09/06/05 16:46:24 nWlDrAnB0
スカイラインは何と言っても（腐っても）日産だから、内装の質感では
トヨタには及ばずともホンダにはマネできないレベルは維持してる。メーターはダサいけど。
つまりスバルじゃ到底及ばない。
しかもこれは3年前の車で、今度出てくるクロスオーバーはもっといいよ。
レガはそういうとこで勝負する車じゃないとは思うけど
特にアウトバック狙いでそのあたりが気になる人は
クロスオーバーまで待ってみるのもいいかも。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 16:47:02 Fu0RXhl80
>>617
実質年利3.9%でした
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 16:49:49 IXzBBatB0
URLﾘﾝｸ(imagepot.net)
写真整理してたら…納車前の画像発見（おれのじゃないがｗ）
やっぱいいなこっちのが
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 16:54:11 GsatfmjO0
>>620
ちょい高めですね
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 16:57:03 GsatfmjO0
>>621
見られません
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 17:28:30 aXvGrRb70
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 17:31:42 p+waCrP8O
>>619
スカイラインクロスオーバーは狭いのが致命的
直接のライバルにはならないな
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 17:32:21 QmuGfdzj0
>>621
デビュー時のデザインが一番いいね
ということは今回も…
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 17:39:34 GsatfmjO0
>>624
ヘッドライトが外側に張り出しすぎなのとでかすぎだなあ
BHは可愛らしい顔してるのにどんどん凶悪になる感じｗ
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 17:40:23 IXzBBatB0
>>623
コピペしてブラウザからだと見える
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 17:46:31 GsatfmjO0
>>628
どうもどうも
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 17:56:10 FXmoVmgC0
2.5iのSパケ試乗してきた。
内装は置いといてビルシュタインダンパーと18インチのRE050を履いてる割にはマンホールも上手くいなしていて
適度な剛性感もあり個人的にかなりいい感じのだと思った。
SIシャシーと相まってのものだから進化を感じた部分だった。
エンジンは2.5Ｌなだけあって必要十分なトルクで流れにも軽く乗れて街中は走りやすかった。
ただゆったり走っていてもアクセルから足を離すだけですぐに体感できるくらいエンブレが効きすぎていた。
これは年改で改善されると思うが頻繁に体感してると疲れるかもしれないな。
ボンネットの位置が高くなった分シートの位置が上がり、かなりアイポイントが変わっていた。
トータル的には進化している部分も多く見られたが、年改でどれだけ精度を上げてくるかに期待したいと思った。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 17:56:47 dxL1VCEH0
>>543
なんだかんだ言ってこんなとこ来てるのはレガシィ好きなんだよ
それが今回の新型が余りにも酷いもんだから、開発陣にこんな不細工な車作った
らダメなんだって事をきちんと知らせたいんだ
実際消費者にそっぽ向かれたら反省して、時期型は良くなるかもしれんしな
ましてこんな出来で満足して売れちゃったら反省してもらえないからな
まあインテリア担当者の服装のセンスとか見ちゃったら今回のセンスの悪さ
も納得しちゃったけどな。
公に公開される写真撮られてるのに、あの格好で写るとかありえんだろ
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 18:01:25 XGhew/YH0
>>576 のレガの内装が良く見えるのは、マッキン仕様でセンターがヘアラインパネルである事と、
撮影時間が日の傾いた夕方である事がポイント。
明るいシルバーの部分が、メタリックに変色して見えてる。
最初からこんな感じの色で出してくれれば良かったのに。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 18:03:44 qWeY7d930
>>576
アコード>スカイライン>レガシィ>アテンザ
で好み
>>582
確かにメーター周りのつぎはぎは気になるな
>>585
車に乗るたびにべたべた触ってるんでしょ
ショーウィンドーに張り付く子供のように
>>590
ｱﾘｴﾅｽ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>595
木目は嫌いじゃないけど、スカイラインのは安っぽすぎる
まだ木目調のプラスチックの方が本木目っぽく見える
メーターはいいと思うけどね
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 18:09:18 jM5mSi5K0
スバルのより価格も含めて全て上回ってるような
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 18:26:44 w8eeT+UG0
>>576
レガシィとアコードでAピラーの角度こんなに違うんだなｗ
レガシィ立ちすぎｗｗ
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 18:34:43 u745pKbz0
>>635
スバルの昔からの伝統ですよｗ
デザイン的には×だけど、視界確保を優先した設計だからある意味スバルの良心
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 18:37:30 yutkQ2e40
>>635
ホンダ車から現行インプ乗り換えて最初に気づいたのが交差点曲がる際に視界を遮るＡピラーがなくなったこと
目の上の瘤が取れた感じ
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 18:42:28 3QNEsi790
他社は見事に純正へっぽこぼったくりナビしかつかなさそうな仕様だな
それだけでレガシィ買う理由には充分かも
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 18:50:18 di7vivWYO
前スレで書いた予定通り今日納車。
自分は出張先から帰ってる最中なので、代わりに嫁さんが出撃中。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 18:53:21 aXvGrRb70
>>639
おおあんたかｗ
レポ頼むぞ！
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 18:54:21 gdCkF1/40
内装酷いけどスカイラインよりはマシとか支離滅裂過ぎる
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 18:59:27 OLb26JEq0
ご祝儀相場が期待された販売開始月でさえ設定した月販目標台数に到達してなかったんだ
そっとしといてやれ
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:00:54 /35pjb+M0
まあ内装もライバルの中で最低レベルだな。
まるでSUVみたいなインパネだ、
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:07:13 p+waCrP8O
>>642
発売後半月もないのに月販目標達成するには倍以上のペースで登録されなければ無理だけど？
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:07:49 u745pKbz0
>>642
月販目標到達してないのかw
終わったな
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:13:48 lBFw+gF+0
スバル好きだけど叩いてる一人です。
誰が何と言おうと室内空間のために車が大きくなるのはマイナス。
連れも子供も巨人じゃないしいまのままで十分。乗り心地も不満は
でない。ドライブの楽しい・楽しくないが室内空間で決まるなんて
誰が言った?車じゃなくて乗ってる人間の問題だろ？と言いたくなる。
アメリカ人のデカさ、販売戦略なんて客の俺たちが知ったことかって
感じです。
前モデルの車幅増がよかったのは、軽量化+エンジンベイ引きさげ＋
ハンドルの切れ角大へ
というセットがあったから。現行引っ張って次期インプに期待してます。
それまでスバルが安泰なら。中身はいいんだから、殻デカくしてCVTの
燃費効果を帳消しにしてる車は買う気にならん
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:13:49 +Iz0Icmz0
YouTube - 2010 Subaru Legacy B4 concept movie
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
YouTube - 2010 Subaru Legacy B4 movie making
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:31:05 OLb26JEq0
>>646
空気入れて内側から膨らませたようなボディで乗員の衝突安全性を確保したのが現在のスバル車
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:31:56 4nCMIBCN0
BFメーターの利点がさっぱり分からないんだが。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:37:09 aqXf9eYj0
>>646
あんたみみたいな客はスバルからしてもいなくなってくれて結構なんだと思うよ。
あんたみたいな客に売れる車を作れば世界中のスバルの売り上げとしては下がるわけだから。
日本を切り捨てても総販売台数が多ければ良いんだから日本の客なんぞ知るかってことでしょ。
しかし次期インプに期待しても無駄だと思うよ。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:37:23 4nCMIBCN0
>>624
BRが一番ｶｺﾜﾙｲような気がする。
しかしBHっておとなしい顔立ちなんだな。こうしてみると。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:37:55 lBFw+gF+0
>>648
安全性は基本アクティブセーフティ重視でいい。
ドライバーは本来「守ってちゃん」じゃ困る。そんなに安全が好きなら
メルセデスにでも行ってる（メルセデスは生きてる、相手は死んだ、と
いう事故はみたことある）。日本とアメリカと違って側突は少ないし。
それに事故を起こした時、たとえば先代なら大けが、新型なら軽傷とい
う事故は想像できない。もしそうならそれをウリにすればいい。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:38:32 ugq8cCxH0
>日本を切り捨てても総販売台数が多ければ良いんだから日本の客なんぞ知るかってことでしょ。
だったら、日本で売るなよって話だな。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:40:02 4nCMIBCN0
>>650
スバルのｼｬｯﾁｮさんも日本でレガシィを売る気は全然無いみたいだしね。
しかし、これまでレガシィを買ってくれた日本のお客さんにもうちっと気を使ってくれても良かったのに。
それが車幅１７８０なんだろうけど。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:41:52 lBFw+gF+0
>>653
その通り。ワゴンボディは日本専用だしな。
2兎を追う者って奴。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:42:11 OLb26JEq0
実際日本の客を全く相手にしてないトライベッカの販売状況如何？
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:42:13 1EhugHMr0
スバルが生き残ればそれでいいんじゃね
ただ一度離れた客はそう簡単には戻ってこないけどな
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:45:45 aqXf9eYj0
でもまあアメリカで売うついでに日本でもって感じじゃない。
実際アメリカではレガシィ良くなったって意見多いみたい。
ジャストサイズだってマジらしいよ。
それに日本の車需要とか、日本人が車に求めてるものを考えると、確かに企業からすればメリットないよな。
やれミニバンだ、軽だ、エコカーだと・・・。
ま、北海道ではスバルはかなり多いけど、雪国以外じゃね・・・。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:47:08 ad76I8cZ0
3台レガシィを乗り継いできたスバル好きですが、今回の新型でも、小さな不満点はあるが、少し改良されれば十分購入候補になる。
tuned by STIあたりがちょうど良さそう。
まあ、理想としてはもう少し小型で抑えて欲しかったのが本音ですが。
ぎりぎり許容範囲といった感じ。
なので、これがちょうど良いという人もいるでしょうね。
運転してて一番気になったのはシートのでかさと高さ。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:47:22 7INN9AsQ0
>>555
しょっぱｗｗｗｗｗ
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:47:36 lBFw+gF+0
>>657
生き残ってほしい、というのは同意
車のことあまりこだわらん健全な人たちにたくさん買ってもらわにゃ
そうだ、トヨタでも宣伝すりゃいいんだw
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:51:39 9mq4oR7PO
新型が出ると叩かれるのは２ちゃんではいつものこと
先代も発売当初は色々叩かれてたよ
売れないのは時期が悪かったな
去年の今頃発売してればもっと売れたろうに
世界同時不況てだけじゃなくて何かここにきて車を取り巻く空気が変わったように感じる
旧時代の象徴的存在であったGMの破綻
ハイブリッド車の好調なセールス
日産、昴、三菱からは電気自動車が発売されるなど
いよいよ次世代が本格的に始まりだした感じがする
新型レガシィはデビュー時点で既に時代遅れ感がある
