09/02/19 01:44:52 hzt1P0Yz0
>>448
ランエボⅩとか、割とDCTに飽きたってレポが目に付くんだよな…。
燃費も良くねえし。
スバルも検討はしていると思うけど、あの技術自体
どうなるか解らんよ…。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 07:48:36 pnWHzzeGO
まぁ2ペダルでウルセー事言うくらいなら、おとなしくMTに乗れってこった。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 08:00:14 6Tf9sIiEO
>>450
そりゃMT乗ってた人がDCTに乗り換えたら退屈で飽きるかもよ
ランエボ乗りはほとんどスポ車乗りから乗り換えてる筈だし
AT乗ってた人だったら問題ないと思うよ
ATのダイレクト感無いのに慣れすぎてDCTのダイレクト感に疲れるっつうのもあるかもしれんがｗ
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 08:40:55 QBhGewB60
>>450
ランエボもインプも、同じユーザーが買い換えてる。
新規の若者はほぼ皆無らしい。
彼らもそろそろ精神的・肉体的・経済的に無理が出てくるころだ、と三本さんが言ってた
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 12:00:17 TR7fJIswO
ﾏｼﾞ?ｲﾔ～ﾝ!D型まで待てない。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 13:01:59 WtEEDh9n0
>>442
つ男性用ブラ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 15:57:11 c70EcNq+0
最近若いもんは車にすらのらない ましてやスポーツカーなんて最初に淘汰されるジャンル
買うのは３５オーバーの昔スポーツカーにのりたかった人たち
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 16:00:37 zHIQu5/90
>>456
呼んだ？
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 16:01:15 crexi7lvO
新型はセダンだけ先に発売？ワゴンと並行？？
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 16:07:07 icJGM8aU0
レガシィ乗りのみんなＢＭＷに興味ゎないのかい？
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 16:13:20 S2aocImR0
ぼったくりだから興味ない
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 16:15:20 +oW4wuKTO
>>459
ムダに高い
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 16:42:48 FAtgsGiOO
ドイツじゃ大衆車だよ、日本製の方がマシ。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 17:00:44 M9SjB4ND0
大衆車ってほどじゃないでしょ。ヨーロッパの大衆は一生後輪駆動の車を
持つことができなかったりするわけで。本国では車両価格だって
VWなんかに比べて割高。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 17:03:54 YQjvrygf0
大衆車ですよ。
ヨーロッパぷらぷら歩いていると分かるよ。
廉価のBMW車が結構走っている。汚い格好で。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 17:05:56 M9SjB4ND0
そりゃ日本だって同じでしょ。320なんて佃煮にして売るほど走ってる。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 17:07:29 aUmceVeV0
まー日本でも一生軽しか持つことの出来ない人もいるしね
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 17:09:23 Qj+2kZvZ0
フィット (旧型1.2L＆1.4L）11290？-18190？
オーリス (1.4L1.6L） 15760？-22300？
プリウス (1.5L+モーター) 25150？-29190？
アコード (2.0L-2.4L) 24800？-34650？
レクサスIS (2.5Lのみ) 27268？-45012？
ゴルフ (1.4L-1.4LTSI) 16500？-
ジェッタ (1.4L-1.4LTSI) 20225？-28425？
パサート (1.6L-3.2L) 23075？-39985？
3シリーズ (318i-335xi) 28000？-44450？
Cクラス (C180K-C3504WD) 26125？-40125 単位はユーロ 1ユーロ＝120円
2008年ドイツ国内登録車種ランキング
１．VW ゴルフ･ジェッタ（231,292台）
２．AUDI A4（98,714台）
３．Mercedes Benz Cクラス（98,145台）
４．VW パサート （94,523台）
５．BMW ３シリーズ（87,302台）
６．Opel アストラ（76,069台）
７．BMW １シリーズ（75,621台）
８．VW ポロ（71,952台）
９．Opel コルサ（67,614台）
１０．Ford フォーカス（66,244台）
１１．AUDI A3 （65,088台）
１２．Mercedes Benz Aクラス（61,583台）
１３．VW トゥーラン（57,324台）
１４．Skoda ファビア（56,748台）
１５．Peugeot 206/207 （49,153台）
１６．Mercedes Benz Bクラス（47,880台）
１７．AUDI A6 （45,304台）
１８．Skoda オクタビア（44,977台）
１９．BMW ５シリーズ（44,418台）
２０．Ford フィエスタ（43,487台）
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 17:12:28 M9SjB4ND0
っつーかドイツあたりでクルマ持つってのは、個人オーナーじゃなくて
勤め先の企業から支給される場合が多いわけでしょ？ベンツやBMWを
支給してくれる企業はそこそこ以上のレベルの優良企業なんだとかいう話。
まあ320なんかは大衆車レベルなのかもしれないけれど
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 17:26:47 Qj+2kZvZ0
いや会社からの支給なんてごく一部で個人所有が大半です。
誰もが大企業に属しているわけではありませんから。
ドイツ人は長距離を走るってのも嘘です。日本と年間走行距離大して変わりません。
アウトバーンかっ飛ばすってのももはや過去の話です。日本と大差ありません。
街が北海道みたいなドラクエ状態なので都市間の道路は80kmくらいで流れてますが、
日本で言う新4号みたいなもんでそこまで変わるわけではありません。平野が多いので比較的平坦な道が多いです。
ドイツ人は運転が上手いってのも嘘です。普通に下手くそは一杯います。日本と大差ありません。
ドイツ人は積極的にメンテするってのも嘘です。日本人の方がよっぽど金かけてます。
マニュアルが半分以上ってのは本当です。大きいクラスではオートマが主流になってきました。
向こうで言う3シリーズはマークXみたいな感覚です。ゴルフはまさにカローラです。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 17:30:49 VHM6ASIi0
3シリーズでも3Lクラスならクラウンくらいの扱いじゃないの？
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 17:32:24 8meBEQ160
ドイツでの価格表どなたかプリーズ
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 17:33:00 HaWsan9U0
つうかわざわざ高い関税かかってる車のる必要あるのか？
そんなに皆税金払いたいんだな
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 17:33:23 Qj+2kZvZ0
330でもマークXの3Lみたいな扱いです。
クラウンはEクラスです。タクシー等もEクラスばかり。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 17:33:42 8meBEQ160
>>472
関税かかってるってどこに書いてあるの？
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 17:35:23 Qj+2kZvZ0
>>472
海外→日本は車の関税ありませんよ。
日本→EUは確か5％の関税がかかります。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 17:36:34 VHM6ASIi0
ってことはクラウンは5シリーズにあたるって事か？
レガは3シリ意識してるけど、向こうでは3シリよりもずっと高級車扱いなんでしょ？
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 17:49:30 Qj+2kZvZ0
>>471
URLﾘﾝｸ(www.death-note.biz)
ドイツの価格表。そこまで高級って訳でもないかと思います。
ドイツでのスバルは一時期の日本のサーブみたいな扱いでした。知らない人の方が多いはず。
>>476
さっきから貼っている値段は19％の新車税が入ってます。
それを引いたら大体の感覚がわかると思います。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 17:57:40 M9SjB4ND0
>>469
そーなんだ。
>>473
タクシーのEクラスって2リッターディーゼルで標準装備何も無しの
タクシー専用グレードでしょ。クラウンコンフォートみたいなもんだろうけれど
クラウンそのものって感じでもないような
>>476
レガシィの2リッターディーゼルは28800ユーロ、BMWの320dが32000ユーロらしい
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 19:14:38 jpWf3dtJ0
>>456
そうか？興味あるけどかねないだけでしょ。
中古のシルビアとかシビックSiRとかに乗ってる奴多いぞ。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 19:35:36 M9SjB4ND0
昔からスポーツカー新車で買ってたのってほとんどオッサンだったんじゃないの。
んで若いもんは中古で買う。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 19:45:47 rNbHfKTz0
いつかはLF-A
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 21:05:57 /8U6DAhY0
いつかは325i
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 21:08:33 QTh5KP5hO
>>479
自動車学校潰れるくらいのクルマばなれ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 21:10:29 OayEC8Sk0
レガスィ即死
Ａｕｄｉ Ａ４オールロードクワトロ
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 21:12:12 iF+2Svyu0
レガのパクリじゃん。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 21:18:59 OayEC8Sk0
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
新型A4オールロードクワトロがデビュー
アウディは、A4アバントをベースとしたクロスオーバーSUV、
“A4オールロードクワトロ”を新たに追加し、ジュネーブショーで発表する。
A4オールロードクワトロは、従来よりあった兄貴分のA6オールロードクワトロよりもコンパクト。
サイズは、全長4.72m×全幅1.84m×全高1.50mで、ホイールベースは2.81m。
取り回しの良さと軽快な走りが期待できそうだ。
外観は、ロードクリアランスを広く確保したSUV風のたたずまいや、
バンパーやオーバーフェンダーなどを色分けした2トーンカラー、
タフな雰囲気を演出するアンダーカバーなどが目を引くポイント。
また、A4アバントよりトレッドが20mm拡大され、タイヤも225/45-17
（オプションで18インチも選択可能）へとサイズアップしているのも
オールロードならではだ。
装備面では、路面状況（滑りやすさ）を自動で検知し、ESP（横滑り防止装置）
のプログラムを最適化するORD（オフロードディテクション）を備えるなどして、
SUVらしいオールマイティな走りを目指した。
エンジンは、デビュー時には2リッターTFSI（ガソリン直噴ターボ）、
2リッターTDI、3リッターTDI（いずれもディーゼル直噴ターボ）の3タイプが設定される。
発売は、2009年夏頃の予定で、価格は3万7100ユーロから（約430万円?）設定される模様だ。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 21:21:44 DrFzNfvJ0
600万コースか。ｲﾗﾈ
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 21:31:14 bfZRsUkg0
>>483
それは少子化。
免許保有比率は変わってないからな。
自動車保有比率は落ちてるけど。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 21:32:53 1S8qjSsC0
レガシィ乗りの、あと次期レガシィ買おっかな～って住人の皆さんに質問です。
「レガシィ(というよりスバル車?)ってマイナーチェンジのたびに、
どんどん車自体が良くなってくる、少なくとも歴代レガシィはそうだった」
と取引先の知り合いの営業さん(レガシィ乗り)が言ってました。
親戚にスバルのディーラーがいるためか、数年ごとに買い替え←マジです
の実体験だそうです。ゆえに、フルモデルチェンジ直後のスバル車は避けたほうがイイとも。
皆さんの感想としてはどうでしょうか？
他社のマイチェンの目的が“コストダウン”と“販売のてこ入れ”であることに優先されている
スバルは初期の練りこみ・作りこみが足りてない→マイチェンで改善って事でしょうか
それを踏まえて、次期レガシィのローンチ直後はどうだと思われますか？
合わせて聞かせてくれると参考になります。
ちなみに私はオデッセィ(初期型)ユーザーです。レガシィすごく気になってます。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 21:38:02 OayEC8Sk0
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
>>489新型A4オールロードクワトロがデビュー
