09/04/15 22:34:48 B0BQ3TzXO
>>299
好転どころか退化している。
逆の見方をすると、ようやくコリアンレベルにたったのかも知れない。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/15 22:35:08 PFvQePR90
次期レガは水平対抗積んだトヨタ車だと思っておけばok
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/15 22:42:18 QVe/aQok0
いまだに５ナンバーなんて言う奴いるのかよ。
そんなに1695に拘る理由って何なんだろう。
コンパクトカーと同じ幅にしてメリットあるの？
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/15 22:44:11 A7gIz89J0
>>297
俺も先代のアコードは幅がない分、寸詰まり感があったと思う。
新型は先代のイメージ残しながらも幅をうまく生かしてかっこいい
形にしてきたと思うよ。
レガシィも同じような変え方してきたと思うけど、アコードの
洗練された感は無いよね。車高が高すぎるからかな？
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/15 22:46:55 XnIUxuZD0
富士重工業、電気自動車「スバル プラグイン ステラ」のプロトタイプを開発
富士重工業は2009年4月14日、今夏から市場導入を予定している電気自動車「スバル プラグイン ステラ」の
プロトタイプを開発したと発表した。環境省に15台を提供し、神奈川県など5府県市で実証実験を行う。
すでに発表済みのコンセプトモデルと比べ、永久磁石式同期型モーターの出力を40kWから47kW、最大トルクを170N-mにアップ。
よりきめ細かい出力制御と軽量化で、一層の高効率化を図った。
バッテリーパックの最適化・小型化、運転席メーター類の改良、内装仕様の変更も実施。量産化モデルと基本的に同じ仕様となる。
環境省が進めている次世代自動車等導入促進事業の対象車種で、計15台に必要な通信装置などを装備後、神奈川県、愛知県、
大阪府、兵庫県、横浜市、郵便事業会社に6月まで貸与し、実証実験を行う。7月からは量産車の市場導入を開始。
今年度は170台程度の供給を計画している。価格や販売方法、アフターサービス体制などについては現在検討中。
全長3395×全幅1475×高さ1660mmで車重は1010kg。4人乗りの前輪駆動車、最高速度は時速100km、
充電1回あたりの航続距離は80km。リチウムイオンバッテリーは総電力量9kWh。（文／平城奈緒里＝Infostand）
nikkei BPnet
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
7月登場のプラグイン・ステラのプロトタイプ 画像
URLﾘﾝｸ(news.kakaku.com)
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/15 22:48:39 /B0aWlnN0
デザインについてはあと１年もすれば受け入れられるようになると思うよ。
これからはどのメーカーもこういうデザインになると思う。
ここ数十年間、車のボディは丸みを帯びたデザイン→角張ったデザイン→丸みを帯びたデザインの繰り返し。
その変遷の都度、ダセぇと非難の嵐。でも、やがてそれが普通になっていく。
これはAV機器のシルバー→黒→ゴールド→シルバー→黒の配色の変化にも共通して言える。
新レガシィのデザインは2010年以降、きっと一般的なものになるはず。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/15 22:49:12 M+LBk6Wl0
>281
動画の途中で後ろに映ってるB4のボンネット開けて撮影しようと四苦八苦してる人が笑える
とおもったら、そういうコメントも既に入ってるか・・・
307:BP5DGTSpBMT ◆ueBH5E8T0U
09/04/15 22:51:23 48jNYzvu0
>>230
ー｀)ノ
ボード乗っけるためにBH買った漏れがいる。
ウィンタースポーツと車好きを両立出来るのはレガシィなんだよね。
そもそもウィンタースポーツ人口自体、
減少の一途をたどってるからね…。
＞雪山でもレガシィ率は異常。変態金持ちばっか。
優位なデータを取ってるわけじゃないけど
雪国ナンバー多くない？ 俺もそうなんだけどね。
スノーボーダー向けCMはエクストレイルに先越されてるしｗ
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/15 22:51:45 8imsrkI+0
>>301
水平対向積んだチョンダイ車だろ？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/15 22:54:20 oKBdm1sZi
>>302
5ナンバーにこだわる必要はないと思うが、5ナンバーサイズにはこだわっても
いいかな。そもそも、ほとんどのコンパクトカーが1695な現実が何だかな、
と思う。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/15 22:54:43 B0BQ3TzXO
>>303
横幅を広げて前後から見たフェンダーへの流れがキレイに見えるようになった。
ただ寸詰まり感はサイドから見たときの方が強かった。
原因は車高とＣピラーの角度処理だろうね。
デザインは良くなったが実用性は退化したけどｗ
趣味性では面白い車になったと思うよ。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/15 22:57:52 B0BQ3TzXO
スマン。アコードネタはスレチなんで止めます。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/15 23:04:26 A7gIz89J0
>>311
いやレガシィもアコードと似た感じの変え方してきたと思うよ。
なぜか洗練されてないけどね。
レガシィけしてそんな悪くないと思うんだけど、あと少し
何かが足りないデザインなんだよね。なんだろ？
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/15 23:06:00 KEmTQsZI0
新型レガシィのリアランプはLED非採用？
電球なんて古臭いな。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/15 23:07:59 +UrLOvg40
2.5にもテレスコついてるのかなぁ
BPでは2.0iにもついてたんだけど。
早く装備表が見たい湯
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/15 23:14:29 NSkMzr5q0
赤いドレスを着た仲間由紀恵がB４から降りて
「わたしも嵩上げしました」
よく見ると確かに胸にボリュームが…
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/15 23:16:21 8FCy4YjE0
そんなに酷いデザインかな？
俺は威風堂々として、押しがあっていいと思うけどな。
特にエコでもないのに、空間がせまいセダンやＳＷは売れないと思われ。。
スバルらしくていいじゃない。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/15 23:20:23 B0BQ3TzXO
>>312
止めるといったそばからなんだけど、
やっぱりデザインアイデンティティだと思う。
キープコンセプトを煮詰める手法は受け入れられない側面もあるけど
熟成させる側面もある。
逆にいろんなテイストの良いとこ取りで即効的な訴求力を訴える方法もある。
ただしレガシィのようなブランド力のある車では逆効果にもなる。
商品の記号であるデザインの扱い方の問題でしょう。
アコードもそうだけどレガシィもアメリカマーケットに傾倒し過ぎた結果
デザインが訴求するブランド力を見失ったのでしょう。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/15 23:20:45 BndMnT7x0
BE（GT）10年乗りだが今回は買い換え決断だ
もうターボMTでもないんで2.5ｉＣＶＴでまたーりかな
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/15 23:22:53 8imsrkI+0
BEにGTなんてグレードはない
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/15 23:38:26 BPyeacwjO
インプレッサはLEDなのに、レガシィは電球なのか。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/15 23:46:25 BndMnT7x0
>>319
スマソ ＲＳですた
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/15 23:47:22 O2dsL2KT0
LED無しだけではないぞ、HID標準で無し、ターボは5ATのまま、
リヤLSDなし、アイサイト無し。燃費も平凡。
いやね、6年でこれかい？一種の退化ではないか？
普通さ、目玉の新機能入れてくるじゃない。
20周年とかぶち上げてこれかと思うとがっかりだよ。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/15 23:55:46 ch3baiCE0
なんかアンチが沸いてるなあ・・・
車高は全然ネガにならないよ。実物は数値なんてどうでもよいくらいシャープでカッコいい。
LEDは点灯、点滅時に味がない。ピコピコしていかにも信号。
そんな点滅はプレミアムカーであるレガシィには合わないだろう。
LEDの点滅はガキっぽくて安っぽいので味のあるハロゲン電球のほうがいいよ。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 00:05:57 uxtQZOIU0
インプのときにLEDであれだけ文句言ってたのに、電球に戻したら
また文句言われるなんて、スバルも戸惑いを超えて失笑してるだろうな。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 00:08:56 BCfwScVEO
>>322
レガシィって名前は伊達じゃねえな。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 00:17:03 NQns5kK/0
HD版/ '09 ニューヨークショー 速報 / SUBARU LEGACY/OUTBACK発表!!
