09/08/30 23:31:30 pe/cidw40
>>422
高速代が安いうちに行くしかないだろｗ
漏れの知ってる所なら、朝一入庫で日帰りだしな。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/31 14:41:32 AlROASdIO
>>425
地方名だけでも教えてもらえないでしょうか
遠かったら二泊コースなもので
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/31 19:07:26 HujaOBOoQ
しかしこのエンジンのエンジン音と排気音はいい音出すよな。Macintoshいらないくらい。
俺のはセンターとマフラーだけの認定品。一度、フルエキゾーストの大きめな音量のやつ聞いてみたい。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/31 22:07:06 xRXudU7N0
>>425
民主政権誕生でタダになる…かも？
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/31 22:52:37 9BhuNeCv0
自動車税増税でそれどころじゃ無くなりそうだけどな。
仮に倍になったら年間10万以上か。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/31 23:37:58 ECK4TDmh0
自分も乗り心地・快適性重視でインチダウンを検討しているのですが
215/45-18から215/50-17に変更するだけでも
乗り心地の変化ってかなり感じられますか？
思い切ってアウトバックのサイズ215/55-17は
外形違いすぎて無謀ですよね？
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/31 23:38:20 oMPNyXyt0
>>426
海に面してないけど東海ｗ
このスレでも名前出てたんじゃないかな？
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/01 00:48:30 SuO9SPKQ0
>>430
せめて30くらい前のレスくらい読んでから書き込もうよ・・・
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/01 12:22:41 XhCjtM/vO
>>431
世話になってばかりですまない
K2ならともかくPRSみたいな溶接タイプは
発売元じゃないと怖いで
また替えたら報告くる
あと215/55R17は車検不適合の外径オーバー
車に問題はないけど何があっても自己責任で
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/01 12:47:01 XhCjtM/vO
連レスすみません
215/55R18と間違えて計算やらかしてます
車検は大丈夫ぽいですがサイズオーバーだと
入庫拒否するＤがたまにいるので気をつけて
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/02 00:01:10 ZocsHTMt0
>>432
もちろん前レスは読ませて頂いてます。
しかし読み直してみたら自分の書き方が悪かったですね・・・すみませんorz
インチダウンで確実に良くなると拝見してましたが
納得の行くレベルになるのかなー？っと、思いまして書き込みさせて頂きました次第です。
>>433-434
すみません色々ご丁寧にありがとうございます。
55でも車検行けちゃうレベルなんですね。
ならば55で行ってしまおうかなー？
ただ18ミリ位外径が大きくなるので、車速と車体（フェンダー等）の接触には気をつけたいと思ってます。
エキマニ交換のご報告期待してますw
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/02 07:20:28 lg/oH66xQ
皆さん、質問でつ。
皆さんが所有されてる変態carはどんなトラブルがでましたか？オイル漏れ等、この車も多いですかね？
自分のはB型ノントラブルでつ。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/02 08:28:12 Fs9sYQdj0
>>436
自分もＢ型を仕事で使ってるが、全くのノントラブル。
現在62,000km。
むしろ、シートとかステアリングとかのヤレが目立つ。
GRBシートに変えようかな。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/03 01:00:53 0v/HML6D0
>>436
同じくB型 55,000キロ
マイナートラブルばっかりですが。。
①サンルーフの内装側モール剥がれ
→保証切れに伴い自腹交換
②ミッションとプロペラシャフトの接合部オイル漏れ
→保証修理
③クラッチペダル踏むとギコギコ音がする
→11月の車検時に調査
④ハンドル切る時の変な音
→同じく車検時に調査
⑤スバルスペシャル 内装からのギシミシ音
→気合のDIYで解決
エンジンは快調そのものです。
2回目の車検いくら掛かることやら。
延長保証も高いしorz
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/03 01:21:09 SJLdjf1V0
C型40,000km。
純ナビが一回死んだ。
あと最近マッキンのピックアップが怪しい。
ハンドルは俺のも表面が傷んできた～。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/03 22:42:08 x+FSzEOP0
俺の奴運転席ドアだけギシギシ言うんだよね。
マッキンがやたら熱くなるのが気になる。
熱くなるとあからさまに読み込み悪くなるし。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/03 23:53:11 VoJeB2yr0
>>436
B型 75,000キロ
１．マッキンが「フォーカスエラー」で死亡
→クレーム修理
２．エアコン使用中にエアコンパネルがチカチカする
→様子見
３．シフトレバーからの唸り音
→様子見
エアコンパネルは延長保証切れる前に何とかしたいなぁ。
たま～にしかならないから、ディーラーへ行くに行けない。
同じくハンドルとシフトレバーだけは新品に換えたいね
幾ら位するんだろう？
442:無印だけどカキコ
09/09/04 10:08:21 cnie7X7R0
↑チカチカは接触の問題？症状に関係なく診てもらってはいかがかな。
自分はメーターがたまにチラチラすると思ったらバッテリー寿命だった。
接触でないとわかれば次の対策打てるし、そこだけさらに修理保証付くんでないかい？
あとマッキンの熱はエンジンルームの熱さがきてるのかも。今夏短パンで長距離運転
したら左足付近にヒーターがあるのか？という熱気ですた。気になったもんでスマン。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/04 10:21:46 C4AokoNx0
>>436
B型 57,000㌔
1.運転席のガラスを一番下まで下ろしたとき、モール？が巻き込まれる
→ いつからか分からないけど、面倒なので放置。ｗ
2.リアドアロック故障
→ 保証期間外だったので自分で交換。
3.パワステポンプのベアリングからオイルにじみ
→ Dで症状が軽いと判断され、クレームで直せず放置。
4.色々なところからのキシミ音
→ 気にしたら負けだと思ってるｗ
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/04 15:35:49 3/xsFxvb0
B型 74,000㎞。
・内装のガタピシ音発生。
・塗装がヤバい。
・4年6ヶ月で突然バッテリー死亡。
・リア回りからの異音。
まぁどれも経年劣化ということなので仕方無いですな。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/04 20:38:18 v0iDq9AMO
B型 30,000km
助手席前のグローブボックスが、ダッシュボードのラインと合ってないのが不満。
何か垂れ下がっちゃってるような…
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/04 20:47:34 ugJxFAqP0
それ前期だと仕様じゃなかったっけ
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/04 22:03:01 rjHPYCdg0
B型72000km
多分全部経年劣化、壊れたら直せばいいと思ってる。
スバルだもん、レクサスじゃない。
変態車を愛した俺がどMだったんだと、恍惚感すらあるよ。
（そこが最大の問題なんだけｒｙ・・・）
448:443
09/09/04 22:40:52 C4AokoNx0
そういえば、
5.95～110km/hぐらいでダッシュからビビリ音がする。
→ 凄く耳障りだが、最近は慣れてきた。ｗ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/05 05:58:52 kgxDO9fA0
４３６です。
>>437～>>438のみなさんありがとうございます。
それなりのスバル味のマイナートラブルは結構ありますね。
自分は鈍感なのかビビり音は感じておりません。
これはトラブルではないのですが、昨日、彼女と500ｋｍドライブしてきました。
彼女の家の車がセルシオということもあるのでしょうが、乗り心地の硬さ、騒音、腰の痛くなるシートを指摘されました。
そこはこの車なのでどうでもいいのですが、やっぱりシートはよくないなぁ・・・。
レカロ欲しいです。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/05 07:29:51 JQg0va+g0
＞レカロ欲しいです。
替えりゃ良いじゃん。
誰も止めん。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/05 07:43:25 Euy/Y3h20
「彼女」って言葉を使いたかっただけ。
そっとしといてあげて。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/05 12:25:11 609wpL6RQ
せっかく良すれなのに450､451みたいな
たまに変なの沸いてくるな
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/05 14:44:21 sMsU2IbZ0
>>449
確かに純正シートはダメだな。漏れは納車後すぐ変えた。
お金ないから、GDB純正にしているが、かなりマシ。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/05 15:13:17 798/dG6p0
セルシオのシートよりはかなりマシと思う俺は変なんだろうか・・・？
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/05 16:12:03 dVjSee6v0
B型 65000キロ
・ミシミシ音悪化→ウレタンフォーム片手に格闘中
・塗装のクリア層数箇所崩壊→タッチアップなどで補修中
・リア周りからの異音→多分アッパーマウント劣化なので放置
エンジンと駆動系は絶好調、保障の効くうちに
壊れてほしいがｗ
456:438
09/09/06 12:47:02 W3vs3Hfu0
皆さんの報告見てると内装ギシミシ率高いですね。
装着率ナンバー1のメーカーオプションかとww
自分だけでなく安心。
うれしいやら悲しいやら。。。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/06 15:17:58 9SuT+muV0
嫁が柱にドアぶつけたｏｒｚ
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/06 15:31:32 +crKe/tY0
>>456
ミシミシゼミは、スバル全車標準装備。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/06 16:37:30 M+9co4m90
ミシミシ・・・ミシミシ・・・変なこと想像しますな
460:312
09/09/06 16:47:29 YUaCd9aA0
エンジン交換からあがってきた。
カム切り替わらないってのはどちらかというと副次的で、
過去スレでもあった、オイル減りが交換に至ったメインの理由。
ちなみにB型5万キロ。
あと、慣らしはちゃんとしてねって言われた。
なもんで、しばらく高回転まで回せないが、
～2500回転まででもトルクの出方が変わったような気がする。
明らかにトルクが太くなった感じ。もしかしたらD型仕様に変わったのかも。
単に学習終わってないから燃料濃く吹いてるだけかもしれないけど、
500kmくらい走っても変わらんかった。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 20:26:32 w4d7mphmO
K2GEARのT6とマフラー装着されている方いらっしゃいましたらインプレお聞かせください。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 06:24:20 p+TnIUO6O
こっちは17インチへのインチダウンしようか、って人が出て来たけど、BP/BL本スレ
は18インチへインチアップしようか、って人が多い。
なんか面白いねｗ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 06:42:22 ZSkeUsXeQ
この車は突き上げがすごいからな。
ミシミシゼミが発生するのも、この固さからくるのかな？
ウィンダムなんか、この車でガッツン×２走る道を、モコモコモコって走り抜けるしね。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 13:47:24 pymNXRXL0
>>462
D型E型はイイが、A～C型は止める様に言っておきたまえ。それが親切。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 22:13:15 2AXxT5ZG0
変態車乗りはオトナだから、
インチアップが”必ずしも正解”でないことを知っている。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 23:49:10 CfpAo49r0
18→19inchへのアップはコストのアップもハンパじゃねーしなw
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 08:17:49 UDuFSYX7O
17にインチダウンすると、オクでピレリ700が激安なんだがなぁ
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 08:27:53 KYt0K3qX0
215/50R17と215/45R18って値段差があまりないよね？
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 09:59:51 0dL0mB8/0
いやいやこの時代、コストはできるだけ少ない方がいいと思う。
例え、タイヤ2,000円/本の違いでも4本で8,000円。
以外と大きいよ。個人の価値観によって変わってくるけどねー。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 10:41:41 KYt0K3qX0
でも17インチのホイール買わなきゃダメでしょ？
結局は高くつくよね。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 13:09:19 QO8H3yge0
17余ってるんなら17で良いかもね。
20年ずっとスバルで来たからいらん17が
転がってる…ｗ
セリカくらいには使えるんかなぁ？
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 15:38:04 ab8CXT3B0
