09/06/03 00:49:30 942hCto/0
前スレ
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part27【LEGACY】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【公式サイト】
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
アクセサリーカタログ
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
2:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 00:50:15 942hCto/0
【過去スレ】
Part26 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part25 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part24 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part23 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part22 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part21 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part20 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part18 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板) (重複）
Part18 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part17 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part16 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part15 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part14 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part13 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part12 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part11 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part9 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part8 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part7 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part6 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part5 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part4 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part3 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part2 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part1 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
次スレは>>950お願いします。
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 00:50:26 FjATV0e90
乗ってきたけどさ。
ターボ、ダメ。全然ダメ。さらにATだと最悪。さらにビルシュタインだと最悪。
1:30までなら質問に答えるよ。
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 00:51:04 pz5UGiIl0
これは量産型Ｓ４０２だ。
新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ Ｓパッケージ
押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。
そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。
2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 00:52:19 pz5UGiIl0
ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し、中舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。
総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 00:53:30 FjATV0e90
>>4
>>5
なにこの大本営発表？ｗ
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 00:53:34 pz5UGiIl0
S402とは
スバル・レガシィS402ワゴン（4WD/6MT）【短評】
世界に誇れる実力。 欧州車がかすむ。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
このクルマは日本のみならず世界を見渡しても、間違いなくトップレベルの完成度に仕上がっているクルマだ。
操作に対して忠実かつ素直に振る舞うその動きに定評のある、欧州車さえかすんで見えるほどの実力を感じた。
完売御礼！
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）
……555万4500円
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
2008年6月27日に402台限定で販売が開始されたS402は、2009年11月28日に完売したという。
さて、そんなS402の動画試乗記。前編では、S402のコンセプトやチューニング内容を紹介、
後編では試乗インプレッションをお届けする。
そのアシ、絶品
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）【動画試乗記（後編）】 (09.01.30)
……555万4500円
ステアリングを切ると、スーッと自然に向きを変えていくこの感じ。
運転ツウなら、唸ってしまうに違いない！
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 00:54:18 o9yZggvHO
「ダメ」と「最悪」しか語彙が無い人に質問してもなぁ…
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 00:54:45 pz5UGiIl0
新型レガシィＴＷ２．５iにも試乗できました。
自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。
しかも、このＣＶＴはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。
おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
じわーっとアクセルを使えばリッター１４ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
今までの２．５リッター自然吸気エンジン搭載車よりも２割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。
そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。
その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 00:55:08 FjATV0e90
>>8
んじゃなんか聞いてみてよ。なるべくきちんと答えるから。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 00:55:31 942hCto/0
>>3
ターボのどこが駄目だった？
レスポンス？
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 00:56:25 pz5UGiIl0
スバル レガシィ ツーリングワゴン 試乗レポート
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
新型レガシィがもたらす恩恵を実感して欲しい
先代に比べてよりサスペンションがストロークするようになり、比べ物 にならない程、良くなっている。
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 00:57:34 5hS+XgSf0
>>4-5 >>9 程度の文章量で詳しく
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 00:57:53 FjATV0e90
>>11
うん、レスポンス最悪。2000回転ぐらいからだとぜんぜん反応しない。
加えてトルコンのロックアップ下限域がいまどき考えられないぐらい高い。
今回、ツインスクロールをやめて大径にしたそうだけど、その弊害がモロに出てる感じ。
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:01:28 B6dTpQHJ0
BPのF型買っておくべきだったかなぁ・・・
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:02:55 FjATV0e90
>>13
>>4-5 >>9って、ただ冗長なだけで、何言ってるんだかさっぱりわからない文章の典型でしょ？
それぞれの印象が何に起因してるのか、まるっきり的外れなこと書いてるし。
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:03:13 942hCto/0
>>14
ちなみに今乗ってる車は？
比較対象が何かによって評価は変わるよ
あとターボってだいたい3k以上回さないとかかんないんでわ
俺なんかGC8乗りだからかなりのドカン系じゃないとレスポンス悪く感じてしまうよ
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:06:47 o9yZggvHO
2000回転辺りでレスポンス云々と言うとスロットル制御くさくね？
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:07:33 pz5UGiIl0
ターボのレスポンスいいよ～。3.5リッターV6自然吸気車と遜色ない。
ATも究極の5速ATと呼べる。
制御がきめ細かでロックアップも状況に応じてうまい制御してるし、
ブリッピングコントロールもより自然になってるよ。
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:07:43 FjATV0e90
>>17
プジョー207GT。コイツも特にレスポンス良くないけどね。
今どき3000以上回さないと過給しないターボなんてないでしょ。だし、それだと発表してる
トルクカーブとまったく整合性がなくなるでしょ。
ドカン系でないとレスポンス悪く感じるって、意味わからんｗ
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:08:51 2nV0DNrv0
>>19
次からコピペはそれだけにしなさい
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:09:06 FjATV0e90
>>18
そのへんはよくわからんけど、要求してるトルクが出ないんなら制御の意味ないよね。
>>19
はいはい（｀ェ´）
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:10:02 942hCto/0
>>20
わりい、寝酒飲みながらだから支離滅裂なってる
情けないから寝るわ
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:10:51 FjATV0e90
>>19
つーか、その3.6のNAがレスポンスよろしくないんだ。
乗ったことあるんならわかるよね？
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:13:40 FjATV0e90
とにかく、今はターボ＋AT＋ビルシュタインだけは買わないほうがいい。
買うなら2.5のCVT一択だね。脚が気になる人はアウトバックがいいよ。
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:20:20 ww+z0oIE0
ターボ＋AT＋ビルシュタインが最もオススメ。
続いてリニアトロニックＣＶＴ車。
今回のレガシィはティアナ、アコード、スカイラインあたりの市場を
ごっそり根こそぎ持っていきそうだ。
ワゴンは完全にレガシィ独占状態だし、
今回は特に日本の正統派セダンはレガシィかクラウンという感じになるんじゃないかな。
特にレガシィは性能面ではクラウンだけでなく欧州車を完全に超えてるからね。
速度リミッタ―から開放されたレガシィの走りは高速でも爆発的。
伊達に平均時速２７０ｋｍ/ｈ世界最速ワゴン記録持ってるクルマじゃないね。
雪道や雨の高速、砂の浮いた路面なども含めた総合的な状況ではプレミアムＧＴとして最強なんじゃなかろうか。
パトカーにも導入されそうだね。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:21:21 hd58a2jO0
ターボ＋AT＋ビルシュタインが最もオススメ。
続いてリニアトロニックＣＶＴ車。
今回のレガシィはティアナ、アコード、スカイラインあたりの市場を
ごっそり根こそぎ持っていきそうだ。
ワゴンは完全にレガシィ独占状態だし、
今回は特に日本の正統派セダンはレガシィかクラウンという感じになるんじゃないかな。
特にレガシィは性能面ではクラウンだけでなく欧州車を完全に超えてるからね。
速度リミッタ―から開放されたレガシィの走りは高速でも爆発的。
伊達に平均時速２７０ｋｍ/ｈ世界最速ワゴン記録持ってるクルマじゃないね。
雪道や雨の高速、砂の浮いた路面なども含めた総合的な状況ではプレミアムＧＴとして最強なんじゃなかろうか。
パトカーにも導入されそうだね。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:23:43 FjATV0e90
>>26
マジレスしてやると、病院池。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:26:29 j66UC22x0
>>20
元旧2.0ターボ乗りからすると、ずいぶん下が太くなったと感じるよ。
元々パワーを狙ってるターボだから、下からの加給は期待しない方が良いと思う。
今時の、排気量を補うようなターボとは違って、昔ながらのターボって感じ。
Audiの2.0TFSIにも乗ったけど、あれは今時のターボで1500も回ってればブースト掛かって
良いエンジンだと思ったけど、それとは思想が違うからね。
ATも、前モデルと比べると反応も早くなって進化しているよ。前モデルの出来が酷かったとも言えるけど。
