09/06/03 22:28:11 xgCwA5PU0
>>168
まぁこういうのが、人を殺すんだよ。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:29:14 FFzjZpMLO
サイズがどうだとか乗り心地がどうだとか、
そんなことより新型は面白くない。誰が何と言おうと。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:29:19 vlBA8AOi0
>>172
酔っぱらいながら作ったから、今度のレガシィはこんなにデカくなったのか。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:29:40 QvxmQTI50
今日もエクシーガプレミアム君、大活躍。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:29:55 zYsb2Z9B0
レガシィの場合は多少泥臭いデザインが残っていないと「スバル車」にならないんだよね。
この視点を無視して細部だけ見て評論している人があまりにも多すぎる。
木を見て森を見ず、というやつだ。
まだまだクルマというものをわかっていないといえるだろう。
カッコいいということでデザイン優先に走るとマツダ車やホンダ車と同じような印象になって
結局埋没してしまう。
今回のレガシィは桂田勝氏が極めた３代目レガシィのDNAを
日月氏が引継ぎ、グローバルカーに昇華した素晴らしいものだと思う。
しかも進化がすごい。
正直こんなにレベルの高い日本車は他に存在しないと思う。
ヒドゥンピラーは廃止されたが、これは
今回のサイズ設定で従来の手法を使った場合に間延びしたように見えてしまうのを
嫌ったためだろう。見識ある手法だと思う。
ディメンションは３代目BE/BHをそのままサイズアップした感じだ。
しかも回転半径は舵角を稼げるから小さくなってるし、オーバーハングは長くなってないから
５ナンバーの３代目レガシィに慣れてるユーザーが違和感なくいきなり乗りこなせる。
使い勝手はめちゃくちゃ秀逸。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:30:39 pToGnGYV0
欧州車を完全に超えてる
という書き込みをする方は、車暦を書いてください。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:31:17 Avqw2E0P0
アフォが勝手に事故って本人だけ死んでくれるなら飲酒も構わないけどな。
往々にして他人を巻き込むんだよ。だいぶ昔だが俺も身内をそれで失ったよ。
加害者・被害者共に家族を含めて悲惨だよー？
とりあえず、この話題はもうやめよう。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:32:26 qVNkR/dF0
4輪用水平対向エンジンはスバルとポルシェしか造ってない、真の「プレミアムユニット」だから、
他社ではこの価格では造れない。
水平対向エンジンの二輪車、ホンダゴールドウイングは、二輪車なのになんと３５０万円ぐらいする。
同様に、ポルシェはなんと、１０００万円以上する。これではとても庶民には購入できないだろう。
スバルは本当に昔から水平対向エンジン造ってるからできるんだよね。
ボクサーエンジン・シンメトリカルAWDシステムのプレミアムカー、レガシィを、
他社で一から造ろうとすると、５００万円～７００万円以上ぐらいの値付けをしないと採算に合わなくなるだろう。
そのぐらいレガシィはすごいプレミアムＧＴマシンなんだよね。
それが２７０万円程度で買えるなんてすごすぎる話。
正直、他社セダン、ワゴンと比較すると、
世界最高のAWDシステム、５人座席と高剛性ボディーと４つのタイヤがタダで付いてくるようなものなのだ。
スバルは世界のより多くの人々にこのすばらしいメカニズム、そして「本物のクルマ」を
リーズナブルに提供しようとしている。
どんな状況でもより早く、快適に、しかも安全に移動できるようにするために。
これがスバルのすごさ、プレミアムメーカーたるゆえんなのである。
セダン、ワゴンを買うなら、もはやスバルのレガシィしかない。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:33:12 FFzjZpMLO
>>182
まぁいいじゃないか。
人生色々。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:36:15 L3im3Vkl0
私が評価するに新型レガシィは並み居る欧州プレミアムカーをも凌駕してる。
単に性能だけの問題ではない。
ソフトな乗り心地、走り出しただけで分かる駆動系の精度感、
そして豊かなトルク。
そして車体はSIシャシーというスバル史上最も優れたシャシー。
搭載エンジンは欧州エンジンオブザイヤーを受賞した世界でもレアな
2.5リッター水平対向4気筒エンジンをさらに進化させたプレミアムユニット。
しかもスバル開発実験部隊を長年引っ張ってきた日月氏による主管なのだ。
歴史と名誉まで兼ね備えた、まさにプレミアムカーだと思う。
今回の価格は先代より値下げ。しかも先代ゼロクラウンのような威圧感。
バーゲンプライスとしか言いようがない。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:38:04 L3im3Vkl0
ひとついえるのは、５ナンバーサイズの３代目に慣れた人でも
今回の新型の車両感覚をすんなりつかめてしまうという事実がある。
全幅などの寸法、見た目では新型のほうが大きく見えるけど、
実際にクルマが動いてるときに必要なスペースというのは先代や先々代とさほど変らないのかも。
しかもスバルの伝統で、見切りがすごくいいクルマだからね。
最小回転半径で言えば、５ナンバーサイズの３代目が5.6mなのに対して
今回の新型は5.5m。サイズアップ分を含めても３代目と同じ感覚で運転できちゃうわけです。
ミラーまで含めた幅で行くと歴代レガとさほど変らない。
しかも新型とＳ４０２と比べれば全幅が1㎝しか変らないわけ。
でかいと騒ぐ人たちはライバルを無視して話をすりかえてるけど
新型レガシィの全幅は1780ｍｍしかない。先代アテンザ、先代ゼロクラウンと同じだ。
燃費、環境がウリのプリウスでさえ全幅1745ｍｍもあるわけ。
ましてや売れ筋のオデッセイなどは全幅1800ｍｍもあり、
直接のライバルになるであろうアテンザまでもが全幅1795ｍｍ。
アコードに至っては全幅1840ｍｍもある。
一方、人気のワンボックスミニバンなんてとんでもなくデカイからね。
日本専用車である最新のクラウンまでもが全幅1795ｍｍだからね。
いかに今回のレガシィが世界で売ると同時に日本市場も重視しているか分かるだろう。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:39:16 vFwMFgPQ0
まあニート君たちにはわからないかもしれないけど、飲酒運転で摘発されただけで、事故らなくても自動車関連の
会社なら懲戒解雇だよ。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:39:42 PisNMKb90
プレミアムもっと頑張らないとプリウススレに勢いで負けてるぞｗｗｗｗｗｗ
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:41:27 csVeWUBZ0
アメリカ大統領選挙でも、きわめて優勢なオバマ氏の支持者の多くは
スバル車を選択する、というデータもあるからね。
ソース
URLﾘﾝｸ(wiredvision.jp)
オバマ候補がスバルを選挙運動に活用すべきだと考える、とまで書いてある。
なんだかんだ言われてもこれほど優れた
プレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンは世界に存在しないのでは？
レガシィ・アウトバック・レガシィＢ４は驚きのかたまりだ。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:45:28 cPa185gI0
優秀な医師やデキるエンジニアはスバル車を選ぶことが多いらしいからね。
ミュージシャンや俳優・女優、文化人もスバル車に乗ってることが意外と多いらしいよ。
メディアに露出するときは超高額輸入車を持ち出すけど、
こんなの普段はつかえないからね。
普段使いにはスバル車ほど信頼できるクルマはない。
信頼性と性能、そして安全性能がものすごく高いからね。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:46:08 EXqT9swJ0
>>195
＞プレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンは世界に存在しないのでは？
アメリカじゃ、レガシィって下駄がわりの車らしいよ
スポーツカーじゃイメージ悪いでしょ
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:46:14 xGrd1kql0
>>195
冗談やと思ったら、本当の話やったんやね。（驚）
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:46:49 xgCwA5PU0
>>193
うちは自動車うんぬんまったく関係ない会社ですが、
コンプライアンス違反で程度で処分内容決まってきて、
飲酒・酒気帯びだと問答無用で懲戒解雇です。
労働組合も助けてくれません。
ふつーそうじゃない？
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:49:58 Eywbl5Oe0
ターボ車って考えてみればハイブリッドカーみたいなもんだよな。
排ガスのエネルギーを再利用して過給して効率よくトルクを稼ぎ出すんだもんね。
しかも最近はECUの演算速度が驚異的にアップしてるしインジェクターの性能も上がってるから
理論値に近づけることが可能で、燃費がすごくよくなってる。
レガシィの２．５リッターボクサーエンジンはハイオク仕様４リッタークラスの自然吸気エンジンと遜色ない。
しかも４リッタークラスのエンジンよりもはるかに燃費がいい。
まさにダウンサイジングの賜物と言えるだろう。
レガシィはエコカーでもあるよ。しかもプレミアムカーです。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:52:59 X+iO95F0O
>>187
ネット書き込みのバイトしてる無職どもに、クルマなんか買えるわけねぇだろうが。
ヘッタクソな文章だし、必死なんだけど逆効果だよな。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:53:54 Eywbl5Oe0
特に日本でしっかりしたプレミアムセダンと言えば
レガシィＢ４かクラウンアスリートか、っていうくらいレガシィは異次元の存在だからね。
例えるならクラウンはベンツ、レガシィＢ４はＢＭＷといったところか。
特にレガシィＢ４はＢＭＷに例えられるだけあって
金持ちのいやらしさを一切感じない、日本ではたいへん貴重な「クラスレス」なクルマだね。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:01:02 oInQXc9y0
>>171
激しく同意
そしてそれはみんな所得が下がって生活が貧しくなり、心まで貧しくなったから
俺が酷い言われようだけど、別に1杯2杯飲んだぐらいじゃ影響ないのはみんなもわかってるだろ？
下戸だから俺は酒はあまり呑まないし飲酒運転もしないが
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:02:11 ftAA4uxo0
アウトバックの見積もりとって交渉進めてたんだけど高さと幅に萎えて交渉打ち切りました。
ライバルと比べて大きくないって擁護する人もいるけど国内市場でマスを狙えるサイズじゃ
ないでしょう。この前行った東京スバルの営業所にある立体駐車場は高さ制限1.5mでした。
レガシィ停められません。
でも、ヤフー自動車で以下の条件指定検索をすると
使用燃料 レギュラー
販売状況 現行のみ
燃費 10km/l 以上
メーカー 日本
パワーウェイトレシオ 9kg/PS 以下
だと、９９件ヒットする。
上の条件に駆動形式 4WDを入れると
２０件に狭まる。
２０件の内１０件がレガシィで残りがエクストレイル・ブレイド・ＲＡＶ４・ＣＲ－Ｖ・アテンザ
とりあえず、４ＷＤで維持費が安上がりでそこそこ走る車はレガシィなんだよなぁ。
今度のレガシィは確かに良く出来てる。もうちょっと小さければ即決したんだが・・・。
とりあえず、ターゲットをアウトバックからツーリングワゴンに変更して、値引き拡大を待って
ます。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:03:07 us21e1X60
２２０万のＢＭＷか。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:03:33 Y/lBFUjT0
レガシィってどう変わったのかなと思って来てみたら、キモイこと書いてるやつがいっぱいいて萎えた。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:04:02 xgCwA5PU0
もうレガシィ乗りって、飲酒運転のりしかいねぇのかよ。
なにこの飲酒擁護発言。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:04:22 /AolZcQK0
飲酒運転は絶対ダメ。
スバルの新型高性能レガシィのパトカーがこれからどんどん配備されていくと予想。
みんなこんなすごいマシンから絶対逃げられないよ。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:05:13 xGrd1kql0
>>197
徳大寺さんが昔言ってたが、アメリカ人はトヨタや日産や本田などの車種をまとめて「日本車」としてとらえるのだが、
スバルの車だけは4WDという特殊な機構ゆえ、「SUBARU]として長年親しまれてきた稀なブランドであるんだって。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:06:31 xQ3yN0QR0
今まではBMWを目指していたみたいだけど、今回はCクラスのエレガンスらしい。
今までの乗り味の方が好みだった（乗り継いでいる）。
