09/04/03 18:34:01 Jz4DKHjt0
今日、隣をカムリが走っていました。
ドンガラばっかデカくて、安普請ぽい…
レガシィの写真が頭をよぎりました。
それだけは、勘弁して。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 18:57:18 LbhlWkAI0
スバルに見た目なんか期待してないから現行よりも乗って気持ちよかったら買う
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 18:59:28 bbzxckKf0
いまみたいな20代が乗っても絵になるデザインを望んだけどやはり無理
だったね。
フィットがあれだけ売れる要素の1つに「クラスレス感」があるよね。
それは多様化した時代の要請だと思うけどね。値段・使い勝手・サイズ
と「日本人にユーザーフレンドリー」とはかくあるべし、という部分が
なによりだけど。
あとは色選びでなんとか・・・ね。WRCブルーは似合わなそうだけど
暖色系の印象もみたい気がする。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 19:21:45 wYO8il4u0
>252
URLﾘﾝｸ(up2.viploader.net)
('A`)
URLﾘﾝｸ(i44.photobucket.com)
(・∀・)
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 19:33:51 bbzxckKf0
>253
ありがと。確かにこれだと白の方がよさげかな
あとはデザイナーが出す色待ち
走りがダメで先代は却下したプリウスあたりに目が行くもの。
洗練されたし、デザインが機能を反映してる分だけクラスレス
に見えるからかな。
「高級」という言葉の意味は現代ではより難しいと思うけど、
それを走りにどれだけ込めているか期待するしかないね。
それだけが残された望みです。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 19:59:24 NB2cuk800
国内版は、このサイズから、サイドを切り落とすんだぜ。。。
どんな格好になるのか恐ろしい。。。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 20:07:22 vhSyIHxY0
無理やり幅ツメっつーと
先代レガシィを思い出すなｗ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 20:24:05 3I7ugCq10
色はシルバーやグレイ系を豊富に出してほしい様な。
あと青が旧レガみたいな紺系とWRブルー、あともう一種類くらいブルーメタリック。
全般的には高級感を持たせたマイカ系やメタル系の色で。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 20:26:47 FQFup56n0
胴長の評論家のオッサンが試乗するたびに頭にこぶし乗せて
文句言ってたからこんなに背が高くなってしまったんだよｗｗ
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 20:33:57 3I7ugCq10
三本とか言う奴か。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 20:34:02 rj1+ZVuJ0
>>252
何がクラスレスだよ。あんなのもろ底辺クラスじゃん。
レガシィは底辺デザインだけどな。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 21:00:31 ICe5DPQl0
>>259
今回は三本さんがアドバイザーとして参加していますかw
どうしよう不躾棒が標準であったら・・・・
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 21:04:52 f+/J4vcA0
あまりの擁護意見のなさにワロス
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 21:08:37 wHixYgkP0
だって・・・
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 21:21:37 utlIpWxa0
>>261
プレスリリースぐらい嫁 バーか
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 21:24:02 Z62y8hCT0
＞＞234
レガシィ MARKⅡ ですね。わかります。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 21:25:45 AVyglmud0
>>261
ボンネットもトランクもダンパーでとかいいそうだね。
国内仕様に期待(不躾棒
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 21:30:24 jFouVN4J0
>>266
『三本の爺様に言われたから』ではないだろうが、
＞エンジンフード、トランクリッドにはガスステーを使用し、利便性を向上させています。
つーことになってるよ
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 21:30:39 ICe5DPQl0
>>266
北米仕様ではボンネットもトランクもダンパーです・・・やっぱり。。
不躾、、、、
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 21:31:41 ICe5DPQl0
>>268
もろかぶり、、すみません
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 21:35:52 rj1+ZVuJ0
お前ら息が合いすぎだろ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 21:59:10 6f/4ROhq0
横はスカイライン、後ろはGS、前はヒュンダイって感じだな。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 22:05:38 I0Jar/tkO
フェンダーのボリューム感はメルセデスのSぽいな
嫌いじゃないよ サイドのデザインは…
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 22:13:01 wuDlNK1k0
>>272
いや、国内仕様ではサイド削るし・・・
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 22:17:22 6nUV1I8aO
L字目玉といいプレミアム化路線といい、スバルは日産になりたかったんだね。
…やめておいた方が良いのにorz
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 22:20:37 /lr9cEyL0
S402は乗り味の評判、無茶苦茶良かったろ。
あれが、再現されるんだろ？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 22:40:12 U4jNs/q70
>>275
いや車両性格上
むしろアウトバック2.5ＸＴの
脚の再現かと・・・
オーナーの皆さんの評判すこぶる良かったからね～
ただ大型化して御値段微上昇では
そこまで資金配分がされていない可能性が・・・
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 22:46:22 OCY/b6hi0
いまどきのミドルクラスセダンという感じで普通にいいじゃん。
インプとの差別化もちゃんとできているし。
URLﾘﾝｸ(img.photobucket.com)
URLﾘﾝｸ(i41.tinypic.com)
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 22:49:06 /lr9cEyL0
NASIOC(北米インプレッサファンサイト)ではこの角度がかっこいいつってたな。
URLﾘﾝｸ(www.motorauthority.com)
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 22:49:50 0tsYjODmO
これエイプリルフールネタじゃなかったの？
4月1日だったからてっきり…
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:00:20 5H6+iKGg0
ワゴンボディはまだ未発表なの？
レガシィはセダンよりワゴンだと思うんだけど。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:00:26 NB2cuk800
>>278
なんか、サザエさんに出てきそうな車のフォルムなんだよな
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:01:54 U4jNs/q70
でもあれだね
株価は４月１日以降じりじり上昇してるね。
結構びっくり！！
だだ下がりかと思ってたのだが・・・（＾＾；
投資家はアメリカでは売れると見たのか
はたまた、新型投入というだけで
デザイン内容までは観ていないのか・・・
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:04:47 /lr9cEyL0
アメリカでは結構売れると思うよ。
従来レガシィの最も大きな不満点＝狭い、を
かなりの拡幅で解消したから。
多分、四人で買い物行って、100kgくらいトランクに
食い物詰めて帰ってくるんだろう。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:05:50 zlnAd38p0
URLﾘﾝｸ(image26.bannch.com)
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:08:45 /lr9cEyL0
>>284
俺はBMよりむしろセルシオを思い出した。
URLﾘﾝｸ(www.sixth-sense.jp)
URLﾘﾝｸ(mydo423130.lz.shopserve.jp)
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:16:31 wYO8il4u0
>>284
ターボは２本出しだもんね。
発表されたのは２．５ＮＡだからなｗ
ターボはバルジが付いてフォグランプも付く
このデザインからまたどう変化するのか？
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:20:18 U4jNs/q70
>>283
Ｖ３５でも結構売れたからね～
アメリカでは結構売れるんでしょうな～
結構速くてＡＷＤならではの安定感があり
車内が広く天井が高い車としてｗ
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:24:58 d+29tGIk0
>>284
BMのデザインが神に見えるな。
テールランプ、
ひでぇ劣化コピーだな・・・
>>285
どこが似てるの？
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:25:55 rj1+ZVuJ0
>>284
見比べるとデザインの雑さが目立つな。もちろん下。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:28:49 wYO8il4u0
ＢＭＷと比べられるとは
レガシィも流石だな～ｗ
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:30:49 uUu2+5ps0
>>284
なんか、絵の下手糞なやつが「BMのリアを書いてみましたｗ」って感じ。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:32:27 g1S7HIDb0
お前らがあまりにも幅広げろ広げろって言うからこんなブサイクデブ車になってしまったんだろーがよ！
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:32:30 AOyGDJoT0
>>284
やっぱ格好悪いなぁ
車の後ろ姿ってのは後続車からずっと見られるんだぜ？
なにか間抜けでダサすぎて脱力する
あのＢＥだってハンサムではなかったけど男らしさとか塊感が魅力だった
リアだけは今見てもｶｯｺｲｲ
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:35:30 xq0Red3A0
>>284
全幅を抑えながら室内を広くしようとすると
どうしてもデザインのバランスが悪くなるね
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:36:29 MUF1c3qC0
>>292
誰も言ってないよ
スバルのお偉いさんが変な電波を受信しただけだよ
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:44:25 o9tZKJAL0
見慣れてきたら段々良くなってきた
大きめのタイヤ履かせれば結構イケるよ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:45:41 /lr9cEyL0
スペックBコラ？
URLﾘﾝｸ(i15.photobucket.com)
あとボンネットバルジつきのコラ？
URLﾘﾝｸ(berzindesign.com)
売れ筋予想の銀系コラ。ウルティメートシルバー
URLﾘﾝｸ(img.photobucket.com)
最近の特別色の定番？レッドマイカのコラ
URLﾘﾝｸ(img.photobucket.com)
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:46:27 /lr9cEyL0
>>296
一枚目。大径ホイールにエアロ
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:51:22 /lr9cEyL0
やべえ…。
自分で貼っといて何だが、一枚目の写真通りなら欲しいかも。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:51:43 sYjK87AKO
>>284
BMの尻と比べるといかにレガがダメかってよく分かるね。
天井高さとトランク高さとバンパー高さに横線引くとバランスの悪さが分かる。
>>294が言ってるみたく室内幅を無理に広げたから腰の座りが悪い。
曲面も上手く取り込めてない。
粘土模型に板押し付けてペンペンはたいて角だけ丸めましたって高校生の夏休みの宿題かよ。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:52:26 zlnAd38p0
ドアモールをブラックにするとB4らしい感じになる。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:53:07 /lr9cEyL0
スプレッドウィンググリルのブラックアウト化で引きしまるな…。
色も金ぴか黒じゃなくて走りの黒（カーボングレイ？）だ。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:53:23 uzkIRjID0
北米仕様ってワイドトレッドで、かつ銀モールとかオッサンくさい演出のほうが売れるんだろうね。
グリルをハニカムにしたり少々エアロチックな演出にしたり
モールを黒系で仕上げると全然印象が違うな。ターボはエアスクープも当然あるだろうし。
はじけた感じのシルバー車体も似合うな。
値上げもしなさそうだし、なんかいいぞ。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:53:52 /lr9cEyL0
