09/02/22 19:24:16 XjWbICul0
クラウンでも買った方が幸せになれるような気がしてた
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 20:07:04 pWF/Yp8vO
そう思うならお前はクラウン買えよ
俺は絶対に嫌だけど
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 21:47:17 hmMhL9Xn0
日本人は歳取るにつれてクラウンを許容できるようになってくるんだよ
一生若々しい人は一生クラウンを許容できないし、若いけれどどっか
老け込んだ印象のある人はけっこう若いうちからクラウンを許容できる
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 22:09:52 vsiZ+IPo0
>>702
人それぞれだよ。
アスリートあたりなんかはクラウンっていう先入観を抜いて乗ればかなりいい車だと思う。
自分は欲しいんだけど、3.5にAWDがないのと、そもそも車に500万円以上かけるのは･･･ってんで、選択肢の外になっている。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 22:30:46 qZ/UDCrC0
クラウン（特にゼロクラ）は日本を代表するセダンだよ。
日本の道を走るのにはベストなサイズだし、V6-3.5Lは良くできたエンジン。
俺にとってゼロクラのマイナスポイントは「クラウン」であること。
あと高いね～。V6-2.5Lで400万でしょ。どうしてもクラウン価格になってしまう。
レガシィの上級モデルが300万＋で買える事を思うと、Ｂ４の方がまだ魅力的。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 23:34:03 ZYGC5olR0
クラウンと比べる人がいるんで次期レガは大型化してみました
安いクラウンと思ってぜひとも買ってください
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 23:39:22 5OnnzPFb0
アウトドア専用クラウンか。いいかもしれん
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 23:55:02 iePAEfLh0
クラウンにハーフシートカバーつけたらもう老人だな。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 23:57:30 AETCKakkO
個人タクシーだけど先代クラウンアスリート乗って首都高走ったら酔った。
首都高の継ぎ目を通過するたびにボインボインて弾む弾む…
疲れてて眠りたかったのに酷い乗り心地。
個人とはいえタクシーだからかなあ…
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 00:10:07 myZmQhZ+0
>>708
個タクだとなんちゃってアスリートもけっこう走ってるから、それなんじゃね？
アスリートで弾むっていうのは始めて聞いた。
けっこう硬いぞ。
普段どんなの乗ってるんだ？？
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 00:18:21 DRF2VhLL0
硬さと減衰性は別だな
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 00:21:32 myZmQhZ+0
>>710
ｽﾏｿ
解説してくれ
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 00:30:24 bnh+sgsG0
次期レガシィが出る前にスバル逝っちゃうってことないの？
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 00:38:36 DRF2VhLL0
>>711
>>708は揺れが集束しないという意味だろう
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 00:41:29 5hsjv0jVO
はは、そんなわけないだろ。
だが、ありえないとも言い切れないなぁ。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 00:41:43 myZmQhZ+0
>>713
なるほど。
そういうことか。
ロイヤルならその感覚はわかるな。
アスリートはそういう感覚はないが･･･。
硬さはレガシィB４ターボと似たような感覚かなと。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 00:44:28 t/lnV3PVP
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 00:48:46 18NDuoSy0
>>712
そこまでヤワな企業じゃねえ
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 00:48:54 1zM6Mgx7O
タクシーなんだから新車と同じ状態でないのは間違いない。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 01:40:02 G33O0FcR0
2.5メインにすると海外は知らんけど国内じゃ売れなくなるだろうね。
2.5ワゴンなんてそもそも売れないカテゴリーでステージアやマークⅡワゴンでさえ絶版になった。
2.5セダンならクラウン、マークX、スカイラインなどと競合する。
2.0が欲しければインプレッサに乗れって事か。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 01:49:50 JqbcJIuJ0
今の時代、正直国内のワゴン市場は諦めた方がいいね。
カローラフィールダーですら沢山売れてるとは思えない。
アウトバックのようなＳＵＶ志向でないと。
北米じゃレガシィセダンより高いアウトバックの方が人気なんでしょ。
アウトバックなら2.5Lでも様になるし。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 02:08:01 18NDuoSy0
>>720
カローラシリーズの販売台数は今はフィールダーとアクシオとルミオン
三車種の合算になってるらしいんだけど、フィールダー：アクシオが55：45
くらいの売れ行きで、ルミオンはほとんど売れてないとかそんな感じらしい。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 02:12:45 VQQ3nJfE0
2008年日本ぼ比率はワゴンが58％、B4が25％、アウトバックが17％らしいからワゴンはやっぱ外せない。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 02:30:50 O3G/i5sG0
>>138
＞長距離移動を前提に考えたらこの方向がベストなのが判らないのかな？
景気がよいときにはそのマーケティングでいいんだろうけど、
今はサイズの大幅拡大は好ましくないんじゃないか？
サイズの拡大て、主に北米マーケットからの要望でしょ。世界の状況がこんなことになる以前の話だ。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 02:48:06 O3G/i5sG0
>>475
日本からEUへの完成車にかかる関税って、１０％じゃなかったっけ？
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 04:49:07 xqteUz0k0
俺貧乏だから５人乗りストリームにするよ。
レガシィはお金持ちになってからだな。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 10:08:43 d0SLZReB0
>>721
いい加減なこと言うな。全然違うぞ。
昨年実績では
フィールダー 42％
アクシオ 38％
ルミオン 20％
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 11:03:44 YippGs+z0
どうでもいいだろ
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 17:54:20 6L79I/0HO
>>724
輸入車の関税は1978年に完全撤廃されてるよ。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 18:33:59 XbP+7XL90
>>728
輸入車はそうだが「日本からEUへ」って書いてあるんですが。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 18:37:27 9Cn6EGqS0
発表が待ち遠しいぜ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 20:56:06 6C3Uk1SL0
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 22:30:46 ID:qZ/UDCrC0
クラウン（特にゼロクラ）は日本を代表するセダンだよ。
日本の道を走るのにはベストなサイズだし、V6-3.5Lは良くできたエンジン。
俺にとってゼロクラのマイナスポイントは「クラウン」であること。
あと高いね～。V6-2.5Lで400万でしょ。どうしてもクラウン価格になってしまう。
レガシィの上級モデルが300万＋で買える事を思うと、Ｂ４の方がまだ魅力的。
ってことは、(今度新しくなる)マークＸならいいってことかな？
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 21:07:35 E171w1ih0
マークＸのスレみると価格の割に小さい、スカイラインの方がよかった、内装ショボい、全然売れてないとか散々
ミドルサイズセダンで国内一売れてるマークＸすら販売は低迷か。本当にセダン人気ないんだな
スカイラインもマークＸも、国内のミドルサイズセダンの不人気が続くとラインナップから消えるなんて事もありえるんだろうか。。。
そうしたら最終的に国内セダンはカローラとクラウンの２車種のみになるな
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 21:22:55 DF2Zf9eu0
マークＸも手頃で良い車だと思うけど格好悪いよ名前も酷いし
スバル車もｶｯｺｲｲとは思わないが最近のトヨタ車はそれ以下
新アベンシスもレクサスのハイブリッドセダンも駄目
現行Ｂ４やレガコンセプトの方が断然格好良く見えるよ俺は
９０系や１００系が登場した頃は素直に良いと思ってたんだけどな
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 21:51:36 0xcqfEZd0
「本木目」＝マトモな自動車メーカー
「木目調」＝スバル・アホんだ＝パッチもん＝こらあかんやろ？
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 21:52:58 /dbxVpD+0
セダンは使い勝手悪いというか余裕がないというか・・・
レガシィはワゴンでもそこそこ走るから、積極的にセダンを買う理由がない
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 21:52:59 DRF2VhLL0
現行＞マークX＞＞＞＞＞＞＞＞＞コンセプト
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 21:55:02 mDV8ZRzh0
セダン好きにとってはこの先、次期レガかスカイラインＶ３６の二択だなぁ。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:03:55 6C3Uk1SL0
>>738
モデルチェンジ後のマークＸはどうなんだろう？
レガシィは2.5直4ＣＶＴ
マークＸは2.5Ｖ6、6ＡＴ
どっちもＡＷＤあり
値段、サイズも似たり寄ったりになるだろうな。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:06:28 sCXI/QE+0
TEANAの木目は上品で良かった
スバルもあれぐらい内装がんばってくれ
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:06:30 rPQ9rsl40
>>738に富士重工の存在意義が否定されました
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:10:14 DRF2VhLL0
V36＞現行＞マークX＞＞＞＞＞＞＞＞＞コンセプト
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:10:27 JQByaFrK0
マークＸって直6辞めちゃったんか
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:11:37 6C3Uk1SL0
