09/03/14 21:36:24 r/+eln8D0
NA、NAといってるアホンダ豚が将来ホンダも省燃費ターボやったときのはんのうが見たい。
でもこいつら知恵遅れだから開き直るのが目に見えてるなｗ
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:36:29 cjhDEMr+O
35Rのニュル7分29秒は公式タイムだよｗ。
２ちゃんに踊らされてる
ビチグソって哀れだなｗ。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:39:45 C3D7hfRS0
>>580
35Rのニュル7分29秒は公式タイムは日産は言い張ってるだけで、ソースが無いんだよな。
しかもポルシェからは、どう走ったって７分を切れない、８分３０秒がやっとだ、とクレーム言われてた
よな？日産は昔からインチキタイム出すから、信用出来ない。残念だったな。
哀れなのはおめーだよ。ｗm9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:40:44 5QDU92ZeO
ホンダは技術がないからな。
バルブトロニック→なし
ＶＴＣ→他社から購入
ＡＴは５速まで
クリーンディーゼル→作れない
リチウムイオンバッテリー→自社開発できない
直噴ガソリン→作れない
Ｖ８→作れない
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:41:09 C3D7hfRS0
>>579
何言ってんだ？言い訳出来なくて、気が狂ったか？キチガイ。
ﾌﾟ
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:42:41 r/+eln8D0
>>582
VTC、日産-日立のやつだろｗ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:43:57 r/+eln8D0
多分北米でV6ターボやるよ、ホンダはｗ
V8開発するの勿体無いからｗ
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:44:28 QjKPF1JG0
>>582
Ｖ１２は作りました。
楕円ピストンも作りました。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:45:47 cjhDEMr+O
>>578
ビチグソの別IDか？
別に俺産オタじゃないよｗ。
ビチグソ他のンダオタからかって遊んでるだけ。
そこそこ稼いでるからご心配なくｗ。
君らが好きなNSX-Rを新車買いできるくらいの金しかないけどねｗ。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:46:06 C3D7hfRS0
>>582
何一人で妄想してんだ？ ﾌﾟ
V8が作れない？ 1960年代に、1500ccV12でF1出てるわ。
V12、V8、V10、なんでもござれだ、ボケ。
クリーンディーゼルは最速の記録を作ったし、ATはなるだけ軽量に仕上げる事を重視。
なんでもかんでもシフト量が多い方が良いと、重く仕上げて高燃費、素人だましの日産とは
違うんだよ、ボケ。ﾌﾟ
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:46:13 5QDU92ZeO
ドイツのスポルトオートの計測だと
ＮＳＸ ８分３９秒
３３Ｚ ８分２１秒
だったな
まぁホンダは技術がないから仕方ない
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:47:25 r/+eln8D0
まあNSXは設計古いんだから仕方ない。
必死に持ち上げる奴はイタイけどね。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:49:43 gVRCoy9V0
直噴ガソリン作ってるじゃん
黒歴史だけど
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:49:52 5QDU92ZeO
ホンダの宣伝費は１台あたり１６万
トヨタは８万
日産７万
ホンダの接待宣伝は凄いから馬鹿は騙されるが
ホンダに技術はないよなｗ
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:50:27 C3D7hfRS0
>>589
NSXの７分５６秒は、車載映像で、ソースあるぞ、残念だったな、アホ。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:51:54 QjKPF1JG0
>>587
まぁまぁ。
そんなにムキにならなくても。
妄想だけなら、何とでも言えるからｗｗｗ
残念だなぁ・・・・
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:52:46 cjhDEMr+O
>>581
ポルシェからのクレームは7分50秒だよｗ。
どこから出たのそのタイム？
ちゃんと他の問題も答えろよｗ。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:53:56 C3D7hfRS0
>>590-592
いまだにハイブリも出せない、低技術の分際で、何語ってんだか。ﾌﾟ
ロボットはCG。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗの分際で。
片っ腹痛いわ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もちろん、ジェット機なんかもせいぜいラシコンくらいだろ？日産じゃ。m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:55:46 r/+eln8D0
ジェット機どころか昔はロケット飛ばしていたじゃん。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:58:41 C3D7hfRS0
>>595
はれ？オレの記憶違い？
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
＞日産が発表した7分29秒よりも25秒遅かった
７分５４秒３やん。
NSX２８０ps、GTR４８０ps？
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟ 倍近く出てて、２秒しか違わないの？
さすが技術の日産ですね。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:01:16 C3D7hfRS0
>>597
で？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ北朝鮮のテポドンとどっちがすごいの？ね？ね？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
