09/03/17 00:33:01 DLvy96Qt0
>>480
その手の質問は任せろ。
ベアリングにサイズは書いてない。
そもそも今入ってるベアリングのサイズを調べるんじゃなくて、
ｴｷｾﾝのジャーナル径をマイクロゲージで計ってベアリングのサイズを決定するんだ。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 01:02:49 3YxqOYot0
ナラシが必要なくらい新品なFDのエンジンって現存するの？
中古を組み直したのならﾊﾟﾝﾊﾟﾝ音がするのは仕方ないかと。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 01:22:59 DLvy96Qt0
>>482
無知な奴が無理に発言する必要は無い。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 01:46:51 3lVqOHE20
>>481
おお、ありが㌧
ってことは、エキセンのジャーナルの直径を測ったあとに、ステーショナリギアのメタルが入っていない
内径を測らねばならないってことですね？
発注するメタル厚＝ステーショナリギア内径 - ジャーナル直径 - クリアランス標準値
間違ってるんかな(´・ω・｀)
485:479
09/03/17 17:37:08 NBXFJdhy0
>>484
アリガト。安心した。
ノーマルはバックファイア出ない状態だけどマフラー交換で出るようになったから同様にボンボン言うようになったんだろうか？
そう言えば前はバックファイアもそんなに無かったのに乗せ変えてからはローからセコに上げる時必ずと言って良いほど出てるんだよな･･･
全体的に濃いのかな？燃調が。
486:名無し
09/03/17 20:12:08 RalWH8n/O
>>485
取り敢えずバッテリー外し+ブレーキ踏みで、
旧エンジン学習キャンセルしてみてはどうか。
私も先日PowerFCへ換えたらアイドル付近アフターファイヤ酷いな。
しかも基本燃調が結構パワー寄りで、本気で踏み続けたらクルマ壊す。
あとコマンダー二機接続して
一方はマップトレーサー、他方燃調に出来ると良いのだが、
負圧領域含め全域燃調取ろうとすると、行ったり来たりが結構面倒。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 20:18:36 t5ehgRZ00
>>485
バックファイヤーつーかアフターファイヤーだろ？
アクセル戻した時に「ポポン ポン」とかなるやつ。
実は小さく抑えられてるだけでノーマルマフラーでも鳴ってるんだ。ｷﾆｽﾝﾅ。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 21:05:11 NDqCeZ04O
ぽんぽんで思い出したミスファイアリングシステム｡
あれこそサーマルリアクターと組むべき、と考えた事があった｡
でも、今はどうだろ、ミスファイアリングシステムに耐えられる様な
触媒はもう在る？高温対応用にメタル触媒とか聞いた事があるけど
材料屋さん、どんなんかーな～？
489:名無し
09/03/17 21:13:50 RalWH8n/O
>>488
どうだろう。
メタル触媒でも400ps超だとかなり消耗する様だしな。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 22:36:28 m2Fh8NlT0
ロータリーエンジンの問題点を解決するおまじないを捧げる。
燃費改善 - 直噴化
トルク改善 - ローター大径化
出力改善 - 高回転化のために補機類電動化、出力軸との切り離し
- ターボ発電設置
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 22:50:23 JV0tgkg5P
＞ターボ発電設置
感覚的には、過給とセットじゃないと意味が無いような気がする
だって過給したぶん膨張比がとれずに排ガスにエネルギーが残ってるのを
そのぶん回収してタービン回してる訳で
過給してないときは排ガスに残ってるエネルギーも少なくなっちゃうもんな
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 23:10:28 JV0tgkg5P
BMW社、水素エンジンの熱効率をターボディーゼルエンジン並みの42％へ向上
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
登録してないと記事見られんかもしれんけど貼っとく
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 00:04:48 fJtvPEqr0
あんな風に規則正しく燃えるのか
ＣＧとはいえ、すごいなあ
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 11:32:12 LkSoRtZ7P
まあガソリンなどとは違い、水素は一瞬で燃焼が伝播するしなあ
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 21:15:38 7aHdZNV/0
水素ガスを包接する低極性の化合物があれば…
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 23:23:53 gZZ8Zxhf0
そう言えば何でターボで燃費があがるんだっけ？滅茶苦茶初歩的なことで悪いが。
低回転で高出力を得る事で駆動ロスを減らす事でよくなるの？
エアロが作用する高速度ならともかく、町乗りとかでは効果ってあるの？
いや、この場合も吸気抵抗の低減で駆動ロスが無くなるのか？
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 23:28:52 7aHdZNV/0
駆動力として使い切れなかった熱膨張仕事をタービンで回収し、
そのタービンで空気と燃料を過剰供給する。
パワーは上がるものの燃費は悪くなる。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 00:01:03 FZ7KBoiK0
ターボで燃費が良くなる理由
・排ガスで圧縮を行うことで、捨ててしまうエネルギを再利用できる
・圧縮後の空気を冷却できるので、実質的な圧縮比を高くすることができる
・エンジンを小型化でき、フリクションロスが減る
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 00:04:20 LkSoRtZ7P
膨張比も下げると燃費が悪くなるだけで、圧縮比だけを下げて膨張比は下げなければ燃費も良くなるんだけどね
ただ可変圧縮比でも採用しない限り、ターボが効いてない時の吸気量が減る分、パワーの差が激しくなるが
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 00:05:32 nXSrfWK2O
日本メーカーは過給器に頼ったら邪道だと考えてる件について…
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 00:12:33 yHThI3G70
水素燃料とターボ過給は相性が良さそうに思える。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 01:04:25 FZ7KBoiK0
ま、何をやっても、ロータリーが糞エンジンであることには変わりはないが
503:名無し
09/03/19 03:02:02 XlvYT3B70
>>498
>・圧縮後の空気を冷却できるので、実質的な圧縮比を高くすることができる
ターボと直接関係ない「インタークーラー付いてるから」じゃないよな?
出来ればもう少し詳しく教えてくれ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 06:13:41 S7SKpse60
個人的な話ではあるが、4輪用で楽器級のエンジンって国産じゃペリNAのREだけだわ
他はホンダのF1エンジンでもつまらん音出しやがってという感じ
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 08:23:35 uLi8C89SP
>>503
ターボにはインタークーラーが付けられて、って意味でしかないだろう
熱サイクル的に圧縮初期には等温圧縮をしたいって話で
リショルムのように圧縮機自体が等温圧縮向けなのも有るが、遠心圧縮はインタークーラーを組み合わせなきゃな
軸流圧縮のターボが使えるならそのまま等温圧縮に近付くのだが、自動車の小型じゃ無理だろうし
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 14:10:21 Dpe7MlCf0
>>504
>楽器級のエンジン
いい表現だｗ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 19:22:38 V1Qu8Z3YO
楽器は防音室かコンサートホールでかき鳴らしてくれ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 19:35:54 gI7SwcOLO
>>507
つまらん
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 21:09:38 YlEpxerL0
>>504
V12時代のホンダは相当いい音だしてたぞ
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 00:24:33 NJJXwCHE0
楽器ってYAMAHAのことかと思った…
良い音がするエンジンってことね…
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 02:39:07 5UOlZIZHO
ターボ全盛期
Honda musicと絶賛されていた事をご存知無いでしょうか…
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 13:24:05 kQZLHPS60
個人的にはヤマハの２ストの音が好きだったな。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 14:20:14 1V8Te3aG0
>>511
そんな言い方してたの日本人だけですけどね。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 14:32:04 8L0H4rTmO
>>511 120ﾟＶ６は確かにレシプロ６気筒中最強（楽器云々の話じゃないよ)
60ﾟＶ６、直６は愚か対６も霞む…完全にレース用だけど…
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 11:37:17 XobWTrPqO
ﾋﾟｽﾄﾝ運動で動くｴﾝｼﾞﾝもあるんですね。知りませんでした。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 13:22:41 CeFIEOsLP
ここで15°V6を推したい
517:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 18:26:11 NDg2/6pV0
>>513
まあ虫の音を愛でるのは、外人には無い習慣らしいからな。単なる雑音でしか無いらしい。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 18:31:57 EdsU4c+60
>>517
身内贔屓が無かったら大した音じゃないからですやん(´･ω･`)
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 21:42:00 B1AUhfRnO
東洋経済に、水素はやはりインフラが難しいと出ていた。
ロータリーは生き残れるのか？
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 22:28:15 tN60SHmm0
水素が厳しいとなると、燃料電池はダメか…
やっぱり、家庭のコンセントから取る電気自動車の時代になるのか？
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 22:31:54 qRhpekhs0
それはそれでおｋ
レシプロの耳障りな音でなければ
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 23:00:35 9ZO2WoRv0
燃料電池用の純水素のインフラ整備なんかとてもじゃなかろ、
長期にわたる純度が保てないし、いったん純度が落ちると回復がおおごとになる
軍事用のミサイルとか宇宙船の技術を民生用のクルマに使おうという発想がそもそもまちがい
ロータリー用の低純度水素はその点ぜんぜん気楽だよ
灯油が混じったって走るそうだし
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 23:06:41 qRhpekhs0
高速道路に永久磁石を埋め込ませようぜ
これで電気自動車でも遠出ができる
道路族議員に吹き込めば、工事のカネも出るだろ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/22 00:57:51 pxIjam2UO
>>523
高速道路のアスファルトの耐久年数知ってるか？
打ち直しのたんび磁石入れ替えなんてコスト出るかよ
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/22 01:47:54 gjgdwCjB0
ゴツイ配線入れて電流流して磁化させたほうがまだマシかもな
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/22 02:07:34 8q9INTOxP
いやそれよりも
その道路に埋め込まれた磁石で発電すると
発電した電気エネルギーと同等以上の走行エネルギーが消費されることに突込もうや
え？埋め込んだ磁石で発電しろとは書いてないだろって？
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/22 07:01:15 8Oks2+/D0
全ての元凶はエコエコ詐欺
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/22 16:03:50 MwX3eBjf0
つうか水素使うぐらいならバイオ燃料でいきそうだけどね。
もちろん非食物由来の。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/22 17:35:36 h5tbLSm3P
単に炭化水素を水と混ぜて熱分解しただけの一酸化炭素と水素の合成ガスで回すのはどうなんだろ？
戦後の物資不足の時の薪バスがその合成ガスで動いてたから、レシプロエンジンのオットーサイクルが動くのは確かなんだが、
ロータリーエンジンが動くのかが分からない
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/22 17:43:36 8q9INTOxP
揮発油じゃなくてガスなんだから動かない理由が無い
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 01:10:07 Eg30CbJNO
ブレイトンサイクル＆オットーサイクルでのロータリー…
つまり…
ブレイトンサイクル着火オットーサイクルでのロータリーは強いはず…
わかるな この意味が!!
