09/02/22 19:33:40 SIQGz/jN0
4G63搭載のランエボ専用スレッドです。
前スレ
【GSR】 ランエボすれっど 120 【RS・GT】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
・７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。
・エボＸの話題は専用スレがあります。そちらへどうぞ。
【SST】ランエボXについて語ろう 21【S-AWC】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
・CP系の方はこちら。
【4G63】CPランエボ休憩所 4台目【GSR・RS】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：８ＧＳＲ）をきちんと書いて下さい。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは い つ も 通 り
『 徹 底 放 置 』 でお願いします。
2:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 19:34:11 SIQGz/jN0
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編
Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５～８万キロで要交換
費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８～９万円程度。
（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）
Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。
Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２～３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有
Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）～１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。
Ｑ：エンジンオイルに５Ｗを入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ－４０あたりが多い。(４Ｇ６３)交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
オイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 19:34:42 SIQGz/jN0
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編
Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）
Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。
Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子
Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。
Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。
Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。
Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
だめな場合は再塗装（３万円？）
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 19:35:12 SIQGz/jN0
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編
Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁
Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。
Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。
Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます
Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。
Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元～ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側～ﾄﾞｱ横から引き入れ
Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 19:35:43 SIQGz/jN0
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
①富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ 年18ﾏｿ
②ｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
車両保険400万、家族限定、月20800円
CT乗り（7～9）
①10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位
②20等級、35歳以上夫婦限定、エボ8、車両290万免責0、全損時諸費用
人身傷害7000万、搭乗者1000万、対人対物無制限免責0
弁護士費用特約、対物超過特約、その他特約がちょこちょこ付帯、年額163320円
③17等級、免許取って六年目。 車両270万の対人対物無制限。3000万だったかも。
もち盗難イタズラ込み。年25万円位
ｴﾎﾞ6
①30歳、15等級、車両保険（車対車＋A）など、保険屋オススメのごく標準的な内容、年10万円位
車両金額不明
ｴﾎﾞ5
①26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱
ｴﾎﾞ4
①26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位
車種ﾌﾒｲ
①20等級、35歳以上
車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
②30歳以上で車両限定で11万ぐらい
③9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 19:36:17 SIQGz/jN0
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
①エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系 １５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
ＣＮ １６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
ＣＰ系 １７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
ＣＴ系 １７インチ８Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
②エボ７にエボ８以降用のバンパーは取り付け可能？
Ａ:全共通設定のものも出てるようですが、エボ７とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
ちなみにIngsのエアロは７とそれ以降に分けられてます。
③ＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（Ⅳ）は加工が必要。
④インコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
インコは強度があり、ブーストUPするならインコが良いとされる。事実ブーストUPするためにインコに仕様変更した人もいるほど。
⑤エボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可？
Ａ:不可。似てるけど互換性が無い。残念。
⑥ＣＴ用社外マフラーが７･８･８ＭＲ用と９･９ＭＲ用に分かれているモノがあるのはなぜ？
Ａ:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。使用不可ではないが小加工。
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 19:38:21 SIQGz/jN0
▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ URLﾘﾝｸ(cyberevo.blog37.fc2.com)
ガレージHRS URLﾘﾝｸ(www.garagehrs.com)
カーステーションマルシェ URLﾘﾝｸ(www.cs-marche.com)
HKS URLﾘﾝｸ(www.hks-power.co.jp)
HKS関西 URLﾘﾝｸ(www.hkskansai.co.jp)
ボズスピード URLﾘﾝｸ(www.bozz.co.jp)
ガレージＧフォース URLﾘﾝｸ(www.gf-eng.co.jp)
テストアンドサービス URLﾘﾝｸ(www.test-service.co.jp)
TFH URLﾘﾝｸ(tf-hirano.com)
モンスター URLﾘﾝｸ(www.monster-sport.com)
セシルスポーツ URLﾘﾝｸ(www.cecilsport.com)
デッキメカニカルパワー URLﾘﾝｸ(www.deck-japan.co.jp)
Mテック URLﾘﾝｸ(www.mtechnic.jp)
シグマスピード URLﾘﾝｸ(www.sigma-speed.co.jp)
YR-Advance URLﾘﾝｸ(www.yr-advance.com)
下山自動車 URLﾘﾝｸ(www.shimoyama.co.jp)
アンリミテッドワークス URLﾘﾝｸ(www.green.dti.ne.jp)
VOLTEX URLﾘﾝｸ(www.voltex.ne.jp)
KBC URLﾘﾝｸ(www.s-kbc.com)
JUN AUTO MECHANIC URLﾘﾝｸ(www.junauto.co.jp)
ALEX URLﾘﾝｸ(www.alex-motorsports.co.jp)
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 19:40:11 40hc49lr0
エボXとまた分かれたのかｗ
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 02:11:40 F5zRkOl9O
とか言わないの
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 11:45:25 53sWJPZ40
CPもCZも独立スレあるんだからCTも独立スレ立てればいいと俺は思うんだがな
ランエボ本スレはランエボ全シリーズで仲良く使っていけばいいんじゃね
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 11:41:22 2+sTQHeY0
次スレはここか
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 18:07:57 FGppbssz0
>7
こっちも加えてやってくれｗ
ハード鬼畜プレイ対決ｗ
ピンクのライトｗ
ブリブリバンバン五月蝿いｗ
文句あるなら直接言えってのｗ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 23:12:43 n9PYhAo30
H18 ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ GSR-MT 参考下取り価格 174万円
H18 ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ GSR-AT 参考下取り価格 156万円
H18 ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝIX GSR 参考下取り価格 62万円
H17 ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝVIII MR GSR 参考下取り価格 85万円
H16 ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝVIII GSR 参考下取り価格 105万円
H20 レガシィB4 GT 参考下取り価格 154万円
H20 レガシィB4 3.0R 参考下取り価格 108万円
H20 レガシィB4 2.0i 参考下取り価格 128万円
H20 レガシィワゴン GT 参考下取り価格 153万円
H20 プリウス G 参考下取り価格 146万円
下取り価格を調べたんだけど、これって大体あっている？
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 00:15:58 KnOb8QecO
価格がH18＜H17＜H16の根拠は？
釣りか？
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 11:09:32 IG5r/tLO0
あら逆になっているね～
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 12:27:10 deCVX1FdO
リアシートレスでロールバーを入れています。
Dラーは入庫拒否するでしょうか？
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 12:38:48 riPnrNR+0
>>12
特に間違ったことは言ってないと思うが・・・。
所詮はシール屋ってこったｗ
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 12:50:17 XT1iUcm10
>16
全く問題ない。
ただ、爆音ならサイレンサー付けるとか敷地にはゆっくり入って行くとかの
自分なりの配慮がほしい。
どんな作業依頼ですか？
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 12:51:22 7qqycSDd0
>>16
どういう目的で入庫するのか知らんが、デラに聞いてみろとしか・・・。
20:エボⅨ
09/02/25 14:33:28 FaBT4fOyO
そういえば燃費向上グッズみんなダメになったね
フェールバンクEVOⅡとか購入するか迷っていたけど実際取り付けて変化あった人いる？？
