09/05/21 15:04:58 rcdDxscg0
>>295
探せばいくらでもあるよね、画像の右端ミラー調整スイッチ関係の下
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
詳細は今のところcarwatchが一番詳しいかな？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 15:05:16 lAGZPkzx0
>>297
インテリア>コックピット>ハンドルの右に□が有るのでクリック
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 15:07:07 pboM4j++0
>>296
㌧。 この車の開発陣って車運転したこと有るのかね？
外装だけならまだしもマジに購入意欲失せた orz
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 15:09:33 9RnuzGmo0
新型はまずアウトバックありきで作られたんだろうな。
そう考えれば無駄に高い全高も納得いく。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 15:22:06 rcdDxscg0
新型特集やってる雑誌買ってきたけど、CVTは400Nm(40.8kgm)あたりまで対応でミッション開発の人はターボにも載せたかったらしい。
商品企画の面で5ATになったんだとさ。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 15:27:23 /POtLYdi0
大きさだけは年改でもどうにもならない。終わった・・・
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 15:28:57 xh6UVgz60
>>302
あれはないよな。MTまでボタン式ってアホとしか思えない
ドライバーが操作する物の適切な形状と設置場所っていうのは
自動車100年の歴史で編み出されたものであって、3流デザイナーが思いつきで変えていいものじゃないんだつうの
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 15:29:20 q0MbEtC50
デニーロが小さく見える
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 15:29:47 qHCCqJUX0
サイドターンが出来ないじゃないか！
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 15:34:08 3A4+3eSu0
高い金を払ってまでコストダウンの賜物である新型レガシィを購入するより
中古で、走行距離が少なく程度も良いBP/BLのレガシィを買ったほうが財布にも優しいし
故障も少ないはず(C型以降と比較)
新型は、外見は納得いくが、MT(2.5GTSパケ)に限定した場合
500㏄の余裕を手に入れただけで、他は特に変化ナシだと思います。
水平対向エンジンは低重心が売りなのに、高い屋根・ゆりかご状のフレーム構造＆エンジン下のタービン
など、水平対向エンジンの良さが掻き消されたと言うイメージです。
この車体にはトヨタからV6エンジンをOEM(2.5・3.0・3.5)してもらった方が良い感じがします。
BP/BLと比較して、新型レガシィの進化した点や優れている点や、売りは何処ですか？
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 15:43:13 aPpACWaz0
>>309
それ同意だなぁ・・・
しかし新車こだわり派は気の毒だね、
例えばBHやBP初期型でそろそろ買い替えかと
考えてた人はショックデカそうだね。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 15:46:24 uRLpa+bGO
>>302
スバルの開発陣は自動車が好きで好きでたまらない人ばっかりだろうな。
たぶん。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 15:49:50 UivngGwm0
>>306
何の説明も受けずにこの車のＭＴに乗った人はちょっとしたパニックになるかもね
ボタンの横にヒルホールドの説明も書いてないし、アクセルを踏んだら自動的に解除する機構もＭＴ車の急坂発進の時だと逆に困ると思うんだが・・・・
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 15:50:24 039ZlraO0
MTが2.5GTのしかもSパッケージ（約330万円）にしかない件。
さすがMTのスバルと言われるだけのことはある。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 15:52:27 3A4+3eSu0
身長180センチ越えの人を4人乗せるなら新型は売りなのかもしれませんが
世の中の大多数の男性は160～180で収まっていると思います。
北米を重視した弊害だと思いますが、そんなに屋根の高い車が欲しい人は
ミニバンを購入すると思います(スキー場に行ってもミニバンだらけ･･･)
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 15:53:24 o9jpL9bR0
スバル レガシィ '09 CM 「レガシィTW登場」
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スバル レガシィ '09 CM 「Dance with B4」
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
デニーロはB4には出ないらしい
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 15:53:37 nCvRaGqIO
今時ファミリーカーにMTが残ってるだけマシ。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 15:57:17 oVMYfK8X0
2.0iのMT狙ってたけど、もうすぐFMCあるから買い控えしてた俺。
どうすりゃいいの。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 16:01:41 lAGZPkzx0
>>315
B4のCMはダンスってよりは危険運転行為だな
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 16:02:05 rcdDxscg0
>>314
>北米を重視した弊害だと思いますが、
北米で売られているセダンの大半は1450mm以下なのでその仮定はあてはま
らないと思われます。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 16:02:09 3A4+3eSu0
つ中古車
2.0iなら程度の良いものが100万円前後で手が届く
おまけに、MTに限定すれば、ほぼ同価格で2.0Rや2.0GTまで購入できます
日産に切り捨てられ、次はスバルに切り捨てられ
残された道は、三菱かマツダかぁ･･･
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 16:03:58 qHCCqJUX0
2.0iとかもう在庫ないのかな？
装備や色は限られちゃうかもだけど、探してもらうといいかも？
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 16:05:04 UivngGwm0
>>315
Ｂ4のＣＭはちょっとまずいだろ・・・
あと、窓を開けたら女性が出てくる所がヴェルファイアのＣＭに似てる気がするｗ
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 16:07:18 W75HD9MhP
>>311
現実はトヨタ日産ホンダに落ちた負け組です。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 16:08:53 JNSnAZ310
>>320
＞残された道は、三菱かマツダかぁ･･･
マツダももうダメ。
新型アクセラはMTがMSと教習車のみ。
日本人はCVTでスンスンスンしろってことらしい。
アクセラスレに行けばここと同様、MT派の文句がブーブー。
でもレガシィもアクセラも、日本以外のすべての国は全グレード5MT＆6MTが自由に選べるんだよな。
スバルもマツダも日本の企業なんだから、日本国内のグレードが一番充実しててもいいのに、逆に一番ショボイ。
さすが自動車大国日本ですね。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 16:16:56 5Ngo4q+w0
>>324
アテンザでいいじゃんｗ
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 16:23:11 aPpACWaz0
若い人で初めて乗るのにMTは良いよな。俺もそうだった。
しかしなんだ？レガシィはメインが40前後のｵｻｰﾝが客層でしょ。
MTにこだわる人なんてコンマ以下じゃないの。
メーカーが切り捨てるのも納得せざるを得ないな。
じゃあ欧州とかの例も出るけど日本のこの道路事情じゃね。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 16:27:53 xh6UVgz60
世の中の全ての車にMTが設定されてるなら他に魅力的なのもたくさんあるけど
それがないから消去法でレガシィになってる人間も多いだろ
スバルはMT派の受け皿になってる部分もあるからな
たしか2割くらいはMTじゃなかったか
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 16:28:03 RO44lgmpO
おまえらなあ、電動パーキングブレーキはめちゃくちゃ便利だぞ。外車はほとんどこれだがすぐに慣れる。今どきサイドブレーキなんて貧乏くさい
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 16:28:36 3A4+3eSu0
>>315 ダンス?
こんな感じで、煽られたことある。。
(蛇行運転＆クラクション＆パッシング)
自分も相手も現行レガシィB4
信号で並んで停まった時に窓開けて怒鳴り合い(自分走行車線・相手追越車線)
前方にパトカー張っていたので信号が黄色になったのでキツめにブレーキを
かけた事に気に入らなかったらしい
ジュースがこぼれた云々を怒鳴ってきた
信号が青に変わったのを見計らって、飲みかけのコーヒー牛乳(500mlパック)を助手席の窓へ投げ入れてやりました
そしたら怒って降りてきたので、すぐ左折して高速道路へ逃げてやりました
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 16:34:19 LqpSAJv50
MTモデルって、22年度燃費基準は達成出来て無いよねえ？
16才車からの乗り換えなもので
25万の補助が付くかどうかによって、かなり家庭内交渉の風向きが・・・
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 16:39:07 VX0pyD4XO
近くのﾃﾞｨｰﾗｰに新型が置いてあって、見たけどそんなに大きくないよ。
昨日は夜、遅かったから
また週末行って話聞いてくる。
HPの画像だけじゃよくわからん。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 16:44:32 FgejEwhXO
そうだそうだ、お前ら、その調子で旧型の中古値段つり上げてくれ。
そして、俺が今乗っているBP5を高く売って、新型買ってやる。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 16:44:38 onXn+9ot0
>>309
水平対向エンジンは低重心が売りなのに、高い屋根・ゆりかご状のフレーム構造＆エンジン下のタービン
など、水平対向エンジンの良さが掻き消されたと言うイメージです。
屋根の高さは同意出来るが、他はあんたの勝手なイメージだな。
クレードル構造、下置きターボはメリットでかいんだよ。ちゃんと調べろ。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 16:48:32 Zfnxih4h0
インプＳＴＩの販売数が上がると予想してみる。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 16:49:22 abHAXkwY0
同じMTネタでもGRB/GRFスレとは大違いだわ。
やっぱインプレッサユーザーは平均精神年齢が子供なんだなぁと改めて実感。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 16:50:16 UM5Hvunr0
>>333
なんでそんな偉そうなん？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 16:51:33 xh6UVgz60
>>328
せめてスイッチをシフト脇あたりに付けてほしかったわ
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 16:52:31 uRLpa+bGO
>>332
あれ？俺はいつの間に書きこんだんだ？w
アドバンテージラインの下取りつり上げておいてくれよー。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 16:54:34 zuPlehzU0
デカくなっただの、背が高いだの騒ぐ方々へ。
BPサイズを守ってモデルチェンジしたとして、いったいどんなデザインを求めたの？
俺的にはこのサイズアップは、全くもって正常進化に見えるが。
スバルのサイトでクルクル回せば回すほど、正常進化レガシィにしか見えんが。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 16:56:33 hciLHtYJ0
B4のCM見て、トヨタヴェルファイアのCMを思い出しました。ありがとうございました。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:02:03 3A4+3eSu0
>>333
関係者乙
現行レガシィのエンジンを見れば解ると思うけど
どうやってエンジン下にタービンをつけたんだ？
アンダーカバーとオイルパンの間にスペースが無いんだけど？
まさかエンジンの設置位置を5センチぐらい高くしてそこに設置したのではないですか？
あと、ツインスクロールターボを廃止したのは何故ですか？
ボンネットをアルミ→鉄に変更したのは何故ですか？
デザインは進化はしていると思うけど、肝心な性能は進化無し
自分のイメージです
関係者＆詳しい人、反論＆回答よろしく
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:05:49 aAsu0sZ+O
>>339に関連して。
最近の車の流行に則ってるというのなら正常進化かも。
…が、あんな風になることがレガシィ好きの希望だったのか？
俺自身はギャラン海苔でレガシィには興味があるってレベルだから詳しいことは分かんないけど素朴な疑問でし
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:06:09 xh6UVgz60
>>339
いやいや別に進化＝サイズアップじゃないでしょ
扱いやすい大きさっていうのは人それぞれだとは思うけど。
自分はややタイトに感じる４代目の大きさはドライバーズカーとしてベストだと思ったが
今回はスバルがそれを否定してんだから仕方ない
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:06:51 JNSnAZ310
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
最高のケツだｗ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:10:58 fRhvjPm3Q
>>336
>>309が馬鹿なのは確かだからまぁよくね?