>>740
ってか、正直悩むなぁと。
レガシィ2.5ターボＣＶＴＡＷＤ
マークＸ3.5Ｖ６ＡＷＤ
値段がどっちも350万程度だとしたらうーん･･･。
ま、マークＸに設定されるって言われている3.5にＡＷＤが設定されなければ迷わずレガシィなんだけどさ。
あと、トヨタだから本体価格400万くらいは言ってくるだろうし。
ただ、2.5Ｖ６ ６ＡＴＡＷＤが出たら、レガシィの売れ筋にはもろ当たりだなぁ･･･。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:12:12 N/R6ZBnQ0
へぇー、次期レガシィは直四になるのか。（棒読み）
あまり車に詳しくない人は10年間ROMした方がいいよ。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:14:08 6C3Uk1SL0
>>744
あ、申し訳ない。
一応、我が家ではレガシィ(現行)に乗ってるんで、カンベンしてください。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:17:11 aEbXb4alO
>>744
ヲタ性格悪…
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:20:19 lPwMr76h0
いま、2.5iって、270万円くらいだっけ？
車格ＵＰとすると、280～290万円くらいが妥当かな。
以下すべてツーリングワゴンとして値段はこれくらいかな。
これくらいの価格で収まればうれしいよね。
３．６Ｒ ：358～388万円 （上位グレードにアイサイト設定アリ）
２．５ＧＴ：328～348万円
２．５i ：275～285万円
２．０i ：218～238万円 (下位グレードは装備ぶっこ抜き）
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:50:31 JqbcJIuJ0
>>743
マークＸもスカイラインも2.5LのFRが主流で4WDは少数じゃないかな？
FRが6AT/7ATでも4WDは5ATのままだろうし。
次期マークＸでV6-3.5L載るんだっけ。クラアスよりは安いし軽快かもね。
でも売れないかなぁ。
レガシィなら270万の2.5iでも十分満足できそうな感じだけど、マークＸだと
350万出して3.5L買ってもプアマンズクラウンだと思うと……。
>>747
2.0iが無くなって2.5iが税込249万～あたりと予想してる。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:51:32 XBL31sYtO
もう2.0iはいらないよ、
ところで、スバルは2.5リッター6気筒のエンジンは作らないのかな
2010年に新型エンジン出るって言われてるけど、こういうのが出たらおもしろいのに
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:54:31 lPwMr76h0
>>748
2.5は今の価格を参考にするしかないけど、そこをボトムにすると、270万円～
となって、インプレッサとの間が開きすぎるんだよね。
となると、2Ｌを残すか、サプライズ価格で250万円～（装備ぶっこ抜き）にするかになるんだけど、
2.5が250万円～になったら現行の2.5ユーザーが怒るよな。
スバルはどう処理するつもりなんだろう。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:56:05 6C3Uk1SL0
>>749
面白そうだけど、3.0でもトルクが出ないっていわれてるからどうなることかな。
>>748
クラウンの2.5が6ＡＴになった(それでいてけっこう燃費がいい)んで、たぶん載ってくるかと。
ただ、クラアスで3.5にＡＷＤが無いから、3.5はどうなるかはわからんな。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 23:49:26 XBL31sYtO
>>750
新型レガシィ発表と同時にアネシスに2.0GTを追加すれば問題無いんじゃないかな
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 23:52:27 n/lz6ZSJ0
２㍑は間違いなく出るよ。
ある確かな情報から聞きました。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 23:54:54 JqbcJIuJ0
>>750
そのぶん2.5iのスッピンモデルは装備が貧弱だろうし…、まあ旧型と新型と見比べちゃいかんでしょう。
北米重視で次期レガシィをサイズアップすると決めた以上、日本で2.0LNAをカタログに載せちゃうと
バランスがね。
あまり数売れない国内で、2.0LNA-FF、2.0LNA-4WD、2.5LNA、2.5Lターボ、3.6LNAなんて
フルラインナップをするほど余裕があるとも思えないし。
やっぱ国内は2.5Lだけに絞った方がよさそうだよなぁ。正直3.6LNAも要らない気がする。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 23:55:31 PFKSk/BV0
この不景気に2.5がベースなんてあり得んわ。
２．０NAか4発ターボの二極化だな。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 23:59:38 DRF2VhLL0
>>755
二極化になってねーしｗ
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 03:00:04 NGwESerf0
3.6を買うくらいなら2.5ターボ買うだろうし、3.6は絶対に売れないだろ。
それならいっそのこと2.5、2.5ターボ、3.6ターボの設定にすれば棲み分けも出来ていいと思うんだが、
3.6ターボに耐えられるミッションがなさそうだな。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 03:03:53 YNwwxfyN0
そもそも3.0買うくらいなら2.0ターボ買うだろってのが今のレガシィなわけで
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 04:51:06 UGNud4s10
メインを2.5シリーズで様子見るんじゃないかな？
販売不振になればお得な2.0モデルを年改で追加するパターン。
なんだかんだで2.0NAモデルが一番売れるゾーンです。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 07:08:02 0lrLZQQ7O
アメリカは暫く嫌日厨になるというのに北米重視なんて
経営者の考える事は分からん
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 08:57:50 B0/MUCaaO
北米工場では人減らししません、と政治的なアピールをする必要があるね。
嫌われるのは北米に工場がない安売り輸入車生産国。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 10:42:26 Um2Nnq5Y0
俺が最近、ディーラーに聞いた話では売り出しは６月から
排気量は2.5Lからで車幅は北米仕様と違ってぎりぎり1800未満
フロントマスクも少し異なるそうだ。
あと、価格は一気にＵＰするとか言ってた。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 12:18:05 jwuwoinRO
もう日本で売る気ないよな
アコード化か…
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 12:22:04 Lg8CxAXnO
アコードレガシィが高価格になったらアテンザしか買えない
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 12:47:33 B0/MUCaaO
ディーラーの情報源は雑誌だって言い返すのも疲れたなw
現行の生産終了が４月末で、ディーラー支店長クラスへのお披露目が３月末ってところだろう。
それで４月にある北米のモーターショーで生産型が発表される。
営業が乗れる走行会は４月中で、この辺で価格とか装備があらかた判明でしょう。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 15:33:23 y8K8J+GkO
>>764
そんなあなたにインプレッサ
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 15:55:16 +6O5enIs0
次期レガスポーツワゴン
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 15:57:41 +6O5enIs0
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 16:50:07 Wxfa1LqdO
てことは、やはりレガシィの25ターボも5ATってことかな？
あとトルクはもうちょっとあるかと思ってたのに、これじゃ現行と殆ど変わらないな。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 16:52:32 pzWFnhSbO
>>767
おもしろいと思ってやってるの？・・・＾＾；
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 18:08:25 RLK0CH830
>>769
ATの性能が限界でこれ以上トルク上げられないんだってさ。
2.5ターボにこんなAT乗せられたらもっと悲惨なことになるな。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 18:26:59 n9PYhAo30
でかくなって、値段も上げて、誰が買うのかな？という疑問はある。
日本じゃでかい車はことごとく不振、アメリカでも、もうそんなに売れないだろう。
売れそうな中国には販売網を持っていないし。
2009年、最も不運に見舞われる車になりそうだなぁ。
同じ年に出る車に、インサイトとプリウスか。
初年度の国内販売は2万台を割るんじゃなかろうか？
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 18:32:51 OHJVZUXj0
インプレッサＳＴＩ Ａ-Ｌｉｎｅ
２．５Ｌで３００馬力 ５ＡＴ
凄く魅力的だが燃費がハイオクで
１０．１５モード１０．０Ｌｗ
レガシィよりも安く３１５万なのにｗｗ
(；・∀・)
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 18:35:10 n9PYhAo30
インプレッサの2.5ターボは315万円なんだよなぁ
STiモデルってのを考えると結構バーゲンプライスだ。
次期レガシィも頑張って欲しいなぁ。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 18:47:12 oFTgyHjo0
他社のシート見てて気づいたじょ。
だらしないドラポジ用に座面のひっかかりの
段を二つにしてる訳か。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 18:49:10 oFTgyHjo0
あとレクサス見てて思ったが、高級感出す手法として
マイカに何か混ぜてるな。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 19:30:20 jIHVOCmz0
S402との差額でいくらでもガソリンくらい買えるがなｗ
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 19:48:24 ydr/rFw30
>>773
これは欲しい・・・が・・・
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 19:51:26 n072GRKO0
S402よりも高性能エンジンらしいじゃん
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 19:52:18 n072GRKO0
でもシートは革張りで電動シートだけどフルオートエアコンがショボイ
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 20:27:15 QXOWVbcv0
もうダメだトヨタ臭がする
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 20:35:36 GeUEBK1d0
>URLﾘﾝｸ(carscoop.blogspot.com)
激似じゃねえかよ。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 20:51:12 WPtTe0oC0
>>773
スペックを考えるとかなりのバーゲンプライスだな