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 00:18:14 2IaxNXIF0
>>322 世界初のフルタイム４ＷＤと組み合わせられる縦置きエンジン用ＣＶＴリニアトロニック
(2500ccエンジンでリッター１４ｋｍ以上。トルクが上がったことにより実燃費はさらに向上。）
２８５馬力のハイパフォーマンスと環境性能も両立したエンジン直下型ターボ
エキゾーストとターボを近づけたことによりレスポンスが恐ろしく良くなり、しかも触媒も早く機能させられる。
(2500ccエンジンでリッター１２ｋｍ以上。こちらもトルクが上がったことにより実燃費はさらに向上。）
アウトバックにはスバルのグローバルフラッグシップの3.6リッターがとうとう搭載される。
完全バランスの6気筒。これはめちゃくちゃ高級なユニットで、名実ともにプレミアムカーとなる。
はかなりのトピックだと思う。
しかも自然吸気とターボは価格がかなり求めやすい価格になってる。
これは大幅な値上げを予想していた業界ライバル関係者にとっては衝撃以外の何者でもないだろう。
先代BH/BEのころのエンジニアがかなり関与してるようだ。
数値や装備からではわからないクルマの乗り味が
ものすごく高度なんじゃなかろうかと期待している。
いかに目玉機構を持ってるライバルでも安っぽいクルマに感じてしまうほどに高度ですごそうだ。
レガシィの強みはそこにある。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 00:22:11 75yMncn80
あっプレミアムさんだ。お疲れ様です。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 00:36:20 Qa8anZr3O
電球なのは安く済むからじゃないの？
オデッセイは先代でLEDランプだったのに新型で電球に戻したから文句出てるね。レガシィは元々電球だから、そんなに文句出ないかね。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 00:52:48 2IaxNXIF0
LEDランプは後続車のドライバーが見てて疲れちゃう。目に付き刺さる感じだよね。
点滅もパカパカしてせっかくLEDで金かけてるのに安っぽい。
インプのようにエントリークラスのクルマとか、
オデッセイとかハイブリッドカーみたいな、流行りもののクルマはそれでいいんだろうけど
レガシィのように世界クラスの高級プレミアムカーにはハロゲン電球のようにフッと余韻を残した点滅が出来ないと
ふさわしくない気がする。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 00:58:51 VnHFGugQ0
>330
信号待ちでブレーキ踏みっぱなしのミニバンとかでLEDだと最悪だよね。
夜でも一時的にサンバイザーおろしてしまう・・・
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 01:02:41 CMPQEtY20
【現行】
■2.0i 4AT
1370/103 = 13.301 kg/PS
1370/19.0 = 72.105 kg/kgm
■2.0i 5MT
1350/103 = 13.107 kg/PS
1350/19.0 = 71.053 kg/kgm
■2.5i 4AT
1440/177 = 8.136 kg/PS
1440/23.4 = 61.538 kg/kgm
【次期】
■2.5i CVT
1500（仮定）/172.4（北米） = 8.701 kg/PS
1500（仮定）/23.503（北米） = 63.822 kg/kgm
CVTの伝達効率を考慮すると？
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 01:03:59 75yMncn80
テールランプでハロゲンなんか使ってたら余計に目くらましになると思うが
334:名無しさん＠おだいじに
09/04/16 01:06:59 rxsB8JTY0
>>328
エンジン単体での燃費への改善はほぼやりつくしつつある。
だから今後はほかの部分でも見直していく。
ランプをLEDに変えれば一個では数Wでも集まれば、オルターねーたーの負荷を減らすことにつながり燃費の改善につながる
こうした1つ1つの細かい積み重ねが大事なのです。と雑誌に書いてあったはずなんだが・・どうなったんだ
逆にCVTがうまく行き過ぎて高水準の燃費をたたき出せたから
コストの側に重きを置いて電球に戻したとか？
で雑誌では「雪国では視認性が何より大事。電球の熱が雪を早く溶かして
ランプを稼動させることが安全につながるという結果が出たんです。」
こうした日常の安全もおろそか煮にしないのがスバルの姿勢であると本誌も（ry
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 01:09:15 2IaxNXIF0
>>332 排気量アップしてトルクが上がってるから低回転で走れるし
ＣＶＴ版はおいしい回転数を探れるから、従来比でかなり効率あがって燃費いいらしいよ。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 01:10:17 eQtPG6iG0
俺はハロゲンで、おk
LEDに興味なし
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 01:12:58 75yMncn80
>>332
103psって1.5Lじゃないんだからw
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 01:16:17 2IaxNXIF0
>>334 今のスバル車は、燃費対策のためにオルタネータ側で充電制御して
（これをリニアオルタネータと呼ぶ）
アイドリング時の補機類負荷制御できちゃうから問題ないよ。
エクシーガから導入されているスバルのスペシャルテクノロジーだよ。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 01:18:14 p6zz7W0l0
トヨタからもカムリと言う名前で発売されそうな予感。
340:2.0iの馬力間違えた
09/04/16 01:20:13 CMPQEtY20
【現行】
■2.0i 4AT
1370/140 = 9.786 kg/PS
1370/19.0 = 72.105 kg/kgm
■2.0i 5MT
1350/140 = 9.643 kg/PS
1350/19.0 = 71.053 kg/kgm
■2.5i 4AT
1440/177 = 8.136 kg/PS
1440/23.4 = 61.538 kg/kgm
【次期】
■2.5i CVT
1500（仮定）/172.4（北米） = 8.701 kg/PS
1500（仮定）/23.503（北米） = 63.822 kg/kgm
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 01:22:41 KiHFgdad0
しかしこれだけの新機軸が搭載されたレガシィが２１０万円から買えるというのは
すごいことだなあ。ターボも２６５万円で買えるし。
342:sage
09/04/16 01:26:16 hspbTMmt0
灯火類フェチとしては尾灯と制動灯が独立しているのが良い
LED化よりもアウトバックのリアフォグがバンパー埋め込み部なのかが気になる。
ワゴンのケツはレオーネっぽいクドさが感じられて良く見えてきてしまった。。。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 01:43:36 Hz2mjCks0
BMもポルシェもLED化されてるのになぁ。
インプの場合普通のLEDではなくクリアであのデザインだから万人受けが難しいんだと思う。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 02:32:10 Qa8anZr3O
若い人にはLEDの方がウケよさそう。
今のフォレスターは電球だっけ？
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 03:35:51 /eWX5+1E0
LEDのメリット
視認性が高い・長寿命・消費電力が少ない
眩しいって言われる事はあるが、ストップランプなんてそのくらいでいい。
薄暗くて追突を招くようなやつよりはマシ
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 04:20:59 JSBnl5UsO
B4のテールランプだけは何とかならんのか。継続性もへったくれも無い。
俺は現行でガーニッシュを古臭く見えるという理由で無くした時点で間違ったと思うね。
横基調のテールランプをアイデンティティーにするべきだったんだよ。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 07:58:41 Z+8/XZR5O
>>345
ハロゲンのメリットデメリットはなんだろ？
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 08:00:04 hGdHXUw7O
もうアクシオGTのOEMでいいよ
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 08:02:40 Z+8/XZR5O
>>348
(ﾟдﾟ)ｲﾗﾈ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 08:11:45 5kCqX6sO0
LEDでもハロゲンでもどっちでもいい。それより晴れてる日の
バッグフォグ点灯バカは居なくなればいいと思うよ
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 08:12:18 6Z0dPmjH0
スバルの5ATって確か36㎏･m以上のトルクに対応出来ないんだよね。
新設計のCVTは年改で高トルクターボ対応になるのかな。なればいいけど。
何かいつもミッションのことで突っ込まれている感じがする。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 08:46:12 Z+8/XZR5O
>>351
ALineは何キロだっけ？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 08:51:13 uZZ8AXDsO
>>351
常に他メーカーより1,2世代古い感じがするからだろう。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 09:23:43 5kCqX6sO0
まあスバルのミッション周りは歴代から古臭いと言うか丈夫じゃない印象が
パッケージそのものは素晴らしいんだけどね。ホンダが板金薄いとかと一緒じゃね？
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 09:26:03 kOmH4DeB0
>>354
６MTは反省し過ぎてオーバースペックだしなw
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 09:33:38 H1qY3FGu0
>351
ジヤトコの７速ＡＴは４００Ｎｍと６００Ｎｍの２種類になってたな、もう関係ないけど。
やっぱりＣＶＴがターボに対応するんじゃないか？ センターデフの改良と一緒に。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 09:34:44 v9npBVPwO
スバルには世間に媚びないでもっとニッチな
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 09:45:03 v9npBVPwO
スバルにはもっとニッチな市場を開拓して欲しかった。
サーキットじゃなくて遠出に行きたくなるような運転していて楽しい車。
そういうアイデンティティーがデザインとして体現されていて欲しかった。
居住空間とかトランクの容量とか最大公約数に媚びてるなというのがデザインからもわかるわ。
そして誰からも見向きもされなくなるんだろうな。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 10:24:31 2WM5i7A4O
現在BPのE型に乗って1年ちょっと、新型が出たらそれが欲しくなるんだろうな。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 10:29:41 wqBGTCSY0
大型化して値段が変わらないとなると足回りは期待しないほうがいいな
1.5リッターのインプみたく直進性能だけまともでレーンチェンジしたらフワフワして
落ち着きがない仕上げは勘弁・・・
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 10:31:02 /2zMDhOti
>>359
どうだろうね。これだけ車格が変わってしまうとね。
私も駆け込みで先代フォレスターを買ったが、大きくなった今の
フォレスターを別に欲しいとは思わないな。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 11:01:32 B6UWV1Q00
新型ってテールにもハロゲン球使ってるの？
それって世界初でしょ、スゲエええええええ
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 11:29:47 9pum7d6R0
低消費電力ハロゲン・テールランプなんてすぐにでも出来るでしょう。
懐中電灯の豆球にもハロゲンは以前から採用されてるし。
ハロゲン球
URLﾘﾝｸ(panasonic.co.jp)
URLﾘﾝｸ(panasonic.co.jp)
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 11:33:30 Qa8anZr3O
アメリカ仕様はフロントガラス上部が着色ガラス(ハーフシェイド）になっているが、日本仕様は非着色ガラス？
BHは着色ガラスだったのに、現行はコスト削減からか非着色ガラスだった。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 11:39:41 p2qxI/NO0
ワゴンは伝統のシックスライト廃止で格好悪くなったな
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 11:55:28 avkgKvlQ0
着色ガラスは曇りや雨の日に見えにくい特に夕方は。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 12:00:35 ItbWvt5i0
何だかんだ言っても売れるよ。
だって、俊夫んちは黒のB4にするって言ってるし、おらが家は白のTWにするし、
こんな狭い村に、もう２台は新型レガシィが6月から走り出す。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 12:05:16 b8yPtpgK0
俊夫ってガラス屋の俊夫か？
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 12:14:58 hGdHXUw7O
5ナンバーサイズに回帰しなければ未来は無い。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 12:34:21 bTVGwRr3i
青森ではレガシィ重宝するもんな。道も広そうだし、サイズアップも関係なし。
俊夫も大喜びだろう。
そろそろベストカー読ましてあげなよ。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 12:34:57 wqBGTCSY0
>>370
三重より広いの？
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 13:07:23 TLLAALdJ0
>>345
LEDのデメリット
照らした雪を溶かせない
雪国で多く使われるレガシィにLEDは最悪なんだよ
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 13:07:52 53oRtZ4rO
ターボのワゴンに乗った！
いいよぉ。
内装は現行よりはかなりよくなった。
セレクタレバーはごつすぎ。
どっしりした感じで乗り心地はいいけど、乗り味から考えると、55タイヤの方があってるような。
惜しむらくは5AT。
現行と同じフィールだ…。
ボルボワゴンみたいな感じなんで、今回ここで書かれている価格なら安いと思うけどみんなはどう思うんだろうね。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 13:09:20 LFVM96vK0
見た目のデザインなんてのは、ガレージや駐車場に停まっている姿を見てニンマリできるならそれで合格だ。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 13:36:23 i11QeBaL0
ニンマリできそうにないから皆が騒いでいるのだ
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 14:05:42 KqFswUEW0
実車見て
小さく見える印象だったら買う
SVXから乗り換える
2.5CVTに
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 14:41:24 2WM5i7A4O
みんな金持ってるんだなぁ。おいら、R2すら買えないよ・・・
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 14:51:33 fhnhJL4/0
ターボ＋ＣＶＴが出るまで買わないよん
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 14:57:35 irnGy+560
>>373
お前どこの営業所だよ
ただでさえ発表前にベストカーへ促販内容ばらして上からガーガーうるさいってのに
黙ってROMってろっつーの
380:俺もか
09/04/16 15:04:21 I4PcI4F8i
店員同士の争いは見苦しい。
というか仕事しなよ。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 15:07:38 g1+kfY7S0
