
1720は丁度いいと思うけども国内の駐車スペースとか道路考えると
1700って数字はリーズナブルだろうね。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/05 03:28:44 lQUbt+ns0
トレッドがドライバビリティーに与える影響とか
サスの自由度とかを考えれば1750ぐらいは容認しないと
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/05 19:34:31 Ek8/Cfac0
サーキットでタイムアタック掛けてるのなら数センチの差も影響するだろうけど、
オープンスポーツを楽しむ領域でも影響が判るものなの？
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/05 23:09:54 mYP6y2Di0
直進安定性を求めて汎用シャーシのホイールベース長くする
↓
コーナリング性能強化でトレッド拡大
↓
車重増大
↓
排気量up
FCと変わらん大きさになってしまうがな
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/05 23:56:50 WZ2S7AlQ0
NB→NCでホイールベースが伸びたのは
直進安定性の向上が目的じゃなくて
RHTを収納するスペースを確保するためだよ
だから2＋2並のホイールベースになっちゃった
それと直進安定性を向上させるためのホイールベースを伸ばしても
トレッド拡げちゃったら何も変わらないよ
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/06 02:31:20 28rgpqgZ0
エンジを、スバルの水平対向にして
フロントミッドシップにしては
ついでにターボ。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/06 14:39:40 Ukb/8I6L0
NAベースで１ｔ切ってFRなら文句はない
ボディサイズの拡大や排気量UP加給機なんて言い出すなら違う車買えばいい訳で
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/06 15:30:57 bFTERJEri
NAベースじゃ無理
新規に図面起こさないと
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/06 23:19:20 TNZrk+OD0
スバルのエンジンはいやだなぁ・・・。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 01:26:09 XxdK0SJ30
水平対向は左右にヘッドとブロックが分かれているので、距離を重ねると
オイル漏れを起こしやすい（レガシィを乗り継いだオーナーから聞いた話）
確かに左右に並べるより、上下に積み重ねた方が耐久性は高いよな。
次期型はNAサイズの1.3～1.5Lにして、NCを併売する形を取って欲しいなぁ。
これならパワー派も小型軽量派も納得できるでしょ。
268:ﾈﾋﾟﾘﾑ
09/10/07 02:22:52 xSYFewMpO
総合すると…こんなラインナップが出たらマツダは神だ
ND型ﾛﾄﾞｽﾀ
L4ﾛﾌﾟﾚﾀｰﾎﾞ(1,4ﾘﾀ)
150PS 2座ｵｰﾌﾟﾝ
160万～220万
ﾃﾞﾐｵ用PF流用魔改造？
LX-∞ (旧RX-8)
L4ｽｰﾁｬﾀｰﾎﾞ(2ﾘｯﾀｰ)
250PS 4座FR
250万～300万
現行RX-8ﾌﾟﾗﾎ流用
RX-9(ﾌｰﾗｲ廉価版)
16X+準HV加給装置
300～350PS 2+2座
現行ﾛﾄﾞｽﾀPF魔改造
MRR化で
三菱製SSTor自社製6MT
日産製e-4WDなMR
と既存技術出し惜しみなしでやってくれ
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 07:37:34 cOofa7snO
1600CC
16インチタイヤ
6速マニュアル
電動オープン
車重1000kg前後
出来るだけ低燃費
こういうヤツ期待してます
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 07:42:34 RKZ+4iKDO
結局、ＮＣはＮＢまでのオーナーを満足させれてないんだよな。
周りにいる奴らは今まで非オープンカー乗りだったが、ＮＣが最高のロードスターだと言うから、俺のＮＡ運転させたら壊れそうで怖いとか、ヒョロヒョロ動いて安心感が無いとか言われたなｗｗ
ＮＡ路線でＮＤ出しつつ、ＮＣ路線で別の後継車種があっても良い気がする。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 08:47:12 apq9tmm9O
今のはボンネットのデザインが変
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 12:19:51 Oy5Zkiob0
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 19:15:07 sLech/Ah0
排気量を落として、ターボ過給しては(エンジンが軽くなる）
もっと軽くするのなら、軽のエンジをボアー、ストローク、アップして
１０００ccにして過給しては
＜＜ ３気筒１０００cc、ターボ過給 ＞＞
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 19:19:07 k0/9aTUe0
3気筒の小排気量ターボのエキゾーストノートが心地いいと感じられる池沼は
とっとと軽自動車にでも乗ってろよ気持ち悪い
275:↑
09/10/07 19:19:08 sLech/Ah0
1 ヨーのゲインが最大になる。
2 結構燃費もいい、
3 エンジン横向きという手もある（４ＷＤも）
4 もちろんFMID ３気筒 ターボ １０００cc
だんだんゲテモノになってくる
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 19:32:55 XxdK0SJ30
マツダには３気筒エンジンは無いでしょｗ