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 02:10:45 81tEKUUHP
分かりません
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 19:07:35 7SLuKgC/O
素頓狂なものより実績あるものの改良型の方が安心できるよ
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 21:39:55 z3aZHIdZ0
ロータリーって灯油でも平気で動くようだが喪前らどうよ？
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 22:07:05 2U/i85H50
俺のはハイオク入れないとご機嫌斜めになる
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 22:48:31 nz/LG8qv0
俺のはノルマル-オクタン入れないと拗ねるな
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 13:39:08 UXvMq7PFO
ロータリーエンジンにガソリン添加剤のインジェクションクリーナーを注入しても大丈夫？
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 15:41:33 sWeJviCF0
マルチ乙
539:名無し
09/03/24 18:17:14 3wz8HHHgO
>>536
そう言えば後期FCは200ps超のターボ車達の中で、
レギュラーガス指定は当時異例だったな..
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/24 22:42:46 RJ2NHiHJ0
>>537
添加剤はやめときな
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 00:52:36 d/ph7Z5P0
インジェクションクリーナーって何の目的で入れるつもり？
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 01:14:29 pHcW9JKW0
ガソリン添加剤ぐらいなら大丈夫じゃないの？
もっとも、その手のものはハイオクなら既に入ってるらしいが。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 01:16:04 1+4mNd0V0
最近20Bバラしてるけど、REってインマニに排気が来ると思っててインジェクタ見たら結構ピカピカ。
ガソリンで常に洗浄されているような感じだった。中は知らんけど・・・
今サイドシール削っているんだけど、クリアランスは何ミリがｵﾇﾇﾒ？ 今0.06ミリにしているけど、何となく熱膨張で
コーナーシールとくっつかないかちょっと心配(´・ω・｀)
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 01:32:33 oCi61pHa0
>>543
その手の話題は任せろ。
サイドシールのクリアランスは、あんまり狭くするとコーナーシールとカジるよ。
狭めにしたいと思ってるなら、規定の下限までにしとくべき。（0.07だっけ？）
以前欲を出して0.05でとったら、全てのコーナーシールに傷が入ってた。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 11:04:35 I/iwW5ry0
そういや今週のGﾜｰｸｿでｺﾅｰ汁がうんたらとか書いてあったような
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 11:09:45 1+4mNd0V0
>>544
ぉぉ、いつもｽﾝﾏｿﾝ。FDの整備書だと、指定クリアランスは0.051～0.150ミリ。
0.06ミリだとコーナーシールの真ん中を親指で押さえて、端を押さえたら希にコーナーシールと触れるような
引っかかり感があるなぁ。もうちょっと広げます(^^ゞ
しかしコーナーシールも微妙ですな。途中までしか引っかかって入らない穴もあれば、ばかばかでストンと落ちるヤツも。
うまくズブリと金属が接触している感があるようなヤツで組み合わせているよ。ローター穴とコーナーシールの公差の違いから
来るんだろうけど、マツダが”職人によるハンドメイド”ってのは、こんなところから機械任せに出来ないんだろうな。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 13:49:28 f/jt70Sm0
>>546
俺、コーナーシールはいっぱい買ってちょうどいいキツさの奴を選んでる。
キツくてカジるよりは緩めの方がいいんじゃないかと思って緩めにしてる。
新品使ってもガバガバな穴が増えてきたら、磨耗による寿命と思ってローターを交換するけど、
たいていアペックスシール溝の方が早くダメになるよね。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 21:37:10 JWFLZb330
自分の8ももう7万Km近く走ってるのでこの前ディーラー行ったときに
エンジンオーバーホールの事聞いてみました。
結果はエンジンバラすよりリビルドに乗せ買えた方がよいと。
さらにいうと車自体を買い換えたほうが5年保障もあるし（まあ、これは
ディーラーなら新車売ったほうが良いのはわかってるからいいですが）
ディーラーなら大概のところはこんな感じなんでしょうか？
>>543-547 読んでるとディーラーの整備工場レベルではロータリーの
OH自体できるメカニックがいないか、OH後のクレームを恐れてるのかな？と
思えてしまって。
8自体気に入ってるので今のところ壊れるまで乗るつもりなんですが（リビルド
に回されるとはいえ）使い捨て的なエンジンって考えがなんか悲しい・・・
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 22:05:33 TUkUERyE0
>>548
残念ながら、今のマツダDにはO/H出来る人なんかほとんど居ません。
そもそもそういう仕事をあまり引き受けないのです。
昔はDにもエンジン課とかエンジン班という部署があって
自前でE/GやM/T・A/T等を修理したりO/Hしてましたが、
10年ちょっと前にメーカーが回収、修理・リビルトを引き受ける仕組みが出来上がり、
各Dでやる必要がなくなったのです。
メーカー主体になった理由は主に、
Dの効率の悪い部署の人員を削減し経営状態を改善する為です。
私が以前勤めていたDでも、高い技術と経験をもったエンジン班等の
高齢のサービスマンが次々とリストラされていきました。
今そのDには、キャブレターを見たことがない様な若手サービスマンしか残っていません。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 22:37:46 1+4mNd0V0
>>547
コーナーシール1個380円でしたっけ？ 沢山買っておけば良かった(´・ω・｀)
18個買って交換したけど、ばっちりとは言い難い。いくつかはキツキツで引っかかり感があって、
スプリングが伸びきっていない感じ。外した中古も混ぜて、ソフトシールだけ交換しようかな・・・
アペ溝のクリアランスは0.06で狂ってなかった。ローター高いので助かりますく･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･
>>548
漏れの通ってるディーラーの担当フロントマン曰く「12Aならやったことがある」とのこと。それ以降は
やってないんでしょうね。「・・・時間あるんですね。裏山鹿」って口癖のように言われてます。
そりゃぁ自営業で不景気ですから、時間はたっぷり(´；ω；｀)ｳｯ…
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 22:51:35 ZRvrOgl1O
無知なんで質問。
アルパインの内蔵型HDDナビ買おうとしてるんだがどのメーカーも大きさ一緒でどの車にもつくようになってるよね？
ちなみにFD
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 22:58:02 JWFLZb330
>>549、>>550
ありがとうございます。
やはり”できる人”がいないんですね。
以前自車が停止中に接触され、バンパーに傷が付いたときも相手１００％で
修理したんですがその時も修理より交換の方が安いと言われました。
凹みや破れが無かったので自分は完全に補修で済むと思っていたので驚きました。
テールレンズの曇りも1度目は保障期間中だったので無償でレンズASSY交換して
もらいましたが2度目は保障期間過ぎていたので有償でASSY交換と言われましたが
納得できず、ガスケットのみ買って自分で交換しました。その後曇りはでてません。
確かにエンジンオーバーホールの様な高い技能を必要としながら数が出ない内容は
集約して行った方が効率は良いでしょう。
事情というより時勢なんでしょうね。
でもディーラーでやることが大手用品チェーン店並の内容であればそれこそ
メーカー直系整備工場であるアドバンテージは何も無くなると思うのですが。
時給換算ではどうやっても用品店には敵わないでしょうし。
> 私が以前勤めていたDでも、高い技術と経験をもったエンジン班等の
> 高齢のサービスマンが次々とリストラされていきました。
恐らくそのディーラーは今更後悔してるんじゃないでしょうか？
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 23:12:53 TUkUERyE0
>>552
そのリストラ等の改善が功を奏したのか、赤字を脱却して持ち直しました。
後悔どころか喜んでいるでしょう。
経営ってのは難しいもんです。
ただ、その会社とは今も付き合いがあるのでよく耳にするのですが、
昔のようなおおらかさというか従業員を大事にする風潮が無くなり、
なにか不始末をすればすぐに首が飛ぶような会社になったと
皆戦々恐々としていますね。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 23:17:49 1+4mNd0V0
>>551
DIN規格ってヤツですね。HDDナビは知らないけど、アルパインは変形型があったりするので要確認。
>>552
納期とのからみもありますし。OHを自分でDIYでチマチマやる分には良いのですが、依頼するお客さんは
早く乗りたいから急がせますし。バンパーは、交換の方が安いのですか(^^ゞ 先日も損保のラジオCMで
”エコのために補修しましょう”～ってエコを隠れ蓑にして損害額を抑える意図見え見えのがやってましたがｗ
話は飛ぶけど、20Bのステーショナリギアのメタルとエキセンのクリアランス、”13Bとかと違うかも知れん”と
ディラーのフロントマン親切に広島まで問い合わせて貰ってくれているけど、”返事が来ないな。
メタルが手配でき無いジャマイカ(´・ω・｀)
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 03:29:04 idwqbf9V0
>>553
余裕が無くなった、ただそれだけの事なんでしょうね。
実際問題、国内での自動車の売り上げは減少傾向なのだし、どう足掻いても昔の様には
戻らないと思われ。
まあ電気自動車だのハイブリッドだの、一部で景気の良い部門もあるけど、これらすら
所詮は既存の買い替え需要の振り替えに過ぎないのだし。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 03:34:10 idwqbf9V0
そういやウチの近所に有った某自動車メーカーのディーラーも、大分前に拠点集約とかで
廃止されて、暫く前に取壊しが始まったと思ったら、何やら建築ちう。
どうせマンションあたりだろうけど、別の駅傍のマンション建設予定地は、この不景気で
どうやら停滞してる模様。多分、不景気前に土地の手当てや計画をしたせいで、予定が狂
ったんだろう。
先のディーラー跡地は不景気になってから取壊してたから、きっと費用を安く抑えられた
お陰で建築し始めらてたんだろう。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 03:51:44 AKUzIUkM0
亀レスだが、大橋孝至って元マツダスピードのか？
ルマン優勝の立役者だ。まだ若いのに・・・。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 07:53:34 VNael5+d0
>>549
俺の８もまだ5年目なのに7万キロ超えちゃって、以前よりエンジンの調子が悪くなってきているから
次の車検の時にオーバーホールのこと相談するか考え中なんだけど、
ディーラーでは引き受けないけど、それでも頼めばメーカーに車送って対応してくれるわけだよね？
ここ1年くらい何だかトルクがガクッと落ちた感じなんだ。以前は3速で加速できてた坂道で
いくらアクセル踏んでも加速しない。一回圧縮調べてもらったけど全く問題なし、プラグも汚れてたので
交換したけどたいして変わらなかったし、何が原因なんだろうなあ。
俺自身は車いじれるほどメカに詳しくないし、もうこのまま乗り潰すつもりでいるから
きっちり調べてもらいたいんだけど、メーカーまで送ったら高くつくのだろうか？
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 09:18:45 YxA4vL+Z0
Dのコンピュータにつないで、取りあえずの原因チェックはできると思うけど
えやーポンプ系は？
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 09:38:20 zFR0aXncP
コーナーシールってさぁ
あれ絶対に必要なものなんかね
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 12:34:36 Ik/VbSr10
>>560
ためしにはずして走ってみ？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 13:49:30 8PydVGDM0
>>560
ラジコンのエンジンなんかでは付いてないのもあるよ
サイドシールすら無いエンジンもあるくらいだから。
絶対に必要なわけじゃなくて、あった方が性能がよくなるから付けてるんだよ。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 16:03:35 kvF3527U0
>>558
ディーラー送っても今はリビルト乗せ替えしかやってないんじゃない？
OHは広島送ってもやってないと思う。
後は外注でREショップに丸投げとか。
手数料かかるだけだから、OHに拘るならは専門のショップに出すのが一番
だと思う。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 16:07:39 aALPMINi0
RX-8はまだ新しい車なので、そんなにリビルトを嫌がることも無いと思うんだ。
O/Hより良い部品で組み立てられる可能性も高いんじゃないかな。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 18:05:16 VSXMtdOR0
コンプレッションおｋなら点火系統と給排気と燃料系統チェックしてから
OH考えたほうがいいんじゃないの？まあそこまでどうせチェック済みなんだろうが
