09/03/23 23:13:03 vz6DmJ230
4月8日開幕するニューヨークモーターショーで発表？
5月発売？
ｽﾊﾞｦﾀもｱﾝﾁも、ﾏﾀｰﾘ語れ！
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2:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 23:19:45 9l9UJQWH0
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
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ワゴン
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Ｂ４
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アウトバック
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3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 23:22:53 5g72a/n80
全高が話題になっているけど、1480も1500も実際ほとんど変わらないような････
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 23:27:39 bYw8eJOQ0
>>3
人間の身長として考えてみるんだ
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 23:32:09 5g72a/n80
別に身長でも2ｾﾝﾁなら･･･
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 23:38:46 KUNHhotH0
>>3
現行の全高1430mmと話題の全高1500mmだとかなり違って見えるはず。
だって全幅1730mm→1780mmより比率大きいんだぜ？
クーペじゃないんだからワイド＆ローにしろとは言わないが、７センチも背を高くしたら現行よりバランスが崩れそう。
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 23:41:11 5g72a/n80
まぁオレはワゴン希望なんで1500でも全然OK。
ただ５ATなら躊躇するが。
でもさ、1480と1500だったらどうだ？
ほとんど変わんないような･･･。
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 23:41:51 9Kd9Tc7N0
エクシーガ風レガシィ誕生
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 23:43:15 7fDwel8X0
ハァハァ
詳細発表マダ？
ディーラーには次期モデルを待ちますって言っちゃったよ
在庫車の値引きで手を打っておけばよかったかなぁ
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 23:49:27 HGj71LVG0
最終型かＡ型か。
こりゃ最終でしょ。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 23:51:36 owz6Bi/0O
いや、A
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 23:52:50 KUNHhotH0
>>7
ああ、ワゴンならそれほどでもないね。1470mm→1500mmでしょ？
俺はＢ４なので、ワゴンもセダンも全幅と全高が同じと言われると気になるよ。
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 23:56:36 5g72a/n80
>>12
でも、現行B4のリアシートって天井低く感じないか？
シートも寝てるし。
まぁ1480くらいならかなり改善されるように思うが。
となると、1480も1500も同じ？？って気になる。
皆さんのご意見は？？
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 00:03:29 AH1a57AQ0
低重心をうたいながら全高1500かぁｗ
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 00:08:29 HcXwdc+LO
イメージとして、レクサスGSくらいの低さがいい
コンセプトのフロントやリアのデザインは好きだけど、全高だけが気になるわ
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 00:10:00 aWqfIXA5O
現行インプもデビュー直前のデザイン見てまさかこの顔で出さないよなって思ってたらまんま出たからな。
びっくりしたよ。
エクシーガもしかり。
レガシィも同じだろ。
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 00:12:48 aSq0MCbPO
GSの車高って、、、
ボンネットの厚みと車幅から考えてあり得なくない？
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 00:18:26 04EiBJe40
GS後部座席天井低いよ
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 00:23:33 n60dDnn20
カービュー掲示板だと次期レガＢ４が2.5LNA CVTで215万～って情報あるけどホンマかいな。
しかもみんな信じてるし(^^;
2.5Lの4WDでその価格はあり得ないから、噂通りＦＦモデルがラインナップされるという事だろうか。
色々コスト削って215万に安くしても日本国内で2.5LのＦＦセダンなんて売れない気がするが…。
ボトムがあんまり安いと車種全体の質感に不安があるなぁ。
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 00:24:40 04EiBJe40
そこにも200万厨が出没しているってことなんじゃね？
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 00:50:32 HcXwdc+LO
>>17
GS並ってのは有り得ないけど、もう少し低いのが好きってことさ
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 00:57:26 IgKxWai10
次期レガが２１５万～をみんな信じてるってことは、みんなが所詮レガシィごときは２１５万～が相応しいと思ってるってことでしょ
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 01:07:31 pdC4B51J0
しかし鈍重なスタイルだなあ
外観はもうスポーティセダンなんて言えなくなっちゃった
むしろ親父臭がプンプンするわ
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 01:22:09 HcXwdc+LO
>>22
信じてねぇよ
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 01:25:18 NVQNobXH0
レガシイはこれからベースで300万UPの車に変心しますから
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 01:31:49 k2PuES0J0
元々ミドルなのにアッパーミドルに無理やり移行。
レガシーからアウディに移った購買層を呼び戻そうって話なのかも知れないけど・・・
一度アウディを知ってしまうと、とてもじゃ無いがスバルになんか戻れない。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 01:35:27 04EiBJe40
>>26
アウディからってどういう根拠？
価格帯が全然違うからなぁ。
海外ならわからんでもないが。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 07:43:21 5HIw1qZYO
車に400万以上車に使う気になれないなぁ
俺ならレガシィ＋ガソリン代＋旅行代にする
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 09:04:41 V1rWqCya0
Ｂ８Ａ４の２．０Ｔクワトロか、新型レガシィかヒジョーに迷ってる
どちらも現物がないんで
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 09:54:49 bU5ODDmJ0
spyphoto見たが、サイズが大きくなるのは良いんだがスポーティーな感じは一切無く
なんといっていいか…ただのセダンになってしまったな。
やっぱりオーバーハングが長いのと重心が高いのがな…。
無難な感じには仕上がりそうでは有るが何つうか刺が一切無いな、
居住性なんてそこまで求めてないからもう少し迫力有るボディを…
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 11:40:06 AQJM9vdSO
初代レガのワゴンがルーフレール付きで全高1500だった、セダンは1420くらい？
２回りは大きいコンセプトがセダンで1500あっても特に違和感ないな、オーバーハングは前からあんなもんだし。
アウディでいいんじゃないかな、無理にセンスの無いスバル車に乗ることもなかろう。
それにスポーティに見えるレガシィって現行のみでそれ以前は違うでしょう。
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 12:06:32 8Y0aA40lO
シトロエンのC5ツアラーのスタイリングいいなぁ。
四代目はリアランプの形状が商用車みたいで評判悪かったから新型では改善してくれるかな
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 12:19:28 LP3XmahWO
仮予約してきた。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 12:31:24 AQJM9vdSO
>>32
オーバーハングはC5もそうとう長いけどかっこいいよね。
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 16:33:15 sp1FUEBK0
新型出たら、カタログも見ずに黒のGTを注文する。ずっとそうしてきた。
スバルのレガシィブランドを信頼しているから。今までもこれからも。
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 16:38:55 V1rWqCya0
ある意味羨ましいね
知らないことが幸せとはこういうことなんだね
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 16:46:24 ZLLCObhv0
お前にとって気に入らないマイナス要因が、
全ての人にとってマイナスなことだと決めつけんなよ。
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 16:49:14 k2PuES0J0
>>37
大多数の人にとってマイナスだからスバルは売れて無いだけの話。
・・こうですか？解りません。
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 16:53:48 8Y0aA40lO
シトロエンC5はワゴンもセダンもスタイリングはかなりいいと思う（確か横幅は1850ミリ位はあったはず）。ディーラーの数が少ないしマイナー車だから壊れた時が心配で購入できないけど・・。
アコードは横幅があるせいか前から見ると迫力あるな。現行レガシィと並べるとレガシィが貧弱に見えてしまうかも。
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 17:36:29 V1rWqCya0
>>38
アウディを所有（試乗じゃないよ）したことのない人に言ってもムダだよ
解んないって
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 17:55:30 GDse0OtmO
今度のはどれ位値上げするんだろう？
本当はGTが欲しいんだが、この不況、ﾅﾋﾞ無しで400万を軽く越える様な価格だと、もう諦めるしかない…
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 20:50:48 7xxyCOAl0
レガにもそろそろ、クーペが欲しいね、エンジンは3000のみでﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝは5ATのみ。
大人が乗れるクーペを追加すればワールドプレミアムカーになれる素養はある。
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 20:52:14 DPJX65q90
ミニバンレガシィ イラネ
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 21:08:33 k2PuES0J0
ＦＵＧＡにスバルのバッチ付けるようなもんだな。
要らん・・・だったらＦＵＧＡの方が128倍良い。
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 21:48:39 g/61+13k0
>>42
同意
レガシィがいまひとつ伸び悩んでいるのは、クーペボディを持っていないからだと思う。
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 21:55:04 7Ybrl09Y0
>>45
オレは逆の考え
実用車でありながら
走りも楽しめるアイデンティティーに価値がある
それがニッチであることも認める
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 21:58:08 g/61+13k0
>>46
アルテッツァの直6と同じ方向性だな。
走りの方向性は全く違うが
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 21:59:40 O7BfSnam0
レガシィコンセプト、最初はゲゲっ！と思ったけど
何度も眺めてたらカッコ良く見えてきた。
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 22:02:26 qVsL92l+0
オレはV6が何となくセコくて嫌い
オレの偏見なのは認める
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 22:02:45 k2PuES0J0
>>48
写真じゃ全高は解り難いからな。
実際にはチェーンのためのスペース作れって行政指導が入るんで、更に腰高になる。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 22:21:10 O7BfSnam0
>>50
行政指導なんてホントにあるの？
インプSTIとかGTRとかは隙間かなり少ないよ。
あれはチェーン装着無理でしょ？
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 23:00:04 /Cx8PjCE0
レガシィの全貌もそろそろｗ
明日発売のＣＡＲトップ
■新型レガシィ続報
ラインアップから価格帯まで
掴んだ情報すべて公開!
