09/02/27 04:04:00 hkKuhR2qO
ここはCT乗りの拠り所＆エボ総合スレ。
本格的にCP乗りにしかわからないような質問は専用スレに行った方がいいかもね。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 08:57:52 vP7c+Hp10
46フルボッコでワロタ
>>46
そんなに気になるなら全モデルごとにスレ立てろよｗ
エボI専用
エボII専用
エボIII専用
エボIV専用
エボV専用
エボVI専用
エボVII専用
エボVIIGT-A専用
エボVIII専用
エボVIIIMR専用
エボIX専用
エボIXワゴン専用
エボIXMR専用
エボIXMRワゴン専用
エボX専用
ここまでやれば満足するのか？
52:焼き鳥名無しさん
09/02/27 10:43:53 z9gb5DlV0
>>51
いいえ 満足しません Ｔ－Ｔ
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 11:02:16 1awNGl/Z0
>>1
ＣＺ排除しようとしたら荒れるだけだと何度やったらわかるのか・・？
前スレは平和でよかったのに～
また重複スレ立ててる馬鹿いるし。
前スレのスレタイで何か不都合あったか？
ＣＺの話題ばかりの流れになった事あったか？
Ｘスレの荒らしが流入してきたか？
ここはエボ総合スレでいいじゃないの
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 11:14:14 XGISWGLE0
>>53
お前がそんな事言うのが一番荒れる原因だと何故判らない？
一々話題にするからバカが集まってくるし、わざと重複スレ立てて
喜ぶバカが現れる。
放置しろよ
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 11:51:21 jRzom6ZL0
>>53
気にいらないなら「エボ総合スレ」を自分で立てろよ
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 12:04:45 cPoxJjx20
>>51
エボI には本当は I が付かないんだってね！
ローマ数字が付いたのはIIからってのはマメ知識！？
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 12:17:38 tmr6kqdYO
>>55
逆だろ。
なんで総合スレを4G63専用にしてしまうんだ？
4G63専用スレを1から立てればいいだろ。
これだからCT乗りは…
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 12:24:19 jRzom6ZL0
>>57
おいおい、俺は「エボ総合スレ」を別に立てろとしか言ってないぞ？
どこを見ればその「エボ総合スレ」が4G63専用と書いてあるように見えるんだ？
CT海苔貶したいだけじゃねーのか
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 12:28:06 tmr6kqdYO
「どこ見れば」って…
ｽﾚﾀｲと>>1見ればわかるじゃないか…
これだからCT乗りは…
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 12:50:13 tmr6kqdYO
ちょっと前までの
・第一世代エボスレ
・総合(含CZ)スレ
・CZスレ
の3つ体制で十分だと思うんだがなぁ…。
今では
・CT乗りの一部(ゆとり、煽り耐性0、親に車買ってもらってるバカ)が集う4G63スレ
(CZの話題厳禁)
も必要なのかもしれないが
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 13:06:11 vP7c+Hp10
>>59
流れ読めば>>55はこのスレとは別に新規でエボ総合スレ立てろって言ってんのが分かると思うんだが。
俺には新たに立てるエボ総合スレに4G63を入れろとはとても読めなかったがな。
あんたが4G63を貶したいだけにしか見えんよ。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 13:11:10 jRzom6ZL0
CZとCPは専用スレあるのにCT専用スレがないのは未だに主流がCTと言うのを
端的に表してるのが分からんか認めたくないだけなんだな
仲間外れにされて悔しいのは分かるけど真性が多すぎるわ
そろそろ赤くなりそうなんで俺は引っ込むよｗ
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 13:29:35 XGISWGLE0
つか、エボでも中身は4G63世代とＸでは別物なんだから
無理して一緒にする事は無いだろ。
他の車種見ても、大抵世代が変わったら別スレにしているし。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 13:33:05 I071NwIm0
俺もそう思う
>>62の言うとおり今はまだCTが主流なんだからさ
CPは既に主流から外れてるしCZはまだ主流とは
言えないよね
だから別にスレ立ってるんだと思うよ
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 13:45:14 m0E6zMwG0
>>51
ＧＳＲやＲＳ、ＧＴとかも加えて下さい。“○┓
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 13:57:24 +KAZizPYO
ここまでスレの話題がリアシートとCZ厨じゃ投石器も来ないわな
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 14:10:17 vP7c+Hp10
>>65
分けすぎだろｗ
そこまで行ったらもうエボ板作るしかないなｗ
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 14:19:35 Y06eq8OTO
なんか話がややこしくなってるけど、ここは総合スレなんだから全てのエボでいいんじゃないの？
たとえ主流がCTでも、それが一番丸く収まるはず
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 14:41:26 RG39WNbOO
くだらねー事でもめてんだな、お前ら。
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 15:04:45 I071NwIm0
荒れてくると携帯増えるよねｗ
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 15:12:21 +KAZizPYO
>>70
俺もそう思うｗ
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 15:18:02 RG39WNbOO
通常、まともな会社だと２ちゃんへはアクセスできない。
携帯がとか邪推なところが性格出てるな。くだらん言い争いするならよそでやれ。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 15:34:12 hkKuhR2qO
ちなみにCT出始めの頃もCP主流だったから今みたいな状況。
ただCTはCPと共通性があるからすぐに馴染んだ。
一世代目エボは色々と違うから専用スレが主な役割を果たしてる。
CZも同じだな。
主要部位の共通性が全く無いから質問されてもわからない。
だからCZ乗り専用のスレが用意された。まぁ荒れる原因にもなるしね。
別にCZが嫌いで隔離した訳じゃない。
CZ批判厨が嫌いで隔離した。
CZ乗りのみなさんもそれを承知で専スレに移動したし。
なんかCT乗りに恨みでもあるのかな。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 15:59:11 I071NwIm0
>>72
君のところはまともな会社だから勤務中に携帯からアクセスしてるんだね
邪推してるのは君でしょ
言い争いにすらなってないｗ
75:焼き鳥名無しさん
09/02/27 16:34:34 z9gb5DlV0
やっぱりエボ６はカッコいいですね。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 17:06:03 I071NwIm0
北関東だけどいつの間にか外は雪になってるなぁ…
ここ数年雪減ったよねぇ
そういや普通の車のラジエーターファンってラジエーターの後ろについてるけど
エボのラジエーターファンってラジエーターの前についてるよね
インタークーラーとの兼ね合いでああなってるんでしょうけど
そのせいで湿った雪の場合ファンに雪が付着して異音が出る事が…orz
手で取ろうにも取れないから信号待ちとかで視線を感じて恥ずかしいｗ
今夜は久しぶりにスタッドレスに履き替えて山でも行ってみようかな
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 17:44:36 RG39WNbOO
>>74
移動中暇だったら見ただけだ、この馬鹿。
いちいち絡むな糞ガキ。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 17:59:19 Ph2j86JXO
>>77
スルーして流れ変えて行こうぜ
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 18:54:55 hkKuhR2qO
わざわざ反応するのも十分幼稚っす。
それが目的で煽ってきてるんだから。無視無視。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 19:00:24 VXkgN75lO
地元のＤの代車がＥＫワゴンとコルトだけなんですが、
Ｄ変えた方が良いでしょうか？
それともこんなもんでしょうか？
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 19:06:35 lEsyuOkiO
>>80
うちはあとグランディスがあるくらい。
パジェロ、ランエボあるとこは聞いたこと無いよ。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 19:12:19 hkKuhR2qO
知り合いはレガシーの代車で鷹目インプSTI出てきたけどなぁ。
あれは正直羨ましかった。
ただそれはディーラーの責任による修理だったからワガママ聞いてくれたんだろう。
うちのディーラーはコルトだったかな。
ホンダ乗ってるときはフィットだった。
1.3と1.5Sに乗れて個人的にはホクホクだった。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 19:46:59 hkgIuw/90
>>80
ウチのﾃﾞﾗは代車にいちいちレンタカー持ってくるぜ。
ぶつけたりするやつが近年多いらしい。
ﾃﾞﾗも自分とこの車だと強く弁償しろとはいいにくいから、
ぶつけたりしたらレンタカー屋とやりとりして下さい、みたいな感じにしたいのかな。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 20:17:05 cRroFn9p0
>>62
CZスレがあるのは現行なんで当然でしょ。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 20:41:46 1awNGl/Z0
インプレッサなんかは世代毎でスレ変えてるな
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.48☆★
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れ SS68【STI】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GH/GEインプレッサ #035【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS26【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
タイプRも形式毎にスレ立ってるし、次回よりスレタイにCTと明記したらどう？
>>54
議論無しで唐突にスレタイ改変と言う荒らしを行った>>1が最大の原因と思うが
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 20:49:04 zktLMaO/0
>76
それはコンデンサー（エアコン）ファンと思われ。
ラジエターのファンはラジエターの後ろ（エンジンルーム内）にへばりついてるよ。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 21:01:37 4F0jTkUg0
九州って水没したらしいけど車無事か？
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 21:23:57 oja6kQ4W0
丸ごと？
89:投石器
09/02/27 21:26:18 FgOPPqL20
個人的には、世代間で喧嘩する理由がｲﾏｲﾁ分からんかったりする。
実際はその車種に乗ってない奴同士の口喧嘩だったりしないかなと…
以前、ｴﾎﾞQの納車待ちだかで
それ以前のｴﾎﾞを鉄屑呼ばわりして暴れてた奴が居たけど
蓋を開けるとﾘｱﾙ中学生だった（・ω・）
90:投石器
09/02/27 21:26:44 FgOPPqL20
また水没ﾈﾀかｗ
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 21:48:08 9iGizoCeO
話ぶった切るが
エボのってる人からみてインプの羨ましいところってどこ？
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 21:48:50 b8jzWz+z0
>>85
確かXが出る時、中身のハードが全然違い
今までの4G63エボの知識が使えないと言う事で
じゃぁX専用スレを作ろうと言う事で、今までの総合スレは
4G63の表記が入ったんじゃなかったっけ？
で、Xスレが荒らされた時、どこかのバカが意図的に
4G63の表記を取っ払ってXスレの荒らし連中を
引き込んでしまったんだと。
>>90
投石器＝水没マニア
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 21:55:17 fSiPPcAk0
>>91
GD時代のWRCでの成績
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 22:04:01 hkgIuw/90
>>91
内装・室内装備
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 22:10:18 Q7ojx1YR0
>>91
最小回転半径
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 22:11:18 hkKuhR2qO
インプの羨ましいのは鷹目のモデルに付いてる、エボで言う
ボルテックスジェネレーターの部分に付いてるちっちゃい羽。
あれ流用できんかね…
97:漏糞器
09/02/27 22:23:12 ZqsFNp8b0
>>92