電子制御スロットルも違和感少なくなった。
ビル足はどんな感じにダメだったの?Ｌパケしか乗ってないから分からなくて。
旧モデルGT→BMW325iMスポーツと、足の硬い車ばかり好んで乗ってきたから、
Lパケの足は非常に頼りなく感じたけど。
まあ、旧モデルのビル足もゴツゴツする割に、荷重をかけていくと意外と柔くて良い足とは言い切れなかったけど。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:27:24 o9yZggvHO
要求してるトルクを「出ないように」制御してるんだから、意味があるかないかと言えばあるけどな
制御をかけてる側の立場から言えばだけど
まあ言葉遊びみたくなるから無視してくれ
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:32:57 FjATV0e90
>>29
いや、「レスポンスを優先したターボ」って言ってたんだよね。
だとすると完全に失格、って感じだった。
つか、あなたは“わかってる”人だと判断した。
ATは、過渡領域で迷うんですよ。迷いながらトルコン制御するから、過給側と
「どうしよう？」って相談してる時間がラグになっています。
ビルシュタインは、ピッチング過剰。その理由は伸び側減衰の過剰です。
>>30
自分ができる踏み方のすべてと、SIドライブの全モードで、全部要求トルクが
来ないんですよね。
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:34:04 LDjAxj4XI
まあ、全ての不満を解決してくれるような車作ったら1000万ぐらいするんじゃねえの？
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:37:28 FjATV0e90
そんでね。何がダメかって、ステアリング。
右と左で保舵力が違うとか、かんべんしてよ、って感じ。
理由も判明してるけど、ここはこの先のおまぃらの楽しみに取っておいてやるｗ
でわ寝る。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:38:07 Sv1qhKYS0
>>20
測定しているトルクカーブは定常状態だから。
アクセル踏んで瞬間的にあのトルクが出るわけではない。
大体、トルクが上がる前に回転が上がるから、実走行で２０００rpmの最大トルクなんて出しようがない。
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:39:40 P6zd9yO00
ID:FjATV0e90
↑また典型的なヲタク＝アスペルガー障害者が現れたなｗ
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:41:28 FjATV0e90
>>34
> 測定しているトルクカーブは定常状態だから。
> アクセル踏んで瞬間的にあのトルクが出るわけではない。
そんなことは重々承知だし、でも、あえて言うなら、それをレスポンスが悪いといいます。
ルノー・トウインゴのターボとか乗ってみることをおすすめします。
寝る。
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:44:09 LDjAxj4XI
おフランスの車って素晴らしいんだね！
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:46:43 IwhVsI4u0
そうでもないｗ
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:47:28 FjATV0e90
新型レガシィよりはすばらしいよ。
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:52:22 wckT2mLz0
さっさと寝ろよw
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 02:03:33 j66UC22x0
>>31
今回のビル足の不評は過去スレでも見たけど、そういう理由だったんだ。
推測だけど、前モデルで高速をメーター使いきるくらいで飛ばすと、
小さなギャップでも減衰が不足して、沈んだ反動でサスが伸びちゃって
ふわつく傾向があったから、それ対策で伸び側の減衰上げたのかも。
それが、中低速で悪さをしてるのかも。
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 02:03:38 ZFkmVcAI0
>>17
＞あとターボってだいたい3k以上回さないとかかんないんでわ
おいおいずいぶん古くさい考えだな。
今どきの「小排気量で大トルクを絞り出すためのターボ」なら、ごくごく
低回転からターボが効き出す。運転する人間にはわからないほど。
VWに多いエンジンだ。
もっとも、スバルのターボはそんなんじゃなかったはずだが･･･
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 02:08:12 77pNM6NC0
>プジョー207GTwww
これ笑うとこだよね！
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 02:25:46 ygZYSXybO
>>43
いや、
>ルノー・トウインゴのターボ
こっちだと思う
この辺の排気量車の「レスポンス」を引き合いに出されても…
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 02:32:11 oNTkKXz2O
狭い世界で優劣を付けたがるヲタｗ
人との対話が出来ないから、物との対話に拘るんだよな。
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 02:33:08 awwTXxD40
アクセルレスポンス向上させたところで、お前らのような下手糞メガネデブには
宝の持ち腐れだよ。高速で激突炎上、車外に放り出されてくたばるのが関の山だ。
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 03:08:08 j8Auorhr0
>>31
２万ぐらい走れば丁度いいぐらいじゃないか？とビル足は思う
８万で賞味期限切れ１２万で交換必要なイメージ
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 07:19:24 GM+vsa9W0
ハイパワーターボ車、しかも環境性能をも実現したターボとしては
非常にレスポンスがいいエンジンだよ。素晴らしい。
ATは、過渡領域で迷ってる訳ではないよ。各段でロックアップやさらにスリップロックアップといった
たいへん細かい制御もやってるからそこをラグに感じてるだけだろうね。
今は燃費も重視しなければならないからね。
このATは非常に秀逸な仕上がりです。
ビルシュタインの味付は、人それぞれに感じるだろうから、走らせ方によって
過剰とか不足とか感じる人がいても不思議はないよね。
でも１８インチ大径ホイールを完璧にはきこなしているよ。たいしたものだ。
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 07:32:22 EXqT9swJ0
>>31
＞ATは、過渡領域で迷うんですよ。迷いながらトルコン制御するから、過給側と
＞「どうしよう？」って相談してる時間がラグになっています。
アホですか？
＞ビルシュタインは、ピッチング過剰。その理由は伸び側減衰の過剰です。
完全にキチガイ
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 07:37:41 RH2+rEDK0
S402もそうかも知れんが、新型レガシィも標準17インチタイヤがポテンザRE050が付いてるっぽい
お買い得だと思う
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 08:58:33 xgCwA5PU0
なにをいまさら・・・旧型から、ただのGT系でもRE050です。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 09:28:55 HMAfC7dPP
RE050Aね。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 09:38:31 oAUzCqpN0
前スレ992の画像て何？
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 09:54:17 oInQXc9y0
アメリカの小型車って言うのは、3L以下のクラスのことなんだ
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 09:56:08 0/ygAth+0
加速する時の音とか振動とかはどうなんだろ
俺のＢＰだけどガーッといった音質やステアリングにくる微振動的なものが少し気になる
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 10:00:15 SRsZgpdfi
>>43
いいじゃねえか。自分の車を名乗っただけたいしたもんだよ。
昔は「ふぉふぉ」とかいいながら、何年もレガシィ批判繰り返していた伝説の基地外がいたもんだ。
で、自分の乗っている車は絶対名乗らなかったときたもんだ。
最後にはIDからスターレット海苔であることがバレてぱったり姿を消したけどね。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 10:03:36 Rlvc4QD+P
>>55
何とかフレームで振動を減らしたみたいだけど、それでも6気筒のような音質や振動の少なさはない。
そして静粛性の高さをカタログでアピールしていたが、言うほど静かではなかった。
タイヤの銘柄の違いもあるが、少なくともマークXよりロードノイズ、エンジン音ともにうるさいし音質も耳障り。
CVTは多少ノイズが気になったがシフトダウンの速さはなかなか。5ATは相変わらずショックが出て反応も悪かった。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 10:15:48 0/ygAth+0
>57
そうなんだ
という事は外面が変っただけで体感上はそんなに変らんということだね
俺みたいにノイズや振動をきにするならクラウンということだな
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 10:23:59 oInQXc9y0
音振なら与太のもんだよ
マークXとかいいんじゃ？
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 10:43:11 l2AHi4Wf0
>>58
静音性
クラウン＞＞マークII＞＞＞レガシィ
取り回し
マークII＞レガシィ≧クラウン
四駆と燃費にこだわりがなければクラウンやマークＸの方が断然快適。
新型レガシィは運転するのが特に楽しい車でもないと思う。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 10:52:45 l2AHi4Wf0
ひとつ付け加えておくと新型レガシィの直進安定性は素晴らしい。
高速を長距離流すのには向いていると思う。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 11:31:55 LGPG0WdJ0
アコードツアラー、このスレ見ていたら相当良さそうなこと書かれていたので、
デラ行ったけど、全然内装の品質高くないし、子供っぽいガンダムみたいなデザインで、
がっかり。真後ろから見ると将棋の駒みてーだし。
アテンザも見に行ったけど、ハリボテのおもちゃみたいだった。
結局ここで散々叩かれている、レガシィになりそうです。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 11:40:30 oInQXc9y0
安くてもカッチカチのダッシュボードは洒落ならんだろ
300万の車には見えないよな
絶壁パネルもダサいし
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 11:57:07 /UxZIMc90
アテンザ25SとNA Lパッケージで迷ってます。
どっちが良い？
金がないのでレガならオプションなしです。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 12:01:34 55mVdpYj0
アコードツアラー乗りだけど、どれも似たようなもんじゃない？
ツアラーも特に高品質だと思わないし、レガシィも特にダサいと思わん。
ツアラーの一瞬で吹き上がる高回転エンジンとワイドトレッドを生かした
コーナーリング性能は気持ちいいし、レガシィの２８０hpとAWDも捨てがたい。
同じ装備にすると値段もあんまり変わらないし。
金があったら両方ほしい。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 12:03:54 oInQXc9y0
>>64
OPつけれないならアテンザにしろ
オーディオレスでいいならレガ
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 12:05:29 oSxYmnD/O
>>62
素晴らしいセンスですねw
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 12:10:06 NpIDD+ybP
カチカチ厨はクルマ乗るたびにダッシュボードを撫で回しているということなのだろうか。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 12:11:32 mbl1B1DzO
>>62
ツアラーが将棋の駒ならレガシィは塗り壁だなw
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 12:12:29 55mVdpYj0
>>64
どっちを買っても後悔はしないでしょう。
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 12:17:12 HVDOFeZZO
>>68
クルマだけが恋人だからなｗ
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 12:20:59 /UxZIMc90
>>66
オーディオレスで良いです。
やっぱりレガシィかな。
運転席の乗降性は断然レガシィが良かった。
デザインはアテンザが良いんだけど。
特にアルミは格好いい。
荷室とか後席の広さなどはどちらも差は感じなかった。
うーむ迷う。
レガは今週決めるなら20万引きと言われた。
アテンザは35万引き。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 12:36:40 UMQLPNTE0
>>72
来週決めても20万引き。
来月決めたら25万引きかもねｗ
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 12:41:40 Pt8egQB30
>>72
いくらなんでも後席の広さは、高さを含めればアテンザよりレガシィの方が広いだろう？
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 13:15:40 LGPG0WdJ0
デザインや内装を叩くアンチはいても、レガシィのAWD性能を叩くアンチは皆無。
やっぱ国産じゃ特別な車だよ、レガシィは。
特別なオーラを発している車って、そうそうないよ。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 13:20:55 /UxZIMc90
>>73
そうかもですね。
>>74
確かに高さを考えるとそうなのかも。
ただ乗った実感として乗降性含め、差は感じなかった。
レガシィの後席リクライニングは嫁には良さそう。
ひとに寄っては全く使わないだろうが。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 13:29:17 xgCwA5PU0