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 21:38:34 S6xvu9VQ0
フルモデルチェンジ直後の
A型はテストカーみたいなもんじゃねか？
レガシィはよぉ
お客様がテストドライバーｗ
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 21:55:29 OayEC8Sk0
独アウディは2月15日(現地時間)、新型クロスオーバーモデル｢A4 オールロード・クワトロ｣を発表した。
2009年夏に欧州市場で発売される予定。A4 オールロード・クワトロは、ステーションワゴン
｢A4 アバント｣をベースに、オフロード性能を高めたモデル。
ボディサイズは全長4720mm、全幅1840mm、全高1500mm、ホイールベースは2810mm。
全高が60mm高くなるなど、A4 アバントより若干サイズアップしている。
エンジンは3種類用意され、ガソリンの2.0リッター直噴ターボの「2.0TFSI」。
ディーゼルの2.0リッターターボの「2.0TDI」と、3.0リッターV6の「3.0TDI」という構成。
最高出力は、それぞれ155kW(211hp)、125kW(170hp)、176kW(240hp)。
トランスミッションは、2.0TFSIと3.0TDIは7速Sトロニック、2.0TDIには6速マニュアルが組み合わされる。
また、7速Sトロニック搭載モデルには、3種類の走行モードが選択できる
｢アウディ・ドライブ・セレクト｣がオプションで用意される。
そのほか、ライトのハイビームとロービームを自動で切り替える｢ハイビームアシスタント｣、
走行車線を維持する｢レーンアシスト｣、車線変更を支援する｢サイドアシスト｣などを装備。
さらに2分割のパノラミックグラスルーフ、3ゾーンエアコンなどを採用する。
メーカー希望小売価格は、3万7100ユーロ(日本円で約430万円)から。
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 22:02:53 rNbHfKTz0
A4買うならセダンにするから。長い広告いらん。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 22:06:55 /I4p/Lcs0
ぶっちゃけレガシィは欧州車を完全に超越してる。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 22:08:15 iF+2Svyu0
>>489
初期品質はどんどん上がっているので、モデルチェンジ直後でも問題ない。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 22:13:30 /I4p/Lcs0
今回はSIシャシーをインプレッサ→フォレスター→エクシーガと展開してきて
レガが一番最後だから、完成度は恐ろしく高いと思う。
ちなみにエクシーガの走りは７人乗りミニバンなのに尋常じゃないハイレベルさだった。
次期レガはもっと軽量に締まってくるはずだから、今までのシリーズにはなかった
至高の極みたるクルマになってくると思う。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 22:15:41 PziEjzc80
>>489
確かにレガシィのフルチェン後のA型は、いろいろな意味で、新鮮であり、挑戦的であり、また未完成であると言える。
新型で一気にレベルアップするし、同時に新機構が採用され、より魅力的になる場合がある。まあ偉大なる未完成とでも言おうか。
一方、最終後期型は当然熟成されており、ネガの部分も改良されてる場合が多く、一番完成形に近いモデルになるので不安な部分は少ない。
またお買い得なグレード等も設定される。
しかし新型がすぐそこまで迫っているので、すぐに旧型になってしまう。
レガの場合、毎年、年改というマイナーチェンジを繰り返しており、場合によってはフルモデルチェンジ並みの改良の年もあり、
どの年代の車にもそれぞれの魅力がある数少ない車種である。
よってそこに魅力を見出せれば、いつでも買いと言える。
結論として、A型もF型も、どちらも甲乙付けがたい魅力があるということになる。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 22:24:51 UTzrGk7M0
工業製品は初期モノは避けたほうが無難なのは常識
早く手に入るっていうメリットとどっちを取るかだけだな
開発段階じゃ見極められない不具合が市販されると多々出てくるからな
時間がたてば対策も打たれて不具合も消えてゆく
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 22:25:08 rNbHfKTz0
新型がダサくなると確定している今はまさに買い時だね
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 22:27:17 rNbHfKTz0
>>498
スバルは特に、だからｗ
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 22:35:48 UTzrGk7M0
>>489
どの車もマイチェンの目的は販売のてこ入れ以外に無い
ＭＣでﾌｪｲｽﾘﾌﾄとかよくあるが、新しく金型まで作ってｺｽﾄﾀﾞｳﾝなんて意味わからんだろ？
ｺｽﾄﾀﾞｳﾝはﾕｰｻﾞｰに知らされてないだけで、ＭＣのﾀｲﾐﾝｸﾞじゃなくても都度
設計変更が行われてる。不具合対策もな
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 22:35:50 Eo+zSxj30
でも家電は初期物は日本製で2年目から海外製になったりするから微妙だよね
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 22:40:57 /fD0zJ7N0
>>501
＞ｺｽﾄﾀﾞｳﾝはﾕｰｻﾞｰに知らされてないだけで、ＭＣのﾀｲﾐﾝｸﾞじゃなくても都度
＞設計変更が行われてる。
それは会社による。不具合は緊急度にも依るだろうけど
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 22:44:25 UTzrGk7M0
>>503
会社によらないよー
例えば通常ﾒｰｶｰとｻﾌﾟﾗｲﾔｰが契約を結ぶとき、最初に年間売値を何％下げます、
って契約を結ぶからね
てことはｻﾌﾟﾗｲﾔｰが発売そのままの仕様でずっとやってたら儲けが
無くなるわけで
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 22:58:52 rNbHfKTz0
原価低減も不具合対策もMCを待つ意味はないしな
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 23:16:24 XoWKgFBwO
つい先日のニュースで、国内自動車メーカー各社が電炉鋼を採用する
なんてのもあったしな
電炉鋼＝再生鉄
技術は上がってるんだろうが、それでもコスト削減と引き換えに
確実に品質は落ちる
熟成待ちとか言ってるととんだ粗悪品掴まされる可能性も
アルミ廃止どころの騒ぎじゃないわ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 23:18:38 iF+2Svyu0
どうだろう。図面変えるのを嫌う会社もあれば、朝令暮改に変えていく会社もあるし。
508:489です
09/02/19 23:34:48 1S8qjSsC0
みなさん。回答ありがとうございます。
>>490さん 通販風にいうなら「でも、お高いんでしょう～？」ですよ！
>>495さん >>496さん ホントそうだと安心できるんです。そう願ってるんです。
と思ったら>>497さん、>>498さん 私の懸念するところズバリです。
次期レガシィか、現行F型か…
知り合いのレガシィに乗って「レガシィいいなぁ」と感じてからの悩みです。
>>500さん 確かに金型製作にはお金かかりますね。
どこか“見え難いところ”を簡素化して、見えやすいところを
MCでガラッとかえて“目くらまし”…なんて考えすぎですか。
結局のところ、>>497さんの書かれたようにAにもFにもそれぞれ魅力があるから
覚悟して次期新型にするか、納得して現行F型にするかなんですね。
参考になりました。ありがとうございます。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 00:19:36 ROrorzaf0
>>508
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 00:34:49 DkDzj1vi0
あうでい必至だな
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 01:25:56 ROrorzaf0
>>508
489さん、497です。
現在レガシィ購入を検討しているということで、大変お悩みだと思います。
489さんは初期型オデッセイ乗りということですので、それについてもう少し意見を語りたいと思います。
私は、ひとつ前のオデッセイに試乗したことがありますが、室内空間、車幅を含めレガシィより一回り大きい車だと認識しました。
よって現行レガシィに乗り換えた場合に、多分室内空間に関してタイトに感じると思います。
ホンダ車もそのような傾向にあると思いますが、レガシィはセダン、ワゴン含めスポーティーな設計になっています。どちらかというと欧州車的な雰囲気があると思います。
その分走りに関しては大変いい部分もありますが、犠牲にしている部分も当然あると思います。
事前情報より次期型はサイズアップする方向にありますので、少なくとも室内空間に関しては次期型の方が有利であると思いますので
そのような点では、そちらを購入されたほうが違和感は少ないかもしれません。
しかし、再三語られてるように、初期型の常である初期不良等のリスクは当然ありますので、その点はあきらめてくださいw
その分、新型を乗っているんだという優越感は他では味わえませんから。
もし新車にこだわらないということでしたら、中古車を狙う手もあります。
新車を買われる方には申し訳ないのですが、レガシィは値落ちが大きい傾向がありますので、2～3年も待てば手ごろな値段で高グレードな車種も狙えます。
または新型を確認してから、旧型の中古を買うという手もあります。しかし中古は中古でリスクがありますからベストな選択であるとは言えませんが。
また新型に関しては、まだ未確定な部分がありますのでなんとも言えないのも事実です。
また、グレードによっても全く違う印象があると思いますので、とにかく一度ディーラーで試乗されるのが一番だと思います。
それによって色々な部分が見えると思います。出来れば、ターボと、NAの両方を試乗してみてください。
何分独りよがりな意見ですいません。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 01:45:12 gZWrcLPc0
てかさ、うざい。
まとめて書いてくれ。
大きくなるから広さは心配ないが、初期故障は覚悟せい
あとは試乗して決めろ
これで済むだろ。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 07:25:38 COGh4R/E0
>>512
おまえ天才だな。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 07:39:13 XZmJPwIjO
これで夏の九州に行きたい。もちろん山回りでw
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 10:30:53 cWUxgM2r0
ディーラーのアンちゃんが2.5GTにはサプライズがあるらしいと言ってたが、
果たして何だろう？
４本出しマフラー？ カーボンルーフ？ アイサイト標準？
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 10:44:51 L81Tft350
>>515
>>428
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 12:33:45 1Lbbih94O
>>516
ふいたw
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 12:54:32 6HrF1CRd0
ｵﾏｲﾗ５代目に期待するなよ！
普通に考えてみろ
スバル車が
４打席連続ホームラン自体が
奇跡だったんだよ。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 13:19:48 QPiJwNRO0
それでもレガシィならレガシィなら何とかしてくれる
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 13:26:34 XaKCuC9O0
ぼったくりだとわかっていても、ポルシェ、BMWを何台か買って、今もインプと一緒に所有してる。
すまん･･･
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 13:30:23 ESBSpRlWO
いつホームラン打ったんだ？
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 15:13:26 9lsm2ZI+0
>>521
第一打席で
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 16:40:21 QPiJwNRO0
レガシィに非ずはワゴンにあらず。そんな時代が確かにありました
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 16:51:22 Fo+hcY300
第二と第三はホームランだろ
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 17:12:21 C8DX4zYX0
いや、第三は違う。第二だけ。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 17:25:24 vQDJQH0PO
>>523
他のワゴンも消えたままです
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 17:27:38 5eexJYlV0
第三はホームランと見せかけてポールすれすれのファールボールだった
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 18:10:10 IIRIo2B00
ｒ、ノVV＾ー八
、^':::::::::::::::::::::::＾vィ 、ヽ l / ,
l..:.::::::::::::::::::::::::::::イ = ス =
|.:::::::::::::::::::::::::::::: | ニ= バ そ -=
|:r￢‐--─勹:::::| ニ= ル れ =ニ
|:} _＿ 、.＿ ｀}f'〉ｎ＿ =- な. で -=
、、 l | /, , ,ヘ}´`'｀｀ `´` |ノ:::|.| ヽニ. ら. も ニ
.ヽ ス ´´, ,ゝ|、 、, l|ヽ:ヽヽ } ´r ： ヽ｀
.ヽ し き バ ニ. ／|｛/ :ヽ -=- ./| |.|:::::| | | ´/小ヽ｀
= て っ ル =ニ ／:.:.::ヽ、 ＼二／ :| |.|:::::| | /
ニ く. と な -= ヽ、:.:::::::ヽ、.＿、 ＿,ノ/.:::::| | /|
= れ.何 ら -= ヽ、:::::::::＼、＿＿／::.z先.:| |' :|
ニ る と =ニ | |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.|'夂.:Y′ト、
