09/03/26 19:44:29 W+rxyCHX0
>サイズは4795×1820×1500mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2750mm。タイヤサイズは225/45R19。
>現行レガシイのサイズが4635×1730×1425mmだから、かなり大型化されることになる。
>エンジンも水平対向6気筒エンジンが3.6リッターに拡大される。パワートレーンは伝統のシンメトリカルAWDを継承する。
現行カムリが4851×1820×1470mm、ホイールベースは2775mm
カムリより少し短くて少し背が高いイメージ
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 19:45:46 9/TSRzTZ0
車格が違うから単純に比較できないがｗ
レガシィの内装はどうなるのかな？
新型マジェスタは流石と言うしかない。
保守的なユーザーを満足させつつ
新規のユーザーも取り込むデザイン！
クラウンの古典的なデザインの中にも
斬新なエッセンスｗｗ
URLﾘﾝｸ(sakuratan.ddo.jp)
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 19:49:06 pgsqz/Qw0
>5
遅レスだが
チン長で考えろ
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 19:56:35 l7GQiLFaO
つか外装も内装もト〇タじゃん
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 20:16:13 7TbH+a5vO
PCD100の19インチってのもすげーな
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 20:21:41 czBHqDErO
マジェスタ630万からだっけ？
セルシオいなくなってトヨタブランドのトップに位置付けたせいかやたら高い。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 20:28:56 vBr6LX1AO
とりあえず、リヤはエクシーガ？
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 20:31:36 6VvluZaq0
>>151
流石に、このクラスになると内装にも隙が無いわな。
スバルの場合、内装に行くまでにカネとヤル気が尽きるのは
毎度の事だから新レガの内装には今から全く期待してない。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 20:38:41 Dkv8gZpf0
>>151
それ見て思ったんだが、車幅が広がるとナビ、オーディオ、空調などの操作系が
ドライバーから遠くなってしまうという弊害があるね。使いづらい。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 21:06:01 BsxkosFX0
だからこそ5ナンバーが見直されているんですよ。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 21:13:09 nVJHYc4a0
>>125
3.0RとGT-BとアウトバックXTしか眼中にありません。
他は俺にとってはレガシィじゃなくても事足りる。ヨタのプリオンでもいいって感じだ。
ちなみにオンライン見積もり使ったら、マッキン+DOP地デジHDDナビ+VDC+サイドエアバッグ+ベースキットで、上の3台は400万越えだ。
DCTの付加価値を考えると、ほとんど競合状態。
まぁレガシィにそれだけOP付けるのも相当な物好きだしそもそも試乗しないと評価は出来ないとはいえ、内外装やマイナートラブルが
相変わらずの品質なら、多分おれはアウディに流れるだろうな。
メカのトラブルは両社ともドングリだし直せるが、異音や建付けは直せない。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 21:24:20 /34GFBHc0
【映画】映画『昴-スバル-』舞台挨拶で黒木メイサ、ミニワンピから美脚スラリ！東方神起もドッキドキ？
ｽﾚﾘﾝｸ(mnewsplus板)
動画
URLﾘﾝｸ(hochi.yomiuri.co.jp)
和製ジャネット 黒木メイサ
「Criminal」PV予告
URLﾘﾝｸ(www.meisakuroki.com)
歌手デビューの黒木メイサ、前代未聞のＰＶ予告編映像配信
URLﾘﾝｸ(fmvs.jp)
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 21:26:04 0Pa2D3UdO
しかし、ものの見事にワゴンやアウトバック系のスクープイラストは外しまくりだな。あるポイントのアイデンティティに囚われているな。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 21:34:35 vQ+9I3mO0
>>161
『昴-スバル-』1点（100点満点中）
URLﾘﾝｸ(movie.maeda-y.com)
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 21:41:06 IsL8t+Xj0
>>150
Ｂ４でこれだとカムリより全幅が４センチ狭くて全高が３センチ高いから見た目の印象はかなり格好悪いよ
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 22:07:05 PmYjBk8R0
今度のアウトバックはいまいちかもね
予想とおりならベースモデルがまっちょすぎるかも
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 22:18:34 QUM40DKZ0
某誌にエクシーガのテールランプで偽装したの載ってたね。
運転席あたりまでコンセプト並みに車高が高くて、後ろに向かってすごい下がってるけど、まあ悪くはない、のかな？
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 22:54:38 vCncP8CmO
ワゴンのリアランプがどうなるのか気になるな。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 23:22:11 UyumWG6U0
某誌の写真見ると偽装しているとはいえクォーターパネルからリヤかけてのデザイン処理が
なんか不自然っぽい。もしかしたら連続窓ではなくまさかのDピラー付きだったりして
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 23:28:55 udnMRiwci
三角窓は確定らしいよ。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 23:32:16 8hQfSk4J0
不躾棒は確定らしいよ。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 00:07:20 LM09e1hj0
>スバルの場合、内装に行くまでにカネとヤル気が尽きるのは
>毎度の事だから
「内装に金を掛ける」
という発想が微塵も無いだけ >スバル
車格を上げるのは別に結構だが
それに見合った内装は必須なんだが。
まあ望み薄だな（苦笑）
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 00:42:17 R93WpWYA0
三本爺「（エンジンフードの）つっかえ棒はいい加減やめましょうよ～」
スバル「えへへ…（と誤魔化す）」
もう見れないのが残念
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 01:57:10 tcX25ui70
ワゴンの実物はいいよ。
ちなみにイラストであるような現行モデルのようなリアセクションのデザインじゃないよ。
クルマとしてはボルボのV70に近いポジション。
AWDはボルボよりもはるかに実用的というか、北海道の凍結路のようなところでも使える。
ターボ＋CVTいいよー。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 02:15:46 cPDtjp2z0
社員乙です。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 02:44:04 N/LJh2Fy0
CVTってターボまで対応出来んの？それだったらたいしたもんだが。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 02:49:13 jKu87OrB0
現行の5AT並のトルク耐性ってプレスかなんかで読んだからターボ対応できるってことじゃないか？
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 06:43:15 RTiSrAFa0
ディーラーの兄ちゃん、もう現物見たのかな？
カートップの予想イラスト、笑っちゃうくらい違うってさ。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 06:47:33 JLx3oPsdO
もう、すっぴんスクープ画像出てもおかしくはない時期だな。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 07:33:37 5s6m8ool0
>>175
NAだけCVTでターボは相変わらず５ATらしいけどな（CARトップ）。
つーか初物CVTをいきなりターボと組み合わせる度胸が
スバルにあるとは思えんが。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 07:54:25 R31UjcVcO
車体刑事すぎ。
現行型のサイズで作れなかったのかね？
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 08:13:49 M4y3efxz0
何だかゴツゴツしたデザインにだな。勘弁してくれよ・・・
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 08:21:18 R93WpWYA0
>>177
関係者が見られるのって早くて４月じゃなかった？
資料やガレージでの実車をコッソリ写メで撮ってアップする奴がでてくるのは大抵
関係者への披露後だし。
フロントグリル形状とフェンダー処理とリアコンビはたぶんカートップ画像とは違うと予想。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 09:08:51 UiO+f2oe0
トヨタ顔にならないだけ、まだましか
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 09:10:25 uyYAOY9Z0
あと、２・３年は買い替える予定ないのでラインナップの拡充、意匠変更
新エンジン、DCT、AWD進化など期待する。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 11:47:59 JSTrNLDgO
リアクオーターとリアガラスの間は今までみたいにブラックアウトされるのかな？
あの箇所に塗装面があると商用バンっぽくなる
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 12:12:47 7J68jbgs0
>>182
先週の日曜日に本社で支店長クラス向けの実車発表会があったとかいう噂も
サーキット試乗会は4月中旬らしい
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 16:11:28 4hJmPyIIi
どうやら4月10日に発表があるらしいですよ。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 16:29:41 vjrbb5nO0
四月十日WKTK
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 16:57:59 cDiS+Cr50
4月10日は何日発表かを発表してもらう人の発表日です。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 18:17:44 ClufqdTTO
アウトバック狙いだがハイブリッド発売しないのかよ？
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 18:42:47 1Qv63eQn0
>>190
早くても2011年
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 18:44:05 i/mjuWFv0
ハイブリッドの開発はやめたでしょ。
トヨタから提供してもらうことになったの？
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 18:53:00 1Qv63eQn0
>>192
自社開発のターボパラレルハイブリッドは開発中止にして
トヨタと共同開発に切り替えることになってる
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 18:58:48 i/mjuWFv0
>>193
そうなのか。知らなかった。うまくいくといいな。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 19:26:37 vjrbb5nO0
そうか・・２０１１年には水平対向のハイブリッドが出るのか
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 19:55:22 Rp7TMS+d0
>>171
欧州ミドルサルーンと勝負出来る車って
単に車体が大きくなった車の事ではないよなｗ
いつも掛け声だけは威勢が良いが中身が伴ってない
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 20:09:05 JSTrNLDgO
プレミアム路線とかは後付けの話で、要するに体の大きい欧米人が狭いと感じないサイズというのが
コンセプトなんだと思うよ
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 20:50:50 3SM8iLX90
S402の出来を考えると期待していいと思うよ。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 21:38:23 hewunJ350
ここからどれだけ変わるのかwktk
URLﾘﾝｸ(forums.nasioc.com)
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 22:01:37 tr2Zw8zA0
3ナンバー化と共にドコドコ音が無くなっちゃったな・・・
5ナンバーで我慢するからドコドコ音も復活させて
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 22:41:05 JboyaLX4O
いらないよそんな音
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 22:55:29 uyYAOY9Z0
>>200
A-Line乗りなはれ。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 00:20:41 AgYG9eaw0
あ～あ 新型かっこ悪そうだな～
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 01:02:17 xdCVYQLj0
>>196
スバルがモデルチェンジする度に
ヨーロッパのクルマがどうこう・・と言うのはもはやお約束。
とりあえず言ってみました的な話だから
いちいち相手にしてもしょうがない。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 02:35:40 BAqbAKzF0
はぁ・・・とても運転できそうにない・・・
ステージアですらでかすぎると思って買わなかったのに
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 07:03:56 ovHeVD/jO
前乗ってたBHレガシィよりゼロクラウンの方が小回りきくから楽だよ。
多少ボディサイズアップしても慣れれば大丈夫じゃないの。
クラウンも昔は5ナンバーサイズだったけど、随分デカくなった
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 08:22:35 L7Oz4obj0
>>206
ありゃ後輪駆動だから頭の入りは良い罠。
4WDのままデカくなるとちょっとなぁ…
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 08:32:06 RglRlHsD0
BHは幅がなくて逆に小回り効かなくなっていた。
BPは舵角が取れるんで、小回りが利くようになっていた。