新型は試乗したが、BMWのようにスポーティではなく、確かにエレガントな乗り味だった。
但し、ターボはジェントルなのに速かった。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:08:52 oInQXc9y0
>>210
いい傾向だね
ガキ臭いのはインプにでも任せとけばいい
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:10:22 itX1cI9v0
>187
プローブ(Ford)→マスタング(Ford)→ヴィッツ(トヨタ)
次はレガシィがよいと考えてる！
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:16:51 BmzplfTB0
勤め先は自動車メーカー、Tier 1、Tier 2相手に商売しているけど、
飲酒・酒気帯び運転で解雇と言う規定はないです。
違反して、会社に申し出なくてはいけない規定もありません。
交通違反で免許取り消しになった人も普通に勤務しています。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:18:49 qxBX7Qe6O
どなたか白のTW GT Sの格好良い画像下さい。買うならやっぱり白！よろしくお願いします。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:20:35 zctbOZ5eO
>>196
＞ ミュージシャンや俳優・女優、文化人もスバル車に乗ってることが意外と多いらしいよ。
ちょwww
誰かね？
｢良いものは良い！｣と断言する指揮者｢世界の○澤｣氏と細○元総理は３・０Ｒ乗りだったらしいが…この二人以外は？
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:22:22 87uO6QS40
>>210
初代はベンツをベンチマークしたって話だったから原点回帰なのかも。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:23:09 xgCwA5PU0
>>213
上場してないとそんな意識か・・
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:24:19 opWFyztP0
そういえば 世界中で最もよく知られた巨匠（マエストロ）
ヘルベルト・フォン・カラヤンの愛車もスバルだったのはかなり有名な話だよね。
カラヤンがスバルを勧めたので
小沢征爾が外車をやめてスバルを買ったという話があるとか・・・。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:26:02 xGrd1kql0
俺にはわかる。なんだかんだ言って、新型レガシィの最大のターゲットは「ゴルフ」だろう！！
パッケージングから、それらを感じ取れる。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:26:16 NY0PrIu50
奥田民生氏もスバルのＲ１を所有していて
所さんところでパドルシフトをつけたらしいよ。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:27:34 NM5ZYkPb0
>>214
掘れ
URLﾘﾝｸ(nhk.upkita.net)
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:28:22 xGrd1kql0
奥田民雄
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:30:06 xGrd1kql0
↑ 奥田民生
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:31:39 QKRghEZj0
著名人が乗ってるとかどーでもいいだろ。
こんなんだから、ブレンボとかビルシュタインとか他人のブランドでいつまでも相撲を取り続けるスバルになっちゃうんだよ。
自分で乗って自分で判断して買え。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:31:41 1x2s4j8F0
ヘッドライトと内装が変わるのはD型からかな？
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:31:54 QvxmQTI50
>>213
人身の死亡事故だとしかるべき対応をすれば処分はないが、酒気帯びだと
接触事故でも解雇。
故意ではない事故はしかたないけど、ルールを守らなかった上での事故はアウト。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:33:19 ARGUMEBY0
仲間由紀恵ちゃんもレガシィらしいよ。かなり運転好きらしい。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:34:46 zctbOZ5eO
やっぱ次もＢ４かのぉ？
あの大きさ、スタイルでなければ…
次はインプレッサのＡラインかゴルフのＧＴｉで悩んでいるオレがいる…
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:35:57 X+iO95F0O
>>212
欧州車はどこにあんの？
つーかお前プリウスで十分だろ。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:36:36 rKhyXI1b0
二輪世界王者のバレンティーノロッシもラリー好きで、好んでスバル車でWRCに出場してたらしい。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:37:20 5hS+XgSf0
2.5i Sパケなら17インチの方が良い気がする
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:38:52 xGrd1kql0
>>215
お前、ビアンテのスレ荒らしてるやつだろう！！
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:43:33 BZHEfuVH0
初代レガシィのイメージキャラクターの
大物ハリウッドスター、ブルース・ウィリスは
初代レガシィを別荘で大事に所有してたらしいよね。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:44:00 czxT76ec0
実車を新宿で見てきたが、
無駄にでかいし、プレスラインや細部のデザインがごちゃごちゃしているし
自分は好きではない。
とくにアルミホイールのデザインは酷い。
デザインだけならアコードの方が好み（こちらもでかい）。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:46:33 v3Cdfysq0
大型化することで運動性能を失って、普通の４ＷＤ車になった。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:48:01 y5+urzQH0
これは量産型Ｓ４０２だ。
新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ Ｓパッケージ
押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。
そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。
2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:48:58 y5+urzQH0
ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し、中舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。
総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:50:01 y5+urzQH0
Ｓ４０２ とは
スバル・レガシィS402ワゴン（4WD/6MT）【短評】
世界に誇れる実力。 欧州車がかすむ。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
このクルマは日本のみならず世界を見渡しても、間違いなくトップレベルの完成度に仕上がっているクルマだ。
操作に対して忠実かつ素直に振る舞うその動きに定評のある、欧州車さえかすんで見えるほどの実力を感じた。
完売御礼！
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）
……555万4500円
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
2008年6月27日に402台限定で販売が開始されたS402は、2009年11月28日に完売したという。
さて、そんなS402の動画試乗記。前編では、S402のコンセプトやチューニング内容を紹介、
後編では試乗インプレッションをお届けする。
そのアシ、絶品
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）【動画試乗記（後編）】 (09.01.30)
……555万4500円
ステアリングを切ると、スーッと自然に向きを変えていくこの感じ。
運転ツウなら、唸ってしまうに違いない！
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:51:08 QKRghEZj0
ﾌﾟﾚﾐｱﾑ坊やのお出ましですよ
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:59:16 j66UC22x0
>>163
それはすまんかった。
でも、白のアルファードの寝台車は見たことないから安心してくれ。
大抵シルバーとかのメタリック系が多い気がする。それか黒。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 00:27:07 0J6mHbVO0
ずいぶん新型をこき下ろしてる他社工作員が多いようだが
試乗した限りでは新型レガシィはものすごいぞ。
しかも使いやすい。押し出し感があるのに軽くてかつしっかりしてるぞ。
思った以上に期待できる。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 00:29:44 6zMAK+vAO
今日止まってるアテンザじろじろ見ちゃったけど、
同じ全幅なのにキレイなやわらかそうなラインで、
スゲー良かった。スバルの新型箱形ミニバンとは大違いだったよ。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 00:33:31 6zMAK+vAO
お、自社工作員の方おつかれ。
まず、試乗したくなるデザインと、触りたくなる内装作ってくれたら
試乗してみるよ。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 00:35:57 YU3LLBEV0
試乗したら、B4GTｓﾊﾟｹが欲しくなった。
フロントの剛性が上がっていていい感じだった。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 00:38:14 6zMAK+vAO
あと、押し出し感じゃなくて、四角いスイカみたいな窮屈感しか感じられないよ。
おたくのミニバン。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 00:42:54 hBKgSlDc0
Sパケいいんだけど、18インチ履いてると思えない、あの隙間が何とも・・・
そのうちSTIがスプリング出すだろうけど、お決まり15mmダウンだと全然足りない。
社外の車高調出ても、一気に下げると足回りに悪影響出そうだし
新型SIシャシーにリアサス変更、おまけにパワステまで電子制御だし、乗り心地スポイルする可能性高いな・・・
あとステアリングの質感下げすぎ。MOMOと縁切りするのはいいけど
ドライバーが一番触れる部分の質感を露骨に下げて何考えてるのか・・・
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 00:45:30 ULXpA0Xw0
>>180
マネジメントのかけらもねえな
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 00:50:12 WaIWcQto0
試乗した限りでは新型レガシィはものすごいぞ。
押し出し感があるのに軽トラのサンバーにしっかり追いつかれるぞ。
思った以上に加速していない。。。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 01:21:46 Cw6V/HJv0
ずいぶん安全運転で試乗したんですね。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 01:24:04 9LOPijiAI
>>248
相手が悪い。ハイゼットやアクティならともかく、サンバーなら追いつかれても仕方ない。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 01:31:36 ULXpA0Xw0
サンバーなら仕方ないな
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 01:54:57 cHNp4Fpd0
まだ受注状況の発表無いのか？マジでやばいのかw
個人的にはDCTが欲しかったけどな。重いって言われてるけど実際はトルコンとか
CVTと変わらないか、若干軽いくらいだね。
CVT人気の日本だとやっぱ受け入れられにくいか。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 01:55:21 jHcbsqnC0
日本車はシートとエンジン出力特性が糞。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 01:59:30 vfz0/OQi0
>>92
じゃーさ、お前は何で購入を決めてるの？
価格・性能・デザイン・操作性・メインテナンスのし易さ・ブランドイ
メージ・知り合いの勧めetc.