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 16:05:18 2+dlaWdU0
>1 乙！GJ！
>>10
Xスレの相変わらずの荒れ様見ると、4G63世代とＸは分けた方が良いと思うな。
メカ的にも共通の部分も殆ど無い事なんだし。
つか、Xスレの住民、煽り耐性無さ杉。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 16:23:48 1B1SqBR3O
常識的に考えて入れたり付けたりするだけで燃費が上がるならなんで飛行機や船、トラックに純正採用されないんだよ。
普通車なんか目じゃないくらい燃費悪いんだぞ？
そもそもそんな効果があるならとうの昔に軍事採用されてる。
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 16:46:23 QTP1Phnh0
スペースシャトルを発射台へ移動させる為の土台？は燃費リッター2mだかって聞いた。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 16:51:43 KNlgVgtI0
燃費向上グッズなんて所詮は |
|
∩＿＿＿∩ |
| ノ _, ,_ ヽ （（ | ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
/ ● ● | (=)
| ( _●_) ミ ＿ (⌒) J ））
彡､ |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ
＼ ∩─ｰ､ ====
＼／ ● ､_ ｀ヽ ======
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ ・・・・・・・・
､ (＿／ ノ /⌒l
/＼＿＿＿ノﾞ＿/ / =====
〈 ＿_ノ ====
＼ ＼＿ ＼
＼＿__） ＼ ====== (´⌒
＼ ＿＿_ ＼＿＿ (´⌒;;(´⌒;;
＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 17:22:51 xYSREXia0
>>16
私も後部座席外そうと思ってるのですが、
座席外す→構造変更
か
構造変更→座席外す
どちらがいいのでしょうか？
逆に質問してすいません
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 18:07:55 cdJG1tBV0
９ＭＲのフロントバンパーは、９との互換性はありますか？
リーホースメント等など。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 18:20:10 2+dlaWdU0
9MRのバンパーはリップだけ変更された物でリップ以外は9と同じ物だよ
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 18:20:40 +BYdzRXS0
>>16
そこのﾃﾞﾗ次第。
ユルい（寛容な）とこなら入れてくれる。
>>25
公認（乗車定員2名）にしたい（してもいい）のなら、最後に構造変更すべき。
非公認（乗車定員5名）のままにしたいのなら、構造変更（なにで構造変更するの？）してからシート取るべき。
>>26
確認した訳ではないが完全に互換性があるとしか思えない
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 18:42:26 KNlgVgtI0
オレは昔爆音マフラー（明らかに違反）でも何の違和感もなくそのまま入庫出来た。
その時はクラッチ交換だったけど。急にクラッチカバーのツメが割れてそのままデラ直行。
今のエボはドノーマル。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 18:51:00 XT1iUcm10
>２５
JAF戦に出るわけでないのなら、定員変更は必要ないと思われ。
別に外してたって違法じゃないんだし、
普段外しておいて人乗せる時にまた付ければいいじゃん。
ロールバーも、見た目で明らかにそれ後ろ人乗れねーだろ！
ってやつでも、ボルト止めなら定員変更は必要なしだよ。
おまわりに止められても、今は人が乗ってないし
人乗せるときにはロールバー外してイス付けるって言えば問題ﾅｽ
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 19:33:40 mQHISYmFO
>>30
それほんとか？
リアシート外してボルト留めロールバー付けてるが、ディーラーで入庫断られた。
車検も定員変更してなきゃ通らんし。
まぁ、警察に捕まった事はないが普通はアウトだろ？
たまたま大丈夫だっただけじゃん？
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 19:35:22 JzhBU3OG0
9・9MRに8・8MRのバンパーって簡単に交換できますか？
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 20:34:14 +BYdzRXS0
>>31
お前さんの言うのが正解。
・乗車設備（シート）を外したまま走行している時点で乗車定員に偽りあり、ってことになる。
・斜行バーが付いたまま走行している時点で乗車定員に偽りあり、ってことになる。
ついでに言えば頭や体が接触する所にはパッドを巻いておかないと公認通らなかった（俺の地域の場合）
K察にしろﾃﾞﾗにしろパっと見でいちいちそこまで言わない人もいるだろうし、
あるいは単なる無知ってこともある。
>>32
珍しいことをするんだな・・・
そのケースは知らんが、8→9へフロントバンパー換えたら14万とか聞いたことがあるような。
（ﾃﾞﾗでやった場合）
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 21:34:35 JzhBU3OG0
>>33
8が欲しいんですが現金は無くローンも先の事がわからないので
いざ買える段階になったとき程度のいいものがないなら9買ってバンパ交換しようかと
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 22:32:11 flsrygbh0
>>34
先にオク等でバンパーだけ買っとくのもいいかもよ。
今も格安で出てる。
36:MRﾓﾄﾞｷ
09/02/25 22:49:40 CZgh3vcY0
>>26
9と9MRで違うのは、
・リップスポイラー
それに付随して
・リンホースパネル．L・R
・Fバンパ下のカバー
だよ。
あとはリップ組付けにリベットが14個。
リンホースパネルっていうのは左右のヘッドライト下のダクト下のカバーらしい。
これが無いとリップがプラプラするって言われた。
MRリップ化した時の伝票あるし、ほぼ間違いはないと思う。
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 00:19:16 /VJtBqTi0
>31,32
斜交バー付きの車を陸自持込んだけど（イスは付けてた）、
人乗るときは（ロールバー）外すんだよね？って確認されただけでそのまま通ったよ。前部分はパット巻いてた。
ロールバーは動かないようにしっかりと固定してある「荷物」であると解釈してます。
検問とかでｵﾏﾜﾘに遭遇したときも、文句言われた事ないよ。
もしインネンつけられたら、じゃあ今外すからちょっと待ってろ！って言ってリア部分外せばいいじゃない。すぐ取れるんだし。
イス取っちゃうのも、最近のミニバンってワンタッチでイス外せるじゃない？あれがＯＫなんだから、
ランサーも座面は引っ張るだけで取れるし、背もたれもボルト止めなんだから
ちょっとした工具があれば外すことができるので大差ないという解釈でしょう。
ランサーのイスもミニバンのイスも、走行中は外さないで下さいって書いてないしねぇ。
38:焼き鳥名無しさん
09/02/26 00:20:44 UAff2KUP0
>>26
MRﾓﾄﾞｷさん、回答ありがとうございます。
MRﾓﾄﾞｷさんは、9MRﾓﾄﾞｷなんですね。失礼ながら勘違いしてました。
大変参考になりました。
この情報を元にディーラへ駆けつけたいと思います。
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 00:49:51 AOdvATIfO
警官も陸事の検査官も個人差あるのでよい子のみんなは真似しないように。
あくまで自己責任です。
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 06:20:40 Uk4f+3Ed0
リアシート座面のように工具ナシで付け外しできるものは、
一時的に外してあるといえるので問題ないが、
ロールバーなんか入れて座面が戻せないようになっているとアウトっぽい。
工具ナシで付け外し可能ってところが一線なんで、
座面はことさらワンタッチの止め具になってる。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 15:15:54 WdqBlBg1O
ようは簡単に戻せるか戻せないかってところなんじゃないの？
いくら元に戻せるやり方でも明らかに今後もリヤに乗せる気が無いような感じなら
いくら寛大な警察官でも いやいやいや ってなるっしょ。
まぁそもそも警察に捕まって車検証確認されるなってことよ。
一番重要なのは｢国が認めるか｣ってところだから、爆音とかハミタイとか超車高短とか申請有無に関わらず認められないものは
ディーラーだって認めるわけにはいかないでしょ。
少なくとも乗車人数とか車幅変更とかすりゃ国が認めてくれるような弄り方は
一応酌量の余地wはあるからバレても勘弁してくれる人もおるだろうさ。
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 20:22:00 WcZyxekJ0
シート外して構造変更しに行く途中で警察に捕まったらどうなるのかな？
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 22:09:53 75lg8X1r0
>>42
アウトに決まってるだろw
そういう時は積車に乗せて行かないと
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 22:13:09 BvfTqd3P0
他に違反しとけば、そっちは見逃してくれるかもよ
シートベルトしないでケータイいじるとか
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 01:21:47 gyFKmijRO
リアに１０or１５mmワイトレ使おうと思うんだけど、KSPのスペーサーってRAYSのホイールには使えないんだっけ？
以前、知り合いがCE28の裏側はワイトレボルトの逃げがないらしく使えないと言っていたのだが。
ちなみに俺もCE28のつもり。
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 01:24:47 FgQfUPJa0
>>1
質問です。スレタイで4G63と謳ってCPはCPのスレへってどうなんですか？
私はⅩ乗りで排除されていることについて文句は言いませんが…
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 01:40:44 jRzom6ZL0
>>46
どうなんですかってなんだ？
CPにはそっちもあるよ程度の話だろ。
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 01:48:33 LG3YGet4O
>>46
いちいち細かいこと気にしすぎ
どーでもいいわ
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 02:43:32 tvziZUdm0
>>46
第１世代用もあるけど？
ＣＰに乗っているけどココにも書いている。
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 04:04:00 hkKuhR2qO
ここはCT乗りの拠り所＆エボ総合スレ。
本格的にCP乗りにしかわからないような質問は専用スレに行った方がいいかもね。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 08:57:52 vP7c+Hp10
46フルボッコでワロタ
>>46
そんなに気になるなら全モデルごとにスレ立てろよｗ
エボI専用
エボII専用
エボIII専用
エボIV専用
エボV専用
エボVI専用
エボVII専用
エボVIIGT-A専用
エボVIII専用
エボVIIIMR専用
エボIX専用
エボIXワゴン専用
エボIXMR専用
エボIXMRワゴン専用
エボX専用
ここまでやれば満足するのか？
52:焼き鳥名無しさん
09/02/27 10:43:53 z9gb5DlV0
>>51
いいえ 満足しません Ｔ－Ｔ
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 11:02:16 1awNGl/Z0
>>1
ＣＺ排除しようとしたら荒れるだけだと何度やったらわかるのか・・？
前スレは平和でよかったのに～
また重複スレ立ててる馬鹿いるし。
前スレのスレタイで何か不都合あったか？
ＣＺの話題ばかりの流れになった事あったか？
Ｘスレの荒らしが流入してきたか？
ここはエボ総合スレでいいじゃないの
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 11:14:14 XGISWGLE0
>>53
お前がそんな事言うのが一番荒れる原因だと何故判らない？
一々話題にするからバカが集まってくるし、わざと重複スレ立てて
喜ぶバカが現れる。
放置しろよ
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 11:51:21 jRzom6ZL0
>>53
気にいらないなら「エボ総合スレ」を自分で立てろよ
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 12:04:45 cPoxJjx20
>>51
エボI には本当は I が付かないんだってね！
ローマ数字が付いたのはIIからってのはマメ知識！？
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 12:17:38 tmr6kqdYO
>>55
逆だろ。
なんで総合スレを4G63専用にしてしまうんだ？
4G63専用スレを1から立てればいいだろ。
これだからCT乗りは…
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 12:24:19 jRzom6ZL0
>>57
おいおい、俺は「エボ総合スレ」を別に立てろとしか言ってないぞ？
どこを見ればその「エボ総合スレ」が4G63専用と書いてあるように見えるんだ？
CT海苔貶したいだけじゃねーのか
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 12:28:06 tmr6kqdYO
「どこ見れば」って…
ｽﾚﾀｲと>>1見ればわかるじゃないか…
これだからCT乗りは…
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 12:50:13 tmr6kqdYO