/, ： か ヽ、 | |::::::::::::::::::::::::::::::::::::_土_::| '゛, .＼
/ ヽ、 | |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.|:半:|.ト、 ＼
/ / 小 ＼ r￢|ノ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| ＼
>>519これでいい？
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 20:25:01 /Klfbbg+0
>>518
シンメトリカル4WD+水平対向の技術的な神通力も落ちたしな。
未だ悪天候での良さは感じるけど、エンジン、トランスミッションの刷新が必要。
金無いだろうけどw
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 20:26:13 Qtj60uic0
>>529
次期型は新型エンジンと新型ミッションだぜ
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 20:45:36 NCoHoKOR0
>>512
よっぽどカルシウム足りてねーのなお前ｗ
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 20:52:53 W8tup45Y0
>>531
次回からは簡潔にまとめようねｗ
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 21:17:55 mNwzXCU9O
>>531
グダグダ意味のない長文がウザいってのは当然だろ？？
あんたみたく暇人ばかりでないってことだ
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 21:20:27 mNwzXCU9O
>>529
ところで、技術的な神通力ってどういう意味だ？
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 21:23:54 2XXkaz+p0
>>534
ロータリーような孤高の存在って意味じゃね？
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 21:24:52 Nb2TaaDY0
ブラジル人派遣労働者もいなくなり、ゆったりと
流れるラインに熟練工が精密に組み付けるクルマ
･･･それが次期ﾚｶﾞｼｲｗ
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 21:34:27 2Dkn7T680
シンメトリカル4WD+水平対向+ハイブリッドならば最強の技術的な神通力だなあ。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 21:41:10 iOv66VMUO
>>536
富士重は派遣切って人足んなくなったから、航空の余剰人員使って補充するって話だぜ
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 21:47:43 ShkvnE9AO
>>538
つまり、こんな感じ？
×熟練工が精密に組み付けるクルマ
○はじめてのじどうしゃつくり
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 21:55:45 lIwQIABg0
次期レガシィは意外に安いって聞いたけど本当ですか？
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 22:05:56 NCoHoKOR0
>>532
次回からはしっかりカルシウム補給してスレ見ろよ＾＾
>>533
暇人に限ってお前みたいな事言うんだよねえ･･･ｗ
荒らしの連投長文でもあるまいし、あの程度我慢しろよｗ
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 22:07:22 dJRa4NKM0
レガシィの歴代モデルは常に意外に安いんだが。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 22:29:48 8Mt0en9k0
２ℓのグレードは絶対２００万前後で出すべき
OD付きの４ATでも構わない
そうじゃないと誰にも買ってもらえなくなる
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 22:44:19 V2pwKbOq0
非力な2.2Lを300万で売ってた時代もあったぞ
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 22:44:26 9psdUQzE0
でも、レガシィでFFはい・や・だーー
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 22:56:51 /rLIsKdXO
未だに200万とか言ってる貧乏人って何なの？
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 23:16:22 R4YFHqkx0
FFの1.8LのA4ですら400万するアウディは好調らしいけど
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
同価格帯で国産車だとクラウンとかフーガの廉価モデルしかなくて、あんなジジイ車死んでも
乗りたくないって人がみんな外車を選んでしまうんだよな。国産のセダンとワゴンに失望して。
金持ちは400万オーバーのアウディやクラウン買ってて、興味無い人は150万前後のコンパクトカー
を買う時代、国内で200万モデルのレガシィ出したところで、どっちからも無視され現状と変わらず。
アウディA4より100万安くて、カッコ良く、室内広く、高性能。それくらいの個性は欲しい。
最近のアウディのデザインに飽き飽きしてる人も少なくないと思うんだが…。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 23:22:28 W8tup45Y0
スバルがデザインでアウディに勝てるわけねーだろ
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 23:23:34 Rx9+R8lSO
発表？発売？５月２０日らしいです！
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 23:23:43 NZVUsC3x0
アウディは実走行性能が糞だから、サーキットテスト
から逃げまくってる。
driver誌の三車比較テストでも、最初に脱落してサーキット
すら走らせて貰えなかった。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 23:25:26 Rx9+R8lSO
発売？発表？５月２０日らしいです。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 23:26:20 NZVUsC3x0
了解しました。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 23:27:10 UXsqaJ9f0
カローラの上位モデルが200万を越える時代だからねぇ
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 23:33:18 Rx9+R8lSO
価格は現行の2.5lとほぼ同じ価格になるそうですよ。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 23:35:04 Rx9+R8lSO
２lは残念ながら出ません！
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 23:35:29 dLZXqqJg0
>>554
と言う事は実質的には値下げですね。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 23:36:30 dLZXqqJg0
>>555
初期加速がのろいと変な叩かれ方するから
しょうがないのかも知れませんね。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 23:38:10 dJRa4NKM0
希望的観測で書いているナァ。
2.5Lは現行の2.5iよりちょっと高くなると考えるのが普通だと思うが。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 23:38:22 yzYIjyXS0
>>541
煽るだけ煽って我慢しろっていうのが訳わからん。
ｽﾚﾁ･荒らしは消えてくれ。
>>543
200万4ATこそ誰も買わなくなるんじゃないかな？？
1500㎏近い車重で運転しても楽しい車ではなくなるように思うな。
あるべき論は別として、実際そういうレガシィ買いたいか？？
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 23:39:57 V2pwKbOq0
200万はともかく、現行最廉価グレードプラスアルファくらいの価格の
2LNAを欲しがる人はけっこういたりするんじゃね
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 23:40:45 Rx9+R8lSO
そう取れるのかな？
２.５lGTは現行のアウトバック2.5lターボよりチョイ高かも。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 23:43:22 ROrorzaf0
2LNAは出ると、ベストカーに出てたよ。
営業サイドが強く要望したらしい。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 23:48:00 dLZXqqJg0
動力性能だけなら2Lターボでも確かにカバー出来るね。
2LNAは…、今までの情報を総合すると、出せるのかな？
懐疑的だわ。ここら辺でグレードが確定すると、ユーザーは
現行買うか新型買うかに判断がつきやすいだろうね。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 23:48:17 W8tup45Y0
ベストカー…
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 23:50:05 /rLIsKdXO
ベストカーを信じてるやつっているんだな
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 23:55:48 Av1aZ5+60
底辺グレードFFならアテンザ買うわｗ
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 23:57:24 W8tup45Y0
なんならフィールダーでもいい
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 23:57:41 dLZXqqJg0
アテンザって月販1000台切ってるだろ。
1795mmって、さすがにクラウンより広いって
幅でか過ぎだよ。
車線幅いっぱいで、運転楽しくない。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 00:08:47 E4YMeLgZ0
アテンザは早々に3桁クラブだよ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 00:35:43 iifXHlgl0
アテントは先代もそうだけど日本じゃダメダメでしょ
そりゃ幅もデカくするは
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 00:42:56 JhTPsNja0
アテントっておむつかよｗｗｗ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 00:47:24 Hhef45Yk0
そろそろリーク写真とかでないの？
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 00:58:08 ufjy6IVg0
世間では誰も気にして無いから出ないよ。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 01:13:28 KvQOMosz0
2.5iが270万前後なら日本国内でも対マークＸや対スカイラインでいける。
FFの2.0LNAで200万モデルなんて出しちゃ駄目だ。やるならハイブリッド搭載とか、５ナンバー車とか
そういうウリがないと仮に199万に下げても売れないと思う。
国内だとセダンやワゴンは売れないのに、2.0LNA-FF、2.0LNA-4WD、2.5LNA、2.5Lターボ、3.6LNA?とか
今までみたいにグレード多くして余計なコストをかけることはない。今後はエンジンの絞り込みも大事。
世界共通で2.5LNAに注力し、2.0Lは欧州でディーゼル、ハイパフォーマンスは2.5Lターボで売れば良い。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 01:19:51 lYTPSkEV0
現行レガシィの国内での売れ筋はＢ４もツーリングワゴンも
２．０ｉ系なのよ。
多い月で５０％近く出たこともある。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 01:25:55 AL1SIe8o0
全車6気筒のＸやスカイラインとは車格が違う気がするし競合して客を奪うことは難しそうだけどな。
身の丈にあった価格設定してもらわないと。Ｂ4で270万からは正直相当厳しいと思う。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 01:40:40 cZTszboa0
装備内容次第じゃね？2リッターがラインナップされないなら
2.5リッターモデルに現行2.5iの装備を落としたような
安手のベーシックグレードが設定されるだろうし。
マークXは250万円台からだっけ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 01:44:16 pQDwVdwN0
>>575
確かにB-sportが売れてる。
>>576
相当厳しいっていうのはメーカーがってことか？？
自分は何が欲しいんだ？？
そもそも買う気がある人っていうのはどのくらいいるんだろう？？
200万FWDでもいいって思う人がいてもいいとは思うが、まったく買う気のないのが2.0だの200万だのって言っても説得力がないと思うんだが･･･。
自分はワゴン、2.5でも2.0でもターボで、CVTでも多段ATでも現行よりハイギアード設定なら買おうと考えている。
価格は全部入れて400万程度なら。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 01:45:24 KvQOMosz0
最廉価の2.0iが消えた場合、パッと見は値上げに見える（最低が2.5iで270万として)。
レガシィの国内販売台数は月1500台くらいだから、仮に50％の2.0iが消えて月750台。
2.5iの方が装備良いし、2.0iのフル装備やGTを買ってる人からすれば、価格差も無い。
実質悪くても月1000台くらいに落ち着くんじゃないかな。
北米での販売は従来から2.5i～だから国内で2.0i無くしても関係ないしね。
>>576
現行モデルで2.0iを廃止してマークＸの2.5Lと勝負するのは難しいけど、次期モデルなら
マークＸやスカイラインを検討してた人が新レガシィに移ってくる可能性も。