ちょっと違うと思う。エボスレが定期的に荒れるのはエボ天発表以前から。
初期の荒れっぷりをリアルタイムで経験してる住人ならエボ天アンチ
なんて、そよ風のようなもの。
過去スレ読めばわかると思うが、天オーナーが本スレの流れ壊すようなことは
ほとんどなかったしね。
エボ海苔及びエボファンにはでっかく構えててほしかったが、
荒らしに乗せられてしまうような人たちが多数？出てきたのは残念だった。
まぁ、荒らしの自演もあるんだろうけど。
一度、総合の雑談スレみたいのを立てようと思ったことがあったが、
エボに興味ない人から見れば重複スレだし、天アンチ（CT以前海苔含む）が
沸いてきそうだと思ってやめた。
98:漏糞器
09/02/27 22:28:23 ZqsFNp8b0
>>91
・STIロゴ入りデフィメーター。
・ヲタ、ファンの一体感。
・競技用エアダクト（エアロスクープ）
・WRC色を前面に押し出したプロモーション。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 00:47:07 PC6IS0oYO
>>91
シンメトリー
ランエボのＡＣＤとスーパーＡＹＣをシンメトリーＡＷＤと組み合わせてみたいと思います。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 01:55:24 hf9h885y0
>>91
DCCDと保険の安さ
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 02:02:08 ZJaeGhyB0
リア小でもこんだけ運転できるのにお前らときたら
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(carscoop.blogspot.com)
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 02:07:49 HcOQcrZV0
>>80
ココのスレで見たけど三菱なのに代車がインプで度肝を抜かれた人が居る。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 03:44:25 BdY0oeSsO
>>80
代車でパジェロが出た。
ロングなのにエボより小回り効いて驚いた。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 05:02:08 ljkBNuQRO
旅行の嫁の代わりが怪獣と力士だけなんですが、
店変えた方が良いでしょうか？
それともこんなもんでしょうか？
ちなみに怪獣を選びました。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 05:44:43 bl2+ctPF0
>>91
インタークーラーでトンボのバーベキューが出来る
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 07:44:06 ZtdQa5J1O
>>85に同意
ここは「ランエボ」スレッド
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 12:30:35 YoJamOZZ0
>91
ＧＤＢまでのリアの限界の低さ。雨とか雪じゃすげーおっかな楽しい！
シルビアもそうだけど、リアストラット車はドリフト命で乗ってて充実感がある。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 16:01:38 nIKmmdZcO
>>102
ああ、それオレだw
まぁレンタカーだったけどブルーの涙目1.5インプワゴンだった。度肝抜かれたってもんじゃねぇよ。
ちなみに高速でベタ踏みなのにフィットに追い付かれるほどの俊足マシン。
さらに度肝を抜かれたね。バックミラーを疑ったよ。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 18:09:28 19xMjUirO
前スレ エボゴン様、車見付かりました。シルバーのMTです。お気遣いありがとうございました。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 21:31:27 fVSiYTbAO
じゃあ、インプに負けてないって思うところは？
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 21:38:54 9/fpKusD0
>>110
正直見当たらない。
俺好みってだけ。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 22:02:11 /AllOePG0
>>110
見た目
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 22:23:02 BK7e/5iO0
格好良さ。セダン。ハッチは若い女性とか若葉マークとか年寄りが乗る
イメージ
114:１０２
09/02/28 22:31:53 snp+M7cuO
>>108
それそれ、しかも２度も度肝を抜かれたとは！
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 00:20:18 r/Dnk+M+0
各世代で
各々徹底的にポテンシャルギリギリまで詰めた車両同士にてタイム出させたら
それでもCZが歴代最高の性能となるんだろうか？
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 01:11:46 r/Dnk+M+0
インプの保険が安いってのは
過去の話じゃなかったの？？
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 02:23:08 Xc0pdKVIO
イコールコンディションならCZは間違いないかな。ウェイトレシオと統一化とかね。
CTやCPにCZと同じくらいになるようにウェイト積んだら話にならんだろうね。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 02:48:12 Gjt68KLa0
>>117
それのどこがイコールコンディションなんですかｗ
例えその設定でもウェイトを車の中心に積んで重量バランスのいい
CPCTの方が速い気がするな
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 03:08:05 Xc0pdKVIO
ちなみにマスの集中化が一番図られてるのはCZだよ。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 04:42:02 gUFMIa+H0
ウェイトバランスでいうならエンジンが軽量化されてるCZの方が益々良い。
イコールコンディションっていうか性能の統一化でしょ。
まぁ１０のパワーを上げても同じ結果だけど、エンジン特性まで変えるのは比較にならんから
どっちかっていうとウェイトハンデを付けた方がわかりやすいんじゃないのかな。
まぁそんなの誰もやったことないしやることもないから結果はわからんけどね。
121:漏糞器
09/03/01 06:56:06 +CtXN3XMO
個人的にエボ9→エボXの流れって、シャイニングフォース1での
転職システムのようなもんだと思ってる。
SF2ではステータスが下がらない仕様に変更されてたが、
なんか物足りなさを感じたなぁ。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 09:25:02 WwZJWR84O
最近書き込みが少ないな～
まぁネタが無いし新しい人が入って来ないから仕方ない無いかW
そうなるとショップとかも大変だろうな～
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 20:29:47 o3kTfyDz0
>>121
その例えマニアック過ぎてわからんわｗ
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 23:01:48 Xc0pdKVIO
ガソリン安くなったねぇ。
またちょっと上がったけど、200円近かった頃から比べるとまるで天国じゃ。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 23:18:06 a/UbEXDN0
>>124
ガソリンの下落に比例して給与が下がりました
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 23:18:26 0WifkNxM0
みんなどこのフレーキパッド使ってる？
127:MRﾓﾄﾞｷ
09/03/01 23:47:22 F5t1eokd0
>>123
エボの進化を分かりやすく教えれと言われたから、零式艦戦に例えたらよく理解でなかったようだったが。
わかりやすいと思うんだけどな～
>>126
よく鳴き、効き今市の純正。
次はショップお勧めのBPFというメーカーのにするつもり。
純正がなかなか減らないのOTL
128:投石器
09/03/02 01:18:20 xRAKVPFI0
ｵﾗﾀﾝ → ﾌｫｰｽ
祝5.66発売決定
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 03:04:00 8UKKABoJ0
零戦って翼端切り詰めとか装弾数とかバレル長とか翼端まるめるとか増加装甲、発動機ぐらいしか変らないじゃん。
翼端切り詰めがミスファイヤリングで、増加装甲がセダン化ってとこかね
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 08:48:58 2MLMVdEV0
>>投石器
はあああああああああああああああああああああああああああ！！！？？？？
マジだあああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！
セガは僕らを見捨ててなかったああああはあああああああああ！！！！！！！
これはエボを手に入れた時なみにうれしい出来事です。
ちょっと箱○買ってくる。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 09:17:50 CELz5EwP0
ニュータイプ的動きでプレイしてる人を見てからやらなくなったなｗ
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 10:16:59 KNwKlZkMO
Ｄラーでオイル関係全部交換するといくらかかりますか？
エンジン、ミッション、デフ、ＡＹＣ、ＬＬＣ、パワステ、ブレーキ。
他にありますかね？
各費用（工賃込）も教えてくれると嬉しいです＾＾
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 10:44:40 3rRTJV8U0
Ｄラーに聞いてみるのが1番かと
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 11:10:21 CELz5EwP0
LLCはオイルじゃないけどな
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 12:16:47 4WpyzSUg0
じゃあウォッシャー液もオイル扱いで
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 18:25:29 OkOqCxCx0
エボ9GSRのブレーキパッドが待ち乗りでまったくの無音に感じるんだけど
社外に取り替えた瞬間うるさくなるのかな？
エボ5の時は酷かった、商店街を徐行するだけで全員の視線を集めるくらいｗ
だからエボ9の静かさが信じられない今日この頃
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 18:35:31 2MLMVdEV0
純正ではシム追加されて音は全然しないかな。
オレの８MRも全然鳴らないし。
当たりの付き方で多少鳴る人もおるようだけどね。
基本的に社外にしたら鳴くと考えてよいのではないかなぁ。
まぁ鳴る品と鳴らない品があるので絶対ではないけど。
社外にしても面取りとか純正シムをちゃんと入れれば鳴らないものもあると思う。
けっこうシム抜きの人が多いようなので。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 19:54:08 OkOqCxCx0
>>137
カー用品店で交換だとまず鳴くかな？
それとも持込でディーラーで換えてもらったりします？
うちの行き着けディーラーだと持ち込みでも工賃変わらずにやってくれそうな感じなんだけど
IDがEVOだね
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 19:59:26 kgNllPKR0
BPF厨は九州人だろ
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 20:09:25 rU3TVzORO
オレは自分でやってますよー。
まだ一回しか交換してないけどシムは再利用できたので。
あと量販店でシリコングリス買ってきてシムに塗り塗りして取り付けました。
片押しキャリパーと比べで超楽チン。
精密ドライバーとかいらない細い金属棒でピンを抜けばあとはパッド交換だけ。
まぁピストン戻したりとかはありますが、固着してないかぎり手で戻ります。
141:投石器
09/03/02 20:25:11 lc6uQL5P0
鳴きについては、ﾊﾟｯﾄﾞ側だけでなく
ﾛｰﾀｰ側の状態にもかなり左右されると思。
現在、SEI-SS ＆ ﾃﾞｨｸｾﾙﾛｰﾀｰ、ｼﾑ無しで鳴き皆無どす。
>>130
但し、今後はﾂｲﾝｽﾃｨｯｸの発売の可能性は絶望的…
DC用のが変換して使えるｺﾈｸﾀとか出るといいのだけど（・ω・）
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 21:12:25 rU3TVzORO
>>投石器たん
オレはパッド派だったのでパッド相手には自信あり。
まぁツインスティックは改造する人が現れるでしょう。
自分は持ってないのでオクで落とそうか検討中。
是非ともお手合わせ願いたい。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 21:58:58 4WpyzSUg0
あとは出会い系でﾄﾞｿﾞｰ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 22:51:09 kgNllPKR0
>>141
>>142
URLﾘﾝｸ(www.tanomi.com)
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 23:34:41 pnIs8mr70
エボの場合４ドアだから構造変更で２乗りにするには、リアドアを開かない様にしないとダメって本当？
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 23:51:53 9rvduF46O
んなこたぁーない
147:145
09/03/03 00:39:04 A8PjWtNj0
>>146
色々調べてたらリアドアは塞ぐって書いてあったのですが、ガセでしたか。
ありがとうございました
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 06:38:34 UyfXPo+lO