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:13:24 1r1ymsgW0
＞339
珍型レガシィのデザインって本気で大丈夫ですか？
先代最初のキャッチコピー風に存在として美しいか否かで言えば明らかに否だと思うデザインだが
現行車で一番酷いと思ってるのはウイングロードで、次点エクシーガなんだが
今度の珍型レガシィもウイングロードには負けるがエクシーガ並みに酷い
どんなデザインを求めるかと言えば、2代目、4代目みたいなスマートなデザイン
の方向性がいいな。
理想を言えばアウディとかみたいに大人が乗っても恥ずかしくなくて、落ち着いた
デザインがいい。現行フロントはちょっと微妙に子供ぽいが。
3代目はダサかったけど使い勝手重視で変な小細工してないから、かえってそこが
無骨な感じで好意的には見れた。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:17:56 Sxk37GcE0
どこが正常進化？？？
いままで培ってきたレガシィのデザイン上のアイデンティティをほぼ全て捨てちゃった
じゃないか。
違う車名なら納得できるが。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:19:35 5a8Yi03f0
↓こっちの方が詳しいかも。。
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:19:59 fL0c81aNO
さっき見かけたけどマツダのアテンザワゴンかと思った
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:20:33 JvRpiDl70
スレの流れがアコードツアラー似てるところがある
カカク大幅アップとサイズ大幅アップ
でもアコードツアラーと性能比では断然レガシィに軍配が上がるなｗ
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:22:50 n4lCz0uw0
>341
> 関係者＆詳しい人、反論＆回答よろしく
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
とりあえず、ここの図を見て何が不明なのか教えてくれ。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:23:26 qHCCqJUX0
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
タービンはここだな
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:24:39 3Px6yTDP0
>>341
>どうやってエンジン下にタービンをつけたんだ？
ディーゼルで去年からついていますね。
>まさかエンジンの設置位置を5センチぐらい高くしてそこに設置したのではないですか？
ザッカーの新型特集では25mm下げたとありますよ。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:27:33 1r1ymsgW0
＞350
一番の違いは
アコード＝でかくなったが格好は良い
レガシィ＝でかくなって格好も悪い
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:29:10 aPpACWaz0
「クレードル構造マウント」採用で振動とか快適性が向上したようだね。
ただ重心は上に上がってるね。
そして空いたスペースにターボを配置したようだね。
これは高級化という点では良さそうだ。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:33:01 YKSG/nnS0
スバルのサイトでサンバーに飛ばされる件ｗ
てか、俺の欲しい仕様で見積もりしてみたら450万くらいになったｗ
まあ、土日に試乗しに行ってみるけど。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:34:51 TFp+6Kfy0
新型欲しいな、普通にかっこいい、大きさも全然気にならない
でも高いな、SI-Cruiseのナビ本革で
50万ぐらい値引きしてくれないと買えないよ。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:36:42 3A4+3eSu0
回答ありがとう
よくこんな小さいスペースに載せれたなぁ
そのうち発売されるであろう
モーターファン別冊
新型レガシィのすべてを購入して読んでみます。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:39:40 RRO2ynoO0
特に、リアのデザインがトヨタ臭い。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:40:26 wBDKHtc/0
皆が言うサンバーに飛ばされるってのは、どこをクリックすると飛ばされるんだ？
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:41:52 uRLpa+bGO
>>353
ザッカーの6月号？
25mmの記述は何ページか教えてください。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:43:19 1VIu1xoZ0
2011年レガシィハイブリッド発売！....かも。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:44:26 3Px6yTDP0
同じようなのが出て来たなw、>341に続き>355か
調べもしないで妄想ぶちまけるアホがなんでこう連続するんだ orz
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:52:42 064kt0r40
>>355
これによって水平対向じゃないエンジンの搭載も可能になったのよ。
廉価グレード用にトヨタ製中華エンジンの搭載もある。
しかし、Ｂ４のＣＭはヴェルファイヤそっくりｗ
しかもあれじゃ共同危険運転で捕まるわｗ
同一車種見つけてぶっ飛ばすってｗガキ丸出しｗ
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:56:08 TFp+6Kfy0
しかし普通のクルコンも付いてないのは痛い
クルコン欲しさにSI-Cruiseは高いよ
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:56:10 /dfbPJWuO
誰もフォレスターのミラーの件は触れないのな
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:57:01 aPpACWaz0
>>364
やはり役員に続いてエンジンもトヨタから来るのか。
というかハイブリッドは確実に来るね。
バッテリーもハリアーハイブリッドみたいな配置かな？
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:58:14 HGp5M913O
>>364
昔のジェミニのＣＭとか知らないんだろうなぁ
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:58:15 W75HD9MhP
>>365
年改でつくさ。
BHの頃はまじめに改良してるイメージがあったけど、今や装備を小出しにするだけに成り下がった。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 18:03:56 YKSG/nnS0
>>364
ん？先代までのマウントの仕方の方が普通の直列エンジン搭載車と変わらなかったのだが。
今度の方がポルシェと同じようなマウントの仕方じゃないか？
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 18:06:15 3A4+3eSu0
>>364
街の遊撃手
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
レガシィもこんな軽やかな車に戻って欲しい
どの車も太りすぎ(マークⅡもカローラもブルーバードもスカイラインも)
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 18:06:44 3Px6yTDP0
>>361
今日発売？の７月臨時増刊号P.42
「クレードルマウントでエンジンの重心を25mm下げられた」とあるよ。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 18:06:54 rk/NmMH80
だから批判するなら対案を出せ！お前らのデザインUPしろ
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 18:07:33 064kt0r40
>>368
おっさん、ジェミニのCMとは全然趣向がちがうぜ？
あっちは007ｶｰｽﾀﾝﾄﾁｰﾑが魅せる演技。あれは芸術の域。
Ｂ４のはＤＱＮが公道でDQN走りしてるだけ。
Ｂ４のターゲットに合わせたＣＭって考えると理解できるけどな、ＤＱＮっぷりにｗ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 18:13:46 0UN53rT30
>>373
幅は1780でいいからBL/BPをブラッシュアップした路線でいってほしかったなあ。
かなりイ線突いてたと思うのよ。BL/BP。
まあ、それだと今度はアンチスバルがジャガーXFのパクリだと騒いだだろうがｗ
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 18:14:47 HGp5M913O
>>374
じゃ、初代B4は？
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 18:16:20 Eyg2lNTK0
俺今C34ステージアの直6ターボに乗っていてレガシィのモデルチェンジに期待してたのにガッカリしたから、
ステージア乗り続けることにした。
源流は同じ中島飛行機だったのに・・・。
第一先代まではほとんどのグレードにMTの設定があったのに、MTの設定が2.5GTのSパッケージにしかないってどういうことよ？
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 18:18:41 uRLpa+bGO
>>372
ありがとう。
買ってくる。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 18:21:03 BW/j0D2Z0
>MTの設定が2.5GTのSパッケージにしかないってどういうことよ？
設定しても売れないし。
しかも今度のレガは北米市場をターゲットにした
ラグジュアリー（笑）志向だそうだから
尚更ＭＴなんざイランだろ。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 18:21:22 j3mIlWrE0
歴代のレガシィは、技術者の開発にかける出し切り感があった。今度のレガシィは
不況の影響も大きいが、コストに縛られた苦肉の策という気がする。
まだ試乗はしてないのでイメージだが…
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 18:24:26 AngCYyCa0
新型見てきた。
思ってたより大きくはなかったけど、
やっぱり背の高さが気にはなったね。
あとメッキのモール使いすぎのような気がしたのと
前型もだけど18ｱﾙﾐが重そう。
一番気になったのはﾘｱｼｰﾄの座面がｽﾎﾟﾝｼﾞ丸出しっぽい
感じだったことですね。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 18:25:55 HGp5M913O
>>380
それ、3代目や4代目にも散々言われたよ
まあ、いまどき技術者のこだわりを感じるクルマを買ってくれるのはオタだけだわな
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 18:29:20 3Px6yTDP0
>>381
>あとメッキのモール使いすぎのような気がしたのと
Dセグメントの標準に合わせたようですね、このクラスは無い車の方がめずらしいよ。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 18:33:22 3A4+3eSu0
現行ツーリングワゴンと
新型ツーリングワゴン
どちらがカーセックスしやすいですか？
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 18:34:28 0LYe0xPs0
ごゆっくりご視聴下さい！
新型LEGACY先行試乗会速報
1/4 URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
2/4 URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
3/4 URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
4/4 URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
おまえらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
386:中国では桁違いの売上のVW
09/05/21 18:35:44 XSjVIZPz0
車が汚れる＆臭くなるからやらない
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 18:38:51 YKSG/nnS0
ウインドウ周りのメッキ、経年劣化で剥げてくる悪寒
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 18:51:28 9FdvuaQ/O
>>380
そうかなぁ、2代目位までは仕方ないにしても、それ以降もフロントオーバーハングにエンジンが
モロに飛び出たダメダメレイアウトを改善せずに騙し騙し使い続けてるだけな気がする。
あ、俺も一応BP乗りね
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 19:07:15 ylTOM8i80
先行試乗会に参加して複数モデル一気乗りした人のブログ
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
2.5NAでビルなモデルのツーリングワゴン2.5iS-Package、市街地平均燃費20km/Lってマジか。
上げてきたね、燃費。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 19:12:49 2TAtPEMm0
色によって、かっこいい色と悪い色が顕著なデザインですね。
385の動画を見たけど、話していた人は、いかにも「スバリスト」（死語）のオーラ全開の人ですな。
実質には、結構な値上げなんですね。
アテンザワゴンが、値引きがすごいので、アテンザの４WDと考えているのですけど。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 19:12:55 HGp5M913O
>>389
そういう面では技術の出し切り感あるみたいだねー
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 19:17:49 lNbY19GPO
新型デカすぎとか言ってる奴は、３ナンバー怖くて運転出来ないのかw
運転しやすい許容範囲のサイズだと思うが
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 19:21:07 quUkPrMJ0
>>384
アウトバックで青姦バックでやれ
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 19:22:22 quUkPrMJ0
未だにWRXとかいってる会社だぜ
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 19:28:20 BW/j0D2Z0