まさか、固形燃料の逝ったっきりのジェット？まさか、パルスジェットじゃないよね？ｗｗｗｗｗｗｗ
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:04:27 cjhDEMr+O
>>586
楕円ピストンか…。
バイクのGP500においては完全に理論先行の
駄作だったな…。
4輪は知らんが…。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:07:31 C3D7hfRS0
>>600
食いついたのは、そこだけかよ。
世界のレースのエンジンすら作れない分際で。 ぷげら
F1は止めたけど、ナスカーはワンメークだぞ、残念だったな、アホ。m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:10:11 r/+eln8D0
>>600
気筒数制限のレギュレーション破りでしょ。V8とかわらん。
バイクでNRなんてのを発売しだしてからホンダはおかしくなったと思う、公道仕様車にレギュレーションないのに楕円ピストンなんて。
もちろん、今は部品入手なんて不可能でピストン周りなんて複製不可能だろｗまさしく床の間の代わり。もちろん売れかったんだけどねｗ
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:15:24 C3D7hfRS0
>>602
＞今は部品入手なんて不可能でピストン周りなんて複製不可能だろ
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いまだに入手可能、５０だか６０年前のCR110のパーツだって、いまだに作るらしい。
当時５００万のバイク、売れまくったらどうなる、アホ。ｗ
当時は限定数を上回る注文で、プレミアム価格が突いたはず。
残念だったな、アホ。技術レベルが違うんだよ、日産とじゃ。m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:26:18 r/+eln8D0
ﾋﾞﾁｸｿはらしいで主張するからなぁｗ
しーあーるひゃくとうなんてホンダから部品供給ないだろ、90年代初頭じゃあるまいし。
ソースだしてよｗ
ビートのオーバーサイズピストンで困るホンダがかｗ
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:32:16 C3D7hfRS0
>>604
オレの知り合いで、CR110持ってるヤツがこの間新品のクランクアッシー買った
らしいぞ、50CCの分際で、60万取られたらしいけどな。
ホンダは昔からパーツはいつまでも供給するんだよ。ましてやNRなどという、名車と言われれてる
パーツなら、いつまでも供給するはず。これがホンダのスタンスじゃボケ。
ビートのオーバーサイズ？そんなのあるのか？、排気量超えるんじゃねーのか？
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:32:45 cjhDEMr+O
ビチグソ
NR750でぐぐってこいよｗ。
お前の記憶とほぼ正反対の結果が
待ってるからさ～ｗ。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:36:14 r/+eln8D0
CR110？10年前のドリーム50でぼられたんじゃないのか？ｗｗ
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:39:07 cjhDEMr+O
50ccのバイクパーツに60万…。
それお前だろ？知り合いなんて嘘つくなよｗ。普通の人は買い替えるわボケｗ。
お前も買わないで今ママチャリなんだろ？
駅に放置された奴2000円で買取して。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:39:41 0rqEU7SAO
何かあるとすぐＦ１と言うが、市販車エンジンではＶ６までしかホンダは出してない。
Ｆ１やカートでさんざんターボをやってきたホンダなのに、市販車語る時は「ＮＡ＞＞＞ターボ」を前提で語る。
そもそも箱車ベースのレースで、モノコックそのまま使ったレースでは。
ホンダで速かったのはＥＫぐらいまでのシビックだけで、他に速かったモデルは無い。
つまりレース活動と市販車が全く別物なのに、莫大な広告宣伝費でレースイメージを市販スポーツモデルに植え付けて。
一部の広告宣伝に騙されやすい人に、車を売り付けるのがホンダ商法。
さすが「宣伝のホンダ」ｗｗｗｗｗ
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:41:20 C3D7hfRS0
一つ、教えてやるよ。
たしかにオーバーサイズのピストンはあるらしいな。＜ビート
しかし、待ちのオーバーホール屋でこのパーツ使うには、ボーリングが必要になる。
しかし、ボーリング屋の精度に問題ありそうだな。ホンダの方が精度に厳しいから、
そこいら辺のボーリング屋でパーツを使われるのを、嫌がってんじゃね？
ま、そのうち注文数が増えれば、作ると思うけど。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:42:48 C3D7hfRS0
>>608
おまえ、どこまでバカなの？ﾌﾟ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:45:56 r/+eln8D0
>>610
馬鹿はお前、数年前にホンダが補修用オーバーサイズピストンの供給やめただけ。
ホンダのB型とかF型なら海外から輸入すればいいけど、国内専用のエンジンはきつい。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:46:47 C3D7hfRS0
>>609
ニュル走るのに500psとか出してるGT-Rでタイムはかる。
日産のレース車両だって、市販車とかけ離れてる。
インチキ日産、ワロスＷ
世界のレースエンジンすら作れない分際で。
レースのエンジン作れるということ、市販車のエンジンも朝飯前に作れるという
法則すら理解できない、低脳ワロタｗ
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:48:05 C3D7hfRS0
>>612
純正サイズは残ってるだろ？オーバーサイズとか特殊なモノから無くなるのは当たり前。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:51:19 r/+eln8D0
>>614
馬鹿はやっぱり馬鹿だなあ、俺でもホンダに敬意を表す時があるけど、お前は他社叩ければ材料は何でもいいの糞。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:52:02 0rqEU7SAO