逆に４名乗車でも２ドアがあるからドアの枚数と乗車人数は関係ないですな。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 12:02:23 MAhe1GgYO
しかし、スゴイ過疎っぷりだな…。
>>1は自分が原因だとは微塵も思ってないんだろうな…。
いや、もちろん一番悪いのは荒らし、って前提だけどさ。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 12:51:07 psdLwL8f0
Ⅶ買おうと思って黄色のクルマの表紙のカタログ貰って結局Ⅹ
買ったので、もしもあの時ＶＲ－４からⅦに乗り換えていたら、
色々な状況からＸ買えなかったかも。そう思うと、欲しい時が
買い時というのは間違えではないけれど、買うタイミングって
難しいね。年齢とデザインって気にしない様で気になるから。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 13:10:26 UyfXPo+lO
まぁ10買えたんなら10で良いと思うよ。
今だと倍近く値段は違うけど。
良くも悪くも７は古いからね。
古さは逆に武器になるけどね。
７買っていても10にしとけばよかったかなと、どのみち悩むものだよ。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 13:14:35 W8a4CMjX0
>>149
過疎っぷりも何も数日レスが少ないくらいで何言ってんだ。
4G63をスレタイから外したいのがみえみえだぜ。
荒 ら し が と 書 い て る お 前 が 荒 ら し だ と 自 覚 し ろ 。
こんなこと書く俺も荒らし同然だから今日はもうスレも見ず書き込みもしない。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 13:16:28 hEHWF4kHO
新車の5があるなら500万まで出す。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 13:33:50 3b4qoXse0
買った瞬間から型落ちへのカウントダウンが始まりますからねぇ。
極端な話、新車が出た時点で始まる訳で。
欲しい時が買い時なのかもしれませんね。
ところで、エボ乗りの皆さんに質問です。
私は先月、タイヤの山がほとんどないエボワゴンを中古で買ったんですが、
街乗りオンリーでタイヤって何キロくらい持つんですか？
タイヤとホイールを新調しようかと思うのですが、高価ゆえに
タイヤの減りが気になりまして…。
銘柄とどれくらい持ったかを教えていただけると幸いであります。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 14:05:16 lmC1/Cwa0
エボ天も
ブラックで車高落とすとカッコイイ事に気づいた今日この頃
でも欲しいのは9MR
早く景気回復しねぇかな。残業減って買う勇気なし。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 14:30:25 c7SSOd+1O
顔は今のままでもいいから、テールのカッコ悪いのをどうにかしてほしい。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 15:10:57 UyfXPo+lO
>>154
オレはSドラが約１年でマジでSタイヤ並みに溝がなくなった。
サイズは235/45R17
大人しく走れば２年は持ったかもしれんけど、スポーツラジアルは１年と考えてよいかもね。
目的もなく高いスポーツラジアル買うのは意味がないから自分の目的に合わせて買うのが良いよ。
あと215とか225にするとかね。
まぁエボワゴンじゃなくても17インチ組んでりゃ同じような感じ。
タイヤ銘柄さえ気にしなきゃエボだからと気に病むことでもないよ。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 15:29:54 CKRz9Wym0
俺はあのテールランプ好きだけどな
それより、9に6の顔移植できないかな？
159:154
09/03/03 16:21:07 3b4qoXse0
>>157
レスありがとうです。
S-driveで1年ですか。。。
今ネオバAD07履いてるんですが、そんなにすぐ減るんなら
高級なタイヤ履いてても仕方ないですかね…
全然関係ないんですけど、今週末は名古屋の超自動後退で
ランエボフェアやるみたいですよ。
ラリーアート、コルトスピード、HKSなどの業者が来るみたいです。
名古屋近郊の方は行ってみては？
URLﾘﾝｸ(sa-nagoya.co.jp)
160:焼き鳥名無しさん
09/03/03 16:43:14 0jvJs71c0
エボ７のフロントバンパーを８(MR含む)か９(MR含む)のフロントバンパーに変えたら全長は変わってしまいますか？
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 18:55:16 UyfXPo+lO
７に８と９のバンパー使う場合は4455ミリから4590になり35ミリ全長が長くなる。８と９は同じ。
でも構造変更とかはいらないんじゃない？
全く気にしたことはなかった。それに構造変更したって話も聞いたことがない。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 19:46:15 Nz4kz+w/O
>>175
サーキットや、通勤等に用いているCT乗りです。
AD07の各年度モデルを年2セット毎年ペースで使っています、
昨年購入したAD07、08モデルは1セットで大丈夫でした。
今年も春位まではいけそうな予感です。
今年はAD08を購入予定でしたが、値段の関係でAD07、08モデルを注文しました。
同じ銘柄のタイヤでも年度モデル毎にコンパウンド特性が違うので調べて買う価値ありです。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 19:53:31 OBoqMhwB0
>>162
なんという未来への安価
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 20:44:19 xjUwFWvjO
今回のネオバは2年以上もってるな～！たぶん2万キロ行かない位…
まだ行けそうだW
サーキットは2回しか行ってないし、原2スクーター買ってそれで通勤するようになったからかな？リッター30にタイヤもオイルも安い！
エボの走行距離も進まない！
笑いが止まらないぜ！
でも、週末はちゃんとエボと仲良くしてるよW
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 21:00:52 uccbNp/r0
>>161
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
ここを見る限り全長±３ｃｍの範囲を超える為厳密には
構造変更の必要ありです。
ただ、実際には35mmが目視で判るわけもなく
純正のバンパーなら申告しない限り車検が通らないと言う事は無いです。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 21:03:43 uccbNp/r0
>>161
っと思ったら35mmじゃねぇ～よ。135ｍｍだろw
167:エボⅨ
09/03/03 21:41:44 lpKWdmjfO
やっぱみんなネオバなんですかね
街乗りメインにオススメのタイヤは何ですか？？
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 22:03:36 VheWJySOO
>>165
バリスのエアロとかもかなり全長のびる…
厳密にはアウトだが見た目が綺麗でチリとかあってると
検査官も人の子通ってしまっているのが事実。
実際ＧＴ羽とか爆音で目をつけられて再寸とかいわれんよう気をつけよう。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 22:29:31 tysnQdj6O
検査官というより地域差があるみたい。
心配なら地元の陸運局に電話してみるとよいよ。
ちなみに埼玉ならバンパー交換で全長伸びても大丈夫。
170:159
09/03/03 22:38:55 3b4qoXse0
>>162
年2セット！？うは～。。。
しかも同じタイヤでもイヤーモデルごとに違うんですか？
スタッドレスみたいですね。。。
>>164
2万キロ持たないんですか…
納車後2週間にして1000キロ走ってしまったので、
今後もこのペースで走ってしまうと1年で…（涙）
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 22:40:21 Nz4kz+w/O
>>167
自分、横浜の回し者では無いですがAD07発売以来ﾈｵﾊﾞ一筋です。
正直、自分の運転にはﾈｵﾊﾞ＆ｴﾎﾞは個人的にﾍﾞｽﾄﾏｯﾁだと思っています。
ｴﾎﾞに限った事では無いですが、ｲﾝﾌﾟ、ｲﾝﾃ、FD、Ｒ等は力もあれば癖も強いので、
普通の街乗りでもその癖が仇になり万が一起こらないとも限りません。
(知り合い、知らない方等で万が一をみたことが多々あります。)
街乗りﾒｲﾝだとしても2ndｸﾞﾚｰﾄﾞより1stｸﾞﾚｰﾄﾞの、RE11、Z1、AD08、AD07等がﾍﾞｽﾄだと思います。
実際一台辺り1～2万高いですが万が一の保険と考えればで1～2万高は安いと思います。
仕事からみの勉強会で出先なもので二回も携帯からの長文乱文お許し下さい。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 22:48:20 Nz4kz+w/O
>>170
購入店曰、ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの仕様変更があるみたいです。
ｻｰｷｯﾄ等にも使っているので2ｾｯﾄ(春～翌春)は使ってしまいます。
前記しましたが08AD07は1ｾｯﾄですみました。
自分も2万ｷﾛは…持たないと思います。
173:170
09/03/03 23:12:19 3b4qoXse0
>>172
うぅぅ。。。
AD07は元々山が薄いと聞いた事がありますが、やはり長持ちはしないんですね…
でも、一般道でも路面に吸い付くように走ってくれるのはきっと
このタイヤだからなんですよね…
これまでBSを好んで履いていたんですが、前の車で最後に履いたGYのRS02には
呆れたので、またBSに戻ろうかと考えていたところでした。
ヨコハマは初めてなので、１度新品で履かせてみても良さげですね。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 23:53:34 UyfXPo+lO
でも実際、万が一の事をを考えるとスポーツカー以外でもハイグリップを履けと言わんばかりの事になる。
まぁグリップはあったことに越したことはないけど2ndグレードでも安全性は確保される。
そこらへんで事故ってる一般車はタイヤが原因？ちがうでしょう。
公道で100キロ以上出すバカは別として(なんか自分で言って胸が痛い気がするけど)
安全運転のレベルであれば1stグレードは完璧にオーバースペックであり意味がない。
峠やサーキットを走るならもちろん1stグレードが好ましいけど、街乗りに限るならエコタイヤみたいなのでも十分。
エコタイヤ食わねぇからダメだとよく聞くけど食わなくなるような走り方をしなければいいだけ。
自ら無謀運転してますって言ってるようなものです。
ということで、エボだからハイグリップじゃなきゃダメなんだと煮詰めて考えるのは好ましくない。
そしてハイグリップを押し付けるような考えも好ましくない。
自分の目的に合ったタイヤを選ぶのが一番。
資金面や寿命、燃費やロードノイズを重視するならハイグリップタイヤは自ずと選ばれなくなる。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 23:57:59 uL3m/0hY0
>>166
騙されるな！35㍉で合ってる！
まぁそれオレなんだけどね・・・・ごめんｗ
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 00:03:45 uL3m/0hY0
>>173
ちなみにＳドラも２万キロくらいしか持たなかったよ。１年で約２万５千キロ走ったけどスリップラインが出たのが２万キロくらいの時だったなぁ。
まぁド田舎通勤だったのでながああああああああい直線でけっこう飛ばしてたのが原因だと思うけど。
その前に乗ってた車もＳドラだったけどそれは週１くらいでスポーツ走行（笑）してたから半年くらいしか持たなかった。
177:エボⅨ
09/03/04 00:24:45 Mnf7laDVO
みんなタイヤの交換って各ショップでしてる？
それとも大手カーショップ？？
ちなみにオイラはカーショップで交換してまつ‥
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 00:37:15 SJ6bPlTv0
2万キロ？
毎回5千キロももたないが。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 00:52:22 arfuuZrA0
やっぱしSドライブ減るのか～
ディレッツァにしといてよかった。(￣ー￣)
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 03:39:07 1bx7+bvrO
>>159
俺行くつもり
赤のエボ10いたら俺かもね
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 03:53:02 OzFZugzY0
>>178
べつに減るスピードを競ってるわけじゃないから。
通勤と街乗りと年数回のサーキットでそれくらいという話。
暴走とサーキットを繰り返せば１日でも無くせるよ。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 03:58:10 SJ6bPlTv0
07ネオバ、スター、R1Rは5000㌔もたなかった。
ブリジストンはもとから履く気はない。
2万㌔もつって、よほどおとなしく走らないと無理。
攻めてなんぼのこのクラスのタイヤ履く意味がないような・・・。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 04:05:17 OzFZugzY0
街乗りオンリーなら無意味だけど年数回でも走るなら履いてても良いでしょ。
あなたから見てよほど大人しく走ってるんだよ。
実際２万キロ持ってるんだから文句言われたり疑われる筋合いは無いよ。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 09:37:03 7EklDELx0
街乗りで5000kでなくなるなら、もっと安全運転しる。
そんなに飛ばしてなくて5000kなら、タイヤ引きずってるから、アライメントを調整しる。
サーキット走って減るのは当たり前なので、それを含んでの走行距離を言うのはどうかなと思う。
まあサーキット一回＝街乗りの5000キロ相当の摩耗ってとこじゃね。
結構最近のアジアンタイヤはいいぞ。フェデラル、ナンカン、ハンコックとか。
安かろう悪かろうではない。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 09:53:46 BNkA7wp2O
ハイグリスレになったかと思った…
