09/08/05 19:44:31 elj9myLP0
過去がそうなんだから将来もそうでしょう
他メーカーがロードスターと同等の車格のオープンカーを出しても
全てロードスターに負けて商業的に失敗してるんですよ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 20:04:39 fZPiZo/J0
>>141
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 21:21:38 f3mx0K0aO
>>143
もういいや。
マンセーとやり取りしても時間の無駄だしね。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 21:40:10 sx90NGoF0
でも事実だしね
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 23:03:47 p9OyU4q70
そういうマツダロードスターも今は売れていない件について（´・ω・｀）
ここまでくるとこの車を出し続けるのはメーカーとユーザーの愛情あってこそだと思う
つぎのモデルではちゃんと商業的にも成功して欲しいと思う
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 23:06:25 R3XU7n/O0
マツダロードスターは海外で売れてるから
ちゃんとモデルチェンジもされて販売が継続されてるんですよ
夏休みですか？
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 01:24:26 uoOH4iDiO
>>148
最後の一行いらんだろ
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 06:03:14 HJqW88KQ0
>>148
夏休みってなに？おいしいの？
世界での販売台数をだしてくれないか？出来ればライバル車との比較有りで
売れてるといわれても数字見ないとわかりにくい
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 12:11:27 59MbyENF0
>>150
知りたけりゃ自分で調べればいいし
MX-5にライバルなどいないだろ
夏休みかよ
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 22:31:04 HJqW88KQ0
ソースもださずに…とは、まさに夏休み
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 22:37:12 8TKXwNI80
ググレカス
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 22:59:50 HJqW88KQ0
結局数字も何もだせないんだろ？
何か言いたいんだったら発言者が出さんとしゃーないだろ
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 00:12:46 l0083XriO
次期型か・・・・・
販売の主力がRHTになるのは確定だろう
○ボディサイズは現行と同じか、やや拡大（海外市場の要望考えると、小さくなるのは無理）
○エンジン排気量は1500CC、これにスーパーチャージャーを組み合わせて160PS程度
ただし、登場までに少なく見積もっても、あと４年はかかるだろーな
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 00:41:08 2/wvP1SX0
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
新型ｷﾀｰ
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 02:02:34 EbJZwYPL0
>>154
で？発言者がお前の期待するデータを出さないとどうなの？
発言者の言ってる事は「ウソ」となるの？
MX-5が代々モデルチェンジされて改良されて販売され続け
最初に同じ土俵に立っていたライバル達が生産終了したり
高性能化したり大型化したり排気量UPしてMX-5の土俵から降りているという事実を全て無視して
「ウソだ」と言い張るの？
そっちのほうが面白いわｗ
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 02:03:18 IRTdnDmd0
>>156
新型じゃねぇだろ、ボケ！
市販未定のショーモデルだ!!
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 02:03:48 EbJZwYPL0
>>156
なんでそれを「新型だ」と思ったのか詳しく教えて、笑わないから
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 12:05:01 TiatVq9IO
元ロードスター乗りとしては、やっぱZ2に期待しちゃうな。
なにせロードスター並の車重にBMWの4気筒だからな。
理想の車だ。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 17:53:33 dNSdHLeI0
Z2をターゲットにした奴が噂の小型ロードスターかな？
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 07:43:02 GlZFaQiQ0
ベンツのロードスターいいぜ
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 12:08:16 5dHiuB390
ベンツなんかATじゃん
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 22:08:57 uGjcixCoO
ゲルググ
夏休み
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 07:40:04 jUX5vnjx0
>>157
そりゃあ嘘ってことになるだろ
商売になってなくても看板という意味で続ける例だってあるし
Ｓ２だって今年になってようやく終了したけど
まだそういう話がなかった去年だったらどうなるんだ？
売れていたのか？
日本ではどのモデルも300台売れれば御の字で、どんぐりの背比べ状態だぞ
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 08:02:51 jUX5vnjx0
大体普通、質問にデータなしで答えるのは苦しいし
それもできないのに相手を馬鹿呼ばわりするのは失笑ものなんだけどな
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 09:35:36 jUX5vnjx0
ああ、すまん「嘘」ではないな
とりあえず「それを肯定できるだけの状態にない」だ
こちらも「売れてない=嘘」っていうデータを提示できていないわけだからな
連投でｺﾞﾒﾝﾈ
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 14:45:01 6rLOmFm20
在日外国人や在日多国籍企業から日本を守る
日本スラブ主義同盟
お前らも捕まるぞ
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 15:30:17 i9HUZiuo0
ロードスターは日本では月間数百台か数十台程度しか売れてなくても
北米やEUで数千台コンスタントに売れてるから商売として成り立ってる
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 10:06:57 ccIggrH20
おいおい……北米だって500台程度だよ
欧州は知らんが
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 12:11:47 9ZfXjVe10
私は右目視力零の片眼ドライバーです。
ずーとフェンダーミラー車に乗ってきましたが、最後の車としてロードスターに
乗りたいと思っています。
ディラーでドアーミラーからフェンダーミラーの仕様にしてくれたら問題ないのですが
どうでしょうか？
形状的にミラーはそのまま使用できると思います。
取った後は板金なしで何かのシールでも我慢できます。ミラーも電動式で
無くてもかまいません。
町の修理工場ならどれぐらいの価格で引き受けてくれるでしょうか
教えてください。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 13:02:10 3THTaWJWO
ちょいと前までの車たちならばフェンダーミラー設定がこそっとあったりするのがややあったが、
今は設定すらないんかも？解らないけど
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 21:40:43 FYKSgC/70
>>172
ここは次期ロードスターのスレであって、旧型・現行型のスレではないのだが・・・
とはいえ追っ払うのも気分が悪いからレスしとく。
物理的には移設できるかも知れないが、デザイン的にカッコ悪くなるのは避けられないし
電動に出来なかったらミラーの調節が出来なくなる。
工賃的にも余計な手間が増える分、割り増しになると思われる。
そこで、ドアミラー→フェンダーミラーの改造の経験豊富な旧ミニ専門店をお勧めする。
高年式車のカスタマイズでフェンダーミラーにする人が結構いるから。
ミラーも何種類か常備してたりする。
工賃については、取り付けは穴を開けてネジ止めするだけなので大して掛からないハズ。
（注：取り付け部分の強度が足りない場合、補強が必要になる事もある）
逆にロドスタのドアミラーの取り外しは工数が読めないので、やってみないと判らないかも。
外すのはマツダディーラーに依頼するという手もある。
ミラーの種類については。ここいら辺が参考になるかと。
URLﾘﾝｸ(minimaruyama.co.jp)
174:173
09/08/19 00:58:02 AC7oxgFu0
すまん、アンカー間違えた。
173は>>171へのレスです。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 07:49:37 3PKdtpztO
>>172
NAもあったね
176:鳥オタ ◆IRVg9BGWdk
09/08/22 21:52:06 IHG1J65s0
みんなは
東京モータショー行く？
時期ロドスタかも知れない
１リッターオープン出展するんでしょ？？
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 09:38:33 dF4HPvG10
国産のロードスター元祖は1936年の日産ダットサンロードスターだそうで。
マツダもパクリって事になるなｗ
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 14:08:10 VaeIup/p0
コンパクトオープンカー中興の祖に対して、何を言ってるのか。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 20:08:35 G8tWkfXf0
ガソリンエンジン車はすべてベンツのぱくりだろ。
国産でぱくりじゃないのはマツダのロータリーエンジンくらいしかないだろ。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 22:39:02 4aLT1svv0
正しくは編芯回転エンジン
※編芯
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 22:51:42 z6Aee+csO
NDロドスタ
東モに出店されるんだよね
いつやるのでしたっけ
頼むから神デザインでお願い。
160万以下じゃなきゃ嫌…。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 16:21:47 ANsK2bRJO
NDこれ以上ないほど期待
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 02:50:12 KuT4KeXi0
>>179
勉強不足すぎる
最初に内燃機関の自動車を発売したのはダイムラーベンツだが
実用（坂道をなんとか登れる）エンジンを作ったのはルノーで
自動車を普及させたのはフォード
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/31 23:42:26 PcynwRB60
パチンコ ニューロードスター２
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/06 14:39:53 SiNXWboG0
1800にして、廃屋仕様はやめてください。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/06 15:33:02 m0e7e8Av0
テンロクでいい
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/06 20:34:27 YhXhDi4A0
テンゴでいいよ
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/06 20:37:16 pC+t9PvM0
テンゴがいいだろ。税金上こっちの方が安いし。
もちろんアイドリングストップ付きで。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/06 20:39:20 IGxrqSDR0
1500で良いけどアイドリングストップ要るか？
余計なモノ全て削ぎとって軽くして欲しいんだが
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/06 21:34:22 pC+t9PvM0
>>189
燃費良くないと今の時代売れない。トヨタ＆ホンダのハイブリ車があれだけ
売れるんだからな。少なくてもロドスタのハイブリなんて乗りたくないだろ。
バッテリーで重くなるのは必死だし、絶対に楽しい車になるわけない。
それに比べればアイドリングストップの重量増なんて問題にならないレベルだろ。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 00:09:14 BnNyW0hoO
>>190
＞それに比べればアイドリングストップの重量増なんて問題にならないレベルだろ。
………
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 00:15:01 qnYH29ft0
>>190
お前とは気があわんな
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 00:17:28 ZIpxb77U0
新型なのに、エコに逆行するなんてありえない
どう考えても、なんらかの環境配慮車に改造さ
れるはず
電池充電式のロドスタがあったっていいじゃん
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 00:27:17 eo3NTCuv0