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 19:49:08 JAJhfIOy0
俺の８はもうじき走行距離８万ｋｍで、来月２度目の車検を受けるが、オーバーホールした方が良いのだろうか？
567:554
09/03/26 23:26:59 0m14OaPw0
ディーラーに部品取りに行ったら広島本社からFAXが来ていた。
けど、13Bの資料でそれはよいがエンドプレーの測定とその部品の選定方法が書いていた(´・ω・｀)
やるなマツダｳﾜｧｧ-----｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡-----ﾝ!!!! まぁでもしかし、20B＝13B+オマケ1ローターであることは
広島本社でも認めてくれた(爆 13Bのクリアランスで組んでみます。
>>558
エンジンの超基本的な、良い圧縮・良い燃料（燃調）・良い点火。
8だったら新しいし、エンジン本体の圧縮が正常ならば、補機・制御系を漏れなら疑うが。。。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 01:50:48 2mIBHvY4O
そう言えばバイフューエルシステムって
両方残しておくとまんまトヨタD-4Sみたいに出来るんだな
既出だったのに今更分かったので認識改めレス
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 07:30:03 F0/O07di0
バイフューエルシステムって、
燃料タンク・燃料系統が二つ必要なんだろ
で、使わない片方は、でかいオモリでしかない
そんなもん普及するはずがねー
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 12:55:24 ZrC+Pv8L0
Λ＿Λ
（´∀｀ ）-､ なら、両方同時に使えば出力アップですね
,(mｿ)ヽ i
/ / ヽ ヽ ｌ
￣￣￣ （_,ノ￣ ヽ､_ノ￣
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 13:40:42 2ltB6bXjP
>>570
そんなことは無くて
結局は出力の最大値は吸い込んだ空気の中にある酸素の量で決まる
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 14:21:08 bgaacXlN0
ネタにマジレスですか・・・さすが車板はかっこいいですね。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 16:47:42 k4T/kuWl0
ハイブリッド車も似た様なもんだろ。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 20:00:25 B1M7CYdx0
＞燃料タンク・燃料系統が二つ
ヒドラジンと過酸化水素ですね、分かります。
575:ロータリアン ◆b2RX.MAZDA
09/03/28 20:04:40 iJkqAKLyO
>>569
所で、>>568氏はD-4Sのポート直前・室内の
二段インジェクタの所に焦点を当てている様に見える｡
D-4⇒D-4s
DISI⇒DISIs
と云う事（…なんて名前の付け方まで真似するワケではありませんが)｡
まぁやれれば良いですけどね｡
ここで、ポートの直前より直後の方が良いのでは…と云う意見が出そうですが
どう逆立ちしたって、ポート前噴霧の霧化の進み方・撹拌の進み方に敵う訳ありません｡
ので。ならばいっその事、前からある直噴と役割分担した方が良い、と｡
もしやるなら、の話ですが｡
576:ロータリアン ◆b2RX.MAZDA
09/03/28 20:09:32 iJkqAKLyO
>>574
> ヒドラジン
> 過酸化水素
ぎゃあああああああ
577:210
09/03/29 02:13:16 vMHdEPZB0
ミサイルかよ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 12:23:58 CUTYsT3TO
シリーズハイブリッドガソリンREベリーサﾏﾀﾞｰ?
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 12:45:38 5pSaEL/P0
シリーズハイブリッド水素は、ずいぶん効率よくなったみたいだね、航続100km→200kmへ
ガソリンのもリッター30kmくらい期待していいかな？
URLﾘﾝｸ(www.mazda.co.jp)
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 19:02:55 CUTYsT3TO
>>579
ん？
シリーズはプレマシーHREが初めてでしょ？
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 19:17:45 5pSaEL/P0
>>580
ことば足らずだった
＞シリーズハイブリッド水素は、（前のノンシリーズに比べて）ずいぶん効率よくなったみたいだね
MAZDAはまだガソリン使用時の効率には触れてないようだが、じつはそっちが気がかりだ
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 00:56:37 JF7gfPJCO
質問なんだが
江戸川区にあるR-Garageどうよ？
評判どーなの？
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 03:38:19 xFq4H1xkO
>>582
あんたmixiにもｗ
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 22:57:42 P8W5vPRY0
>>582
マルチなの？
まぁいいや
あと弄りすぎで5000キロも走ったら壊れますって車が置いてあった(マイナスポイント)
でも5000キロで壊れますとはっきり言ってた(プラスポイント)
俺なら買わないｗ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 23:59:12 njfnUWTu0
>>584
まあ、ジャッド製のレース用レシプロエンジンみたいなものと思えば
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/01 21:02:39 YWMNdLs/O
何か今スレは各エンジンサイクルに詳しい方が多いですね、そこで質問
ロータリーエンジンをガスタービンサイクル、つまりブレイトンサイクル
これを真似たらどうなりますか？２タイプ考えられますが教えて下さい
１．リセス無くして圧縮行程と膨張皇帝とを、軽くでも良いから仕切り
新設した副燃焼室を通る、エンジン単体で実現する方式
２．１と打って変わり圧縮は過給器任せ、つまり
過給器→副燃焼室→エンジン内膨張
つまりローター一回転２サイクル化する方式
補題 >>531
つまりトーチ着火ロータリー。トーチ着火経路を設ける
１．トーチ着火経路は吸気管から分岐する方式
２．トーチ着火経路は吸気圧縮行程を介す
つまり１の方式でリセスを保守するに同じ
不勉強炸裂であります
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/02 07:25:29 RGddnAzh0
膨張皇帝という単語がｗ
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/02 14:39:14 Z9ezRiFUO
急ぐとも 心静かに
手を添えて
外に散らすな 松茸の露
589:返し歌
09/04/02 18:40:09 FGGuv2Ed0
混んでても
心静かに
御開帳
噴いて滴る
鮑の潮（うしお）
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 00:21:11 aEQs5uMiO
健全である｡
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 01:23:41 G8sLYhEaO
FDって月々どんくらい保険料かかる？
4万くらい？
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 18:02:40 7kj3Ubldi
>>591
条件次第で変わるよ
知りたいなら見積を依頼したら？
Webでできるよ
593:586の自演
09/04/03 18:33:05 aEQs5uMiO
> これを真似たらどうなりますか？２タイプ考えられますが教えて下さい
> １．リセス無くして圧縮行程と膨張皇帝とを、軽くでも良いから仕切り
> 新設した副燃焼室を通る、エンジン単体で実現する方式
逆流せぬ様にロータリー弁か軸流弁が必要
> ２．１と打って変わり圧縮は過給器任せ、つまり
> 過給器→副燃焼室→エンジン内膨張
> つまりローター一回転２サイクル化する方式
どえらい。こら完全に排気量２倍だ、１ローターで足りてしまうｗ
２ローターのままだと大排気量過ぎｗｗ
> >>531
> つまりトーチ着火ロータリー。トーチ着火経路を設ける
> １．トーチ着火経路は吸気管から分岐する方式
着火経路にポンプ構造が必要
> ２．トーチ着火経路は吸気圧縮行程を介す
> つまり１の方式でリセスを保守するに同じ
逆流せぬ様にロータリー弁か軸流弁が必要
何かCVCCかと思わされたｗ性能が出せなかったレシプロでのCVCCと違って
期待できそうだ、副燃焼室の使われ方が丸で違う
いずれにしても着火時期を早める・遅らせる機構と
アクセル離した時の副燃焼室の火種をどうするかだな
副燃焼室と膨張皇帝を遮断して排気管に逃がすか
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 19:18:37 pwc2M37oO
シングルローターターボをデミオに搭載してみてほしい。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 21:20:26 5WXF3wk30
>>591
年齢と等級によるけど、車両保険つけても、そこまではいかないんジャマイカ？
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 00:47:29 8hOPVMFmO
>>593
> どえらい。こら完全に排気量２倍だ、１ローターで足りてしまうｗ
> ２ローターのままだと大排気量過ぎｗｗ
最早、ミッションの方が軽いんじゃないのか？ｗｗ
あ、過給器不可欠のシステムだから、そうでもないか？
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 23:17:56 X6q1tuLJO
FDの最初からついてるBOSEのスピーカーってどう？
あれ16センチだったよね？
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 23:26:26 bwMoy0gS0
セ？
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 12:44:13 PB+cZvwzO
イ？
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 14:17:24 I1CsgOFm0
イならスーパーウーファーだなｗ
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 17:38:11 to8jKlnq0
イなら街宣車ｗ
602:554
09/04/05 23:50:37 NXIdt8tB0
今日はショートエンジン組み上げた(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
とろこがOリングセットの中のテンションボルトのシールワッシャーの径が4本合わないジャマイカヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!
なにしてんねん、松田さんｗ 7.5万円も費やしてセット買ったのにこれかよ(´・ω・｀)
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 23:53:35 lHzuE/Ra0
>>602
13B用でも混じってた？
20Bのテンションボルトは太いもんね。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/06 00:26:09 9VrTR2dTO
なぜロータリーは出ちゃいかんのだ
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/06 01:22:35 MYlqhry40
>>603
良くはしらんのだけど、リア2本フロント2本が１３Bより太いテンションボルトですな。
今手元に、その細い方のテンションボルトのシールワッシャーが4個余ってるよ(´・ω・｀)
デラで買ったけどデラに責はないと思うので広島本社に(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!メールしておく。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/06 01:41:29 vgTWL6XCP
＞デラで買ったけどデラに責はないと思うので広島本社に(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!メールしておく。
えー？
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/06 01:52:52 9VrTR2dTO
デラ通り越して苦情出すのはデラの顔を潰す事になるんよ、やめ～い
課長無視で部長・社長に苦情出すんと同じよ
デラを通す形で苦情にせ～？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/06 02:45:06 MYlqhry40
>>606-607
ｽﾏﾇもう出してしまったよorz
だけど「他の注文された方が同じようにまた困るでしょうからご報告まで」という形で(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!はしていないからｗ
確かにデラ通り越すのはおかしいのかも知れないけど、デラの納品書には「返品交換は一切受け付けんぞ」って
書いているのでなぁ。デラって漏れのような香具師がいると板挟みで大変だなorz
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/06 19:42:38 hLSCROEh0
>>607-608
メーカー直接で全然問題ないぜ？むしろその方がDはありがたい筈だよ。
もとDサービスマネージャーの俺が言うんだから間違いないだろw
セットものの中身が間違ってるのは、完全にメーカーの責任だもんな。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/06 20:09:52 5cSbDPXd0
>>608
交換・返品は受け付けないっていっても、完全な不良品だろ？
それは交換・返品する義務があるだろ
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/06 21:17:28 9VrTR2dTO
何だかなぁ
612:名無し
09/04/06 21:33:07 zqHHxfWRO
>>609
ま、無能なメーカに無責任なDラと言う所か..
メーカの看板背負ってる自覚有るのか?
