09/03/12 22:21:18 HK2Fsgj50
数字で見るほどの車高の高さは感じなかった
ただあの車高のままフェンダーを削るとなると
印象はだいぶ変わるのかも
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 22:27:08 Hkyu2vv70
まとめます
ワゴン
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
Ｂ４
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
アウトバック
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 22:32:09 J+WMUfqa0
>>401
これがFMC後？
外観だけで装備の情報とか無いのかな？
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 22:33:14 XqDtWB85O
>>401
お前さんはなにをまとめたんだ？？
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 22:35:03 VfqjO7/ZO
予想CGをまとめても・・・
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 22:39:34 J+WMUfqa0
予想CGなのか
6月に車検切れるからアウトバック狙ってるんだけど
早く新型の情報来ないかな
新型酷いようなら現行もしくは他車も考えなきゃならないのに
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 22:49:38 Hkyu2vv70
おまえら何でＣＧＣＧとこだわる？
もう３月だぞｗ
そろそろ漏れてくるとは思わないのか？
どの道コンセプトからして
こんなデザインだろうに。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 23:00:26 6Ta5H7c10
やっぱり意図的なリークにせよ、来月くらいまで
待たなければならないのか？
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 23:01:53 z0bHJL9T0
これコンセプトのままじゃん。
Ｂ４やワゴンの量産モデルだとあんなフェンダー付かないだろうし…。
コンセプトは不評だったが、このイメージも同様だろう、最終的にもっとカッコ良くなる事を望む
って書いてある。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 23:04:28 G11OT5OR0
「こんなデザイン」程度の画像なんかいらんわ。
糞リンク貼るなよ。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 23:08:00 ncd0Q/X60
エクシーガと同じく、ダサいままだと思う。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 23:10:39 HK2Fsgj50
少なくとも北米仕様向けにはコンセプトを踏襲した顔つきが採用されそうな気がする
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 23:44:24 z0bHJL9T0
顔は日本も海外も一緒だと思うよ。わざわざ余計なコストかけて変える理由がない。
どっちにしても顔は数年後に大きく変えられるけど基本スタイルは次のＦＭＣまで
変わらないだろうからコンセプトみたいな古くさいスタイルにならない事を祈る。
デザインは企業規模が小さくても技術が無くても「センス」があればカッコ良くできる。
ユニクロだろうがしまむらファッションだろうがセンスの良い奴が着れば格好いい。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 23:45:26 2YRujcpI0
>>412
現行のアウトバックは北米仕様とそれ以外でフロントグリルとか変えてあるぜ
バンパーの大きさも違う
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 23:49:21 XqDtWB85O
エクシーガもモーターショウで見た時まさかこのまんまで出さないよな？
と思ってたらほぼまんまで出てきたからな。
呆れたわ。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 23:55:52 2YRujcpI0
なんでエクシーガはショーモデルのまんまで出さなかったんだって
怒ってる人を某所で見た。ヘッドライトの形とかで印象はだいぶ変わると思う
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 00:21:06 s4a31ITy0
むしろヘッドライトで7割方印象が決まるのでは。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 00:31:27 hozqQ2yO0
ヘッドライトの形が変わる可能性もあるってことなのかな。
ショーモデルだからこんなLED使ったような内部にならないのは当然として
形状自体も市販車には無理な気がしてきた。
ボンネットとかフェンダーみたいな鉄板の造形力やチリ合わせとかの周辺技術も含めてスバルにはちと厳しいような。
URLﾘﾝｸ(image.itmedia.co.jp)
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 00:36:57 hozqQ2yO0
まあヘッドライトは外部から調達してるけど。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 00:39:34 qgvWHrhEO
当たり前じゃん。
ヘッドライトなんか自社生産するかよ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 00:51:02 o6DkvEcp0
どうせアクが抜けたデザインなんだろ。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 01:45:03 AZvocKfE0
おまえらバカ。
デザインなんてどうでもいいんだよ。
パテ埋めすりゃいいんだし。
それよかCVT。
心配だよCVT。
滑らないのかCVT。
不自然じゃないのかCVT。
耐久性はあるのかCVT。
唸り音は出ないのかCVT。
渋茶の略じゃないよCVT。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 02:26:22 KW6Xwjvz0
>421
あんたおもろすぎだ。
GJ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 06:26:27 dY9ZfOWCO
レガシィは、そろそろレオーネの精神に立ち返る時期ではないだろうか？
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 06:31:50 CdUvtvIr0
>>413
>バンパーの大きさも違う
それって先代までの話じゃないの？
今はデザイン替えてるけどサイズは共通だった気がす、、
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 07:11:11 O3tyd2tJ0
>>423
レオーネの精神って
走らない、曲がらない、止まらないの精神でつか？
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 07:32:26 WivkpeBb0
>>424
北米スバルのサイトに行くと解るけれど、バンパーのサイズの違いで
国内仕様に比べて全長が六センチくらい長い。レガシィ以外の車種は
共通サイズになってるけど
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 07:36:50 rF8Hg3SK0
レオーネの精神は、
走らない、
曲がらない、
油漏れが止まらない。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 07:44:21 WivkpeBb0
でもやめられない
ってレオーネユーザーだった親類が
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 09:43:50 C6aWn8GbO
>>426
つまり現行レガシィより新しい車種は世界共通って事なんだね、次期レガも同じって事かな。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 15:50:26 dY9ZfOWCO
レオーネの精神
5ナンバー
走破性抜群のパートタイマー4WD
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 19:53:32 +04gNNKB0
>>429
いやインプはGDから世界共通サイズ。北米レガシィだけ大型バンパーなのは
単にインプとサイズに差を付けたいってだけなのかもしれない。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 20:50:44 +6/lfA+cO
>>430
レオーネの精神。
ウインターレジャーの為の長距離高速移動車。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 22:16:52 lTq3pV2D0
>>430
パートタイマーにしているのは、自動車不況に対する皮肉？ｗ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 22:27:58 DLyBoeU4O
レオーネの精神
ボンネットを開けるとスペアタイヤ
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 22:40:23 NIQlD7pY0
>>434
ガキの頃に家の車がレオーネだったもんで
レオーネから他の車種に乗り換えたときにスペアタイヤがエンジンの上に
無いのを見て、あー最近のクルマはそうなんだーって間違った認識をしてた
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 22:47:57 zvSGHgT9O
ちょっと通りますよ
ﾃﾎﾟ丼のしくみ
URLﾘﾝｸ(f.pic.to)
URLﾘﾝｸ(a.pic.to)
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 23:05:43 GBtEFDz5O
レオーネの精神
腰高のスタイルが…何じゃこりゃー
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 23:10:25 NIQlD7pY0
タイミングベルトが切れたりターボが効かなくなったりするのもレオーネの精神
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 23:16:11 GBtEFDz5O
レオーネの精神
ウ○コ色のボディカラーが渋い
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 23:28:40 cYSHBo5zO
レオーネの精神。
…そもそもどんな車だっけ？
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 00:45:51 dUaINqav0
四角くて車高高くて何か知らんけどエアサス付いてたり
エンジンの上にテンパータイヤが乗っかってたり
フォン・カラヤンが乗ってたりする車
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 00:53:35 cDEDSEAiO
レオーネは、RXⅡがカッコよかった。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 08:52:18 e6YW7Zoz0
他の板で、新レガを目撃した奴が書き込んでいるね。
TWはエクシーガをデカくしただけの大味なデザインだったらしい。
そいつの妄想であることを祈る。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 09:03:56 WMxZHwJT0
エクシーガをでかくするって・・・それはありえない。
分かってない人の書き込みだな。
エクシーガは思いのほか大きいよ。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 09:14:06 awIyHG550
高級・プレミアム路線を強調しつつ、価格据え置き。これが重要なのだ。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 09:31:43 gHrxcNJeO
>>443
ごめん、そのスレ誘導してくれる？
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 09:42:52 h6n9gV+9O
エクシーガのエアロ標準モデルが今度出るらしいから、そのテストかもな。
幅・長さは次期レガも同じサイズだし全高1500mmでもエクシーガよりは全然低い。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 09:45:07 GU1P+/tn0
新型はこんなかんじ
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 10:21:35 gHrxcNJeO
>>448
知的な感じで好きだけど無いだろ。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 10:55:07 OnvOQ9T10
>448
これじゃー20年ぐらい前のアコードだよ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 11:10:13 1PtPSluQ0
わかってると思うけど>>448は新型ウィッシュ。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 11:21:50 OnvOQ9T10
そういや今の型も正確なのが雑誌に出たのは発表の直前だった記憶が有る
だから今度も来月以降でないと分からんと思う
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 12:20:16 Hvs3bTGP0
なんだ、ウィッシュのOEMなのか。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 12:43:36 gHrxcNJeO
>>453
ああ。
…！？
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 12:43:50 rO7DJDYjO
>>430
つうか当時3ナンバーは税金がバカ高でクラウンやセドグロも含め国産車はほぼ5ナンバーだったろ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 13:06:12 y6xGwRMZO
>>443たぶんそのエクシーガはSTiだよW
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 15:18:52 rO7DJDYjO
次期も雪道最強かつ快適であってほしい
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 16:41:14 KpNS+kjG0
次は現行みたいに装備を小出しにしないで初めからそれなりの装備で出して欲しい。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 16:48:38 L1MMijUsO