逆(レガシィＢ４からマークＸに買い替える人)より比率は多いだろう。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 01:59:04 KvQOMosz0
>>577
B4の2.5iもディスチャージやパドルシフト無しとかで250万とかね。
でも結局2.0iでもスッピンモデルより、HIDとか付いたモデルが売れてるからなぁ。
もはや車両価格が210万を超えるレガシィは250万も270万も変わらんというか、どうせ
買うならフル装備と思うのが心情で、+20万が苦しい状況なら買わずに貯金するｗ
どうしても車が必要ってんならもっと安い車を選ぶぞ。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 02:11:03 +podWAb60
>>515
クーペ出たりしないかなぁ
絶対無いけど出たら欲しいなぁ
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 02:17:48 cZTszboa0
サプライズなあ。
普通のセダンは車高がコンセプト同様で1500mmだけど、
2.5リッターのターボのみの設定で、パサートCCみたいな
4ドア4シータークーペがあったりして。どうにもコンセプトの
4シーターってのが引っかかるんだよなあ。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 02:18:02 AL1SIe8o0
自分が欲しいのはセダンの2.5ターボでCVTや5ATは嫌だから6MT、税込み本体価格330万くらい。
＞マークＸやスカイラインを検討してた人が新レガシィに移ってくる可能性も。
そもそもこの2車を買う人世代にとってはレガシィのブランドイメージは格下だろうし
質感やコンフォート性で対抗できるのかね。
＞実質悪くても月1000台くらいに落ち着くんじゃないかな。
単純に価格帯が上がれば台数が減っても問題ないということではないんだよな。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 02:18:05 YEG1p7ct0
マークXみたいに
Fパッケージ相当の廉価版2.5iを240万
装備充実の2.5iを270万
Lパッケージ相当のアイサイト付きを290万
ってするんじゃない？
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 02:22:45 qEBa1SQ40
>>538
本工場が２直操業から平常勤務になるので太田だけでも人があまってる。
ラインがゆっくりと流れるから、いままで２人でやってたのを１人でとかもあるし
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 03:43:55 jIEWV3Sv0
>>528
地味にthx
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 04:34:14 QJWfVz940
スズキとダイハツを除いたすべてのメーカーに言える事だけど
でかくて重くて大喰らいな日本軽視北米重視路線は止めてくれないかな
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 05:09:19 Rxj9NTVT0
市場規模が違うから無理だな。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 06:43:31 /BtbJVHw0
実際ここでチェックしたらどうなる？
現在2.0i系所有者で
最低グレードが2.5系、値段3割増しでもOKの人は？
逆に拒否する人は？
俺はOK派.
ただし幅・デザインは重要。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 08:00:48 Nxfo5Sc90
>>536
オレは待っていたよ。これが出来るかもしれないのが今。
会社にはこういう発想で動いてほしい。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 09:04:03 j1vvJhKv0
いずれにしてもこの世界恐慌を見据えた上でリリースできるというのはある意味非常にラッキーなのだ。
好調なときに高額高価路線でリリースしたとたんに世界恐慌、
というパターンだったら目も当てられない状態だったはず。
いまなら修正すべきところは修正できるし、最悪、延期もできる。
このチャンスを生かすべきだ。
ハイブリッド搭載などの可能性も考えるべき。
素のボクサー＋ＣＶＴ＋ＦＦ＋ハイブリッドというリーズナブルな設定から
素のボクサー＋ＣＶＴ＋ＦＦ＋ハイブリッド+シンメトリカルAWDシステムというスバルらしさ満載の組み合わせ、
ボクサーディーゼルとハイブリッドを組み合わせて日本の環境基準に合わせるという変化球、
またハイパワーターボエンジン＋AWD+マニュアルミッション＋ハイブリッドというようなエンスー仕様
なこともできるだろう。
トヨタ式がダメならお蔵入りしたＴＰＨをお蔵から引っ張り出すくらいのことは
やらなきゃダメだし、十分やるに値する状況だと思う。
トヨタ式とスバル式を使い分けることもできるだろう。
トヨタにとってもプラスのはず。自社規格をさらに展開できるのだから。
生き残りがかかってるのだから、なりふりかまわず検討に値すると思う。
正しい判断をすることを祈っております。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 09:55:45 uM95BDFa0
>>591
車ってのは発売２年前には基本が決まってる。
ましてやスバルのような弱小メーカーなら３年前には決まってるだろ。
今回の不景気のタイミングだと、
スバルの場合グレード展開を調整するくらいしか余地は無いんと違うか。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 09:57:50 2LcI8CbA0
スバルは小回りが効くよ。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 10:08:06 NsSnhD9R0
>>575
その時の月販が1700台程度ってのでもなw
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 10:09:27 enGUO8IL0
ボディサイズだの2Lだの200万だの言う人はまだ分かるけど
FFを重要視している人は理解できん
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 10:15:06 uM95BDFa0
こんなところに書き込んでるヤツは、そりゃ多少高くても買ったりするだろ。
でも世間の一般人を取り込むにゃ、２．０もＦＦも要るでしょ。
月２００台くらいのインプ４ドアでもスバルディーラーは一息つけた、とか言ってるレベルなんだから。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 10:26:28 0MlWzQWk0
月２００台くらいで一息つけるなら次期レガシィだせば安泰だね
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 10:29:17 uM95BDFa0
ていうか富士重工、１月は全車種（軽除く）で4,088台しか売れてないんだな…。
いくら不況とはいえビビッタ…
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 10:34:19 KvQOMosz0
>>583
試乗もせずクラウンやフーガを買う人だと車格が違うと思うだろうけど
スカイラインやマークＸなら昔ほどレガシィとの差は無いと思うよ。
次期レガではもっと差が縮まるだろうし。
障壁があるとすればトヨタと日産一筋の人がスバルディーラーに行く事ｗ
>>587
結局日本じゃスバルが得意とするセダンとワゴンが売れないからな。
軽自動車を筆頭に、ハイブリッド、家族向けミニバン、そういうのしか売れない。
インプレッサやプレオを日本で沢山売れるように設計すべきだったがそうしてこなかったのが
問題だろう。インプは３ナンバーになってから劣化レガシィって感じで中途半端。
ハイブリッドとか1.5リッターターボとか、インプにガシガシ搭載して欲しい。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 10:41:31 Q5qr2xAS0
>>587
usa jpn
2008 dec 2008 2008 dec 2008
legacy 1,824 22,596 1,776 26,374
outback 4,067 44,280 同上 同上
impreza 4,192 49,098 1,840 24,075
forester 6,499 60,748 1,131 23,143
北米というより、日本人が余り車を買わなくなった。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 10:50:17 KvQOMosz0
>>596
日本で売れる車は完全に二極化してるから、レガシィ規模でFFの2.0Lというのはどっちつかずで
旧アコードやアテンザと同じ存在になってしまうだろう。
FFなら、あえてスバルのレガシィを選ぶ理由が無くなってしまう。
５ナンバーサイズ、FF、2.0L＋ハイブリッド搭載で189万～なら一般人を取り込めると思うが
それは正にインプレッサの役目だと思う。
レガシィはFFモデルを増やさず4WDのみに拘って欲しい。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 11:39:16 wQcxGZPb0
３００馬力ぐらいでるレガつくれ
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 12:14:51 2yxIqJDu0
3.6LターボでGT-Rも真っ青
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 12:19:42 Azevx0i40
レガは1500kg、400馬力ぐらい
インポは1300kg、350馬力ぐらい
でいけ
無理なのはわかってるけど
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 12:31:29 2yxIqJDu0
今RSKに乗ってるけど280馬力でも全く不安を感じないしな。
ボディが大きくなってシャシ性能が上がれば300馬力以上はないとつまらんだろう。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 12:34:23 wQcxGZPb0
今度のは実際は2.5GTで２６５psらしいね
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 13:44:11 l4PfBFPyO
AWDなら2Lモデルの存在意義も解らなくはないかなぁ
大きさ、広さ、装備、安全性は高レベルを要求するが、大パワーは不要と言う考
え方は健全だと思うな。
但し、内外装や安全装備は2.5Lより充実させてGTや3.6Lに準じた物でなければ意
味はない。
価格は2.5のベースグレードより少し高めの280万位が良いのでは？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 13:50:06 16RqGaiM0
rskって、BHか？
280馬力も出てないだろう。アレ。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 13:55:26 2yxIqJDu0
>>608
うん。
じゃあ次期型は表記は265psでも実際はBHより出てるってことか。
インプS-GTはどうなんだろ。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 14:04:30 1ktQTpA60
パサートＲ３６か次期レガか迷い中。
車で旅行とかに行くことが多いから、レカロシートの設定があって、好きなＭＯＰ・ＤＯＰ込み込みで乗り出し５００万円以内ならレガ買うよ。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 14:26:08 JZyGvVyp0
カイエンターボか次期レガか迷い中。
車で旅行とかに行くことが多いから、レカロシートの設定があって、好きなＭＯＰ・ＤＯＰ込み込みで乗り出し１０００万円以内ならレガ買うよ。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 14:41:11 KvQOMosz0
>>607
国内専用で安い2.0LNAを出しちゃったら今までと何も変わらないからね。
エンジンは2.0LNAのまま装備削って、ボディが重く大きくなっただけという。
出すなら2.0Lターボで300万。それならアリ。
2.5LNAのスッピン(HIDやパドルシフト無し)が249万(税込)とかなら、2.0iは無くても大丈夫じゃないかな？
4WDとかVDCは削っちゃ駄目だが。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 15:06:01 1ktQTpA60
>>611
あんまり面白くないよ。
５００万ぐらいまでなら一括で払えるから問題ないと思うんだけど、とにかくレカロシートが欲しいね。シートヒーターまではいらん。
Ｒ３６のシート（レカロ製）とＤＣＣが羨ましい。
でもアクセルオフではＦＦになるし、フロント・リアともにデザインが気に入らん。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 15:09:40 2yxIqJDu0
R36のほうが百倍マシだろ＞デザイン
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 15:24:50 1ktQTpA60
>>614
俺的にはコンセプトのデザインはまぁまぁ気に入ってる。
フロントが四角っぽいのが好みなんだよね。
アウディで言うと現行オールロードより旧オールロード、ＶＷなら現行パサートより旧パサートのほうがデザイン的には好き。
なので、現行レガシィより次期レガシィのほうが好みなのよ（ライト形状はちょっとあれだが・・・）。
Ｒ３６は、フロントはまあまあだけど、テールランプのデザインは受け入れ難いものがある。他は文句無しなので、非常にもったいない。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 15:33:32 2yxIqJDu0
URLﾘﾝｸ(www.nihoncar.com)
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp) ←こっちのほうが千倍かっこいいだろ常考…
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 15:34:04 LAa8FclG0
>>611
それなら今すぐカイエン買ったほうがいいよ。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 15:36:30 LAa8FclG0
あ、釣りかｗ
>>608
日々乗っていて楽しいかどうかは馬力よりトルクだと思うが･･･。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 15:36:53 inUGB8qL0
スバルに500万とかね。もうアホかと。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 16:06:17 7DLTmZK6O
>>613
あなたの独り言はとても面白いですね