ちなみにトーヨーのＴ１Ｒ街海苔ならお勧めする。
ライフノイズとも上々。
ハンドリングが全くダルいが。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 11:06:44 Mnf7laDVO
ネオバ、ディレッツァ、ポテンザ、街乗りならどれを選ぶ？？
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 11:11:02 UW+NbTcrO
ぽてんざ01Rデミオにつけてるけど溝あとちょっとで四万キロもったよ
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 11:49:29 PvNXFypZO
>>185
「ライフノイズ」って何なんだぜ？
189:投石器
09/03/04 12:18:21 t9Pz/FyR0
最新のはﾜｶﾗﾝけど、ﾎﾟﾃﾝｻﾞは街乗りだと意外と減らないｲﾒｰｼﾞ。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 12:18:30 4R/6BTdS0
>>188
多分ライフ、ノイズ共に上々って事だろう
>>186
俺もそれをこのスレで聞きたいな。
そろそろ純正タイヤ無くなるんで、次のタイヤ検討中
ネオバAD08は高いから買うのに二の足踏んでるが・・・いいものなら買っても良いかな
サーキットは２月に１度か２度ミニサーキットに行ってます
ええ歳だから峠は流れに乗って流すだけ。
今月リミッターカットして、出来れば鈴鹿の本コースを走ってみたい～
どなたかアドバイスちょうだい！
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 12:19:59 Y4Mim7aV0
>>186
街乗りならセカンドグレードを選ぶ
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 12:28:31 BNkA7wp2O
>>190
補足ありがとう。
Ｔ１Ｒはセカンドより正直安くてコストパフォーマンスは良いと思うよ。
ただハイグリより本当にダルいハンドリング。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 12:59:25 DxGUpmkt0
ミーはパイロットスポーツ２を使ってるザンス
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 13:23:24 Uyjp2DyXO
毎日90kmの通勤に使ってるから、ﾈｵﾊﾞみたいなタイヤはもったいなさ過ぎ
んなもんで、RE750履いてる
長持ちするよ
20000どころか30000いける
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 14:07:21 uBl8zXne0
純正タイヤに適当なアジアンタイヤを履かせて街海苔
でっかくて軽いホイルにＳタイヤ組んでおいてサーキットで履き替えれば良いと思われ。
通い続けてるとそのうち減ったＳで街糊するようになるよ・・・
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 17:15:11 6trS8rE9O
まぁ本当であればタイヤは２セット用意して使い分けるのが一番なのかな。
ただ金は倍かかるけどね。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 18:20:08 6pKYwrGj0
ⅨMR RS海苔です。
純正デフがさっぱり効いていないので何とかしたいのですが、
よくエボはフロントデフからと言います。
しかし今年は金銭的にリアデフ組むのが精一杯です。
リアだけじゃイマイチなんでしょうか？
また社外にするべきか純正シム増しで十分なのかも判断つきません。
ご指南願います。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 18:27:39 qZfYe3vG0
>>197
シム増しにしたらデフロックになるんじゃない？
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 18:27:40 TAB9ab30O
サーキット走行用に別タイヤ用意しても年数回だと劣化するんでね？
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 18:41:31 uBl8zXne0
純正デフは出荷状態だとイニシャル０です。
走る場所にもよると思うんすが自分はアクセルオフで回頭性の良い１ウェイが好きなので、
クスコのRSをイニシャル３０Ｋで組みました。フロントも同様に鬼バキバキです。ACD－ＥＣＵはﾗﾘｰｱｰﾄです。
７以降（ＡＣＤ付車）はリアデフの効きを上げるほど車を動かしやすくなり、乗りやすくなると感じるのですが、
人によってはイニシャル５Ｋ以下で組んでいたりするようなので、一概には・・・
自分の周りでは、クスコ以外はすぐ壊れると評判です（特にイニシャルを上げた場合）
予算がないなら純正デフロックも十分ありだと思いますよ。
ただし、フロントオープンでリアデフロックだとＦＲ乗れない人には難しいかも。
また、アクセルオフでも引きずりまくるので、結構振り込んで走らないとアンダー出まくりです。
その代わり進入で姿勢さえ決まってしまえば後は賢いセンターデフにお任せで、とにかく踏んでさえいればあとは車が何とかしてくれますよ。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 18:57:21 +4iuJ6fd0
Sタイヤはまあサーキット5回ぐらい走れば終わる。
年一交換ぐらいじゃね。
sタイヤ1本4万として4×4で16万。アジアンタイヤは一本1万だから4万。
町のりで使うなら年10000キロとして3年は乗れるから1/3で年1.3万。
トータル年17.3万。
ハイグリップラジアルでサーキット兼用年5回走行として、5000キロで終わるなら下手すると年2回交換。
一本3万として12万×2で24万。
ホイール考えてもどっちが得かな？
サーキットタイムはＳのほうが間違いなく出るし、そう考えておいらは>>195方式を取った。
202:197
09/03/04 19:34:28 6pKYwrGj0
貴重なご意見ありがとうございます。
フロントからと言う意見ばかり聞くのでデフは来年以降かなと諦めてましたが、
踏ん切りがつきました。金貯めてリアデフ組みます。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 20:35:18 BBHUe6rB0
道路なんて穴、凸凹、轍、クラック・・・ハンドル取られたり、乗り心地悪かったり。
ハイグリップはしんどい。
ここ最近は、町糊ではネオバとかよりも
一つグリップ落とした方が気持ちよく速く走れることを悟った。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 21:18:50 hPgpkZqQ0
そろそろ新しいタイヤ買わないといけないんだけどフェデラルなんかはどうでしょうか？
エボで履いてる人あんまりいないと思うけど･･･
今までは街乗りオンリーで、今年機会があれば一回くらいはサーキットで走ってみたいと思ってます。
フェデラルでサーキットって危ないですかね？
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 21:35:48 ACZ+Uz400
>>204
そんなことはない、楽しく走るだけなら問題ない
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 21:36:48 2O5ZsNtD0
>>204
タイム狙いじゃないなら全然おｋ
漏れもフェデラルでミニサ何回か走ったことある
中には韓国タイヤで本庄41秒出す猛者もいるぞｗ
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 21:41:48 q1Xmi83lO
>>193
ﾅｶｰﾏ～ｵｲﾗもﾐｼｭﾗﾝﾊﾟｲｽﾎﾟPS2。
このタイヤ面白いんだわ～ﾊｲｸﾞﾘのなのにｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬってくらいｹｰｽやｻｲﾄﾞｳｫｰﾙが柔らかい。
だから街乗りでは乗り心地良いし、峠ではﾍﾟﾀﾍﾟﾀ路面を這う異様な感覚のグリップ感が楽しめる。
エボのロールさせて曲がる足との相性も悪くない。…まぁ人と違うのが好きな人にｵﾇﾇﾒw
BSのポテンザRE11も同じ様なコンセプトらしいな。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 23:51:35 xlqTz0RQ0
7GT-Aなんだけど、ブリジストンのスニーカーとかじゃ
だめかな？
短距離通勤にしか使わないもので・・・
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 00:15:34 NupO9D0wO
俺はアドバンスポーツを履いているよ。
中古で買った時に履いていた。
ホントはネオバが欲しいですが…
二年二万キロ走った今も溝があるので、まだ交換はしません。
年に一回のサーキット（鈴鹿フルコース）走行ですね。
ハイグリップタイヤを知らないので、なんとも言えませんが楽しめますよ。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 08:26:06 RNdpemmN0
ハンコックだめですか？
私も夏タイヤ履き替える予定です。
通勤で一日100キロ。
通勤ハンコック、サーキットネオバにしようかと考えていました。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 08:50:05 j6Y3XPQoO
ハンコックにもフェデラルにも1stグレードと2ndグレードがあるから調べて買わないと。
GTAでもGSRでも、履くタイヤは何でも大丈夫。
スニーカーでもスタースペックでも何でもいい。
ただ用途を間違うと限界点が下がってることに気がつかず、事故る。たまは事故りそうになる。
用法用量を守って正しく使えば何のこっちゃない。安くて長持ち、燃費のよいタイヤちなる。
これを守らず事故ったり危険な目に会うのは当たり前。
タイヤのせいじゃなく己のせいだ。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 08:50:09 QJ3a8Go50
だから、なんでもいいってのに>>208
ランエボだからってハイグリップじゃなきゃ危ないってことはない。
要はタイヤを制御できる範囲で走ってる分にはどれでも同じ。
グリップが低いタイヤなら滑る速度域も遅いので対処も楽だからむしろ安全。
ハイグリップで売ってるタイヤは轍でハンドルを取られ、道の凸凹にシビアに反応し、水はけも悪いし、ライフも短く、高い。
で、売りのハイグリップもＳタイヤより低い。
街乗りで快適に速く張りたいと思うならセカンドクラスの方がいいと思う。
アウトバーン走るポルシェのタイヤなんて見るとそんなにハイグリップタイヤじゃないだろ。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 12:29:45 rbP8/X+70
オレもぼちぼち雪も溶けるのでタイヤ買わないと。
【候補】
・フェデラル595RS-R
・トーヨーＴ１Ｒ
・グッドイヤー RS02
使っている人いますか？
個人差はあるだろうけど使用感とかタイヤライフについて情報が欲しいです。
当方、無印エボⅧのノーマル足
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 14:04:51 0UJAZOi40
週末エンジン載せ替えsage
もう２度とやりたくない！と毎回思いつつ、、、
しかもエボるごとにどんどん面倒くさくなってるし・・・
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 14:52:55 tGTLeBhLO
>>213
Ｔ１Ｒはいてますよ>>192
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 15:35:44 KKxZk9ci0
>>213
T1Rでエボワゴンですが
ノーマルにダウンサス アライメント取らず
3割山道 7割市街地 通勤で使用
2万キロで
F外3mm内4mm中央5mm
R内4mm 中外5mm
235/40R18 8.5J+30 空気圧は常に2.5前後
同サイズで海外タイヤ並にタイヤが軽い。
純正ほど食いつくこともなくでもズルズルでもなく
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 15:43:58 j6Y3XPQoO
今日ボンネット開けたらクーラント減ってるのに気がついた。
LOの１～２センチ下まで。
おそらく、おそらくなんだけどラジエターホースの付け根に緑色の結晶がついてたから
ここから漏れて減ってるんだとは思うけど、もしパッキン等が痛んでアチャーしてる場合
外見でわかるところかあります？
一応隈無く見たけど漏れてそうなのはホースだけだった。
つい最近まで無かった痕跡で減ったのと同時に見つけたからここだとは思うんだが…
助言求む。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 17:20:35 nVNwzWqJ0
こないだスタンドで、「点検させて頂いてもよろしいですか？」
ってゆーから見てもらったら、ラジエターのオイルが減ってるって言われて、足してもらったのさ。
カードで払って、明細見たら明らかにオイルでなく添加剤入れられてんだけど、どゆこと？
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 17:51:09 PbxjlVZ+O
>>218
ドコにつっこんで欲しい？
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 17:51:19 Z7rC7Bwc0
ラジエータのオイル・・・
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 18:24:21 2VWaAOyxO
>>218
突っ込みどころ満載ですな
ところで合計いくら？？
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 18:57:31 kJ+/3W9a0
>>218
店に聞けばいいでしょ
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 19:26:12 vS4RR2Re0
誰かに聞いて欲しかったんだよ
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 20:19:32 fp/ZhTK/0
>>217
とりあえず補充してエンジン掛けてみたら？
圧掛けたら分かるかも知れないし。
225:213
09/03/05 22:12:24 VEgH6EPq0
>>215
見落としましたった。
>>216
詳細ありがとう。
純正A046が7000km×２シーズンでほぼ終了でした。
サイドウォールが硬かったり、丁度嫌なところに立て溝があったりで
街乗り比率が多いと内角ばかり減ってしまったのですよ。
T1R、読む限りRE050に近い感じですね。
出入りしているショップのタイヤ価格が高めで