ただ、新型アウトバックで１８２０まで広げると、どうなるかワカランな。
回転半径5.4ｍ～5.5ｍくらいだろうけど。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 09:03:08 bmSmtGTx0
まぁ・・・
現行も発表時は欧州車を徹底的に研究した内装とか言ってたが
実際はカローラと同レベルの質感だったからな。
スバルのデザインと内装に対する冷遇さは半端無い。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 09:29:35 JEkUdWn1O
>>207
街中の路地を走る速度で、回頭性にFRもAWDも関係ないからｗ
単純に最少回転半径の問題
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 09:50:59 2FaxldDC0
>210
そうか？ゆっくりと曲がるときの方がハンドルからの情報・感触
わかりやすいと俺は感じるけど。
旋回性能の限界とかではなくて、あそびだとかゲインだとか重さの
変化だとか、車体のロールだとかも、感じ取る余裕があるので
むしろ大切だと思うが。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 10:52:08 ymk0nJEB0
>>211
210が言いたいのはそういう事じゃなくて
車幅の大小に関係あるのは
最小回転半径のみという事。
208で書かれているとおり
車幅があった方が操舵角が取れて
小回りが効くケースの方が多い。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 11:20:05 zljGabP30
クラウンの方が回転半径が小さいし、ハンドルの遊びやゲインも適切で、
さらに接地感とアシストとバランスが良いけどな。
今のところ、ドライ～ウェットまでのハンドリングの比較なら全速度域でクラウンの完勝だ。
(低速時限定ならV35スカイラインセダン初期型のステアリングフィールは凄く良い)
BHは回転半径が大きすぎて取り回しが悪いし、BPは回転半径はまずまずだけどステアリングフィールが悪すぎる。
等ピッチに近いステアリンアグギアとか高速で保持力を増す為のパワステとか、競技にしか役に立たないセッティングは止めて欲しい。
FメンバーやFサブフレームの剛性不足で小細工に走ってると思うから、新開発のFサスには期待している。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 11:27:12 aae5dQ0C0
いや、レガシィはクラウンを完全に超越していると思う。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 11:30:36 KJYnPTKM0
>>214
117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/03/28(土) 11:18:18 ID:aae5dQ0C0
よし、エクシーガに決めたっ！！
お前エクシーガにしたんじゃないのか？
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 11:31:49 fQEZScRsi
2011年に出るというハイブリッドは燃費どの位になるんだ？
価格も新プリウス並みにして欲しい
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 11:42:56 uJeHFtnu0
街乗りでの楽さはやっぱ最小回転半径よりボディサイズだな。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 11:48:10 cW6ZUis9O
クラウンのハンドリングがいいとは思えないんだけど…
スバルに乗った時なにがよかったかって足とハンドリングだったから。
トヨタや日産には無い物感じて敬遠してた弱小スバル買った俺だし。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 11:52:48 JrQcFaoN0
４ＷＤスポーツが欲しけりゃ・・・パナメーラ４Ｓ。これがある。
レガシー？ヴぁっかｗ
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 11:58:59 Qp1aU1k3O
多いって…そんな数えられるようなもんか？
そういうなら、前車軸に駆動力が掛からないFRの方が舵角が付けられて、
最小回転半径が小さくなるケースが多い、とかも言える訳だが
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 12:26:57 Q+Kxgnpe0
>>215
こういう>>214みたいなスバルの仕込み見ると
マジで萎えるな・・・ ('A`)
こんな事してこのご時世にクルマが売れるなら
何処も苦労しないっての
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 12:28:31 RglRlHsD0
取り回しを言うなら、全幅より全長が効いてくると思う。
実際、幅はつかみやすいけど、バックとかで後ろが長いのは掴みにくいよ。
個人的には、全幅の拡大よりも、全長の拡大の方が心配。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 13:02:40 8VbYVCsl0
パナメーラのハイブリッド狙ってる。
株で一儲けしちゃったからねー
ＢＰは仕事用に使う
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 14:03:44 uaetj5TA0
ベストカーにはアイサイト継続採用と書いてあったけど
多少は小型化と値下げされるかな？
今のはデカくて圧迫感あるし
外からカメラが目立ってカッコ悪いんだよな。
20万という値段もちょっと高い
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 14:16:34 2CbcvpF40
前のモデルのゼロクラウンで、新プラットフォームの開発のため
ニュルブルクリンクを走り込んだので、電子制御の入ってない素の足は率直。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 14:39:50 Kokq0fyL0
そんなにクラウンがいいならクラウン買えばいいと思うよ＾＾ だいたいさクラスが違うじゃん
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 14:42:24 /Y96lEuwO
要するに>>213がオッサンなんだな
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 15:02:06 1KwqCIwS0
クラウンとの比較ならAWDどうしでないとなぁ。
なんだかんだで500万以上するクルマと比較しても･･･。
確かに今のクラウンは昔のようなグニャグニャ感はなくなってるんで、乗って楽しい車になってはきているけれど。
実際の狭い道や駐車場の取り回しは、全幅と回転半径どっちもそれなりに重要で、どっちかってことは言えないと思うが。
いくら小回りが聞いても幅が大きいと結局切り返しだし、小さくてもハンドルが切れないとなぁってのも。
自分の環境にあった車を買うのが一番ってことだよな。
クラウンも幅が1800、回転半径が5.4だから、どっこいどっこいってことなんじゃないか。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 15:11:36 KIh5NjOM0
ニューモデルマガジンXを見た。
レガシィワゴンの公試写真が載ってたｗ
後姿だけどあれって・・・エクシ（ｒｙ
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 15:14:43 V5pZ5rj20
エクに偽装した新レガ
北海道で複数の目撃情報あり
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 17:04:11 MtjQ+7QS0
現行から3ナンバーにしたらドコドコ言わなくなったね。
直管マフラー入れてもドコドコ言わないし・・・
もういいや
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 17:47:20 8VbYVCsl0
エクシーガ風・プレミアムレガシィ誕生
ごっつくコテコテした走りをご堪能して下さい笑
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 17:59:32 8VbYVCsl0
.. ─⊆⊇- 、
／∴ ＼
/∴∵━ ━ ヽ
|∴∵⊂■⊃ ⊂■⊃ |
|∴::⊂⊃ ┏┓ ⊂⊃ | もう変わらない・・......あ き ら メ ロ ン
┃∵∴.. ￣ .┃
┛ ＼∵∴ /.┗
丶∵∴ ＿ ..... . ′
┃┃
:::::::::┛┗
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 18:14:47 TZfKhLGLO
日本で一番有名なステラリベスタとレガシィＧＴーＢ乗りが小山市に居るみたいよ。その人に岩見先生の事を聞いてみたい。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 18:27:46 RglRlHsD0
>現行から3ナンバーにしたらドコドコ言わなくなったね。
３ナンバーと排気干渉は関係ないじゃんｗ
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 18:36:45 ADucV0lk0
俺も3ナンバー車に乗り換えたら宝くじにあたった
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 19:29:01 c8GmyLWOO
>>235
3ナンバー化によって排管の取り回しの自由度が向上しています。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 20:31:10 cW6ZUis9O
>>236
俺も3ナンバー車に乗り換えたら彼女にモテモテ
とでも言ってあわせとけばいいか？
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 20:53:01 64CXqd190
レガシィはクラウン、そして欧州車を完全に超越している。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 21:13:38 46hAD2Se0
古臭いEJ25T
排気量の割に非力なEZ36
時代遅れな5AT
5ナンバー車をただデカくしただけのフォルム
カローラ並かそれ以下の内装
テールがウイングロード
頼むからこんなレガシィは出さないでくれよ・・
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 21:25:14 RglRlHsD0
先代BHのデザインも惨かったが、次期レガもあんまり期待できないな。
BG、BPと良かったから、デザインも隔世遺伝するんやろか？
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 21:30:11 Bp0ItIM20
>>241
それ俺も思った。
BHが出た頃BGの中古が高騰したもんな。
BQが世に認められるのはBPが古くなって
新型エンジンが出てからかな。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 21:32:05 HrmfrrBf0
>>240
昔から実績あるEJ25T
排気量の割に財布に優しいレギュラーガソリン仕様のEZ36
昔から実績ある5AT
周りに威圧感を与えない５ナンバー車のようなフォルム
余計なコストを抑えて必要十分な内装
テールはウイングロードでも採用実績のあるデザイン
古き良き伝統のテクノロジーとデザイン、まさにレガシィの名に相応しいニューレガシィ
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 21:32:55 2FaxldDC0
回頭性に関与する因子は多そうだからな
ヨーモーメント、タイヤの切れ角、駆動方式
ハンドルセッティング・・・ほかはようわからん
結局は速度がどうあれ、ハンドル切ったときにしっくりくくるかどうかだろ
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 22:12:45 8VbYVCsl0
デュアルクラッチ式7段2ペダルM/Tきぼんぬ
あ、でもスバルは無理か
Ｂ型に採用するアイドリングストップ機能はいい鴨
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 22:45:01 saYd8yeA0
2ペダルMTってサーキットでは使えるものの速さでは劣る（本気走り組は
軽いドグミッションの2ペダル）。
かといって快適さではATのシフトショックレスに劣るしクリープも弱いという事で
いまいちメリットが解らないんだが。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 22:48:25 saYd8yeA0
まあ別に付けるな出すな、と言ってる訳じゃなくて純粋な個人的疑問ね。
ミッション100kg有るし、それをフロントに積むからフロントヘビーになるし
乾式だと耐熱性に疑問が有るとの事だし、値段は
バカみたいに高いし（これは一応、現状では、という話ね）。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 22:49:46 saYd8yeA0
まあ売れるなら何付けてもいいけどさ。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 22:53:42 0Y0sRLceO
>>247
そうイジメテやるなよ。
アンチは車は持ってないけど知識はあると誇示したいだけなんだから。
考えればわかるだろ？
人間嫌いのヒキヲタに免許が取れる分けないし
車だって買いに行けない。
でも車が好きだから知識を自慢したいだけなんだよ。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 23:44:17 gV8qiGwf0
似てるといえば現レガのケツはBMWのケツによく似ている
ケツだけな
よく知り合いの女性を間違って呼び止めてしまう感覚かｗ
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 23:45:11 Gh3VKQKZO
>>246
もうアホかと。
ドグミッションなんて部品代だけで150万だぞ。
エボインプでもそんなの載せてるのは1/1000台もいないわ。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 23:48:00 uaetj5TA0
>>250
似てねぇよ
ADバンには似てるが
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 00:00:52 mtkpaI9H0
B4のケツはE36あたりの3シリーズにはちょっと似てるかも
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 00:36:01 0aJYo++gO
>>243
BP系を6年も引き延ばしたのに、次期型の進化はゼロなんですね
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 00:46:40 dn5BPUB20
>>254
失礼な事言うなよ！
進化が無い代わりに大きくなってる。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 00:57:57 JHOefT7D0
コストを下げるための技術開発を一番頑張りました
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 01:29:58 /GBw05XW0
ターボ+CVTってのはかなりなもんかと。
んで、大きくなって、燃費も改善となると、進化以外の何物でもないと思うのだが。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 01:40:06 3lP2VYYZ0
レガシィに詳しい諸兄らに質問です！
スバル(というか、レガシィ?)は他のメーカーに比べて、
初期不良がやや多いと聞いています。まぁそれがどこまでホントかはともかく、
《新型》が出たときに考えうる問題点・改善見込み点は
どういったものが出てくると思いますか？
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 01:58:30 zMGXnh8x0
>>258
確かに一般的にはそんなイメージがあるな。
しかし、日本ではその手の調査は見たこと無いんだが、世界的にはJDパワーが信頼性調査はしょっちゅうやってるんだよ。
そこではトヨタ・ホンダ・スバルが常に好成績。