URLﾘﾝｸ(ecx.images-amazon.com)
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 23:04:18 NVQNobXH0
CAR TOPさすがだな
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 23:17:57 EMdjFGcb0
>>52
レガシィＭＣ速報と小さく書いてあるんですけど、まさかのＧ型登場ですか？
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 23:21:38 04EiBJe40
>>53
さすがって･･･
去年の7月号だぜ
URLﾘﾝｸ(www.carmode-eshop.jp)
それほど詳しくは載らないように思うが･･･。
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 23:22:45 O7BfSnam0
>>52
去年のじゃねーか。
氏ね
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 23:30:33 /Cx8PjCE0
>>56
うるせー禿！
URLﾘﾝｸ(www.fujisan.co.jp)
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 23:52:18 HcXwdc+LO
>>48
同意
今はすげーかっこよく見えるわ
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 00:13:49 vAP6YWYU0
>>51
トヨタにはチェーン脱着がしやすいようにタイヤ回りをどの程度空けておくか
みたいな内部規定があるらしい。50はそーいう話と混同してるんじゃないか。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 00:43:59 dNtvwGhd0
ＧＴＲちゃーんとチェーン装着出来る。
インプＳＴＩは適格後の派生車種なのであういう事が出来る。
ライトの配置とか車高、タイヤハウスの形状まで国交省のツッコミは色々あるよ。
チェーン巻けないのは問題外。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 00:55:32 vAP6YWYU0
ＧＴＲやインプで問題なくできるんだったらレガシィでもどうにかなるんじゃね
っつかスパイフォト見れば
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 09:59:32 Koj9mpaU0
1820kgくらいの重量感
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 10:33:49 77ttVyEp0
感だけにして欲しいわｗ
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 12:18:32 m6N0tSljO
先ずは5ナンバーに戻す事から始めよう。
さぁ勇気を出して
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 13:04:39 PL6gRclHO
>>64
また君か
カローラ買っとけ
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 13:37:32 qIaPcJ000
A4 2.0TFSI / S4 発売
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 13:47:18 dNtvwGhd0
あー・・・Ｓ４いいなぁ・・・レガシはこの半値かな。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 14:16:30 m6N0tSljO
65>>
初めて書いたんだが、誰かと間違えていないか？
カローラはATだし、ターボ無いからいらないです。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 14:18:30 bphSEzc20
別人だと思われたいなら安価の付け方直そうよｗｗｗｗ
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 15:14:08 z0rEBEWe0
64>>
実際3ナンバーになってからレガシィ諦めた人も多い
ど田舎に住んでる奴に何言ってもわからないだろうけど
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 15:16:52 dNtvwGhd0
>>70
他スレでも指摘されてるけど、アンカ間違ってんよ
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 15:29:52 +Ju0rMwZO
ID:z0rEBEWe0
ID:m6N0tSljO
携帯とPC使って自演かよｗそんなに5ナンバーがいいならカローラGTでも買ってろアホ
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 16:37:06 51XVy+Dj0
>>68
>>70
都市域でも案外3ナンバー車は走り回ってる。
23区にクラウンなんかがどんだけいるんだって話だ。
小回り利かない5ナンバーフルサイズ車と、そこそこ
最小回転半径の小さいマークXサイズなんてのは
運転しててもそう大差ない。軽自動車並みの全幅なら
かなり差があるだろうが。1センチ単位の差が問題になるような
駐車スペースしか無いんだったら諦めてカローラでも買えば。
ターボMTあるで。後席なんかレガシィより広いかもよ。
っつか知り合いでレガシィのMT乗ってるなんかいないんだけど
ほんとにスバル乗りだからってそこまでMTにこだわる奴が
そんなに大勢いるもんなのか？
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 17:04:34 PaiSDR4F0
スバル乗りだからMTっていうよりは
MT派だからスバルにのってるって感じじゃないの
すくなくとも俺はそう
水平対向とかどうでもいい。雪が降る地域だからフルタイム四駆はうれしいけど
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 17:07:57 jBwKlm1X0
>>73
5ナンバー最後（だったと思う）のB4をMTで都内で乗ってた。
今は子供が生まれたんでミニバンにしてるが、
いつかはB4のMTに戻り、老後はもう一度ロドスタMTに乗りたいと思ってる。
いわゆる人それぞれかな。
と思いつつスレ眺めてますが、今度のデザインはなんか微妙。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 17:26:26 +9+Q8OoG0
アヌんぽ
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 17:51:26 PL6gRclHO
>>73
世田谷の昔は農道だったであろうBHでは切り返しなしでは曲がりきれなかった細い道の交差点が
回転半径の小さなBPでは切り返しなしで曲がれた
これ実話
逆に3ナンバーだから走れなくなった道は出会ったことが無い
つうかそんな道は5ナンバーフルサイズでも走れないだろうし、3ナンバー車が多い昨今、
問題になるだろう
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 18:42:08 m6N0tSljO
無駄に横幅をとる水平対抗エンジンを止めれば、5ナンバーでも舵角の確保ができ
小回りが効くようになる。
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 18:44:03 PL6gRclHO
>>78
やっぱりいつもの君だったかｗ
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 18:45:21 Z86qnj0n0
>>78
な、なんだってー（棒）
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 18:50:03 PL6gRclHO
>>78
名案なんだけど、カローラTRDにレガシーっうシール貼って乗ってればいいんじゃね？
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 19:01:10 PH1F1AOP0
この間サンバーに三菱とホンダとトヨタとベンツのエンブレム
はっつけてあるやつ見たぞ
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 19:13:54 lF11j/eI0
ＣＡＲトップにほぼ確定載ってたなｗ
デザインはライト回り多少以前と変わったが。
２．５ＮＡ ＣＶＴ
２．５ターボ ５ＡＴ+５ＭＴ
３．６ＮＡ ５ＡＴ
ちょっと大きくなったかな？
という感じだが、
後部座席が大幅に広く感じるだろう。
発表はＮＹオートショーか？
去年もインプレッサが発表されたとさ。
発売は５月２０日だったかなー？ｗ
紙面はこんなとろかな？
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 19:15:46 PH1F1AOP0
相変わらずMTは5MTが標準なのか
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 19:20:50 CijxHaD+0
ベストカーには
4730×1760×1425だっけ？
サイズのってたな
↑のはやや記憶曖昧なので間違ってるかもｗ
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 19:24:16 kiMiWIqX0
今更５ナンバーはなあw
実質形骸化してる寸法だし、メリットを感じないのだが。
上の人が書いてるくらいまでのサイズだったら俺は問題ナシ。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 19:38:11 4pIbgsFd0
車庫の関係上1800mm以内でないと困る
というのはまあ理解できるが・・・
今更５ナンバー至上主義を打ち出されても
車幅感覚に乏しい運転下手を主張しているように
思えてならない。
1690mmが1780mmになったところで片側45mmだろ！
そんなの腕で何事もなかったように
すり抜けて欲しいね！！
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 19:45:10 1b2DHKzl0
５ナンバーが良ければ今度出る５人乗りストリームでも買え
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 19:47:33 PH1F1AOP0
アウトバックが立駐に入らないサイズになりそうなのはちょっとだけ惜しいような気もする
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 20:08:21 TLcFnsJO0
5ﾅﾝﾊﾞｰに敏感に反応している奴程、実は5ナンバーを待ち望んでいる。
だが、それを言えないため過敏に官能してしまう哀しい性。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 20:10:46 GLTkWIeJO
>>89
そこでエアサス復活ですよ。
駐車時には自動で80ミリ程下がるモードを設定すれば無問題。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 20:17:41 06RWAbbk0
エンジンもATも骨董品級の古さだろ
ボディだけ大きくして新型ですって、恥ずかしくないの？
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 21:07:01 rhhtK/nN0
>>78
ﾎﾟﾙｼｪみたいにﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟにするなら水平対向の良さが生きてくるのに、
フロント縦置きでは、直列6気筒を横置きしている某ﾒｰｶｰと変わらん。
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 21:08:59 2k+hC6EN0
4730×1780×1500 は決定じゃない？
シャシーは、インプ・フォレ・エク共通のＳＩシャシー
フロントサス新開発。リヤは共通。
Ｂ型から国内にも２Ｌを投入するかも。Ａ型は輸出で２Ｌあり。
インマニはすべて樹脂。
マッキンをつけるとスピーカー数は１５か１６。 あたらしくルーフ（頭上）につく。
全車電動パワステ。
エンジンは2.5NA、2.5TU、3.6NA。
2.0NAは輸出のみ。
2.5TUは現在のではなくまったく新しいエンジン。
2.5NA 190PS・27Kg
2.5TU 295PS・40Kg →MTの数字でATはトルク-4.3ｋｇ？
3.6NA 255PS・35Kg
2.5NA 290万（ワゴン）
2.5TU 330万
3.6NA 340万
2.5NAはCVT。
2.5TU/3.6NAは5AT。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 21:16:31 0eLvKCBX0
>>93
嘘をつくなボケ
直6横置の車なんぞ存在しない。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 21:18:27 2k+hC6EN0
ボルボとかじゃね？
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 21:19:52 zsvtinh/0
軽量化には成功してるのかね？現行なみに頑張ってれば
さすがスバルと言えるのだが・・・
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 21:25:52 2k+hC6EN0
軽量化の話は全く出てこないから、現行と同じかちょっと重いくらいじゃないか。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 21:48:13 R7j9afn0O
新しく出る型なのに、まだ五速ATなの？
七速とはいわないけど、六速AT位にして欲しいよ。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 21:52:24 PjUdoI+Z0
>>99
スバルのエンジンは高性能なので、5ATでありながらﾀﾒｰｶｰの7ATや8ATよりも
早いのですよ。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 22:00:04 fxUWHXVK0
>>99
そんなことしたら益々重くなって、レガシィがスポーツカーじゃ無くなってしまうよ。
それでもいいの？
本当にいいの？
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 22:11:22 G/IwIblg0
５速から６速オートマにすると何キロくらい増加するの？
最新型なら６速オートマチックでもいいかもな。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 22:17:20 OyFw7PGxO
そのうちターボも含めて全部CVTにするつもりなんじゃないの？
6速ATのほうがパーツ少なくて済むから5速より軽く作れたり
するんでしょ？
っつかレガシィはいつスポーツカーになったの？
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 22:17:41 z8J0OSd4O
今時の新型ならDCTだろ。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 22:19:44 ymHsWYwMO
6ATは未来永劫無い。
ターボもCVTだよ。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 22:31:01 G/IwIblg0
新型レガシィ、カッコよくて、内装もよかったら買い換える予定だけど、
４代目みたいなリアランプだったら興ざめだな。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 22:36:18 2k+hC6EN0
BHみたいなバカボンのおまわりさんの目玉みたいなリアランプは嫌。
BGは良かったけど、BHはデカ杉。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 22:37:30 ugzG0b6p0
多分だけど、新型レガシィワゴンの実物を見たらエクシーガに切り替える人多いと思う。
エクシーガは近年のスバルで「唯一マトモなデザイン」だから。
カー雑誌にも書いてあったけど、スバルのデザインセンスの無さは異常ｗ
軽のR2とか、スグにMCしたよなｗ あれには笑わせてもらったわｗｗ