>>613
ホンダの技術では、エンジン以外が作れないんだろｗｗｗ
ハイパワーなエンジンに耐えられるボディや駆動系が作れないから。
市販車はＶ６のＮＡ止まりｗｗｗ
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:55:47 C3D7hfRS0
>>616
へぇ～、なら聞くがNA2000で、2,600ツインターボだの2000ツインターボだの、より速い車を作れるのは
なんでだ？あ？アホ。コラ。ボケ。ｗ
アシモ、いまだに世界一っぽいし、ジェット機だって、日産には作れないわな。
>>615
言い返せなくて、個人攻撃か？おかどが知れてんな。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 23:01:17 r/+eln8D0
>>617
オーバーサイズピストンが特殊ｗというアホに言われたくないわ。
なんかなぁアホにアホというのも疲れる。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 23:02:46 0rqEU7SAO
>>613
>>ニュル走るのに500psとか出してるGT-Rでタイムはかる。
だったらＮＳＸを５００馬力にしてニュル走らせたら？
あっ！無理かｗ
ＮＳＸのサスやタイヤキャパでは５００馬力は支えられないし。
エンジンや駆動系もニュル１周もたないかもなｗｗｗ
広報チューンで５００馬力と叩くと言う事は。
逆に言えば、５００馬力に耐えられるエンジン．駆動系．サスやタイヤを褒めている事になるんだよｗ
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 23:05:50 0rqEU7SAO
>>617
お前の言ってる、2000ccＮＡは速くないってｗｗｗ
速いって言うなら、ホンダの広告宣伝費が使われていないソースを出せよ。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 23:08:05 r/+eln8D0
マツダのロータリー車のほうが偉いんじゃないのｗあれは1300ccだしｗ
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 23:24:56 r/+eln8D0
だいたいネットのホンダ豚ってﾋﾞﾁｸｿみたいなやつばっかりだよなぁ。
さすがホンダの広報力ｗ
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 23:29:12 cjhDEMr+O
>>616から>>617の切り返しがビチグソクォリティｗ。
本人は理解出来ないだろうがｗ。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 23:45:22 r/+eln8D0
それが馬鹿の壁。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 00:56:48 33PPu57IO
まぁとにかく俺はホンダなんか二度と買わないよ
せっかくせかせか働いて大枚はたいて買った車が
点検するたびそこかしこに異常見つかるようじゃなぁ。
その後に買ったスバルの方が走り良かったし…
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 01:03:28 6iucnS7U0
>>625 車種と年式書かねば。。まったく参考にならん
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 08:02:14 t+6jFvvf0
>>620
＞URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
>>619
＞広報チューンで５００馬力と叩くと言う事は。
叩くに決まってんだろ、アホ。市販車とかけ離れた馬力じゃ何の基準にもならん。
レースで言えば、レギュレーション違反、ばれなきゃ何でもヤル的な社風。インチキ日産、
真っ当な考えじゃないね、お前。あの戦車並の車重で、同じ280psで、まともなタイムが出るわけがない。
５００ｐｓに耐えられる？上で出した筑波バトル、１週目で裏ストレートでNSXに離され、そのあと
エンジンブローしてたけど、34RのＶスペック？１０００馬力くらい出してんのか？アホ。
何度か見たことあるな、ノーマルGT-Rのエンジンブロー、エボインプのエンジンブロー、クラッチ
爆発。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 08:45:53 ydwMoxPh0
ホンダってカレラＧＴみたいなハイパワースポーツカー作れるの？
ＧＴ３みたいなスポーツカー作れるの？
ボクスターみたいな、スポーティでカッコよく雰囲気もあるオープンカー作れるの？
Ｆ１ではＢＭＷフェラーリよりハイパワーエンジン作れるの？
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 08:51:15 t+6jFvvf0
エンジン出力ランキング
Latest engine power ratings from last weeks Monza test.(Autosprint magazine)
Ferrari - Type056 . 785bhp
Honda - RA807E . 775bhp
Red Bull - Type056 . 760bhp
Renault - RS26-D . 755bhp
BMW - P86 . 750bhp
Toyota - RVX-06 . 745bhp
Midland - RVX-06(Toyota) . 745bhp
McLaren - FO-108S . 740 bhp
Williams - Cosworth CA2006 series 6 . 732 bhp
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 09:15:43 t+6jFvvf0
>>628
お前、ガキ？ただのバカ？
今までは、280ps 規制の中でしか作って来なかったって知ってるか？
それでも911など相手にもならないほど速かったのは言うまでもない＜NSX
GT3？Type-R。
ボクスター？ボクスターに色気を感じないね。剛性不足な劇遅スポーティー
ｓ2000の方が剛性上で、なおかつ速いわ。S800あたりの方が色気を感じるね。
モナコの女王が、ホンダＦ１の走りを見て、S600を買ったという話しは有名。
次期NSX、V10はまだ開発途中だが、ニュルを７分２０秒台走ってたそうだが？
ホンダを舐めすぎ、ワロタｗｗｗｗｗｗ
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 10:02:42 ydwMoxPh0
>>629
やっぱフェラーリには勝てないね。それに第三期最初の４年はBMWに全く勝てなかった。
>>630
