09/06/04 11:43:48 QYaA49Vs0
レガシィ、ボロボロじゃないか。
新車乗用車販売台数ランキング ５月
通称名 メーカー名 台数 対比
レガシィ スバル 1,914 92.1
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
責任者の首が飛ぶレベルか。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 11:51:28 7pLzLBpJ0
順位 通称名 メーカー名 台数 対比
１ プリウス トヨタ 10,915 214.9
２ フィット ホンダ 8,859 77.3
３ インサイト 〃 8,183
４ ヴィッツ トヨタ 6,619 81.9
５ ウィッシュ 〃 6,428 236.1
６ パッソ 〃 5,914 102.8
７ カローラ 〃 5,290 46.5
８ キューブ 日産 4,420 166.9
９ セレナ 〃 4,392 95.7
１０ ノート 〃 4,319 111.3
１１ ティーダ 〃 4,084 93.6
１２ フリード ホンダ 3,821 215.9
１３ デミオ マツダ 3,688 75.7
１４ ヴォクシー トヨタ 3,606 76.6
１５ ノア 〃 3,354 84.4
１６ クラウン 〃 3,143 40.3
１７ エスティマ 〃 2,843 75.3
１８ スイフト スズキ 2,639 64.3
１９ ラクティス トヨタ 2,459 70.1
２０ ヴェルファイア 〃 2,445 84.0
２１ エクストレイル 〃 2,195 122.7
２２ ステップワゴン ホンダ 1,990 67.5
２３ マーチ 日産 1,970 77.6
２４ レガシィ スバル 1,914 92.1 ←ココ
２５ シエンタ トヨタ 1,769 68.7
２６ ｂＢ 〃 1,508 65.5
２７ オデッセイ ホンダ 1,466 117.7
２８ アルファード トヨタ 1,459 42.3
２９ ポルテ 〃 1,259 57.5
３０ ストリーム ホンダ 1,241 37.8
台数 たったの 1914台 アボーン
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 11:54:40 vsWJqh3s0
>>275
ヒント 昨年３１日、今年１２日
278:昨年12月
09/06/04 11:58:59 7pLzLBpJ0
２８ レガシィ 富士重工 1,776 64.4
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 11:59:45 jukDW18g0
>>277
ヒント：新型
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:01:36 QYaA49Vs0
>>277
ヒント プリウスは２週間の数字。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:01:47 Cc9hMvT60
820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/05/20(水) 17:39:35 ID:W+PibCQY0
2.5(ターボAT）と3.6（AT）だって不具合出てるの！
登録（納車）は6月末まで無理っぽいってさ。
試乗車全開したら、壊れるから大事に乗ってね
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:04:36 QYaA49Vs0
不具合、売れない、関係者飲酒運転で逮捕で満貫かw。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:10:45 smlxTRNC0
>>273
アコードならModulo足入れなきゃ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:11:24 6zMAK+vAO
試乗すればイイクルマなんだろうけどな。
する気にならないもんな。ダッセェ。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:12:04 5i61MV7iO
>>282
関係者っつうか販社だろ？
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:14:43 Ofdk+oEMO
販売台数と受注台数はリンクしないよ～。
来月あたりの数字がまるまる一ヶ月の数字になると思います。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:16:11 JdjXbmFT0
>>273
ドアヒンジやシフトレバーなんかで車選びしているなら、迷うことはないアコードにするべき。
レガシィは水平対向、AWD、熟成されたターボエンジンなどで指名買いされるべき車。
最初はダサく、こりゃダメだと思わせるが、数年経つと、いつのまにかブランド化されている、
不思議な車。
第一印象で好感持たれる車じゃないから、ドアヒンジやドアの閉まる音の良いアコードにしなされ。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:18:01 FXex7+wJ0
>>273
アコードって初めてネットで調べてみたけど、デザインかなりかっこいいね。
レガシィより上かも。
ただし、後ろから見たところはいまいちかな
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:18:19 A1DmG+Sa0
>>284
同じくｗ
ローンの残ってる3.0Rを大切に乗るぞ！と決意させる出来だな。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:20:57 vXhsBWHT0
アコードは図体の割りにラゲッジ狭すぎでお話にならん
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:21:54 jukDW18g0
>>275
考えてみたら、先代の駆け込み需要もあるんだよね。5月は・・・
新型の予約がいつから始まったか、分からないが新型は何割
なんだろうね。殆ど試乗車って事はないよね？
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:32:58 mFk26Kci0
アコードは大きすぎ
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:41:49 DlCTBDJW0
>>291
車庫証明とかの関係で、ほぼ試乗車と前型の登録かと。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:43:23 QYaA49Vs0
押し付け販売された車がどんどん流れるw。
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:45:16 dbrkq6LE0
とりあえず今買う必要ないな、マイナーでSパケだけでも内装のシルバーやめて
カーボンあるいは黒ヘアラインに統一するとかしないと。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 13:00:01 58LS2G2HO
>>273
アコードはスタイル&上質な内装、車全体の雰囲気が良くできてる。
但し、ラゲッジ&後部座席は狭いし、サスが固めで、ドライバーは楽しいが同乗者は快適じゃないでしょう。
レガシィは、後部座席は広いし、使い勝手がいいでしょう。
家族のために買うならいいと思う。
が、まぁ男だったらアコードだろ。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 13:04:15 DlCTBDJW0
>>294
これは、中古じゃない。町の協力店が売るために広告出しているようなもん。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 13:07:30 GqYUtPal0
>>295
インパネとステアの銀色は早くなんとかすべき。
安っぽいし、浮いている。
「インパネの力強さが足りない」と指摘されてああなったらしいが、奇をてらう必要なんか無かった。
普通でいいんだよ普通で。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 13:10:00 7Ouh5fj90
Ｌパケがいいんだがウッド調のパネルが萎える
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 13:21:50 5PZXp0jvi
>>299
だよね。
まだシルバーのほうがまし。
只ならシルバーにしたいが。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 13:25:51 x93FHtK70
賛否両論いろいろある新型ですが
なんだかんだで納車が待ち遠しい
5月初旬に契約
今日工場出荷らしい
海上運送、陸送で届いて
手続きうんぬんで＋１～２週間ぐらいで納車らしい
もう納車した人いる？
302:ＢＰ Ａ型のり
09/06/04 13:30:15 XQiYr4IaO
新型、試乗した。
走行はさておき内装がマークＸみたいで凹んだ。
インパネとステアリングの銀色はカッコ悪いと思った。
後部座席はＢＰよりいいような気がした。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 13:31:06 GqYUtPal0
>>301
納車した人？
ディーラーの営業マンは出てこないと思うぞ。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 13:44:06 c5HX6txb0
>>273
アコードはアキュラ向けで作ってた訳だから価格帯もアコード>>レガシィな訳で
同レベルに比べちゃうのは可哀想かも…
新型のレガシィが直接当たるのは駆動方式は違ってもアテンザだと思うんだよな
ただアテンザもそうだけのこのクラスのティアナ、スカイライン、ランサー辺りも
今の日本じゃ数が売れるわけじゃないし、ある意味しょうがないんじゃないかなぁ
日本捨ててサイズアップしたと言われるけど、従来のサイズでも今より多少売れる程度かと…
5月売上げ数は試乗車とかの販社登録って入ってるとしたらこりゃ轟沈かねぇ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 14:21:16 JdjXbmFT0
納車待ちの俺としては、正直売れない方がよい。
だってBPの時は、ドライブに行けば300台は同型に出会ったからなぁ。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 14:28:43 jukDW18g0
>>305
俺は往復400キロのドライブで２０台くらいだったな。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 14:43:12 cHNp4Fpd0
>>273
俺も買い替え考えてて決めてくれって言われてるけど、どうもねえw
悪くはないけど決定打が無い感じ。
アコードは候補になかったけど、何かなかなかいいみたいだね。
今度試乗してみるよw
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 15:02:28 dbrkq6LE0
アルカンシートに黒ヘアライン統一内装なら即買うんだがな。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 15:08:28 7Ouh5fj90
スポーツ＝カーボン
ラグジュアリー＝ウッド
って考え方がスバルは10年古いんだよ
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 15:39:13 IJ2D6t4j0
クルマの楽しさの原点って何だろう？
トヨペットの営業担当によれば「プリウスをオーダーした人に話を聞くと
今まで全くトヨタ車に興味無かった人が半分くらいいらっしゃいますね」。
何でも輸入車や、国産車でも趣味性の高いクルマ（レガシィなど）から
乗り換える人が驚くほど多いのだという。
燃費の良さと同じくらい「楽しそうだから」を期待しているそうな。
そして試乗すると皆さん「面白い！」という反応を示すらしい。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.txt-nifty.com)
新車販売ランキング 2009年5月
プリウス トヨタ 10,915台 5月18日発売
レガシィ スバル 1,914台 5月20日発売
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 15:43:13 vXhsBWHT0
まあプリウスワゴンが出たら俺も乗り換えるしな
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 15:58:55 S94X92ZIP
>>311
どの大きさなのかが凄く気になる。
BP程度の大きさなら嬉しいんだがフィールダーくらいならちょっと狭い。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 16:02:03 s+Wcz9B00
>>310
>プリウス トヨタ 10,915台 5月18日発売
>レガシィ スバル 1,914台 5月20日発売
時流、価格、補助、車格、そしてトヨタ全店での販売
比較するのがナンセンス
ここだけじゃないけどプリウス厨大杉ｗｗ
４車種ぐらいの板みてるけどどこでも湧いてる
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 16:03:30 zWoq/lE20
プリウス試乗はしてないけど運転席だけ座ってみた
内装の質感はレガシィよりはマシだけど、なんかウネウネしてて気持ち悪かった
あとフロントガラスが傾きすぎててすごく違和感あるなー
まあホンダとかプジョーとかもフロントガラス寝過ぎててNGなの多いけど
その点スバルはデザインの為に寝かせすぎたりしないから有難い
けどいくら機能優先とわいえ、もうちょいセンス良くデザインしてもらわ
ないとさすがに買えない
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 16:13:33 c5HX6txb0
今の日本じゃエンジン2.5L、幅1800弱、長さ4800弱、車重1.5t↑の車が売れないのは当たり前。
しかも2.5Lターボなんて尚の事だぜ?