トヨタのオイッス（仮名）もPCD100でオフセットも近かった気がす
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 21:18:43 whPrfFKC0
ピレリはやめとけ。減りが超速。ｗ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 21:35:05 R42yo1zX0
ヨーロッパのタイヤってサイドウォールが硬いのが多いよね。
実家のBMWに履いてたコンチネンタルなんかゴロゴロ五月蠅いだけでちっともだった。
その後履いたスタッドレス（REVO2）のあまりの静かさに愕然としたねｗ
変態車は（キャラ含みで）タイヤも選ぶよのう。。。
475:467
09/09/10 01:32:48 NtBO3wsm0
ピレリ7000だった・・・
>>473
でも4本で3万なら、減ったらすぐ変えても安いw
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 07:59:59 gxJvdP8b0
>>475
そう考えて討死にしたヤツが何人いることか
オレもその一人だが
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 08:34:21 v4MSVZtg0
ピレリは剛性あるからゴロゴロ感と高周波ノイズがあるよ。
雨天の安心感はあるけどレガシィには合わない気がする。
ＧＹ・ＬＳ２０００ＨＢ装着ですがノイズ乗り心地とも好印象です。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 20:09:47 g+1aYucK0
ヨーロッパのタイヤは減らないってのが一昔前の定説だったと思うけど、今は違うの？
ぴれり神話の頃のP6はﾎﾟ転座の倍くらい持つと言われていたけどね。
しかもヨーロッパタイヤはサイドウォールが柔らかくてしなやかというのも一般的だった。
BSのRE71とかのスぽコン（古い！）タイヤは硬くて直ぐ減るってイメージ。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 20:32:14 bV9RvnhP0
ネクセン
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 09:36:07 u49lqwCi0
エアコンＡＵＴＯモードでは外気導入キャンセル出来んかな？
乗るつど内気循環ボタン押すのも面倒（エアコンＯＮでエンジン切るのも嫌）。
些細だけど我慢できない自分はヨタ車向きだな。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 09:49:37 sbz+V2rs0
なぜ内気循環に？
効率よくするため？
気のせいかも知れないが、たまに内気循環のまま忘れていると酸欠になってきて眠たくなってしまうような気がする…
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 09:57:44 3s63xWwg0
内気循環って
排気ガスやススだらけの
長いトンネル走るときくらいしか
使わないんじゃないの？
手動で十分だと思うけどな
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 10:00:44 3s63xWwg0
とレスしたけど
花粉症で内気循環してる知り合いがいたわ
自分視線でレス入れてスマン
でもう一つ自分視線で言わせてもらえば
オレはオートエアコン自体が好かないので
常にマニュアル動作
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 12:19:30 UVpriOLi0
内気循環にする理由が、外の匂いや花粉とかなら、
エアコンフィルタの交換をお勧めする。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 13:28:28 DzeVHuVi0
>480
田舎暮らしなので、黒煙吐き出すトラックやバスの後ろにつかない限りは、
外気導入が「ふつー」って思ってる。
内気循環だと冬場曇るし、結露しちまうし、いい事無いんだよね。
車内の換気は大事なことだと思うけど、俺間違ってるかな？
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 13:39:30 oaXyXYfk0
＞乗るつど内気循環ボタン押すのも面倒（エアコンＯＮでエンジン切るのも嫌）。
「はぁ～めんどくせぇ！！！息をするのもめんどくせ～～～」
ってのを思い出したｗ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 09:56:19 hXmjrtc40
＞乗るつど内気循環ボタン押すのも面倒（エアコンＯＮでエンジン切るのも嫌）。
前者は内外気はＡＵＴＯではなかったんだよね。エンジン掛ける時、アクセ電源
でバッテリーに負担をかけたくないのもある。まずはフィルター交換からですな。
色々とコメサンクスでした。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 16:49:25 GomB9r/nO
あれこれ検討した結果PRSのエキマニに替えました
K2のは排ガスに一抹の不安が…
音に関して実用域はほぼ変化なし
4000位から乾いた感じのかなり良い音がします
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 17:00:26 sRyZiiXz0
左右交互点火のサウンド・・・フェラーリV8と同じ点火方式。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 17:09:42 bgENuUwG0
>>488
ｵﾒ！
K2のは良いものだと思うけど、排ガスの書類がないのがねぇ。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 20:01:58 fvmK5eaw0
>>489
普通、V型エンジンは交互点火でしょ。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 20:25:17 hrvCwDHK0
>>491
いや、同爆(YZR500)や位相同爆も有るよ。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 22:34:25 H9UOaG2VQ
>>491
国産V6、V8の全ては左右交互点火ではない。
このエンジンはＮＳＸよりもいい音がする、という人もいる。
しかもこのEZ30Rは可変バルブ、リフトという、かなり精密に出来ており高回転での快音が響くというものだ。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 07:38:51 v5xa60wp0
等長等爆エグゾースト？
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 08:14:34 7+RQpjZ9Q
だったと思う
音としては直録にちかいみたい
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 20:43:17 Etd0oNVY0
>>495
L6より完全バランスなのがH6。欠点は等長エギゾーストが、市販車だと
作りにくかったので、不等長になって「ドコドコ」音出してた事。
EZ30は等長に近い、最近のH6ポルシェも同じ。不整脈音は無い。
L6の排気音に近い、って徳大寺翁が書いてた記憶があるが、
L6の音の基準は例えばBMWのM36あたりの、フルチューンエンジンで、
それをALL_L6にしちゃった「気持ちセンサー」でしか語ってない。
ヨタの１G-GEUのサウンドこそ最高だった！！！
って、言うなら考え改めます。
L6より排気の取り回しで不利な反面、振動に関しては完璧なH6に
対して、イメージ音だけでL6基準を持ち出すなんて。。。
お勉強が足りないですよ。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 23:44:28 kr+4NROf0
何を言いたいのかわからん。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 23:56:45 lc7+5d6N0
>>496
とりあえず、日本語の勉強から始めようよ。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 00:17:16 WLxtMpv90
>>493
俺的インプレとしては･･･
変態車：EZ30・・・下はないが良く回る、S2000（F20C）のでっかい版みたいなエンジン。
NSX：C30A･･･古いがよく回る。下のトルクもある。今となっては古い分？荒々しい。
オデッセイ：J30A･･･とにかくシルキー。レスポンスもいい。パワーはない。
E36M3：306S･･･力強い。若干の荒さもあるが「機械」って感じ。
ケイマン：20・・・水平対向を意識しない。機械式時計みたいな精密さは感じる。
348tb：F119・・・跳馬の誘惑。355と比べると見劣りするのはしゃーない。
エンジン単体のフィーリングで言えば変態車が一番。
低速トルクの無さも一番･･･。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 07:28:35 QBWisVJG0
このエンジンだから乗ってます。少々の事にはには目をつぶって。
スバリストじゃないよｗ
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 14:55:31 RnKmBbLfO
ミレーニアのミラーサイクルがよかったな
ツダヲタの上司がいてよく運転させられたが
あの車に乗らなかったら俺は変態に目覚めてない
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 16:40:11 SfUIf+mn0
水平対向の一般的イメージからかけ離れた綺麗な音を出すよなこのエンジン
車好きを乗せると反応が楽しいｗ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 18:37:36 2z1cwijoQ
だからこそ、マフラーの変えがえがある。
インテタイプR、80ヌーブラターボ、BEレガシィターボ、と乗り継ぎ、
この車にたどり着いたがこの変態車が一番いい音する。インテグラもなかなかだったが
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 20:42:38 g65+Xd270
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
百文は一聞にしかず
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 01:14:38 DnK5D+9Y0
いやいや
百聞は一見に如かずだべ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 06:16:47 Jy+0tLO60
>>504
排気系、換えてるやんｗ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 07:20:44 WxD4wM5RO
しかし、このワゴン然セダン然とした格好に、この音は何かチグハグだな。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 10:03:09 XVGpoCDJQ
そこが変態車の良いところでもある。
こんな車、もうでないだろうね。
いま唯一気になるのは、シビックタイプＲだけど、Ｓ２０００もなくなり楽しめる車はもうこれが最後かもね。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 13:09:04 lbYkIVvY0
まだ排気系ノーマルだが、変えなきゃもったいない気がしてきた。
快音を奏でる、お勧めなマフラーを教えてくれ。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 17:33:03 XVGpoCDJQ
ずばり、K2ｷﾞｱ
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 22:56:16 s7X1bawi0
>>509
ウチのはゲノムがついてて
デラオプで付けた向きも多そうだが、下のトルクが細る。
フル加速すると原チャリ小僧に「うるせー」って言われるくらい。
個人的にはSTiの４本に変えたい。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 23:31:39 Qh5ug/1h0
オレもゲノムだけど、音と見た目は最高。
っつーか、やっぱりマフラーは換えた方がいいw
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 23:32:42 XVGpoCDJQ
でもさ、STI4本のは、\高いし、ほぼノーマルらしいじゃん
原チャリのが耳障りな騒音だすやつにいわれたかないわな
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 23:40:32 Rimy/hTT0
ゲノムはサカモト、つまりはスバルの下請けが設計製造だったような
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 01:10:25 qYSFjaRh0
>>496
話は変わるけど、なんで直6がL6なんだろね。
>>499
E36のM3はS50かS52だとおも。
516:511
09/09/18 02:09:48 RQncufd/0
>>515
inLine6･･･だったかと。
M3Bの車検証記載の原動機型式は306S。M3Cは326S。
エンジンのシリーズ名が型式に入り始めたのは最近の話。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 02:32:13 LPhLHUAA0
>>515
>話は変わるけど、なんで直6がL6なんだろね。
直6＝Line6
中学受験レベルとは言わないが、検索したらすぐわかる。
なんでこんな瑣末な事で話題を摩り替えるのかな？ｗ
ちなみに>515さんは、スレタイの【H6】の意味がわかってるかしらｗ
【平べったい、Ⅴ180度エンジン】
の略じゃないと言う事だけは教えてあげるね♪
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 02:50:42 zy0pNOqv0
いまどきは中学受験で英語なんているのか。
知らなんだ。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 02:53:38 LPhLHUAA0
>516
OutLine（不規則もしくは規則外）配列は、現実的にはありえないのですが、
対比としてなのかどうかわかりませんが、『InLine4』や『InLine6』等、
振動バランスが取れた形式のエンジンに、この『In＊＊＊＊』は見られます。
『Line』は、真っ直ぐライン上に並んだ、と言う見た目の話が表記の大元です。
『L6』はOHV直6エンジンの断面図からの表記だよ！と、言う風説もありますけど、
普通に『L6』と書かれていたら、直列6気筒の内燃機関エンジンでしょう。
ちなみに、直6形式は『完全バランス』エンジンの1つです。
水平対抗6気筒は、学術的には直6よりも更にバランスがいいはずなのですよ。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 03:27:09 LPhLHUAA0
補足
90度V8とか60度V6は、振動バランスから見ると「規則配列」です。
OutLineの例でいうと、一時期のF-1エンジンのV10エンジン。
バンク角72度以外に、振動バランス取れるはずないのですが、
車体の空力の関係で、108度だったり112度だったり。
レースだから、F-1だから、許された振動だらけのエンジンです。