会社法的には他社でも、客に対しては「我が社」だろ?
いくら免責事項うたっても、瑕疵責任免れる訳では無い。
メーカへクレーム伝え、客に謝るのがまっとうなフロントマン。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/07 00:49:13 pM0rokda0
>>609
もぅ少し行間を読めるようにしたほうが良いぞ。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/07 00:53:14 pM0rokda0
>>609じゃなくて>>612だった。
漏れもアンカーの付け方覚えるべきだな・・・
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/07 00:59:25 Tlm2YAx60
前にメーカーがクレームを認めないから話が進みません
できればオーナー様が直接お客様相談センターの方にクレームいれて
くれると話がスムーズに進むかもしれません
是非お願いします・・・って逆に勧められたことがあるｗ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/07 01:36:25 p7Sq32Xx0
ＦＤにさぁ、ＦＣの輸出用ハイコンプかＲＸ８用のハイコンプ入れたらさ、スゲーいい車になりそうに思うんだけど。
ＭＡＸ３５０馬力目処に低速から回るロリーターエンジンで。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/07 02:12:09 7rx/OhYHO
チューナーで試されてますね
７マガとか読んでたり事情通だったりで詳しい人の召喚をしたいですね
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/07 02:55:03 x4RXnBwv0
買ったときから使ってるタイヤが寿命っぽいので買い換えたいんだけど
お勧めのタイヤあったら教えて
6型で16インチで99%くらい町乗りです。
今のところ何となくでブリジストンのRE050にしようかと
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/07 06:03:18 ZZijLWJEO
町乗りならPlayz
2月に出たばかりの新作PZ-Xじゃないで旧作PZ-1のほうね。
置いてある店なら値段も安くしてくれるはず。
現に俺がいる仕事場は在庫処分で普通に総額から2万円引きくらいにしてる。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/07 08:48:50 cKDwzkgvO
>>618
050履いてるけど、ちょっと見栄の部分がある。
いいﾀｲﾔだとは思うけど。
街乗りだけで見栄張らないなら619のｱﾄﾞﾊﾞｲｽに従うのが賢いと思う
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/07 21:25:06 ym9/u1WWO
050ってサーキット用？
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/07 21:31:46 x4RXnBwv0
>>618です
ありがとうございます。見栄張るつもりは全く無いです
週末にじっくり選んでくるよ
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/07 21:56:59 w6sdfJYC0
>>621
050に履き替えたけど、特にサーキット用ってわけではないんじゃない？
ちょっとロードノイズが大きめな気がする。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/07 22:13:18 N94FZjAz0
050ってスポーツとコンフォートのバランス取ってる高級タイヤじゃなかったっけ
8の純正装着は040か050だったような
11の方が安くていいと思う
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/07 22:14:04 p7Sq32Xx0
Ｓタイヤ
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/08 02:52:04 /+cwwIav0
あとの１％が気になる
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/08 13:13:14 wC1/j/wM0
９９％は努力 あとの１％愛でできてます
628:名無し
09/04/08 20:48:29 0WrTzADB0
>>627
閃きとか気分の%は?
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/08 22:23:37 8AuaULsg0
平成8年の4型FD3Sに乗ってるんだけどグレードがタイプＲＢスペシャルエディションとなってるんだがこれはバサーストでおｋ？
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/09 10:20:44 aoNZ0m260
どっちにしても 廉価バージョンでしょ。
いろいろゴタゴタ名前が沢山あるけど、
スピリットＲとかいうのも含めて
廉価版
ＡＴ
ＲＳ系の ３種類でしょ。
オイルクーラーの数とブレーキサイズで判定してくれ。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/09 19:30:18 6I0j1/0+0
>>630
オイルクーラーは２基だけどブレーキは16ですわぁ
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/10 23:42:02 pcIgiDLP0
>>630
知ってるよ
ローレルスプリットでしょ
ラングレーもあったよね
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/11 00:31:55 5vEct5SkO
スプリットってのはアレか？
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/11 01:45:03 IlyZkPunP
二つに分かれてることか？
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/11 14:32:33 q/PTPfq+0
SplitFireをｽﾋﾟｯﾄﾌｧｲﾔって読んで笑われた奴
-)ﾉ
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/11 17:20:30 dlgzmIaJ0
エゲレスの戦闘機乙
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/11 22:26:07 Z7fdRAfh0
シールワッシャーが無いと騒いでいたﾔﾂです。お陰様でかなりE/Gの組み立てが仕上がってきました。
結局足りない分は買わされましたｗ
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
(´-｀).｡ｏO(明日乗せてみるﾃｽﾂ・・・・・・・・・)
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/11 22:41:03 CPKEaKMo0
>>637
(=ﾟωﾟ=)ﾉぃょぅ できた？
ところでこれ何に載せるの？
俺も明日がんばって13Bバラそっと。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/12 03:45:03 DZoQsEnk0
ノーマルなら燃費やオイル交換の頻度等は変わるのか？
みんな燃費やオイル等の消耗が激しいと言ってるが、マフラー交換だけなら十分に壊れずにそんなに維持費掛からずに乗れるのか？
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/12 03:54:08 NCrYt0WyP
運ですがな結局のところ
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/12 09:56:35 nOgwtjsb0
エンジンのヤレやら乗り方やら固体差やら地域の環境やら
マフラーの製品やら壊れる壊れないの基準やら
そういうのがわかんないのに一概に言えるとおもうのかな
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/12 11:34:15 ROM2G3H90
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/12 21:17:43 APj09un40
>>638
乗った(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ 乗ったけどミッション（AT)との結合にえらく難儀しました。始動は後日。来週末ですかね。
乗せるのは元通り、コスモさんですよ。これでジェントル且つキングオブ直線番長が復活してくれればｱﾘｶﾞﾀｽ。
13B、軽量なのでいいですなぁ。20B重すぎですorz エキセンですら怖くて片手で持てないです・・・
>>369
燃費？ よく走ってるラージ・ミニバンと同じか良いと思うが（＾＾；
オイル消費？ 街乗りならオイル交換まで補充不要。このコスモだと4000km走って1.5リットルほど減ってる。ゲージの半分ぐらい。
壊れる？ ヘタレに弄るからさ。あと調子が悪くても無理に乗るからさ。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/12 21:25:34 wR6l0YHl0
>>643
今日13Bバラしたらさ、前に言った「クリアランス不足で傷がついたコーナーシール」が出てきたんだ。
写真とるの忘れちゃったんで、覚えてたら明日にでも画像うｐするよ。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/13 22:58:02 zb/orNrb0
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
左がクリアランス過小のやつで、サイドシールとの接触面が凹んでる・・・って誰もｲﾈ-!!Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/13 23:41:19 BWiK5OYA0
確かに誰もいないﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ
しかし見事に削れてますな。これって、熱膨張したサイドシールが食い込んで振動で削れたんでしょうな。
だけどこんな形状の方が圧縮抜け対策には良いのかも試練んと思うのは漏れだけかｗ
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/14 00:10:16 aY9pBT1eO
乙ｗ勉強になった罠
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/14 08:18:46 Ep7AX+J50
>>646
勉強になりました。
あんな風に食い込むことってあるんだ・・・
コーナーシールとローターの膨張率の違いで、万力みたいに両側からｷﾞﾘｷﾞﾘｷﾞﾘって
締め付けられたってことですかね。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/14 12:55:04 C7eYqCYS0
サイドハウジングは無事？ なわけないから、交換？
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 23:15:53 Oes6j/zYO
スピーカーについて聞きたいんだが、7のスピーカーサイズは16なのに間違えて17センチスピーカーを買ってしまった…
どーにかつかないだろうか？
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/16 23:30:03 c0E3I5Cc0
ｽﾚﾘﾝｸ(cafe30板)l50
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 00:55:43 T+d3ejD0P
出っ張ってもいいなら
東急ハンズの加工依頼デスクで16cmと17cmのスピーカのネジ穴をあけた木の輪っかを作ってもらって
それを挟んで取り付ける
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 09:00:29 THApUfbL0
少しの誤差なら長穴加工して装着するとか
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 16:57:12 A5N0H+8F0
スピーカーの円周をぐるっと5mm削ってみたらどうだろう
655:ＧS√スタンド☆マン ◆umoQJ7KhGY
09/04/18 21:03:26 Y0N2qObEO
>645
僕はクリアランスは いつも0.10ミリにしています。
僕のガソリンスタンドは ロータリーエンジンの0/H 良くやります。。。
僕がやるんですがね。
656:ＧS√スタンド☆マン ◆umoQJ7KhGY
09/04/18 21:13:53 Y0N2qObEO
カキコ 久々です＼(^ー^)／
URLﾘﾝｸ(n.pic.to)
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 22:36:37 5fJIs4bn0
１８歳で免許取立てです。ファーストカーにＦＤにしようとしたけど、
維持費の前に挫折、そこで手頃な８を選択肢に入れたんですが、
ファーストカーとしてオススメできますか？
割とコンパクトだし、そこまで飛ばす車でもないみたいですし。
あと、言われてるほど遅いんですか？
私の周りはロードスター、クーパーＳ、Ｓ－ＭＸ、キューブなどに
乗っていますが、やはりクーパーとロードスターには敵わないんですかね・・
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 22:50:20 5IA3gMHi0
>>657
８だって維持費は結構かかると思うが・・・
ロードスターには余裕で勝てるだろ
クーパーSもチューンドなら兎も角、ノーマルならそんなに早くないし
免許取り立てなら３年くらいはどうでもいい安物コンパクトで運転慣れした方が良いと思うけどｗ
どうせ事故ったりするんだからｗ
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 23:00:26 5fJIs4bn0
>>658
維持費は、実家暮らしなので保険税金、その他もろもろのみ払っていく感じなので、