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:56:34 ad76I8cZ0
逆に2.5Lターボなんて車を300万円ちょっとで買える最後の車になる可能性もあります。
先頭を走るか、最後方から追いかけるか悩みどころですね。
ベンツのEクラスですら、1.8L4気筒のターボを発売するようなご時勢ですからね。
益々、低排気量化が進むのは間違いありませんね。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 20:00:21 f5N9kWLJ0
寺はトヨタと統合されるよ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 20:00:42 7INN9AsQ0
>>663
そうなんだよね、世の中の流れが車は道具で走ればそれで良いって流れだからこの手のバカな車はそろそろ開発止まりそうで怖い。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 20:08:29 u745pKbz0
まあ、「小排気量で過給エンジンは考えなかったのですか？」と聞かれて
「レギュラーじゃなくなるのでユーザーメリットがないと考えました」とか
答える開発責任者だからもう駄目だろね。
3.6もレギュラーにこだわるし一体どこでマーケティング調査したんだろw
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 20:12:12 aXvGrRb70
URLﾘﾝｸ(nhk.upkita.net)
(●´艸｀)ﾑﾌﾌ
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 20:12:46 HFs6NpTV0
1.5ターボですがハイオクです、となればまた不満ﾌﾞｰﾌﾞｰなのは目に見えてるが
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 20:17:07 9mq4oR7PO
それよりいつまで五速ATなの？
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 20:18:40 aqXf9eYj0
>>669
CVTがターボに対応するまで
結局新型買わない奴からはどうなっても文句はでるわけで・・・。
俺も買わないけど。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 20:22:04 xueMsNFf0
もう車にでかいエンジン積むなんていう時代は終わり。
時代を見据えないで作ったスバルが悪い。
車で見栄張る時代も終わりだよ。環境にいかにやさしいかが重要。
これからはプラグインの時代になるのにがんばれよスバル。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 20:24:37 ml7dSLVO0
>>667
並べてみるとでかいなｗ
BE・BHとの比較はないのかな
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 20:27:03 1S+FySivO
時代の流れに流されないスバルってカッコいい
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 20:27:11 9mq4oR7PO
>>670
次期型までは5ATのままてことか
年改でCVT搭載は無さそうだから安心して買えるな
スカイラインみたいに後で7AT載せてきて前期型ユーザー涙目てことにはなったら最悪だもんな
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 20:29:40 Km3QkhrL0
アメリカで2015年以降はリッター15km以上の燃費基準を達成できないと
販売できなくなるとかいう法案が通ったとか前スレで出てたよな？
2.5L水平対向レシプロエンジン+AWD+ターボ付なんて新型の代で終わりかもな…
でも買わんけど
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 20:30:56 2492Aiwf0
ある程度余裕のあるエンジンだと回さなくていいから結局環境にいいんだけどね。
そりゃ無駄にでかい排気量はいらないけど、2000CCだと力不足かな。。
荷物も積む頻度の高いワゴンタイプなら尚更2500CCは欲しいね。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 20:34:36 Pmg+f4mwO
>>667
新型は助手席の人降ろそうとしたら運転席のドア開かないよ、ってこと？
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 20:37:27 aqXf9eYj0
>>674
いや、確か開発者も年改でCVT搭載の可能性は十分あるっていってたし、燃費やコスト
を考えると5ATはいずれCVTになるはず。B型は無くてもC型あたりで来そう・・・。
>>675
そのために新型エンジン工場は計画通り来年から動くみたい。
2011年から順次搭載だから、まずインプ・フォレか。
目玉は直噴化とボアストロークのスクエア化。
しかしレガシィは年改でこれらが搭載されたらA型涙目・・・
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 20:38:37 mtGO++Jp0
エンブレ効くとか言ってる人が居るけど、それって機械として正常なんでねえの
ATならどんな事があってもMTより効くことはあり得ないし
そう思う人は自分のアクセル使い考えた方がいいと思う
電スロ絡みでダイレクト感が薄かった先代から、明らかに進化した所でしょ
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 20:39:39 qWeY7d930
>>654
日本のお客さんのためにわざわざ日本用のボディ作ったしアネシスも出した
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 20:41:34 xueMsNFf0
でも、レガシィは好き。こんな車、外車だったらいくらするか・・
日本に生まれてよかったと思うよ。そう思わせる日本にあった
車をスバルに作ってほしい。北米で売れることも重要だとも思うが、
日本人が喜ぶ車を作ってほしい。それだけ。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 20:51:04 XWGAPCaO0
ま
トヨタもプリウス だけ 売ってるわけじゃないし
スバルもレガシィ だけ 売ってるわけじゃない
それぞれのセグメントのなかで環境に配慮したり、差別化を図ったりしてるだけじゃん
レガシィが時代にあってない＝スバルいくない
は なんか変
環境にやさしいのを望む人はそういう車種を探せばいい
燃費が気になるならインプレッサの1.5に乗ってエコ運転していてください
でかさが気になるなら古いレガシィに乗っていてください
内装が気になるのなら高い外車に乗っていてください
レガシィになんでもかんでも望みすぎ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 20:53:44 7INN9AsQ0
>>682
環境の話したら、スバルにはある意味最強エコ車R1,R2あるしな。
…もうすぐ無くなるけどorz
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 20:56:43 9mq4oR7PO
>>678
やっぱCVT搭載されるまで待ったほうが良さそうだね
とはいえ後二、三年は長いなぁ
時代にあった2Lにしとくかな
でもターボのりたいし
迷うわ
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:00:14 Yk3FdQ+k0
皆さんに本物のクルマを見極めるコツを教えよう。
夜間のメーター、インストルメントパネルの色だ。
人間の目は夜間では赤とか橙、黄色白系の色が暗順応しやすいと
言われている。
航空機のメーターなどもそのようになってる。
たいていの良心的な本格プレミアムカーではその原則に従ってるし、
欧州の本格ツアラーもそう。
逆に目に焼きついてしまうのが青系の色だ。
昨今では青色発光ダイオードの普及とともに見た目がさわやかなので
よく使われる傾向にあるが、本格自動車評論家の視点から見ると
眉をひそめざるを得ない。
レガシィは極めて科学的であり、本格的なクルマだと思います。
ぜひ見識ある一流の人に選択していただきたいクルマだと思います。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:00:59 qWeY7d930
>>671
2.5は十分小さいエンジンだよ
>>682
スバルはレガシィだけ売ってるといっても過言ではない
言いたいことは同意だが
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:01:30 ad76I8cZ0
両方じっくり試乗したけど、レガシィなら間違いなくターボを選ぶ。
でも、ミッションはCVTの方がいいかも。
遅くてもマイチェン時にはターボにもCVTを搭載するでしょうね。
開発者は積みたかったけど、商品企画の問題のような発言をしていましたね。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:02:32 l3G+QBnQ0
トヨタ紡織、新型「レガシィ」採用の樹脂製吸気マニホールド
トヨタ紡織は、人とくるまのテクノロジー展で、富士重工の新型「レガシィ」
で採用となった樹脂製の吸気マニホールドを出展した。 新型レガシィは、
排気量2.0Lと2.5Lのエンジンについて、吸気マニホールドを従来の
アルミニウム合金製から樹脂製に置き換えた。アルミニウム製に
比べて質量は4割に抑えられ、大幅に軽量化したという。
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:03:25 r8G0TmDai
>>574
軽の場合、スバルの主張する良さと、客の求める良さが一致しなかったのが、スバルにとって残念だったな。
スバルらしいR1.R2がさっぱりだったし、正直ステラだったら、ムーブの方がいいかな、と思ってしまう。
ただサンバーだけは何とか残して欲しい。たとえハイゼットを無くしたとしても。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:06:49 u745pKbz0
>>679
5ATの方は普通だったけどCVTの方はエンブレが不自然だと思ったよ。
エンブレの強めの減速とオーバーサーボ気味にブレーキが利くから
慣れないとカックンブレーキ気味になるね。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:06:59 hTWwq6Ay0
富士重工業が、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とクライスラーの
米国内の販売店の一部を自社の販売網として取得する方向で検討している
ことが２１日、明らかになった。
販売店網の強化による新車売り上げの増加が狙いで、カリフォルニア州などの
大都市圏やテキサスなど南部州を中心に販売店の選定を進めている。
ＧＭ、クライスラーのリストラに伴う販売店網再編で、日本メーカーが
販売店取得に乗り出したことが分かったのは初めて。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:07:37 LsFqd0oc0
でかいでかいって言うから心配したけど
カタログみたら、そうでもなさそう
機械式駐車場も大丈夫みたい
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:10:08 r8G0TmDai
>>691
これは、棚からボタもちな。
ブラスに働けば良いが。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:14:00 br470mys0
スバル車は使っていくうちにどんどんいいと思えるようになっていくよ。
他社のと違って未だに飽きない。ヤレた感じも全然しない。
噛めば噛むほど味が出てくるスルメのような至高の味がある。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:21:50 BqnUnp6RO
スルメかよ！
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:28:54 c7Y3LSUgi
>>694
＞スルメのような至高の味
バイト君も書き込んだ後、苦笑いしただろうなｗ
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:32:35 WXlQqukZ0
2009年 SUPER ＧＴ 参戦のお知らせ(2009.06.05)
この度、株式会社アールアンドデースポーツは、
新型 レガシィ Ｂ4 をベースとしたレース車両を用い
SUPER GT 300クラスに参戦することを御報告いたします。
現在、車両は作製中であり、
第6戦 鈴鹿に向けて準備を進めております。
詳細につきましては後日、正式に発表させていただきます。
本年も引き続き 皆様のご声援を宜しくお願い申し上げます。
2009年6月5日
株式会社アールアンドデースポーツ
代表取締役社長 本島 伸次
URLﾘﾝｸ(www.rdsport.net)
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:32:50 8y+pVv0IO
>>693
でも数揃えるとなると、取得費用に加えて改装費用だけでも
結構な額になるはず
綺麗にリニューアルした店舗で新型レガシィ発売！
とかよさげではあるが
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:34:40 7INN9AsQ0
>>691
なんか、スバルって最近アメリカ市場で本気だよね。
アウトバック買うと、１ドルでインプレッサ付いてくるとかｗ
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:38:23 4nCMIBCN0
販売台数の半分を占める軽自動車を切り捨て。
フォレスターは海外でヒット。国内微妙。
インプレッサは海外も国内も微妙。
レガシィは最初から海外モデルとして開発。
国内のスバルディーラーヤヴァイんじゃね？
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:38:37 Pmg+f4mwO
改装中に日本のディーラー壊滅させる気かよ。
ＧＭの店なんてＧＭの従業員用の店だし、アメリカでも惨敗だろうな。
そして伝説へ．．．
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:39:26 hCXkDCk80
>>696 スルメはバカに出来ない。うまい。
レガで伊豆にでもいってくるか。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
日本においては古くからイカを食用としており、保存ができる乾物加工品としてのスルメも古い歴史がある。
古典的な儀式や儀礼の場では縁起物として扱われ、結納の際に相手方に納める品としても代表的なものである。
結納品の場合には寿留女の当て字を用い、同じく結納品である昆布（子生婦）とともに、女性の健康や子だくさんを
願う象徴となっている。また大相撲の土俵にはスルメが縁起物として埋められている。