まあ惜しむらくはデザインが・・・ｗｗ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 20:51:48 LedbjlOd0
内容見たらＳＴＩの2.5＆ＡＴ版ってよりＳ－ＧＴに近いね
ランエボにあったＧＴＡの方がまだ気合入ってた気がするよ
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 20:52:40 m6l6YhPy0
>>782
あ～あ(i_i)
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 20:57:34 d+Dei5wh0
>>783
デザインもレガシィコンセプトよりはるかに良いがな
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 21:11:29 pzWFnhSbO
俺はインプレッサかっこいいと思うぜ
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 21:34:14 MKv1PLXKO
もうさ、お前ら黙ってれば？
どうせ買えないんだろw
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 21:36:22 vioCMD2Z0
次々期モデルチェンジ前の2018年には買える様になってるかもよ。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 21:50:46 Db9Dg6o00
Ｓ402はトルク40キロ
今度のインプは35ちょっと
新しいレガシィが５ＡＴだと今度のインプと同じエンジンになるってことか？？
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 21:51:08 d+Dei5wh0
>>788
次期レガシィをマンセーするスレでも立てれば？ｗ
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 22:10:35 cTr61xzP0
>>788
400万超えたら難しい、借金は嫌だ
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 22:11:41 NlGhGU/E0
インプに積んで燃費10kmのエンジンは積まないんじゃないの？
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 22:39:50 Db9Dg6o00
>>793
じゃどんなエンジンを積むんだ？？
新しいエンジン？？
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 22:54:30 n9PYhAo30
H20 レガシィB4 GT 参考下取り価格 154万円
H20 レガシィB4 3.0R 参考下取り価格 108万円
H20 レガシィB4 2.0i 参考下取り価格 128万円
H20 レガシィワゴン GT 参考下取り価格 153万円
3.0Rの買取価格はあんまりだぁ。。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 23:04:10 NlGhGU/E0
>>794
少なくともA-Lineのではないだろうな。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 23:14:06 Db9Dg6o00
>>796
となると？
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 23:27:18 +4Txto210
B-Line
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 00:15:42 Fu9/kW4y0
ターボモデルは遅れて設定って噂もある＆新エンジン投入が2010年からっていう
プレスリリースもあるわけだから、EJ25とターボの組み合わせはインプのA-LINEで
最後になって、一年遅れて設定されるレガシィターボには新型の直噴ターボが
載るってことなんでないの。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 00:18:56 IgAxqpi/0
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
かっこいいよ 大きくないし現行レガ乗りが好きじゃないの
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 00:24:22 bqF4g7eA0
>>799
なるほど。
5月にターボが出ないとなると厳しいな。
５月は旧型エンジン＋５ＡＴで暫定販売ってこともあるのかな？
どのみち、新エンジン＋ＣＶＴまで出るのを待つのが吉ってことか。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 02:52:04 WNgVtqsN0
2010年に新エンジンって事はたぶん採用は翌2011年じゃないかな？
毎年売りを用意する。
2009年 Ａ型 とりあえず2.5Lで新登場
2010年 Ｂ型 マイナーチェンジ。アイドリングストップも？
2011年 Ｃ型 新エンジン。このへんで新2.0LNAも追加投入？
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 03:34:44 K+hzy6gsO
スバルよ 頼むから新型発表後も現行を並売してくれ 完全受注生産で良いから売ってくれ
出来ないなら早く新型情報リークしてくれ
発売前から情報出して盛り上げないから いつも出だしの販売が不調なんだよ
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 07:31:40 nLAyBg990
ヨタ臭が漂うからヤダ
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 08:40:55 GG9+fVT60
次期A型にターボなし？しかも2.0もなし？
そんな発売即大コケ間違いなし、なこと、するかぁ？
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 09:05:45 JmuwUM4UO
誰かの妄想なんだから仕方ないだろｗ
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 09:51:42 uoF+unu20
>>800
デカイじゃん
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 09:59:09 DavxeMS00
>>803
たしか現行出だしの販売よかったような
最初の月だけトップ10に入った記憶が・・・
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 11:35:05 DShC0T1zO
22歳手取り15万 彼女なし、実家住みだけど買うの無謀？今はワゴンＲ乗ってます。
貯金は約50万くらいで、ボーナスは年２回２ヶ月分
おとなしくスイフトスポーツを買ったほうがいいのかな………
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 11:41:41 T8HZfK3CO
スバルのインプとフォレ、内装ドアサッシュ部分、鉄板剥き出し(塗装色そのまま）だけど、価格の高いレガシィは黒に塗装するかプラスチックカバー被せるよね？
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 11:47:26 cJ0cSJ+u0
>>809
新車購入の費用と維持費で計算すれば？
彼女出きればカネもかかるしな・・・
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 11:52:36 Yxy8deGv0
>>809
実家住まいなら新車GT即買いだろ。
おまけに独身。
俺は余分に住宅ローン、光熱費、食費・・・etc
たぶんに自由に使える金は年収500万の家庭持ちリーマンに匹敵する。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 11:58:39 22Jn8uUd0
>>809
親の資産次第。
税金やらなにやらがあるので軽とは維持費が違う。
ローンを払えなかった時に泣き付けるなら買い。
俺なら一年待って貯金してＢ型でる時のＡ型の売れ残りを買う。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 12:12:08 opNT6N5f0
俺の周りの20歳前後の奴で、
身の丈に合わない車を買った→維持費とローンで首が回らなくなる→借金→転職
というパターンが多いぞ
物欲に任せての高額商品購入は、理屈抜きでやめておいたほうがいい
車のために生きてるわけじゃないだろ
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 13:13:50 2Hu7m514O
しかし手取り年収260万住居食費タダなら、実質年収500万クラスだろ。
買えそうな気がするが。
まあ手取りの半分は車に食われるだろうけど。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 13:24:49 2Hu7m514O
保険がきついかな。フルカバーだと月2.5万くらいか。
ローン支払い５万として、年100万くらいになりそう、ガス代高速代は別。やっぱ無理か。
二年くらい我慢してあと100万貯金して、中古で買うのが正確だろうな。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 13:57:50 bfiSPyH5O
>>809
すごくステータスが俺に似てるwww22歳独り実家…
GTで５年ローンボーナスありにして通常月が38k。どうと言うことはない。
ただ初め数ヶ月は改造費でｷﾂｲ生活。
今3ヶ月目。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 14:34:55 D27zFpsF0
ラジエーター水漏れ、ブレーキパットの鳴き
そろそろmyBHちゃんも限界に近づいてる｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
あと3か月頑張ってくれ
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 14:55:01 rLLY+nrD0
>>817
もったいね
まともに生きてればこの先いい車を買う機会なんていくらでもあろうに
同年代が彼女作ってどんどんステップアップしてくのに、車が中心の生活でローン会社に貢ぐだけ
俺は辛かったなー72回払い。
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 15:15:15 2oz71k4K0
車で彼女とドライブできるじゃん
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 15:41:09 dPUcBwD40
>>795
こんなに低いの？
俺のGDBFの方が高いんじゃね
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 16:18:36 CUIKyroKO
独身実家なら別に普通にやっていけるとおもうがな
ただし一人暮らし始めたり結婚したりすると苦しくなる可能性大w
車好きならいいんじゃねw
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 17:54:26 Jx3sdK3RO
彼女に貢いでもらえばいいジャン(^ .^)y-~~~
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 18:00:56 i2J5uQV00
>>821
2.0iよりも3.0Rの方が安いんだぜ。。。
てか、2.0iが強いだけと思うが。
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 18:21:04 3qSl66sg0
俺3.0R乗ってるんだけど、確かに燃費は悪い。
でもそれ以上に魅力のある車だと思うけどなぁーー。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 18:27:19 75qXSfnr0
ＣＡＲトップに載ってた確定?ＣＧを見ると
あのコンセプトは何だったのかと思うｗ
確かに縦長のライトとか変わってるけど
全然奇抜なデザインじゃない！
２．５Ｌのターボで予想価格３２０万か・・・。
独身実家の俺はＢ４を乗って１０年（２台）
次もＢ４かどうかは見てから決める。
今週末A-Lineの発表会のハガキが来たから
冷やかしに行ってみるかｗ
燃費がレガ１３．５ｋｍ（予想）インプ１０．０ｋｍｗ
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 19:02:52 DL7f1krf0
>>826
CVTってことで3.5㌔燃費が伸びるんです?