それがスバル商法
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 16:49:27 98J2J8Ms0
新エンジンまで待つ派は結構いるの？
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 17:38:24 Wn9xxwj60
スカイラインみたいに途中で7速になったりしたらかなわんな
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 17:43:45 ykRCSYOn0
>>461
たとえばD型以降DSGとかwww
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 17:57:30 cDEDSEAiO
時代は今ダウンサイジング
レガシィが1500ccの5ナンバーセダンになっても誰も文句は言わない。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 18:09:57 WI0Yt6Tr0
>>463
スバリストは
キモヲタでぶ率が高いので
ダウンサイジングによる室内幅減少は
命取りですｗ
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 18:14:01 u9T9lTph0
>462
ＤＣＴだろ？
スバルのＭＴの構成のままＤＣＴにすると愉快な事になるが……。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 18:25:40 xLSYc5os0
Carviewに北米仕様の写真見せて貰ったとか言う書き込みが出てるんだけど
激しくカートップの予感
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 18:43:58 lE3LcRht0
迷う。
現行最終型を買うか
新型を待つか
２．０ＧＴなら現行しかなさそうだし。（てか２．０全体？）
２．５なら新型の方がよさそう。
ただ、現行のデザインに惚れている自分としては４月末に現行ＧＴで決めか…
迷う。金はない、何年ローンになるんだか。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 19:06:08 KpNS+kjG0
ローンで買える人は正直うらやましい。
へたれな俺はちみちみ貯めて現金一括しかできない。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 19:07:33 WI0Yt6Tr0
確かにこの大不況。
長期ローンは怖すぎる・・・
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 19:11:35 wasfFmcY0
もう漏れはだめだ・・・
スイフトにする
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 19:23:13 F8a9+teHO
>>466
レガシィ終了のお知らせ・・・
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 19:27:42 zJHt1S4x0
>>471
だからこれだろう？ｗ
ワゴン
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
Ｂ４
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
アウトバック
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 19:35:44 HY+u7WTc0
もうフィールダーで良いんじゃね？
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
150万から買えるし５ナンバーだし軽いし５ＭＴあるし。
車格が下がるとか思うかも知れないが、国内におけるステータスは
レガシィもフィールダーも大して差はないよ。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 20:04:59 VRPCwXtO0
頭にカローラとつく時点で却下
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 20:52:49 cDEDSEAiO
>>474
カローラターボも出た事だし、いい時期かめも。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:00:29 rO7DJDYjO
5ナンバー、1500ならレガシィ名乗る必要なし
デックスワゴンでいいんじゃね？
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:03:59 cE5CGDA80
>>467
希望どおりの在庫車あるといいね
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:04:46 xLSYc5os0
レオーネバンだろ
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:35:32 HY+u7WTc0
しばらくフィールダーで凌いで次期レガシィがモデルチェンジしたらまた検討すればいいじゃない。
軽快な1.5Lフィールダーの５ＭＴ買って自在に操るのも楽しいよ。たぶん。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:56:52 MBYPFppt0
ワゴンとアウトバックって何が違うの？
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:59:22 KpNS+kjG0
車高
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:21:16 xLSYc5os0
>>471
そう472の通りで、書き込みの内容から察するに
単にカートップのイラスト見せられただけっぽいと思った
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 00:21:48 0FnlS1on0
新型レガシィ待ちきれずに、中古のＡ４アバント２．０Ｔクワトロ買ってしまった・・・
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 00:22:52 eiX4uprSO
>>467
知ってると思うけど 発注は3/15までだよ
先週末の時点で20GTの在庫車は1台(Nブルー)のみだったわ
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 00:23:14 d+etq4Us0
すごくうらやましい選択
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 06:39:33 EJl12BqB0
>>467
4月末まで待つなら新型見てからの方が良いと思われ。
漏れは3/4にGT Spec.Bを買いました。
「在庫ないので今日決めてもらわないと3月中に納車が～！納車が～～！！」って
言うので決めてあげました。
>>484の言う通り、新車欲しいなら今日までだよ。
487:467
09/03/15 07:34:44 5SWi8h6q0
いろいろアドバイスありがとうございます。
どうせ長期ローン組むんだし、
２．５の新型を見て、さわってから決めようかな、心が動きました。
フィールダーもホムペでちょっとのぞいてきました。
１．５ＭＴもいいですが、１．８もよさそう。
もっともＣＶＴは…ですが。
とにかく、新型は幾らになるんだか。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 08:31:38 BuavX5W70
ＣＶＴというだけでなんだかその辺のファミリーカーに思えてしまう
軽とかインプのエントリーモデルならまだしもレガでは止めて欲しいな
やっぱＤＳＧでしょ あの低速のギクシャクを無くせばかなりいける
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 09:23:43 snSmxR7k0
>>488
あと5年は無理です。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 09:58:13 FwOJEzHY0
普通に考えたら縦置きエンジンのハイパワー四駆にCVTなんて
結構な技術革新なんじゃないのかね
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 10:12:47 zhg8gqgW0
>>490 そのとおり。はっきりいって夢のような話。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 10:25:08 Mwz+ti0L0
>490
直列４気筒＋ＣＶＴのインプレッサは試作してたらしいね、資金不足で消えたそうだけど。
アウディはＦＦオンリーだし、スバルがどういう軸構成でＣＶＴを作るのか楽しみだ。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 10:26:33 gZIlmnbN0
ターボにCVTは付かないんじゃないかなぁ。
当分の間、ターボとか3.6Lには5ATが付く気がする。
インプSTI A-Lineが300馬力2.5Lターボ5ATで出たのが、次期レガシィのプロトと思ったんだけどなぁ。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 10:27:36 oX9ZfO7S0
なんでどこもそこまでしてＣＶＴにしたがるの？
５ＡＴで十分だろ
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 10:36:28 FwOJEzHY0
>>439
ターボモデルに関しては新ターボエンジンに切り替わると同時に
CVT搭載なんてことになるのかも。でも新エンジンはターボモデル無し
って可能性も無くは無いような気がするのよね
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 10:44:09 gZIlmnbN0
スバルに高トルク対応のCVTが作れたかどうかが分かれ目だよねぇ…。
個人的には、DCTをがっつり作っておいて、インプSTIやレガシィの上級グレードに載せたらいいと思ってたんだ。
スバルの上層部はDCTは数がはけないから開発しなかったそうだけど、レガシィの上級グレードに載せたらそれなりにはけると思うし。
6速DCTがあれば、5ATよりプレゼンスは高くなるしね。
スバルが好きな人って結構メカに興味持つ人が多いと思うから、そういったマニアックなグレードでも売れると思うんだ。
しかもAT操作で乗れるから客層も絞らないし。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 10:48:19 OaXu5rD30
>>488
他社従来のベルト式より段違いの２倍のトルク容量があるチェーン式が採用されるから、そこは考慮すべきだと思うが。
ホリデーオート？だったかのスクープではCVT機構前後にクラッチを設けたタイプらしいがその多板クラッチに問題が発生しているってネタだったな。
わからない人の為に補足
CVTは原理的に停車時には変速出来ない仕組みでよっぽど減速して変速比を落としきって停車しないと、発進時には高い変速比でトルコン滑らせて発進するお馴染みのヌルヌル発進になります。
改善の為には以前のホンダ車にあったようにCVT機構後ろにクラッチを用意してCVT自体は常に回しておけばいつでも変速可能で発進時のヌルヌルは回避できます、もちろん常に回してると少なからず燃費には影響ありますが。。
トルク容量２倍となるとトルク40kg-mでも余裕になるので、急加速時にCVT機構保護でヌルヌルになるのも回避できる。
懸念されるのはアクセルを軽く抜いた時に勝手に巡航と判断してギヤ比が上がってしまうところだけど、そこはマニュアルモードしか解決策はないだろうね。
脳波読み取るかw、アイサイトで前方に障害物・コーナーがあった時は減速するようにするしか満足いく自動化は出来ないだろうwww
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 10:49:35 Mwz+ti0L0
>496
単純にベルト式ＣＶＴのトルク容量の問題なら、金属チェーンを採用するから大丈夫だと思う。
ＤＣＴを採用する場合は発進時のスムーズさが問題になるかと……、トルコンじゃないと違和感を感じる人も多いかもしれないし。
ただ、スバルの客層だとＣＶＴよりＤＣＴのダイレクトさを好む人が多いかもしれませんね。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 10:55:07 OaXu5rD30
>>494
5ATはジャトコが改良してくんないからw
真面目にいうなら燃費規制の2012年問題だろ、5ATじゃ話にならない。
アイドリングストップ機構でもディーゼルでもなんでもやらないと追っ付かない。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 11:01:51 OaXu5rD30
燃費とくにカタログ燃費でいうとCVTに敵うものはなく、他社も所謂プレミアムモデルや走りに振ったモデル以外は全てCVTだよ。
スバルはと言うと全て走りに振っているとヲタなら語りたいところだろうが、実際ＳＴＩモデル以外は全てCVTになるんじゃない。（もちろんGTには６ＭＴが存在するだろうけど）
次期レガ3.6LモデルもCVTだって噂だしな。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 11:12:04 OaXu5rD30
>>492
>アウディはＦＦオンリーだし、スバルがどういう軸構成でＣＶＴを作るのか楽しみだ。
アウディのは２軸を横置きにしているから、後ろに出すには軸をセンターにもってくるギヤを追加の上に逆回転させる機構か専用の逆回転用リアデフが必要。
高級モデルや走りに振ったモデルにはすでに縦置きDCTが計画されていたから、コストを掛けずにＦＦ専用なんじゃないのか。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 11:35:21 5sXwbpBZ0
>>499
>5ATはジャトコが改良してくんないからw
スバルがちゃんと金出せば改良してくれるだろ。
まあ今だったらジャトコは6速ATを提示してくるだろうが。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 11:43:13 mnPJO81U0
先月現行ＢＰ買ったものから言うと、
次期が超不人気で現行モデルの下取価格が5年後あたり高いとうれしいのだが。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 11:52:21 BPQ9PWmS0
>>503
ナカーマ！
スバル純血最終型ですよ。しかも軽量コンパクト。
この不景気が終わった頃人気沸騰。
但しGTターボ系のみでしょう・・・
と予想してみる。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 12:38:48 Mwz+ti0L0
>501
> 高級モデルや走りに振ったモデルにはすでに縦置きDCTが計画されていたから、コストを掛けずにＦＦ専用なんじゃないのか。
アウディ マルチトロニックが生産累計50万基
URLﾘﾝｸ(response.jp)
＞マルチトロニックは、1999年に280Nmのトルクと193psの出力を発生するアウディ『A6 2.8』に初めて搭載された。
＞無段変速機では難しかった高いトルクレンジにも対応できるものとして開発した。
１９９９年に出たから、ＤＣＴは関係ないと思うが……。