縁起物であるとする理由は諸説有るが、日持ちの良い食品であることから末永く幸せが続くという意味とする説、
室町時代の頃からお金を「お足」といい、足の多いスルメは縁起が良いとする説などがある。
スルメの噛めば噛むほど味が出てくる性質から転じて、
俗語として「最初はあまり印象には残らないが、後になってだんだん良く感じるようになる」
という意味としても用いられる。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:40:26 Pmg+f4mwO
>>692
バイトてめぇこのやろう免許取ってから書き込めよ。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:41:14 qWeY7d930
>>700
何もしなくても国内は死んでますから
705:696
09/06/05 21:45:51 c7Y3LSUgi
>>702
スルメ（イカ）が美味いのは、もちろん承知。
ワシも今からアオリイカ釣りに夜な夜な出撃するつもりじゃからな。
車はレガシィではないがな。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:46:54 jOSrW2dm0
5月の1914台のうち、新型分はどうなのかな。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:49:37 Rd9I81qv0
>>706 ほとんど旧型だと思うよ。２０日発売じゃ、あまり登録に間に合わない。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:50:12 ++/zdfx60
本木カスタマイズ
URLﾘﾝｸ(www.fhi.co.jp)
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 22:01:16 2hGa8Mvi0
今回のモデルチェンジは，
BGがBHになった時と比べて
どっちが不評なの？
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 22:01:25 c7Y3LSUgi
6月が目標割れしていたら、開発者はどう責任とるの？
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 22:02:55 SEHD8yU80
>>604
うちのE90 325iも硬質プラだよ。
ちなみに、お店とかにはいるときの歩道の段差でインパネからピシッ!って音がするｗ
強いて言うなら、アルミ調とかウッド調じゃなくて本物のアルミやウッドを使ってる点かな。
BPの内装はチープだとか言われてたけど、プラスティックの上にビニール系?のシボを
貼り付けて結構金かかってる構造だったよ。
ナビの取り付けでメーター外すときに引っ掛かってペロッと剥がれそうになって、
2層構造であることに気がついた。
オーディオやシフトレバー回りの塗装は携帯電話の塗装みたいでちょっと安っぽい気がしたけど。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 22:03:32 1EhugHMr0
>>710
営業のせいにするに決まってるだろｊｋ
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 22:03:35 3b5OGykS0
>>439
名前が変わっただけで、機能的にはいっしょでしょ。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 22:04:25 7INN9AsQ0
>>710
ボーナス減るんじゃね？
売れなかったとしても開発が悪いんじゃなくて企画が悪いんだと思うがな。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 22:11:02 b196wnM10
>>685
エアコンパネルの▼青が気に入らなかった理由がわかった
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 22:21:49 uOb6/zFX0
このクルマ、欧州車の薫りがするよね。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 22:22:31 b196wnM10
>>711
確かに5シリーズとかでもすごいわけじゃないね
パネルだけは本物だけれど。あの辺はアルミが安っぽく感じる
黒ウッドとか黒竹とか選べて羨ましい。
しかし走りに影響する部分、サスマウントベースとかGTR見たいなアルミ受けとかマグネシウムエンジンとかやっていることは半端ないから価格相応だと思ったよ。
レガシィももう少しバリエーションほしい
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 22:26:14 Pmg+f4mwO
>>716
ダッセェ日本のミニバンにしか見えねえよ。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 22:30:25 aVs5L+aW0
>>716
クラウン買えないやつが買う車になった。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 22:53:52 ad76I8cZ0
クラウンとは比較にならないぐらい運転は楽しいよ。
一緒にしたらレガシィがかわいそう。
普段はBP乗りでクラウンはたまに運転する。
新型の試乗もしてきた。
クラウンは運転が全く楽しくないが、新型レガシィはBPほどではないが、自分が運転しても楽しめる車。
クラウンは自分では絶対に買おうと思わない。
あのすかすかのステアリングだけでも終わってる。乗り心地もしっかししてないし。
おやじがあんな車を買ったのは正直がっかりだ。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 22:55:15 ad76I8cZ0
同乗者はどうか知らないが、運転する人間にとってはクラウンなんか買うより3シリーズやA4を買った方が確実に幸せになれる。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 22:57:45 nUgDl6Ym0
>>720
君の親父さんが買ったのはステイタスなんだから仕方ない。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 22:57:54 YzhsKbKL0
クラウンは後ろに乗るといい車。
個人タクシーなんかの後席でゆったりするにはいい車だよ
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 22:59:03 GjKG8HEk0
還暦過ぎてから考える車だわなクラウンは。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 22:59:35 aCZ8P5ey0
B4とC4どちらが幸せになれますか？
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 23:01:52 /o2rs8nP0
でも還暦前だからって今度のレガシィは選ばない。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 23:06:05 ad76I8cZ0
確かに還暦はとっくに過ぎてる。
クラウンは後ろに乗った時は確かに不満はなかった。
でも、運転させられると萎える。
新型レガシィは運転もそれなりに楽しかったぞ。
エクステリアデザインがいまいちなのは認めるが。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 23:08:02 g9UNgRFs0
GT300参戦はスルーかよ
>>697
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 23:10:24 ox5cFW7S0
後ろに乗った人が満足してくれたことで自分が満足できる。
そんな大人になりたいとは思わないか？
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 23:12:15 4nCMIBCN0
ＮＹ原油、一時７０ドル突破
週末５日のニューヨーク商業取引所（ＮＹＭＥＸ）の原油先物相場は、
米雇用情勢の改善を示す指標を受けて景気回復期待が一段と強まり、
米国産標準油種ＷＴＩの中心限月７月物は、時間外取引で一時１バレル＝７０．３２ドルまで
上伸した。中心限月が７０ドルを突破したのは、昨年１１月以来約７カ月ぶり。
その後は利益確定の売りに押され、午前８時５０分現在は、
前日終値比０．８６ドル高の６９．６７ドルで取引されている。
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
レガシィに良いニュースは無いなぁ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 23:12:34 tomZH4v50
タクシードライバーの真似事をする趣味はないです
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 23:14:45 m3nJYzhD0
後席が広くなったことと収納が増えたことは嬉しいことだよなー。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 23:20:50 u745pKbz0
クラウンもゼロクラウン以降は侮れないよ。特にアスリートは結構よく走るw
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 23:25:06 4nCMIBCN0
あのCMが気に入らないんだよね。
誰も知らない外人のオッサンがカントリーロードをレガシィで流すってやつ。
何が言いたいのかﾜｶﾗﾝ。
グランドツーリングイノベーションとか辞書開いて見つけた言葉並べたような文句も恥ずかしい。
俺ならCMはこんな感じにするな。
キャッチコピーは「ビッグなオトナのビッグなレガシィ！」
BGMはダウン・タウン・ブギウギ・バンドのサクセス。
夜の町を、レガシィが猛スピードで掛けてくる。
止まったレガシィから降りてくるのは「 哀川翔！」
「ビックになっちまいなよ」と指を突き出し決める 哀川。
今のレガシィはこんなイメージ。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 23:27:33 KAu58wuMO
そろそろ納車された人はいないのか？
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 23:28:14 XGhew/YH0
○○イノベーションは失敗する。
例：セダンイノベーション
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 23:28:46 UroOgJBM0
誰も知らない外人が・・・？
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 23:29:19 43EOzWtQO
>>729
俺も思う。
誰かと時間を共有できるのって素敵だよね。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 23:33:50 b196wnM10
>>733
今のクラウンよりゼロクラウンの方が好きだな固まり感があって。
警察車輌ばかりだが。
今のクラウンは民生思考なのかほとんど入っていない気がする。
というか不具合出ない後期の非直噴しか入れないのだっけ。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 23:35:07 O2Ey1f8S0
ディーゼル出たら買おうと思ったけど顔つきいやなので今回もパスだな。
っていうか大きくなりすぎたからインプのディーゼルにしようかな。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 23:38:41 tomZH4v50
>>734
なかなかいいCMじゃないかｗ
新型のイモさをよく表してる傑作だと思う
つうかデニーロってもう６５なんだな
ＣＭロケ地が日本なら枯葉マーク貼らされてるレベルじゃねえか
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 23:39:20 2ffnrOPe0
ばかやろーー。
ロバートデニーロは世界一有名なタクシードライバーだぞ。
その上44マグナムの使い手でもあるんだぞ。
なにが悲しゅうてレガシーなんかに乗ってるんだよ・・・・
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 23:48:56 HZQn8lDm0
>>734
それやったら売れるわｗｗｗ
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 23:53:20 w8rpuY5e0
新型レガシィのデザインははじめに見たときは「終了のお知らせ」と思ったが
見慣れてくるとそれほど違和感がないのが怖い。
他社であれだが、アテンザなんかははじめは「そこそこかな」と思ったけど
今になってなんとなく間延びしてよくないデザインのように思える。
レガシィは釣り目過ぎると思うけど、あの釣り目じゃなかったら眠たい感じになるんだろうか。
それでもBMのリアデザインはだめだ。
そんなことよりインプレッサＧＴのほうが興味がある漏れ様ｗ
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 00:11:29 3cLh300C0
インプなら俺はSTIのAラインだな。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 00:13:42 3cLh300C0
>>734
ラップとかCM曲に使っていたらダセえだろうな、とか思っていたら、もうやっちまってたよｗ
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 00:13:50 Kd0cFXLLO
>>729
バイト君、君に言う訳じゃないけどな。
後席の座面なんか５センチ程度の薄～いウレタンだし、背面も同様。一度触ってみろよ。愕然としたよ。
あんな後部座席に満足感はない。後部座席が一番コストダウンされてる。
マジで軽並みだよ後部座席は。最悪。
あんなシートで長距離長時間走るなんてただのバツゲーム。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 00:15:27 Kd0cFXLLO
>>738
アルファード購入されるんですね？
書き込みのアルバイト君おつかれさま。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 00:16:13 f2R+qzQWO
>>685
一昔前は赤やオレンジ色のメーターはガキ臭いとか
目が疲れるとか叩かれてたのにな変わるもんだ
750:744
09/06/06 00:18:26 miqQSYH20
ちょっと前にBE、BP、BMと並んだ写真があったので、
適当に釣り目を弱くしたり鷹目っぽくしたりしてみた。
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
こうみると一応正常進化なのね。
あんだけ釣り目にした理由は、ボンネットが変な形にならないようになのかな。
Mark Xみたいになるんだろう。