NSXが同世代の９１１より速いって本当ですか？
それはチューンドNSX＞ノーマルカレラ、ぐらいでしょ？
ノーマル同士だと９１１の方が速いと思いますが、だってNSXって２８０馬力でしょ？
二代目NSX－Rと９９６GT3なら、９９６GT3圧勝だと思います。
ホンダV10が出るのか知りませんが、もし市販されたならカレラGTのようなハイパワー
ラグジュアリースポーツに仕上げられるんですかね？
S2000？ボクスターを購入したとき、興味本位で何度か試乗しましたが、公道を走る
オープンカーに８０００回転ぐらいでしか楽しめないエンジンって必要なの？
それに速い速い言うけど、オープンスポーツは速さより、雰囲気重視だと俺は思うから。
ボクスターは剛性充分、エンジンも全ての回転域で面白く音も良い、リニアに盛り上がり
６０００回転ぐらいでパワー出来る、常用域でスポーツが楽しめる素晴らしいエンジン。
それに言うほど遅くないよ。
ホンダは最近のタイプRとか乗ったけど、やっぱデザインが受け付けない。
それにアシが堅すぎて疲れる。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 10:19:06 t+6jFvvf0
二期は、フェラーリやBMWなど問題外だったけどな。
＞NSXが同世代の９１１より速いって本当ですか？
本当です、NSX初期のクーペ、3000ccの280psでカレラ２でも４でも、相手にもなりませんでした・
＞ボクスターは剛性充分、
ボクスターは剛性充分、とか言ってる人に、S2000を正当評価出来るとは思えませんね。
ボクスターは剛性がヤワで有名。音の良さなら、ホンダに勝てるわけないでしょ。
まるでF1みたいな音をさせるホンダミュージック。
ま、せいぜいシビックに煽られないように、道をあけて下さい。ｗ
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 10:42:41 ydwMoxPh0
第二期の頃はBMWいましたっけ？フェラーリは丁度暗黒期ですね。
あの世代はライバルはルノーですね。ルノーも良かったと思います。
あの世代のホンダは凄かったのは認めます。本当に凄かった。
ただ、それに加えてマクラーレンのシャシーとアイルトンセナのドライビング技術が
卓越していたことは否めません。
第三期は何がしたかったのか未だにわかりません。
初期NSX、世代的には９６４あたりですよね？そんなにNSX速かったかなぁ？
９９３はNSXより速かったと記憶してますけど。
ただNSXは横置きミッドとレジェンドベースのV6ってのがどうもイメージ的にパッとしなくて。
おまけにデザインは言っちゃ悪いですがフェラーリチックでどうもオリジナリティに欠けるし、
リアのオーバーハング長すぎてカッコ悪くないですか？
ボクスターは剛性充分ですよ。S2000の方がちょっと剛性高いのは認めるますが、何度も言うように
オープンスポーツは剛性なんて最低限以上ならあとは雰囲気や味付け、デザインが決め手でしょう。
ちなみに音は好みの問題だと思います。
たしかにホンダ直４は良い音しますね。それはS2000、現行タイプR、全て該当しますね。
ただ俺はポルシェのフラット６やアルファロメオのV6の方が好きですが。
あとホンダ直４がF1サウンドというのが全く理解出来ません。
近現代の車でF1サウンドに近い市販車はフェラーリのみ。それも５１２あたりのV12や３４８、３５５あたりの
V8がそれっぽいですが。
シビックには煽られませんがオデッセイやフリードによく煽られます。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 10:45:40 Mwz+ti0L0
>633
ＮＳＸについては出た当時は画期的だったと思います、ただボクスターが出た後はＮＳＸのコンセプトは微妙になったと思いますね。
まぁ、ホンダが売るにしては高額過ぎたのが問題だったのかもしれません。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 11:59:58 EMwX9mqi0
>>633
第三期はな、
第二期の頃に羨ましそうにしてた人間が権力得て、
やりたいようにやった結果だ。
何がやりたかってか？って、
その人間が自分たちでＦ１やりたかったから、
それだけだ。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 12:11:01 B9EHOKs5O
>>627
だから…。
ベスモはホンダの広告宣伝費が、たっぷり使われてるだろう。
ホンダの広告宣伝費が使われてないソース出せよ。
ほんとベスモ厨って、まともな人間いねーよな。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 12:14:50 B9EHOKs5O
>>632
お前の大好きなベスモで、ｓ２０００はシルビアに負けただろｗｗｗ
確かバトルでビリだったよなｗｗｗ
お前は都合の悪い時はベスモを出さないんだねｗｗｗ
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 13:58:54 FymKgk/S0
このスレでホンダ擁護しているヤツ
①中学のときイジメられていた
②彼女がいた試しはないけど、童貞ではない
③ＮＳＸには実際乗れないけど、グランツーリスモでは毎日乗っている
④グランツーリスモで勝った車を、現実世界で見下す
⑤毎回Ｆ１でビリ争いをするホンダを見て、まだまだ本気じゃないからなと勝手に思い込む
⑥コーナーが速いと思い込んでいる
⑦毎月の小遣いは、アニメと車にほとんど消える
⑧ディーラーで値引き交渉することに対してへんに自信がある
⑨おいしいお店などには詳しいが、食べ方がきたない
⑩総じてキモイ
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 14:51:46 t+6jFvvf0
>>637
なら、そのソース出せよ。
まさかシルビアって、ターボじゃないよな？
まさかショップチューンのシルビアターボじゃないよな？
まさか、NA2000相手に、ターボ2000で勝ったと喜んでるんじゃないよな？
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 15:28:30 t+6jFvvf0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
500psのシルビア相手。え？ホンダはコーナー遅いだ？（ ´,_ゝ`）ﾌﾟ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Sタイヤで、フロントのドラシャが折れるR34。（ ´,_ゝ`）ﾌﾟ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
シビレまくり、10,000rpmのホンダミュージック。ｗ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 17:23:47 ydwMoxPh0