ルペルティエ方式の低コストな６速ＡＴが実現されたから、ＣＶＴの４ＷＤ化は止めたんじゃないかな。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 13:06:42 veEj4JTD0
レガシィはいまも昔も「レガシィ」であるべきだ。
つまりキープコンセプト、しかもプレミアムであり
世界に通用するサイズでありながら日本国内でも通用するサイズで
価格据え置き方向でなければならない。
先代レガと先代ゼロクラウンの生まれ変わりのような価格据え置きのクルマが求められるであろう。
激動の時代、半年前のコンセプトで通用しないとわかったならば
少々変更するぐらいは必然であり当然。
これは私がずっと提唱しているが、全幅1780ｍｍはなかなかジャストサイズでよい。
発売タイミングも、時代が急変したあととなったのはある意味ラッキーだ。
修正の時間があるからだ。時代まで味方している。
浮ついた豪華さや高級感などというものにとらわれずに
ぜひとも技術・機構・性能そして精度の凝縮感を表現して欲しいと思います。
いずれはハイブリッドも必須だ。
ユーザーがお求めやすく、しかも世界に対して誇りを持って乗れる孤高の存在。
そ れ が レ ガ シ ィ な の だ 。
そして世界最高のクルマであるレガシィをぜひ求めやすい価格で提供して欲しいものです。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 13:09:25 PTKPaUex0
50万、いや100万高くなってもいいからA4並のデザインにしてくれ。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 13:11:16 veEj4JTD0
今回ＣＶＴと搭載する事によって自然吸気版の競争力が大幅に高まる。
2リッターは従来ユーザーを取り込めるし、2.5リッターは値打ち感さえ出せれば
他社ユーザーをごっそり奪える可能性もある。
なぜならスバルには我々ユーザーが鍛え、ＷＲＣで磨かれた
低重心の水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステムという財産があるからね。
ターボ版は2リッターのほうが気持ちよい。
2.5リッターターボは海外向けがふさわしいだろう。
ボクサーディーゼルはアウトバックに搭載すると差別化できそうだ。
いちばん恐ろしいのは高級化、大型化などとおだてられて安易な価格アップを行って
肝心かなめの、コスト競争力が削がれることだ。
これは明らかに「慢心」だ。コアコンピタンス依存症と言い換えても良いだろう。
2.0iは210万で売れるコスト構造が求められる。でなければハイブリッドユニット搭載や
内装の高級化を試みようにも高額車になりすぎてまったく売れなくなってしまうではないか。
レガシィがまとうべきプレミアムは
環境性も含めた技術力・高性能そして「見識」の凝縮感なのだ。
そこを忘れてはならぬ。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 13:12:49 Kowtf6jCO
2.5リッターを300万からでいいよ
最初から充実装備で
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 13:18:23 Mwz+ti0L0
>507
> 50万、いや100万高くなってもいいからA4並のデザインにしてくれ。
アウディみたいなトランスミッション内のデフ位置変更は水平対向エンジンの場合は面倒じゃないか？
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 13:26:14 OaXu5rD30
>>505
ステップＡＴとＣＶＴをコストで語るなよw
あとDCTはまったく新しい機構でそれこそ５年１０年かけるプロジェクト。
湿式から乾式クラッチや縦置きDCTや今後のさらなる汎用化まで90年代末にはもうアウトラインは計画されていただろう。
まあスバルで言えば2005年の中期経営計画で2010年までの新車発売計画やディーゼル・CVT・新型エンジンの投入まで計画されているわけで、企業ってのは公表するだけでもそのくらいのスパンで動いているよ。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 13:27:28 Ly6PZb3z0
スバルは小回りが効くからすごいよね。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 13:27:53 Jxa3yRfy0
デザインは知らんが、アウディは走行性能がイマイチ過ぎて…。
とにかく重いしかったるいよ。
ああいう走行性能で出したら既存レガシィユーザーの反発
買いまくりだと個人的には思う。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 13:35:24 PTKPaUex0
>>510
先代A4と比べてもいい。ああいう品と格があるデザインが欲しいって意味ね。
社内じゃ無理ならカロッツェリアにでも委託しろよ。
デザインさえ克服すればA4なんて敵じゃないんだから。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 13:52:15 7hCMVR+c0
スバルの立ち位置はやっぱりプアマンズアウディ・ＢＭＷじゃないの。
すごい値上げしてまで対決しても勝ち目ないよ。
努力はしてほしいけど。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 13:52:17 tCvuOuLH0
鷹目インプは顔だけジウジアーロとかいう噂があったっけ
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 15:08:05 Mwz+ti0L0
>511
ＶＷも６速ＤＳＧを出す前に６速ＡＴをＺＦ＆アイシンと共同開発してるから、ＤＣＴの計画はあっても軌道修正出来るようにしてたと思う。
だから、ＣＶＴもルペルティエ方式の６速ＡＴが遅れたら４ＷＤ化とかもあったんじゃないかな？
ＤＣＴはちょっと前までＶＷグループだけだったし。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 15:10:00 YxsPkx0p0
>>515
同意。CセグメントハッチバックのGRBをアウディS3とゴルフGTIで比較すると
350万のゴルフはボッタクリで、500万のS3は高級車って感じ。
でも、400万のGRBじゃ中途半端で競争力が無い。どちらにも勝てない。
しかし、300万のGRFはすごくお買い得に感じるから、商品力は難しい。
2.5ｌメイン化、取回し向上、燃費向上、組付品質向上、価格据置は最低条件。
あとSHフォレスターみたいな外観の端正さがあれば、BP以上はいけると思う。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 15:44:25 OaXu5rD30
>>517
もちろんDCT計画がうまくいかなかった時のバックアップ案はあっただろうね。
ルペルティエ方式６速ＡＴの件は単なるギヤ比セットの算出法の話ではなかった？
別に遅れても従来方式の６ＡＴを使ってればいいだけ、出来ればより軽く・コストも安い６ＡＴが作れるってだけでどっちにしてもステップＡＴの枠内でのお話。。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 15:55:09 sXjIXFF20
結論から言うとCVT決定。
実用燃費は確実によくなる。
特に長距離はかなりよくなる。
エンジンはｼﾗﾈ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 15:55:25 Mwz+ti0L0
>519
> ルペルティエ方式６速ＡＴの件は単なるギヤ比セットの算出法の話ではなかった？
遊星歯車＊３・ブレーキ＊２・クラッチ＊３で６速を構成するギヤ比がなかなか見つからなかったようですね。
> 別に遅れても従来方式の６ＡＴを使ってればいいだけ、出来ればより軽く・コストも安い６ＡＴが作れるってだけでどっちにしてもステップＡＴの枠内でのお話。。
当時の縦置き６速ＡＴだと遊星歯車を４つ使ってたのかな？ 横置きだとスペース的に辛そうですね。
話は変わりますが、アウディの縦置きＣＶＴはトルコンじゃなくて湿式クラッチでしたね、これだとＤＣＴへの移行も違和感がないかも。
日本だと電磁クラッチや湿式クラッチのＣＶＴはトルコンに変わったので、ＤＣＴを普及グレードにまで展開するのは大変でしょうね。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 16:23:03 Ippdas460
価格据置しろとか大幅値上げ反対とかホント五月蠅いなぁ…。
むしろ2.5LNAが250～270万で買えるなら実質値下げだろ？
2.5Lターボだってアウトバックの2.5ターボより安くなるだろうとかいう話だし、
2.5Lメインに移行するってのに現行2.0iと同じような価格を望むのはワガママもいいとこ。
FF化したり内装をインプと共通化しても良いって事か。
そんな考えでよく「レガシィはプアマンズアウディだ」なんて言えたモンだ。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 16:29:59 yTDQ+oYV0
素材価格はかなり落ち着いてきてるから
きちっとリーズナブルな価格にして欲しい。
信頼性も含めたレガシィの性能やクルマ自体が持つ見識は
既に欧州車を完全に超えてるよ。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 16:34:58 OaXu5rD30
>>521
そういえばスバルの特許公報にでていたDCTはトルコン組合わせていましたね
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 16:41:39 Ippdas460
プリウスやインサイト、ハイブリッドカーのように沢山の一般人に売る事をアピールするなら
１万円単位での価格戦略が必要だがレガシィは少し違うと思う。
ライバルより１０万円安くするために内外装やメカをコストダウンしたら結果ショボイ車になって
結局誰にも見向きして貰えなくなるよ。レガシィクラスは車オタクの心を掴んでナンボでしょ。
むしろ現行より１０万円高くなるけど、内外装の質や性能が高くて魅力的なら１０万は余計に出す。
長く乗る車だから-１０万円のために妥協はしたくない。
高いのが良いならアウディ買え！って反射的に言う奴いるが、そんな400万超えの車なんて
買えないからレガシィに期待するし、250～300万前後の良い車が欲しいってだけ。
10万程度抑えるためだけに無理なコストダウンはしなくていい。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 17:16:59 sXjIXFF20
>>523
ボディが大きくなるんで、普通に考えれば値段は上がるだろうよ。
据え置き、値下げってことはどこかで削らんと。
ってか、｢クルマ自体が持つ見識｣って何よ？
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 17:18:29 T0tWD3Mj0
>>520
本当にターボもＣＶＴかよ？ｗ
ＣＶＴはスクーターによく例えられるね。
引っ張れなくて勝手にギアが上がっていくｗｗ
スポーツＣＶＴがどんなものか興味はあるが。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 17:33:04 PTKPaUex0
高性能なCVTができればボクサーエンジン以上の武器になる。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 17:58:47 SW4TYISH0
世界的にはDCTへの流れ。北米に注力するなら、時代を先取りすればよかったのに。
一般的にはCVT化は単なる燃費対策としか見られない。
スバルのCVTは評価（走行性能の面でも燃費の面でも）を得られるほどの出来になるのだろうか？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 18:12:12 sXjIXFF20
CVTの出来は知らん。
乗ってないんで。
ただ、一昔前と比べてCVTそのものの性能は上がってきているよな。
現行の2.5ベースのエンジン(ターボはどっちのを積むかは知らん)＋CVTを買うか(これでも燃費はよくなる)、
エンジンが変わった後(直噴？)に買うかが迷うところ。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 18:31:38 tCvuOuLH0
>>522
210万円厨とプアマンズアウディは全然違う話だろ
プアマンズアウディなんて言い得て妙だと思うぜ
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 18:59:27 Ippdas460
>>531
400万のアウディA4 1.8L FFを超える車が、250～300万で買える事は凄いお得だと思うし
プアマンズアウディと言われるのも納得する。400万円も出して一番ショボイA4を買っていた
日本人を、外車から国産車へ呼び戻す事だってできるはず。
俺はあと10～20万でいいからコストをかけて、より上質な方向を目指して欲しいと思うのに
一方で断固価格は据え置き（理由は値上げすると売れない）という奴もいる。
「プアマンズアウディだからこそ値上げするな、値上げしてもアウディには敵わない。安いから良い」
と言う奴がいるのも事実。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:14:27 yA77Wz6X0
スバルもCVTで低燃費(笑)か
６速AT期待してたのに・・・
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:32:30 Cmw3VCBtO
インプが出た頃に多段AT開発中止でCVT/6MTに注力と公表されていて、このスレで何度も取り上げられているのにいったい何に期待していたんだw
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:39:35 T0tWD3Mj0
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.co.jp)
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 20:19:18 d+etq4Us0
B4のことをプアマンズBMWという悪口を何度も聞いたことがあるが、
BMWにあこがれるレガシィオーナーはそういないだろうねえ
むしろA4にあこがれている
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 20:31:52 OaXu5rD30
>>535
このジャトコ製ベルト式CVTがどうかしたのか？
アウトランダーならレンタルで乗った事あるけどまあまあの出来だったよ、CVTの悪癖も決まった条件でしか目立たなかった。
少なくともそのへんの５ＡＴには遜色無い、思い通りにならないのはどっちもいっしょだし。
まあステアシフトで減速は使えた、CVTには必須だな減速だけでも十分www
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 20:32:45 Jxa3yRfy0
アウディとVWってデザイン違いの中身一緒じゃなかったっけかな？
俺の記憶違い？
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 20:56:21 nik0v+EcO
豊田ラクティスのCVTしか経験ないのに
次期レガシィはもうダメだと思ってるおれは早漏かな？
早く国産車でDCT装備車でないかな･･･(ランエボ、ギャランはパス)
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 21:00:02 Mwz+ti0L0
>539