みんな日本の売り上げ気にしすぎるよ
新型レガシィの主戦場はアメリカなんだから勝負はそっちの売り上げ見てからだろjk
日本での販売台数が1000台程度なんか初めからスバル自身も判ってる事っしょ
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 16:20:07 fN+nLRWZi
>>315
その通りだ。
がスバルの主力中の主力たるレガシィが、三ケタクラブの仲間入りもあり得るとは。
寒い時代だとは思わんか？
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 16:22:03 jukDW18g0
日本人にしてみれば、アメリカで何台売れようが関係ない。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 16:23:53 Cc9hMvT60
スバルらしいコンパクトが欲しいなぁ。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 16:26:11 +oahsCD60
３桁クラブ早すぎるだろｗ
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 16:35:18 agqMkK290
レガシィ、５月は２０００台以下かよ……。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 16:41:12 3k3nExBb0
富士重工社食で食中毒 群馬
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 16:47:36 smlxTRNC0
レガシィはレガシィで2Lではトルクが不足していた。で、今回のFMCで2Lを切って来たわけ。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 17:14:27 Ypr7Of4/0
その低排気量を切ったのが敗因だな
無駄にプレミアム路線を走ろうとしていきなりコケた感じ
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 17:19:45 smlxTRNC0
利潤最大化を狙うのが企業ってもんだ。
一国産量産メーカー、しかもスバルのような体力のない企業にとってはなおさら。
次期型レガシィを開発してくれてるのであればそれだけでも感謝せねばならん。
一部のオタクユーザーの戯言には正直付き合ってられんのよ。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 17:22:08 Cc9hMvT60
ヲタ向けはＳＴＩに任せれば良いじゃん。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 17:24:30 Ypr7Of4/0
利潤最大化を狙うなら値段も安めの低排気量グレードは残すだろ普通
なんだかんだ言って今までのレガシィも一番売れたのはNA２リッターのグレードなんだし
そこ切ったら当然他社に流れるわ
GTみたいなパワーはイラネって奴が大多数なんだからな。
ターボ指定で欲しがるのはお前さんの言う「オタクユーザー」だけ。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 17:25:50 GcbBOq9UO
オタク云々はどうでもいいが問題は今月来月の販売台数だな。市場は正直だからな
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 17:31:19 ygVBxNriO
3.6RのRは何の略？
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 17:36:35 sRJnB0fQO
>>317
日本で何台売れても関係ないけどね
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 17:38:08 FXex7+wJ0
2Lの、貧乏人だけど、ちょっとかっこつけたいお父さん層をばっさり切ったら
日本の販売台数は減るだろうーなー
まあやたらと２Lの台数がそこいら走りまくってるのは別に見たくないからいいけど。
やたらと街ですれ違うのもあれなんだよな
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 17:52:56 smlxTRNC0
2Lにしたからって劇的に安くなるわけじゃないんだよ坊や
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 17:55:43 8sJX9tHZ0
SUBARU BLOG
URLﾘﾝｸ(members.subaru.jp)
５代目レガシィ開発者からvol.4
『デザイン（インテリア②） 豊かなインテリア担当者篇』
URLﾘﾝｸ(members.subaru.jp)
５代目レガシィ開発者からvol.3
『デザイン(インテリア①) パッセンジャーズファンな居住空間』
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 17:58:35 lKBHZZy9O
新宿ショールームで展示車に乗ってみた。
後部座席まわりが広くなったなあ。
買う気もないのにディーラー行って試乗する趣味はないので、感想はここまで。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:03:33 uwotQ14O0
２４ レガシィ スバル 1,914
まずまずの出だし、と言いたいところだが・・・。
プリウスとインサイトを足すとレガシィの10倍。
市場が求めてるクルマとは何か？って答えが出てるね。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:04:29 SXrWFg+/0
>>332
デザイナーの見てくれ（容姿じゃなく）がこれじゃ、そりゃダメだわ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:12:02 xZ/O6Ow/0
ここでアコードの話が時々出てるけどあれ、2.4NAのFFでコミコミ400万はないだろｗ
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:12:56 fnuEamp80
５月の販売数はあまり伸びなかったようだね？
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
因みに自分は５月２４日契約だけど
登録は６月にされたがねｗ
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:14:26 jt4rMzAu0
>>316
>寒い時代だとは思わんか？
とりあえずインプ、フォレ、エクシーガは派手に轟沈したからな。
このレガシィがコケれば
スバルの国内販売はマジで終わる。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:17:12 +oahsCD60
この状況で軽撤退はマジでやばいね
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:23:45 5i61MV7iO
>>339
軽はあの台数じゃ間違いなく赤字だろ
軽は単価が安いから利益少ないけど、開発費は普通自動車と同じくらいかかるんだぜ
このタイミングでも撤退は遅すぎたくらいだよ
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:28:12 jukDW18g0
5月
スバル ステラ 2191台
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:32:22 O25BIjxD0
>>338
最初から日本国内は圏外扱い。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:34:57 S3q7lyIZ0
アメリカの突然の不景気は予想外
でロシア、中国、日本市場でどうにかしようと慌てて修正かけてきた気がする
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:36:43 fnuEamp80
まずは出だしは様子見じゃないのか？ｗ
２０００ｃｃ→２５００ｃｃ
３９５００円→４５０００円
一回り大きくなったバデー
そりゃちょっと考えるわな。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:38:22 O25BIjxD0
時すでに遅し、っていうかＢＰ・ＢＬのライン残して2.0復活させないとやばくね？
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:41:23 7rfz7wDc0
>>335
全員イモすぎﾜﾗﾀ
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:41:55 sRJnB0fQO
>>345
古くて話にならんだろ。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:44:15 MfKhO00K0
BP/BLも末期は大して売れてなかったから
残しても経費ばかり掛かって下手すりゃ赤だろ。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:53:25 B15Ym//K0
>>334
北米5月
3022台（53%増）
こっちも覚えておいてくれ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:53:56 smlxTRNC0
>>346
全員首だな
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:58:32 faOJ9KTb0
53%増で3022台なのか。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:04:25 PXyQCoNv0
一か月丸々という意味で
実質デビュー月の６月に
日本で2500台ぐらいだろうから
北米では何台いかないと
スバルの経営陣が青ざめるのかな？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:04:46 agqMkK290
>349
欧州は？
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:16:56 vEW+CPh60
登録を６月にためてドーンと発表、って感じじゃない？
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:21:55 vEW+CPh60
>>276 しかしライバルのアコードやアテンザはどこへ行ってしまったのだろうか。
５月の登録も半数は旧型だろうし、６月はもうちょっといってそう。
レガシィがプレミアムスポーツセダンで競り合ってるのはクラウンぐらいだな。
いっぽうグランドツーリングワゴンでは、やはり敵なしだな。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:25:45 B15Ym//K0
>>351
セダンだけってのを見落としてた。
アウトバック（ワゴン含む） 3,400台（25%減）
あわせて6000台強か。
>>353
ヨーロッパの車種別統計が見つからない。
スバルは発表してないのだろうか。
ただACEAのプレスリリース（ブランド別）によれば、
4月にスバル車の登録が3,756台だったらしい。
このうち半分くらいがレガシィかな？
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:29:40 faOJ9KTb0
>>355
アコードは国内ではホンダにとって主力商品でないから
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:32:40 iSE0YoRj0
>>349
それはBP/BLの数字だろ？BR/BMは海外の2010model
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:37:07 agqMkK290
>356
ありがと、欧州はディーゼルの販売台数も気になるね。
〈ニューモデルこう売る〉スバル「レガシィ」 富士重工業スバル国内営業本部マーケティング推進部 会田 正樹主査
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
＞―ラインアップごとの販売比率は
＞「６０％近くが『ツーリングワゴン』、３０％強がセダンの『Ｂ４』で、２０％弱が『アウトバック』だ。ライフ平均ではターボ車の比率が３割とみているが、初期受注では５割を超えるだろう」
ところで、実際の受注台数が出ないのだろうか？
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:39:31 LszLv+Wo0
>初期受注では５割を超えるだろう
ｽﾊﾞｦﾀを随分とアテにしてたようだな
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:39:42 dJyU7y1m0
>>338
フォレスター売れまくってるんだが
>>353
まだ売ってない
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:44:53 faOJ9KTb0
この値段は笑うしかないな
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:48:37 A9Jv2XSq0
>フォレスター売れまくってるんだが
2009/4 フォレスター 486台 自販連調べ
おおっ 売れまくってるな・・・
・・・お前どこのお花畑の住人なんだ？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:55:26 Obu0nvFA0
プリウスは１１万台の受注で、5月は1万台
レガシィの5月は2000台。
ということはレガシィの初期受注は1万台前後ってことだな。
これは２週間で７０００台のBPを超えている。
かなり好調ってことだ。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:56:09 nkA7in8C0
>>253
そんなことないだろと思って乗った525が予想よりすばらしくてほしくなっただろう。
思想が違うから勝てないと思った。
スペックより良く感じるし燃費が以外に良くてｼｮｯｸだったわ。
ま、200万高いが。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:56:48 Obu0nvFA0
>>363
フォレスターは海外で絶好調。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:59:53 smlxTRNC0
>>363
500台ならSUVとしては日本じゃ売れてるほうじゃん
てか、グローバルの販売台数ぐらい見ろよw
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 20:09:37 faOJ9KTb0
発売直後は割りと見かけたエクシーガ、最近はさっぱり見かけない。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 20:09:50 jHcbsqnC0
>>261
右のほうが上品
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 20:10:49 PXyQCoNv0
>>364
>プリウスは１１万台の受注で、5月は1万台
>レガシィの5月は2000台。
>ということはレガシィの初期受注は1万台前後ってことだな。
全く違うと思う。
プリウスは現状 月産１万台以上の生産能力がないだけ。
そんな単純な計算ではないだろ・・
本当にレガシィの初期受注が1万もあったら
発表前から生産してきてるし
５月が2000台なんて事は絶対ない。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 20:11:43 R/WuJQoe0
>>370
ネタにマジレスの極みだな。
ホント格好悪い。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 20:21:16 agqMkK290
>370
プリウスは新旧合計だそうです。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 20:46:08 yM5WWIAr0
・5ナンバーサイズ+αのレガシィ＝海外で売れない、日本では代替以下しか売れない
・1800幅の大型化NEWレガシィ＝海外で売れる(かも)、日本では代替以下しか売れない
レガシィ(スバル)が生き残るにはどう考えたって後者しかないと思うわ
今の日本じゃGT性能やAWDなんかじゃ誰も買ってくんねーもん
現行レガシィは日本じゃ3桁クラブになっちまうだろうけど世界トータルで台数捌けりゃいいんでね?