ネットでタイヤ購入→ショップに組込み依頼にするか悩む。
ショップ自体儲かってなさそうなので協力したい気持ちは山々なのだが
さすがにネット購入＋工賃でも
ショップの方が5000円以上も高いとなぁ。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 22:40:35 tGTLeBhLO
>>225
いや、０５０とは違うかな。
基本的にサイドが柔らかい感じで
ハイグリに比べ荷重をきちんとのせて曲がると
それなりのグリップなのだけど
１テンポ遅れて曲がり出す感じ。
ニュートラル付近はダルいのでいい意味で直進性が高い。
Ｓドラとかより安いからコスパフォはいいと思うよ。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 23:02:50 AIjWaruuO
こないだスタンドで、「点検させて頂いてもよろしいですか？」
ってゆーから見てもらったら、ラジエターのクーラントが減ってるって言われて、足してもらったのさ。
カードで払って、明細見たら明らかにクーラントでなくチンコ入れられてんだけど、どゆこと？
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 23:12:49 ul7oIBTQ0
走っててフルブレーキ中か、その直後にブレーキ警告灯が付く時があるんんだけど
ブレーキフルード（パッド）が減ってる以外の原因ありますか？
液はエンジン切った直後だけどタンクに真ん中くらいまでで
パッドは詳しく見てませんが外側は４ミリくらいでした・・・多分
229:MRﾓﾄﾞｷ
09/03/05 23:20:40 XhHlC6piO
>>213
・グッドイヤー RS02
EAGLE REVSPEC02ですが、今履いてから1万2千キロ経過。
交換した当初はセカンドグレードの割には結構しっかり感があって良かったですね。
今は4部山半ですが、流石に5部山を割るとグリップ感は結構落ちてきたような。
自分のは9純正の脚周りですが、エボとは結構マッチしたタイヤでは？と思いますよ。
230:213
09/03/05 23:37:40 VEgH6EPq0
>>226
使ったことがあるのがRE050Aで
車両がDC5,タイヤはレガシー純正のOEMでした。
RE050とOEMである050Aは別物と考えた方がいいのかも知れませんが
RE050Aはグリップがよいわけではないけど、
ウエット性能が高くサイドウォールが柔目
路面の細かな凹凸をサスペンションが動く前に吸収してくれてよいタイヤでした。
なので、050もコレと似たようなフィールなのかなと思った次第です。
>>229
インプレありがとう。
その距離数で4部山は優秀な部類ですね。
近いうちに結論ださないと。
と、EgオイルにA.S.Hを投入する予定。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 00:54:37 9shHOmcyO
今度ランエボに詳しいショップに行こうと思いますが、親切丁寧なショップってどこですかぁ？？
ちなみに埼玉付近で！
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 01:12:46 +mczlTP/0
ファルケンのFK452おヌヌめ。特にウエットグリップサイコー。
お値段も235/40・18 4本で7万円しない。問題はヤフオク位
しか調達先が無いこと。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 03:34:40 PM1jN1qVO
>>224
エンジンかかってる状態でそんな感じだったんですよ。
外見上漏れていた｢形跡｣はありましたが漏れている状態は発見できず。
500CC入れてHIの１センチ下まで補充できました。
まぁ今年六月で車検なんでその時詳しく見てもらえばよい話なんですがなんか心配。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 08:16:52 kY/ZA3PyO
>>231
ランエボに詳しいショップと言っても、内装や外装なのか、足回り、エンジンのどこら辺に詳しいか知りたいのかな？
足回りやエンジンとかなら○シェがお勧めかなぁ
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 09:47:28 9shHOmcyO
>>234
エンジン、足まわり等のチューニングとDAYケアをお願いできるところですね(^^)
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 10:35:18 c470uqdLQ
>>233
500ccって・・・おいおい大丈夫か？
ジョイントだけでなく、ラジエーター本体のトラブルもけっこうあるよ。
俺のはエンジンかけて回転上げたら、ラジエーター上部からピューピュー漏れてた。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 11:09:10 PM1jN1qVO
一応ボンネット開けても甘生臭い匂いはラジエターホースから
しかしてなかったので外見上でわかるのはここだけでした。
たしか500CCのボトルの補充液買ったはずなので500CCのはず…
ちなみに減ってなかった頃はHIのLO中間よりちょっと下だったので
実質減ったのは350CCくらいだと思います。
今日一応寺行ってみるかなぁ…
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 11:12:41 PM1jN1qVO
HIとLOの中間です。誤字脱字…
239:投石器
09/03/06 12:36:48 oz2cwJH10
ﾗｼﾞｴﾀｰ本体の下側や、ｴﾝｼﾞﾝ本体側に原因がある可能性はあるけど
この件はﾎｰｽの増し締めor買い替えで解決しそうな気はする。
ﾗｼﾞｴﾀｰ本体のｶｼﾒ部から漏れたときは
新しいﾗｼﾞｴﾀｰが届くまで数日おきにLLC補充して乗りきりますた（・ω・）
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 14:32:35 6CxgnHF1O
昨日街中で投石器を見かけました。想像していたよりイケメンで驚きました。
あのとき助手席に乗っていたアッキーナ似の女性は奥様ですか？
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 15:21:43 KzT3cJNG0
>>228
ローターが歪んでて振動出たりすると警告灯ついたりする
242:投石器
09/03/06 15:44:40 oz2cwJH10
どの型式からかはよくﾜｶﾗﾝけど、ﾌﾞﾚｰｷ灯の球切れでも点くらしいですお。
ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ時の急制動のみ点灯するという事なら違うとは思うですが
>>240
昨日は朝9時から午後11時まで会社で死んでたので、ありえませんｗ
ついでにｱｯｷｰﾅと聞くと中森の方の顔しか浮かびません (・ω・)ゞ
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 16:17:48 PM1jN1qVO
クーラントの件で寺行ってきたぁ～っす。
結果、異常見当たらず。
リフトアップしてアンダーカバー外して全部見てもらいましたが
漏れてそうな箇所は前述のホース部のみということで。
長期に渡って見た場合は自然蒸発とこの漏れで減る可能性はあるとか。
まぁ今は冬なので外気温と水温の差も大きいですし。
ただし急激に減るような場合はガスケットや内部しか考えられないので
もう暫く様子を見ることになりました。
まぁまだ減ってるのに気がついて二日目なので。
寺につまんない事で手を煩わせてしまったなぁ。車検とったるから勘弁してなぁ。
あとみなさん助言感謝します。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 17:29:43 9shHOmcyO
>>243
おいらも中古エボⅨが納車されてしばらく走ったらラジエーターキャップ付近にふきこぼれの形跡があり、デラに行ったが原因不明でしたね
もうこれはエボの持病なのでは？
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 20:26:00 QXL4leoV0
>>243
それが寺の仕事だから気にすんな。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 22:25:51 hV4ly+/RO
８ＭＲ乗ってます。
昨日、路面ウェットで峠の下り走行中、40km位で急カーブを曲がったときスピンしました。
僕はそのまま無事に止まったのですが、上手い人はこういうときってスピンしかかるとアクセルを吹かしてスピンを回避するものなのでしょうか？？皆さんはどう対処します？？
247:焼き鳥名無しさん
09/03/06 23:44:50 CVVki5oD0
市場にエボ９ＭＲ と ランサー ラリーアート とではどっちが出回ってますか？
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/07 01:42:41 Ax9Py4qf0
>>228
ブレーキフルードを足しておけば良い。
パッドが減って油面が下がっているのでＧによる傾きで警告灯が点灯。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/07 03:16:37 bZjpUNqT0
>>246
オレは下手だが、自分の状況にもよると思うよ。
エスケープが全くない峠だとアクセルコントロールで復帰させようとしても
アウトに膨らんだりするからスピンを回避出来てもリヤをヒットする可能性もある。
あと上りか下りかとか、イン側かアウト側走ってたのか。
イン側ならアウト側に余裕あるけどアウト側だったらリヤをヒットするかすでにインに食い込んでスピンしてるかだから
ブレーキ踏んで回避するしか無いかも。下手にコントロールしてお釣り貰ったらフロントもリヤもヒットする可能性あるし。
サーキットならまだしも峠なら無理は禁物だよ。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/07 06:13:33 LABsmdNT0
>>246
チキンな俺ならブレーキ踏んでハンドルをカウンター方向に回しておく。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/07 06:42:01 KEM89S9hO
>>246
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/07 07:37:32 wK27YYRP0
>>246
アクセル踏んで向きを直す。
いざとなったら、スポンジをつかう。（ｗ
URLﾘﾝｸ(www.evo7rs.com)
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/07 08:08:01 6usTl1m20
目が回る編集だなｗ
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/07 12:51:52 bOPqZOEn0
>>252
すごいな…滑り出しても冷静に操作してる
一度、雨のサーキット走ったことあるけど滑り出すともうパニックだったなｗ
つか、この手の映像で見るドライバーはみんな操作がゆっくりというか落ち着いてるよな それがスゲーよ…
オレなんか走行中、焦りまくってるわけなんだが…ドライビングテクニック以前の問題か…
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/07 15:02:31 oi3+Vp4M0
雨の日雪の日のスピンは対処できるが、
晴れの日にスピンしたときはそのまま縁石に左前輪引っ掛けて、
フロントガラスの向こうが一瞬すべて星空になったことがあったっけなあ・・・。
その後は一点藪の中の暗闇に変わったわけだが。
2度と公道で無茶な運転はしないと近いったね。
トトイチレビン廃車。
高い授業料だったぜ！
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/07 16:51:47 6usTl1m20
>>254
実は倍速
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/07 23:32:08 LABsmdNT0
>>252
話の趣旨からずれてしまうが、相当に立ち上がりが悪くね？
エボでアングルつけすぎたらうまく立ち上がれないのかな。
俺よりは100倍上手いけど。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 01:55:18 X1vWHpjUO
ふん、オレより200倍は上手いぜ。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 03:59:31 iWFtrEtq0
じゃあ俺は300倍
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 07:01:57 4BUSbX1+O
もう一声
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 08:57:09 X1vWHpjUO
じゃあ350倍。これ以上はびた一倍上げられねぇぞ？
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 11:08:23 eHhjs1hI0
// |:!
//,. -/r‐- ､| !
/,/ ./ | _」 ﾄ､
/.＼`/ |二...-┘ ヽ 見える…見えるぞ！
. i ,.>､;／ｰ- ､ l この流れの発端となった>>257が
! ∠..＿;'＿＿＿_＼ | 戸惑う姿が私にも見える…！
,!ｲ く二>,.、 <二＞｀＼.､ヽ.
／'´レ--‐'ﾉ. `ｰ---- ､ |＼ ヽ、
＼ `l (!" Jfヽ! `''-;ゝ
`‐､jヽ ヾﾆﾆ> ﾞｲ" }_,,. ‐''´
`´＼ ｰ ／ ,ィ_}
. |_ `ー ''´ ＿｣'
＿,.| ~||｢ ￣ 人|､.＿
,r=＝;"´ ヽ ﾐ|||彡 ／ ` ｰ`＝=､-､
. ///,ｲ ＿＿_ ヽ|||_,,. ‐''´＿＿＿ | | | |ヽ
263:170
09/03/08 13:30:42 mnxi2yrX0
今から名古屋の超自動後退行ってきます。
>>180さんに会えたりして。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 14:30:07 N/EgKsFY0
穴明けたんだって・・・どんだけ（ｒｙ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 15:27:52 2GdQjBl/0
別にいいんじゃない？
バルクヘッドなんてもともと穴だらけなんだし。
それにしても女性でエボ乗りってのはいいもだな。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 17:04:38 O3qwfz9H0
藻・・・淫靡だｗ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 19:07:02 NYlWON4wO
エボ８乗ってます。
あまり予算がないのでTEINのスーパーストリート注文したのですが、乗り心地や性能等どうでしょうか?