今月は四半期末＋ボーナス目当の目標予算高めだから、
ディーラーは数売りに来るし、決着を15-20日に持ってくるといいかもね。
25日-月末だと、購入者フォローで逆につっこんだ相手してくれなくなる。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 13:29:33 +nr6bWcm0
デザインうんぬんいわれているけど
逆に自分は、3代目、4代目のレガシィのデザインが好きでなかったから
5代目レガシィをわりとすんなり受け入れられた
それにしても、最近のレガシィユーザーには我慢ならないんでしょうね
今まで一般の車（パッセンジャーカー）を「おめーらとは違うんだよ（ドライバーズカー）」って乗ってたのに、
今度のレガシィで急に同じ土俵に立たされたんだからね
気持ちはわからんでもないけどね
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 13:34:56 pToGnGYV0
後席の横方向の広さって重要？
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 13:37:39 pyfHsmb10
>>79
北米EUで重要視されてるんだから日本人は合わせるしか無い。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 14:06:15 87uO6QS40
>>80
最近のミニバンやスペース極限重視コンパクトに慣れた女子供を載せるにはあんな
もんだろ。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 14:48:51 pToGnGYV0
>>80
後2人でもキツイのかな？米国。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 14:50:25 9s4Z39oS0
>>78
初代B4海苔だけどデザイン以前に新型の大きさがダメだった
今年7年目の車検で乗り換え考えてたけど挫折
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 15:54:39 pToGnGYV0
＜米新車販売＞１９カ月連続前年割れ、日本勢不振続く ５月
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 15:54:42 oInQXc9y0
>>72
値段気にするならアテンザにしとけ
レガはまだこれからだから
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 16:47:40 o55oxfjU0
デザインって購入を考えるファクターの中でも大半を占めると思うが、
実際契約した人は、デザインも気に入ったってことだろう。
感覚って一朝一夕には形成されないから、どんな環境で生活してきた
のか聞いて見たい。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 17:13:05 NINHArWnO
黒のTW走ってるの見たけど
霊車かと思ったよ
二年後に考えてたけど
はぁ～正直困った
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 17:39:57 YsG5TBoW0
>>87
携帯だからって調子乗って絵文字とかつかうなよ
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 17:41:17 vFwMFgPQ0
明日、地獄への第一歩が否応無く暴露されるんだな。
５月の車名別新車販売台数は４日に、日本自動車販売協会連合会が発表する。
こんな車もあるのに、開発責任者はどうするのかね。
トヨタ自動車の新型ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の予約台数が５月３１日で約１３万台に達したことが１日、分かった。
さすがに役員も送り込んだし、トヨタ様も黙ってはいないだろうな。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 17:51:25 vXWK/Vtt0
お前らみたいなおまんこも舐めたことない奴らに乗られたらレガシィがかわいそうやで
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 17:54:08 d52olMlG0
>>87
ﾉｼ
展示してある黒TWを見たとき、瞬時にそう思った。
選択肢の中から黒を即はずした。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 18:00:16 ArTzgC7N0
>>86
> デザインって購入を考えるファクターの中でも大半を占めると思うが、
この時点で既にお前の主観てんこ盛りな件について
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 18:04:29 nJi5ygh0O
おっしゃるよね～
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 18:07:00 HVDOFeZZO
>>86
デザインだけが重要なファクターならプリウスは売れないよな
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 18:08:57 VWEQeFSs0
>>84
スバルの5月新車販売台数は前年同月比5%減の17,505台。
トヨタホンダの4割減、日産の3割減なんかに比べると踏みとどまってるんじゃないか？
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 18:15:48 ZgicS4ZwP
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(images2.carview.co.jp)
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 18:16:40 xdQI07Ee0
マイナーチェンジでどんなデザインになるか今から楽しみです
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 18:19:27 J+/JUfYz0
>>56
あれ以降2度とスターレットスレとレガシィスレのIDが被る事は無くなったなｗ
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 18:19:38 oInQXc9y0
若者が車を買えば生意気だと言い、買わなければ夢が無いだのと馬鹿にする。
金を持っているはずなのに貯蓄に徹し、貯蓄をする若者を見て馬鹿にする。
どうしたいんだろうね、こういう大人は。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 18:20:42 ArTzgC7N0
>>95
日本でもそうだが、雪道に強いスバル車は
降雪地域では代替が効かない存在だからな。
指名買いが多い分、落ち込みも少ないんだろう。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 18:22:10 pToGnGYV0
北陸スバル社長、酒気帯び運転＝道交法違反容疑で逮捕－接触事故も・石川県警
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 18:27:38 HHIeNxtw0
新型ワゴンの2.5LターボAT試乗してきましたが、
ここまで叩かれるほど酷くは無かったなぁ。
Sパッケージの10ウェイシートは結構良かった。
助手席にも付けてあげたい装備だが、
Lパッケージにしないと付かないとかやめようよ。
9年前のB4RSKのMTに乗ってたが、
ちゃんと9年分は進化してたように思える。
俺も9年分年取ったからかもしれないが、
静かだし変速ショックも少ないし、
当時のB4よりゆったりしててATでもこれはこれでアリかなと。
オヤジの乗ってるティアナよりは良いと思った。
ただ、電動パワステはちょっと。
センター位置からちょいと左右にゆすると、
コリッって手触りがあって、凄い違和感があった。
メーターパネルの安っぽさは異常。
年次改良で真っ先に手をつけられる箇所かなとしか思えなかった。
あと、平均燃費計は5.2km/Lになってた。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 18:31:57 qyCKNVFP0
>>101
ヤフーのトップに出てるぞ
痛いなぁ
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 18:32:19 vFwMFgPQ0
レガシィ発表時のHPはなかなか更新しなかったのに、北陸スバル仕事はやい
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
大変申し訳ありませんが、該当ページがございません。下記のページ一覧より目的のページをクリックしてください。
このページをブックマークに登録されていた方は、お手数ですがブックマークの変更をお願い致します。
でもとりあえずまだ、北陸スバル自動車の社長メッセージ－2010 SUBARU販売会社のキャッシュは見られる。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 18:36:40 vFwMFgPQ0
ちなみにこんな人らしい
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 18:40:03 pToGnGYV0
・レガシィ発売前。100年に一度の不景気
・レガシィ発売後。北陸スバル社長が道交法違反容疑で逮捕
至上稀に見る運の無さ。おいおい。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 18:40:43 itX1cI9v0
いや、まだ「容疑者」であって。。。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 18:48:25 mM2eZ8I8O
６月から罰則強化されたばかりだったのでは
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 18:49:25 9BRLS4uHO
飲酒運転。バカなことを……
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 18:49:58 ld7nVZ360
5月はプリウスが1万台でトップの見通し。
トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の５月の販売台数が１万台を超え、車名別新車販売台数（軽自動車を除く）で
初の首位になる見通しとなったことが３日、分かった。
最低価格を前モデルより約３０万円安い２０５万円にした新型車を５月１８日に売り出し、販売台数が急増した。４月に始まった
環境対応車の購入者に対する優遇税制（エコカー減税）も追い風になったようだ。新型車の受注台数は、すでに１３万台を突破しているという。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
レガシィはせいぜい3000～4000台くらいじゃなかろうか。
プリウスの受注13万台だってすげぇよな。
プリウスのチーフエンジニアの愛車はアルファGTVだってのに。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 18:51:40 oInQXc9y0
酒気帯びぐらいええじゃないか
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 18:54:35 UMQLPNTE0
プリウスなんてドン臭くて死ぬほどつまんねえ車、よく買う気になるもんだ。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 18:55:22 HVDOFeZZO
社長なのに自家用車なのね
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 19:00:09 itX1cI9v0
こうなったらお酒もたばこも、麻薬と同様に禁止すべきだ！
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 19:06:55 LblhCT5L0
>>112
年寄りのようにこれから収入が増えない人間にとってはプリウスなんかはいいんじゃね
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 19:09:06 ftAA4uxo0
>>111
うちの会社なら首だよ。
「ビールを中ジョッキで10杯、水割りを数杯飲んだ」ってグデングデンじゃないか？
接触事故も起こしているみたいだし、車に携わる社会人としては万死に値する。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 19:10:14 pToGnGYV0
レガシィの受注状況が芳しくないのかな？北陸スバル。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 19:13:25 7pl4B/0X0
>>111
絶対にダメ
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 19:13:46 UMQLPNTE0
販社の社長クラスだと何に乗ってるのかな。
フラッグシップってレガシィだよな？
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 19:14:26 lI8uUX77O
社員は悪くありません！
私が悪いんですm(__)m
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 19:18:17 VWEQeFSs0
>>116
というか事故起こさなくても飲酒運転が発覚したら首切られるよな、最近は。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 19:28:13 ld7nVZ360
うちは飲酒・酒気帯びで事故を起こしたら首ってなっている。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 19:30:46 Yf0hdsmS0
うちは市役所だが、飲酒運転は即解雇だわ。
それにしても、なんでよりによってこの時期かね。
ヤフーのトップにも出てるし、イメージ悪化必死だ。
ただでさえ、ハイブリット以外は売れてないのに。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 19:31:17 LblhCT5L0
個人経営ならまだしも会社なら首だよな＞飲酒運転
やっぱり接待で飲んだのか、
それとも北陸スバルのレガシィ販売ノルマ達成の飲み会か
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 19:32:37 7rGQteor0
酒気帯び運転の時点でクビにしないのはブラック企業だけだろ
ウチの会社では違反キップ切られたら会社に報告義務あり。
もちろん給与の査定と昇進に響く。
隠していて発覚した場合＆免停以上の場合は懲戒免職。
定期的にSDカードの提出義務があるから隠してもバレる
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 19:37:46 oInQXc9y0
>>116
そんなに呑んでたの?!
それはひどいな・・・
>>125
それはわかってるさ
でも、今の日本の基準は厳しすぎるよ
栄養ドリンク飲んだだけで触れるかも知れないんだから
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 19:39:10 NM5ZYkPb0
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 19:39:54 qpGLgVs20
>>125
マジで?!