つか、横置きにするならデミオMPSカブリオレにしろ。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 21:47:18 sLech/Ah0
ハイ ｍ(_ _)ｍ ごもっともです。
＜＜＜＜ 失礼しました ＞＞＞
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 21:58:08 5GJi0Y8f0
ＮＣって、２ｃｈで言うほど悪い車じゃないと思うけどね。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 22:05:13 sLech/Ah0
良い車だと思う、しかし、次のステップに行かないと、
アンバランスの中から、バランスを作り出すような。
ＭＲ－Ｓだって挑戦していた、失敗したが。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 22:05:54 5GJi0Y8f0
>>279
MR2を正当進化させれば良かったのにね。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 22:06:00 M5doBs7x0
NA乗ってたけどNCは十分アリだと思うけどね
何故かNA信者は絶対に認めないけど
万人受けする為にはNC路線は止めるべきじゃないね
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 22:13:58 Wy/FF+x/O
スポーツカーとかニッチな市場で万人受け狙ったら本末転倒。
9人に嫌われようとも、1人の熱狂的なファンを生むような熱い車を作った方がヒットする。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 22:24:51 sLech/Ah0
オーソドックスに追求するか、ファンタスチックスに追及するか
なにお、 どこまで、 どのように、だれがやるか。
そしてだれが、買うか。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 22:30:36 M5doBs7x0
何勘違いしてんのかわからんが
ロードスターは万人受けする車だから世界一売れたわけだ
ヲタク向けに作ったらロードスターはそこで終わる
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 22:43:59 sLech/Ah0
やはり、ある方向に特化していると思うよ、オープン、２シーター
ＮＡ４気筒、ＦＲ、そして
＜＜＜ スポーツカー ＞＞＞
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 23:17:10 Wy/FF+x/O
>284
万人受け狙って作った車じゃないよNAは。
『結果的に』万人に受けた車。
最初から万人受けを狙ったスポーツカーなんざ中途半端で誰にも見向きされない。
十人中一人でも熱狂的なファン作れば世界的にはヒットするんだよ、何億も人いるんだから。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 23:28:11 Wy/FF+x/O
とりあえず、消費者(特にアメリカ)の希望なんざに一切耳を貸さない方がいいよ。
万人の意見聞いてたらカローラやFitみたくなる、実用車ならそれでいいんだけど。
スポーツカーの場合はメーカーが作りたい車を、どやこれ！っつー気概で発表してほしいよ。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 23:40:59 eiR4TD+70
NAはマーケティングの結果
「商売として成立するレベルでそこそこ売れる」
という勝算があったから発売できたんだけど
あんなにメガヒットするとはマツダも専門家も消費者も
誰も思ってなかったからね
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 01:12:13 Gq31N3k70
ＲＨＴ廃止してクーペを作って欲しい
カタイ屋根が欲しい奴はクーペ買え
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 01:17:49 CYUyQN8I0
でもクーペ版は「売れなかった」っていう実績が出来ちゃったからぁ
NCのパッケージングだとクーペにすれば
いらなくなったRHTの収納スペースを使って2＋2に出来るから
NBクーペよりは売れるかな？
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 01:53:57 tc8teF370
8買えよって話になるわけで
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 02:14:38 A7BaCo7j0
安全基準と北米マーケット考えると、小型化は無いと思うがなぁ…。
RX8との共用PFって事でNCにゴーサインが出たのであって、RX8を温存しつつND用に新シャシーってのは考えにくい。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 02:16:30 CYUyQN8I0
8はフル4シーターじゃん
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 03:03:28 bc8IBaH20
現行型を作り続ければ良いと思うぞ。
新型造る金があるなら値引きした方が良い。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 07:15:59 Mqjx/f7S0
>>292
NCは大きくなりすぎたってメーカー側が認めてるしNDで小型化
するのは間違い無いんじゃないの？
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 11:55:03 Ug9gEuSl0
欧米の人を小型化するのはどうでしょう？
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 17:00:01 A7BaCo7j0
>>293
ん？
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 20:05:00 bVmgjbcaO