俺はスバル派じゃないけど、新型レガシィのフロントマスクは新型インプ並に賛否両論だと思う。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 22:42:06 jyvhx6JwO
スバル特許
前輪デフ配置構造
://www.j-tokkyo.com/2005/B60K/JP2005-104167.shtml
４輪駆動車の動力伝達装置
://www.j-tokkyo.com/2008/B60K/JP2008-184086.shtml
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 22:44:37 R7j9afn0O
確かに、BGマイチェン後のスタイリングはよかったな。BHは純正エアロ付けると迫力あってカッコいいと思う。
現行型はフロントはいいけど、リアが貧弱。
新型レガシィはコンセプトとかを見ると現行型より力強いデザインっぽいけど、市販車はどうなるねかね。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 22:56:58 +OhVUG580
>>29
値段が倍違うだろ
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 23:10:56 2k+hC6EN0
BHはD型でやっとこ良くなったけど、出たときのがっかり感は、今回の比じゃなかった。
やっちまったよスバルさん、って感じ。
まだワゴンの需要があったのと、他社が次々手を引いていったことで販売は確保したけど、
BHのデザインが出たときは、旧型のBGの販売が上がったくらいだからな。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 23:34:09 G/IwIblg0
以前BH乗っていたんだけど、ブラックフェイスメーターはよかったな。
B型のGT－B e-tune乗ってました。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 23:53:01 +Ju0rMwZO
コンセプトかっこいいじゃん
特にリアが
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 23:55:56 m6N0tSljO
デザインなんざどうだっていい
大事なのは5ナンバーサイズだと何故気付かん。
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 23:59:15 2k+hC6EN0
多分釣りだろうけど、５ナンバーのメリットって何？
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 00:04:44 njMs1fjEO
話題に出すと>>116が釣られてくれること
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 00:11:43 xADlUkO10
新型の製品版が、今日発売の車雑誌に載ってるよ
URLﾘﾝｸ(www.gran-turismo.com)
ココの特集1をご覧あれ
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 00:40:06 nVJHYc4a0
>>111
2倍じゃなくて、1.5倍くらいの500万なんだ･･･
ナビ標準、2.0ターボ210psでトルク35kgm、6速DCTの4駆だとさ。
現行レガシィでもマッキンとナビ装着前提だと車両本体400万オーバー、実測230psだから、
ライバルになってもおかしくはない。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 00:41:49 fTkQ5R6i0
>>108
リアホイール上のノッペリ感が腰高な感じを出しているからなぁ。
レガシィはまともな造作になっているから期待できるよ。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 00:44:34 czBHqDErO
コンセプトから大幅にかっこよくなることは有り得ないから期待せずに見るよ。
つか「凛」とかいう言葉を造形するデザイン力はスバルにはこれっぽっちもないんだから「なんか四角！」みたいな無骨な路線行って欲しいよ。
筋肉の塊みたいな。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 01:17:37 bjSUuycg0
デザインがまた一歩アウディに近づいたな。
並んじゃうと気恥かしさを感じるくらいに。
アウディと並んだ時に恥ずかしいからアウディ買う人が多い気がする。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 01:19:50 8HEV5kkK0
黒木メイサ主演
映画 昴－スバル
公式サイト
URLﾘﾝｸ(wwws.warnerbros.co.jp)
３／２０全国ロードショー
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 01:28:02 athcZtPb0
なんかがちゃがちゃしたデザインだね
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 01:38:03 smW2XMGUO
>>119
現行の見積もりとった事ないだろ
マッキンは16万UP MOPナビは28.5万UP 20GT車体が310万 ベースキット足しても税込382万円
ちなみにマッキンとMOPナビは共着出来ません
よって車両本体が400万オーバーは有り得ません(例えDOPナビを定価でも400には届かない)
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 01:52:34 Aoea+2Xs0
>>66
ボアピッチ5.5mmに111ps/Lの過給ができるなら、
ボアピッチ6.4mmのEZ36にソレと同じスーチャー付けて400psとかやって欲しい。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 02:24:31 ko2wJD0g0
>>119
A4の2.0Tｑの価格出たんだね。予想より50万円安い感じだ。
現車が出てからの評価や試乗で決めるしかないんじゃね？
しかしレガシィとA4が価格で競う状況はなんか妙な感じ。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 03:29:26 D+Frkd2n0
カートップにワゴンのリア予想CG載ってたが、現在のウイングロードみたい
なリアランプだな。
現行型はADバンのリア似、新型はウイングロードのリア似かよ。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 06:40:22 NsFjgksvO
雑誌の予想CGを信じちゃう人って・・・・
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 06:41:59 9/TSRzTZ0
>>129
そろそろ白旗を上げたらどうだ？
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 06:59:00 cJCUr/260
まあ、あんま格好良くないな。
なんというか、ライトの形は評判の悪かった現行５シリーズそっくりなんだけど、流行を感じさせないというか。
現行5
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
レガ
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
リアは３シリーズに似ているかな。
3
URLﾘﾝｸ(catalogue.carview.co.jp)
レガ
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
BMWになりたいんだろうけど、どっか間の抜けているところはあるよなぁ。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 07:05:23 fJNSHV080
１ Ｖ４にして、バランスシャフトで２次振動を打ち消す
クランクシャフトの下にドライブシャフトを通して
フロントﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ、４ＷＤ、に(SUBARU）はボクサーを捨てる。
＜＜＜ Ｖ４、バランスシャフト付 ＞＞＞
２ ﾄﾞｲﾂﾌｵｰﾄﾞのＦＦは皆Ｖ４だった。
３ キャンベルＶ４野菜ｼﾞｰﾕｽもある、～～かな ？ ？ ・ ・ ・ 。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 07:08:25 3Jb+gPzG0
>>131
人によって似てる似てないの感覚は違うにせよ
あんたの感覚はあまりに滑稽だ
現行５尻とそっくり？笑わせてくれるわ
第一デザインを何に似てるだのここはあそこのパクリだのでしか語れない方々は
所詮本質を見抜けない浅はかな思考の持ち主でしかない
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 07:13:57 RvHWUTcOO
>>133
インサイト発表されたときプリウスと激似って得意げに書いてたマスコミあったね～
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 08:34:32 fibtPWil0
>>118
レガシィコンセプトまんますぎて信憑性が無い。
素人がやったコラ画像レベルなんだが。
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 08:37:12 NsFjgksvO
数え切れない数の車があるんだし、よほど奇抜な形にしない限りライトの形がどれかに似てくるのは仕方ないだろ
そういや、アストンだかの新型のリアランプが現行インプに激似だけど、あれもパクリなのかｗ
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 09:08:01 czBHqDErO
なんつーのかな、ヘッドライトの形だけで個性出そうって時点で違うっしょ。
ヘッドライトの置き方はボディに何本かあるラインに接した形で収まっていればいい。
奇抜なことやらんで地味にやればいいんだよスバルは。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 10:58:36 bjSUuycg0
フロントとか、なんちゃってアウディにしか見えない。
こういう作りって流行りなのかねー・・
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 11:26:44 4kXoMrFWO
実物、特にワゴンはいい感じだから、期待して待つべし。
まぁどんなんでも好き嫌いは出るとは思うが。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 11:32:26 +fBMkQki0
カートップのイラスト通りなら… スバルがなくなるな…
特にリアがヒデー デザイナー不在の田舎くさいデザイン、やっぱスバルなくなるな。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 11:44:42 bjSUuycg0
アルシオーネＳＶＸみたいに超前衛でありながら飽きの来ないデザインを求めたい・・・
でもあれのコンセプトはジジャーロ氏だしな。期待薄か。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 13:14:07 ThtIvOFTO
デザインなんざどうだっていい。
車内からは見えないからな。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 13:50:12 AK8yXeNl0
見えないからボディも塗装しなくていいよ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 17:52:28 mTUD8e030
同じ５月発売予定のプリウスは実車が公開されたというのになぁ...。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 18:02:53 3FGqER3C0
まぁ気合の入れ方が違うよな。
あっちはホンダとの全面戦争みたいな感じになってるしｗ
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 18:11:12 RvHWUTcOO
>>144
今発表しないとインサイトに何千台単位で客取られるからな
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 18:45:12 n/E1Hxg1O
小山の岩見先生が新型乗ってるよ
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 19:25:26 9/TSRzTZ0
ＣＡＲトップに載っていた２大スクープ！
一方のトヨタのフラッグシップ マジェスタが発表された。
一方のスバルのフラッグシップ レガシィはまだかな？ｗ
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 19:29:25 zX1IMcpZ0
今のBL/BPの時もかなり直前まで引っ張ったような。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 19:44:29 W+rxyCHX0
>サイズは4795×1820×1500mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2750mm。タイヤサイズは225/45R19。
>現行レガシイのサイズが4635×1730×1425mmだから、かなり大型化されることになる。
>エンジンも水平対向6気筒エンジンが3.6リッターに拡大される。パワートレーンは伝統のシンメトリカルAWDを継承する。
現行カムリが4851×1820×1470mm、ホイールベースは2775mm
カムリより少し短くて少し背が高いイメージ
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 19:45:46 9/TSRzTZ0
車格が違うから単純に比較できないがｗ
レガシィの内装はどうなるのかな？
新型マジェスタは流石と言うしかない。
保守的なユーザーを満足させつつ
新規のユーザーも取り込むデザイン！
クラウンの古典的なデザインの中にも
斬新なエッセンスｗｗ
URLﾘﾝｸ(sakuratan.ddo.jp)
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 19:49:06 pgsqz/Qw0
>5
遅レスだが
チン長で考えろ
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 19:56:35 l7GQiLFaO
つか外装も内装もト〇タじゃん
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 20:16:13 7TbH+a5vO
PCD100の19インチってのもすげーな
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 20:21:41 czBHqDErO
マジェスタ630万からだっけ？
セルシオいなくなってトヨタブランドのトップに位置付けたせいかやたら高い。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 20:28:56 vBr6LX1AO
とりあえず、リヤはエクシーガ？
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 20:31:36 6VvluZaq0
>>151
流石に、このクラスになると内装にも隙が無いわな。
スバルの場合、内装に行くまでにカネとヤル気が尽きるのは
毎度の事だから新レガの内装には今から全く期待してない。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 20:38:41 Dkv8gZpf0
>>151
それ見て思ったんだが、車幅が広がるとナビ、オーディオ、空調などの操作系が
ドライバーから遠くなってしまうという弊害があるね。使いづらい。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 21:06:01 BsxkosFX0
だからこそ5ナンバーが見直されているんですよ。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 21:13:09 nVJHYc4a0
>>125
3.0RとGT-BとアウトバックXTしか眼中にありません。
他は俺にとってはレガシィじゃなくても事足りる。ヨタのプリオンでもいいって感じだ。
ちなみにオンライン見積もり使ったら、マッキン+DOP地デジHDDナビ+VDC+サイドエアバッグ+ベースキットで、上の3台は400万越えだ。
DCTの付加価値を考えると、ほとんど競合状態。