日産・スズキがたいてい下位評価。
マツダ・三菱が良かったり悪かったりなんだよ。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 02:17:41 JHOefT7D0
車好きが多くて、車のコンディションにシビアなのと、ネット上での情報交換が活発だから
他社より不具合多いっていう評判になったんじゃないの？
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 02:34:01 GhSHWdcr0
>>258
リコールを待て！
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 02:40:24 Ip9bpTei0
>>258
人柱と言われるA型（GT）を発売と同時に購入し、
7万キロを突破したが全くトラブルなしだよ。
まあ、足とかはB型以降改良されてるようだが、
A型でもほとんど不満はない。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 03:03:21 RDzeXfUd0
レガシーとアコードで迷ってます
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 05:54:56 VeQcZk4pO
あえてアコードにするメリットが何かあるのか？
FF車なら他に(ry
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 06:41:31 N2bEw/FgO
>>247
ヒント:ランエボの湿式TC-SST。
真夏の筑波2000フルアタック5周持ってんだから街乗りレベルでは十分だろ。
その前にエンジンの油温がヤバいよwww
湿式だったら油温管理がし安く、仮に連続タイムアタックでオーバーヒートしても自動的にセーブモード(クーリングモード)に移行してくれる。
壊れるわけではないのよ。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 09:38:56 SDMLDnB60
>>250,>>253
開発者がBMWを目指したって言ってなかったっけ？
D型発売辺りで。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 09:54:34 Z6V9DMEP0
たしかにスバルは初期不良が多いな
インプのＡ-ラインはヤバイんじゃね？
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 10:27:41 N2FiK8ZT0
>>267
みんカラで変速時に異音が出るので
さっそくデラに持ち込んで入院中の話が書いてた。
無理矢理エンジン出力抑えたとはいえ
ホントにあの古臭いATのトルク容量にマージンが有るのか怪しいが。
スバルの初物には絶対手出さないのが正解。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 10:47:20 wAZcreLd0
お前らの糞議論なんてどーでもいいんだよ
早く新型の写真載せろクズども
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 11:18:51 2u467+E6O
うちは田舎だから、細い道とかけっこうある
車幅が広いと道路を選ばなきゃならなくなる
安全マージンも削らなきゃならなくなる
回頭性も大事だけど、小回りできてもそれだけではなんともならん
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 12:05:03 wvDKQZUZ0
ＣＡＲトップにアイサイトは当面設定なしと書かれてましたが、これは本当？
だとしたら結構ショックです。どなたか情報のある方いませんか?
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 12:30:57 mmJWN2t3O
そんなのわかるわけねーだろ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 12:36:40 MQ2YmFt20
だが格好悪い事だけはガチ
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 12:58:25 7KTIVTA90
３尻中古が激安価格！
新型プリウスが激安価格！
さ～て、次回のレガシィさんは～♪
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 12:58:32 mD7bfXlW0
６MTないのもガチ？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 12:59:55 mmJWN2t3O
単発IDのアンチが多いな
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 13:05:14 Qp2DTb0o0
あと目新しさも無いのもガチだな
アイドリングストップ対応の新エンジンは2010年以降に先延ばし。
CVTはNAだけ。SIシャーシ＆リアサスはインプの使い回し。
一新したのはフロントサスぐらいか。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 13:05:57 dn5BPUB20
リアが泣き所だったのに、その改良は無いのかな。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 13:13:10 JwT9WNeH0
6年間、一体何をやっていたんだろう？
6年前から何も進歩していない気がするのだが。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 13:33:38 A0kbfmmV0
>>279
金がないんだよ。
金がないから新技術に並行投資出来ない。。
５ＡＴ・ハイブリット・アイサイト・ＣＶＴ・新エンジン etc・・・
順番にしか出来ないんだ・・・
そのあいだに大手はずっと先まで
行ってしまっており
ますます差が開くと言う訳だ・・・
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 13:46:08 18EjC01J0
車ってのはカッコ良くて、所有して、運転して嬉しく楽しければ良いんだよ。
何もハイブリッドやＤＣＴがあれば良いってわけじゃない。
見た目やドライブフィールは開発責任者のセンスが問われる世界。
資金力のあるトヨタの車が全部格好いいか？運転して楽しいか？って話だよ。
大人気のプリウスやインサイトは、エコで燃費良くて環境性能が良いかもしれないが
じゃあ実際走って、家に置いて、眺めて、弄って楽しいか、嬉しいか、と言われれば
そうでもないだろう。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 14:03:16 4NnqmbKT0
>>270
>車幅が広いと道路を選ばなきゃならなくなる
>安全マージンも削らなきゃならなくなる
ミラー幅は５ナンバ目一杯の車も車幅1780mmのエクシーガも変わらないよ。
変わるのは５ナンバだから狭いはずって安心感wと、狭い駐車スペースでのドアの開け閉め。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 14:10:52 44qR0mst0
>>278
リアはダブルウィッシュボーンになるんじゃない？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 14:17:11 dn5BPUB20
リアはアライメント変動じゃ無く、ストロークが基本的に不足。
エクシーガは何も変わって無かった。次期レガも変わんないのかな…。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 14:17:44 4NnqmbKT0
>>277
プラットフォーム後半はエクシーガと同じで、エクシーガのが次期レガ用を先行採用して開発費を浮かせたってこと。
一新したのはフロントサスだけじゃなくてフロントプラットフォーム自体だよ。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 14:19:27 h+H0cEF9O
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
０９年度の時限措置として、エコカーに買い替える場合、
１台当たり３０万円程度を給付する案を軸に検討している。
４月から始まる自動車取得税・自動車重量税の減免と合わせれば
１台当たり５０万円程度も国が補助をすることになる。
すげーな。これじゃあ２２０万前後のクルマ、結構プリウスに喰われちゃうんじゃね？
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 14:23:40 dn5BPUB20
>>286
トヨタのロビー活動が成功した証。
フライングしてインサイト買った人は涙目。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 14:28:09 4NnqmbKT0
>>284
少なくとも元のストラットよりはストローク伸びていますよ、伸び側・縮み側ともにです。
なんだかストラットより短いってイメージだけの噂がありますが、それとは違いまだ足りないって話でしょうか？
現行レガのマルチリンクはストローク短いしレバー比が・・アームの設定が・・といろいろでしたけどw、あれとインプのダブルウィッシュボーンは別物ですよ。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 15:13:30 ElL6pX+j0
新しいフロントサスの形式て何だろ？
ストラット式を一から作り直したとかだろうか。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 15:23:00 4NnqmbKT0
>>289
情報がさっぱりないのでそれも可能性としてはあります。
最初の噂はマルチリンクだったけど、どうだか？
妄想ネタとして特許公報にいくつかありますね。
大まかに２種類、BMW・アウディあたりの一般型フロントマルチリンク風とプリメーラのストラット発展型風。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 15:25:34 nNDKkmrI0
>>280
カネが無いのもあるが
乏しい開発リソースを変なところに使う悪癖もスバルの痛いところ。
常に兵力分散の愚を犯してるんじゃ勝てるはずがない。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 15:50:46 7KTIVTA90
なるほど、一点突破しかないわけだな。
で、その一点って････？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 15:52:13 oAiAkP4ZO
ロビー活動って何？
本社のロビーで接待する事？
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 16:06:40 A0kbfmmV0
>>263
ロビー活動（ロビーかつどう、lobbying）とは、
ある特定の主張を有する個人または団体が、
政府の政策に影響を及ぼすことを目的として行う私的な政治活動である。
議会の議員、政府の構成員、公務員などが対象となる。
ロビー活動を行う人物はロビイスト（lobbyist）と称される。
また、省庁と民間企業の出入りを繰り返すことを「回転ドア」
（revolving door）と呼ぶ。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 16:55:05 HYuS/6Gh0
sageられないや奴はアンカーもまともに付けられないwww
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 16:59:02 EMKDC0X80
>>292
シンメトリカルAWDがもたらすうんたらこんたら・・・
ボクサーエンジンの低重心がどーしたこーした・・・
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 17:06:25 JwT9WNeH0
結局、新レガシィの売りってどこらへんなんだろう？
・でかくなった→日本では使いにくいだけ。
・排気量拡大→エコに反している。時代錯誤。
・CVT→ファンドライブに反している。ターボは５ATだし。
コンセプトが６年前のまんまなんだよね。
ここ２～３年で、車を取り巻く環境は大幅に変化してしまったし、
よっぽどデザインが良くない限り国内販売は壊滅的になるのでは。。
アメリカや中国、ロシアでは売れるんでしょうけど。多分。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 18:05:23 JwT9WNeH0
>>295
sageって何か意味アンの？
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 18:34:58 1BbnyIu8O
ターボに5ATだと、カタログ燃費は勿論、実燃費も悪化するよな。
排気量も重量も大きくなるわけで。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 18:35:46 k6UCKQIB0
>>298
荒らしを呼び込む事になる。
特にレガシィのようなオンリーワンの魅力を持った車のスレは狙われやすい。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 18:45:15 7frldtkt0
>>300
狙われすぎてるから、あまり変わらない気がｗ
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 18:50:21 k6UCKQIB0
>>301
常連の荒らしには関係ないが、一見の荒らしさんはかなりの確率で防げる。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 19:05:37 66svyZJt0
>>302
それでも2chブラウザ使ってる人はＡｇｅSage関係無く狙い打つ。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 19:16:58 k1HBvtUX0
ダウンサイジングが本当に必要なのは超巨大化した成金車だけだろ。
今はダウンサイジングと言った方が金になるから言ってるだけの、エコ買え見たいなもんだ。
5ナンバー限界サイズ付近からなら、大型化したほうが使い勝手が良い。
サスペンションの自由度が増えてメカニカルグリップが上がる。切れ角も増やせて回転半径は小さくなる。
排気量拡大でタービンが低速から回せるようになり燃費効率が上がる。過給時以外のトルクも太くなる。
フォレスターがSHになってからもシェアは落としてないから、別に問題ない。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 19:19:28 66svyZJt0
>>304
レガシーは大きくなるたびに売れなくなってるんだけどｗ
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 19:20:19 Bf/QahnB0
>>305
国内だけじゃね？ボディサイズが理由ってわけでもないと思う
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 19:36:22 RDzeXfUd0
レガシィから何に乗り換えたらいいの？
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 19:51:58 66svyZJt0
Ａ４。走り、質、ステータス、全てが１クラス上。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 19:56:08 Bf/QahnB0
ボディサイズもじゃね？次期レガシィで逆転するだろうけど
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:01:48 0xDsi8Ky0
>>308
価格は２クラス上じゃまいか。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:11:00 mmJWN2t3O
>>310
だなｗ
コストパフォーマンスを考えるとレガシィのほうが断然上だわ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:11:07 v8nh5gkp0
>>297
ぶっちゃげ無駄に肥大化したボディと
見るべき所は何も無い醜悪なデザインと
やっと新開発したCVT以外は、現行の2.5iと変わらんからな。
売りなんて無いだろ マジで。
つーかこれだと販売現場が困るのは今から見えてる。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:12:56 WKkieUE6O
なんでサッシュレスやめたの
レガシィの個性やったのに