5ナンバーサイズ
1500かアンダー2000cc
タイヤ小さめで
車重は軽く
6速MT
低燃費エンジン
電車オープン
欲を言えば
ATモード搭載
スターターボタン装備
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 20:07:10 bVmgjbcaO
電車×って＾＾;ゞ
電動〇
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 20:13:36 IUrGGf9m0
4m以下
10kN以下
1500cm3
90kWぐらい
こんな感じがいいなぁ。
ホイールは380mm相当で十分だ。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 20:22:05 S4dlezIh0
軽く小さくつくると燃費がよくなるってのは
デミオで実証済みだからな。
１６８０から一気に１７２０になったのも良くなかった。
ここは１４７５くらいで
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 21:16:11 6USoIJ6i0
軽量化と称してドアなし屋根なしトランクなしになっても
買いますかお前さんたち
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 21:58:21 IUrGGf9m0
ロド関係の本で、前輪だけオープンホイールにした車体の写真があったけど、
あれはありだなと思った。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 22:25:18 s/1BBqp60
軽量小型化ならロータリーなんだろうけどなぁ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 22:27:06 hIsyiNL00
ロータリーエンジンが小型軽量だというのは勘違い
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 22:42:10 DkHP1mrU0
>>189
あれついてんと何kg重くなるんだ？
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 23:43:41 cHq6EKOL0
>>306
バッテリ1つ分ぐらいじゃないのか？
エンジン始動用のバッテリ。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 02:25:06 66uLKMzrO
アイドリングストップ機能は確実に付くだろう
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 08:55:55 FIfHcJ7Z0
ＦＲなの、ＮＡなの、オープンなの、 ツーシーターなの、
ＲＲ、 ターボ セミオープン タンデム２シータ
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
↑ こんな車
310:↑
09/10/09 09:04:34 FIfHcJ7Z0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 05:42:24 viRvXyhA0
>>295
少し大きくなる事はあっても、小さくなることはまずないよ。 ターゲットは日本じゃないし海外の需要で決まるからね～
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 05:49:34 viRvXyhA0
>>289
無理だよ～ まず需要がRHTが断然多いんだからさ、 生産台数の8割はRHTなんだから仕方ないんじゃないの。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 16:39:37 y7TT+KAk0
次は手動ハードトップだったりして
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 18:51:23 t98SpC3f0
手動でもいいけどトランクスペース食わないようにしてほしい
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 18:52:14 t98SpC3f0
>>295
コンパクトロードスター作ってるんだから
大きいのと小さいの二つラインナップされるんだよきっと
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 18:55:37 MxUwNCeF0
ハンドルでぐるぐるしたら格納、展開できるHTが
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/11 00:33:36 mm/vdEEz0
>>289
ＮＢのクーペは全然売れなかったじゃん？
どうしても欲しければ、その時に買えばいいだろ。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/11 00:43:02 U6BV7ucl0
>>314
そうか？俺はトランクスペースを食ってもいいから、車体を軽く小さくして欲しいんだが。
トランクに荷物を積んでる時までオープンにする必然はないし。
カプチーノの分割収納式ハードトップはいいアイデアだと思った。
あれでルーフをそのままトランクフードの裏にでも納められれば楽でいいんだが。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/11 01:11:58 mm/vdEEz0
>>314
荷物は助手席に載せたら？
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/11 01:15:10 a2q5J/nd0
RHTはトランクスペース食わないって言っても
最初から収納スペースのためにトランクスペースそのものを割いてるわけだし
収納スペースのせいで運転席からリアタイヤまでの距離が2＋2並になっちゃってて
2シーターっていう感じがなくなっちゃってるのよね