銀行？そこまでやるものか？
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 19:42:34 NM5ZYkPb0
Ｂ４ＧＴＬ
URLﾘﾝｸ(carview-img02.bmcdn.jp)
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 19:42:40 Rlvc4QD+P
＞ビールを中ジョッキで10杯、水割りを数杯飲んだ
これで酒気帯びって、どんな高機能な肝臓してるんだよ。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 19:43:26 j66UC22x0
>>91
過去にマーク2ブリットとクラウンエステートを真っ先に候補から抹殺した俺ｗ
でも、そんな事言ってたらエスティマとかアルファード乗れないな。
結構いるじゃん。緑の８ナンバー登録で後ろのスモークがめっちゃ濃いの。
ボディカラーも黒だけじゃなくて普通の色が多いから困る。
まあ、あれは寝台車と言って病院→自宅or葬儀場の霊安室まで運ぶ車らしいけど。
納棺が済んだら、普通の霊柩車に乗せるみたいね。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 19:46:10 28JBZ6g1O
新型プリウスの横走りしたけどなんだありゃ？
無音だったよ
バック時ブザーがないとあれはひき殺すわ
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 19:46:21 gfCwaWsC0
>>57
>>58
URLﾘﾝｸ(blogs.dion.ne.jp)
単気筒：3.5（２次縦揺れ）
直３ ：1.1（１，２次回転揺れ）
※「回転揺れ」とは軸を中心にシーソーのように振動すること
直４ ：1.0（２次縦揺れ）
ボク４：1/3（２次回転揺れ）
直５ ：1.1（１，２次回転揺れ）
直６ ：1/3000（６次縦揺れ）
ボク６：1/15000（６次回転揺れ）
60°Ｖ６：1/6（２次回転揺れ）
※以上同一排気量、ボア/ストローク比=1、コンロッドレシオ=1.8で計算
H4制振対策で気に入らないなら、H6お勧め
V6や直6なんて比較にならないよ
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 19:49:12 x2B3AlBp0
今回は酒気帯び、その後逃走、相手に追跡されてパトカーに捕まる、
だから最悪だろ。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 19:50:10 oInQXc9y0
逃げたのは酷いな･･･
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 20:05:31 5d5XLtiO0
ヤケ酒だろ・販売不振で
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 20:07:15 uNprYllm0
今更ながらレガシィのCMみたぜ。
デザインがな・・・ヘッドライト見直すだけでもだいぶ違うとおもうんだが
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 20:10:43 4XtGrqxZ0
今のところユーザーレポこれしか見っかんないけど…
ボディでかくなってどうかと思ってたけどATなのに
リッター14.8km/Lとは燃費がえらくいいね
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 20:15:15 f0rGIdZB0
慣らしも終わってないのに良すぎないか。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 20:16:03 p9vGy4MC0
頑張れSUBARU！俺はスバオタじゃないけど、応援してるよ！
◯ヨタなんかに取り込まれんじゃないぞ！
超カッケェェェ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 20:31:13 OPUO0lq+0
今日2.5iLパッケージ注文してきたよ。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 20:33:00 OPUO0lq+0
↑
途中で送信しちまった。
HP等写真で見るより遙かに格好良くて値引きも満足したので即決した。
やっぱり走りはすばらしいね。納車が楽しみでしかたない。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 20:45:33 EO/uKixkO
>>112
燃費が一番大切なファクターの人もいるんじゃない？
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 20:53:12 qhzgnzTz0
なんで酒気帯び運転するような屑が販社の社長やってるの？
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 20:56:44 itX1cI9v0
なんで酩酊会見するような屑が財務大臣やってたの？
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 21:07:25 5xO7HhCS0
よく実車見るとカッコ良かったって言うけど信じ難い。
実車見ても印象はたいして写真と変わらないしどう見ても不格好だわ。
側面は車幅が広がったのに豊かさが無く絶壁そのせいで余計に背の高さが強調されて寸詰まり。
アコードやアテンザの方がどうみてもスマートでスタイリッシュ。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 21:07:57 UFHajmuV0
>>136
販売不振というより上からのプレッシャーがきつかったんではないかと
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 21:22:29 RC83yd74i
なるほど、どうせ辞めるなら退職金より、会社の信用失墜を狙ったわけか。
寒い時代だとは思わんか。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 21:24:40 BmzplfTB0
たかが酒気帯びでなんでこんなに厳しいのかね～
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 21:24:43 5hS+XgSf0
この車はミニバンとセダン／ワゴンのクロスオーバーとして造ったんだと思う（三列目はないけど）
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 21:30:30 xgCwA5PU0
コンプライアンス違反かつ、取り締まり役以上だから、
お咎めなしだと、ふつうに自社株主代表訴訟だね。
まぁ、ごく普通の企業ならクビ決定。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 21:34:36 wckT2mLz0
＞アコードやアテンザの方がどうみてもスマートでスタイリッシュ。
どこがスマートなんだよw
どっちもレガシィよりデブたろw
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 21:38:32 BmzplfTB0
8年ぐらい前までは会社の飲み会はみんな車で来て、終わったら運転して帰って行ったもんだｗ
そういえば、そのころ富士重工に就職した友人は横に同じ職場の彼女乗せて酒気帯び運転で捕まったが、
二人とも3日間の停職ですんだとか言ってたな。
今思えば無茶な時代だったんだな。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 21:42:24 oInQXc9y0
無茶っていうか、それぐらいで十分だと思う
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 21:43:17 DeYJj8Jt0
>>149
ヒント：福岡市職員
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 21:44:11 xeWydKBy0
それ以前の高知ピーマンのトラック追突事故だろ
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 21:44:22 9U6A6M6c0
プリウスって安いけど、あの値段では1台売ったところで軽自動車1台分くらいしか利益ないらしいよ。
つまり、いくら十万台売れても三万台くらいの実績しかないだろう。
そら売れても売れても宣伝しまくるはずだは。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 21:46:26 ojQq14Um0
215万の初代プリウスは500万で売らないと元が取れないと言われてた
プリウスは歴代走るトヨタの広告塔だったから
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 21:47:54 WjTWqqOR0
>>153
お前は交差点で信号待ちしてるときに飲酒の車に突っ込まれてひかれて死ね。
うちの弟は12歳の時それで死んだよ。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 21:49:19 5hS+XgSf0
まあトヨタS2000GTは売るだけ赤字だったらしいが
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 21:50:27 5xO7HhCS0
>>152
スマートとはどういう意味かもう一度調べてみよう！
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 21:52:19 MJGLbzi30
だからデニーロさんは酒好きだから・・・・・・
インシュサイコーって顔だろ？
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 21:56:39 d52olMlG0
>>131
>>91だけど、今の車はアルファード白…
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 21:59:56 9U6A6M6c0
今年発売されたソニーのゲーム機だって（去年だったかな）、コストパフォーマンスが高いから、すごい行列作ってたけど利益がほとんどなかったんだってね。
だから今ソニーもよくないよね。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:05:22 cGFR1aozO
そんな話を真に受けるなって。
トヨタもしっかり儲けてるよ。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:05:44 x6ukSeQU0
B4って新車購入補助（25万の方）の対象グレード少ないのな
ショックだ・・
てっきり対象と思って契約しちまった
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:06:01 UMxC1tbF0
大量生産効果を知らんのか…現代の人間とは思えんな
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:07:08 oInQXc9y0
>>159
その運転手は飲酒してなくても突っ込んできたと思うぞ
てか、そんな時間に出歩かせる親が悪い
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:13:15 icq923IK0
>>その運転手は飲酒してなくても突っ込んできたと思うぞ
根拠は？
>>てか、そんな時間に出歩かせる親が悪い
なんで時刻までも分かるの？
超能力者？
昼から飲んでいるのもいる。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:14:26 yfDTVXCui
>>168
そんなことを言ってはいかんよ。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:14:45 Ks20LWQ50
集団ヒステリーばっかり起こしてるからじゃね？
飲酒運転で子供が被害者→飲酒運転をする奴は人間失格
それを見過ごす奴も人間失格???
新型インフルエンザ→マスク
エコ→プリウス
次は何だ？他人を責めて楽する奴が増えたか
短絡思考のみで思考停止する奴が増えたか
俺の身の回りの奴らはみんなもうちょい冷静に考えてるが・・・
マスコミのせいか?