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 16:09:17 NsSnhD9R0
>>600
> usa jpn
> 2008 dec 2008 2008 dec 2008
>legacy 1,824 22,596 1,776 26,374
>outback 4,067 44,280 同上 同上
>impreza 4,192 49,098 1,840 24,075
>forester 6,499 60,748 1,131 23,143
レガシィはアウトバックと合計してフォレスターに辛勝なんだな。
世界の合計でいくとロシア・中国・欧州で好調が伝えられるフォレスターがぶっちぎるのだろうけどw
アウトバックが別カウントならインプレッサにも劣るじゃないか、高額モデルの方が少ないのは自然な姿と言えばそれまでだがwwww
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 16:14:49 1ktQTpA60
>>620
別に釣りでもなんでもないんだけど、何か気に障った？
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 16:18:04 2J57PzusO
>>622
このスレには購入予定者に文句つける奴がいるけど、いちいち反応しちゃ駄目だよ
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 17:35:11 JODdwe3O0
Ｒ３６、最低地上高が低すぎるんじゃないか
雪国なのであれは不安だ
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 17:39:20 JODdwe3O0
↑ ちなみに９５ミリ
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 17:55:01 oVB+JR6n0
>>530
>次期型は新型エンジン
３．０と３．６は北米用トライベッカの流用と
スバルがプレス発表してるが。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 17:58:33 NsSnhD9R0
>>626
3.6L以外は何も公表されていないよ、3.0Lはベストカーあたりの妄想以外は見た事無いなw
新型っていったら2.5Lエンジンの事に決まっているだろ察しろよ。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 18:19:44 5D1M/XAJ0
>>621
大衆車たるインプレッサの方が数売れてるのが正常
インプが売れないからレガシィの廉価モデルなんてのを用意する羽目に
大衆車なら国内販売台数で２０位以内になるのが理想
いまはレガシィすら３０位に入れない事態
インプもプレミアムカーを目指すとか言い出したらスバルはおしまい
打倒インサイト打倒シビックハイブリくらいの気合いが欲しいところ
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 18:23:24 wdIJduG2O
シビハイなんてインプより売れてないけど
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 18:25:13 7ubAk5yF0
シビックのシリーズ全体とインプ比べてもまだインプのほうが売れてたりしない？
似たようなもんか
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 18:26:28 eXQL6kuZ0
インプは妻夫木だから婦女子に大人気だぜ
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 19:16:30 hgNetBgV0
日本市場だけでみれば、
要するに自前のコンパクトカーがないのが、駄目なんだろうな。
だからレガ小さくしろインプ小さくしろなんて意見が出る。
軽は日本専用だけど、コンパクトカーなら海外でも売れるわけだし、一つ作ればいいのに。
（って簡単に言うけどスバルの規模じゃそうもいかないんだろうけどｗ）
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 19:53:42 KvQOMosz0
北米のレガシィは2.5Lだからアコード（インスパイア）やＢＭＷの３シリーズが対抗車種になって
インプレッサやフォレスターの2.0Lと棲み分けできてるが、国内のインプレッサはレガシィに
隠れてる感じ。
この際、インプレッサを５ナンバーサイズに戻してティーダ(販売台数15位)あたりをライバルに
おいて1.5Lターボと1.5LNAで構成しなおした方が良いんじゃないかなぁ。
手頃なティーダクラスで、ちょっと走りを楽しみたいって層も少なくないと思うんだよ。
レガシィやインプが合計で月1000台とかいってる中、ティーダだけで月3000台売れてる。
ティーダは1.5LNA～1.8LNAで150万～200万でインプと同じような値段だ。
「ティーダは安いから売れてるんだよ」という言い訳はできないよねぇ。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 19:56:07 28wjRWbe0
スバル車は内外装をカーボン風に弄ってる奴が多い。
今更遅いか？何かの参考になれば幸い。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 20:00:32 28wjRWbe0
>>633
北米は2.5Lだよ。
Subaru Cars, Wagons, SUVs, Crossovers | Subaru of America
URLﾘﾝｸ(www.subaru.com)
impreza 2.5i-2.5GT
forester 2.5X-2.5XT
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 20:05:31 Spesx4WNO
>>633
そりゃインプがカッコ悪くて１．５が非力で燃費が悪くて、
ＳＴＩみたいなグレードがあるから走り屋ＤＱＮのイメージが付きまといから。
インプがダサいからレガシィに流れてた層は今度ので全滅だな。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 20:11:44 SWmmhcwj0
北米インプ2.5iはAWDで17,495ドルなんだな。
日本の1.5どんだけぼったくってるんだよ、、、
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 20:25:27 28wjRWbe0
>>637
日産ヴァーサ（ティーダ）
Nissan Spring Sales Event Offers - Nissan USA
URLﾘﾝｸ(www.nissanusa.com)
セダン1.8L $9.990～=100万円切り
ハッチバック1.8L $13,110～=130万切り
ハッチは最高$1,500のキャッシュバックのキャンペーン有り。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 20:58:42 2J57PzusO
スバルって少し前までコンパクトカーの開発してたよね？
何かのモーターショーにコンセプトを出してたような気がするけど、お蔵入りになったのかな
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 21:10:07 28wjRWbe0
まあアメリカで苦労させられている順に、あくまで俺の感想だが、
現時点で書けば、
日産＜スバル＜トヨタ＜三菱＜マツダ＜ホンダ。
ヒュンダイとマツダと三菱のUSAでの価格設定があんなに
強気だとは思わなかった。
あいつら、やっぱりアジア情報には疎いな…。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 21:11:21 28wjRWbe0
日産は違うか。Zやアルティマは強気な価格設定だから。
やっぱスバルが一番苦労してるな。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 21:13:05 2yxIqJDu0
>>640
不等号の付け方が紛らわしい
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 21:21:04 28wjRWbe0
ちなみにVolksWagenのJettaを調べてみた。
2.5Lで＄17,515～
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 21:39:34 HXR/VI1V0
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS26【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:355番)
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 21:45:17 fRHqtlTK0
>>639
コンパクトカーはトヨタからの調達で済ますことにしたっぽい。
自社開発の1.3リッターエンジンも開発凍結とかなんとか
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 22:17:53 28wjRWbe0
じゃあ出来るだけ早くカスタマイズドしたコンパクトカーを
売らさせてもらった方がいいね。
大分、車の販売状況が変わってきてるから。
とりあえず、俺のカスタマイズド案。ルーフツートン化、
大口径サンルーフ、EYESIGHT搭載化、ターボ、ディーゼルで協力。
ダイハツとのアライアンス(ダイハツブーンのOEMの欧州JUSTY逆輸入：
欧州輸出したトヨタの帰りの船にジャスティを乗っける)。
どうかな？
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 22:22:29 fRHqtlTK0
池田の工場でスバルのエンブレム付けたブーン作れば良いだけだろ
なんでそんな無駄なプロセス踏まなきゃいけないんだ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 22:22:53 28wjRWbe0
そっか、ダイハツ工場は国内だから逆輸入はあんまり意味無いか。
だから、そうか、大阪行きのスバル運んだ帰りにジャスティの原型
を貰ってきてカスタマイズドすればいい訳か。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 22:26:35 fRHqtlTK0
国内向けには次期ラクティスをスバルと共同開発するみたいな
話があったような気がする
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 22:34:09 KvQOMosz0
北米インプは2.5Lだったのか…。
スレ違いのようだが、インプレッサの存在は、次期レガシィというか今後のレガシィの行く末を決める
大きな要因になってるのはたしか。
1.5Lターボで燃費とパワーを両立しつつ、ティーダ並の内外装なら国内でウケそうな気もするんだがなぁ。
５ナンバーサイズで軽量で６ＭＴでスポーツ仕様とか欧州人気も得られそうな。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 22:40:05 fRHqtlTK0
北米じゃティーダはゴルフやインプより一回り小さい車種と認知されてるんでしょ。
別にボディサイズまでティーダに合わせる必要も無いんじゃないの。
5ナンバーにしたからって国内で売れるってわけでもないし
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 22:46:34 16RqGaiM0
ティーダならインプのほうがｶｺｲｲ
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 22:50:14 fRHqtlTK0
俺も見た感じは言うほどかっこ悪いと思わない
っていうか先代までのスポワゴに比べたらだいぶカッコイイ
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 22:50:15 lufiL2Mi0
>>650
三菱のコルトターボが売れてないのにインプの1.5Lターボが売れるとは思えないな
1.5Lターボが国内でウケるなら、それこそ日産がティーダで1.5Lターボだすんじゃね
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 22:53:13 LAa8FclG0
好き好きだからいいんだが、1.5ターボ厨が繰り返し出没するようだ･･･。
その都度、｢売れん｣とか｢それなら2.0買うからイラね｣とか言われているのに懲りないというか。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 23:01:31 fRHqtlTK0
コルトターボはBセグ車種の最上級のスポーツグレードなわけで
元より売れると思って作ってる車じゃ無いんじゃないの。
インプで小排気量ターボやるなら、VWのTSIみたいな感じのもんにすれば
面白いんだろうけれど、そしたら2リッターエンジンがカタログ落ちして
インプでN4ラリーに出る人が困ることになるかも
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 23:10:35 2yxIqJDu0
インプは横から見るとかっこいいしな、レガシィコンセプトと違って。
フェイスリフトで見違える可能性もある…？
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 23:14:38 0qwvhMve0
>>640
アメリカ現地情報では、唯一販売台数が伸びているのが、
ヒュンダイとスバルだけ。
ヒュンダイが伸びている理由は分かるけど、スバルが何故伸びているのかわかんにゃい
って言ってる。スバリストのおかげとの情報。
米国よりお伝えします。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 23:38:25 2J57PzusO
アメリカではフォレスターが売れてるからでしょ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 23:39:24 Azevx0i40
ヒュンダイは1台買うともう1台おまけで付けるとかやってんだろｗ
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 23:40:51 hgNetBgV0
>>640
別にマツダと比べても価格設定はそんなに変わらないんだが。
例えば、
レガシィ 209万 ～ 337万（日本） → $20,795 ～ $34,595（北米）
アテンザ 207万 ～ 267万（日本） → $19,220 ～ $29,135（北米）
北米アテンザは日本よりボディ拡大。
トップモデルの金額差が縮まってるのは、北米アテンザには3.7L V6エンジン搭載モデルがあるから。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 23:42:55 u7IzczM60
1.5ターボの時代が来たね
URLﾘﾝｸ(response.jp)
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 23:44:16 0qwvhMve0
フォレスターが売れているのは確か。
実際良く見る。
けど他メーカーの落ち込みっぷりの状況を考えると、
なぜスバル？って不思議がってたよ。