大半と書いたのは正確ではなかったが、購入に踏み切れる主たる要因は
デザインが受けいれられるかどうかだと俺は思っているよ。
どんなに人がいいからって器量が悪い女と付き合ったり、結婚は出来な
いからな。少なくとも俺は。蓼食う虫も好き好きということであれば、
おしまいだが…
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 02:03:33 vfz0/OQi0
言っておくけれど、価格で決めたとか言わないでね。同クラスのク
ルマなんて似たり寄ったり価格だから、３万安かったとかそんな話
聞きたくないよ。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 02:04:58 +VLZ8GZZ0
このタイミングで じゃーさ もくそもね～だろ。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 02:08:28 lb+IczDo0
【速報】5.31民団"外国人参政権要求"集会に突撃抗議編
＜ニコニコ動画版＞
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
＜youtube版＞
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
＜PeeVee.TV版＞
URLﾘﾝｸ(peevee.tv)
【速報】5.31民団デモに直接「出て行け！」抗議編
＜ニコニコ動画版＞
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
＜youtube版＞
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
＜PeeVee.TV版＞
URLﾘﾝｸ(peevee.tv)
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 02:15:41 6f2LDe4Y0
夕方のレスに今頃噛み付くなよカス
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 04:26:25 EhrWegqDO
おっしゃるよね～
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 05:08:36 BxfySTte0
>>254
自分は試乗してみてどれだけ気に入るか、かな。
乗ってみて気に入っちゃえば、デザインは二の次。
あまりにも酷いデザインだと許せないけど、
多少のデザインの悪さとか、内装の安っぽさは許せる。
逆に、かっこいいし、スペック的にも良い感じだったけど、
試乗したら期待はずれで候補から外した車もある。
車とかバイクの不細工は乗ってる内にだんだん慣れてくる。
でも、デザインで露骨に何かをパクッてるのだけは絶対許せない。
例え試乗して気に入っても、パクリ車のレッテルが自分の中で押されてしまう。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 06:21:18 fnuEamp80
URLﾘﾝｸ(nhk.upkita.net)
（ ￣。￣）ｙ━・~~
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 06:46:21 zWoq/lE20
>>254
ほとんどの人はデザインが車選びの重要なファクターになってるのは当然でしょ
走行性能とかが良ければデザインなんて関係ないとか言うのは一部のレアなオタクだけだろ
ただそのデザインの価値観が千差万別なだけで、今回のレガシィとかでも格好良いとか
悪くないとか、受け入れれてる人もいっぱいいるってことやね
自分にとってはレガシィ一筋を覆すくらいありえないデザインでがっかりなわけだが
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 07:13:36 OlECjQej0
新型レガシィの素晴らしい出来には誰もが舌を巻くだろう。
ボクサーエンジンは燃費・環境対策とドライビングプレジャーの両立が
実現している素晴らしいものだったし、リニアトロニックCVTは
スバルの歴史の中で最も優れた変速機のひとつだと思う。
クレードル構造の新型エンジンベイSIシャシーは今後の展開も期待できる。
今度のレガシィは世界でも相当認められるのではなかろうか。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 07:28:00 QYaA49Vs0
>>227
どこからの情報なの？
ググっても外車情報しか出てこないんだけど。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 07:37:51 bWRX8qtp0
新型レガシィもビリーズブートキャンプやれば痩せますか？
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 08:11:10 JdjXbmFT0
BPのサイズを守ってフルモデルチェンジして、またDピラーを隠して
いったいどんな新しいデザインが可能なのか。
俺はそっちの方が、想像つかんが。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 08:18:24 hUf7blTkO
>>265
俺は２年近くビリーやってるけど痩せないよ。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 08:19:49 S94X92ZIP
>>267
すげーマッチョになってそうだな
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 09:47:54 yvI7U6IU0
これレガシィ？
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 10:11:20 aFe/a+yli
細マッチョ=BP
ゴリマッチョ=BH
メタボ=……
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 10:14:04 IgSkF1AdO
>>270
BGを忘れないであげてください＞＜
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 10:29:49 S94X92ZIP
>>269
BG
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 11:39:09 VWCbrShJ0
やっと自分のゆっくりできる時間が出来たので（本当は会社サボり）
今日レガシィTWの試乗を兼ねて、アコードツアラーの試乗もして来た。
我が家からはホンダが近いので、アコードから見たが、レガシィTWに決めようと思っていたので、先入観どおり内外装は良いが値段が・・性能は結構良いが足回りが硬いなが感想。
セールスは各パーツじっくり高級に作ってありますと説明しているが上の空。
まあレガシィTWに気持ちが行っているので、そこそこで退散。
そしてレガシィTWの試乗。
スタイルは結構好きだ、エンジン足回りも素晴らしい。
でも何か物足りない。
見積もりを貰いもう一度車を隅から隅まで見て解かった。
アコードの華やかさが無いし各部の造りが悪い、よく言えば筋肉の塊のアスリート・悪く言えばぶよぶよした実用車。
440万払うんだから、もう少し細部の造りこみをしっかりして欲しかった。
帰りにもう一度ホンダに寄りアコードを細かく見たが、アコードのほうがレベルが上だ。
なにか悲しくなっちゃった。
ホンダのセールスのドアのヒンジの格好やヒンジに塗装？ドアの開け閉めの音・ステアリングの作り・シフトレバーの造り・シートの良さ、その他説明を受けるたびにこの車にレガシィのエンジンが乗っていれば・・・・何度思ったか。
レガシィTW買う気満々がトーンダウンしちゃったよ。
レガシィTW発表心待ち
レガシィTWが発表され心浮き浮き
家族説得OK貰う やったー
試乗してなえる ←今ここ
誰か納得出来る理由で、俺の背中押してくれ。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 11:41:11 7pLzLBpJ0
BG=ブタゴリラ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 11:43:48 QYaA49Vs0
レガシィ、ボロボロじゃないか。
新車乗用車販売台数ランキング ５月
通称名 メーカー名 台数 対比
レガシィ スバル 1,914 92.1
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
責任者の首が飛ぶレベルか。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 11:51:28 7pLzLBpJ0
順位 通称名 メーカー名 台数 対比
１ プリウス トヨタ 10,915 214.9
２ フィット ホンダ 8,859 77.3
３ インサイト 〃 8,183
４ ヴィッツ トヨタ 6,619 81.9
５ ウィッシュ 〃 6,428 236.1
６ パッソ 〃 5,914 102.8
７ カローラ 〃 5,290 46.5
８ キューブ 日産 4,420 166.9
９ セレナ 〃 4,392 95.7
１０ ノート 〃 4,319 111.3
１１ ティーダ 〃 4,084 93.6
１２ フリード ホンダ 3,821 215.9
１３ デミオ マツダ 3,688 75.7
１４ ヴォクシー トヨタ 3,606 76.6
１５ ノア 〃 3,354 84.4
１６ クラウン 〃 3,143 40.3
１７ エスティマ 〃 2,843 75.3
１８ スイフト スズキ 2,639 64.3
１９ ラクティス トヨタ 2,459 70.1
２０ ヴェルファイア 〃 2,445 84.0
２１ エクストレイル 〃 2,195 122.7
２２ ステップワゴン ホンダ 1,990 67.5
２３ マーチ 日産 1,970 77.6
２４ レガシィ スバル 1,914 92.1 ←ココ
２５ シエンタ トヨタ 1,769 68.7
２６ ｂＢ 〃 1,508 65.5
２７ オデッセイ ホンダ 1,466 117.7
２８ アルファード トヨタ 1,459 42.3
２９ ポルテ 〃 1,259 57.5
３０ ストリーム ホンダ 1,241 37.8
台数 たったの 1914台 アボーン
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 11:54:40 vsWJqh3s0
>>275
ヒント 昨年３１日、今年１２日
278:昨年12月
09/06/04 11:58:59 7pLzLBpJ0
２８ レガシィ 富士重工 1,776 64.4
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 11:59:45 jukDW18g0
>>277
ヒント：新型
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:01:36 QYaA49Vs0
>>277
ヒント プリウスは２週間の数字。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:01:47 Cc9hMvT60
820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/05/20(水) 17:39:35 ID:W+PibCQY0
2.5(ターボAT）と3.6（AT）だって不具合出てるの！
登録（納車）は6月末まで無理っぽいってさ。
試乗車全開したら、壊れるから大事に乗ってね
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:04:36 QYaA49Vs0
不具合、売れない、関係者飲酒運転で逮捕で満貫かw。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:10:45 smlxTRNC0
>>273
アコードならModulo足入れなきゃ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:11:24 6zMAK+vAO
試乗すればイイクルマなんだろうけどな。
する気にならないもんな。ダッセェ。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:12:04 5i61MV7iO
>>282
関係者っつうか販社だろ？
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:14:43 Ofdk+oEMO
販売台数と受注台数はリンクしないよ～。
来月あたりの数字がまるまる一ヶ月の数字になると思います。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:16:11 JdjXbmFT0
>>273
ドアヒンジやシフトレバーなんかで車選びしているなら、迷うことはないアコードにするべき。
レガシィは水平対向、AWD、熟成されたターボエンジンなどで指名買いされるべき車。
最初はダサく、こりゃダメだと思わせるが、数年経つと、いつのまにかブランド化されている、
不思議な車。