まぁレガシィにそれだけOP付けるのも相当な物好きだしそもそも試乗しないと評価は出来ないとはいえ、内外装やマイナートラブルが
相変わらずの品質なら、多分おれはアウディに流れるだろうな。
メカのトラブルは両社ともドングリだし直せるが、異音や建付けは直せない。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 21:24:20 /34GFBHc0
【映画】映画『昴-スバル-』舞台挨拶で黒木メイサ、ミニワンピから美脚スラリ！東方神起もドッキドキ？
ｽﾚﾘﾝｸ(mnewsplus板)
動画
URLﾘﾝｸ(hochi.yomiuri.co.jp)
和製ジャネット 黒木メイサ
「Criminal」PV予告
URLﾘﾝｸ(www.meisakuroki.com)
歌手デビューの黒木メイサ、前代未聞のＰＶ予告編映像配信
URLﾘﾝｸ(fmvs.jp)
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 21:26:04 0Pa2D3UdO
しかし、ものの見事にワゴンやアウトバック系のスクープイラストは外しまくりだな。あるポイントのアイデンティティに囚われているな。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 21:34:35 vQ+9I3mO0
>>161
『昴-スバル-』1点（100点満点中）
URLﾘﾝｸ(movie.maeda-y.com)
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 21:41:06 IsL8t+Xj0
>>150
Ｂ４でこれだとカムリより全幅が４センチ狭くて全高が３センチ高いから見た目の印象はかなり格好悪いよ
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 22:07:05 PmYjBk8R0
今度のアウトバックはいまいちかもね
予想とおりならベースモデルがまっちょすぎるかも
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 22:18:34 QUM40DKZ0
某誌にエクシーガのテールランプで偽装したの載ってたね。
運転席あたりまでコンセプト並みに車高が高くて、後ろに向かってすごい下がってるけど、まあ悪くはない、のかな？
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 22:54:38 vCncP8CmO
ワゴンのリアランプがどうなるのか気になるな。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 23:22:11 UyumWG6U0
某誌の写真見ると偽装しているとはいえクォーターパネルからリヤかけてのデザイン処理が
なんか不自然っぽい。もしかしたら連続窓ではなくまさかのDピラー付きだったりして
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 23:28:55 udnMRiwci
三角窓は確定らしいよ。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 23:32:16 8hQfSk4J0
不躾棒は確定らしいよ。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 00:07:20 LM09e1hj0
>スバルの場合、内装に行くまでにカネとヤル気が尽きるのは
>毎度の事だから
「内装に金を掛ける」
という発想が微塵も無いだけ >スバル
車格を上げるのは別に結構だが
それに見合った内装は必須なんだが。
まあ望み薄だな（苦笑）
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 00:42:17 R93WpWYA0
三本爺「（エンジンフードの）つっかえ棒はいい加減やめましょうよ～」
スバル「えへへ…（と誤魔化す）」
もう見れないのが残念
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 01:57:10 tcX25ui70
ワゴンの実物はいいよ。
ちなみにイラストであるような現行モデルのようなリアセクションのデザインじゃないよ。
クルマとしてはボルボのV70に近いポジション。
AWDはボルボよりもはるかに実用的というか、北海道の凍結路のようなところでも使える。
ターボ＋CVTいいよー。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 02:15:46 cPDtjp2z0
社員乙です。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 02:44:04 N/LJh2Fy0
CVTってターボまで対応出来んの？それだったらたいしたもんだが。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 02:49:13 jKu87OrB0
現行の5AT並のトルク耐性ってプレスかなんかで読んだからターボ対応できるってことじゃないか？
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 06:43:15 RTiSrAFa0
ディーラーの兄ちゃん、もう現物見たのかな？
カートップの予想イラスト、笑っちゃうくらい違うってさ。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 06:47:33 JLx3oPsdO
もう、すっぴんスクープ画像出てもおかしくはない時期だな。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 07:33:37 5s6m8ool0
>>175
NAだけCVTでターボは相変わらず５ATらしいけどな（CARトップ）。
つーか初物CVTをいきなりターボと組み合わせる度胸が
スバルにあるとは思えんが。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 07:54:25 R31UjcVcO
車体刑事すぎ。
現行型のサイズで作れなかったのかね？
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 08:13:49 M4y3efxz0
何だかゴツゴツしたデザインにだな。勘弁してくれよ・・・
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 08:21:18 R93WpWYA0
>>177
関係者が見られるのって早くて４月じゃなかった？
資料やガレージでの実車をコッソリ写メで撮ってアップする奴がでてくるのは大抵
関係者への披露後だし。
フロントグリル形状とフェンダー処理とリアコンビはたぶんカートップ画像とは違うと予想。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 09:08:51 UiO+f2oe0
トヨタ顔にならないだけ、まだましか
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 09:10:25 uyYAOY9Z0
あと、２・３年は買い替える予定ないのでラインナップの拡充、意匠変更
新エンジン、DCT、AWD進化など期待する。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 11:47:59 JSTrNLDgO
リアクオーターとリアガラスの間は今までみたいにブラックアウトされるのかな？
あの箇所に塗装面があると商用バンっぽくなる
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 12:12:47 7J68jbgs0
>>182
先週の日曜日に本社で支店長クラス向けの実車発表会があったとかいう噂も
サーキット試乗会は4月中旬らしい
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 16:11:28 4hJmPyIIi
どうやら4月10日に発表があるらしいですよ。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 16:29:41 vjrbb5nO0
四月十日WKTK
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 16:57:59 cDiS+Cr50
4月10日は何日発表かを発表してもらう人の発表日です。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 18:17:44 ClufqdTTO
アウトバック狙いだがハイブリッド発売しないのかよ？
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 18:42:47 1Qv63eQn0
>>190
早くても2011年
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 18:44:05 i/mjuWFv0
ハイブリッドの開発はやめたでしょ。
トヨタから提供してもらうことになったの？
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 18:53:00 1Qv63eQn0
>>192
自社開発のターボパラレルハイブリッドは開発中止にして
トヨタと共同開発に切り替えることになってる
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 18:58:48 i/mjuWFv0
>>193
そうなのか。知らなかった。うまくいくといいな。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 19:26:37 vjrbb5nO0
そうか・・２０１１年には水平対向のハイブリッドが出るのか
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 19:55:22 Rp7TMS+d0
>>171
欧州ミドルサルーンと勝負出来る車って
単に車体が大きくなった車の事ではないよなｗ
いつも掛け声だけは威勢が良いが中身が伴ってない
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 20:09:05 JSTrNLDgO
プレミアム路線とかは後付けの話で、要するに体の大きい欧米人が狭いと感じないサイズというのが
コンセプトなんだと思うよ
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 20:50:50 3SM8iLX90
S402の出来を考えると期待していいと思うよ。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 21:38:23 hewunJ350
ここからどれだけ変わるのかwktk
URLﾘﾝｸ(forums.nasioc.com)
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 22:01:37 tr2Zw8zA0
3ナンバー化と共にドコドコ音が無くなっちゃったな・・・
5ナンバーで我慢するからドコドコ音も復活させて
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 22:41:05 JboyaLX4O
いらないよそんな音
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 22:55:29 uyYAOY9Z0
>>200
A-Line乗りなはれ。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 00:20:41 AgYG9eaw0
あ～あ 新型かっこ悪そうだな～
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 01:02:17 xdCVYQLj0
>>196
スバルがモデルチェンジする度に
ヨーロッパのクルマがどうこう・・と言うのはもはやお約束。
とりあえず言ってみました的な話だから
いちいち相手にしてもしょうがない。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 02:35:40 BAqbAKzF0
はぁ・・・とても運転できそうにない・・・
ステージアですらでかすぎると思って買わなかったのに
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 07:03:56 ovHeVD/jO
前乗ってたBHレガシィよりゼロクラウンの方が小回りきくから楽だよ。
多少ボディサイズアップしても慣れれば大丈夫じゃないの。
クラウンも昔は5ナンバーサイズだったけど、随分デカくなった
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 08:22:35 L7Oz4obj0
>>206
ありゃ後輪駆動だから頭の入りは良い罠。
4WDのままデカくなるとちょっとなぁ…
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 08:32:06 RglRlHsD0
BHは幅がなくて逆に小回り効かなくなっていた。
BPは舵角が取れるんで、小回りが利くようになっていた。
ただ、新型アウトバックで１８２０まで広げると、どうなるかワカランな。
回転半径5.4ｍ～5.5ｍくらいだろうけど。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 09:03:08 bmSmtGTx0
まぁ・・・
現行も発表時は欧州車を徹底的に研究した内装とか言ってたが
実際はカローラと同レベルの質感だったからな。
スバルのデザインと内装に対する冷遇さは半端無い。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 09:29:35 JEkUdWn1O
>>207
街中の路地を走る速度で、回頭性にFRもAWDも関係ないからｗ
単純に最少回転半径の問題
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 09:50:59 2FaxldDC0
>210
そうか？ゆっくりと曲がるときの方がハンドルからの情報・感触
わかりやすいと俺は感じるけど。
旋回性能の限界とかではなくて、あそびだとかゲインだとか重さの
変化だとか、車体のロールだとかも、感じ取る余裕があるので
むしろ大切だと思うが。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 10:52:08 ymk0nJEB0
>>211
210が言いたいのはそういう事じゃなくて
車幅の大小に関係あるのは
最小回転半径のみという事。
208で書かれているとおり
車幅があった方が操舵角が取れて
小回りが効くケースの方が多い。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 11:20:05 zljGabP30
クラウンの方が回転半径が小さいし、ハンドルの遊びやゲインも適切で、
さらに接地感とアシストとバランスが良いけどな。
今のところ、ドライ～ウェットまでのハンドリングの比較なら全速度域でクラウンの完勝だ。
(低速時限定ならV35スカイラインセダン初期型のステアリングフィールは凄く良い)
BHは回転半径が大きすぎて取り回しが悪いし、BPは回転半径はまずまずだけどステアリングフィールが悪すぎる。
等ピッチに近いステアリンアグギアとか高速で保持力を増す為のパワステとか、競技にしか役に立たないセッティングは止めて欲しい。
FメンバーやFサブフレームの剛性不足で小細工に走ってると思うから、新開発のFサスには期待している。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 11:27:12 aae5dQ0C0
いや、レガシィはクラウンを完全に超越していると思う。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 11:30:36 KJYnPTKM0
>>214
117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/03/28(土) 11:18:18 ID:aae5dQ0C0
よし、エクシーガに決めたっ！！
お前エクシーガにしたんじゃないのか？
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 11:31:49 fQEZScRsi
2011年に出るというハイブリッドは燃費どの位になるんだ？
価格も新プリウス並みにして欲しい
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 11:42:56 uJeHFtnu0
街乗りでの楽さはやっぱ最小回転半径よりボディサイズだな。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 11:48:10 cW6ZUis9O