スレ違いスマソ
172:153
09/06/03 22:15:47 BmzplfTB0
ああ、その酒気帯びの友人は学生のころにも親のレガシィを
酒気帯びで廃車にしてたっけw
でも、そんな彼も今では立派に自動車の設計をしているｗ
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:18:25 W0XdLNxa0
欧州車ユーザーはレガシィに流れてるだろうね。
試乗を通して欧州車を完全に超えてるのを確認したもの。
今回のレガシィはいきなり完成度が高い。Ｓ４０２の量産型だといわれるくらい。
ゼロクラウンのような押し出し感とサイズの節度があるから、めちゃくちゃカッコいいし、
しかも極めて取り回しがしやすい。
ツーリングワゴンはもはや至高の存在といえるし、Ｂ４は国内セダンのトップブランドとなりそうだ。
特に国内のセダンユーザーがそうとうレガシィに流れてるみたい。
だってクルマとしてのレベルも高さが今回はすごすぎるもの。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:20:03 Ejd8RShvO
>>152
君の感性は少しずれてる
>>168
お前はどうしようもない。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:21:48 W0XdLNxa0
アクセサリーカタログ
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
ＧＴが欲しければ、ベースのＧＴにHID、アクセサリーのフォグつけて
ディーラーオプションの２０万ぐらいのナビを半額ぐらいまでマケてもらえれば、安上がりで満足感も高いだろうね。
ちょっと高めのオーディオだけ入れて、ナビはポータブルで済ますというテもある。
これなら諸費用こみこみで３００万円チョイぐらいで買えそう。
銀色の室内パネルが嫌なら、オプションのウッドタイプパネルのダークブラウンあたりを
ちょっと入れとくだけで落ち着いた感じになりそう。
今回はオプションがグレード問わず組み合わせ放題なところがあるので、
高価なマッキンとか純正ナビとかにこだわらずに、社外品やオプションを賢く選択すると、
結構いい買い物になると思う。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:22:14 Rlvc4QD+P
>>164
ゲーム機単体では赤で数売って、ゲームソフトのパテント料で儲けるビジネスモデルだから。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:23:21 jIvBkT0h0
>>168
久しぶりに本物のカスを見たな
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:23:23 cZiGkHna0
スバルは航空機メーカーだからね。
レガシィは本当に信頼性が高いよ。
スバル生産
ボーイング737（エレベーター）
ボーイング747（エルロン、スポイラー）
ボーイング757（アウトボードフラップ）
ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）
大切な命を全面的に預けられるのはやはりレガシィだよね。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:24:53 cZiGkHna0
今回のレガシィはいきなり完成度が高い。Ｓ４０２の量産型だといわれてる。
ここ１０年ぐらいは乗り継いだユーザーよりも離れていったユーザーのほうが多いと思われるからな。
全幅１８００ｍｍを超えるでっかいミニバンがぼんぼん売れていったからね。
今回のモデルチェンジは評論家諸氏の感想とは裏腹に、的を射たモデルチェンジだったと思うよ。
試乗してみれば分かるけど鋭い性能はそのままで乗り心地まで良くなってる印象で、
どっちかに振ったというモデルチェンジではなく、完全に全体性能の底上げが実施されてるね。
決して従来のスバルユーザーを裏切っていない、というか期待以上だった。
リニアトロニックは素晴らしい。クレードル構造からくる車体の秀逸さや、前置きターボのレスポンス、
そして居住性能の向上など進化をビシバシ感じる。
ハイブリッドのような飛び道具がないだけ。
ハイブリッドカーはブームなだけで、あれはマスク売り切れと同じ。メーカーにとっては危険。
トヨタも早くスバルからもハイブリッドカーをリリースして、負荷の分散を図るべき。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:26:28 sgtN803D0
>>178
AH-64Dの顛末
IDMのプロトコル開示がないままライセンス契約
陸式は当然プロトコル開示があると思いこんでいた
↓
通信仕様わかんね。ReCS全てに繋がんね
↓
ちゃんと契約しなかったおめえらが悪いとNEC等に解析を依頼
↓
当然のごとく断られる
↓
暫くの間はアパッチ間でデータ共有、その他には音声通信で運用
↓
それじゃ意味ねえだろ？と各所からドツかれ、プロトコル変換器をクソ高い金額（言い値）で購入
↓
やってきたのはブラックボックスなソフトウェアでかつWindowsNT3.51ベース!!、、ｷﾀﾖｺﾚ
↓
ようやく通信可能になったけれども、RS232Cベース接続かつソフトウェア変換ベース、
死ぬほど遅い。
↓
使えません。IDMの技術情報の公開は幾ら金を積まれてもやりません。
いざとなれば米軍の指揮を受けてください
↓
ゴミ決定
ロングボウシステムに至っては、これまた中央処理関連がブラックボックス、しかも
画面が真っ白で何見えてんのかも分からない。
なんで買ったんだろう、陸自。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:26:41 zYsb2Z9B0
速度リミッタ―から開放されたレガシィの走りは高速でも爆発的。
伊達に平均時速２７０ｋｍ/ｈ世界最速ワゴン記録持ってるクルマじゃないね。
雪道や雨の高速、砂の浮いた路面なども含めた総合的な状況ではプレミアムＧＴとして最強なんじゃなかろうか。
パトカーにも導入されそうだね。
今回のレガシィはポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:28:11 xgCwA5PU0
>>168
まぁこういうのが、人を殺すんだよ。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:29:14 FFzjZpMLO
サイズがどうだとか乗り心地がどうだとか、
そんなことより新型は面白くない。誰が何と言おうと。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:29:19 vlBA8AOi0
>>172
酔っぱらいながら作ったから、今度のレガシィはこんなにデカくなったのか。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:29:40 QvxmQTI50
今日もエクシーガプレミアム君、大活躍。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:29:55 zYsb2Z9B0
レガシィの場合は多少泥臭いデザインが残っていないと「スバル車」にならないんだよね。
この視点を無視して細部だけ見て評論している人があまりにも多すぎる。
木を見て森を見ず、というやつだ。
まだまだクルマというものをわかっていないといえるだろう。
カッコいいということでデザイン優先に走るとマツダ車やホンダ車と同じような印象になって
結局埋没してしまう。
今回のレガシィは桂田勝氏が極めた３代目レガシィのDNAを
日月氏が引継ぎ、グローバルカーに昇華した素晴らしいものだと思う。
しかも進化がすごい。
正直こんなにレベルの高い日本車は他に存在しないと思う。
ヒドゥンピラーは廃止されたが、これは
今回のサイズ設定で従来の手法を使った場合に間延びしたように見えてしまうのを
嫌ったためだろう。見識ある手法だと思う。
ディメンションは３代目BE/BHをそのままサイズアップした感じだ。
しかも回転半径は舵角を稼げるから小さくなってるし、オーバーハングは長くなってないから
５ナンバーの３代目レガシィに慣れてるユーザーが違和感なくいきなり乗りこなせる。
使い勝手はめちゃくちゃ秀逸。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:30:39 pToGnGYV0
欧州車を完全に超えてる
という書き込みをする方は、車暦を書いてください。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:31:17 Avqw2E0P0
アフォが勝手に事故って本人だけ死んでくれるなら飲酒も構わないけどな。
往々にして他人を巻き込むんだよ。だいぶ昔だが俺も身内をそれで失ったよ。
加害者・被害者共に家族を含めて悲惨だよー？
とりあえず、この話題はもうやめよう。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:32:26 qVNkR/dF0
4輪用水平対向エンジンはスバルとポルシェしか造ってない、真の「プレミアムユニット」だから、
他社ではこの価格では造れない。
水平対向エンジンの二輪車、ホンダゴールドウイングは、二輪車なのになんと３５０万円ぐらいする。
同様に、ポルシェはなんと、１０００万円以上する。これではとても庶民には購入できないだろう。
スバルは本当に昔から水平対向エンジン造ってるからできるんだよね。
ボクサーエンジン・シンメトリカルAWDシステムのプレミアムカー、レガシィを、
他社で一から造ろうとすると、５００万円～７００万円以上ぐらいの値付けをしないと採算に合わなくなるだろう。
そのぐらいレガシィはすごいプレミアムＧＴマシンなんだよね。
それが２７０万円程度で買えるなんてすごすぎる話。
正直、他社セダン、ワゴンと比較すると、
世界最高のAWDシステム、５人座席と高剛性ボディーと４つのタイヤがタダで付いてくるようなものなのだ。
スバルは世界のより多くの人々にこのすばらしいメカニズム、そして「本物のクルマ」を
リーズナブルに提供しようとしている。
どんな状況でもより早く、快適に、しかも安全に移動できるようにするために。
これがスバルのすごさ、プレミアムメーカーたるゆえんなのである。
セダン、ワゴンを買うなら、もはやスバルのレガシィしかない。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:33:12 FFzjZpMLO
>>182
まぁいいじゃないか。
人生色々。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:36:15 L3im3Vkl0
私が評価するに新型レガシィは並み居る欧州プレミアムカーをも凌駕してる。
単に性能だけの問題ではない。
ソフトな乗り心地、走り出しただけで分かる駆動系の精度感、
そして豊かなトルク。
そして車体はSIシャシーというスバル史上最も優れたシャシー。
搭載エンジンは欧州エンジンオブザイヤーを受賞した世界でもレアな
2.5リッター水平対向4気筒エンジンをさらに進化させたプレミアムユニット。
しかもスバル開発実験部隊を長年引っ張ってきた日月氏による主管なのだ。
歴史と名誉まで兼ね備えた、まさにプレミアムカーだと思う。
今回の価格は先代より値下げ。しかも先代ゼロクラウンのような威圧感。
バーゲンプライスとしか言いようがない。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:38:04 L3im3Vkl0
ひとついえるのは、５ナンバーサイズの３代目に慣れた人でも
今回の新型の車両感覚をすんなりつかめてしまうという事実がある。
全幅などの寸法、見た目では新型のほうが大きく見えるけど、
実際にクルマが動いてるときに必要なスペースというのは先代や先々代とさほど変らないのかも。
しかもスバルの伝統で、見切りがすごくいいクルマだからね。
最小回転半径で言えば、５ナンバーサイズの３代目が5.6mなのに対して
今回の新型は5.5m。サイズアップ分を含めても３代目と同じ感覚で運転できちゃうわけです。
ミラーまで含めた幅で行くと歴代レガとさほど変らない。
しかも新型とＳ４０２と比べれば全幅が1㎝しか変らないわけ。
でかいと騒ぐ人たちはライバルを無視して話をすりかえてるけど
新型レガシィの全幅は1780ｍｍしかない。先代アテンザ、先代ゼロクラウンと同じだ。
燃費、環境がウリのプリウスでさえ全幅1745ｍｍもあるわけ。
ましてや売れ筋のオデッセイなどは全幅1800ｍｍもあり、
直接のライバルになるであろうアテンザまでもが全幅1795ｍｍ。
アコードに至っては全幅1840ｍｍもある。
一方、人気のワンボックスミニバンなんてとんでもなくデカイからね。
日本専用車である最新のクラウンまでもが全幅1795ｍｍだからね。
いかに今回のレガシィが世界で売ると同時に日本市場も重視しているか分かるだろう。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:39:16 vFwMFgPQ0
まあニート君たちにはわからないかもしれないけど、飲酒運転で摘発されただけで、事故らなくても自動車関連の
会社なら懲戒解雇だよ。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:39:42 PisNMKb90
プレミアムもっと頑張らないとプリウススレに勢いで負けてるぞｗｗｗｗｗｗ
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:41:27 csVeWUBZ0
アメリカ大統領選挙でも、きわめて優勢なオバマ氏の支持者の多くは
スバル車を選択する、というデータもあるからね。
ソース
URLﾘﾝｸ(wiredvision.jp)
オバマ候補がスバルを選挙運動に活用すべきだと考える、とまで書いてある。
なんだかんだ言われてもこれほど優れた
プレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンは世界に存在しないのでは？
レガシィ・アウトバック・レガシィＢ４は驚きのかたまりだ。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:45:28 cPa185gI0
優秀な医師やデキるエンジニアはスバル車を選ぶことが多いらしいからね。
ミュージシャンや俳優・女優、文化人もスバル車に乗ってることが意外と多いらしいよ。