第一印象で好感持たれる車じゃないから、ドアヒンジやドアの閉まる音の良いアコードにしなされ。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:18:01 FXex7+wJ0
>>273
アコードって初めてネットで調べてみたけど、デザインかなりかっこいいね。
レガシィより上かも。
ただし、後ろから見たところはいまいちかな
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:18:19 A1DmG+Sa0
>>284
同じくｗ
ローンの残ってる3.0Rを大切に乗るぞ！と決意させる出来だな。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:20:57 vXhsBWHT0
アコードは図体の割りにラゲッジ狭すぎでお話にならん
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:21:54 jukDW18g0
>>275
考えてみたら、先代の駆け込み需要もあるんだよね。5月は・・・
新型の予約がいつから始まったか、分からないが新型は何割
なんだろうね。殆ど試乗車って事はないよね？
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:32:58 mFk26Kci0
アコードは大きすぎ
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:41:49 DlCTBDJW0
>>291
車庫証明とかの関係で、ほぼ試乗車と前型の登録かと。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:43:23 QYaA49Vs0
押し付け販売された車がどんどん流れるw。
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:45:16 dbrkq6LE0
とりあえず今買う必要ないな、マイナーでSパケだけでも内装のシルバーやめて
カーボンあるいは黒ヘアラインに統一するとかしないと。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 13:00:01 58LS2G2HO
>>273
アコードはスタイル&上質な内装、車全体の雰囲気が良くできてる。
但し、ラゲッジ&後部座席は狭いし、サスが固めで、ドライバーは楽しいが同乗者は快適じゃないでしょう。
レガシィは、後部座席は広いし、使い勝手がいいでしょう。
家族のために買うならいいと思う。
が、まぁ男だったらアコードだろ。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 13:04:15 DlCTBDJW0
>>294
これは、中古じゃない。町の協力店が売るために広告出しているようなもん。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 13:07:30 GqYUtPal0
>>295
インパネとステアの銀色は早くなんとかすべき。
安っぽいし、浮いている。
「インパネの力強さが足りない」と指摘されてああなったらしいが、奇をてらう必要なんか無かった。
普通でいいんだよ普通で。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 13:10:00 7Ouh5fj90
Ｌパケがいいんだがウッド調のパネルが萎える
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 13:21:50 5PZXp0jvi
>>299
だよね。
まだシルバーのほうがまし。
只ならシルバーにしたいが。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 13:25:51 x93FHtK70
賛否両論いろいろある新型ですが
なんだかんだで納車が待ち遠しい
5月初旬に契約
今日工場出荷らしい
海上運送、陸送で届いて
手続きうんぬんで＋１～２週間ぐらいで納車らしい
もう納車した人いる？
302:ＢＰ Ａ型のり
09/06/04 13:30:15 XQiYr4IaO
新型、試乗した。
走行はさておき内装がマークＸみたいで凹んだ。
インパネとステアリングの銀色はカッコ悪いと思った。
後部座席はＢＰよりいいような気がした。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 13:31:06 GqYUtPal0
>>301
納車した人？
ディーラーの営業マンは出てこないと思うぞ。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 13:44:06 c5HX6txb0
>>273
アコードはアキュラ向けで作ってた訳だから価格帯もアコード>>レガシィな訳で
同レベルに比べちゃうのは可哀想かも…
新型のレガシィが直接当たるのは駆動方式は違ってもアテンザだと思うんだよな
ただアテンザもそうだけのこのクラスのティアナ、スカイライン、ランサー辺りも
今の日本じゃ数が売れるわけじゃないし、ある意味しょうがないんじゃないかなぁ
日本捨ててサイズアップしたと言われるけど、従来のサイズでも今より多少売れる程度かと…
5月売上げ数は試乗車とかの販社登録って入ってるとしたらこりゃ轟沈かねぇ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 14:21:16 JdjXbmFT0
納車待ちの俺としては、正直売れない方がよい。
だってBPの時は、ドライブに行けば300台は同型に出会ったからなぁ。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 14:28:43 jukDW18g0
>>305
俺は往復400キロのドライブで２０台くらいだったな。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 14:43:12 cHNp4Fpd0
>>273
俺も買い替え考えてて決めてくれって言われてるけど、どうもねえw
悪くはないけど決定打が無い感じ。
アコードは候補になかったけど、何かなかなかいいみたいだね。
今度試乗してみるよw
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 15:02:28 dbrkq6LE0
アルカンシートに黒ヘアライン統一内装なら即買うんだがな。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 15:08:28 7Ouh5fj90
スポーツ＝カーボン
ラグジュアリー＝ウッド
って考え方がスバルは10年古いんだよ
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 15:39:13 IJ2D6t4j0
クルマの楽しさの原点って何だろう？
トヨペットの営業担当によれば「プリウスをオーダーした人に話を聞くと
今まで全くトヨタ車に興味無かった人が半分くらいいらっしゃいますね」。
何でも輸入車や、国産車でも趣味性の高いクルマ（レガシィなど）から
乗り換える人が驚くほど多いのだという。
燃費の良さと同じくらい「楽しそうだから」を期待しているそうな。
そして試乗すると皆さん「面白い！」という反応を示すらしい。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.txt-nifty.com)
新車販売ランキング 2009年5月
プリウス トヨタ 10,915台 5月18日発売
レガシィ スバル 1,914台 5月20日発売
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 15:43:13 vXhsBWHT0
まあプリウスワゴンが出たら俺も乗り換えるしな
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 15:58:55 S94X92ZIP
>>311
どの大きさなのかが凄く気になる。
BP程度の大きさなら嬉しいんだがフィールダーくらいならちょっと狭い。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 16:02:03 s+Wcz9B00
>>310
>プリウス トヨタ 10,915台 5月18日発売
>レガシィ スバル 1,914台 5月20日発売
時流、価格、補助、車格、そしてトヨタ全店での販売
比較するのがナンセンス
ここだけじゃないけどプリウス厨大杉ｗｗ
４車種ぐらいの板みてるけどどこでも湧いてる
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 16:03:30 zWoq/lE20
プリウス試乗はしてないけど運転席だけ座ってみた
内装の質感はレガシィよりはマシだけど、なんかウネウネしてて気持ち悪かった
あとフロントガラスが傾きすぎててすごく違和感あるなー
まあホンダとかプジョーとかもフロントガラス寝過ぎててNGなの多いけど
その点スバルはデザインの為に寝かせすぎたりしないから有難い
けどいくら機能優先とわいえ、もうちょいセンス良くデザインしてもらわ
ないとさすがに買えない
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 16:13:33 c5HX6txb0
今の日本じゃエンジン2.5L、幅1800弱、長さ4800弱、車重1.5t↑の車が売れないのは当たり前。
しかも2.5Lターボなんて尚の事だぜ?
みんな日本の売り上げ気にしすぎるよ
新型レガシィの主戦場はアメリカなんだから勝負はそっちの売り上げ見てからだろjk
日本での販売台数が1000台程度なんか初めからスバル自身も判ってる事っしょ
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 16:20:07 fN+nLRWZi
>>315
その通りだ。
がスバルの主力中の主力たるレガシィが、三ケタクラブの仲間入りもあり得るとは。
寒い時代だとは思わんか？
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 16:22:03 jukDW18g0
日本人にしてみれば、アメリカで何台売れようが関係ない。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 16:23:53 Cc9hMvT60
スバルらしいコンパクトが欲しいなぁ。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 16:26:11 +oahsCD60
３桁クラブ早すぎるだろｗ
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 16:35:18 agqMkK290
レガシィ、５月は２０００台以下かよ……。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 16:41:12 3k3nExBb0
富士重工社食で食中毒 群馬
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 16:47:36 smlxTRNC0
レガシィはレガシィで2Lではトルクが不足していた。で、今回のFMCで2Lを切って来たわけ。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 17:14:27 Ypr7Of4/0
その低排気量を切ったのが敗因だな
無駄にプレミアム路線を走ろうとしていきなりコケた感じ
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 17:19:45 smlxTRNC0
利潤最大化を狙うのが企業ってもんだ。
一国産量産メーカー、しかもスバルのような体力のない企業にとってはなおさら。
次期型レガシィを開発してくれてるのであればそれだけでも感謝せねばならん。
一部のオタクユーザーの戯言には正直付き合ってられんのよ。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 17:22:08 Cc9hMvT60
ヲタ向けはＳＴＩに任せれば良いじゃん。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 17:24:30 Ypr7Of4/0
利潤最大化を狙うなら値段も安めの低排気量グレードは残すだろ普通
なんだかんだ言って今までのレガシィも一番売れたのはNA２リッターのグレードなんだし
そこ切ったら当然他社に流れるわ
GTみたいなパワーはイラネって奴が大多数なんだからな。
ターボ指定で欲しがるのはお前さんの言う「オタクユーザー」だけ。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 17:25:50 GcbBOq9UO
オタク云々はどうでもいいが問題は今月来月の販売台数だな。市場は正直だからな
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 17:31:19 ygVBxNriO
3.6RのRは何の略？
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 17:36:35 sRJnB0fQO
>>317
日本で何台売れても関係ないけどね