真ん中ぐらいでちょうどいい気がするがなぁ…この角度から見る分には。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 00:21:44 r9MAQn760
レガシィTWはｽｷﾔに人気があったんだがなぁ･･･これはレオーネの頃からの伝統で、
最近はミニバンが増えてきて目立たなくなったものの、普通の車の中では
やはりダントツ人気～特にうまいやつ程レガシィにこだわってたりしてたんだが。。
悪いけどもうその話も先代で終了･･･やがて伝説となって消えるだろうな。
やはり本家4WDの雪に強いイメージと、痩身でスポーツを感じさせるスタイル
だったからこその「ゲレンデエキスプレス」だったと思うんだが、スバルには
そんなファンに答える配慮は無かったようだね。
･･･この新型はゲレンデに似合わない。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 00:23:10 brie4NV50
ところで、アテンザってあんなデザインでヨーロッパで売れてんの？
保守的で実用重視のデザインのレガシィが欧州で評判良ければ、ゴルフやアテンザの客をどっさりいただける。（笑）
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 00:34:20 uSXhInA00
どーせＣ型でハイブリット投入なんだから
その時買い換える
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 00:35:15 3cLh300C0
ヨーロッパで売る気はないでしょ。レガシィは。
つか、欧州で売れる日本車は安いヴィッツとかフィットだけ。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 00:40:13 zc1dupyW0
>>751
「すき家」かとおもった。
まあ、レガ海苔はドンキホーテやダイソーによく出没するとか散々言われたもんだが、
それも過去の話となりそうだな。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 00:42:47 f2R+qzQWO
マツダは欧州では好調なんだがな
アテンザは売れてるよ
特にドイツで受けがいい
コンパクト以外の日本車もそれなりに売れてるよ
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 00:42:54 brie4NV50
国産スポーツ＆GT 4月の販売台数
スバルインプレッサWRX STI 448台
ホンダシビックタイプR 278台
マツダRX-8 162台
ニッサンフェアレディZ 159台
レクサスIS-F 55台
ニッサンGT-R 32台
ベストカー6/26号より
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 00:45:18 f2R+qzQWO
>>757
シビックてそんなに売れてるんだ
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 00:51:49 brie4NV50
>>757
書き忘れた ミツビシランエボX 96台
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 00:53:45 L8fuAFcSO
インプGHが出たばかりの頃と同じ流れになってるｗ
猛烈批判→見慣れてくるとなかなかいいかも→カッコイイです
まさにスルメだなｗ
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 00:57:57 brie4NV50
デザインと言うより、普通に5ドアの実用性がうけてるらしい。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 01:01:04 cYiI4w/k0
さっきタイムス駐車場で現行クラウンと新型レガシーワゴンが留ってたがんだが
何かデザイン似てないか？新型はトヨタのデザインに通じるものがあるな。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 01:02:23 uW5vro2T0
運転も適度に楽しいし同乗者も快適だし、
なかなか良い車だね。でも今買うならハイブリじゃないとね。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 01:02:38 MwNqTc/N0
新型になって、アクセサリーに「SUBARUホーン」\10,500-ってのがあるけど
これってなに？今まではなかった。
ひょっとして、新型のホーンは安っぽいシングルトーンになっちゃったの？
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 01:04:55 qbWroYRf0
>>757
どこかで海外含めるとTTが実は一番だったとか書いてあった
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 01:07:39 brie4NV50
みんなランエボの「2ペダル」がいいって意見多かったけど、実際は人気ないんだよね。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 01:14:19 rmHAyz4L0
>>764
純正はすごい貧相な音。ホーンはあんまり使うものじゃないけどアクセサリーお勧めみたい。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 01:15:22 /c3zEDH70
エボは人気がないんじゃなくて高いだけだと思うぞ
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 01:17:35 zc1dupyW0
ホーンなんぞそこらへんの店で5000円ぐらいの買えばいいんじゃねえの。
つーか、ホーンなんてオプション出すなよ･･･
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 01:22:04 fZtWn0l10
>>766
ランエボ自体売れてないしね。SSTの販売比率は9割近くとか聞いた覚えが。
レガシィがCVT採用したのは日本と北米はCVTが優勢なのとモード燃費に合わせやすいからだろね。
個人的にはDCTの方がよかったけど、少数派だろうなｗ
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 01:25:05 Ckp2cPgYO
今日レガシィにデブが乗ってた。キモイね。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 01:27:34 pxbq4akM0
内装が安っぽいとかいってるけど、いいじゃんｗｗｗ
これ高級車じゃないよ？ｗ
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 01:29:23 F/C3EH7a0
2.5iに乗った後プリウスにも乗ったらもっとパワーが欲しいと感じてしまった。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 01:29:29 uW5vro2T0
やっぱハイブリはこれからいつでも乗れるようになるから、
今はまだガソリン車の方が良いかな。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 01:30:28 bOCmTPTS0
フォルティスRAは売れてるの？
B4GTSとどっちがいいかな。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 01:39:21 pxbq4akM0
デザインではフォルティス圧勝
走りはレガシィ有利
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 02:06:12 MwNqTc/N0
>>767
ってことは、純正はコストダウンしちゃったんだねｗ
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 02:13:45 HLxDe24B0
フォルティス、微妙だな
誰が買うんだ？
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 02:15:38 59f7LofP0
>ミツビシランエボX 96台
ランエボ売れてないね・・・
少なくともシビックよりは１００倍いい車なんだからシビックよりは売れてほしいね・・・
場違いだね。スマン
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 02:29:08 L8fuAFcSO
新型のダッシュボードがカッチカチとか騒いでますがBPE型も同じ材質でした
むしろオーディオ周りのシルバーは新型よりギラギラしたシルバープラッチックでかなり安っぽいです
なのに「BPの方がマシ」とのレスを見かけます。
とても不思議だなと思います
BPA～C型海苔の方が騒いでるのかな？
コスドダウンしたD～F型から見ればメーターとハンドル以外の内装は格段に良くなってるように見えますが。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 03:06:06 /PZaQmFTO
歴代レガシィで一番良かったメーターとハンドルは？
やっぱりモモハンドル廃止にしない方が良いと思うけどな。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 03:13:48 FZPxrmXb0
>>775
ギャランフォルティス(セダン・RA・スポーツバックなど全車種)販売台数(発売開始～2009年4月まで)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 03:25:07 VDuiUn630
>>770
デュアルクラッチ式セミATはまだまだ熟成不足で耐久性面での不安が残るから、
長く乗りたい派の自分としては手を出したくないな。
保証期間内に売り飛ばすつもりで新車買うなら悪くないと思うけど。
保証切れてからミッション壊れて、載せ替え何十万ですってなったら目も当てられない。
個人的には、やっとCVTも安心できるようになったかなって感じ。
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 03:25:36 brie4NV50
GT-R、ランエボ、インプSTIを北斗4兄弟でたとえると。
GT-R→ラオウ
ランエボ→ジャキ
インプSTI→トキ
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 04:08:28 Hd2kRROJ0
ケーン！
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 06:05:12 f2R+qzQWO
ランエボは見た目だけは格好良いな
スタイルだけはインプ、レガに圧勝してると思う
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 06:35:20 w/J+7LJ70
>>786
そうじゃないから売れてないんだろう
正直、最初みた時はぎょっとして見慣れてきたら何処となく
古臭いデザイン（特にライトとシルエット）で幅広さや値段の高さと
相まって、完全対象外になったわ
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 06:50:35 9glui6qi0
>>776
走りはレガシィ有利の根拠は？
ギャランのターボはランエボＲＳと同じＡＷＤメカニズムだよ。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 06:53:58 ofoEIkyL0
インプ完全廃止して、現行B4にデカ羽つけてインプSTIと言われても買う人は少ないだろ
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 06:57:27 G5sIFdKL0
私的新レガ考察
今度の新レガは、一人乗りの独身ユーザーを切ったな。
この広大な後席空間と遠い助手席をぶらさげて走る独身者はせつないぞぉ。
こんな無駄な空間ぶらさげて走るのは、効率わりーし、エコじゃねーし。
助手席バニティミラーを一度も使用する機会のなかったやつは、新型には乗り換えないだろう。
今度のレガシィは、愛する人を持つ人だけのレガシィ。
独身者が車高を落としたり、こてこてのエアロパーツをつけるのはご遠慮
ください、と車が言っているようだ。
えっ？俺はどうなんだって？ 俺は彼女はいないけど、愛する大型犬が2匹居るから
乗り換えます。（涙）
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 07:04:17 PgG39MAv0
上村愛子選手が来てくれました＆トラックバックキャンペーン
URLﾘﾝｸ(members.subaru.jp)
新宿の本社ビルにフリースタイルの上村愛子選手が来社され、
昨シーズンの当社サポートに対する御礼に来てくださいました。
小さな体ですが、オーラというか、静かな闘志（？）を感じました！
こんな小さな体で世界の強豪選手と戦っていると思うと、すごいの一言に尽きます。
なんだか「パワー」をもらった感じがします。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 07:06:13 4t1T8Fqr0
>>790
何となく嬉しそうなのは気のせいか？
今日あたり納車した人の感想がアップされ出す頃か
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 07:07:08 PgG39MAv0
>>790 スバル インプレッサ WRX STI A-Line
レポート：吉田由美 （自動車評論家）
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
Page1 女子にも嬉しい「A-Line」
Page2 スマートさ格段にアップ！
Page3 300馬力は頭にインプット
Page4 A-Lineが主役になるかも
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 07:08:50 9/TMerv+P
独り身の童貞共はさっさとインプに移行すればいいんだよ。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 07:12:39 zTcBc+0c0
>>790 レガシィのユーザーは要職についていることが多いので、
仕事の上で重要な人を後部座席に乗せることも多い。
ただ、今まではドライバーズカーとして極めてきたので、後部座席に不満があったのは事実。
今回のレガシィは重要人物を後部座席に乗せることの多いレガシィユーザーの要望を
的確に取り入れた完成度の高いマシンと言える。
おそらく警察や官公庁などへの導入も多くなるだろう。
レガシィは全天候型高速巡航艦といえるような性能だからね。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 07:16:44 DnQRy0YL0
いまは他社のクルマが安直に軒並み全幅1800mm超を連発していくのを横目に
新型レガシィが1780mmと言う絶妙なサイズに抑えてきた点が
好評をもって日本市場に受け入れられている。
車格や質感がアップしたにもかかわらず価格は実質値下げという点は
本当にサプライズだった。先代BH/BEの頃と同程度の価格で買えるなんて夢のようだ。