>>389
"平均”燃費表示とかブログ主は書いてるけど
試乗コースじゃ実質”瞬間"燃費表示だから。
（本当の意味の平均燃費は相当距離走らないと出るわけがない）
つか２．５でコンスタントにリッター２０出すエンジンなんて
現時点でこの世に存在しないって。
しかも試乗会はハンドリング路(市街地想定路)走行とやら。
実際の街乗りの数字を出してこいって、GMさんよ。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 19:30:06 EKB/Sm290
今や教習車も３ナンバーがほとんどになったからな。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 19:39:04 Xxiqutev0
でかいのはいいが、体つきバタバタやん
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 19:40:42 520PC7thi
前にも誰かが書いていたが、サイドの絶壁感が凄いね。
そこに壁があるのかと思う位。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 19:41:03 0LYe0xPs0
６年前
お父さん 「お母さんレガシィ買おうか？」
お母さん 「ちょっと狭いね、後部座席なんて窮屈だわ」
お父さん 「でもレガシィは走りが良いよね！」
お母さん 「ミニバンにしましょお父さん！」
お父さん 「・・・。」
今年
お父さん 「新型レガシイが発売されたよどう？」
お母さん 「あらこれあのレガシィ？広々してるわね、快適だわこれ」
お父さん 「・・・レガシィ買おうか？」
お母さん 「いいわよお父さん」
お父さん （ガッツポーズ！）
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 19:45:40 YKSG/nnS0
市街地平均燃費20kmはいくらなんでもダウトだべｗ
CVTのフィーリングは気になるよな。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 19:49:49 jTA8HKkWO
確かに、エクシーガから採用され始めたガキ臭い紫色とかあるしな。
BMWみたいにもう少しディープな色が欲しかった。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 19:54:23 n4lCz0uw0
>395
試乗車で試してみたら？
スバルのディーラーに新型レガシィを見に行ったら若いセールスさんが試乗車がありますよって言ってたけど、外に試乗車の前では年配のセールスさんとと購入予定みたいな人が熱心に話し込んでいたんで遠慮したけど（笑）。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 19:54:53 8Cd+jCRV0
>>399
お母さんは新型の外観からレガシィがミニバンになったと思ったんだねw
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 19:59:08 o9jpL9bR0
アクセサリーカタログ
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 19:59:45 9x7lhnt+0
シロッコは全幅が1800超えてるのはすげーな・・・
ちょっと調べたらクラウンマジェスタと一緒ｗ
まあ、シビックも大概だけども。
価格も心配だけど、やっぱり一番不安なのだが全幅なんだよなぁ。
ドア大きし、自宅の駐車場で神経使いそうだ・・・寸法的には入るんだがｗ
それにしてもなんでこんなに全幅をやたら増やしたがるんだろ
狭い道の行き違いとか取り回しで大汗かくと思うんだけど。
欧州にゃ路地がないのかねぇ。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:01:20 9x7lhnt+0
>>199
いいじゃん
>>203
スバルのﾊｲﾌﾞﾘは多分、ヨタからのOEMで今企画中のAセグメントﾊｲﾌﾞﾘだと思われる
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:09:54 h3NQrvUQ0
スバルは純正ナビにG-BOOK mXおろして貰えないのかね
このデザインだと社外ナビは収まり具合が微妙そうな
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:10:22 uyfwOGDf0
1
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:13:40 RUGHFoVqO
レガシィのサイト、
フラッシュ使いすぎなのか、人多過ぎなのか、クソ重い。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:14:12 0LYe0xPs0
>>404
ショック！
ワイドドアミラーが無くなってる
Ｂ４に２台続けて付けてたのに。
＿ﾄ￣|○
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:16:52 DUDXKHrL0
アウトバックかっこいい
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:18:13 h3NQrvUQ0
>>389
市街地で実燃費20km/l出たらプリウス並じゃん
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:19:25 5a8Yi03f0
>>405
欧州・北欧じゃ普通のおばさんが雪道で
カウンタードリフト当てて
平気で走っていく国らしいからね。
ラリー人気の高さや
山岳路の平均スピードの高さもあって
日本とはドライバーの運転技術水準が
全く違う気がするな。
414:元BFマニア
09/05/21 20:23:32 EpE7016c0
新型見たら、急にレオーネが欲しくなった。
最終形でいいから。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:26:04 5IarDJirP
スバルはいつも時代の潮流一周遅れて来るんだよな
今更のCVTもコスト＆モード燃費対策じゃないの
AT５～６段のほうがヨカタ
大型化も数年前は隆盛でしたけど
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:28:07 5IarDJirP
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
こういうオフロードには合うね
しかしそんなとこ誰も走らね
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:28:37 XJKKIB120
>>405
俺の場合は全長がダメだった・・・初代B4で車庫の開閉フェンスまでギリギリだったので
ヤバイかなと思ってたけど案の定il||li＿|￣|○ il||li
全幅はB4の前が7(FD)だったので問題なかったんだが；；
シロッコは内装クオリティ高くて惚れた
新型B4購入が頓挫したんでマジでシロッコ発売まで待つかねぇ
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:28:55 h3NQrvUQ0
>>413
日本でも狭い峠道の地元軽トラとかすげえ早いよ
人間て環境に育てられるものなんだろうな
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:29:13 sXIiLcX30
２．５GT Siに試乗してきた。
外観はともかく、さすがの加速と走りでした。
初代レガシィのGTに乗ってるんだけど、別次元の走りかも。
２．５Ｌのターボはすごい。
走りのスバルは健在だって、ちょっとうれしかった。
外観はもはやレガシィではない。窓枠があるしｗ 論外。
外観は、前から見たらインプレッサ
ボンネットの高さはフォレスターか？
横から見たらちょっとスカイラインぽい？
後ろから見たらそこらのバン
スバルらしい、ださいデザインかｗ
スタイルがＢＦで、あの走りのクルマなら絶対買うのになあ・・・
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:35:02 9RnuzGmo0
>>350
アコードに勝てるのはGTの動力性能だけだろ。
車の質とかの面での完成度では、完全に負けていると思う。
てか2.5Lにターボついてたら速くて当然だわｗしかも馬力も285PSって中途半端だし。
NAの2.5i SOHC 170PSグレードなら、アコードは2.4L DOHC-VTEC 206PSだから足元にも及ばないだろ。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:36:25 HFuWBHbh0
買えない理由大会になりました
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:38:13 +tsY0oMn0
>>315
CM動画見たら「なんだ、以外にイイじゃん」と思ってしまいました。
でも今のBP,E型まだ2年だから買えねえ。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:38:52 064kt0r40
ＭＴが今回からワイヤ引っ張りになったって時点で選ぶ理由が無くなりました。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:41:26 J1i+E/jU0
フロントオーバーハングの件を言ってるヤシはどうすれば満足なの？。
構造的にできないのは直４だろうがVだろうがわからないの？。
嫌ならＦＲ乗れば。
軽４みたくすぐバンパーに乗ってたら。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:41:24 odeRdeCSO
>>420
アコードそんなにいいんだ、無駄に脚が硬い只のドンガラFF車だと思ってた
もっと売れるといいけどね
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:41:59 uyfwOGDf0
>>420
レガのが安いわ。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:47:33 n4lCz0uw0
>424
> 構造的にできないのは直４だろうがVだろうがわからないの？。
つアウディＡ４＆Ａ５
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:48:20 pk9G7ON50
>>419
>初代レガシィのGTに乗ってるんだけど
こういうユーザーがいるのが痛し痒し
実際ディーラーで聞いたら２０万キロ越えのクルマが車検に持ち込まれるのが当たり前だっていうし
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:50:07 quUkPrMJ0
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:50:15 DQKzoUVm0
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:19:25 ID:5a8Yi03f0
>>405
欧州・北欧じゃ普通のおばさんが雪道で
カウンタードリフト当てて
平気で走っていく国らしいからね。
夢でも見たんじゃねえか
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:52:10 tSHGsHsl0
>>430
おれ雪国だが、冬の交差点とかじゃたまに見る光景だぞ
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:52:14 5IarDJirP
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:52:54 M+XZRTXe0
アホードとか論外だろｗ
アホードスレに戻って閉じこもってろアホンダヲタ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:53:23 tSHGsHsl0
ところでシフトレバー前のぽっかり開いたスペースは灰皿になってんの？
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:54:29 DQKzoUVm0
>>431
おばさんがそんなことやってんの？
だから夢でも見たんだろう
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:56:21 JahQd9U60
>>419
>>スタイルがＢＦで、あの走りのクルマなら絶対買うのになあ・・・
おいらもBF5-CタイプＧＴ乗っています。
こんどこそ買い換えようと思ったんだけど
あまりのかっこ悪さに次のフルチェンジ待つしかない。。。
もうあと６年ＢＦ持ちそうにありません
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:56:24 9XMZG2Y90
ハンドルからてをはなせば元に戻る
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:56:23 uyfwOGDf0
雪国だと、カウンタードリフトなんか、郵便のカブでもやっているわ。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:56:35 DQKzoUVm0
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:38:52 ID:064kt0r40
ＭＴが今回からワイヤ引っ張りになったって時点で選ぶ理由が無くなりました。
そんな機構があるのか
たしかに嫌だな。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 20:56:44 tSHGsHsl0
>>435
車に乗りなれた人なら普通に反応できるもんだよ
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:00:49 mNxGtHt/O
会社帰りに2.5GT Sパケ
試乗して来た。
生で車体見たらやっぱりデカイ。
ミニバンって言われるのがわかったが
いざ乗ってみての動力性能は鳥肌が立つぐらい
凄い、低回転からのトルクがモリモリで
今までのレガとは違った。
購入は様子見にしょうと思ったが
本音で言うとかなり欲しい。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:00:53 DQKzoUVm0
>>440
なんだ
じゃあ奴がいう、ヨーロッパのおばちゃんはすげー運転テク
というのはたいしてすごいことでもない普通のことというのか
いかにもヨーロッパのバアアが日本人とはちがったすげー運転テクをもっている
という主張だったんでかみついてやったなが、なあんだ、たいした技術でもないのかあ。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:02:12 /GtgeXOG0
おまえらスバルにデザインなんて期待してないだろう？
とにかくあまりのかっこ悪さに、めまいがしようが、今ここにあるのがレガシィなんだよ。
目つむってハンコ押せばいいだよ。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:02:25 ZL0jBM4L0
低速トルクあるのは魅力だな、今までスカスカだったからな
デザインもどうでもいいんだが大きさだけがネックだ、残念
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:04:05 uLl/aVWK0
>>431
普通のおばちゃんが軽自動車とかで横向けて曲がって行くよなｗ
初めて冬の北海道行った時、マジでビビッた。
その話を雪国生まれの友人に話したら、そんなの当たり前だって笑われた。
何か、ワザと滑らして走った方が、滑りをコントロールできるから、
逆に滑らせないで走ってて不意に滑るより遙かに安全なんだと。
WRCマシンがドリフトする理由と似てるのかな。何か、同じような理由で
ドリフトしてるって雑誌かなんかで読んだことあるし。