クラウンのハンドリングがいいとは思えないんだけど…
スバルに乗った時なにがよかったかって足とハンドリングだったから。
トヨタや日産には無い物感じて敬遠してた弱小スバル買った俺だし。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 11:52:48 JrQcFaoN0
４ＷＤスポーツが欲しけりゃ・・・パナメーラ４Ｓ。これがある。
レガシー？ヴぁっかｗ
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 11:58:59 Qp1aU1k3O
多いって…そんな数えられるようなもんか？
そういうなら、前車軸に駆動力が掛からないFRの方が舵角が付けられて、
最小回転半径が小さくなるケースが多い、とかも言える訳だが
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 12:26:57 Q+Kxgnpe0
>>215
こういう>>214みたいなスバルの仕込み見ると
マジで萎えるな・・・ ('A`)
こんな事してこのご時世にクルマが売れるなら
何処も苦労しないっての
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 12:28:31 RglRlHsD0
取り回しを言うなら、全幅より全長が効いてくると思う。
実際、幅はつかみやすいけど、バックとかで後ろが長いのは掴みにくいよ。
個人的には、全幅の拡大よりも、全長の拡大の方が心配。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 13:02:40 8VbYVCsl0
パナメーラのハイブリッド狙ってる。
株で一儲けしちゃったからねー
ＢＰは仕事用に使う
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 14:03:44 uaetj5TA0
ベストカーにはアイサイト継続採用と書いてあったけど
多少は小型化と値下げされるかな？
今のはデカくて圧迫感あるし
外からカメラが目立ってカッコ悪いんだよな。
20万という値段もちょっと高い
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 14:16:34 2CbcvpF40
前のモデルのゼロクラウンで、新プラットフォームの開発のため
ニュルブルクリンクを走り込んだので、電子制御の入ってない素の足は率直。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 14:39:50 Kokq0fyL0
そんなにクラウンがいいならクラウン買えばいいと思うよ＾＾ だいたいさクラスが違うじゃん
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 14:42:24 /Y96lEuwO
要するに>>213がオッサンなんだな
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 15:02:06 1KwqCIwS0
クラウンとの比較ならAWDどうしでないとなぁ。
なんだかんだで500万以上するクルマと比較しても･･･。
確かに今のクラウンは昔のようなグニャグニャ感はなくなってるんで、乗って楽しい車になってはきているけれど。
実際の狭い道や駐車場の取り回しは、全幅と回転半径どっちもそれなりに重要で、どっちかってことは言えないと思うが。
いくら小回りが聞いても幅が大きいと結局切り返しだし、小さくてもハンドルが切れないとなぁってのも。
自分の環境にあった車を買うのが一番ってことだよな。
クラウンも幅が1800、回転半径が5.4だから、どっこいどっこいってことなんじゃないか。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 15:11:36 KIh5NjOM0
ニューモデルマガジンXを見た。
レガシィワゴンの公試写真が載ってたｗ
後姿だけどあれって・・・エクシ（ｒｙ
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 15:14:43 V5pZ5rj20
エクに偽装した新レガ
北海道で複数の目撃情報あり
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 17:04:11 MtjQ+7QS0
現行から3ナンバーにしたらドコドコ言わなくなったね。
直管マフラー入れてもドコドコ言わないし・・・
もういいや
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 17:47:20 8VbYVCsl0
エクシーガ風・プレミアムレガシィ誕生
ごっつくコテコテした走りをご堪能して下さい笑
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 17:59:32 8VbYVCsl0
.. ─⊆⊇- 、
／∴ ＼
/∴∵━ ━ ヽ
|∴∵⊂■⊃ ⊂■⊃ |
|∴::⊂⊃ ┏┓ ⊂⊃ | もう変わらない・・......あ き ら メ ロ ン
┃∵∴.. ￣ .┃
┛ ＼∵∴ /.┗
丶∵∴ ＿ ..... . ′
┃┃
:::::::::┛┗
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 18:14:47 TZfKhLGLO
日本で一番有名なステラリベスタとレガシィＧＴーＢ乗りが小山市に居るみたいよ。その人に岩見先生の事を聞いてみたい。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 18:27:46 RglRlHsD0
>現行から3ナンバーにしたらドコドコ言わなくなったね。
３ナンバーと排気干渉は関係ないじゃんｗ
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 18:36:45 ADucV0lk0
俺も3ナンバー車に乗り換えたら宝くじにあたった
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 19:29:01 c8GmyLWOO
>>235
3ナンバー化によって排管の取り回しの自由度が向上しています。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 20:31:10 cW6ZUis9O
>>236
俺も3ナンバー車に乗り換えたら彼女にモテモテ
とでも言ってあわせとけばいいか？
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 20:53:01 64CXqd190
レガシィはクラウン、そして欧州車を完全に超越している。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 21:13:38 46hAD2Se0
古臭いEJ25T
排気量の割に非力なEZ36
時代遅れな5AT
5ナンバー車をただデカくしただけのフォルム
カローラ並かそれ以下の内装
テールがウイングロード
頼むからこんなレガシィは出さないでくれよ・・
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 21:25:14 RglRlHsD0
先代BHのデザインも惨かったが、次期レガもあんまり期待できないな。
BG、BPと良かったから、デザインも隔世遺伝するんやろか？
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 21:30:11 Bp0ItIM20
>>241
それ俺も思った。
BHが出た頃BGの中古が高騰したもんな。
BQが世に認められるのはBPが古くなって
新型エンジンが出てからかな。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 21:32:05 HrmfrrBf0
>>240
昔から実績あるEJ25T
排気量の割に財布に優しいレギュラーガソリン仕様のEZ36
昔から実績ある5AT
周りに威圧感を与えない５ナンバー車のようなフォルム
余計なコストを抑えて必要十分な内装
テールはウイングロードでも採用実績のあるデザイン
古き良き伝統のテクノロジーとデザイン、まさにレガシィの名に相応しいニューレガシィ
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 21:32:55 2FaxldDC0
回頭性に関与する因子は多そうだからな
ヨーモーメント、タイヤの切れ角、駆動方式
ハンドルセッティング・・・ほかはようわからん
結局は速度がどうあれ、ハンドル切ったときにしっくりくくるかどうかだろ
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 22:12:45 8VbYVCsl0
デュアルクラッチ式7段2ペダルM/Tきぼんぬ
あ、でもスバルは無理か
Ｂ型に採用するアイドリングストップ機能はいい鴨
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 22:45:01 saYd8yeA0
2ペダルMTってサーキットでは使えるものの速さでは劣る（本気走り組は
軽いドグミッションの2ペダル）。
かといって快適さではATのシフトショックレスに劣るしクリープも弱いという事で
いまいちメリットが解らないんだが。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 22:48:25 saYd8yeA0
まあ別に付けるな出すな、と言ってる訳じゃなくて純粋な個人的疑問ね。
ミッション100kg有るし、それをフロントに積むからフロントヘビーになるし
乾式だと耐熱性に疑問が有るとの事だし、値段は
バカみたいに高いし（これは一応、現状では、という話ね）。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 22:49:46 saYd8yeA0
まあ売れるなら何付けてもいいけどさ。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 22:53:42 0Y0sRLceO
>>247
そうイジメテやるなよ。
アンチは車は持ってないけど知識はあると誇示したいだけなんだから。
考えればわかるだろ？
人間嫌いのヒキヲタに免許が取れる分けないし
車だって買いに行けない。
でも車が好きだから知識を自慢したいだけなんだよ。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 23:44:17 gV8qiGwf0
似てるといえば現レガのケツはBMWのケツによく似ている
ケツだけな
よく知り合いの女性を間違って呼び止めてしまう感覚かｗ
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 23:45:11 Gh3VKQKZO
>>246
もうアホかと。
ドグミッションなんて部品代だけで150万だぞ。
エボインプでもそんなの載せてるのは1/1000台もいないわ。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 23:48:00 uaetj5TA0
>>250
似てねぇよ
ADバンには似てるが
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 00:00:52 mtkpaI9H0
B4のケツはE36あたりの3シリーズにはちょっと似てるかも
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 00:36:01 0aJYo++gO
>>243
BP系を6年も引き延ばしたのに、次期型の進化はゼロなんですね
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 00:46:40 dn5BPUB20
>>254
失礼な事言うなよ！
進化が無い代わりに大きくなってる。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 00:57:57 JHOefT7D0
コストを下げるための技術開発を一番頑張りました
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 01:29:58 /GBw05XW0
ターボ+CVTってのはかなりなもんかと。
んで、大きくなって、燃費も改善となると、進化以外の何物でもないと思うのだが。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 01:40:06 3lP2VYYZ0
レガシィに詳しい諸兄らに質問です！
スバル(というか、レガシィ?)は他のメーカーに比べて、
初期不良がやや多いと聞いています。まぁそれがどこまでホントかはともかく、
《新型》が出たときに考えうる問題点・改善見込み点は
どういったものが出てくると思いますか？
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 01:58:30 zMGXnh8x0
>>258
確かに一般的にはそんなイメージがあるな。
しかし、日本ではその手の調査は見たこと無いんだが、世界的にはJDパワーが信頼性調査はしょっちゅうやってるんだよ。
そこではトヨタ・ホンダ・スバルが常に好成績。
日産・スズキがたいてい下位評価。
マツダ・三菱が良かったり悪かったりなんだよ。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 02:17:41 JHOefT7D0
車好きが多くて、車のコンディションにシビアなのと、ネット上での情報交換が活発だから
他社より不具合多いっていう評判になったんじゃないの？
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 02:34:01 GhSHWdcr0
>>258
リコールを待て！
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 02:40:24 Ip9bpTei0
>>258
人柱と言われるA型（GT）を発売と同時に購入し、
7万キロを突破したが全くトラブルなしだよ。
まあ、足とかはB型以降改良されてるようだが、
A型でもほとんど不満はない。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 03:03:21 RDzeXfUd0
レガシーとアコードで迷ってます
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 05:54:56 VeQcZk4pO
あえてアコードにするメリットが何かあるのか？
FF車なら他に(ry
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 06:41:31 N2bEw/FgO
>>247
ヒント:ランエボの湿式TC-SST。
真夏の筑波2000フルアタック5周持ってんだから街乗りレベルでは十分だろ。
その前にエンジンの油温がヤバいよwww
湿式だったら油温管理がし安く、仮に連続タイムアタックでオーバーヒートしても自動的にセーブモード(クーリングモード)に移行してくれる。
壊れるわけではないのよ。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 09:38:56 SDMLDnB60
>>250,>>253
開発者がBMWを目指したって言ってなかったっけ？
D型発売辺りで。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 09:54:34 Z6V9DMEP0
たしかにスバルは初期不良が多いな
インプのＡ-ラインはヤバイんじゃね？
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 10:27:41 N2FiK8ZT0
>>267
みんカラで変速時に異音が出るので
さっそくデラに持ち込んで入院中の話が書いてた。
無理矢理エンジン出力抑えたとはいえ
ホントにあの古臭いATのトルク容量にマージンが有るのか怪しいが。
スバルの初物には絶対手出さないのが正解。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 10:47:20 wAZcreLd0
お前らの糞議論なんてどーでもいいんだよ
早く新型の写真載せろクズども
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 11:18:51 2u467+E6O
うちは田舎だから、細い道とかけっこうある
車幅が広いと道路を選ばなきゃならなくなる
安全マージンも削らなきゃならなくなる
回頭性も大事だけど、小回りできてもそれだけではなんともならん
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 12:05:03 wvDKQZUZ0
ＣＡＲトップにアイサイトは当面設定なしと書かれてましたが、これは本当？
だとしたら結構ショックです。どなたか情報のある方いませんか?