>>189
何が余計なものかは人によるだろ。エアコンいらね。パワーウインドウいらね。
電動サイドミラーいらね。オーディオいらね。パワステいらね。ABSいらね。DSC
いらね。エアバッグいらね。で、このような車が何台売れるかだ。
必要ないものは個人的に取り払えばいいだけだろ。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 00:28:45 s5BlKWE/0
>>194
それは屁理屈
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 01:40:43 h1AcEokB0
>>189
アイドリングストップなら、せいぜいセンサーを幾つか追加する程度の
重量増じゃないかな？ あとはプログラムの書き換えで済むだろうし。
むしろMTと組み合わせられるかの方が問題だろう。
>>195
194はスジの通ったことを言ってると思うが・・・。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 06:48:25 7C9Ui70n0
>>196
少なくともアクセラ同様の方法ならばエンジンの直噴化と
セルモーター用にバッテリー追加が必要になるね。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 10:53:21 s5BlKWE/0
エアコンレスとかエリーゼやん・・・ロードスターはエラン見て作ったんだろ？路線が違うんだよ
それと「人によって違う」じゃなく「車によって」だろ？ロードスターにとって余計なモノは何？って事だ
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 22:58:46 qnYH29ft0
ここでエコだとかほざいてるやつが一生買えないことがわかったわ
おまえらは別にロードスターじゃなくていいだろ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 02:51:01 CalsGo0g0
>>197
i-stopのアクセラにバッテリーが二つ必要ってわけないだろ。一つだし。
現実問題としてアイドリングストップは直噴が必要ってわけでもない。
現状のエンジンでもできる。手動でやればいいだけで、普通にできる。ただ、面倒だから
やらないだけだし。また既にタクシーやトラックなどの業務用だろうけども
外付けのアイドリングストップ装置ってのが存在している。
たとえばｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ装置 ITS-1200/2400だ。URLﾘﾝｸ(www.m-k-japan.com)
他にもいくつかあるようだけどね。エコスターターURLﾘﾝｸ(www.ecomotion.jp)
また地域によるけどもアイドリングストップが義務化されてる都道府県は増えている。
国内及び外国に見るアイドリング・ストップと規制URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
この表は古いから実際にはもっと増えている。千葉県もそう。実際にバスとかもアドリングストップ
車だし。そもそも燃費改善のためやってたんだろうけど、それが結局エコにつながるわけだし。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 03:17:06 CalsGo0g0
>>199
スポ車と言ってもエコを無視できない時代になってきているんだよ。
アイドリングストップの義務化している都道府県が増えているわけだし。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 07:26:26 h1H5wtuV0
>>200
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
バッテリー2つ積んでるみたいだけど嘘なの？それにアクセラ方式は直噴なら
ではの方法でアイドリングストップを実現してるので、非直噴のエンジンでは
駄目と聞いたが違ったかな？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 12:54:56 UxQ11hV90
>>200-202
アクセラ方式では非直噴エンジンに使えないってだけで、非直噴でアイドリングストップする
方法はあるでしょう。バッテリー２個も同じ。
技術や実働データの蓄積でバッテリー追加しなくても済むようになるかも知れんし、
非直噴用システムも開発されるかも知れない。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 19:49:57 T1Nk59cn0
>>203
エンジンスタート時の電圧変動は大きいから
バッテリーを分けて電気系統を2系統にしないと
ナビとかおかしくなるよ
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 21:01:29 Mg/nmmzu0
アイドルストップ=キーを捻ればいいだけ
バッテリー=注射時ターミナル外せばいいだけ
ナビ付きコンポ=MP3プレーヤーと地図を積めばいいだけ
職業ドライバーだけどブーム(笑)の10年前から実行してるけど
コマ目なメンテも相まってリッター平均20前後逝くけど
因みに初代テンロク 軽くする工夫は色々してますが
NDがNAより軽量化なら経済に貢献したいな ちょっとは貢献しましたが
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 21:13:24 CalsGo0g0
>>204
ポータブルメモリーナビならばバッテリー内蔵のも今ではかなりあるだろ。
あと車のバッテリーだがアイドリングストップ車用バッテリー
URLﾘﾝｸ(panasonic.co.jp)
既にあるね。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 22:29:40 yUQyRv/j0
エコカーがもっと普及してからスポーツよりのエコカーが出るってのが流れじゃないか？
ロードスターからエコに寄っていかなくてもいいだろ
1500ｃｃで1ｔ切ってくれりゃあ良い。軽量化だって立派なエコだ
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 01:17:58 6+2dVaGEO
>>196
＞むしろMTと組み合わせられるかの方が問題だろう。
可能<MTとアイドリングストップを組み合わせられるか
海外の車には普通に存在するよ。
余談だけど、Mazda3 2.0はMT＋i-stop仕様だよ。
>>198
＞ロードスターはエラン見て作ったんだろ？
ロータス・エランじゃなくて、MG・MGBだよ。
スタイリングという点では、エランかもしれないけどね。
>>201
排ガス規制(日:ポスト新長期規制、米:TierⅡ Bin5、欧:Euro5、同6、など)もキツくなるだろうしねぇ…
>>207
＞1500ｃｃで1ｔ切ってくれりゃあ良い。
そこそこ排気量がないと、海外に於ける高速燃費が悪くなる気ガス。
209:鳥オタ ◆IRVg9BGWdk
09/09/11 22:24:46 gZ1pCEj60
東モでホンマに出展されるんかい
210:鳥オタ ◆IRVg9BGWdk
09/09/11 22:38:01 gZ1pCEj60
東モでホンマおまんこされるんかい
211:鳥オタ ◆IRVg9BGWdk
09/09/11 22:43:42 gZ1pCEj60
東モでホンマちんこフル勃起するんかい
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 10:20:24 1yJEHv3w0
>>156
写真きた
もうこれでいいよ
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.autoblog.com)
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 10:53:32 DF6rGsDb0
屋根なしｗ
雨降ったらどうするんすか？ｗ
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 15:51:15 V3e/x6SdO
>>213
速く走れば(ry
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 17:21:34 V+U+D1640
フロントガラスやサイドミラーも無いｗｗｗｗｗ
車検通らないだろ。サーキット専用車だろ。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 19:34:56 8NfHzmi60
ルノー スピダーみたいだがＮＣだ。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 06:22:50 GD5SgkqB0
>>215
アリエルアトムっていうイギリスの車は
窓もドアもボディ外板すらないけど
ナンバープレート付けて日本でも走れるよ
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 18:31:13 uOMdnSDA0
アトム欲しいわ～
でも屋根付きシャッター付きガレージが要るな
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 21:03:42 Y2QjexH80
1600でいいから1t切り目指してくれよ
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 23:37:44 gl3aNYEL0
こんなガラクタ作る金あるならちゃんと1t切るND作れよ
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 23:43:30 vQiGLLWR0
>>219
中古しか買わない奴の意見は聞きませんよ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 00:49:12 kKs9KhKnO
>>217
それホント？
乗り出し幾ら位するの？100万位なら買いたいな(´∀｀)
後スペック教えてW
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 01:38:55 M8RybzTw0
>>222
アトム2で750万だってよ。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 15:11:11 EsmH+euJ0
軽量ロードスターってかなりショボいな
あれだけやって1tちょっと切る程度
加速も遅い
MR-Sの方がスペック高いしｗ
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 19:02:40 91cLtO0/i
オープンカーに楽しさには
スペックの数字なんか関係ないんだよド素人め
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 21:30:24 M8RybzTw0
15年くらい前かなあ？Ｆ１みたいなフォーミュラーカーで一人乗り用の車で
ナンバーも取れて公道走れるやつあったな。確か3000万くらいだったかなあ？
あれはマジすごいと思ったｗ 500万くらいであったら売れただろうね。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 21:41:19 6+f4nQWh0
>>225
じゃあフロントガラス取ったりすんなよｗ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 22:43:33 1H+Le53G0
>>226
日産のザウルスじゃね？そんなに高くなかった気がする。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 02:57:03 ++FbDLWi0
>>227
それのどこが>>225へのレスなんだ？
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 07:30:53 dx+yYBwH0
>>227
そういうのもあったね。日産とかメジャーな会社からじゃなかったはず。
もう見た目は完全にＦ3000て感じだったぞ。国内の会社だった気がするが。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 17:28:31 V2JdzBI40
>>229
スペックの数字関係ないなら、フロントガラス取ってまで軽量化する必要ねーだろって話だバカ
しかしあそこまでやっておいて995kgで0-100km/hが8秒ちょっとってスゲー情け無い
ロータス２イレブンくらいのスペックあると思ってたのに
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 21:32:57 8BPsifjI0
>212のまんまだね。
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 00:01:49 1xMXS1Eh0
>>231
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/09/18(金) 15:11:11 ID:EsmH+euJ0
MR-Sの方がスペック高いしｗ
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/09/18(金) 19:02:40 ID:91cLtO0/i
オープンカーに楽しさには
スペックの数字なんか関係ないんだよド素人め
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/09/18(金) 21:41:19 ID:6+f4nQWh0
>>225
じゃあフロントガラス取ったりすんなよｗ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/09/19(土) 02:57:03 ID:++FbDLWi0
>>227
それのどこが>>225へのレスなんだ？
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 00:07:23 NPrldcQD0
誰か>>231が何言ってたのかわかるヤツいる？
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 06:27:38 TXy4j6Pt0
>>231が必死
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 17:13:06 oowDHB3r0
>>234
ロードスターはウンコって事だよ
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 13:02:57 W82mauVm0
エンジンが非力杉
初代のＭＲ２も思い出す
中途半端な仕様だね日本は好きだね
中途半端仕様
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 14:10:45 yQLZRh7X0
>>134