ちょっと前までの
・第一世代エボスレ
・総合(含CZ)スレ
・CZスレ
の3つ体制で十分だと思うんだがなぁ…。
今では
・CT乗りの一部(ゆとり、煽り耐性0、親に車買ってもらってるバカ)が集う4G63スレ
(CZの話題厳禁)
も必要なのかもしれないが
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 13:06:11 vP7c+Hp10
>>59
流れ読めば>>55はこのスレとは別に新規でエボ総合スレ立てろって言ってんのが分かると思うんだが。
俺には新たに立てるエボ総合スレに4G63を入れろとはとても読めなかったがな。
あんたが4G63を貶したいだけにしか見えんよ。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 13:11:10 jRzom6ZL0
CZとCPは専用スレあるのにCT専用スレがないのは未だに主流がCTと言うのを
端的に表してるのが分からんか認めたくないだけなんだな
仲間外れにされて悔しいのは分かるけど真性が多すぎるわ
そろそろ赤くなりそうなんで俺は引っ込むよｗ
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 13:29:35 XGISWGLE0
つか、エボでも中身は4G63世代とＸでは別物なんだから
無理して一緒にする事は無いだろ。
他の車種見ても、大抵世代が変わったら別スレにしているし。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 13:33:05 I071NwIm0
俺もそう思う
>>62の言うとおり今はまだCTが主流なんだからさ
CPは既に主流から外れてるしCZはまだ主流とは
言えないよね
だから別にスレ立ってるんだと思うよ
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 13:45:14 m0E6zMwG0
>>51
ＧＳＲやＲＳ、ＧＴとかも加えて下さい。“○┓
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 13:57:24 +KAZizPYO
ここまでスレの話題がリアシートとCZ厨じゃ投石器も来ないわな
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 14:10:17 vP7c+Hp10
>>65
分けすぎだろｗ
そこまで行ったらもうエボ板作るしかないなｗ
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 14:19:35 Y06eq8OTO
なんか話がややこしくなってるけど、ここは総合スレなんだから全てのエボでいいんじゃないの？
たとえ主流がCTでも、それが一番丸く収まるはず
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 14:41:26 RG39WNbOO
くだらねー事でもめてんだな、お前ら。
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 15:04:45 I071NwIm0
荒れてくると携帯増えるよねｗ
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 15:12:21 +KAZizPYO
>>70
俺もそう思うｗ
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 15:18:02 RG39WNbOO
通常、まともな会社だと２ちゃんへはアクセスできない。
携帯がとか邪推なところが性格出てるな。くだらん言い争いするならよそでやれ。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 15:34:12 hkKuhR2qO
ちなみにCT出始めの頃もCP主流だったから今みたいな状況。
ただCTはCPと共通性があるからすぐに馴染んだ。
一世代目エボは色々と違うから専用スレが主な役割を果たしてる。
CZも同じだな。
主要部位の共通性が全く無いから質問されてもわからない。
だからCZ乗り専用のスレが用意された。まぁ荒れる原因にもなるしね。
別にCZが嫌いで隔離した訳じゃない。
CZ批判厨が嫌いで隔離した。
CZ乗りのみなさんもそれを承知で専スレに移動したし。
なんかCT乗りに恨みでもあるのかな。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 15:59:11 I071NwIm0
>>72
君のところはまともな会社だから勤務中に携帯からアクセスしてるんだね
邪推してるのは君でしょ
言い争いにすらなってないｗ
75:焼き鳥名無しさん
09/02/27 16:34:34 z9gb5DlV0
やっぱりエボ６はカッコいいですね。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 17:06:03 I071NwIm0
北関東だけどいつの間にか外は雪になってるなぁ…
ここ数年雪減ったよねぇ
そういや普通の車のラジエーターファンってラジエーターの後ろについてるけど
エボのラジエーターファンってラジエーターの前についてるよね
インタークーラーとの兼ね合いでああなってるんでしょうけど
そのせいで湿った雪の場合ファンに雪が付着して異音が出る事が…orz
手で取ろうにも取れないから信号待ちとかで視線を感じて恥ずかしいｗ
今夜は久しぶりにスタッドレスに履き替えて山でも行ってみようかな
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 17:44:36 RG39WNbOO
>>74
移動中暇だったら見ただけだ、この馬鹿。
いちいち絡むな糞ガキ。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 17:59:19 Ph2j86JXO
>>77
スルーして流れ変えて行こうぜ
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 18:54:55 hkKuhR2qO
わざわざ反応するのも十分幼稚っす。
それが目的で煽ってきてるんだから。無視無視。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 19:00:24 VXkgN75lO
地元のＤの代車がＥＫワゴンとコルトだけなんですが、
Ｄ変えた方が良いでしょうか？
それともこんなもんでしょうか？
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 19:06:35 lEsyuOkiO
>>80
うちはあとグランディスがあるくらい。
パジェロ、ランエボあるとこは聞いたこと無いよ。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 19:12:19 hkKuhR2qO
知り合いはレガシーの代車で鷹目インプSTI出てきたけどなぁ。
あれは正直羨ましかった。
ただそれはディーラーの責任による修理だったからワガママ聞いてくれたんだろう。
うちのディーラーはコルトだったかな。
ホンダ乗ってるときはフィットだった。
1.3と1.5Sに乗れて個人的にはホクホクだった。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 19:46:59 hkgIuw/90
>>80
ウチのﾃﾞﾗは代車にいちいちレンタカー持ってくるぜ。
ぶつけたりするやつが近年多いらしい。
ﾃﾞﾗも自分とこの車だと強く弁償しろとはいいにくいから、
ぶつけたりしたらレンタカー屋とやりとりして下さい、みたいな感じにしたいのかな。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 20:17:05 cRroFn9p0
>>62
CZスレがあるのは現行なんで当然でしょ。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 20:41:46 1awNGl/Z0
インプレッサなんかは世代毎でスレ変えてるな
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.48☆★
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れ SS68【STI】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GH/GEインプレッサ #035【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS26【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
タイプRも形式毎にスレ立ってるし、次回よりスレタイにCTと明記したらどう？
>>54
議論無しで唐突にスレタイ改変と言う荒らしを行った>>1が最大の原因と思うが
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 20:49:04 zktLMaO/0
>76
それはコンデンサー（エアコン）ファンと思われ。
ラジエターのファンはラジエターの後ろ（エンジンルーム内）にへばりついてるよ。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 21:01:37 4F0jTkUg0
九州って水没したらしいけど車無事か？
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 21:23:57 oja6kQ4W0
丸ごと？
89:投石器
09/02/27 21:26:18 FgOPPqL20
個人的には、世代間で喧嘩する理由がｲﾏｲﾁ分からんかったりする。
実際はその車種に乗ってない奴同士の口喧嘩だったりしないかなと…
以前、ｴﾎﾞQの納車待ちだかで
それ以前のｴﾎﾞを鉄屑呼ばわりして暴れてた奴が居たけど
蓋を開けるとﾘｱﾙ中学生だった（・ω・）
90:投石器
09/02/27 21:26:44 FgOPPqL20
また水没ﾈﾀかｗ
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 21:48:08 9iGizoCeO
話ぶった切るが
エボのってる人からみてインプの羨ましいところってどこ？
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 21:48:50 b8jzWz+z0
>>85
確かXが出る時、中身のハードが全然違い
今までの4G63エボの知識が使えないと言う事で
じゃぁX専用スレを作ろうと言う事で、今までの総合スレは
4G63の表記が入ったんじゃなかったっけ？
で、Xスレが荒らされた時、どこかのバカが意図的に
4G63の表記を取っ払ってXスレの荒らし連中を
引き込んでしまったんだと。
>>90
投石器＝水没マニア
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 21:55:17 fSiPPcAk0
>>91
GD時代のWRCでの成績
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 22:04:01 hkgIuw/90
>>91
内装・室内装備
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 22:10:18 Q7ojx1YR0
>>91
最小回転半径
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 22:11:18 hkKuhR2qO
インプの羨ましいのは鷹目のモデルに付いてる、エボで言う
ボルテックスジェネレーターの部分に付いてるちっちゃい羽。
あれ流用できんかね…
97:漏糞器
09/02/27 22:23:12 ZqsFNp8b0
>>92
ちょっと違うと思う。エボスレが定期的に荒れるのはエボ天発表以前から。
初期の荒れっぷりをリアルタイムで経験してる住人ならエボ天アンチ
なんて、そよ風のようなもの。
過去スレ読めばわかると思うが、天オーナーが本スレの流れ壊すようなことは
ほとんどなかったしね。
エボ海苔及びエボファンにはでっかく構えててほしかったが、
荒らしに乗せられてしまうような人たちが多数？出てきたのは残念だった。
まぁ、荒らしの自演もあるんだろうけど。
一度、総合の雑談スレみたいのを立てようと思ったことがあったが、
エボに興味ない人から見れば重複スレだし、天アンチ（CT以前海苔含む）が
沸いてきそうだと思ってやめた。
98:漏糞器
09/02/27 22:28:23 ZqsFNp8b0
>>91
・STIロゴ入りデフィメーター。
・ヲタ、ファンの一体感。
・競技用エアダクト（エアロスクープ）
・WRC色を前面に押し出したプロモーション。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 00:47:07 PC6IS0oYO
>>91
シンメトリー
ランエボのＡＣＤとスーパーＡＹＣをシンメトリーＡＷＤと組み合わせてみたいと思います。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 01:55:24 hf9h885y0
>>91
DCCDと保険の安さ
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 02:02:08 ZJaeGhyB0
リア小でもこんだけ運転できるのにお前らときたら
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(carscoop.blogspot.com)
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 02:07:49 HcOQcrZV0
>>80
ココのスレで見たけど三菱なのに代車がインプで度肝を抜かれた人が居る。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 03:44:25 BdY0oeSsO
>>80
代車でパジェロが出た。
ロングなのにエボより小回り効いて驚いた。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 05:02:08 ljkBNuQRO
旅行の嫁の代わりが怪獣と力士だけなんですが、
店変えた方が良いでしょうか？
それともこんなもんでしょうか？
ちなみに怪獣を選びました。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 05:44:43 bl2+ctPF0
>>91
インタークーラーでトンボのバーベキューが出来る
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 07:44:06 ZtdQa5J1O
>>85に同意
ここは「ランエボ」スレッド
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 12:30:35 YoJamOZZ0
>91
ＧＤＢまでのリアの限界の低さ。雨とか雪じゃすげーおっかな楽しい！