> 早く国産車でDCT装備車でないかな･･･(ランエボ、ギャランはパス)
三菱はＤＣＴをゲトラグから購入してるが、ＧＴ－ＲのＤＣＴは日産が設計して愛知機械が製造してる。
愛知機械がＤＣＴの独自開発しないかなぁと思うよ、乾式ＣＶＴとか面白いもの作ってたし。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 21:01:41 YxsPkx0p0
アウトバックの2.5iと2.5XTよりちょっと下ぐらいの価格で新型2.5iと2.5GT-Bを希望。
アウトバックは据え置きで。
プアマンズアウディ大いに結構だよ。
A4より150～200万安く、クロノグラフみたいな緻密さが感じられる車に乗れるなら。
だから、今までみたいなスバル品質だとプアマンズアウディにすらなれない。
210万厨はプアマンズレガシィのアネシスへどうぞ･･･
でも、アネシスA-lineが300万で出たら魅力的に感じるから、商品力は難しい。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 21:25:14 73sDzffc0
１０万高くなってもいいから内外装を良くしろなんてここで言ってても
販社はメーカーに１円でも安く、とにかく安くしろ。２リッターも用意してっていうんだろうよ。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 21:27:19 xRb1pJMU0
>>536
べつにドイツ車に思い入れはない
むしろR32スカイラインが健在だったならレガシィは買わなかった
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 21:41:02 Ippdas460
俺は外車じゃなく国産車に乗りたい。
アウディもＢＭＷも興味ないけど、存在感や内外装を見ると羨ましいと思う。
250-300万の国産車だと、スカイライン、マークＸ、アコード、レガシィＢ４くらいしか選択肢がない。
で、価格や大きさ、性能、総合的に見て一番バランス良いのはＢ４だ。
大きくなってもスカイライン程度だろうし、次期Ｂ４に期待するしかない。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 22:17:26 Rk+GUHJR0
でも一番カッコ悪くなりそうだな次期B4
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 22:32:48 vhRUI/li0
スバルは良いって！
レガシィ買いに行ったんだけど、インプレッサA-line試乗してグラッときて、たぶんインプにするけれどさ。
試乗した中では、レガシィ3lの静かさには感動したぞ！振動もない！ハンドリングも良い。
オプションでマッキントッシュオーディオ選ぶのも良い人世だって思ったぞ。
しかし、その上を行くインプのハンドリングのクイックさに感動！しかも安い！
なんでaudiなんか気にするの？絶対レガシィやインプのほうが上、まぁスタイルは好きずきだから別だけど。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 22:56:11 tCvuOuLH0
絶対上とは・・・A4の廉価グレードのほうが現行レガの廉価グレードより
乗り心地は良いような気がする。廉価グレード同士比較しても
仕方ないのかもしれないけれど、なんかレガシィは路面の細かい凹凸を
いちいち拾っちゃってビリビリするのが気になった。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 23:13:58 uUx83kwS0
タイヤ換えれば？
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 23:19:13 tCvuOuLH0
やっぱタイヤの差かね。レンタカーだったからいい加減なの履いてたのかな。
スイッチ類の操作感だとかATセレクターの剛性感とかも比較すると気になるレベルだし
そこらへん改善してアウディよりちょっと安かったらホント文句無い
ドイツ車が百万円値下げしても文句ないんだけどさ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 23:21:46 OaXu5rD30
>>540
>ＧＴ－ＲのＤＣＴは日産が設計して愛知機械が製造してる。
ボルグワーナー製のクラッチユニットを使っていて、その辺の制御も向こうにお任せじゃなかったか？
551:564
09/03/15 23:35:37 vhRUI/li0
>547
自分が試乗した（３回）3lレガシィはビルシュタインのダンパーだったけど。
>548
インプレッサSTIは純正で良いタイヤつけてるんだね。
そして、AUDI A4 って、モデルチェンジしてでかくなった。
ベンツのＣクラスは大きさは良いけれど、４ＷＤ無くなったしね。
スバルが良いよ。
インプレッサ、後輪ダブルウィッシュボーンだし。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 23:40:17 OaXu5rD30
>>547
足周りは向こうの方が金もかけてるし、経験も上、それは何もわかってない外車厨が騒ぐ以前のお話。
スバルはシンプルにストラット突き詰めていた時の方が、身の丈でシンプルなりの良さが出ていたと思う。
現行のマルチリンクは後期型でマシになってきたけど昔のストラットの方がクセが無くて良かった。
ただしインプのダブルウィッシュボーンはいいと思う、スバル内でサスに対する研究が2000年以降進んだのかね？
どちらにしても新型になると言うフロントサス及びフロントプラットフォームには期待大です。
あのクロスメンバのみにエンジンとサスをまとめて任せちゃうの無理あり過ぎ、、
先代インプの初期型はサブフレームがあって良かったけど、重いからって取っ払っちゃうし現行レガにも設定されないし。。。。。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 23:54:17 3pa3fSej0
インプ・フォレのダブルウィッシュボーンは海外でも最悪の評価だぞ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 23:57:51 Ippdas460
>>547
だからこそ＋１０万でもいいからコストかけて最廉価グレードの底上げをして欲しいと思うわけですよ。
210万のレガシィと400万のアウディＡ４を比べるのは酷だけど、GTクラスになれば実際比べるわけで……。
ボディ大型化に伴いコストアップした分を、全体の部品をコストダウンしてまで価格をキープして
欲しいとは思わない。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 00:01:46 6MPCgf6p0
脚が糞でもガワがいいのが売れる。車ってそういうもの。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 00:09:39 BRgkEY+h0
>>554
量産効果って知ってる？
557:564
09/03/16 00:15:24 O+B/LvmR0
>553
これ、フォレスターだよね、インプはまた別じゃないかな。
レガシィとアウトバックも全然違ったし、自分はアウトバックのふわふわが嫌だったな。
ところでこの映像、凸凹の部分で差がついているけれど、イギリスの番組だし贔屓入ってないかな、
ちょっとスピード出せばローバーはヨレるんじゃないかなぁ？
しかし、面白い映像を紹介してくれてありがとう。
自分の経験はインプも３回試乗したけれど、全部舗装道路だったしね、、、
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 00:21:03 BRgkEY+h0
>>557
ロールがでかいのはどっちも一緒だよ
海外では未舗装路が多いからロールがでかくていいんだという言い訳はもう通用しない
559:564
09/03/16 00:26:55 O+B/LvmR0
>558
アウトバックとフォレスターはロールがでかいって事？
フォレスターは試乗したことが無いんだけれど、アウトバックはそう思った。
んで、ローバーはそんなにロールしないって事？
ストロークがあってもロールしないのなら、そういうの好きだな。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 00:41:47 BRgkEY+h0
>>559
インプとフォレスターのロールはひどい
特にフォレスターは一般道の右左折でもわかるぐらいひどい
オーナーには悪いけどよくこんなひでー車に乗っていられるなと思う
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 00:50:58 CTSZDrAU0
インプは別に普通だよ
ガチガチってのも今どき流行らんと思うが
これは好き好きだから、あんたの思うことが世の中全員とは思わないことだ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 01:02:33 tIhJk7hP0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
インプのサスペンションがどうこうって話は別に出てないね
STI登場前のレビューで、パワーがねえとかフォーカスよりおせえとか
早くSTI出せとか四駆はいらねえとか、コンフォタブルだけど
キャラクター性が薄いとかそんな話は出てるけれど。
イギリスって平地だらけだから乗用四駆はいらないのかもね。
563:546だった
09/03/16 07:12:10 O+B/LvmR0
おはよう。
インプは良く曲がるけれどなぁ、試乗したのはSTI A-line。
これ４ＷＤなのにって、感動したんだけど。
ロールはむしろしないと感じたけれどなぁ。
この車がロールするってつっこまれることないと思うんだが。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 07:23:44 mONX86Dd0
STI基準にしてどうすんだ。
清水和夫が現行1.5インプでスラロームやっておおぉっとか言いながらパイロン倒したっぽいあったな。
ロールはでかいけど安心感あるとかフォローしてたけど。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 07:35:18 nwa4tPnG0
ロール減らしたきゃ社外品スタビライザーつけようぜ乗り心地はほとんど変わらない
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 07:46:20 ZpZq4tZ40
>>546
3.0RからA4に買い換えた俺的には、3.0Rは間違いなく糞でした。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 10:33:36 zcRHX9Z50
インプはロールじゃなくてダンパーの減衰の弱さが気になった
姉2.0i-S AWD
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 12:36:22 u/Rs/4U4O
でも走りとかにこだわらない一般の人はインプでも少し固めに感じるんだろ？
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 12:45:55 6t17Ytw90
ベスモでインプ(非Sti)のスラロームテスト見たけどありゃ酷いわ。
一気にスコーンとロールして最後はとっ散らかってた。
ティーダやブレイドのが遥かにマシってどういう事よとｵﾓﾀよ。
570:546
09/03/16 13:59:37 O+B/LvmR0
次期レガシィのスレだというのに、みんな悪かった、特にインプの話は余計だった。
>564
やっぱSTIは違うのね、とっても安心した。
現行レガシィの最終モデル、幅1730でしかなくて、あのコーナーリングは評価できると思った。
>566
買い換えおめでと、現行A4？だね、設計時期も一回り違うからそりゃぁ、、、
ところで、でかくない？
けど買い換えだと、どうしても前の車はへたれてくるし、新車（試乗車）は糞ではなかったぞ。
まぁ、国産ワゴンの中では一番よいんじゃないかと。
ちなみに、俺V70もってるんだけれど、V70の足は本当に糞だわ。
そこで、新型レガシィ、大きくなるんだから良い足になってね。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 14:38:29 6mPQm/PHO
>>560
初代フォレに比べたら大したことがないw
コンビニ入る時とかグワングワン揺れたもんだ、新型はまだ甘い。
それと軽くアクセル抜くだけで荷重移動出来るから、田舎によくある農道高速コーナーでは抜群に気持ち良かった。
若気のいたりで足回り固めたら、高速コーナーの通過速度が5km/hは遅くなったwww
速度の低下はともかく車体の傾きが大きくでて凄く下手になった気分、車に乗せられていたんだなと実感。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 15:00:48 hxF/mAFD0
>>522
社員乙
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 17:28:35 6AVFc1H90
>>566
ウチの愛車を軽々しく糞言うなw
下取り額が糞なのは認めるけどさ・・・
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 19:16:09 OueWHKVz0
値段がぜんぜん違う車比べてどうするんだが。
現行インプのリアサスはよくできてるよ。
顔が不細工じゃなければ売れるのになと何時も思う。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 21:01:01 GNI02Yrq0
流れぶった切るけどブレーキの初期タッチは今のまま継続して欲しい
前の型の奥で聞くタイプはどうも苦手
最近出たインプやフォレなんかは相変わらず奥で利かせるタイプなんだろうか
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 22:39:54 O6ANRfwf0
>>575
それは大きくは変わらないのでは？
アイサイト搭載車のようなアクティブブースターはどうか
知らないけど。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 07:18:34 Io2i/U330
次期レガシィはかなり期待できる。先代BE、BHのヨーロッパ車のような重厚な乗り味がよみがえりそうだ。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 07:56:59 4mc/M+mJO
いい加減に5ナンバーに回帰しろや。
このサイズならクラウンアスリートの方が優れている。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 08:05:40 Q+vpNmcvO
また5ナンバー厨かｗ
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 08:13:15 2JL4LhxQ0
2リッター厨を切りやがって！
スバルじゃなくレガシィが好きな俺に次は何を買えと・・・
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 08:30:46 r7GZIYkfO
>>578
残念ながら二度と回帰しません
国内専用のクラウンアスリートをどうぞ。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 12:10:43 ahkkZGnA0
>>577
ねえプレミアム君、レガシィやインプやエクシーガスレ荒らすけど
それはオマエがヨタヲタだからか？
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 12:10:48 4mc/M+mJO
581>>