燃費もすごくいいし。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 07:20:59 9glui6qi0
>>795
>>要職についていることが多いので、
仕事の上で重要な人を後部座席に乗せることも多い。
なんじゃそりゃ。要職についてるんなら、後部座席に乗るんだろ。
ただの運転手だろ。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 07:51:59 m1tldjvUO
>>680
しかし日本人の多くはアネシスを知らない…。
姉死す。
SUBARUは死なないと良いが…。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 07:52:19 iofG9TNu0
今からしっかり試乗してくる～
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 07:52:42 kvHsQvyTO
>>796
>好評をもって日本市場に受け入れられる
受注数･･･
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 07:56:11 hb5hH/2j0
あの新車販売台数はほとんど旧型では？
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 07:59:23 9/TMerv+P
Dの見込み発注と試乗車でしょ。
旧型は3月2週目くらいにオーダーストップで4月中には納車だったろうし。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 08:00:05 ofoEIkyL0
エクシーガ発売の際は予定月販台数の約２倍の受注！と喜んで発表してたのに
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 08:04:10 EWq5eycV0
朝早くからプレミアム君の勢いがすごい。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 08:08:03 Xa2feEmM0
けっこう売れてるらしいね。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 08:09:11 +KbezoL90
>>780
うちのBL E型はソフト素材で押したらふにっとなるダッシュボードだけど、
BPEはかっちかっちの樹脂素材なん？
オーディオ周りはプラスチックでまぁ安っぽいのは同意。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 08:22:35 hAjcYUKxO
うちの近所の寺、10台程売れたらしい
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 08:23:48 ZDnC1fekO
友人がパンフレットくれたので見てみたがLパケのオプションが酷すぎる。
電動パワーシート（笑）、木目調パネル（笑）、オートエアコン（笑）、16インチアルミ（笑）。
日本人の中流志向を突いたつもりだろうが余り物の福袋じゃあるまいしヒドすぎるｗ
車体自体はみんなが言うほどではなく自分は好みだしかなりかなり買い得だとは思うよ。
ちなみに上記はかつて今乗っている車に付けたオプションでもありますｗ
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 08:39:05 Z75YYurA0
今日は納車が多そうだな？
早く報告が聞きたいｗ
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 08:55:27 Ci+Bkm800
>>803
だから今回はエクシーガのレベルにすら達してないという事。
下手に中途半端な数字出したら叩かれるだけ。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 08:55:59 Kd0cFXLLO
>>772
高級車なんかじゃねぇよ。
普通車だと思ってたら軽自動車だったからムカついてるんだよ。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 09:01:20 Kd0cFXLLO
>>795
後部座席の質感なんかサンバー並みなのに？
仕事で人乗せちゃうの？あんなペラペラなシートに？
タクシーにはしない方がイイと思うけどなぁ。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 09:13:28 0TuiLobSO
五たび、マイナーチェンジでバランスよく顔は整えられるはず。
Ｄピラーは別にいいんだけど、ドア周りはメッキじゃなくて黒い方が好きなんだけど。。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 09:18:04 R5KVPGd+0
>>791
写真、広報のおばちゃん？と思ったら、上村愛子本人かよ。
なんか朝から軽いショック受けた。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 09:27:19 Lu4xgRm5O
３代目Ｂ４からゴルフへ乗り換えて良かったわ
新型見てもう昴とは完全に縁を切った…サヨナラレガシィ
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 09:37:49 u28rjN0H0
トゥワレグやカイエンに遭遇した時に、とりあえず萎縮せずにすむ今回のサイズアップには大賛成！
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 09:41:07 ofoEIkyL0
ハマー引き受けた中国の企業についでに買収して貰えばいいのではなかろうか
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 09:43:03 G5sIFdKL0
新型のリアシートが軽みたいに安っぽすぎるって…
おまえらの今、乗っている車、教えろや！
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 09:43:22 InP+6s2Y0
なんでアカウントの問題だけで日本人が指くわえてみてなきゃならんの？
排ガスよりも燃費が最優先課題だってのに。パッセンジャーズファンとか
内装とかどうでもいーんだよ（怒）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 09:48:31 InP+6s2Y0
軽量・コンパクトになって、燃費が良くなる。これが正常進化だろうに
東京の基準はなんとかならんのかよ？今後基準クリアして小さいボディ
で出してくるなら絶対に買う。
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 09:49:22 vO3j7gba0
>>818
乗っている車ってか、自分の車のリアシートなんて乗る事無いから気にしたこと無いわｗ
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 09:50:46 xogbChZE0
>>790
>助手席バニティミラーを一度も使用する機会のなかったやつは、新型には乗り換えないだろう。
インプとランエボ系はこういうの多そうだな…
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 09:51:40 u28rjN0H0
妥協の産物、軽カーと比較するなんて馬鹿じゃねーの
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 09:57:16 Z75YYurA0
やはりＬよりＳの方が目が小さく見えるなｗ
URLﾘﾝｸ(sakuratan.ddo.jp)
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 10:06:14 Kd0cFXLLO
>>823
見事な妥協の産物だな、新レガ。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 10:12:42 u28rjN0H0
>>825
そうくると思って書いたら、おまいさんが最初意食いついてきたwアホか
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 10:14:18 InP+6s2Y0
というわけで、新型をたたくのはレベル低い行為だと気づいた。
俺はディーゼル積んでる方が真の新型と思うことにした。このスレ
に、ディーゼル欲しいって思ってる輩はどのくらい？
燃費と手ごろな価格、静粛性 プリウス
燃費と進化した乗り味を両立 レガシィ
とか言って売りゃ、なんも考えてない消費者はすぐ飛びつくだろうに
役人が技術者の苦労を無駄にしてるとしか思えん。CO2排出量という
観点でそもそも環境に良くない。
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 10:16:43 vO3j7gba0
>>827
ディーゼルに関しては石原に文句言えｗ
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 10:17:09 SlxnFVUh0
>>819
富士重工の触媒技術が優れているという報告も特に無いし
黙っていた方がいいぞ
お前、トラックとか観光バスの燃費って知ってるか？
リッター2km/Lとかだぞ
みんなが軽油使いだしたら軽油高騰なんてあっという間だよ
燃費だって逆転するよ
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 10:19:04 4kMeEwq30
>>828
原理的に排ガスが汚いし、規制もせずに放置してたのが悪い
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 10:20:16 SlxnFVUh0
>>827
悪いがどの社も技術的見通しも立たないらしいし、ユーザーサイドから
富士重に無茶言ってこれをメインにしようって目論見なら反対だな
それに多分、俺は買わない
水平対向ディーゼルは他社比で利点が有るとは言え、加速がやっぱりかったるい
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 10:20:36 InP+6s2Y0
>>829
ヨーロッパはそのあたりどう解決してるんだ？
まあこっちもちょい勉強してみるが。
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 10:23:28 5PnQFiCa0
２０年かけて作り上げたレガシィというブランドを捨ててまで
スバルはこんな糞車を作りたかったのか
北米専売で大コケしたトライベッカをもっと慎重に作った上でグローバルカーにしていれば
レガシィブランドを継続させることはできたはずなのに
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 10:23:44 InP+6s2Y0
＞悪いがどの社も技術的見通しも立たないらしい
触媒のハードルが高い
という状況だけは知ってるがただそれだけ。本当に環境への配慮をする場合
は燃費が最優先だというのは間違いなのか?メルセデスは1台だけディーゼル
日本でもだしてなかったか？
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 10:25:53 InP+6s2Y0
あとはトラックやバスね・・・
どんどん話が広がるわけか。
あっちとこっちじゃ流通もだいぶ違う気もするしな。
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 10:28:52 WuoHnQJ2O
>>834
ベンツのはポスト新長期規制をクリアしてなかった希ｶﾞｽ
もうすぐ販売停止じゃない？
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 10:31:26 /zXHPctX0
森社長がディーゼルエンジン搭載車は価格的に日本の客が買うかどうか疑問、みたいな話してたような
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 10:32:36 InP+6s2Y0
じゃあヨーロッパの状況との比較か。ただの1車好きが何言っても無駄か。
>>831
＞加速がやっぱりかったるい
乗ったのか？低回転トルク優先になってると思いこんでいたが
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 10:34:24 InP+6s2Y0
汚い排ガスの総量が減る方がよい
という考えにはならんのか・・・、あと値段ね・・・
わーった、乗りたきゃ向こうに行くよ
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 10:37:46 8L9nKnIn0
低回転トルクのあるエンジンより、高回転高出力のエンジンをギアで減速したほうが加速あるんだよ。
加速度∝タイヤのトルク
タイヤのトルク＝出力/タイヤの回転数
エンジンの回転数じゃなくて、タイヤの回転数で考えるのが味噌
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 10:38:19 G5sIFdKL0
まだ納車された人、ほとんどいないようだね。
もしくは今頃、喜んで乗りまわしているので、インプレは夜か。
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 10:42:53 InP+6s2Y0
お、まともなスレっぽい流れを久々に思い出したぞw
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 10:44:20 InP+6s2Y0
>>829
＞燃費だって逆転するよ
これは環境じゃなくて財布の話？
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 10:45:01 SlxnFVUh0
>>838
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
秒数は自分でカウントして、同じガソリン2Lターボと比較して考えてちょ
まあスバルが売れると判断して日本で出す分には、全然それは
否定的反応する気は無いんだけどねｗ
もしかしたら売れればガソリン車の開発資金もゲット出来るかも知れないｗ
一応、遥か昔に乗った人に言わせると、水平対向＋ディーゼルの乗り味は
スポーティとは違うが豊かな乗り味でベストマッチだそうなｗ
何で昔から清水和夫や河口まなぶが言ってた内容は知ってたｗ
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 10:45:34 /zXHPctX0
マーケットの動向をとても気にする森社長
URLﾘﾝｸ(tv.carview.co.jp)
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 10:46:18 irtQa7es0
>>757
インプがそんなに売れてるとは思わなかった
思ったのの１０倍くらい
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 10:47:59 InP+6s2Y0
＞高回転高出力のエンジン
うーん。分からなくなってきたぞ。車重とかパラメータに入ってないけど?