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 17:38:08 FXex7+wJ0
2Lの、貧乏人だけど、ちょっとかっこつけたいお父さん層をばっさり切ったら
日本の販売台数は減るだろうーなー
まあやたらと２Lの台数がそこいら走りまくってるのは別に見たくないからいいけど。
やたらと街ですれ違うのもあれなんだよな
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 17:52:56 smlxTRNC0
2Lにしたからって劇的に安くなるわけじゃないんだよ坊や
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 17:55:43 8sJX9tHZ0
SUBARU BLOG
URLﾘﾝｸ(members.subaru.jp)
５代目レガシィ開発者からvol.4
『デザイン（インテリア②） 豊かなインテリア担当者篇』
URLﾘﾝｸ(members.subaru.jp)
５代目レガシィ開発者からvol.3
『デザイン(インテリア①) パッセンジャーズファンな居住空間』
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 17:58:35 lKBHZZy9O
新宿ショールームで展示車に乗ってみた。
後部座席まわりが広くなったなあ。
買う気もないのにディーラー行って試乗する趣味はないので、感想はここまで。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:03:33 uwotQ14O0
２４ レガシィ スバル 1,914
まずまずの出だし、と言いたいところだが・・・。
プリウスとインサイトを足すとレガシィの10倍。
市場が求めてるクルマとは何か？って答えが出てるね。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:04:29 SXrWFg+/0
>>332
デザイナーの見てくれ（容姿じゃなく）がこれじゃ、そりゃダメだわ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:12:02 xZ/O6Ow/0
ここでアコードの話が時々出てるけどあれ、2.4NAのFFでコミコミ400万はないだろｗ
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:12:56 fnuEamp80
５月の販売数はあまり伸びなかったようだね？
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
因みに自分は５月２４日契約だけど
登録は６月にされたがねｗ
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:14:26 jt4rMzAu0
>>316
>寒い時代だとは思わんか？
とりあえずインプ、フォレ、エクシーガは派手に轟沈したからな。
このレガシィがコケれば
スバルの国内販売はマジで終わる。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:17:12 +oahsCD60
この状況で軽撤退はマジでやばいね
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:23:45 5i61MV7iO
>>339
軽はあの台数じゃ間違いなく赤字だろ
軽は単価が安いから利益少ないけど、開発費は普通自動車と同じくらいかかるんだぜ
このタイミングでも撤退は遅すぎたくらいだよ
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:28:12 jukDW18g0
5月
スバル ステラ 2191台
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:32:22 O25BIjxD0
>>338
最初から日本国内は圏外扱い。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:34:57 S3q7lyIZ0
アメリカの突然の不景気は予想外
でロシア、中国、日本市場でどうにかしようと慌てて修正かけてきた気がする
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:36:43 fnuEamp80
まずは出だしは様子見じゃないのか？ｗ
２０００ｃｃ→２５００ｃｃ
３９５００円→４５０００円
一回り大きくなったバデー
そりゃちょっと考えるわな。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:38:22 O25BIjxD0
時すでに遅し、っていうかＢＰ・ＢＬのライン残して2.0復活させないとやばくね？
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:41:23 7rfz7wDc0
>>335
全員イモすぎﾜﾗﾀ
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:41:55 sRJnB0fQO
>>345
古くて話にならんだろ。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:44:15 MfKhO00K0
BP/BLも末期は大して売れてなかったから
残しても経費ばかり掛かって下手すりゃ赤だろ。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:53:25 B15Ym//K0
>>334
北米5月
3022台（53%増）
こっちも覚えておいてくれ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:53:56 smlxTRNC0
>>346
全員首だな
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 18:58:32 faOJ9KTb0
53%増で3022台なのか。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:04:25 PXyQCoNv0
一か月丸々という意味で
実質デビュー月の６月に
日本で2500台ぐらいだろうから
北米では何台いかないと
スバルの経営陣が青ざめるのかな？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:04:46 agqMkK290
>349
欧州は？
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:16:56 vEW+CPh60
登録を６月にためてドーンと発表、って感じじゃない？
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:21:55 vEW+CPh60
>>276 しかしライバルのアコードやアテンザはどこへ行ってしまったのだろうか。
５月の登録も半数は旧型だろうし、６月はもうちょっといってそう。
レガシィがプレミアムスポーツセダンで競り合ってるのはクラウンぐらいだな。
いっぽうグランドツーリングワゴンでは、やはり敵なしだな。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:25:45 B15Ym//K0
>>351
セダンだけってのを見落としてた。
アウトバック（ワゴン含む） 3,400台（25%減）
あわせて6000台強か。
>>353
ヨーロッパの車種別統計が見つからない。
スバルは発表してないのだろうか。
ただACEAのプレスリリース（ブランド別）によれば、
4月にスバル車の登録が3,756台だったらしい。
このうち半分くらいがレガシィかな？
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:29:40 faOJ9KTb0
>>355
アコードは国内ではホンダにとって主力商品でないから
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:32:40 iSE0YoRj0
>>349
それはBP/BLの数字だろ？BR/BMは海外の2010model
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:37:07 agqMkK290
>356
ありがと、欧州はディーゼルの販売台数も気になるね。
〈ニューモデルこう売る〉スバル「レガシィ」 富士重工業スバル国内営業本部マーケティング推進部 会田 正樹主査
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
＞―ラインアップごとの販売比率は
＞「６０％近くが『ツーリングワゴン』、３０％強がセダンの『Ｂ４』で、２０％弱が『アウトバック』だ。ライフ平均ではターボ車の比率が３割とみているが、初期受注では５割を超えるだろう」
ところで、実際の受注台数が出ないのだろうか？
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:39:31 LszLv+Wo0
>初期受注では５割を超えるだろう
ｽﾊﾞｦﾀを随分とアテにしてたようだな
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:39:42 dJyU7y1m0
>>338
フォレスター売れまくってるんだが
>>353
まだ売ってない
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:44:53 faOJ9KTb0
この値段は笑うしかないな
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:48:37 A9Jv2XSq0
>フォレスター売れまくってるんだが
2009/4 フォレスター 486台 自販連調べ
おおっ 売れまくってるな・・・
・・・お前どこのお花畑の住人なんだ？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:55:26 Obu0nvFA0
プリウスは１１万台の受注で、5月は1万台
レガシィの5月は2000台。
ということはレガシィの初期受注は1万台前後ってことだな。
これは２週間で７０００台のBPを超えている。
かなり好調ってことだ。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:56:09 nkA7in8C0
>>253
そんなことないだろと思って乗った525が予想よりすばらしくてほしくなっただろう。
思想が違うから勝てないと思った。
スペックより良く感じるし燃費が以外に良くてｼｮｯｸだったわ。
ま、200万高いが。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:56:48 Obu0nvFA0
>>363
フォレスターは海外で絶好調。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 19:59:53 smlxTRNC0
>>363
500台ならSUVとしては日本じゃ売れてるほうじゃん
てか、グローバルの販売台数ぐらい見ろよw
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 20:09:37 faOJ9KTb0
発売直後は割りと見かけたエクシーガ、最近はさっぱり見かけない。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 20:09:50 jHcbsqnC0
>>261
右のほうが上品
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 20:10:49 PXyQCoNv0
>>364
>プリウスは１１万台の受注で、5月は1万台
>レガシィの5月は2000台。
>ということはレガシィの初期受注は1万台前後ってことだな。
全く違うと思う。
プリウスは現状 月産１万台以上の生産能力がないだけ。
そんな単純な計算ではないだろ・・
本当にレガシィの初期受注が1万もあったら
発表前から生産してきてるし
５月が2000台なんて事は絶対ない。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 20:11:43 R/WuJQoe0
>>370
ネタにマジレスの極みだな。
ホント格好悪い。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 20:21:16 agqMkK290
>370
プリウスは新旧合計だそうです。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 20:46:08 yM5WWIAr0
・5ナンバーサイズ+αのレガシィ＝海外で売れない、日本では代替以下しか売れない
・1800幅の大型化NEWレガシィ＝海外で売れる(かも)、日本では代替以下しか売れない
レガシィ(スバル)が生き残るにはどう考えたって後者しかないと思うわ
今の日本じゃGT性能やAWDなんかじゃ誰も買ってくんねーもん
現行レガシィは日本じゃ3桁クラブになっちまうだろうけど世界トータルで台数捌けりゃいいんでね?