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 20:52:07 j3w9Q1V80
いや，サイズの問題じゃないんだよ。デザインの問題なんだよ
なんだよこのデッサンがデフォルメされたアニメ絵みたいなデザインは
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 20:57:06 yM5WWIAr0
>>374
だからデザインもアメリカ向けなんでしょーよｗｗ
サイズ・デザイン共に最初から『日本向けに作ってない（←重要）』んだってばｗｗｗ
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 20:58:35 7rfz7wDc0
でもこんなにカッコ悪いアメリカ向けの車見たことないんだけど・・・
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:00:07 oDZkXBrq0
今回のレガシィはティアナ、アコード、スカイラインあたりの市場を
ごっそり根こそぎ持っていきそうだ。
ワゴンは完全にレガシィ独占状態だし、
歴代のレガシィを乗っているサイレントマジョリティーが望んでいたのが今回のレガシィです。
押し出し感があって性能は歴代の中でナンバーワン。しかも取り回しがしやすい。
今回は特に日本の正統派セダンはレガシィかクラウンという感じになるんじゃないかな。
特にレガシィは性能面ではクラウンだけでなく欧州車を完全に超えてるからね。
速度リミッタ―から開放されたレガシィの走りは高速でも爆発的。
伊達に平均時速２７０ｋｍ/ｈ世界最速ワゴン記録持ってるクルマじゃないね。
雪道や雨の高速、砂の浮いた路面なども含めた総合的な状況ではプレミアムＧＴとして最強なんじゃなかろうか。
パトカーにも導入されそうだね。
今回のレガシィはポルシェの走行性能とメルツェデスヴェンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:00:39 wM21rBBI0
>>298
普通というか、トヨタ調で良いから車格に見合ったインパネ希望。
今回のデザインは現行インプより厳しい。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:01:42 I1YRDfmQ0
特に今回のレガシィではセルシオ並に静かだよ。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:03:25 rOBOTWhU0
驚いたのは新型レガシィはFITのようなコンパクトカーを
運転しているような錯覚を思わせるほど車体が軽快。
サイズアップしてるのにすごいわこれ。
ものすごい強度、剛性を確保しているはずなのに重ったるさが全然ない。
富士重工のボディー設計のノウハウは尋常じゃないわ。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:03:34 denVJHvi0
縦横比が変でチョロQみたいだ
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:03:39 nkA7in8C0
>>373
これ小さいのほしい人には大きいし、大きいのほしい人には小さいよ
自分はアコードでも小さいからA6とかの大きさがほしいよ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:04:51 BJrVCayj0
新型レガシィのクルマとしてのデキはクラウンはおろかレクサスや欧州車をも完全に超越している。
価格も含めた総合性能において、日本車でこれほどレベルが高いクルマはほかにないね。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:06:36 Gk5kb15u0
アクセサリーカタログ
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
ＧＴが欲しければ、ベースのＧＴにHID、アクセサリーのフォグつけて
ディーラーオプションの２０万ぐらいのナビを半額ぐらいまでマケてもらえれば、安上がりで満足感も高いだろうね。
ちょっと高めのオーディオだけ入れて、ナビはポータブルで済ますというテもある。
これなら諸費用こみこみで３００万円チョイぐらいで買えそう。
銀色の室内パネルが嫌なら、オプションのウッドタイプパネルのダークブラウンあたりを
ちょっと入れとくだけで落ち着いた感じになりそう。
今回はオプションがグレード問わず組み合わせ放題なところがあるので、
高価なマッキンとか純正ナビとかにこだわらずに、社外品やオプションを賢く選択すると、
結構いい買い物になると思う。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:09:05 Gk5kb15u0
冠婚葬祭でも浮かないし、高級ホテルに乗り付けても恥ずかしくないし、
箱根や山岳道路では攻められるし、地方の住宅街でも嫌味にならない、
初期型と全然違って、乗り心地がソフトかつ締まっていて洗練されていてとてもいい。
しかも日本製だから信頼性は抜群で、
AWDだから雨の高速でも雪道でもきわめて高い安定性、
スポーツセダンだけでなくツーリングワゴンの設定もあるから、アウトドアっぽく使うことも可能。
欧州エンジンオブザイヤー受賞の２．５リッターボクサーターボをさらにチューニング。
内容は欧州車は完全に超越してる。ちょっと３００万じゃ安いくらいかも。
そのくらいハイレベルなマシンだと思う。
欲しい人は早く手をつけておくべき価値ある一台だ。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:11:28 AJp5GxrK0
>>385
ジョッキ10杯飲まないように注意すれば完璧だな！
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:11:41 7rfz7wDc0
新たなコピペ候補が続々でてきてﾜﾗﾀ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:12:26 aL9nOuGh0
スバルのセンターデフVTDは「複列遊星歯車式不等トルク配分センターデフ」と呼ばれる
特許の技術だ。
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
「大学で専門の勉強をした技術者でも、SUBARUのセンターデフの機構を理解するだけで
2日以上かかりますよ。」
次期レガシィは素晴らしい乗り心地とハンドリングを両立。
雨の高速、雪の山岳路でも大事な家族を堅牢な環状力骨ボディーで包み込むように守るのだ。
しかも航空機メーカーが持つ軽量化技術でめちゃくちゃ軽い。非常に燃費がいい。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:16:04 atnhmZV50
信じない人もいるだろうけど、まじめな話、レガシィは欧州車を完全に凌駕しているよ。
別に馬力がすごいとか最高速を云々しているわけじゃない。
総合的な状況で最強なのです。
プレミアムな水平対向エンジンとＷＲＣで鍛えられた
シンメトリカルAWDシステム。
燃費のよさ、耐久性の高さ、高速スタビリティーの高さ、雨や雪道での走行性能
維持費の安さ。そんなプレミアムなクルマなのに気負わず乗れる日本車であるという点。
世界的マエストロである、あのカラヤンが愛したスバル車である点。
ちょっと世界でこれだけものすごいクルマは存在しないと思う。
日本にはレガシィがある、って感じだね。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:16:26 cHNp4Fpd0
てか、まず批判記事書かない月刊自家用車とかにもアクが強いデザインとか
書かれてたｗ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:18:00 fnuEamp80
エレガントな青
URLﾘﾝｸ(sakuratan.ddo.jp)
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:18:45 atnhmZV50
こんな先の見えない時代だからこそ、本物のクルマを所有すべきだと思う。
クルマは流行りモノの金融資産ではない。
大切な家族の命を預ける精密機器なのだ。
スバル、レガシィは本物。
航空機も製造しているプレミアムメーカーが造った真のプレミアムカーだからね。
そんな他社で普通に考えれば400万円近い内容の機構のクルマが
210万で購入できる。世界ラリー選手権で鍛えられたエンジンは
耐久性も抜群だ。
こんな時代だからこそ、スバル・レガシィだな。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:22:38 2nxUqzNc0
なんか必死にヨイショしている書き込みが痛々しいんですけど。
へたすると6月は3桁倶楽部入り？
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:24:18 u+uO4DX40
レガシィはまじめなクルマってイメージだな。
融資の相談に行ってもこのクルマでいけば
ああ、この人はカタくて安心できる人だな、と思われるだろう。
下品な流行のワンボックス大型ミニバンだとこういうわけにはいかん。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:27:06 s1DdRtMe0
アメリカのGM販売網の一部を引き受けるらしいね。
あっちでデザインが問われないなら、国内落ち込み分ぐらいは
数いけるんじゃないか。
Tモーターショウみたく海外メーカーから総無視された日本市場が、
新型レガシィにダメだししても負け犬の何とかになってきたな。
まぁ、悔しいからレガシィはもう先代で最後にして
次は一度マツダかミニあたりを買うつもり。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:29:42 uemCZid70
>>385
云いたいことは分かるが、お金持ちは買わないよ。これ。
だから帝国ホテルに乗っていくと浮くぞ。
タクシーと間違われそう。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:30:45 cbUAWLJUO
俺もアコードと迷った時期あったけどありゃほんとデカすぎだよなぁ
大衆車のイメージが今やサルーン並みだもんな
装備もオプション設定が少なく標準が多い事もあって基本価格が高すぎる
クルーズコントロールなんか標準でイラないだろと
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:30:56 u+uO4DX40
>>276 しかしライバルとして想定してる
スカイライン、アコード、ティアナ、フーガ、アテンザなどの名前が
完全に消失してるな。
上位３０位にはクラウンとレガシィしかない。
あとは減税大爆発で危険なブームに陥ってるハイブリッドカーと
安売りコンパクト、小型のミニバンしか名前がない。。。
レガシィの強さが際立った5月だな。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:32:44 OyHcFsnvO
>>392
お前ホントにしつこいな。そんな下らないバイトしてる暇があったら、ちゃんと働いた方がいいぞ。みんなお前みたいなカスの事でも心配してるだろうし、そのうち誰も心配してくれなくなるぞ。
ちゃんと働いてればレガシぐらい買えるよ。悪いこと言わないからプラプラしてないで真面目に働け。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:33:10 kCyGM/kZ0
俺的には実車を見て乗って格好良くて走りも乗り心地も良かったので新型TWを購入したんだが
こうもケチョンケチョンに言われると寂しいね。。そんなにデザインダメかね？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:35:36 dJ77MQYc0
>>400 安心しなさい。悪く言ってるひとは全員他社工作員だと思って間違いない。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:37:56 40da5z180
実態は>>398のまったくいうとおりだもんな。こんな市場の状況の中で、やはりレガシィの強さが目立つ。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:38:22 2nxUqzNc0
>>400
レガシィらしくないあんまりパッとしないデザイン（すまん）だけど、
言われるほどおかしいとは思わないな。俺的にはでか過ぎてひいた。
値引きが拡大したら購入検討するつもり。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:40:17 7Ouh5fj90
そういや何でＢＦメーターじゃなくなったんだろ？
インプとかもＢＦだっけ？
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:40:57 Yxrg7TFf0
>>400
残念ながら、デザインは駄目だと思うね。怒った片桐はいり みたいな感じで救い様が無い。
まぁ、シャシー性能は良さそうだし、運転中は外観見えないんだから良いんじゃね？
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:41:17 kCyGM/kZ0
>>401
そう思うことにするよ。thx!