シルビアもそうだけど、リアストラット車はドリフト命で乗ってて充実感がある。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 16:01:38 nIKmmdZcO
>>102
ああ、それオレだw
まぁレンタカーだったけどブルーの涙目1.5インプワゴンだった。度肝抜かれたってもんじゃねぇよ。
ちなみに高速でベタ踏みなのにフィットに追い付かれるほどの俊足マシン。
さらに度肝を抜かれたね。バックミラーを疑ったよ。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 18:09:28 19xMjUirO
前スレ エボゴン様、車見付かりました。シルバーのMTです。お気遣いありがとうございました。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 21:31:27 fVSiYTbAO
じゃあ、インプに負けてないって思うところは？
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 21:38:54 9/fpKusD0
>>110
正直見当たらない。
俺好みってだけ。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 22:02:11 /AllOePG0
>>110
見た目
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 22:23:02 BK7e/5iO0
格好良さ。セダン。ハッチは若い女性とか若葉マークとか年寄りが乗る
イメージ
114:１０２
09/02/28 22:31:53 snp+M7cuO
>>108
それそれ、しかも２度も度肝を抜かれたとは！
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 00:20:18 r/Dnk+M+0
各世代で
各々徹底的にポテンシャルギリギリまで詰めた車両同士にてタイム出させたら
それでもCZが歴代最高の性能となるんだろうか？
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 01:11:46 r/Dnk+M+0
インプの保険が安いってのは
過去の話じゃなかったの？？
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 02:23:08 Xc0pdKVIO
イコールコンディションならCZは間違いないかな。ウェイトレシオと統一化とかね。
CTやCPにCZと同じくらいになるようにウェイト積んだら話にならんだろうね。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 02:48:12 Gjt68KLa0
>>117
それのどこがイコールコンディションなんですかｗ
例えその設定でもウェイトを車の中心に積んで重量バランスのいい
CPCTの方が速い気がするな
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 03:08:05 Xc0pdKVIO
ちなみにマスの集中化が一番図られてるのはCZだよ。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 04:42:02 gUFMIa+H0
ウェイトバランスでいうならエンジンが軽量化されてるCZの方が益々良い。
イコールコンディションっていうか性能の統一化でしょ。
まぁ１０のパワーを上げても同じ結果だけど、エンジン特性まで変えるのは比較にならんから
どっちかっていうとウェイトハンデを付けた方がわかりやすいんじゃないのかな。
まぁそんなの誰もやったことないしやることもないから結果はわからんけどね。
121:漏糞器
09/03/01 06:56:06 +CtXN3XMO
個人的にエボ9→エボXの流れって、シャイニングフォース1での
転職システムのようなもんだと思ってる。
SF2ではステータスが下がらない仕様に変更されてたが、
なんか物足りなさを感じたなぁ。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 09:25:02 WwZJWR84O
最近書き込みが少ないな～
まぁネタが無いし新しい人が入って来ないから仕方ない無いかW
そうなるとショップとかも大変だろうな～
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 20:29:47 o3kTfyDz0
>>121
その例えマニアック過ぎてわからんわｗ
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 23:01:48 Xc0pdKVIO
ガソリン安くなったねぇ。
またちょっと上がったけど、200円近かった頃から比べるとまるで天国じゃ。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 23:18:06 a/UbEXDN0
>>124
ガソリンの下落に比例して給与が下がりました
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 23:18:26 0WifkNxM0
みんなどこのフレーキパッド使ってる？
127:MRﾓﾄﾞｷ
09/03/01 23:47:22 F5t1eokd0
>>123
エボの進化を分かりやすく教えれと言われたから、零式艦戦に例えたらよく理解でなかったようだったが。
わかりやすいと思うんだけどな～
>>126
よく鳴き、効き今市の純正。
次はショップお勧めのBPFというメーカーのにするつもり。
純正がなかなか減らないのOTL
128:投石器
09/03/02 01:18:20 xRAKVPFI0
ｵﾗﾀﾝ → ﾌｫｰｽ
祝5.66発売決定
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 03:04:00 8UKKABoJ0
零戦って翼端切り詰めとか装弾数とかバレル長とか翼端まるめるとか増加装甲、発動機ぐらいしか変らないじゃん。
翼端切り詰めがミスファイヤリングで、増加装甲がセダン化ってとこかね
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 08:48:58 2MLMVdEV0
>>投石器
はあああああああああああああああああああああああああああ！！！？？？？
マジだあああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！
セガは僕らを見捨ててなかったああああはあああああああああ！！！！！！！
これはエボを手に入れた時なみにうれしい出来事です。
ちょっと箱○買ってくる。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 09:17:50 CELz5EwP0
ニュータイプ的動きでプレイしてる人を見てからやらなくなったなｗ
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 10:16:59 KNwKlZkMO
Ｄラーでオイル関係全部交換するといくらかかりますか？
エンジン、ミッション、デフ、ＡＹＣ、ＬＬＣ、パワステ、ブレーキ。
他にありますかね？
各費用（工賃込）も教えてくれると嬉しいです＾＾
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 10:44:40 3rRTJV8U0
Ｄラーに聞いてみるのが1番かと
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 11:10:21 CELz5EwP0
LLCはオイルじゃないけどな
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 12:16:47 4WpyzSUg0
じゃあウォッシャー液もオイル扱いで
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 18:25:29 OkOqCxCx0
エボ9GSRのブレーキパッドが待ち乗りでまったくの無音に感じるんだけど
社外に取り替えた瞬間うるさくなるのかな？
エボ5の時は酷かった、商店街を徐行するだけで全員の視線を集めるくらいｗ
だからエボ9の静かさが信じられない今日この頃
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 18:35:31 2MLMVdEV0
純正ではシム追加されて音は全然しないかな。
オレの８MRも全然鳴らないし。
当たりの付き方で多少鳴る人もおるようだけどね。
基本的に社外にしたら鳴くと考えてよいのではないかなぁ。
まぁ鳴る品と鳴らない品があるので絶対ではないけど。
社外にしても面取りとか純正シムをちゃんと入れれば鳴らないものもあると思う。
けっこうシム抜きの人が多いようなので。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 19:54:08 OkOqCxCx0
>>137
カー用品店で交換だとまず鳴くかな？
それとも持込でディーラーで換えてもらったりします？
うちの行き着けディーラーだと持ち込みでも工賃変わらずにやってくれそうな感じなんだけど
IDがEVOだね
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 19:59:26 kgNllPKR0
BPF厨は九州人だろ
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 20:09:25 rU3TVzORO
オレは自分でやってますよー。
まだ一回しか交換してないけどシムは再利用できたので。
あと量販店でシリコングリス買ってきてシムに塗り塗りして取り付けました。
片押しキャリパーと比べで超楽チン。
精密ドライバーとかいらない細い金属棒でピンを抜けばあとはパッド交換だけ。
まぁピストン戻したりとかはありますが、固着してないかぎり手で戻ります。
141:投石器
09/03/02 20:25:11 lc6uQL5P0
鳴きについては、ﾊﾟｯﾄﾞ側だけでなく
ﾛｰﾀｰ側の状態にもかなり左右されると思。
現在、SEI-SS ＆ ﾃﾞｨｸｾﾙﾛｰﾀｰ、ｼﾑ無しで鳴き皆無どす。
>>130
但し、今後はﾂｲﾝｽﾃｨｯｸの発売の可能性は絶望的…
DC用のが変換して使えるｺﾈｸﾀとか出るといいのだけど（・ω・）
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 21:12:25 rU3TVzORO
>>投石器たん
オレはパッド派だったのでパッド相手には自信あり。
まぁツインスティックは改造する人が現れるでしょう。
自分は持ってないのでオクで落とそうか検討中。
是非ともお手合わせ願いたい。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 21:58:58 4WpyzSUg0
あとは出会い系でﾄﾞｿﾞｰ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 22:51:09 kgNllPKR0
>>141
>>142
URLﾘﾝｸ(www.tanomi.com)
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 23:34:41 pnIs8mr70
エボの場合４ドアだから構造変更で２乗りにするには、リアドアを開かない様にしないとダメって本当？
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 23:51:53 9rvduF46O
んなこたぁーない
147:145
09/03/03 00:39:04 A8PjWtNj0
>>146
色々調べてたらリアドアは塞ぐって書いてあったのですが、ガセでしたか。
ありがとうございました
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 06:38:34 UyfXPo+lO
逆に４名乗車でも２ドアがあるからドアの枚数と乗車人数は関係ないですな。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 12:02:23 MAhe1GgYO
しかし、スゴイ過疎っぷりだな…。
>>1は自分が原因だとは微塵も思ってないんだろうな…。
いや、もちろん一番悪いのは荒らし、って前提だけどさ。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 12:51:07 psdLwL8f0
Ⅶ買おうと思って黄色のクルマの表紙のカタログ貰って結局Ⅹ
買ったので、もしもあの時ＶＲ－４からⅦに乗り換えていたら、
色々な状況からＸ買えなかったかも。そう思うと、欲しい時が
買い時というのは間違えではないけれど、買うタイミングって
難しいね。年齢とデザインって気にしない様で気になるから。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 13:10:26 UyfXPo+lO
まぁ10買えたんなら10で良いと思うよ。
今だと倍近く値段は違うけど。
良くも悪くも７は古いからね。
古さは逆に武器になるけどね。
７買っていても10にしとけばよかったかなと、どのみち悩むものだよ。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 13:14:35 W8a4CMjX0
>>149
過疎っぷりも何も数日レスが少ないくらいで何言ってんだ。
4G63をスレタイから外したいのがみえみえだぜ。
荒 ら し が と 書 い て る お 前 が 荒 ら し だ と 自 覚 し ろ 。
こんなこと書く俺も荒らし同然だから今日はもうスレも見ず書き込みもしない。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 13:16:28 hEHWF4kHO
新車の5があるなら500万まで出す。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 13:33:50 3b4qoXse0
買った瞬間から型落ちへのカウントダウンが始まりますからねぇ。
極端な話、新車が出た時点で始まる訳で。
欲しい時が買い時なのかもしれませんね。
ところで、エボ乗りの皆さんに質問です。
私は先月、タイヤの山がほとんどないエボワゴンを中古で買ったんですが、
街乗りオンリーでタイヤって何キロくらい持つんですか？
タイヤとホイールを新調しようかと思うのですが、高価ゆえに
タイヤの減りが気になりまして…。
銘柄とどれくらい持ったかを教えていただけると幸いであります。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 14:05:16 lmC1/Cwa0
エボ天も
ブラックで車高落とすとカッコイイ事に気づいた今日この頃
でも欲しいのは9MR
早く景気回復しねぇかな。残業減って買う勇気なし。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 14:30:25 c7SSOd+1O
顔は今のままでもいいから、テールのカッコ悪いのをどうにかしてほしい。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 15:10:57 UyfXPo+lO