このS2000良い音してるね～。
しかし後ろのデカイ羽は空力的に意味あるの？
ない方が格好は良いよね。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 18:46:50 B9EHOKs5O
２～３年前、３９年ぶりのＦ１オールホンダ優勝した時。
ホンダからチーム員３００人に贈られたご褒美は、
『アイスクリーム』だったｗｗｗｗｗ
そりゃチームスタッフはやる気無くすよｗｗｗ
今はメルセデスエンジンを獲得して、絶好調らしいねｗ
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:09:06 nUGprdFP0
パワー無いわ、重いわでダメエンジンだったらしいからな。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:12:52 q/8xOEyG0
フェラーリが強くなったのは後藤治の力も大きいだろ。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:20:09 t+6jFvvf0
エンジン開発禁止レギュレーションを無視して開発してたからね。＜メルセデス
ホンダは真面目だから、開発を凍結してた。
ま、８年連続参戦しても、一勝すら出来ず、１２５連敗、世界最弱の記録を更新し、
アイスクリームところか、激しかもらえず、フェラーリ産業スパイ事件も有罪になり
F1チームのトップは富士の管理人に飛ばされ、日本GPを富士に無理矢理持っていった
と思ったら、「富士糞尿地獄GP」と言われ、あげく観戦者から訴えられ国土交通省まで
動き、世界の笑いモノ、邪魔者にされる日本の恥トヨタより、良いわな。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~
ましてや、参戦すら出来ないクソメーカー、日産より良いわ。 ﾌﾟ
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:24:15 /wzi5OsT0
250km以上でも安定しているGT-R
国産の市販車では日産だろ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:25:17 t+6jFvvf0
>>643
数字すら読めない、厨房か？勉強してからこいや。 ﾌﾟ
>>629
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:28:12 t+6jFvvf0
>>646
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
250km/h以上？ｗ
もう、10年以上昔にやってるわ。ｗ
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:43:25 /wzi5OsT0
>>648
せめて動画見てから言えよｗ
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:48:37 t+6jFvvf0
>>649
明らかにNSXの方が高速安定性は上だね。
なんだ、あのGTRの車重からくる突き上げは、こえーこえー、見ててヒヤヒヤするわ。
それにステアリングインフォメージョンの希薄と言っておろーが。
明らかにフロントリフトしてる感じ。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:52:24 Fscd5nBu0
基地害がいるな
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:54:22 t+6jFvvf0
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:55:29 eIlxMiKS0
NSXなんて180ｋｍ/h以上だとフロントの接地感がなくて危ないことで有名
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:58:38 t+6jFvvf0
どこで有名？脳内か？
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 20:04:29 ukkYDEiZ0
排気音の周波数は気筒数かける回転数
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 20:07:30 t+6jFvvf0
フェラーリのエンジンレブは、以外に低い。
テスタなどV12は7000rpmだったりする。
328、348なんかも、せいぜい7500rpmくらい。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 20:07:51 ukkYDEiZ0
>>639
過吸しようが排気量上げようが回転数あげようが、単位時間当たりに燃やす燃料を増やして出力上げていることに違いはない。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 20:10:12 t+6jFvvf0
>>657
はぁ？ターボ換算、１．７倍という言葉を知らないのか？アホ。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 20:25:00 eIlxMiKS0
ビチグソ必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 20:28:46 t+6jFvvf0
言い返せないで、悔しさのあまり、必死発言の方が必死で惨め。 ﾌﾟ
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 20:31:59 EhfHssId0
>>645
そんなトヨタに敵わなくなって、皆が頑張って残る中
1チームだけ負け逃げ撤退、無様な、お笑い撤退劇で
世界中の笑い物になった、北朝鮮の誇りｗんだｗ
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 20:38:36 5mIIEUuH0
つーか>>657は正論なのに
なぜ唐突にターボ換算が出てくるのだろうか・・・
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 20:48:24 J7GUQ2usO
ビチグソだから仕方ない。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 00:44:48 tpUBs58SO
>>650の発言で、ＮＳＸすら試乗した事が無いのがバレバレだなｗ
ＮＳＸは０２Ｒ以外は、フロントにダウンフォースが発生していない。
ＮＡ１タイプＲやＳゼロでさえ、フロントはリフトしまくり状態で。
高速でちょっと飛ばせば素人でもわかるんだが…。