貴様なぞには聞いておらん
立場を弁えよ
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 12:13:28 4mc/M+mJO
もうさ無意味な3ナンバーボディはよそうや
3ナンバー化しなくてもきちんとしたセダンが作れる事は既に実証済だしさ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 12:17:26 4mc/M+mJO
カローラ、アリオン、プレミオ、ブルーバードシルフィ、フィットアリア
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 12:25:16 r7GZIYkfO
>>583
お前こそナニを偉そうにｗ
弁えろや自分の立場ｗｗｗ
>>584
だから5ナンバー幅ではタイヤハウスに余裕がなくなり曲がらなくなるし、側突の安全性も増す。
それだけでも無意味じゃないよ
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 12:27:05 r7GZIYkfO
>>585
スレ違ですよ
どうぞ小型車もお買い求めくださいｗｗ
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 12:58:14 zkhez1Sj0
レガシィオーナーに品格を。
次期レガエンジンに変革を。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 13:45:50 4mc/M+mJO
今日は基地害が湧いてるな
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 14:19:25 r7GZIYkfO
もう次期発売直前でどうしようもないのに今だに5ナンバー回帰とか言ってる基地外がなｗ
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 14:35:40 r7GZIYkfO
直四をトヨタから買って縦置きすればタイヤハウス大きくできるとか言って袋叩きにあって消えた人
が懲りずにまた来てるねｗ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 14:49:36 YpczguYB0
>>553
やべぇ
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 15:32:49 Q+vpNmcvO
>>589
キチガイってお前のこと？
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 15:51:42 5WFTbMfzO
大きさはどうでもいいのだよ。デザインがな・・・
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 16:14:31 BP7MBSdR0
既出かもしれんが、2リッターは無し、値段は据え置きか下げるらしいよ。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 16:40:43 4mc/M+mJO
3代目までは非常に良かった。
4代目はコケた。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 17:48:36 mrWn5xEBO
新型は電子制御パーキングブレーキ採用？
それともサイドブレーキ式？
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 17:52:07 r7GZIYkfO
>>596
頭悪いのでヒント差し上げよう
1989～2003と2003～現在で、他社含めステーションワゴンの車種数と総販売台数は
どう変化しましたか？
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 18:49:53 4mc/M+mJO
レガシィが正常進化ならトヨタ自動車の助けはいらなかった。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 18:52:23 4mc/M+mJO
他人を貶めないと自分の存在感の無い人は気の毒に思うよ。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 18:53:48 4mc/M+mJO
カローラ
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 18:54:23 wNQjbI8k0
>>599-600
日本語でおｋ
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 19:00:20 6dEurqA5O
サイズが影響することは置いといて今より軽くならないかなあ。
車重軽くなればレガシィのネガぜんぶ消えそうなのに。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 19:09:25 4mc/M+mJO
ここではレガシィの話ができないな。
もう二度とここにはスレ書かないからそのつもりで
さて、ほど愛スレで出直そう。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 19:17:51 r7GZIYkfO
他の小型車の名前を挙げたり意味不明なスレ違なレスしといて「ここではレガシィの話ができない」
とは片腹痛いな
606:↑
09/03/17 20:04:54 4mc/M+mJO
コイツ、俺の恨みでもあるのか？
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 20:25:41 wNQjbI8k0
↑こいつ日本人じゃないのか？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 20:44:32 soiz4O2fO
↑ｗｗｗｗ
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 21:15:24 r7GZIYkfO
もう書き込まないと言いながらまた現われましたよｗ
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 21:16:18 jdHdcnypO
自分のことが客観的に解らないヤツがいるな、ひとりだけ
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 21:26:52 zaBxAnlR0
あと2ヶ月もすると荒れるんだろうな
スバオタ必死 ﾌｫﾌｫﾌｫ とか言って
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 21:48:34 4mc/M+mJO
どう考えても理解できん
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 22:14:59 4mc/M+mJO
新型レガシィにFFが出たら是非とも買いたい。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 22:20:03 JKIsDQ76O
>>613
うるせぇよ、もう。
死ね、キチガイ。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 22:24:52 37WA9s4v0
次期レガシィのデザインが猛烈にカッコ悪いのはスバルのデザインチームがセンス無いからしょうがないといっても
トヨタがデザインしたからといってカッコ良くならないだろうし
ホンダもマツダもイマイチパッとしないし
だったら格好悪くてもどうせスバル車だからスバルらしいデザインでいいやと思ってしまう
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 22:34:04 e+LNlxzq0
皆様のところにはまだＣＡＲＴＯＰＩＡ来てないの？
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 22:44:27 5WFTbMfzO
>>596 わしは4代目は良いと思うぞ。一番良いのは2代目で3代目は好きでないな。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 23:14:08 4n2imyaG0
現行のレガシーって５ナンバ？
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 23:14:52 0dOtQ6+G0
3ナンバ
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 23:18:38 RD6UZGGz0
ボディサイズで3ナンバー5ナンバー分けるとかいい加減やめりゃいい
排気量別の区分だけにするか重量別にでもしたほうが解りやすいのに
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 23:18:42 r7GZIYkfO
>>617
BH乗ってたし当時はそれで満足だったが、今になって思うに、
5ナンバー枠に収めるために両サイドがほぼ真っすぐなのがデザイン的に無理してるな～と感じる
ノアボクやプロボックスみたい
5.6メートルの回転半径とあいまって駐車場での取り回しに苦労したな
つか車庫から出すときバンパー左前側を擦ったｗ
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 23:21:01 4n2imyaG0
>>620
ありがとう
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 23:51:49 IOZzR8hr0
トヨタ早く出資増やして子会社化してくれないかなぁ。
株主としてはそうしてもらったほうがうれしい。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 23:53:30 0dOtQ6+G0
スバルの株なんて買うもんじゃないだろ…
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 00:05:08 IOZzR8hr0
大株主がGMのときは買ってなかったがトヨタになってから買った。
今期と来期前半は厳しいらしいからトヨタが出資拡大する大義名分ができた。
トヨタは今のうちにスバルをコントロールできるようにしておいたほうがいいし
スバルも体力がないときに素直にグループ入りしておいたほうがいい。いろいろな意味で。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 00:08:21 Bcm3ojnp0
トヨタになってから買って今か･･･。
売るに売れず塩漬けにするしかないだろうに･･･。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 00:15:32 gH09KzMW0
まあそれも株の楽しみではあるよね。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 00:21:19 Bcm3ojnp0
まぁな
楽しめる程度の投資ならいいが
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 01:32:08 0J1/Scw00
トヨタがスバルを子会社化してくれると、レガシィ乗ってても通勤費が出るようになるんだ♪
月額7000円はでかいぞー。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 08:05:34 1fN3OvMxO
トヨタから離脱してポルシェ傘下に入って欲しい。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 09:07:24 bNETxgyu0
>612
何が？
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 09:12:37 bNETxgyu0
>629
独禁法の関係で無理だそうだ
Ｄ情報だけどね
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 09:48:40 Bcm3ojnp0
>>632
法的根拠はないな
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 09:50:58 Zd94hAog0
>>631
真性だから触れんな
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 10:40:25 3xsVxa6i0
群馬の田舎もんだけど、今朝まだ薄暗い５時半頃、見たことないワゴン車みた。
もしや… まさか…
一瞬アコードかと思ったが、もっとグラマラスでテールランプがスカイラインみたいだった…
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 10:51:16 Bcm3ojnp0
>>635
いいクルマでしょ？
今度のは内装はかなりいいよ
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 10:53:17 sqn3iVvr0
スカイラインワゴンならそれはそれで良さげ
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 11:01:27 1fN3OvMxO
GTRワゴンか…デカいのかな。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 11:15:23 tr6j9SfQO
今度のレガシィはADバンみたいなリアランプは辞めるのか？
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 13:43:16 fCFUZA3T0
>>635
それ、新レガじゃなくてスポーツカーが嫉妬するワゴンだよ
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 13:50:02 +Wta73nfO
太田工場のひと、誰か情報教えてちょうだい！
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 13:55:21 Qs4Gmgcr0
レガシィは毎回何もないよなぁ。
インプレッサなんてリークしまくりだし…
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 14:01:15 sqn3iVvr0
インプの流出はいつごろだったっけ
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 16:31:17 1fN3OvMxO
オイルの？
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 17:19:15 sUDj4LGX0
>632
あるよ
子会社にするとシェアが増えた事になるから分社化しなければならなくなる
まあそれだけトヨタのシェアが多いって事なんだけど
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 19:19:44 2PEdHbx40
独禁法に触れないか様子見しながら徐々に増やしていくんだろうな
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 19:28:41 AUA9g3TSO
逆に子会社化に値しないとは考えてられないだろうか？
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 20:30:42 Bcm3ojnp0
>>645
子会社にするとシェアが増えた事になるから分社化しなければならなくなる