市販車でそれに近いのは、VW&AUDIの狭角V6とかW12とか、ですな。
タコレッド域でのじゃじゃ馬ぶり、これ以上は書けないのでスマン。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 06:00:30 bfUfSQBL0
昔のF1にあった水平対向１２気筒ってどんなフィーリングなんですかネ
たしかどっかの地方で水平対向１２気筒ディーゼルの鉄道がはしってるらしいが・・・
どーでもいいか
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 19:08:40 Rj+6iSOnO
変態車乗りで、新型の3.6に試乗したって奴おらんかの？
フィーリングはどの程度違うんかね。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 21:50:50 RV2Jd45t0
>>522
変態海苔にはエンジン以上に拘る要素があるからねぇ。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 22:34:06 dmBk4bLL0
>>519
水平対向６気筒がいくら完全バランスとか言っても左右のクランク位置のズレが振動面で不利になってると思うのだが、どうだろう？
>>493
少なくとも90度V8や60度V6は等爆交互点火だと思うが。
90度V8でいえば、等爆の直４を２基結合させたものと考えられるので、
対となる左右のシリンダーのクランクピンが共通なら等爆交互点火となる。
んでは？
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 23:52:45 cE1G1/sw0
気持ちよさはともかく、スムーズさだけならRB20Eの方が
よかった。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 01:46:29 PcOYUnZj0
>>517
ここはおまえが議題を決めて進行してるスレなのか？
関係ない雑談禁止のスレなのか？
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 03:39:20 SYHKG1eM0
この車って素だと250馬力も出てないよね？
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 08:08:47 NMMkMziR0
>>524
たしか、セルシオV8やクラウンV6は左右交互点火ではなかったはず・・・
あとポルシェ水平対向６気筒もちがう
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 12:00:02 grcyfHLiO
2.0GTはパワーあるのは良いんだけど、あの加速するとドバババッてなるフィーリングは受け付けなかったわ。
4気筒ターボはやっぱ嫌いだわ
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 12:51:11 FSGqyc8b0
>>527
大概の国産車は出てないから安心汁
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 13:35:15 I2/0POO10
このスレいつも雰囲気いいよな
オーナーの年齢層もあるけど
スレタイに車種名入れないだけでここまでアンチの寄り付きが少ないとは。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 14:25:18 P2dusk7T0
>>527
自分もそう思っていたけれど、先月だったかのクラブレガシイのパワーチェック大会で、
６万キロ走行のノーマル３．０Ｒが２４８ＰＳ出してた。トルクは３２ｋｇでカタログ値以上だった。
ＮＡでは相当の物じゃないかな。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 22:31:51 d+xztkW80
みなさん、2.0RスペックB・MTも仲間に入れてやってください。
あれも結構いいエンジン積んでて楽しいクルマなんです。
ほとんど売れなかったけど…。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 02:52:03 4F2266roO
>>521
新潟鐵工所DML30型30リッター水平対向12気筒ディーゼルターボ
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 08:08:16 6N9BkFk90
>>533
そんなのあったっけ？あったとしても5MT？
でもいまどき5MTじゃなぁ。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 08:12:20 hxUx85qd0
PRSのエキマニ入れた者です
知人のVTEC信者に運転させたら少しぐらついてました
「水平対向＝耕運機」なイメージを破壊されたとか
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 09:37:29 6DRdxvZE0
>535
不人気車同士仲良くしろよ。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 09:49:49 6DRdxvZE0
>>534
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 10:49:37 3WvunrWh0
>>533
スレタイ読もう。
みんな6発好きなんだから・・・
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 17:14:27 6N9BkFk90
俺は6発が好きってワケじゃない。勝手に決めつけんな。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 18:17:40 G5Lsn/cZ0
6発 も 好きだけど、この車も結構好きだけど6発好きってわけでもないな
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 18:59:18 bArpiw0RQ
ＥＺ３０Ｒの６ＭＴが好きなのか？
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 19:46:55 WqHoZzqB0
>>541
俺は4発は嫌い。というか好きじゃない。安っぽいテイストで何も訴えかけてくるものがない。
だから必然的に6発になる。
>>528
もし左右交互点火じゃなかったら、ボクサーサウンドみたいなガサツなフィーリングになってしまうぞ？
スムーズさが身上のセルシオでそれは考えられない。と思う。
まぁどうでもいいことだけど…
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 19:59:18 bArpiw0RQ
ボクサーなサウンドというのは、ＢＥ型までのターボのことを言ってるのかな？だとしたらあれは不等長エキマニの影響でﾄﾞｩﾙﾙﾙﾙって排気音になってる訳だから、ＢＬ以降はがさつなフィーリングやサウンドはしないはずだが？
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 21:07:28 6DRdxvZE0
能書きいいから一度乗ってみ。ってなエンジン。
直６よりも（自分は２ＪＺ－ＧＥ）感性に訴えるものを感じる。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 23:40:48 IDcO0jPY0
>545
2J一種類乗った程度でようそんな大きな事が言えるな
1G-GEやRB20Eに乗ってみな
考え方変わるだろうから
4発でも、EJ20のSOHCは好みだな
俺の場合
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 23:58:23 cnIUYRR/0
BP/BLのEJ20･NA･DOHCは、低回転域抜けたらトップエンドまでずっとフラットトルクだから
すごく乗りやすいエンジンだけど、刺激が無いといえば無いかも。
MTだったら7800回転位の燃料カットまで、（４発にしては）えらく綺麗に回ってくれるけどね。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/21 07:43:35 KD7aSg+G0
>545
気分を害したようならすいません
ちょい乗りなら、１Ｇと１ＪＺは経験アリ。１Ｇのスムースさは
印象に残ってる。ただ高速での気持ちよさではＥＺ３０でしょ。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/21 07:45:17 KD7aSg+G0
↑ゴメン >546です。寝ぼけてます。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/21 12:52:06 F/wFrRx10
215/45/18→215/50/17に夏タイヤでインチダウンさせた人っている？
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/21 16:08:05 8LIorSxe0
タイヤの幅が変わらないし、ホイール買わなきゃいけないし、タイヤの値段もほとんど同じ。
わざわざインチダウンするメリットが少ない。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/21 18:54:01 7rjhJWwk0
重量
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/21 18:59:11 8LIorSxe0
>>552
重量なんて書くまでもなかったから書かなかった。
タイヤの重量を軽くするメリットと、上記のことを比較したまでのこと。
あとは、すこしだけ乗り心地が良くなるかも。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/21 21:12:37 pVCKiYYF0
純正ホイールはクソ重たいからね。同サイズでも社外に換えるだけでも軽量化になりそう。
ついでにいえばBSタイヤも他メーカー（特に海外）と比べると結構重いらしいね。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/21 21:58:20 WIF7rlLU0
>>546
同意。
ＲＢ２０～２５・ＮＡをＭＴで操るのはＥＺ３０より心地よかった。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 00:45:47 avexYAo60
新型B4に3.6R specB 6MT仕様が出れば乗り換えるかもしれない
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 11:01:53 NLVb70J+0
>>556
わざわざ同じ失敗を繰り返すことはしないだろう。
3.6ともなると４リットルと同じ税金だね。年間６万円か、立派になったもんだ。
レギュラー仕様で最高出力も6000rpmだし、低回転重視になってフィーリングはどうなったんかな？
低速トルク重視のエンジンとなってOutback専用になったようだし、セダンで6MTで操るようなエンジンではなくなった気がする。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 11:10:56 tb/R/G3LO
バルブ、カムのセッティング如何でどうにでもな・・・らないか。
斜めかち割りコンロッド(笑)
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 12:06:49 QNfI6GB9O
専用のハイチューンでハイオク仕様にして310馬とかになったりして。
ならないか
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 20:49:07 ZL6VP/wZO
うちらのも、斜めかち割りコンロッドじゃないの？
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 16:23:18 D4rCb7FF0
みんカラとかで紹介されていた純正クルーズコントロールを取り付けてみた。
変態車でもちゃんと動作している模様。
欧州仕様は装着出来るのに、なんで国内仕様はオプション設定すらないんだろう。
配線まで準備されているのに。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 19:57:17 OHNmNohL0
買おうと思っているんだけれど、コーションプレートのアプライドモデルが
「BLED・・・」だとD型ってやつなの？
563:無印
09/09/23 22:12:38 +yLzbRqC0
減速制御（エンブレ）もされる？
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 08:22:52 DR+OOCZsO
>>561
お～ 興味あるなー。
MT車だと、どんな感じで操作することになるのかインプレきぼん
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 10:06:16 Noo4zq1c0
>>562 お察しの通り。BLEのD型。3.0R系B4のD型だね。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 13:29:12 oBDDkLS40
>>558
3.6Rを出すならDCTで360馬力は出してほしいね。
BL/BPからターボでカリカリ、ってキャラじゃなくなったから、
あのどでかいボディに360馬力なら不満はなさそう。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 21:18:11 4nhQYPMb0
NAでリッター100馬力はホンダのR系エンジンでもないと有り得んだろ
単純に排気量2割増しで馬力も2割増しの310～320くらいじゃない？
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 22:09:07 3KQG/FTh0
>>564
>>561とは別人だが、Ｂ型ＭＴに付けてるぞ。
連休では田舎高速道路でしか役に立たなかったが楽ちん。
６速のままでも、登坂車線十分登るし問題ない。
のんびり走るのなら、クルコンありだね。
使い方はＡＴと同じ。ＡＴと違うのはクラッチ切っても
クルコン解除されるところかな。あとは取説でも見てくれｗ
569:562
09/09/24 22:17:26 e5ETIV830
>>565
レスどうも。まだ店に残っているようなら買いますわ。
570:561
09/09/24 22:30:31 T8q0ovSQ0
>>563
エンブレも効きますよ。
>>564
568氏が解説している通り、使い方はAT車と同じです。
クラッチ・ブレーキ・アクセルのいずれかを操作するとクルコン解除。
作動速度は40～110キロ。
AT車と決定的に違うのはメーター内に「CRUISE」ランプがないこと。
そこまで不便では無いですが、有るにこしたことはないです。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 22:39:41 oa3jM1vQ0
クルコンとか言ってる奴は、何でわざわざ6MT車なんかに乗ってんだよ・・・
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 22:39:48 L6zfxXxd0
>>567
中途半端な排気量だから思い切った事をやって欲しいわけさｗ
プアマンズAMGじゃないが、
BM/BRは思い切った事をやらないと本気で先がないと思う。
>>568
アクセルが上吊りだから余計に欲しくなるよね。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 22:53:12 F7VVZ/Xu0
っつーか「【巨乳も】 嫁のおっぱいうｐします 7人目 【貧乳も】」
って、なんやねんw