旧型に乗ってる人からすれば新型は受け入れられないんだろうか。
歴代どれもいい車なんだけどね。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:41:38 s1DdRtMe0
>>400 安心しなさい。401はバイトの人だと思って間違いない。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:42:56 AJp5GxrK0
>>406
旧型だってモデルチェンジした直後はでか過ぎとかかっこ悪いとか言われてたし何時もの事でしょ
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:44:29 CvGpiTuo0
アウトバック買った俺は勝ち組。
アウトバックかこいいよアウトバック
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:44:38 e8xDI7f30
雪国のスバルユーザーだけど、スバル車は凍結路や積雪路でも
扱いやすいようなエンジン出力の出方・ミッション・ブレーキの味付けにしてあるなあと
ひしひしと感じますよ。
エンジンブレーキも強いと乾燥路ではいいかもしれないが、
くだりの雪道で同じようにかかるとバランス崩しやすいし、
エンジンやブレーキも尖がったような効き方にならないように
充分配慮されているんだよね。
スバル車のブレーキは、バイクのブレーキと同じで出来るだけロックさせないように
タッチを重要視してるから踏力に応じて効く。
カックンブレーキに慣れた他社ユーザーはブレーキが弱いと訴える事もあるみたい。
でもキャパが大きいからテストすると他車よりも短い距離で停まる。
新型レガシィのブレーキは安心感も追加された。
スバル車が冬に強いのはAWDとシンメトリカル構造と低重心のボクサーエンジンの
おかげだけではなく、上記のような思想でセッティングされてるからなんだよね。
これはターボにも自然吸気にも当然当てはまるから、冬でもとても扱いやすいよ。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:44:56 xCUILWsgO
プリウス昔試乗したけどシックカ－になって断念した
なんか塗装か接着剤かたくさん使われているみたいだ
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:46:22 AJp5GxrK0
>>411
質感の良いハイブリッド欲しいならレクサス買えって事じゃね？ｗ
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:49:35 kCyGM/kZ0
>>403
俺の場合値引きは２０万ちょいだったよ。
すぐ値引きは拡大しそうな感じだね。
>>405
片桐はいり・・w
>>406
そうだね。気にしないことにした。
７月の納車が楽しみだ。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:49:56 s+S96f0G0
ＧＴは恐ろしく速いよ。
でもＧＴはトルクでもってく加速だから速さを感じさせないんだね。
小型自然吸気エンジンのようにトルク×回転数＝パワーでもってくクルマだと
のけぞる感じで、「加速感」だけは強いから疲れちゃうんだけど、
レガシィの場合は「大トルク」そのものでフワーっと体と車体ごと最高速にもってくから
ドライバーにとっては、いつのまにかとんでもない速度域に達する感じだよね。
ハイパフォーマンスなのに全然怖くない。
最近のリッターオーバーの二輪（ＺＺＲ１４００とかハヤブサ）
と同じような感じ。
レガシィ２．５ＧＴの加速は高級で洗練されているといえるだろう。
これは大排気量3600cc自然吸気車のようなフィーリング。
それを４気筒2500ccエンジンで実現しているのはすごい。
しかも燃費がすごくいい。まさしくダウンサイジング。
みんな絶賛してるよ。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:55:39 hIMI1JsF0
プアマンスレを復活させようぜ。
罵詈雑言の嵐がなつかしいぜ。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:56:18 +IN2fmxW0
最近は不意に夕立にあうことも多いが、スバルシンメトリカルAWDだと高速での水たまりも切り裂くようにこなして安定しているよね。
こんなプレミアムなプレミアムGTスポーツは世界でも希少な存在。
箱根や軽井沢の帰りの高速巡航も安心して家族を守ることができるクルマだね。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:56:47 IV0fsSDd0
ネタとコピペばかりだから、そろそろもうこのトピ覗くのやめます。
遅すぎたかな。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:58:03 WzzAqD4gP
ステアリングとセレクターだけなんとかしたい。
エアバッグ残しで交換できるやつでるといいな。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:58:06 UTNQR1Xs0
>>410
>>414
ちなみに積雪路はシャーベットじゃない限り、雨の日よりイージードライブだよ。
積雪路って例えは書かない方がいいと思う。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:59:01 levCnFwJ0
一流君うぜーぞ
しねや
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:59:21 bUio7H0v0
女性にもかなり人気らしいよ。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:02:20 2nxUqzNc0
>>413
5月の終わりにアウトバック2.5 Ｌパッケージの見積もりを取った。そのときは車体10万 オプション５万
頑張れば20万は行きそうだった。でか過ぎて契約ペンディングしたけど、413氏の２０万引きは納得。
暮れのボーナス商戦で40万位まで行かないかな？ 甘すぎ？ｗｗｗｗ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:02:43 jQDgPdyV0
ＧＴのエンジン特性は
いわゆる高回転エンジンのドキューンという感じではなく
ドカーンというトルクで持っていく感じのエンジンだ。
なめらかかつあっという間にリミッターにあたってしまう速度になるが
怖さがまったくない。これはすごすぎる。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:03:15 0rCp09wn0
ほらな、やっぱり売れない。さすが北米狙いだけのことはある。
スタートからこれじゃ話にならんだろう。ますます条件は悪く
なるしな。日本だけのワゴンだけでも日本向けに作らなかった
のが理解不能。
日本市場は「同乗者が快適に過ごす」ためなら、わざわざレガシィ
には乗らないんだよ。違うとしたら「まっとうな意見」ってすべて
本に書いてあった「家族や同乗者が楽しくない」と言った奴手あげ
てみぃ。
ちゃんと買えよなw
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:04:21 s1DdRtMe0
スバル、かなりのバイト君を一気に投下してきたな。
まぁ、硬派なスバルはいまいずこ、ってこった。
バイバイ、スバル。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:06:13 bo8GNhGH0
全部コピペに見えてきたｗ
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:08:24 J0tFM0eJ0
実際そうだｗ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:09:08 h2IZ35aZ0
減速比がくそなので、エンジンが泣いています。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:09:11 3oHNQDBK0
>>424 ライバルとして想定してる スカイライン、アコード、ティアナ、フーガ、アテンザなどの名前が
完全に消失してるいっぽう、上位３０位にはクラウンとレガシィしかない。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:09:53 cHNp4Fpd0
>>424
そのとおりで、同乗者の快適性求める人がそもそもレガシィ買わないだろうからねw
そういう人はミニバンとかに最初からいくだろうし。あくまで走りにこだわったニッチな
存在でよかったのに。
北米で売れないとまじでスバル終わるだろうね。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:10:45 IgSkF1AdO
富士重工に内定もらってる俺に何か注文ある？
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:11:31 UTNQR1Xs0
>>429
でも上の方のレスによると、売れたのは先代なんじゃね？
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:11:40 2nxUqzNc0
レガシィが注目車種なのは間違いない。ヤフー自動車や２ｃｈの伸びがぜんぜん違う。
それなのに、うーん って言う発言ばっかりで、注目を浴びたい困ったチャンには蜜のスレなんだと思う。
ヨイショ発言はコピペばっかりでほめ殺しにしかなってない。バイト君書き込みとしたら逆効果なんだよな。
だから、ヨイショコピペはただの愉快犯でスルーしときゃいいと思う。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:13:06 3oHNQDBK0
車種の上位を見ると、日本人の貧しさしか見えてこないよな、新車販売台数ランキング。
一方、300万近い車がこれだけ売れてるスバルはやっぱりすごいと思う。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:14:21 UTNQR1Xs0
>>431
BGのシートの型そのまんまで電動で出してくれ
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:18:01 +Jesxya/0
Sパケビル足の上下に揺すられる感じ
BPもあんな感じだったの？
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:18:59 0rCp09wn0
>>北米で売れないとまじでスバル終わるだろうね
メーカーとしてのポリシーと心中できなかった時点で貧乏神は
すぐ背後にいるってこと。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
自分たちがどういうメーカーでいたかったのかを思い出すべき。
今回の不景気やエネルギー問題は小手先のふるまいでは乗り越え
られない。人々がその魅力に抗しがたいものを作って財布を開けず
にいられないものを作るしかない。
プリウスには燃費という単純でわかりやすい魅力があるから売れた。
スバルはトヨタにはなれないしなる必要もなかった。正直残念だ。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:21:09 GqYUtPal0
>>408
旧型が出たときは、概ね良好な反応だったと記憶しているが。
肯定と否定の割合が今と逆の感じ。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:22:55 fxz1jw8r0
>>400
エクステリアは、アクが強いので好き嫌いが出やすいんじゃないかな。
スバルのデザインは見てくれよりも安全性・操作性を重視したデザインだと
思う。それはそれで良いことだと思うけど、先代がどちらかというと見てくれ
重視のデザインだったので、揺り戻りが激しいような。
あと、走りと乗り心地がダメだと言ってる人は少ないような。
新型も走りはレガシィらしさが出てると思います。乗り心地はしなやかに
なって良い感じ。S402 と似た感じの味付けがされてると思う。
>>404
BH乗りですか？
レガシィでBFメーターだったのはBE/BH だけですよ。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:25:50 GlOUGAnh0
>>374
いやサイズの問題だろ、スバオタはデザインをあまり気にしない
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:25:54 RSH4kzp/0
新型レガ、省燃費に対する「飛び道具」的な技術的なアプローチはないけど
実に基本的なところでアプローチしてるねえ。
まずボディーが軽い。他社のセダン、ワゴンに比べて60㎏～300㎏ぐらい軽い。
十二分な強度、剛性を確保してこれだからすごすぎ。
これは航空機メーカー、スバルの真骨頂だと思う。
ステーションワゴンたるスタイリングは空気抵抗も少ないから
高速走行で燃費のよさに寄与するよね。
エンジンはターボ、NAともにすばらしい。
あと、電動パワーステアリングを採用してる。これの出来がよくて、あのクラウンをも超えてるすばらしさ。
SIドライブ搭載でインテリジェントモードにすれば燃費制御が出来るよ。
またエンジンの抵抗になるバッテリー充電の制御も他社よりすばらしいものを持ってきてるよ。
結果、機械式センターデフ付ATフルタイムAWD仕様の2.5リッターターボ版は
3600ccＶ6エンジンをしのぐ性能なのに、なんとリッター12ｋｍという驚異的な省燃費性能を実現してる。
しかもスバルはカタログ値と実燃費の差が少ない。
NAにいたっては2.5リッター４駆仕様でなんとリッターで14ｋｍを実現してる。
はっきりいって至高の極みたる存在だと思う。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:26:57 P4uinYiz0
>>393
エクシーガのプレミアム君。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:28:53 O25BIjxD0
>>393
おそらくそれに近い数字が...