>>154
オレはSドラが約１年でマジでSタイヤ並みに溝がなくなった。
サイズは235/45R17
大人しく走れば２年は持ったかもしれんけど、スポーツラジアルは１年と考えてよいかもね。
目的もなく高いスポーツラジアル買うのは意味がないから自分の目的に合わせて買うのが良いよ。
あと215とか225にするとかね。
まぁエボワゴンじゃなくても17インチ組んでりゃ同じような感じ。
タイヤ銘柄さえ気にしなきゃエボだからと気に病むことでもないよ。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 15:29:54 CKRz9Wym0
俺はあのテールランプ好きだけどな
それより、9に6の顔移植できないかな？
159:154
09/03/03 16:21:07 3b4qoXse0
>>157
レスありがとうです。
S-driveで1年ですか。。。
今ネオバAD07履いてるんですが、そんなにすぐ減るんなら
高級なタイヤ履いてても仕方ないですかね…
全然関係ないんですけど、今週末は名古屋の超自動後退で
ランエボフェアやるみたいですよ。
ラリーアート、コルトスピード、HKSなどの業者が来るみたいです。
名古屋近郊の方は行ってみては？
URLﾘﾝｸ(sa-nagoya.co.jp)
160:焼き鳥名無しさん
09/03/03 16:43:14 0jvJs71c0
エボ７のフロントバンパーを８(MR含む)か９(MR含む)のフロントバンパーに変えたら全長は変わってしまいますか？
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 18:55:16 UyfXPo+lO
７に８と９のバンパー使う場合は4455ミリから4590になり35ミリ全長が長くなる。８と９は同じ。
でも構造変更とかはいらないんじゃない？
全く気にしたことはなかった。それに構造変更したって話も聞いたことがない。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 19:46:15 Nz4kz+w/O
>>175
サーキットや、通勤等に用いているCT乗りです。
AD07の各年度モデルを年2セット毎年ペースで使っています、
昨年購入したAD07、08モデルは1セットで大丈夫でした。
今年も春位まではいけそうな予感です。
今年はAD08を購入予定でしたが、値段の関係でAD07、08モデルを注文しました。
同じ銘柄のタイヤでも年度モデル毎にコンパウンド特性が違うので調べて買う価値ありです。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 19:53:31 OBoqMhwB0
>>162
なんという未来への安価
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 20:44:19 xjUwFWvjO
今回のネオバは2年以上もってるな～！たぶん2万キロ行かない位…
まだ行けそうだW
サーキットは2回しか行ってないし、原2スクーター買ってそれで通勤するようになったからかな？リッター30にタイヤもオイルも安い！
エボの走行距離も進まない！
笑いが止まらないぜ！
でも、週末はちゃんとエボと仲良くしてるよW
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 21:00:52 uccbNp/r0
>>161
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
ここを見る限り全長±３ｃｍの範囲を超える為厳密には
構造変更の必要ありです。
ただ、実際には35mmが目視で判るわけもなく
純正のバンパーなら申告しない限り車検が通らないと言う事は無いです。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 21:03:43 uccbNp/r0
>>161
っと思ったら35mmじゃねぇ～よ。135ｍｍだろw
167:エボⅨ
09/03/03 21:41:44 lpKWdmjfO
やっぱみんなネオバなんですかね
街乗りメインにオススメのタイヤは何ですか？？
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 22:03:36 VheWJySOO
>>165
バリスのエアロとかもかなり全長のびる…
厳密にはアウトだが見た目が綺麗でチリとかあってると
検査官も人の子通ってしまっているのが事実。
実際ＧＴ羽とか爆音で目をつけられて再寸とかいわれんよう気をつけよう。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 22:29:31 tysnQdj6O
検査官というより地域差があるみたい。
心配なら地元の陸運局に電話してみるとよいよ。
ちなみに埼玉ならバンパー交換で全長伸びても大丈夫。
170:159
09/03/03 22:38:55 3b4qoXse0
>>162
年2セット！？うは～。。。
しかも同じタイヤでもイヤーモデルごとに違うんですか？
スタッドレスみたいですね。。。
>>164
2万キロ持たないんですか…
納車後2週間にして1000キロ走ってしまったので、
今後もこのペースで走ってしまうと1年で…（涙）
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 22:40:21 Nz4kz+w/O
>>167
自分、横浜の回し者では無いですがAD07発売以来ﾈｵﾊﾞ一筋です。
正直、自分の運転にはﾈｵﾊﾞ＆ｴﾎﾞは個人的にﾍﾞｽﾄﾏｯﾁだと思っています。
ｴﾎﾞに限った事では無いですが、ｲﾝﾌﾟ、ｲﾝﾃ、FD、Ｒ等は力もあれば癖も強いので、
普通の街乗りでもその癖が仇になり万が一起こらないとも限りません。
(知り合い、知らない方等で万が一をみたことが多々あります。)
街乗りﾒｲﾝだとしても2ndｸﾞﾚｰﾄﾞより1stｸﾞﾚｰﾄﾞの、RE11、Z1、AD08、AD07等がﾍﾞｽﾄだと思います。
実際一台辺り1～2万高いですが万が一の保険と考えればで1～2万高は安いと思います。
仕事からみの勉強会で出先なもので二回も携帯からの長文乱文お許し下さい。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 22:48:20 Nz4kz+w/O
>>170
購入店曰、ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの仕様変更があるみたいです。
ｻｰｷｯﾄ等にも使っているので2ｾｯﾄ(春～翌春)は使ってしまいます。
前記しましたが08AD07は1ｾｯﾄですみました。
自分も2万ｷﾛは…持たないと思います。
173:170
09/03/03 23:12:19 3b4qoXse0
>>172
うぅぅ。。。
AD07は元々山が薄いと聞いた事がありますが、やはり長持ちはしないんですね…
でも、一般道でも路面に吸い付くように走ってくれるのはきっと
このタイヤだからなんですよね…
これまでBSを好んで履いていたんですが、前の車で最後に履いたGYのRS02には
呆れたので、またBSに戻ろうかと考えていたところでした。
ヨコハマは初めてなので、１度新品で履かせてみても良さげですね。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 23:53:34 UyfXPo+lO
でも実際、万が一の事をを考えるとスポーツカー以外でもハイグリップを履けと言わんばかりの事になる。
まぁグリップはあったことに越したことはないけど2ndグレードでも安全性は確保される。
そこらへんで事故ってる一般車はタイヤが原因？ちがうでしょう。
公道で100キロ以上出すバカは別として(なんか自分で言って胸が痛い気がするけど)
安全運転のレベルであれば1stグレードは完璧にオーバースペックであり意味がない。
峠やサーキットを走るならもちろん1stグレードが好ましいけど、街乗りに限るならエコタイヤみたいなのでも十分。
エコタイヤ食わねぇからダメだとよく聞くけど食わなくなるような走り方をしなければいいだけ。
自ら無謀運転してますって言ってるようなものです。
ということで、エボだからハイグリップじゃなきゃダメなんだと煮詰めて考えるのは好ましくない。
そしてハイグリップを押し付けるような考えも好ましくない。
自分の目的に合ったタイヤを選ぶのが一番。
資金面や寿命、燃費やロードノイズを重視するならハイグリップタイヤは自ずと選ばれなくなる。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 23:57:59 uL3m/0hY0
>>166
騙されるな！35㍉で合ってる！
まぁそれオレなんだけどね・・・・ごめんｗ
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 00:03:45 uL3m/0hY0
>>173
ちなみにＳドラも２万キロくらいしか持たなかったよ。１年で約２万５千キロ走ったけどスリップラインが出たのが２万キロくらいの時だったなぁ。
まぁド田舎通勤だったのでながああああああああい直線でけっこう飛ばしてたのが原因だと思うけど。
その前に乗ってた車もＳドラだったけどそれは週１くらいでスポーツ走行（笑）してたから半年くらいしか持たなかった。
177:エボⅨ
09/03/04 00:24:45 Mnf7laDVO
みんなタイヤの交換って各ショップでしてる？
それとも大手カーショップ？？
ちなみにオイラはカーショップで交換してまつ‥
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 00:37:15 SJ6bPlTv0
2万キロ？
毎回5千キロももたないが。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 00:52:22 arfuuZrA0
やっぱしSドライブ減るのか～
ディレッツァにしといてよかった。(￣ー￣)
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 03:39:07 1bx7+bvrO
>>159
俺行くつもり
赤のエボ10いたら俺かもね
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 03:53:02 OzFZugzY0
>>178
べつに減るスピードを競ってるわけじゃないから。
通勤と街乗りと年数回のサーキットでそれくらいという話。
暴走とサーキットを繰り返せば１日でも無くせるよ。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 03:58:10 SJ6bPlTv0
07ネオバ、スター、R1Rは5000㌔もたなかった。
ブリジストンはもとから履く気はない。
2万㌔もつって、よほどおとなしく走らないと無理。
攻めてなんぼのこのクラスのタイヤ履く意味がないような・・・。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 04:05:17 OzFZugzY0
街乗りオンリーなら無意味だけど年数回でも走るなら履いてても良いでしょ。
あなたから見てよほど大人しく走ってるんだよ。
実際２万キロ持ってるんだから文句言われたり疑われる筋合いは無いよ。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 09:37:03 7EklDELx0
街乗りで5000kでなくなるなら、もっと安全運転しる。
そんなに飛ばしてなくて5000kなら、タイヤ引きずってるから、アライメントを調整しる。
サーキット走って減るのは当たり前なので、それを含んでの走行距離を言うのはどうかなと思う。
まあサーキット一回＝街乗りの5000キロ相当の摩耗ってとこじゃね。
結構最近のアジアンタイヤはいいぞ。フェデラル、ナンカン、ハンコックとか。
安かろう悪かろうではない。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 09:53:46 BNkA7wp2O
ハイグリスレになったかと思った…
ちなみにトーヨーのＴ１Ｒ街海苔ならお勧めする。
ライフノイズとも上々。
ハンドリングが全くダルいが。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 11:06:44 Mnf7laDVO
ネオバ、ディレッツァ、ポテンザ、街乗りならどれを選ぶ？？
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 11:11:02 UW+NbTcrO
ぽてんざ01Rデミオにつけてるけど溝あとちょっとで四万キロもったよ
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 11:49:29 PvNXFypZO
>>185
「ライフノイズ」って何なんだぜ？
189:投石器
09/03/04 12:18:21 t9Pz/FyR0
最新のはﾜｶﾗﾝけど、ﾎﾟﾃﾝｻﾞは街乗りだと意外と減らないｲﾒｰｼﾞ。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 12:18:30 4R/6BTdS0
>>188
多分ライフ、ノイズ共に上々って事だろう
>>186
俺もそれをこのスレで聞きたいな。
そろそろ純正タイヤ無くなるんで、次のタイヤ検討中
ネオバAD08は高いから買うのに二の足踏んでるが・・・いいものなら買っても良いかな
サーキットは２月に１度か２度ミニサーキットに行ってます
ええ歳だから峠は流れに乗って流すだけ。
今月リミッターカットして、出来れば鈴鹿の本コースを走ってみたい～
どなたかアドバイスちょうだい！
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 12:19:59 Y4Mim7aV0
>>186
街乗りならセカンドグレードを選ぶ
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 12:28:31 BNkA7wp2O
>>190
補足ありがとう。
Ｔ１Ｒはセカンドより正直安くてコストパフォーマンスは良いと思うよ。
ただハイグリより本当にダルいハンドリング。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 12:59:25 DxGUpmkt0
ミーはパイロットスポーツ２を使ってるザンス
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 13:23:24 Uyjp2DyXO
毎日90kmの通勤に使ってるから、ﾈｵﾊﾞみたいなタイヤはもったいなさ過ぎ
んなもんで、RE750履いてる
長持ちするよ
20000どころか30000いける
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 14:07:21 uBl8zXne0
純正タイヤに適当なアジアンタイヤを履かせて街海苔
でっかくて軽いホイルにＳタイヤ組んでおいてサーキットで履き替えれば良いと思われ。
通い続けてるとそのうち減ったＳで街糊するようになるよ・・・
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 17:15:11 6trS8rE9O