余計な故障や、極悪燃費でもなければ維持していこうと思ってます。
その点ＦＤはとてもクリアできそうではなかったので・・・
事故・・そうですよね。。。こればっかりはするかどうかなんて判断できかねますし。
ですが、手頃なコンパクトカーに、最初とは言え乗りたい意欲を掻き立てられる
クルマがないのが現状です。。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 23:01:07 NNTzLpML0
マツダ車じゃないけど、マーチいいぞマーチ
K11の1300な
維持費は安いし部品は豊富だし弄れば地味に速いし、何より素直で運転が楽しい
ミニサーキットなら100万かければEK9にだって勝てるぞｗ
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 23:12:00 5fJIs4bn0
>>660
満足できるまでに８買えちゃう額ですよｗ
ＥＫ９やインテもまぁ安いし、手頃なんですがねー
乗ってる人がアニオタと層か被ってそうという勝手な偏見持ってまして。。。
ファーストカー選択難しすぎる・・・
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 23:15:14 5fJIs4bn0
すいません今更気づきました。
すれ違いでしたね・・・
マルチですが、８スレに移動します。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 23:43:41 5IA3gMHi0
>>661
偏見きつすぎだろｗ
ヤンキーからキモオタまでいろんな人が乗ってるよ
え？一般人がいないって？
気のせい気のせい
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 23:50:34 ZYjAfSRxO
え？ここってRX-8スレじゃなかったの？
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/19 00:06:27 5IA3gMHi0
ロータリーエンジンスレだろ
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/19 00:58:33 TIAPtHkp0
>662
> マルチですが、８スレに移動します。
本物の８スレをちゃんと見つけるんだぞｗ
ニセモノに騙されるんじゃないぞ！
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/19 02:33:37 GDBrRaAa0
FDで免許取り立てなら、まず保険屋の立場や付き合いによっては入れない所から始まって
入れても車両入れて年間29万 20等級(60％割引)か…
乗りたい車に乗れるなら大切にするだろうし、その方が良いけど
維持費は保険だけじゃないしね
てかスポ車乗ると生涯スポ車になりかねんぞｗ
加速とかだけじゃなく色んな所で不満が出てくる
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/19 16:39:37 f0nS4B/F0
やはり、キャロルターボでは駄目だろうか？
ワークスとも思ったが、ツダ繋がりで。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/19 22:08:47 iJAYzteJ0
>>666
ニセモノに行ってたぞ、あいつ。。。
俺は初めての車は8なクチだけど、とっても満足してるよ。
逆に最初にＦＤ乗ってたら、いつか8に乗り換えたときに「やっぱＦＤだよなぁ。。。」とかホザいてたと思う。
低回転、低速域でのものたりなさはあるけど、4000ｒｐｍ超えた辺りからのフィーリングは良いね。
ま、ガソリンもったいないから毎日回したりできないけどさ。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/19 22:56:20 dyWzVz8g0
>>669
ロータリーは回しても燃費があまり変わらないのが特徴なんだぞ。
もっとも、回さないときの燃費が悪いんだけどさ。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/19 23:44:20 iJAYzteJ0
>>670
あれ？そうなの？
じゃ、常用域引き上げるかなぁ。
今は2000～3000ｒｐｍまでが常用。これを3000～4000ｒｐｍにして、燃費はどれくらい変わるんだろ。
次給油したらやってみよっかなぁ。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/19 23:54:14 dyWzVz8g0
>>671
実際やってみるのはおもしろいと思う。そして結果をup
そもそもレシプロより燃料が濃いから差が小さいみたい。もちろん燃料消費は増えるからそこ注意な。
ちなみに一番効率が良いのはフル回転の時という話も・・・
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/20 00:09:26 jH6zsC0R0
20Bのオーバーホール終わって乗せて始動させてみたら、メタポンが動いていないのかなぁ。
リアロータのオイルチューブがツギハギされていたので、それを交換したのだけど、オイルが通過していないみたい。
延々と30分ほどアイドリングしても、ダメでメタポン出口のボルトを緩めてみてもにじむ程度で垂れない～～～
メタポンお㍗るのかなぁヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/20 00:25:55 PFqt0O6c0
俺も以前、ポンプ焼き付いてたことあったな・・・
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/20 18:34:37 mpLFaxy70
>>670
だからCVTとかシリーズハイブリッドとか、エンジン回転数を高めに維持＆常用可能なシステムだと
効率が良い筈なんだけどね。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/20 21:02:05 evtSQdoO0
>>670
良いはずだけど実際は回さないほうが燃費は良いな、typeS MC前
３～５０００常用してた頃は５．５～６Ｋｍ／lだったけど
２～３０００常用かつ加速はゆっくりにしたら６．５Ｋｍ／ｌ前後は
コンスタントに出るようになった（片道約１５Ｋｍの通勤で）
燃料カットも意識すれば７以上出る
オイルの減りも３０００Ｋｍから４０００Ｋｍまで持つようになった
宝の持ち腐れはおおいに感じるけどｗ
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/20 23:31:18 VsNzAc500
という釣り
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/21 00:17:11 bhESPUACP
ロータリー自慢のでっかい吸気ポートだけど
あれをわざと小さく絞って低回転で使えば
スワール流が強く発生して火炎伝播が早くなって
もっと低回転の熱効率が向上するかもしれん
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/21 00:21:15 2ZGvxvw50
IMAと組み合わせれば、低速トルクは捨ててリーンバーンにできるから
燃費向上やっほーい と言ってみるテスト
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/21 00:34:31 bhESPUACP
リーンバーン無理だろ
ただでさえ変なとこにプラグがあるのに
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/21 00:35:03 JTT+xLzE0
>>678
そのむかし、P(ﾎﾟﾘｽ)仕様というのがあってだな・・・
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/21 18:13:29 sEVzdHjq0
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
ロータリーってオイルプレッシャースイッチって無いの？
今パーツリスト見ているけど、オイルレベルセンサーってあるけど、レシプロの油圧警告させる
油圧警告スイッチが無いような・・・ 見逃したのかなｗ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/21 21:45:24 wKsg8rQo0
O/Hってしないとどーなるの？FDのばあい
684:ロータリアン ◆b2RX.MAZDA
09/04/21 21:51:52 SEXjwbvSO
途轍もないID記念(〒Д〒)
>>680
既出ヒント：CVCC、DISC
まだまだ
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/21 22:26:17 jnzqN2IA0
>>682
油圧計付いてるだろ・・・
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/21 23:46:19 6IqhnukL0
>>682
釣られてやるよ！
ロータリには、「レシプロの油圧警告させる油圧警告スイッチ」なんてねーよ！
>>685
１年以上前から付いてね－よ。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/22 00:40:50 z5rS7pvDP
油圧スイッチ無しとかええのかそれシステムとして
末端まで給脂されてる保証が無いのに機械動かしたらあぶねーじゃん
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/22 00:53:11 hsB3QhT/0
ここは荒らしがメインのスレなの？
大体『油圧スイッチ』なんて－のがあってオンとかオフとかにして油圧をかけたり寸の課？
ばかなの？しぬの？
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/22 01:02:57 z5rS7pvDP
いやてっきり油圧配管の末端に付けて末端まで給脂されてることを保証するスイッチの話題なのかなーと思ってレスしたけど
ちゃんと調べてないし間違ってたらごめんなさい
690:ﾘｽﾄ
09/04/22 01:19:32 tX+GcFP+O
>>684
NOxはどうする気だｱﾐｰｺﾞ
尿素で行っとく？
691:ロータリアン ◆b2RX.MAZDA
09/04/22 02:00:23 V00p4JfBO
ﾌﾋﾋw遂に喋れない領域に突入してますよww
692:682
09/04/22 02:19:09 1hUx0zg60
いやぁすまん。先月から20Bの徹底分解清掃していてる香具師だけど、先日ショートパーツ組み上げて
エンジン乗せて”これは燃温センサーね”、”これはデューティソレノイドね”とか確認しながら、
ハーネスぶすぶす刺していったのさ。エンジンは始動したけど、油圧警告が始動直後に不規則に細かくチカチカしやがる。
で、そういえばプレッシャースイッチってコネクタあったっけ？ と思い出す意味でEPC2で検索しても出てこないんだな。
流石にエンジンで油圧低下の警告をせねばまずいとは思うのだが、FDの１３Bには確かに、油圧ブレッシャーゲージが
オイルフィルターの下ぐらいにあったとキオク。20Bには見つけることが出来なかった(´・ω・｀)
693:688
09/04/22 12:16:29 A5w5fV0u0
大変申し訳ない。 私が間違っておりました。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/22 12:41:17 YnVAfEna0
>>691
さあ、首をかけて書き込んでみないか？
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/22 13:15:05 V00p4JfBO
>>691 >>694
他社に
691:阻止押さえられました 2009/04/22(水) 02:00:23 ID:V00p4JfBO[sage]
になる可能性が出来てしまいますやん
やめときー
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/22 13:19:31 YnVAfEna0
>>695
そっか、じゃ俺にだけこっそり教えてごらん？
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/22 17:57:54 UYKKxzuv0
>>692
ロータリーは基本的にオイルレベルセンサーが油圧警告の代わり。
オイルポンプやストレーナーなんて滅多に壊れないし、オイルパンが
空じゃなければ大体オッケーでしょ。
てな考えらしい。
「スポーツカーっぽくメーターに油圧計が欲しい」というような車には
油圧計を振らせるための油圧センサやスイッチが付いているけど、
それで警告灯をつけてるわけじゃない。
ユーノスコスモに油圧計は付いてなかったと思うので、オイル
プレッシャースイッチは無しで正解かと。
油圧警告灯なんてのも存在していないので、チカチカしてるのは
恐らくオイルレベルの警告灯では？
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/22 18:31:36 V00p4JfBO
駄目兄だなぁ>>694
>>691
やめときー
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/22 18:32:33 V00p4JfBO
間違ったもう一回
駄目兄だなぁ>>696
>>691
やめときー
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/22 19:52:02 +w1bGjjd0
落ち着けｗ
701:682
09/04/23 00:16:04 38h78W+B0
>>697
おぉ(^^ゞ そういって貰って安心したよ。ランプチカチカだけど、フィルターはチンチンに熱くなっていたから、
正常だとは思ってはいた。エンジン本体にへネジ止めされているセンサーらしきものって、温度センサーと
ノックセンサー位でしたので。でも、コスモの取説にはオイル警告灯の説明には「油圧が落ちたらランプが点く。
油量が減ってもランプが点くよ」って書いているのも超不思議。ミスプリかもしれませんね。
後の問題はメタポンか( ´－｀) 先日VMOPの電圧を見ながら走行したら、ちゃんとアクセルに合わせてセンサーの
電圧は正常だった。ってことは、油量コントロールのステッピングモーターとそのセンサーは正常に動いているってことですよね。
なのに、メタポンからはオイルが出ずorz オイル吸っていないか、ポンプの駆動が旨くいっていないか。はてまたオイルが