メディアに露出するときは超高額輸入車を持ち出すけど、
こんなの普段はつかえないからね。
普段使いにはスバル車ほど信頼できるクルマはない。
信頼性と性能、そして安全性能がものすごく高いからね。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:46:08 EXqT9swJ0
>>195
＞プレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンは世界に存在しないのでは？
アメリカじゃ、レガシィって下駄がわりの車らしいよ
スポーツカーじゃイメージ悪いでしょ
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:46:14 xGrd1kql0
>>195
冗談やと思ったら、本当の話やったんやね。（驚）
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:46:49 xgCwA5PU0
>>193
うちは自動車うんぬんまったく関係ない会社ですが、
コンプライアンス違反で程度で処分内容決まってきて、
飲酒・酒気帯びだと問答無用で懲戒解雇です。
労働組合も助けてくれません。
ふつーそうじゃない？
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:49:58 Eywbl5Oe0
ターボ車って考えてみればハイブリッドカーみたいなもんだよな。
排ガスのエネルギーを再利用して過給して効率よくトルクを稼ぎ出すんだもんね。
しかも最近はECUの演算速度が驚異的にアップしてるしインジェクターの性能も上がってるから
理論値に近づけることが可能で、燃費がすごくよくなってる。
レガシィの２．５リッターボクサーエンジンはハイオク仕様４リッタークラスの自然吸気エンジンと遜色ない。
しかも４リッタークラスのエンジンよりもはるかに燃費がいい。
まさにダウンサイジングの賜物と言えるだろう。
レガシィはエコカーでもあるよ。しかもプレミアムカーです。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:52:59 X+iO95F0O
>>187
ネット書き込みのバイトしてる無職どもに、クルマなんか買えるわけねぇだろうが。
ヘッタクソな文章だし、必死なんだけど逆効果だよな。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:53:54 Eywbl5Oe0
特に日本でしっかりしたプレミアムセダンと言えば
レガシィＢ４かクラウンアスリートか、っていうくらいレガシィは異次元の存在だからね。
例えるならクラウンはベンツ、レガシィＢ４はＢＭＷといったところか。
特にレガシィＢ４はＢＭＷに例えられるだけあって
金持ちのいやらしさを一切感じない、日本ではたいへん貴重な「クラスレス」なクルマだね。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:01:02 oInQXc9y0
>>171
激しく同意
そしてそれはみんな所得が下がって生活が貧しくなり、心まで貧しくなったから
俺が酷い言われようだけど、別に1杯2杯飲んだぐらいじゃ影響ないのはみんなもわかってるだろ？
下戸だから俺は酒はあまり呑まないし飲酒運転もしないが
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:02:11 ftAA4uxo0
アウトバックの見積もりとって交渉進めてたんだけど高さと幅に萎えて交渉打ち切りました。
ライバルと比べて大きくないって擁護する人もいるけど国内市場でマスを狙えるサイズじゃ
ないでしょう。この前行った東京スバルの営業所にある立体駐車場は高さ制限1.5mでした。
レガシィ停められません。
でも、ヤフー自動車で以下の条件指定検索をすると
使用燃料 レギュラー
販売状況 現行のみ
燃費 10km/l 以上
メーカー 日本
パワーウェイトレシオ 9kg/PS 以下
だと、９９件ヒットする。
上の条件に駆動形式 4WDを入れると
２０件に狭まる。
２０件の内１０件がレガシィで残りがエクストレイル・ブレイド・ＲＡＶ４・ＣＲ－Ｖ・アテンザ
とりあえず、４ＷＤで維持費が安上がりでそこそこ走る車はレガシィなんだよなぁ。
今度のレガシィは確かに良く出来てる。もうちょっと小さければ即決したんだが・・・。
とりあえず、ターゲットをアウトバックからツーリングワゴンに変更して、値引き拡大を待って
ます。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:03:07 us21e1X60
２２０万のＢＭＷか。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:03:33 Y/lBFUjT0
レガシィってどう変わったのかなと思って来てみたら、キモイこと書いてるやつがいっぱいいて萎えた。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:04:02 xgCwA5PU0
もうレガシィ乗りって、飲酒運転のりしかいねぇのかよ。
なにこの飲酒擁護発言。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:04:22 /AolZcQK0
飲酒運転は絶対ダメ。
スバルの新型高性能レガシィのパトカーがこれからどんどん配備されていくと予想。
みんなこんなすごいマシンから絶対逃げられないよ。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:05:13 xGrd1kql0
>>197
徳大寺さんが昔言ってたが、アメリカ人はトヨタや日産や本田などの車種をまとめて「日本車」としてとらえるのだが、
スバルの車だけは4WDという特殊な機構ゆえ、「SUBARU]として長年親しまれてきた稀なブランドであるんだって。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:06:31 xQ3yN0QR0
今まではBMWを目指していたみたいだけど、今回はCクラスのエレガンスらしい。
今までの乗り味の方が好みだった（乗り継いでいる）。
新型は試乗したが、BMWのようにスポーティではなく、確かにエレガントな乗り味だった。
但し、ターボはジェントルなのに速かった。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:08:52 oInQXc9y0
>>210
いい傾向だね
ガキ臭いのはインプにでも任せとけばいい
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:10:22 itX1cI9v0
>187
プローブ(Ford)→マスタング(Ford)→ヴィッツ(トヨタ)
次はレガシィがよいと考えてる！
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:16:51 BmzplfTB0
勤め先は自動車メーカー、Tier 1、Tier 2相手に商売しているけど、
飲酒・酒気帯び運転で解雇と言う規定はないです。
違反して、会社に申し出なくてはいけない規定もありません。
交通違反で免許取り消しになった人も普通に勤務しています。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:18:49 qxBX7Qe6O
どなたか白のTW GT Sの格好良い画像下さい。買うならやっぱり白！よろしくお願いします。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:20:35 zctbOZ5eO
>>196
＞ ミュージシャンや俳優・女優、文化人もスバル車に乗ってることが意外と多いらしいよ。
ちょwww
誰かね？
｢良いものは良い！｣と断言する指揮者｢世界の○澤｣氏と細○元総理は３・０Ｒ乗りだったらしいが…この二人以外は？
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:22:22 87uO6QS40
>>210
初代はベンツをベンチマークしたって話だったから原点回帰なのかも。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:23:09 xgCwA5PU0
>>213
上場してないとそんな意識か・・
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:24:19 opWFyztP0
そういえば 世界中で最もよく知られた巨匠（マエストロ）
ヘルベルト・フォン・カラヤンの愛車もスバルだったのはかなり有名な話だよね。
カラヤンがスバルを勧めたので
小沢征爾が外車をやめてスバルを買ったという話があるとか・・・。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:26:02 xGrd1kql0
俺にはわかる。なんだかんだ言って、新型レガシィの最大のターゲットは「ゴルフ」だろう！！
パッケージングから、それらを感じ取れる。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:26:16 NY0PrIu50
奥田民生氏もスバルのＲ１を所有していて
所さんところでパドルシフトをつけたらしいよ。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:27:34 NM5ZYkPb0
>>214
掘れ
URLﾘﾝｸ(nhk.upkita.net)
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:28:22 xGrd1kql0
奥田民雄
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:30:06 xGrd1kql0
↑ 奥田民生
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:31:39 QKRghEZj0
著名人が乗ってるとかどーでもいいだろ。
こんなんだから、ブレンボとかビルシュタインとか他人のブランドでいつまでも相撲を取り続けるスバルになっちゃうんだよ。
自分で乗って自分で判断して買え。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:31:41 1x2s4j8F0
ヘッドライトと内装が変わるのはD型からかな？
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:31:54 QvxmQTI50
>>213
人身の死亡事故だとしかるべき対応をすれば処分はないが、酒気帯びだと
接触事故でも解雇。
故意ではない事故はしかたないけど、ルールを守らなかった上での事故はアウト。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:33:19 ARGUMEBY0
仲間由紀恵ちゃんもレガシィらしいよ。かなり運転好きらしい。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:34:46 zctbOZ5eO
やっぱ次もＢ４かのぉ？
あの大きさ、スタイルでなければ…
次はインプレッサのＡラインかゴルフのＧＴｉで悩んでいるオレがいる…
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:35:57 X+iO95F0O
>>212
欧州車はどこにあんの？
つーかお前プリウスで十分だろ。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:36:36 rKhyXI1b0
二輪世界王者のバレンティーノロッシもラリー好きで、好んでスバル車でWRCに出場してたらしい。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:37:20 5hS+XgSf0
2.5i Sパケなら17インチの方が良い気がする
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:38:52 xGrd1kql0
>>215
お前、ビアンテのスレ荒らしてるやつだろう！！
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:43:33 BZHEfuVH0
初代レガシィのイメージキャラクターの
大物ハリウッドスター、ブルース・ウィリスは
初代レガシィを別荘で大事に所有してたらしいよね。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:44:00 czxT76ec0
実車を新宿で見てきたが、
無駄にでかいし、プレスラインや細部のデザインがごちゃごちゃしているし
自分は好きではない。
とくにアルミホイールのデザインは酷い。
デザインだけならアコードの方が好み（こちらもでかい）。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:46:33 v3Cdfysq0
大型化することで運動性能を失って、普通の４ＷＤ車になった。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:48:01 y5+urzQH0
これは量産型Ｓ４０２だ。
新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ Ｓパッケージ
押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。
そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。
2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:48:58 y5+urzQH0
ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し、中舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。
総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:50:01 y5+urzQH0
Ｓ４０２ とは