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 01:58:08 xSJ6W/1UO
コピペ
ND型ﾛﾄﾞｽﾀ
L4ﾛﾌﾟﾚﾀｰﾎﾞ(1,4ﾘﾀ)
150PS 2座ｵｰﾌﾟﾝ
160万～200万
ﾃﾞﾐｵ用PF流用魔改造？
LX-∞ (旧RX-8)
L4ｽｰﾁｬﾀｰﾎﾞ(2ﾘｯﾀｰ)
250PS 4座FR
240万～280万
現行RX-8ﾌﾟﾗﾎ流用
RX-9(ﾌｰﾗｲ廉価版)
16X+準HV加給装置
280～350PS 2+2座
現行ﾛﾄﾞｽﾀPF魔改造
MR化で価格格は320～360万
三菱製SSTor自社製6MT
日産製e-4WDなMR
と既存技術出し惜しみなしでやってくれ
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 06:46:39 qV3hdKrj0
今までのロードスターを、また作ったら、トヨタのＦＴ８６にあっと言う間に、
食われて終わりだよ。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 06:49:48 qV3hdKrj0
知恵をだせ(良いｺﾝｾﾌﾟﾄ)、知恵の出ない奴は汗をだせ（低価格）
知恵も汗も出せない奴は出て行け(撤退）。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 06:50:53 99rJbWUZ0
鳩山総理の事務所顧問は韓国人の尹(ユン)星駿wwwwwwwwwwwwwwwwww日本ｵﾜﾀ
なぜか「韓国の経済通」を顧問にしていた「鳩山由紀夫」総理 (週刊新潮2009年10月8日号)
鳩山氏の韓国贔屓の背景には、単に文化面に留まることのない〝影〟がちらつくのだ。
「１０月９日に鳩山さんは訪韓予定ですが、彼は最近、尹星駿という４０代の男性を事務所の顧問にし、
日韓関係のアドバイスを受けているんです」(民主党関係者)
要は鳩山氏による日韓外交が、韓国の人間に影響されている可能性があるというわけだ。
気になるその尹氏の経歴を見てみると、
「６３年ソウル生まれで、日本の経団連にあたる全国経済人連合会の研究員を努めるなどの経済通。
一橋大学を卒業していて、同級生が民主党の議員にいるため、鳩山総理とも縁ができたそうです」
(韓国紙記者)
もちろん、尹氏が日本の国益に適う存在であれば、さして問題はないのかもしれない。
しかし、このほど彼が韓国のオピニオン誌『月刊朝鮮』(１０月号)に寄せた論文には、
看過できぬ記述が見受けられるのだ。
＜鳩山の登場は韓国にとって幸運＞このタイトルが示すように尹氏の論文は、
全編〝韓国にとって〟好都合のリーダーが日本に誕生したとのトーンで貫かれている。
その極め付きが、次の件。
＜当時筆者は、鳩山幹事長に独島(注・竹島)問題に関する歴史的事実関係を理解させる必要があると判断し、
独島問題に精通する世宗大学の保坂祐二副教授を紹介した。
(中略)鳩山氏は(中略)保坂氏の独島に関する説明を １時間３０分も聴いていた。
鳩山氏は保坂氏の説明を受けた後「勉強になりました」と言いながら感謝の意を表した＞
注視すべきは、尹氏が紹介した〝保坂氏〟が、日本に生まれながら現在、韓国の大学で副教授を努め、
〝竹島は韓国領〟と主張して止まない御仁であることだ。
京都大学大学院教授の中西輝政氏が警鐘を鳴らす。
「そもそも、現職の総理が外国の人を事務所の顧問に置くという話は聞いたことがありません。
しかもその顧問は、保坂なる学者を鳩山氏に紹介している。そういった人物を顧問にするのは、
日本国民を不安にさせ、総理として思慮不足」
URLﾘﾝｸ(www.shinchosha.co.jp)
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 06:55:31 zXpwT3EI0
とにかく安くして
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 07:20:34 qV3hdKrj0
まずは、良いコンセプト、ステロタイプ（今までどうり）では、ダメダ。
出してから、反省するのはやめてくれ(手遅れ）。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 07:24:50 VGsj0i/t0
しょーもない持論は自分のブログでお願い
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 07:31:29 qV3hdKrj0
そお言いながら、あなたはどうおもうの～～。
329:弐式 ◆Rue/.U1kQQ
09/10/12 08:42:21 xC6PryddO BE:656476782-PLT(42333) 株主優待
sssp://img.2ch.net/ico/all.gif
ロドスタっていつまで出すんだよ
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 09:50:36 WMPHPCBMO
三角窓の開閉が出来るようにして欲しい
あとソフトトップだと斜め後ろが
見えにくいのを改善して欲しい
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 09:58:58 5kVnp7Ic0
現行エンジンを載せたNB復活でいいじゃん！
ただロールバーだけは付けてくれ
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 10:28:11 1puja85l0
>>212 >>232
動画 Mazda MX-5 Superlight
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
333:ﾈﾋﾟﾘﾑ
09/10/12 10:50:36 xSJ6W/1UO
>>322
確かに俺も同感だ！一瞬で喰われるわ。
今回のﾛﾄﾞｽﾀはﾛｰﾀｽの様に酔狂なﾏｼﾝでいてｺﾍﾟﾝの様にｵｰﾌﾟﾝｴｱを楽しめて、本当の意味で若者が楽しめるような低価格(200万以下が大前提)
で90年代比で超バカにされない程度の車が欲しいよ(´∀｀)マツダさんそこんとこ宜しく
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 11:36:22 8pJbD3yg0
>>330
三角窓を開閉はどれくらいコストが掛かるのかね。