南関東育ちの俺には到底理解できない領域だ。
446:日記
09/05/21 21:06:35 Z0EJ9RA4O
あっそうか！
ターボ無しならそのぶんあれもこれも付けられるし２.５なら走りは苦にならんでしょ
グロリアの２･５もまあまあ出足良かったし…
Ｓパヶにするか…
悩むねぇ…
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:07:00 tSHGsHsl0
いや、さすがにわざと滑らせるババアはいないと思うが・・・
それより灰皿の件だれか知らない？
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:08:13 C5NroBkk0
>>433
惨ヲタはいらん。
惨ヲタ来るとスバル（他のメーカーも）の印象も激悪になって
皆が逃げて行き、惨みたいに会社業績が最悪化する。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:09:26 aPpACWaz0
レガシィファンだろ？
LSDが無くなったとか大騒ぎしてるけど、
テールスライドの一件お粗末杉。
皆雪道走ったことないのかな？
タイトコーナーレガシィならアクセルオンでアンダーになり
徐々にオーバーになるよな。
（カッコつけた言い回しだが女の子でOK）
そんで勝手に逆ハンが当たるよ。
>>445はなんでそんなコントロールとか大げさに言うんだ？
ましてWRCなど関係ない。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:09:58 uyfwOGDf0
サイズがどうのというより、デザインにスポーツ性を感じないことがサイズに対する拒否反応になっている気がするな。
スポーツセダンを目指すなら、別に幅があったって構わないわけだ。フェラーリなんか２ｍ近いし。
妙にのっぽな感じになって、まるでスポーツを感じさせないルックスが問題なんだろう。
明らかにカムリ路線なんだもん。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:10:52 ZlZddb9f0
18インチのビル足試乗してきたよーん
まー
なんつーの
すごいね あの乗り心地は
おれもそんなに車の乗り心地に詳しくはないんだけど
きちんと路面のでこぼこは伝えてくれるんだけど不快ではない
いや 心地よいのかな？
ボディのカッチリ感もすごいね
車の動きも軽い
ＣＶＴもＣＶＴって言われなければわからない感じ
ＭＴもシフトダウンは気持ちよい
ってかＭＴモード必要ないんじゃないか？
よくできてる
エンジンとのマッチングもよい
ほめすぎで信憑性にかけるかもしれんが
悪いところは悪いといえるつもりで試乗した
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:12:05 +hZYuYM40
前スレで3.6のエンジンは、乗ってがっかりだったとか
スバルの人が言ってたらしいけど、実際のところどうなんだ？
H6狙いなら、ハイオク仕様＆TW/B4が出るまで待ちだろうか。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:13:40 1yrqixHI0
>>447
アクセサリーカタログに乗ってるLEDアッシュトレイが公式灰皿じゃないの？
ドリンクホルダー１個潰して灰皿、のように見えるけど
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:14:23 jTA8HKkWO
Ｓパケは必須ですよ。
１８インチとサイドシルとスポイラーで、なんとか背高感をカバーできるって感じですからね。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:16:28 wKQT7Dvz0
BP5のTW乗りだが、新型アウトバックはカッコイイと思う。
このスレでもアウトバックの悪口wはあまり出てないようだし。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:16:37 /DUftMpK0
メーターが自発光モデルでたら買うｗ
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:19:22 tSHGsHsl0
>>453
マジか
ついにレガシィも灰皿撤去か
ドリンクホルダータイプは蓋が邪魔でよく灰をこぼしてしまうんだよなぁ
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:21:18 jTA8HKkWO
アウトバックは一律で１７インチですよね。
現行と変わらないサイズなのに、なんだかアンバランスに見えるのは、私だけ？
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:21:27 0LYe0xPs0
おまえらが散々文句を垂れてるのも
ボデーが大きくなったことへの苦言だろうが
走りと乗り心地は新型だから進化していて当たり前ｗ
これでまた欧州車にどれだけ近づいたかな？
永遠に追いつかない日本車だけども。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:24:34 DQKzoUVm0
ボデー
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:25:21 +k9AKNDK0
このスレ見てるとやっぱりスバル車は乗ってみないと評価できないようだな
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:25:47 5IarDJirP
もちろん中身もトヨタ流コストカットさ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:27:08 ZL0jBM4L0
乗ってみて評価出来るのは皆わかってるよ
ボデーがでかすぎるのが問題なんだよ
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:27:11 pk9G7ON50
モデルチェンジ＝進化いうのは既に妄想
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:29:43 LW4RmXCF0
なんでワゴンのバックランプが片側がけなのか？
BPはまだ反対側がフォグで点灯しない限りわからなかったが、
BRではデザイン的にもシンメトリカルじゃないやん。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:32:53 tSHGsHsl0
LEGACY innovation と表紙に書かれた15ページほどのカタログが送られてきたのですが
これは本カタログとは違うやつですかね
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:33:13 /GtgeXOG0
でかいボディも乗ってしまえばメリットもあるんだし、もっと肯定的に考えた方がいいよ。
車なんて誕生以来ずっと拡大しつづけてるね。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:34:14 0LYe0xPs0
自分は現行Ａ型海苔だが最初に訪れたトラブルは
ナビの付近からのきしみ音ｗ
これが最初の入院で都合３回は入院したよ。
ダッシュボードの中にはウレタンが詰まってるｗ
今回一番期待してるのはＳＩシャーシ！！
かなり乗り心地が良くなり路面の衝撃をいなすらしい。
それと電動パワステでどんなハンドリングを実現したか？
ＢＭＷは指に路面情報が伝わると聞くが。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:34:19 M1J/661fi
問題はボデーの大きさと雪道でカウンターを当てられるかどうか、
ということはわかった。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:34:39 LW4RmXCF0
アウトバックは蛇腹グリルなんだな。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:41:16 EPzCNtunO
で、排ガスの星と燃費基準はどーなったん？
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:41:52 U/VZhUBA0
>>467
拡大し続けた挙句事実上消滅してしまったシビックなんて車もあるしな
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:43:42 FfKN13Xr0
>>468
お前のレガシーは既に旧型だよ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:44:02 9x7lhnt+0
>>472
FITという車があってな・・・
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:44:45 W75HD9MhP
>>413
おまえって、
ドイツのアウトバーンは150km/h以上当たり前のように出してて、300kmくらいの車移動も一般的
って言う評論家の記事も信じてそうだな。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:46:34 ZL0jBM4L0
>>474
かつてのシビックとFITなんて糞を比べられても
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:49:07 yNCrtEal0
今まで、ターボは試乗以外乗ったことはなかったが、マジで新型ターボ欲しくなってきたわ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:49:25 /DUftMpK0
>>312
これ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:49:55 +y7bQ+fq0
>>475 実際には130ｋｍ前後で走ってる。飛ばす人もいるけどこれ以上出すと燃費が激悪になるからね。
燃費と到達時間の兼ね合いで１２０～１３０くらいがいちばんバランスがいいと思ってる人が多いみたい。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:52:00 F3UU+mxkO
>>468
もう納車されたの？
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:53:02 oY6kFGvx0
7インチのナビに必要な枠って
1万もするのか
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:53:25 o9jpL9bR0
アメリカではツーリングワゴン消滅だってよ！
URLﾘﾝｸ(response.jp)
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:56:31 0LYe0xPs0
>>480
試乗もせず契約するかよｗ
土曜日にしてくるよー！
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:57:24 YKSG/nnS0
TWならエクシーガでもいいかもとか少し思ったｗ
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:58:46 M1J/661fi
>>468
わずか一日で三度の入院 ⁉
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 21:59:35 +y7bQ+fq0
>>484 エクシーガもすごく評判がいいからな。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
487:ジュラ１０
09/05/21 22:00:19 5tB1zxTJ0
旧型アウトバックの3.0Rが無料同然の投げ売り状態
ですなあ・・・ホックホクですなあ・・・
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:02:24 4W/Z+6jN0
このスレで長い間お世話になりました。
一応試乗した上で決めてきました。
額は書けませんが、このスレの情報であった値引き価格よりは相当大きかったです。
もしかして既に絶賛値引き拡大中なんでしょうか。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:03:04 quUkPrMJ0
>>487
燃費悪くても安いからいいんじゃないかね
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:04:37 xcHNIvt+0
やべえ デニーロのCM見るたびに良く見えてくる
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:05:02 u3xFLZGx0
>>488
３０超えた？
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:05:39 h3NQrvUQ0
>>479
要するに日本の東名とかと同じくらいなんだね
そこに200km以上でぶっとばすのが少々混じるくらいの違いか
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:05:47 0LYe0xPs0
>>485
誰が１日に３回だよｗ
都合６年でだよ！
まあそれ以外諸々入院は多々あったが
（ ￣。￣）ｙ━・~~
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:08:05 M1J/661fi
>>488
どれくらいの値引き額か気になるが、既に大幅な値引きがされているとしたら受注が伸び悩んでいるのかな？
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:11:52 yNCrtEal0
>>488
おめ！
よかったら、新型レガに決めた理由とか、グレードとか教えて下さい
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:13:41 7KUqQMY50
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:41:52 ID:U/VZhUBA0
>>467
拡大し続けた挙句事実上消滅してしまったシビックなんて車もあるしな
そろそろレガシーはまさに大衆車の伝説として終わろうとしているのかも
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:15:44 4W/Z+6jN0
>>491
額は書けませんが、反応したということでお察しください。
>>494
自分の行ったディーラーでは予約数件、内捺印３件ということらしいです。
ただ、試乗車２台はフル回転でしたね。
>>495
勢いです。TW-GTSパケ。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:19:45 /DUftMpK0
>>497
400万超えた？
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:21:14 yNCrtEal0
>>497
めっちゃうらやましいっす
今度は、ドライブした感想も聞かせてください！
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:22:03 1VIu1xoZ0
シビックはいつの間にかフィットという名前に変更になりました。。。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:22:11 dFJPKI0A0
そういえばシビックのライバル、ファミリア、パルサー、ミラージュも完全消滅したね
シビックは世界で60万台近く売れている世界戦略車だから生き残った
日本は望み薄だからレガシイも世界で売れるだろうか
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:25:25 yXiblNWTO
>>501
ファミリア＝アクセラだよね??