ヒュンダイは、低所得者向けに販売台数を伸ばしているよ。
金払えなくなったら、借金ゼロの無償で返却可能らしいw
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 23:45:15 hgNetBgV0
価格設定安い＝苦労させられてるとか言う発想でいくなら
でかいボディに3.7Lエンジンも用意して、さらに1年前にモデルチェンジしたばかりなのに、
安い値段のアテンザのほうが苦労させられてるになるんじゃないの？ｗｗ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 00:04:00 qDugJRm80
>>660
一部スバルディーラーでも似たようなことやってるみたい
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
>>663
大型四駆に懲りた人が小型四駆に買い換えたりしてるんでないの？
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 00:05:04 LAa8FclG0
>>662
w
FFなんだな。
トルクも2リッター並みか。
TRDだと価格はかなりなもんだろう･･･。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 00:06:06 qDugJRm80
>>666
250万。心意気は買いたい
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 01:07:28 50a64pxd0
スバルはインプをもっと真面目に造るべきだった。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 01:11:55 7dPQT3860
大真面目じゃん、失礼な。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 01:13:29 /ov5bVJ+0
発作じゃｎあいｄえすウウウウウこｋ心の叫び、キイ手管さおｋｇｇここはキチガイスレキチガイ瀬売れすれれきちガイイイイイギギギギgフンムムムムムムムムムムムウウウウウウうううううう
うううううううぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！！！ クケケケケケキキキキキキｷｷｷｲｲｲｲｲｷﾞｨｰｲｲｲｲイイイイイイイイｲｲｲｲｲｷﾞｨｰｲｷﾞｨｰｲｷﾞｨｰ
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ギャオギャオギャオギャオギャオギャオギャオギャオーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！ ャオギャオギャオギャオギャオギャオギャオーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 03:42:40 Xs42i2qJ0
インプのストレッチワゴン出したら
きっとすべて解決する。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 03:56:31 Xxoas8tB0
ボルボのV50みたいな感じになるなら欲しいかも。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 07:33:41 3OTPeBpQ0
>>661
mazda3、つまりアクセラの話ね。
マツダUSA自ら、インプレッサと比較する比較表作ってるけど。
あと、北米版アテンザ、つまりMAZDA6は北米専用車だよ。
日本のアテンザは日欧共通車。
何でスバルスレでマツダの車を過大に持ちあげようとしつこく絡んで
来る奴が居るのか、さっぱり理解できないんだが。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 08:43:36 xwReNH5S0
業者乙って言ってやれ
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 10:21:00 xq9T2jj3O
自動車税と自動車重量税を半額にしてくれればいいのに。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 11:09:05 qZ/UDCrC0
軽自動車が優遇されすぎてる感はあるね。
住宅ローンみたいに車ローン控除はやらないのかな。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 11:39:53 XjWbICul0
>>671
この前実物のインプみたけど横のラインはあれはあれでかっこよかったぞ。
Z4に通じるラインだった
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 11:48:53 7dPQT3860
実物のインプくらいこのスレの皆見たことあるよ
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 13:06:30 Hg5bD6Q00
2.0Lがあると聞いた。BCの妄想ではなかったのか？
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 13:18:44 TzQ8cHfw0
>>679
ディーラーマンがBCの記事読んでそのまんま話してるんじゃね
妄想が数打ちゃ当たることもあるだろうし、ヨーロッパ向けには
設定されるだろうし
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 13:43:51 qZ/UDCrC0
国内で2.0LNAをラインナップに加えちゃうと、せっかく2.5LNAをカタログに載せたのに
あまり売れないという、結局BP/BLと一緒になりそうな。
欧州は2.0Lディーゼルターボがあるが、国内は当面無理だろうし。
2.0Lターボと2.5Lターボの2本立という事も無いだろうし。
国内スバルの営業陣は保守的なのかねぇ。
2.5Lが中心の北米市場を重視して設計された次期レガシィに2.0LNAはどうなの？
って思うが、それよりシェア50％の2.0iの廃止で月1000台が月500台に落ちるかも
と恐れているのか、2.5iをメインで売っていく自信がないのか…。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 13:56:30 A/hccudP0
>>676
控除はないが、補正のメニューには入っている。
レガシィが該当するかどうかはわからんが。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 15:04:48 rYyv0xCX0
インプレッサＳＴＩ A-LINEが２４日に発売される。
２．５Ｌターボの５ＡＴだ。何でもオーディオパネルが
２ＤＩＮになったらしい。新型レガシィともろ競合するなｗ
５月の発売時期はじっくりと吟味させて貰うよｗ
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 15:26:44 W3q6MHxm0
>>673
は？何か話が読めてないみたいだけど。
スバル車は北米で価格設定安い＝苦労させられてるとか言い出した馬鹿がいたから、
いや別に安くはないだろと言っただけ。
アクセラだってそう。MSアクセラとインプGTなら日本と同じくインプがちょい高い設定になってるし。
安グレードはインプがちょい下なのも一緒。
たまたまライバル車が分かりやすいマツダを例にしただけだ。
ダメツダなんてどうでもいいのに、カスの低脳分析相手にしてわざわざ調べてしまったぜ。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 15:27:35 XjWbICul0
>>683
散々既出
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 15:28:41 l5Gq2rFN0
>>683
競合する人にはするし、しない人には競合しない。
たとえインプが３．０Ｌになっても俺の選択肢には入らないよ。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 15:33:42 7dPQT3860
インプSTIのフロントフェンダーかっこいいわー。
でもリアフェンダーはイマイチ。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 15:37:15 4iWNtrrcO
>>683の人気に嫉妬
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 15:39:04 7bAPwsMt0
>>684
ちょい下どころじゃないでしょ。
2.3LのFFのアクセラセダンがカローラ2.4LFFの
GTS(北米グレード)やインプレッサ2.5ipremiumのAWDより
高い価格付けしてるじゃん。
ちゃんとmazdaのHPの比較広告見ました？酷いもんです。
まあ、俺は他の事調べてたんだけどさ。
何と、現代自動車傘下の起亜のリオというしょぼい1.6LFFの
HBが日産の1.8Lティーダ（ヴァーサ）より高い値段で売ってる。
あいつら2ちゃんのジョークみたいな日産叩きやスバル叩き
とか見て真に受けてんのかな、と。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 15:39:55 7bAPwsMt0
あいつら＝アメリカ人ね。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 15:43:45 7bAPwsMt0
ツダヲタ辺りの低能の相手しちまったかな？
何でこのスレに居るんだ鬱陶しい奴。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 15:47:50 TzQ8cHfw0
なんでいちいち煽り合いに持ち込もうとしたがるんだろうな車種板の住民って
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 16:29:42 SrkdYSur0
出来によっては金貯めてそろそろ出るＸ１買う
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 16:33:44 7dPQT3860
>>693
ぐぐってみたけど、何コレ？
X3よりかっこいいじゃん！
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 17:28:31 almT/GzL0
アメリカで売ってるインプレッサアウトバックと一緒じゃん。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 17:38:31 7dPQT3860
>>695
ぐぐってみたけど、カッコ悪いっす…
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 17:51:52 LOY3sg/CO
>>691
お前が一番鬱陶しいよ…もしかして例の在米野郎か？
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 18:53:30 A5LhY/N+0
>>697
おれのことかー！
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 19:22:14 NQqQQj8V0
いや、俺のことかも知れん
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 19:24:16 XjWbICul0
クラウンでも買った方が幸せになれるような気がしてた
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 20:07:04 pWF/Yp8vO
そう思うならお前はクラウン買えよ
俺は絶対に嫌だけど
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 21:47:17 hmMhL9Xn0
日本人は歳取るにつれてクラウンを許容できるようになってくるんだよ
一生若々しい人は一生クラウンを許容できないし、若いけれどどっか
老け込んだ印象のある人はけっこう若いうちからクラウンを許容できる
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 22:09:52 vsiZ+IPo0
>>702
人それぞれだよ。
アスリートあたりなんかはクラウンっていう先入観を抜いて乗ればかなりいい車だと思う。
自分は欲しいんだけど、3.5にAWDがないのと、そもそも車に500万円以上かけるのは･･･ってんで、選択肢の外になっている。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 22:30:46 qZ/UDCrC0
クラウン（特にゼロクラ）は日本を代表するセダンだよ。
日本の道を走るのにはベストなサイズだし、V6-3.5Lは良くできたエンジン。
俺にとってゼロクラのマイナスポイントは「クラウン」であること。
あと高いね～。V6-2.5Lで400万でしょ。どうしてもクラウン価格になってしまう。
レガシィの上級モデルが300万＋で買える事を思うと、Ｂ４の方がまだ魅力的。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 23:34:03 ZYGC5olR0
クラウンと比べる人がいるんで次期レガは大型化してみました
安いクラウンと思ってぜひとも買ってください
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 23:39:22 5OnnzPFb0
アウトドア専用クラウンか。いいかもしれん
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 23:55:02 iePAEfLh0
クラウンにハーフシートカバーつけたらもう老人だな。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 23:57:30 AETCKakkO
個人タクシーだけど先代クラウンアスリート乗って首都高走ったら酔った。
首都高の継ぎ目を通過するたびにボインボインて弾む弾む…
疲れてて眠りたかったのに酷い乗り心地。
個人とはいえタクシーだからかなあ…
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 00:10:07 myZmQhZ+0
>>708
個タクだとなんちゃってアスリートもけっこう走ってるから、それなんじゃね？
アスリートで弾むっていうのは始めて聞いた。
けっこう硬いぞ。
普段どんなの乗ってるんだ？？
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 00:18:21 DRF2VhLL0
硬さと減衰性は別だな
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 00:21:32 myZmQhZ+0
>>710
ｽﾏｿ
解説してくれ
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 00:30:24 bnh+sgsG0
次期レガシィが出る前にスバル逝っちゃうってことないの？
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 00:38:36 DRF2VhLL0
>>711
>>708は揺れが集束しないという意味だろう
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 00:41:29 5hsjv0jVO