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 12:30:57 mmJWN2t3O
そんなのわかるわけねーだろ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 12:36:40 MQ2YmFt20
だが格好悪い事だけはガチ
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 12:58:25 7KTIVTA90
３尻中古が激安価格！
新型プリウスが激安価格！
さ～て、次回のレガシィさんは～♪
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 12:58:32 mD7bfXlW0
６MTないのもガチ？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 12:59:55 mmJWN2t3O
単発IDのアンチが多いな
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 13:05:14 Qp2DTb0o0
あと目新しさも無いのもガチだな
アイドリングストップ対応の新エンジンは2010年以降に先延ばし。
CVTはNAだけ。SIシャーシ＆リアサスはインプの使い回し。
一新したのはフロントサスぐらいか。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 13:05:57 dn5BPUB20
リアが泣き所だったのに、その改良は無いのかな。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 13:13:10 JwT9WNeH0
6年間、一体何をやっていたんだろう？
6年前から何も進歩していない気がするのだが。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 13:33:38 A0kbfmmV0
>>279
金がないんだよ。
金がないから新技術に並行投資出来ない。。
５ＡＴ・ハイブリット・アイサイト・ＣＶＴ・新エンジン etc・・・
順番にしか出来ないんだ・・・
そのあいだに大手はずっと先まで
行ってしまっており
ますます差が開くと言う訳だ・・・
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 13:46:08 18EjC01J0
車ってのはカッコ良くて、所有して、運転して嬉しく楽しければ良いんだよ。
何もハイブリッドやＤＣＴがあれば良いってわけじゃない。
見た目やドライブフィールは開発責任者のセンスが問われる世界。
資金力のあるトヨタの車が全部格好いいか？運転して楽しいか？って話だよ。
大人気のプリウスやインサイトは、エコで燃費良くて環境性能が良いかもしれないが
じゃあ実際走って、家に置いて、眺めて、弄って楽しいか、嬉しいか、と言われれば
そうでもないだろう。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 14:03:16 4NnqmbKT0
>>270
>車幅が広いと道路を選ばなきゃならなくなる
>安全マージンも削らなきゃならなくなる
ミラー幅は５ナンバ目一杯の車も車幅1780mmのエクシーガも変わらないよ。
変わるのは５ナンバだから狭いはずって安心感wと、狭い駐車スペースでのドアの開け閉め。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 14:10:52 44qR0mst0
>>278
リアはダブルウィッシュボーンになるんじゃない？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 14:17:11 dn5BPUB20
リアはアライメント変動じゃ無く、ストロークが基本的に不足。
エクシーガは何も変わって無かった。次期レガも変わんないのかな…。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 14:17:44 4NnqmbKT0
>>277
プラットフォーム後半はエクシーガと同じで、エクシーガのが次期レガ用を先行採用して開発費を浮かせたってこと。
一新したのはフロントサスだけじゃなくてフロントプラットフォーム自体だよ。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 14:19:27 h+H0cEF9O
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
０９年度の時限措置として、エコカーに買い替える場合、
１台当たり３０万円程度を給付する案を軸に検討している。
４月から始まる自動車取得税・自動車重量税の減免と合わせれば
１台当たり５０万円程度も国が補助をすることになる。
すげーな。これじゃあ２２０万前後のクルマ、結構プリウスに喰われちゃうんじゃね？
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 14:23:40 dn5BPUB20
>>286
トヨタのロビー活動が成功した証。
フライングしてインサイト買った人は涙目。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 14:28:09 4NnqmbKT0
>>284
少なくとも元のストラットよりはストローク伸びていますよ、伸び側・縮み側ともにです。
なんだかストラットより短いってイメージだけの噂がありますが、それとは違いまだ足りないって話でしょうか？
現行レガのマルチリンクはストローク短いしレバー比が・・アームの設定が・・といろいろでしたけどw、あれとインプのダブルウィッシュボーンは別物ですよ。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 15:13:30 ElL6pX+j0
新しいフロントサスの形式て何だろ？
ストラット式を一から作り直したとかだろうか。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 15:23:00 4NnqmbKT0
>>289
情報がさっぱりないのでそれも可能性としてはあります。
最初の噂はマルチリンクだったけど、どうだか？
妄想ネタとして特許公報にいくつかありますね。
大まかに２種類、BMW・アウディあたりの一般型フロントマルチリンク風とプリメーラのストラット発展型風。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 15:25:34 nNDKkmrI0
>>280
カネが無いのもあるが
乏しい開発リソースを変なところに使う悪癖もスバルの痛いところ。
常に兵力分散の愚を犯してるんじゃ勝てるはずがない。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 15:50:46 7KTIVTA90
なるほど、一点突破しかないわけだな。
で、その一点って････？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 15:52:13 oAiAkP4ZO
ロビー活動って何？
本社のロビーで接待する事？
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 16:06:40 A0kbfmmV0
>>263
ロビー活動（ロビーかつどう、lobbying）とは、
ある特定の主張を有する個人または団体が、
政府の政策に影響を及ぼすことを目的として行う私的な政治活動である。
議会の議員、政府の構成員、公務員などが対象となる。
ロビー活動を行う人物はロビイスト（lobbyist）と称される。
また、省庁と民間企業の出入りを繰り返すことを「回転ドア」
（revolving door）と呼ぶ。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 16:55:05 HYuS/6Gh0
sageられないや奴はアンカーもまともに付けられないwww
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 16:59:02 EMKDC0X80
>>292
シンメトリカルAWDがもたらすうんたらこんたら・・・
ボクサーエンジンの低重心がどーしたこーした・・・
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 17:06:25 JwT9WNeH0
結局、新レガシィの売りってどこらへんなんだろう？
・でかくなった→日本では使いにくいだけ。
・排気量拡大→エコに反している。時代錯誤。
・CVT→ファンドライブに反している。ターボは５ATだし。
コンセプトが６年前のまんまなんだよね。
ここ２～３年で、車を取り巻く環境は大幅に変化してしまったし、
よっぽどデザインが良くない限り国内販売は壊滅的になるのでは。。
アメリカや中国、ロシアでは売れるんでしょうけど。多分。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 18:05:23 JwT9WNeH0
>>295
sageって何か意味アンの？
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 18:34:58 1BbnyIu8O
ターボに5ATだと、カタログ燃費は勿論、実燃費も悪化するよな。
排気量も重量も大きくなるわけで。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 18:35:46 k6UCKQIB0
>>298
荒らしを呼び込む事になる。
特にレガシィのようなオンリーワンの魅力を持った車のスレは狙われやすい。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 18:45:15 7frldtkt0
>>300
狙われすぎてるから、あまり変わらない気がｗ
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 18:50:21 k6UCKQIB0
>>301
常連の荒らしには関係ないが、一見の荒らしさんはかなりの確率で防げる。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 19:05:37 66svyZJt0
>>302
それでも2chブラウザ使ってる人はＡｇｅSage関係無く狙い打つ。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 19:16:58 k1HBvtUX0
ダウンサイジングが本当に必要なのは超巨大化した成金車だけだろ。
今はダウンサイジングと言った方が金になるから言ってるだけの、エコ買え見たいなもんだ。
5ナンバー限界サイズ付近からなら、大型化したほうが使い勝手が良い。
サスペンションの自由度が増えてメカニカルグリップが上がる。切れ角も増やせて回転半径は小さくなる。
排気量拡大でタービンが低速から回せるようになり燃費効率が上がる。過給時以外のトルクも太くなる。
フォレスターがSHになってからもシェアは落としてないから、別に問題ない。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 19:19:28 66svyZJt0
>>304
レガシーは大きくなるたびに売れなくなってるんだけどｗ
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 19:20:19 Bf/QahnB0
>>305
国内だけじゃね？ボディサイズが理由ってわけでもないと思う
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 19:36:22 RDzeXfUd0
レガシィから何に乗り換えたらいいの？
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 19:51:58 66svyZJt0
Ａ４。走り、質、ステータス、全てが１クラス上。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 19:56:08 Bf/QahnB0
ボディサイズもじゃね？次期レガシィで逆転するだろうけど
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:01:48 0xDsi8Ky0
>>308
価格は２クラス上じゃまいか。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:11:00 mmJWN2t3O
>>310
だなｗ
コストパフォーマンスを考えるとレガシィのほうが断然上だわ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:11:07 v8nh5gkp0
>>297
ぶっちゃげ無駄に肥大化したボディと
見るべき所は何も無い醜悪なデザインと
やっと新開発したCVT以外は、現行の2.5iと変わらんからな。
売りなんて無いだろ マジで。
つーかこれだと販売現場が困るのは今から見えてる。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:12:56 WKkieUE6O
なんでサッシュレスやめたの
レガシィの個性やったのに
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:29:12 A0kbfmmV0
>>295
すまん、すまん（＾＾；
昼間から酒飲みながら書き込みしてたもんで
数字見間違えた・・・orz
でもおかげでage・sageの
知識が付いたよ。
面倒だから一切やる気ないけどｗ
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:30:37 h+H0cEF9O
>>307
次期プリウス！
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:34:39 A0kbfmmV0
>>307
まあ次期レガシィーが気に入らなかったとしたら
Ａ４アバントの3.2か2.0に決まりだな。
理想はＳ４アバントが最高なんだが
どっちにしろ上記の車を買う財力は
俺にはない（＾＾；
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:40:58 pe6ekkTv0
何で高い金出してわざわざA4みたいなレガGTより遅い車に乗るの？
筑波1分11秒くらいだろ？
現行レガとかツーリングワゴンで1分9秒台なんだけど。
あとヘッドライトの↓みたいなブツブツデザインは許せるの？
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:42:22 Bf/QahnB0
>>317
そう書いたら普通ヘッドライトの写真だと思うだろバカじゃねえの
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:44:22 pe6ekkTv0
うるせーなー。とっさに連想したんだからしょうがないべ？ほらよ
URLﾘﾝｸ(detune.ddo.jp)