って、言っていることの意味がわからんが･･･。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 20:37:26 uGmmYDgFO
オイルは漏れても
情報は漏らさん
て ことやね…
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 21:54:33 dlCfnEMB0
細かな情報は４月に入ってからかな？
もうちょっとの辛抱だ。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 21:58:07 gmlZbL0dO
>>643
インプも確定デザインとグレード名(S-GT等)が出たのは、発表するNYショー
(4月上旬)の直前だったけどな
レガはNYで発表じゃないみたいだし、現段階で情報が出てこないのは
別に不思議じゃないな
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 22:09:06 2PEdHbx40
NYショーのレポーター募集してたが、
あれはデトロイトと同じコンセプトの取材しろっていうことなのか。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 22:13:34 F4MLKZhA0
情報も何も太田工場はしばらく休業じゃなかった？
最近やること無くなって暇になったと言ってたよ
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 22:24:46 F29JEPF40
>>621
あのそそり立った側面がいいんだよ
特にB4
先代の方がかっこいい
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 22:39:26 g5x1DXoE0
>>654
先代のC型までのB4は古さを感じさせないデザインだよな。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 22:47:58 +FttJYR80
現行はテールデザインは酷かったね
BL後期はアウディA4のパクリ
BPは商用車
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 23:23:08 tr6j9SfQO
現行レガシィのリアランプ、ワゴンは商用車みたいで好きになれなかった。
B4はマイチェン前のリアランプの方が好みでした。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 23:32:06 z1xtV2RP0
>>653
休業にはなっていません
>>648
独占禁止法の規制には，①私的独占の禁止，②不当な取引制限（カルテル・入札談合）の禁止，
③不公正な取引方法の禁止，④企業結合の規制などがあります。
④については、
２以上の会社が株式保有，合併等により一定程度又は完全に一体化して事業活動を行うようになると，
当事者間で行われていた競争が行われなくなり，一定の取引分野における競争に何らかの影響が生じます。
独占禁止法は，会社の株式保有，合併，分割，事業の譲受け等及び会社間の役員兼任などの企業結合によって
競争が実質的に制限されることとなるときなどは，こうした行為を禁止しています。
また，独占禁止法は，我が国における特定の企業グループへの経済力の過度の集中を防止するために，
事業支配力が過度に集中することとなる会社の設立等の制限や，銀行又は保険会社による議決権保有の制限を規定しています。
以上公正取引委員会のＨＰより抜粋。
比率を高めるには事前の承認が必要です。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 23:44:17 +Wta73nfO
自分現行E型ワゴン乗りですが、リアのテールランプだけはどうしても好きになれない。その他は結構気にいってるのだが。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 01:11:16 tx5xuX3p0
>>659
最終型2.0GT SpecB乗りだけど、自分もそれは思う・・・。
フロントはカッコいいけどリアがどうも・・・。
盗まれてしまった前の車、スープラの場合は逆で
リアはかっこよかったのにフロントはイマイチだった。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 06:41:56 YQlEN4ClO
5ナンバーならいいデザインができる会社なのに残念です。
だがデザインを諦めれば世界でも一級品の走りが実現します。
花と実、どっちを取るかだな。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 07:20:53 6sEIXaKYO
5ナンバーなんていらない
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 07:40:44 kOXggN/9O
ナンバーなんて日本の法規の小さな世界の話だろ
1695と1700の間に線があるのは日本だけ、実際は5ミリの違いでしかない
それがデザインに影響するなんて考えられない。デザイン悪いのはナンバーが
原因じゃなく、デザイナーが下手なだけ
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 07:49:26 kOXggN/9O
>>661
先代インプはどうなのよ？
5ナンバーとか関係ないでしょ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 07:52:58 YQlEN4ClO
先代インプレッサは3ナンバーが基準
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 08:03:42 kOXggN/9O
>>665
インプの3ナンバーはフェンダー広げただけだし
明らかに5ナンバー基準
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 08:03:57 YQlEN4ClO
レガヲタ君、今日もあっさり論破されています。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 08:11:33 YQlEN4ClO
フェンダー拡張が基準であり、それをナローにしたのか、5ナンバー。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 08:12:19 YQlEN4ClO
おまえら朝からこんな所に書いてないでまじめに働けよ。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 08:13:19 YQlEN4ClO
今日のレクチャーはここまで
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 08:20:07 6sEIXaKYO
またいつものキチガイか
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 08:35:00 kOXggN/9O
回帰君か
もう来ないんじゃなかったかな
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 10:14:05 S5mWKhAr0
>>660
70？80？
どちらにしてもFもRも素晴らしいデザインだと思ったもんだが当時は。
SFフォレスターみたいに後期型でリアがガラッと変わってくれれば良かったのにねぇ…
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 11:54:37 qFFMUQEn0
新型はリアのランプ派手に光って欲しい。
今のBPは、リアがチョビっとしか光らないので貧相でやだ。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 12:22:29 0WCf2CyQ0
>>660
白いスープラ乗ってた人でしょ＾＾
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 12:50:59 G4RIX5bbO
>>659-660
現行の前も後ろも好きじゃなかったんだが 先日BP契約しちゃったよ
前は見慣れてきたし 後ろは荷物積む時くらいしか見ないから気にしない事にした
次期のエクステリアは期待出来そうにないし 新型エンジンまだ載らないしね
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 14:34:48 gIEoKl1Q0
次期レガシィ、3リッターモデルはなくなるんだってさ。
他に情報ない？
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 17:37:59 ++RamDAl0
前スレでP11ﾌﾟﾘﾒｰﾗから替えた御仁まだ見てたら聞きたいんだけど、
ｸﾞﾚｰﾄﾞは何乗ってた？当方同じ経緯を辿りそうだけど、正直次期
B4かｱｸｾﾗ、現ｱﾃﾝｻﾞで悩んでるんで、前車と比較して走りはどう
違うか教えてほしいんだけど・・
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 18:14:26 8Jx8WS6e0
>>678
俺はその人じゃないしP10プリメーラに乗ってたし今乗ってるのはSG5のフォレスターだし
現行アクセラと先代アテンザはそれぞれ一度ずつ試乗しただけで語っちゃうけど
全く別物ってくらい別物だと思ったほうがいいよ。
FFと4WDってこんなに乗り味が違うんだって驚いた。
俺は評論家じゃないからうまく言葉で表現出来ないけどまあ人の話聞くより全部試乗して比べてきなよ。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 18:53:06 Y1xxDF5a0
1年後にラインナップ見直ししてたら笑っちゃう。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 19:16:49 6JierNnP0
自分もP10→BH→BPと乗り継いできた
P10も出た当時はハンドリングセダンと持て囃されたけど
今から見れば所詮20年前のファミリーカーの性能
682:678
09/03/19 20:42:00 YohW5SrO0
>>679,681
レスサンクス。実は誤爆ではないんだけどB4がNADOHC２Lやめたら
候補から外そうかなと、フォルティスNAMTかRAにMT出たらそっちにしようか
と思ってたらフォルティススレに同じP11MTから乗り換えの御仁がいたようなので
そちらで聞くべきだったかと、でもスバルの四駆の走りも体験したいけど2.5Lターボは維持費
でボツ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 21:27:55 fs5Kgago0
>>677
太田工場でも新型の話はきてないみたいだよ
モデルチェンジはまだ先じゃないかな
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 21:35:09 L5kkNQuc0
>>682
フォルティス乗ったことある？
あんなのとレガシィが一緒にされるとは・・・
ランサーじゃんアレ
内装も硬質プラスチック全開だしトランクの作りもショボいし
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 21:45:57 iNbsbw4X0
>>684
走りはいいよ、フォルティス。特に足回りは欧州車と比較しても遜色ない。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 22:26:45 gIEoKl1Q0
>>685
アウトバックはどうもダメだが、レガシィGTや3リッターのビルシュタイン系、インプレッサのSTIなんか、
下手な欧州車よりはましだと俺も思う。
そんなわけで俺、ランチャデルタエボIIから乗り換え検討中。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 22:42:47 Aoe1Y2p20
荷室にロードバイクをバーゴで積めますか？
688:678
09/03/19 23:02:04 YohW5SrO0
>>684
もちろん車格は違うと思うけど、セダン・MT・2Lまで、というスポーツ系セダンのカテゴリーだと
ホントに選択肢が限られるからね・・ところでP10が過去の車だとしたら今のセダンはそんなに
いいのか?日産９１０の申し子であるP10や３２より走りやトータルバランスが優れている車なんて
沢山あるだろうか?
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 23:29:26 Y1xxDF5a0
新型って、そろそろ作り始めてる頃？
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 00:25:55 kc64xrRA0
既出かもしれませんが
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 00:31:34 iEVmxvdt0
>>689
初期受注向けの量産車両は４月に入ってからじゃないかな？
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 00:46:11 q1rMI/T90
>>690
「デトロイトショーのプロトタイプ」って「レガシィ・コンセプト」のこと言ってるの？
だったら全幅は1780じゃなくて1820のまちがいなんじゃない？
他の話も今までの噂の繰り返しだし、イラストはコンセプトのトレースだし、あまり新鮮味のない記事だね。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 00:50:58 Z9LVJNQo0
内容もイラストもエクシーガの時みたいに直前ですり替えるんだろうな。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 00:55:43 PhJ9xU+M0
ワゴンのケツのイラストは初めてじゃね？現行にフェンダー書き足して
ライトいじっただけっぽいけど
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 00:56:57 BAFbpqzq0
>>690
その予想イラストもレガシィコンセプトをベースにしてるからな。
幅1780mmであのフェンダーだと室内は現行並だろうし、イラストは幅1820mmでしょうね。
気になるのは全高だよ全高。1500mmは高いよ。全幅1780mmなら全高1450mmくらいじゃないと。
室内を広くみせる＝屋根を高くする、という安直な方法をとるのか？
正直コンセプトと同じスタイルで出たらそれはそれで期待はずれ。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 00:58:24 q1rMI/T90
魚拓っておいたｗ
URLﾘﾝｸ(s01.megalodon.jp)
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 01:04:25 CesNefGL0
内装デザイン、ダサすぎないか？
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 01:15:08 BAFbpqzq0
コンセプトや予想イラストで表現されるリアのガーニッシュどう思う？
ガーニッシュがシルバーだから誤魔化されるというか、試しにガーニッシュをボディ同色に
してみるとわかるが、小振りなリアコンビと相まって貧相なんだよな。
ガーニッシュなんか無くても、堂々としたリアデザインにできないものか……。
スバルのデザインってなんか横方向にライン入れすぎでな。
インプの顔も「眉毛繋がった顔」みたいでなんかね。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 01:19:15 Yj8UVuyg0
う～む...........