自分もそう思います。それこそがマツダロードスターたる物だと。
ＮＢ１乗っていますが良い車です。雨漏りと格闘していますが・・・。
>>138
Ｓ２０００はロードスターに負けて撤退したのか・・・。
知らなかったです。あれも格好良いのにね。乗らないけど。
あれですよね。そろそろ日本でも商業的に成功しないと苦しいですよね。
マツダだって火の車だと思うし・・・。
何が出るかは分からないけど貯金だけして期待してよう。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 15:36:12 8oP7DyWT0
>>237
速度制限のある国だからねえ。大排気量、パワーはほとんどの人は
必要としていないし。必要な人はサーキット行く人くらいだろ。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 17:29:21 i9Cbue7Vi
オープンカーで風を我慢して走れるのはせいぜい120kmまでだから
大排気量エンジンとかいらないんだけどね
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 22:00:56 wOaij8gXO
>>240
ボクスターやSLKに試乗したら考え変わる
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 23:53:06 7hwM2Mce0
>>241
試乗する必要もないでしょ。免停くらうの嫌だし。外車は部品代高いし
格安車検も無理だしコストパフォーマンス悪いからポルシェやベンツは
興味なし。必要にして十分のパワーがあればいい。国産は故障とかほとんど
ないし、消耗部品も安いし、維持費安くて済むから。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 00:22:22 h9sgRjBb0
私は１ｔ切れてロータリー搭載キボヌ
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 03:12:17 yZTLukpY0
>>241
オープンカーを所有した事がない人には理解しにくい話かも知れないけど
三角窓のないボクスターやSLKのオープン走行は
高速域では窓を閉めて走らないとまともに走れないから
三角窓のあるロードスターより開放感がないんだよね
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 07:50:09 Uy02avgDO
>>242
あんたそれオープンで風をどうこうって全然関係ないじゃん
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 03:24:30 WBy4Edv50
>>245
維持費考えないと風も楽しめなくなる
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 17:41:57 DUsTI+qli
維持費が気になるレベルの人には
オープンカーは必要ないと思うよ
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 18:51:52 XKvFRaxL0
>>247
その通りだと思う
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 19:01:58 v8AVQSP80
ボクスターは大きすぎる
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 19:11:03 HSQyITly0
ミニ＋オープンみたいなのをロードスターNDといって出したら
その度胸をかって俺はマツダに一生ついていくけどね。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 21:02:42 nIJ5S/cS0
えー
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 22:00:06 BYlTpLwq0
また裏ベスモでインサイトの悪口言ってる
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 22:29:48 APKlvWUM0
>>247
オープンカーの必要のあるなしを決めるのは別に君じゃないからｗ
軽でもオープンカーあるわけで維持費は最低で済ませる事も可能だろう。
維持費とオープンカーとの関係は無いんだよ。
維持費と関係があるとすればそれは国産車か外車についてだろうね。
同一スペックだと外車は割高。それは単に価格だけでは無く、部品代、工賃などの
維持費までにおよぶ。外車は国産に比較して故障の確率も高いし。
それだけ割高の外車を選ぶ人はその車に何らかの付加価値を感じていて
割高とは思わない人たちが購入するんだろうね。その付加価値が感じられない人は
買わないだけの事。だいたい外車を買う人は買い続ける人が多いね。国産からの
移行組は国産車に戻る人が多いだろう。そもそも両者の人種が違うと思う。
いい悪いは別にして。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 06:30:15 frFWmnuP0
長く乗ること考えて維持費で標準車選ぶのだって悪くないよ
タイヤ代やら足回りのリフレッシュまで考えたらね
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/03 21:37:35 lRtpcFd70
NCベースでいいから
ベースグレード200万以下
幌とRHT改良でおｋ
軽いくせに燃費が悪いのも直してくれ
5ナンバーを叫ぶ人多いけど横幅1720ってそんなだめなの？
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 10:17:31 7PmUyxm00
そこを容認すると見境い無く肥え太るからね。
一昔前に３ナンバーの税金枠が無くなった時の２Lセダンのメタボっぷりはひどかったよ。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 21:44:51 ds1uDWnt0
廃屋いらねぇ。
初期費用高いより、ランニング高い方がイヤだな。
価格変動するし。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 23:52:25 Vhm2PNyk0
>>255
1720は丁度いいと思うけども国内の駐車スペースとか道路考えると
1700って数字はリーズナブルだろうね。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/05 03:28:44 lQUbt+ns0
トレッドがドライバビリティーに与える影響とか
サスの自由度とかを考えれば1750ぐらいは容認しないと
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/05 19:34:31 Ek8/Cfac0
サーキットでタイムアタック掛けてるのなら数センチの差も影響するだろうけど、
オープンスポーツを楽しむ領域でも影響が判るものなの？
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/05 23:09:54 mYP6y2Di0
直進安定性を求めて汎用シャーシのホイールベース長くする
↓
コーナリング性能強化でトレッド拡大
↓
車重増大
↓
排気量up
FCと変わらん大きさになってしまうがな
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/05 23:56:50 WZ2S7AlQ0
NB→NCでホイールベースが伸びたのは
直進安定性の向上が目的じゃなくて
RHTを収納するスペースを確保するためだよ
だから2＋2並のホイールベースになっちゃった
それと直進安定性を向上させるためのホイールベースを伸ばしても
トレッド拡げちゃったら何も変わらないよ
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/06 02:31:20 28rgpqgZ0
エンジを、スバルの水平対向にして
フロントミッドシップにしては
ついでにターボ。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/06 14:39:40 Ukb/8I6L0
NAベースで１ｔ切ってFRなら文句はない
ボディサイズの拡大や排気量UP加給機なんて言い出すなら違う車買えばいい訳で
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/06 15:30:57 bFTERJEri
NAベースじゃ無理
新規に図面起こさないと
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/06 23:19:20 TNZrk+OD0
スバルのエンジンはいやだなぁ・・・。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 01:26:09 XxdK0SJ30
水平対向は左右にヘッドとブロックが分かれているので、距離を重ねると
オイル漏れを起こしやすい（レガシィを乗り継いだオーナーから聞いた話）
確かに左右に並べるより、上下に積み重ねた方が耐久性は高いよな。
次期型はNAサイズの1.3～1.5Lにして、NCを併売する形を取って欲しいなぁ。
これならパワー派も小型軽量派も納得できるでしょ。
268:ﾈﾋﾟﾘﾑ
09/10/07 02:22:52 xSYFewMpO
総合すると…こんなラインナップが出たらマツダは神だ
ND型ﾛﾄﾞｽﾀ
L4ﾛﾌﾟﾚﾀｰﾎﾞ(1,4ﾘﾀ)
150PS 2座ｵｰﾌﾟﾝ
160万～220万
ﾃﾞﾐｵ用PF流用魔改造？
LX-∞ (旧RX-8)
L4ｽｰﾁｬﾀｰﾎﾞ(2ﾘｯﾀｰ)
250PS 4座FR
250万～300万
現行RX-8ﾌﾟﾗﾎ流用
RX-9(ﾌｰﾗｲ廉価版)
16X+準HV加給装置
300～350PS 2+2座
現行ﾛﾄﾞｽﾀPF魔改造
MRR化で
三菱製SSTor自社製6MT
日産製e-4WDなMR
と既存技術出し惜しみなしでやってくれ
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 07:37:34 cOofa7snO
1600CC
16インチタイヤ
6速マニュアル
電動オープン
車重1000kg前後
出来るだけ低燃費
こういうヤツ期待してます
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 07:42:34 RKZ+4iKDO
結局、ＮＣはＮＢまでのオーナーを満足させれてないんだよな。
周りにいる奴らは今まで非オープンカー乗りだったが、ＮＣが最高のロードスターだと言うから、俺のＮＡ運転させたら壊れそうで怖いとか、ヒョロヒョロ動いて安心感が無いとか言われたなｗｗ
ＮＡ路線でＮＤ出しつつ、ＮＣ路線で別の後継車種があっても良い気がする。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 08:47:12 apq9tmm9O
今のはボンネットのデザインが変
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 12:19:51 Oy5Zkiob0
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 19:15:07 sLech/Ah0
排気量を落として、ターボ過給しては(エンジンが軽くなる）
もっと軽くするのなら、軽のエンジをボアー、ストローク、アップして
１０００ccにして過給しては
＜＜ ３気筒１０００cc、ターボ過給 ＞＞
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 19:19:07 k0/9aTUe0
3気筒の小排気量ターボのエキゾーストノートが心地いいと感じられる池沼は
とっとと軽自動車にでも乗ってろよ気持ち悪い
275:↑
09/10/07 19:19:08 sLech/Ah0
1 ヨーのゲインが最大になる。
2 結構燃費もいい、
3 エンジン横向きという手もある（４ＷＤも）
4 もちろんFMID ３気筒 ターボ １０００cc
だんだんゲテモノになってくる
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 19:32:55 XxdK0SJ30
マツダには３気筒エンジンは無いでしょｗ
つか、横置きにするならデミオMPSカブリオレにしろ。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 21:47:18 sLech/Ah0
ハイ ｍ(_ _)ｍ ごもっともです。
＜＜＜＜ 失礼しました ＞＞＞
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 21:58:08 5GJi0Y8f0
ＮＣって、２ｃｈで言うほど悪い車じゃないと思うけどね。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 22:05:13 sLech/Ah0
良い車だと思う、しかし、次のステップに行かないと、
アンバランスの中から、バランスを作り出すような。
ＭＲ－Ｓだって挑戦していた、失敗したが。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 22:05:54 5GJi0Y8f0
>>279
MR2を正当進化させれば良かったのにね。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 22:06:00 M5doBs7x0
NA乗ってたけどNCは十分アリだと思うけどね
何故かNA信者は絶対に認めないけど
万人受けする為にはNC路線は止めるべきじゃないね
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 22:13:58 Wy/FF+x/O
スポーツカーとかニッチな市場で万人受け狙ったら本末転倒。
9人に嫌われようとも、1人の熱狂的なファンを生むような熱い車を作った方がヒットする。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 22:24:51 sLech/Ah0
オーソドックスに追求するか、ファンタスチックスに追及するか
なにお、 どこまで、 どのように、だれがやるか。
そしてだれが、買うか。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 22:30:36 M5doBs7x0
何勘違いしてんのかわからんが
ロードスターは万人受けする車だから世界一売れたわけだ
ヲタク向けに作ったらロードスターはそこで終わる
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 22:43:59 sLech/Ah0
やはり、ある方向に特化していると思うよ、オープン、２シーター
ＮＡ４気筒、ＦＲ、そして
＜＜＜ スポーツカー ＞＞＞
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 23:17:10 Wy/FF+x/O