高回転でぶん回したら流行りのエコに反するだろw
「加速フィール」にこだわるならまずエンジンスペックよりボディ、車重じゃね？
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 10:49:37 vO3j7gba0
>>846
並んでる車の中で一番実用的だからなぁ
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 11:08:11 irtQa7es0
>>750
一番下が妥当じゃないかな。
ただ変わりばえしないって言われるからこれだけつり目にしたのかな。
しかし、最近の車はつり目合戦になってるな。つり上げればいいってもんじゃ
なかろう
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 11:28:16 8L9nKnIn0
>>847
車重は同じで考えろよｗ
エコとかｗｗｗ
減速比まで考えると加速は出力。
出力＝燃料の熱量x熱効率
だから、高回転だろうが低回転だろうが出力を上げたら燃料を食う。
ディーゼルは熱効率が若干よいというところがあるけど、ガソリンエンジンは高回転だから燃費悪いとかそういうことではない。
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 11:33:30 5MJ94PJU0
>>846
2月下旬に年次改良があったからそのせいもあるかもしれない
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 11:41:41 yNuI6PBy0
素晴 麗華史維
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 11:46:50 ahjrZdBuO
年改出上目洗器廃止反対
年改出散光灯明廃止反対
HP説明姉様浴衣ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ希望
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 11:57:40 3cLh300C0
>>846
A-ラインのせいじゃね？
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 12:05:15 QsvS3OQO0
>834
ベンツは尿素ＳＣＲでポスト新長期規制対応のディーゼルを出す、アメリカでも出してるんじゃないかな？
・日産 リーンＮＯｘトラップ触媒でポスト新長期規制クリア
・ＶＷ デュアルサーキットＥＧＲ＋ＮＯｘ触媒で米国規制クリア
他はこんな感じだな、あと三菱のパジェロは新長期規制をクリアしてる。
ホンダは新型ＮＯｘ触媒を発表したが、日産とＶＷに先を越されて引っ込めた（笑）。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 12:05:32 9/TMerv+P
>>832
ドイツは軽油の方がガソリンより高い。
日本で軽油の方が少し安いのは元売りの良心。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 12:14:44 qbWroYRf0
>>783
少なくとも40万達成してくれないと１０ねん持たない
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 12:19:05 ij21g4oh0
Rally America 開催中
Subaru Rally Team USA
URLﾘﾝｸ(rally.subaru.com)
2009 ラリー・イベントカレンダー
URLﾘﾝｸ(rally.subaru.com)
Rally America
URLﾘﾝｸ(www.rally-america.com)
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 12:26:26 qbWroYRf0
>>829
アメリカじゃﾊｲｵｸより軽油の方が高いし。日本もああなる事はありえるかな？
レギュラー思考だﾊｲｵｸ価格差減るとか
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 12:30:52 qbWroYRf0
>>856
日本だけ？軽油が安いのは
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 12:34:51 8tpRcnbh0
ディーゼルマンセーとか
一度も乗ったことないの丸わかりだな
ターボがなけりゃ話にならないくらい非力だし、振動あるし、フーリングはガサツだし
燃費以外取り柄ねーよ
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 12:35:14 44BcxpmY0
水平対向ディーゼルに大義名分があるわけでなくて、ディーゼルがなかったら欧州で商売できなかったから
やむなく開発したというところだろ
日米じゃディーゼルなしでも商売できるから出す必要もないというところか？
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 12:38:43 b9VeGJpl0
コモンレール入れるとガソリンエンジンより高くつく。
軽油も昔より値段上がっちゃってるし、消費者からみた魅力は少ない・・・と見ればスバルは売らない。
でも出せば売れると思うんだがな。
イニシャルには目をつぶって、ランニングの安さを重視する人は多い。
特にスバル好きの多い田舎は。
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 12:39:47 jb0saF6b0
このクルマ、ヨーロッパ車の雰囲気がするよねえ。
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 12:41:03 9/TMerv+P
>>860
世界的にそうだと思う。原油の中の軽油の割合に対してディーゼルが増えすぎたから。
>>862
きっと日本で売ってもBPの変態車と同じ運命をたどる気がする。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 12:45:14 jSGUfEKa0
>>812
どこぞのブログで見かけたけど、新型B4、後部座席のシート裏に
補強パーツ（鉄板）が入ってるみたいよ
だから日本仕様に座席がバタンと倒れるトランクスルーが無かったんだ、と
納得した
日本ユーザーが皆、余りにも走り走り言うからリア剛性を上げている
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 12:48:39 qbWroYRf0
>>861
まぁほしいとは思わないが
欧州のなんか１ｷﾛ１円の尿素代かかるからﾊｲｵｸとﾚｷﾞｭﾗｰの差ぐらい無駄にかかるし、何だか色々考えるといらないと思った
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 12:49:27 jSGUfEKa0
鉄板じゃないやｗ
アルミ板
一般のセダンやクーペでサーキット走る時にレースオプションで
使う補強パーツみたい
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 12:52:23 qbWroYRf0
>>866
真ん中に穴なかった？
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 12:56:54 jSGUfEKa0
>>869
もう一度そのブログ見てみた
良く見たらアルミ板じゃなかった
補強バー（これもレースパーツ）
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 12:58:38 clt6rjLt0
レガシィのサイトにフォトギャラリーないな。
エクステリア押してもトップと一緒やん
手抜くな
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 13:15:31 m1tldjvUO
>>645
確かに。
完全に終了したなw
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 13:30:29 fHL4p5VwO
１０日で月販目標に達するほど売れる車じゃないよねw
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 13:33:29 Ew+JPihk0
>>864
ヨーロッパ車の雰囲気がしたのは先代迄。
新型は完全にアメ車もどき。
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 13:50:36 cpYGemB8O
だからオーディオを着けて空白を埋めるだけでそれなりに売れるって…
値段はそのままで。
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 13:53:55 InP+6s2Y0
>>850
物理の本開いちまった
エンジントルク x 動力伝達比 → タイヤトルク
いきなり出力とか回転数とか言うからわからなくなった。タイヤトルクが出たら
、タイヤの慣性モーメント（重きゃ大きくなる）をもとに回転加速度が出ると
問題は速度が上がっていくにしたがって、高速でもタイヤに高い
トルクを伝えるために、高回転でも高いトルクを維持できなくて
はならない。それがエンジン回転数Xトルク ＝ 出力
つまり高出力エンジンであるということとリンクする。
ということかな。例のカーブを見ればいいって感じ
べつにタイムトライアルするわけじゃないから、個人的には速度のコントロール
性がよければいいよ。どっちかっつーとターボよりNA好きだし。
それが大人の乗り味？wwwよくわかんないけど
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 14:01:27 InP+6s2Y0
あー、わかってきたぞ。
ディーゼルエンジンが低速トルク大と感じるのはもともとエンジン自体が
低回転型だからってことだな。過給した方がいいってのもなんとなくわか
ってきた。根が深いなこりゃ。勉強不足
スレ違いスマン
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 14:04:47 F/C3EH7a0
今回はサーキット試乗インプレとかやらないのか？w
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 14:08:42 pxbq4akM0
>>786
デザイナーがアルファの人間だし
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 14:11:54 ki+sm3hf0
>>873
試乗車と新古車用ディーラー登録車も合わせれば３０００台くらいは、と思ったが。
予約自体はずっと前から受け付けてたわけだし。
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 14:13:29 yFhercBi0
>>303
相変わらず多いね。なんで違和感感じないんだろうね？
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 14:17:23 pxbq4akM0
>>831
はぁ？ｗｗｗ乗ったことも無いのにホラ吹くなってｗ