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:29:12 A0kbfmmV0
>>295
すまん、すまん（＾＾；
昼間から酒飲みながら書き込みしてたもんで
数字見間違えた・・・orz
でもおかげでage・sageの
知識が付いたよ。
面倒だから一切やる気ないけどｗ
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:30:37 h+H0cEF9O
>>307
次期プリウス！
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:34:39 A0kbfmmV0
>>307
まあ次期レガシィーが気に入らなかったとしたら
Ａ４アバントの3.2か2.0に決まりだな。
理想はＳ４アバントが最高なんだが
どっちにしろ上記の車を買う財力は
俺にはない（＾＾；
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:40:58 pe6ekkTv0
何で高い金出してわざわざA4みたいなレガGTより遅い車に乗るの？
筑波1分11秒くらいだろ？
現行レガとかツーリングワゴンで1分9秒台なんだけど。
あとヘッドライトの↓みたいなブツブツデザインは許せるの？
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:42:22 Bf/QahnB0
>>317
そう書いたら普通ヘッドライトの写真だと思うだろバカじゃねえの
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:44:22 pe6ekkTv0
うるせーなー。とっさに連想したんだからしょうがないべ？ほらよ
URLﾘﾝｸ(detune.ddo.jp)
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:44:41 J7WwSICU0
>>317
グロ注意
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:45:30 pe6ekkTv0
URLﾘﾝｸ(carview-img01.bmcdn.jp)
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:50:15 pe6ekkTv0
どうよ？似てんべ、アウディ。
最初に見た時、>>317デザインだな、って思いだしたんだよね
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:50:33 0xDsi8Ky0
>>321
シングルフレームもdqnじみた目張りも俺は好みじゃないなあ。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 21:04:57 MQ2YmFt20
>>323
シングルフレームってこんなやつか？
URLﾘﾝｸ(www.damd.co.jp)
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 21:07:40 0xDsi8Ky0
>>324
それそれ。アウディとかゴルフとかギャランとか流行なのか？
趣味の問題だろうが、俺には顎が外れた顔に見えて。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 21:35:03 NIQXvIanO
>>322
見えてきたじゃねーかちきしょー
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 21:38:46 oAiAkP4ZO
こうなったら生き残る道は5ナンバー化しかない。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 21:43:26 JwT9WNeH0
デックスでも乗ってろ。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 21:49:58 Z6V9DMEP0
どう考えてもエクシーガしか連想できん
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 21:53:41 A0kbfmmV0
>>317
いや～
ある程度車経験知が上がってくると
速いだけでは駄目になってくるんだわ。
そこそこ速くてハンドリングは良く
それでいて高級感があれば尚桶。
でもそういう車は高いんだよね・・・
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 21:53:59 IUPxgLOG0
>>277
>アイドリングストップ対応の新エンジンは2010年以降に先延ばし。
あれだけ公式サイトで
『今年はレガシィ２０周年』とやってるんだから
意地でも今回のモデルチェンジに間に合わせて欲しかったな。
まあ・・・ここら辺がスバルの限界か。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 21:59:45 AFUvOgmh0
なあ、おまいら
こうなったら、トヨタとの共同開発のFRクーペ待ちでいいのじゃあるまいか
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:00:54 66svyZJt0
>>332 スレ違
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:02:50 /GBw05XW0
ターボ＆CVTで排気量とボディが大きくなっているのに実質燃費向上ってのは進化だと思うんだが･･･。
アイドリングストップはロングを乗る人にはあまり効果はないがエンジン直噴化は早いとこお願いしたいな。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:03:23 k1HBvtUX0
ベストカーの次期RX-7ぐらい待たされそうだ。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:10:38 66svyZJt0
出たよ実質燃費（笑）
過少申告の事ですか？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:18:55 sxRn6bbB0
10.15モードだけじゃなくjc08モードも表記してほしい
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:23:43 RDzeXfUd0
アイドリングストップってインサイトみたいな機能のこと？
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:36:44 Bf/QahnB0
アイドリングをストップさせる機能のこと
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:40:29 VutJfVBiO
>>95が恥ずかしいヤツという件
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:41:21 RDzeXfUd0
詳しく教えてよ ケチ
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:42:07 /GBw05XW0
>>336
少なくともカタログ燃費がよくなるってことだけでも大したものかと。
.5大きくなって、車重も重くなってるわけで。
札幌住みの自分にとっては、中長距離燃費が向上してくれるだけでかなり有り難い。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:42:52 mD7bfXlW0
＞車ってのはカッコ良くて、所有して、運転して嬉しく楽しければ良いんだよ。
フェラーリの話？ランボ？
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:44:20 Uw4ecSyH0
AWDハイブリッド版は急務だな。
自然吸気はトヨタのシリーズパラレル式で、ターボはパラレル式がいいんだろうね。
まあ、まずは自然吸気でやるとよいのかもしれない。
サイズアップは全幅1780mmならば、意外とネガにならないと思う。
セレナとかフィットとか売れ筋を購入するユーザーの本当の深層心理は
やっぱり「価格の割には立派に見える」、ってところだからね。
よって、価格は極力据え置きにすべきだな。
２００万円前後台からの展開は必須だと思う。ターボ版ももちろん価格据え置き必須。
なぜならＢ４ターボの大幅値上げならアネシスのターボも必要になってしまう。
それでは効率が悪いし、Ｂ４が持つ大人のターボセダンというブランドイメージも分散してしまうと思う。
また、レガが本当に２．５リッターからの展開にするならば、インプのテコ入れも必要。
アネシス派生のショートワゴン1500cc、2000ccも欲しいところとなる。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:46:54 Bf/QahnB0
韓国のなんとかいう車が直六横置きだった気がする
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:05:19 oAiAkP4ZO
>>345
違うよバカ
ボルボのS8の事だよ。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:15:31 /GBw05XW0
>>344
長々と書いているけれど、申し訳ないが2.0は無い。
200万前後も無い。
無いものは無い。
いつも書いている人だと思うけど、もう荒れるだけなんでカンベンして欲しい。
ハイブリッドは自分は聞いてないんで知らん。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:21:16 sk5+v3eT0
そして格好悪い事だけはガチ
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:22:12 ElL6pX+j0
>>345
デーウが開発したシボレーエピカだね。
いろいろ名前があって複雑みたいだけど。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:26:37 JwT9WNeH0
>>344
バカじゃねーの。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:29:59 V1cMZfIE0
>>347
ソースは？脳内？
もし内部情報のリークなら、そうする理由は？
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:35:29 V1cMZfIE0
>>351
「申し訳ないが」「無いものは無い」とかいう書き方に見覚えがあるんだが
たぶん同じ人だよね。どうして2.0や200万のレスをそんなに否定したがるの？
スバルは表向き価格もラインナップも公表してないよね？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:36:41 sk5+v3eT0
だけど格好悪い事だけはガチ
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:36:53 18EjC01J0
>>347
カタログ上200万前後を維持するためFFモデル追加の噂が・・・。
スバルの営業が、対ＦＦアコード、対ＦＦアテンザ用にスッピンの安いＦＦのレガシィを用意して欲しいと
要望する気持ちもわかるが。新型レガシィを価格でしかアピールできないってのも寂しい事だ。
カタログの200万～でお客を店に引き寄せて、安全装備やHID等のオプション類を追加するなら
結局250万～の4WDの方がお買い得ですよと言って4WDを買わせる魂胆かもしれない。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:36:57 V1cMZfIE0
>>347ね
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:43:48 V1cMZfIE0
>>347
インプレッサはこのとおり死に体だよね。アネシスは消滅寸前。
URLﾘﾝｸ(impreza-s.com)
その上レガシィから200万円台のグレードがなくなると
国内では売る車がなくなると思うんだけど？
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:57:30 18EjC01J0
どっちかというとレガシィよりも安いインプレッサが売れない状況がまずいね。
マツダだってホンダだって数売れるのはアテンザやアコードより安い車。
日産なら1.5L～1.8Lのティーダが好評。
コストダウンして幾らレガシィ安くしたって100万台は無理だろうし
お手頃なインプレッサ（またはジャスティ相当）に力を入れた方が良いと思うがね。
1.5Lターボ+CVT+アイドルストップで180万～のインプレッサとかね。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:58:56 /GBw05XW0
だって無いもんは無いんだもんよ。
理由なんか知るかボケ。
知っててもいわねぇよ。ｗ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:59:58 5e0YklKC0
>>317
液体窒素で焼いて治療するんだっけか？
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:01:47 yJMM+49i0
>>356
誰も200万円台が無くなるとは言っていないと思うが。
スタートが300万円台ってのはありえないだろう。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:02:43 D4tAbUfn0
>>356
何を今更、少なくとも国内ではスバル車自体ランク外じゃね？既に売れてないのよ
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
インプみたいなショボいプラ内装とかで200万円台のレガシィ出すとこの状況がどうにかなるんか？
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:05:34 EuLgDmU70
レガシィ生誕20周年という節目のFMCにしちゃ
余りに華がなさ過ぎるよなぁ・・ 実際。
北米市場が壊滅してる状況で
北米市場をターゲットにした、とかいうデブった醜い車体。
中身は現行と大した変化無し。2．5モデルなんて既にあるっての。
まあこれが転ければ
思い残すことなくトヨタの下請けやれるから
ある意味そういう踏ん切りをつける為に出すのかもしれんな。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:08:33 V1cMZfIE0
>>361
でも海外では2.0の5MTの安っいやつ出すんだろ？
それなら国内で2.0をなくす意味がないじゃん。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:08:47 Bf/QahnB0
それでも海外市場は日本国内でレガシィ売るよりもまだ台数見込めるんだけどね
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:09:27 yJMM+49i0
ずっとループしているが、
・CVTとターボで燃費がよくなる
・2.5になって低速トルクが増す
・内装も相応によくなる
・ボディサイズの割りに後席が狭かったが大きくなる分で相応に広くなる
ってんで、価格の割には値頃感のある内容になると思うのだが･･･。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:12:50 dJAjnkaS0
いつトヨタから発売されるの？
スバルのディラーで買う気ないんだけど
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:13:13 6MAk61Va0
>>364-365
欧州でも2.0を無くすの？それじゃ会社が無くなっちゃうじゃん。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:13:23 tH1dBuQt0
>>363
やっすいっつっても現行2.0と同じかちょっと高くなるかなんじゃないの。
国内に比べて海外は排気量別の課税がシビアだったり
MTが主流でパワーの無さをある程度カバーできるから
2リッターNAをラインアップする意味があったりする。
日本で2リッターNAを売る可能性は無いわけじゃ無いだろうし
別にあったって良いとは思うけれど、200万で買えるようにしろってのは
贅沢言い過ぎっつーか夢見すぎっつーか。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:19:04 6MAk61Va0
>>368
200万円台で売れと言ってるわけじゃないよ。純粋に疑問に思っただけだよ。
アネシスが終了したのに、200万円台のセダンワゴンを廃止するのは変じゃん?