>284
万人受け狙って作った車じゃないよNAは。
『結果的に』万人に受けた車。
最初から万人受けを狙ったスポーツカーなんざ中途半端で誰にも見向きされない。
十人中一人でも熱狂的なファン作れば世界的にはヒットするんだよ、何億も人いるんだから。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 23:28:11 Wy/FF+x/O
とりあえず、消費者(特にアメリカ)の希望なんざに一切耳を貸さない方がいいよ。
万人の意見聞いてたらカローラやFitみたくなる、実用車ならそれでいいんだけど。
スポーツカーの場合はメーカーが作りたい車を、どやこれ！っつー気概で発表してほしいよ。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 23:40:59 eiR4TD+70
NAはマーケティングの結果
「商売として成立するレベルでそこそこ売れる」
という勝算があったから発売できたんだけど
あんなにメガヒットするとはマツダも専門家も消費者も
誰も思ってなかったからね
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 01:12:13 Gq31N3k70
ＲＨＴ廃止してクーペを作って欲しい
カタイ屋根が欲しい奴はクーペ買え
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 01:17:49 CYUyQN8I0
でもクーペ版は「売れなかった」っていう実績が出来ちゃったからぁ
NCのパッケージングだとクーペにすれば
いらなくなったRHTの収納スペースを使って2＋2に出来るから
NBクーペよりは売れるかな？
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 01:53:57 tc8teF370
8買えよって話になるわけで
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 02:14:38 A7BaCo7j0
安全基準と北米マーケット考えると、小型化は無いと思うがなぁ…。
RX8との共用PFって事でNCにゴーサインが出たのであって、RX8を温存しつつND用に新シャシーってのは考えにくい。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 02:16:30 CYUyQN8I0
8はフル4シーターじゃん
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 03:03:28 bc8IBaH20
現行型を作り続ければ良いと思うぞ。
新型造る金があるなら値引きした方が良い。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 07:15:59 Mqjx/f7S0
>>292
NCは大きくなりすぎたってメーカー側が認めてるしNDで小型化
するのは間違い無いんじゃないの？
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 11:55:03 Ug9gEuSl0
欧米の人を小型化するのはどうでしょう？
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 17:00:01 A7BaCo7j0
>>293
ん？
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 20:05:00 bVmgjbcaO
5ナンバーサイズ
1500かアンダー2000cc
タイヤ小さめで
車重は軽く
6速MT
低燃費エンジン
電車オープン
欲を言えば
ATモード搭載
スターターボタン装備
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 20:07:10 bVmgjbcaO
電車×って＾＾;ゞ
電動〇
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 20:13:36 IUrGGf9m0
4m以下
10kN以下
1500cm3
90kWぐらい
こんな感じがいいなぁ。
ホイールは380mm相当で十分だ。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 20:22:05 S4dlezIh0
軽く小さくつくると燃費がよくなるってのは
デミオで実証済みだからな。
１６８０から一気に１７２０になったのも良くなかった。
ここは１４７５くらいで
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 21:16:11 6USoIJ6i0
軽量化と称してドアなし屋根なしトランクなしになっても
買いますかお前さんたち
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 21:58:21 IUrGGf9m0
ロド関係の本で、前輪だけオープンホイールにした車体の写真があったけど、
あれはありだなと思った。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 22:25:18 s/1BBqp60
軽量小型化ならロータリーなんだろうけどなぁ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 22:27:06 hIsyiNL00
ロータリーエンジンが小型軽量だというのは勘違い
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 22:42:10 DkHP1mrU0
>>189
あれついてんと何kg重くなるんだ？
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 23:43:41 cHq6EKOL0
>>306
バッテリ1つ分ぐらいじゃないのか？
エンジン始動用のバッテリ。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 02:25:06 66uLKMzrO
アイドリングストップ機能は確実に付くだろう
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 08:55:55 FIfHcJ7Z0
ＦＲなの、ＮＡなの、オープンなの、 ツーシーターなの、
ＲＲ、 ターボ セミオープン タンデム２シータ
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
↑ こんな車
310:↑
09/10/09 09:04:34 FIfHcJ7Z0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 05:42:24 viRvXyhA0
>>295
少し大きくなる事はあっても、小さくなることはまずないよ。 ターゲットは日本じゃないし海外の需要で決まるからね～
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 05:49:34 viRvXyhA0
>>289
無理だよ～ まず需要がRHTが断然多いんだからさ、 生産台数の8割はRHTなんだから仕方ないんじゃないの。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 16:39:37 y7TT+KAk0
次は手動ハードトップだったりして
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 18:51:23 t98SpC3f0
手動でもいいけどトランクスペース食わないようにしてほしい
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 18:52:14 t98SpC3f0
>>295
コンパクトロードスター作ってるんだから
大きいのと小さいの二つラインナップされるんだよきっと
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 18:55:37 MxUwNCeF0
ハンドルでぐるぐるしたら格納、展開できるHTが
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/11 00:33:36 mm/vdEEz0
>>289
ＮＢのクーペは全然売れなかったじゃん？
どうしても欲しければ、その時に買えばいいだろ。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/11 00:43:02 U6BV7ucl0
>>314
そうか？俺はトランクスペースを食ってもいいから、車体を軽く小さくして欲しいんだが。
トランクに荷物を積んでる時までオープンにする必然はないし。
カプチーノの分割収納式ハードトップはいいアイデアだと思った。
あれでルーフをそのままトランクフードの裏にでも納められれば楽でいいんだが。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/11 01:11:58 mm/vdEEz0
>>314
荷物は助手席に載せたら？
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/11 01:15:10 a2q5J/nd0
RHTはトランクスペース食わないって言っても
最初から収納スペースのためにトランクスペースそのものを割いてるわけだし
収納スペースのせいで運転席からリアタイヤまでの距離が2＋2並になっちゃってて
2シーターっていう感じがなくなっちゃってるのよね
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 01:58:08 xSJ6W/1UO
コピペ
ND型ﾛﾄﾞｽﾀ
L4ﾛﾌﾟﾚﾀｰﾎﾞ(1,4ﾘﾀ)
150PS 2座ｵｰﾌﾟﾝ
160万～200万
ﾃﾞﾐｵ用PF流用魔改造？
LX-∞ (旧RX-8)
L4ｽｰﾁｬﾀｰﾎﾞ(2ﾘｯﾀｰ)
250PS 4座FR
240万～280万
現行RX-8ﾌﾟﾗﾎ流用
RX-9(ﾌｰﾗｲ廉価版)
16X+準HV加給装置
280～350PS 2+2座
現行ﾛﾄﾞｽﾀPF魔改造
MR化で価格格は320～360万
三菱製SSTor自社製6MT
日産製e-4WDなMR
と既存技術出し惜しみなしでやってくれ
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 06:46:39 qV3hdKrj0
今までのロードスターを、また作ったら、トヨタのＦＴ８６にあっと言う間に、
食われて終わりだよ。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 06:49:48 qV3hdKrj0
知恵をだせ(良いｺﾝｾﾌﾟﾄ)、知恵の出ない奴は汗をだせ（低価格）
知恵も汗も出せない奴は出て行け(撤退）。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 06:50:53 99rJbWUZ0
鳩山総理の事務所顧問は韓国人の尹(ユン)星駿wwwwwwwwwwwwwwwwww日本ｵﾜﾀ
なぜか「韓国の経済通」を顧問にしていた「鳩山由紀夫」総理 (週刊新潮2009年10月8日号)
鳩山氏の韓国贔屓の背景には、単に文化面に留まることのない〝影〟がちらつくのだ。
「１０月９日に鳩山さんは訪韓予定ですが、彼は最近、尹星駿という４０代の男性を事務所の顧問にし、
日韓関係のアドバイスを受けているんです」(民主党関係者)
要は鳩山氏による日韓外交が、韓国の人間に影響されている可能性があるというわけだ。
気になるその尹氏の経歴を見てみると、
「６３年ソウル生まれで、日本の経団連にあたる全国経済人連合会の研究員を努めるなどの経済通。
一橋大学を卒業していて、同級生が民主党の議員にいるため、鳩山総理とも縁ができたそうです」
(韓国紙記者)
もちろん、尹氏が日本の国益に適う存在であれば、さして問題はないのかもしれない。
しかし、このほど彼が韓国のオピニオン誌『月刊朝鮮』(１０月号)に寄せた論文には、
看過できぬ記述が見受けられるのだ。
＜鳩山の登場は韓国にとって幸運＞このタイトルが示すように尹氏の論文は、
全編〝韓国にとって〟好都合のリーダーが日本に誕生したとのトーンで貫かれている。
その極め付きが、次の件。
＜当時筆者は、鳩山幹事長に独島(注・竹島)問題に関する歴史的事実関係を理解させる必要があると判断し、
独島問題に精通する世宗大学の保坂祐二副教授を紹介した。
(中略)鳩山氏は(中略)保坂氏の独島に関する説明を １時間３０分も聴いていた。
鳩山氏は保坂氏の説明を受けた後「勉強になりました」と言いながら感謝の意を表した＞
注視すべきは、尹氏が紹介した〝保坂氏〟が、日本に生まれながら現在、韓国の大学で副教授を努め、
〝竹島は韓国領〟と主張して止まない御仁であることだ。
京都大学大学院教授の中西輝政氏が警鐘を鳴らす。
「そもそも、現職の総理が外国の人を事務所の顧問に置くという話は聞いたことがありません。
しかもその顧問は、保坂なる学者を鳩山氏に紹介している。そういった人物を顧問にするのは、
日本国民を不安にさせ、総理として思慮不足」
URLﾘﾝｸ(www.shinchosha.co.jp)
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 06:55:31 zXpwT3EI0
とにかく安くして
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 07:20:34 qV3hdKrj0
まずは、良いコンセプト、ステロタイプ（今までどうり）では、ダメダ。
出してから、反省するのはやめてくれ(手遅れ）。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 07:24:50 VGsj0i/t0
しょーもない持論は自分のブログでお願い
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 07:31:29 qV3hdKrj0
そお言いながら、あなたはどうおもうの～～。
329:弐式 ◆Rue/.U1kQQ
09/10/12 08:42:21 xC6PryddO BE:656476782-PLT(42333) 株主優待
sssp://img.2ch.net/ico/all.gif
ロドスタっていつまで出すんだよ
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 09:50:36 WMPHPCBMO
三角窓の開閉が出来るようにして欲しい
あとソフトトップだと斜め後ろが
見えにくいのを改善して欲しい
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 09:58:58 5kVnp7Ic0
現行エンジンを載せたNB復活でいいじゃん！
ただロールバーだけは付けてくれ
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 10:28:11 1puja85l0
>>212 >>232
動画 Mazda MX-5 Superlight