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 20:09:03 ZqufyUyD0
カートップの確定CGって
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 20:56:15 75qXSfnr0
URLﾘﾝｸ(image.itmedia.co.jp)
URLﾘﾝｸ(image.itmedia.co.jp)
URLﾘﾝｸ(image.itmedia.co.jp)
URLﾘﾝｸ(image.itmedia.co.jp)
URLﾘﾝｸ(image.itmedia.co.jp)
これで燃費１３．０ｋｍくらいならなｗ
悪くはないよ個人的にデザイン。
車は燃費だよ！特にハイオク車は。
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 21:05:59 75qXSfnr0
>>828
そういうのが載ってたのｗ
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 21:27:07 sL6VbPlHO
現行GTが13.0km/lだから、2.5lになっても燃費はむしろ良くなりました
って言いたいハズだから13.5km/lは十分ありえると思うよ
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 21:54:17 ITWQ2ryV0
インプA-Lineは10.0km/lだったけどね
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 21:58:15 L0AxnHaF0
アウトバックXTで11kmか。
あと20％改善しなくちゃならないわけか。
厳しいな。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 23:31:12 tZdLsRi10
カートップの確定CGって何？
興味あるな
835:手取り15万
09/02/25 23:33:15 DShC0T1zO
新型レガシィ買う事にしました。
(o^∀^o)イイ車乗ってると女の子も付いてきてくれそうだし
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 23:37:09 8JECBtHm0
>>835
中で子供も作れるしいい車だよ
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 23:51:13 NgcJ1q/A0
スバル富士重、総生産台数が32.3％減…1月実績
富士重工業（スバル）が25日に発表した1月の生産・国内販売・輸出実績によると、総生産台数は前年同月比32.3％減の3万1654台と3割を超えるマイナスとなった。
国内生産は在庫増大リスクを低減するため、生産調整を実施している影響で同28.7％減の2万7331台と、2か月ぶりのマイナスとなった。
国内販売は同28.1％減の1万451台と不振で、12か月連続マイナスだった。
輸出は同24.7％減の1万6527台だった。中国向けは順調だったが、米国や欧州向けが減少、5か月ぶりにマイナスとなった。
海外生産は、需要低迷の影響で同48.8％減の4323台だった。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 23:51:39 FScQe3Ip0
ワーキング プア 解決への道 Ⅲ 1/8 URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
ワーキング プア 解決への道 Ⅲ 2/8 URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
ワーキング プア 解決への道 Ⅲ 3/8 URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
ワーキング プア 解決への道 Ⅲ 4/8 URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
ワーキング プア 解決への道 Ⅲ 5/8 URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
ワーキング プア 解決への道 Ⅲ 6/8 URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
ワーキング プア 解決への道 Ⅲ 7/8 URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
ワーキング プア 解決への道 Ⅲ 8/8 URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 00:01:48 +3oyw5Js0
>>835
今時の女の子は車では釣れないじゃないか？
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 00:02:39 xNe4hzoN0
レガシィ知ってるようなマニアックな女の子って…。
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 00:05:10 +3oyw5Js0
Ｂ層のカップルは古いセルシオとか乗ってて
時代が変わったなぁ・・・と思う。
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 00:29:11 eBdwu7bz0
>>840
身近に居るよ。昔付き合っていた男が乗ってたんだと思う。
余談だが、レガシィ知らない女の子に運転してもらったら曲がらないって言って
ホイールがりったよ。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 01:17:59 ErYlvNtsO
レガシィはけっこう有名なほうだと思うけど
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 02:55:32 Q0dhMGgp0
レガと言うよりは、スバルそのものを知らないし興味ない女の子多いよ。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 02:57:05 d/BGMde90
女は車の色しか見ていない。これ豆
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 05:58:50 8U6qF6yv0
女乗せるなら背が高くて広い車なら何でも良い。
要はミニバンかSUVか。
ただ乗り降りが大変だから人によっては車高の高い車は嫌うかな。
>>800
ホイールがオタクっぽいのが残念、もう少しオーソドックスなのにしてくれればな。
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 10:27:24 pANQJFsU0
>>841
B層て何？
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 11:13:49 +3oyw5Js0
>>847
元々の意味は広告代理店が考えた大衆の層で「ＩＱが低く、イメージに流され安人々」
なんだが、今時はＢＡＫ○の頭文字と意味は同じ。
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 12:13:41 lzs19T7jO
会社は株主のものではなく、会社は社員の福利厚生のためにある。
小鼠、ｹｹ中の売(略
二十年前の日本を取り戻す。な～んにも知らないＢ層に世界の構造を知らせなければいけない。ﾘﾁｬ～ﾄﾞ]ｼﾐｽﾞの弁。
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 12:24:35 7YRfS50S0
>>848
もともとは被差別部落のBだよ。
部落出身だと、補助がたくさん出るんだとか、自動車が安く手に入るとか、
いろんなよくない噂が聞こえる。
でも馬鹿に高級車が多いのも事実。
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 13:15:54 FBr3Io1F0
>>850
NTTの人が電話料金を回収できんと嘆いていた。
でも、電話を止めると怒鳴り込んでくるらしく…
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 15:36:49 x8qaNr3N0
＞ＩＱが低く、イメージに流され安人々
スバルの客のことか！！
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 15:37:27 btZYin2V0
お前のことだよ
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 15:40:31 x8qaNr3N0
まさに！ｗ
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 17:51:43 FpVBDlIK0
>>850
「GT-B」の「B」もB層の「B」なのか？
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 18:04:49 z/y630P90
オレのspecBもB層だったのか（涙
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 18:18:45 btZYin2V0
つまらん流れを切るためにマジレス
ビルシュタインのB
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 18:46:45 qVZVrUa00
ビルと言えば次もビル足になるのかな？
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 18:59:26 FpVBDlIK0
>>858
ビルは引退したので、オバマにCHANGE!