トルクどれくらいでてるか知ってんの？加速にはトルクのほうがより関係してるってことも知らないの？
馬鹿なの？死ぬの？
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 14:17:54 WuoHnQJ2O
むしろ何時までツッコミ続けるのか
何で今更レスするのか
そっちの方が「何で？」と思うわ
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 14:25:35 InP+6s2Y0
>>850
ま、高回転高トルクエンジンは結局燃費悪いってことだね。
気持ち良くなるために回さにゃいかんわけだからw
要はエンジン特性として気持ち良く走れるエンジンかって話に落ち着く
乗ってみないと何も言えねえ
Xトレイルのディーゼルは乗ったような気がするが印象うすくて
思い出せんw
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 14:30:00 8tpRcnbh0
ディーゼルが低速トルクがあるのはターボのおかげ
また、数値上トルクがあるからと言っても加速がいいとは限らない
（詳しくはエクストレイルＧＴのスレ参照）
回転上げなくてもスルスルと前進していく感覚がトルク
>882
馬鹿はお前
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 14:41:33 98iNBR2Y0
日本でディーゼル発売されてないのに、何で話題になってるの？
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 14:46:21 InP+6s2Y0
>>840
＞タイヤのトルク＝出力/タイヤの回転数
これもなんかよくわからなくなるぞ。マシンになんかを引っ張らせたときの
出力だよな。燃費の話するなら
エンジン回転数ｘエンジントルク＝エンジン出力
の方で考える方がいいだろう
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 14:56:35 InP+6s2Y0
今後水平対向エンジンが燃費というハードルをクリアする数少ない方法と
思っているから
加えて新型が日本では生き残れないと予想しているから
理由
・サイズのディメンションはステージアに似ている
・ステージアは悪くないにもかかわらずそんなに不景気でもエコエコ
騒いでるわけでもないのに消えた
・デザインのいけてなさはいい勝負
それを4駆、CVT,走りへのこだわりだけで乗り切れると思えないから
サイズは日々とストレスとしてじわじわとのしかかってくる。
ミニバンでもない限り日本人には許容されない、という読み
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 15:10:29 jfd6+CV10
ＴＷについては、ようやく「これもアリかもなー」と思えてきた。
まぁ、ヒドゥンＤピラ廃止は惜しいが、もっこりルーフを止めて
ルーフをスッキリさせたの評価ポイント。
しかし、ターボの〒投函口が健在なのはちょっとね…１～４代目
については、〒があってもそれほど違和感は感じなかったのだが、
５代目のデザインに〒は最強に変だ。
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 15:11:38 8tpRcnbh0
>886
>888
ID:InP+6s2Y0
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 15:17:45 QsvS3OQO0
そういや日経オートモーティブのインタビューだとディーゼルはＮＯｘ触媒追加で日本の規制はクリア出来ると言ってるな、アメリカの規制は無理らしいけど。
ディーゼルは、レガシィがオープンＤＰＦ（ユーロ４）・インプレッサ＆フォレスターがクローズドＤＰＦ（ユーロ５）だったはずだが、ＤＰＦを欧州メーカーの使ってるからなぁ。
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 15:20:48 0b/HrxPR0
なんだか先代レガシィにパンスト被せて引っ張ったような顔してるな・・・
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 15:28:04 F/C3EH7a0
逝ってくるよ
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 15:30:35 9JkUBKCA0
>>889
ボンネット高を厚くしたんだからICのインテーク穴は止めて欲しかった
あれ付いてると恥ずかしいんだよなぁ…
あんなの付いてて喜ぶのって厨ぐらいだろうにいい加減昴は気付いてほしいわorz
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 15:39:42 x8AjWAxi0
スバル レガシィ ツーリングワゴン 試乗レポート
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
新型レガシィがもたらす恩恵を実感して欲しい
先代に比べてよりサスペンションがストロークするようになり、比べ物 にならない程、良くなっている。
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 15:42:29 tOGlZjOB0
いやあすまん
最初画像見た時凄くかっこ悪いと思ったが
実車見たら結構カッコいいじゃね
ちょっと車高が高過ぎるけど
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 15:44:56 Ady8Z7M6O
ムスカ様も乗った
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 15:46:20 F/C3EH7a0
ネット上で新型レガシィの記事が少なすぎる件
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 15:46:47 NuiuhEZL0
>>828
都心の空気が綺麗になったのは石原都知事の功績だよ。
毒をもって毒を制した、というのがわからんか。
>>894
同意。歩行者保護のためにボンネットをふくらませたのに、あんなエアインテークつけるのは
矛盾だと思う。でもスバヲタはアレがないと黙ってないんだろうな・・・ｗ
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 15:49:45 f2R+qzQWO
>>787
いや、やっぱりランエボ格好いいよ
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 15:50:14 9glui6qi0
>>899
今回みたいなでかいおっさん車にエアインテーク付けると
なんだかな～って感じだが。
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 15:51:28 cy0e6wqA0
>>901
いかにもターボって言う感じがいいのでは？
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 15:55:18 PP+hLoAm0
ボンネットの穴が大好きだが、流石に今回の新型には似合わないな
見てくれも、コンセプトとしても
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 15:55:19 8tpRcnbh0
ID:InP+6s2Y0
消えたなｗ
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 16:08:44 ffo4xHRd0
インタークーラーをボンネットの下に持っていってるのは
スバル水平対向エンジンの低重心の特長で、あの位置に空間を取りやすいからなんだよね。
デメリットよりメリットが大きいんだよ。
まず
①エンジン前後長が極めて短いボクサーエンジンだから搭載スペースがある。
空気が流れる空間もつくれる。
②バンパー前面にインタークーラーを持っていくよりも圧倒的に配管を短くする事が出来、
コンパクト、軽量化に貢献でき、、シンプルだからトラブルも少ない。
③インタークーラーを車体中心に近く置けるので、マスの集中が図れ、ハンドリングがよくなる。
④カッコいい。
なんだよね。
市販車の場合は熱効率だけじゃなくて、上記のようにほかの要素もあるから、
普段使うならこれがベスト、という配置があるんだよね。
まさに今のスバル車のアイデンティティーと
なっているボンネットのエアスクープはこのような見識ある設定から導きだされた
すばらしいものなのです。
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 16:10:25 xQ0r4kjM0
今回のレガシィ用アイラインパーツを
そこらじゅうのパーツメーカーが作ってる気がする。
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 16:13:28 R5KVPGd+0
今日寺いってきた。
おいらのアウトバックが今日工場からきたそうだ。
納車は来週なので、今日は眺めてニヨニヨしただけだったけど、、、
おいらの他にはターボが一台納車待ち。
「お客様は（納車が）当店1号あるいは2号です」とのこと。
、、、やっぱり、売れてないのかね、新型。
(´･ω･`)
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 16:14:22 xQ0r4kjM0
>バイト905号君
それにしても馬鹿っぽいスクープデザインの話は別。
グリルのエンジンフードの隙間に導入口を設けて
エンジン上のインタークーラーに導く設計も多くある。
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 16:15:41 NUeTc1oL0
>>907 オメ！！！！！！
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 16:16:00 JXQ0w15k0
エンジンフードのなかに導風ダクト付ければ見た目スマートになってよかったのにね。
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 16:18:12 NUeTc1oL0
重くなっちゃうじゃん。
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 16:18:39 qcfX2aRN0
MSアテンザがその手法だっけ？
見た目は良いかも知れないけど、効率悪そうだな。
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 16:18:53 InP+6s2Y0
>>907
おめ
サイズアップ
にまつわる苦労が言うほどじゃなかったらゴメン
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 16:21:30 Z75YYurA0
>>907
おめ
因みに契約はいつしたの？
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 16:22:12 9JkUBKCA0
>>905
①←エンジン内の空気の流れなんてどうでも良い。流れないと止まるの?死ぬの??