>>379
ばらしてって･･･意図的にリークして取り上げてもらったんだろ？
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 15:42:51 MFL8YZxh0
ワゴンかアウトバックにしようと思ってたけど
スカイラインクロスオーバーにしようかな・・・
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 16:20:33 53oRtZ4rO
>>379
ディーラーの店員じゃないよ(笑)
一緒にしないでくれ
色々意見もあるだろうが、まずは実車を見て、乗って決めるのが一番
誰かが言ったように、ターボ＆CVTが出るまで待つってのが一番なのかなぁ
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 16:21:40 r9C6bgOaO
スバルから感謝デーのDM来たね。次期レガのチラ見せパンフも同封されてた。
歴代レガのピンズ欲しいから、オイル交換でもしてくっかな。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 16:27:32 5kCqX6sO0
そういやコール２０回くらいなって五月蠅いから出てみたら
スバル営業でレガシィが５月に発表になるんで云々って電話だった
BPの頃は電話すら掛けてこなかった営業なのにｗ
なんかでも格好悪いし俺はまだBHでいいや。MTからそろそろATに
したいって気もするけどそそられるATがスバルからまだ出てこない
ランエボのセミAT並のを出して欲しいもんだ
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 16:43:12 RiL68+6E0
>>373
やっぱ硬質プラは確定？
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 16:47:21 5CDb+h9N0
スバルは5ATの車も最終的には完全にCVT化を考えているのかな？
それとも2.5ターボや3.6等は6ATかデュアルクラッチを考えているのかな？
さすがに5ATのままというのは苦しいだろうし。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 16:50:45 RiL68+6E0
CVTでいくと社長が明言してます。
だからこそ5AT並みのトルク許容量をCVTに持たせたと。
DCTや6ATはヲタの妄想です。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 17:04:36 npngXLQz0
GHインプのLEDが大嫌いだった俺にとっては、
ハロゲン電球に戻したスバルの英断を称えたい。
まぁ上品なLEDならいいんだけどｗ
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 17:11:18 6Z0dPmjH0
クリアから電球丸見えはちょっとイヤです。
買って直ぐにウィンカー球交換しました。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 17:28:43 h64FetbpO
リニアトロニックはジヤトコの技術供与を受けており
400Nm級のトルクに対応している
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 17:33:22 ANxE0N/10
また一台（一車種）日本車から選択肢が消えた。要はそれだけのことだ。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 17:46:50 npngXLQz0
そんな見た目悪いか？
確かに車高が高くなったけどうまくデザインしてると思うが
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 18:04:34 Lg/HY2xY0
カニ出現まで１ヶ月きったか
また荒れるな ﾌｫﾌｫﾌｫ
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 18:07:06 AowuP4j00
カニ ＶＳ プレミアム君 が見れるの？
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 18:18:46 fhnhJL4/0
現物見たら欲しくなる
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 18:29:12 Sd+3TdIIO
サイドスタイルについてひとり事
ツーリングワゴン＆アウトバック
リアサイドクォーターウィンドウはゴルフバリアントみたいに緩やかなカーブにして欲しかった。
Ｂ４
サイドはフーガかティアナみたいにして欲しかった。６ライトウィンドウにしなかったのはまずい、スタイルの特徴が無くなった。
全車
少し背を引くして、ドアパネルにカーブを付けて欲しかった。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 18:34:04 eL0cKTmd0
今回はもしかしてワゴンの方が発売遅くなる？
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 18:35:24 GowgCM1q0
おまえらＣＶＴＣＶＴと
そんなにスクーターに乗りたいのか？ｗ
本当にターボでＣＶＴが出るのかよ？
だったらとっくに日産が出してないか？
技術の日産より優れてるのかスバルは？
>>373
内装が気になるんだよねー！
５ＡＴじゃあ２８５馬力でも
同じフィールになるのか・・・。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 18:51:38 npngXLQz0
日産は出せるよ。いつでもターボCVTを。
エクストロイドCVTがあるからね。
これは大パワーにも対応する世界的にも珍しいCVT。
スバルは難しいと思う。
AWD+2.5Lターボに耐えられるCVTを作るのはかなり難しい。
全部作り直ししなきゃ駄目だね。コストも相当かかる。
そんなのより45kgm級トルクに耐えられるDCTや6ATを開発するほうがお利口。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 18:53:59 RiL68+6E0
>>400
エクストロイドCVTは技術ベンツに売ったろ。
それにムラーノ用のCVTも高トルク対応。
んで新型レガシィに乗るCVTはターボのトルク対応だ。
にわかは黙ってろ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 19:02:51 LFVM96vK0
実際DCTを乗せるとしたらスペース的にGTRみたいにトランスアクスルにしないとスペースがないんじゃないか？
そうなったら６発＋トランスアクスルレイアウトDCTでアルシオーネと名づけて
それこそプレミアム価格で出さないと元が取れなさそう。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 19:03:20 53oRtZ4rO
単に日産はターボをやめてNAにシフトしただけの話
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 19:16:38 Z+8/XZR5O
>>403
大排気量NAでも同じ話じゃ？
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 19:21:51 kOmH4DeB0
>>402
シンメトリカルＡＷＤをあきらめてミッション横にデフを追い出せば問題ない。
スペースのいるデュアルクラッチも余裕で納まるよ。
まんまアウディの縦置きDCTだけどw
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 19:23:16 fwq7e+ii0
>400
> AWD+2.5Lターボに耐えられるCVTを作るのはかなり難しい。
> 全部作り直ししなきゃ駄目だね。コストも相当かかる。
富士重工業、次期レガシィをニューヨークショーで披露
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
＞「リニアトロニック」は独ルークからチェーン機構などを調達し同社で組み立てる。ＣＶＴで一般的な金属ベルトに比べ小型化できるうえ、ディーゼルやターボ車などの大トルクにも耐えられる。また変速比も大きくとれるという。
アウディと同じとこから金属チェーンを調達してるみたいね、ジェイテクト製じゃなかったのか……。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 19:25:50 53oRtZ4rO
>>404
うん、そういうことだよ
大トルクは一緒だからね
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 19:32:41 ItbWvt5i0
CVTのターボって、どんな加速すんだよ。
気持ち悪そう… 5ATでいいよ。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 19:37:53 OHcMtXx20
超かっこいい。アウトバック終わったな。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 19:45:06 6CHSo2j40
確かに
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 19:50:40 uZZ8AXDsO
>>409
こっちを狙っている人はアウトバック眼中にないと思う。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 19:51:30 npngXLQz0
俺はアウトバック買うならA4のオールロードクワトロ買うな。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 19:52:22 BbEriptx0
>>409
これかっこよすぎ
いくらするんですか？
アウトバック買おうと思ってたのに
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 19:53:05 6CHSo2j40
アウトバック狙いの何割かが、あっちに傾くんじゃないか？
値段次第だが
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 20:00:25 RiL68+6E0
>>409
それ後席超狭いぜ
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 20:05:03 xg9gv7Bz0
日産のSUVのデザインは最近神の領域だとおもうんだよな
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 20:10:17 YbwmmMEEO
なんで 悲惨おっさん日産厨が涌いてんだ？巣にｶｴﾚ
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 20:16:53 xg9gv7Bz0
よその車褒めたらいかんのか
レガシィオーナーだぜ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 20:17:45 Qa8anZr3O
目新しい装備って電子制御パーキングブレーキ位か。
Ledないのが残念。マイナーチェンジで採用かもしれない
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 20:18:25 hm1joE3a0
最悪だ最悪だ
もうおれにはパジェロしかない
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 20:23:31 Z+8/XZR5O
>>418
人はそれをスレチと呼ぶ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 20:24:29 a87r7xwd0
>>388
6ATやDCTなんかイラネ。
スバルの新CVTは大トルクに対応してるからすごい。
とかさんざん馬鹿ヲタが言っておいて、
結局ターボモデルは5ATのままとかマヌケにも程があるよな。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 20:24:59 5BblFmNY0
新情報
２．５ｉＬパケのタイヤは１６インチ。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 20:26:13 FG3wxULZ0
2.5・高級志向で16インチってどうなのよ
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 20:26:49 imxCg1cC0
俺は「レガシィ」に乗れればいいよ
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 20:27:59 1kaQyq6D0
確かに後席は狭いね。
URLﾘﾝｸ(www.infinitiusa.com)
URLﾘﾝｸ(www.infinitiusa.com)
これくらいでようやくどっこいどっこいの室内スペースってとこかな。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 20:41:56 l+ojMB0C0
>424
レガシィなら無駄にタイヤ薄くするより16インチぐらいの方が乗り心地良いんじゃないの。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 20:44:31 5kCqX6sO0
>>409
ベンツの顔とBMのケツをくっつけましたみたいな・・・
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 20:48:28 OHcMtXx20
Dセグワゴンを出さないことがトヨタと日産のせめてもの慈悲だな。
レガシィは精々TWで頑張ってくれたまえ。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 20:55:18 Z+8/XZR5O
>>429
つうかステージアで失敗してんじゃん
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 20:58:51 SQfO2LBB0
アベニールサリューでも大失敗しとるよ
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 21:06:16 mMk9RV/B0
>>426
個人的に後部座席が狭いのは良いんだが、
アウトバックと比べると絶壁にしなかったサイドの処理と
ノーズが長くオーバーハングを短くしてスポーティーにした全体のフォルムはこっちの方が好きだな。
ただ、ケツと顔の丸い感じがあまり好きになれない。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 21:38:36 8a3a/MWO0
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434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 21:41:38 IaUT7I5wi
ヘッドライトのデザイン処理が世界で一番ヒドイようなorz
インプもそうだけど、最近のSUBARUのヘッドライトがひでえなぁ。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 21:53:23 gH9g6nH70
BHの最終型だけだな。
漏れが欲しいの。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 22:08:50 3aJqmNfS0
【自動車】日産、新型クロスオーバーSUV「スカイライン クロスオーバー」を2009年夏発売[09/04/16]
日産自動車は4月16日、新型クロスオーバーSUV「スカイライン クロスオーバー」を2009年夏に発売すると発表した。
スカイラインクロスオーバーについて、日産は、「ラグジュアリークーペとラグジュアリーSUVの融合から生まれた
新ジャンルのスカイライン」と位置付けており、既存のクロスオーバーSUVとは異なる洗練されたプロポーション、
スムースでソフトタッチの上質素材に囲まれた、優雅でパーソナルなインテリア空間が特徴だと言う。
パワートレインは、「スカイラインクーペ」や「フェアレディZ」などに搭載されている、可変バルブリフト機構「VVEL」付きの
V型6気筒 DOHC 24バルブの3.7リッターエンジン「VQ37VHR」と、マニュアルモード付き7速ATを搭載。
ハイレスポンス、高トルク、低燃費、クリーンな排出ガスを実現していると言う。
日産では、4月16日よりスカイラインクロスオーバーの特設Webサイトを開設。
同社のコンセプトや写真を公開しているほか、順次情報を配信するとしている。
また、4月18日から5月31日にかけて、本社ギャラリーと銀座ギャラリー、札幌ギャラリー、
名古屋ギャラリー、福岡ギャラリーで、スカイライン クロスオーバーを先行展示する。
/*そーす::Car Watch*/
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
画像
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 22:13:55 Krqq5fen0
かっこイイと思う
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 22:16:25 ErS60wIx0
スカイライン クロスオーバーはインフィニティだから，
レガシィよりワンランク上のクラスだと思うのだが。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 22:18:07 3aJqmNfS0
BMWは10月1日、『コンセプトX1』のエクステリアを公開した。
X1は『X3』や『X5』など、BMWのSAV（スポーツアクティビティビークル）シリーズの入門車に位置づけられる。
現時点ではコンセプトカーだが、ほぼこのままの姿で2009年末に発売される。