過去の流用が出来なくてもおかしく無いくらい、使われなくなって久しいけど。
そういや斜め窓付きのソフトトップって有ったね。
当然ビニール窓だったけど。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 12:45:32 HBO4k1Xk0
>>322
>>333
今までのロードスターは最高だよ。
トヨタの車と比べるなんて馬鹿馬鹿しい。
まだ日産やホンダと比べればいいのに。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 12:56:54 SJv4SkP90
小型化するったってコスト考えたら今のパワープラットフレームは変えないだろうし、
側面衝突(サイドエアバッグ)もある。幅は頑張って-20㎜か現状維持だろう。
幌の収納部とトランクの一部共用化で全長をエリーゼ並みに-200㎜。
重さは素材次第だからサイズダウン部分以上軽くするのは至難の業だな。
比較対象がＮＡになってるから可哀そうだけど、ＮＣの1100ｋｇってめっさ軽いんだよね。
FT-86Conceptはあのサイズで「小型FRスポーツ」。たぶん1300kgくらいいくよ。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 13:03:45 hXAksizW0
たぶん、突起物が歩行者に危険だからって理由で廃れたんだと思う＞三角窓の開閉
個人的には後ろ過ぎるドアミラーを何とかして欲しい。
あんな所につけるのなら、いっそフェンダーミラーにしてくれた方が・・・。
>>322
>>333
AE86の再来というより、アルテッツァの再来になりそうな気がするぞｗ＞FT86
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 13:39:55 WdQmbFSD0
>>322
FT-86 ってサイズ的にRX-8クラスだろ。しかもオープンでもないし。
ぜんぜんキャラがかぶってないし、ロドスタとは関係ないだろ。
ロドスタは発売開始から既に20年たってるわけで、この車の固定ファン
ってのが世界中に既にいるわけ。この人たちは変態だから他の車に
移る事はまず無いし、仮に移ってもまた戻ってくるもの。俺がそうだしｗ
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 14:18:16 epZL8Mjb0
>>337
アルテとは車重もコンセプトも違うしそれは無いな
まぁアルテも悪い車じゃなかったし、ストレート速度はRX-8に匹敵してた
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 14:21:24 epZL8Mjb0
軽量化技術もロドスタとMR-Sで大差あったから、
マツダ基準で考えるとFT-86を重くなると思いたいのは仕方ない
NCロドスタなんてフロントガラス取っ払って、肉抜きして軽量化してもMR-Sより重かったんだからな（NCコンセプト）
軽量化技術に定評のあるトヨタとスバルのタッグだから心配無い
FT-86は力の入れ方が違うから軽く造ってくると思うよ
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 16:30:10 Qaxo1j4W0
軽く作ってくると86の再来と言えるような値段じゃなくなるから
結局レクサスISのクーペ版みたいになっちゃうんじゃね
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 17:23:09 lQLvDZNL0
コンパクトロードスターってのはデミオのオープンモデルでしょ
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 17:27:44 epZL8Mjb0
>>341
1200kg前後で出してくるだろうからそれは無い
既存の車の軽量化と、新設計の車の軽量化を混同してはならない
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 17:32:09 Qj6RKoWN0
でも、ロードスターじゃないんでしょ、いらねｗ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 17:49:52 rzPUetBY0
>>343
誰1人として「既存の車の軽量」などと言っていませんが
頭冷やしてきたらどうですか
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 17:57:37 hXAksizW0
まあ、２シーターオープンと2+2クーペで競合するかっていうと微妙だわな。
このスレ的には他車と比べるのではなくて、次期ロードスターはどうなのか、って所を語りたいな。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 18:21:43 PFIkEtI70
適当なFRクーペがなくて不本意ながら仕方なく
ロードスターやS2000に乗ってるという層もない事もないんだけど
大多数でもない
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 18:22:50 l/t2LJjG0
仮にFT-86と次期ロードスターが同じ値段だとしても
購買層が迷うとは思えんよな
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 18:37:41 lQLvDZNL0
ロードスターは制限速度で走っててもサマになる
８６は車の限界の速度を出さないとかっこわるい
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 18:38:45 WdQmbFSD0
仮にFT-86が1200kg前後で出してきたとしてもロドスタの1120Kg よりは
確実に重いよね。しかも横幅が1760mmもあるし。ロドスタと車格のクラス
が違うんだよね。またオープンでも無いわけだし。
あと決定的な差はトヨタのふにゃ足で満足できるのか？って事だよね。
そういう人は既にセリカとかに乗ってるんだろ。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 18:39:03 PFIkEtI70