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
333:ﾈﾋﾟﾘﾑ
09/10/12 10:50:36 xSJ6W/1UO
>>322
確かに俺も同感だ！一瞬で喰われるわ。
今回のﾛﾄﾞｽﾀはﾛｰﾀｽの様に酔狂なﾏｼﾝでいてｺﾍﾟﾝの様にｵｰﾌﾟﾝｴｱを楽しめて、本当の意味で若者が楽しめるような低価格(200万以下が大前提)
で90年代比で超バカにされない程度の車が欲しいよ(´∀｀)マツダさんそこんとこ宜しく
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 11:36:22 8pJbD3yg0
>>330
三角窓を開閉はどれくらいコストが掛かるのかね。
過去の流用が出来なくてもおかしく無いくらい、使われなくなって久しいけど。
そういや斜め窓付きのソフトトップって有ったね。
当然ビニール窓だったけど。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 12:45:32 HBO4k1Xk0
>>322
>>333
今までのロードスターは最高だよ。
トヨタの車と比べるなんて馬鹿馬鹿しい。
まだ日産やホンダと比べればいいのに。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 12:56:54 SJv4SkP90
小型化するったってコスト考えたら今のパワープラットフレームは変えないだろうし、
側面衝突(サイドエアバッグ)もある。幅は頑張って-20㎜か現状維持だろう。
幌の収納部とトランクの一部共用化で全長をエリーゼ並みに-200㎜。
重さは素材次第だからサイズダウン部分以上軽くするのは至難の業だな。
比較対象がＮＡになってるから可哀そうだけど、ＮＣの1100ｋｇってめっさ軽いんだよね。
FT-86Conceptはあのサイズで「小型FRスポーツ」。たぶん1300kgくらいいくよ。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 13:03:45 hXAksizW0
たぶん、突起物が歩行者に危険だからって理由で廃れたんだと思う＞三角窓の開閉
個人的には後ろ過ぎるドアミラーを何とかして欲しい。
あんな所につけるのなら、いっそフェンダーミラーにしてくれた方が・・・。
>>322
>>333
AE86の再来というより、アルテッツァの再来になりそうな気がするぞｗ＞FT86
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 13:39:55 WdQmbFSD0
>>322
FT-86 ってサイズ的にRX-8クラスだろ。しかもオープンでもないし。
ぜんぜんキャラがかぶってないし、ロドスタとは関係ないだろ。
ロドスタは発売開始から既に20年たってるわけで、この車の固定ファン
ってのが世界中に既にいるわけ。この人たちは変態だから他の車に
移る事はまず無いし、仮に移ってもまた戻ってくるもの。俺がそうだしｗ
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 14:18:16 epZL8Mjb0
>>337
アルテとは車重もコンセプトも違うしそれは無いな
まぁアルテも悪い車じゃなかったし、ストレート速度はRX-8に匹敵してた
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 14:21:24 epZL8Mjb0
軽量化技術もロドスタとMR-Sで大差あったから、
マツダ基準で考えるとFT-86を重くなると思いたいのは仕方ない
NCロドスタなんてフロントガラス取っ払って、肉抜きして軽量化してもMR-Sより重かったんだからな（NCコンセプト）
軽量化技術に定評のあるトヨタとスバルのタッグだから心配無い
FT-86は力の入れ方が違うから軽く造ってくると思うよ
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 16:30:10 Qaxo1j4W0
軽く作ってくると86の再来と言えるような値段じゃなくなるから
結局レクサスISのクーペ版みたいになっちゃうんじゃね
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 17:23:09 lQLvDZNL0
コンパクトロードスターってのはデミオのオープンモデルでしょ
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 17:27:44 epZL8Mjb0
>>341
1200kg前後で出してくるだろうからそれは無い
既存の車の軽量化と、新設計の車の軽量化を混同してはならない
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 17:32:09 Qj6RKoWN0
でも、ロードスターじゃないんでしょ、いらねｗ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 17:49:52 rzPUetBY0
>>343
誰1人として「既存の車の軽量」などと言っていませんが
頭冷やしてきたらどうですか
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 17:57:37 hXAksizW0
まあ、２シーターオープンと2+2クーペで競合するかっていうと微妙だわな。
このスレ的には他車と比べるのではなくて、次期ロードスターはどうなのか、って所を語りたいな。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 18:21:43 PFIkEtI70
適当なFRクーペがなくて不本意ながら仕方なく
ロードスターやS2000に乗ってるという層もない事もないんだけど
大多数でもない
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 18:22:50 l/t2LJjG0
仮にFT-86と次期ロードスターが同じ値段だとしても
購買層が迷うとは思えんよな
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 18:37:41 lQLvDZNL0
ロードスターは制限速度で走っててもサマになる
８６は車の限界の速度を出さないとかっこわるい
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 18:38:45 WdQmbFSD0
仮にFT-86が1200kg前後で出してきたとしてもロドスタの1120Kg よりは
確実に重いよね。しかも横幅が1760mmもあるし。ロドスタと車格のクラス
が違うんだよね。またオープンでも無いわけだし。
あと決定的な差はトヨタのふにゃ足で満足できるのか？って事だよね。
そういう人は既にセリカとかに乗ってるんだろ。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 18:39:03 PFIkEtI70
でこのFT86って多分オーリス/ブレイドの後継車種で
レクサスブランドでは大排気量版で売って
ネッツ版は廉価ミジメ仕様みたいな扱いになるんじゃないの
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 19:33:08 zzTCi1VE0
>>351
それじゃコンセプトが違ってくるな
軽さがウリなのに、大排気量が○で小排気量がミジメって
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 21:10:33 MB4xqHeO0
>>351
ツダ脳乙
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 21:45:57 +n23bUKT0
>>352
＞軽さがウリなのに、大排気量が○で小排気量がミジメって
日本語読めないんですか？
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 23:57:09 1puja85l0
個人的にクラシックなデザインの方が好きだし >>212 の画像見た時はなんじゃこりゃと思ったけど
これ運転面白そう、なんかすごく乗ってみたくなってきた
顔つきはちょっと気に食わないけど、革シートとボンネットのグレーはすごくイイ
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 02:35:58 y+5rLPN3O
>>350
そういう所はスバルが作るんじゃなかった？
まぁ乗ったこと無いからスバル車の足周りも知らないけど。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 03:37:01 jEv4sQ130
インプの足ではないかな？
フニャフニャするよ
あと個人的にエンジン嫌いだな
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 07:29:44 KA3yMX210
あ～～の～、数学的には２＋２ ＞ ２ なんだよね
商品的には２は２＋２に含まれる。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 07:55:15 +pvMgvvAO
三角窓ってエアコン無い時代に涼しいってんで昔は重宝されたんだね
知らなかった
環境にも良さげだし是非、開閉式復活して欲しい
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 19:43:10 RmBGoae00
>>354
その言葉そのまま返すよ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 01:12:19 t+QrlZ9y0
ああ、やっぱり日本語読めないのか
救いようがないな
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 14:20:08 yNccLh2S0
軽自動車で、ロードスターミニってカンジはムリかなぁ。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 15:12:36 9KSPWkbK0
>>362
それ、なんていうカプチーノ？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 18:51:45 7v7KQJEy0
>>362
良い感じだと思う。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 20:19:51 OP2T1eXcO
レギュラーガソリン仕様でお願いしますマツダさん＞＜
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 22:02:54 shWlAKOY0
ディーゼルだな
邪魔だから排ガス浄化装置無しで
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 22:48:28 enBh11wQ0
FT-86は全長の短いボクサーエンジンのおかげで、この手の車にしてはリアシートが
わりと広いらしい。
嘘だと思ったら真横の写真を見てみな、室内長だけじゃなく、リアルーフの傾斜を弱めにして頭上空間にもゆとり持たせてあるから。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 23:36:50 LQcejvcD0
NDはせめてあの糞エンジンだけでも何とかしないとなぁ
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 00:56:27 Cd3PUozF0
あのエンジンだからいいんだよアホめ
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 09:59:29 5HzLkcuN0
楽しい車をお願いします。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 15:19:20 aSUtRZYG0
>>367
FT-86って価格帯もエンジン的にも重さ的にも見た目的にも
ロードスターよりエイトのライバルにしか見えないが・・・。
RX-8 1999年モーターショー発表 2003年発売
URLﾘﾝｸ(www.carworld-jp.info)
FT-86 2009年モーターショー発表 2011年末(2012年？）発売予定
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 15:24:29 wqimQxu10
>>362
マジでありそう。
モーターショウの隠し玉にしてくれたら最高なんだが。
低燃費、低コストのおかげで普通自動車から乗り換え需要もあるだろうし、
コペンが独占してる軽スポーツ市場に食い込むことはツダにとってもメリットあると思う。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 17:27:30 FmUnQJQ50
>>372
いや、無い。
あればスズキが黙ってる筈無い。
ロードスターと少ない牌を奪い合う事になる。
自社の車同士で市場の奪い合い、何のﾒﾘｯﾄも無い。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 18:04:03 T2U+KiYV0
>>362
それではパジェロミニを出した所みたいだ。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 20:11:39 oopPUKio0
コペンはスポーツカーじゃないし
スポーツカーと自称してもいないだろ
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 21:17:49 GIi4LpPc0
軽スポーツはいいから
ロードスターミニバージョンを出せばいい
ライバルはMiTO
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 21:19:42 2jgCO/1L0
>>372
ありそうって言うけどFRのプラットフォームはどうすんだ？
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 21:38:54 2jgCO/1L0
>>376
つBMW MINIロードスターコンセプト
思ったけど次期ロードスターが小型化したら、MINIロードスターとライバルになるな。
MINIはちょっと重いし駆動方式の違いはあれど、走りの楽しさと愛嬌あるキャラクターは被る。
価格帯も大きくは違わないだろうし。
カッコイイ外見はFT-86に任せて、NDではユーノスのような味のある外見に戻して欲しいなぁ。
カワイイ系の方が愛着湧くから売れると思う。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 22:09:44 Lvcc+cs70
>378
BMWはほんとうにおもしろい車を作るね。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 14:28:16 TwaqDxPR0
そうか～?