ボディサイズは全長4457×全幅1789×全高1535mm。ホイールベースは2760mm。
X3と比較すると、全長は130mm短く、全幅は65mm狭く、全高は140mm低い。
ホイールベースは35mm短い。とくにX3対して140mmも低い全高がX1のスタイリッシュさを際立たせている。
フロントマスクは大型キドニーグリルとデュアルラウンドヘッドライトがBMWのアイデンティティをしっかり主張。
サイドはX3やX5と同様に、前後のオーバーハングを切り詰め、大きめのフェンダーアーチを組み合わせた。
直6エンジンの搭載を想定して、ボンネットフードが長くなっているのも見て取れる。
リアビューは『3シリーズ』などと共通イメージのLED式L字型テールランプを採用。
リアゲートは『X6』ほどではないものの、X3やX5よりも強めに寝かされた。
ルーフレールがボディ一体デザインとなっているのも特徴だ。
BMWブランドにふさわしい、プレミアムでスポーティなルックスといえる。
エンジンなどの詳細は公表されていないが、『1シリーズ』や3シリーズと共通。
ガソリンは最大出力170psの2リットル直4、ディーゼルは最大出力177psの2リットル直4などが用意される見込み。
もちろん、ストレート6も搭載される。駆動方式はBMWの4WD、「Xドライブ」だ。
X1の生産はドイツのライプツィヒ工場で2009年央にスタート。
欧州市場へは2009年末に投入される。VW『ティグアン』、日産『キャシュカイ』（日本名：『デュアリス』）などと競合することになるが、
世界的にダウンサイジングがトレンドだけに、X1のヒットは間違いなさそうだ。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
＞世界的にダウンサイジングがトレンドだけに
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 22:20:03 OHcMtXx20
X1もかっこええなぁ。
ダサいのはスバルだけじゃね？
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 22:22:22 xg9gv7Bz0
X1に関してはアウトバックとあまり変わらん気がする
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 22:25:31 iEWyiy7u0
tes
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 22:28:30 75yMncn80
なんと次期ツーリングワゴンと同じだ
444:443
09/04/16 22:29:56 75yMncn80
Ｘ１の全高がって書くの忘れてた
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 22:33:31 3KMcUOxo0
アウトバックとは似ても似つかぬ抑揚の効いたサイドのデザインですね。
どこかの車みたいにのぺっとしていませんよ。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 22:39:28 ya6ugIlqO
スバルにトレンドなど関係ない！
あっ、これキャッチコピースレに書けばよかったか
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 22:43:50 8zNwSR4O0
アキュラのＺＤＸも、かなりかっこいいと思うよ。
北米だとアウトバックとこれらは、ぶつかるだろうね。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 22:56:45 sYu8RrYv0
新レガシィのDピラーに代表されるようなデザインは
世界ののトレンドなんですね。
何となく売りたいターゲットが見えてきましたね。
北米で、AUDIやヴァリアントなんかの顧客を取りたいんでしょうね。
しかし国内では、プアマンズ○○と揶揄されそうですね。
これならもっと我が道を行くで良かったのに。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 22:59:14 fhnhJL4/0
おっエクシーガってかっこいいじゃん
え！？なぬ？？
あれって新型レガシィなの！？
エクシーガとレガシィ・・・んーややこしーーーーい
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 23:01:23 NPRZ+sNl0
今度のＤピラーだけはダサいとしか思わない。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 23:14:07 k/Xkg1+00
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452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 23:17:00 p1evGRa70
ﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛ
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 23:17:24 vHXGCXuV0
レガCMﾏﾀﾞｰ?
俺にとってのCM一押しはレガシィでもなくしかも古いが
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
さいこー
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 23:22:59 Nb3cnvf50
Ｘ１よりアウトパックのほうが好みだわ
Ｘ１はくどいデザインで胸焼けしそう
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 23:23:47 9HLqPfGC0
【自動車】スバル、「インプレッサ」シリーズの特別仕様車「Comfort Selection II」を発売[09/04/16]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 23:25:47 9HLqPfGC0
新型レガシィのキャッチコピーを考える
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 23:32:55 OHcMtXx20
このCMが一番かっこいいわ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 23:34:55 h64FetbpO
ブアマンズヒュンダイ
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 23:52:18 3aJqmNfS0
アウトパックとな！？
画像頼むわ俺
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 00:05:13 VF1TYOft0
あちらじゃ1年以上前から売ってるモデルになに興奮してんだお前ら
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 00:08:02 OHcMtXx20
次期レガシィは10年以上前から売ってる車に見えるな。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 00:10:43 WDIaajPD0
レガシィは日本唯一のプレミアムメーカー・スバルが、持てる技術のすべてをつぎ込んだ欧州車をも完全に超越しているプレミアムカーだよ。
463:俺もか
09/04/17 00:21:42 mNhCrZNqi
か
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 00:22:53 itaWFldQ0
とりあえずＭＴのラインナップを拡大しろ。ＮＡでＭＴ出せ。
PDKの完成度をもってして、もはやＭＴの意味がないとまで言い放ったポルシェですら
ＭＴのラインナップは残しているじゃないか。
パドルシフトなんておもちゃはＭＴ派の俺でもたまにエンブレかけるのに使うくらいなもんだ。
ビルシュタイン？18インチホイール？そんな消耗品やアクセサリーパーツなんかどうでもいい
もっと走りの本質を見たラインナップにしてほしい
ＭＴってだけで楽しさ３割り増しだ。スバルの心意気を見せてくれ。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 00:25:43 fbsTahCC0
ああ、スカイラインクロスオーバーか
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 00:29:12 55qL20q60
スカイラインオープンは一瞬心が揺らいだ
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 00:29:32 +36nDaP20
やっぱDピラーのデザインがダサイ
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 00:31:56 IMNI4JRJ0
スバルトピックス
News！
新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
2009年4月、エコカーのあたらしい優遇税制はじまる。
環境対応車普及促進税制適合モデルおよびグレード
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 00:40:42 TGcRu2c/0
-‐''''"´￣｀`ヽ､ ＿＿＿_
/ ＿ ヽ ／／´ __,,＞､
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l _ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._ /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
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ﾚ:r､/ ｲﾟﾃ ﾋﾟﾄ｀|::| l:::::::::/ rtﾃ､ .ｨtq l::::::|
l:lﾍ '" ,j '"/ﾉ |::lﾍ!j ´ ,j !;:::/
ヽヽ､ r‐-, /' ﾚﾘｰ ､ ,...., lﾉ/
lヽ､ ￣ ／ ｀ヽ､lヽ ､ ￣ ／´
＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿ , -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ バルス！！
／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´ ｀ヽ / ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
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l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ / ￣ `‐‐'´ ヽ |
名前自体が滅びの呪文だったとは・・・ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ラグジュァリー。
バルスの工員の辞書にはない言葉だ。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 00:42:21 j1DJdIAr0
新型を不等長に交換したらドロドロしますか？
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 00:45:07 CyfSLxs50
何でフェンダーに変な縁取り（何ていうの？オバフェンみたいな造形）があるの？
あれが俺には生理的に受け付けない！
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 02:35:46 2Ksh7raz0
このデザインはミニバンでやれよって思う
セダン＆ワゴンでやると不細工以外の何物でもない
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 03:07:40 ZpnEZE1B0
>>439
これベースが1シリーズだからな。
スバルで言えばインプレッサベースのSUVをつくるようなもんだから小型化とはちょっと違うわな。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 07:11:18 Vi3hswqLO
モモハンドルなしなの？BHの時代のモモハンドルが一番よかった
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 07:22:53 /F+xa/0nO
スカイラインクロスオーバーはマークＸジオと違ってセダンの正常進化系だな
だが、ムラーノとデュアリスと食い合うだけで売れないと思う
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 07:27:27 m2AdImWk0
>>475
サイズも違うし価格も違う
競合することはない
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 07:34:43 /F+xa/0nO
そうか。
ま、国内じゃ売れても数百台だな
スカイラインだってそんなもんだろ？
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 07:42:15 m2AdImWk0
110 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/04/16(木) 20:32:41 ID:pbNPrbj/
日産の新型SUV
URLﾘﾝｸ(img.netcarshow.com)
URLﾘﾝｸ(img.netcarshow.com)
トヨタの新型SUV
URLﾘﾝｸ(img.netcarshow.com)
URLﾘﾝｸ(img.netcarshow.com)
ホンダの新型SUV
URLﾘﾝｸ(img.netcarshow.com)
URLﾘﾝｸ(img.netcarshow.com)
三菱の新型SUV
URLﾘﾝｸ(img.netcarshow.com)
URLﾘﾝｸ(img.netcarshow.com)
スバルの新型SUV
URLﾘﾝｸ(img.netcarshow.com)
URLﾘﾝｸ(img.netcarshow.com)
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 07:43:14 m2AdImWk0
>>477
それだけ売れれば御の字
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 07:48:08 /F+xa/0nO
アウトバックの3.6と競合するっつうけど、3.6なんて飾りみたいなもんで売れないだろ
BPも3リッターなんて売れてないし。
レガシィとはクラスも価格も違うんじゃまいか
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 08:08:59 +PWdW2zT0
都合が悪くなるとスカイラインより格下になるんだなw
お次は方向性が違うってパターンかw
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 08:11:57 GiCARW8N0
スカイラインクロスオーバーはサイズも手頃だな。
V6 2500CC追加されんもんか。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 08:11:59 /F+xa/0nO
>>481
へ？スカイラインより格上なんて思ってないけど？
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 08:24:29 ZcSd6Uhy0
スカイラインＳＵＶとか他社のやつを話題にし始めたら尾張
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 08:31:47 x4Ad7Zxl0
尾張・・・つまり名古屋の巨大メーカーの一部になるということ・・・
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 08:32:52 dWCa4sj+0
他社のが品質上なのは今に始まった事じゃない。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 08:46:18 hSFbRl4T0
レガシィSUV出せばいいじゃん。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 09:44:06 RsRDrFFSO
今月初めに予約していたが、5/20納車可能と連絡が来た。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 10:04:28 FrSFPEj40
・・・トヨタグループ・・・
（株）豊田自動織機 Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株） Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト JTEKT Corporation
トヨタ車体（株） Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株） Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株） Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株） TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株） Towa Real Estate Co.,Ltd. 1953.8
（株）豊田中央研究所 Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株） Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株） Toyoda Gosei Co.,Ltd.