まぁ本当であればタイヤは２セット用意して使い分けるのが一番なのかな。
ただ金は倍かかるけどね。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 18:20:08 6pKYwrGj0
ⅨMR RS海苔です。
純正デフがさっぱり効いていないので何とかしたいのですが、
よくエボはフロントデフからと言います。
しかし今年は金銭的にリアデフ組むのが精一杯です。
リアだけじゃイマイチなんでしょうか？
また社外にするべきか純正シム増しで十分なのかも判断つきません。
ご指南願います。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 18:27:39 qZfYe3vG0
>>197
シム増しにしたらデフロックになるんじゃない？
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 18:27:40 TAB9ab30O
サーキット走行用に別タイヤ用意しても年数回だと劣化するんでね？
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 18:41:31 uBl8zXne0
純正デフは出荷状態だとイニシャル０です。
走る場所にもよると思うんすが自分はアクセルオフで回頭性の良い１ウェイが好きなので、
クスコのRSをイニシャル３０Ｋで組みました。フロントも同様に鬼バキバキです。ACD－ＥＣＵはﾗﾘｰｱｰﾄです。
７以降（ＡＣＤ付車）はリアデフの効きを上げるほど車を動かしやすくなり、乗りやすくなると感じるのですが、
人によってはイニシャル５Ｋ以下で組んでいたりするようなので、一概には・・・
自分の周りでは、クスコ以外はすぐ壊れると評判です（特にイニシャルを上げた場合）
予算がないなら純正デフロックも十分ありだと思いますよ。
ただし、フロントオープンでリアデフロックだとＦＲ乗れない人には難しいかも。
また、アクセルオフでも引きずりまくるので、結構振り込んで走らないとアンダー出まくりです。
その代わり進入で姿勢さえ決まってしまえば後は賢いセンターデフにお任せで、とにかく踏んでさえいればあとは車が何とかしてくれますよ。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 18:57:21 +4iuJ6fd0
Sタイヤはまあサーキット5回ぐらい走れば終わる。
年一交換ぐらいじゃね。
sタイヤ1本4万として4×4で16万。アジアンタイヤは一本1万だから4万。
町のりで使うなら年10000キロとして3年は乗れるから1/3で年1.3万。
トータル年17.3万。
ハイグリップラジアルでサーキット兼用年5回走行として、5000キロで終わるなら下手すると年2回交換。
一本3万として12万×2で24万。
ホイール考えてもどっちが得かな？
サーキットタイムはＳのほうが間違いなく出るし、そう考えておいらは>>195方式を取った。
202:197
09/03/04 19:34:28 6pKYwrGj0
貴重なご意見ありがとうございます。
フロントからと言う意見ばかり聞くのでデフは来年以降かなと諦めてましたが、
踏ん切りがつきました。金貯めてリアデフ組みます。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 20:35:18 BBHUe6rB0
道路なんて穴、凸凹、轍、クラック・・・ハンドル取られたり、乗り心地悪かったり。
ハイグリップはしんどい。
ここ最近は、町糊ではネオバとかよりも
一つグリップ落とした方が気持ちよく速く走れることを悟った。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 21:18:50 hPgpkZqQ0
そろそろ新しいタイヤ買わないといけないんだけどフェデラルなんかはどうでしょうか？
エボで履いてる人あんまりいないと思うけど･･･
今までは街乗りオンリーで、今年機会があれば一回くらいはサーキットで走ってみたいと思ってます。
フェデラルでサーキットって危ないですかね？
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 21:35:48 ACZ+Uz400
>>204
そんなことはない、楽しく走るだけなら問題ない
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 21:36:48 2O5ZsNtD0
>>204
タイム狙いじゃないなら全然おｋ
漏れもフェデラルでミニサ何回か走ったことある
中には韓国タイヤで本庄41秒出す猛者もいるぞｗ
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 21:41:48 q1Xmi83lO
>>193
ﾅｶｰﾏ～ｵｲﾗもﾐｼｭﾗﾝﾊﾟｲｽﾎﾟPS2。
このタイヤ面白いんだわ～ﾊｲｸﾞﾘのなのにｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬってくらいｹｰｽやｻｲﾄﾞｳｫｰﾙが柔らかい。
だから街乗りでは乗り心地良いし、峠ではﾍﾟﾀﾍﾟﾀ路面を這う異様な感覚のグリップ感が楽しめる。
エボのロールさせて曲がる足との相性も悪くない。…まぁ人と違うのが好きな人にｵﾇﾇﾒw
BSのポテンザRE11も同じ様なコンセプトらしいな。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 23:51:35 xlqTz0RQ0
7GT-Aなんだけど、ブリジストンのスニーカーとかじゃ
だめかな？
短距離通勤にしか使わないもので・・・
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 00:15:34 NupO9D0wO
俺はアドバンスポーツを履いているよ。
中古で買った時に履いていた。
ホントはネオバが欲しいですが…
二年二万キロ走った今も溝があるので、まだ交換はしません。
年に一回のサーキット（鈴鹿フルコース）走行ですね。
ハイグリップタイヤを知らないので、なんとも言えませんが楽しめますよ。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 08:26:06 RNdpemmN0
ハンコックだめですか？
私も夏タイヤ履き替える予定です。
通勤で一日100キロ。
通勤ハンコック、サーキットネオバにしようかと考えていました。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 08:50:05 j6Y3XPQoO
ハンコックにもフェデラルにも1stグレードと2ndグレードがあるから調べて買わないと。
GTAでもGSRでも、履くタイヤは何でも大丈夫。
スニーカーでもスタースペックでも何でもいい。
ただ用途を間違うと限界点が下がってることに気がつかず、事故る。たまは事故りそうになる。
用法用量を守って正しく使えば何のこっちゃない。安くて長持ち、燃費のよいタイヤちなる。
これを守らず事故ったり危険な目に会うのは当たり前。
タイヤのせいじゃなく己のせいだ。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 08:50:09 QJ3a8Go50
だから、なんでもいいってのに>>208
ランエボだからってハイグリップじゃなきゃ危ないってことはない。
要はタイヤを制御できる範囲で走ってる分にはどれでも同じ。
グリップが低いタイヤなら滑る速度域も遅いので対処も楽だからむしろ安全。
ハイグリップで売ってるタイヤは轍でハンドルを取られ、道の凸凹にシビアに反応し、水はけも悪いし、ライフも短く、高い。
で、売りのハイグリップもＳタイヤより低い。
街乗りで快適に速く張りたいと思うならセカンドクラスの方がいいと思う。
アウトバーン走るポルシェのタイヤなんて見るとそんなにハイグリップタイヤじゃないだろ。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 12:29:45 rbP8/X+70
オレもぼちぼち雪も溶けるのでタイヤ買わないと。
【候補】
・フェデラル595RS-R
・トーヨーＴ１Ｒ
・グッドイヤー RS02
使っている人いますか？
個人差はあるだろうけど使用感とかタイヤライフについて情報が欲しいです。
当方、無印エボⅧのノーマル足
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 14:04:51 0UJAZOi40
週末エンジン載せ替えsage
もう２度とやりたくない！と毎回思いつつ、、、
しかもエボるごとにどんどん面倒くさくなってるし・・・
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 14:52:55 tGTLeBhLO
>>213
Ｔ１Ｒはいてますよ>>192
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 15:35:44 KKxZk9ci0
>>213
T1Rでエボワゴンですが
ノーマルにダウンサス アライメント取らず
3割山道 7割市街地 通勤で使用
2万キロで
F外3mm内4mm中央5mm
R内4mm 中外5mm
235/40R18 8.5J+30 空気圧は常に2.5前後
同サイズで海外タイヤ並にタイヤが軽い。
純正ほど食いつくこともなくでもズルズルでもなく
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 15:43:58 j6Y3XPQoO
今日ボンネット開けたらクーラント減ってるのに気がついた。
LOの１～２センチ下まで。
おそらく、おそらくなんだけどラジエターホースの付け根に緑色の結晶がついてたから
ここから漏れて減ってるんだとは思うけど、もしパッキン等が痛んでアチャーしてる場合
外見でわかるところかあります？
一応隈無く見たけど漏れてそうなのはホースだけだった。
つい最近まで無かった痕跡で減ったのと同時に見つけたからここだとは思うんだが…
助言求む。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 17:20:35 nVNwzWqJ0
こないだスタンドで、「点検させて頂いてもよろしいですか？」
ってゆーから見てもらったら、ラジエターのオイルが減ってるって言われて、足してもらったのさ。
カードで払って、明細見たら明らかにオイルでなく添加剤入れられてんだけど、どゆこと？
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 17:51:09 PbxjlVZ+O
>>218
ドコにつっこんで欲しい？
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 17:51:19 Z7rC7Bwc0
ラジエータのオイル・・・
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 18:24:21 2VWaAOyxO
>>218
突っ込みどころ満載ですな
ところで合計いくら？？
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 18:57:31 kJ+/3W9a0
>>218
店に聞けばいいでしょ
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 19:26:12 vS4RR2Re0
誰かに聞いて欲しかったんだよ
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 20:19:32 fp/ZhTK/0
>>217
とりあえず補充してエンジン掛けてみたら？
圧掛けたら分かるかも知れないし。
225:213
09/03/05 22:12:24 VEgH6EPq0
>>215
見落としましたった。
>>216
詳細ありがとう。
純正A046が7000km×２シーズンでほぼ終了でした。
サイドウォールが硬かったり、丁度嫌なところに立て溝があったりで
街乗り比率が多いと内角ばかり減ってしまったのですよ。
T1R、読む限りRE050に近い感じですね。
出入りしているショップのタイヤ価格が高めで
ネットでタイヤ購入→ショップに組込み依頼にするか悩む。
ショップ自体儲かってなさそうなので協力したい気持ちは山々なのだが
さすがにネット購入＋工賃でも
ショップの方が5000円以上も高いとなぁ。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 22:40:35 tGTLeBhLO
>>225
いや、０５０とは違うかな。
基本的にサイドが柔らかい感じで
ハイグリに比べ荷重をきちんとのせて曲がると
それなりのグリップなのだけど
１テンポ遅れて曲がり出す感じ。
ニュートラル付近はダルいのでいい意味で直進性が高い。
Ｓドラとかより安いからコスパフォはいいと思うよ。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 23:02:50 AIjWaruuO
こないだスタンドで、「点検させて頂いてもよろしいですか？」
ってゆーから見てもらったら、ラジエターのクーラントが減ってるって言われて、足してもらったのさ。
カードで払って、明細見たら明らかにクーラントでなくチンコ入れられてんだけど、どゆこと？
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 23:12:49 ul7oIBTQ0
走っててフルブレーキ中か、その直後にブレーキ警告灯が付く時があるんんだけど
ブレーキフルード（パッド）が減ってる以外の原因ありますか？
液はエンジン切った直後だけどタンクに真ん中くらいまでで
パッドは詳しく見てませんが外側は４ミリくらいでした・・・多分
229:MRﾓﾄﾞｷ
09/03/05 23:20:40 XhHlC6piO
>>213
・グッドイヤー RS02
EAGLE REVSPEC02ですが、今履いてから1万2千キロ経過。
交換した当初はセカンドグレードの割には結構しっかり感があって良かったですね。
今は4部山半ですが、流石に5部山を割るとグリップ感は結構落ちてきたような。
自分のは9純正の脚周りですが、エボとは結構マッチしたタイヤでは？と思いますよ。
230:213
09/03/05 23:37:40 VEgH6EPq0
>>226
使ったことがあるのがRE050Aで
車両がDC5,タイヤはレガシー純正のOEMでした。
RE050とOEMである050Aは別物と考えた方がいいのかも知れませんが
RE050Aはグリップがよいわけではないけど、
ウエット性能が高くサイドウォールが柔目
路面の細かな凹凸をサスペンションが動く前に吸収してくれてよいタイヤでした。
なので、050もコレと似たようなフィールなのかなと思った次第です。
>>229
インプレありがとう。
その距離数で4部山は優秀な部類ですね。
近いうちに結論ださないと。
と、EgオイルにA.S.Hを投入する予定。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 00:54:37 9shHOmcyO
今度ランエボに詳しいショップに行こうと思いますが、親切丁寧なショップってどこですかぁ？？
ちなみに埼玉付近で！
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 01:12:46 +mczlTP/0