誰や こんなスレに出入りしてんのはw
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 22:54:35 W7bNUWaCQ
クルコンと6MTは別物だろ。
571は高速つかって遠出したことあるのか？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 23:02:03 oa3jM1vQ0
アクセル踏むのも面倒に感じる奴が6MT車なんかに乗ってんじゃねえ、ってことだよ。
576:561
09/09/24 23:14:39 T8q0ovSQ0
>>575
それは無茶苦茶でしょ。
そんなこと言ったらAT車も同じじゃん。
575みたいな考えがメーカーにも少なからずあるから国産MT車にはクルコンがオプション設定すら無いんだろうな。
需要も少ないんだろうけど。
577:572
09/09/24 23:15:22 L6zfxXxd0
>>575
ヨーロッパ車なんかどうなる？
本国はBMWもベンツもMTでクルコン付けられるぞ。
大型追い越し車線に出てくると役立たずになるがな。
オートエアコンとかパワーウィンドウみたいなモンで、
無くても困らないがあれば便利、って程度。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 23:38:33 6i9j0ihQ0
>>575みたいな排他的MT倒錯者が沸くのがこのスレの特徴だな。
たかが6MTだろーに・・・センチメンタルになっちゃってまぁ。
高速ドライブでは使えそうだね。俺も導入してみよっかな。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/25 05:44:29 fBq8gyAQ0
中央道や東北道を利用する時、右足固定が結構かったるいぞ。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/25 07:02:55 HgSwVWXpQ
究極MT乗りの定義…
エアコンとパワステはエンジンのパワーを喰うのでいらない
パワーウインドや電動ミラーも手動で十分。
そしたら軽の営業車のみになりました。
581:無印
09/09/25 08:25:35 ppjjJ3Kg0
いい感じですね。高速では燃費が凄いのびますよ。
ちなみにクルコンとＶＤＣはセットでオプションでした。
両者が統合制御しているかはわかりませんけど。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/25 16:26:03 fGg3Sy840
>>579
菅生～泉の先までは使えないけどねｗ
>>580
会社で持ってる最終型のサニトラ、
流石にクーラーだけは付いてるが似たような感じｗ
三角窓はお茶目だが、スイッチ類がとても平成年式とは思えない。
そんなのを事務のお姉様が転がしてるあたり･･･。
>>581
スロットル全閉が減るから燃費向上、ってのが大きいみたいよね。
国産某車はクルコンON時＝トラコンONが強制だった。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/25 23:22:24 PnwlMJ7t0
>>581
ＶＤＣと抱き合わせＯＰＴなだけじゃね？
じゃないと、クルコンのみを後付けできないかと。
フォレスターなんかがＭＴでもクルコンがオプションがあると聞いたが？
どっちにしても、ＭＴ車クルコンはホント少ないね。つーか、ＭＴ車を
選べる車自体が少ないがｗｗｗ
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/25 23:44:55 gVRDJAiyO
今さらですが、STiのフロントスポイラーとトランクスポイラーが気になってます。
どなたか効果など教えていただけないでしょうか？
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 00:06:18 FdcTiSPb0
オレは高速道路は使わないから、クルコンはいらんなぁ。
>>584
それらは通常速度域では間違いなく飾りです。
効果が現れるのはおそらく超高速域。
サーキット走行でしか体感できないと思いますよ～。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 01:47:31 mgn59/rC0
クルコンで定速走行してると燃費伸びるんだよね。
同じくクルコン付いてるトラックの後ろに付くとさらに伸びる。
BFのころはクラッチ切らずにギヤ抜くとぶわっと吹けあがってキャンセルされたな。
最近のはどうなん？ニュートラルセンサーとか見るの？
>>580
つ RS-RA
あ、パワステはついてるか。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 01:55:03 CXLOTgxP0
>>583
現行フォレスターのNA上級グレードとターボ付きは
ミッション関係なく全車クルコン付きのようで。
>>586
NSXもそうだった。TBWになってからも。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 02:15:53 P0KJMD4PO
>>585
ありがとうございます。
やはりほぼ飾りですよね。
考え直してみます！
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 06:53:01 sirAb05x0
実用で考えるあたりこのスレらしいw
この車Cd値自体優秀だったとおもったな。
初代インサイトよりいいとか本で見た。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 07:07:31 CvXuPsvdQ
歴代で一番空力良さそう。
だれだかBM型は建物が走ってるようだと書いてるのがいたｗ
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 08:27:59 cqmb4/NdO
燃費向上と聞いて社外ステアリングの俺涙目
キット購入して固定法探るか？
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 09:59:46 EIICaICc0
>>591
その昔、ホーンボタンの所に付けるクルコンボタンがあったけど、
そいつをゲッツできれば社外ステアリングでも付けられそうな気がす。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 10:20:07 bMc+Cvto0
みんからで社外ステアリングにつけてるやついたから見れくれば
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 11:43:51 vI/HMbiB0
>>588
オイラはSTiの謳い文句を信じて付けてらぁ
以下HPより
spec.B専用のアンダースポイラー。フロントバンパー下端に受ける空気を整流し、
ダウンフォースを生成。度重なる風洞実験を経て成形された形状により、ハイ
スピードコーナリング時のスタビリティ向上に貢献する。
見た目という観点からすると、リップ付けた方が段違いに格好良くなる。
ちょこっとしたモンなんだが、全体の印象に与える影響は大だね。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 14:53:42 vg71oNdH0
あのリップ付けると、そこらじゅうで擦りそうだからなぁ～
１年持つかどうか…
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 15:34:40 eID3GCEm0
>>586
ブレーキとニュートラル見てる。ブレーキスイッチは交換するが、
ニュートラルはＥＣＵから信号を拾ってるみたいだね。
>>592
みんからで、社外につけてるやつみつけたが、アドレス晒しても
問題ないのかな？ｗ まあ、すぐ見つかるけどな。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 17:35:01 dCtzICLkO
>>595
下品な社外バンパーよりはクリアランスは広い。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 21:31:14 yBxhSExX0
>>595
STIのダウンスプリング(F-20mm,R115mmだったかな)の変退社にリップススポインラつけてるが、擦ったことはない。
DQNでないなら、どんだけ車高下げる気だ？
599:598
09/09/26 21:34:47 yBxhSExX0
>>598
自己修正（誤変換すまんす）。
s/R115mm/15mm/g。s/変退社/変態車/g。s/ススポインラ/スポイラ/g。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 22:08:34 bMc+Cvto0
すまんそのリップの下を結構擦った
今は車高もあげて車止めもギリギリくらい
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 23:53:45 7bi0r93L0
STiリップ付きで3.5cmほど下がってるが擦った事ﾅｽ
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 12:11:46 hs65N7G10
>>598
勤務先の駐車場が小高い丘の上にあるんだけど、
道路からの進入時のアプローチアングルが結構角度があって、ノーマルの今でもギリギリ。
古ノーマルの他車種でも進入速度によっては擦る。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 15:03:19 SIsEJqN7O
そんな特殊環境下の話をされてもなぁ…
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 15:46:02 hs65N7G10
そうでなくても歩道の乗り上げとか、立体駐車場の入り口のスロープとか、
都会には思ってる以上に段差があると思うけどね。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 19:41:18 Qnjlp0me0
B型変態車なんだけど、買い換えるんだがいくらで売れるかね？
ブラック、マッキン、純正フルエアロ、ゲノムマフラーとよくある仕様。
カロナビ、ＥＴＣ、バックモニター･･･
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 20:00:18 Ar64Kv960
>>605
あくまで目安で。
BLE全体のオートオークションの相場だと大体90万前後。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 20:20:49 ZLIGRWcm0
>>604
どんだけ心配性なんだろうね君は
俺は23区内在住で変態車（ノーマル車高）にSTiリップ付けて2年だが、
擦った事無い。勿論、日常的に色々なスロープや段差を通過してるよ。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 01:18:22 8JU0Ranc0
>>605
今日、ディーラーに行って営業から聞いてきたけど、
10月から3.0R Spec.Bは下取り査定基準価格が30万円UPするんだって。
C型は110→140万だってよ。
最近人気が出始めて、中古車市場に玉数がないんだって。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 01:34:14 Q78/jJV2O
ようやく世間が俺達に追い付いたか・・・ｗ
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 01:55:34 8JU0Ranc0
と、中古市場のことを書き込もうと久々にこのスレに来たんだけど、
後付で純正クルコンがつけられるのか！
C型だけど、部品は、
83151AG000：レバー＆アッシー
83370AA001：ストップランプスイッチ
34317AG011JC：レバー穴ついたステアカバー
34336FA000：レバー止めネジ
みたいだけど、これらを1つずつでいいのかな？
レバー止めネジはみんからでは2本とあったり、オークションでは3本とかもあるけど、
正確な必要数を教えてくださいm(__)m
>>609
www
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 02:24:45 S2VgftDrO
新型があまりにもry
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 08:15:49 gVXIx2LxO
無印を6MTに換装する方法で、割と簡単に変態車を作れそうだよね。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 08:49:54 Pl213J5bQ
なんかそれ、前にもあったが、簡単ではないらしい
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 11:14:39 Na5R6kVr0
ＡＴ→ＭＴが、簡単に出来るわけがない。
中古の変態車買った方が安いし、安心。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 11:41:24 1cmi4jEA0
>>614
お気に入りのタマがあればの話だけどな
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 13:29:57 rjvfdW6m0
ATとＭＴで4ＷＤの仕組みが違うよ。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 21:08:00 h/cKZqM90
>>610
ネジは3本必要だったハズ。まあ、余っても1個40円だからいいんじゃね？ｗ
83151AG000は、83151SA000になってるハズなんで要確認。
618:610
09/09/28 21:34:39 8JU0Ranc0
>>617
83151SA000で調べてみると3.0R Spec.B 6MT乗りさんのみんカラが引っかかりました。
穴が3つあいているから、ネジは3つでしょうね。
早速発注したいと思います。ありがとうございましたm(__)m
引っかかったのは、ここの住民かなぁ？
菜の花畑にB4。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 21:44:47 Cs6xysvi0
B型2回目の車検。
デラで見積り。
通すだけ→14万円
延長保証付き→19万円
やっぱ延長保証は入った方がいいですかね？
皆さんならどうしますか？？
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 22:02:28 t963LcwD0
入らない
てか色々変えてるから保障なんてない
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 22:12:09 TlJw/E160
7thスカイラインに当時某グレードにラインアップされていたなかった5MTを
日産に文句いって無理やり載せさせたオヤジを知ってるが。。。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 22:17:57 8JU0Ranc0
>>619
5万ですか。悩むなぁ。
でも、ドノーマルだったら入るかな。エンジン壊れたら泣きそうだし。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 22:20:28 8JU0Ranc0
連投スマソ。
あと、ディーラーが「買い換えろ」と言ってこない気がします。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 22:34:42 tmJCXfpa0
>>619
昔の3万円だったら入ったんだけどねぇ…
走行距離的にやばそうな物があったら、月2000円の保険としてどうかで判断するしか…