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:30:27 xCUILWsgO
>>436
spec Bは固めだけど揺すられるというほどじゃないよ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:30:48 RSH4kzp/0
>>443 たしかにライバル車たちはすでに軒並み3桁だな。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:31:19 NgRciHvw0
欲しいお・・・。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:34:21 s1DdRtMe0
今度のレガシィではないが前に開発にいた昔の連れがいる。
久々に電話して「レガシィなんだあのデザインは」って話したら
いろいろ理由を説明してくれたが最後は「ぬぅ。。」という感じになって、
なんか俺が謝ってしまったぞ。
おい、見てるか！すまんかった。けど買わんぞ！
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:34:43 ecXj5P1XO
>>433
「みんなが気になって集まり、自分の意見を言い合う空気」って
別格のモノによくある現状だよ。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:36:24 fxz1jw8r0
>>415
しかしスレタイは「プアマンズBMW＝レガシィB4」ではダメだろう。
「プアマンズCクラス＝レガシィB4」でいいんだっけ？
カニとかもうレガシィスレには来ないんかな。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:39:55 mMbg40pz0
まあ、あれだ
スバルスレには誰も見やしないケンなんたらって奴の動画を
ひたすらコピペしまくるアメリカおばけっていうどうしようもない奴が
いるからな
ひたすら同じコピペを張りまくる手口をみてるとアメリカおばけ本人か
同程度の脳味噌しか持ち合わせてない奴の犯行だろうから
何を言っても効き目はないだろうな
荒らしと一緒にスルーするしかねえんだよ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:40:34 2nxUqzNc0
メーカとして売り上げ重視で海外の比重を増すのはわかるけど、
国内の販売会社を飢え死にさせちゃまずいと思う。スバルは車種が
少ないのだから国内で絶対売れる車種は用意しなきゃいけなかった。
エクシーガは大ごけだし、フォレスタも一時の勢いはない。軽はやめちゃう
んだっけ？ メーカの戦略がすごく間違ってると思う。
頑張れ販社。（でもやすくして・・・）
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:42:12 0rCp09wn0
デザインが本質的に問題じゃない。開発する道筋の魅力のなさが反映されて
いると結論する。車の魅力は車好きにとっては、快適性ではない。後ろで
プレステポータブルやってるガキや、助手席で寝てる古女房にはわからん
ものだ。
今の日本人の目先の安全や、単純な価値観に対する集団ヒステリーは異常
（エコ、インフルエンザ）。だからこそ本当の車好きが逃げるような車づくり
をすべきではなかった。街中でよくレガシィを見かけるのは走りまくってる
走り好きが多いからだとも思うし。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:42:21 /S1OPD/U0
>>447
お前が買わないならじゃあ俺が買うよノシ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:43:14 ecXj5P1XO
>>449
プアマンズＢＭＷスレを無くすなんて、とんでもない。
俺が初代Ｂ４を買った１０年前からやってるのに。
あれだろ？今でも、ＡＷＤだからどっちかというとアウディだろ。とかやってんだろ。世代を超えて。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:43:45 rgDpqPab0
まあ、しかしレガシィはアウディやBMWと真っ向から比較される対象なわけで。
レガシィのような国産プレミアムスポーツが他には存在しないという事実は
疑いようがないよね。こんなクルマ、日本車には存在しないよ。
しかも欧州ベストエンジンに選ばれたユニットが搭載され、
そして名高きスバル開発実験部隊を率いてきた日月氏の手による主管となると
やっぱり存在の重みが違うと思う。
どう考えてもこれは歴史に残る名車だよ。
ハイブリやコンパクトとは開発の方向性も違うわけだし、サイズがどうこうとか
論じるのはあまりにもナンセンスだと思う。
それでも欧州1000万円級のプレミアムカーと互角に戦えるのはあまりにもすごい。
そう考えると買いだと思う。ワゴンもあるのは魅力的。
町の風景にもなじむし、職場に乗っていっても変に目をつけられる事もないし。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:45:32 fxz1jw8r0
>>455
そこ、さりげなくレスするような感じでコピペ入れないようにw
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:45:38 ecXj5P1XO
>>453
（手を挙げて）いや、俺が買う俺が買う！
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:47:53 fxz1jw8r0
>>454
いや、だってもうプアマンスレが無くなって久しいだろ。
自分もスレ立てしてカニと戯れてた一人だけど。
まああれは隔離スレだったし。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:48:08 0rCp09wn0
ごみスレになりかけているな
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:50:00 2nxUqzNc0
>>448
別格のモノっていったいなんだ？ スバルの車は好きだが今回のレガシィが
そこまで突き抜けているとは思えない。 まあ、スバル好きには車に一言ある
人が多いんだろうけど。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:50:10 ecXj5P1XO
>>455
希有な存在なのは確かだが、1000万の車と互角はねーーよ(笑)
俺の嫁さんは松嶋菜々子と互角の存在って、例えなら無くな無いが。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:53:24 ppEM+Z4n0
土日は試乗記やら値引きネタとかあるけど、
平日はコピペの嵐とアンチばっかりだからね。
今週末ごろからの納車の話題を指をくわえて待ってる。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:53:30 fxz1jw8r0
>>447
ドアのプレスラインがドアレバーの位置じゃなくてかなり上になってるのはなぜか
説明はあった？アウトバックありきのデザインだからなのかなー？
プレスラインがドアレバーあたりだったらもう少し腰高感やサイドの絶壁感が
なくなったと思うのに、って素人考え。
見てくれは二の次と思っても、同じ機能・性能なら見てくれ良い方が良い物だよなぁ。
BL/BPはカッコイイと思うけど収納が少ない上、ドアポケットとか使い勝手が酷い…。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:55:23 OWLThGod0
これは量産型Ｓ４０２だ。
新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ Ｓパッケージ
押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。
そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。
2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:56:29 OWLThGod0
これは量産型Ｓ４０２だ。
ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。
総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:57:55 OWLThGod0
新型レガシィＴＷ２．５iにも試乗できました。
自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。
しかも、このＣＶＴはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。
おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
じわーっとアクセルを使えばリッター１４ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
今までの２．５リッター自然吸気エンジン搭載車よりも２割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。
そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。
その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:58:45 WqnAVpbGi
カニか、懐かしいな。
基地外には違いないが、今覚えばあいつのいう通りに今日なってしまったような気がする。
俺もあいつと戯れあってた一人だが、今、たとえあいつが現れてスバル叩きはじめても
昔ほどスバル擁護する気にならないな。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:59:49 fnuEamp80
ここまでするかｗ
URLﾘﾝｸ(www.rs-r.co.jp)
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:59:54 P9zLvSHl0
正直レガシィのリニアトロニックＣＶＴ搭載車の進化・驚きは燃費も含めプリウス以上。
スタンダードクラスの日本車もここまで来たか、って感じだった。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:01:00 ecXj5P1XO
>>460
説明しようとすると特別長くなるから、略すのと直感的表現で、別格。
突き抜けているが、無双ではないよ。日本車にも沢山ある。例えばロードスターやセルシオ（現レクサスLS）
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:01:26 O25BIjxD0
必死すぎて逆に泣ける（＞＜）
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:04:58 rC1uzTZA0
明日は会社帰りにレガシィ交渉しに行こうっと。試乗もしてくる。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:05:45 cHNp4Fpd0
>>463
要素を減らして塊感を出すためラインを減らしたらしいよw
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:08:06 jB3nxJxW0
>>424 ライバルとして想定してる スカイライン、アコード、ティアナ、フーガ、アテンザなどの名前が
完全に消失してるいっぽう、上位３０位にはクラウンとレガシィしかない。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:08:23 +Jesxya/0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:10:04 UTNQR1Xs0
>>468
フェンダーの隙間はいい感じになっても
ホイールアーチのラインと、タイヤサイズがマッチしてないんだよな
477:463
09/06/04 23:12:50 fxz1jw8r0
>>473
デザインのことはよくわからないけど、意図してプレスラインがああなってるんですね。
ありがとう。
ま、見てくれの部分は見慣れてくれば大丈夫かな。
BCはB型を中古で買ったけど、その後は BEはD型, BLはF型 とモデル末期に買って
るんで、5年後くらいに買い換えるか、あるいは次期で買い換えるかもしれない。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:15:40 lcSEzD/i0
>>447
そのデザインの理由とやらを支障のない範囲で教えてもらえないか？
レガシィ乗り継いできたけど、正直困ってる。雪国だから他に選択肢が
あまりない。ターボにＣＶＴとアイドリングストップがのったら
目をつぶって買うしかない状況・・・
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:17:44 2nxUqzNc0
>>470
別格の意味はなんとなくわかった。新型レガシィが別格かどうかは意見が分かれそうだから
あえて触れない。
オッサンくさくてスレ違いだが、バブル期（８５～９０）の日本車は今見てもキラキラしてたな。
あの頃のワクワクする感じが懐かしいよ。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:18:21 jHcbsqnC0
丸目GDAを越える車は未来永劫でないと確信した。
ボクサーサウンドきもちいいですｗ