URLﾘﾝｸ(www.autoweek.nl)
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 01:28:31 q1rMI/T90
>>699
あーオーバーハングなげーな
コンセプトよりはルーフが低そうだが
やっぱボッテリ感があるね
こらやべーかもｗ
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 01:32:24 A/0hSJ6Q0
そりゃーインプのシャシを目いっぱい膨らまして大きくしたんだから
相対的にオーバーハングが長くもなるさ。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 02:02:49 PhJ9xU+M0
レガシィって代力獅って書くのかｗｗ
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 02:22:07 M4DFKCR50
ううむブ格好だなあ。
無駄に長いオーバーハングと開口部のちっさいタイヤハウスがアレだなあ。
なんだっけ、トヨタのベロッサだったか。アレ思い出した。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 03:02:37 33tfHZWx0
今月中に発表がないとアコードツアラー買っちゃうよ
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 03:19:33 C8jNw48H0
俺は思ったよりかかっこ良くなりそうで一安心したけど。
後は国内版のグリルかな。
アメリカと日本じゃグリルが一番嗜好が違うから。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 04:42:06 ZwGK0Pqv0
旅行版ってツーリングのことだよな？
それにしちゃずいぶんと車高が高そうな感じだな。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 05:34:47 F190gRon0
ｶｯｺﾜﾙｽｷﾞ(´Д⊂ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 05:54:35 R5DSuoZhO
スバヲタ涙目ｗ
アコードスレで散々いってたことがブーメランとして返ってきたなｗ
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 07:29:16 BAFbpqzq0
新型ブルーバードのスクープ画像といってもいいくらいのスタイルだ。
わざわざボディサイズ拡大したのに全然活かされてない。実際は室内広くなってるんだろうけど。
グリルは偽装かもしれないが、エンジンフードとグリルの間は銀のガーニッシュだったりして？？
想像しただけでも格好悪い。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 07:31:25 BAFbpqzq0
>>708
新型アコードは高くてデカイ事は叩かれたけどスタイルは別に問題なかったよ。
新型レガシィは値段や大きさは許容でも、肝心のスタイルが酷い。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 07:34:50 VxoUh/aw0
エクシーガと次期レガシィのデザインは国産最低レベルだな。
インプの比じゃない。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 08:19:43 k6RwSDVRO
俺からすれば今のインプもエクシーガもレガもみんなだめ。
なんでここに来てこんなに崩れたんだろう…
デザイン部門の人変えたのかな。
トヨタから出向してきたやつがいて口出しし始めたらまとまりなくなったとか。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 08:45:07 O37McZxHO
今時代はダウンサイジング。
時代に乗り遅れるな。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 10:24:03 OjghsLhK0
>683
おいおい5月発売だったら工場の準備もそろそろ必要だろうに
行き当たりばったりなら買うのはやばいぞ
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 11:03:20 s1K/V8mP0
まさかのG型降臨？
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 12:21:55 OjghsLhK0
Ｚまでねばるんじゃない
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 13:04:22 zYBcOE0dO
Ｇ型出るならＦ型注文したばっかのオレ涙目ｗ
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 13:14:00 f8TKReerO
もう現行は先週までに受注した分しか生産していないよ、ニューヨークショーと前後してディーラ向けの試乗会があるから詳細はそこからだね。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 13:19:53 f8TKReerO
>>713
ダウンサイジングされているのはエンジンだよ。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 13:25:00 O37McZxHO
>>719
いや、エンジンぢゃなく車重のダウンサイジングが希望なのだが
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 13:44:33 V3FOx8qU0
>>690
ワゴンのリアはちょっと違う。
内装はミッションまわりはほぼあってる。
車高が高いっていう意見が多いけど、ワゴンにとっては居住性、スタイルともにかなりプラスだよ。
FFを作るって話もあったんだけどなぁ。
どうなったんだろ。
俺は要らんが。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 14:01:23 lJU569gO0
5ナンバーから3ナンバーにした段階で終わってたんだよな、
時代の流れに逆行し始めてから自動車業界が傾いたと、
無駄な大きさ、排気量、２，５Lもあれば分だからな
それにしても時期レガのワゴンはやばいだろ、エクシーガとどこが違うんだ？
確実に売れないぞ、セダンはスカイラインと競合しそう、
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 14:05:04 EmoIUyju0
> 5ナンバーから3ナンバーにした段階で終わってたんだよな、
> 時代の流れに逆行し始めてから自動車業界が傾いたと、
時代の流れに逆行してるのは5ナンバー厨のほうだろｗ
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 14:25:23 i/NlHGrI0
>>722
逆行している自覚はないのか?ｗ
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 14:58:41 tCVv3wCH0
>>722
５ナンバーはもうコンパクトと商用車とBOXミニバンのみになっているよ。
雑にまとめるとセンターコンソールの無いベンチシートの車とも言える、要はそうしないと室内幅が狭くて顧客が満足してくれない。
ＦＲやスバルAWDの場合はセンターコンソールは確実に存在するので、それでシート幅をコンパクトと同等以上にするともれなく車幅は1750mm以上となる。
昭和の記憶のみであーだこーだ言うのは止していただきたいw
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 15:03:30 1SLU/6cU0
しかし不思議なものだ。
結局サイズやら雰囲気までアコードと似てくるんだな。
開発はずっと前からなのに。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 15:05:55 rOeIMGGp0
超絶不人気で即フェイスリフト、でも売れずにグダグダ・・・という
GDインプレッサの道を辿りそうだな。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 15:17:34 lJU569gO0
うまくまとまってない文にレスありがと、
BEからBLに変わって取り回しはよくなったよね
BEは室内がタイトだが十分な広さがあったし雰囲気が好き、
助手席に彼女乗せた時の距離感が近い方がいいし、大抵左手は手を繋いでるので
シフトのスイッチもハンドルに付いてる時の方が良かった。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 15:38:08 tCVv3wCH0
>>728
>BEは室内がタイトだが十分な広さがあったし雰囲気が好き、
タイトだったと理解しているなら新型車にそれを求めるな。
>助手席に彼女乗せた時の距離感が近い方がいいし、大抵左手は手を繋いでるので
MT乗りだからそれは気付かなかった。
そう言えば結婚する前につきあってた相手のＡＴ車運転したけどベンチシートのせいもあって手をつないでたねw
嫁さんは俺がシフトノブを操作する姿に惚れたって話でそれはなかった、特に高速道路の合流の加速区間が空に上りつめる感じでいいそうな。
何がいいんだかwww
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 17:35:43 wE/1gjpoO
BPBLは女性、新型は男性って気がするのは俺だけなハズ。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 17:41:13 Kxtj9voE0
>>706
最低地上高からしてアウトバックなんじゃないの？
なんか絶望的なレス多くてﾜﾛﾀ。そこまで悲観的になるほどのことかな。
偽装だらけでフォルムくらいしか掴めないし、細部までは解らないから
顔つき云々は何とも言えないだろうに。コンセプトモデルの顔が多少
大人しくなれば俺は許容範囲だし、フォルムがそんなに悪いとも思わんぞ。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 17:48:36 Skf5u/iaO
来年の年改でディーゼル、アイドリングストップつけるってわかっててＡ型なんか誰が買うかw
日本に見切りをつけたみたいだし日本から出てけw
ついでにトヨタも一緒にでてけばいいよ
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 17:56:32 Kxtj9voE0
↑こーいうこと言う人ってインプレッサとか5ナンバーのカローラだの
プレアリだの、世界基準からして妙に縦長のクラウンだのが
見えてないんだろうか。
っつかあんだけ巨大になった3シリーズが下手すりゃレガシィよりも
いっぱい売れてるっていうのに。5ナンバーサイズに本気でこだわってる人って
実在するんだろうか。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 17:57:58 pV9/Kr8xO
お前が出ていけばいいよ
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 17:58:20 WHmGbrM80
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 18:02:07 O37McZxHO
レガシィが時代錯誤になりつつあるのは、間違いないよ。
今の軽自動とコンパクトの売れ方を見れば一目瞭然。だからレガシィが軽量化するのは正しい方向。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 18:03:37 vdKVxdxN0
>732
> 来年の年改でディーゼル、アイドリングストップつけるってわかっててＡ型なんか誰が買うかw
ポスト新長期をクリアする技術がスバルにあるのか？
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 18:04:36 Kxtj9voE0
っつか軽やコンパクトが売れてるつっても
軽もコンパクトも一昔前に比べたらずいぶん重くなってるんだよな。
デミオはコンセプトを大胆に変更して軽くなったけれど
それは例外中の例外。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 19:31:18 tCVv3wCH0
>>738
デミオは先代が重いだけで特別軽いわけではないよ。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 19:33:15 tCVv3wCH0
>>737
>ポスト新長期をクリアする技術がスバルにあるのか？
最近はどこもサプライヤまかせで問題無しだよ、あとはどれだけコストを掛けるかと組んでるサプライヤの実力次第。
プジョーとかはディーゼルに命掛けてるしw
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 22:14:01 M2yrDro/0
>>735
うわ、だっせ(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 22:39:15 lJU569gO0
次期レガがこのまま出るなら、本田、日産、5しり アウディの内装とごちゃ混ぜな感じだな。
パクルなら外観はポルシェで内装はベンツがいいのに
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 22:50:50 33tfHZWx0
レガシィって高速で１００ｋｍで走ってるときの車内の騒音はどう？
クラシックを小さな音で聞けるかな？
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 22:54:47 VxoUh/aw0
>>742
それらを混ぜたってここまでブサイクにならないよ。
スバルオリジナルのブサイクさです。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 22:57:04 m0UxZH300
今夏に出るパナメーラを見習いなさいスバルさん
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 23:12:24 f/LzMafr0
パナメーラかっこいいかあれ
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 23:14:13 e9X0C1vP0
現行レガシーと次期とエクシーガでは荷室はどれが大きいですか？
自転車は前輪外して立てて積めますか？
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 23:38:31 gsLn2W7q0
スバルのＣＶＴはパイオニア
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
SUBARUはいち早く金属ベルトの量産化開発をＶＤＴ社と開始し、
それを用いたCVTの研究開発に着手しました。
そして独自に先例のない金属ベルト型CVTの量産化開発に成功したのです
749:トヨタ
09/03/20 23:40:55 VxoUh/aw0
>>748
よくやった。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 23:43:48 33tfHZWx0
だれか>>743を教えてください＞＜
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 23:50:20 QH1+zO8o0
>>750
オヤジのフィルダーよりは静か
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 23:55:07 ohA7/Ess0
>>750
どう？とか小さな音とか言われても
個人差があるんだから答えようがないだろ
ディーラーに頼んで試乗しみたらどう？（ｗ
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 02:44:42 vF6VTmoA0
>>750
エンジン関係の騒音よりロードノイズが大きく気になる
純正装着タイヤから静音系のタイヤに変えれば...