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:19:09 yJMM+49i0
>>367
別にあんたが心配することじゃないだろ。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:23:37 tH1dBuQt0
>>369
アネシスが滑ってるのは、そもそも国内でそのクラスの
セダンワゴンの需要がトヨタ車以外ほとんど無いからじゃね。
次期レガシィが大型化するとほぼ決まっているのに
ここにきてB4の2.0iが駆け込みで売れてるわけでもないし。
2リッターの廉価グレードを新レガシィに設定したところで
それが販売台数に劇的に貢献したりはしないだろうなあ。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:24:05 6MAk61Va0
>>370
答えになってない。やっぱ2.0廃止ってディーラーマンの嘘レスなんじゃない？
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:24:15 Oo+14ipn0
200万の2.0iを残すべき派は、日本において現行レガシィの月1500台のうち2.0iが半分の750台も
占めているのに、もし2.0iが消えたら国内が月1000台くらいに減っちゃう大変だって言ってるんだと思う。
北米で安定して売ってる2.5LNAを国内にもってくるのは時代の流れだし、もはや内外装でインプやエクシーガ
と差別化して売っていくしかあるまい。
日本で売れなくなるといっても、アコード、アテンザ、スカイライン等、このあたりのミドルサイズクラス
の中では一番人気じゃないかな。
レガシィが250万になっても他に値段やサイズ、性能で丁度良いのがないから結局レガシィが一番って事になるよ。
「レガシィ2.0L廃止すんならプリウス買うわ」とか「Ａ４(400万)買うわ」とか言われてもねぇ。どうぞお好きにって感じ。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:27:39 6MAk61Va0
んじゃ、なんでスバルは今まで廉価グレードを設定し続けたの？
トヨタが強いのは今に始まった事じゃない。
つまり今までの方針はすべて間違いだったってことなの？
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:29:03 HtYKG3wr0
レガシィはベースが３００万以上の車になりますから
あしからず
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:29:04 yJMM+49i0
インプが売れない、んでアネシスももっと厳しい、っていうのが想定外っていえば想定外なんだよな。
フロントデザイン直して、アネシスにターボ積むともうちょっとは売れそうなんだがな。
4ATってのもな･･･。
ボディサイズだけ見ると、アネシスは初代レガくらいのサイズはあるんだが･･･。全高も高くて後席も広く感じるし。
>>372
なんとでもどーぞｗ
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:30:11 6MAk61Va0
確信を持って言ってる人って内部の人間ですよと誇示したいわけ？
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:31:35 6MAk61Va0
スバルは公式には何も言っていないのに、ここで自信満々な人って誰なわけ？
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:32:24 wYSAYyegO
2Lをメインに作った車に2.5を載せるのと、最初から2.5をメインに作った車とでは全然違うと思う…
ていうか、BH/BEぐらいまでのモデルチェンジと比べたら、今回はかなり大きな変化だと思う(それが進化かどうかはまだわからないけど)
ホントかどうかしらないしどこで聞いたかも覚えてないけどw、Dピラーのブラックアウト処理も廃止されるらしいし。
ていうか、誰かも言ってたけど、インプレッサがもっと売れる努力しないといけないと思う。
未だに上級のレガシィの方が売れてるのはいかがなものかと。。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:33:12 yJMM+49i0
ID:6MAk61Va0
必死だなｗ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:33:49 lmDVz18E0
>>357
それいいなぁ。
スバルらしくMTがあるともっといい。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:35:00 tH1dBuQt0
>>374
ちょっと前まではそれなりに需要が見込めたし、ボディサイズ的にも
ボトムが2リッターNAからってのがピッタリだった。BLBPがデビューした頃までなら
それで正しかったんだろうよ。
スバルの他車種とレガシィの差別化を図るとともに、競合するライバル車種に
ガチでぶつけていこうとしているのであれば、2リッターNAが消える可能性が
大いにあると考えて良さそうなもんだと思うよ。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:36:12 6MAk61Va0
インプレッサがもっと売れる努力ってそもそも最初から全然してないじゃん。
ワゴンは廃止したし、セダンは国内後回しで法人ユースですからとか余裕こいてたじゃん。
事実上５ドアしかないのにどうやってレガシィ2.0の後継に育てるつもりだったの？
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:37:57 6MAk61Va0
しかもWRC撤退しちゃ５ドアの意味すらねー
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:39:27 4jv5sCZF0
レガシー売れないとスバルは沈するからそれなりに作ってくるとはおもう
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:45:30 6MAk61Va0
現行レガシィ2.0がモデル末期でも700～800台売れてるんだよ。
新型なら新車効果でもっと売れるだろ。
つまりインプの全合計より新型レガシィ2.0のが売れるってことだよ。
それを諦めても新型レガシィ2.5がその合計より多く売れるのか？
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:46:18 O34TUrf70
安いやつは数売ってナンボ。200万とかはインプで十分。
この国内の販売成績だとある程度ラインナップも整理しないと効率悪いでしょ。
それに200万のレガシィ出すなら競合になってしまうエクシーガを先に終了した方が良い。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:46:22 JUnbu0Fm0
うーん、この時期になっても姿を現さないのって、やはり、急激な景気の落ち込みや
プリウスの衝撃デビューと重なったりとかで多少見直しをしているのかも知れないな。
発売が少し遅れたりして･･･
んなこたないか。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:48:19 Oo+14ipn0
次期型も廉価レガシィはあるだろうね。アコードみたいな価格設定はしないだろう。
といっても199万～は限りなくゼロだと思うけどｗ
せいぜい4WDで249万～、FFなら220万～ってところじゃないか？？
高い車が売れない時代だからこそ、インプレッサをもっと安く魅力的な車にする努力をした方がいいよ。
正直レガシィ2.0Lですら中途半端に高い車だと思う。最低200万～でしょ？しかもオプション無しで乗る人も
少ないだろうし。
一方インプレッサは147万～だけど、ハイブリットや1.5Lターボ＋アイドルストップみたいな魅力的なメカを
のせて180万くらいで売ることができれば、レガシィなんかよりよっぽど数売れると思うよ
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:50:39 6MAk61Va0
>>387
わけわからん。７シーターミニバンはレガと競合しないから、わざわざ作ったんじゃん。
インプアネシスは、これ以上売れる要素はもうない。
フォレスターももう失速して1000台やっとだろ。
海外市場だって縮小してるのに、どこで何売るつもりなんだか。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:52:33 sJRsk7un0
廉価レガシーがＦＦベースでモータ駆動のe-4WDを採用したら、俺は積極的にそれを選ぶわ。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:54:41 6MAk61Va0
>>389
1.5ターボなんて当初はちらっと話に出しただけでボコボコに叩かれてたぜ。
今だってカローラGTを話題に出すと、じゃあカローラ買えとか言われるじゃん。
ハイブリットインプを開発する金なんてスバルにあるのか？
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:56:05 yJMM+49i0
>>389
180万で売れれば、ね。
フィットだって、1.5の4WDだと180万くらいになっちまう。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:59:02 34M9GL660
所で新型のPCDはいくつになるんだ？114.3？
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:59:15 yJMM+49i0
>>391
e-4WD乗ったことあるのか？
今レガシィに乗っていて、かつ寒冷地に住んでいるのならやめたほうがいい。
40㎞/h以上でFF固定だぜ。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:03:54 JUnbu0Fm0
ハイブリは親のトヨタに任せておけばいいじゃん。下手に自主開発するんだったら
プリウスに六連星つけて「環境配慮だけは、やめた」とか言って売ればいい。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:06:27 HtYKG3wr0
プレミアムな感じでお願いします
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:07:00 6MAk61Va0
トヨタOEMってすぐ言うけどさ、結局国内で売りたいってことだろ？
エクシーガなんて国内専用モデルとして開発したんだろ。
軽だってダイハツに頭下げてOEM供給受けてまでチマチマ売るんだし、
やっぱ国内市場はどうしても捨てられないんだよな。
それには新型レガシィに廉価モデルを設定するしか他に手がないだろ。
アネシス？何それ？って感じ。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:07:09 tH1dBuQt0
>>383-384
インプのスポワゴなんて実質5ドアハッチだったじゃん。んでGDまでは
インプの販売台数の八割がスポワゴだったわけで、しかもCセグメントの
ハッチバックはスバルが販路を広げようとしていたヨーロッパでの
最量販ゾーンだった。ハッチバックメインの車種構成になるのは
インプという車種にとっては当然の流れだった。
>>390
ある程度は競合してくるでしょ。レガシィから他社ミニバンへの
乗換えを阻止する役割も担ってるから、むしろキャラクターはある程度
被らせてるようにも思えるね。
エクシーガの廉価グレードの価格を見るに、次期レガシィで消滅する
2リッターNAモデルの受け皿になろうとしているようにも見える。
>>392
単なる1.5リッターターボ出すくらいだったら2リッターNAで良いと俺は思う。
VWのTSIみたいな狙いがあるならともかく
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:11:36 6MAk61Va0
>>399
じゃあインプはレガ2.0の後継じゃないんだな？
エクシーガがレガ2.0の受け皿？わけわからん。セダンでも追加して傷口広げるの？
URLﾘﾝｸ(exiga.net)
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:13:39 Oo+14ipn0
>>393
もちろんFFじゃないと1.5Lターボで180万は無理だろうね。
でも200万超えたら高い車だと感じるし、難しいとは思うよ。
インプは180万なら欲しいと思える車作り、レガシィは250万でも高いと思わせない車作り
それが理想かな。次期レガシィを200万くらいで作ると何か中途半端になりそう。
>>399
1.5Lターボと2.0LNAだと街乗り燃費に差がでるんじゃないかな？