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:44:41 J7WwSICU0
>>317
グロ注意
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:45:30 pe6ekkTv0
URLﾘﾝｸ(carview-img01.bmcdn.jp)
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:50:15 pe6ekkTv0
どうよ？似てんべ、アウディ。
最初に見た時、>>317デザインだな、って思いだしたんだよね
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 20:50:33 0xDsi8Ky0
>>321
シングルフレームもdqnじみた目張りも俺は好みじゃないなあ。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 21:04:57 MQ2YmFt20
>>323
シングルフレームってこんなやつか？
URLﾘﾝｸ(www.damd.co.jp)
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 21:07:40 0xDsi8Ky0
>>324
それそれ。アウディとかゴルフとかギャランとか流行なのか？
趣味の問題だろうが、俺には顎が外れた顔に見えて。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 21:35:03 NIQXvIanO
>>322
見えてきたじゃねーかちきしょー
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 21:38:46 oAiAkP4ZO
こうなったら生き残る道は5ナンバー化しかない。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 21:43:26 JwT9WNeH0
デックスでも乗ってろ。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 21:49:58 Z6V9DMEP0
どう考えてもエクシーガしか連想できん
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 21:53:41 A0kbfmmV0
>>317
いや～
ある程度車経験知が上がってくると
速いだけでは駄目になってくるんだわ。
そこそこ速くてハンドリングは良く
それでいて高級感があれば尚桶。
でもそういう車は高いんだよね・・・
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 21:53:59 IUPxgLOG0
>>277
>アイドリングストップ対応の新エンジンは2010年以降に先延ばし。
あれだけ公式サイトで
『今年はレガシィ２０周年』とやってるんだから
意地でも今回のモデルチェンジに間に合わせて欲しかったな。
まあ・・・ここら辺がスバルの限界か。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 21:59:45 AFUvOgmh0
なあ、おまいら
こうなったら、トヨタとの共同開発のFRクーペ待ちでいいのじゃあるまいか
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:00:54 66svyZJt0
>>332 スレ違
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:02:50 /GBw05XW0
ターボ＆CVTで排気量とボディが大きくなっているのに実質燃費向上ってのは進化だと思うんだが･･･。
アイドリングストップはロングを乗る人にはあまり効果はないがエンジン直噴化は早いとこお願いしたいな。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:03:23 k1HBvtUX0
ベストカーの次期RX-7ぐらい待たされそうだ。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:10:38 66svyZJt0
出たよ実質燃費（笑）
過少申告の事ですか？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:18:55 sxRn6bbB0
10.15モードだけじゃなくjc08モードも表記してほしい
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:23:43 RDzeXfUd0
アイドリングストップってインサイトみたいな機能のこと？
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:36:44 Bf/QahnB0
アイドリングをストップさせる機能のこと
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:40:29 VutJfVBiO
>>95が恥ずかしいヤツという件
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:41:21 RDzeXfUd0
詳しく教えてよ ケチ
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:42:07 /GBw05XW0
>>336
少なくともカタログ燃費がよくなるってことだけでも大したものかと。
.5大きくなって、車重も重くなってるわけで。
札幌住みの自分にとっては、中長距離燃費が向上してくれるだけでかなり有り難い。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:42:52 mD7bfXlW0
＞車ってのはカッコ良くて、所有して、運転して嬉しく楽しければ良いんだよ。
フェラーリの話？ランボ？
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:44:20 Uw4ecSyH0
AWDハイブリッド版は急務だな。
自然吸気はトヨタのシリーズパラレル式で、ターボはパラレル式がいいんだろうね。
まあ、まずは自然吸気でやるとよいのかもしれない。
サイズアップは全幅1780mmならば、意外とネガにならないと思う。
セレナとかフィットとか売れ筋を購入するユーザーの本当の深層心理は
やっぱり「価格の割には立派に見える」、ってところだからね。
よって、価格は極力据え置きにすべきだな。
２００万円前後台からの展開は必須だと思う。ターボ版ももちろん価格据え置き必須。
なぜならＢ４ターボの大幅値上げならアネシスのターボも必要になってしまう。
それでは効率が悪いし、Ｂ４が持つ大人のターボセダンというブランドイメージも分散してしまうと思う。
また、レガが本当に２．５リッターからの展開にするならば、インプのテコ入れも必要。
アネシス派生のショートワゴン1500cc、2000ccも欲しいところとなる。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:46:54 Bf/QahnB0
韓国のなんとかいう車が直六横置きだった気がする
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:05:19 oAiAkP4ZO
>>345
違うよバカ
ボルボのS8の事だよ。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:15:31 /GBw05XW0
>>344
長々と書いているけれど、申し訳ないが2.0は無い。
200万前後も無い。
無いものは無い。
いつも書いている人だと思うけど、もう荒れるだけなんでカンベンして欲しい。
ハイブリッドは自分は聞いてないんで知らん。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:21:16 sk5+v3eT0
そして格好悪い事だけはガチ
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:22:12 ElL6pX+j0
>>345
デーウが開発したシボレーエピカだね。
いろいろ名前があって複雑みたいだけど。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:26:37 JwT9WNeH0
>>344
バカじゃねーの。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:29:59 V1cMZfIE0
>>347
ソースは？脳内？
もし内部情報のリークなら、そうする理由は？
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:35:29 V1cMZfIE0
>>351
「申し訳ないが」「無いものは無い」とかいう書き方に見覚えがあるんだが
たぶん同じ人だよね。どうして2.0や200万のレスをそんなに否定したがるの？
スバルは表向き価格もラインナップも公表してないよね？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:36:41 sk5+v3eT0
だけど格好悪い事だけはガチ
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:36:53 18EjC01J0
>>347
カタログ上200万前後を維持するためFFモデル追加の噂が・・・。
スバルの営業が、対ＦＦアコード、対ＦＦアテンザ用にスッピンの安いＦＦのレガシィを用意して欲しいと
要望する気持ちもわかるが。新型レガシィを価格でしかアピールできないってのも寂しい事だ。
カタログの200万～でお客を店に引き寄せて、安全装備やHID等のオプション類を追加するなら
結局250万～の4WDの方がお買い得ですよと言って4WDを買わせる魂胆かもしれない。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:36:57 V1cMZfIE0
>>347ね
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:43:48 V1cMZfIE0
>>347
インプレッサはこのとおり死に体だよね。アネシスは消滅寸前。
URLﾘﾝｸ(impreza-s.com)
その上レガシィから200万円台のグレードがなくなると
国内では売る車がなくなると思うんだけど？
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:57:30 18EjC01J0
どっちかというとレガシィよりも安いインプレッサが売れない状況がまずいね。
マツダだってホンダだって数売れるのはアテンザやアコードより安い車。
日産なら1.5L～1.8Lのティーダが好評。
コストダウンして幾らレガシィ安くしたって100万台は無理だろうし
お手頃なインプレッサ（またはジャスティ相当）に力を入れた方が良いと思うがね。
1.5Lターボ+CVT+アイドルストップで180万～のインプレッサとかね。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:58:56 /GBw05XW0
だって無いもんは無いんだもんよ。
理由なんか知るかボケ。
知っててもいわねぇよ。ｗ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:59:58 5e0YklKC0
>>317
液体窒素で焼いて治療するんだっけか？
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:01:47 yJMM+49i0
>>356
誰も200万円台が無くなるとは言っていないと思うが。
スタートが300万円台ってのはありえないだろう。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:02:43 D4tAbUfn0
>>356
何を今更、少なくとも国内ではスバル車自体ランク外じゃね？既に売れてないのよ
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
インプみたいなショボいプラ内装とかで200万円台のレガシィ出すとこの状況がどうにかなるんか？
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:05:34 EuLgDmU70
レガシィ生誕20周年という節目のFMCにしちゃ
余りに華がなさ過ぎるよなぁ・・ 実際。
北米市場が壊滅してる状況で
北米市場をターゲットにした、とかいうデブった醜い車体。
中身は現行と大した変化無し。2．5モデルなんて既にあるっての。
まあこれが転ければ
思い残すことなくトヨタの下請けやれるから
ある意味そういう踏ん切りをつける為に出すのかもしれんな。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:08:33 V1cMZfIE0
>>361
でも海外では2.0の5MTの安っいやつ出すんだろ？
それなら国内で2.0をなくす意味がないじゃん。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:08:47 Bf/QahnB0
それでも海外市場は日本国内でレガシィ売るよりもまだ台数見込めるんだけどね
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:09:27 yJMM+49i0
ずっとループしているが、
・CVTとターボで燃費がよくなる
・2.5になって低速トルクが増す
・内装も相応によくなる
・ボディサイズの割りに後席が狭かったが大きくなる分で相応に広くなる
ってんで、価格の割には値頃感のある内容になると思うのだが･･･。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:12:50 dJAjnkaS0
いつトヨタから発売されるの？
スバルのディラーで買う気ないんだけど
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:13:13 6MAk61Va0
>>364-365
欧州でも2.0を無くすの？それじゃ会社が無くなっちゃうじゃん。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:13:23 tH1dBuQt0
>>363
やっすいっつっても現行2.0と同じかちょっと高くなるかなんじゃないの。
国内に比べて海外は排気量別の課税がシビアだったり
MTが主流でパワーの無さをある程度カバーできるから
2リッターNAをラインアップする意味があったりする。
日本で2リッターNAを売る可能性は無いわけじゃ無いだろうし
別にあったって良いとは思うけれど、200万で買えるようにしろってのは
贅沢言い過ぎっつーか夢見すぎっつーか。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:19:04 6MAk61Va0
>>368
200万円台で売れと言ってるわけじゃないよ。純粋に疑問に思っただけだよ。
アネシスが終了したのに、200万円台のセダンワゴンを廃止するのは変じゃん?