ちなみに０２Ｒのダウンフォースも、時速１８０㌔時に僅か２５kg程度。
ホンダは２５kgのダウンフォースを得たと、自信満々に『宣伝』していたが。
日産は宣伝していないけどＲ３４ＧＴＲは、時速１８０㌔時に５０kgのダウンフォースを得ている。
（ﾌﾛﾝﾄ30kg.ﾘｱ20kg+可変ｳｲﾝｸﾞでさらに増やせる）
なっ。
『技術の日産』と『宣伝のホンダ』だろｗｗｗ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 09:22:53 KD4DwiQJ0
それを言うなら、
「インチキ宣伝のインチキ日産」
じゃまいか？
なんだ、あのニュルのインチキタイムは。
あのクソ重いGT-R33が280psで８分を切れる訳がない。
あまりに露骨に500psとか出して、タイムアタックさせたもんだから、
周りから( ´д)ﾋｿ(´д`)ﾋｿ(д` ) でバレバレになり、R34の方がタイム
が悪くなってしまい、R34は失敗作など言われる事になってしまう、バカっぷり。ｗ
あげく、アホなサンヲタにはR33が一番速いんだという、バカにもほどがある並の
噂だけが先走る、間抜けっぷりに脱帽。┐(´ー｀)┌
R34のダウンフォースも怪しいにもほどがある。全面投影面積トラック並に何の
工夫もなく、リフトする事があっても、30kgなどダウンフォースが出る訳がない。
NSXのフロントがリフトしまくり？┐(´ー｀)┌ ｗ
どこの宗教の信者だよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 09:38:41 KD4DwiQJ0
URLﾘﾝｸ(www.nismo.co.jp)
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これのどこがダウフォースを30kgも出せる、要素があるんだよ。ｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗ
ダウンフォース語るまえに、空気抵抗なんとかするのが先なんじゃね？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 10:03:36 SnOstdOA0
>616
＞キチガイヨタヲタ赤土、必死度ぶっちぎり堂々の１位、バカだから。ｗ
はぁ？
ID:C3D7hfRS0←３回目のビチグソ（笑）ＩＤ
1 位/3020 ID中
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
び、ビチグソ（笑）・・・・
,, -─- ､._ ： ノノノハヽヽヽ ：
.-"´ ＼. .-"´ ＼.
：/ _ノ ヽ､_ ヽ.： ：/ _ノ ヽ､_ ヽ.：
：：/ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ： ：/ ＿ ＿ ヽ：
：| （__人__） |： ：| /::忌」 ＿＿ i::忌ﾍ |：
：l ) ( l： ：l oﾟ ￣ Y::::::Y ￣￣ ﾟo l：
：` ､ `ー' /： ：` ､ 〃// V^V //〃 /：
：, -‐ (_). ／ ：, -‐ ○. ￣ ／
：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´ ：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─┬.''´
：ヽ ：i |：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ ：| ：i |：
：/ ：⊂ノ|： ：| ：⊂ノ： ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 10:37:57 S2ROIrstO
ID:KD4DwiQJ0
＞これのどこがダウフォースを30kgも出せる、要素があるんだよ。ｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗ
＞ダウンフォース語るまえに、空気抵抗なんとかするのが先なんじゃね？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
証明出来るの？
君、空洞実験とか出来るの？
フロントスポイラーから車両下に空気流してダウンフォースを
発生させるようにしてるの知らないの？
今年から禁止だけど君の大好きなNSXもGT500でやってたよ？
それで今年から禁止されたからNSX勢はフロントのダウンフォース
が足りなくて辛いって君の崇拝するドリキンがコメントしてるよ？
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 10:45:01 S2ROIrstO
ID:KD4DwiQJ0
百歩譲ってニスモが嘘ついてるとして、
ニスモが嘘ついてると証明出来るソースあるの？
せいぜい否定的な人のブログ引っ張ってくるだけでしょ？
車音痴も程々にしないとダメだよｗ。
自分がバカだって宣伝してるの？ねえ？いつ死ぬの？
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 10:50:18 KD4DwiQJ0
ID:S2ROIrstO
なら、ウソじゃ無いという、ソース出せや。
あのニスモの説明図を素人が見ても、ダウンフォースがどこで発生するのか、
まったく意味が分からない、ただ空気の流れを書いただけ。ごくごく一般的のな。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 10:52:43 SnOstdOA0
ID:KD4DwiQJ0 は↓ここでファビョっているようですｗ
↓↓車メ板の荒らしヨタヲタ赤土を語るスレ↓↓
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 10:54:09 KD4DwiQJ0
>>668
＞それで今年から禁止されたからNSX勢はフロントのダウンフォース
＞が足りなくて辛いって君の崇拝するドリキンがコメントしてるよ？
あぁ、いつもの速すぎるホンダ縛りだろ？ミッドシップハンディーだの全面投影面積ハンディーだの。
ホンダがまともに相手すると、絶対勝てないもんだから、ありとあらゆるハンディーをホンダにあたえる
トヨタと日産のヘタレっぷり。
ホンダの相手は、トヨタでも日産でも無い。ハンディーとの戦いでしか無いわけだ。┐(´ー｀)┌
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 11:00:54 SnOstdOA0
＞ホンダがまともに相手すると、絶対勝てないもんだから
↑
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 12:33:03 ID:Zu8EuNcr0
決めつけるのは鬱病の末期症状ですな。 ﾌﾟ
(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 11:01:54 KD4DwiQJ0