もちろん、アイドルストップとCVTは付けるとしてね。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:19:27 17vOyrkkO
まぁ、なかなかユーザーはメーカーの都合のように
考えてはくれないからなあ。
やっぱり安くて高性能なレガシィが欲しいんだと思うよ。
簡単にエクシーガやインプレッサやアネシスが受け皿として背負うことができない世界があるのだと思います。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:19:31 6MAk61Va0
>>401
なーに言ってんだか。結局インプだって1.5のやっすいグレードが一番売れてるじゃん。
レガシィだって2.0の一番やっすいやつが売れるんだよ。
2.5でちょっと高いが品質の割に安いとかじゃだめなんだ。
非力でも燃費悪くても絶対額が安いやつが売れるんだよ。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:21:47 tH1dBuQt0
>>398
国内で売れてる車なんかたかが知れてるからOEMで済ませることにして
自社開発は世界戦略車を中心にやっていこうって感じじゃねえの。
唯一国内向け中心で作ったエクシーガがコケちまったから、
今後はますますその傾向が強まるかもね。
>>400、
アネシスはB4の廉価グレードの受け皿にはなりうるんじゃね。後継ってのは
何なのかよくわかんねえけど。今はほぼ同じボディサイズのB4の2.0iがあるから
アネシスを積極的に選ぶ理由はあんまり無いわな。
エクシーガはミニバンというよりワゴンボディで、レガシィワゴンと
ある程度はキャラクターが被ってる。っていうかわざと被らせてると思う。
そもそも「七人乗れるレガシィ作ってくれ」ってのが販売側からの要望だったらしいし。
エクシーガの廉価グレードが行き場を失ったレガシィワゴン廉価グレードユーザーの
受け皿になる可能性は十分にあると思うよ。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:24:31 /MvmWgdg0
たまにボトムグレードと思われるの現行レガシィ見かけるけど、
大体がDQNハンドルカバーと汚いエアロ付けた兄ちゃんか
変な改造はしてないがひたすら傷だらけで洗車もされてない
貧乏臭いおばちゃんが乗っている。
次期モデルもこの層に支えてもらわなくてはならないのかねえ、スバルさんは。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:25:25 yJMM+49i0
結局、水平対向であること、AWDがあることが、最大のメリットでありデメリットになっちまってるってことなんだろうな。
インプももっと戦略的な価格設定にしたいんだがコスト高でそれが出来ない。
CVT入れて燃費面でのメリットを出したいと思っても、内装の質感を上げたいと思っても。
開発者が4AT採用については｢コスト｣ってはっきり言ってしまっているもんな。
レガシィにしても同じこと。
さらにこれでこれまでクレームがあった内装の質感を上げる(それでもA型に比べればかなりよくなってきたが)と
なると、最低価格レンジを上げざるを得なくなるよなぁ。
2.0でそれこそ200万なんて価格だと売れた分だけ赤になっちまうか。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:33:04 yJMM+49i0
>>405
北海道などの積雪寒冷地では凍結路でもきちんと走る実用乗用ということでB-sportが普通によく走ってる。
プレミオとかシルフィとかそのあたりってことだね。
あなたの住んでいる地域がむしろ特殊なのではないのか。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:34:35 rtbXxKXt0
ID:6MAk61Va0
みたいな人は次期レガの一番安い250万位のをどうせまたやる下取りクーポンとか
マイナーチェンジ前の大幅値引きとか併用で200万位で買えばいいんじゃね？
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:35:04 6MAk61Va0
じゃあ軽をずううう－－－－っと作ってたのは何のためだったの？
ビビ夫とかって世界戦略車だったの？
エクシーガは突然国内モデルを作ろうって思い立ったの？
だいたい457台からどうやってテコ入れすると受け皿になるの？
アネシスは100台からどうやってテコ入れすると受け皿になるの？
これまで200万レガシィに頼ってきたのはスバル自身じゃないか。
200万レガを廃止すれば他社じゃなくて他の安いスバル車を買ってくれるなんて
無理な期待を抱いてるのはレガシィ高級車派(笑)の人たちの方じゃないの？
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:36:04 6MAk61Va0
>>408
スバルなんか買う気ねーよｗ
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:38:34 rtbXxKXt0
>>410
じゃああっちいけよ
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:39:08 sJRsk7un0
スバル乗りは次も必ずスバルに乗り換える。
こういう妄想をスバル首脳が持ってたからこんなマーケティング無視の戦略になったんだよ。
一回潰した方がいい。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:39:35 6MAk61Va0
>>411
お前こそこれでも買えよ。
そんなにでかくて高いスバル車が国内で売れると思ってるなら何でこれ売らないの？
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:40:23 yJMM+49i0
ID:6MAk61Va0
ｲﾀいぞ。
結局、自分はどんなのを買いたいんだ？？
B4 2.0FF 200万円か？
スバルの将来はあなたに心配してもらわなくてもいいから、次のレガシィはどんな風なのを
期待してるかを書いてくれ。
将来をかたりたいなら別スレで頼む。
自分は2.5ターボのワゴン。
全部込みで400万以内。
それ以上は車にかけたいとは思わない。
これほどの性能を400万円以内で買えるってのは安いと思う。現行（2.0ターボ)も300万円後半くらいだし。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:41:55 yJMM+49i0
>>410
なんだ。
荒らしか。
消えてくれ。
ID:6MAk61Va0はスルーってことで。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:42:56 6MAk61Va0
>>414
お前こそ痛いんだよ。スバル様のやることなら何もかも間違いございません。
レガシィでっかくします。高くします。そうですか、うれしいです。
スバオタってのは本質的にマゾなんだな。
スバルに４００万が安い？アホちゃいまっか？
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:44:21 yJMM+49i0
バカはスルースルーｗ
オレは今スバルユーザーじゃないもんねｗ
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:45:46 6MAk61Va0
インプは1.5が一番売れる。レガは2.0が一番売れる。これが現実。
まあここにいる人たちはほんの一握りの少数派ですよ。
こんな少数意見を聞いてたらスバルさんも商売できませんわな。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:47:53 tH1dBuQt0
>>409
国内のために軽をずううううっと作ってたのが採算取れなくなってきたから
ダイハツからの調達に切り替えることにしたんだろ。ヴィヴィオはちょこっと
輸出してたけど世界戦略車では無い。二十年前とここ数年間と今この瞬間とじゃ
事情が違いすぎる。
エクシーガはレガシィを世界戦略車として育てていく方針が固まったからこそ
レガシィに変わる国内向け量販車種として開発されたってことだと思う。
めったに使わない三列目のシートが付いてる車が国内では人気だというので
開発していたのが、発売時期を外して販売台数がコケた。
アネシスは現行B4と並存してる状況で受け皿もヘッタクレもないでしょ。
今はそのサイズの2リッターのセダンが欲しかったらB4買えばいいってだけの話で。
大型化大排気量化した新B4が出てきても相変わらずだったらちょっとヤバい。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:49:49 /6aiVAZmO
>>416
痛いな
それならここ来なきゃいいのにさ
レガシィなら現行だってターボなら軽く諸経費込みで350万コースだろうに
頑張ってお金貯めてスバル以外のいいクルマ買ってな(笑)
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:54:29 6MAk61Va0
>>419
何その苦しい言い訳。
レガシィを世界戦略車と位置づけるのはやっと次期レガシィからなの？
これまでは世界戦略車じゃなかったんだ。
エクシーガがその国内の穴埋めのために開発されたなんて話は誰が言ったの？
スバルのミニバン需要を逃さないためとしか説明されてこなかったけど？
アネシスはレガシィ2.0のせいで売れないんだ。へえ。
他社のどの競合車よりカッコ悪くて安っぽいから絶対的に売れないんだと思ってたよ。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:56:36 yJMM+49i0
>>419
概ね同意。
ミニバンが売れているのにスバルのラインナップにない、レガシィから他のメーカーへ、という
流れを自社内で収めたい、ということは開発者のコメントにあったな。
ただ、価格は相応に安くて頑張ったが、内装はインプと同じでガッカリってところか。
他のメーカーと比較するとあまりにも安っぽかったもんな･･･。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:58:59 yJMM+49i0
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 01:36:04 ID:6MAk61Va0
>>408
スバルなんか買う気ねーよｗ
ってことで、ID:6MAk61Va0は荒らしってことでスルーしませんか？
買う気無い奴にぐちゃぐちゃ掻き回されて気分わりぃわ。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:59:41 6MAk61Va0
>>422
立駐に入らない全高。ヒンジドア。カッコ悪い外装デザイン。
古くさいエンジンに古くさいAT。スバルというダサいブランド
内装以外にも売れない要素満載じゃん。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:01:52 /6aiVAZmO
>>423
同意
見ててムカつくな、こいつ
もうちょいで寝るかもしれんが(笑)
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:05:29 6MAk61Va0
ムカつくのは、俺の意見が正論だからさ
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊﾊ八八八ﾉ ヽﾉ ヽﾉ ヽ/ ＼/ ＼/ ＼
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:08:03 tH1dBuQt0
なんだ釣りだったか
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:09:28 yJMM+49i0
ちゅうこっちゃね。ｗ
釣りってか荒らしってところか。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:10:35 6MAk61Va0
でもほんとスバルって何やっても失敗ばかりだよね。
成功したのなんて360とレガシィ2.0iぐらいだろう。
それをやめちゃうとはおかしな会社だねー
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:11:58 yJMM+49i0
アコードも厳しい。
アテンザも最初はマツダらしくなく値引きも渋かったが今は青天井、それでも3車種入れても厳しい。
という現実を考えると、今は本当にクルマが売れていないってのを実感する。
クラウンもここ数ヶ月は販売がガタ落ちだからな。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:11:59 2ewzthcI0
今のスバルは何やっても売れないだろ。