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 16:44:49 UzsuWIOj0
アテンザと３２５、好きな方選べって言われて・・・アテンザ選ぶ奴がいるか？
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 16:47:34 IOiR9rum0
おそらく、アテンザみたいな大きなサイズになるだけだと思う。
ロドスタはどんどんつまらない車になってるね、残念。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 17:09:54 qJdPO9N6O
小さく軽いボディ
小排気量、小さいタイヤ
多段MT、サス硬め
馬で言うとマキバオーみたいな車がいいな＾＾
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 17:10:59 myYnRs/8i
>>381
それが何か？
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 16:01:30 RDr8PMq1O
>>382
この前のイベントで中の人が｢NDは小さく作っていくよ｣って言ってたらしい
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 18:57:57 Jyu7yxuIO
>>381
378だけど、要はMINIはBMWだから“ブランド”では完敗って言いたいんだよね？
俺はそうは思わないな。
BMWブランドだからって理由でMINIを選ぶのは車を知らない人だと思う。
MINIはMINIブランドであってBMWブランドではないからね。
BMWブランドのエントリーモデルはMINIではなく1シリーズ。
BMWにとってBMW＝FRというブランドイメージは大切だからね。
MINIだけ別ディーラーで扱うのにはそういう理由もある。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 22:44:50 SLkrXuA60
スズキとコラボかまわないから、カプとロドの間ぐらいのサイズで
1000ccに加給器でドーピングしてください。1t以下で。
子育てもひと段落して、また2シーター・オープン・FR乗りたくなった。
200万以下なら俺は買うぞ。
元カプ乗りより
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 03:03:14 b+FNmG5b0
屋根が開く「だけ」の昨今のオープンカーじゃなくて、オープンを「感じられる」クルマにしてください。
1）肘おける
2）後ろをNCやボクスターみたいに絶壁にしない
3）後ろからみたら座席がおもいっきり見える
おながいします
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 05:17:31 nT16I7/KO
電動なのは こけし だけでいいよ。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 08:47:03 l03FZMBY0
>>388
今は安全面の縛りが色々あって
たとえば側面は肩が出てるとダメだし
サイドエアバッグが開くスペースも必要だし
ひっくり返っても頭が当たらないようになってないとあかんのよ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 08:50:17 CzOChXPH0
>>388
そーいえばロードスターに限らず、最近の車は窓枠の高さが結構高いな。
これも乗員保護の為なのか？
真横～後方視界がどんどん悪くなっていくから嫌なんだが。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 19:13:21 g4EQ/06n0
>>390
最近の車がみんなデブなのは、そういうことだったのか
車のデザイナーは大変だなぁ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 20:24:06 bvEMRGoyO
>>390
そうなんだ…
横から見て肩が出てなくて…ドライバーが桶に沈んでるような…今時オープン
その点ﾛﾄﾞｽﾀはドライバーが主人公って感じがする。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/22 06:12:59 tyq3eLB00
東京モーターショーにミニロードスターが出るのですか？
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 00:42:19 GsTzDtg60
出てねーよ記事見ろよ
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 13:16:12 UZxdEp5l0
参加
●スズキ●ダイハツ工業●トヨタ自動車●日産自動車●富士重工業（スバル）●ホンダ●マツダ
●三菱自動車工業●アルピナ●ポルシェ●フェラーリ●マセラティ●ロータス●ヒュンダイ
不参加
▼GM（▼キャデラック▼シボレー▼ハマー）▼クライスラーグループ（▼クライスラー▼ジープ▼ダッジ）▼フォードモーター
▼フォルクスワーゲン▼アウディ▼BMW▼メルセデスベンツ▼スマート▼プジョー▼シトロエン▼ルノー▼フィアット
▼アルファロメオ▼ランボルギーニ▼MINI▼ジャガー▼ランドローバー▼ボルボ▼サーブ▼光岡自動車
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 13:59:39 DoWIg8nUi
不参加企業の水増し書き込みすげーわろたw
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 22:59:57 JpOh9fsa0
閲覧数がよく伸びてる走ってる様子
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
とりあえずこのヘルメット欲しいな
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 18:25:26 lq/G2/aV0
>>398
横転したら確実に死ぬ
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 22:33:08 219n7pHrO
東モ前はそれなりに書き込みあったのに一気に人が引いたな。
みんなどこ行った？w
それにしても今回のマツダは酷かったな
見所ゼロだよゼロ
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 02:14:01 KGoUqtE8O
>>400
清は使い回し、あとはSKYシリーズだけか…
コンセプトカーを作る余裕すらないのか…<マツダ
フランクフルトショーで出展してたロードスター スーパーライトバージョンを持ってくりゃ、
ちょっとはマシに…ならんかな?(汗
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/30 01:44:02 Q3Cml4mZO
スーパーライトないのか～
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/30 08:24:46 k8N3CYQO0
やはり小型軽量化を望む声は多いな。俺もまったく同感だ。５ナンバーサイズ、全長４ｍ未満、車重１ｔ以下が望ましい。
エンジンはアクセラスポーツに乗せている２リッター直噴の改良型を使うとすれば、車体が大幅に軽い分、実用燃費でリッター１２～１４ｋｍはいくだろう。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/30 21:49:49 Q3Cml4mZO
ヘビーボクスターも出てくるし
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/31 19:09:38 cg3McO7RO
>>404
ベビーじゃなくてヘビーかよｗ
重くなっちゃ魅力ない
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/31 21:59:56 /VQSesl3O
ｽﾏﾝｽﾏﾝ間違い
356とも呼ばれてるみたいだけどflat4はいいんじゃまいか
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 04:03:02 fx+Jd8DBO
Porsche's new baby Boxster - Autocar.co.uk
URLﾘﾝｸ(www.autocar.co.uk)
これか。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 10:45:31 K5ptFs/7O
それだ
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 14:59:35 F0BlaGgb0
>>407
それが450万くらいか・・・LSD含め、トレーンの詳細次第で買うか決める。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 18:23:47 SDvXWEhjO
それホントに新規の車種？
次期ボクスターにフラット4グレードを用意するだけじゃないの？
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 19:58:00 K5ptFs/7O
ボクスターは更に上のグレードへ
新356はブルースポーツベース
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 21:08:43 SDvXWEhjO
そうなの？
それなら面白そうだね！
987ボクスターってライトウェイトじゃないからいうほど楽しくないんだよね、ケイマンも。
ベビーケイマンもあるといいけど。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 22:44:29 8ioS63MU0
>>396
ケータも出てたｗ
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 05:31:02 gdB30e4LO
>>407
やべー
かわいいなコレ
ロードスターのライバルとなるか
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 05:35:18 gdB30e4LO
URLﾘﾝｸ(media.autocar.co.uk)
これな
左ハンドルと値段と維持費がネックかな
なんだかんだで国産のが安心感があるし
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 10:26:59 neBpWpSN0
>>399
ベンツのオープンカーみたいに、転倒したら、保護のバーが飛び出すようにすれば良い。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 10:34:45 neBpWpSN0
ロードスターもＲＲにしてみたら。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 13:32:37 IUeFAcE9i
その排気量と値段ならハイエンドモデル並の品質が欲しい所だけど
ポルシェからしたらエントリーモデルだろ
顧客はユーノス店でのロードスター乗りと同じ扱いかたをされるよ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 21:59:58 VyHqmjnKO
スズキとコラボかまわないから、カプとロドの間ぐらいのサイズで
1000ccに加給器でドーピングしてください。1t以下で。
また2シーター・オープン・FR乗りたくなった。
200万以下なら俺も買うぞ。
元カプ乗りより
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 22:48:42 otSilGaJO
無理です
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 01:13:11 1MOi8G8i0
C2計画の再開を望む嘆願書でも書けば？
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 03:26:35 maLiwMAL0
>>417
そういうのを三菱がiベースで作れと。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 03:37:13 maLiwMAL0
URLﾘﾝｸ(www.autocar.co.uk)
NDは軽く小さくなる。
1000kgが目標
1.6Lくらいで160～170bhp
NAで120ps、過給で170psってトコかな？
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 07:41:49 YUdULdfh0
イギリスのマスメディアを鵜呑みにしちゃいますかね
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 08:22:49 YT1D+hIWO
>>417
一度911試乗するといい
たぶんリアヘビーに幻滅する
前後重量配分は大事だよ
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 10:15:37 1MOi8G8i0
かといって50:50が最良か？と言えばそうでもない。
>>423
結局、ＮＡにスーチャー付けてた俺カッコイイってことだな。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 10:20:16 NyHD+TBv0
>>426
でも多分、一番動きが気持ちいいｗ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 12:01:43 6t6imQpd0
>>426
FRは50:50が最適ですよ
その根拠として、フェアレディZに2シーター版と2+2版があった頃に
ある雑誌の企画で両者を走らせて比較したら
2＋2のほうが重いのに重量配分が良かったので速かったというデータがある
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 12:37:16 1MOi8G8i0
>>428
それはＺの話であって、ＦＲ全般の話ではない。
同じような話で、インテＲも2ドア4ドア合った時、重量と剛性云々で4ドアの勝ちって記事もある。
その手の話は、メーカーとしてどっちを売りたいのかって話に帰結する。
雑誌はその方針に従い、それに合わせたデータを作り記事を書く。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 12:49:40 6t6imQpd0
インデグラがFR車と来たかｗ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 12:51:35 K847Jc3g0
家の近くのディーラーにあずき色の現行モデルがあったかっこいい
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 12:57:53 1MOi8G8i0
>>430
何言ってんの？
提灯記事盲信乙、って言ってんだよｗ
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 15:07:16 VwFDfoE8i
>>432
そのデータを見てもいないのに
いきなり行灯記事と決め付けるだけの技術的なリソースでも持ってるのかい？
そうじゃないのにそこまで言うならただのキチガイだぜ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 16:20:08 ADku8mIF0
＞同じような話で、インテＲも2ドア4ドア合った時、
＞重量と剛性云々で4ドアの勝ちって記事もある。
この話に何か問題でもあるのかい？
この人は2ドアのほうが絶対に剛性が高いと思い込んでるのかい？
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 16:40:35 Y+vozeTlO
>>434
もう寝ろ。
見ていて痛々しい。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 17:02:46 NyHD+TBv0
>>434
俺は2ドアの方が高いと思ってた。
4ドアは間にピラーがあるけど、開口部が多い。
2ドアは1つの開口部が広いけど、後部座席部分は全部板。
それとも、2ドアはハッチなのが悪い？
ちょっと気になるな。
デザインではぶっちぎりで2ドア派だけどなｗｗ
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 17:50:28 FS2z7e2L0
まぁ、記事はメーカーの都合で作られてるのは事実だけどな
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 17:55:50 Fycs4Yex0
>>435
どこが痛むの？
病院に行くといいよ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 18:22:32 Gtze+EnT0
>>436
これはボディの作り方（設計の仕方）で変わってくるので
どちらかが絶対に剛性が高いという事はなく車種による
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 17:58:05 AQRJWhPP0
ツインクラッチがある世の中で、SkyDriveなんて搭載する気かいな・・・
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 18:34:05 5La4awxt0
>>440
詳しくは知らんが、あくまで原稿ATの進化版って意味じゃね。
ツインクラッチはATじゃなくて、MTのオート化だし。
コストのかかり方から適所も違うだろうから。
一般車向けでしょ、skyとやらは。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 22:21:14 lH9YK1rDO
poloでさえDSG
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 03:08:44 brOfv8qcO
>>436
3ドアハッチバッククーペ(2BOX)と4ドアセダン(3BOX)があったんだっけ<初代インテグラType-R
3ドアの方はリアハッチ周辺の剛性に問題が出て来るんじゃまいか?