>>301
それも思った。
銀メッキ要素排除でライトもブラック化してあるし。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:57:10 T39AzaDGO
5ナンバーサイズへのダウンサイジングが唯一の生き残る道。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 00:02:22 7Y7C6G+V0
>>297
スペックBかっこいい！
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 00:03:20 T/J5oXZQ0
レガシィの１７８０mmはいままでの５ナンバーサイズに匹敵するといっても過言ではなかろう。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 00:06:06 XsOawKN+0
オレはドアモールはメッキのほうがいいな
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 00:17:09 Q/j3v0Hs0
リアはテールのコンビネーションランプの色合いを少々ブラッキーというか
BEのコンビネーションランプのように少々スモークっぽくすると硬派な感じにならんか？
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 00:19:13 Q1Vi5KDj0
>>309
んだなー。それがいいかも。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 00:20:40 OeolkfFsP
>>284
比べるとわかるが室内幅を無理矢理確保したから醜悪なデザインになったんだな。
俺は車幅は広がっても良いと思ったが、
室内の広さは程々にフェンダーの張り出す幅を広げてよりスポーティーな感じを目指すと思ったから期待していたのにな。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 00:20:59 OSY+nTCP0
ＣＭはどんなのにするんだろ。
こんなｶｺｲｲのはどう考えても似合わないな････
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
313:656
09/04/04 00:24:21 zDY1wU7v0
URLﾘﾝｸ(sylphys.ddo.jp)
ワゴン化＆スペックＢ風バンパー＆１８インチ化
これなら買うかな、、、、
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 00:26:42 e828PA6Y0
>>313
ワゴンというよりミニバンみたいだな
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 00:28:29 Q1Vi5KDj0
>>313
オーナメントがさりげにブラック下地＋シルバースター？
レガシィには合ってるかも。
だんだん高そうな車に見えてきた。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 00:31:32 wnb1haHZO
このデザインからオーバーフェンダーとったらかっこわるい
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 00:33:43 Oo0o0ttn0
現行インスパイアもそうだが、横と後ろから見るとBMWの影がちらついて
しょうがないんだが。
これで'89の初代以来築き上げてきたデザインフィロソフィーが無に帰した
わけか。
なんかこう、悲しいねがっかりだね・・・
クルマのFMCてホントつくづく難しいわw
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 00:34:09 Q1Vi5KDj0
良く見りゃ濃い紺色の下地か。
発売まで二か月。
このスレ見てちょっと手直ししてくれたら嬉しいね。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 00:46:02 SLANrI8y0
>>318
日本仕様はカタログも完成している頃で
絶対に間に合わないよ。
あとは北米仕様とどれだけ変化があるか・・・。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 00:47:15 oznGXGRV0
あのデザインはアメリカ受けいいのかな？
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 00:49:49 Q1Vi5KDj0
>>319
いや、HPや営業マンのノーパソに画像集でも載せておいて、
何とかバージョンを選ぶと外観がこう変わりますとか、
試乗車に混ぜ込むとか。
どうせ受注生産なんだし、なんとでもなりそうな気がしないでも無い。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 00:59:50 SLANrI8y0
>>321
受注生産とはなんぞwww
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 01:01:47 Q1Vi5KDj0
>>322
オプション装着車は受注が掛かってからオプション装着だと思うけども。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 01:05:02 Q1Vi5KDj0
こんな簡単な小変更で売上が何千台か何万台か知らんが違うならやるべきだ。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 01:27:52 IhSODNbK0
かなりカッコいいような気がしてならない。サプライズもあるのかな。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 01:41:15 liqJTdoC0
黒木メイサ主演
映画 昴－スバル
公式サイト
URLﾘﾝｸ(wwws.warnerbros.co.jp)
３／２０全国ロードショー
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 02:04:21 l035olNQ0
クラウンのようにオッサングレードとスポーティグレードを
作ればいいと思う。
勿論、北米使用はオッサングレードのやつでね。
っていうよりスバルが日本でも商売をやっていくには、早急に小型車開発とインプの
ビックマイチェン（ものすごくカッコよく）をするべき！
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 02:16:25 ATPoJ10O0
>>284
タクシーの後ろ姿にしか見えない。
レガシーコンフォートを発表し、タクシー業界に殴り込んで返り討ちにあうべき
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 02:31:53 yGebYN3w0
>>297
こうやって見るとフロント側はOKだね
後はリヤの方を....
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 02:33:41 zDY1wU7v0
URLﾘﾝｸ(sylphys.ddo.jp)
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 03:02:55 X+m21YSW0
やけに伸びやかなシルエットだなと思ったら、
>>284のBMWって3尻クーペじゃんｗ
わざと叩きやすいような比較画像貼るカスはウゼーな。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 03:35:42 jlXd1Lsb0
てか、>>284のどこが似ているのかが分からん
全然違うと思うぞ
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 03:45:36 s5DPOEYj0
>>330
レガシィにミニバンが加わるのか
初耳だな
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 07:21:37 BCysUDPJ0
>>297
URLﾘﾝｸ(berzindesign.com)
これは明らかにコラだなｗ
何でフォグランプが４連なんだよ？ｗ
何でコーナリングランプが現行Ａ型と同じだよ？ｗ
まあバルジはこんなもんだろう。
>>333
それはアウトバッ（ｒｙ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 07:57:09 LDvZSTaD0
コーナリングランプじゃないよ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 08:53:37 TVzGvY2u0
ひさびさに見返してみたよ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日本人とアメリカ人では美意識に差がありすぎる
静中に動を見出す
というかね
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 08:55:47 TVzGvY2u0
englandだった
スマン
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 09:02:08 BCysUDPJ0
>>335
細かいこと言うなよｗ
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 10:02:18 033o9Mir0
2.5GTはＡＴもＭＴも285PSかぁ～。値段も安いし買おっと。
ビルシュタインがオプションになるのがちょっとアレだが。。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 10:13:18 u1qRLhNMO
Ｓパッケージはビル脚でしょ？
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 10:15:21 gFRONfX90
>>339
値段発表あった？
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 10:25:05 BCysUDPJ0
>>339-340
おまえら詳しく説明しる！
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 11:12:44 LDvZSTaD0
ＳパッケージのMTでビル脚つきが３００万切っていたら買おう
無理だろうが
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 12:16:33 LN4A2FaY0
日本仕様の２．５ＧＴは何馬力になるかな？
２８５馬力表示の実測２５０馬力とか、それくらいになりそう。
アメリカ仕様はガソリンの質が悪いんで、馬力低めだけど。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 12:18:12 LN4A2FaY0
ミサイル発射か。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 14:01:01 UQ70LdLp0
そういや初代レガシィのMIグレードはミサイルボタン付いてたなw
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 14:06:09 xG2PQjGO0
スバルは日本の防衛産業にも航空宇宙技術で貢献しているプレミアムメーカーだよ。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 14:12:11 a+DCMZre0
水平対向ミサイル、何か低重心で安定して飛行しそうだな。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 14:34:17 VwE2LG9W0
プレミアムメーカー（笑）
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 14:34:18 eiPlIJaPO
販売マニュアル見せてもらった。
MOPの抱き合わせが無くなっていた。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 14:41:05 xOTlzmGMO
>>350
詳しく
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 14:41:44 0K1NF+F10
ワゴンにはルーフレールつけてよ
リアスポはいらんが
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 15:01:17 7w5STq6u0
既出かもしれんが セ-ルスマニュアルによると
日本仕様は、全幅1780
全高は1505
エンジンの仕様は北米と同じ(ちら見なのであやしいかも）
燃費はNAで14ｋm Tで12kmだったかな
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 15:09:16 28M+oBoV0
現行より悪化か。
2.5でＡＷＤ、1.5トンオーバーなら頑張ってるってことか。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 15:54:44 jBWFcUSU0
>>353
1820から1780の40mmはどこで頑張るんだろ？
フェンダーの張り出し抑えましたとか？ｗ
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 15:56:13 N96P4e8c0
そういえば今回のピッチングストッパーのアーム、バルクヘッド側じゃなくて
ラジエーター側に付いてたみたいだな
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 15:58:28 5oJtJ25c0
日本仕様はフェンダー削るからさらにかっこ悪くなるな。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 16:04:57 LN4A2FaY0
現行ＧＴは13ｋｍ/Ｌだが、このご時勢に燃費悪化するのか？
ネタ情報の気がする。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 16:10:45 IsMcolUO0
>>358
排気量ＵＰで車重ＵＰだから
特別な装備（ＤＣＴかアイドリングストップ、ハイブリッド）
等が皆無だから
燃費悪化は至極当然な気がするが。。
でも
これぐらいの低下なら
頑張ったと言えるんじゃないの。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 16:14:52 Xt4vglA80
レガシィｵﾜﾀ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 16:20:27 LN4A2FaY0
デカくて、燃費の悪い車を誰が買うんだろ？
ネックだった環境性能が改善されているのかな？
スバルの場合、ＭＴの方が燃費悪いから、ＤＣＴつけてもあんまり燃費には影響しないだろ。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 16:22:29 eiPlIJaPO
一番安いので、TW 225 B4 210 OB 255
各車種 Ｓパケ、Ｌパケ有り
パーキングブレーキはスイッチによる操作
マッキンはHDDナビ込みで40アップ
TWのリアピラーはボディ同色
MTはターボのみで６速
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 16:25:21 LN4A2FaY0
Ｂ4 210万円