メタポンまで来ていないか。
フロントカバー内の組み付けヘマしたかな( ´－｀) ﾁﾗｳﾗすまん。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/23 00:56:00 f2IKTHanP
あわあわ
703:ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆b2RX.MAZDA
09/04/23 17:33:05 T58YiIikO
ｺﾃﾊﾝ乗っ取り事件から時が経ったので半角化
ごめんなさい、ﾛｰﾀﾘｰ限定の話じゃありません
よく考えたら、可変圧縮比機構の完成を待ってないで
妥協版で可変バルブ開閉時機でHCCIの研究したれば良いんですよね？
どちらにしたって可変排気量になるんですし｡
実現性に関してはむしろあります｡
BMWや日産は進んでるんかな？
704:他人の振り ◆b2RX.MAZDA
09/04/23 17:36:27 T58YiIikO
>>703
この話は>>691とは違いますね、やめといた方がいいです
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/23 22:07:30 WTHuGcIn0
ミラーサイクル＆リショルムコンプレッサーｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
今ならROTREXっていう手もあるよね
706:ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆b2RX.MAZDA
09/04/23 23:11:04 T58YiIikO
んなこと言っとりませんｗｗ
これは発言に注意した方が良いですねｗｗ
可変圧縮比機構に拘られ、連続可変バルブタイミング＆リフト機構が
HCCIの研究道具として使われてないかも知れない可能性を心配しただけ｡
…やっぱりロータリーも連続可変ポートインダクションにしなきゃ駄目？
しかし、遊星トラクションドライブ、恐るべし！
タービン式は馬力損失が少なく低音ノイズが無い｡
対する
ルーツ、リーブ（４葉版ルーツ）､
ツイストルーツ、ツイストリーブ､
リショルム
更には
プレッシャーウェーブスーパーチャージャー
も遊星トラクションドライブを試されたいですね｡
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/24 00:00:26 f2IKTHanP
遊星トラクションドライブって遊星歯車が歯の無いローラーに置き換わった奴？
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/24 00:25:18 OxgOkd310
>>707
日本の輸入元
URLﾘﾝｸ(www.power-enterprise.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.power-enterprise.co.jp)
本家（フラッシュムービー有り）
URLﾘﾝｸ(www.rotrex.com)
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/24 00:39:04 fVnrbXIuO
浮かれるのは結構だが早く発売せえよ
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/24 01:43:09 03lT+4CxP
>>706
ルーツブロアとか使う普通のスーパーチャージャーって10万rpmとか回さないからこういう増速機不要じゃね？
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/24 08:12:41 gt4XhHkd0
>>705
過給器ネタなんで若干スレチかもしれないが、
ROTERXが軸潤滑のオイルを別系統で用意するっていう面倒なことがなければ
速攻で付けちゃってたかもしんないｗ
パワーエンタのデモだと大きめの排気タービンとシリアルに繋げちゃってるんだよね。
そうするとA/RのでかめのTo4Zあたりと組み合わせて相互補完する素敵な過給システムが
できるかもしんない。
712:ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆b2RX.MAZDA
09/04/24 12:18:23 LXaOWqg3O
…未だに真面目イメージ崩れてないんだが…
× 呑み過ぎ“に” 注意して ホドホドに
〇 呑み過ぎ“を” 心掛けて ベロベロに
>>710
電制と併せ、能動的制御の幅を持たせられる可能性を期待できます｡
全域良好な充填が出来るならば、レシプロ2stの復活も見込めますねぇ｡
クランク室圧縮をやめる事ができるのでオイル含有混合気にせずに済む為｡
ロータリーも2stにしてしまいたい
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/24 16:41:39 03lT+4CxP
ロータリーを2stにするなら三角おむすびやめんといかんな
でもギア比1:2ってローターの容積が排気量の割にでかくなってしまうイメージ
あくまでイメージでちゃんと計算したことないから知らん
＞電制と併せ、能動的制御の幅を持たせられる可能性を期待できます｡
アウターリングをモーターにして動力分割・結合したりすんの？
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/24 20:26:47 OxgOkd310
>>711
理想のスーパーターボですな。
ルーツ式みたいにクラッチでX回転以上は切断とかしなくて良いし。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/25 00:28:24 XOe/M2Q+O
>>713
じゃあ俵形おむすびにする？
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/25 00:31:54 nwZL8f0p0
2stロータリーってどんな形になるんだ？
ルーツブロアーみたいなのか？
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/25 11:36:27 nwZL8f0p0
ROTREXの遊星トラクションドライブを逆に使って
排気タービンから減速してリショルムコンプレッサーを回すという電波を受信した
これなら軸出力食われないしタービンに勝つる
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/25 11:36:57 M6LpMf0N0
PWSなスーパーチャージャーも忘れないでぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇっぇぇぇぇ
719:ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆b2RX.MAZDA
09/04/25 14:17:46 LV1LCxyUO
脈動マッチングする為、可変管長にしたり出入口位置可変にした
PWSローターじゃないといかんですね
>>713
> したりすんの？
色々
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/25 15:23:36 5xXFGtbmP
エンジン回転数の変化で排気脈動の周波数は変わっても
エキゾーストマニホールドを通ってPWSのロータまで伝播する時間は変わらないから
そこを可変にする意味は無い気がする
721:ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆b2RX.MAZDA
09/04/25 17:06:15 LV1LCxyUO
>>720
よし、任せた！
722:ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆b2RX.MAZDA
09/04/25 20:09:43 LV1LCxyUO
い…今気づいた…今度のIDはレベル１…
>>713
2:3のままでできる事は、その際のポート位置も含めて過去スレでご紹介させて頂きました
>>716
真円ハウジングと楕円を尖らせた感じ（ラグビーボール断面形っぽい)
恥ずかしながら私、実は1:2形の場合のみポート配置が想像できません…
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/25 21:04:49 nwZL8f0p0
>>722
その形状で圧縮できるのか？
想像ができねえ・・・
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/25 22:09:26 327LbH1G0
偏心していれば何とかなるだろたぶん
725:ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆b2RX.MAZDA
09/04/26 12:02:29 fsWHbEsaO
>>723
レシプロ2stを思い起こせば、2:3型でも掃気を確保すれば2st稼働できます｡
勿論、レシプロの様なクランク室はＮＧ（と言うかできない）です｡
レシプロ2st同様に、吸排気ポートを下始点に配します（排気時機を若干早め、吸気時機を
若干早める)｡点火位置は勿論上死点｡
1:2型でもローター腹部がハウジングに近づいた時離れた時で上死点下死点が決まっていきます｡
私が想像できないと書いたのはその回り方…と？ありゃ？
書いてる間にイメージ完了しましたｗｗ
上死点下始点の組数は2:3は２つ、3:4が３つ、4:5が４つ、5:6が５つ…じゃあ1:2は１つですね｡
（あ～やっと分かった。いや、分かってはいましたがモノには出来てなかったんですよ｡)
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/26 13:08:12 tj/NytMb0
>>725
全然解らんｗ 俺ﾃﾗｱﾎｽｗｗｗｗｗ
図が欲しいぜ・・・
727:ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆b2RX.MAZDA
09/04/26 15:09:59 fsWHbEsaO
>>706訂正
× リーブ
〇 エンケ
…リーブ式じゃなかった、エンケ式だった、遺憾
>>725誤字補正
× クランク室は
〇 クランク室圧縮掃気ポンプは
× (と言うかできない)
〇 (と言うかロータリーじゃできない)
…遺憾
>>726
2:3ロータリーを説明します｡
（排気時機を若干早め、吸気時機を若干早める)
と書きましたが説明の為に先ずは一旦、同時機にしてしまいましょう｡
先ず上死点位置と下死点位置は分かりますよね、両方２つずつあります｡
両上死点は燃焼室になるのでプラグがあります｡
さて問題の吸排気ポートの位置と形状ですが、ハウジングの下死点に
ローターの一角が来た時に隠れる三角形範囲に片側サイドに吸気ポート､
もう片側サイドに排気ポートが来る事になります。そしてここから
「排気時機を若干早め、吸気時機を若干早める」ので、上記位置から､
排気ポートは少しローターから前方にはみ出す様に移動した位置､
吸気ポートは少しローターから後方にはみ出す様に移動した位置､
となります。これがもう片方の下死点にも同様に配設されれば､
これが2stロータリーになります｡
☆を点火系、＞や＜を吸排気系とすれば
☆
＞∞＜
☆
という形になります
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/26 16:18:02 AQiC6T8g0
シール
┏━┳━┳━┳┳━┓┌───┐
┣γ´⌒ﾞ｀ヽ╋（, ´・ω・）┫│ ☆ |
┣━━╋┳━┳┛│ ＞ ∞＜ |
┣（ ）┫ し─ Ｊ┫ │ ☆ |
┗━━┻━━┛ └───┘
☆
＞∞<
γ´⌒ﾞ｀☆
（ ´・ω）
（ ::::::）
し─Ｊ
729:ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆b2RX.MAZDA
09/04/26 22:52:10 fsWHbEsaO
>>728
f^_^;
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 00:14:18 pwef9RdN0
URLﾘﾝｸ(gigazine.net)
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 01:08:07 hCiLf2u5P
>>730
まじで！？
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 01:13:34 x2nCRlIiO
燃費とメンテナンス性、環境負荷を気にしなければ、今でもロータリーにはアドバンテージがあるってことだよな。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 01:16:50 zDJN3Coq0
>>730
1ローター294cc×2ってことか、マン島TTのレギュレーションがようわからんがロータリー係数
かけれられるだろうなぁ。
ロードレースでは楕円ピストンを禁止するに当たってピストンは真円って規定が無かったっけ？
エンジンスペックのDucted fan air cooling for rotorsって気になるなぁ。
オニギリの内側に直接導風してクーリングか？
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 01:20:38 hCiLf2u5P
いやそんなことよりこれのベースモデルが2010年に市販されるってことの方が驚きなんだっ
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 01:29:22 lGFic5pF0
動画みてきたが、たしかにREだわ（笑）
11,500回転まで回るそうだが、シール類大丈夫なのか？ってちょいと心配。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 02:23:43 98Pnu7Q30
>>735
半径小さいだろうから外周の速度もかなり落ちてるんじゃね？
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 05:38:49 9+8cXfdz0
OSのロータリーエンジンなんて実用回転18000rpmだしな。
最高出力が17000rpmだし。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 07:16:04 V/fvGU6iO
排気管ﾃﾗﾔﾊﾞｽｗｗｗ
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 16:50:46 4//KgvCXi
>>738
足に触れたらどうなりますか?