だってトヨタグループだよ。イメージが悪すぎる。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:14:48 yJMM+49i0
>>431
ちょっと前の｢日産グループ｣のほうがよかった？ｗ
でも、意外と世の中ではトヨタが株持っているってことは知られていないように思う。
ダイハツや日野はトヨタ系ってのは知られているが。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:16:46 6MAk61Va0
>>431
それは逆だろ。牛のマークつけたらインプももう少し売れるよ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:17:07 tH1dBuQt0
>>428
引っ込みが付かなくなって釣りのフリし始めたようにも見えるんだけどな
>>432
友達がトヨタの社員のくせしていすゞにちょっぴり出資してることを知らなかった
今もGM傘下にいたらどんな悲惨なことになってたかなあ・・・
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:19:15 6MAk61Va0
>>434
釣りじゃなくて大まじめですよ。僕は。
態度はともかく主張は正しい。
だからあなたもスルーできない。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:20:06 nMAVAMmi0
まあアレ
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:20:30 yJMM+49i0
>>434
まぁスルーに限るってことで。
大型車は日野＝いすずとふそう＝日産の2グループ化したからな。
いすずはGMグループから出たんか？
それは知らんかった。
エンジン供給は相応にあるはずだが。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:21:20 6MAk61Va0
だいたいあなた方、論理が破綻してるんですよ。
売れないからトヨタ傘下になったのをトヨタのせいで売れないとかね。
もうどうして恥ずかしくもなくそんな嘘をつけるのかと。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:22:16 /6aiVAZmO
>>435
(笑)
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:22:22 tH1dBuQt0
>>437
今は資本関係なくなってる。っていうか今もGM傘下にいたら云々は
スバルのことでした
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:22:28 6MAk61Va0
いつもは日付変わったらレスつけないのに今日は僕のために朝までつきあってくれるんですか？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:23:35 rtbXxKXt0
彼は次期型からは「買えない」層のようだから
まあ後少しのおつきあいですよ。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:24:01 yJMM+49i0
>>440
スバルがGM傘下？？
それは知らんかった･･･。
GM＝スズキ＝いすゞだと。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:24:49 6MAk61Va0
>>442
なんでいつも同じ逃げ口上を使うかな。少しはパターンを変えてくださいよ。面白くない。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:26:24 yJMM+49i0
>>442
スルースルー
スバルなんか買わないってんだからｗ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:27:04 tH1dBuQt0
>>443
日産グループ離脱した後GM傘下になっていて、今はGMが手放した株式のうち
いくらかをトヨタが握っている格好。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:28:54 yJMM+49i0
>>446
thx
知らんかった。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:29:11 6MAk61Va0
あーあもうみんなしてID真っ赤じゃん。よっぽど痛いところ突かれたんだねーｗｗ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:32:23 6MAk61Va0
どうもこのスレに常連でカキコしてるのってこのID真っ赤な数人だけっぽいね。
少数意見もいいところだ。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 02:35:29 6MAk61Va0
どうかスバルさんはこんな数人のキモヲタの意見などに耳を傾けないでね。
他の健全なスバルユーザーのみなさんはこんなスレの意見を参考になさいませんように。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 03:49:24 bFHvLqxvO
>>450
ごめんなさいあなたが一番キモいです。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 04:33:47 PSajOXQ30
>ID:6MAk61Va0
しかしコイツほんと必死だねｗｗｗ
どんな人生送ったらこんなのになれるんだろうｗｗｗ
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 06:32:35 /eV9mfFsO
2ちゃんでは人気があるもの、良いものにアンチがいるのは仕方ないさ
それだけ次期レガシィは期待されてるってことだ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 07:32:35 AJJcFK4R0
>>354
>安全装備やHID等のオプション類を追加するなら
>結局250万～の4WDの方がお買い得ですよと言って
>4WDを買わせる魂胆かもしれない。
去年エクシーガでこういう装備設定やって
（装備的に最初からGT買った方がトータルで結局安くつく）
車自体のお買い得感をゼロにして大火傷した前科があるから
もうヤメレ。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 07:48:46 cvNAOp5N0
┌○┐
│大｜ﾊ,,ﾊ
│漁｜ﾟωﾟ )
│旗｜／/
└○┘(⌒)
し⌒
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 08:09:45 +1lRtzOuO
5ナンバーに戻せば復活すると思う。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 08:12:18 34M9GL660
またBC乗りが来てたのか
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 08:47:59 8GEvabLFO
次期と思われる車を見かけたが現行より断然かっこよかった
最終型と迷ったけど、エクステリアに関しては現行よりかっこよくなってたから安心した
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 08:56:49 86yCopaUO
そろそろティーザー広告出るかな？
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 09:03:09 wYSAYyegO
なんでレガシィスレでスバルの戦略の話ばっかりしないといけないんだろう？
しまいにはヴィヴィオとか出てくるしw
2ちゃんでなんと言おうと、素人の妄想や憶測でしかないにw
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 09:04:59 wYSAYyegO
>>460
訂正
×ないに
〇ないのに
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 09:36:03 5AWdzP5O0
レガシーなんて糞車やめとけ
ポンコツレガシーばっかだし
そんなに貧乏なのかレガシー乗り
早う捨てれ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 10:49:06 DAgGNL2m0
二日ぶりにスレ覗いたらエライ伸びてるから新情報でも出たのかとwktkしたじゃねーかばかやろー
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 11:22:17 tLjQaHrm0
廉価
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 11:25:58 PQWmVLTCO
新型はサイドブレーキ廃止？
コンセプトモデルは電子制御式パーキングブレーキだったな
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 13:02:16 VvcJEKgJO
>>463
同意。
キチガイが一匹わいてただけなんだなorz
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 15:04:50 khMoeoyti
ひょっとしてあの伝説のカニだったのでは？
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 15:49:29 nfALOjCC0
2.0i買ってた層は全員インプ・アネシスに移行するから、
何の問題もないよ。
レガFMC後はインプが売れまくるよ。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 16:57:58 sJRsk7un0
アネシス買うくらいなら本家のアクシオでいいと思うんだわ。
どっちもオッサン臭さしか無いし、レガシーのイメージには程遠い。
新レガシーは全く新しい客層を相手にしなきゃいけない。
従来の客が乗り換えるってパターンは期待できないよ。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 17:06:08 xkKkLdk60
2.0i乗りだけど次はストリームRSTにするよ
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 17:13:36 9cgP6T1U0
3.0RスペB(AT)乗りだけど3.6じゃ自動車税高いんで乗り続けるよ
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 17:39:50 bTe8H4R1O
２．０Ｒ乗っておるけど、減税と補助金があるからプリウスにするよ^^
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 18:22:47 rXHPYPOF0
なんか2.0iの客層がわかんないんだよなあ。もし程よいサイズの
スバルのセダンが欲しいってだけの人が多いなら、アネシスでも
ある程度B4の2.0iユーザーの受け皿にはなり得ると思うよ。
そういう客は新B4に2リッターNAが設定されても
ボディサイズで敬遠しそう。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 18:41:00 qUtoSbeTO
昨日矢島から新型らしき車が出てきた。画像とか載せても平気なのかな？
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 18:42:55 qczzoND/0
( ・∀・)ｲｲ!!
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 18:43:20 +pS61Xym0
( ・∀・)ｲｲ!!
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 18:45:52 qczzoND/0
うｐろだこれつかえ
つ URLﾘﾝｸ(provyake.jog.buttobi.net)
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 18:47:44 uRyKMjpV0
( ・∀・)ｲｲ!!
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 18:51:31 o2OtDeF50
( ・∀・)ノ 超ｲｲ!!
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 19:02:29 rXHPYPOF0
( ・∀・)E!!