これはマジか？ネタじゃねーの。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 16:27:13 IsMcolUO0
各板でチラホラ漏れ聞こえてくる
ＴＷのＣピラーがボディー同色ってのが
結構致命的になりそうな気がするんだが・・・
たぶん前後デザインの流れやバランスが
一気に崩れるよ。。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 16:28:10 BCysUDPJ0
＞マッキンはHDDナビ込みで40アップ
これは抱き合わせか？
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 16:29:26 IsMcolUO0
>>363
たぶん
何～～～～～～～にも
付いていないんでしょう。
欲しいもの付けたら結構な御値段に・・・
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 16:30:11 vG9m71p+O
NAにMTの設定がないとは憤慨甚だしい！！
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 16:31:41 xJoVrbux0
よし、車格・質感が上がって価格据え置き程度だな。さすがスバルだ。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 16:33:47 SiJymwbu0
内装は、北米向けの写真は安っぽかったけど、ツートン内装とか結構いいわ。
日本向けはマッキンだったね、ナビ付しかないみたいね。
レガシィは、2.5Lのみ、アウトバックは、2.5NAと3.6L。標準オーディオレス。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 16:38:12 LN4A2FaY0
カーテンエアバックもついていないだろうな。
ＶＤＣも。。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 16:39:59 tA9z8OE+0
でかくて重くて燃費悪化しても
1.5t越えると税金は安くなるマジック
何か間違ってる気がするぞ
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 16:41:20 SiJymwbu0
>>370
VDCは標準だったような気がする。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 16:41:50 LN4A2FaY0
そういえば、そんなルールがあったな。
レクサスＬＳが一番減税額がでかいとか。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 16:41:59 IsMcolUO0
先進安全装備はもちろん無。
エアコンはおろか
前席シートもついてないかもｗ
レカロに買える人には
その方が好都合でしょうが。。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 16:42:13 xJoVrbux0
スバルトピックス
News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
2009年4月、エコカーのあたらしい優遇税制はじまる。
環境対応車普及促進税制適合モデルおよびグレード
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
エクシーガがものすごくおトクになってるから、
多分新型レガシィも５０％～７５％ぐらい優遇受けられるだろうね。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 16:43:58 28M+oBoV0
>>362
ネタ多しｗ
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 16:50:19 p4Zqs6Rv0
>>362
マッキンはなくなってハーマンになるんじゃないのか？
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 16:51:42 z62OErKJ0
これはこのクラスいただきだな。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 16:59:13 vG9m71p+O
362はネタなの？
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 17:03:49 zFT1rBnI0
ネタなのかもしれないし、ネタではないのかもしれない。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 17:09:58 vG9m71p+O
まあネタじゃなければまた書き込むわな
落ち着いて待とうかな
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 17:38:08 ufPhE0iC0
車幅1800って時点で俺の中でレガシィ終わった
見た目や性能なんてもうどうでもいい
ちょこちょこ不具合が出て来てるが今のやつを乗り続けよ・・・
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 17:45:20 xJoVrbux0
日本仕様の車幅は1800mm超ではなく1780mmらしい。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 17:50:48 ufPhE0iC0
5ナンバーサイズってのが売りだったのにな
日産車のように売れない国内マーケットは捨てて海外重視になったんでしょ
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 17:51:21 7KRDVUKT0
>>375
他メーカに目を向けると、７５％オフどころか、取得税・重量税とも免除なのもあるんだが。
重量税に至っては3年後まで免除確定。
ハイブリ祭りにも参加できないスバル涙目。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 17:52:59 TbpN385l0
5ナンバーに戻して、廉価グレードはエコ減税受けれるようにしたら、国内での売り上げはぜんぜん違ってただろうね。
まあアメリカで馬鹿売れするのかな。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 17:55:42 IsMcolUO0
５ナンバーって・・・
君たちは一体いつの話をしとるんだ？
懐古主義者と思われるぞ・・・
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 18:06:55 ufPhE0iC0
懐古主義者や国内ユーザーを大事にしてきたのがスバルだと思うんだが
時代の流れには逆らえなかったな
日本の狭い道や狭い駐車場は車に合わせて広くはなりませんよと
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 18:09:18 tk4wrlDH0
>>358
そもそも「このご時勢」が読めていたら、かなり違う車になっていたんじゃなかろうか。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 18:10:04 dFDFBH5e0
レガシィが大きくなるのが良しとしても、他車と違って受け皿になる車種が無い・・・
てか、レガシィFCしたらスバルの2L級のMT全滅？
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 18:16:27 vG9m71p+O
今日、エクシーガが真後ろにいたんだが、見た目、車格があんなんだと思うと購買意欲がなくなってくる。
まあ物欲が抑えられていいんだけどさ。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 18:23:12 LN4A2FaY0
5ナンバーとか言っても、ＢＨみたいに、ただ単に横幅切り落としただけで、
取り回しもデザインもダメって感じじゃ意味無いじゃん。
結局、５ナンバーが欲しけりゃコンパクチでも乗ってろって感じ。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 18:23:25 xwEd+Vgn0
フェンダーが…
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 18:27:01 dj5gBeI30
インプレッサのデザインで失敗してレガシィも…
流石スバル。もっと楽しませてくれ。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 18:27:13 zDY1wU7v0
>>364
Cピラーが同色なの！？
前のインプワゴンみたい,,,orz
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 18:28:46 On7R/t/4O
昨年友人がマークX買って値段はそれほど変わらないのに
レガシィが格下に見えてしまうのはやっぱボディサイズなのかな・・
まぁ排気量も違うけど。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 18:39:58 gIZvwUyg0
BHの取り回し、ﾃﾞｻﾞｲﾝ共に悪いとは思わないが。。。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 18:45:09 x9Bj8ZZhO
サッシュがダサすぎる
なぜサッシュレスにしなかったのか
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 19:02:15 LDvZSTaD0
>>395
Ｃピラー同色はありえない、ブラックアウトするのがレガシィのアイデンティティなんだから
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 19:02:50 MycV7Hhh0
オレは今乗ってるランカス6に長生きしてもらうことにしますた
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 19:05:45 6L0nP2RIO
>>396
そっか、同価格帯なのか。
確かに、レガシィは安っぽいね。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 19:10:33 tA9z8OE+0
そらだってXは腐ってもV6+6ATだからさ
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 19:17:33 IsMcolUO0
>>399
ありえないと思いたいが
ＣＡＲＶＩＥＷレガ板で、有名なレガシィさんが
そういってるし、（過去レガ情報も全て正しかった）
他の板でもそういう話が
あるから恐らく間違いない。
参照No 148 ちなみに92も必読かと。
（Ｄピラーと書かれていますが、恐らくＣピラーの事でしょう）
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 19:18:02 B8HrYv+x0
頼むから次期マークＸは不細工にならないでくれよ。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 19:22:32 2s1Rc5th0
インプはカタログ写りが最悪。アングルが下手。実際はかなりカッコいい。
新レガも同じだろ。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 19:25:17 sQBC3BG80
インプのブレーキランプのかっこ悪さは異常
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 19:27:48 IsMcolUO0
>>399
すまん 私の早とちりだったようだ。
Ｃピラーだと思ってたが
Ｄピラーがボディーという事は
「後姿がボルボみたい」という証言と併せると
レガシィさんの書かれた通り
Ｄピラーがボディーという事になりそうだな。
どちらにせよ
歴代レガシィーのグリーンハウスがぐるっと
回っているスタイルではなくなりそうだ。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 19:27:48 z62OErKJ0
carviewでも出てるけど、窓枠の銀モール、ブラックにするオプションよろしく。
あと出来ればスプレッドもブラック化するオプションを何とぞ。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 19:37:44 LDvZSTaD0
>>407
Ｄピラーがボディー同色ということは相当がっかりなデザインになりそうだな
アコードのような感じかな
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 19:55:20 B8HrYv+x0
アコードのどこががっかりなんだよ。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 19:56:41 sQBC3BG80
4/1以降アコードがかっこよく見えてきました。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 19:59:56 2i6aFDpr0
アコードはいい出来だけど高すぎるよな。
２．４リッター５速なら２５０万がいいとこだろ。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 20:20:03 wvWxadn80
>>412
だからってお前w
あのウンコデザインな新型レガシィはネーヨ。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 20:21:06 z3qRph+e0
レガシィ乗りにはアコードが好評なのか？
俺、ホンダのセダン・ワゴンって印象しか持てない。
俺ホンダデザインは無理だわ。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 20:26:00 B8HrYv+x0
別にアコードが好きなわけじゃないが
うんこデザインのレガシィと比べたら雲泥の差だよ。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 20:26:42 dLiTRKCl0
国内向けは1780だよ
ウソだと思うなら明日ディーラーに行って仲のいい営業さんに聞いてみなよ
このスレの住人が全員聞けば何人かの営業さんで教えてくれる人が1人はいる
それなら明日の午前中には判明するだろ
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 20:27:42 wvWxadn80
>>414
ホンダのデザインや価格は今どうでも良い事でしょ。
ウンコな次期レガシィのデザインが大問題なんよ。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 20:27:42 dLiTRKCl0
国内向けは1780だよ
ウソだと思うなら明日ディーラーに行って仲のいい営業さんに聞いてみなよ
このスレの住人が全員聞けば何人かの営業さんで教えてくれる人が1人はいる
それなら明日の午前中には判明するだろ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 20:30:15 z3qRph+e0
よりタイトになって高さと絶壁っぷりが強調されるような・・
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 20:31:32 uWBMrg5B0
問題は全高なんだよ。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 20:37:44 xx1OHMhfP