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 21:11:57 or70ErJaO
……出せないか？
NDﾛﾄﾞｽﾀ
①車重 １t切り
②馬力 180PS
③ｴﾝｼﾞﾝ 1,4ﾀｰﾎﾞ
④PF ﾃﾞﾐｵ魔改造
⑤価格 ～180万円
備考RHT(ﾊｰﾄﾞｯﾌﾟ)
駆動方式はFR
RX-8→LX-∞
①車重 1,4t切り
②馬力 250PS
③ｴﾝｼﾞﾝ 2,0ﾀｰﾎﾞ
④PF ８魔改造
⑤価格 ～250万円
備考ﾏﾂｽﾋﾟｱｸｾﾗ用ｴﾝｼﾞﾝに切り替え。
駆動方式はFR
ﾌｰﾗｲ(RX-9)
①車重 1,2t切り
②馬力 350PS
③ｴﾝｼﾞﾝ 16x+電子ﾀｰﾎﾞ
④PF ﾛﾄﾞｽﾀ魔改造
⑤価格 ～350万円
備考 ﾌｰﾗｲぽく
駆動方式はFRかMR
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 21:22:23 Db5OSkbs0
予想ＣＧださっ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 21:36:42 WH79FWXR0
>>444
バカだろお前
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 22:15:01 lib315Hl0
>>444
じゃあ、俺はそのＮＤを頂こうかｗ
個人的にはＮＢでやった、クーペ版も欲しいだけどナ。
アレが売れなかったのって、
・高い
・クーペでガチ走りするにはパワーがない
んで、
・同価格で2タイプorプラス30万位
・同排気量車と同等のパワー（当時ならEG6
なら戦えたと思うんだ。まぁ、コスト的に難しいが。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 22:21:57 iNrVcrES0
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 22:23:42 wqqmJR2b0
>444
NDﾛﾄﾞｽﾀそりゃ無理だろ
①車重 １t前後
②馬力 140PS
③ｴﾝｼﾞﾝ 1,4ﾀｰﾎﾞ
④PF ﾃﾞﾐｵ魔改造
⑤価格 180～万円
備考RHT(ﾊｰﾄﾞｯﾌﾟ)
駆動方式はFR
これくらいにはがんばって欲しいなとは思うケド
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 22:24:56 RAQzX2nt0
ま、>>444のNDも値段を除けば荒唐無稽というほどじゃないが・・・
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 22:53:06 Za6/4nCo0
FFハッチバックのプラットフォームを使って、FRオープンを造ろうって話は
十分過ぎるほど荒唐無稽だと思うぞ。
だいたいエンジンが明後日の方向を向いてるじゃねーかｗｗｗ
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 01:25:10 pr9OjA8m0
プラットフォーム以外はありそうな予想ではあるが。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 01:29:10 nnZb8SB00
ダウンサイズは歓迎だが、釣り目はエリーゼっぽくなるからやめて欲しいな
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 01:39:51 u0P2tq2W0
じゃあデメキンで
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 01:51:48 gyonWd7xO
ベストカーのスクープ記事によると
SKYエンジン搭載らしいな
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 10:32:44 S0g6AfU6O
東モに出展されたとかいうやつか
凄いの？それ
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 11:24:58 K5M0nuFTO
SKYエンジンってすげーな
リッター32kmも走るのか
URLﾘﾝｸ(www.mazda.co.jp)
1.3Gってやつをロードスターに積むのかな？
スポーティーな走りが出来るのか、どうか
が気になるけどね
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 11:38:23 k8JPOzTpi
他のオープンスポーツカーがロードスターとの競合を避けて大きくなってくれたから
ロードスターはこのままのサイズで行けばいいのに
あえて小型化してコペンの市場に接近する意味が分からないの
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 12:05:44 K5M0nuFTO
>>458
コペンは軽自動車だし、FFだし
ロードスターと同じカテゴリーには入らないと思うよ
ロドで大事なのは人馬一体感
それに加えて
環境にも燃費もよくなれば凄く良いと思う
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 12:52:01 RzRaX/7Ji
>>459
値段は
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 13:17:24 K5M0nuFTO
>>460
高くなりそうだねぇ・・
若い人も買いやすい値段になればいいけど
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 14:38:54 S5xArKHwO
個人的にはコストダウンよりクオリティ優先させて欲しいけどそれだと売れないだろうな
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 14:47:50 +XVaDjCp0
1300のコンパクトカーになっちゃうと
コペンと同じような価格帯で売られて
コペンと同じようなユーザーに
コペンと同じような目的で買われるから
ライバルはコペンになっちゃうんだよ
せめて1500ならいいんだけど
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 17:12:56 BKUZLlMV0
1300未満のメリットは税金区分。
1500になると全然美味しくない。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 17:16:36 V3EKZHki0
それは初耳
何の税金？何税？
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 17:24:09 koDSvQj+0
自動車税
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 17:26:42 V3EKZHki0
どこの国の自動車税？
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 17:37:37 koDSvQj+0
わざとらしいな
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 17:43:02 V3EKZHki0
1300の自動車税はいくら？
1500の自動車税はいくら？
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 18:06:37 HOVWDiQwO
>>444
マツダ３姉妹が出たら…もぅしんぼう溜まらん(￣〇￣;)
３台でGT-R一台分…わ
1300ccが1万3000円
1500ccが1万5000円
と山勘で答えて見るが…そんなに簡単な区分じゃねーと思うから…間違ってるよな？汗
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 19:03:29 K5M0nuFTO
自動車税は1500cc未満なら
1500cc以上のと税率変わるよね
もし、あえて1300ccにしたって事は
それだけの排気量でも充分な馬力とトルクがあって
燃費もいいからなのかもね
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 19:10:55 Pib03b3Zi
日本の自動車税は1300も1500も同じだけど
ロードスターのメインマーケットではちがうよね
でも税金を考えて排気量を下げたんじゃないとは思う
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 20:48:52 jb/3T84s0
３気筒になれば随分、小さく軽くできる、３気筒１０００ccターボ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 21:30:58 kH5O7TTE0
排気量を小さくしても
それをターボで補ったら本末転倒だわな
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 21:40:10 37C2qrJD0
本末転倒ってことはないな。加給エンジンにするとロードスターの良さは一部損なわれると思うが、
出力を落とさずに燃費を良くするためなら小排気量加給も止むをえない。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 21:50:23 S0g6AfU6O
>>459
コペンに人馬一体感はないもんな。
ゆっくり走ると全然楽しくない。
ホンダならFFでもいいモノ作りそうだがダイハツはダメだな。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 21:53:55 S0g6AfU6O
＞加給エンジンにするとロードスターの良さは一部損なわれると思うが、
そう
だからターボはいらぬ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 22:00:54 kH5O7TTE0
>>475
小排気量のターボに乗りたければ軽自動車にでも乗っていればいい
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 22:13:23 K1rMt0wl0
>>476
ホンダがインテRの軽版みたいのつくったら楽しそうだな
ひょっとして、トゥディがそれなのかｗ
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 22:43:37 HOVWDiQwO
>>444
今後のマツダは…
小排気量はターボ
中排気量もターボ
大排気量も勿論ターボ
となって行くでしょうWWWWWWWW最強(狂)!!
燃費が良くなって刺激があるんだから良い事ずくめ(*^_^*)
最強じゃんマツダ
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 22:58:51 kH5O7TTE0
キチガイ発言はアンチスレでやれよ
ここはそういうスレじゃないよ
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 01:15:06 84brLUInO
次もクーペは出ないんだろうな。
「鏑」コンセプトとか、好きだったんだけど…。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 02:18:55 knmY2vr5O
ｸｿｺﾃはとうとう自演まで始めたのか
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 10:15:30 mIYPQvvNO
ベストカーの記事で･･･
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 12:33:13 9pMVivrpO
>>444
>>480
不況な昨今…
ｱﾒﾘｶ頼りの大排気量車や高額車等がもはやたちゆかなくなったのは自明の利。
小排気量が税金面や維持費で有利。
ﾀｰﾎﾞは加算されないしね。
ﾏﾂﾀﾞの小～中排気量がｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨｰになると考えるならばｽｹｰﾙﾒﾘｯﾄを生かし、他社にはない究極の内燃機関で小燃費技術を盛り込んで＋走りのマツダらしさを盛り込むのはNAではなくﾀｰﾎﾞ、猫足、ﾏﾂﾀﾞﾃﾞｻﾞｲﾝだと私は思う。
頑張れマツダ!!!
鏑…はFT-86とﾓﾛ被りそうではあるねWW
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 12:43:35 WlAJ4NYZ0
ターボはパワーが出ても乗り味が薄っぺらくなるのよね
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 20:02:52 vWu956e10
>>486
そうか？
１０年ほど前のアウディの1.8Tとか、最近のVWのとかは、
面白かったけどな
・・・MAXパワーはたいしたこと無かったけど
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 18:15:45 5vdCaIE40
ヨーロッパでは自動車税が２００ｃｃ刻みなのか？
３２００ｃｃとか２２００ｃｃとか中途半端なの多いけど
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 20:55:46 Bm2HyMh8i
100cc刻みじゃないっけ？
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 21:22:17 5vdCaIE40
へぇいいね
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 21:49:44 HxtZuGJv0
5ナンバー、1600～1800cc、レギュラーガソリン仕様で、標準仕様の価格が220万以下、
なら考慮する。 以前乗ってたNA6CEを思い出すし。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 22:16:15 hsd5RUo10
むしろレギュラー仕様なんてくだらないことにこだわって欲しくないわ。
パワーや燃費が落ちるぐらいならハイオクのがマシ。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 22:45:02 q0usGL/q0
>>488
馬力課税の国が多いよ
だから排気量は、必要とする力に対して
一番効率のいい容量ってので決めるエンジンが多い
中途半端な数字になるのはそれが理由であることが多い
だけどメーカーの戦略で、それをベースに気筒増減でバリエーションを増やすってのもある
ちなみに馬力課税の国のユーザーは、当然その馬力ってのに敏感
だから日本車は輸出モデルの馬力表示は、
同車種の国内向よりかなり控えめ ｗ （１．５割くらい）
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 07:34:34 LFALBukH0
物理的に、重さあたりの馬力やトルクはターボにかなわない
小さなエンジンで、高い馬力やトルクが得られる。
ＯＨＣ、ＤＯＨＣ、ＯＨＶ関係なしに。
５０００回転くらいまでなら、ＯＨＶでもターボを付ければ
ＤＯＨＣを凌駕できる（DOHCの効果はその上の回転で効いてくる）。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 20:22:43 SypTkr9r0
最近は２０００ｃｃNAより１５００ｃｃ過給の方が燃費いい動力性能は同等
と言うエンジンになってきてるよな
ゴルフとか次期マーチもそうだな
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 00:29:37 CCfbXExY0
>>495
mzd?!