はは、そんなわけないだろ。
だが、ありえないとも言い切れないなぁ。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 00:41:43 myZmQhZ+0
>>713
なるほど。
そういうことか。
ロイヤルならその感覚はわかるな。
アスリートはそういう感覚はないが･･･。
硬さはレガシィB４ターボと似たような感覚かなと。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 00:44:28 t/lnV3PVP
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 00:48:46 18NDuoSy0
>>712
そこまでヤワな企業じゃねえ
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 00:48:54 1zM6Mgx7O
タクシーなんだから新車と同じ状態でないのは間違いない。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 01:40:02 G33O0FcR0
2.5メインにすると海外は知らんけど国内じゃ売れなくなるだろうね。
2.5ワゴンなんてそもそも売れないカテゴリーでステージアやマークⅡワゴンでさえ絶版になった。
2.5セダンならクラウン、マークX、スカイラインなどと競合する。
2.0が欲しければインプレッサに乗れって事か。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 01:49:50 JqbcJIuJ0
今の時代、正直国内のワゴン市場は諦めた方がいいね。
カローラフィールダーですら沢山売れてるとは思えない。
アウトバックのようなＳＵＶ志向でないと。
北米じゃレガシィセダンより高いアウトバックの方が人気なんでしょ。
アウトバックなら2.5Lでも様になるし。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 02:08:01 18NDuoSy0
>>720
カローラシリーズの販売台数は今はフィールダーとアクシオとルミオン
三車種の合算になってるらしいんだけど、フィールダー：アクシオが55：45
くらいの売れ行きで、ルミオンはほとんど売れてないとかそんな感じらしい。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 02:12:45 VQQ3nJfE0
2008年日本ぼ比率はワゴンが58％、B4が25％、アウトバックが17％らしいからワゴンはやっぱ外せない。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 02:30:50 O3G/i5sG0
>>138
＞長距離移動を前提に考えたらこの方向がベストなのが判らないのかな？
景気がよいときにはそのマーケティングでいいんだろうけど、
今はサイズの大幅拡大は好ましくないんじゃないか？
サイズの拡大て、主に北米マーケットからの要望でしょ。世界の状況がこんなことになる以前の話だ。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 02:48:06 O3G/i5sG0
>>475
日本からEUへの完成車にかかる関税って、１０％じゃなかったっけ？
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 04:49:07 xqteUz0k0
俺貧乏だから５人乗りストリームにするよ。
レガシィはお金持ちになってからだな。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 10:08:43 d0SLZReB0
>>721
いい加減なこと言うな。全然違うぞ。
昨年実績では
フィールダー 42％
アクシオ 38％
ルミオン 20％
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 11:03:44 YippGs+z0
どうでもいいだろ
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 17:54:20 6L79I/0HO
>>724
輸入車の関税は1978年に完全撤廃されてるよ。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 18:33:59 XbP+7XL90
>>728
輸入車はそうだが「日本からEUへ」って書いてあるんですが。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 18:37:27 9Cn6EGqS0
発表が待ち遠しいぜ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 20:56:06 6C3Uk1SL0
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 22:30:46 ID:qZ/UDCrC0
クラウン（特にゼロクラ）は日本を代表するセダンだよ。
日本の道を走るのにはベストなサイズだし、V6-3.5Lは良くできたエンジン。
俺にとってゼロクラのマイナスポイントは「クラウン」であること。
あと高いね～。V6-2.5Lで400万でしょ。どうしてもクラウン価格になってしまう。
レガシィの上級モデルが300万＋で買える事を思うと、Ｂ４の方がまだ魅力的。
ってことは、(今度新しくなる)マークＸならいいってことかな？
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 21:07:35 E171w1ih0
マークＸのスレみると価格の割に小さい、スカイラインの方がよかった、内装ショボい、全然売れてないとか散々
ミドルサイズセダンで国内一売れてるマークＸすら販売は低迷か。本当にセダン人気ないんだな
スカイラインもマークＸも、国内のミドルサイズセダンの不人気が続くとラインナップから消えるなんて事もありえるんだろうか。。。
そうしたら最終的に国内セダンはカローラとクラウンの２車種のみになるな
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 21:22:55 DF2Zf9eu0
マークＸも手頃で良い車だと思うけど格好悪いよ名前も酷いし
スバル車もｶｯｺｲｲとは思わないが最近のトヨタ車はそれ以下
新アベンシスもレクサスのハイブリッドセダンも駄目
現行Ｂ４やレガコンセプトの方が断然格好良く見えるよ俺は
９０系や１００系が登場した頃は素直に良いと思ってたんだけどな
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 21:51:36 0xcqfEZd0
「本木目」＝マトモな自動車メーカー
「木目調」＝スバル・アホんだ＝パッチもん＝こらあかんやろ？
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 21:52:58 /dbxVpD+0
セダンは使い勝手悪いというか余裕がないというか・・・
レガシィはワゴンでもそこそこ走るから、積極的にセダンを買う理由がない
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 21:52:59 DRF2VhLL0
現行＞マークX＞＞＞＞＞＞＞＞＞コンセプト
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 21:55:02 mDV8ZRzh0
セダン好きにとってはこの先、次期レガかスカイラインＶ３６の二択だなぁ。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:03:55 6C3Uk1SL0
>>738
モデルチェンジ後のマークＸはどうなんだろう？
レガシィは2.5直4ＣＶＴ
マークＸは2.5Ｖ6、6ＡＴ
どっちもＡＷＤあり
値段、サイズも似たり寄ったりになるだろうな。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:06:28 sCXI/QE+0
TEANAの木目は上品で良かった
スバルもあれぐらい内装がんばってくれ
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:06:30 rPQ9rsl40
>>738に富士重工の存在意義が否定されました
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:10:14 DRF2VhLL0
V36＞現行＞マークX＞＞＞＞＞＞＞＞＞コンセプト
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:10:27 JQByaFrK0
マークＸって直6辞めちゃったんか
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:11:37 6C3Uk1SL0
>>740
ってか、正直悩むなぁと。
レガシィ2.5ターボＣＶＴＡＷＤ
マークＸ3.5Ｖ６ＡＷＤ
値段がどっちも350万程度だとしたらうーん･･･。
ま、マークＸに設定されるって言われている3.5にＡＷＤが設定されなければ迷わずレガシィなんだけどさ。
あと、トヨタだから本体価格400万くらいは言ってくるだろうし。
ただ、2.5Ｖ６ ６ＡＴＡＷＤが出たら、レガシィの売れ筋にはもろ当たりだなぁ･･･。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:12:12 N/R6ZBnQ0
へぇー、次期レガシィは直四になるのか。（棒読み）
あまり車に詳しくない人は10年間ROMした方がいいよ。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:14:08 6C3Uk1SL0
>>744
あ、申し訳ない。
一応、我が家ではレガシィ(現行)に乗ってるんで、カンベンしてください。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:17:11 aEbXb4alO
>>744
ヲタ性格悪…
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:20:19 lPwMr76h0
いま、2.5iって、270万円くらいだっけ？
車格ＵＰとすると、280～290万円くらいが妥当かな。
以下すべてツーリングワゴンとして値段はこれくらいかな。
これくらいの価格で収まればうれしいよね。
３．６Ｒ ：358～388万円 （上位グレードにアイサイト設定アリ）
２．５ＧＴ：328～348万円
２．５i ：275～285万円
２．０i ：218～238万円 (下位グレードは装備ぶっこ抜き）
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:50:31 JqbcJIuJ0
>>743
マークＸもスカイラインも2.5LのFRが主流で4WDは少数じゃないかな？
FRが6AT/7ATでも4WDは5ATのままだろうし。
次期マークＸでV6-3.5L載るんだっけ。クラアスよりは安いし軽快かもね。
でも売れないかなぁ。
レガシィなら270万の2.5iでも十分満足できそうな感じだけど、マークＸだと
350万出して3.5L買ってもプアマンズクラウンだと思うと……。
>>747
2.0iが無くなって2.5iが税込249万～あたりと予想してる。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:51:32 XBL31sYtO
もう2.0iはいらないよ、
ところで、スバルは2.5リッター6気筒のエンジンは作らないのかな
2010年に新型エンジン出るって言われてるけど、こういうのが出たらおもしろいのに
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:54:31 lPwMr76h0
>>748
2.5は今の価格を参考にするしかないけど、そこをボトムにすると、270万円～
となって、インプレッサとの間が開きすぎるんだよね。
となると、2Ｌを残すか、サプライズ価格で250万円～（装備ぶっこ抜き）にするかになるんだけど、
2.5が250万円～になったら現行の2.5ユーザーが怒るよな。
スバルはどう処理するつもりなんだろう。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:56:05 6C3Uk1SL0
>>749
面白そうだけど、3.0でもトルクが出ないっていわれてるからどうなることかな。
>>748
クラウンの2.5が6ＡＴになった(それでいてけっこう燃費がいい)んで、たぶん載ってくるかと。
ただ、クラアスで3.5にＡＷＤが無いから、3.5はどうなるかはわからんな。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 23:49:26 XBL31sYtO
>>750
新型レガシィ発表と同時にアネシスに2.0GTを追加すれば問題無いんじゃないかな
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 23:52:27 n/lz6ZSJ0
２㍑は間違いなく出るよ。
ある確かな情報から聞きました。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 23:54:54 JqbcJIuJ0
>>750
そのぶん2.5iのスッピンモデルは装備が貧弱だろうし…、まあ旧型と新型と見比べちゃいかんでしょう。
北米重視で次期レガシィをサイズアップすると決めた以上、日本で2.0LNAをカタログに載せちゃうと
バランスがね。
あまり数売れない国内で、2.0LNA-FF、2.0LNA-4WD、2.5LNA、2.5Lターボ、3.6LNAなんて
フルラインナップをするほど余裕があるとも思えないし。
やっぱ国内は2.5Lだけに絞った方がよさそうだよなぁ。正直3.6LNAも要らない気がする。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 23:55:31 PFKSk/BV0
この不景気に2.5がベースなんてあり得んわ。
２．０NAか4発ターボの二極化だな。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 23:59:38 DRF2VhLL0
>>755
二極化になってねーしｗ
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 03:00:04 NGwESerf0
3.6を買うくらいなら2.5ターボ買うだろうし、3.6は絶対に売れないだろ。
それならいっそのこと2.5、2.5ターボ、3.6ターボの設定にすれば棲み分けも出来ていいと思うんだが、
3.6ターボに耐えられるミッションがなさそうだな。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 03:03:53 YNwwxfyN0
そもそも3.0買うくらいなら2.0ターボ買うだろってのが今のレガシィなわけで
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 04:51:06 UGNud4s10
メインを2.5シリーズで様子見るんじゃないかな？
販売不振になればお得な2.0モデルを年改で追加するパターン。
なんだかんだで2.0NAモデルが一番売れるゾーンです。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 07:08:02 0lrLZQQ7O