ほぼ街乗りです。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 19:08:32 uDFCnWKs0
買ってから聞いても仕方ないと思うが・・・
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 19:43:41 3leyvEhJO
>>267
すでに注文した後に言うのも何なんだが、俺が行っているショップでは
ノーマルショックにダウンサスと大して変わらないとの事だった
それを聞いた俺はFLEXにしたよ
街乗り＋αなら満足な足だよ
ちなみにショップはテインのマスターショップらしい
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 20:37:42 NYlWON4wO
すいません。日本語間違いました(>_<)
注文しようと思うのですがの間違いでした
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 20:56:42 MpFm/tjH0
>>267
新品のテインを買うくらいなら中古でオーリンズ探してオーバーホールして使った方が
後々損しなくて良かったと思えるんじゃないだろうか・・・
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 21:53:29 2GdQjBl/0
受け売りだけどグレッディのパフォーマンスダンパーは良いと思うけど。
知り合いも組んでるけどけっこう良い足だった。
ちなみにじぶんはHKS関西のダウンサス。を安く売ってもらったので組む予定。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 23:00:47 iWFtrEtq0
スーパーストリートは乗り心地を犠牲にしないで車高を下げるモノって感じだった
サーキット走ろうとか峠に通うとか考えてなければかなりいいと思う
しかも前の減衰調整上からじゃなかったっけ？わからんけど
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 01:03:37 84CiRQro0
同じモノでもバネレート変えればだいぶ違うでしょ
275:エボⅨ
09/03/09 05:23:00 DMaF7Z/YO
そういえば中古の車高調って前の運転者のクセがついてるからあんま良くないって聞くけど実際どうなん？？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 08:44:23 NZnk+gtaO
>>275
聞いたことないけど…
ただ中古はどのようなコンディションか分からなく
テスターにでもかけない限りまたはつけてみないとヘタリが分からないから
脱着の手間(または工賃)考えると俺は微妙だと思ってる。
277:エボⅨ
09/03/09 11:33:04 DMaF7Z/YO
>>276
あ～ごめんなさい、おいらが聞いたのはそんな感じの説明の方がが正しいかもです(´∀｀;)
やっぱ中古は微妙って事やね!
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 12:26:30 CWBPic1EO
オーリンズとかビルとか有名なものじゃなくてもOH可能なものならいいけど
安物の場合はヘタったら捨てるしかない。
厳密に言えば直す方法はあるのかもしれないけど買った方が早かったり安かったり。
それに一度買った足をすぐに交換する意味もさほどない。
中古で売る人を信用しない訳じゃないが、信用できない人がいるのも事実。
OH可能モデル以外の中古には手を出さない方が良いのかもしれない。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 15:47:10 5BG9ygSNO
東北繁華街のCT乗りです。
車高調について便乗質問です。
当方、
1、DFVか、02E
2、ﾊﾞﾈﾚｰﾄ
以上で悩んでおります。
通勤、家族旅行(嫁がekなので)、冬は福島県裏磐梯と山形蔵王へｽｷｰ、年数回のSUGO、西ﾊｲﾗﾝﾄﾞで用いております。
以上よろしくお願いします。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 19:30:33 PGFVztlmO
今の俺ならDFV買うかな～
8で以前フレックスを使っていました。その後にショップオリジナルのオーリンズ（DFV無し）を使ってびっくりしたよ！
しなやかさや、動きのたっぷり感？（表現がむずいW）ほんまにオンザレール！！
高いだけあるな～！と実感したよ！
今はサーキットも行かないので、そのオーリンズの減衰を下げて（たぶんノーマルに戻したんだと思う）乗ってます。
凄いマイルドな良い足になったよ！
最初からオーリンズ買っておけば良かったよ
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 22:16:18 bgedWNqDO
車高調は買えないんで純正ビルにスイフトバネにします。
どうなんですかね？
ちなみに8MR乗りです。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 22:19:52 vqSNN2Zw0
>>281
街乗りだけならダウンサスで十分だと思うよ。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 23:44:26 6DxLLwkv0
つかジムカや4駆ドリでもやらない限り、純正ビル＋ダウンサス程度で良くね？
月イチでサーキット行くとかいうんならまだしも。
個人の勝手ではあるが。
284:エボⅨ
09/03/10 02:02:01 ljaYrXvnO
今日エボのタイヤ見たら前輪より後輪の方が倍くらいすり減ってた(--;)
普通前輪だよね？それともみんな後輪の方がすり減っちゃうもん？
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 08:01:36 hwmZegHF0
車高落としてトーの調整をしないとたぶんそうなる。>>284
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 08:49:24 ljaYrXvnO
>>285
車高を落とす必要もあるんですか？？
すり減ってた後輪を前輪にローテーションするのって無意味ですかね？？
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 10:52:47 CNB5T8QqQ
>>286
車高を落とした場合には、トー調整が必要って意味でしょ。
前後ローテは意味あるけど、やるならもっと早い時期に、だな。
288:284
09/03/10 10:55:29 hwmZegHF0
いや、車高を落とした状態で、トーの調整してなかったらたぶん後輪の方がすり減るんじゃないかと言いたいのだが。
車高下げてないの？>>284
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 11:19:04 ljaYrXvnO
車高等の足まわりはドノーマルですよ(^^;
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 11:34:07 hwmZegHF0
ノーマル車高でリアの方が先に減るってのも変かな。
元々リアのトーインが強めになってるのか？どっかぶつけて狂ったか？
リアはダブルウィッシュボーンだからなんかすると狂いやすいけど。
まあ、ノーマルは安定性重視でアライメントも初めからそんな感じなのかもな。
前後ローテは豆にやった方がいいと思うよ。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 12:39:34 D6EbF2wk0
>>284
車検時にローテーションされたんじゃない？
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 12:53:51 fl+OSDb6O
9はGT？GSR？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 14:14:59 eae7ySn60
ノーマル車高、ノーマルサスでもアライメント調整をしてみたら？
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 17:18:26 wgiuxFvSO
ﾉｰﾏﾙの8MR乗ってるけど、ｱﾗｲﾒﾝﾄはやったよ。
純正ﾀｲﾔ終了時にさ、結構偏磨耗してたからね。
ｷｬﾝﾊﾞは1.5ぐらいだったけど1度以上ﾄｰｱｳﾄになってた。
基本街乗りだし、ｷｬﾝﾊﾞ1.0に起こして、1度ﾄｰｲﾝにしてもらったよ。
ﾀｲﾔの銘柄も違うから一概には言い切れないけど、減らなくなったよ。
公道なら気になるほどハンドリングも変わらないよ。ｷｬﾝﾊﾞ起こしてﾄｰｲﾝにしても十分ｸｲｯｸだよ。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 18:58:30 2Pw5O8t9O
CP海苔なんだが、キーレスが遠くから届かない………。2mくらいでやっと届くんだが……キーレスの電池切れ？それとも仕様ですか？
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 19:07:09 uA18UQX70
とりあえず電池換えてみれ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 20:08:06 ljaYrXvnO
エボはGSRですね
デラに定期点検出したときローテされて、言われなかっただけかも
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 23:14:45 xO+H+Rfh0
>>295
ワシのエボ６も１ｍ以内でしか作動しない。
まぁ～電池が弱っているんだけど。
同じ三菱の車によっては５ｍや１０ｍ離れていてもキーレスが反応する。
車側のアンテナにもよると思う。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 00:15:32 vNdSLgTTO
そういえばネオバにしてから細かい砂利の傷がドア付近につき始めました(--;)
マッドフラップって寺でいくらするんですか？？
ちなみにエボⅨっす!!