「GT-B」⇒「GT-O」⇒「GTO」... 神現る？(w
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 19:05:51 IPOhiP320
ビル足でっせだんな
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 19:15:03 IPOhiP320
びるにぶれんぼにBBSさんにれかろの革張り電動シート
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 19:45:24 G8wusSua0
別にビルシュタインじゃなくていい。極上の乗り心地って訳でもないし耐久性悪いし。
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 22:50:24 1bTPQuDyO
どういうのが極上なんだ？
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 23:24:56 rAz7Ed/U0
中国は１６００ｃｃ以下を減税か。。。
世界的にデカイ車には高い税金がかかるみたいだけど、レガ大丈夫？
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 23:40:23 87gc2nf40
>>859
残念、次は嫁キントンだ。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 00:19:04 g23Qlrf50
なんかステージアみたいにきえていくんかな；；
日本であのサイズはやっぱり大きいよな
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 01:30:28 qbx34ZJ40
ﾆﾎﾝﾊ､ｹｲｼｬﾃﾞｼﾞｭｳﾌﾞﾝﾃﾞｰｽ
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 06:48:43 mhVh/htV0
車に興味ない女でも運転の上手下手見てる奴もいる
車庫入れのとき一発で入れると尊敬、バックレストによっかかる手もイイ
とか言ってた。女なりのフェチってやつか。あと助手席の乗り心地な
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 06:51:11 Y3Tg2AMf0
女は本能的に褒め上手。
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 09:47:31 7gbaeQqi0
インプGRFにするか新型レガ2.5GTにするか迷う
今後者を待ってるけどで値段高いならやめよかな
GRF結構かっこ良かったけどワゴンじゃないし・・
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 11:07:10 qAc2YJ9ZO
GRFの凝縮感は悪くないけど、確かにツーリングワゴン乗りからすると荷室長が足りない。
旧インプのスポーツワゴン並みはあるけどそれでは足りない。
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 11:18:15 TZTqrtLPO
カートップの見たけどあの顔はいただけない。
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 12:37:40 qAc2YJ9ZO
ただのイメージイラストだけど俺は好きだね、発表されたコンセプトのはちょっとアメリカン過ぎる。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 13:16:16 zIYkelKj0
グリルのウイング部分がすげーださいな。なんであんな平べったいのがついてんだ。
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 14:09:06 sjDz4hsH0
今度のレガシィひどいね、あれじゃレガシィ（遺産）じゃなく親父の残した借金だよ、
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 14:47:30 DjxFNwQb0
ぎゃーー
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 15:06:17 xcbkoUS/0
実際見た人はワゴンはかっこよかったけどb4は・・・
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 17:00:16 73OlA1hp0
>>874
トヨタのTマークを無理矢理デザインに取り込んでるからな。
リアにもバッチリTマーク。
デザインくらい好きにさせて欲しいよ。トヨタさん。
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 17:22:08 YevnRded0
>591
> トヨタ式がダメならお蔵入りしたＴＰＨをお蔵から引っ張り出すくらいのことは
> やらなきゃダメだし、十分やるに値する状況だと思う。
> トヨタ式とスバル式を使い分けることもできるだろう。
ダイハツ・ハイゼットカーゴハイブリッド（MR/4AT）【短評】
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
＞モーターの中身は「エスティマハイブリッド」と共通だが、制御技術はまったく異なっている
ＴＨＳ－Ｃのモーターを流用した例もあるんだがなぁ、だいぶ出力は落ちてるけど（１３ｋｗ・１１０Ｎｍ→６ｋｗ・４６Ｎｍ）。
【スバル ハイブリッド】まずはレガシィベースの新モデルに搭載
URLﾘﾝｸ(response.jp)
＞モーターのスペックは最高出力10kW（13ps）、最大トルク150Nm（15.3kgm）
ＴＰＨもいいんだが、ＺＦや日産の用意してるトルコンと入れ替えるモーターの方がもうちょっと出力が上がってるよ。
とりあえず、バッテリーはトヨタのセダン系のを使わせてもらうのがいいと思うけど。
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 19:43:13 Y3Tg2AMf0
ターボパラレルハイブリッドとは懐かしいものを。。。
現実的にモノにならない技術よりも、モノになる技術を開発して欲しいな。
どーも、ここんとこのスバルは地に足が着いていない気がする。
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 20:27:33 vykm3qovO
レガシィの構造→水平対向4WD
世界の構造→URLﾘﾝｸ(goldentamatama.blog84.fc2.com)
次期レガシィ期待してるｾﾞ!
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 20:29:49 vykm3qovO
ｺﾞﾒﾝ間違えた。
世界の構z→URLﾘﾝｸ(richardkoshimizu.at.webry.info)
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 20:36:39 hO073rA50
どっちも間違いなんじゃねえのか
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 21:03:31 xt7yNjmy0
何がれがしいだ
形容詞みたいな名前しやがって
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 22:24:30 YevnRded0
ＦＲ用ＴＨＳをスバルに採用するなら、リダクションギアの配置を真ん中に持ってきてセンターデフとかも無理矢理詰め込むとかな。
スペース的に無理があるし、ＦＦのハイブリッドを設定しないなら無駄なんだけど。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 22:53:08 9IFXLwJc0
THSそのまんま流用は無理だから、あくまでも共同開発っていうことで
話が進んでるとか何とかいう話も。
>>884
コンセプトモデルのエクステリアだけを見てれがしくないという人が多いが
私は充分にれがしいと思うのである。
こうですか＞＜
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 00:37:58 +vZCjrJI0
ロングツーリングで燃費の伸びないハイブリッドより
直噴ターボとかディーゼルの方がキャラに合ってる
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 00:50:50 xVw7FPGCO
888
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 00:59:06 Z3CB/3nq0
カートップの確定ＣＧってのを見たが、ありゃガッカリデザイン。全然心惹かれない。
アウトバックはまだいい。しかしワゴンとＢ４があんな平凡な顔とリアじゃ魅力ゼロだ。
特にフロントのバンパー形状＆とってつけた丸フォグの平凡さは０点。
レガシィコンセプトと比べると、えー、こんなの？つまんねーって感じ。
決してブサイクではない。けどウソでもプレミアム路線とか目指すつもりなら何か
心惹かれるポイントが無いといかんでしょう。悪人面でも何でも。
単にカートップのＣＧデザイナーのセンスが無いだけなら良いが。
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 01:02:55 0Z3b/pyn0
＞決してブサイクではない。
いや、ブサイクだよ
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 01:04:09 zhjG+Ryo0
なんでプレミアム路線目指すなんて話になってるの？
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 01:04:39 BStNIGx60
トヨタ版スカイライン
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 01:27:48 nHHx+YYe0
ちうか予想CGを確定とか書くのはどうかと
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 07:16:06 ykDQ6KQl0
おまえらの中ではやはり
ＣＡＲトップ＞ベストカーなんだなｗ
もうこの時期なら精度のある
情報を手に入れられると思うが。
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 08:42:04 sQL8Ogly0
プレミアムなだけに航続距離とかに配慮して、燃料は80Lくらい
入るのかね？
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 09:39:57 Z3CB/3nq0
>>893
写真は見せて貰えないにしても形状のヒントは聞けるかもしれない。
直接プレミアム路線と言わなくてもスバルは度々レガシィをそう見せる節があるし
次期ではボディサイズをＶ３６並に大きくして排気量も2.5Lを中心にして
平凡な車では売れない時代だからこそ大胆に出るか！？と思ったが
あんな平凡なツラではつまらなすぎる…。保守的と言えば保守的なんだが。
昔からレガシィ買ってる人は見た目や車格なんて気にしないというが、今度ボディサイズと価格帯が
上がったら敬遠されそうだし、、、結局Ｖ３６やマークＸの購入層もイラネとスルーしそうなデザインで
どっちつかずでなんだかな。
ともかく５月の正式発表まで待つしかないが、カートップの予想ＣＧ路線だけは避けて欲しいな。
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 10:11:27 dkII/6i50
カートップの予想CGの奴、やっぱり
どうしても、グリルが気に入らない。
あれ、アメリカ人はあれでOKなの？
ちょっち理解できないんだが。
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 10:12:50 dkII/6i50
間違えた、ベストカー見てたわ。
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 10:19:53 dkII/6i50