・・・トヨタ傘下 （子会社）・・・
日野自動車（株） Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株） Daihatsu Motor Co.,Ltd.
***********************
トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
URLﾘﾝｸ(www.toyota.co.jp)
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 11:13:44 ZberkVrJ0
現行気に入ってるから別に今年あわててｽｶEXとかに乗り換えるメリットなんて全くないな。
どうせエコ減税もエコ支援金も無縁なんでしょ。
ならばお金あったら投資でもした方が近い将来報われそうだ。
それでうまくいけばX1かｵｰﾙﾛｰﾄﾞ買うよ。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 11:19:37 ZfDL+ffS0
ａｖって雑誌のレガシィ特集みたけどＳパケはインパネからシルバー塗装が無くなっていて
いいな、標準とＬパケはシルバー全開・・・勘弁してくれ。
標準にナビだけ付けるつもりだったけど、あのインパネだけはなんとかならんかな。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 12:41:27 +n/HzQWBi
インパネは確かに中途半端なデザインだな。あそこはトヨタの
口添えがあってもよかったかも。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 12:53:21 HITwsj4y0
フロントはインフィニティEXっぽいね。
リアはBMW3のクーペっぽい。
スバルのデザイナーはセンスのかけらもないな。
オリジナリティーってどこよ？
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 13:07:54 fYMC2QCC0
センス以前に、単純に
「こうするとカッコよくね？」と感じるポイントが凄まじくかけ離れてる
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 13:09:05 aEFevRQQ0
レガッたな
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 14:06:52 pL9C3j4q0
みんな勘違いしてる。現行BPの格好良さは例外中の例外。
むしろカッコ悪いのが、スバルの良さ（VACAに見つからないデザイン＝オーナーだけが知る名車）。
でも、9センチも拡幅＝片側4.5センチずつデブるって…下町じゃムリポ。
B型で2.0i追加でも、インプレッサ買いまつ…さよならレガP！
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 14:09:05 kItYy6+vO
モーターショーのあの近未来的なインパネと内装が良かったな
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 14:16:44 UMahP+8U0
デザインは価格を上げなくても商品力を上げられる唯一の要素なのに・・・
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 14:19:50 pL9C3j4q0
スバルのデザインテイスト、あえて言えば、日本のシトロエン。
万人受けはトヨタに任せ、技術屋の道を極めていくのがスバルの美学。
我は逝く♪心の命ずるままに♪我は逝く♪さらばスバルよ～♪
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 14:53:31 pL9C3j4q0
新型が出るたび↓こう思う。
「うゎ、カッコ悪！」「予想CGの方がカッコ良かったじゃん！」
「内装なんとかならないか？」「（スバル）終わったな…」
でも買って、雨の高速や雪道走ると逆にそのエグさが病みつきになる。
それともこんなニコイチ（前レガ後インプ）デザイン↓だったら満足するのか？ｗ
オペル新型アストラ
URLﾘﾝｸ(www.autoincar.com)
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 15:08:55 x275BvRyO
矢島工場で新型見かけましたよ
なぜヨタ車があるのかと一瞬思った次第です
しかしあれだね、曲線の主体のデザインの中で
とってつけたようなグリルが浮きまくってんね。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 15:12:16 UMahP+8U0
>>500
なにこのかっこよさ！スバルにもインプベースでこんなの出して欲しいわ
URLﾘﾝｸ(www.autoincar.com)
URLﾘﾝｸ(www.autoincar.com)
URLﾘﾝｸ(www.autoincar.com)
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 15:14:31 bMEd0huDO
俺の関心事は、零細FRP屋がどんな爆笑エアロを開発するかに移っている。
特にヘッドライトに貼り付ける変な眠い目みたいなやつ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 15:15:03 J3pkuCvl0
ボディの造形力は向こうの会社はやっぱりレベルが高いような気がするな。
ヘッドライトとかグリルバンパーとかホイールアーチで存在感を出すんじゃなくて
ボディ全体の造形そのもので存在感を出す努力をしてほしかった。
新型はヘッドライトとボディの大きさに任せたような精神的に軽薄な存在感しかない。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 15:17:51 D/LlVGbjO
最近の車は見慣れれば見カッコいい、我慢できるってのが多い気がする
あのラインがどうのとか言ううんちくはいらなくから、
パッと見で、9割方の人がカッコいいって思える車って作れないもんかね。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 15:21:25 pL9C3j4q0
カッコよくなる→バカに見つかる→万人に売れる→営業の圧力が強くなる→
デザイナーの発言権が増す→技術屋が妥協し出す→ヨタ車化→ヨタにパクリ車で潰される。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 15:27:38 mzsApihb0
>>505、9割がカッコいいと言うデザインは
2年ぐらいで陳腐化して9割がカッコ悪いと言い出すので無理です。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 15:34:46 C/VvSzhLi
確かにオペルベクトラGTSはかっこよかったな。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 15:35:10 1aS0MeNA0
>>502
つーかBE/BH→BL/BP→の正常進化なら今度の新型は
このオペルみたいなフロントマスクになるんじゃねーのか？
車重が1.5ｔ超ではBH5Bマニュアル海苔としては職種が動かない
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 15:36:41 UMahP+8U0
>>507
それはないと思う。マークIIとかクラウンとかキープコンセプトで何十年も売れてるじゃん
ミニとかニュービートルとかいいデザインの車は復刻版もでる
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 15:37:27 pL9C3j4q0
そうそう。
スバルのデザインは技術屋の片手間仕事でいい。
走ってみてどこがどれだけ進化したか。
昔はそんなレスが多かったが、今じゃデザインや内装しか話題にならない。
ヨタスレじゃあるまいしｗ
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 15:38:29 64NcCdqM0
しょくしゅｗｗｗｗｗうぇっうぇｗｗ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 15:58:08 ZcSd6Uhy0
ターボの5ＡＴどうにかならないものか。
ＢＰのやつと一緒だなんてもう残念！
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 16:00:27 76mW+lPT0
× ｗｗｗうぇっうぇｗｗｗ
○ ｗｗっうぇうぇｗｗｗｗ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 16:15:39 gwNDSWFO0
職種は鳶です
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 16:53:08 UOaYVANm0
>>502
なんか後姿アテンザに近いな
でもいいねこれ
欧州はまとめるのがうまいよね
最近のマツダもうまいとおもう
でもデザイナーは日本人ではないんだよね
なんか最近ドイツ車デザインが日本車に近づいているとおもうのよ
なぜかというと日本の街に違和感なく溶け込んでるから
逆にマツダのクルマって少し浮くんだよね
たぶん欧州の街並みには問題なく溶け込むんだろうけど
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 17:00:44 sZyHMiBHP
価格を見ると現行がボッタクリなのか
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 17:17:36 UMahP+8U0
>>516
マツダといえばこれランティスにもちょっと似てる気がする
ランティスも欧州では売れてたっていうし
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 17:18:32 UOaYVANm0
>>516
まちがえたアクセラだ
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 17:20:13 4bzUJmYd0
>>510
かっこ悪いと言うか飽きるの早いよ
ゼロクラウンとか良いと思ったけど新型クラウンが出たら古くさく見える
まあ、商売上手なんだろうけど
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 17:22:29 4bzUJmYd0
>>511
デカくなったから高級車っぽい走りなんでしょうねぇ
自分的にはレスポンスの良い軽い昔の86みたいなのが好きだからなぁ
軽くはねるくらいが良いなｗ
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 17:24:35 UMahP+8U0
>>520
飽きないデザインだからこそキープコンセプトなんだと思うよ
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 17:34:30 0BIi4slI0
>>478
やっぱ国産でまともなのはトヨタ・日産だけだな。それ以外はゴミ。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 17:46:19 lopDcuIg0
URLﾘﾝｸ(okwave.jp)
質問者も回答者も病んでると思った。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 18:02:58 ri6B7AwJO
>>524
特にトヨタのせいにする回答者は重症w
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 18:42:43 G258CLNx0
なんかインプもレガも安易に３ナンバー化してる気が・・・
日本じゃ大は小を兼ねない事もあるんだぜ！
純日本向けじゃ食っていけない事情もあるんだろうがね
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 18:45:18 UOaYVANm0
こんな客がつくなんてスバルが気の毒というかこんな変な客をおびき寄せてしまう商品をつくってたのがわるいのか
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 18:45:54 pj8Z/pwy0
>>488
おめ
俺がスバルの社長になったら大英断を下すがなｗ
ずばり！！レガシィブランドの確立！！
すなわちインプレッサ、エクシーガなど他車は生産中止。
全てレガシィに集約させる！！
レガシィのクーペ
レガシィのセダン
レガシィのワゴン
レガシィのＳＵＶ
レガシィのコンパーチブル
排気量も１８００ｃｃ～３６００ｃｃまで多種多様！
レクサスのようにｗｗ
いっそのこと社名もレガシィにするかな？ｗ
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 18:48:40 sDVfIWto0
>>528
それって逆に確立してなくね
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 19:00:55 nPjxNLNt0
俺ならむしろ全部車名消すな
トライベッカ＝スバルB9X
レガシィ＝スバルB8S
アウトバック＝スバルB8X
エクシーガ＝スバルB7M
フォレスター＝スバルB6X
インプレッサ＝スバルB5S
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 19:09:18 0BIi4slI0
それもアウディのパクリか？
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 19:13:55 nPjxNLNt0
というか記号使ってるメーカー全部のパクリ。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 19:20:00 0BIi4slI0
ぶっちゃけ記号だけのほうがいいよな
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 19:23:22 pj8Z/pwy0
レガシィのミニバン（スライドドア装備）を出したらバカ売れだろうなｗ
逆にワゴンが売れなくなるかも？ｗｗ
エクシーガとか（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 19:23:22 /F+xa/0nO
べつに同じ番号体系を使わなければパクりじゃないよ
そんなこと言ったら車に番号や名前つける事自体パクりだろｗ
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 19:29:37 Ul7oYMSx0