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 06:46:07 A+iPVfdA0
エクシーガは2列目が完璧に倒れない
て言うか突っ立ったまんま。前傾はするが。
レガは、2列目もフルフラット近くまで倒れるはずでは。
自転車ねえ。寝せればレガのほうが入れやすいのかも。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 08:13:38 Vk+/2QR60
>>748
楽しみ
将来ＤＣＴも開発してね
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 08:43:16 KzNS3OycO
昨日、店で資料を見せてもらった。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 08:50:09 MFzIaMIL0
>>756
│
│
.ﾍ ⌒ヽﾌ （（目））
( ・ω・） Ｊ
（つ と）
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 08:55:08 IcZ3MRmL0
>>756
またCARトップってオチだろ
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 09:42:29 XBghjbEw0
スバルのターボは高効率
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
「4気筒2000cc 水平対向ターボエンジンの280馬力仕様は、
3500ccの自然吸気エンジンに匹敵する性能を発揮します。
しかも3500ccエンジンより、はるかに軽量で燃費もいい」
スバルは２０年以上前からダウンサイジングに取り組んでいたんだね。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 10:01:57 wQzA1Wuh0
っつか当時は2リッター超えると自動車税が一気に跳ね上がったりしたから
国産各社ターボやらスーパーチャージャーやらを乱発してた。
スバルの場合は排気量のバリエーションを増やせなかったのと
Gr.Nラリーのレギュレーションの都合上、しばらく2リッターターボを
作り続けることになったってだけの話。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 10:05:07 0O2d06V40
>>760
日本特有の進化の仕方だね。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 11:19:20 y/BTCRfX0
アメリカ行ったことある小柄なやつならわかるだろう。
トイレなんざ使いにくくてしょうがない。
彼らはでかいからすべてでかい。そのデカイものを使わされるのは
ぶかぶかの服を使わされるのと同じくらい不愉快。
室内空間を拡げることにいまだ懲りてない業界に辟易だ
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 12:02:21 8YmPl3gk0
「大きくなる」と言っても現行モデルと比べてというだけで
そんなに極端なものかな？
スバル悲願の本格Ｄセグメント進出で、ファンとしては
うれしいのだけど。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 12:08:41 EzZ6QNzH0
本格Ｄセグメント進出→マークX、スカイラインにフルボッコ
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 12:10:12 9X2N7Abf0
>>762
車の場合は今までが狭過ぎただけだよ
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 12:17:40 bfh4fxBEO
俺は180あるからデカいほうがいい
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 12:27:46 +ck4fZEVO
俺も見た目が水戸泉だからでかい方がいい
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 12:36:52 0HpvrQSR0
>>762
みんな誤解があるようだから、米国駐在中の俺様が一言物申す。
アメリカ人の平均身長は、そんなに高くはないんだよ。
でかい奴はでかいが、アジア系も多いし、ピグミー一族もいるし。
トイレは普通サイズとデカサイズと、デブピザサイズとあるけどね。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 12:41:14 ilUfc+7t0
スエーデンのトイレはでかかった
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 12:51:01 Tf9faxKrO
アメリカのトイレは『デカイ』と言うより『広い』だな。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 12:57:13 ebdh8TNq0
大きくなるのは全然良いのだが
>>699見る限りあの偽装部分はがしても
格好悪そうだし、そもそもオーバーハング
長過ぎでシルエットだけでもものすごい格好悪い。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 13:21:49 D7Zvun3yO
レガシィが出るまで様子見だったけど諦めてアコードにするわ。
レガシィ君さようなら。楽しかったよ。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 13:40:21 FR6XsvcM0
リーク写真を見る限り、次期レガシィのスタイルはとても格好悪いと思うが、そもそもスバルの車は
実用重視でスタイルなんて期待してなかったんじゃなかったのか？
だとすると、アコードって格好良いだけで、ボディサイズや価格や性能を判断基準にすれば
レガシィの方が買いやすいと思うのだが、どうして次期レガシィを諦めてアコードにする
って思考になるんだろ？
アコードはデカイし、高いし、FFだし。最初から幅1800超えでFFが許容できるならアコード買うだろうし…謎。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 13:54:23 Q9eaWtN20
>>773
釣りだからでしょｗ
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 13:55:33 D7Zvun3yO
アコードは高いってよく言われてるけど調べてみたら同じグレードで先代と比較してもあまり変わらないんだよね。
２リッターの価格帯が無くなったから高くなったように見えるだけで24TLの値段が高くなったわけじゃない。
この前、試乗したけどあれならFFで充分だと思った。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 14:02:06 rOecESac0
>２リッターの価格帯が無くなったから高くなったように見えるだけで24TLの値段が高くなったわけじゃない
そうなんだよな。そこらへん理解しないと次期レガシィも著しく値上げしたように見えちまうかも。
でもCMで見た感じより実物が随分かっこ悪かったからパス。
777:Ｓライン
09/03/21 14:03:42 Mcu2CdM4O
ランカ2.5‐〉
次期型どう考えてもカッチョくない‐〉
現行2.5XT試乗落ち好条件-〉
迷ったがA4クワトロSライン（シングルフレームになる直前版）中古にした僕ちゃんは背教者
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 14:03:46 AfB0aPEO0
レガシィは欧州車を完全に超えている。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 14:29:34 l6YsPNya0
スバルファンだからレガシィのってたわけじゃない俺からすれば、アコードほどもでかくなったら、次は買わない
ただ、代わりの購入候補がない
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 15:00:45 QSMDZ8sV0
>>778
オーバーハングの長さが？
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 15:08:20 +OwhDYtr0
画像リーク後に一流君が常駐してるって事は
不人気車決定って事だな。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 15:12:51 FR6XsvcM0
>>775
レガシィ2.5LNA-4WDとアコード2.4LNA-FFがほぼ同じ価格になるだろう。
アコードの方が大きいし内装も上だろうから妥当な価格設定だと思うが。
ボディサイズは別にいいのね？
アコードの全幅1840mmはレガシィコンセプトよりも大きいが。
大きさが許容範囲だったのなら何も言うまい。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 15:29:07 D7Zvun3yO
幅に関しては親父の1800超の車で問題ないから気にしてない。
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 16:16:30 rOecESac0
>>780
アルファとかもっと長いんじゃね？
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 16:27:53 vF6VTmoA0
車幅2500mmの大型に乗ってるからレガシィが2500mmなっても問題ない
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 16:36:46 67LrUxCSO
結局2リッターはなくなったのかな？
そろそろ価格やグレード、MTの有無がはっきりするといいなぁ
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 16:43:49 Wd0HiZib0
>>786
前も書いたけど、ディーラー情報によると価格は据え置きか値下げ、２Lは無しだそうだ。
２Lターボ無しって思い切った事やるよな
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 17:12:24 IjhZF1IE0
だから現行BP/BLのインテリアと外見をチョコッといじって
インプレッサ・ブライトン 2.0NA/2.0ターボ
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 18:06:16 KzNS3OycO
7割りの確立で2.0ターボが追加されると思うよ。
790:踏ん張れなかった
09/03/21 18:22:49 Mcu2CdM4O
ランカスター25乗り換えで悩んだが、次期型どう考えても好きになれそうになく、現行の赤レザー仕様ＧＴ、試乗落ち2.5ＸＴ中古の値引き良かったが、結局Ａ4アバンテＳラインの中古にした。
シングルフレームになる直前のモデルのたたずまいのスバルにはないノーブルさにヤラレたのもあるが、決めてはディーラーの態度。
なんで全ての他メーカーより下取り額が大幅に低いんだ！スバルに欠けるのは車そのものよりディーラー？
背教者よりの苦言
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 18:29:01 Vk+/2QR60
自宅の駐車場にエクシーガがあるけどあんな図体になると思ったら嫌気が差した
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 18:39:04 UcKPqH590
エクシーガはかなりカッコいいよ。フルエアロのド迫力はたまらない。
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 18:43:22 Wd0HiZib0
ミニバンは他社に任せて、レガに集中するべきだったのにな、
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 18:45:03 l6YsPNya0
5年ほど前の時点では、確かにスバルに必要なのはミニバンだったんだ
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 18:50:40 QFYfl6Dr0
1年ほど前の時点では、確かにスバルに必要なのはレガシィのサイズアップだったんだ
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 18:50:56 8X/flZFX0
どうでもいいけどロードノイズは押さえ込んで欲しい
昔からあまり進歩していない
むしろエンジン音や風切音が小さくなった分目立つようになった
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 18:51:38 l6YsPNya0
>>795
今だってそう考えてるんでしょ
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 18:54:55 Wd0HiZib0
全幅を広げたら全長を短くすればいいのに
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 18:55:44 QFYfl6Dr0
>>797
いや、まさかこんなことになるとは
ちょっと失敗だったかな、
と思っているが、もう引き返せない
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 19:00:11 tVLHvN7/0
いや、他社ミニバンへ流出する顧客を世界一のミニバン性能で引きとめたエクシーガは
スバルとしては極めて重要な車種。てこ入れも必要だろう。
昨年６月販売開始で累計で１万台は世の中に出てる。ということは
９ヶ月でなんと１万もの顧客の他社への流出を止めたことになる。これはものすごい成果なのだ。
あとはいままで流出してしまった顧客をどう取り戻すのか、それを真剣に考える必要があるのだ。
レガシィにはターボ版にはＴＨＰ（ターボパラレルハイブリッド）とスバルシンメトリカルAWDシステムとの組み合わせ
あるいはボクサーディーゼルとＴＨＰ（ターボパラレルハイブリッド）の組み合わせなどを期待したい。
また、インプやエクシーガなどにも使えるシリーズパラレル型のトヨタハイブリッドシステムと
水平対向エンジンとＦＦの格安版実現といった組み合わせも研究すべきだろう。
また、軽自動車撤退を撤回し、雇用を確保、一方で、EVについてダイハツとのOEMではない対等な技術提携など
スバルのオリジナリティーとグループの強みを生かす方向で内需拡大を模索する必要があるだろうね。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 19:02:22 Wd0HiZib0
WRCのインプって馬力は３００だがトルクが６７ｋもあるんだな
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 19:02:59 Er6z0T090
世の中には月１万台売って流れを引き寄せる車があるんだけどな。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 19:03:39 l6YsPNya0
そういや、WRCインプ売り出すんだってね
スレ違いすまん
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 19:07:03 gwJKU0cA0
>>800
とてもいい考えだと思います
ぜひトヨタの持ってる株を引き受けて実現してください
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 19:07:25 iXeZSkvV0
FFのスバル車に何の魅力があるんだ？
FFなら横置きで十分じゃん
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 19:11:04 tVLHvN7/0
急場しのぎとして、旧型プリウスをOEMしてもらって、ＴＰＨやＴＨＳ搭載のボクサーエンジン車を自社開発できるまで
しばらくインプレッサハイブリッドとして売るという手もあるだろう。
スタンダードなインプも旧プリもＦＦ５ドアハッチバックだからね。
ＷＲＣブルーなどのカラーを追加し、１７５万円から売れれば、
例えバッジエンジニアリングだったとしても相当な競争力があると思う。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 19:30:01 KDgDDl0/0
エクシーガプレミアム君の進出が著しいな。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 20:11:57 909T1BnCO
単純な2LのFFモデル勢は今度の新旧プリウスに全員食われるかもな。
正直、めちゃくちゃぐらぐら来てた。今は物欲おさまったけど。
スバルは四駆の性能がずば抜けていいつーのが有るし
レガシィは2.5L+拡幅で上手く１番遠くにすみわけ出来てよかったかも。