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 20:52:07 j3w9Q1V80
いや，サイズの問題じゃないんだよ。デザインの問題なんだよ
なんだよこのデッサンがデフォルメされたアニメ絵みたいなデザインは
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 20:57:06 yM5WWIAr0
>>374
だからデザインもアメリカ向けなんでしょーよｗｗ
サイズ・デザイン共に最初から『日本向けに作ってない（←重要）』んだってばｗｗｗ
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 20:58:35 7rfz7wDc0
でもこんなにカッコ悪いアメリカ向けの車見たことないんだけど・・・
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:00:07 oDZkXBrq0
今回のレガシィはティアナ、アコード、スカイラインあたりの市場を
ごっそり根こそぎ持っていきそうだ。
ワゴンは完全にレガシィ独占状態だし、
歴代のレガシィを乗っているサイレントマジョリティーが望んでいたのが今回のレガシィです。
押し出し感があって性能は歴代の中でナンバーワン。しかも取り回しがしやすい。
今回は特に日本の正統派セダンはレガシィかクラウンという感じになるんじゃないかな。
特にレガシィは性能面ではクラウンだけでなく欧州車を完全に超えてるからね。
速度リミッタ―から開放されたレガシィの走りは高速でも爆発的。
伊達に平均時速２７０ｋｍ/ｈ世界最速ワゴン記録持ってるクルマじゃないね。
雪道や雨の高速、砂の浮いた路面なども含めた総合的な状況ではプレミアムＧＴとして最強なんじゃなかろうか。
パトカーにも導入されそうだね。
今回のレガシィはポルシェの走行性能とメルツェデスヴェンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:00:39 wM21rBBI0
>>298
普通というか、トヨタ調で良いから車格に見合ったインパネ希望。
今回のデザインは現行インプより厳しい。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:01:42 I1YRDfmQ0
特に今回のレガシィではセルシオ並に静かだよ。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:03:25 rOBOTWhU0
驚いたのは新型レガシィはFITのようなコンパクトカーを
運転しているような錯覚を思わせるほど車体が軽快。
サイズアップしてるのにすごいわこれ。
ものすごい強度、剛性を確保しているはずなのに重ったるさが全然ない。
富士重工のボディー設計のノウハウは尋常じゃないわ。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:03:34 denVJHvi0
縦横比が変でチョロQみたいだ
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:03:39 nkA7in8C0
>>373
これ小さいのほしい人には大きいし、大きいのほしい人には小さいよ
自分はアコードでも小さいからA6とかの大きさがほしいよ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:04:51 BJrVCayj0
新型レガシィのクルマとしてのデキはクラウンはおろかレクサスや欧州車をも完全に超越している。
価格も含めた総合性能において、日本車でこれほどレベルが高いクルマはほかにないね。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:06:36 Gk5kb15u0
アクセサリーカタログ
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
ＧＴが欲しければ、ベースのＧＴにHID、アクセサリーのフォグつけて
ディーラーオプションの２０万ぐらいのナビを半額ぐらいまでマケてもらえれば、安上がりで満足感も高いだろうね。
ちょっと高めのオーディオだけ入れて、ナビはポータブルで済ますというテもある。
これなら諸費用こみこみで３００万円チョイぐらいで買えそう。
銀色の室内パネルが嫌なら、オプションのウッドタイプパネルのダークブラウンあたりを
ちょっと入れとくだけで落ち着いた感じになりそう。
今回はオプションがグレード問わず組み合わせ放題なところがあるので、
高価なマッキンとか純正ナビとかにこだわらずに、社外品やオプションを賢く選択すると、
結構いい買い物になると思う。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:09:05 Gk5kb15u0
冠婚葬祭でも浮かないし、高級ホテルに乗り付けても恥ずかしくないし、
箱根や山岳道路では攻められるし、地方の住宅街でも嫌味にならない、
初期型と全然違って、乗り心地がソフトかつ締まっていて洗練されていてとてもいい。
しかも日本製だから信頼性は抜群で、
AWDだから雨の高速でも雪道でもきわめて高い安定性、
スポーツセダンだけでなくツーリングワゴンの設定もあるから、アウトドアっぽく使うことも可能。
欧州エンジンオブザイヤー受賞の２．５リッターボクサーターボをさらにチューニング。
内容は欧州車は完全に超越してる。ちょっと３００万じゃ安いくらいかも。
そのくらいハイレベルなマシンだと思う。
欲しい人は早く手をつけておくべき価値ある一台だ。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:11:28 AJp5GxrK0
>>385
ジョッキ10杯飲まないように注意すれば完璧だな！
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:11:41 7rfz7wDc0
新たなコピペ候補が続々でてきてﾜﾗﾀ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:12:26 aL9nOuGh0
スバルのセンターデフVTDは「複列遊星歯車式不等トルク配分センターデフ」と呼ばれる
特許の技術だ。
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
「大学で専門の勉強をした技術者でも、SUBARUのセンターデフの機構を理解するだけで
2日以上かかりますよ。」
次期レガシィは素晴らしい乗り心地とハンドリングを両立。
雨の高速、雪の山岳路でも大事な家族を堅牢な環状力骨ボディーで包み込むように守るのだ。
しかも航空機メーカーが持つ軽量化技術でめちゃくちゃ軽い。非常に燃費がいい。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:16:04 atnhmZV50
信じない人もいるだろうけど、まじめな話、レガシィは欧州車を完全に凌駕しているよ。
別に馬力がすごいとか最高速を云々しているわけじゃない。
総合的な状況で最強なのです。
プレミアムな水平対向エンジンとＷＲＣで鍛えられた
シンメトリカルAWDシステム。
燃費のよさ、耐久性の高さ、高速スタビリティーの高さ、雨や雪道での走行性能
維持費の安さ。そんなプレミアムなクルマなのに気負わず乗れる日本車であるという点。
世界的マエストロである、あのカラヤンが愛したスバル車である点。
ちょっと世界でこれだけものすごいクルマは存在しないと思う。
日本にはレガシィがある、って感じだね。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:16:26 cHNp4Fpd0
てか、まず批判記事書かない月刊自家用車とかにもアクが強いデザインとか
書かれてたｗ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:18:00 fnuEamp80
エレガントな青
URLﾘﾝｸ(sakuratan.ddo.jp)
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:18:45 atnhmZV50
こんな先の見えない時代だからこそ、本物のクルマを所有すべきだと思う。
クルマは流行りモノの金融資産ではない。
大切な家族の命を預ける精密機器なのだ。
スバル、レガシィは本物。
航空機も製造しているプレミアムメーカーが造った真のプレミアムカーだからね。
そんな他社で普通に考えれば400万円近い内容の機構のクルマが
210万で購入できる。世界ラリー選手権で鍛えられたエンジンは
耐久性も抜群だ。
こんな時代だからこそ、スバル・レガシィだな。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:22:38 2nxUqzNc0
なんか必死にヨイショしている書き込みが痛々しいんですけど。
へたすると6月は3桁倶楽部入り？
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:24:18 u+uO4DX40
レガシィはまじめなクルマってイメージだな。
融資の相談に行ってもこのクルマでいけば
ああ、この人はカタくて安心できる人だな、と思われるだろう。
下品な流行のワンボックス大型ミニバンだとこういうわけにはいかん。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:27:06 s1DdRtMe0
アメリカのGM販売網の一部を引き受けるらしいね。
あっちでデザインが問われないなら、国内落ち込み分ぐらいは
数いけるんじゃないか。
Tモーターショウみたく海外メーカーから総無視された日本市場が、
新型レガシィにダメだししても負け犬の何とかになってきたな。
まぁ、悔しいからレガシィはもう先代で最後にして
次は一度マツダかミニあたりを買うつもり。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:29:42 uemCZid70
>>385
云いたいことは分かるが、お金持ちは買わないよ。これ。
だから帝国ホテルに乗っていくと浮くぞ。
タクシーと間違われそう。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:30:45 cbUAWLJUO
俺もアコードと迷った時期あったけどありゃほんとデカすぎだよなぁ
大衆車のイメージが今やサルーン並みだもんな
装備もオプション設定が少なく標準が多い事もあって基本価格が高すぎる
クルーズコントロールなんか標準でイラないだろと
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:30:56 u+uO4DX40
>>276 しかしライバルとして想定してる
スカイライン、アコード、ティアナ、フーガ、アテンザなどの名前が
完全に消失してるな。
上位３０位にはクラウンとレガシィしかない。
あとは減税大爆発で危険なブームに陥ってるハイブリッドカーと
安売りコンパクト、小型のミニバンしか名前がない。。。
レガシィの強さが際立った5月だな。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:32:44 OyHcFsnvO
>>392
お前ホントにしつこいな。そんな下らないバイトしてる暇があったら、ちゃんと働いた方がいいぞ。みんなお前みたいなカスの事でも心配してるだろうし、そのうち誰も心配してくれなくなるぞ。
ちゃんと働いてればレガシぐらい買えるよ。悪いこと言わないからプラプラしてないで真面目に働け。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:33:10 kCyGM/kZ0
俺的には実車を見て乗って格好良くて走りも乗り心地も良かったので新型TWを購入したんだが
こうもケチョンケチョンに言われると寂しいね。。そんなにデザインダメかね？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:35:36 dJ77MQYc0
>>400 安心しなさい。悪く言ってるひとは全員他社工作員だと思って間違いない。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:37:56 40da5z180
実態は>>398のまったくいうとおりだもんな。こんな市場の状況の中で、やはりレガシィの強さが目立つ。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:38:22 2nxUqzNc0
>>400
レガシィらしくないあんまりパッとしないデザイン（すまん）だけど、
言われるほどおかしいとは思わないな。俺的にはでか過ぎてひいた。
値引きが拡大したら購入検討するつもり。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:40:17 7Ouh5fj90
そういや何でＢＦメーターじゃなくなったんだろ？
インプとかもＢＦだっけ？
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:40:57 Yxrg7TFf0
>>400
残念ながら、デザインは駄目だと思うね。怒った片桐はいり みたいな感じで救い様が無い。
まぁ、シャシー性能は良さそうだし、運転中は外観見えないんだから良いんじゃね？
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:41:17 kCyGM/kZ0
>>401
そう思うことにするよ。thx!