>>420
791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/04/01(水) 15:06:00 ID:iOoNUsGI0
車高を現行GTspB（1430）と同じにしてみた。参考までにどうぞ。
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/04/01(水) 15:07:04 ID:HBBwz+dk0
車高云々の問題ではないことがよくわかった。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 20:48:44 ctW84TJE0
>>418
ＢＭの３シリみたいにドアノブいじくって外寸変えるならともかく、
ボディパネル変えてまで国内と輸出で仕様を分けるのかなあ？
フェンダーの張り出し変えるだけならまだしも、室内寸法が変わるような
作り分けだと相当コストかかるし。なんでも共用化のこのご時世
そんなことやるかなあ？
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 20:52:03 GeX2NTri0
>>421
それは全高を圧縮しただけでしょ
ショルダーラインはそのままにピラーを短縮してルーフを下げれば
グリーンハウスが小さくなってだいぶイメージ変わると思うよ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 20:52:06 LDvZSTaD0
フェンダー削るんだろうね
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 20:55:35 B8HrYv+x0
1800mm超えたら却下な人も結構いるしな、車メ板住人でも。
日本ではフェンダー削るだけでも効果があると思う。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 20:55:50 GeX2NTri0
>>424
しかしこのデザインだと前後ドアの外板まで変えなくちゃだめな気が・・・
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 20:58:30 GeX2NTri0
まちがい。前ドアは助かってるね
そのかわりバンパーは前後とも変更しないとだめだ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 20:58:38 i3DegOxH0
ワゴンがエクシーガそっくりな件
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 20:59:12 ctW84TJE0
>>426
しかし全幅だけ削って全高はそのままだと
余計にデザインのバランスがひどくなりそうな気が・・・
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 21:04:52 GeX2NTri0
>>429
たぶんかっこ悪くなるだろうね
といってルーフをさげるのはサイド以上にコストがかかるから
スバルはまずやらないだろう
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 21:06:56 Rjk58VUZ0
企画の段階ですでに負けは決まっていたんだよ！
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 21:17:39 Dzi7cRyH0
今日ディーラーにＢＨの車検の予約しに行ったら、
セールス用のカタログ見せられたんだけど
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 21:19:40 BCysUDPJ0
おまえらは旧型に乗ってればいいだろうｗ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 21:26:25 sLkOpckJ0
>>432
kwsk
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 21:34:36 Dzi7cRyH0
>>434
けっこう分厚いのだった
全部覚えてないけど、
価格が
ワゴン2.5GTのベースモデルが280
Ｂ４2.5GTが265
VDCとSIドライブを全車に標準装備とか
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 21:38:51 IsMcolUO0
ブログを巡回してみると
スタッフマニュアルを見た人が存在し
最小回転半径はＢＰ/ＢＬと同じだそうだ。
とりあえずひと安心。
スペックＢもありバンパーが専用との事。
価格は2.0R→2.5RではUPするが
3.0R→3.6Rは逆に安くなるそう。
(3.6Rはアウトバックのみ)
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 21:39:56 v4QsYiXJ0
えらい安いね！
B4ターボが２６５万！？
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 21:43:35 ctW84TJE0
まあ発売直前の時期はガセネタが飛び交うもんだ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 21:47:31 Rjk58VUZ0
もちろんスバルの役員は変な物造った責任を取って1人1台買うんだよね？
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 21:51:47 Dzi7cRyH0
>>437
安くてびっくりしたけど、一番下のグレードで
しかも税抜き価格だからってことらしい
あとはLパッケージとSパッケージがある
細かい装備の違いは忘れました
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 21:55:59 mQaGEDB7O
>>436
＞ 3.0R→3.6Rは逆に安くなるそう。
3.0Rはアイサイト標準でした。今度のはアイサイトは装備されるのでしょうか？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 21:58:28 IsMcolUO0
>>441
そこまで記述されていませんでしたが
価格から考えるに
恐らく標準装備ではないでしょう。
せっかく開発したものですから
オプションはあるかとおもいますが・・・
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 22:17:16 oznGXGRV0
プレミアムで低価格はどうかと思う。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 22:19:11 ctW84TJE0
安いのに４苦でターボだからいんじゃん
高いヌバル車なんて誰も求めてないよ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 22:19:48 NMigGUEG0
今の日本はレガシィやアコードクラスのセダンやワゴン車が売れない時代っていうが
肝心の新型車が致命的にブサイクなのはどうにもならんのか？
技術者「我々は極力コストを抑え、質を向上させ、ＣＰの高い魅力的な新レガシィを開発した。
しかしどうにも評判が良くない。これはデザインに問題にあるな……デザイン部は責任とれ！」
デザイナ「俺は最高の仕事をした。だが不人気なのはハイブリッドエンジンじゃないからだ。
いまどき普通のエンジンじゃ売れない……技術部は責任とれ！」
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 22:21:10 IsMcolUO0
恐らく見せかけの低価格かと・・・
必要装備揃えたら結構な御値段に・・・
じゃなかったら逆に
コストカットしまくりの
車だという事でしょう。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 22:21:39 tA9z8OE+0
一方ソビエトは中古GCを買った
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 22:23:28 43f+5x1L0
BH、BEの時代の価格に戻しただけだろ。
現行はエキゾーストマニホールドから何から機構に金掛けすぎてちょっと高すぎたんだと思う。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 22:24:51 Dzi7cRyH0
>>446
営業マンも
「見積もりとったらビックリするかも」
って言ってました
なんだかんだ付ければそれなりの値段になるのは
間違いなさそう
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 22:25:04 SiJymwbu0
>>440
Sパッケージは、スペックBの後継だと思う。
タイヤが確か225の18だったからこれまでと同じように素とはタイヤの外径が変わる。
もうこれ以上はいえません。おやすみなさい。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 22:25:51 t4CmJGVW0
URLﾘﾝｸ(f12.aaa.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(f12.aaa.livedoor.jp)
俺これでいいや
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 22:28:44 NMigGUEG0
まあ普通にスバルのエクシーガ商法だろう。
カタログ上はFFなら最廉価199万ヨリ。おー、200万切ったかー。
で、しかし実際にＯＰ付けていくと初期装備充実の標準グレードを買った方が
お買い得という。何も変わらないスバル。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 22:50:41 ATPoJ10O0
べいこくじんにはあのデザインで満足していただくとして、
問題は日本人向けにどんな壮大なネタを用意しているかだ。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 22:53:33 VFGd0iGC0
やっぱりＤピラー同色になるんだね。今のトレンドだしね。
後はディフューザー風のバンパーと、ルーフレール付けて
リアを絞り込めばまさに今時ワゴン。
それでＡ４やアコードツアラーみたいにかっこよくなるかは別だけど
しかもそれレガシィぽっくないよーなｗ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 22:54:30 oznGXGRV0
まあ、B型で日本向けに2L追加を期待するよ。
だから新型売れませんように・・・なんか複雑な心境だｗ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 23:01:38 YCJpSjL7O
心配しなくても2L追加は確実にあるでしょ
初期受注が見込める最初は、利鞘稼ぎだいから出し渋るだけで
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 23:01:47 5oJtJ25c0
>>454
レガシィが垢抜けたらレガシィじゃない。
ダサくて野暮ったい秋葉のオタクみたいな感じがいいんだよ。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 23:01:52 MvGoVEJz0
あんな重そうな次期レガになんで2L望むの？
そんなことになったら鈍亀って呼ばれるよ
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 23:06:45 zDY1wU7v0
URLﾘﾝｸ(upload.fam.cx)
Ｄピラー同色ってaudiみたいになるのかなorz
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 23:11:00 b7nJiVCl0
>>454
A4はどうしてもライトのブツブツが
URLﾘﾝｸ(detune.ddo.jp)
↓を思い出してしまって…恥ずかしいというか生理的に駄目っす。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 23:12:35 MvGoVEJz0
>>460
っていうか君がエロ杉
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 23:13:23 IsMcolUO0
>>460
またおまえか！！
変なもの貼るな～
病院逝きなさい
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 23:17:37 7dWux4lT0
>>457
普通の人にとっては最悪の印象だけどな
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 23:18:45 B8HrYv+x0
今回のは野暮ったいのとは違って、単にダサい
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 23:19:37 b7nJiVCl0
>>461>>462
いや、A4見て俺みたいにﾌﾟｯw、A4wwww、とか思う人も居るよ、というだけで。
いまいち受けなかったかな？
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 23:22:12 MvGoVEJz0
>>465
だから君がエロ杉なんだよ
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 23:24:16 IsMcolUO0
>>465
実にけしからん！！
どうせ貼るなら女性の（ry
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 23:27:14 ctW84TJE0
>>446
デカくなって排気量あがってるのに安くなるなんてありえないわな
あるとすればとんでもないコストダウンがなされてるということ
いいか悪いかは置いといてまったく別の車になったと考えるべきかな
R34からV35の変化みたいに
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 23:35:49 VFGd0iGC0
>>457
野暮ったいかは別にしても、Ｄピラーがブラックアウトされてない
レガシィなんて想像つかないね。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 23:45:44 9DIHDUNK0
シリンダ容量上げるだけならコストなんかさほどかかんないよ。
排気量と価格がリンクする常識は今では通用しない。
環境対策はシリンダ容量をあげてトルク上げたほうがやりやすいし、
役人もそういう点に理解を示すべきだ。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 23:48:57 IswR5Kd50
>>454
＞Ｄピラー同色になる
URLﾘﾝｸ(newcars.ua)
こんな感じかな？
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 23:54:40 stkNA2mYO
471さんみたいなピラーだったらイイかも。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 00:02:07 ctW84TJE0
>>470
さほどのそのさほどがいくらか知らんが、
値段あがることに変わりないだろ
材料だって多く使うことになるんだし
関係者ならそのさほどがいくらか教えてほしいところだが
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 00:07:27 W6cfuxlX0