ファルケンのFK452おヌヌめ。特にウエットグリップサイコー。
お値段も235/40・18 4本で7万円しない。問題はヤフオク位
しか調達先が無いこと。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 03:34:40 PM1jN1qVO
>>224
エンジンかかってる状態でそんな感じだったんですよ。
外見上漏れていた｢形跡｣はありましたが漏れている状態は発見できず。
500CC入れてHIの１センチ下まで補充できました。
まぁ今年六月で車検なんでその時詳しく見てもらえばよい話なんですがなんか心配。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 08:16:52 kY/ZA3PyO
>>231
ランエボに詳しいショップと言っても、内装や外装なのか、足回り、エンジンのどこら辺に詳しいか知りたいのかな？
足回りやエンジンとかなら○シェがお勧めかなぁ
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 09:47:28 9shHOmcyO
>>234
エンジン、足まわり等のチューニングとDAYケアをお願いできるところですね(^^)
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 10:35:18 c470uqdLQ
>>233
500ccって・・・おいおい大丈夫か？
ジョイントだけでなく、ラジエーター本体のトラブルもけっこうあるよ。
俺のはエンジンかけて回転上げたら、ラジエーター上部からピューピュー漏れてた。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 11:09:10 PM1jN1qVO
一応ボンネット開けても甘生臭い匂いはラジエターホースから
しかしてなかったので外見上でわかるのはここだけでした。
たしか500CCのボトルの補充液買ったはずなので500CCのはず…
ちなみに減ってなかった頃はHIのLO中間よりちょっと下だったので
実質減ったのは350CCくらいだと思います。
今日一応寺行ってみるかなぁ…
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 11:12:41 PM1jN1qVO
HIとLOの中間です。誤字脱字…
239:投石器
09/03/06 12:36:48 oz2cwJH10
ﾗｼﾞｴﾀｰ本体の下側や、ｴﾝｼﾞﾝ本体側に原因がある可能性はあるけど
この件はﾎｰｽの増し締めor買い替えで解決しそうな気はする。
ﾗｼﾞｴﾀｰ本体のｶｼﾒ部から漏れたときは
新しいﾗｼﾞｴﾀｰが届くまで数日おきにLLC補充して乗りきりますた（・ω・）
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 14:32:35 6CxgnHF1O
昨日街中で投石器を見かけました。想像していたよりイケメンで驚きました。
あのとき助手席に乗っていたアッキーナ似の女性は奥様ですか？
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 15:21:43 KzT3cJNG0
>>228
ローターが歪んでて振動出たりすると警告灯ついたりする
242:投石器
09/03/06 15:44:40 oz2cwJH10
どの型式からかはよくﾜｶﾗﾝけど、ﾌﾞﾚｰｷ灯の球切れでも点くらしいですお。
ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ時の急制動のみ点灯するという事なら違うとは思うですが
>>240
昨日は朝9時から午後11時まで会社で死んでたので、ありえませんｗ
ついでにｱｯｷｰﾅと聞くと中森の方の顔しか浮かびません (・ω・)ゞ
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 16:17:48 PM1jN1qVO
クーラントの件で寺行ってきたぁ～っす。
結果、異常見当たらず。
リフトアップしてアンダーカバー外して全部見てもらいましたが
漏れてそうな箇所は前述のホース部のみということで。
長期に渡って見た場合は自然蒸発とこの漏れで減る可能性はあるとか。
まぁ今は冬なので外気温と水温の差も大きいですし。
ただし急激に減るような場合はガスケットや内部しか考えられないので
もう暫く様子を見ることになりました。
まぁまだ減ってるのに気がついて二日目なので。
寺につまんない事で手を煩わせてしまったなぁ。車検とったるから勘弁してなぁ。
あとみなさん助言感謝します。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 17:29:43 9shHOmcyO
>>243
おいらも中古エボⅨが納車されてしばらく走ったらラジエーターキャップ付近にふきこぼれの形跡があり、デラに行ったが原因不明でしたね
もうこれはエボの持病なのでは？
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 20:26:00 QXL4leoV0
>>243
それが寺の仕事だから気にすんな。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 22:25:51 hV4ly+/RO
８ＭＲ乗ってます。
昨日、路面ウェットで峠の下り走行中、40km位で急カーブを曲がったときスピンしました。
僕はそのまま無事に止まったのですが、上手い人はこういうときってスピンしかかるとアクセルを吹かしてスピンを回避するものなのでしょうか？？皆さんはどう対処します？？
247:焼き鳥名無しさん
09/03/06 23:44:50 CVVki5oD0
市場にエボ９ＭＲ と ランサー ラリーアート とではどっちが出回ってますか？
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/07 01:42:41 Ax9Py4qf0
>>228
ブレーキフルードを足しておけば良い。
パッドが減って油面が下がっているのでＧによる傾きで警告灯が点灯。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/07 03:16:37 bZjpUNqT0
>>246
オレは下手だが、自分の状況にもよると思うよ。
エスケープが全くない峠だとアクセルコントロールで復帰させようとしても
アウトに膨らんだりするからスピンを回避出来てもリヤをヒットする可能性もある。
あと上りか下りかとか、イン側かアウト側走ってたのか。
イン側ならアウト側に余裕あるけどアウト側だったらリヤをヒットするかすでにインに食い込んでスピンしてるかだから
ブレーキ踏んで回避するしか無いかも。下手にコントロールしてお釣り貰ったらフロントもリヤもヒットする可能性あるし。
サーキットならまだしも峠なら無理は禁物だよ。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/07 06:13:33 LABsmdNT0
>>246
チキンな俺ならブレーキ踏んでハンドルをカウンター方向に回しておく。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/07 06:42:01 KEM89S9hO
>>246
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/07 07:37:32 wK27YYRP0
>>246
アクセル踏んで向きを直す。
いざとなったら、スポンジをつかう。（ｗ
URLﾘﾝｸ(www.evo7rs.com)
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/07 08:08:01 6usTl1m20
目が回る編集だなｗ
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/07 12:51:52 bOPqZOEn0
>>252
すごいな…滑り出しても冷静に操作してる
一度、雨のサーキット走ったことあるけど滑り出すともうパニックだったなｗ
つか、この手の映像で見るドライバーはみんな操作がゆっくりというか落ち着いてるよな それがスゲーよ…
オレなんか走行中、焦りまくってるわけなんだが…ドライビングテクニック以前の問題か…
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/07 15:02:31 oi3+Vp4M0
雨の日雪の日のスピンは対処できるが、
晴れの日にスピンしたときはそのまま縁石に左前輪引っ掛けて、
フロントガラスの向こうが一瞬すべて星空になったことがあったっけなあ・・・。
その後は一点藪の中の暗闇に変わったわけだが。
2度と公道で無茶な運転はしないと近いったね。
トトイチレビン廃車。
高い授業料だったぜ！
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/07 16:51:47 6usTl1m20
>>254
実は倍速
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/07 23:32:08 LABsmdNT0
>>252
話の趣旨からずれてしまうが、相当に立ち上がりが悪くね？
エボでアングルつけすぎたらうまく立ち上がれないのかな。
俺よりは100倍上手いけど。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 01:55:18 X1vWHpjUO
ふん、オレより200倍は上手いぜ。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 03:59:31 iWFtrEtq0
じゃあ俺は300倍
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 07:01:57 4BUSbX1+O
もう一声
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 08:57:09 X1vWHpjUO
じゃあ350倍。これ以上はびた一倍上げられねぇぞ？
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 11:08:23 eHhjs1hI0
// |:!
//,. -/r‐- ､| !
/,/ ./ | _」 ﾄ､
/.＼`/ |二...-┘ ヽ 見える…見えるぞ！
. i ,.>､;／ｰ- ､ l この流れの発端となった>>257が
! ∠..＿;'＿＿＿_＼ | 戸惑う姿が私にも見える…！
,!ｲ く二>,.、 <二＞｀＼.､ヽ.
／'´レ--‐'ﾉ. `ｰ---- ､ |＼ ヽ、
＼ `l (!" Jfヽ! `''-;ゝ
`‐､jヽ ヾﾆﾆ> ﾞｲ" }_,,. ‐''´
`´＼ ｰ ／ ,ィ_}
. |_ `ー ''´ ＿｣'
＿,.| ~||｢ ￣ 人|､.＿
,r=＝;"´ ヽ ﾐ|||彡 ／ ` ｰ`＝=､-､
. ///,ｲ ＿＿_ ヽ|||_,,. ‐''´＿＿＿ | | | |ヽ
263:170
09/03/08 13:30:42 mnxi2yrX0
今から名古屋の超自動後退行ってきます。
>>180さんに会えたりして。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 14:30:07 N/EgKsFY0
穴明けたんだって・・・どんだけ（ｒｙ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 15:27:52 2GdQjBl/0
別にいいんじゃない？
バルクヘッドなんてもともと穴だらけなんだし。
それにしても女性でエボ乗りってのはいいもだな。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 17:04:38 O3qwfz9H0
藻・・・淫靡だｗ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 19:07:02 NYlWON4wO
エボ８乗ってます。
あまり予算がないのでTEINのスーパーストリート注文したのですが、乗り心地や性能等どうでしょうか?
ほぼ街乗りです。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 19:08:32 uDFCnWKs0
買ってから聞いても仕方ないと思うが・・・
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 19:43:41 3leyvEhJO
>>267
すでに注文した後に言うのも何なんだが、俺が行っているショップでは
ノーマルショックにダウンサスと大して変わらないとの事だった
それを聞いた俺はFLEXにしたよ
街乗り＋αなら満足な足だよ
ちなみにショップはテインのマスターショップらしい
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 20:37:42 NYlWON4wO
すいません。日本語間違いました(>_<)
注文しようと思うのですがの間違いでした
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 20:56:42 MpFm/tjH0
>>267
新品のテインを買うくらいなら中古でオーリンズ探してオーバーホールして使った方が
後々損しなくて良かったと思えるんじゃないだろうか・・・
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 21:53:29 2GdQjBl/0
受け売りだけどグレッディのパフォーマンスダンパーは良いと思うけど。
知り合いも組んでるけどけっこう良い足だった。
ちなみにじぶんはHKS関西のダウンサス。を安く売ってもらったので組む予定。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 23:00:47 iWFtrEtq0
スーパーストリートは乗り心地を犠牲にしないで車高を下げるモノって感じだった
サーキット走ろうとか峠に通うとか考えてなければかなりいいと思う
しかも前の減衰調整上からじゃなかったっけ？わからんけど
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 01:03:37 84CiRQro0
同じモノでもバネレート変えればだいぶ違うでしょ
275:エボⅨ
09/03/09 05:23:00 DMaF7Z/YO
そういえば中古の車高調って前の運転者のクセがついてるからあんま良くないって聞くけど実際どうなん？？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 08:44:23 NZnk+gtaO
>>275
聞いたことないけど…
ただ中古はどのようなコンディションか分からなく
テスターにでもかけない限りまたはつけてみないとヘタリが分からないから
脱着の手間(または工賃)考えると俺は微妙だと思ってる。
277:エボⅨ
09/03/09 11:33:04 DMaF7Z/YO
>>276
あ～ごめんなさい、おいらが聞いたのはそんな感じの説明の方がが正しいかもです(´∀｀;)
やっぱ中古は微妙って事やね!