旧型に乗ってる人からすれば新型は受け入れられないんだろうか。
歴代どれもいい車なんだけどね。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:41:38 s1DdRtMe0
>>400 安心しなさい。401はバイトの人だと思って間違いない。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:42:56 AJp5GxrK0
>>406
旧型だってモデルチェンジした直後はでか過ぎとかかっこ悪いとか言われてたし何時もの事でしょ
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:44:29 CvGpiTuo0
アウトバック買った俺は勝ち組。
アウトバックかこいいよアウトバック
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:44:38 e8xDI7f30
雪国のスバルユーザーだけど、スバル車は凍結路や積雪路でも
扱いやすいようなエンジン出力の出方・ミッション・ブレーキの味付けにしてあるなあと
ひしひしと感じますよ。
エンジンブレーキも強いと乾燥路ではいいかもしれないが、
くだりの雪道で同じようにかかるとバランス崩しやすいし、
エンジンやブレーキも尖がったような効き方にならないように
充分配慮されているんだよね。
スバル車のブレーキは、バイクのブレーキと同じで出来るだけロックさせないように
タッチを重要視してるから踏力に応じて効く。
カックンブレーキに慣れた他社ユーザーはブレーキが弱いと訴える事もあるみたい。
でもキャパが大きいからテストすると他車よりも短い距離で停まる。
新型レガシィのブレーキは安心感も追加された。
スバル車が冬に強いのはAWDとシンメトリカル構造と低重心のボクサーエンジンの
おかげだけではなく、上記のような思想でセッティングされてるからなんだよね。
これはターボにも自然吸気にも当然当てはまるから、冬でもとても扱いやすいよ。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:44:56 xCUILWsgO
プリウス昔試乗したけどシックカ－になって断念した
なんか塗装か接着剤かたくさん使われているみたいだ
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:46:22 AJp5GxrK0
>>411
質感の良いハイブリッド欲しいならレクサス買えって事じゃね？ｗ
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:49:35 kCyGM/kZ0
>>403
俺の場合値引きは２０万ちょいだったよ。
すぐ値引きは拡大しそうな感じだね。
>>405
片桐はいり・・w
>>406
そうだね。気にしないことにした。
７月の納車が楽しみだ。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:49:56 s+S96f0G0
ＧＴは恐ろしく速いよ。
でもＧＴはトルクでもってく加速だから速さを感じさせないんだね。
小型自然吸気エンジンのようにトルク×回転数＝パワーでもってくクルマだと
のけぞる感じで、「加速感」だけは強いから疲れちゃうんだけど、
レガシィの場合は「大トルク」そのものでフワーっと体と車体ごと最高速にもってくから
ドライバーにとっては、いつのまにかとんでもない速度域に達する感じだよね。
ハイパフォーマンスなのに全然怖くない。
最近のリッターオーバーの二輪（ＺＺＲ１４００とかハヤブサ）
と同じような感じ。
レガシィ２．５ＧＴの加速は高級で洗練されているといえるだろう。
これは大排気量3600cc自然吸気車のようなフィーリング。
それを４気筒2500ccエンジンで実現しているのはすごい。
しかも燃費がすごくいい。まさしくダウンサイジング。
みんな絶賛してるよ。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:55:39 hIMI1JsF0
プアマンスレを復活させようぜ。
罵詈雑言の嵐がなつかしいぜ。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:56:18 +IN2fmxW0
最近は不意に夕立にあうことも多いが、スバルシンメトリカルAWDだと高速での水たまりも切り裂くようにこなして安定しているよね。
こんなプレミアムなプレミアムGTスポーツは世界でも希少な存在。
箱根や軽井沢の帰りの高速巡航も安心して家族を守ることができるクルマだね。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:56:47 IV0fsSDd0
ネタとコピペばかりだから、そろそろもうこのトピ覗くのやめます。
遅すぎたかな。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:58:03 WzzAqD4gP
ステアリングとセレクターだけなんとかしたい。
エアバッグ残しで交換できるやつでるといいな。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:58:06 UTNQR1Xs0
>>410
>>414
ちなみに積雪路はシャーベットじゃない限り、雨の日よりイージードライブだよ。
積雪路って例えは書かない方がいいと思う。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:59:01 levCnFwJ0
一流君うぜーぞ
しねや
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:59:21 bUio7H0v0
女性にもかなり人気らしいよ。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:02:20 2nxUqzNc0
>>413
5月の終わりにアウトバック2.5 Ｌパッケージの見積もりを取った。そのときは車体10万 オプション５万
頑張れば20万は行きそうだった。でか過ぎて契約ペンディングしたけど、413氏の２０万引きは納得。
暮れのボーナス商戦で40万位まで行かないかな？ 甘すぎ？ｗｗｗｗ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:02:43 jQDgPdyV0
ＧＴのエンジン特性は
いわゆる高回転エンジンのドキューンという感じではなく
ドカーンというトルクで持っていく感じのエンジンだ。
なめらかかつあっという間にリミッターにあたってしまう速度になるが
怖さがまったくない。これはすごすぎる。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:03:15 0rCp09wn0
ほらな、やっぱり売れない。さすが北米狙いだけのことはある。
スタートからこれじゃ話にならんだろう。ますます条件は悪く
なるしな。日本だけのワゴンだけでも日本向けに作らなかった
のが理解不能。
日本市場は「同乗者が快適に過ごす」ためなら、わざわざレガシィ
には乗らないんだよ。違うとしたら「まっとうな意見」ってすべて
本に書いてあった「家族や同乗者が楽しくない」と言った奴手あげ
てみぃ。
ちゃんと買えよなw
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:04:21 s1DdRtMe0
スバル、かなりのバイト君を一気に投下してきたな。
まぁ、硬派なスバルはいまいずこ、ってこった。
バイバイ、スバル。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:06:13 bo8GNhGH0
全部コピペに見えてきたｗ
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:08:24 J0tFM0eJ0
実際そうだｗ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:09:08 h2IZ35aZ0
減速比がくそなので、エンジンが泣いています。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:09:11 3oHNQDBK0
>>424 ライバルとして想定してる スカイライン、アコード、ティアナ、フーガ、アテンザなどの名前が
完全に消失してるいっぽう、上位３０位にはクラウンとレガシィしかない。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:09:53 cHNp4Fpd0
>>424
そのとおりで、同乗者の快適性求める人がそもそもレガシィ買わないだろうからねw
そういう人はミニバンとかに最初からいくだろうし。あくまで走りにこだわったニッチな
存在でよかったのに。
北米で売れないとまじでスバル終わるだろうね。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:10:45 IgSkF1AdO
富士重工に内定もらってる俺に何か注文ある？
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:11:31 UTNQR1Xs0
>>429
でも上の方のレスによると、売れたのは先代なんじゃね？
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:11:40 2nxUqzNc0
レガシィが注目車種なのは間違いない。ヤフー自動車や２ｃｈの伸びがぜんぜん違う。
それなのに、うーん って言う発言ばっかりで、注目を浴びたい困ったチャンには蜜のスレなんだと思う。
ヨイショ発言はコピペばっかりでほめ殺しにしかなってない。バイト君書き込みとしたら逆効果なんだよな。
だから、ヨイショコピペはただの愉快犯でスルーしときゃいいと思う。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:13:06 3oHNQDBK0
車種の上位を見ると、日本人の貧しさしか見えてこないよな、新車販売台数ランキング。
一方、300万近い車がこれだけ売れてるスバルはやっぱりすごいと思う。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:14:21 UTNQR1Xs0
>>431
BGのシートの型そのまんまで電動で出してくれ
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:18:01 +Jesxya/0
Sパケビル足の上下に揺すられる感じ
BPもあんな感じだったの？
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:18:59 0rCp09wn0
>>北米で売れないとまじでスバル終わるだろうね
メーカーとしてのポリシーと心中できなかった時点で貧乏神は
すぐ背後にいるってこと。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
自分たちがどういうメーカーでいたかったのかを思い出すべき。
今回の不景気やエネルギー問題は小手先のふるまいでは乗り越え
られない。人々がその魅力に抗しがたいものを作って財布を開けず
にいられないものを作るしかない。
プリウスには燃費という単純でわかりやすい魅力があるから売れた。
スバルはトヨタにはなれないしなる必要もなかった。正直残念だ。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:21:09 GqYUtPal0
>>408
旧型が出たときは、概ね良好な反応だったと記憶しているが。
肯定と否定の割合が今と逆の感じ。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:22:55 fxz1jw8r0
>>400
エクステリアは、アクが強いので好き嫌いが出やすいんじゃないかな。
スバルのデザインは見てくれよりも安全性・操作性を重視したデザインだと
思う。それはそれで良いことだと思うけど、先代がどちらかというと見てくれ
重視のデザインだったので、揺り戻りが激しいような。
あと、走りと乗り心地がダメだと言ってる人は少ないような。
新型も走りはレガシィらしさが出てると思います。乗り心地はしなやかに
なって良い感じ。S402 と似た感じの味付けがされてると思う。
>>404
BH乗りですか？
レガシィでBFメーターだったのはBE/BH だけですよ。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:25:50 GlOUGAnh0
>>374
いやサイズの問題だろ、スバオタはデザインをあまり気にしない
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:25:54 RSH4kzp/0
新型レガ、省燃費に対する「飛び道具」的な技術的なアプローチはないけど
実に基本的なところでアプローチしてるねえ。
まずボディーが軽い。他社のセダン、ワゴンに比べて60㎏～300㎏ぐらい軽い。
十二分な強度、剛性を確保してこれだからすごすぎ。
これは航空機メーカー、スバルの真骨頂だと思う。
ステーションワゴンたるスタイリングは空気抵抗も少ないから
高速走行で燃費のよさに寄与するよね。
エンジンはターボ、NAともにすばらしい。
あと、電動パワーステアリングを採用してる。これの出来がよくて、あのクラウンをも超えてるすばらしさ。
SIドライブ搭載でインテリジェントモードにすれば燃費制御が出来るよ。
またエンジンの抵抗になるバッテリー充電の制御も他社よりすばらしいものを持ってきてるよ。
結果、機械式センターデフ付ATフルタイムAWD仕様の2.5リッターターボ版は
3600ccＶ6エンジンをしのぐ性能なのに、なんとリッター12ｋｍという驚異的な省燃費性能を実現してる。
しかもスバルはカタログ値と実燃費の差が少ない。
NAにいたっては2.5リッター４駆仕様でなんとリッターで14ｋｍを実現してる。
はっきりいって至高の極みたる存在だと思う。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:26:57 P4uinYiz0
>>393
エクシーガのプレミアム君。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:28:53 O25BIjxD0
>>393
おそらくそれに近い数字が...