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:26:41 sEZ2oxW70
これ中古になったとたんDQNが群がってきそうだな
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:28:38 PVUPgwVx0
今日
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:29:22 PVUPgwVx0
今日ディーラーの前通ったらショールームにワゴン1台
外に試乗者のワゴンとB4が一台づつあった。
随分力入ってるね
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:31:33 uRLpa+bGO
>>501
世界戦略はまちがっちゃいないよね。
日本でレガシィTWが売れている事自体が奇跡みたいなもんだからw
でも、たぶんレガシィは残っていくよ。たぶん。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:36:42 rk/NmMH80
値引きは20万より上？下？
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:37:49 1VIu1xoZ0
DEX-AWD(1.3L)が10・15モード15.2km
NEWレガシィAWD(2.5NA)が10・15モード14km
うーむ。。。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:43:43 g6SJ+lrB0
結局、オデッセイにこてんぱんやられたショックがでかすぎたのだろうな。
サイズコンプレックスがこんな形で出てしまった。
事実大幅に客を奪われていくのを指をくわえて見ているのは悔しかったんだろうよ。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:45:39 03YDvAMa0
値引き３０てまじか・・・
先週２０マソ引きで見積りをもらい今週末に試乗の予定なんだが
印鑑持ってくのやめたｗ
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:46:13 FfKN13Xr0
契約報告ジャンジャン待ってます！
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:46:57 5L48UBZU0
写真ではよく分からないけど内装はショボく感じますか?
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:47:16 9x7lhnt+0
>>510
多分実話だろ
アコードも登場時から結構な額を引いてたらしいし
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:47:37 PVUPgwVx0
B4のCMは3代目のCMにそっくりだな
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:50:05 4W/Z+6jN0
>>498
超えたけど、今朝webの見積もりシミュレーター見て涙目価格だったことを考えると
ディーラーさん頑張ってくれた。納期は6月中に間に合うかどうか。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:52:09 yNCrtEal0
本格的な商談は、今週末からだな！
試乗も混みそうだから、落ち着いたら出向くか
試乗レポよろ！
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:53:12 1VIu1xoZ0
思っていたほど内装は悪くないが...
トランクの中のつくりが...ヴィッツのI'llよりショボカッタ...
運転席は結構よかったよ！
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 23:02:28 VX0pyD4XO
今、CM見たけど…
そこまで変じゃなかったよ。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 23:02:50 064kt0r40
>>516
いや、最初に大幅値引きが期待できるのは6月末。
ただメーカーへの発注まで終えられないと意味が無いので、末日はアウト。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 23:05:24 e0zcbebg0
ＣＭ見るたびに慣れてきた。実車をチラッと見たけど違和感なかった・・・。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 23:07:32 84stYZft0
2.5ターボが、すごいとあるけど、日産のターボラグ皆無のRB25DETに、どっかんターボのツアラーVの1JZエンジンと・・・。
新型の2.5ターボが、とりわけ優れたエンジンじゃないと感じた。
前モデルまでの、2Lターボのオーナーには、そのトルクの太さには感激するんじゃないかな？
ちなみに、試乗してきたけど、自分のR34の方が車重と駆動ロスが少ないのか・・・パワフルさはR34だな・・・。
前モデルの2.5ターボなら、よかったんじゃない？
2.5NAがほしいんだけど、高いね・・・アテンザワゴンと悩むが総額では、断然アテンザが安い。
CVTと&６ATと、ミッションはどちらも魅力的なんだけど。
522:sage
09/05/21 23:08:53 NjA8v34m0
今日、B4GTSパッケージの見積もりしてもらったけど
値引きは18万円だった。
これが限界とセールスマンは言ってたけど本当はどうなのかな。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 23:09:45 tSHGsHsl0
まだ引けますけどこんなとこでお願いします、とは言わないだろうよ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 23:11:55 EZaDwY+00
3.6ﾘｯﾀｰH6
なんで3.6なんだろう、ポルシェと比べちまうじゃねーか
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 23:12:43 WSdiYVbnO
>>505
＞ 外に試乗者のワゴンとB4が一台づつあった。
＞ 随分力入ってるね
そりゃ、これ外した暁には…スバルは(ToT)では済まされないし、
エクシーガ(50周年の名目で、メーカーの全国行脚の旅)並の事を別のカタチでするんやない？
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 23:18:00 y1HZWyu60
みんながデカイデカイ言ってるから緒言みたけどオデッセイとおんなじくらいなんだね
じゃあ普通か、とかなぜか思ってしまった。
あれはとり回しがいいから
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 23:20:12 SK+eiNRV0
先代アウトバック
全長 4,730mm
全幅 1,770mm
全高 1,545mm
現行ワゴン、セダン
全長 ワゴン：4,775mm セダン：4,730mm
全幅 ワゴン&セダン：1,780mm
全高 ワゴン：1,535mm セダン：1,505mm
先代アウトバックをイメージすればわかり易い
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 23:25:38 o9jpL9bR0
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 23:28:22 jbHO05KF0
>>528
アウトバックのフロントマスクがいいね
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 23:33:35 vZLiO5SW0
オデとレガシィどっちが広い？比べた人いる？
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 23:33:38 VtI3d1AX0
YouTubeにある試乗会映像でアウトバックが走り去って遠目に見た感じ、意外といいかも
でもCMのTW2.5L Sパケ白が一番カッコ良く見える
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 23:35:08 0zMfbw930
2.5iの動力性能が気になる。
我慢を強いられる場面はどのくらいあるんだろう。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 23:36:36 o9jpL9bR0
だんだんレガシィの顔が
(≧▽≦)
に見えてきたんだけど、俺だけかな。
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 23:40:22 9x7lhnt+0
>>533
ﾜﾛｽw
斜め後ろからは素直にカコイイと思う
この写真は
URLﾘﾝｸ(carview-img01.bmcdn.jp)
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 23:45:48 vZLiO5SW0
B4って何かアリストに似てるな。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 23:46:05 8TP00tts0
18万引きとか
売れる見込みがないのか
最初から高めの設定か
BPの時はもっと渋かったよ
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 23:46:41 h3NQrvUQ0
>>534
18インチは随分ペッタンコに見えるもんだなあ
標準装備タイヤの銘柄って情報出てる？
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 23:49:51 FfKN13Xr0
どうやら俺の虎の子の２００万を出すときがきたな
下取と値引き合わせて５０万を期待
後は残価設定ローンです
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 23:55:17 8TP00tts0
>>534
そか？ホイルアーチがあまり過ぎだよ
側面にモール入れないんなら、ボディの絞込みぐらいしろ
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 00:02:15 aXt99m+i0
遅巻きながら、CMをみた。
デ・ニーロが運転してて、音楽はTravis。
これはタクシードライバーを意識して、このスコットランドのバンド
の歌を使ったのだろうか？
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 00:06:40 tnjfahFSP
写真で見るスバル「レガシィ」オプションパーツ装着車
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 00:12:05 VJ3yIa3s0
>>541
Car Watchって始まってから
写真で見る～シリーズで
スバルの新車全部扱ってる気がするな
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 00:17:22 q3QlQ8uG0
>>535
リアはレ糞スのGSだな
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 00:17:43 nV+ocJf20
この一番下か？
URLﾘﾝｸ(xxken.xrea.jp)
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 00:17:46 FvXpXOzvP
中の人がスバル好きなんだろ。インプ乗ってるぐらいだし
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 00:18:23 n4Gqx6b/0
>>329
レガシィユーザーの質ってこんなに低いのかよorz
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 00:23:37 /oEld/4v0
この画像がたまらんっす
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 00:27:22 kKCPTRNJ0
どの写真見ても車体がブ厚くなりすぎてタイヤちっちゃいなあ。バランスおかしいよコレ。
なんか出来の悪いトミカ見てるみたい。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 00:28:58 /oEld/4v0
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
目が逝ってるな
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 00:29:36 CSew2J8z0
レガシィスピリットとか
レガシィマジェスティックとかの名前で出れば売れたような気がする
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 00:31:03 n4Gqx6b/0
>>549
ロンパリだなｗｗｗ
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 00:31:33 5v+labZ+0
>>548
SUV化、ツートンなら少しは見れると思う