別に今の奴ファイスリフトした↓でいいんだけどな。
Subaru Legacy Facelift Renderings - Carscoop
URLﾘﾝｸ(carscoop.blogspot.com)
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 12:14:20 Z3CB/3nq0
エクシーガみたいに、国内専用車種なら地味な顔でも、、、まあ理解できる。
だが国内よりむしろ世界で売るのがメインの次期レガシィで、予想ＣＧのような地味な
フェイスに落ち着いたらイカンだろう…。ただでさえスバルは小さいメーカーなんだから
もっとこう存在感あるアクの強いツラ構えでも良いと思うのだがね。
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 12:19:52 xVw7FPGCO
アクの強いスプレッドウィンググリルは、消費者に受け入れられなかったために無くなりました
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 12:20:40 KChamO5d0
スバルはデザインも機能も後追いなんだよな
周りで流行っているのを見計らって後から採用する
でも、スバルが採用した時には他のメーカーは他に逝ってる
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 13:26:12 uF7lei000
／￣￣ ヽ, ／￣￣ ヽ, ．．．．．（スバルもｗ）
/ ', / ',
.{0} /¨`ヽ {0}, {0} /¨`ヽ {0} ,
ｌ ヽ._.ノ ', ｌ ヽ._.ノ ',
ｽﾊﾞだけ ／ ￣￣ ヽ｀ー'′ , ﾉ ｀ー'′ ／ ￣￣ ヽ､
かとｵﾓﾀ / .i / .i やっちまったな （スバルもなんだが）
| {0} /¨`ヽ、 ／¨`ヽ {0} |
| ト､.,＿i .i＿_,,.ノ |
ﾉ ー'／ ￣￣ ヽ､, ／ ￣￣ ヽ､ |
/ .i, / .i
| {0}、 ,.{0} .|
| |_i i_| |
スバルも ．．．スバルもなんていえね
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 14:01:30 nVd5gut5O
現行ブルーバードみたいな顔してるよな。
ヘッドライトの形はなぜあのラインを描いたの？
ポルシェから始まったあのラインをパクってアレンジして大失敗したようなあのライン。
線の延長線上に繋がるものがなんもない。
リアに至ってはごちゃごちゃしすぎ。
デザイナーは絵の上手い小学生かよって。
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 14:26:33 uF7lei000
俺は見た瞬間、ランサーを思い出したけどな。エボじゃなくて素のやつ。
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 14:45:36 IPhEYYIq0
新型アコードと比べてどう？
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 15:06:40 uF7lei000
どうって言われても、まだ発表もされていないし。
まあ、現時点の情報だとデザインに関してはアコードの方が良いかな。。
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 15:18:08 vMzxg25x0
アコード買うなら現行買うわ。
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 16:28:50 xHKU+/tX0
現行がアコードっぽいからｵﾜｯﾄﾙ
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 16:33:38 DIl15Hx10
いやひでーなあのデザイン
できの悪い超合金みたいだ
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 16:45:47 SESedBrwO
インプレッサの内装のケミカル臭がトヨタ車と同じになったと、下野センセが書いてた
レガシィの車内臭もトヨタ臭になるんだろうな
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 17:13:23 EP3sKTGeO
クッサイでぇ～！
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 17:23:13 gaY+oeC10
>>899
それだと旧型のアテンザに見える
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 18:01:44 0++rG85E0
カートップに出てたアウトバックのCG見てインフィニティEXに似てるって思ったのは俺だけ？
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 19:13:12 Qxjp3ZZq0
(｀皿´) れがしいです！
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 19:29:36 PH2tKFQN0
光岡
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 19:50:19 QHWbz30E0
08年6月の奴じゃなくて、08年3月に出てた↓でもいいんだけど。
URLﾘﾝｸ(i44.photobucket.com)
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 19:54:26 ykDQ6KQl0
>>917
グリルがアコードだろうｗ
俺はＣＡＲトップも悪くないともうがな？
この手の車は実車を見るとまた印象も変わる！
レガシイは毎度毎度そうだ。
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 20:29:40 Es+6pH510
いい加減PCD100に拘るのやめないかな・・
せめて上級グレードだけでも114.3にしておくれ。
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 20:58:16 oL1aDLr30
スバルって、自社デザインが一般受けしないことをどう考えてるんだろう
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 21:01:38 nVd5gut5O
>>920
一般受けしてないって気づいてても一般受けするにはどうしたらいいのか分からないのが正直なところなんじゃないかな。
要はデザインのノウハウを持ってない。
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 21:17:01 NplhFNLc0
でもトヨタよりは好きだなデザイン
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 21:20:50 KtMBLjKh0
内装も外装もVMパクってくれ
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 21:22:21 KtMBLjKh0
VW タイプミス
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 21:24:06 F9IiCVHaO
>>911
レクサスと同じく空調の吹き出し口から腐った雑巾のニオイがするかも…
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 21:39:19 Z3CB/3nq0
正面はカートップの確定ＣＧよりコンセプトの方が格段によかった。
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
量産化ではカドを丸めてもっと少し地味にするにしても
暗闇の中で光る縦長のフォグ、ライト内側でクールに光る横長のＬＥＤディライト
URLﾘﾝｸ(response.jp)
これだけでも次期レガのイメージシンボルに成り得たと思うのだが
インプレッサSTIに付いてるようなお馴染みの丸フォグと普通のヘッドライトに
なっちゃってガッカリ…。
あくまで確定予想ＣＧ（正直意味不明ｗ）なので、現実はわからんが…でもなぁ。
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 22:15:44 k8fH+7JH0
コンセプトみたいな前から見るとお神輿か昆虫みたいな
デザインとかここの所のアメ車みたいにギラギラ光らせた
きついグリルや格子を使ったアクの強いのは俺はパスだな。
丸過ぎるのもファミリールックで駄目だけど。
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 22:20:45 k8fH+7JH0
ちなみにモダンアメリカンデザインの真髄だそうです。リンカーンMKX
バブルが極まった時期にデザインされたのか、俺には
さっぱり理解不能…。
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 22:22:54 oL1aDLr30
>>928
でも、新しい何かは感じる
ちっとも刺さらないけど
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 22:24:30 k8fH+7JH0
いや、むしろリンカーンのコストダウンなのか？
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 22:25:45 k8fH+7JH0
>>929
コストダウン的なチープさは感じるけど…。
最近のアメ車の作りが俺にはさっぱり理解不能な感じ。
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 22:30:49 uF7lei000
誰かカートップ確定ＣＧアップしてちょ
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 22:30:51 gaY+oeC10
>>928
劣化したデリカに見える
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 23:05:34 5MVY8WQCO
>>923
どうせパクるならBMWがいいなw
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 23:06:15 Z3CB/3nq0
>>927
俺もコンセプトはアクが強すぎると思うし、量産化でこのまま出すのはやり過ぎと思うが
だからといってカートップの顔はチープ過ぎだよ。
コンセプトはやり過ぎ、量産（確定ＣＧ）は手抜き過ぎ。
もう少し大きい車が良いという意見→オメーはレガシィじゃなくてハマーＨ３でも乗ってろ！
もう少し小さい車が良いという意見→オメーはレガシィじゃなくて軽自動車でも乗ってろ！
違うんだよ。なにかこう良いバランスで表現できなくて歯痒い感じ…。
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 23:08:58 pBdu9iTVO
パクりまくりのトヨタレガシィ
というスレがたつだろう
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 23:11:59 uBI8g191O
スバルアクセラ
スバルアウトランダー
スバルウイングロード
次は？
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 23:12:17 +vZCjrJI0
>>924
Ｍ と Ｗ のキーって相当離れてるぞ
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/28 23:29:49 jSgRZ5Ay0
>>928
＞モダンアメリカンデザインの真髄
リヤのコンビネーションとガーニッシュの扱いや、グリルのパターン、
スピードとタコメーターを細いクロームトリムで囲う扱いなどなど、
過去のコンチネンタルから色々寸借してきただけにしか見えないｗ
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 00:04:32 KLHuVgM20