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:30:27 xCUILWsgO
>>436
spec Bは固めだけど揺すられるというほどじゃないよ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:30:48 RSH4kzp/0
>>443 たしかにライバル車たちはすでに軒並み3桁だな。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:31:19 NgRciHvw0
欲しいお・・・。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:34:21 s1DdRtMe0
今度のレガシィではないが前に開発にいた昔の連れがいる。
久々に電話して「レガシィなんだあのデザインは」って話したら
いろいろ理由を説明してくれたが最後は「ぬぅ。。」という感じになって、
なんか俺が謝ってしまったぞ。
おい、見てるか！すまんかった。けど買わんぞ！
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:34:43 ecXj5P1XO
>>433
「みんなが気になって集まり、自分の意見を言い合う空気」って
別格のモノによくある現状だよ。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:36:24 fxz1jw8r0
>>415
しかしスレタイは「プアマンズBMW＝レガシィB4」ではダメだろう。
「プアマンズCクラス＝レガシィB4」でいいんだっけ？
カニとかもうレガシィスレには来ないんかな。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:39:55 mMbg40pz0
まあ、あれだ
スバルスレには誰も見やしないケンなんたらって奴の動画を
ひたすらコピペしまくるアメリカおばけっていうどうしようもない奴が
いるからな
ひたすら同じコピペを張りまくる手口をみてるとアメリカおばけ本人か
同程度の脳味噌しか持ち合わせてない奴の犯行だろうから
何を言っても効き目はないだろうな
荒らしと一緒にスルーするしかねえんだよ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:40:34 2nxUqzNc0
メーカとして売り上げ重視で海外の比重を増すのはわかるけど、
国内の販売会社を飢え死にさせちゃまずいと思う。スバルは車種が
少ないのだから国内で絶対売れる車種は用意しなきゃいけなかった。
エクシーガは大ごけだし、フォレスタも一時の勢いはない。軽はやめちゃう
んだっけ？ メーカの戦略がすごく間違ってると思う。
頑張れ販社。（でもやすくして・・・）
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:42:12 0rCp09wn0
デザインが本質的に問題じゃない。開発する道筋の魅力のなさが反映されて
いると結論する。車の魅力は車好きにとっては、快適性ではない。後ろで
プレステポータブルやってるガキや、助手席で寝てる古女房にはわからん
ものだ。
今の日本人の目先の安全や、単純な価値観に対する集団ヒステリーは異常
（エコ、インフルエンザ）。だからこそ本当の車好きが逃げるような車づくり
をすべきではなかった。街中でよくレガシィを見かけるのは走りまくってる
走り好きが多いからだとも思うし。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:42:21 /S1OPD/U0
>>447
お前が買わないならじゃあ俺が買うよノシ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:43:14 ecXj5P1XO
>>449
プアマンズＢＭＷスレを無くすなんて、とんでもない。
俺が初代Ｂ４を買った１０年前からやってるのに。
あれだろ？今でも、ＡＷＤだからどっちかというとアウディだろ。とかやってんだろ。世代を超えて。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:43:45 rgDpqPab0
まあ、しかしレガシィはアウディやBMWと真っ向から比較される対象なわけで。
レガシィのような国産プレミアムスポーツが他には存在しないという事実は
疑いようがないよね。こんなクルマ、日本車には存在しないよ。
しかも欧州ベストエンジンに選ばれたユニットが搭載され、
そして名高きスバル開発実験部隊を率いてきた日月氏の手による主管となると
やっぱり存在の重みが違うと思う。
どう考えてもこれは歴史に残る名車だよ。
ハイブリやコンパクトとは開発の方向性も違うわけだし、サイズがどうこうとか
論じるのはあまりにもナンセンスだと思う。
それでも欧州1000万円級のプレミアムカーと互角に戦えるのはあまりにもすごい。
そう考えると買いだと思う。ワゴンもあるのは魅力的。
町の風景にもなじむし、職場に乗っていっても変に目をつけられる事もないし。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:45:32 fxz1jw8r0
>>455
そこ、さりげなくレスするような感じでコピペ入れないようにw
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:45:38 ecXj5P1XO
>>453
（手を挙げて）いや、俺が買う俺が買う！
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:47:53 fxz1jw8r0
>>454
いや、だってもうプアマンスレが無くなって久しいだろ。
自分もスレ立てしてカニと戯れてた一人だけど。
まああれは隔離スレだったし。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:48:08 0rCp09wn0
ごみスレになりかけているな
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:50:00 2nxUqzNc0
>>448
別格のモノっていったいなんだ？ スバルの車は好きだが今回のレガシィが
そこまで突き抜けているとは思えない。 まあ、スバル好きには車に一言ある
人が多いんだろうけど。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:50:10 ecXj5P1XO
>>455
希有な存在なのは確かだが、1000万の車と互角はねーーよ(笑)
俺の嫁さんは松嶋菜々子と互角の存在って、例えなら無くな無いが。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:53:24 ppEM+Z4n0
土日は試乗記やら値引きネタとかあるけど、
平日はコピペの嵐とアンチばっかりだからね。
今週末ごろからの納車の話題を指をくわえて待ってる。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:53:30 fxz1jw8r0
>>447
ドアのプレスラインがドアレバーの位置じゃなくてかなり上になってるのはなぜか
説明はあった？アウトバックありきのデザインだからなのかなー？
プレスラインがドアレバーあたりだったらもう少し腰高感やサイドの絶壁感が
なくなったと思うのに、って素人考え。
見てくれは二の次と思っても、同じ機能・性能なら見てくれ良い方が良い物だよなぁ。
BL/BPはカッコイイと思うけど収納が少ない上、ドアポケットとか使い勝手が酷い…。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:55:23 OWLThGod0
これは量産型Ｓ４０２だ。
新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ Ｓパッケージ
押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。
そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。
2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:56:29 OWLThGod0
これは量産型Ｓ４０２だ。
ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。
総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:57:55 OWLThGod0
新型レガシィＴＷ２．５iにも試乗できました。
自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。
しかも、このＣＶＴはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。
おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
じわーっとアクセルを使えばリッター１４ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
今までの２．５リッター自然吸気エンジン搭載車よりも２割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。
そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。
その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:58:45 WqnAVpbGi
カニか、懐かしいな。
基地外には違いないが、今覚えばあいつのいう通りに今日なってしまったような気がする。
俺もあいつと戯れあってた一人だが、今、たとえあいつが現れてスバル叩きはじめても
昔ほどスバル擁護する気にならないな。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:59:49 fnuEamp80
ここまでするかｗ
URLﾘﾝｸ(www.rs-r.co.jp)
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 22:59:54 P9zLvSHl0
正直レガシィのリニアトロニックＣＶＴ搭載車の進化・驚きは燃費も含めプリウス以上。
スタンダードクラスの日本車もここまで来たか、って感じだった。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:01:00 ecXj5P1XO
>>460
説明しようとすると特別長くなるから、略すのと直感的表現で、別格。
突き抜けているが、無双ではないよ。日本車にも沢山ある。例えばロードスターやセルシオ（現レクサスLS）
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:01:26 O25BIjxD0
必死すぎて逆に泣ける（＞＜）
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:04:58 rC1uzTZA0
明日は会社帰りにレガシィ交渉しに行こうっと。試乗もしてくる。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:05:45 cHNp4Fpd0
>>463
要素を減らして塊感を出すためラインを減らしたらしいよw
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:08:06 jB3nxJxW0
>>424 ライバルとして想定してる スカイライン、アコード、ティアナ、フーガ、アテンザなどの名前が
完全に消失してるいっぽう、上位３０位にはクラウンとレガシィしかない。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:08:23 +Jesxya/0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:10:04 UTNQR1Xs0
>>468
フェンダーの隙間はいい感じになっても
ホイールアーチのラインと、タイヤサイズがマッチしてないんだよな
477:463
09/06/04 23:12:50 fxz1jw8r0
>>473
デザインのことはよくわからないけど、意図してプレスラインがああなってるんですね。
ありがとう。
ま、見てくれの部分は見慣れてくれば大丈夫かな。
BCはB型を中古で買ったけど、その後は BEはD型, BLはF型 とモデル末期に買って
るんで、5年後くらいに買い換えるか、あるいは次期で買い換えるかもしれない。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:15:40 lcSEzD/i0
>>447
そのデザインの理由とやらを支障のない範囲で教えてもらえないか？
レガシィ乗り継いできたけど、正直困ってる。雪国だから他に選択肢が
あまりない。ターボにＣＶＴとアイドリングストップがのったら
目をつぶって買うしかない状況・・・
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:17:44 2nxUqzNc0
>>470
別格の意味はなんとなくわかった。新型レガシィが別格かどうかは意見が分かれそうだから
あえて触れない。
オッサンくさくてスレ違いだが、バブル期（８５～９０）の日本車は今見てもキラキラしてたな。
あの頃のワクワクする感じが懐かしいよ。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:18:21 jHcbsqnC0
丸目GDAを越える車は未来永劫でないと確信した。
ボクサーサウンドきもちいいですｗ
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:22:05 uHv/VsgT0
>447
嘘臭ぇ書き込みだなｗ
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:25:21 3mNcPvOD0
結構売れてるらしいよ。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:25:46 0dsfblgt0
このネットのヨイショ書き込みは一体どこからの発注？
メーカーが大手広告代理店に投げてそこから下請が
ピットクルーみたいなとこに依頼するのか？
それとも各販社が独自に発注？
レガファンはネットユーザーが多いらしいから費用対効果は
十分あると思われる。
内部情報キボン。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:32:27 LkBpMf9y0
というよりも、デザインが悪いとか、でかすぎとか根も葉もないことを書いてる連中のほうが
アヤシイよねえ。
基本的に今回のレガはめちゃくちゃいいです。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:35:40 WqnAVpbGi
>>484
デザインが悪い、でかすぎ、は十分根も葉もあると思うけどな。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:37:28 6qRWw5uf0
もう、ええかげんに
ほめ殺しﾔﾒﾚ！
こんな事書くと
奴ら
泣いて喜んでるだろうな
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:41:42 hntPUZa00
>>439
＞レガシィでBFメーターだったのはBE/BH だけですよ。
BP/BLの上級グレードのやつもBFメーターでしょ。違う？
いずれにせよ、新型のメーターはひどいな。かなり萎えた。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:44:26 yArIXWNu0
>>484
あのデザインのどのへんがいいの？俺には理解できない。
特にヘッドライト。あれがかっこいいと思うの？
意図的にダサくしてるんじゃないのかと思ってしまう程だよ。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:48:49 +Jesxya/0
レガシィコンセプト
北米仕様
日本仕様
この順番で半年間見続けてきたら見慣れてしまった
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:51:27 0KpfEkwN0
>>409
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
これ？
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:52:58 levCnFwJ0
>>487
BFって、エンジンかけたら明るくなって見えるメーターのこと？
あれはいらないよ。
日が暮れてもメーターが明るいからライト付け忘れる。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:54:07 yArIXWNu0
見慣れたとか、妥協するとかならわかるのだけど、
デザインめちゃくちゃいいとか言ってる奴が信じられん。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:54:54 BxfySTte0
>>487
BP/BLもターボと3リッターはＢＦが標準。
あとは、特別仕様車とディーラーオプションでＢＦメーターだったかな。
アウトバック系はちょっと分からない。
でも、トヨタの初期のオプティトロンには敵わなかったな。
日射しが差し込むとレガシィのＢＦは透けて見えちゃうし、光量と鮮やかさが全然違った。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 23:57:03 WqnAVpbGi
今こそアルシオーネ、アマデウスとして出して欲しいな。
どうせ売れないんだったらどーんと華々しくいこうや。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 00:09:22 VlePN0biO
いい
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 00:14:06 7rdkweso0
最近のスバル富士重工の頑張りはすごいな
次はスバル車に乗ろう
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 00:17:22 CP4f+dt00
>>388
前モデルのアウトバック2.5iを中古で買うならVDC装着車を選びましょう。
2.5iは平凡なｱｸﾃｨﾌﾞﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾄが標準ですがVDC装着車はVTD-AWDが同時選択されています。
新型アウトバック2.5iはVTD-AWDが装着不可能となったことからも
前モデルのVDC装着車アウトバック2.5iはさらに価値が上がったといえましょう。