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 00:48:40 3ag2NuUv0
アウトバックとツーリングワゴンで迷ってるのですが、室内の広さは同一でいいのでしょうか。
30万円弱あうとバックのほうが2.5ＮＡのＬパケで高いのですが、外観とサス以外の違いはあるんでしょうか？
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 00:59:37 nV+ocJf20
>>549
アコードツアラーだな。。。
もうだめぽ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 01:04:44 V9lXzVIX0
ややエッジを入れ、角を立たせるデザインはEクラスと同じで2009年のトレンド。
前後のホイールアーチ・フレアを膨らませ、視覚化するのもトレンド。
実際には外に1㎝くらいしか膨らんでいなくても、その外周に段をつけて力強さを演出。
前後のフレアの直径は、今までどおり前の方が大きい。Sクラスは後ろが大きい
ヘッドライトはフェアレディーZ、インサイト、プリウスなどと同じく、眼に切れ込みを入れ新しいデザイン。
B4のルーフラインは6ライトウィンドーの名残を少し感じさせ、前と後ろでは傾斜角はほぼ同じ。
ボディライン・キャラクターラインは後ろ上がりで、最後までだだ上がり。
グラスエリアの取り方は、今の時代としてはやや大きく、レクサスなどに比べると広い。
すなわち窓がやや大きめで、肘掛けラインは昔のレガシーのイメージをキープ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 01:08:21 nV+ocJf20
スバルは結局、独自性を出せなくなってきたんだろうな。
スバルがＢＭＷだベンツのまねしてどうすんだよ。
無駄にデカくしやがって、いったいどこ走るつもりだよ。
ニュル走るまえに、地方の道を走ってきて現状を見てこいと。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 01:14:28 ChLctVilO
>>553
たしかアウトバックの幅は1820でＴＷが1780
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 01:15:32 V9lXzVIX0
この車のアイドリング音はD4エンジンの様な直噴の音が似合う。
チチチチチ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 01:15:39 fPwfKGkS0
ステアリングのセンターデザインを除けば
内装もそれほど悪くないな。
年改でアイサイト搭載して
ハンドルのデザイン変えてくれれば買うよ
スバルさんよろしくね。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 01:21:34 5v+labZ+0
>>559
ダッシュボードの小物入れを許容できるとは．．
あれはFRPで埋めたい、最悪だ
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 01:21:47 ZZQD1e1d0
乗り心地のレポは多いけど、ハンドリングの感想が少ないね。
先代の、路面のインフォメーションは適度に伝えてきて、そこそこダイレクトで、
かといって敏感すぎないセッティングが大好きだったんだけど。
ダイレクトすぎても長距離では疲れるし、ダル過ぎると運転が面白くないのと、
飛ばした時に恐いので、その中間を狙った絶妙なセッティングだったと思う。
そのハンドリングを現行は受け継いでるのかな?
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 01:26:25 U2V78cY8i
韓国車みたいだな…
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 01:30:43 fPwfKGkS0
>>560
ダッシュボードの小物入れってどこだ？
シフトノブの前のセンタートレイのこと？
あそこはたしかに埋まってた方がいいね
でも適当なFRPか板をかませてレーダー探知機なんぞを
埋め込むスペースとして活用するのもアリかなと想像してたｗ
板に合皮を張って見栄えよくすればいいかなと
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 01:32:13 usxQnGKq0
Audi Q5
URLﾘﾝｸ(tv.carview.co.jp)
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 01:32:20 V9lXzVIX0
大きく冒険できないスバルとしては
このデザインのように2009年のトレンドを入れたデザインしか出来ない。
５、６年分進化させるとしたら、この程度にしかならないだろう。
レクサス３シリーズやスカイラインはすべてなめらかななかんじのデザインだが、
それ以降に発売されたデザインは
クラウン
アコード、
スポーツカーのZ、
ややあっさりしているがインサイト、
もう少しで発売になるプリウスなど、
やや角を目立たせるトレンドとなっている。
特別優秀なデザインでもないが、悪くもないアコード、クラウンクラスのデザインじゃないか。
おそらくみんなも軽量とは感じず、
かといって重量感や剛性感を出し過ぎると燃費が悪いイメージになるので
剛性感は高いが、中量級のデザインに感じているはず。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 01:33:26 qVBzimjN0
試乗レポは土日以降じゃないと難しそうだな
デザインの素人談義なんかもう聞きたくもねえし
実際に実車確かめてこよう
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 01:42:00 SEJsUBIjO
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞのｴﾝﾌﾞﾚﾑとｱﾙﾐを直してくれたら大丈夫。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 01:42:17 CiHI0Jv50
普通の人々が使う車に「冒険」なんて必要ない。
冒険がないから個性が無いと言うのは、短絡的かつ浅い。
そもそも冒険した車が売れた試しがない。
日本はもちろん、北米でもね。
アコードやカムリがトップセラー常連の現実。
ライトの形、ルーフの形、オーバーフェンダー。
どれも最近のトレンドをうまく取り入れてると思うよ。
今が出発点、ハイブリッドも含めて今後どう展開、充実させていくか。
試合は始まったばかり。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 02:14:26 GBdklTqA0
レカロに慣れてしまった身としては
新型レガのシートは許容できないな
背中に違和感ありまくり
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 02:15:44 6G8EdFFQ0
レガシィ 20年目のイノベーション 失敗！？にならない事を願う。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 02:44:17 GJQDQuzm0
マフラーはバンパー埋め込みじゃないのか・・・
リアコンビランプも凡庸な感じだし・・・
逆に前から見た感じはプロトタイプより全然マシだな
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 03:25:57 GzoV+O3E0
20日、東京スバルの発表パーティ（於ホテルニューオータニ）にお呼ばれされたオイラが
来ましたよ。
ホントは行く前に書き込んで、皆の意見を開発者連中に伝えようとしたら、DIONがアク禁
くっらてるは、携帯はつながらんわ・・・。orz
オイラとしては新型レガシィ、言いたいことは色々あるが、一番気になってるのは
バータイプになったドアハンドル。
形式としては問題無いんだが、バーを引いて開ける時の音が『バコン』と低級な上、
引っ張ったバーを放すとスプリングで戻ったバーがドアパネルを叩いてまた『ボコン』
と低級な音がするのが許せん。
ちょっと調べたらハンドルとドアパネルの間の部材がレガシィは硬質なプラスチック。
トヨタでは少なくともクラウンはゴム質のパーツで音をコントロールしてる。
義弟の7人乗りのワーゲン・ゴルフ（車名忘れた）も同様にゴム。
プレミアム目指して、車格も上げたのに何考えてるんだと開発者を捕まえて小一時間
問い詰めてきた。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 03:35:05 byliNO4fO
>>572
＞開発者を捕まえて小一時間問い詰めてきた。
GJ
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 03:40:12 GzoV+O3E0
それから開発責任者の日月（読み方忘れた）氏が開発コンセプト等色々話したが、
気になったくだりが・・・。
「新型開発に当たり、20年、5代目ということで、大きく飛躍しようとした。エンジンマウントを
新形式にしたのもその一つ。」
「パワーもずっと280psできたので、『ここは300psオーバーしろ』と部下に命じたら、『出来ない
ことは無いけどピーキーでレガシイらしくなくなっちゃいます・・・』と言われ、『それじゃ
MTとATを同馬力にしてパワーアップしろ』ってことで、2.5Lにして285psになりました・・・。」
うーん、20年間同じEJエンジン使ってることが問題なんじゃないか？ビックボア＋タイベル
じゃ燃焼室コンパクトに出来ないから、燃費もキツイだろうに。
新エンジンなら、2.0Lでも300psオーバー、フラットトルクを両立できたんじゃないか？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 03:40:48 eu4U6jqAP
>>572
そういう細かいところってスバルはほんとに気が利かないよね。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 03:47:16 /oEld/4v0
>>574
エンジンの馬力は数値よりフィーリングだと思うよ俺は
だから285でも別にいいと思う
VOLVOなんて230だし
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 03:47:32 31g8hKgP0
普通の人はそんな細かいこと気にしないよ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 03:48:11 Ic8C52d20
コストのかけ方、力の入れ方の具合が偏りすぎてるよね。
さすがにBMWやアウディ並みにとまではいわないけど、
もう少し上質な内装の仕立てにしてくれたら(外観には目をつぶって)本当に魅力的なクルマになっていたのに。
こんな景気でもフェラーリやポルシェ、アウディが好調なのは、価値を認められてるからだよね。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 04:00:17 GzoV+O3E0
そんで昨日、愛車BLEを整備に出した折、営業所最寄り駅まで新型の2.5i Sパケで送迎して
もらった。（試乗は遠慮した）
助手席に乗ってる限り、快適の一言。CVTはオイラが知る限りの今までのCVTと
全然フィーリングが違って、滑らかに変速してトルコン式多段ATと変わらないように感じた。
エンジンも今までのEJに有った、エンジン音のガサガサ感がずいぶん抑えられた感じ。
サスもストロークが大きくなったのか、ちょっと煽られるような上下動もネコ足っぽく
吸収して、しかも1発で収束する。
従来のレガシィのちょっと前のドイツ車風の硬めのダンピングの効いた足から角が
取れた感じなのだが、でもまるっきり別物に変わった訳ではなくて、やっぱりこの足は
レガシィだよね？って感じだった。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 04:10:10 GzoV+O3E0
>>577
実はパーティに乗り込む前、たまたま池袋にいたのでアムラックスでトヨタ車の
ドアを片っ端から開けてきた(w
トヨタもマークＸまではドアハンドルにゴムを使ってないんだが、クラウンになると
いきなり変わる。
普通の人・・・しかも多分、トヨタ車ユーザーの中でも保守的で、代々乗り継いできた
ユーザーが多いであろうクラウンだからこそ、トヨタもちゃんとドアハンドルまで
気を配ってるのだと思う。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 04:10:59 g3Enj7Ur0
>>578
> こんな景気でもフェラーリやポルシェ、アウディが好調なのは、価値を認められてるからだよね。
高級路線が好調なのか？
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 04:15:41 kKCPTRNJ0
>>578
そういう所に金をかけてくと積み重ねでモロに値段に響くからね。
今度は高い高いと騒がれるわけだ。
いやー、ユーザー（俺含む）ってホントワガママだよなw
583:579補足
09/05/22 04:16:06 GzoV+O3E0
そういえば、車引き取りに行くのに駅まで迎えに来てもらった時、黄昏時の
駅前ロータリーに入ってきたシルバーのB4、フロントグリルのスプレッド・
ウィングが効いているのか、一目でレガシイだと分かるデザインだと思った。
走っている姿はなかなか良いと思ってしまった。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 04:16:40 Ic8C52d20
>>581