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:22:05 uHv/VsgT0
>447
嘘臭ぇ書き込みだなｗ
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:25:21 3mNcPvOD0
結構売れてるらしいよ。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:25:46 0dsfblgt0
このネットのヨイショ書き込みは一体どこからの発注？
メーカーが大手広告代理店に投げてそこから下請が
ピットクルーみたいなとこに依頼するのか？
それとも各販社が独自に発注？
レガファンはネットユーザーが多いらしいから費用対効果は
十分あると思われる。
内部情報キボン。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:32:27 LkBpMf9y0
というよりも、デザインが悪いとか、でかすぎとか根も葉もないことを書いてる連中のほうが
アヤシイよねえ。
基本的に今回のレガはめちゃくちゃいいです。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:35:40 WqnAVpbGi
>>484
デザインが悪い、でかすぎ、は十分根も葉もあると思うけどな。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:37:28 6qRWw5uf0
もう、ええかげんに
ほめ殺しﾔﾒﾚ！
こんな事書くと
奴ら
泣いて喜んでるだろうな
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:41:42 hntPUZa00
>>439
＞レガシィでBFメーターだったのはBE/BH だけですよ。
BP/BLの上級グレードのやつもBFメーターでしょ。違う？
いずれにせよ、新型のメーターはひどいな。かなり萎えた。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:44:26 yArIXWNu0
>>484
あのデザインのどのへんがいいの？俺には理解できない。
特にヘッドライト。あれがかっこいいと思うの？
意図的にダサくしてるんじゃないのかと思ってしまう程だよ。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:48:49 +Jesxya/0
レガシィコンセプト
北米仕様
日本仕様
この順番で半年間見続けてきたら見慣れてしまった
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:51:27 0KpfEkwN0
>>409
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
これ？
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:52:58 levCnFwJ0
>>487
BFって、エンジンかけたら明るくなって見えるメーターのこと？
あれはいらないよ。
日が暮れてもメーターが明るいからライト付け忘れる。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:54:07 yArIXWNu0
見慣れたとか、妥協するとかならわかるのだけど、
デザインめちゃくちゃいいとか言ってる奴が信じられん。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:54:54 BxfySTte0
>>487
BP/BLもターボと3リッターはＢＦが標準。
あとは、特別仕様車とディーラーオプションでＢＦメーターだったかな。
アウトバック系はちょっと分からない。
でも、トヨタの初期のオプティトロンには敵わなかったな。
日射しが差し込むとレガシィのＢＦは透けて見えちゃうし、光量と鮮やかさが全然違った。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:57:03 WqnAVpbGi
今こそアルシオーネ、アマデウスとして出して欲しいな。
どうせ売れないんだったらどーんと華々しくいこうや。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 00:09:22 VlePN0biO
いい
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 00:14:06 7rdkweso0
最近のスバル富士重工の頑張りはすごいな
次はスバル車に乗ろう
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 00:17:22 CP4f+dt00
>>388
前モデルのアウトバック2.5iを中古で買うならVDC装着車を選びましょう。
2.5iは平凡なｱｸﾃｨﾌﾞﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾄが標準ですがVDC装着車はVTD-AWDが同時選択されています。
新型アウトバック2.5iはVTD-AWDが装着不可能となったことからも
前モデルのVDC装着車アウトバック2.5iはさらに価値が上がったといえましょう。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 00:19:43 Ur8qZD3Q0
民主党をヨイショするスレの雰囲気に似てるｗ
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 00:27:08 Glcgbu+t0
BPは単体の車としてみるとかっこいいけど
新型と比べると新型の方がよく見えるけどな
まあ、A型アウトバックオーナーの意見なので、単に見飽きているだけかもしれないけど。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 00:43:04 gWita4hZ0
3代目、4代目は何度も試乗したし運転するのが楽しい車だったけど
5台目は…。
不満な点２．５iS
１．でかくなりすぎ。特に全高とボンネットの高さ。
２．５０～６０km/hの電動パワステ重い。
３．エンジンブレーキ効き過ぎ。
４．内装、特にインパネ周りがショボイ。安物メーター。
５．ハンドル…。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 00:53:22 574cQNQ80
５代目はとりあえず所有感にひたれる車にしてほしいね。
４代目のほうがまだ運転席にすわってわくわくするよ・・
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 00:58:39 SGXDDIS80
>>46
これのことか
URLﾘﾝｸ(dubai.2ch.net)
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 01:02:07 7+1w3tQt0
>>496
スバルは頑張ってるが、普通だと思うよ。他が車作りには余計な意識で、歪んでんだと思う。
トヨタと日産とホンダの社員に、車バカ人間じゃなくてエリート人間が増えた為、車がそういう人の車になってる。
地元の地方ニュースでトヨタの入社式を映してたけど、インタビューされてる新入社員が
「ランクルみたいな凄い車を世界中に売りたいっスね」ってな具合で、あーアルファードとかレクサスは
こんなメンタルで作られてんだろーなとオモタ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 01:04:30 wS6fZQos0
.>>487
> BP/BLの上級グレードのやつもBFメーターでしょ。違う？
違います。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 01:06:00 wS6fZQos0
>>493
それはELメーターのことを言ってるんだろうけど、BFメーターとELメーターは別物。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 01:28:54 BqnUnp6RO
>>503
すごいわかる気がする
トヨタ・日産・ホンダの車に胡散臭いものを感じるのはエリートらの仕業か
生産現場には職人も沢山いるんだろうけど、手足として使われるだけなんだろうね
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 01:30:46 usDjxQCYO
なんかスレ延びてるなと思ったら
このありさまかよw
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 01:35:51 IRTxaY8M0
ボディ側面が絶壁だと不満な人が多いが、それならフロントからリアにかけてドアハンドル付近に1本、シールを張ればいいんじゃない？（BMWのアルピナ風に）
これだけでもプロポーションがかなり引き締まるよ。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 01:48:55 vJiLuaLp0
ドライバーズカーだったレガシィが中途半端なミニバンになっちまったよ
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 01:49:58 OKA98pw70
厨が「新型レガシィより○○買った方がマシ」とさんざんわめいていた数々の
「名車らしきもの」が新型台数が殆ど含まれていない５月のレガシィ販売台数の
足元にも及ばないのはなぜ？ｗｗ
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 01:56:04 b196wnM10
>>509
ｴｸｼｰｶﾞあるんだからレガシィはアテンザぐらいのｻｲｽﾞで作ってほしかった。
歩行者だろうが安全だろうがﾎﾟｯﾌﾟｱｯﾌﾟﾎﾞﾝﾈｯﾄ作ればいいだけだろ。
安全ではなく拡大したかっただけだろうけど。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 01:56:39 IRTxaY8M0
販売台数でオデッセイの急激な落ち込みにはワロタ。
レガシィに流れたな。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 01:58:17 YL3ijIlg0
>>508
アウトバックでフェンダーとドアのモールをつけてモッコリさせるためにわざと絶壁にしてあるからなぁ。
4代目もフェンダーが不自然に絶壁だし。
アウトバックとワゴンでプレス型分けるのがそんなに嫌なのかねぇ。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 02:02:33 YL3ijIlg0
>>511
ボンネットを高くしてエンジンとボンネットのスペースを開けて衝撃を吸収するというが、
正直、ボンネットを高くすると人を引いたとき押し倒して頭が地面に激突なのでむしろ危険じゃねーかと。
背を低くしてボンネットの上を転がってくれたほうがきのこると思うんだがなぁ。
ベルファイアみたいなフロント絶壁ワンボックスミニバンが対人安全性高いとかギャグかと思うよ。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 02:12:00 u745pKbz0
ミニバン系だと車高が高いからガラスに頭がぶつかるからね。
エンジンもだけどエンジンと客室との間のファイアウォール（？）部分の固い所に
ぶつかって死亡率が上がるはず。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 02:32:04 W9cx9mJ10
メーターの安っぽいデザイン変更
ステアリングのセンターデザインの変更
他のグレードにもレーダークルコンのOP設定又は通常クルコンの装備
とりあえずこれだけ変更してくれれば買いたい
スバルさん、ここ見てたら早めに変更よろしく
他の車に流れてしまう前に頼む・・・
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 06:57:23 SRN+kb650
他のスバル車も年改とかであのステアリングなったら最悪
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 06:59:51 4nCMIBCN0
車全体の質感は上がった印象があるけど、ステアは確かにあんまり良くないな。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 07:15:38 U6qUu76S0
やっぱレガシィはすごいや。ほしい。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 07:22:29 UX8Hnzb90
今回のレガシィは桂田勝氏が極めた３代目レガシィのDNAを
日月氏が引継ぎ、グローバルカーに昇華した素晴らしいものだと思う。
しかも進化がすごい。
正直こんなにレベルの高い日本車は他に存在しないと思う。
ディメンションは３代目BE/BHをそのままサイズアップした感じだ。
しかも回転半径は舵角を稼げるから小さくなってるし、オーバーハングは長くなってないから
５ナンバーの３代目レガシィに慣れてるユーザーが違和感なくいきなり乗りこなせる。
使い勝手はめちゃくちゃ秀逸。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 07:26:49 FUsWeYb60
ステアがいいえ言ってる奴はMOMOじゃなきゃやだ、ってこと？
メーターの安物感は俺も同意だけど、他が納得できればそれくらい我慢しろよ。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 07:29:33 BzcyqK+o0
ここってコピペと関係者の書き込みしか居ないの?