どうもターボってあのラグが苦手なんだが。
踏んだ瞬間立ち上がらないし、
一瞬抜くとまたラグができるし。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 02:10:03 7OBQe3rk0
>>496
少なくともロードユースでは、ラグが体感できるようなヘボイターボは
駆逐されつつあるらしい。
直噴低圧ターボが流行ってるみたいで。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 12:16:17 92fnINJa0
そこでミラーサイクルって話にならんあたりが、このスレのクォリティ。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 13:11:22 8bPngBU80
FR、１５００cc、９８０kg、クーペ、１５０ps、２００万円 なら買う
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 14:34:16 V5+nb42iO
はいはいワロスワロス
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 15:28:03 CCfbXExY0
>>499
シビックのFR版みたいな設定だな
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 15:36:46 jLGy/Lyc0
ＦＲ、１３００ｃｃ、９９０ｋｇ、ハッチバック、６７ｐｓ、１１９万円～でも買う
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 17:23:23 CWsMj9u9i
そんなの実際誰も買わないだろ
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 17:59:08 CCfbXExY0
>>502
俺欲しいｗ
AE111のFR版とか、ロドクーペのイメージが。
ただ、車重を考慮しても最低100psは欲しいかな。
できれば130ps位。
カプチが700kg位で64ps合ってあの走りだから。
変わりに内装とかはすげぇチープでいいぜｗ
シートがオプションで、社外前提でもいいぜｗｗ
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 21:24:11 h2CXo8av0
>>498
ミラーサイクルにするって・・・単独で？
同じ効果を期待するなら、直噴って手もあるし、
更に似たような効果を狙うと、小排気量ターボって選択肢もある
何を目的に、どういう手段を考えている？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 21:45:48 tuJGH+Fe0
ユーノス８００のミラーサイクルは元々スーパーチャージャー付いてたから
デミオの１３００ｃｃのエンジンにミラーサイクルでウマーでいいんじゃないか
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 21:51:11 A+Fmps870
>>502
OHVかよ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 21:55:06 sXpXvLFU0
ダウンサイジングはいいね。
でも、鏑のようなクーペが欲しかったなぁ。
３＋１シーターも実用的だし。
大きなサイズの車は、次期ロータリー搭載のＲＸ７かＲＸ８でいいんじゃないかな。
大き目のオープンカーが欲しい北米には、
ＲＸ７かＲＸ８をオープン化して販売してもいいだろうし。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 22:26:36 5gOaN24rO
マツダにはｽﾎﾟ車四台も同時に出す体力ないから…。
鏑はNCﾛﾄﾞのPF使って13Bﾌｧｲﾅﾙとして777台限定でRX-8終了時298万で売り出せば…売れるとちゃうん？
それから数年後2015
小型ﾛﾄﾞｽﾀ 180万
LX-∞仮(ｶﾌﾞﾘｵﾚの設定ｱﾘ) 250万
RX-9 320～350万
を大々的に発表してくれんかね…。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 23:07:02 h2CXo8av0
>>506
なんで、ユーノスにはリショルムコンプレッサーが必要だったか
現行デミオのエンジンの問題点は何か
それを考えるとねぇ・・・
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 23:11:29 D4bM9BrQ0
何も、リショルムでなくても、いいんでないの、ルーツブロアーでもいい
ルーツブロアーでもミラーサイクルになる、コントロールさえちゃんとやれば。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 23:30:17 h2CXo8av0
>>511
ああ、ごめんごめん・・・
リショルムってかいたのは、引用した文章がスーチャって書いてあったから
正確性を期すために書いただけ
低速でも過給できるものであれば、コントロールさえ出来れば何でもいい
リショルムを選んだのは多分・・・やってみたかったから・・・だと思うｗ
あの頃のマツダはイケイケだったなぁ・・・
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 13:50:34 4GGkB3Vq0
「こういう車を作ってくれ」と要望を書くヤツは
たいてい現実不可能な低価格まで押し付けてくるから気持ち悪い
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 14:27:54 eq9aqtj20
>>513
俺はこれのFR版位でおｋ
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
当時150万だから、今でも170万位でいけんじゃね？
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 14:33:11 OmxMavZS0
>>514
普通に無理だろ。実現不可能なのには変わりないわ。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 17:39:24 jAYdSTQJ0
エリーゼのローエンドモデルを３００万で。
これが国内ディーラで面倒みてくれるってのは安心だ。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 17:50:56 C2krkLgkO
何だ急に？
ｽﾍﾟｯｸとどこのDで取り扱うのか説明しる
ｿｰｽもよこせ
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 18:48:48 32pauH9AO
>>513
たしかにFT-86スレとかでも価格につっこみ入れたくなるなw
NDやFT-86発売までまだ時間あるんだからそんなに欲しいなら必死で貯めろよって思う
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 20:25:43 ZhdY+OZK0
ベストカー見て。ワクワクしてきた。お金もっとためておこう。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 20:40:28 PQhEFu020
突っ込みも糞も、ダウンサイジングするなら
ソフト180～、RHT200～辺りが妥当だろう
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 21:50:26 eq9aqtj20
>>518
第一に価格に対する魅力度が低い。
それに高いと遊びにくい。
極端な例だと、
GT-Rをおっかなびっくり飛び石の小傷を怖がりながら乗るより、
ロドスタで全開しまくった方が楽しめる。
飾り物を買うんじゃないだから、いい意味でダメージを許容できる価格でないと。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 21:59:00 yFgAJCzM0
REにしてくれれば家族捨てても買う！
マツダがレシプロにこだわりたいならレシプロ版とRE併売で
REは限定車でもいいや
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 22:28:12 qBtSu7Zy0
>>522
そこまで言うなら当然スマートロードスターは買ったよな？
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 22:40:57 CUKPPItQ0
何故にスマート・・・？
あれは酷いぞ コペンが偉大に見えるくらい・・・
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 22:44:55 qBtSu7Zy0
ごめんごめん、
よそで理不尽な言いがかりをつけられて目がかすんでたせいで
REがRRに見えた
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 00:31:28 dGHXC73a0
泣くなよ
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 10:42:35 XV9BxwnB0
スマートロドスタは余りの小ささに泣けるよ。
他のスマートと駆動系は一緒なんで、イマイチ感の抜けないシフトにも泣かされる。
スポーツって意味では落第点だね。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 20:03:44 EjCyBAf00
まあたったあんだけの天井がオープンになったってねえ
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 22:21:36 OgDL99fh0
2011年ってのは、確かなのかね～
来年頭にロドスタの新古車を購入予定だが、
2011年に新型がでるのなら俺は待つけど。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 22:42:55 zfk9DDwDO
MCしたばかりだし後２年はでないと思うな。東モや公式で発表何もしてないし…個人的な見解なので自己責任でm(_ _)m
これだけは断言出きるNCﾛﾄﾞｽﾀも良い車だぉ
ﾆｺ動で見たがﾍﾞﾝﾂSLC？より早いんだなあの車…
帆の開閉時間WWW
特に手動なんか1秒かからんﾁｰﾄﾀｲﾑ！
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 06:13:44 6cXTLJaA0
暫らくは平行して販売するでしょう。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 09:59:03 G8n9uESn0
NDにまつだっしゅ！
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 10:02:47 7FWKkoxqO
なんでここいきなり活気づいてるの？
なんか情報あった？
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 11:14:22 msJHLVfd0
1.3＆1.6直噴ターボ、ダウンサイジング1トン切りは規定路線じゃねーの。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 11:43:02 G8n9uESn0
１トン切りは無いよ。
デミオのサイズでクーペにすればＯＫかも知れんけど。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 13:04:02 kdvAVHA6O
限定モデルで、REロド出してくんないかな。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 15:01:05 0ny0AIDBO
RX-8のエンジン積んだRX-7かユーノスが欲しい
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 18:50:12 1WjJCpLd0
RX-7はともかくロードスターはいいな
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 19:28:17 msJHLVfd0
>>535
最近、海外のメディアで非公式ながら貴島のおっちゃん他のマツダの人がそういってるよ、最低でも現行から一割軽量化するってね。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 22:00:37 ROO8mboi0
>>524
面白そうな話、もっと聞きたい、別にいスマートが嫌いなわけではないが
人の苦労話は、蜜の味～～♪。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 23:52:44 2WxuCGlci
>>534
現行車で1トン切ってる車種を調べてごらんよ
FF車で1000ccで3気筒だよ
補強も何もしてないヤワヤワなFF3気筒オープンカーなら可能だよ
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 11:16:58 a0FjBECC0
>>541
お前はまずデミオの緒元を見るべき。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 16:31:42 D6nYyPh70
今朝の地元紙（中国新聞）に貴島主査の話が載っていた。
次モデルはやっぱりダウンサイジング。
で、将来的にはEVにできたらいいなとあった。HVはロドスタには重すぎるから×だと。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 19:25:54 a0FjBECC0
×重いから
○作れないから
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 19:33:45 pO2qQu/L0
過去にベストカーの記事でよくだまされた？？？
たぶんないなーーー
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 19:42:28 Ajy5hPh10
>>544
重すぎるからであってるだろうがボケ
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 20:04:49 V0eNUkz70
作れないからだと思うよ・・・
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 21:36:16 D6nYyPh70
少し前にヨタからHV技術買うって記事があったろ。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 21:41:55 V0eNUkz70
>>548
システムの大幅な改変は、契約上出来ないので
ロドスタ用は無いよ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 22:03:38 Ajy5hPh10
>>547
俺が言いたかったのは技術云々ではなく
>将来的にはEVにできたらいいなとあった。HVはロドスタには重すぎるから×だと。
この文面に作れないからだと訂正を唱える邪僻な奴がいるって事だ
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 22:32:29 V0eNUkz70
そうか？
「 比べてみればマツダでした 」 のシリーズＣＭを見てると
痛くて痛くて・・・
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 22:43:03 L2dAMUB10
>>550
HVで気になって見てみたが、プリウスって重いんだな。
現行プリ>>現行インサイト>>初代インサイト
1440>>1200>>820
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 00:16:17 rB7OdXsl0
>>552
軽いのにプリウスより燃費悪いインサイト（笑）
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 08:39:19 wQlScoMw0
燃費はともかく、ハイブリッド車は部品の供給体制にすっごい不安がある・・・。
複雑さはガソリン車の比ではないし、5年しか保障されていないバッテリーを
いつまで在庫していてくれるのやら。
生産終了後「絶対に」10年乗れない車ってのは愛着が湧かないな。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 09:18:44 cbHbhvvZ0
>>553
プリはバッテリーで稼いでるからな。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 09:24:04 cbHbhvvZ0
>>554
あるある。
そう考えると、時々キャブ車に惹かれてしまうｗ
部品なんてどうにでもなるらしいし。
半世紀前設計の車が今でも新車で作られてるとことか、いいなぁ。
まぁ、流石にキャブではないかもしれんが。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 15:14:25 qGb8AAAa0
もう デミオのオープンでいいよ
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 17:27:17 rB7OdXsl0
デミオのＭＲ２方式なら買うかも。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 18:08:55 vEsKL8OdO
>>548
に対する
>>547
の未来レスだろう…
ﾛﾄﾞｽﾀにﾄﾖﾀ製HV載せるとかその発想すら出来ないわ(笑)
既定路線としてＮＤは…
超軽量化(小型化)
１ｔ切り～1,1ｔ
低排気量化
1,3～1,6L＋ﾀｰﾎﾞ＋i-stop
低価格化
160～220万
てのが予想出きるよね。
ボッタ栗ＣＲ－Ｚ
洋梨新型セリカFT-86
ﾛﾄﾞｽﾀ頑張れ(*^_^*)
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 19:45:45 y35oItTA0
デミオクーペがいいな。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 20:55:09 Mv2pEyD6O
そんなん3枚ドアのデミオ輸入してる業者から買えばええやん
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 21:17:57 3vS2q+HX0
>>554
実はトヨタ式の場合、ハイブリッド車の方が、作りは単純・・・
仕組みは複雑だけど、構成部品は圧倒的に少ない・・・
たとえバッテリー関係の部品が増えてもだ
世間的に、ハイブリッドの方が部品点数多いとかいう噂は、何処から出たのだろか・・・