今日デラで、例の次期型のデトロイトショーの写真の載ってる小冊子をもらった。
やはり２リッターはなさそうな予感・・
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 00:05:57 29U6WWe40
>>917
ケツの格好はコンセプトにちょっと似てるんだな・・・
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 00:42:10 b+irKvfi0
あと内装はこれ位はっちゃけてもいい様な気がする。
URLﾘﾝｸ(www.supercars.dk)
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 00:46:15 BY8reVbg0
>>942
それはちょっと解らん
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 00:50:42 b+irKvfi0
あと、漫画好きだからかも知れんが、
このヘッドライトの優しそうなデザインはいいな、と思う。
URLﾘﾝｸ(www.autoclub.com.au)
眼と眼が離れてて、黒目がちに見えるけどそれは影で、黒は使って無くて
透明感がある感じ。
あとギョロっとしたデカ眼にも感じないちう。
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 00:54:24 AZxfBRyW0
>>944
全然関係ないけど、アウディＴＴって、もし日本車だったら2ｃｈでボロカス叩かれてただろうな
エモーションがないとか何とか云われて
おれは、このデザインはコンサバすぎてまるで韓国車か日本車の様だとしか思えん
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 00:54:55 b+irKvfi0
>>943
いや、昔のこれでもいいんだけど。＋カーボン風というか。
URLﾘﾝｸ(img.carsensorlab.net)
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 00:57:20 iv/GmeWh0
ＴＴは今のより前の方がデザイン神がかってた
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 00:58:42 b+irKvfi0
>>945
いや、ヘッドライトだけ好き。瞳が奥まってて黒目がちに見えて。
角度によって目尻がつりあがって見えるのを除けば、結構いいかな、と。
全体的なフォルムは何か車体が重そうだから、そこはあんまり。
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 00:59:59 BY8reVbg0
>>946
カーボン内装って好きじゃ無いんだよなあ。そういうのはもっと
パキパキのスポーツモデルでやりゃいい。
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 01:07:46 9BPqEKcSO
レガシィオワタ。アテンザワゴンのＭＣ待つしかないのか…
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 01:33:01 b+irKvfi0
ネコの横顔が好きなんだけど、こんな感じにならんかなあ。
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-30.fc2.com)
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 01:49:59 b+irKvfi0
こんなんでもいいんだけど。
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-13.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-13.fc2.com)
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 02:00:50 LfPfWebi0
アンタ、ネコ貼りたいだけちゃうんかとｗ
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 02:03:13 b+irKvfi0
前から考えてた。
URLﾘﾝｸ(www.jonco48.com)
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 02:10:02 b+irKvfi0
ブラックトリム化でもいいや
URLﾘﾝｸ(bubu-blog2.img.jugem.jp)
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 02:12:46 mFPlvnPd0
ウゼェ。
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 02:27:46 b+irKvfi0
URLﾘﾝｸ(kunkoku.com)
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 02:36:46 VXD5JhIX0
>>951
URLﾘﾝｸ(www.otsune.com)
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 03:51:34 WHtKJcUN0
みんなが言ってるようにやっぱりコンセプトのスタイリングには納得できんなぁ。
フロントは鈍重でごちゃごちゃになってるクセに主張なんかないし、
リアは軽快さの欠片もないしさりとて重厚さもないし、なんか全然チグハグだよな。
サイドビューなんてボディ厚くしてフェンダーふくらませりゃいいってもんじゃないだろ。
よっぽどコンセプトに修正かけてこない限り次代のレガシィはスタイリングで売れないクルマになっちゃうな。
これじゃちょっと線の細い感じがするけれど現行型のほうが百倍いいや。
どうしよっかな？現行の3.0Rにすっか、それともやっぱりキャデラックCTSにすっかな？
いまGMのクルマ買うなんてヤバイかもしんないけど、流れの裏を張ってこそギャンブルだよなぁ。
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 05:38:22 3NHZ9KSv0
次期レガシィにもMTの設定希望です。
SIドライブは継承される？
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 06:51:35 6tu++edQ0
>>960
SI-DRIVEはわからんけどMTは需要あるから残るだろ。
漏れはMTのそこそこ速い車のためだけにスバル車に乗ってる。
営業にも「MT消えたらスマンコ」って言ってある。
選ばなきゃハイエースとかエクストレイルディーゼルとか、
いろいろあるんだがねぇ…
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 11:02:49 pK1T//9sO
現行って横顔がザクレロっぽいよね
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 11:59:03 WT0rgF3g0
次期レガシィの国内目標販売数って、月間１５００～２０００台くらいになるんだろうか。
名前のあるモデルだから２０００台くらいは平均で売れそうだけど、スカイラインと同じ道を歩むとなると
１０００台ギリの３桁クラブ入りってのも十分に可能性としてはあるよね。
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 15:07:21 uaMsKelh0
>>962
現行は横顔が一番かっこいいのに！！！１
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 15:33:24 LfPfWebi0
スカイラインみたいに大きくしたから売れなくなったんじゃなくて、国内でミドルサイズが売れないから
スカイラインみたいに大きくして北米中心にシフトしたんでしょ。
５ナンバーの頃は沢山売れてたのに大きくしたから売れなくなった、全てスバルが悪いと結論づける
のは時代背景無視で国内事情しか観てないというか、視野が狭すぎるよ。
今レガシィを小さく安くすれば昔みたいにヒットすると本気で思ってる？
日本で月2000台以上売れてるのはクラウンやヴェルファイア、プリウスやインサイト、カローラやフィット
そんな日本で、最低でも200万オーバーのレガシィがボディサイズをキープしたところで再ヒットするとは
思えない。だけど北米をメインにしつつも国内でも月1000～1500台は売れると思う。
ボディサイズも新アコードより小さく、価格も安いだろうから、代用として次期レガシィの需要はあるだろう。
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 16:03:04 Qqd17kAkO
てか、国内でセダンが売れなくなって、仕向地別に分けて作るとコスト的に合わないってことなんだけどさ
となるとボリュームの一番大きなところに合わせざるを得なくなる
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 18:16:50 WT0rgF3g0
1500台ってことはねーかな。
計算してみると2500台くらいは売れるかな。
【セダン】
2.5：500台
2.0：500台
ＧＴ：500台
【ツーリングワゴン】
2.5：500台
ＧＴ：500台
【アウトバック】
2.5：500台
合計：2500台
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 19:29:52 I7CXZjV10
>>965
そんなことは百も承知です。
でもあなたが売れていると挙げたその６車種って結構日本市場のことを考えてるでしょ。
だからこそこんな時代でもそこそこ売れているんじゃないでしょうか？
スバルの会社的規模を考えると日本と欧米の両方に合わせた車作りをするのは難しいと
思いますが、やはり欧米向けの車作りになってしまったのを残念に思うのは仕方のない
ことなのではないでしょうか。
実際車を買うのは我々日本人なんですから。
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 19:48:52 9EN8PPXL0
自分の心に思うだけにしてこの期に及んでぐだぐだ書き込むのは止めてね。
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 19:56:13 wz15/TyC0
ボディサイズ拡大＝日本のこと考えてない！ってもんでもねえんじゃねえのか
クラウンのボディサイズで日本のこと考えてるって言えるんだったら
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 19:58:25 LfPfWebi0
>>968
そりゃ日本で生まれたレガシィが北米中心になるのは残念だけど、だからといって、
次期レガシィも2.0リッターを維持しろ、サイズも大きくするな、と言い続けるのはどうかと思うよ。
もはや国内でレガシィクラスだとフィットやクラウンのようには売れないわけで、国内で沢山売るなら
手頃な５ナンバーサイズの車種追加で対応するしかないと思う。
なんかさ、欧米合わせの車作りなんかしやがってけしからんと叩いてばかりだけど、新アコードやクラウン
よりは小さなボディだろうし、排気量も2.5LのNA（2010年のエンジン刷新で2.0LNAの追加もあり得る）が
中心になるだろうから国内市場を完全無視した展開とも思えないんだけど。
こんな時代なので楽観視できないにしても、ちょっと悲観的な意見が多すぎじゃないかなぁ…。
むしろ国内市場のミドルサイズセダンとワゴンについては新レガシィがアコードやスカイラインを駆逐して
しまう恐れもある。北米市場だと相変わらずアコードやマツダ６の方が売れるだろうけど、北米でアコードが
買える層なら新レガシィも余裕で購入できるわけで、今回のモデルチェンジが海外＆日本でネガティブに
なる要因はあまり見あたらない。（ＦＭＣしなくても、どっちにしても沢山売れない時代なんだし）
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 20:00:19 HsKYpWPK0