俺は来年車検だけど入らないつもり。純正ナビ壊れたらポータブル買うしw
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 07:14:04 ZOiH+g+I0
精査してみないといけないが。。。俺は入るかなぁ。
俺も今年12月が2回目の車検だけど、
その時はおそらく走行80,000㎞になってるからねー。
やっぱり100,000㎞は目安ですよ。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 07:23:57 Ex9pYwZ60
>>619
先日、車検取ったが。
延長保障か・・・・悩んだ末入った。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 15:19:11 Ff3woarR0
はじめまして。3.0R specB 6MTの購入を検討している者です。
↓この顔のクルマを探していますが、いつから採用されているのでしょうか？
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
2006年5月のMCからのようですが、はっきりしたことがわかりません。
もしかしてオプションとか、特別仕様車なのでしょうか？
それともこの顔が「D型」という事で良いのでしょうか？
ちなみに、B4かワゴンかはまだ決めかねております。
ぜひご教示お願いします。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 16:43:57 o/Adwffh0
>>627
2006年9月に買ったオレの車とそっくりなので
だいたい合ってると思う
何がオプションで何が特別仕様かは分からん
マッキンあたりはオプションだったがオレはつけてない
629:619
09/09/29 22:28:02 olU7+0iv0
皆さんレスありがとうございます。
加入されている方の方が多いですね。
自分も加入することにします。
同僚のBHが確か購入6年目にパワステポンプ＆マッキン死亡して延長保証で直してたし。
あと見積もりを会社の元整備士に見てもらったら、
防錆加工関係の￥15,000は高いし不要と言われたので外します。
関東だから雪も降らない＆海も近くないし。
代わりにプラグ交換とパワステフルード交換にします。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 22:53:15 Zme3utCG0
>>627
D型。ただ、5月に登録されたC型もあるかもしれないから、実際に見た方がイイ。
B/C型とD型はヘッドライトとテールが明らかに違うから見分けるのは簡単。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 22:54:25 b9TIdehm0
来月からの下取り価格跳ね上がりはマジだった。
カースポットが普通に教えてくれた。
でも30万upはBL限定みたいよ。
BPはそんな上がらないってさ。
あと、変態車だけじゃなくて
ノーマルの3.0Rや2.0Rのspec.Bも若干上がるらしい。
BR・BMの惨澹たるデキを見りゃ当然か･･･
BMのデザインは終わっ㍑としかいいようがないもんなあ。・・・・・・・・
3.6Lなんて税金ドブに捨てるような排気量の設定の6気筒用意されても要らない品。
632:605
09/09/29 23:36:36 2OrjncI70
>>631
あんまし期待してないけど来月まで待つか･･･。
って明後日かｗ
633:608
09/09/29 23:50:33 n8Hhbe1R0
>>631,632
なんだよ・・・信じてなかったのかよ・・・orz
ちなみにうちは、BPE C型で30万UPといわれたよ。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 00:51:47 BZk8JQZK0
現行のデザイン見てから先代レガシィ見ると「なんだこのかっこいいセダンは」て思う
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 00:59:14 XpxQIw6t0
>>631
旧型海苔が新型を褒めるってことはあまり無いんだよな。
ただそれを前提としても。。。。
先日、BM＋純正（？）エアロ ホワイトの後ろを走ったんだけど、
エクステデザインはやはり破たんしてたねぇw
良くいえばスバルらしく無骨な感じだが、
現行インスパイアやアコード、アテンザ等の流麗さは全く無し。
俺はBL海苔だけど、ぎりぎり乗れるとしてもBRだわ。
636:627
09/09/30 07:51:57 hZcnc5sc0
>>628,>>630
レスありがとうございます。
D型はタマ数が少ないようなので、これからじっくり探してみます。
それにしても、私も新型にはガッカリした1人です。
新型のためにとっておいた予算でD型を買います。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 15:57:28 6OeHrbCT0
このスレですじがね君入れるって人がいたけど、効果はどうなのかな？？？
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 18:02:46 UgeLm6ii0
>>636
じっくり探すなんて余裕はないと思うぞ
足下見られるの覚悟で
程度がどうでも出たら買い、くらいの気持ちじゃないとな
B,Cも入れれば少しは余裕を持って選べると思うがね
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 18:40:00 sg2FeimoQ
B型ならBLがスグダスに四台在庫あるよ。
640:sage
09/09/30 21:38:44 66ebqExt0
6月にC型変態車をgetした俺は勝ち組（と信じたい
>>639
すでに3台に
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 22:11:59 sD3CNABg0
D型BL,新車で購入、現在23500km。
サ・勝ち組。
642:635
09/09/30 23:41:59 XpxQIw6t0
勝ち組ってことはないだろ。
畳となんとか。。。じゃないですが、新しいものってやっぱり良い。
俺ならBR＋6MTにするね。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 23:52:14 sg2FeimoQ
現行の６速、あまり評判よくないぞ。
カタログでは軽量化うたってるが、コストダウンかどうかわからんが、ケースが小さくなったり、ワイヤー式になったことによりフィールも良くないみたい。
異音等のトラブルも一部でてるようだね。
ここのスレではD型を新車で買ったのが勝ち組だろう。
644:641
09/10/01 00:20:36 vp4huS5i0
お、IDがNA・BGだ。250T-B乗ってたよ。
このスレ内では、D型よりもC型までのフロント・リアの
ほうがいいって人が多いみたいだから、勝ち組宣言は賛否
あるかもね。でもBM/BRと比べたら・・・
俺は、今のところBM/BRにはあまり魅力を感じないんだよね。
実車は外装・内装のチェックしただけで、試乗とかしていない
ので、乗ってみたら印象代わるかもしれないけど。
元250T-B乗りとして、どうせ新しいものを体験するなら、2.5i
のリニアトロニックをSパケで、かなあ。
（ただしマイナー繰り返して熟成されてからね。）
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 00:41:16 TJHyhUEL0
D型もねぇ、無印3.0Rと同じバンパーなら拍手だったんだが、
何を血迷ったか、アナゴ君バンパーが奢られちまったからな。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 07:03:25 dHDNIQxK0
>>642
オマエがそう思うならBRにすればいい
オレは今さら4発には乗りたくない
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 07:23:23 7R5S0eaOQ
このエコの時代、単独ガソリンエンジンがどの位発展できるかは解らないけれど、2.5ﾘｯﾀｰをメインエンジンとするならばやはり6気筒は魅力的。
トルク不足や燃費は以前の2ﾘｯﾀｰが克服出来たように可能なはずだ。
EZ30Ｒ、トヨタV6や日産V6では体感出来ない貴重なエンジン。わざとRは大文字にした。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 20:01:05 O58KwgWxO
嗚呼、平山のタコ足に換えたいタコ足に換えたい…
頼みますオータムジャンボ
649:635
09/10/01 23:08:43 RZahNieW0
>>646
俺が>>627なら旧（D）型もカッコ悪いBR/BMも買わない。
もっと面白い車を探すor待つよ。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 23:19:18 E8fCQYab0
>>649
そら、前期BLE乗ってたらそう思うわwwww
何言ってるんだ・・・ﾌﾟ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 23:21:19 fAdgea6t0
とは言え、大排気量NAMTでエンジンがキモチイイセダンorワゴンって無いよな
エコエコ五月蝿いこのご時世じゃ今後出てくる可能性も低いし
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 13:13:03 Hg5oYF1m0
>>645
後期ノーマル3.0RはGT系と同じバンパーになっちまったんじゃ…違ったかな？
前期型3.0Rのパンパーが一番好きだ。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 16:15:52 oLcOTsWo0
違うよ、横に桟のあるやつで、ラインにシルバーの塗装がついた
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 18:04:24 BOzw4TFWO
だな、前期型のバンパーを正常進化させたような端正な形の奴。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/03 00:12:23 ypWYWRGPQ
でも前期の顔が好き
尻は後期が好き。
シルエィティーじゃないが前後掛け合わせたい。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/03 00:33:22 NWjeZpNV0
>>655
BLITZENでやってる奴を見たことあるよ。
保険ついでにレンズとバンパー移植したそうな。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/03 08:06:19 uMRvul3Z0
俺は前期テールに後期顔が好き。
全体としては後期の方が精悍かな。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/03 08:37:44 UKo+fASP0
後期ってたれぱんだっぽくない？
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 09:09:38 93Uw7m+E0
後期乗りだけど、たしかに・・・ｗ
でも、後期がイイけどね。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 10:35:09 zqNTp3Wz0
D型だけど、ブン回してもエンジンになんかいまいち他人が言うほどの感動がない。
排気系がノーマルだとこんなもん？
前期のEZ30とは別物？？
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 11:07:08 k1wXhmYCQ
>>660
S#にしても感動ありませんか？
エンジンの排ガス性能
前期☆☆☆ 後期☆☆☆☆
で、何かのカキコでC型からD型に乗り換えた人が、排ガス性能上げたこととギア比の変更で前期のが楽しかったというのはあった。
しかし、デザインは好き嫌いがあったりD型のコストダウンは否めないけれど、年式の新しさや、シャシー、足回り等の全体的な性能はアップしてるから買えるならD型。
それに前期のサスは突き上げがひどいよ。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 11:22:33 G3ZSixvzO
>>660
音や回転フィーリングがそこそこ良いってだけで普通の6気筒3リッターエンジンだって事をお忘れなく
そんな神エンジンって過度に期待してちゃダメだよw
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 11:26:23 VL4jnolP0
エンジン乗せ換えでD型エンジンにされたけど、高回転域の回りやすさは明らかにスポイルされてしまいました。
そのかわり、低回転のトルクは明らかに増えたので、街乗りは楽になった。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 11:26:23 G3ZSixvzO
ここで褒めちぎってる人は上手く自分の感性にハマった人なんだよ。だからインプレが｢え～w｣って思うくらいの舞い上がった物になる。
というか惚れ込むくらいじゃないとオーナーにはならんよなこの稀少車じゃ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 12:41:56 zqNTp3Wz0
>>660
S#にしても、NAなんだからアクセルの開度曲線が変わるだけでエンジンの回り方には何の違いもありません。因みに普段はSオンリー。
前期型は後期型に比べてギア比が２～４速が低くなっているけど、どこまで引っ張るかは
ドライバーの意思なのでエンジンのフィーリングとは関係ないでしょう。
>>663
前期型のEZ30は知りませんが、6速40km1000rpmでも流れに乗るだけなら十分なトルクを出してくれます。
たまにしか乗らない車なので、街乗りや燃費云々より高回転の気持ちよさが欲しいというのが正直な気持ちです。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 17:04:53 ikOtLHZ30
>>662>>664 同意。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 17:14:34 zqNTp3Wz0
自分の選択基準が、「大排気量NA＋MT＋ワゴン」だったので、必然的にコレになりました。
しかも6MTだし、ビル足（ライセンス品？）、18インチだし、自分のために発売されたクルマとくらいに思っています。
でもエンジンだけ前期型に換えたいな。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 17:23:57 sRLdsgi20
>>667
なんでそこでアウディRS4にしなかったんだ！
まあ俺もレガシィしかないけどさ…
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 20:30:36 NptSfoho0
4気筒ターボの(特に水平対向)ゴロゴロボコボコするエンジンフィーリングが気持ち悪くてダメなんだよな～
4気筒で唯一好きなのはホンダのK20A-Rぐらいかな
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 22:45:38 WDT4rWOE0
会社で四駆のワゴンをATで探す事になって、
全て任されたから趣味丸出しでBHのGT(VDC付)を買ったんだが、
変態車のエンジンフィールに慣れると、揺れが大きいのがわかる。
フル加速しても気持ちよくないしね。
営業車だけど、マフラーでも変えてみるかな･･･。
>>669
アコードEuro尺のK20Aはバランスシャフト付きだから更にツヤっぽい回り方するよ。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 22:57:12 +n8c4ehh0