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 00:38:12 LDUxutYN0
>>299
僕の中古エボワゴンはラリーアートのマッドフラップが付いていますが、
フロントにしか付いていません。
リアはちぎれたゴムがわずかに残っているのと、ステーが完全にひん曲がって
いる状態です…
どうも前オーナー氏が輪留めに巻き込んでバキッとやったようです…
マッドフラップ（レッド＆アルミ）ラリーアートのプレート付き
マッドフラップ（ブラック＆カーボン調）ランサーエボリューションロゴ付き
いずれも工賃込みで40000円でお釣りが来るくらいのお値段なはずですよ
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 00:51:30 LAgO22Y60
>>295
これためしてみ、すぐ出来るキーレスのBoost方法
↓
URLﾘﾝｸ(www.metacafe.com)
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 01:51:41 vNdSLgTTO
>>300
ありがと～ございます
そっかぁ…気をつけないと輪留めに挟んで千切れちゃうのか(--;)
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 04:19:58 eAHTy0+OO
>>302
工賃払うほどの内容じゃないよ。
自分でサクサク出来ちゃうよ。
俺は純正のフラップの形状が小さくて気に入らないから、ＤＩＹ店で買って来た素材を自分で切り出したよ
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 06:32:22 /Wocr9cr0
千切れるだけならいいけど．．．バンパーがもげちゃ(ry
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 07:03:08 MjYMOd4T0
>>284
うちの９もそう。
フルノーマルでほぼ通勤のみだけど、前輪外側より後輪内側の方が減ってく。
一度、AYCでぐいぐい曲がるのがおもしろくてタイトな峠を強引に曲がらせながら
走り回ったらメッチャ前外が減ってしまって、それ以来おとなしめに曲がってる
せいもあるとは思うけど。
店で「アライメントは適正範囲内」って言われたから、調整狂ってはいないらしい。
もうちょっと後ろのキャンバー緩めたら良いんだろうかね。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 09:39:25 IjNT3VVYO
>>289 >>301 サンクスです
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 13:16:58 lvAzhs8aO
街乗りオンリーだけど、フロントの減りが早いかなぁ。
ちなみに８MR。
フロントが減るにしても、減りがあまりに違う場合は調整した方がいいかもね。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 23:06:09 W1FdTLDO0
>>284
AYCを効かせまくると普通よりリアが減るかも
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 01:09:40 EMx+hPba0
KSPのワイトレスペーサーってＣＥ２８には使えないんだよね。
（ＣＥ２８の裏側に純正ボルトの逃げるスペースが少ないから）
ＣＥ２８に使えて、ハブベアリング一体で精度もそこそこのワイトレって何か知らない？
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 02:19:11 2lz99pC/0
ハブベアリング一体式はないんじゃないかな物理的にｗ
まぁおそらくハブリング一体式と言い間違っただけだろうけど。
ＣＥ２８の逃げの部分の堀はオフセットによって変わるんじゃなかったかなぁ。
あとスペーサーの厚さによってもボルトの飛び出る量が変わるから一概に使える使えないは言えない気がするよ。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 07:47:24 5EV+/kTw0
スペーサーの厚さに合わせてハブボルトの頭をサンダーで切ればいいじゃん。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 07:56:11 wusQGdbpO
>>309
何故必要？
ハブリングついていたとしても基本的にお勧めできないけどなあの類のものは。
特にサーキット走る人ならやめた方がいいよ。
313:３０９
09/03/12 09:33:56 EMx+hPba0
>>310
「ハブリング一体式」の間違いでしたｗ
ＣＥ２８は９Ｊ+４０で、１０ｍｍまたは１５ｍｍのワイトレ希望です。
>>311
さすがにそれは抵抗あるので・・・
>>312
完璧ルックス指向でｗ
町乗り限定リアに使う予定なのでそれほど負担は掛からないと思っていますが^^;
314:311
09/03/12 10:04:43 5EV+/kTw0
おれは頭を切ったよｗねじがかかっていない部分に力はかからないわけだし。
サーキット走る方が豆にメンテするのでむしろ良いと思うがな。
ルックス指向はタイヤもめったに外すことないから締め付けトルクの確認もしないだろし。
ワイトレはむしろサーキット向けパーツだと思う。
マルチトレッドスペーサーなんか現地での足調整に非常に便利。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 10:58:31 cmCwB6YsQ
ワイトレ自体、キャリパーとの隙間がカッコ悪いし、
9J+40もリムが浅いからカッコ悪い。
ルックス重視なら素直に9.5J+28を買うのが一番カッコいいだろ。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 12:27:06 EMx+hPba0
>>315
自分ジムカ屋で、リアが踏んばるのは嫌いなのでそういうオフセット選択にしたのだ。
リアに関してはルックスと機能性の両方を求めるのは難しいね。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 12:48:46 wusQGdbpO
>>314
サーキットで割れたり外れたりしてる人結構いるよ。
理由はよくわからん。。。
必要ならググってくれ。
318:311
09/03/12 13:11:59 5EV+/kTw0
おれはサーキットでも外れたり割れたりもしなかった。
ショップのデモカーなんかのワイドトレッド化したような奴にも普通に使われてるし別段大丈夫じゃねという判断。
まあ使うのに自己責任は当然だが。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 14:58:25 cmCwB6YsQ
>>316
ジムカーナ車なら9J+40がベストサイズで、
それより外に出すには規則で禁止されてる爪折りでもしないと無理でしょ？
まぁ、B車両なら問題ないけど。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 15:42:00 9CipSaaqO
俺はワイドフェンダーにしてCE28の10J+15にしようと思うのだが、これ以上外側のオフセットにしようと思うとワンオフしかないのかな？
RE30も9.5J+15までしかないし。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 18:21:40 2lz99pC/0
18インチには10.5J+18ってのがあるよ。組めるのかしらんけどｗ
おれはノーマルだから8.5J+30で十分だ。早く春になんねぇかなぁ。
ドリフト仲間にはハブスペーサー使ってる人おるけど折れたりはしてないなぁ。
もう何年もたつけど。
ハブボルトは折れたことはあるけどスペーサー未使用時だった。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 18:29:12 2lz99pC/0
>>313
というか１０ミリくらいならただのスペーサーでも行けるんじゃない？
いや・・・ちょっと心配だな。
１０ミリくらならロングハブボルトとスペーサーの方がいいと思うよ。
その方が安上がりだし
１５ミリとなるとハブスペーサーだろうけどボルト詰めるしかないかな。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 19:23:55 EAhMUr1bO
そーいや以前参加した筑波1000の走行会でインプが大破してたっけ
原因はスペーサーだったよ！主催者もスペーサーは出来るだけ付けるのやめましょうと言ってたな～
324:311
09/03/12 20:15:58 w4mXfgWk0
おいらも純正ハブボルト何回か折ったことあるけどワイトレ未使用時だった。
むしろワイドトレ使用するようにになってから折れてない。
ワイドトレもボルトにガタが出るようになったこともあるよ。
ワイドトレッドスペーサー使ってなくてもトラブルはあるし、使っていても
ナットの締めをまめに気にするようにしてればトラブルも防げると思う。
まあ材質、精度がいいのを選んだほうがいいのは確か。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 20:31:24 jCCCIoC6O
なんか恐い話しがいっぱい出てきてるけど
サーキットもジムカーナもしなければ
10万キロ走ったって
ハブボルトの交換は必要ないですよね？
ディーラーで車検とってれば十分ですよね？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 21:06:17 2lz99pC/0
とりあえず普通に走ってて折れることはないよ。
折れたとしても１本とかそんなもん。
５本いっぺんに折れるなんてそうとう無理かけないと起きないよ。
ハブスペーサも普通に走る分には問題ない。
折れたり折れなかったりっていうのは車重とパワーと走り方によるから
絶対折れないとも言えないし絶対折れるとも言えないよ。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 21:19:36 O04/VVUl0
みんなハブ径も合ってないホイール履いてるのかな。ボルトだけに頼ればそれは折れるよね。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 22:10:05 jCCCIoC6O
ハブ径ってセンター出しのためにあるような気がします
対して、レースとかで加わる力は、回転方向のせん断だと思うので
ハブ径はあまり関係ないのではないでしょうか？
以上、初心者の素人考えですので間違ってたらメンゴ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 23:52:23 +eZoSxc60
半径方向の力をも支える目的があるとしたら
もっと別な形・大きさになってるかもしれんね
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 00:12:09 9jok3dkr0
皆さん、レスを頂いて嬉しいのですが・・・
とりあえずCE28に使える１５ｍｍワイトレでお勧めを教えて欲しいのですがｗ
331:EVO5 ◆R750K7sohI
09/03/13 03:04:35 ZsAjfvh+0
>>330
ワイトレは精度・強度的にKSPのR・E・A・Lがいいんじゃまいか？
恐らくこれ以上のものは市販されてない。
15mmに関しては注意事項があるので、見落とさないように。
URLﾘﾝｸ(www.ksp-eng.co.jp)
332:EVO5 ◆R750K7sohI
09/03/13 03:09:52 ZsAjfvh+0
あ、ごめん、CE28は試してないからわからない。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 04:33:23 /qZxP+ZX0
ハブボルトにはせん断力が入った時より、
引き抜き方向に力が入ってる時（横G時）の時のほうが負担は多い希ガス。
あとサンダー程度とはいえボルトに熱を入れるのは怖い。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 08:54:01 fBdUO6dPO
スペーサーなどにマジレスすると熱を気にするなら
ハード走行時の熱も考えるべき。
繰り返し熱を受けると熱膨張を繰り返すよね。
特にアルミなど材質が違うと熱膨張率が違い繰り返し応力を受けるよ。
それが緩みの原因にもなるし破損の原因にもなる。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 12:39:48 BNopW7P30
熱入れるのが嫌でハブボルト切りたくないんなら金ノコでゆっくり切ればどうよ？
15mmスペーサで逃げのないホイル履くんならボルト切るしかないだろ。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 19:39:24 gvBKAuiV0
早くタイヤ交換がしたい山形在住CT乗りでした。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 22:58:01 1DQYBtOE0
強度が必要な接合部分は
一見すると「剛接合」に見えるた物でも
設計上は「ピン接合」だったりすることが多いんだけど
ハブボルトはどうなんだろ？
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 23:09:25 8c+8yu+BO
こっちは来週の連休にタイヤ交換を目論んでます
ナットが緩んだら即破断じゃ困るし
緩む事態も想定して
安全度の高いピン結合で設計されてると思います
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 01:47:57 e6UM/Dul0
ハブリングまでしっかりと噛み合って付く場合
剛接合になるんじゃないか？
ハブリングが無いホイールとかスペーサーを
付ける場合はピン接合。
340:338
09/03/14 10:53:22 lX55yA8rO
誤解を招きやすい書き方をしてしまいました
ピン結合で強度的にもつ設計しておいて、
さらに適正トルクで締め付けて
剛結合状態にすれば安全度が高くなる
・・・という意味でした
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 11:15:27 nIm+upOf0
>>340
そうじゃないかなと思ってたんだ
（なんちゃって、 よく分りません）
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 19:47:05 AH7sxV4N0
そういえば以前、ハブボルトに CRC-556 かなんかを塗って
締めすぎてねじ切っちゃって
ディーラーにクレームつけてたおバカさんがいたよね
343:就職戦線異状名無しさん
09/03/14 19:57:54 LEph+RKM0
皆さんのお勧めのハンドルカバーを教えてください。
ハンドルは純正です。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 20:07:23 AH7sxV4N0
お約束
■白ハンドルカバー＝馬鹿の証 7■
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 20:08:37 j0vKJdm+O
エボ5とエボ6の外観以外で違うところお教えください。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 20:08:45 eb+FhOKV0
>>343
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:00:50 avEhD1Lm0
ピン接合ってなんだ？マジで。おしてエロい人。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:25:53 rntqR2mT0
>>436
わろちｗ
ステアリングごと変えようかどうかって車でカバーとかねぇｗ
まぁ、ネタなんだろうけど
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 00:25:37 y6vEKdnbO
純正ステアとシフトノブって汗でスゲー滑るよな
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 00:32:42 LIeJg15g0
ハンドルカバーいいのが無いね。つか高いし、ステアをオクで買った方がいいかな。
俺は汗かくからグローブするけど、普段はﾀﾞｲｿｰで買った布製黒の手袋ｗ
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 00:59:36 Tris8Cps0
>>342
ハブボルトに焼き付き防止のグリスとか塗るのは正しいぞ。
そうした方が正しいトルクで締められるし、外す時も
固く固着する事が少ない。
ただ、よくネジ切ると言われるのはフランジ部分にまで
給油しちゃう奴。ネジ山、フランジ共に潤滑しちゃうんで
いつまでも締められちゃうんで正しいトルクがかかる前に
ネジ切れちゃう。
CRC556はサラサラなんで流れてフランジまでかかっちゃうんだろう。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 03:00:59 kuxK0pSh0
>>342
ワシはグリススプレーを使っている。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 08:53:07 6Zy/4qxgO
マジレスするとラリアトからカバー出てる。
個人的にはあれが欲しい。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 09:22:53 34Wyp9T6O
スレッドコンパウンドの説明には
ハブボルトには使うなって赤で書いてあるけど
どうなんだろ
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 09:49:06 34Wyp9T6O
ピン結合をググってみました
部材同士をピンで結合すること
ピンでとまってるので
ピンが1本だけの場合は部材同士はピンをセンターにして
ハサミのように回転可能
（緩んだボルト状態？）
実際は複数のピン結合が使われるので回転しません
トラス構造の鉄橋や鉄塔はピン結合で設計されている
昔は本当のピン結合の鉄橋も存在したが
経時変化でピン穴が変形したり
錆で固着しピン結合状態ではなくなるなどするため
現在では実際にはピンではなくボルト、ナットで
締結される
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 10:15:23 MpgyWHp60
>>348
また、微妙なレスしたな。
とりあえず436に期待するか・・・
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 13:38:54 dVrsj0tJ0
8リアスポを新品に交換しようとして見積もり取ったら、18万だった。
いつ値上げしたんだ。
∧＿∧
(´･ω･) ｶﾞｼｬ..