スバル・レガシィS402ワゴン（4WD/6MT）【短評】
世界に誇れる実力。 欧州車がかすむ。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
このクルマは日本のみならず世界を見渡しても、間違いなくトップレベルの完成度に仕上がっているクルマだ。
操作に対して忠実かつ素直に振る舞うその動きに定評のある、欧州車さえかすんで見えるほどの実力を感じた。
完売御礼！
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）
……555万4500円
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
2008年6月27日に402台限定で販売が開始されたS402は、2009年11月28日に完売したという。
さて、そんなS402の動画試乗記。前編では、S402のコンセプトやチューニング内容を紹介、
後編では試乗インプレッションをお届けする。
そのアシ、絶品
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）【動画試乗記（後編）】 (09.01.30)
……555万4500円
ステアリングを切ると、スーッと自然に向きを変えていくこの感じ。
運転ツウなら、唸ってしまうに違いない！
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:51:08 QKRghEZj0
ﾌﾟﾚﾐｱﾑ坊やのお出ましですよ
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:59:16 j66UC22x0
>>163
それはすまんかった。
でも、白のアルファードの寝台車は見たことないから安心してくれ。
大抵シルバーとかのメタリック系が多い気がする。それか黒。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 00:27:07 0J6mHbVO0
ずいぶん新型をこき下ろしてる他社工作員が多いようだが
試乗した限りでは新型レガシィはものすごいぞ。
しかも使いやすい。押し出し感があるのに軽くてかつしっかりしてるぞ。
思った以上に期待できる。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 00:29:44 6zMAK+vAO
今日止まってるアテンザじろじろ見ちゃったけど、
同じ全幅なのにキレイなやわらかそうなラインで、
スゲー良かった。スバルの新型箱形ミニバンとは大違いだったよ。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 00:33:31 6zMAK+vAO
お、自社工作員の方おつかれ。
まず、試乗したくなるデザインと、触りたくなる内装作ってくれたら
試乗してみるよ。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 00:35:57 YU3LLBEV0
試乗したら、B4GTｓﾊﾟｹが欲しくなった。
フロントの剛性が上がっていていい感じだった。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 00:38:14 6zMAK+vAO
あと、押し出し感じゃなくて、四角いスイカみたいな窮屈感しか感じられないよ。
おたくのミニバン。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 00:42:54 hBKgSlDc0
Sパケいいんだけど、18インチ履いてると思えない、あの隙間が何とも・・・
そのうちSTIがスプリング出すだろうけど、お決まり15mmダウンだと全然足りない。
社外の車高調出ても、一気に下げると足回りに悪影響出そうだし
新型SIシャシーにリアサス変更、おまけにパワステまで電子制御だし、乗り心地スポイルする可能性高いな・・・
あとステアリングの質感下げすぎ。MOMOと縁切りするのはいいけど
ドライバーが一番触れる部分の質感を露骨に下げて何考えてるのか・・・
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 00:45:30 ULXpA0Xw0
>>180
マネジメントのかけらもねえな
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 00:50:12 WaIWcQto0
試乗した限りでは新型レガシィはものすごいぞ。
押し出し感があるのに軽トラのサンバーにしっかり追いつかれるぞ。
思った以上に加速していない。。。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 01:21:46 Cw6V/HJv0
ずいぶん安全運転で試乗したんですね。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 01:24:04 9LOPijiAI
>>248
相手が悪い。ハイゼットやアクティならともかく、サンバーなら追いつかれても仕方ない。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 01:31:36 ULXpA0Xw0
サンバーなら仕方ないな
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 01:54:57 cHNp4Fpd0
まだ受注状況の発表無いのか？マジでやばいのかw
個人的にはDCTが欲しかったけどな。重いって言われてるけど実際はトルコンとか
CVTと変わらないか、若干軽いくらいだね。
CVT人気の日本だとやっぱ受け入れられにくいか。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 01:55:21 jHcbsqnC0
日本車はシートとエンジン出力特性が糞。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 01:59:30 vfz0/OQi0
>>92
じゃーさ、お前は何で購入を決めてるの？
価格・性能・デザイン・操作性・メインテナンスのし易さ・ブランドイ
メージ・知り合いの勧めetc.
大半と書いたのは正確ではなかったが、購入に踏み切れる主たる要因は
デザインが受けいれられるかどうかだと俺は思っているよ。
どんなに人がいいからって器量が悪い女と付き合ったり、結婚は出来な
いからな。少なくとも俺は。蓼食う虫も好き好きということであれば、
おしまいだが…
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 02:03:33 vfz0/OQi0
言っておくけれど、価格で決めたとか言わないでね。同クラスのク
ルマなんて似たり寄ったり価格だから、３万安かったとかそんな話
聞きたくないよ。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 02:04:58 +VLZ8GZZ0
このタイミングで じゃーさ もくそもね～だろ。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 02:08:28 lb+IczDo0
【速報】5.31民団"外国人参政権要求"集会に突撃抗議編
＜ニコニコ動画版＞
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
＜youtube版＞
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
＜PeeVee.TV版＞
URLﾘﾝｸ(peevee.tv)
【速報】5.31民団デモに直接「出て行け！」抗議編
＜ニコニコ動画版＞
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
＜youtube版＞
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
＜PeeVee.TV版＞
URLﾘﾝｸ(peevee.tv)
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 02:15:41 6f2LDe4Y0
夕方のレスに今頃噛み付くなよカス
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 04:26:25 EhrWegqDO
おっしゃるよね～
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 05:08:36 BxfySTte0
>>254
自分は試乗してみてどれだけ気に入るか、かな。
乗ってみて気に入っちゃえば、デザインは二の次。
あまりにも酷いデザインだと許せないけど、
多少のデザインの悪さとか、内装の安っぽさは許せる。
逆に、かっこいいし、スペック的にも良い感じだったけど、
試乗したら期待はずれで候補から外した車もある。
車とかバイクの不細工は乗ってる内にだんだん慣れてくる。
でも、デザインで露骨に何かをパクッてるのだけは絶対許せない。
例え試乗して気に入っても、パクリ車のレッテルが自分の中で押されてしまう。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 06:21:18 fnuEamp80
URLﾘﾝｸ(nhk.upkita.net)
（ ￣。￣）ｙ━・~~
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 06:46:21 zWoq/lE20
>>254
ほとんどの人はデザインが車選びの重要なファクターになってるのは当然でしょ
走行性能とかが良ければデザインなんて関係ないとか言うのは一部のレアなオタクだけだろ
ただそのデザインの価値観が千差万別なだけで、今回のレガシィとかでも格好良いとか
悪くないとか、受け入れれてる人もいっぱいいるってことやね
自分にとってはレガシィ一筋を覆すくらいありえないデザインでがっかりなわけだが
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 07:13:36 OlECjQej0
新型レガシィの素晴らしい出来には誰もが舌を巻くだろう。
ボクサーエンジンは燃費・環境対策とドライビングプレジャーの両立が
実現している素晴らしいものだったし、リニアトロニックCVTは
スバルの歴史の中で最も優れた変速機のひとつだと思う。
クレードル構造の新型エンジンベイSIシャシーは今後の展開も期待できる。
今度のレガシィは世界でも相当認められるのではなかろうか。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 07:28:00 QYaA49Vs0
>>227
どこからの情報なの？
ググっても外車情報しか出てこないんだけど。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 07:37:51 bWRX8qtp0
新型レガシィもビリーズブートキャンプやれば痩せますか？
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 08:11:10 JdjXbmFT0
BPのサイズを守ってフルモデルチェンジして、またDピラーを隠して
いったいどんな新しいデザインが可能なのか。
俺はそっちの方が、想像つかんが。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 08:18:24 hUf7blTkO
>>265
俺は２年近くビリーやってるけど痩せないよ。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 08:19:49 S94X92ZIP
>>267
すげーマッチョになってそうだな
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 09:47:54 yvI7U6IU0
これレガシィ？
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 10:11:20 aFe/a+yli
細マッチョ=BP
ゴリマッチョ=BH
メタボ=……
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 10:14:04 IgSkF1AdO
>>270
BGを忘れないであげてください＞＜
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 10:29:49 S94X92ZIP
>>269
BG
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 11:39:09 VWCbrShJ0
やっと自分のゆっくりできる時間が出来たので（本当は会社サボり）
今日レガシィTWの試乗を兼ねて、アコードツアラーの試乗もして来た。
我が家からはホンダが近いので、アコードから見たが、レガシィTWに決めようと思っていたので、先入観どおり内外装は良いが値段が・・性能は結構良いが足回りが硬いなが感想。
セールスは各パーツじっくり高級に作ってありますと説明しているが上の空。
まあレガシィTWに気持ちが行っているので、そこそこで退散。
そしてレガシィTWの試乗。
スタイルは結構好きだ、エンジン足回りも素晴らしい。
でも何か物足りない。
見積もりを貰いもう一度車を隅から隅まで見て解かった。
アコードの華やかさが無いし各部の造りが悪い、よく言えば筋肉の塊のアスリート・悪く言えばぶよぶよした実用車。
440万払うんだから、もう少し細部の造りこみをしっかりして欲しかった。
帰りにもう一度ホンダに寄りアコードを細かく見たが、アコードのほうがレベルが上だ。
なにか悲しくなっちゃった。
ホンダのセールスのドアのヒンジの格好やヒンジに塗装？ドアの開け閉めの音・ステアリングの作り・シフトレバーの造り・シートの良さ、その他説明を受けるたびにこの車にレガシィのエンジンが乗っていれば・・・・何度思ったか。
レガシィTW買う気満々がトーンダウンしちゃったよ。
レガシィTW発表心待ち
レガシィTWが発表され心浮き浮き
家族説得OK貰う やったー
試乗してなえる ←今ここ
誰か納得出来る理由で、俺の背中押してくれ。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 11:41:11 7pLzLBpJ0