>>662
絶対的な早さはともかく
身体に伝わってくるエンジンの響きは
直６とかＶ６とは明らかに違うわな
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 23:33:02 NptSfoho0
RBエンジンなんかも動画で音だけ聞くと「クォーンッ」って伸びて気持ちよさそうだけど
実際乗ってみたら上はガサガサでフィーリングも全域で重苦しくて気持ちよくもなんとも無かったな
見た感じと乗った感じは必ずしも一致しないからこればっかりは分からんね
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/05 00:30:53 rLboL79F0
>>672
個体による差も無視できないだろうね
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/06 23:07:04 stNXglZT0
2.0GTと3.0Rの6MT同士の発進加速
どちらが余裕持ってできると言えるだろう。
ターボのがトルクは有るけど低回転の貧弱さがあると言うし
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 00:13:16 v2SgWGNE0
ところがぎっちょん、何故か3.0もコレホントに3Lあるのってレベルなんだぜ…
多分電スロのせい
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 00:33:38 s1px3joq0
>>674
ターボは一回試乗したけどやっぱ下のトルク感はかなり薄かったな。
現行シビックR海苔に一度変態車運転させたけど、やっぱ低速トルクあるって言ってたよ。
参考までにAT同士の比較↓
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)
左上がGT、右上が3.0R、左下が2.0R、右半分が2.0iだそうな。
AT同士だと3.0Rが最速っぽいね。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 00:54:32 MGW6tOiU0
GTの低速部分が見えれば良かったけどな。
同じような条件で走らせてるかわからないけど、2.0Rが意外と速くてワロタｗ
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 15:08:44 z3sxOL980
雨降りの中の営業、低気圧で
肩痛ぇ～首痛ぇ～調子悪ぃ～
と思いながら運転してたら
３回エンストしたｏｒｚ
ここ最近、
ダブルクラッチの時のブリッピングでアクセルが反応しない時があるんだけど、何だろう･･･。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 15:46:17 LF6vRHxIQ
学習昨日がヌル～イ仕様になっている。
アクセルパコパコ
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 21:56:40 DU7ksW/70
前期型のEZ30は、旧型から30psアップさせるために高回転志向に。
後期型は低速トルクアップ＆排ガス浄化度アップのために高回転域がスポイルされてしまった。
って感じ？
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 22:38:35 qKK0nHc30
じゃじゃ馬前期と丸くなった後期ってことか？
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 23:59:42 eyUzuAD4O
3.0Rの旦那！2.0Rのアッシも仲間に入れてくださいよ！
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 00:14:42 3H+rfNBk0
前期は決してじゃじゃ馬ではないな。
バカ正直にリニア感を追求したって感じ。
ま、それが好きなんだけどね俺は。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 14:22:05 NMcSy2P40
>>682
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l100
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l100
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 18:53:54 /jh4NN/qO
変態歴二年で良く分からんのだが、何で6発6MT乗りだけが此処に隔離されたわけ？
もう過去車だし、スレも伸びんし、BP/BL NAスレに統一しちゃえば良いのに。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 19:56:26 WPon6aEH0
余りにもウルトラ変態だからじゃない。
車のサイズは変わらないのに、燃費悪い上に、高い税金上納する位だから、
他のレガ海苔とは感覚が違い過ぎて、話が合わなかったに違いない。
でも俺はここに来る連中が好きだよ。今のままの方が良い。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 20:07:29 X3GpTQVp0
隔離と言うより、「普通のレガ」から逃避してんじゃないか？ｗ
漏れは、NAスレとか、他のレガシィスレ見ないしｗ
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 21:25:05 wYTWVmGF0
>>687
オレは他のスレも見てて
たまにレスも入れてる
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 22:13:42 fgLS8Gkw0
デビュー当時はちょっとだけ話題になったあと、
激不人気車に。
BMWが買えないレベルでリセールにこだわってGTにすればいいものを、
リセールにこだわらずに買っちゃったんだから・・・
おそらくすごいこだわりがあるんだろうから、
このこだわりをNAスレでやったところで結局「巣へ(・∀・)ｶｴﾚ!!」といわれるだけよ。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 22:56:31 gs5d44uJ0
音もフィーリングも別に好きじゃない奴には「は？いらんだろ」ってグレードだからなあ
特に2.0GT派にとっては
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 23:24:16 ujsvAAoz0
最近、下取り価格がなぜか上がったらしい。
変態が増えたのか、変態が買い替えるのか・・・
どっちにしろ、時代が俺たちに追いついたってことだぜ！！！！
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 05:24:52 Acn6mUYQ0
GT買うならインプSTIにする。俺的にはインプSTIにH6載せてほしいもん。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 07:26:50 zQ7g9ym00
>>689
リセール考えらこの車乗れないﾅww
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 10:33:08 uag2JwdDO
乗り潰すに決まってんだろ
買う時にリセールバリュー考えるようなら
そもそもスバルなんか選ばないって
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 11:59:51 aFQM/bf4O
後少し下がったら箱替えだったんだがな
諦めて乗り潰すわ
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 14:49:04 295DVp8O0
さっきオートバックスでエンジンオイルを交換してきた
フィルタを変えてないのに、5.8㍑も入り１２ｋ円かかった orz
そんなに入るものなのか。
でもエンジンが静かになった。デラのオイルよりもいいやつだったかも
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 17:19:13 uag2JwdDO
>>696
リッターあたり\2,000なんて
けっこういいオイル使ってるね
ちなみにデラでも4種類くらいから選べるらしいよ
オレは量販店に車預ける気はしないな
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 08:54:59 yYRmbRdF0
>>697
選べるらしい ってなんだよ
オマエはどこでオイル交換してるんだよ
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 11:49:58 tsg3oGnt0
>>696
バックスでいう、どの銘柄？ 全合成？ 粘度は？
バックスブランドのメーカーはモービルらしいけど、よろしければ参考までに
700:697
09/10/10 21:08:46 8/xBfi8q0
>>698
スマン、ちょっと誤解を招くレスだったな
オレはいわゆる民間指定工場でメンテしてるので
デラではオイル交換したことないんだけど
エルフとかモチュールとか扱ってるって聞いた
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/11 19:37:37 PYll7RST0
>>697
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
これですね
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 10:19:46 uEobAhWp0
>>701
カストロールとエルフはこのクルマには硬すぎる。
ディーラでの選択肢は実質的にはノーマルの5W-30しかない。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 14:34:05 hjrG5wkd0
？
なんで5W-30は良くて、5W-40はダメなの？
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 00:18:43 37Ld8cVA0
>>702
硬くて問題なのは燃費ぐらいだろ
エルフの10W50はさすがに燃費に利いてくるが
5W40だったら少なくとも硬すぎるなんてことはない
純正の5W30はそんなに燃費よくないよ
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 01:27:55 bJMfA5Cp0
191 名前： 中っぽい人 投稿日： 2009/10/12(月) 19:26:59 ID:C7CxIY7V
色変更なんてのは絶対に無いです。これが一番お金が掛かりますので。
ｉの内装部品に関しても、グレード消滅の時点で、補修用のみの在庫に
絞っているはずです。
量産展開っ出来るほどの部材を、しかおＲ１用に残しておくなあんてのは
絶対に在りません。状況が厳しくなると、真っ先に行うのは在庫の処理
（税金節約）です。
ちなみにｉグレードはとんでもなく売れてないはずです。レガシィの3.0ＭＴ並にｗ
ちなみに3.0ＭＴの企画を推した担当は、責任取って部署を外れました。
マニアの言うことを真に受けて突っ走った大きな代償でしたね。
新型には３．６MTは出ないんだろうな・・・
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 20:18:38 CmrovcUk0
俺もその中から選ぶとしたら5W-30からかな
やっぱNAは30番だと気持ち良いよ。俺はモービルの0W-30だけど
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 20:53:59 YZrry3wX0
10万km突破記念レス
ちなみにオイルはメインが5W40
純正の5W30はちょっと距離がでると
エンジン音が雑になるし
なにより熱ダレがひどくなるので
もう一度入れる気にはならんな
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 23:43:21 s9/HbGIU0
>>707
10ﾏｿ ｵﾒ。
漏れも5W-40だな。ﾘｯﾀｰ3,800yぐらいするがｗｗｗ
5W-30とかは、たま～にﾌﾞﾝ回す事があるからちょっと不安ｗ
709:8O0
09/10/14 00:03:31 fbfNUVrL0
オートバックスでいれたのはカストロールエッジ5W-40
前回はデラのサービス券で只で交換したので、安いのだったかも
オイルでエンジンフィールは結構変わるんだね
風邪引いて遠出してないから街乗りだけだけど
明らかに交換前後で違うのが分かる
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 01:05:41 M74ckLdH0
無駄に硬いの入れてんなお前らw
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 05:25:47 N/f0vMZH0
同価格帯で5w-30と5w-40だったらそりゃ後者の方が熱ダレしにくいけど、
峠を流す程度でNAで熱ダレする運転はどうすりゃできるのかと・・・
普通にmobile1の0w-30だったら、部分合成の5w-40なんかよりすべてに置いて上だね。
＜最近のNAエンジンに限る
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 06:13:22 wBvonY89O
オイル食いが心配で、5W入れてるが、0Wでも大丈夫なんかのう？
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 07:43:26 YHSEaP7X0
普通に走っても、直後はボンネット立てるバーが
触れないくらい熱くなるが大丈夫でしょうか。
メーター上、何も異常はありませんけど。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 14:42:49 wBvonY89O
今の車って、排気ガス浄化の関係で、エンジンの温度を敢えて高くしてるらしい。
俺の変態車も、街乗りでチンチンに熱くなる。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 22:45:13 XsLcEkiy0
>>714
愛知の人間か？
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 06:57:49 uRS9DXIc0
BRとWISHの後ろ姿って似てない？遠くから見ると見分けがつかんw
それだけBRの全高が高いんだろうね。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 11:09:22 8oHn996u0
リッケンバッカー使ってる変態、でてこいやー！
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 11:47:18 Y3i3eh3T0
>>716
俺はレクサスＧＳに見える・・・。
そういや、マークXジオの純正アルミが変態車純正アルミによく似てる。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 22:22:56 uRS9DXIc0
さっき、現行アコード（セダン）の斜め後ろを走ったんだが、、、
あれ（アコ）かっこ良いわ。
多少ゴテゴテしたリアデザインだけど、
シャープ感とボリューム感とがうまく融合してる。
全体的なふいんき（←何故か変換できない）もスポーティだし。。。
BR/BMって（ry
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 22:27:35 hh3zusEb0
そんな糸では釣れませんよ。