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
知らないの？ほら。
まぁフェラーリは大げさかもしれないけどね。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 04:27:56 g3Enj7Ur0
景気の影響を受けにくいロールスなどの超高級車が比較的まし、という話で、
産経の記事にもある通り、ポルシェやBMWは程度の差はあれかなり落として
いるんじゃないの？ アウディにしてもシェアは伸ばしているけど実績はマイナス。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
586:580追記
09/05/22 04:35:11 GzoV+O3E0
そういえば開発責任者の日月氏、東大の工学部卒で航空工学やってたと聞いた。
富士重工も一部を生産するボーイングの777開発過程で、ユーザーの全日空が
ボーイングに対し、
「トイレの蓋がバタンと閉まるのは乗客が不愉快に感じることが多いために
トイレの蓋をゆっくり閉める機能」
を要求した。
このトイレの蓋の提案に対しボーイング社は「いかにも日本らしい提案だ」として
採用を決めただけでなく、他の航空会社へも積極的にPRを行った。現在でも
「ワーキング・トゥゲザー」を語る際には必ず引き合いに出される事柄でもある。
なんて話がある。当然日月氏も知ってるんだろうなぁ。
レガシイのドアについては、トイレの蓋より気を使ってくれなかった訳か・・・。
587:580追記その2
09/05/22 04:42:14 GzoV+O3E0
そういえばもう30年近く前のR30スカイラインのパンフにも、開発時にドア音も
チューニングしていると書いてあったな・・・。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 04:54:43 jLJeTMkD0
>>577
いあ大事だよ
家電感覚で買う人ならともかく
レガシィをわざわざ買う人なら気にすると思う
>>572
俺はSGフォレスターユーザーだけど
現行モデルのフォレで同じ印象を持っていた
根幹機種のレガシィまでそれじゃー辛いな
サッシュレスやめてドア部分で相当コストダウンしてるんだろうなー
手に触れる所は大事なんだけどねぇ
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 04:59:28 g3Enj7Ur0
>>588
ドアの感覚だけで独車を選び続ける人もいるからなあ。
確かにけっこうポイント。今、ゴルフに乗っているんだけど、
ふだん国産車に乗っている人を乗せたとき、ドアをバタンと
閉められるのがすごく嫌い。
見栄えと違う、そういう質感を期待できる日本車がレガシィ
だと思っていたのに、そいつは残念。次はどうすっかな。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 05:18:26 hkgzF/1fO
ドアハンドルの音だったのか……
レガシィはドアが閉まる音自体はいい音するんだよね。
ハンドルの音の安っぽさは確かにそうかも。
レガシィがもっとコストをかけられるようになったら、そういう部分に使ってほしいね。
>>579を聞いて思い出したが。
トヨタに勤める友人が、ぶっちゃけクラウン以外は買う気にならないって言ってたな。
お金のかけ方が他の車種とは段違いだと。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 05:29:07 SEJsUBIjO
うちにｸﾗｳﾝ(ｱｽﾘｰﾄ)あるけど…あまり気にしたことないよ。
200万の差がある車と比べても…………ｷﾘが…。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 05:33:37 SEJsUBIjO
ﾚｶﾞｼｨはﾚｶﾞｼｨで良い車だと思うからたぶん買う。
週末行ってみよ…。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 05:38:01 g3Enj7Ur0
米国市場に力を入れる、ってことなんだろうな。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 06:12:01 M/75j5m30
ドアの音なんかデットニングすればどれも良い音になるけどな
オーディオやってる奴はデットニング必項だし
ドアの作りってよりちゃんと防振材と吸音材使えば重厚なドアの音になる
1万も出せば買えるんだからケチらずやれば
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 06:12:50 GHkKJwTP0
アウトバックのＣＭをはやく見たい
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 06:33:21 +0wso7LI0
これは・・・
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 06:33:50 lBGQsp+a0
>>579
CVTは経年劣化に要注意。1万キロもすれば、ギクシャクしてくるものだ。
【スバル レガシィ 新型発表】森社長「やっとジャストサイズに」
URLﾘﾝｸ(response.jp)
森社長がスバルを潰しそうだねｗ
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 06:47:18 4xpABKUF0
北米メインだからな
社長は去年から言ってる
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 06:52:40 YYYzVYsu0
>>561
ＢＰは数回しか乗ったことがないＢＦの私乗りだけど、
試乗した感じは、
ステアリング、ハンドリング感覚はまるでトヨタ車。
軽すぎる。ゲームセンターのハンドルか？
路面の石などの感覚が伝わるかどうかはやってみなかったので不明です。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 06:54:40 8LXeOD5cO
カナダじゃ拡販中らしいしね
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 06:55:35 X9a8fr4yO
車体デザインや走りの質感は、オーナーの好みで甲乙付けがたいもんだけど
>>572みたいなドアの開閉音は誰でも感じる事だから重要だと思うな
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 07:05:52 n7Qq+g7yO
>>596
やっぱり目がギョロ目すぎる。
リアは新型の方が好み。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 07:15:33 s8/TucZi0
>>596 幅や大きさはBP/BLとさほど変らないね。厚みが増えた感じ。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 07:20:29 +0wso7LI0
>>602
ＢＭＷ５シリーズもこんな目だよｗ
URLﾘﾝｸ(image.kurumaerabi.com)
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 07:21:56 GBrBLpZh0
パクリ・・・でなくて世界的トレンドを巧みに取り入れたということだな
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 07:31:09 +0wso7LI0
そういえば今日の朝刊にデカイ２面広告が載ってるねｗ
スバルも広告費に金掛けてるな～デニーロが微笑んでるよ。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 07:50:03 XQPiHCXIO
>>597
チェーン式でも？
チェーンが伸びるとか？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 07:57:10 /B7Yl5ho0
しかし本来ドア開閉時の感触の良さは、ボディ剛性の高さが「結果として」
もたらすのが基本だろう。ドアの感触だけで選ぶ奴がいるなんて信じられん。
みせかけだけの感触のよさもあるだろうし、人間の感覚を盲信するのはいた
だけない。
まあ実際は「いちばん最初に触れる」場所だから、ドアづくり担当がチュー
ンニングすると聞く。これも内装と同じである程度の期間使ってみてわかる
ことの方が多い気がする。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 08:00:16 O+0mzcD80
精悍さが全くないな。ちょっとおめでたいデザインだな
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 08:03:12 XQPiHCXIO
ドアの開閉音なんてゴムブッシュで演出できるんじゃね？
もちろんガラスも震えないようにしないといけないが
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 08:04:33 n7Qq+g7yO
>>604
そっちのがまだ良いなぁ
上が削れている分精悍に見える。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 08:05:59 /B7Yl5ho0
それと欧米人と日本人では好みの音も違うはずだ。そのあたりの事情、
とコスト、さらには防音との兼ね合いなど難しい事情も多そうだが。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 08:15:30 QcU0c/YkO
>>574
なんか行き当たりばったり感があるな…。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 08:21:28 5YM77jt40
別にそんなに悪くないじゃん。ただ、これを買うならもうちょっと金だしてインプ買うよな普通。
レガシィってのはこういうものって個性が無さすぎ。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 08:22:35 +0wso7LI0
>>611
じゃあＳパッケージだね！
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
トヨタ紡織、新型「レガシィ」採用の樹脂製吸気マニホールド
トヨタ紡織は、人とくるまのテクノロジー展で、富士重工の新型「レガシィ」
で採用となった樹脂製の吸気マニホールドを出展した。 新型レガシィは、
排気量2.0Lと2.5Lのエンジンについて、吸気マニホールドを従来の
アルミニウム合金製から樹脂製に置き換えた。アルミニウム製に
比べて質量は4割に抑えられ、大幅に軽量化したという。
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 08:46:19 SmbUxSRx0
>>596
の写真・・・
新型は・・・
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
旧型は
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
に見えなくもない・・・
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 08:52:59 puJiJbTP0
黒ボディにはLパケの目が似合い
白ボディにはSパケの目が似合う。
これが逆になるとすごく変だから、皆様ご注意。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 08:56:03 BSCW5n1t0
エクシーガ買います。みなさん、今日までいろいろありがとうございました。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 09:08:38 dtWZJoYq0
相変わらずフロントオーバーハング長くてﾀﾞｻｲ
設計責任者首にすべき
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 09:17:03 MbnhTTZHP
>619
そう言いなさんな
水平対向エンジンの辛いところだ
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 09:20:20 Inazw+Zf0
R32がR33になった時のような言われような気がするのは俺だけか？
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 09:55:38 msWsuSmd0
↑の方で出ていたけど開発責任者が日月氏なんだね（たちもり氏と読む）
この人、富士重工社内に欧州車コンプレックスが多いのに対して欧州ばかりに向いて何してるんだよ
って反論したりしてるんだな
欧州に憧れ、アメリカに文句を言われ、やっぱり日本も大切って言う八方美人的な考えに対しても一言
あったみたい
アメリカに赴任していたともあるが・・・
この人が居たからこそアメリカと国内でボディサイズを変えたりしたのか？
こういう人が居なかったらアメリカと共通サイズだったかも知れないねえ
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 10:04:55 AgX9IZJXi
>>621
その時はクーペユーザーは批判したが、セダンユーザーは室内が広くなって歓迎したそうな。
しかし、今やミニバンに流れているので室内の広さだけをアピールしてもね。
