09/02/26 11:15:07 0avisCyJO
>>755
ここまでの話だと車重が重くてタイヤのサイズが大きい車は遅いんだろ？
CTに比べて車重が100kg重くタイヤのサイズも大きくなって、
更にドライコンディションでも旧型に遅れをとるXは、
雪道ではドライ以上に旧型からレベルダウンしたってだけのことだろ。
旧型と比較してのネガティブ要素はGT-Rと比較しての優位性を証明しようとして発狂した、
エボｦﾀ自身が自ら暴露してしまったわけだし、これは認めざるをえないだろうｗ
一方GT-Rはドライでは旧型とは比べものにならないくらい速くなった上に、
新型は未舗装路、雪道での走行性能がアップしたことを全面に押し出してくるくらい、車体制御に力を入れてきてる。
その結果として旧型GT-Rと比較しての雪道でのネガティブ要素を考慮してもなお、走行性能がアップしたということだろう。
エボ旧型＞GT-R旧型はこれまで証明されてきた通り。
そしてもしかしたらエボ旧型＞GT-R新型なのかも知れない。
だが、エボが旧型と比較して雪道の走行性能を大幅に落とした一方、
GT-Rが旧型と比較して大幅に雪道の走行性能をアップさせた結果、
実はエボ旧型＞GT-R新型＞エボ新型＞GT-R旧型となっていた、と言うだけのことだろ。
それが今回現実に結果として現れたレポートが届いたところ、
それを認められないかわいそうなエボXｦﾀが発狂したというわけだ←今ここ
考えてみればこれまでエボインプが最強クラスにいたジムカーナでさえ、
エボXが旧型と比較してもはるかに劣り、新旧交代を見合わせたチームが多数あるほど。
つまり、旧型が作り上げてきたイメージから「当然雪道でエボは速いはず」と考えたのがそもそもの勘違いのもと。
旧型からあれだけ変更があったんだから、「旧型が速かったからエボXも速いはず」なんて理屈が通るわけがない。