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 12:26:30 CWBPic1EO
オーリンズとかビルとか有名なものじゃなくてもOH可能なものならいいけど
安物の場合はヘタったら捨てるしかない。
厳密に言えば直す方法はあるのかもしれないけど買った方が早かったり安かったり。
それに一度買った足をすぐに交換する意味もさほどない。
中古で売る人を信用しない訳じゃないが、信用できない人がいるのも事実。
OH可能モデル以外の中古には手を出さない方が良いのかもしれない。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 15:47:10 5BG9ygSNO
東北繁華街のCT乗りです。
車高調について便乗質問です。
当方、
1、DFVか、02E
2、ﾊﾞﾈﾚｰﾄ
以上で悩んでおります。
通勤、家族旅行(嫁がekなので)、冬は福島県裏磐梯と山形蔵王へｽｷｰ、年数回のSUGO、西ﾊｲﾗﾝﾄﾞで用いております。
以上よろしくお願いします。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 19:30:33 PGFVztlmO
今の俺ならDFV買うかな～
8で以前フレックスを使っていました。その後にショップオリジナルのオーリンズ（DFV無し）を使ってびっくりしたよ！
しなやかさや、動きのたっぷり感？（表現がむずいW）ほんまにオンザレール！！
高いだけあるな～！と実感したよ！
今はサーキットも行かないので、そのオーリンズの減衰を下げて（たぶんノーマルに戻したんだと思う）乗ってます。
凄いマイルドな良い足になったよ！
最初からオーリンズ買っておけば良かったよ
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 22:16:18 bgedWNqDO
車高調は買えないんで純正ビルにスイフトバネにします。
どうなんですかね？
ちなみに8MR乗りです。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 22:19:52 vqSNN2Zw0
>>281
街乗りだけならダウンサスで十分だと思うよ。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 23:44:26 6DxLLwkv0
つかジムカや4駆ドリでもやらない限り、純正ビル＋ダウンサス程度で良くね？
月イチでサーキット行くとかいうんならまだしも。
個人の勝手ではあるが。
284:エボⅨ
09/03/10 02:02:01 ljaYrXvnO
今日エボのタイヤ見たら前輪より後輪の方が倍くらいすり減ってた(--;)
普通前輪だよね？それともみんな後輪の方がすり減っちゃうもん？
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 08:01:36 hwmZegHF0
車高落としてトーの調整をしないとたぶんそうなる。>>284
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 08:49:24 ljaYrXvnO
>>285
車高を落とす必要もあるんですか？？
すり減ってた後輪を前輪にローテーションするのって無意味ですかね？？
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 10:52:47 CNB5T8QqQ
>>286
車高を落とした場合には、トー調整が必要って意味でしょ。
前後ローテは意味あるけど、やるならもっと早い時期に、だな。
288:284
09/03/10 10:55:29 hwmZegHF0
いや、車高を落とした状態で、トーの調整してなかったらたぶん後輪の方がすり減るんじゃないかと言いたいのだが。
車高下げてないの？>>284
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 11:19:04 ljaYrXvnO
車高等の足まわりはドノーマルですよ(^^;
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 11:34:07 hwmZegHF0
ノーマル車高でリアの方が先に減るってのも変かな。
元々リアのトーインが強めになってるのか？どっかぶつけて狂ったか？
リアはダブルウィッシュボーンだからなんかすると狂いやすいけど。
まあ、ノーマルは安定性重視でアライメントも初めからそんな感じなのかもな。
前後ローテは豆にやった方がいいと思うよ。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 12:39:34 D6EbF2wk0
>>284
車検時にローテーションされたんじゃない？
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 12:53:51 fl+OSDb6O
9はGT？GSR？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 14:14:59 eae7ySn60
ノーマル車高、ノーマルサスでもアライメント調整をしてみたら？
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 17:18:26 wgiuxFvSO
ﾉｰﾏﾙの8MR乗ってるけど、ｱﾗｲﾒﾝﾄはやったよ。
純正ﾀｲﾔ終了時にさ、結構偏磨耗してたからね。
ｷｬﾝﾊﾞは1.5ぐらいだったけど1度以上ﾄｰｱｳﾄになってた。
基本街乗りだし、ｷｬﾝﾊﾞ1.0に起こして、1度ﾄｰｲﾝにしてもらったよ。
ﾀｲﾔの銘柄も違うから一概には言い切れないけど、減らなくなったよ。
公道なら気になるほどハンドリングも変わらないよ。ｷｬﾝﾊﾞ起こしてﾄｰｲﾝにしても十分ｸｲｯｸだよ。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 18:58:30 2Pw5O8t9O
CP海苔なんだが、キーレスが遠くから届かない………。2mくらいでやっと届くんだが……キーレスの電池切れ？それとも仕様ですか？
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 19:07:09 uA18UQX70
とりあえず電池換えてみれ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 20:08:06 ljaYrXvnO
エボはGSRですね
デラに定期点検出したときローテされて、言われなかっただけかも
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 23:14:45 xO+H+Rfh0
>>295
ワシのエボ６も１ｍ以内でしか作動しない。
まぁ～電池が弱っているんだけど。
同じ三菱の車によっては５ｍや１０ｍ離れていてもキーレスが反応する。
車側のアンテナにもよると思う。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 00:15:32 vNdSLgTTO
そういえばネオバにしてから細かい砂利の傷がドア付近につき始めました(--;)
マッドフラップって寺でいくらするんですか？？
ちなみにエボⅨっす!!
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 00:38:12 LDUxutYN0
>>299
僕の中古エボワゴンはラリーアートのマッドフラップが付いていますが、
フロントにしか付いていません。
リアはちぎれたゴムがわずかに残っているのと、ステーが完全にひん曲がって
いる状態です…
どうも前オーナー氏が輪留めに巻き込んでバキッとやったようです…
マッドフラップ（レッド＆アルミ）ラリーアートのプレート付き
マッドフラップ（ブラック＆カーボン調）ランサーエボリューションロゴ付き
いずれも工賃込みで40000円でお釣りが来るくらいのお値段なはずですよ
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 00:51:30 LAgO22Y60
>>295
これためしてみ、すぐ出来るキーレスのBoost方法
↓
URLﾘﾝｸ(www.metacafe.com)
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 01:51:41 vNdSLgTTO
>>300
ありがと～ございます
そっかぁ…気をつけないと輪留めに挟んで千切れちゃうのか(--;)
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 04:19:58 eAHTy0+OO
>>302
工賃払うほどの内容じゃないよ。
自分でサクサク出来ちゃうよ。
俺は純正のフラップの形状が小さくて気に入らないから、ＤＩＹ店で買って来た素材を自分で切り出したよ
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 06:32:22 /Wocr9cr0
千切れるだけならいいけど．．．バンパーがもげちゃ(ry
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 07:03:08 MjYMOd4T0
>>284
うちの９もそう。
フルノーマルでほぼ通勤のみだけど、前輪外側より後輪内側の方が減ってく。
一度、AYCでぐいぐい曲がるのがおもしろくてタイトな峠を強引に曲がらせながら
走り回ったらメッチャ前外が減ってしまって、それ以来おとなしめに曲がってる
せいもあるとは思うけど。
店で「アライメントは適正範囲内」って言われたから、調整狂ってはいないらしい。
もうちょっと後ろのキャンバー緩めたら良いんだろうかね。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 09:39:25 IjNT3VVYO
>>289 >>301 サンクスです
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 13:16:58 lvAzhs8aO
街乗りオンリーだけど、フロントの減りが早いかなぁ。
ちなみに８MR。
フロントが減るにしても、減りがあまりに違う場合は調整した方がいいかもね。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 23:06:09 W1FdTLDO0
>>284
AYCを効かせまくると普通よりリアが減るかも
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 01:09:40 EMx+hPba0
KSPのワイトレスペーサーってＣＥ２８には使えないんだよね。
（ＣＥ２８の裏側に純正ボルトの逃げるスペースが少ないから）
ＣＥ２８に使えて、ハブベアリング一体で精度もそこそこのワイトレって何か知らない？
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 02:19:11 2lz99pC/0
ハブベアリング一体式はないんじゃないかな物理的にｗ
まぁおそらくハブリング一体式と言い間違っただけだろうけど。
ＣＥ２８の逃げの部分の堀はオフセットによって変わるんじゃなかったかなぁ。
あとスペーサーの厚さによってもボルトの飛び出る量が変わるから一概に使える使えないは言えない気がするよ。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 07:47:24 5EV+/kTw0
スペーサーの厚さに合わせてハブボルトの頭をサンダーで切ればいいじゃん。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 07:56:11 wusQGdbpO
>>309
何故必要？
ハブリングついていたとしても基本的にお勧めできないけどなあの類のものは。
特にサーキット走る人ならやめた方がいいよ。
313:３０９
09/03/12 09:33:56 EMx+hPba0
>>310
「ハブリング一体式」の間違いでしたｗ
ＣＥ２８は９Ｊ+４０で、１０ｍｍまたは１５ｍｍのワイトレ希望です。
>>311
さすがにそれは抵抗あるので・・・
>>312
完璧ルックス指向でｗ
町乗り限定リアに使う予定なのでそれほど負担は掛からないと思っていますが^^;
314:311
09/03/12 10:04:43 5EV+/kTw0
おれは頭を切ったよｗねじがかかっていない部分に力はかからないわけだし。
サーキット走る方が豆にメンテするのでむしろ良いと思うがな。
ルックス指向はタイヤもめったに外すことないから締め付けトルクの確認もしないだろし。
ワイトレはむしろサーキット向けパーツだと思う。
マルチトレッドスペーサーなんか現地での足調整に非常に便利。