その材料費が暴落してるからなあ。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 00:13:53 52m0VmUn0
>>465
無修正の性器画像が張られている通報した。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 00:22:54 pau0JApDP
>>421
サイドの絶壁も治さないとなぁ。
>>436
3.6はアウトバックのみか、それなら納得。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 00:56:54 tzEGDILr0
プレミアム君ｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
新しい活動拠点が出来たぞ、良かったなｗ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 01:07:57 +c2b4Hhg0
>>460
治すの、液体窒素で焼くんだっけか。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 01:08:06 urwe2pdF0
ディーラーで販売マニュアルみたいなの見せてもらったけど、ここで見る画像よりだいぶマシだった気がする。
ワゴンもかっこよかったぞ。
燃費も現行の２リッターより向上してるって書いてあったけど本当かな？
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 01:47:14 cqw6q3Ae0
販売マニュアル見せてもらったが
B4の全高1505mm・・・
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 01:48:00 xY+NhB9t0
レガシィ・アルデオ
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 02:00:20 GoIsOQjf0
＞2.5Lターボエンジンモデルには、18インチアルミホイール（225/45R18）が標準装備。
おそらく純正採用されるこのサイズのポテンザRE050は一本あたり43000円だぞ
現行の215/45R17がベストサイズなのに…
他にも排気量アップ&重量増（B4でも1.5ｔ超え）&燃費悪化で維持費は格段に騰がるな
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 02:20:01 cqw6q3Ae0
全高もそうですがあと一番納得いかなかったのが
Sパッケージを選ぶとLパケにはある助手席パワーシートがつかないこと
(OPもなし)。
これ明らかにスペックダウンだろ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 02:59:13 snXeR0dc0
>>478
治すというかコンジロームと違って病気でも何でも無いんだけどね。
気になる人は整形するという程度。白人の調査では10%がこんな感じだと。
明るい所で他人のちんこマジマジと見る奴も居ないだろう。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 03:00:17 JUvqDFKs0
なんだねそのモロにmkXなグレード構成は
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 03:00:55 snXeR0dc0
>>483
助手席パワーシートとか何回使うの？その機能。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 03:02:46 snXeR0dc0
100回も使うんじゃ無ければ手で調整すれば安上がりだよ。
資源的にも。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 03:21:46 cqw6q3Ae0
100回くらいは余裕で使いそうだけど・・・ｗ
もうね今度のレガは明らかにラグジュアリー路線なんだから
現行の素のGTでさえついてるものを
なんで外すのか納得いかないだけ。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 03:32:46 sUzcyEP3O
ビル足や対向4ポットも無かったりして。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 03:37:23 sxu9wgeP0
静音性はどの程度なのでしょうか？
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 03:57:20 vRkt0G+R0
いまだにBMとかベンツのデザイン真似てるんだな。
中国のこと悪くいえないかも
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 04:03:37 vRkt0G+R0
スバルくらいの会社だと不況の影響がモロに品質低下として目に見えちゃうから
辛いよな。
北米仕様はフェンダーの上に不自然にもう一杯盛った感じになってるから、
車幅を削った日本仕様のほうが不細工度は下がるだろう。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 04:09:11 raK7QPnx0
サイドブレーキがボタン操作らしいけど、
ターボのMTはESCのヒールホルダー解除不可前提なんだろう。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 04:56:40 sLl2gwH60
次期GTは現行GTと比較してターボって性能落ちるんですかね？
コストダウンの為にツインスクロールターボを廃止して
シンプルなシングルターボにして
排気量UPするくせに馬力がダウンしたりして･･･
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 05:19:07 H/uZvB2BO
現行インプレッサSTIもツインスクロールは採用してないぜ。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 05:36:35 pnSm0IB50
スバルはいつまで穴あきボンネットやるの？
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 05:51:34 H/uZvB2BO
前置きインタークーラーを採用するまで
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 06:51:19 YgLLfYMf0
>>494
排気量的には勝ってるんだけどねぇ、
車重アップは目に見えてるしねぇOrz
これでもし乾燥重量が1.4t台だったらスバル見直すわ。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 07:00:33 0eqH8yNZ0
>>390
MTはどの道もうおしまいだよ
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 07:10:30 WapWt7YB0
実はアメリカ仕様と国内向けはデザインや中身が全く違うとかないかなあ
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 07:11:07 /28fY6q40
>>478
カッターでガリッとw
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 07:17:45 raK7QPnx0
>>470
OHCのEJ25よりDOHCのEL15の方が製造コスト高そう。
インプのWRX 2.5L-5ATは排気がなぜか不等長でスバルサウンドがするそうだ。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 07:23:36 UoVibAPCO
>>471
残念ながら、違う
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 07:25:56 idTremlPO
2.5のベーシックモデルのワゴン
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 07:29:42 raK7QPnx0
>-6速MT-
>・ ギヤ配列の最適化などで小型化し、ターボエンジンモデル用では、従来型6MTに対し25kg強の軽量化を図っています。
軽量化した廉価タイプ(新型)だね。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 07:30:21 O+OJXPtY0
セールスマニュアル見た人多いな、事実上解禁されたんだね
あれって「○○さんには特別にお見せします」とか言って見込み客には普通に見せるだろうから
ワゴンが格好いいとの情報を信じたいな
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 07:34:46 jK2P9K3e0
>>それでＡ４やアコードツアラーみたいにかっこよくなるかは別だけど
あれはルーフレールがあるのでかっこいいんだ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 07:36:03 O+OJXPtY0
ワゴンにルーフレールあるの？
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 08:08:28 zNxKJOk10
セダンがあれなのにワゴンだけかっこいいわけないだろ。
夢見てんじゃねーよ。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 08:22:26 8mxN30ud0
サッシュレスを止めたから、グリーンハウスを滑らかなガラス面で覆うデザインが出来なくなった
レガシィワゴンらしさを一気に失うかもね
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 08:24:50 J/d6HJcX0
北米仕様のレガシィが国内ではアウトバックのボディーになります
国内向けは1780になります
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 08:48:43 O+OJXPtY0
>>510
構造上仕方ないとは言え、これは致命的だな
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 09:08:14 eb685hlh0
それはどうかな
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 09:49:41 sZfdwpgz0
>>489
ビルは、基本OPじゃなかった？
Sパッケージには付くのかな、確認してないわ。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 10:06:15 O+OJXPtY0
ビルが標準じゃないなら価格据置に見せて実質値上げだな、その他にもコストダウンかなりやってるだろうし
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 10:15:30 aEtkh27I0
ステアリングは既にモモじゃない予感
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 10:16:27 TykxnWTJO
昨日販売用マニュアル見せてもらった。
30分前に到着したばかりって。
ワゴンのリア、アコードツアラーに似てた。
オプつきB4のリア、かっこよく見えた。
幅は1780、高さ1505。
重さは1.5トン切りもあり。
ビル足はオプパケ。
基本オーディオレスで、マッキンもプレミアムもナビと抱き合わせ。
一見安くなったような価格設定だが、色々つけると高くなる。
2.5にあがったと考えるとまぁ納得か。
他も覚えてる範囲でなら答えられるかも。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 10:26:06 sZfdwpgz0
A型買うかB型以降買うか迷うなぁ～。
A型は初期不良が発生する可能性もあるが、経済が調子良かった時の企画・設計。
B型以降は最悪経済情勢下で激しくコストダウンしてくる悪寒がする。どうしようかなぁ～
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 10:27:20 KElEhTnF0
>>517
オプつきB4のリア？
何そのオプション？
Ｂ４とワゴンの高さが一緒なのか？
('A`)
ビル足は何とかパッケージになるのか？
オーディオレスｗｗ
自分はマッキンはいらないが
プレミアムもナビと抱き合わせか・・・。
まあナビは付けるから割安感はあるのか？
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 10:33:18 TykxnWTJO
>>519
言葉足らずだった。
ディーラーオプのドレスアップ系アイテムを付けた後ろ姿ね。
高さはワゴン、B4同じ。
ビル足はSパケ、その下にLパケってのもあり。
燃費は当然落ちてます。
521:517
09/04/05 10:40:29 TykxnWTJO
VDCは全車標準。
カーテンエアバッグはオプション。
アイサイトは設定なし。SIはあり。
アウトバックのみ3.6あり、レギュラーガソリン。
ターボはなし。
ワゴンとB4は2.5と2.5ターボ。 2.5はCVTのみ。ターボは6MTと5AT。
つらつらと書いてみた。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 10:54:52 KElEhTnF0
フーガ
全長 ４９３５ｍｍ
全高 １５１０ｍｍ
全幅 １８０５ｍｍ
Ｂ４
全長 ４７３５ｍｍ?
全高 １５０５ｍｍ
全幅 １７８０ｍｍ
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 10:55:39 O+OJXPtY0
>>521
情報ありがとう
かなり具体的な情報でてきたね、やはりワゴンリアはアコード似ですか
ちなみにルーフレールつきですか？
524:517
09/04/05 11:08:11 TykxnWTJO
>>523
申し訳ない、はっきり覚えてない。
多分ついてたように思うが。
momoステはなくなる。
ターボ用のでかい穴はまだ開いてた。
前まではあれがいいと思ってたが、今回は正直ダメに見えた。
似合わない。
マニュアルの終盤に客との想定問答集があって、幅のことやCVTについて、こう聞かれたらこう返せってのがまとめてあった。
ここからは見ないでって言われたの見ちゃった。
販社の中でも一部のみにしかまた実車披露はされてないそうな。
もうすぐ一般社員へもある。
5月に入ったら見積もりも作れますって。
発売開始は5月20日で、実車も当然それまでに入るから見に来てくださいとな。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 11:25:15 E6VX32Gj0
下品な穴を露出しておいてプレミアムはないだろ
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 11:25:56 QSlxJfXJ0
ここから先はしばらく担当頼みだね
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 11:29:52 O+OJXPtY0
ホイール変えて純正エアロ付けた穴あきのワゴンをＭＴで乗るなんていうことが
違和感ありそうだな、今度のモデルでは
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 12:07:50 vv+aQuYG0
雰囲気がさらにおっさんになり、クラウン側に少し近づいたな。
レガのターボやめて、ギャランのラリーアートにするかな。