＞ホンダの相手は、トヨタでも日産でも無い。ハンディーとの戦いでしか無いわけだ。┐(´ー｀)┌
↑
これ、ホンダが言ってるんだがな。 ﾌﾟ
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 11:25:33 SnOstdOA0
>>674
ほォ、ソースは？
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 11:38:53 S2ROIrstO
ID:KD4DwiQJ0
お前が勝手に決めつけてるんだからお前が自分の書き込みは正しい
って証明するのが当たり前じゃないの？
俺がソース出す必要なんかどこにもない。
何話そらしてんの？
それに去年GT500でドライバー部門勝ったのGT-Rだよね？
GT-Rもハンデ付けられてるし公平なんじゃないの？
ホンダがどんなハンデ付けても勝ち続けてる
なら話別だけど、そうじゃないよね？
メーカー差を均一化させようって話でしょ？
そういうレースなんだから仕方ないじゃん。
バカなの？
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 12:23:20 FwCoBuyw0
ホンダは販売してる車両で勝負しろよ。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 12:41:33 CBI0l3PXO
そうだな。
ホンダの凄さを主張するのにいちいちF1やらNSXやらタイプRやら
NA2000で何馬力のエンジンやら8000回転回るやら、
そんなことばっかり引き合いに出すなよ。
ありふれたものにこそ真の凄さが潜んでるもんだ
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 12:58:37 UiNFtP2sO
またビチグソフルボッコかw
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 15:02:38 tpUBs58SO
>>666
なんでニスモなの？
３４ＧＴＲは、純正エアロで５０kgのダウンフォース出てるんだよ。
どこにもニスモと書いてないのに、なぜニスモを出すのか全く理解に苦しむな。
ソースは、ＧＴＲはカタログの端っこに小さく書いてある。
ＮＳＸは上原さんがそこらじゅうでインタビューで語ってる。
ちなみに上原さんが言うには、０２Ｒ以外は時速１８０㌔時にリフト方向に２５kg発生してしまうそうだ。
上原さんですら０２Ｒ以外はリフトすると言っているのに、なぜお前は認めないの？
マジで嘘ばっかり書いていると、ホンダのイメージを悪くするだけだぞ。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 15:10:46 DHkJWLgI0
180㌔で誰が走るの？
でかすぎるダウンフォースは直線で不利じゃないのか？
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 15:39:37 tpUBs58SO
>>681
だからパワーの無いＮＳＸは、でかいエアロでダウンフォースを出せない。
ダウンフォースを付けすぎると、加速や最高速が落ちるから。
パワーの出せるＧＴＲは、でかいエアロでダウンフォースを好きなだけコントロールできる。
実際ＮＳＸでサーキット速い人達は、やっぱりターボチューンやＮＡフルチューンでまずパワーを上げて。
その上でカナードやＧＴウイングでがっちりダウンフォースをかけてる。
ＮＳＸはノーマルボディでもリフトしないとか、ノーマルエンジンでもパワーがあるとか全部嘘。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 16:49:58 S2ROIrstO
ホンダのイメージが下がるってより
ビチグソの低脳っぷりが際立つよねｗ。
ホンダヲタにも相手にされないただの荒らしだからｗ。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 17:16:53 UiNFtP2sO
ビチグソが居ないだけで車メ板はこんなに平和だしw
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 17:27:22 CBI0l3PXO
そもそもGTRの何が凄いって
あの値段だろ。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:10:56 KD4DwiQJ0
>>685
戦車並の車重も時々思い出してやって下さい。
しかも、買ったオーナーからは、つまらない車と言われるすごさには脱帽です。┐(´ー｀)┌
ま、スポーツカーは運動性という基本を忘れて、まともなスポーツカーを作れる訳がない。
>>680
あっそ、ならニスモのエアロを付けるとダウンフォース下がるのね。（ ´,_ゝ`）ﾌﾟ
＞３４ＧＴＲは、純正エアロで５０kgのダウンフォース出てるんだよ。
それ、日産の言ってる事でしょ？だから、信用出来ないって言ってるの。エアロ構造からも、
ダウンフォースを発生出来る構造じゃないし、インチキだまし日産の言ってる事など信用出来ない。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:11:47 SnOstdOA0
お馬鹿さん登場ｗ
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:28:33 CBI0l3PXO
まあ そりゃあれはロードゴーイングカーであってスポーツカーじゃないし
峠やサーキットでちょこまか走る楽しさなら
スイスポにも劣るんじゃないの。
結局あの性能をあの値段で作れる国産メーカーなんかあるかどうか…
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:31:19 KD4DwiQJ0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
はいはい、面倒くさいので、７年前、７年前。ｗ
明らかにNSXの方が高速安定性は遙か上だね。
車重から来る、「バン！」という飛びはねもないし、超高速コーナーも「おぉ～～！コーナー！コーナー！」
なんていう意識もさせず、安定してるのが見られます。
これが本物のスーパースポーツだね。ｗ
なんかー、GTRだと、車重とスピードと段差の乗り越えで、タイヤがバーストするんｼﾞｬﾏｲｶと怖さがあるよね。ｗ
キャタビラ履いたら？ｗ
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:31:21 obb4GV4rO
ホンダの技術のなさは隠せないよな
インサイトは化石の円筒形ニッケル水素バッテリーｗ
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:34:03 KD4DwiQJ0