ＬＳＤも廃止か。
ただの四駆だな。だめだこりゃ。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 19:39:33 7MjZ2lzH0
とりあえず
明日パンフもらってくる( *｀ω´)
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 19:46:56 pj8Z/pwy0
>>537
もう貰えるのか？
地元のディーラーは週末感謝デーだから
行ってみようかなー？
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 20:13:58 5vPGUrbm0
>>530
おおー
なんか飛行機メーカーっぽい車名になってきたなｗ
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 20:21:23 pGj25a460
>>502
ジオのマイナーチェンジだと思ってしまいました。
格好いいけど。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 20:21:29 bMEd0huDO
中島飛行機時代の軍用機名を復刻で付けて欲しいな。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 21:05:48 z/PKbHS00
インプ＝隼
レガシィ＝疾風
エクシーガ＝97艦攻
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 21:16:37 ZfDL+ffS0
>>502
マツダ製BMW１尻
視認性がいかにも悪そうで、スバルには出来ない。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 21:46:38 8zesjIZO0
>>526
ほかの日本メーカーだと5ナンバー以下のサイズでもちゃんと世界展開できてる。
しかも国内向けとは違って質の高いモデル展開に豊富なオプションですばらしい商品展開をしているところを見ると
日本が如何に軽視されているのかがわかる。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 21:54:05 1E6e/fiE0
>>544
・・・それはコンパクトカークラスだけでは
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 22:40:28 2hYsOidL0
スバル 新開発CVT「リニアトロニック」を採用
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 22:44:19 1KWws37t0
デザインなんて飾りですよ
偉い人にはそれがわからんのです
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 22:49:19 8zesjIZO0
偉くてすいません
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 22:56:51 bszDOY+c0
>546
富士重工業、次期レガシィをニューヨークショーで披露
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
＞「リニアトロニック」は独ルークからチェーン機構などを調達し同社で組み立てる。
＞ＣＶＴで一般的な金属ベルトに比べ小型化できるうえ、ディーゼルやターボ車などの大トルクにも耐えられる。また変速比も大きくとれるという。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 23:05:00 y11+scqt0
廉価版はカムリみたいな乗り味になるのかな？ｗ
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 23:08:13 2hYsOidL0
Subaru Rally Team USA
URLﾘﾝｸ(rally.subaru.com)
2009 イベントカレンダー
URLﾘﾝｸ(rally.subaru.com)
URLﾘﾝｸ(rally.subaru.com)
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 23:10:51 2Ksh7raz0
>>524
トヨタの命令とか本気で思ってたらただの無知だわな。
筆頭株主ではあるが経営権までは奪われていないっつーの
変な事言い出して他の株主に嫌われたら
ヨタのいう事は余裕で否決されるくらいの株しか持っていない
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 23:14:17 tLHlUF1A0
写真の見た目だけでよくこんなに盛り上がれますねぇ。
ところで歴代のレガシィを所有されている(していた)方、リヤシートに
座って真横向いてみた事あります？
新型レガシィは同じ事やった時の視界がまるっきり違いますよ！
何気にそれが一番衝撃でした！
・・・って担当の営業マンが熱弁してた。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 23:21:30 PjpH3tom0
>>552
・・・トヨタグループ・・・
（株）豊田自動織機 Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株） Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト JTEKT Corporation
トヨタ車体（株） Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株） Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株） Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株） TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株） Towa Real Estate Co.,Ltd. 1953.8
（株）豊田中央研究所 Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株） Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株） Toyoda Gosei Co.,Ltd.
・・・トヨタ傘下 （子会社）・・・
日野自動車（株） Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株） Daihatsu Motor Co.,Ltd.
***********************
トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
URLﾘﾝｸ(www.toyota.co.jp)
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 23:21:37 OELuDQ7FO
で、どう違うん？
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 23:23:44 Io/EPxGk0
レガシィと車幅などが似てる、スカイラインクロスオーバーを日産がぶつけて来たね。
3Ｌ後半で7速ＡＴ。
さー、どうする？
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 23:26:38 1E6e/fiE0
スペックだけ比べたらマークXやスカイラインに勝てないのは今も同じ。
レガシィは客層が違う。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 23:27:52 PjpH3tom0
**トヨタの連結子会社（傘下）のダイハツの場合
トップ > 株主情報 > 株式の状況
URLﾘﾝｸ(www.daihatsu.co.jp)
大株主 ('08.3月末現在)
株 主 名 持株数 (千株) 持株比率 (%)
トヨタ自動車株式会社 218,649 51.2
**トヨタの連結子会社（傘下）ではないスバルの場合
株主名 株式数（千株） 比率（%）
トヨタ自動車株式会社 129,000 16.48
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 23:31:06 Io/EPxGk0
>>557
いや消去法でレガシィを購入するに至った俺は、悩むな。
結構、いるぜ消去式購入決定者って。
プラドが1850幅で出てきたら、更に悩む。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 00:02:06 /FVC+nUR0
富士重工業、環境対応車の税軽減措置受け来店促進施策を積極展開
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
１８、１９日、２５、２６日の４日間を「お客様 大感謝デイ」と位置付けて、
同社としては初の試みとなる来店促進に特化したテレビＣＭの放映するなど、
販売現場に活力をもたらすような施策の展開に入る。
同社のテレビＣＭは従来、新型車や新モデルの発売をＰＲするものが中心だった。
今回、「お客様 大感謝デイ」の展開に合わせて、この店頭イベントの告知に特化したＣＭを制作し、
２５日まで集中的に放映する。
一連の施策を通じて環境対応車に関する消費者意識の変革を促し、これをスバル陣営の活性化につなげていく。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 00:06:00 Q+vcF4uy0
遅レスすまないが
>>474
典型的なブランド志向だなｗ
あんな馬鹿でっかくて小指で回るハンドルのどこがいいんだよ。
トラックのハンドルにmomoマーク付けたようなもんだ。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 00:11:18 mlQchbDlO
正直言ってカートップに出てた予想ＣＧのＢＨとＢＰの良いとこ取りみたいな奴が良かった…
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 00:24:48 oDKK7u080
次期型のハンドルのクルコンついてるアメリカ仕様のはまだ見れるデザインだけど
日本仕様のクルコン無しやオーディオレスだとスポークの部分が太すぎに見えるな
コンソールもオーディオレスだと何DIN分開いてるんだ？って感じに見えるな
ＢＰは蓋付きでかっこよかったのに
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 00:29:14 mGriWvoj0
結局後だしジャンケンでBMWのX1が馬鹿売れの予感
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 00:35:28 KWtLCjO20
X1は売れるだろうが、アウトバックとは競合しないだろ
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 00:53:40 lv25C3gq0
いよいよ2009年5月22日(金)～ 5月26日(火) 5日間 、緑の地獄とも言われるドイツのサーキットで開催される
ニュルブルクリンク24時間レースが開幕されます。
このレースにスバルテクニカインターナショナル(STI)が、SUBARUインプレッサで挑みます。
ドイツ中西部、ベルギーとの国境近くにあるニュルブルクで毎年行われる耐久レースが、「ニュルブルクリンク24時間レース」です。
F1グランプリにも使用される約5kmのグランプリコースと、20km近い北周回路をつないだ25kmのコースで争われます。
このニュルブルクリンクサーキットは、SUBARU量産車両の開発テストコースにも使われる、SUBARUとは縁の深いサーキットです。
広いグラベルが整備されているのは、5kmのグランプリコースのみ。あとは、低いガードレールがコースサイドに立っているだけの
スリリングなサーキットです。
高低差が激しく、先の見えないブラインドコーナーも数多く、時速200kmを超えるスピードで一瞬空を飛ぶマシンをコースサイドから
間近で見ることができます
STI NBR CHALLENGE web
URLﾘﾝｸ(www.subaru-sti.co.jp)
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 01:01:10 IsixZOGw0
アウトバックは何と競合するん？
意外とハリアーやCR-Xなんかとするのかな？
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 01:03:30 w9uJSKXz0
CR-Xは意外過ぎ
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 01:06:59 aYz2n82s0
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570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 01:08:04 aYz2n82s0
競合さんが視察かなｗ
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 01:19:42 nsmSSPZS0
ｒFactorで色んな車に乗れればいいやｗ
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 01:20:20 IsixZOGw0
>>568
ハリアーに比べてどこが意外すぎやねん！
と、思ったら･･･
確かにそうだ。CR-Vだった。逝ってくる･･･
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 01:23:02 H+jM4+fA0
それにしても、まだ売ってもないクルマが、これだけスレが伸びるって異常だね。
みんなよほど気になるんだ。（笑）レガシィのブランド力は、半端じゃないね。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 04:16:49 H1gZ7oHD0
>>557
新型で2.5にUPしたおかげでレガのスペックはかなり騰がったろ
今までの280psとか260psはかなり水増しされてたが
マークXなんて論外すぎる
あとスカ3.7のスペックはカタログ詐欺もいいところだぞ
本当に330psもあると思ってんの?
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 04:36:23 0vGfXoeK0
ｷﾓ━━( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)━━!!!!