でこのFT86って多分オーリス/ブレイドの後継車種で
レクサスブランドでは大排気量版で売って
ネッツ版は廉価ミジメ仕様みたいな扱いになるんじゃないの
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 19:33:08 zzTCi1VE0
>>351
それじゃコンセプトが違ってくるな
軽さがウリなのに、大排気量が○で小排気量がミジメって
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 21:10:33 MB4xqHeO0
>>351
ツダ脳乙
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 21:45:57 +n23bUKT0
>>352
＞軽さがウリなのに、大排気量が○で小排気量がミジメって
日本語読めないんですか？
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 23:57:09 1puja85l0
個人的にクラシックなデザインの方が好きだし >>212 の画像見た時はなんじゃこりゃと思ったけど
これ運転面白そう、なんかすごく乗ってみたくなってきた
顔つきはちょっと気に食わないけど、革シートとボンネットのグレーはすごくイイ
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 02:35:58 y+5rLPN3O
>>350
そういう所はスバルが作るんじゃなかった？
まぁ乗ったこと無いからスバル車の足周りも知らないけど。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 03:37:01 jEv4sQ130
インプの足ではないかな？
フニャフニャするよ
あと個人的にエンジン嫌いだな
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 07:29:44 KA3yMX210
あ～～の～、数学的には２＋２ ＞ ２ なんだよね
商品的には２は２＋２に含まれる。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 07:55:15 +pvMgvvAO
三角窓ってエアコン無い時代に涼しいってんで昔は重宝されたんだね
知らなかった
環境にも良さげだし是非、開閉式復活して欲しい
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 19:43:10 RmBGoae00
>>354
その言葉そのまま返すよ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 01:12:19 t+QrlZ9y0
ああ、やっぱり日本語読めないのか
救いようがないな
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 14:20:08 yNccLh2S0
軽自動車で、ロードスターミニってカンジはムリかなぁ。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 15:12:36 9KSPWkbK0
>>362
それ、なんていうカプチーノ？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 18:51:45 7v7KQJEy0
>>362
良い感じだと思う。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 20:19:51 OP2T1eXcO
レギュラーガソリン仕様でお願いしますマツダさん＞＜
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 22:02:54 shWlAKOY0
ディーゼルだな
邪魔だから排ガス浄化装置無しで
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 22:48:28 enBh11wQ0
FT-86は全長の短いボクサーエンジンのおかげで、この手の車にしてはリアシートが
わりと広いらしい。
嘘だと思ったら真横の写真を見てみな、室内長だけじゃなく、リアルーフの傾斜を弱めにして頭上空間にもゆとり持たせてあるから。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 23:36:50 LQcejvcD0
NDはせめてあの糞エンジンだけでも何とかしないとなぁ
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 00:56:27 Cd3PUozF0
あのエンジンだからいいんだよアホめ
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 09:59:29 5HzLkcuN0
楽しい車をお願いします。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 15:19:20 aSUtRZYG0
>>367
FT-86って価格帯もエンジン的にも重さ的にも見た目的にも
ロードスターよりエイトのライバルにしか見えないが・・・。
RX-8 1999年モーターショー発表 2003年発売
URLﾘﾝｸ(www.carworld-jp.info)
FT-86 2009年モーターショー発表 2011年末(2012年？）発売予定
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 15:24:29 wqimQxu10
>>362
マジでありそう。
モーターショウの隠し玉にしてくれたら最高なんだが。
低燃費、低コストのおかげで普通自動車から乗り換え需要もあるだろうし、
コペンが独占してる軽スポーツ市場に食い込むことはツダにとってもメリットあると思う。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 17:27:30 FmUnQJQ50
>>372
いや、無い。
あればスズキが黙ってる筈無い。