529:517
09/04/05 12:15:26 TykxnWTJO
クラウンに似たとは担当も言ってた。
自分はアコードと思ったが。
まだ見てない人はその辺で想像してくれ。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 12:29:49 JojKWQWz0
現行型をそのまま継続販売して、新型はレガシィ〇〇という名前で売ればいいと思うよ。
みんなレガシィと思い込むからかっこ悪く見えるんだよ。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 12:59:20 +IKlAXSPO
レガシィクラウン
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:03:37 JUvuBdiU0
＞基本オーディオレスで、マッキンもプレミアムもナビと抱き合わせ。
抱き合わせって・・・ＯＴＲ
やっぱ３２５iで見積もりとるわ俺
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:07:37 bycxU2ud0
よほどカーオーディオマニアなら別だけど、普通、車の中で
音楽の音質なんぞにこだわるかな？
ナビもオーディオも、たいてい前車からの付け替えが大半だろ、今どき。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:13:06 jK2P9K3e0
確かに家ではミニコンポできいてるのに
クルマの音関係にはアフォみたいに金かけてるやついるな
見せびらかしたいだけなのかな？
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:17:22 wgGy+qLG0
販売用マニュアル見た方々、教えてください。
結局、エンジンはEJなの？ それとも完全新型？
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:19:38 KhVz9H+U0
>>533
このクソなデザインの新型車ならそれもアリかもしれんが、、
折角買った新車に中古っぽい1～2世代前なナビとオーディオを
無理矢理ねじ込むのは正直格好悪いと思ってる。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:22:58 bycxU2ud0
大きめのタイヤ履けばかっこいいと思うけどな。
海外有志のコラ。
URLﾘﾝｸ(i15.photobucket.com)
URLﾘﾝｸ(img.photobucket.com)
URLﾘﾝｸ(img.photobucket.com)
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:25:37 V5cXaM6LO
昭和61年レオーネRXⅡと
平成2年レガシィRS-RAを
所有している俺は勝ち組。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:25:47 WPMyynxK0
>>537
大半の日本人がそうは思いません。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:27:58 bycxU2ud0
carview有志の色違いコラ。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:28:38 bycxU2ud0
>>539
俺はかっこいいと思う。
見てから言ってくれ。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:29:28 XAeyIM/z0
>>539
一番上は
BMWとレクサスの相の子みたいで
普通にカッコイイじゃん
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:31:19 bycxU2ud0
一枚目のドア窓のトリムのブラック化やグリルのブラック化とかいいじゃん。
エアロに大径タイヤ＋ホイール。結構いいと思うけどね。
色違いもウルティメートシルバー、レッドマイカ、でオーナメントを
明るい青からダークブルー（ブラック？）下地にすれば高級車に見えると思うけどね。
544:517
09/04/05 13:31:28 TykxnWTJO
>>535
すまん、覚えてない。
ターボはインプA-LINEと同じやつ？ って聞いたら、若干変わってますがそう、って言われたのでそうだろう。
馬力やら仕様は違う。285の35.7だったかな。
フラッとトルクだったよ。
マフラーは2.5NAは1本出し。ターボは2本だった。
クリアビューパック相当のものが変わってた。
パドルシフトも変わってた。
どっちも詳細はすまん。
メーカーオプはばらばらに価格が載ってたから個別セレクト可能かと聞いたら、
先代同様、組み合わせの制限はあるそうだ。
マッキン・ナビで40万だったように記憶してる。
ディーラー行く前に質問まとめといたらよかったな。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:32:24 y1daRE800
でかいタイヤ履いたら更に全高が高くなるじゃねぇか。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:34:30 bycxU2ud0
>>545
17インチ、18インチモデルの車高が高くなるかどうか解らないのに
んな断言していいのかよ。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:37:04 PUdL5dDV0
さすがレガスレ。
燃費を聞く人が居ないという。
>>517さん
型路不燃費は現行GTと新2.5GTではどっちが良いんすか？
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:37:15 AE4C8Ms60
日本市場を捨てたというよりは，アルファードといった大型ミニバンや，オデッセイ，
エクストレイル，クラウンなんかが売れてるから，国内向け全幅1780なら米国市場
の大型化の希望とのバランスも取れて全く問題ないと思ったんじゃないか。
デザインもマイナーチェンジで何とかなるレベルだと思うし，これでスバルの命脈
が保たれるかどうか楽しみなところだ。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:37:45 WapWt7YB0
願わくば北米専売にして国内はまったく別の物を密かに開発していたというサプライズを
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:39:17 bycxU2ud0
どっちにしろ半端なセダンならプリウスに喰われるに決まってる。
551:547
09/04/05 13:41:18 PUdL5dDV0
「型路不燃費」てなんだよ・・・・
「カタログ燃費」っす
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:41:41 kR4ZqwXz0
>>548
もう大型ミニバンも下火になってる
クラウンは法人需要メインだし
3ナンバーセダンの個人需要なんてほとんどない
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:41:51 WPMyynxK0
実際見ると意外に、、、
とか
実際乗ってみなきゃ、、、
とか
ホイール換えてとかアイライン入れてとか、、、イカリングもとか、、、、
レガシィ乗ってるが、あえて言わせてもらう。
スバヲタって本当に気持ち悪い。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:42:02 jQulaOR+0
燃費気にする人はトヨタのハイブリッドシナジードライブ買えば良い。
プリウスからアルファードまで色んなニーズに答えてくれるだろう。
インサイトみたいな電気ターボも燃費に貢献してる。
スバルを選ぶのはしっかりした走りを重視する人。
フニャフニャトヨタでは満足できない。
・・・が、今度のレガシィはデカくなって、その肝心な走るって部分を心配してる人が多い。
安定性をデカさで解決する方向なら、レクサスの方が車として信用できる。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:43:01 jQulaOR+0
クラウンが法人需要？
休日のゴルフ場行く人ならそんな事は言わない。
556:517
09/04/05 13:43:22 TykxnWTJO
>>547
ワゴンATで11ちょい、MTもほぼ同じだった。
パッケージによる違いもあるがよくはないね。
NAには14とかいう数字を見たような。
重さはB4側は殆ど1.5トン以下だった。
ワゴンも辛うじて切ってるのもあるが、ナビつけるだけで越えるやん、とか思った。
マニュアルと諸元表が別々なもので、そっちだけでもコピらせてもらえばよかったな。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:44:08 bycxU2ud0
>>553
お前が本当に乗ってるかどうかが怪しいんだけどな。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:45:17 kR4ZqwXz0
>>555
個人名義で買ってる人は少数派だと思うよ
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:48:05 c31TZ9eTP
>>558
知り合いが東京トヨペットで働いてるけど個人名義の方が圧倒的に多いって言ってたぜ。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:48:16 PUdL5dDV0
>>556
おお、ｻﾝｸｽ!
悪いっすねー、こりゃ俺の場合は8km/l 走らんかな・・・
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:49:58 bycxU2ud0
燃費がどうこう言いだしたら行きつくところは新プリウスになるからな。
今回のFMCの方向性は結果的に正解だよ。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:50:37 kR4ZqwXz0
>>559
仮にそうだとしても
国内の3ナンバーセダンの市場が壊滅的な状態であることに
違いはないよ
レガシィがクラウンの客を奪えないことも明白
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:54:24 bycxU2ud0
俺はクラウンやフーガは運転した感じ、重くて別に
いい車だとは思わないけどね。
仕方なく乗ってると思ってるけど。
今回セダンの1.5ton切りは何気にいい事聞いたと思ってる。
車検の時、ナビなんかおろしちぇばいいし、それもあとちょっとで
250kg刻みだか100kg刻みに重量税区分が変わるんだろ？
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:54:25 c31TZ9eTP
そりゃあんな内装ならマークXどころかプレミオの客すら奪えないだろうな。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:56:20 bycxU2ud0
プレミオとか、アホ化。
麻生下しみたいなネガキャンがしたいなら葬式会場スレにでも行ってろよ。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:56:53 WapWt7YB0
空気しか運ばないのにでかい1BOX買うんだよな
マスコミに踊らされる奴が悪いのか造ったメーカーが悪いのか
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:57:37 Z1QW9eRm0
だが塵あわせやパネルの質感のレベルはプレミオに及ばないことも確か。
トヨタ提携が良い方向で出てくると期待していたんだけどな。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:58:28 xDJu9ElL0
>>563
＞車検の時、ナビなんかおろしちぇばいいし
免許とってからおいで
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 13:58:50 kR4ZqwXz0
今時トヨタのセダンに乗ってるような人は
あくまでトヨタだから乗ってるわけで
間違ってもレガシィには来ないよ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 14:01:22 NpLhBn9g0
ID:bycxU2ud0
プレミアム君ｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 14:03:57 FxyMBqAY0
>>568
へ？あんなの取り外しなんか余裕じゃん。
俺、自分で付けたけど。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 14:05:05 FxyMBqAY0
アンチの馬鹿ども、恥さらしだな～。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 14:06:32 knke9gY70
>>571
いちいち車検時に重量測ってるとでも思ってるの？
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 14:11:50 FxyMBqAY0
>>573
お前、頭大丈夫か？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 14:12:40 Sc7rMHdyO
レガシィのスレにしてはレベルの低いのが紛れ込んでるな
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 14:13:59 w+DjthxK0
ID:FxyMBqAY0
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 14:17:43 FxyMBqAY0
改造申請以外は重量は車検証どおりだな。
ナビ付けてて1.5超えても大丈夫。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 14:26:20 mSQQOhwX0
よかった。正直、他社のセダンみたいに全幅1800mm超になって
おだてられて先代BH/BEから５０～１００万近く値上げになってたらどうしようかと思ってた。
価格は昔に戻った感じだし、全幅1780mmなら先代ゼロクラアスリートや先代アテンザと同じだから
許容範囲上限って感じ。
彼らの現行車はもはや全幅1800mmで、オデッセイあたりと同じ。でかくなっちゃったからね。
むしろ新型は巨大化したクラウンやフーガ、スカイラインと並んでも見劣りしないだろうから
これならいけそうだ。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 14:28:45 O+OJXPtY0
価格は昔に戻った？
モモなし、ビルがオプション、ターボもコストダウンで同じくらいの価格なら排気量増とはいえ結構な値上げではないのかな
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 14:39:03 v9ohGvc80
エンジンは従来型ベースのようだね。
ターボ+ＣＶＴは間に合わなかったってことか。
新エンジンともどもＢ型まで待てってことなんだろうな。
オーディオレスっていうのはいいことかもしれない。
社外ナビつけやすいってことだろうし。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 14:46:42 Ku/yU5bR0
DINサイズじゃなかったりして･･･
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 14:48:38 uuZD0r1f0