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 05:26:36 1sCYUirj0
次期レガシィのめちゃくちゃかっこわるい画像を見て
すっとんで来ましたw
やっぱ馬鹿にされまくってるな。
そりゃそうだ。国内最高峰のセンスの無さに脱帽。
ヒュンダイ以下か？そこまではないか？
うん、同じ位だねw
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 06:44:03 QjqjeMFc0
>>566
へぇ 今年も出るんだ。
WRCやめちゃったし、レース関係はしばらく縮小するのかと思ってた。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 07:03:26 5wqBwGSJ0
>>574
Zは良くて260psって話だね。
フルモデルチェンジ直前に出た先代380RSに気を使ったのかしら？ｗ
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 08:12:35 yBzYZOW00
>>574
レクサスGSが出たとき。
夢と希望に燃えて購入したヤツが、納車したばかりのGSを意気揚々とシャシダイに乗せて馬力計測をして
『カタログ馬力が３１５馬力なのに３０８馬力しかない！』
って怒りまくりのブログ記事を書いて、晒されていたことを思い出したな。
無論、そんだけ出てれば上等なワケだが。なんでも、レクサス・クオリティにあるまじきコトらしいw
色からグレードまで同じ車に乗ってたので、その気負いっぷりがなんか恥ずかしかった。
確かにスペックは３．６も２．５ターボもちょっと寂しい気もするなあ。
燃費もあまりよろしくないし。
まあ、実際に運転した感じは良いと信じてはいるが。
ちなみに、最近の日産のシートは悪いぞ。Zとかスカイラインとか速攻でケツが痛くなる。
文句が多く出るBPレガシィの方が数倍良い。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 08:15:54 M1VrViXM0
インプのＡ－ｌｉｎｅは３００ｐｓもあるのに新型レガシィはなんで２８５ｐｓなの？？
納得できねぇ
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 08:22:13 M1VrViXM0
「現行型とは乗り味、乗り心地が全く違います。新型2.5iと現行2.0iを乗り比べましたが、新型を基準にすると現行型が150万円のコンパクト・クラスの車に思えるほどです。
シャシー、シート、リアサス、CVT等の出来が予想以上に良かったです。
一段階ではなく二段階クラス・アップした出来だと思います。
営業スタッフは、これなら勝負できそうだ、という認識で一致しています。」
ターボなしのＣＶＴにしようかな。もう弄って突っ走るのは卒業だ。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 08:25:22 9QIyAsdD0
日産・マツダ・スバル車は結構カタログ値に近い数字を出してて優秀だけどな
車種によってはカタログ値を上回る実測値を出す事がある
R34GT-Rがカタログ280、実測290くらいだったかな
パワーを抑える方が難しいんだそうだ
現行インプSTiの場合はカタログ308、実測295～305くらいでかなり優秀。
A-Lineもカタログ300、実測295くらいだったはず
カタログ値とかけ離れた数字を出して呆れられるのはトヨタだけだけど。
アルテがカタログ210、実測170で失笑を買っていたなｗ
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 08:48:18 pMYgetg10
金額は別にして今度出るＢＭのＸ１とスカのＳＵＶとでマジ悩んでる奴一杯いると思う
レガは実物を見ないと分からん
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 09:02:05 05WElV3aO
>>583
金額は別にならんだろw
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 09:07:54 Sb+yBHVe0
>>580
車格や宣伝の為
そもそもATとMTが同じ馬力なんてありえんだろ
20～30psの差があるのは常識だし
スバルとしてはSTIを頂点にしたいからA-Lineが300ps表記にしてレガGTのMTより格上に
実馬力は
GRB300ps＞レガ2.5GT（MT）280ps＞A-Line＝レガ2.5GT（AT）260ps＞インプGT（MT）250ps＞
インプGT（AT）＝フォレT＝エクシーガGT 220ps
こんなもんだろう
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 09:33:55 xsoU/mbz0
>>584
この程度なら、別になる奴もいるやろ
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 09:34:45 Nch6dwf+0
>>580
インプのA-lineは4本出しマフラーだしチューニングとかも違うんじゃないのかな？
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 10:00:34 qqj+MwKR0
>>580
瞬発力よりも定格出力にこだわったからじゃないの？
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 10:18:40 gSGn1GGdO
まぁ実車を見てから、ってことなんだろうね
実物、特にワゴンはいいよ
ボルボっぽい感じ
ボリューム感がかなりある
内装も現行よりよくなった
残念なのはオートマのレバーがゴツすぎること
あとは5AT
ここで書かれているほど少なくともワゴンは悪くないよ
乗り味もどっしり
ただ、軽さ、俊敏性を求める人は厳しいかも
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 10:41:13 deBh1THt0
くそぉ、俊夫が今日ディーラーでプレカタログ見せてもらうと言ってた。
おれは、この土日、農作業で行けねー。カタログ見て気が変わってB4からTWにした、なんて言うなよぉ
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 10:43:18 7YiDpE2H0
初めは酷く見えたが、最近アリになってきた
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 10:44:18 ev2460Ti0
俊夫が買ってるのは○○自動車とか××モータースってとこだろ
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 10:51:13 mfTUR8qm0
素の一番安いのはお買い得感があるかもね
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 11:02:15 vR1A9bAW0
今のスバルでデザインがまともなのはフォレスターだけだな。
早くCVTを載せてほしいが、この調子だと、同時にデザインが改悪されそうだ。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 11:20:33 0Wgj1nfb0
ワゴン系は初めて乗ったけど年に数回は荷室の広さが実に役立っている。
よって後ろが寸詰まりに見えるＳＵＶは除外。
スタイルならＧＬＫが好みでメタボ、うねりのＳＵＶはいまいち好みでない。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 11:32:23 vR1A9bAW0
GLKいいよな。フォレスターは内装がちゃちいが、
外装はGLKに負けないくらいカコイイ。
現行フォレスターもBP/BLと同じく、まぐれデザインだな。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 11:34:51 vR1A9bAW0
ハリアーとかも好きだが全然荷物乗らないし、使えねーわな。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 11:42:12 DP1B9KTHi
パンフではないパンフだった( *｀ω´)
まだ新米だけど、
初めて買う新車は決めたよ！
やっぱ好きだレガシィ( *｀ω´)
前もGTとiモデルしかなかったっけ？
アイサイトもないみたいだよ(T ^ T)
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 11:55:40 0Wgj1nfb0
感謝ディに行ったら日本仕様の写真とか価格表見れるの？
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 12:45:43 xwHxcmrf0
今日プレカタログもらってきたぞ！
見積もりもしてもららえるし。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 13:03:26 CsKBd+/zO
日本仕様の2.5Lは何馬力？
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 13:27:39 Wdosh6eX0
170馬力で現行２．５ょり７馬力ダウンします。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 14:01:25 QqMJGvtMP
AWDはVTD？
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 14:15:54 wATueAyKO
カタログ見た
サイドからみたワゴンがイマイチに見えるのは、車高が高いのはいうまでもなく、ルーフラインが後方にいくにしたがってさがってない。アルミが激ダサ
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 14:33:23 deBh1THt0
俊夫が内緒のカタログ見てきたとさ。
B4よりTWの方が、圧倒的にかっけーと。特に白のリアが、かっけーと。
でも、俊夫は農作物も積まねーし、スノボもしないので、B4でいいと、ホッ。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 14:35:52 S/C9PP0E0
俺もTWは売れると思う。
大きさはサイズからいって幅がレグナム、
高さがステージア位と予想してる。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 14:41:03 S/C9PP0E0
B4はフーガとサイズが似てる。
最近、フーガをまじまじと見る癖がついた。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 14:42:55 kZEZ4scUO
俺も売れると思う。排気量や車体がデカくなったのに燃費は大幅に改善。デザインも心配してたほど悪くない。毎日雑誌で写真を見てるがなぜか時間経つほど格好よく見えてくる。スバルの魔力だな。現在、ＢＧに乗ってるけど本気で新型欲しいよ！
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 14:46:08 24s5ODHh0
cvtがちょっと怖い気がする。 杞憂だろうが。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 14:47:23 t2mmDjp00
ワゴン＆排気量アップで購買層を狭めてる気はする。
インプでワゴンなくなってるので漏れる層を自社で拾えないのは
失敗じゃね？
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 14:50:38 /QNlOHyW0
>>609
A型は地雷
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 14:54:09 Mie5AbQd0
>>609 欧州ドイツ製の超高強度金属チェーンベルト採用だから大丈夫。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 14:59:43 nmD2aZpw0
ドイツ製だとなおさら不安だな。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 15:28:07 hy4IVil/O
２００万切って売るみたいだし結構頑張ってるな
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 15:39:17 deBh1THt0
ちょいエアロのB4黒GTのフロントは、すげー迫力だと。
オラオラ気味に走りたい人には、いーとさ。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 15:40:04 JQ5wwpq50
【新型の型式判明。それは「BR」日本仕様レガシィの全貌】
URLﾘﾝｸ(www.active-pub.co.jp)
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 15:57:05 G7gjrQ2fO
＞＞614
200万を切るグレードがあるの？
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 16:05:00 1+/Go9SqO
ヴォルヴォが大きくなったからといって後追いで、サイズ拡張しなくていいのに
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 16:05:49 kEL0mspF0
２００万以下なんていらねーよ
貧乏人まで手が出る車にするなっつーーの
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 16:19:44 9+xo+YgI0
>>616
とりあえずBBQ専用ワゴンにならなくて良かったわｗ
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 16:23:58 M1VrViXM0
>>616
思ったよりかっこいいじゃん。
Ｂ型、Ｃ型あたりを狙おうかな。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 16:42:02 CRIFOQ9N0
新型は「ブラ」
ちょいいやらしいブラウザみたい
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 16:54:59 JQ5wwpq50
漏れはツーリングワゴン見たとき、今は亡きw
トヨタのアルテッツァ・ジータを思い出したよ。
まぁ走り優先のワゴン車作ったら、みんな似たような
もんになるんだろうけどね…。
新型のコードネームが「BR」にひっかけて、ベンツの
チューンやってる「BRABUS」あたりにレガシィの
カスタマイズやってくれたらおもしろいだろうな。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 17:38:46 xsoU/mbz0
何がおもしろいんだ
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 17:40:02 k0XCrsjf0
>>616
うわぁ～リアはやっぱり商用車だ
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 17:42:48 MDwidOvjO
ディーラーでプレカタログ貰ったけど１７インチ履いた外観(２.５ＧＴ･Ｌパケ)初めてみた！
１８インチの細いスポークに馴染めない俺には１７インチのデザインの方がいいな
あとＳパケのシート表皮がエクシーガＧＴと同じに見えるけど真相は？事情通の方教えて下さい
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 17:48:56 Uk9Kxyl10
>>616
アウトバック悪く無いじゃん
ワゴンもグリルの形状が少し違う影響で北米仕様よりマシに見える