ロードスターと少ない牌を奪い合う事になる。
自社の車同士で市場の奪い合い、何のﾒﾘｯﾄも無い。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 18:04:03 T2U+KiYV0
>>362
それではパジェロミニを出した所みたいだ。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 20:11:39 oopPUKio0
コペンはスポーツカーじゃないし
スポーツカーと自称してもいないだろ
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 21:17:49 GIi4LpPc0
軽スポーツはいいから
ロードスターミニバージョンを出せばいい
ライバルはMiTO
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 21:19:42 2jgCO/1L0
>>372
ありそうって言うけどFRのプラットフォームはどうすんだ？
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 21:38:54 2jgCO/1L0
>>376
つBMW MINIロードスターコンセプト
思ったけど次期ロードスターが小型化したら、MINIロードスターとライバルになるな。
MINIはちょっと重いし駆動方式の違いはあれど、走りの楽しさと愛嬌あるキャラクターは被る。
価格帯も大きくは違わないだろうし。
カッコイイ外見はFT-86に任せて、NDではユーノスのような味のある外見に戻して欲しいなぁ。
カワイイ系の方が愛着湧くから売れると思う。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 22:09:44 Lvcc+cs70
>378
BMWはほんとうにおもしろい車を作るね。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 14:28:16 TwaqDxPR0
そうか～?
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 16:44:49 UzsuWIOj0
アテンザと３２５、好きな方選べって言われて・・・アテンザ選ぶ奴がいるか？
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 16:47:34 IOiR9rum0
おそらく、アテンザみたいな大きなサイズになるだけだと思う。
ロドスタはどんどんつまらない車になってるね、残念。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 17:09:54 qJdPO9N6O
小さく軽いボディ
小排気量、小さいタイヤ
多段MT、サス硬め
馬で言うとマキバオーみたいな車がいいな＾＾
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 17:10:59 myYnRs/8i
>>381
それが何か？
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 16:01:30 RDr8PMq1O
>>382
この前のイベントで中の人が｢NDは小さく作っていくよ｣って言ってたらしい
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 18:57:57 Jyu7yxuIO
>>381
378だけど、要はMINIはBMWだから“ブランド”では完敗って言いたいんだよね？
俺はそうは思わないな。
BMWブランドだからって理由でMINIを選ぶのは車を知らない人だと思う。
MINIはMINIブランドであってBMWブランドではないからね。
BMWブランドのエントリーモデルはMINIではなく1シリーズ。
BMWにとってBMW＝FRというブランドイメージは大切だからね。
MINIだけ別ディーラーで扱うのにはそういう理由もある。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 22:44:50 SLkrXuA60
スズキとコラボかまわないから、カプとロドの間ぐらいのサイズで
1000ccに加給器でドーピングしてください。1t以下で。
子育てもひと段落して、また2シーター・オープン・FR乗りたくなった。
200万以下なら俺は買うぞ。
元カプ乗りより
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 03:03:14 b+FNmG5b0
屋根が開く「だけ」の昨今のオープンカーじゃなくて、オープンを「感じられる」クルマにしてください。
1）肘おける
2）後ろをNCやボクスターみたいに絶壁にしない
3）後ろからみたら座席がおもいっきり見える
おながいします
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 05:17:31 nT16I7/KO
電動なのは こけし だけでいいよ。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 08:47:03 l03FZMBY0
>>388
今は安全面の縛りが色々あって
たとえば側面は肩が出てるとダメだし
サイドエアバッグが開くスペースも必要だし
ひっくり返っても頭が当たらないようになってないとあかんのよ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 08:50:17 CzOChXPH0
>>388
そーいえばロードスターに限らず、最近の車は窓枠の高さが結構高いな。
これも乗員保護の為なのか？
真横～後方視界がどんどん悪くなっていくから嫌なんだが。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 19:13:21 g4EQ/06n0
>>390
最近の車がみんなデブなのは、そういうことだったのか
車のデザイナーは大変だなぁ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 20:24:06 bvEMRGoyO
>>390
そうなんだ…