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 19:26:18 pBUuICCu0
+ +
∧＿∧ +
（0゜・∀・） ワクワクテカテカ
（0゜∪ ∪ +
と＿_）__） +
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 19:30:46 kFcdiOz90
>>473
ワゴンはどうすりゃいいの？
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 19:37:22 HKnXEj8o0
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 次でボケて!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ) ||
/ づΦ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 19:49:49 rXHPYPOF0
>>482
ワゴンユーザーはセダンユーザーに比べてボディサイズには無頓着な気がするし
新ワゴン買っちゃうんじゃね
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 19:58:06 /eV9mfFsO
マガジンX(？)に載ってるスクープ写真のワゴンのリアは、エクシーガと同じライトでカモフラージュしてあったね
でも本物はコンセプトのB4と同じデザインのライトだと予想
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 20:14:16 X0PrYifq0
>>474
まだですか？
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 20:28:32 s8xfqHWk0
>>485
マグＸのスクープさ、細かい部分は偽装してあるけど、全体的なフォルムはエクシーガそっくりじゃね。
そうとうなボリューム感があるんだが。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 20:33:09 o/IlB+DE0
URLﾘﾝｸ(image.itmedia.co.jp)
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 20:39:43 6M3qaIYG0
>>456
その通り！
レガシィの原点は、５ナンバー+RS
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 20:41:12 FpjPufwm0
>>488
見れないぞバカ
>>489
俺もその意見には賛成だわ。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 20:43:29 s8xfqHWk0
ＢＨのような、重くて取り回しの悪い５ナンバーに戻るのだけは辞めて欲しい。
５ナンバーのメリットって何だろう？
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 20:49:36 o2OtDeF50
>>491
あんまし上手くない人でも
すり抜け等で立ち往生しなくても
済むの今となっては唯一のメリットｗ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 20:56:03 s8xfqHWk0
すり抜け？
何を言っているのかﾜｶﾗﾝ。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 21:18:36 RJOVOXuMi
すれ違いのこと言ってるんだろ。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 21:36:03 o2OtDeF50
>>493
自車の前の車が右折待ちで
交差点内で停止していて
自車が左のガードレールや壁と、
右折待ち車の間を
「すり抜ける」事だよ。
これって全国的表現じゃないの？
通り抜けと言って方が判り易いかな。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 21:44:21 bFHvLqxvO
>>495
通り抜けるだと何かニュアンスが違うな。
すり抜けるのほうが違和感ない。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 22:04:38 OV9lGAZp0
>>354
スバルはNA＆FFモデルは
あからさまな捨てモデルにするから無意味。
アコード、アテンザに勝てるわけがない。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 22:22:38 ZVdFvCDm0
>>495
サイドミラー幅はBHもBLも一緒だが。。
ついでに言うとエクシーガもほとんど一緒だ。
。。。あ、ごめん。
もしかしてミラー倒してのスレ違いを「すり抜ける」って言うのか？
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 22:25:47 s8xfqHWk0
>>495
それは、ただ単に「追越し」だな。
道交法のどっかにあったと思ったんで調べてみた。
（追越しの方法）第二十八条
車両は、他の車両を追い越そうとする場合において、前車が第二十五条第二項又は
第三十四条第二項若しくは第四項の規定（ようするに右折）により道路の中央又は右側端に寄って
通行しているときは、前項の規定にかかわらず、その左側を通行しなければならない。
（左折又は右折）第三十四条
２ 自動車、原動機付自転車又はトロリーバスは、右折するときは、あらかじめその前からできる限り
道路の中央に寄り、かつ、交差点の中心の直近の内側（道路標識等により通行すべき部分が
指定されているときは、その指定された部分）を徐行しなければならない。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 22:39:26 MoT10QA+0
インプレッサ・エクシーガのFFて他社よりどこが劣るの？
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 22:39:56 MVS5TSyk0
知名度
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 22:43:48 o/IlB+DE0
FFは横置きエンジンがいいんだお
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 22:47:22 kFcdiOz90
>>496
量子化ですね
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 22:49:40 +F8vCqMm0
>>498
サイドミラー幅はBHもBLも一緒だが。。
ついでに言うとエクシーガもほとんど一緒だ。
↑について、ＢＰとエクシーガのミラーが出したときの
具体的な数値を知りたいのですがが知っていたら教えて下さい。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 23:10:14 86yCopaUO
今だに3ナンバーは税金が高いと思ってる椰子がいるらしいね
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 23:21:50 qUtoSbeTO
印紙代は高いだろ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 23:26:23 JUnbu0Fm0
いまさら５ナンバーに戻せというつもりはないが、アコードやカムリ、V35スカイラインに
なりたがっているのがどうもな･･･
３ナンバーでもいいが肥満化はいやだ。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 23:26:24 +1lRtzOuO
大衆車には3ナンバーボディなぞ不要。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 23:33:36 uTGwB99W0
1780くらいが一番バランスがいいような。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 23:59:09 PQWmVLTCO
幅は1780～1800ミリ位がいい。３ナンバーの車幅に慣れると5ナンバーの車幅の車は狭く感じちゃうな。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 00:00:32 s8xfqHWk0
ＢＨとかＢＧだと、なんかちっちゃくて、みすぼらしい感じがする。
ＢＰも次が出たらそう感じるんだろうなぁ。
つか、次期型は相当ボリュームあるな。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 00:30:22 LtEDAvys0
そもそもFFのレガシィなんて誰が買うのか分からん。
こんなモン設定するだけ無駄だろ。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 01:29:32 Z/s8uVu/0
みかけ上の価格帯を下げるために必要なんでしょ。FFのレガシィを売るのが目的じゃない。
2.5LNA 4WDをボトムに設定すると250万～って事になるが、FF＆装備ゼロモデルを用意すれば
220万～で価格帯は旧型とほとんど変わりませんよと客にアピールできる。エクシーガと同じ作戦。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 01:30:26 N0hNNjhQ0
してやられたわ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 01:45:04 HehIwkHX0
BDBGまではFFの設定あったよね
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 01:50:56 m4OCKLOG0
デカくすれば値段を上げられる。
値段を上げれば利幅が増える。
そんなスバルの目論見に客は気付いてる。
しかし、スバルは今度も同じ戦略。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 01:56:24 /N21C4Z+0
アテンザやアコードよりは小さいし馬力もある
みたいだからどうでもいい。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 06:41:12 fLMWThFv0
スバルにとっての日本市場が、アメリカのついでに売る市場になったのが少し悲しい。
アコードやカムリほど日本市場無視の車作りはしないだろうけど、日本市場軽視の感は否めないナァ
ちょうどマークＸ、スカイラインと同じクラスになるみたいだけど、このクラスはトヨタが異常に
強いから、競合して比べだすと相当負けだすのでは。
いままでは競合らしい競合がいなかったし。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 07:17:48 /FJB0YhGO
マガジンXのスクープ写真だとワゴンの後ろ姿はボリュームあるな。
商用車みたいな貧相なリアランプは勘弁してくれよ。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 07:49:23 osjYPJ9V0
以下の話は事実か妄想かは、皆さまの判断に委ねます。
某スバルに所縁のある田舎町在住です。最近、夜勤明けのまだ薄暗い国道で何度も遭遇する黒いワゴン車。
異常に青白いHIDを光らせカッ飛んで行きます。
一瞬、ボルボだな、と思いましたが、いや、違う、アコード？アテンザ？、いやいや違う。
あれは…新型レガシィツーリングワゴンでしょう…
現行と較べてかなりグラマラスで有機的なデザインです。特にリアスタイルは…痺れます…
リアはボルボ似ですが、全体のラインはまさにレガシィ。
これほどの独特のオーラを発している国産車は… はじめてだ…美しきツーリングワゴン。
スバルを信頼していてよかった。やはりレガシィに、ハズレはない…
発売と同時に、黒のツーリングワゴンGTを注文します。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 07:55:53 0YU0+Z/k0
>エクシーガと同じ作戦。
それは既に失敗してエクシーガの販売は壊滅したワケだが。
つかそんな物、作戦なんて言わないし。
ああ・・スバルは学習能力が無い、と言いたいワケね。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 08:10:18 7sRJn2pF0
>>520
画像うｐしない限りその手のカキコはすべて妄想として処理されます。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 08:19:06 VvucSCIN0
糞レガシー
どれも安っちぃーしな
安いから内装プラモデルみたいだ。
レガシー好む奴はちゃっちぃくてお似合いだぜ
ボロ買って喜んでろ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 08:21:07 dzzVTqOh0
そんなに何度も遭遇してるなら動画とか画像あげてくれよ
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 09:20:47 44kP4cyd0
スバヲタってクラウンとプログレなら、
プログレ選ぶタイプが多いと思う。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 10:00:15 GQDgSFr5i
んなこたーない。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 10:01:40 C85+DlB30
５０代，６０代に値引きを抑えて販売したい
という狙いは理解した。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 11:25:37 +LgieEY6O
BPの内装が好き
新型コンセプトの内装はミニバンみたいでださかった
どうなるか期待はしているが…
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 11:32:47 kQGIWjiA0
>>512
FFを設定するのは若年層や都市部のユーザーをターゲットにするのかと思われ。
需要が全くないわけでもなさそうだしｗ
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 11:40:21 /FJB0YhGO
BPはマイチェン前の方が内装質感よかった。アイサイトついてからはATまわりやドリンクホルダーあたりが安っぽい
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 12:19:54 7ccqJAy70
tes
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 12:21:58 UmgkyG6OO
ＦＦはレンタカーグレード？
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 13:42:21 /kFbCr6R0
CVTはないだろ
いやあるけどないだろ
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 17:11:18 UIig1eUli
6ATぐらいださないとダメじゃろ。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 17:57:45 /FJB0YhGO
他社が七速AT出してきているのに、いまだに5速ATなのかなぁ。六速位は出して欲しいけど
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 18:00:28 Z8/NxE6CO
段数増やす前に制御を洗練すべき
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 18:02:28 0zsHZ3MJ0
何速言ってる奴は、その車が縦置きか横置きか考えて喋ってくれ。
コペンはＦＦ横置き。ミラと一緒。ミラが進化しない限りコペも進化しない。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 18:10:40 Z8/NxE6CO
頭悪くてしょっちゅうシフトミスする7ATは逆に鬱陶しいよな
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 18:16:14 56m4aSsa0
>>535
トルコン型ATは5速まで。
AT多段化打ち切りは既に決定済み。
他が6速、７速当たり前でも
スバルはジャトコの古臭い５ATのまま。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 18:27:58 Z8/NxE6CO
>>539
スバル内製じゃなかったか？
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 18:36:37 SZdssTHO0
>>540
軽用のＣＶＴくらいじゃね？他全部じゃとこ。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 19:12:54 8+LUaFYT0
ケースは内製。中身はジャトコだったけど
トライベッカはアイシン製になったんじゃなかったっけ
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 19:23:23 8+LUaFYT0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
デンソーだった。とにかくよそから買ってきたもんをそのまんま付けてるってわけではない。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 19:30:21 X2bZq+a7O
スバルのミッションはデフとくっついてるしね
他社の既製品を買ってポン付けというわけにはいかないのです
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 19:37:32 IJIsEc4G0
子会社の富士機械なんかでも部品作ってるし
あちこちから部品買って組み合わせて自前で作ってんだろ。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 20:35:57 qCZrVHeY0
>>540
何をもって内製と書いてるかしらんが
ケース、トルコン、バルブボディ、ギアユニット
全て自社系列で用意するなんてトヨタですら一部車種以外してねえだろ。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 20:54:26 1sy8Mbgp0
>>520
エクシーガプレミアム君、乙。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/31 21:16:34 VjCg07qyi
>>544
なーるほど、そうなのか。
と、納得してくれる新規顧客がどれだけいるだろうね。