>>968
北米の販売台数を見ると、もう日本市場を考慮した車作り
はだめなんだと思う。
ホンダのインスパイア(北米アコード)やシビックは北米では
2万台前後と、日本では考えられない台数を売っている。
スカイライン(インフィニティG35)やアテンザも日本市場の
数倍の台数を捌いている。
国内セダンは日本専用車種を作る体力のあるトヨタの一人
勝ちになっている以上、レガシィも北米重視にならざるを
得ないだろうね。
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 20:10:44 sR1B8iAcO
次期レガシィにスペックＢはあるのでしょうか？
カー〇ップにスペックＢの存在が確認されてない…と記事に載ってたけど。
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 20:13:05 WT0rgF3g0
>>970
クラウンはマーク２よりでかい車、上級な車が欲しい人向けに売っている車だよ。
その中で日本で使う分には、このサイズが限界って言っているだけだ。
レガシィとはそもそものポジションが違うから比較にするのはチトおかしい。
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 20:21:01 wz15/TyC0
90年代序盤あたりに比べると、マークⅡもクラウンも相当肥大してると思うけどね。
レガシィのそもそものポジションが5ナンバーサイズってわけでもないような気がするし
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 20:27:23 WT0rgF3g0
レガシィのポジションは今も昔も、ミドルサイズじゃん？
クラウンはアッパーサルーンなわけで、購入層を考えると、やっぱサイズアップには違和感感じると思うよ。
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 20:32:59 wz15/TyC0
ミドルサイズならコンセプトのディメンションそのものじゃね？
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 20:42:24 I7CXZjV10
>>975
それは８９年に３ナンバー車の自動車税の税率が下げられたことが大きいからだと
思います。
すなわち「もっと大きくてもいいのに･･･」と思われていた車がそのとおり大きく
なった訳で･･･。時代もいけいけの時代だっただろうし。
まぁ、モデルチェンジの度にサイズアップ拡大するのはどの車も同じな訳で、今回の
レガをそれだけで批判するつもりはないのだが。
979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 20:43:21 +xHn44Vb0
マーク２って、今はマークＸだろ……。
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 21:00:57 LfPfWebi0
大きさでクラウンを例えに出したのは、北米市場をターゲットに作った次期レガシィのサイズは日本国内で
デカ過ぎて売れないぞという一部の意見に反論するもの。
日本の街中を走りまくっているクラウンはおろか、それ以下のマークＸやスカイラインと同等のサイズに抑えた
スバルの判断は悪くない、むしろ国内シェアもちゃんと考慮してるんだなと好印象。
それを新アコードのごとくデカ過ぎデカ過ぎ言われてスバルも気の毒だよ。
981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 21:08:40 uKw62P8Q0
もう北米専用にしちゃえばいいのに。それでインプを日本専用に仕上げれば
メーカー的にはいいような気がする。
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 21:17:46 8FM4e7NL0
次スレ
次期レガシィについて語るスレ◆Part15
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
本スレを埋めてから、移行しよう！
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 21:19:49 KIQCkw9XO
>>972
それはサブプライムローン問題以前の話だろ。今の日本人が300万前後の車に手を
出しづらいように、アメリカ人だって同レベルの車にも手を出しづらいと思う。
車産業も崩壊しかかってるしな。今まで時給5000円ぐらいもらってたアメリカの
自動車メーカーの社員も、会社自体が潰れかねないとなったらたやすく高額な車に
買い替えとか出来ないだろう。
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 21:36:12 LfPfWebi0
>>983
北米では総販売台数は下がってるけどアコード（日本名インスパイア）はコンスタントに売れてるってよ。
レジェンドのような上級セダンとかＳＵＶが激減してるみたいだが。
いままでもっと大きくて高級のに乗ってたけど、アコードで十分さ、という事だろうね。
ミドルサイズセダンやワゴンに対する認識は日本と北米では事情が違うと思う。
日本は元々セダンとワゴンの市場が弱いもの。
不景気とはいえ、2009年１月でもヴェルファイア＋アルファード＋エスティマで月１万台近く売れてる。
これ毎月だぜ？値段だって余裕で300万超える車。
日本で全然駄目なのは200万前後のこれといった特徴のない車だと思う。車なんてそう簡単に
買い替えられないんだし、あと100万ローンしてエスティマ買っちゃおうってなるよ。それが駄目なら
ワゴンＲとかダイハツムーブにするってね。そんな一般人視点からみれば現行レガシィだって高い。
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 22:03:37 +xHn44Vb0
>984
> ワゴンＲとかダイハツムーブにするってね。そんな一般人視点からみれば現行レガシィだって高い。
軽自動車は登録済みがあるからな、面倒だとあそこにあるの売ってくれで済む（笑）。
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 22:10:01 HsKYpWPK0
>>983
Car And Driverの前号によると、08年12月でインスパイアが
22348台、シビックが17302台販売されている。
当然今後は減っていくだろうけど、それでも日本市場の数十倍
売れているからセダン車種としては魅力的なマーケットだね。
ちなみにレガシィは、シリーズ共通だろうけど5891台となっており、
やはり日本よりも多い。
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 22:19:10 AZxfBRyW0
>>984
レガシィのような車は今後そう多く売れない
ならば、いっそのことセグメントを上位に移行して、1台あたりの差益を確保した方がよい、という考え方か
その作戦がうまく当たれば、
１．基本性能を上げられる
２．ブランドのプレミア化
３．海外における販路の拡大
が狙えると考えているだけのような気がするけど、ちがうかな
ところであなたはメーカーの人？
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 22:22:00 KIQCkw9XO
>>984>>986
なるほどね。まあ確かにアメリカは車社会で税金もガソリン代も安いし、高速は金かからないから
日本よりも高い価格帯の車が売れて当然かな。
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 22:22:54 XVKWPxgQ0
>>987
4. 価格帯が上がりスバヲタ涙目
5. まさかアメリカがこんな状態になるとは・・・スバル涙目
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 22:24:44 fOVcStjP0
>>987
いや俺はメーカー人じゃないよ
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 22:56:16 wz15/TyC0
>>981
インプだって日本専用に仕上げられるような性質の車じゃ無いと思うけど
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 23:02:19 LfPfWebi0
>>987
世界的にみれば、次期レガシィはボディが少し大きくなるだけで
上位セグメントに移行するってほどでもないと思う。北米は現行も2.5LNAでしょ。
ここで騒がれているのは日本国内での話。
元々、北米ではアコードの2.4Lもレガシィの2.5Lもあまり価格差なかったはずだし
次期レガシィも2.5Lは現行と同じような値段になるとの話もあるし。どっちにしても
大幅な値上げはしないでしょう。
んで、国内の主力も北米と同じ2.5Lになると、ずっーと安い2.0Lを買っている人から
すれば実質値上げ＆ボディも大きくなる。…まあ、反対したくなるよね。
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 23:24:19 UlzrC62U0
>>984-989
プレミアム化って、販売数が落ちてジリ貧なメーカーの経営者が、安易に
飛びつくチープなアイデアだよね。 逃げの姿勢の言い訳。(w
今のスバルが、まさに家電メーカーで言うパイオニアの、数年前の立ち
位置に居ないことを祈るばかりだよ。
アメリカがガソリンが安いと言うのは、現地の実情を知らな過ぎないか？
確かに原油高騰前はレギュラーでガロン(約3.8リットル)当たり1ドル以下
だったけど、あっちは車社会だから数日おきに満タンにするくらいのペース
で給油するし、交通費なんて出ないのが当たり前だ。
車持ってても相乗りや、バス通勤してるヤツもいるよ。
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 23:49:30 SiJHmPM40
新刊「俺は、中小企業のおやじ 」
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 23:52:54 ctrQdsCc0
＞むしろ国内市場のミドルサイズセダンとワゴンについては新レガシィがアコードやスカイラインを駆逐して
しまう恐れもある。
むしろ、他社セダンから流れてくるのと同等以上に、
B4から他社セダンに流れてしまう可能性があると思う
スバル車買ってる人でも『四駆が必要不可欠』って人はそんなに多くないしな
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 23:57:54 HsKYpWPK0
>>993
プレミアム化というよりはセダン市場に活路を見い出すためじゃ
ないかな。
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 00:00:18 4F7ox1nZ0
そんなこんなで997
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 00:02:43 iya1Ld5x0
↓月販目標台数
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 00:03:10 xB994EIc0
>>993
北米スバルマニアの2chねるみたいなNASIOCのフォーラムで
次期レガシィの話題とかできちがいみたいに巨大化、ラグジュアリー化に
こだわってる奴とか結構見掛けるんだよね。
全モデル水平対向6気筒にしろ、とか。
スバルとしてはラグジー方向への転換は、おそらく充分な経験を
持った人材が不足している相対的に弱い分野だと思うんだけどね。
個人的にも金持ちといわれる人種は腹の底はこまけえな、という気がしてる。
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 00:05:07 XaMIuvvQ0
おわり
1001:１００１
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ﾌﾟｽﾝ･･･
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