んなアホな
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 14:51:28 /tW5CMaT0
ID:FxyMBqAY0
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 14:52:12 cqw6q3Ae0
ハンドル周りについてるオーディオとかナビとかのスイッチが
でも無駄になっちゃうんじゃないの？
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 14:56:06 IUHB5nhk0
>>584
あれ、オーディオとかナビのスイッチなのかな？
そこら辺から実車で確認しないと解らん訳だが。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 15:00:29 /tW5CMaT0
>>585
左がオーディオと電話。右がクルコン。
オーディオスイッチは学習リモコン使えば社外でも作動する。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 15:08:17 9NW0GZCq0
ステアリングのＳＷや
ナビの車内ＬＡＮを
活かしたい人は
純正を買いなさいと言う事ですな。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 15:09:03 IUHB5nhk0
>>587
>>586
一つ前のレス位読もうよ…
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 15:11:23 jsJ+LUpE0
>>584
セットオプションでオーディオ付けないと、スイッチなしのステアリングが付くんじゃないか？
スバルはよく分からんが、トヨタはそんな感じだぞ。
後席はどんなもんかな？
正直現行だと大柄な男性が乗ると窮屈そうだし。
（乗るとそんなに窮屈でも無いんだけど）
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 15:17:21 msvsLq+V0
＞むしろ新型は巨大化したクラウンやフーガ、スカイラインと並んでも見劣りしないだろうから
そんな車誰もいらないんだが
レガに求めてるのはミドルサイズ&スポーツ&ある程度のコンフォート&エボやGD系のようなド派手じゃないエクステリア
Dセグ系ミドルなのに大型サルーンに負けないパワーと鋭いコーナリング性能とブレーキが売りだったのに
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 15:18:01 jQulaOR+0
2009年2月登録台数
クラウン トヨタ 3,438
2月でさえ3500台近く売れてるクラウン。
３ナンバセダン市場はクラウンの一人勝ちだな。
レガシィがその市場を狙いに行くのも仕方無い。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 15:19:27 IUHB5nhk0
>>589
それだと電話とクルコンが使えなくなるし、オーディオも学習機能付きの社外品なら
使える様になるんだから、わざわざ工程や製品を分ける必要は無いのでは？
ナビはハンドルとは別みたいね。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 15:19:40 SSHm4b980
いつかはレガシィ
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 15:21:55 IUHB5nhk0
>>590
クラウンアスリートがかなり速い様にレガシィも
そこそこ速いんじゃないのかな？
昨年発売された先行モデルとも言える2.5ターボの
S402が筑波1分9秒だろ？
乗ってみなきゃ分からないんじゃないの？
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 15:29:32 msvsLq+V0
クラアスは筑波12～11秒ぐらいだろう
別に速くはないだろう
まあ新型レガは10秒がいいところか
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 15:29:49 jQulaOR+0
Ｓ４０２が計画台数売り切るのにどんだけ時間掛ったのか考えてみ。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 15:32:44 9NW0GZCq0
もう筑波何秒とかを
基準にして買う車ではないでしょう。
ＢＭＷとかＡＵＤＩのノーマル車は
パワーはあっても
サーキットじゃ遅いよ。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 15:45:04 jQulaOR+0
ベスモの動画見ながら「ほしいなぁ・・・」と思いつつ免許も無い奴の話。
車1台維持できる収入得てから話せよな。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 15:47:10 sZfdwpgz0
筑波でがんばりたいのならｲﾝﾌﾟの方がいいよ。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 15:49:30 H/ez4gEP0
最初見たときは、格好悪いと思ったが、
見慣れてくると、このデザインもありじゃないと思えてきた。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 15:53:49 p4y/dGmP0
だよなー、実車はいいかもね。インプも見慣れたらかっこよく見えてきたし。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 15:54:50 LEKyqeCK0
特にＢ４がいいね！早く試乗したいなぁ～。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 15:56:11 jQulaOR+0
>>600
俺はそう言う人が増え、ある程度成功と言える台数を売った後に出てくる２ドアクーペに期待してる。
そのままの幅で全高を1300程度に抑えてほしい。それでやっとＳＶＸの後継と呼べる車になる。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 16:27:43 iH5U9wJr0
なんでレガにクーペ？
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 16:30:24 WapWt7YB0
どうせなら大失敗してくれた方が経営陣もアメリカ信仰から目を覚ます分いいかも知れんね
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 16:32:38 lb5wOwO30
何だこれ。ホントにレガシー？
フーガとかレクサスみたい。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 16:38:26 29c0kEhPO
インプA-lineの不等長マニ、シングルスクロールのエンジンとは別物だよな？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 17:19:10 jsJ+LUpE0
>>606
今レクサスＧＳに乗ってて、真剣に乗り換えを検討中の俺が来ましたよ。
……その前はＢＰレガシィだった。もお、トヨタは結構だ。
これだけ車格が上がってくれれば、問題なし。
幅１８２０でも３．６リッターNAがあるアウトバックに期待。
てーか１８２０だと、GSと全く一緒なんだよね。レガシィもデカクなったモンだ。
ちなみに。
ＢＰからレクサスＧＳの乗り換えはサイズ的な問題はまったく無かった。
１９００とか行くとデカクて不便だけど、1800前後くらいだとそんなに不便は無いので
次期型を幅で躊躇してる人はとにかく乗ってみることをオススメする。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 17:23:54 raK7QPnx0
>>607
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
昨年末に売っていたOutback XT(2.5L-Turbo)と出力、トルクが一緒で
わざわざこの時だけのため設計するとは思えないので、
このエンジンを改良して使うのじゃない？
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 17:31:46 9xgSNYa40
>>605
レガシィが失敗して大コケしたらトヨタの群馬工場になっちまうぜｗｗ
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 17:41:22 N3rN/WYq0
スバルのメカニズムにトヨタのデザインでいいだろ。
グリルはあの意匠でいいから、トヨタにスバル専用デザイン
考えてもらえよ。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 17:54:26 V5t53iAR0
ワインレッド
URLﾘﾝｸ(www.ko-9357.com)
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 18:00:09 v5vQulKi0
>>573
うわっ！コイツ何も知らないでやんの
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 18:07:53 9NW0GZCq0
>>612
おお～
特派員御疲れ様です（＾＾
新型アウトバックですな。
全体写真はないのでしょうか？
あればＵＰよろしく～
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 18:08:14 cGFQri6tO
新開発直下型ターボは興味深いなぁ
レスポンスは如何に…
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 18:30:41 LMoTD7iDO
直下型の地震は凄いからな。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 18:49:55 cGFQri6tO
だな
ターボ搭載位置をエンジンの真下に移動とは思い切った事をしたもんだ
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 18:51:55 Ku/yU5bR0
エンジン下にもぐったぬこにカタツムリの根性焼きが出来そうだ･･･
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 19:47:54 hiyccgOx0
てす
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 19:51:27 Hsap9Ti3O
販促マニュアル見て雑感
Ｓ･Ｌ選ばなくてもHIDやプッシュスタートなどは選択可能
ワゴンのＤピラーに唖然
アウトバックの外観がワゴンとあまり差別化されてない
Ｓ･Ｌのパッケージ価格の30～45万にびっくり
カーテンエアバックがベースグレードではオプションに
Ｓパッケージビルサスのリアアームが鉄製
外装アルミ部材も廃止
オートエアコンスイッチがダイアルじゃなく全て平面スイッチになっていて手探り操作悪そう
問答集にシートが柔らかくなってますが…なんて記述が
価格グレード別装備など全てマニュアルに記載されてるので気になる人はディーラーへ
個人的にはBPやBHの時みたいなワクワク感はないです 試乗で変わることを期待ですな
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 19:56:56 HNKaVY890
魅力なくなったな、走りにこだわりのあるメーカーだと思ってたんだが。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 19:58:41 jQulaOR+0
クラアスよりも走りがヘボかったら・・・スバル自主開発最後の車、って事になるな。
・・すでに自主開発じゃないような雰囲気もあるけどｗ
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 19:59:13 hiyccgOx0
MT難民の方は、次はどこに流れるんですか？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 20:00:13 O+OJXPtY0
620氏の情報見て悲しくなってきた
やはりワゴンのＤピラーはネックになりそうだな、あとは価格も実質大幅アップなのかな
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 20:02:27 EwJcKd7D0
Ｄピラーがブラックとか何時まで固執しているんだ
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 20:07:02 hT53wDeW0
一週間経って改めて見てもダメだわ。
点で見ても全体で見てもダメ。酷すぎる。
乗れば分かるとか以前の問題。スバル車卒業しますわ。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 20:22:00 //SKhNtN0
>>608
GSどーよ？
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 20:24:34 v9ohGvc80
>>612
グロｗ
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 20:26:55 EwJcKd7D0
URLﾘﾝｸ(www.subaru.com)
アメリカ版資料
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 20:29:39 QSlxJfXJ0
＞問答集にシートが柔らかくなってますが…なんて記述が
げ。そこまでトヨタ化したか？アメリカは悪路が多いからふわふわが好まれる
んだよな。こっちはロングドライブすんだからよ、ふわふわは勘弁してくれよ
腰痛めちまうよ。
クラウンの市場ねらいとかやめてほしいよ。所詮タクシーとかパトカーと同じ
じゃねーかよ。遠くへ旅行に行くような車とちがう。CVTは興味ねーし、サイズ
アップ、コストダウンってことになれば、ほんとにドイツ車考えないといけないな。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 20:32:23 jQulaOR+0
URLﾘﾝｸ(www.subaru.com)
つか、もう公式サイトあるじゃん。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 20:32:44 QSlxJfXJ0
つーわけで先に来るｺﾞﾙﾌIVみてくらぁ。
グランドツーリングという生き方（だっけ？）、を捨てるならばレガシィはいらん。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 20:34:32 QSlxJfXJ0
VIだったorz
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 20:38:03 pnSm0IB50
スバルマジックが浸透するのは販売から1年かかります
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 20:40:27 +c2b4Hhg0
>>620
HID、標準じゃないのか。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 20:46:53 HNKaVY890
>>629
資料みると良さ気に見えるな、最後の白はベンツっぽい
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 20:47:23 QSlxJfXJ0