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:19:09 yJMM+49i0
>>367
別にあんたが心配することじゃないだろ。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:23:37 tH1dBuQt0
>>369
アネシスが滑ってるのは、そもそも国内でそのクラスの
セダンワゴンの需要がトヨタ車以外ほとんど無いからじゃね。
次期レガシィが大型化するとほぼ決まっているのに
ここにきてB4の2.0iが駆け込みで売れてるわけでもないし。
2リッターの廉価グレードを新レガシィに設定したところで
それが販売台数に劇的に貢献したりはしないだろうなあ。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:24:05 6MAk61Va0
>>370
答えになってない。やっぱ2.0廃止ってディーラーマンの嘘レスなんじゃない？
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:24:15 Oo+14ipn0
200万の2.0iを残すべき派は、日本において現行レガシィの月1500台のうち2.0iが半分の750台も
占めているのに、もし2.0iが消えたら国内が月1000台くらいに減っちゃう大変だって言ってるんだと思う。
北米で安定して売ってる2.5LNAを国内にもってくるのは時代の流れだし、もはや内外装でインプやエクシーガ
と差別化して売っていくしかあるまい。
日本で売れなくなるといっても、アコード、アテンザ、スカイライン等、このあたりのミドルサイズクラス
の中では一番人気じゃないかな。
レガシィが250万になっても他に値段やサイズ、性能で丁度良いのがないから結局レガシィが一番って事になるよ。
「レガシィ2.0L廃止すんならプリウス買うわ」とか「Ａ４(400万)買うわ」とか言われてもねぇ。どうぞお好きにって感じ。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:27:39 6MAk61Va0
んじゃ、なんでスバルは今まで廉価グレードを設定し続けたの？
トヨタが強いのは今に始まった事じゃない。
つまり今までの方針はすべて間違いだったってことなの？
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:29:03 HtYKG3wr0
レガシィはベースが３００万以上の車になりますから
あしからず
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:29:04 yJMM+49i0
インプが売れない、んでアネシスももっと厳しい、っていうのが想定外っていえば想定外なんだよな。
フロントデザイン直して、アネシスにターボ積むともうちょっとは売れそうなんだがな。
4ATってのもな･･･。
ボディサイズだけ見ると、アネシスは初代レガくらいのサイズはあるんだが･･･。全高も高くて後席も広く感じるし。
>>372
なんとでもどーぞｗ
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:30:11 6MAk61Va0
確信を持って言ってる人って内部の人間ですよと誇示したいわけ？
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:31:35 6MAk61Va0
スバルは公式には何も言っていないのに、ここで自信満々な人って誰なわけ？
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:32:24 wYSAYyegO
2Lをメインに作った車に2.5を載せるのと、最初から2.5をメインに作った車とでは全然違うと思う…
ていうか、BH/BEぐらいまでのモデルチェンジと比べたら、今回はかなり大きな変化だと思う(それが進化かどうかはまだわからないけど)
ホントかどうかしらないしどこで聞いたかも覚えてないけどw、Dピラーのブラックアウト処理も廃止されるらしいし。
ていうか、誰かも言ってたけど、インプレッサがもっと売れる努力しないといけないと思う。
未だに上級のレガシィの方が売れてるのはいかがなものかと。。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:33:12 yJMM+49i0
ID:6MAk61Va0
必死だなｗ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:33:49 lmDVz18E0
>>357
それいいなぁ。
スバルらしくMTがあるともっといい。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:35:00 tH1dBuQt0
>>374
ちょっと前まではそれなりに需要が見込めたし、ボディサイズ的にも
ボトムが2リッターNAからってのがピッタリだった。BLBPがデビューした頃までなら
それで正しかったんだろうよ。
スバルの他車種とレガシィの差別化を図るとともに、競合するライバル車種に
ガチでぶつけていこうとしているのであれば、2リッターNAが消える可能性が
大いにあると考えて良さそうなもんだと思うよ。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:36:12 6MAk61Va0
インプレッサがもっと売れる努力ってそもそも最初から全然してないじゃん。
ワゴンは廃止したし、セダンは国内後回しで法人ユースですからとか余裕こいてたじゃん。
事実上５ドアしかないのにどうやってレガシィ2.0の後継に育てるつもりだったの？
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:37:57 6MAk61Va0
しかもWRC撤退しちゃ５ドアの意味すらねー
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:39:27 4jv5sCZF0
レガシー売れないとスバルは沈するからそれなりに作ってくるとはおもう
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:45:30 6MAk61Va0
現行レガシィ2.0がモデル末期でも700～800台売れてるんだよ。
新型なら新車効果でもっと売れるだろ。
つまりインプの全合計より新型レガシィ2.0のが売れるってことだよ。
それを諦めても新型レガシィ2.5がその合計より多く売れるのか？
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:46:18 O34TUrf70
安いやつは数売ってナンボ。200万とかはインプで十分。
この国内の販売成績だとある程度ラインナップも整理しないと効率悪いでしょ。
それに200万のレガシィ出すなら競合になってしまうエクシーガを先に終了した方が良い。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:46:22 JUnbu0Fm0
うーん、この時期になっても姿を現さないのって、やはり、急激な景気の落ち込みや
プリウスの衝撃デビューと重なったりとかで多少見直しをしているのかも知れないな。
発売が少し遅れたりして･･･
んなこたないか。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:48:19 Oo+14ipn0
次期型も廉価レガシィはあるだろうね。アコードみたいな価格設定はしないだろう。
といっても199万～は限りなくゼロだと思うけどｗ
せいぜい4WDで249万～、FFなら220万～ってところじゃないか？？
高い車が売れない時代だからこそ、インプレッサをもっと安く魅力的な車にする努力をした方がいいよ。
正直レガシィ2.0Lですら中途半端に高い車だと思う。最低200万～でしょ？しかもオプション無しで乗る人も
少ないだろうし。
一方インプレッサは147万～だけど、ハイブリットや1.5Lターボ＋アイドルストップみたいな魅力的なメカを
のせて180万くらいで売ることができれば、レガシィなんかよりよっぽど数売れると思うよ
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:50:39 6MAk61Va0
>>387
わけわからん。７シーターミニバンはレガと競合しないから、わざわざ作ったんじゃん。
インプアネシスは、これ以上売れる要素はもうない。
フォレスターももう失速して1000台やっとだろ。
海外市場だって縮小してるのに、どこで何売るつもりなんだか。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:52:33 sJRsk7un0
廉価レガシーがＦＦベースでモータ駆動のe-4WDを採用したら、俺は積極的にそれを選ぶわ。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:54:41 6MAk61Va0
>>389
1.5ターボなんて当初はちらっと話に出しただけでボコボコに叩かれてたぜ。
今だってカローラGTを話題に出すと、じゃあカローラ買えとか言われるじゃん。
ハイブリットインプを開発する金なんてスバルにあるのか？
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:56:05 yJMM+49i0
>>389
180万で売れれば、ね。
フィットだって、1.5の4WDだと180万くらいになっちまう。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:59:02 34M9GL660
所で新型のPCDはいくつになるんだ？114.3？
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:59:15 yJMM+49i0
>>391
e-4WD乗ったことあるのか？
今レガシィに乗っていて、かつ寒冷地に住んでいるのならやめたほうがいい。
40㎞/h以上でFF固定だぜ。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:03:54 JUnbu0Fm0
ハイブリは親のトヨタに任せておけばいいじゃん。下手に自主開発するんだったら
プリウスに六連星つけて「環境配慮だけは、やめた」とか言って売ればいい。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:06:27 HtYKG3wr0
プレミアムな感じでお願いします
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:07:00 6MAk61Va0
トヨタOEMってすぐ言うけどさ、結局国内で売りたいってことだろ？
エクシーガなんて国内専用モデルとして開発したんだろ。
軽だってダイハツに頭下げてOEM供給受けてまでチマチマ売るんだし、
やっぱ国内市場はどうしても捨てられないんだよな。
それには新型レガシィに廉価モデルを設定するしか他に手がないだろ。
アネシス？何それ？って感じ。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 01:07:09 tH1dBuQt0
>>383-384
インプのスポワゴなんて実質5ドアハッチだったじゃん。んでGDまでは
インプの販売台数の八割がスポワゴだったわけで、しかもCセグメントの
ハッチバックはスバルが販路を広げようとしていたヨーロッパでの
最量販ゾーンだった。ハッチバックメインの車種構成になるのは
インプという車種にとっては当然の流れだった。
>>390
ある程度は競合してくるでしょ。レガシィから他社ミニバンへの
乗換えを阻止する役割も担ってるから、むしろキャラクターはある程度
被らせてるようにも思えるね。
エクシーガの廉価グレードの価格を見るに、次期レガシィで消滅する
2リッターNAモデルの受け皿になろうとしているようにも見える。
>>392
単なる1.5リッターターボ出すくらいだったら2リッターNAで良いと俺は思う。
VWのTSIみたいな狙いがあるならともかく