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 07:31:15 Pmg+f4mwO
>>508
バイトてめぇ言うに事欠いてシールとか言い出しやがって！
最低なメーカーだな、富士重工。マジでムカつくよ。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 07:37:21 Pmg+f4mwO
>>510
新型ミニバンレガシィと撤退決定ステラの台数が同じくらいだから、
レガシィも撤退しちゃえよ。誰も買わねぇよ。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 07:42:45 p+waCrP8O
>>524
ヒント：単価と利益率
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 07:43:07 aXvGrRb70
まだ納車報告はないのかよー？
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧーﾝ!!
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 07:56:28 aWoKw2fe0
オーディオとナビ無がくても買えますが穴が空いてます、って作戦なんだ。
まず値段を安く表示するための策だろうけど、実際BP・BLより大幅に高い。
であの内装の質感にはガッカリ。OB乗っているけど買い換えは無いな。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 08:05:32 Pmg+f4mwO
そうそう、そういうのをまぎらわすためにバイト雇って誉め殺ししてるんだよ。
もっと車作りのほうをがんばってほしかったよ。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 08:05:41 p+waCrP8O
BPの時はぼったくりパネルだなんだ文句言うし、オーディオレスでも文句言うんだな
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 08:06:39 Pi3DZ0fmP
>>527
ナビはともかくオーディオはほぼ全員後付けするだろうからそれは別にいいんじゃないか？
オーディオ下の小物入れも蓋ない方がリモコンとか携帯入れられて便利だし。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 08:14:28 kIsYuk9I0
>>521
MOMOには拘らないがプラ多様で萎えた
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 08:23:38 aXvGrRb70
納車待ちの自分が言うのも何だが
今乗ってるＢＬＧＴＡ型の内装は良いよ
派手さはないがハンドル、ステアリング、ドアの内張り
ダッシュボード、メーター、シート等々ｗ
６年乗ってても飽きなかった。
でも新型に乗り換えるんだから
気持ちを切り替えようと思ってるｗ
少しずつ新型にも慣れるだろうと！
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 08:24:34 o1m1AouJO
>>520
書いてて恥ずかしくない？
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 08:31:16 qODBpU/4O
メーターは三代目のブラックフェイスメーターが一番カッコ良かったと思う。
スタイリングも三代目に純正エアロ付けたのはカッコいいし。
四代目は全体的にはいいけど、ワゴンのリアランプはどうしても好きになれなかった。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 08:46:13 Bsdsrw680
>>534
>>スタイリングも三代目に純正エアロ付けたのはカッコいいし。
しょせんドブスに化粧
3代目のルックスは最低最悪
クルマ自体の出来はいいかもしれんが
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 08:51:23 p+waCrP8O
>>534
そういやノーマルのメーターにＢＦＭ移植する奴もいたっけな
ＢＨも乗ってた当時はかっこよかったが、今となっては古くさい
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 08:52:57 zZy1zZ6J0
タイミングベルト交換するといくらかかりますか？
化石みたいなエンジンでつね。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 09:00:18 Fu0RXhl80
正直買おうか買おまいか迷ってるわ。
そりゃほしいけどね。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 09:04:06 2zRJru+g0
メーカー的にマツダ、日産、三菱はありえんし、タワーＰに
入れなきゃなんないｵﾚは正直困惑してる。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 09:25:13 XMMg8g0i0
新型レガシィ、売れているらしいね。
やっぱ２ちゃんで叩かれる車は売れるね。
世間一般の美意識と、ここの住人の美意識は違っているってことか。
ふぅ あぶねーあぶねー 俺もここの住人に洗脳されてレガが最悪なデザインかと
思い始めていたところだ。
やっぱ最初に見て、カッケーーと思った第一印象が正しかったんだ。
今週ハンコ押してこよっと。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 09:33:02 L5vRopqE0
>>540
∩＿＿＿∩
/ ヽ
/ ＼,, ,,／ |
| （●） （●）||| |
ミ /￣⌒￣ヽ U.| ・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
| | .ｌ~￣~ヽ | |
|U ヽ ￣~￣ ﾉ |
| ￣￣￣ |
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 09:35:09 tXI+H0VX0
これは分かりやすい社員
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 09:35:33 PifCJ7qB0
出来が云々以前にここは５代目レガシィを買う人・買いたい人のスレだろ。
煽り・ほめ殺しやら次期レガへの要望は、葬式会場スレとかその他のスレでやってくれよ。
13万台受注のプリウス関連よりレガシィ関連スレの方がスレが多いってwww
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 09:35:48 aQxqy+n40
βエンドルフィンが良い感じで出る車だな。
家族と長距離まったりドライブには最適だ。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 09:38:03 BO2rYKPPO
今月20日納車。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 09:48:52 p+waCrP8O
他人ウケなんてどうでもいいが、やっぱ新車はいいもんだよね
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 09:54:07 aXvGrRb70
今なら街で乗ってたら超目立つぜ！ｗ
プリウスなんて溢れ返ってるから
人と同じ車でつまらんだろうな。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 10:00:49 NwbB4Fd50
>>335
群馬で東京みたいな格好してたら浮いちゃうだろ
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 10:01:49 qODBpU/4O
今ではBHレガシィ乗ってないけど、当時はスタイル好きだったけどな。
今だと少し古く感じるかも。
BGレガシィはマイチェン後がカッコ良かったな。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 10:22:27 Fu0RXhl80
>>548
亀レス過ぎて浮いちゃてるお前みたいだなｗｗｗ
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 10:23:08 g9ukASjni
>>547
今どき車なんかで例えフェラーリに乗ってたって振り向いてくれないよ。
振り向いて欲しかったら痛車にでも乗るこった。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 10:26:58 BzcyqK+o0
>>551
低脳相手にマジレス自重ｗ
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 10:28:09 FXmoVmgC0
>>505
呼び名が違うだけで一緒のものじゃない？
両方ともエンジンかけると光るんでしょ？
しかし今回のメーターは完全なるコストダウンだなorz
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 10:31:00 g9ukASjni
>>551
マ、マジレスに見えるのか？
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 10:34:20 aXvGrRb70
>>553
URLﾘﾝｸ(be5.up.seesaa.net)
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 10:49:54 LHBcnzI1O
>>555
何この1500cc車。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 10:53:35 IXhDyRXcO
>>535
ケツは一番カッコ良かったぞ？BH
顔はともかく…
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 10:59:16 7GPdF3FM0
>>555
ブルーのグラデーションがあまりに安っぽすぎる一昔前の軽のターボ車のメーターみたい
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 11:06:07 Y4lR7sx20
回りのプラスチックの質感と良い，マネでも良いから同クラスの自動車のデザインを
もっと学習してくれよなぁ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 11:11:50 gdCkF1/40
所詮220万スタートの車に多くを求めすぎるなってｗ
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 11:17:02 Pi3DZ0fmP
だからスカイラインの内装を移植しろとあれほど
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 11:36:45 GsatfmjO0
>>535
むしろ、無骨なデザインがレガシィらしくてよかったろ
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 11:39:02 Ln3SPdrFO
BP後期からの乗り換えはほぼないだろうな
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 11:43:57 dwMj7rvH0
スバルトピックス
News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
2009年4月、エコカーのあたらしい優遇税制はじまる。
環境対応車普及促進税制適合モデルおよびグレード
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 11:47:05 ugq8cCxH0
BLはスタイリッシュ、BMはなんと表現していいものか・・・
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 11:47:29 LHBcnzI1O
>>560
同じような価格帯の旧モデルより、劣っている件。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 11:49:34 aQSVEZkHi
>>564
サンルーフとか付けて重くしないと適用されないんだってね。
ほとんど意味なし。
何かおかしいよね。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 11:57:32 9nytXAW00
【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
軽自動車部門は、17.8km/リットルでスバル『R2』が3年連続で受賞。
スバルは『R1』（17.0km/リットル）で2位、
さらに『ステラ/ステラカスタム』（16.5km/リットル）で4位を獲得するなど、
軽自動車部門ベスト5に3台を送り込んだ。
燃費のよさは総合技術の高さ。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 12:47:17 lBFw+gF+0
無骨なデザインと悪いデザインは意味が全然ちがうっちゅーに
無骨でもいいデザインというのはあるでしょ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 12:50:05 lBFw+gF+0
例えば
エボX,eKワゴン
カローラも日本人が使い込むことに徹底してるというのがデザインに反映されている
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 13:13:24 Fu0RXhl80
GTのSパケ買おうか、SIクルーズにしようか迷ってる。
Sパケもいいけど、SIにして、後から社外で足を組んだら良さそうだしなぁ
あとはエアロの違いくらいでしょ？純正Sパゲでもそれほどいいとは思えなし。
悩むなぁ SIって本当に使えるの？ トヨタのレーザークルーズは使えるらしいけど
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 13:19:13 mTWWmYP90
>>567
禿同。本末転倒もいいとこ。
>>569
これも同感。BHは無骨だが、デザインとしては結構まとまってたと思う。
新型は、中身はよくなっているのだろうが、デザインが破綻していて
無骨ではなく、不格好と言うべきだろう。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 13:21:00 JkBY0FSU0
>>571
>トヨタのレーザークルーズ
コアファイターとガンダムA・Bパーツの空中ドッキングが思い浮かんだ。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 13:23:00 o2LPB69gO
>>451
軽を止めちゃうのはまずいよね…。