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 19:08:32 V/fvGU6iO
消し炭の一丁上がりだな
これって排気管の中でも燃えてんじゃない？
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 19:25:23 JB6mhQEu0
エンジンベンチしてる時なんてあんなもんでしょ。走行風が当たらないから。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 20:55:03 IecV4uAJ0
>>730
市販されるのかｗｗｗ
大型免許取りに行こうかなぁ・・・
743:ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆b2RX.MAZDA
09/04/27 21:14:39 IPqJm3pRO
> URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
欲しい…
所で
☆
＞∞＜
☆
の図で把握できました？
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 21:18:47 MThCEa4X0
>>743
ああ、>>728で詳しく図解されてるからね。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 21:45:13 RKVqluQN0
あの排気管ならネオンなんて糞みたいなもんだねｗ
746:名無し
09/04/27 21:57:45 OhhSduBF0
>>741
13B-REWも、ベンチ上ではもっと黄色に近い赤燈色だしな。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 22:00:05 IecV4uAJ0
>>743
全然ｗ
3Dで( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 22:18:54 zDJN3Coq0
>>734
たしかにね、幾らで市販されるかも気になるがホモロゲ取得のためだけで生産するってなると
RX-8が2台とか3台とか買える値段だろうな。
レギュラーモデルとしてラインナップされても、8買ってお釣が来るような値段な気がする。
Norton UKにはNorton racingの情報は無いし、保守部品を細々と生産しているだけ見たい。
Norton USのプロジェクトとしてracingがあるようだが版権はUKが保持？
USは市販車Commando 961 SEを発売予定のようだが、価格発表は2009年中旬。
749:ﾘｽﾄ
09/04/27 22:29:56 yl4xCmuT0
ﾘｱﾝの表現力の低さは異常
手書きで書いて、写メ撮って、ピタに上げればいいでしょ
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 22:30:00 pwef9RdN0
マツダがスズキとかにエンジン供給して出して欲しい。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 22:33:22 NkTmXMFc0
>>750
スズキは自前で作るでしょ。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 22:39:50 pwef9RdN0
URLﾘﾝｸ(bikes.seesaa.net)
だよね。
でも、スズキでは長らくロータリーエンジンは作っていないはずだし、
ずっと作っているマツダの方がノウハウがあるので、マツダから供給
した方がいいんじゃないかと。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 22:47:33 NkTmXMFc0
>>752
もともとマツダの技術供与があったんじゃなかったっけ。
スズキはマツダからハウジングのメッキとアペの部分の新技術を買えば、
今でも簡単にREを作れると思う。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 22:50:11 pwef9RdN0
ほう・・・。
そんなものなんですか。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 23:01:52 JB6mhQEu0
>>753
めっちゃ肝やん。その部分。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 23:04:29 x43Q+0Kq0
これってなんなの
URLﾘﾝｸ(page8.auctions.yahoo.co.jp)
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 23:07:01 JB6mhQEu0
どう見ても20Bのエキセントリックシャフトだけど。
抜くための道具の販売みたいだね。
758:ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆b2RX.MAZDA
09/04/28 01:54:05 u50X4I9oO
駄目だ見えないかこりゃ
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/28 03:10:28 c2jxOxCZP
文字で伝えられないなら絵を描けと言い続けてきたかいがあった
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/28 03:17:12 QMewZfbv0
☆
＞∞＜
γ´ ☆｀ヽ
（ ´・ω・`）
（ ::::::）
し─Ｊ
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/28 06:24:29 lCSbMyv1O
>>758
流石に綺麗な画を書くなぁ
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/28 15:46:56 u50X4I9oO
途中からいい加減になってスイマセン
>>760
☆
＞∞＜
☆
☆
＝∞＝
☆
☆
⇔∞⇔
☆
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/28 18:43:47 Fik3z55s0
そういうことか
> ☆
>＞∞＜
> ☆
ところで上で出てるロータリーバイクって特許的にはどうなるの？
マツダに特許料払ってるんかなやはり。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/28 19:34:04 bVwmDQm80
>>758
すげー なんとなく感じが掴めてきた。
これがどうやったら動くのかは分からないｗ
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/28 19:56:49 y/D28ESF0
>>742
ヤメトケ
日本じゃムリポ
二輪の生産終了が止まらない～排出ガス規制・騒音規制の影響
URLﾘﾝｸ(zasshi.news.yahoo.co.jp)
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/28 20:13:52 gSRjtORh0
市販されるとしたらNR750と同じくらいの値段ではなかろうか。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/28 20:30:45 rEplZ8dK0
>>765
いつの間にそんな規制が・・・俺の声ですら100デシベルを軽く超えるのに。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/28 21:19:17 LZsQxv1C0
>>767
__[警]
( ) ('A`)
( )Ｖノ ）
| | | |
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/28 21:23:59 rEplZ8dK0
>>768
いや、夜中とか大声出さないから。大声コンテストなら出すけど。
てか、警察署には何度も出向いているが悪いことで出向いてる訳じゃないぞ。
真っ昼間から職質だって受けたけど、道に迷って周りの地名探していただけだし。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/28 21:28:40 u50X4I9oO
>>763
さぁ。はて？誰か知ってるかな
>>764
仰る通り、これ単体で回っても吸排気の掃気がマトモに出来ないので､
圧縮掃気を作っておく点はレシプロの2stと同様。後は先述>>727参考｡
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/28 21:31:11 LZsQxv1C0
>>769
__[警] [警]__
( ) ('A`) ( )< ｲｲﾜｹﾊ ｼｮﾃﾞ ｷｸ
( )Ｖ( )V( )
| | | | | |
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/28 22:27:10 bVwmDQm80
>>770
ターボ前提か、２ローターの一段目が圧縮専用になったりするわけね？
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/28 22:53:20 rEplZ8dK0
>>771
重ね重ね丁寧に適切なレスを有り難うございますって、俺メッチャ捕まってるじゃんorz
本当に善良な市民です。特筆事項は最近恋の桜が散った位です。
先に行っておくがストカートかはしないからな。もししたら、腹切る覚悟でしない。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/28 23:10:14 64YwttiH0
>>773
. ∧__∧
( ´･ω･)∧∧l||l
/⌒ ,つ⌒ヽ )
(___ ( __)
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ' ''' '' ''' ﾟ` ﾞ ﾟ ﾞ''`
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/28 23:30:23 lcOtG0i70
>>773
まだ未練たっぷりなんだな
だから振られたんだよ
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/28 23:32:13 c2jxOxCZP
>>770
このポート配置だと圧縮行程の半分しか圧縮に使えないし
膨張行程の半分しか膨張に使えないからもったいないと思います！＞＜；
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/28 23:34:21 u50X4I9oO
優しい弄り方実例
>>770追
>>764&>>773
スイマセン>>725も｡
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/28 23:42:12 u50X4I9oO
>>776
そこら辺の案配＆ポート形状検討、は、レシプロ2stを参考にしながら｡
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/29 00:33:11 D1iYz5kC0
>>774
慰め有りがトン。
>>775
なんて言うか「告白→玉砕」だけどね。
咲く前につぼみで散ったみたいな。
ま、3年間一筋に思ってて、職場変わるから後悔したくないと思い伝える決意をして・・・
まあ、たぶん無理だと分かってはいたんだが、やっぱり切ないな。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/29 00:42:05 JYc0ixub0
まあなんだ、しないで後悔するより
やって後悔した方がいいって言うしな。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/29 01:52:12 cxGoZO280
こうして日本の出生率は回復するのであった
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/29 09:06:56 lAxUYZg30
∩
／ ＼
|（・)(・)|
│ │ ／￣￣￣￣￣￣￣
(＿人＿） ＜ エイズになーれ
│ Ｖ │ ＼＿＿＿＿＿＿＿
│ │ ∩
│ ＼／ﾉ
// ／
∪ | × /
| |
/ 人 |
丿 | | |__
(＿＿) (__＿）
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/29 11:10:54 D1iYz5kC0
>>780
やっぱり、言わないで後悔するより良いよな。
>>781
そのやるじゃないだろorz
>>782
・・・不謹慎
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/29 15:04:11 qqausmTaP
>>783
スレ違い死んじゃえ
785:ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆b2RX.MAZDA
09/04/29 15:18:39 9sRt7r8qO
殺人関与罪中自殺教唆？
786:ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆b2RX.MAZDA
09/04/29 23:03:14 9sRt7r8qO
自殺教唆撲滅運動展開中
>>772
はい。然し二段にする位なら4stのままの方が良いですよね｡
デュアル過給やROTREX、電動アシストターボが良いでしょうね｡
ROTREXアシストターボなんてのを考えるのも楽しい｡
一方、一般的なTVSはツイストルーツだった第５世代から第６世代ではツイストエンケへ｡
［ ROTREX VS TVS第６世代 ]
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 00:02:17 qqausmTaP
いやぁっ！
撲滅されちゃううぅぅ
思うんだけど、電動アシストターボって発想はやめてこの際電動ターボにした方が良いんでないか
動力結合するの面倒でしょ
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 00:13:36 bbpJxsGF0
>>787
うぜえ、氏ね
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 00:16:01 kYxj+BZzP
面白いエンジンスレの酒精猿人てロータリアンなん？
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 00:18:28 BIoQF9F70
マツダの公式発表とリアンの話をまとめると、
マ）拡径
マ）狭幅
マ）直噴
リ）リーンバーン？
リ）NOx対応済み？
こんなところが次期ロータリーの概要かな
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 00:30:44 kYxj+BZzP
仮にローターにリセスが無かったら
上死点の時リーディング側とトレーリング側に燃焼室が２つに分割されるやん？
これを上手く使って希薄燃焼できないもんかなーといつも思うのよ
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 00:37:45 G7+UP4KEO
>>787
何だあなた、私のレス見とったんですか
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:281番)
>>789
私の代わりに睡眠時間とトイレお願いします
793:ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆b2RX.MAZDA
09/04/30 00:49:13 G7+UP4KEO
こうに書いたんだけど、正しかったかな
↓
> 電動ターボ
BMWのウォーターポンプ電動化のノリで上記ROTREXを電動化もしてみる事は
有意義かどうかわからんが試してみる余地はある｡
上記はいわゆるスーパーチャージャーなのでクランク駆動だが
遊星ギアならぬ遊星トラクションローラーの変速機を備えてるが
その変速機も省ける事も期待する余地がある｡
が、電動“アシスト”ターボはまだまだ研究が必要｡
タービンブレードは低速で無理矢理回すと排気を遮り出す…
それ所か排気管逆流を起こす問題がある｡
こういう問題だけなら、バイパス作れば話は終わる｡
触媒前の排気管複雑化だから若干、触媒効率低下するかも知れない｡
が、もしかしたらタービンブレードの形状やデバイスなどを突き詰めれば
この問題さえも無くせるかも知れない話になっている｡
結論 電動遠心過給機は試す余地あり｡
だが電動アシストターボの採用はまだまだ課題が残る｡
794:ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆b2RX.MAZDA
09/04/30 00:56:20 G7+UP4KEO
× 電動ターボ
〇 電動遠心過給機
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 01:03:59 kYxj+BZzP
>>793
すまん記憶してなかった
そのレス読んだわ
たしか、「いや増速機いるだろ10万rpmとかで回るモータ作るの大変だから」って突っ込もうと思ってたけど
携帯だったからやめてそのまま忘れてた
796:ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆b2RX.MAZDA
09/04/30 01:10:26 G7+UP4KEO
では>>795を増速機にしとく
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 01:20:24 kYxj+BZzP
PWSて仮にエンジンの回転数に関係なくロータの回転数を変えられるとしたとき
エンジン回転数そのままでロータの速度を上げるとどうなるん
798:767
09/04/30 01:23:58 3pQe/UBy0
重ね重ねスレ違いスマンかった。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 08:23:55 /9Sw3ulNP
電動“アシスト”ターボって、シングルターボじゃ成立しない技術じゃないかと思う
もしくはターボは排気エネルギーで空気を圧縮する専用にして、電動スーパーチャージャと組み合わせるか
ターボで圧が出ない領域は電動スパチャで圧縮して、ターボで圧が有り過ぎる時は電動スパチャが逆流して発電するようなので
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 12:07:42 ccGuJzwkO
ハイブリッドよりも、排気からエネルギー回収する方法を追及するほうが王道な気がする。実は、排気に未燃焼がすが多いロータリーには、デメリットの裏返しで未来があるきもするね。爆音ペリポートも、その膨張の余裕で次のサイクルに生かせるんでないかと…
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 17:40:40 G7+UP4KEO
>>776
レシプロ2stと同じ話です｡
2stユニフロー式（2stながら頭上弁を設け、給気或いは排気を頭上弁に割り振る。だから
“ユニフロー”、上から下或いは下から上にフローする）と同じ｡
>>788
痔擦教唆撲滅!!