なんせここは変態紳士の溜まり場ですから。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 02:25:33 B41BFACW0
>>717
クリームタンジェリン、モンテリマ♪
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 12:44:17 3MmA/EQRO
ユーロＲに乗ってる層と、ここは被らないのか？
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 18:41:35 qPCy5CnF0
一部の人にとってはかぶってるかもしれないけれど、大半の人には関係ないと思う
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 21:45:16 WYoEAmf/0
>>722
少なくともオレは眼中にない
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 08:50:05 fyuT+Aze0
直４だし、FFだし。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 12:17:37 7qcNhunn0
>>722
俺は悩んだ。
NAでMTで快適な4ドアセダンで探してたから。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 17:16:41 jb5AnQ+n0
>>719
ふいんき×
ふんいき○
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 19:44:40 45NZiQZL0
ふいんき(なぜか変換できない)のガイドライン
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 20:58:27 0ZEhNmes0
お客様感謝デーでオイル交換したんだが、交換後明らかに吹けあがりが悪くなった。
で、今自宅に帰ってオイルゲージを見てみたら、走行直後にも関わらず、ゲージが上限よりも1cmくらい上だった。
エンジンが熱い状態で、こんだけ入ってるって事は明らかに入れ過ぎだよね？
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 21:28:47 y8buD1O30
スゲー感謝されてるっぽい
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 21:41:08 NMbcJ5gl0
>>729
明日の朝、エンジンかける前にゲージ見て
多いようならデラに抜いてもらうよう電話しろ
走行直後だと稀にゲージスロットに
オイルがへばり付いていることがある
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 01:09:10 o5dHv1ot0
>>722
CL7乗ってみたが、やっぱしFFってのがね。
冬だったから、シフトノブも冷たかったし（笑
変態車の存在を知らなければ買ってたかも知れん。
CL7は、オーディオ交換がどうあがいても出来ないのがNG。
純正ナビもイケてない。オンダッシュはナンセンス･･･という事で避けた。
733:732
09/10/19 01:16:52 o5dHv1ot0
そういや、初代EuroR（CL1)は、各部がちゃちくて買わなかった。
シフトフィールもイマイチだったし、電動パワステも何だかな･･･って。
排気量(2.2)の割にトルクが無かった記憶もしっかり残ってる。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 18:44:09 rd0R6k+MO
俺は未だに「ホンダ=走る棺桶」という固定観念から抜け出せない男なので、ハナからホンダという選択肢は無い。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 01:49:43 gC6In6tH0
CL1やCL7乗った事ある人トルク感についてはどう？
できれば参考にしたい
736:719
09/10/20 07:01:20 gp0miuX10
BR/BMと現行アコ（型番知らね）とを比べると、
アコの方が幅広く低いのな。アコの方がカッコよく見えるハズだわ。
次期レガはカッコいいのを出して欲しいねー。
今のは（ry 。。。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 20:20:08 OA+T20JL0
>>735
CL7は一回だけ試乗した。
低速トルクは思ったよりあった気がする。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 20:21:51 6DhcAqa+O
カッコうんぬんより
パワートレーンがどうかじゃないか？
現行アウトバックに載ってる６発に
MT組み合わせたとして
魅力があるかどうか
もう少し走りに振ってほしいと思うけどな
オレとしては
739:732
09/10/21 00:51:53 1gjBHht00
>>735
両者とも、直４なりのトルクはある。
CL1は2.2Lって排気量を想像すると思ったより細い。
CL7も、あれだけ上が回るエンジンとは思えないほどトルクがある。
変態車よりは発進し易い事は確か。
740:719
09/10/21 07:10:27 bDDwWpgw0
>>738
パワートレーンは当然大事だけど、カッコも大事だよ。
BRのカッコはミニバン。ステーションワゴンじゃない。
そしてBMはそのセダン版。
大きく広くしたかったのはわかるが、
もうちょっとなんとかならなかったのかねぇ。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 12:57:17 8rbkByWoO
>>739
排気量でかくても車重あって6気筒のショートストロークエンジンだからかな
K20Aは4気筒エンジンで唯一好きなエンジンだな俺は。旧世代VTECは演出でいい気になってる感じが嫌い
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 13:54:10 n+rWX/j40
>>740
変態車乗りならカッコは後付けじゃないか？
じゃなきゃマークＸでもユーロＲでもアテンザでも
カッコいいと思うの選べばいいわけよ
ガワが現行モデルでも
前EZ30に少し手を入れてMT載せて
あのワケの分からんスロットルコントローラーを
何とかしてくれれば
オレなら買い替え候補に並べとくよ
欲を言えばスイッチ式PBなんか止めて
あとあんなに大きくなくてもとは思うけどね
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 14:02:00 n+rWX/j40
>>741
発進のやりにくさはエンジン特製より
スロットルコントロールのマズさが原因でしょ
低速（低回転？）トルクがないとよく叩かれるけど
5速40km/h、6速50km/hでもスムーズに流れに乗れるのは
必要にして充分の低速トルクがあるからですよ
5速、6速はもう少しハイギアードでもいいくらいだ
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 17:15:31 9cr119ADO
いや、いくら中身が良くても、ガワがマズかったら嫌だな。そこまで変態ではない。
そこら辺は彼女選びと同じだ。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 18:47:35 qKN+5g4o0
>>743
同意。
俺はＮＡのＲＢ２５から乗り換えたんで、トルクあるなってのが第一印象。
逆にフケ上がりが重いし音があんまり好きじゃない、とも思った。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 19:00:37 SABPpKiK0
オレの場合は
はっきり言えばガワはどうでもいい
今のラインナップのパワートレーンに
全然魅力がないだけ
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 21:35:51 8rbkByWoO
>>745
え、NAのRB25より吹け重いの?
34スカイラインのNAエンジン乗ってたけどそれでも吹けかったるいと思うのに
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 22:54:35 RF1BaD9/0
走行15000キロのB型変態車を買って5ヶ月10000キロになるけど、
毎日乗ってても飽きの来ない味わいに満足。
ただ、エンジンに比べて駆動系が低速域でたまにガサついてるように
感じるのは俺だけ？AWDってこういうもの？それともハズレひいた？
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/22 07:05:37 kSO/WEYtQ
がさついてるというか、
ギクシャクしやすい。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/22 07:44:05 3SiVSuE5O
ギクシャク同意
なんかこの車 燃料カット付近のエンジン制御が酷く粗い気がする。
そこら辺が低速ギクシャクにつながってるのかなと。
前に乗ってた他社AWD MT車はそんなこと無かったからなあ。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/22 08:05:24 kSO/WEYtQ
ギクシャクは前期のみらしい。D型はそのへんは改善されたみたい。
EZ30R、現行型でも積まれて更に熟成されていたら、とても良いエンジンが出来たと思うのだが…
まだまだ未完成な部分が沢山あると思う。
EZ36は全く別物だし。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/22 08:13:22 3SiVSuE5O
なるほどね～
俺のはB型
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/22 14:36:42 7an05Izk0
6気筒3リットルは
ATも含めて悲惨なほど売れなかった
支持されないモノは淘汰される運命
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/22 17:17:12 Zxg/H6NU0
都内だと
2.0R→GT→3.0R→2.0iって感じか
変態車は自分の含みで３回しか見たことないが
そのうち１台「わ」ナンバーだった
俺は興味津々だったが
GTとか2.0Rオーナーは凹むんだろうな
755:745
09/10/22 20:34:58 RxvLvciG0
>>747
俺は33セダンのＭＴでＲＢ25だったけど・・・。
34のＮＥＯだと違うのかな。
てか、乗ってたのはＭＴ？ ＡＴ？
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/22 23:20:49 BRNzSyeQ0
>>755
NEOエンジンのMTだよ、GT-Vクーペ
6気筒自体が4気筒に比べたら滑らかでもさもさしてるのは分かるけど
えらく古臭いフィーリングに感じたよ
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 05:53:21 YUyQHgc80
古いフィーリング？この時代のエンジンって現代の物より燃費も悪く☆も無いけど
面白みはあったような。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 06:33:30 EVvM0lggO
つか、「古臭いフィーリング」って、具体的にどんな？
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 07:16:07 oHvoDWN4Q
俺はB型乗りだけど、特にパワーとかは余り気にしない。
6気筒4駆コンタクトセダンMTというものが単純に好き。
古すぎてもう中古市場でも厳しいがR32のGTS-4なんて今でもまじ欲しい。
あの頃、新車でかえてれば今でも大切にしてたと思ふ。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 09:44:55 LN343hXT0
>>758
RBみたいにブロックがデカいエンジンだと、
長いクランクが回転運動してる感覚はもう古いのかもな。
３シリーズだって、E36の直6は音ばっかりだしｗ
E90の直６はいいよ。
やっぱBMWはMTで乗りたい。ATも良いが、クリープが強すぎ。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 22:27:38 OnLcoTRP0
前期型フロントグリルのメッキ剥げは仕様ですか？
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 16:39:23 F/GVpp47O
俺、B型だが、メッキ剥がれなんて無いな。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 23:46:39 lUr9EAJ2i
青空駐車なら有り得るな。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 00:55:20 urQdjU+a0
A型くらいの年式で高速多用オーナーなら剥がれてくるかも。
BEはボロボロになってトミーカイラグリルに変えた。
その経験から、オプションのメッシュグリルを付けてる。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 10:54:36 JX07uygx0
高速多用するとメッキが剥がれるの？
青空駐車で昼夜で寒暖が繰り返されると剥がれるってのはアリだと思うけど。
その場合、メッキ部分だけじゃなくて外観全体がヤレて見えてくるけどね。
青空駐車が長いクルマは、フロントワイパーのアームの黒い塗装が剥げてシルバーになってしまうように思う。
最近の車はリヤワイパーのアームはプラ製が多いから剥げないけど。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 15:34:52 Wut/6tbk0
B型青空駐車だけど、フロントワイパーよりも、リアワイパーの退色がひどい
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 15:41:23 JX07uygx0
ん？ プラスチックが退色するの？ 白っぽくなるとか？？
保護剤塗れば復活するかも。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 16:36:37 NsW4A9Eu0
すみません、お話中。
みなさんのEZ30Rは高回転域を使って走らせていると、
焦げ臭かったりしませんか？
高回転といっても4,5000回転ぐらいなんですが。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 19:30:15 VAXTnXuj0
ボンネット右側の隙間から焦げ臭いにおいがする
GTだけど・・
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 20:07:06 WKGXt6730
>>768
単純にオイルのにじみでは？
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 23:04:08 rU5Nr4r20
>>766
俺のもそう・・・。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 18:37:26 4VyVvgAv0
>>765
飛び石とか虫とか
リアワイパーは、樹脂の繊維？の目が見える
クリア濡れ場復活するかな
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 22:04:00 1c9MJNrvO
俺はフロントワイパー付け根部分にあるプラカバーの白化(劣化？)が激しくて悲し。