横から見て肩が出てなくて…ドライバーが桶に沈んでるような…今時オープン
その点ﾛﾄﾞｽﾀはドライバーが主人公って感じがする。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/22 06:12:59 tyq3eLB00
東京モーターショーにミニロードスターが出るのですか？
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 00:42:19 GsTzDtg60
出てねーよ記事見ろよ
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 13:16:12 UZxdEp5l0
参加
●スズキ●ダイハツ工業●トヨタ自動車●日産自動車●富士重工業（スバル）●ホンダ●マツダ
●三菱自動車工業●アルピナ●ポルシェ●フェラーリ●マセラティ●ロータス●ヒュンダイ
不参加
▼GM（▼キャデラック▼シボレー▼ハマー）▼クライスラーグループ（▼クライスラー▼ジープ▼ダッジ）▼フォードモーター
▼フォルクスワーゲン▼アウディ▼BMW▼メルセデスベンツ▼スマート▼プジョー▼シトロエン▼ルノー▼フィアット
▼アルファロメオ▼ランボルギーニ▼MINI▼ジャガー▼ランドローバー▼ボルボ▼サーブ▼光岡自動車
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 13:59:39 DoWIg8nUi
不参加企業の水増し書き込みすげーわろたw
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 22:59:57 JpOh9fsa0
閲覧数がよく伸びてる走ってる様子
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
とりあえずこのヘルメット欲しいな
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 18:25:26 lq/G2/aV0
>>398
横転したら確実に死ぬ
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 22:33:08 219n7pHrO
東モ前はそれなりに書き込みあったのに一気に人が引いたな。
みんなどこ行った？w
それにしても今回のマツダは酷かったな
見所ゼロだよゼロ
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 02:14:01 KGoUqtE8O
>>400
清は使い回し、あとはSKYシリーズだけか…
コンセプトカーを作る余裕すらないのか…<マツダ
フランクフルトショーで出展してたロードスター スーパーライトバージョンを持ってくりゃ、
ちょっとはマシに…ならんかな?(汗
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/30 01:44:02 Q3Cml4mZO
スーパーライトないのか～
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/30 08:24:46 k8N3CYQO0
やはり小型軽量化を望む声は多いな。俺もまったく同感だ。５ナンバーサイズ、全長４ｍ未満、車重１ｔ以下が望ましい。
エンジンはアクセラスポーツに乗せている２リッター直噴の改良型を使うとすれば、車体が大幅に軽い分、実用燃費でリッター１２～１４ｋｍはいくだろう。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/30 21:49:49 Q3Cml4mZO
ヘビーボクスターも出てくるし
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/31 19:09:38 cg3McO7RO
>>404
ベビーじゃなくてヘビーかよｗ
重くなっちゃ魅力ない
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/31 21:59:56 /VQSesl3O
ｽﾏﾝｽﾏﾝ間違い
356とも呼ばれてるみたいだけどflat4はいいんじゃまいか
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 04:03:02 fx+Jd8DBO
Porsche's new baby Boxster - Autocar.co.uk
URLﾘﾝｸ(www.autocar.co.uk)
これか。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 10:45:31 K5ptFs/7O
それだ
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 14:59:35 F0BlaGgb0
>>407
それが450万くらいか・・・LSD含め、トレーンの詳細次第で買うか決める。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 18:23:47 SDvXWEhjO
それホントに新規の車種？
次期ボクスターにフラット4グレードを用意するだけじゃないの？
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 19:58:00 K5ptFs/7O
ボクスターは更に上のグレードへ
新356はブルースポーツベース
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 21:08:43 SDvXWEhjO
そうなの？
それなら面白そうだね！
987ボクスターってライトウェイトじゃないからいうほど楽しくないんだよね、ケイマンも。
ベビーケイマンもあるといいけど。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 22:44:29 8ioS63MU0
>>396
ケータも出てたｗ
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 05:31:02 gdB30e4LO
>>407
やべー
かわいいなコレ
ロードスターのライバルとなるか