BG=ブタゴリラ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 11:43:48 QYaA49Vs0
レガシィ、ボロボロじゃないか。
新車乗用車販売台数ランキング ５月
通称名 メーカー名 台数 対比
レガシィ スバル 1,914 92.1
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
責任者の首が飛ぶレベルか。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 11:51:28 7pLzLBpJ0
順位 通称名 メーカー名 台数 対比
１ プリウス トヨタ 10,915 214.9
２ フィット ホンダ 8,859 77.3
３ インサイト 〃 8,183
４ ヴィッツ トヨタ 6,619 81.9
５ ウィッシュ 〃 6,428 236.1
６ パッソ 〃 5,914 102.8
７ カローラ 〃 5,290 46.5
８ キューブ 日産 4,420 166.9
９ セレナ 〃 4,392 95.7
１０ ノート 〃 4,319 111.3
１１ ティーダ 〃 4,084 93.6
１２ フリード ホンダ 3,821 215.9
１３ デミオ マツダ 3,688 75.7
１４ ヴォクシー トヨタ 3,606 76.6
１５ ノア 〃 3,354 84.4
１６ クラウン 〃 3,143 40.3
１７ エスティマ 〃 2,843 75.3
１８ スイフト スズキ 2,639 64.3
１９ ラクティス トヨタ 2,459 70.1
２０ ヴェルファイア 〃 2,445 84.0
２１ エクストレイル 〃 2,195 122.7
２２ ステップワゴン ホンダ 1,990 67.5
２３ マーチ 日産 1,970 77.6
２４ レガシィ スバル 1,914 92.1 ←ココ
２５ シエンタ トヨタ 1,769 68.7
２６ ｂＢ 〃 1,508 65.5
２７ オデッセイ ホンダ 1,466 117.7
２８ アルファード トヨタ 1,459 42.3
２９ ポルテ 〃 1,259 57.5
３０ ストリーム ホンダ 1,241 37.8
台数 たったの 1914台 アボーン
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 11:54:40 vsWJqh3s0
>>275
ヒント 昨年３１日、今年１２日
278:昨年12月
09/06/04 11:58:59 7pLzLBpJ0
２８ レガシィ 富士重工 1,776 64.4
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 11:59:45 jukDW18g0
>>277
ヒント：新型
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:01:36 QYaA49Vs0
>>277
ヒント プリウスは２週間の数字。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:01:47 Cc9hMvT60
820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/05/20(水) 17:39:35 ID:W+PibCQY0
2.5(ターボAT）と3.6（AT）だって不具合出てるの！
登録（納車）は6月末まで無理っぽいってさ。
試乗車全開したら、壊れるから大事に乗ってね
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:04:36 QYaA49Vs0
不具合、売れない、関係者飲酒運転で逮捕で満貫かw。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:10:45 smlxTRNC0
>>273
アコードならModulo足入れなきゃ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:11:24 6zMAK+vAO
試乗すればイイクルマなんだろうけどな。
する気にならないもんな。ダッセェ。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:12:04 5i61MV7iO
>>282
関係者っつうか販社だろ？
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:14:43 Ofdk+oEMO
販売台数と受注台数はリンクしないよ～。
来月あたりの数字がまるまる一ヶ月の数字になると思います。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:16:11 JdjXbmFT0
>>273
ドアヒンジやシフトレバーなんかで車選びしているなら、迷うことはないアコードにするべき。
レガシィは水平対向、AWD、熟成されたターボエンジンなどで指名買いされるべき車。
最初はダサく、こりゃダメだと思わせるが、数年経つと、いつのまにかブランド化されている、
不思議な車。
第一印象で好感持たれる車じゃないから、ドアヒンジやドアの閉まる音の良いアコードにしなされ。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:18:01 FXex7+wJ0
>>273
アコードって初めてネットで調べてみたけど、デザインかなりかっこいいね。
レガシィより上かも。
ただし、後ろから見たところはいまいちかな
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:18:19 A1DmG+Sa0
>>284
同じくｗ
ローンの残ってる3.0Rを大切に乗るぞ！と決意させる出来だな。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:20:57 vXhsBWHT0
アコードは図体の割りにラゲッジ狭すぎでお話にならん
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:21:54 jukDW18g0
>>275
考えてみたら、先代の駆け込み需要もあるんだよね。5月は・・・
新型の予約がいつから始まったか、分からないが新型は何割
なんだろうね。殆ど試乗車って事はないよね？
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:32:58 mFk26Kci0
アコードは大きすぎ
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:41:49 DlCTBDJW0
>>291
車庫証明とかの関係で、ほぼ試乗車と前型の登録かと。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:43:23 QYaA49Vs0
押し付け販売された車がどんどん流れるw。
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 12:45:16 dbrkq6LE0
とりあえず今買う必要ないな、マイナーでSパケだけでも内装のシルバーやめて
カーボンあるいは黒ヘアラインに統一するとかしないと。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 13:00:01 58LS2G2HO
>>273
アコードはスタイル&上質な内装、車全体の雰囲気が良くできてる。
但し、ラゲッジ&後部座席は狭いし、サスが固めで、ドライバーは楽しいが同乗者は快適じゃないでしょう。
レガシィは、後部座席は広いし、使い勝手がいいでしょう。
家族のために買うならいいと思う。
が、まぁ男だったらアコードだろ。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 13:04:15 DlCTBDJW0
>>294
これは、中古じゃない。町の協力店が売るために広告出しているようなもん。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 13:07:30 GqYUtPal0
>>295
インパネとステアの銀色は早くなんとかすべき。
安っぽいし、浮いている。
「インパネの力強さが足りない」と指摘されてああなったらしいが、奇をてらう必要なんか無かった。
普通でいいんだよ普通で。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 13:10:00 7Ouh5fj90
Ｌパケがいいんだがウッド調のパネルが萎える
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 13:21:50 5PZXp0jvi
>>299
だよね。
まだシルバーのほうがまし。
只ならシルバーにしたいが。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 13:25:51 x93FHtK70
賛否両論いろいろある新型ですが
なんだかんだで納車が待ち遠しい
5月初旬に契約
今日工場出荷らしい
海上運送、陸送で届いて
手続きうんぬんで＋１～２週間ぐらいで納車らしい
もう納車した人いる？
302:ＢＰ Ａ型のり
09/06/04 13:30:15 XQiYr4IaO
新型、試乗した。
走行はさておき内装がマークＸみたいで凹んだ。
インパネとステアリングの銀色はカッコ悪いと思った。
後部座席はＢＰよりいいような気がした。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 13:31:06 GqYUtPal0
>>301
納車した人？
ディーラーの営業マンは出てこないと思うぞ。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 13:44:06 c5HX6txb0
>>273
アコードはアキュラ向けで作ってた訳だから価格帯もアコード>>レガシィな訳で
同レベルに比べちゃうのは可哀想かも…
新型のレガシィが直接当たるのは駆動方式は違ってもアテンザだと思うんだよな
ただアテンザもそうだけのこのクラスのティアナ、スカイライン、ランサー辺りも
今の日本じゃ数が売れるわけじゃないし、ある意味しょうがないんじゃないかなぁ
日本捨ててサイズアップしたと言われるけど、従来のサイズでも今より多少売れる程度かと…
5月売上げ数は試乗車とかの販社登録って入ってるとしたらこりゃ轟沈かねぇ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 14:21:16 JdjXbmFT0
納車待ちの俺としては、正直売れない方がよい。
だってBPの時は、ドライブに行けば300台は同型に出会ったからなぁ。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 14:28:43 jukDW18g0
>>305
俺は往復400キロのドライブで２０台くらいだったな。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 14:43:12 cHNp4Fpd0
>>273
俺も買い替え考えてて決めてくれって言われてるけど、どうもねえw
悪くはないけど決定打が無い感じ。
アコードは候補になかったけど、何かなかなかいいみたいだね。
今度試乗してみるよw
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 15:02:28 dbrkq6LE0
アルカンシートに黒ヘアライン統一内装なら即買うんだがな。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 15:08:28 7Ouh5fj90
スポーツ＝カーボン
ラグジュアリー＝ウッド
って考え方がスバルは10年古いんだよ
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 15:39:13 IJ2D6t4j0
クルマの楽しさの原点って何だろう？
トヨペットの営業担当によれば「プリウスをオーダーした人に話を聞くと
今まで全くトヨタ車に興味無かった人が半分くらいいらっしゃいますね」。
何でも輸入車や、国産車でも趣味性の高いクルマ（レガシィなど）から
乗り換える人が驚くほど多いのだという。
燃費の良さと同じくらい「楽しそうだから」を期待しているそうな。
そして試乗すると皆さん「面白い！」という反応を示すらしい。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.txt-nifty.com)
新車販売ランキング 2009年5月
プリウス トヨタ 10,915台 5月18日発売
レガシィ スバル 1,914台 5月20日発売
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 15:43:13 vXhsBWHT0
まあプリウスワゴンが出たら俺も乗り換えるしな
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 15:58:55 S94X92ZIP
>>311
どの大きさなのかが凄く気になる。
BP程度の大きさなら嬉しいんだがフィールダーくらいならちょっと狭い。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 16:02:03 s+Wcz9B00
>>310
>プリウス トヨタ 10,915台 5月18日発売
>レガシィ スバル 1,914台 5月20日発売
時流、価格、補助、車格、そしてトヨタ全店での販売
比較するのがナンセンス
ここだけじゃないけどプリウス厨大杉ｗｗ
４車種ぐらいの板みてるけどどこでも湧いてる
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 16:03:30 zWoq/lE20
プリウス試乗はしてないけど運転席だけ座ってみた
内装の質感はレガシィよりはマシだけど、なんかウネウネしてて気持ち悪かった
あとフロントガラスが傾きすぎててすごく違和感あるなー
まあホンダとかプジョーとかもフロントガラス寝過ぎててNGなの多いけど
その点スバルはデザインの為に寝かせすぎたりしないから有難い
けどいくら機能優先とわいえ、もうちょいセンス良くデザインしてもらわ
ないとさすがに買えない