②←そこまでコンパクト軽量化してこの車重なんですね
③←ハンドリングが悪くなるスピードって何キロまで出すつもりだよ
④←カッコいいなんて思ってるのはオタぐらいだろ
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 16:27:37 xPyYYQXu0
>>906
ウインカーをどうよけるかが問題だな。
どちらにしても漏れは付けないが…
917:907
09/06/06 16:31:50 R5KVPGd+0
おまいら以外にやさしいのな。
ありがと。
契約は先々週かなあ。
発注した色とOPの車体がたまたまラインにのっかってたらしい。
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 16:34:30 jvUPPMXK0
>>905
①エンジン前後長が極めて短いボクサーエンジンだから搭載スペースがある。
空気が流れる空間もつくれる。
前後長が短ければ、逆に前置きのスペースが取れるのではないか？
②バンパー前面にインタークーラーを持っていくよりも圧倒的に配管を短くする事が出来、
コンパクト、軽量化に貢献でき、、シンプルだからトラブルも少ない。
新型のタービン位置からすると必ずしもそうとは言えない。
前方のタービンからインテークパイプがエンジン後方へグルっと這い回っている。
インマニの吸気口を後方から前方へ移せば、前置きICで更に配管を短くできるのではないか。
③インタークーラーを車体中心に近く置けるので、マスの集中が図れ、ハンドリングがよくなる。
水平対向による低重心を謳っているのに重量物を高いところへ持っていくのは矛盾してないか？
というかIC自体そんなに重くもない。
④カッコいい。
別に。
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 16:34:32 qcfX2aRN0
>>916
ウインカー部分だけ穴を開ければ何とかなりそうじゃね？
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 16:41:10 xQ0r4kjM0
まぁ、バイト君はバイトとしての仕事を果たしているだけだろうから、
彼らを煽るつもりもないんだが、、、。
どうも最近の、クルマに興味の無いやつがバイトしてたりして、
メーカーから渡された資料やデータをコピペしてるだけだから、
資料にない反論が出たら、いちいちメーカー広報に確認するんだろうな。
メーカーの広報も自社の宣伝文句には詳しいだろうけど、
他社事例や少し深い技術になると確認するのに時間かかるんだろうな。
バイト君はあからさまな煽りや小汚い言葉使いを禁止されてて、
カタログ文言のような書き込みしか出来なくて心がこもってないんだな。
以上、全て妄想ですが。
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 16:47:40 NuiuhEZL0
>>919
それだとまるでステップワゴンのDQNパーツだｗ
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 16:49:48 f2R+qzQWO
>>905
けどWRCや国内レースで走ってるインプは前置きインタークーラーなんだよなw
重心とか嘘てこと
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 16:51:27 +1dZkBvh0
>>824
Sはグリルもダーククロームだから締まってみえる
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 16:59:36 8ua3ryB20
エアインテークはボンネット上に必要
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 17:12:17 jvUPPMXK0
….。＠－：・0
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 17:12:32 qNHGK5dn0
>>918 本当にわかっっていないなあ。
スバルのAWDシステムは前輪駆動ベースのシステムだから
キッチリ全輪に荷重を掛けなきゃならん。そのために
水平対向エンジンをオーバーハングに出す必要があるんだよ。
水平対向エンジンはクランクシャフトが短く、低重心かつ
ものすごく軽いエンジンだからハンドリングへの影響は最小限だ。
前後長の短いエンジンだからちょうどインタークーラー付近は
スペースが空く。大昔はその位置にスペアタイヤを搭載していたくらいだからね。
インタークーラーからインテークマニホールドの距離がすごく短いから
インタークーラーで冷却されたエアを短時間でシリンダにつっこめるのは
大きい意義がある。
レーシングマシンは居住スペースを犠牲にしてでも
わざとフロントミッド付近までエンジンを後退させることができるから
インタークーラーも前置きにできるし、軽量なパーツをふんだんに使用できるから
問題ないだろうけど、市販車では現在のレガシィのレイアウトがベスト。
絶妙な究極のパッケージであるといわざるを得ない。
そんなことよりもボンネットのインタークーラーのエアスクープは
もはやスバル車のアイコンとなっている。めちゃくちゃかっこいい。
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 17:19:52 QFhZ4PA9O
>>926
かっこいいか？(笑)
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 17:22:25 xQ0r4kjM0
今回は確認作業がスムーズに終わったようだ。
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 17:25:16 syCy4VQk0
クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、
あれは間違いだ。
クルマは止まっている状態が問題ないなるわけじゃないでしょう？ってこと。
スバル車はエンジンを若干フロントオーバーハングに搭載することで、
前輪にしっかり荷重を掛けているから、加速時に後方に荷重が移っても
しっかり全輪で加速することができる。
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。
ＲＲとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
スバルはそんなことは一切生じない。
しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
荷重が絶妙で車重が1500㎏程度。これはＦ１が時速300ｋｍで走っているときの
ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
さすがレガシィは平均速度270ｋｍ世界最速ワゴン記録を持つ車だと感心するよ。
スバルの設計思想は想像以上にものすごいよ。
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 17:25:56 QSuaOGCB0
黒の新型アウトバック走ってた
一番近い試乗車でも３０分はかかるからもう納車されたのかなー？
それとも近くのディーラーに回ってきたのかな？
印象はでかいなー、けど存在感あるねー
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 17:28:17 HLxDe24B0
>>929
アフォ発見
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 17:39:42 HLxDe24B0
というか、いっぱい気持ち悪いのが湧いてるな
スバル車よりＢＭＷの方が重心低いの知らんのかよ
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 17:49:47 8ua3ryB20
BMWの低重心がもたらす挙動
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 17:56:07 dobHRFsr0
わぁ～れはゆくーーーこころのおもむくまぁまにぃーーー
わぁ～れはゆくぅ～～さらばぁ～すばるぅよぉ～～～
＊＿＊；
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 17:59:49 F95RZmQz0
>>907
おめ！
2.5と3.6どっちを買ったの？
何色にした？
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 18:02:17 UcDJgX7G0
北海道スバル ５店舗閉鎖
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 18:03:04 JXQ0w15k0
>>929
>ＲＲとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
>スバルはそんなことは一切生じない。
サンバーとドミンゴを馬鹿にスンナ！
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 18:10:41 UcDJgX7G0
ダイハツのアルティスのほうがかっこいいよ
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 18:21:16 t1BrmL0Q0
「もしＧＭが消え、クライスラーが消えることになれば、日本製が代わって米国市場の
リーダーになるだろう。しかしその場合、米国市場は今よりも購買力が低下し、縮小した
ものになる。日本は米国市場を信頼し、巨額の投資を行っているが、その市場そのもの
が低落に向かう可能性があることは留意すべき点だろう」
ウイリアムさんという評論家の見通しだとＧＭ再建成功の確率は５％だそうな。
頼みの綱のアメリカ市場の縮小はイタイな。
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 18:22:16 Fz1AbATa0
あの見た目で低重心言われてもね・・・
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 18:23:01 9CzVTvOc0
>>936
どー民ピンチ！どこなのかなあ？
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 18:25:22 MIj8ok3y0
というか車って簡単にひっくり返っちゃうの知らんのか…
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 18:29:56 R5KVPGd+0
>>935
2.5
白
です。
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 18:52:09 5wvfwm7l0
インタークーラーは圧倒的に前置きがいい。
WRカーもそうだし、Ｓ耐も出来れば前置きにしたいらしいし。
冷却効率がまず違いすぎる。パイピングが長くなってレスポンス悪くなるけど、ECUでどうにかなる。
しかも新型になって下置きターボになったし、なおさら前置きの方が良い。
まあ、来年以降新型エンジン（前後長6cm短縮）だと前置きも考えてくるだろうね。
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 19:00:54 98iNBR2Y0
>>944
オーバーハングを短くするため、市販で前置きはない。
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 19:15:09 QnQXF4da0
まあディーゼルのEE20でも上置きだったしレガシィクラスなら前置きは無いだろうな。
グループN絡みでインプのGRBだけ前置きの可能性は残るかもしれんけど。
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 19:16:30 Z75YYurA0
今ディーラーから電話があった。
自分のＢ４ＧＴＳは２５日に工場出荷らしいｗ
それから１週間から２週間で納車の予定！
契約が２４日だから約１か月弱か。
ＰＳ.
前スレで標準オーディオのシルバーパネルに替える話だが
黒のパネルの値段は７千円だと。
それと+工賃だから１万円くらいかな？
注文しといたからｗ
どんな感じななるのかなー？
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 19:36:29 JJ3vWL1w0
>>929
>クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、
>あれは間違いだ。
>クルマは止まっている状態が問題ないなるわけじゃないでしょう？ってこと。
これ最新刊のベスモGT-R特集でのインタビュー内容のパクリじゃねーかよ。
コピペベースでもネタでも他人の話を勝手に使用して、したり顔で書き込むなんて
恥ずかしいと思わないの？
ところでGTSパケの新6MTが気になってるんだけど、誰か試乗した人いない？
フィールが良ければ別に良いんだけど試乗車が無いんで確かめようがない。
ワイヤーリンケージってのがちょっと引っ掛かるんだけど・・・
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 19:43:48 5wvfwm7l0
>>945
エンジン長が短くなれば、あり得る。
確かにレガシィはやらんかもしれないけど、インプは多分なりそう。
GDBC時もどうするかかなり社内でも揉めたらしいよ。
オーバーハングの長さは前置きか上置きかはあまり関係なく、フロントデフと
トランスミッションの問題。
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 19:50:29 hlU1WOki0
今日もバイト君は仕事大変だね。
【バイト君の例】
ピットクルー
URLﾘﾝｸ(pit-crew.co.jp)
イーマニング
URLﾘﾝｸ(emining.jp)
ハイアード
URLﾘﾝｸ(www.hired.co.jp)
グーグルで「掲示板監視 バイト」で調べるとたくさんあるねぇ。
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 19:51:16 8CYuKagT0
電動パワステになったんだからオルタネータを移動すれば
前置きインタークーラに出来そうな気がする
しかし国内スバルディーラは売り上げ伸び悩みで大変だな
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 19:57:02 AnJMKelc0
ところでこれABSついてる？
カタログ見たが見あたんね
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 20:08:16 QsvS3OQO0
>952
> ところでこれABSついてる？
> カタログ見たが見あたんね
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 20:13:46 QcefOQnz0
>>915
> >>905
> ①←エンジン内の空気の流れなんてどうでも良い。流れないと止まるの?死ぬの??
馬鹿か、もっと勉強しろ
>>944
競技車の場合は、容量とエンジン整備性で前しかない
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 20:17:29 c9vKnOJa0
FFベースなのか？
FFがつくり易いってだけじゃね？
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 20:22:32 3Geug/760
>>952
それはギャグ？
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 20:31:23 4kMeEwq30
何でレガシィはオーバーハングをBMWみたいに短くしないの？
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 20:38:03 ktvxzDvX0
>>952
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
2ページ目の安全装備の項目
実は今でもABSがオプション装備の車が有ったりするので気持ちは解らんでも無い
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 20:40:35 3cLh300C0
スズキの安いのはABS付いてないからな。
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 20:40:37 xIDW3UlN0
>>957
スバル１０００誕生物語から勉強してください
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 20:52:26 ktvxzDvX0
>>959
本当だ
ちら見したけどアルトバン…
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 20:52:35 9glui6qi0
冷却効率の高いｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ前置きの方がパワーは出そう。
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 20:53:52 QQ7KFqoP0
【スバル レガシィ 新型発表】09年 SUPER GTシリーズに参戦
URLﾘﾝｸ(response.jp)
モータースポーツ専門会社「R＆D SPORT」社は、2009年のSUPER GTシリーズに、
新型スバル『レガシィB4』をベースとしたGT300レース車両で参戦すると発表した。
現在、レース車両は製作中で、8月22・23日に鈴鹿サーキットで開催される、
SUPER GT第6戦「鈴鹿700kmレース」に出場予定で準備を進めている。
参戦車両、チーム体制、ドライバー、スポンサーなどの詳細については後日発表される。
R＆D SPORTは、レース車両の開発およびレース参戦を主な業務とするモータースポーツ専門会社。
本島伸次氏が代表をつとめ、「ヴィーマック320R」などの
オリジナルレース車両を開発・販売している実績がある。
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 21:08:33 4632CiwG0
>>948 ＧＴ-Ｒの水野さんの思想は正しいよ。
そしてスバルはそれを昔からやっていたということだ。
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 21:12:23 lrHREBhE0
写真同様実物もダサかったのはこれが初めてだ。
大抵は思ったよりいいってパターンだが
これは萎えて乗り込む気も起きなかった。
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 21:12:52 PJ0tuy8k0
>>963
アクシオみたいに全く別物になっちゃうんだろうな
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 21:24:27 QAnfe9SM0
SUPER GTなんて被せてあるガワに市販車の片鱗が見えるだけで、中身は別物だろ
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 21:25:52 F/C3EH7a0
まず室内にある展示車に座ってみたら、これはデカくて自分には運転できねぇだろと思ったが
外で試乗するのとそんなことはなかったのが不思議。