保護剤塗ろうにも、フロントガラスが油膜状態になりそうでの。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 20:54:20 8p8Mr5q10
>>773
シリコンスプレーがお薦め
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 14:31:50 2MlQQRe6O
なんか最近5MTのが良い気がしてきた
スピード乗っても4か6しか使わない。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 16:22:10 cJV9qQVJ0
>>775
オレの場合そこそこイジった先々代ターボからの乗り換えで
もう「速さ」は卒業、つか自分の腕がついてかないって感じだったから
ノーマル3.0Rに5MTがあったらそっち選んでたかも知れん
おかげで相変わらず飛ばしてはいるが
6速はもう少しハイギアードでも良かったんじゃないと思ってる
知人に運転させると
高速で追い越しかけるときでも6速のまんまだし
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 16:36:38 cJV9qQVJ0
ウチのほうは週明けから雪かもということで
今日スタッドレスに交換したんだけど
ついでにタイヤの重さ計ってみた
CE28N＋REGNO9000 → 18.4kg
GC014＋X-ICE → 17.4kg
（タイヤは純正サイズ、ホイールは7.5J）
スタッドレスセットの方が軽くてビックリ
タイヤとホイール別では計らなかったので
参考にはならんかも知れんが
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 19:49:56 2MlQQRe6O
>>776
発進…1速
加速…2速、3速(低速巡行)
中速巡行…4速
高速巡行…6速
こんな感じ。わざわざ右にシフト動かすなら6速で良いやってなる。なんか右シフトは歯がゆいってかめんどいってかやりづらいんだよね
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 20:18:54 /ARGgiAU0
俺は5速は使う。高速合流なら３速一気→６速って横着もするけど、街中の加速なら順当に１～６速。
高速での追い越しも５速をよく使う。
大抵は４速まで下げる必要もないし、６速→５速は直線だからミスがない。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 20:41:06 U2ejyUVS0
俺も5速は使うな
田舎の細い街中を走る時は、1500回転を維持しないと結構キツい
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 21:33:03 2MlQQRe6O
もう6MTが定着しちゃってるんだよな
フェアレディＺなんかどう考えても6速に分ける必要性のないトルク特性なのに。イメージの問題で5速は安い古臭いだからかな
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 22:29:44 QQT7Brz70
岡田外務相が降臨中ｗｗｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(saku2ch板)
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 17:20:43 lHOF9oCiO
年がら年中ワインディング攻めるわけでもないし、俺にとっては５速の離れ気味レシオの方が乗り易いかも。
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 21:36:08 2v8iSW7nO
６速あると操作パターンが増えて面白いよね。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 22:00:14 2v8iSW7nO
エクストレイル20GTもかなりの変態車だぞw
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/30 07:52:31 VgH100T1O
>>784
ガチャガチャ弄るの自体が面白いなんてのは俺は全く感じない。
4速＋オーバードライブでめちゃ離れた5速以上は単なるお遊びって感じだな。
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/30 13:11:15 Fn4wf/txO
5MTのGT乗りに話してミッション交換してもらえよｗ
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/30 20:41:22 7v4sLJ6wO
>>786
６速あったらシフトチェンジのタイミングを色々変えて加速感の変化を楽しめるだろ。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/01 18:02:41 br3rZQVr0
>>776
むしろインプの6速に載せ変えたい
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/02 20:54:10 rTDFZdGHO
ノーマル足のATばっかだな3.0R
ノーマルの3000ATがあの価格でそこらのV6高級セダンに匹敵する乗り味に感じたから良さは分かるんだけどさあ(言いすぎか)
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 09:45:13 gDESv+9PO
17インチの鍛造ホイールが有るからインチダウンさせてレグノでも履かせてコンフォート狙いでいこうかと思ってる
はたして相性あうかな
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 21:25:57 oQsiHbOVO
大丈夫だろ。基本この車は17インチがジャストサイズだと思う。
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 10:18:46 Tsno6Mwu0
せっかく変態車を買ったんだから、17インチを履くのは負けた気がするｗ
何に負けたのかは知らないけど・・・
17インチがベターなのはわかってるけど、あえて18インチ。
乗り心地が悪いのも知ってるけど、わざわざ18インチ。
実際のところ、215/45R18と215/50R17って値段の差はほとんどないんだよね。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 16:58:08 biUmk+jGO
そうか、スペックBに17だと50扁平になるのか
3.0Rにはそっちのほうが合いそうな気がするな。チープに見えちゃうけど
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 19:50:39 TXOruvEQO
俺も18インチ派。見た目第一主義だからなw
換えちまうと、無印と区別が付かなくなっちまうしな。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 18:27:54 A0JYzFb60
だがそれがいい(ﾆﾔｯ
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 18:34:46 hzQnR1UuQ
俺も17インチ考えたが金額に見合うものが無いような気がして止めた。見た目は明らかにチープインパクトになるし。
話変わるがBM型GTの17インチもすごい小さくみえる。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 20:23:34 R/JQpNVA0
さて、そろそろスタッドレスの季節ですな。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 21:09:19 y9+Ez6ZMO
>>797
前車からの引き継ぎで17 7.5Jのホイールがあって使えそうだから入れてるけど、わざわざホイール買い増ししてまでインチダウンはせんわな～
でも普段の走行が滑らかになって良い感じ。俺みたいに6発マニュアルが欲しいだけの奴には悪くない
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 22:58:55 y9+Ez6ZMO
考えてみたら215 50 17って34グロリア グランツーリスモと同じサイズなんだな。
50あたりのスポーツ＆コンフォートの絶妙なサイズって好きだな
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 00:00:09 pxzd8H420
スタッドレスは17インチに限るね。
純正中古ホイールなら、新品同様でも3万でお釣りがくるし。
傷モノなら1万くらい。
18インチのスタッドレスは買おうとは思わん。
ただ215/50R17を履いてしまうと、ノーマルタイヤでも履きたくなるんだよな・・・ｗ
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 02:22:58 jLRYckazO
上でも言ってる人いるけど躍起になるスポーツ車じゃなく感性がどうこうって車種だから17がベストなんだろうね
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 07:51:42 fsozbi4hO
どの車種にも言えるが、見映えばかり重視してやたらホイールが大きい車が多すぎるんだよ。
タイヤ交換する時に｢わっ、高ぇ～｣ってなるのにな。そのホイールがアフターのホイール並に
見た目も満足できるものならいいけど、なかなかないよな。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 10:17:51 jLRYckazO
個人的には前期ターボスペBのホイールがそのまま17インチだったら良かった。ああいうリムまで細身の直線スポークが伸びた質実剛健でスポーティーなホイール好き
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 12:27:00 wGF3SqrDO
BBSの18インチにしてみたいが、ホイールの軽量化で、どこまで走りが変わるかお試しが出来ないのがなぁ。
高い金払って、あまり変化無しじゃ泣くし。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 22:58:50 ZbR5Dk2cO
>>805
うまく伝えられませんが、アフターパーツで一番違いを感じることができるのは、軽量ホイールとハイグリップタイヤだと思います。
ぜひお試しください。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 22:58:56 wakfKeCA0
んじゃBBSの17．
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 15:58:57 9mpz7kB/0
>>805
タイヤホイルだけ軽くすると乗り心地は悪化するという･･･
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 08:42:32 GcCXu6B2O
乗り心地が悪くなるというのは単純すぎる表現だな。
バネ下重量が減って動き易くなるから、接地性がよくなって上屋のフラット感が増し乗り心地がよくなる。
だけど人によっては足回りが動き易いことを小さな突き上げが増えたというように思ったりもする。
だけど、BBSなどの名の通った鍛造ホイールは剛性がすごく高いから、かなり安定感を感じるな。
ただし燃費にはあまり影響はない。個人的にはBBSよりボルクのRE30辺りの方が好きだな。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 11:06:36 HXRMiXgg0
先日、フル加速したら毒キノコみたいな「シュ～ッ！」ってな吸気音みたいなのが聞こえてきました。
エンジンフルノーマルだし、まさかとは思いつつもアドレナリンが分泌されるような音でした。
その後強めのブレーキングでも同じような音が聞こえてきました。
荷台の荷物がラゲッジマットの上を滑る音でした…
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 13:39:01 3Gsgj3HR0
ばね下が軽くなって動きやすくなる云々は、サスのセッティングも適正化した場合だよ
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 14:18:43 GcCXu6B2O
>>810
ただでスポーテイな気分が味わえてお得じゃねえかw
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 19:50:10 ZDOveBlYO
純正以外のエアクリーナーつけてる方いらっしゃいますか？
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 20:29:17 dcu58bcB0
HKSむき出しｗ
個人的に吸気音が強烈に良くなると思う。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 20:34:43 ZDOveBlYO
>814
剥き出しにしてエアフローに障害とか起きてます？
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 20:45:58 dcu58bcB0
>>815
デンソーエアフロだから問題ないし、実際40,000km以上走ってるが、ノントラブル。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 22:30:02 ZDOveBlYO
>816
ありがとうございます。
剥き出しも考えてみます！
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 23:15:33 zcMZJX670
>>817
修理代がかさむことは覚悟しておいた方がいいよ。
今はいいかもしれんが、エンジン等に良くないことは確か。
ほぼ同ケースが俺の知り合いにいるかから間違いない。
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 08:10:01 mLg9mwBRQ
結局、毒キノコは細かい塵まで取りきれないからな。
それにNAだとあまり意味ない。
まだ柿本の何チャラチャンバー？付けた方が効果あるんじゃね？
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 21:17:50 JuYD7xId0
（機関駆動系限定だが）より長く乗りたいならノーマル、
今をより楽しみたいなら非ノーマル、、、ってとこか。
オレは前者派だな。
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 22:00:08 AJC+rvm4O
>>819
レスポンスだけは良くなる
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 17:00:09 ZTI9lERe0
B型C型は電スロギクシャクだけ改善すればいいと思うけどね。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 17:48:32 Bd6OJyP8Q
そこで電スロトンコローラーの出番ですよ
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 23:42:21 yPWGve2E0
ボケてんのかそうじゃないのかワカランw
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 15:57:16 3vtHjQoU0
ﾄﾝｺﾛｰﾗｰｲｲﾈ!
気に入った。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 17:04:39 scHLTkFLQ
鉄筋コンクリートを
コッキンテンクリート
っていうようなものだな