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 17:50:23 KWtLCjO20
2.5NAでマフラー1本になるのはありがたい
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 18:08:08 fhn8XboN0
URLﾘﾝｸ(www.ko-9357.)コム/nettokafe/conveyance/cafe.php?res=189
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 18:18:02 ph+p/t8g0
>613
アウディ マルチトロニックが生産累計50万基
URLﾘﾝｸ(response.jp)
これと同じ部品、軸の構成やトルコン採用といった違いはあるけど。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 18:31:35 JQ5wwpq50
国内版セダンの詳細はどっかに転がってますか？
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 18:58:34 7Qka3mC80
なんで素のGTにマニュアル車がないの？
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 19:03:32 /KHZZ/kM0
>>612
>>630
>欧州ドイツ製の超高強度金属チェーンベルト採用だから大丈夫。
ジェイテクト・インボリュートチェーンじゃないの？
URLﾘﾝｸ(www.jtekt.co.jp)
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 19:07:14 ph+p/t8g0
>633
富士重工業、次期レガシィをニューヨークショーで披露
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
＞「リニアトロニック」は独ルークからチェーン機構などを調達し同社で組み立てる。
＞ＣＶＴで一般的な金属ベルトに比べ小型化できるうえ、ディーゼルやターボ車などの大トルクにも耐えられる。また変速比も大きくとれるという
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 19:54:53 cTdZgEof0
ｎａｓｉｏｃじゃ日本仕様は人気あるみたいだな。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 19:56:15 U/w/Soq60
俺も今日ディーラーでカタログみたいなの貰ってきた。
ワゴンSパケの外観を見て、BPを乗りつぶそうという思いが一気に揺らいだ。
マッキンと8インチのナビやインパネまわりも悪くないかも。
試乗を済ませたディーラーの営業は、高級車のような厳粛性と乗り心地、2.5iのCVTの良さを強調してた。
心配なのは、車体のデカさと内装の質感。
カチカチのプラスチックのダッシュボードだったらがっかりしてしまいそう。
とにかく早く実車を見てみたい。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 20:03:27 7Qka3mC80
＞高級車のような厳粛性と乗り心地
そういうの求めていたのか？俺たちは
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 20:04:32 gWpWJG3+0
>>636
マッキン部分の詳細、うｐって欲しい
DIN規格じゃないんだろうなぁ
デッドニング処理したBH/BEのA/B型のマッキンが
一番音が良かった気がする
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 20:23:41 U/w/Soq60
>>637
そういう訳ではないのだが、カタログ見ながら説明されて、
妙に高級さという言葉にトキメキを感じてしまった俺。
>>638
うpしたことないので、やり方わからない。
ホントにスマン。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 20:24:22 025yHwX90
>>637
レガシィを乗り継いできた人がおっさん化→レガシィ＝おっさんカー
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 20:27:41 eWk5zi2+0
>>637
静かなのは歓迎する人の方が多いんじゃない？
現行が先代より静かになって文句言う人はいなかったでしょ。
どこどこが消えたって騒いでる人はいたけど。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 20:29:48 xsoU/mbz0
全長とホイールベースの関係で
どうにも伸びやかさに欠けるな
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 20:30:21 NW3U8lmz0
>>637
オーナーも歳をとってきたってことがその答えなんだろうな。
実車はいいよ。
セダンはちょっと寸詰まりだけど、ワゴンはいい。
ボルボV70みたいなボリューム感。
内装はグレードアップした。
インプのような安っぽさはない。
ステアリングはちょっとガンダムチックで残念ってところか。
硬質プラスチックは高質ではないけど低質でもないってところかな。ｗ
乗り心地はどっしり感があって「おっ」って感じ。
惜しむらくは5AT・・・。
644:BP5DGTSpBMT ◆ueBH5E8T0U
09/04/18 20:35:50 RnCrDUFP0
20歳でBH(ローン)、25歳でBP(試乗車落ちキャッシュ)の漏れが通りますよ
> 俺も今日ディーラーでカタログみたいなの貰ってきた。
> ワゴンSパケの外観を見て、BPを乗りつぶそうという思いが一気に揺らいだ。
漏れの印象は
・ホイールかっこ悪い
・タイヤでか過ぎ
・燃費悪い
・ほぼ1500kg超
・うん、ニッチな日本市場は捨てられたな
(俺が所属する会社も日本市場の売り上げは20%以下)
BPの弱点はリアだけだと思ったり
(デザインとサス)
とりあえずBPを磨き上げるべく純正エアロ注文してきた
> ＞高級車のような厳粛性と乗り心地
> そういうの求めていたのか？俺たちは
高級車は厳粛なのかｗ
そして高級車の"ような"というところが笑える
俺が求めるのは"ツールとしての車"と"少しくらいやんちゃ出来る車"
そういう意味ではBHが一番面白かったな(5ナンバー厨じゃないよ)
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 20:36:09 7Qka3mC80
意外にも高級化について肯定的な意見が多数だな
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 20:47:38 24s5ODHh0
>>628
そうなんだよね。2本出しだとどちらにも避けられず排気がもろに掛かる。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 20:47:51 gWpWJG3+0
>>639
カタログ部分をデジカメかスキャナで画像データ化して
こういうアップローダーにうｐってそこのURL貼るだけ。無理ならいいけど
URLﾘﾝｸ(viploader.net)
>>644
BF→BG→BHと乗りついで来たけど俺も弄る楽しさはBHかなぁ
BH5B MTだと1.5t以下だし。BR 6MTは1.5t未満なのかな？
高級志向と走りの両立は難しいやね。高級感行くなら国産ではなく
A4、A6とかの外車言った方がいいと思う。RS6、RS4クラス選べば
別次元だし。RS6の加速とか走りは凄かったぜ・・・
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 20:56:51 IkF35DsoO
>>647
値段も別次元過ぎだろ
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 20:59:31 U/w/Soq60
歳トシ言うな。
仕方ないだろ。
誰もジジイ化からは逃れられんだろ。
３０代前半で中古BGからBH、BPへと乗り継いだ。
今のBPも色々手を加えて愛着があるが、
最近は爺車には乗りたくないけど、もう少し落ち着いた車も良いかなって‥‥思ってしまう。
情けないと思うか？
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 21:02:47 A6ZZPCpcO
>>645
高級化すること自体は悪くないでしょw
価格も上がらないみたいだし。
新型も走る感動を得られる自動車であって欲しいな。
去年8月にアドバンテージライン買った自分はしばらく買い替えることはないが。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 21:06:30 6U7tTFfG0
実際走ってみるとガタピシ鳴ったらどうする？
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 21:12:39 NW3U8lmz0
>>650
同じ装備にするとモデルにもよるけれど20-30万は上がるよ。
アコードなんかに比べるとマシだけどね。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 21:42:06 Wdosh6eX0
シートとドラボジが改善されいることを切に願う
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 21:51:56 tnIzMkmz0
高級化じゃなくて上質化を希望。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 21:53:53 +BT6nPj00
マッキン、マッキンって騒いでいる奴がいるがレガシィと後藤真希となんか関係あるの？
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 22:03:24 /QKytnyh0
クラリオンがそんなにありがたいかねぇ
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 22:08:55 YXOFVqd9O
>>637
20年前の高校生だった現ユーザーも、このオッサンカーに乗るのか？
こんな事ばかり続けたらレガシィはいずれおじいさんが乗る車になってしまうよW
ユーザーの平均年齢65歳とか…
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 22:11:12 ev2460Ti0
スカイラインが通った道か
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 22:14:48 fhn8XboN0
高級車「のような」、、、ということは高級車にはならないってことか。
いや、バール「のような」もの、、、という場合はバールであることが８５％だから
高級車なのか？
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 22:15:58 bkPo6+o/0
>>644
うむ、お前みたいなDQNに乗られてBP型もかわいそうだな＾＾
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 22:16:16 K+1DiDF70
広島風お好み焼きとか？
女子高生のようなお姉ちゃんのいるお店はやばいな…orz
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 22:17:48 88OwWelu0
URLﾘﾝｸ(art3.photozou.jp)
URLﾘﾝｸ(art6.photozou.jp)
URLﾘﾝｸ(art3.photozou.jp)
URLﾘﾝｸ(art5.photozou.jp)
URLﾘﾝｸ(art2.photozou.jp)
URLﾘﾝｸ(art5.photozou.jp)
URLﾘﾝｸ(art2.photozou.jp)
URLﾘﾝｸ(art8.photozou.jp)
URLﾘﾝｸ(art8.photozou.jp)
URLﾘﾝｸ(art4.photozou.jp)
URLﾘﾝｸ(art2.photozou.jp)
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 22:17:55 gWpWJG3+0
初代純正マッキンはDRX9255と内部設計とかDACも同じで良かったよ
MD付きのC型以降は良く分らんけどアンプレス10万クラスの
デッキ持ってこないと良く分らんのじゃない？ アルパインF1とか
ナカミチCD700Ⅱとか。まあ初代のも内貼り剥がすとデッドニングすら
してないからメーカーオプションに過度の期待はしてないが
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 22:24:03 eWk5zi2+0
>>662
GJ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 22:27:08 mfTUR8qm0
>>662
4枚目見ると後端のピラーとかボディラインの処理ひどいね なんでこうなっちゃうんだろう・・・
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 22:29:28 /cr9No4C0
>>665
？意味が解らん。
もっと具体的に君は何が気に入らないのかどうぞ。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 22:32:12 /cr9No4C0
俺の考えを書くと、後が丸っこくて抑揚が無いいと、
実車はファミリーカーのごとく安っぽく見える、と思う。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 22:34:08 5EFdbmzf0
こりゃほんとうに実車を見ないと分からんわ。かなりカッコいいと想像する。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 22:35:41 7Qka3mC80
１枚目は格好いいけど４枚目は酷いな、写真写りが悪いだけならいいが
それとワゴンのルーフレールが見えないが完全になくなったのか？
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 22:36:22 dd2X2aB80
俺は見た目重視のローダウン否定派なんだが
次期型は落とさないとホイールアーチの隙間が
大き過ぎるし、何より車高が高過ぎる・・・
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 22:38:08 Z7l59dM80
>>666
いや，4枚目は明らかにパッと見でバランスがおかしくないか？
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 22:38:27 dd2X2aB80
それとあれだな。。
車高の高さを誤魔化す為に
ほとんどの写真がローアングルから撮られているね。
そうまでしないと正視出来ないデザインと
スバル自身が認めているという事か・・・orz
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 22:41:55 vmjIH3t20
新型は全車電動パワステ？
以前車検の代車がフォレだったけど
どーも馴染めなかったんだけど・・・
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 22:43:58 dd2X2aB80
>>666
横槍ですまんが
665が言いたいのは
Ｄピラー角度と窓の角度が合っていないので
変に見えると言う事だろう。
ボディーラインについては
歩行者保護の溜めに必要以上に分厚くなったボンネットと
ドアのラインが絶壁で抑揚を感じさせず
これが前後デザインの流れを止めてしまっているという
凡庸なデザインの事を言っているのだと考察するが・・・