>>797
>>720氏に任せましょう
ロータリーも、レシプロも、みんなみんな2st化してしまえ～いｗｗ
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 17:56:35 G7+UP4KEO
エンジンはポンプ効率悪いんだから（レシプロだけの話ではなくロータリーでさえも)､ポンプ役は
過給機に丸投げにしてしまえ～い
その前に燃料霧化・撹拌時間と燃焼時間短縮しなきゃ駄目か
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 18:50:33 pB36m61A0
>>799
そんな面倒な構造にしなくても、ターボのチャージャー部分を発電機に置き換えれば
済むだろ。
要するに排気エネルギーを電力として回収する訳だ。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 19:21:29 G7+UP4KEO
>>799
> 電動“アシスト”ターボって、シングルターボじゃ成立しない技術じゃないかと思う
> もしくはターボは排気エネルギーで空気を圧縮する専用にして、電動スーパーチャージャと組み合わせるか
つまりターボ＆メカニカルならぬターボ＆エレクトリカルのデュアル過給と？
> ターボで圧が出ない領域は電動スパチャで圧縮して、ターボで圧が有り過ぎる時は電動スパチャが逆流して発電するようなので
逆流…(?Д?)
只単に回生ってだけなんじゃ？
>>833
> ターボのチャージャー部分
ターボチャージャーのコンプレッサーブレード部分
> を発電機に置き換え
それはもう完全に、過給機としてではなく回生用発電機にしてしまおう…という？
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 21:27:51 X88yAjtNO
過給できるなら減圧かけることもできるだろう
触媒の向こうで排気を吸い出すように羽を回したらどうだ
理科の時間に濾紙を使ってやる濾過だが、
高速で濾過したいときは濾液側を密閉系にして減圧し、強制的に濾し取る。
これを応用できないか？
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 21:56:33 G7+UP4KEO
治水技術で一般的な加圧式逆浸透膜法とは逆の減圧式逆浸透膜法か…はて？
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 23:56:39 kYxj+BZzP
>>801
>>797と>>720は両方とも俺
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/01 02:18:25 YG3ye1kv0
いろいろアイデアがあっても、
そのアイデアをレシプロに使った方がいいだろ
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/01 07:24:00 b44UTjx1O
>>806
気密状態を作れるかがカギな気がするけど。
とりあえずコンピュータシミュレーションからだな
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/01 08:58:45 SQaFsjB0O
>>808
ロータリーの欠点を利点に転じるのが男のロマン。意味ないけどさ…
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/01 16:57:24 YG3ye1kv0
ロータリーの欠点って
１）燃焼室の形がいびつで燃料が難しい
２）燃焼室の表面積が広く、かつ移動するので、熱損失が大きい
３）圧縮漏れ
くらい？
欠点を埋め合わせることはできても、利点に帰るのは無理じゃね？
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/01 17:32:18 SQaFsjB0O
燃焼が難しい、かつ、大量の燃料を消費できる点、熱密度が高い点を、自動車用コンバインドサイクルの一段目として活用するのだ！
かな？
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/01 17:39:00 saz6D+T7P
マイクロガスタービンの燃焼室化だな
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/01 18:00:49 SQaFsjB0O
排気で軸流式のタービンを回して発電、ロータリーの効率の悪い発進などの低速時はモーターで走れば良いね。
って、無駄な気合いだよな
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/01 18:02:08 SQaFsjB0O
排気で、っていうか、排気を外気で燃焼させて、だな。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/01 18:22:12 QoU57ooVO
それは何と言うサーマルリアクター＆ヒートエクスチェンジャーですか？
>>811 ２に光明が見える｡
>>813 予燃焼室式ガスタービンから直噴ガスタービンですかｗｗ
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/01 21:27:46 VYYyeaOJ0
>>806
排気効率を上げようって言うんだから、
押し込む方は向いてないだろ。
減圧して引いた方が効果的だと思う。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/01 21:33:21 QoU57ooVO
新形式の触媒を模索してる？
問い
わざわざ膜にする必要性から述べよ｡
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/01 21:47:50 VYYyeaOJ0
いや、膜にしたのはﾘｱﾝ。
俺は減圧して吸い出せつっただけ。
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/01 21:59:51 QoU57ooVO
そんな触媒前方排気加圧改め触媒後方排気吸引してる暇あったら
吸気を加圧して下しあ＞＜
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/01 22:14:15 VYYyeaOJ0
お前ﾘｱﾝだろｗ
なんだよ、過給却下されたのか？
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/01 22:31:59 QoU57ooVO
別に隠してませんがな
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/01 22:43:17 D3iYnW8CP
ロータリアンは荒らしなのか
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/01 22:54:37 RNnggVUb0
>>823
豚インフルエンザにかかってるなら、早めに届け出ろよ。
825:ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆b2RX.MAZDA
09/05/01 23:08:19 QoU57ooVO
ちゃいまんがな、>>817内容が分からんのです
触媒後方ターボにするだけでは“積極的に吸引する”とは言えないので
後は電動若しくはクランク駆動の過給機＋
電動若しくはクランク駆動の排気吸引機と言う構成しか思い付かない
で、こっからです｡
これがどちらか一方で、吸引機やる位なら過給機にしたって下さい、と｡
脳味噌古いかなぁ｡
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/01 23:13:10 VYYyeaOJ0
> “積極的に吸引する”とは言えない
kwsk
圧力差が稼げないってこと？
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/02 00:03:39 yi+bujT4P
排気側で吸引しても出て行く排ガスの量が増える訳じゃないし
ガスの量が変わらなければきっと流速も変わらないんじゃないかな
流速が変わらないということは排気バルブを排ガスが通るときの粘性抵抗も変わらなくて
つまり意味が無いんじゃないかな排気を吸引するのって
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/02 09:09:00 BbsoO4km0
良い事考えたインマニとエキマニつなげろおまいら
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/02 09:30:44 9s+QMXd70
>>828
ある意味PWSもそうだな
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/02 10:50:41 8Mpe3xH7O
ﾛﾄﾞｽﾀ(ND型)
若者やｾｶﾝﾄﾞ需要にマツダよ俺は好きだだから…安く販売しる。
次期ﾛﾄﾞｽﾀ(ND)
954kg L4 1,4ﾀｰﾎﾞ140PS FRｵｰﾌﾟﾝ2ｼｰﾀ
価格……160万ｼﾞｬｽﾄRX-8→VX-8へ
1400kg V6 3,0NA 240PS FR 4座
価格……280万以下
ﾌｫｰﾄﾞ支援、RX-8の不満点改善、REを新型７にバトンタッチ
RX-7→廉価版ﾌｰﾗｲ
1200kg 16X+ﾎﾝﾀﾞ式IMAﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ 馬力300PS 価格400万以下
GTR35の半値で性能は素ﾎﾟﾙｼｪ並のスーパーカー
出るまでｺﾍﾟﾝかRX-8また繋ぎで買いたい
RX-8は良い車だった…ｴﾝｼﾞﾝ意外(だった)
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/02 11:51:32 gQLawUXy0
>>830
荒らしウゼー
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/02 16:15:45 fBTy2WmPO
>>830
妄想はいかんよ…
痛々しい
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/02 16:36:36 iJGYcPqkO
>>830
何で1.4Lﾀｰﾎﾞ954kgFRがデミオスポルトより安いの馬鹿なの？
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/02 19:37:01 YgFCAY+80
>>811
ローターが鉄製で重い
ってのも入れといてくれ。
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/02 21:45:29 iJGYcPqkO
その重いローターが12000rpm回るのだ
12AならMAXrpm狙いで17000rpm出る
誰かが言ってた
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/02 23:49:19 dyKVGkIAi
大昔の記憶なので怪しいのだが、
ロータリーはレギュラーガスでもレースが出来る、という話を聞いた記憶がある。
Gr.Cとかの頃かな。
その頃、高ブーストのために特殊燃料を使っていた他車に対して言っていたと記憶しているのだが、
ロータリーってそう言う物なの？
最近買ったFD3Sはハイオクを所望しているのだが、
それはターボのせい？
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/03 03:21:45 CD7hOQfc0
>>836
俺昔13Bペリで0-400やってたけど、普通にレギュラー使ってたよ。
旧13Bは圧縮比が最高でも9.4しかないんで、ハイオク入れなくてもノッキングしないんだ。
ただし、ターボ車はハイオク必須。
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/03 03:28:18 LiH365gWO
荒らしてないから…。
ND型の価格を180万位に引き上げれば異論はあるまいな？！妄想もいいとこだけどな…(笑)
3ﾛｰﾀか2ﾛｰﾀの2ﾄﾞｱ版RX-8なら要らないと思いまして…。
時代的にｽｰﾌﾟﾗﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ、ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ、CR-ZX、ｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟR?ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ等出る見たいなので出すからにはﾌｰﾗｲ見たいな感じのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾛｰﾀﾘｰｽﾎﾟｰﾂが時代に合ってるし生き残るには必須だと思うよ。
特にRE特有の低速域でのﾄﾙｸ性能や助成金やEV走行などﾓｰﾀｰ&バッテリーは欲しい所だよねぇ…。
839:シノン
09/05/03 03:44:08 LiH365gWO
廉価版ﾌｰﾗｲ
価格:400万以下
車重:1300kg
ｴﾝｼﾞﾝ:16X(800CCx2)ﾓｰﾀｰ:排気量換算で600cc相当
馬力:250PS(RE:250)
50PS(ﾓｰﾀ:50)
駆動方式:MRかFR
PF:NC型ﾛﾄﾞｽﾀかSE3PのRX-8用を改良する
座席数:2+2>2ｼｰﾀｰ
｢デザイン｣が他社を凌駕しつつ｢価格｣はGT-Rの半値(400万以下)で庶民に手が届く、｢希少性｣があり語弊はあるがMRREｽｰﾊﾟｰｶｰを切に願う。。
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/03 03:49:53 CD7hOQfc0
妄想にマジレスするのもなんだけど、1300キロもあるような車を
わざわざミッドシップにする価値は無いと思うな。
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/03 12:38:03 McF2FhEf0
ミッドシップって重量に影響されるの？
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/03 15:46:13 hV0As67BO
MRにすればFRよりも、かなり軽くなるからな
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/03 15:57:24 fvXx49/B0
>>837
過給車でも燃調いじればレギュラーでもおｋ
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/03 19:44:44 dGICD4wE0
>>835
ジャンボですら空に浮くわな。必要な燃料は膨大だが。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/03 19:55:11 ArWsvTqT0
>>835
そもそも12000rpmも回ってない。
回ってるのは軸だけで、実際のローターの回転数はその1/3の4000rpmだ。
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/03 20:55:23 MLXskaTvO
随分とつまらない指摘の仕方されますね…
ボケ甲斐が無いじゃないですか…
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/03 21:02:30 ArWsvTqT0
>>835のレスは、痛い人なだけでボケになってねーだろ。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/03 21:26:33 MLXskaTvO
>>845で正しいのだが、それをわざわざボケに対するツッコミという形ではなく
それをボケとせずに一々説明したがると言うのは
「正しさを仮定して言葉上の誤差や意味を補正する」という基本的な国語力は無いのか？
万が一ボケではないとしても、ボケという事にしてやらないというのは
人間関係力・コミュニケーション能力以前の問題なんじゃなかろうか？
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/03 21:36:26 ArWsvTqT0
>>848
それもボケてるつもりのレスなのか?
新喜劇でも見てもう少し勉強しろよ。
850:ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆b2RX.MAZDA
09/05/04 03:41:21 O1csVQK5O
>>848
田上さん、けつあつ、けつあつ!!
>>849
ちょっとちょっと…素？煽り？