( つ O ＿
と＿)_) (_()､.o:。
ﾟ*･:.｡
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 13:53:35 Tris8Cps0
>>354
URLﾘﾝｸ(www.abit-tools.com)
と言う事よ。
間違って使うバカ対策で、正しい使い方も書けない事実。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 13:57:45 y6vEKdnbO
>>357
俺もⅨのリアスポ交換したら19万とられたぞ(´д｀)
カーボンだからって言ったってそんな高いんか！？
360:357
09/03/15 14:04:57 dVrsj0tJ0
昔は8～10万位だって聞いたような覚えがあるけど。
俺の勘違いかなあ。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 14:28:29 6Zy/4qxgO
ウィングて前は13万じゃなかったけ？
無塗装なら塗装料いれて工賃で…それでも18万は高いなぁ。
やっぱ値上げしたのかな。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 15:02:25 aPx4DKoL0
18万って･･･
VOLTEXのGTウイングの通販価格より高いｗ
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 15:58:19 L83G5YZ+0
クリア剥がれは微妙にダウンフォースのバランス崩れるから
２０万かかっても交換した方がいい
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 16:14:04 iFKAcgEV0
なら
ホンシメジでいいや。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 17:06:45 /33CwJXW0
９ＭＲなんですけど、これを売ってロードスター買ったら やっぱり後悔
しますかねー？ なんか悩むなー。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 17:31:11 iFKAcgEV0
ロドスタならではの楽しみもあるから
９MR＞ロドスタ
なんて事はありえないと思う。
それなりに新しい発見があるんでは？
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 17:45:00 6pesF8g30
だが９MRとなると話は別だｗ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 17:47:16 iFKAcgEV0
４WDターボ車とライトウェイトFR車に絶対的な甲乙は付け難いかと。
行列のできるラーメンとベビースターを例にとった場合、
シチュエーションによっては各々に上下なんてつけられないでしょう。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 18:00:02 Isr9HR9Z0
どうするんだよ。３人の時１人は置いて行く？
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 18:26:56 6Zy/4qxgO
ルーフに縛り付けるしか。
ロドスタが欲しいなら迷うことはない。
ただ後悔するかもと思うならやめた方がいいと俺は思うけどね。
ロドスタに乗り換えないと後悔するのか、乗り換えたら後悔するのかの確率を考えたら後者の方が高いでしょ。
現状エボに満足してるなら乗り換えるべきではないと思う。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 18:35:40 /33CwJXW0
３６５です。皆さんご意見ありがとうございます。４Ｇ６３が無くなるのが
惜しくて５から９ＭＲに乗り換えたんですよ。３７０さんのおっしゃる通り
後悔する確率のほうが絶対高いですよね。
ただ完璧すぎて面白みに欠けると ちょっと思っているのが正直なところです。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 22:31:04 iFKAcgEV0
自分とロードスターのほうが相性良かったら
そっちのほうが速く走れるかもしれんけどね。
素直な挙動からくる性能ってのは電制４WDでは得られないものだし。
まあ、持ち主が後悔するくらいなら止めたほうがいいけど。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 22:54:03 GOwD8V3p0
ⅨのRスポイラーが全部真っ白のを見かけました。
たしか横方向のカーボン製のところが黒かったとおもいますが
オプションなどで塗装できたのでしょうか？
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 23:47:33 7bit02od0
オプションは無いから、後から塗ったんだろうね。
以前デラで相談したら、塗装出来ますよ～って言ってたし
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 00:45:55 Ojg4i1gW0
>>369
友達がＭＲ２に乗っていた頃に３人で移動する時は１人はトランクに寝て行くか
助手席を前に全開に出して後のスピーカーに座った。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 01:16:50 PdTvdCCr0
スピーカーといえば、昨日エボワゴンのスピーカーを交換しました。
フロントドアはそんなに難しくなかったのですが、リアは荷室の内装を
天井以外全部外さないといけなかったので大変でした…
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 01:44:19 D5mDYs+20
>>365
ん～結局、どこか満足しきれてないのだと思うよ。
絶対的な速さという麻薬性があるのがエボ。
飛ばさなくとも楽しいのはロードスター。
試乗車の試乗程度の時間であれこれわかりにくいだろうから
ロドスタは晴れの日にレンタカーで１日借りて乗ってみることを薦めるよ。
両者では得るものと失うものが極端だから。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 02:43:07 Ojg4i1gW0
>>376
乙ｶﾚｰﾗｲｽ
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 07:30:41 /IP/xByYO
>>368
例えになっとく
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 09:24:19 HHMmavFKO
まぁロドスタでも物足りないものはあると思うけどね。
絶対的な加速力と速さが無いわけだから、ここは絶対に物足りないはず。
あと人が乗れないとか荷物積めないとかの実用性の部分。
逆にロドスタからエボへの乗り換えなら絶対的な楽しさが足りなく感じるでしょう。
どのみち完璧に満足はせん気がするな。
速さと楽しさを両立するなら…新型Zとか？
個人的にはロドスタよりRX8とかS2000が良いような気もするけど。
まぁオレはエボを降りる気にさせる車は今のところ無いから(買える範囲で…)アレだが。
オレ個人としては降りてほしくないな。せっかくのエボ仲間なんだし。
381:投石器
09/03/16 12:31:17 IFeZ9nlM0
先日、ｴﾎﾞ乗りの知人がﾋﾞｰﾄに乗り換えたのだけど
ﾀｲﾄな室内や、着座した状態で地面に手が付く視点の低さだけでも
すごく楽しそうだった。
さすがに日常生活用には別のｸﾙﾏが必要っぽいけど（・ω・）
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 12:40:54 dND7C65o0
>日常性活
ｶｰｾｯｸﾙ？
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 12:45:08 pT4rj61PO
11年目５回目の車検、28万概算見積りでした…(ToT)
欲しいクルマも無いし(あるにはあるが、もっと車検が高つきそうだ)通しますが、12万km走ってるし次を考えなくちゃいかんかねぇ
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 12:48:01 Kmi4J0AU0
>>383
ふざけんな！同じ年式で22万km走った俺は...
385:投石器
09/03/16 12:58:38 IFeZ9nlM0
9年目13万km、いまんとこ絶好調
>>382
なんでやねんｗ
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 14:09:47 QXCqW4r+0
エボ８から旧型スイスポに一度乗り換えて、またエボ９に返り咲いたわしですが、
スイスポでも満足してたのよ。峠なんか最高におもしろかったわけです。しかし、
こちらは冬、凍結して馬鹿見たく雪が積もるんで、やっぱりハイパワー四駆ターボに
あらずば車じゃないってなわけで、全季節安定して楽しめるエボに落ち着きマスタ。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 19:07:14 HHMmavFKO
オレも北国だが二月下旬に降った大雪でもスタックしなかったぜ(`･ω･´)
でも軽とオデッセイは埋まった(´･ω･`)
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 19:48:19 kU6CdsEwO
話し変わってもうしわけないが、泥汚れの酷いエボⅨにラリーアートのマッドフラップを付けようと思います。
現在エボⅨに装着可能なマッドフラップの種類と値段わかる人いますか？？
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 20:02:19 PVVG+mIJ0
>>388
つURLﾘﾝｸ(www.nst-auto.com)
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 20:49:53 So+gKcd20
左フロントタイヤのサイドに亀裂が入ったので交換しようと思いますが、
タイヤ溝の深さって、前後左右でどのくらいまで誤差が許されるのでしょうか？
ちなみに８ＭＲ ＧＳＲです。
街乗りしかしません。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 21:06:08 wFif+JYe0
４輪一度に替えとけ
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 21:14:23 GRgOmYR5O
前もタイヤ径の影響について
いろいろ書かれてたよね
結論はよく分からなかったけど
自己責任てことかな
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 21:45:02 3N64y1Ak0
すぐに壊れるワケじゃ無いが、基本的によろしく無いので自己責任で。
てな感じだったと思う。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 23:38:25 kU6CdsEwO
>>389
ありがと
やっぱこのタイプしかないんだね
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 01:26:00 a52IHqSpO
そういえばラリーアート商品ってどこの寺でも購入可？？
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 02:37:20 fEsPgh/d0
>>382
ビートでヤル強者が居るようですよ～（笑）
397:390
09/03/17 09:19:59 THjAnKgT0
>>391 >>392 >>393
サンクスです。
やっぱりジワジワとくるみたいですね。
ちゃんと４輪まとめて交換することにします。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 10:15:06 lqpI0sly0
>>396
幌全開でするのかな？
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 17:56:13 SM6KsovTO
北海道民なのでちょっと気が早いケド、夏タイヤ用意しました～♪
BS信者だったけれど、RE11ヤなのでDRのZ1☆にしました
お値段は１本3000円違うそうです。４本差額は定額給付金？
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 19:21:18 UiiaeTEU0
この前の日曜日にタイヤ交換した東北在住のエボ９乗りです。
雨はふるけど雪までにはならず、かなり絶妙のタイミングで交換したなとにんまり。
夏タイヤ最高！
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 21:46:59 FvuKVcNM0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
evo9に勝てる車はねーよ！
( ´∀｀)ｷﾞｪｴ工ｴｪｯﾊﾊ八ﾉヽﾉヽﾉ ＼
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 21:48:53 mnUQAK3k0
今年は暖かいね。
スタッドレスがグニャグニャだし、俺も早めに変えようかな。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 21:52:01 FvuKVcNM0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
evo9に勝てる車はねーよな！
( ´∀｀)ｷﾞｪｴ工ｴｪｯﾊﾊ八ﾉヽﾉヽﾉ ＼
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 23:05:22 XPyyR7nS0
中古でエボ9買おうとしているのですが、エンジンルームから見て
タービンのマグネシウム、チタン、インコネルの区別はつくのでしょうか？
マグネシウムが耐久性がないとよく効きますので気になります。
405:焼き鳥名無しさん
09/03/18 00:18:55 0lyjPon40
エンジンが逝ってしまい歯医者になってしまいました。
もうその車に乗る気もしなくなった場合、あなたならパーツは何を取り外し・後々の足しにしますか？
車はエボ７です。３マンキロです。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 00:33:55 8mqrp4CH0
>>405
面倒だから部品取り車として丸々売る
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 07:36:37 pGUdeyghO
今朝、白のGT-Aが交差点をキーンといい音をさせて曲がっていった。
意外に排気音は静かなんだな。
しかし、あのスピードで曲がるのは駄目だろう。
曲がれるのは判るけど
同じエボ乗りとしては情けないやら
事故るなら単独でお願いしたいにゃ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 07:47:14 2qDF/P5A0
社外ホイール履いているんだけど、
この前久々に高速走った時、ハンドルから手を離すとハンドルが小刻みに左右にぶれるんですよ。
ぶれながらもまっすぐ走りますが。
これってハブリングを使ってないからでしょうか？
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 08:00:08 8oYkGHxf0
とりあえずホイールバランス見てもらうべし
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 09:27:29 r3zS3ahGO
>>405
マジレスするならすべて。
ほとんどのパーツが売れる。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 12:51:21 sB178NTU0
>405
値段によっちゃ丸ごと買い取りますよ～取りに行きます。
ＧＳＲ？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 17:08:10 YA/SU41JO
>>409
八割がたホイールバランスだと思われ。
バランスとってみれば歪んでるかもかわるし、それでもダメならハブリング買えばいいネ。
エボ７ならエンジン積み替えでいいじゃん。
他の車買うより安上がりだし。
廃車にしないと奥さんのお許しが出ないとかなら別だが、間違いなく車体ごと売れるぞ。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 17:18:51 MIYK085DO
E/gの壊れてる場所に寄り切りだけど、7ならDとの交渉次第でもしかしたら、
負担割合(当人とﾒｰｶｰ)付きで割と安くOHできるんじゃなかろうか？
とにもかくにもE/g故障でCTを手放すのは…
これを気に東〇青E/gとかは？