アメリカは暫く嫌日厨になるというのに北米重視なんて
経営者の考える事は分からん
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 08:57:50 B0/MUCaaO
北米工場では人減らししません、と政治的なアピールをする必要があるね。
嫌われるのは北米に工場がない安売り輸入車生産国。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 10:42:26 Um2Nnq5Y0
俺が最近、ディーラーに聞いた話では売り出しは６月から
排気量は2.5Lからで車幅は北米仕様と違ってぎりぎり1800未満
フロントマスクも少し異なるそうだ。
あと、価格は一気にＵＰするとか言ってた。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 12:18:05 jwuwoinRO
もう日本で売る気ないよな
アコード化か…
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 12:22:04 Lg8CxAXnO
アコードレガシィが高価格になったらアテンザしか買えない
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 12:47:33 B0/MUCaaO
ディーラーの情報源は雑誌だって言い返すのも疲れたなw
現行の生産終了が４月末で、ディーラー支店長クラスへのお披露目が３月末ってところだろう。
それで４月にある北米のモーターショーで生産型が発表される。
営業が乗れる走行会は４月中で、この辺で価格とか装備があらかた判明でしょう。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 15:33:23 y8K8J+GkO
>>764
そんなあなたにインプレッサ
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 15:55:16 +6O5enIs0
次期レガスポーツワゴン
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 15:57:41 +6O5enIs0
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 16:50:07 Wxfa1LqdO
てことは、やはりレガシィの25ターボも5ATってことかな？
あとトルクはもうちょっとあるかと思ってたのに、これじゃ現行と殆ど変わらないな。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 16:52:32 pzWFnhSbO
>>767
おもしろいと思ってやってるの？・・・＾＾；
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 18:08:25 RLK0CH830
>>769
ATの性能が限界でこれ以上トルク上げられないんだってさ。
2.5ターボにこんなAT乗せられたらもっと悲惨なことになるな。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 18:26:59 n9PYhAo30
でかくなって、値段も上げて、誰が買うのかな？という疑問はある。
日本じゃでかい車はことごとく不振、アメリカでも、もうそんなに売れないだろう。
売れそうな中国には販売網を持っていないし。
2009年、最も不運に見舞われる車になりそうだなぁ。
同じ年に出る車に、インサイトとプリウスか。
初年度の国内販売は2万台を割るんじゃなかろうか？
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 18:32:51 OHJVZUXj0
インプレッサＳＴＩ Ａ-Ｌｉｎｅ
２．５Ｌで３００馬力 ５ＡＴ
凄く魅力的だが燃費がハイオクで
１０．１５モード１０．０Ｌｗ
レガシィよりも安く３１５万なのにｗｗ
(；・∀・)
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 18:35:10 n9PYhAo30
インプレッサの2.5ターボは315万円なんだよなぁ
STiモデルってのを考えると結構バーゲンプライスだ。
次期レガシィも頑張って欲しいなぁ。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 18:47:12 oFTgyHjo0
他社のシート見てて気づいたじょ。
だらしないドラポジ用に座面のひっかかりの
段を二つにしてる訳か。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 18:49:10 oFTgyHjo0
あとレクサス見てて思ったが、高級感出す手法として
マイカに何か混ぜてるな。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 19:30:20 jIHVOCmz0
S402との差額でいくらでもガソリンくらい買えるがなｗ
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 19:48:24 ydr/rFw30
>>773
これは欲しい・・・が・・・
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 19:51:26 n072GRKO0
S402よりも高性能エンジンらしいじゃん
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 19:52:18 n072GRKO0
でもシートは革張りで電動シートだけどフルオートエアコンがショボイ
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 20:27:15 QXOWVbcv0
もうダメだトヨタ臭がする
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 20:35:36 GeUEBK1d0
>URLﾘﾝｸ(carscoop.blogspot.com)
激似じゃねえかよ。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 20:51:12 WPtTe0oC0
>>773
スペックを考えるとかなりのバーゲンプライスだな
まあ惜しむらくはデザインが・・・ｗｗ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 20:51:48 LedbjlOd0
内容見たらＳＴＩの2.5＆ＡＴ版ってよりＳ－ＧＴに近いね
ランエボにあったＧＴＡの方がまだ気合入ってた気がするよ
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 20:52:40 m6l6YhPy0
>>782
あ～あ(i_i)
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 20:57:34 d+Dei5wh0
>>783
デザインもレガシィコンセプトよりはるかに良いがな
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 21:11:29 pzWFnhSbO
俺はインプレッサかっこいいと思うぜ
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 21:34:14 MKv1PLXKO
もうさ、お前ら黙ってれば？
どうせ買えないんだろw
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 21:36:22 vioCMD2Z0
次々期モデルチェンジ前の2018年には買える様になってるかもよ。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 21:50:46 Db9Dg6o00
Ｓ402はトルク40キロ
今度のインプは35ちょっと
新しいレガシィが５ＡＴだと今度のインプと同じエンジンになるってことか？？
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 21:51:08 d+Dei5wh0
>>788
次期レガシィをマンセーするスレでも立てれば？ｗ
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 22:10:35 cTr61xzP0
>>788
400万超えたら難しい、借金は嫌だ
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 22:11:41 NlGhGU/E0
インプに積んで燃費10kmのエンジンは積まないんじゃないの？
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 22:39:50 Db9Dg6o00
>>793
じゃどんなエンジンを積むんだ？？
新しいエンジン？？
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 22:54:30 n9PYhAo30
H20 レガシィB4 GT 参考下取り価格 154万円
H20 レガシィB4 3.0R 参考下取り価格 108万円
H20 レガシィB4 2.0i 参考下取り価格 128万円
H20 レガシィワゴン GT 参考下取り価格 153万円
3.0Rの買取価格はあんまりだぁ。。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 23:04:10 NlGhGU/E0
>>794
少なくともA-Lineのではないだろうな。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 23:14:06 Db9Dg6o00
>>796
となると？
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 23:27:18 +4Txto210
B-Line
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 00:15:42 Fu9/kW4y0
ターボモデルは遅れて設定って噂もある＆新エンジン投入が2010年からっていう
プレスリリースもあるわけだから、EJ25とターボの組み合わせはインプのA-LINEで
最後になって、一年遅れて設定されるレガシィターボには新型の直噴ターボが
載るってことなんでないの。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 00:18:56 IgAxqpi/0
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
かっこいいよ 大きくないし現行レガ乗りが好きじゃないの
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 00:24:22 bqF4g7eA0
>>799
なるほど。
5月にターボが出ないとなると厳しいな。
５月は旧型エンジン＋５ＡＴで暫定販売ってこともあるのかな？
どのみち、新エンジン＋ＣＶＴまで出るのを待つのが吉ってことか。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 02:52:04 WNgVtqsN0
2010年に新エンジンって事はたぶん採用は翌2011年じゃないかな？
毎年売りを用意する。
2009年 Ａ型 とりあえず2.5Lで新登場
2010年 Ｂ型 マイナーチェンジ。アイドリングストップも？
2011年 Ｃ型 新エンジン。このへんで新2.0LNAも追加投入？
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 03:34:44 K+hzy6gsO
スバルよ 頼むから新型発表後も現行を並売してくれ 完全受注生産で良いから売ってくれ
出来ないなら早く新型情報リークしてくれ
発売前から情報出して盛り上げないから いつも出だしの販売が不調なんだよ
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 07:31:40 nLAyBg990
ヨタ臭が漂うからヤダ
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 08:40:55 GG9+fVT60
次期A型にターボなし？しかも2.0もなし？
そんな発売即大コケ間違いなし、なこと、するかぁ？
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 09:05:45 JmuwUM4UO
誰かの妄想なんだから仕方ないだろｗ
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 09:51:42 uoF+unu20
>>800
デカイじゃん
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 09:59:09 DavxeMS00
>>803
たしか現行出だしの販売よかったような
最初の月だけトップ10に入った記憶が・・・
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 11:35:05 DShC0T1zO
22歳手取り15万 彼女なし、実家住みだけど買うの無謀？今はワゴンＲ乗ってます。
貯金は約50万くらいで、ボーナスは年２回２ヶ月分
おとなしくスイフトスポーツを買ったほうがいいのかな………
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 11:41:41 T8HZfK3CO
スバルのインプとフォレ、内装ドアサッシュ部分、鉄板剥き出し(塗装色そのまま）だけど、価格の高いレガシィは黒に塗装するかプラスチックカバー被せるよね？
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 11:47:26 cJ0cSJ+u0
>>809
新車購入の費用と維持費で計算すれば？
彼女出きればカネもかかるしな・・・
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 11:52:36 Yxy8deGv0
>>809
実家住まいなら新車GT即買いだろ。
おまけに独身。
俺は余分に住宅ローン、光熱費、食費・・・etc
たぶんに自由に使える金は年収500万の家庭持ちリーマンに匹敵する。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 11:58:39 22Jn8uUd0
>>809
親の資産次第。
税金やらなにやらがあるので軽とは維持費が違う。
ローンを払えなかった時に泣き付けるなら買い。
俺なら一年待って貯金してＢ型でる時のＡ型の売れ残りを買う。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 12:12:08 opNT6N5f0
俺の周りの20歳前後の奴で、
身の丈に合わない車を買った→維持費とローンで首が回らなくなる→借金→転職
というパターンが多いぞ
物欲に任せての高額商品購入は、理屈抜きでやめておいたほうがいい
車のために生きてるわけじゃないだろ
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 13:13:50 2Hu7m514O
しかし手取り年収260万住居食費タダなら、実質年収500万クラスだろ。
買えそうな気がするが。
まあ手取りの半分は車に食われるだろうけど。