しっかし販促マニュアルってのはトヨタ体質なんだっけか？
本当に車が大好きな連中にマニュアルが通用するわきゃねーだろーが
馬鹿としか言いようがない
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 20:55:37 QEm2uh1r0
自分もマニュアル見てきたけど、思ったよりまともでしたね。
特にワゴンは。
サイズはTWで4775×1780×1535とのことで、自分的には許容範囲。
エンジンの性格だろうけど、3.6リッターはアウトバックのみ。
ワゴン2.5GTの重量は1540kgで、さすがに1500kg以下は無理だったか・・
下置きターボは、低重心だけどフロントヘビーの助長？？
横からみたエンジン→リヤデフまでのラインがより水平に近づいたようにも見えた。
Q＆Aに、なぜ5ATなのか？や、なぜ3.6リッターなのか？等があったが
苦しい言い訳にしか見えなかったけどね。
とりあえず、新型エンジン・GTのCVTかDCT化・ハイオクH6辺りが出るまで
待つことにします。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 20:56:59 jSXwvfe70
>>617
エキマニも当然新型だけど、4-1のシングルターボか4-2でツインスクロールか
どっちになるのだろう。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 20:57:34 O+OJXPtY0
>>638
ワゴンは格好よかった？
ルーフレールありですか？
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 21:05:59 wS1E5pL+O
ワゴンのケツがどうなってるのか気になる
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 21:06:34 8dI2UnVg0
デッカくなっちゃってデザインがクソになっただけ？
現行からの乗り換えで何か新しいメリットないの？
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 21:06:44 rHfQqvlx0
昔からマニュアルはあったが。
なんでもトヨタのせいにしないと気がすまんのか。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 21:08:06 cGFQri6tO
シングル
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 21:10:12 jsJ+LUpE0
>>627
ＢＰから乗り換えると腰高感があるが、まあ２０００キロも走れば気にならなくなる。
３５００ｃｃのＡＷＤなんだが、正直１８００キロ弱の車重では峠とかで
振り回そうという気にならず、自然と直線番長に。
直線番長するには結構良いエンジン。吹けも割とよろしい。
音は直噴Ｖ６なので、回すとみゃーみゃーうるさいがw
足もクラウンよりはマシ。ただ、高速域で不快なピッチングを感じる。
あと、とにかく静か。後席の人間との会話は高速でも全然問題なし。
内装の質感はさすがの一言。クラウンよりワンランク以上は上。
ただ……操作感は悪い。というか、見てくれ優先で使い勝手は二の次。
オーディオ・ナビとエアコンのボタンは平面で全部同じ様なデザインなので、
７万キロ乗った今でもインパネ見ないと誤操作することがある。
なおナビの出来は良い（部品型番から察するに、パイオニア製とのこと）
特筆すべきは、椅子の出来が最悪！２時間で腰・尻が痛くなる。
座面長が足りない上にクッションがただ柔らかいだけ。
＃新型レガシィ、シートが柔らかくなると不穏な情報もあるが……
ただ、見た目だけはヤタラと高級感があるワケなんだがw
まあ、長々と書いたが。
レガシィから乗り換えると、かなり不満が爆発すると思われる。
正直、倍の価格の車とは思えない。というか、レガシィが安すぎるんだろうな。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 21:13:45 QEm2uh1r0
>>640
あくまで私個人的なセンスでパールのTW2.5NAの写真を見た感想は、
「お！普通にカッコイイじゃんｗｗ」って思いました。
ルーフレールは現行のような感じだったと思うけど
違ってたらスマン・・
余談だけど、DOPにSTiフロントリップの設定もありますね。
あと、全車PCD100のようにも見えました。
アウトバックの225/60-17でPCD100ってのも見た目的に頼り無さそうですが・・
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 21:17:12 cvR5mUp70
>>646
タイヤのサイズが凄いなｗ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 21:24:10 jSXwvfe70
>>638
>ワゴン2.5GTの重量は1540kg
過去スレにいた重量予測厨が的中www
まぐれって怖いです。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 21:29:39 QSlxJfXJ0
>643
失礼。
トヨタが関係してるかどうかは乗ってから判断するわ
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 21:33:39 KElEhTnF0
>>638
ＧＴのＣＶＴ化は夢物語だろｗ
日産のスカイラインやフーガですら
ＡＴなんだからｗ
しかもスバル内製じゃあね。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 21:38:10 QSlxJfXJ0
>645
GSレビュー面白いです。サンクス。試乗はしたことあって悪くないけど、
値段とつりあわん、ならBM買うわ、という印象うけました。どうしてBM
に行かなかったんです？椅子の出来、内装の使い勝手ならなおさらの
気がしますが・・・
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 21:39:11 QEm2uh1r0
>>647
タイヤサイズは、
2.5NAが205/60-16
GTが215だか225/50-17
Sパケが225/45-18
OBで225/60-17
って感じでした。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 21:44:32 O+OJXPtY0
>>646
ありがとう、ワゴンが格好よさそうなので安心した
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 21:50:02 QEm2uh1r0
>>650
確かに夢物語かもしれませんがねｗ
でも詳しくは知りませんが、今度のCVTはターボのトルクにも対応出来るのが
売りでなかったでしたっけ？？
多段ATも開発中止だし・・
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 22:18:16 raK7QPnx0
>>623
>MT難民の方は、次はどこに流れるんですか？
フォレスターの2L-AWDの5ATとインプレッサ＆アネシスの1.5Lの5MTでしょう。
>でも詳しくは知りませんが、今度のCVTはターボのトルクにも対応出来るのが売りでなかったでしたっけ？？
最大軸入力トルクが2種類あるような噂を聞いたのでB型以降の年改で出るかも。
ナビオーディオサイズは200mm×100mmのトヨタサイズですか？
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 22:22:27 2eQmM4aO0
国内での販売目標はどれくらいでいくんだろうか？
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 22:24:30 O+OJXPtY0
情報見てるとワゴンのＧＴ欲しくなってきたけど価格アップはネックになりそうだな
Ｓパッケージが欲しいけど付けるとかなり高くなりそう
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 22:29:06 5Zj5/GPV0
結局、価格次第だな。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 22:31:20 v9ohGvc80
当初はターボ(クラスの大トルクでも)ＯＫのＣＶＴってメーカーが言ってたから、信頼性か何かで
5月に間にあわなかったってことではないかと思うんだが。
新エンジンも来年のようだし、Ｂ型まで待つのが吉ってことかな。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 22:38:17 JpVdBdkR0
>>651
>>645です。帰宅したのでＩＤ変わりました。
> どうしてBMに行かなかったんです？
ＢＭＷが嫌いだからです。
メルセデスはもっと嫌いでアウディは嫌な知り合いが乗ってるので却下。
いや、５シリも試乗したんですが。
その当時の５シリーズのパワステの電子制御が、それはもう……あり得ない出来で。
店から通りに出た瞬間に却下でしたw
あと、トヨタ車と言うかレクサスGSですが。
ホント、試乗の印象は良いのですよ。
乗り心地良いし、静かだし、買ったときは国産車最高馬力だし。
椅子も３０分程度では何の問題もないし、スイッチも試乗の時はどっちにしたって
どこに何があるか分からないし。
さらにまだＬＳも無くＩＳがデビューしたての頃のレクサスだったので、何というか
夢とか希望とか『トヨタとは違うんじゃないか』感にまだ満ちあふれていて。
おまけに、ディーラーはやたら重々しいし、受付のねーちゃんは綺麗だしで。
気が付いたら、納車セレモニーで担当セールスとシャンメリーで乾杯してましたw
（ディーラーのサービスは最高です。スバルも見習ってほしい）
まあ、次は無いですな。一度乗っておけばいいかなーと。
ただ、大排気量ＮＡのお気楽さを覚えてしまったのでアウトバックには期待したいトコロ。
661:620
09/04/05 22:39:47 Hsap9Ti3O
>>657
Sﾊﾟｹ税抜320です
Ｌﾊﾟｹは315
SIｸﾙｰｽﾞは317
GTベースは280
25iベースはスチールホイールですが、GTベースはアルミです
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 22:40:38 NDgyfC+Q0
>>613
え？もしかして違うの？ｗ
663:620
09/04/05 22:41:44 Hsap9Ti3O
↑訂正
SIｸﾙｰｽﾞ税抜327です
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 22:46:22 PUwk5S7X0
MTほしけりゃターボ買えってか？辛いのぉ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 22:46:26 v9ohGvc80
装備詳細を見ないとわからないが、現行2.0ＧＴやＧＴ-Ｂと比較して、そんなに価格は上がらないってことなのかな。
現行ＧＴ 296万
現行ＧＴＢ 308万
いずれもＡＴ、税抜
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 22:47:46 cqw6q3Ae0
>>661
TWGTLパケは税抜き305万、SIクルーズは327.5万だよ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 22:49:01 c31TZ9eTP
>>655
ワイド2DINです。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 22:51:48 iW+DObgC0
細かい情報出てきたなー
まあ、買う気ないけど
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 22:52:42 KElEhTnF0
ＳパッケージとＬパッケージ
の内容はどうなってるの？
Ｓパッケージはビル脚は外出だが。
もしかしてディスチャージランプも？
670:620
09/04/05 23:19:22 Hsap9Ti3O
>>666
失礼しました
あと、GT5AT用のVDCはスリップを予測してコンマ何秒早く作動するタイプ
ＬﾊﾟｹはHID メモリー付き10ウェイパワーシート(助手席は8ウェイ)木目調パネル プッシュスタート カーテンAB 25iにはアルミ あとは忘れた(汗)
SﾊﾟｹはＬﾊﾟｹ＋ ビル足 18インチ 専用バンパー アルミペダル(助手席パワーシートはなし)カーボン調パネル
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 23:26:11 CROLJPcK0
あの写真群は偽装だと信じたい。
偽装を取ると、そこにはすばらしく先進的デザインの新型レガシィが・・・。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 23:30:38 tTC+sDQv0
腰高感もアウトバックなら違和感ないかもな。
アメリカ市場メインなら、アウトバックがメイン
といっても過言ではないからな。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 23:33:33 KElEhTnF0
>>670
何かＳパッケージとかＬパッケージとかｗ
そんな売り方はトヨタ流ですな。
スバルにはそんな風土は無かった！
でも燃費がなあ・・・。
674:620
09/04/05 23:34:42 Hsap9Ti3O
SIｸﾙｰｽﾞの作動速域が増えてます
G-Bookはmxにならず旧式のまま
ｱｲｻｲﾄは鋭意ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ中
パワーウインドは相変わらず運転席のみワンタッチ
リアLSDは設定なし
あとは…もう寝る
15日発売のアクティブビークルには全て掲載されるでしょうからディーラ行くのものぐさな人はみてくださいな
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/06 00:08:24 eg8i3VeD0
燃料タンクは何リットル？航続距離は現行より短くなるのかな？
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/06 00:14:38 FReo5Utm0
>燃料タンクは何リットル？
どっかのスレに70Lと書いてたけど。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/06 00:15:07 UFm7/qd90
>>675
６５だよ
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/06 00:25:13 67oPsNM+0
>660
レスどーもです
>ＢＭＷが嫌い
僕も良いイメージはないです。値段高いしその当時のディーラーの雰囲気が
どうも好きになれず却下。5シリのステアフィール、そんなに悪い印象なかっ
たですけど、まあ買うなら乗り心地に目をつぶって３です
>気が付いたら、納車セレモニーで担当セールスとシャンメリーで乾杯してました
腹いてー
>アウトバックには期待したいトコロ。
「外車嫌いの車好き」は他にあまり逃げ場なしって感じですか
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/06 00:25:25 7JDX+fkq0
ターボモデルは現行と比較して
パワーダウン
退化したターボ性能
モモステ・ビル廃止
マッキン廃止
オーポンデフ
サイドブレーキ廃止
車重UP
内装の質感DOWN
MTコストダウン
で同価格だったら買うわけ無いじゃん
ターボモデルでビスカスも入っていないってふざけているのかなぁ？
現行レガシィの良質な2.0GTスペックBか3.0RスペックBの中古車をネクステージで買うよ･･･