むしろ軽の車種を増やすべきなのに。良い車を作ってるんだけど、いつも戦略が3～4年位遅かったり明後日の方向を向いてたりするんだよな。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 14:12:53 0Jcjln7Bi
>>574
軽の場合、スバルの主張する良さと、客の求める良さが一致しなかったのが、スバルにとって残念だったな。
スバルらしいR1.R2がさっぱりだったし、正直ステラだったら、ムーブの方がいいかな、と思ってしまう。
ただサンバーだけは何とか残して欲しい。たとえハイゼットを無くしたとしても。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 14:18:49 aXvGrRb70
>>561
スカイラインがどうしたって？
URLﾘﾝｸ(nhk.upkita.net)
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 14:24:59 XMMg8g0i0
576の画像マジマジと見ると、別に叩かれるほどレガの内装デザイン悪くねーな。
つーか、奇を衒わず一番まともじゃね？
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 14:35:05 FXmoVmgC0
>>577
俺も思った。
デザインだけならレガシィが一番好みだわ。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 14:36:50 eg2wU/N1O
興味半分でNA試乗して来たけど、ここまで叩かれるような車とは全く思えない。
かく言う自分も今乗っているBMのE46がE90に一回り大きくモデルチェンジしたときもこんな流れで自分も参加してたから叩く気持ちが解らん訳でもないけどｗ
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 14:42:30 /Ckx31L50
写真だけ見れば気づかんが実際の樹脂の質感は
レガシィがダントツでダメ・・・・・
せめて開発担当者が
樹脂にはびた一文金かけなかったときっぱり
言いきってくれればあきらめもつくんだが・・・・
金かけて開発してこれかと思うと泣けてくるわ
ちなみに走りはまったくケチつけようがありません。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 14:44:33 Umx2ma7s0
ようするに旧型乗りと同クラスの他社工作員が
新型を叩いてるって構図なんだろ。
内装もメーターとハンドル以外はそんなに酷くない
外見はむしろ気に入ってる。
年改に期待してるから、注文はまだしてないけどｗ
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 14:47:35 mTWWmYP90
>>577
そうか？
ステアリングの右側のスイッチ類は、他車はすっきりしてるのに、レガだけごちゃごちゃ。
メーターナセルの枠の形も、ホンダやマツダはきれいにカーブを描いてるのに、これまたレガだけがゴツゴツ。
下の二つの方がすっきりしてると思うが。
まあデザインなんで主観の入る余地が大きし、使い勝手が良ければいいんだけど。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 14:52:06 Ln3SPdrFO
歴代レガシィのルーフの微妙な膨らみが好きでした
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 14:53:05 IXzBBatB0
>>582
エクステリアが乙ってる限り内装どうでもいいｗ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 15:12:08 XMMg8g0i0
樹脂がカチカチって、そんなに耐えられないほどイヤか？
じゃあ何？樹脂がフワフワしてムニュムニュしてりゃ満足か？頬ずりでもすんのか？
先代BP乗りだが、ほとんど気にしたことねーがな。そんなにいーか？ムニュムニュ。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 15:13:26 3bDPCRKg0
>>581
君の感性がおかしいだけでしょう。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 15:18:25 WwyqwRfm0
>>576
どちらかと言えば、素材は別としてデザインはスカイラインが1番だめじゃないか？
アコードはホンダ車全般に言えるがガキっぽい。
レガシィは、わりかしエレガントだな。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 15:18:58 p+waCrP8O
>>574
軽の開発費は普通車と同じくらいかかるんだよ。
グローバルに売れない軽にカネを掛けるのは無駄。
選択と集中の流れでの軽撤退は順当な経営判断。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 15:23:52 Ur8qZD3Q0
>>585
まぁあれだ、キシミ音と密接にかかわってくるんじゃないかな
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 15:29:20 Pi3DZ0fmP
>>576
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
この組み合わせが好きだ。写真ではレガシィもいいけど実際見ると質感の悪さにげんなりする。
特に木目とメーターとシフトレバー回りの安っぽさ。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 15:35:04 XMMg8g0i0
あぁ、なるほど、樹脂が固いとギシギシいいやすいということか。
でも俺は今回の樹脂が固いのは有り難いんだよ。なぜかと言うと、大型犬を
のせて海で泳がせるんだが、帰り、犬が車内でブルブルやると、あちこち水滴だらけ
となるんだよ。樹脂が固いと雑巾でガバーっと拭けて便利なんだよねぇ。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 15:35:53 Fu0RXhl80
>>590
ごめん。悪いけどキミの趣味の悪さにはウンザリだ。もうこのスレにこないでね
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 15:36:08 WwyqwRfm0
>>590
ダサすぎるwww。
とてもスカイラインとは思えない。スカイラインのハンドルをレガシィに移植すればかなりカッコ良くなる。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 15:37:17 Fu0RXhl80
>>591
やわらかい樹脂でも雑巾程度では削れないから安心しろ
それが怖いなら、洗車用のネルでも買ってきて拭けば？
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 15:37:48 Pi3DZ0fmP
>>592-593
おっさん臭いのは重々承知してる。このスレは木目嫌いなやつが多いんだろうな。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 15:39:24 Umx2ma7s0
>>586
旧型乗りか他社工作員なのか
わかりやすいなｗ
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 15:46:34 ad76I8cZ0
スカイラインはオプションでリアルウッドが選べる点がいいと思う。
レガシィもせめてオプションでリアルウッドが選べればなあ。
でも、メーターに関してはスカイラインは安っぽいと思う。
欧州車のようなシンプルなメーターの方が好みかな。
レガシィも中央のブルーがなければ合格。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 15:46:47 XMMg8g0i0
エクストレイルみたいなジャブジャブ洗える内装だといいんだが。
だけどそんな内装にしたら、安っぽくてまた非難ゴーゴーだろうけどね。
だけど、これ、本来はアウトドアでガンガン使うツーリングワゴンなんだよね。
樹脂のムニュムニュ感なんて、どーでもよくね？
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 15:50:35 tLztiWmG0
木目使いすぎ。タンスじゃないぞ
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 15:50:55 mTWWmYP90
>>595
木目がダサいっていうより、樹脂や金属の色にぜんぜん合ってないと思う。
上級グレードには木目が付いてくるって発想は、何とかならないものか。
車が発明された頃って、ほとんど木と金属で作られてたはずだが、
その時の発想からいまだに抜け切れてないんだろうか？
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 15:53:35 2zRJru+g0
スバルは車種展開が悪く変なものばっか作るよなぁ。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 15:54:52 Ln3SPdrFO
アウトドアはアウトバック
レガシィはスポーツワゴン
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 15:54:56 Fu0RXhl80
>>595
木目ならOPでもいいからマジェみたいなのが欲しい。プリントじゃないやつな
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 15:55:01 ad76I8cZ0
5シリーズですら硬質プラスチックと読んだことがあるが。
表面の状態をいかに見せるかでしょう。
新型レガシィはその点では、もう少し改良の余地があるかもしれないが、硬くて困ることもないと思うけど。
限られた予算で車を作るわけですから、走りの部分に少しでもお金をかけた方が嬉しいような・・・
BP乗りだけど、初期型ではミシミシ言っていました。まあ、今でもいってるかな。
新型は試乗だけですが、BPよりこの点は改善されている予感が。
ミシミシのかけらも感じませんでした。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 15:56:50 GsatfmjO0
>>576
割とレガシィは良く見えるな
しかし、エアバックついてるの？これ
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 16:01:23 Pi3DZ0fmP
>>603
一応これ本木目なんだぜ。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 16:01:47 ad76I8cZ0
ステアリングにMOMOをやめたのは失敗。明らかにおもちゃのようになっている。
これとシフトノブが改善されるだけで十分に良いインテリアになる。
センターパネルのブラックヘアライン（マッキン仕様）なんて他と比べても十分に高級感があるし。
但し、カーボン調のパネルは凄く安っぽかった。まあ、見る角度にもよるが。
レガシィはそれほど面積も多くないし、この部分がリアルウッドなら欲しいかな。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 16:03:44 ad76I8cZ0
本木も使う面積が多すぎると微妙だと感じる。
クラウンのように木目調を盛大に使うよりはましだと思うが。
本木を適度な面積で使うのが一番上品かな。
欧州車ってそんなデザインが多いよね。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 16:08:06 GsatfmjO0
>>590
何これガイキチ
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 16:08:33 3bDPCRKg0
本木目も使い方次第。
面積が広くてもジャガーの様に上品に見せる事も出来るしメルセデスの様に野暮ったく
なる事もある。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 16:08:52 p+waCrP8O
>>604
買い換えない理由を一生懸命考えてるんですよ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 16:09:24 aXvGrRb70
>>604
それそれ自分もＢＬＡ型乗りだから良く分かるｗ
３回くらい入院してダッシュボードの中はウレタンが詰まってる。
夏や雨の時は良いが冬になると今でもミシミシと泣き出す。
新型のＳＩシャーシに期待してるが、過信は良くないｗ
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 16:16:50 wy4FwjXp0
インテリアに関しては素のGTが統一感あっていい、他は今一
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 16:17:07 Fu0RXhl80
値引き報告
東海地方
・GTSパケ 純正ナビ 本革 濃色ガラス ETC 435マソ
値引き 35マソ で契約。 下取りなし 頭100マソ 3年ローン
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 16:18:52 Ur8qZD3Q0
木目が許されるのはジャガーとランドローバーだけだろ。
カーボン、メタル調が一番スッキリしてていい。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 16:24:24 XWGAPCaO0
この左の女性はだれ？
かわええ
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 16:33:08 GsatfmjO0
>>614
ローンの金利はいかほどでした？
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 16:36:12 XMMg8g0i0
左はミキティじゃね？
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 16:46:24 nWlDrAnB0
スカイラインは何と言っても（腐っても）日産だから、内装の質感では
トヨタには及ばずともホンダにはマネできないレベルは維持してる。メーターはダサいけど。
つまりスバルじゃ到底及ばない。
しかもこれは3年前の車で、今度出てくるクロスオーバーはもっといいよ。
レガはそういうとこで勝負する車じゃないとは思うけど
特にアウトバック狙いでそのあたりが気になる人は
クロスオーバーまで待ってみるのもいいかも。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 16:47:02 Fu0RXhl80
>>617
実質年利3.9%でした
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 16:49:49 IXzBBatB0
URLﾘﾝｸ(imagepot.net)
写真整理してたら…納車前の画像発見（おれのじゃないがｗ）
やっぱいいなこっちのが