旧型レガシィの買い替えユーザー以外にどれくらいの人がレガシィに興味を持ってくれるのだろうか。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 10:07:38 cdXws3XP0
縮小再生産型メーカーなので、他社からの乗り換えは期待出来ません。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 10:15:13 5BzVmLak0
>>339
サイズに関してはDセグメントの車自体が大きくなっているし、
現行スカイラインにも良く乗るが大きくなって街中で運転しにくくなったということも無いし
高速道路とかはこのくらいのサイズの方が運転しやすいということもわかったんでむしろ喜んで受け入れる。
だが、でかさとかじゃなくて不格好なのが問題なんだよな、絶壁なのはこの際仕方が無いとして
せめて車高があと5センチ低くしてライトを細くしてくれればかなり違うんだろうな。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 10:23:51 uxOe6OyX0
>>615
白のSパケは悪くないな。
しかしドアミラーの形状が激しくダサいな。
てかインパネ中央の水色のパネルも何あれ？
スバヲタはあんなので喜ぶと思ってるの？？
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 10:27:53 GzoV+O3E0
>>622
サンクス。そうそう「たちもり」さんだった。絶対初対面の人は読めないな。
販売状況についてだが、20日のパーティは東京スバル主催で、社長が
話していたが、東京スバルは500台の目標で20日時点で350台受注していた
そうだ。
担当セールスさんに聞いても、内覧会の感触ではBPより手応えあり。
ただ、既存ユーザーは車に一家言持ってる人が多く、試乗しないで
ハンコつく人はあんまりいないので、今度の週末からボチボチ。
レガシィは歴代スロースターターだったので、受注本格化は、街に新型が
チラホラ走り出してからになると予想しているとのこと。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 10:36:10 msWsuSmd0
>>627
都内で既に350台の受注か
大半はレガシィからの乗換えかな？
初期受注フィーバーが終わって他車ユーザーからの乗換えを呼び込めるかが肝ですね
確かに街中に出回ってくればスバルに関心なかった人にも目に付くかもね
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 10:40:27 3ONx3x+n0
新型レガシィの率直な印象は
商用車みたいです。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 10:43:52 +0wso7LI0
>>629
ＢＰも商用バンと言われたってけなｗ
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 11:06:32 e9IRgnU5i
前のデザインはポルシェのデザイナーがデザインしたんだっけ？
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 11:19:52 B5MGwIjz0
何を今更、初代から立派なバンと言われているが
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 11:23:37 oTtsQfD70
スタイリッシュパッケージ なんとか見れる・・
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 11:23:38 jLJeTMkD0
>>610
>>608
>>594
ドアじゃなくてドアハンドルの話ね
安っぽくなったのは…
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 11:27:14 r8VhG+gc0
B4の6MTだと1.5t以内におさまってるんだな。
ガワはともかく十分立派なスペックだ。
試乗した感じでは小回りが効かなくなった感じもない。
最近BLを5年リース組んでしまったので乗り換えするとしたら
末期だが、漏れとしては嬉しい誤算。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 11:32:13 DELcckaQ0
見てきたついでに値引きのこと聞いてみたら
アウトバックで車体から１５万引きだった
発表直後に？と思ったけどスレみるともっといくんだな
それはそうと新型OB家の車庫厳しそうだ
クルコンもないし旧型の中古でもとか思い出してる
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 12:05:09 YsuZu4190
>>629
後ろからだとＢＰよりは商用車に見えないと思うけど
ＢＨよりは商用車に見えるかな
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 12:09:16 XdGbL0790
B４のケツは３シリだろ
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 12:24:29 QOnBT2M90
>>638
３シリーズのクーペそのものやね
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 12:44:22 4/FXrSX8P
なんかドアハンドルの感触とかどうでもよくね？
そんなことよりさ、エンジン高さ２５ミリさげて低重心化でどれだけ走りが変わるかとか、短縮されたエキマニでタービンのスピンアップがどれだけ速くなったとか、そういうトコにワクワクしね？
ボディサイズの拡大で荷室の使い勝手がどれだけ良くなったとかさ。
本カタログ見てもメカの説明ほとんど無くてつまらない。サブトランクの説明もろくにないし。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 12:45:22 puJiJbTP0
ハイブリッドエコカーを押さえて、レガシィ、まさかのカーオブザイヤー連続受賞！
受賞理由「時代の空気も読まず、よくやった！」
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 12:55:32 hkgzF/1fO
>>640
それは勿論興味ある。
どれだけGT性能に磨きがかかったかは、スバルの中の人が一番気を入れている部分だろうし。
今年のGWはBPで雨の中夜の中央道走ってきたんだけど、
運転した後の疲労感の少なさに自分でも驚いた。
走っているときの安定感、操作感、安心感など……
BRに使われた技術が、どれだけ走りを変えたか……
試乗が楽しみすぐる
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 13:08:46 kKCPTRNJ0
エンジンの搭載位置下げても屋根とボンネットの高さで相殺じゃない？
重量物のルーフとボンネットの位置があんだけ上がってるとエンジン多少下げても意味ない気がする。
いや素人考えだけど。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 13:09:40 f2LjGjrm0
販社によって違うかも知れないけど、セールスに聞いた話じゃ値引きの限界は5%だそうだ。
率だから、高いグレードにオプション一杯つければ値引き額は大きくなる。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 13:10:48 qOwQuG3j0
>>640
新型はそういうことを気にするスバヲタはアウトオブ眼中よｗ
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 13:29:52 nlJNZood0
メカ的に一番残念なのはMTが１グレードのみになってしまったこと
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 14:04:11 4/FXrSX8P
>>642
荷物どっさり積んで雨天をついて長距離走っても着いたときのほうが元気になれる感じ。
それが好きで3台乗りついてきたんだけどね。今度のはSIクルーズで契約した。
>>643
ほんとはさ、僅かな重心の違いなんて自分には判りっこないんだけど、なんつーかそういう能書きってオモチャ買うときには大事じゃない？
ボンネット高が高くなるのはもう時代の要請だから仕方ない。シートベルトやエアバッグが付いたのと一緒。屋根高いのはボンネット高くても見切り維持のためだから機能デザインなのでしょうがない。
「高くなったけどエンジン位置を下げたので走りはむしろよくなってます」みたいに騙して欲しいんだよね。
>>644
俺、4%くらいだったな。Dオプも引き悪かった。
>>645
ま、スバヲタは放っておいても買うってか。買ったけど。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 14:10:17 nlJNZood0
あとMTがケーブルになったことも残念だけど
電気式サイドブレーキになったのはもっと残念
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 14:14:00 +6bY4l80O
>>641
その作戦は、昨年にGTRが失敗してる。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 14:14:15 YfnHxSuVO
500万こえの俺は25万値引きいけたのか。15万で手をうってしまったorz。納車日も未定だし
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 14:26:17 nlJNZood0
電気式だとスピンターンができないとかドリフトのきっかけにならないとかは
大人げないので言わないけど、MTとの組み合わせではフェールセーフが心配だ
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 14:35:09 x7/emAaIO
アウトバックのマフラーカッターが激しくダサい
旧型アテゴンみたいというか、トラックだな。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 14:41:27 XdGbL0790
買いたいやつは決算前に逝けよ
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 14:42:32 zrkv4e9G0
>>636
前型のアウトバック2.5を中古で買うときはＶＤＣ装着車を選ぶのがミソです。
2.5のＡＷＤ機構は極めて平凡なｱｸﾃｨﾌﾞﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾄが標準ですが
VDCを装着した場合は自動的にｾﾝﾀｰﾃﾞﾌを持つＶＴＤ－ＡＷＤに格上げされています。
新型の2.5はＶＴＤ－ＡＷＤは一切選択不可で3.6でないと乗れません。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 14:42:40 nlJNZood0
電気式にしたことでエマージェンシーブレーキとしての信頼性はAT/MTともに確実に下がったと思う
だいたいバッテリーがあがったら解除できないんじゃ牽引もできないじゃないか
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 14:47:59 ADaJvyCjO
>>648
同意！
信号待ちの時とかに手持ち無沙汰な左手で、ノブを無意味にニギニギするので必要！
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 14:52:57 XdGbL0790
チンコでも握ってろ
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 14:57:37 nlJNZood0
>>656
つか信号待ちの時はどう操作するんだろ
長い信号とか渋滞とか駐車場の入待ちの時は
ニュートラルに入れてサイドという人も多いと思うが
電気式の場合、CVT/AT/MTそれぞれどうするのが正解なんだ？
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 15:02:52 cdXws3XP0
>>658
そういう怠け者を根絶するための装備だと思うと解り易いな。
ブレーキ踏めよ。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 15:11:01 nlJNZood0
>>659
じゃあ聞くがＶＷのオートホールドは何のためにあるんだ？
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 15:12:29 +0wso7LI0
２回目ディーラーに逝ってきた。
明日は試乗会なのに人がいない平日を狙ってｗ
２回目Ｂ４を見るがやはりデカイ！！
フェアレディＺは全幅が1815mmもあるが
意外と大きさを感じないのに高さとは怖いものだ。
ワゴンも初めて見たがこれが意外と大きさは感じなかった。
何でだろう？横にエクシーガとフォレスターが止まってたからか？
セダンほどの衝撃は無かったな・・・。
ドアが大きいな。ついでに前出の取っ手のカチカチ音も聞いてきたｗ
Ｓパッケージのコンソールボックスの後ろも見てきた。
エアコンの吹き出し口がないので殺風景だ('A`)
２回目の見積もりを取ったがやはり高い車だなｗ
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 15:14:00 YsuZu4190
>>660
ドライブに入れたままでPボタンで進まなくなるの？
めっちゃ便利やん