>>690
円筒形ニッケル水素バッテリーを使ったのは、技術が無いからですか、そうですか。
で、トヨタも日産も、自分のところで電池作ってるのね？そうですか、なるほど。
ﾌﾟ
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:37:00 S2ROIrstO
おいビチグソ、また来たと思ったら今度は信用できないか？ｗ
お前の出すソースの方が全く信用出来ないけどなｗ。
小学生みたいな事言ってないでお前の大好きな前期型NSXが高速域でリフトしないソースだせよ。
ホラ早く出せってｗ。
出せないなら僕は車音痴だから半年ロムって
ますって宣言して消えろよｗ。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:39:17 obb4GV4rO
トヨタも日産もスバルもバッテリー研究してるが、ホンダは作れないから他社から化石の円筒形バッテリー購入ｗ
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:42:32 KD4DwiQJ0
>>692
グダグダ言ってないで、50kgのダウンフォースを出す、物理的な説明をしてくれよ。
なんなら、ソースも出せや。
どこをどう理解すれば、あの構造体から50kgもダウンフォース出せるんだ？
メーカーが言ったから？笑わせないでくれよ。
GTRだって、アウトバーンインプレで、スピードダスト、ステアリングインフォメーションが
希薄になると、いっとろーが。
なんでもかんでもメーカーの言ってる事を信用するのを、信者と言うんじゃボケ。
特に日産は怪しいのてんこ盛りじゃ、ボケ。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:44:32 KD4DwiQJ0
>>693
＞トヨタも日産もスバルもバッテリーはパナソニックや三洋に丸投げだ、ボケ。
それに、下手に専用バッテリー使うと、値段が高くなるだけ。既存の丸を使えば
コストダウンで良い結果にもなる、軽量化にもなるしな。 ﾌﾟ
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:48:04 obb4GV4rO
トヨタは電池研究部
日産はテクニカルセンターで開発してる
どちらもメディアに公開済みｗ
ホンダは技術がないから、化石の円筒形ニッケル水素バッテリーを恵んで貰うしかないよな。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:49:24 CJVzGz2Z0
>>690
それに限らず
クリーンディーゼルの顛末を見ても明らか。
少なくとも技術より何か別のものが優先されているのは間違いない。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:50:49 tpUBs58SO
>>689
だから、ホンダの広告宣伝費で作られたソースは意味無いからｗｗｗ
何回言えば理解できるの？
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:53:11 tpUBs58SO
>>694
ホンダの広告宣伝費で作ったソースで日産車批判しても、
そっちの方が信用できないのが普通だろｗ
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:55:09 obb4GV4rO
そうそう、ホンダはクリーンディーゼルも作れない。
ニッケル水素バッテリーすら作れない。
技術がない上に見通しが悪いからね。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:58:26 QJMSWAgH0
>695
> それに、下手に専用バッテリー使うと、値段が高くなるだけ。既存の丸を使えば
【TMS】パナソニックEVエナジー，角型のNi水素電池を展示，2000年半ばまでに量産開始
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
＞同社が従来製造してきた円筒型モジュールを使った電池パックと比較すると，同じエネルギ容量であれば，体積を40％，重量を20％低減できるという。
トヨタは初代プリウスのマイナーチェンジから角型セルに変えてるよ。
ホンダ、パナソニックからもインサイトのハイブリッドシステム用ニッケル水素バッテリー調達
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
＞パナソニックによる三洋の子会社化が完了すれば同一グループからの調達になるが、複数の電池製造拠点から供給を受けることで、
＞数量確保と２００７年７月の「リケンショック」でも表面化したサプライヤーへの集中発注による供給途絶といったリスク回避を図る。
＞ホンダは、初代インサイトでパナソニックＥＶエナジーのニッケル水素バッテリーを採用。
＞現行シビック・ハイブリッドは国内向けを三洋から、海外向けをパナソニックから調達し、北米モデル「アコード ハイブリッド」は三洋製を搭載した。
＞ハイブリッドユニットではこのほか、インバーターは三菱電機から調達、モーターは鈴鹿製作所で内製している。
ホンダはサンヨーとパナソニックの両方から購入してる。
バッテリーの改良も２代目ｼビックハイブリッドと２代目インサイトでやってるが、両方とも筒型のままだった。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 19:02:51 S2ROIrstO
スピードダスト？
まずちゃんと日本語にしてから文句言えよｗ。
昼前にも言ったが、信用しないならまずお前が
誰が見ても信用出来るソース出してから言え。
大体お前が理解出来ないのは当たり前だよ。
低脳な上に車をサイトでしか知らないんだからｗ。
ヒントはフロア下だ。
俺は学校の先生じゃないから低脳に
教えてやる程時間はない。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 19:59:13 KD4DwiQJ0
日産のクリーンディーゼル？ｗ
MTにしか使えない、ATに積むと規格からはずれる、なんちゃってクリーンディーゼルとちゃうんかい。ｗ
わらかせないでくれるか？ｗ
＞トヨタは電池研究部
＞日産はテクニカルセンターで開発してる
だから、パナとか三洋の出向だろ？ｗ
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 20:21:56 S2ROIrstO
>>703=ビチグソｗ
せめて誰か書き込んでからにしたら？ｗ
お前ごときが何言おうとホンダが日本で
ディーゼル出せないのは変わらないがなｗ。
日産もまだ車という製品としては未完成なのは認める。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 20:28:37 CBI0l3PXO
ビチグソが一番グダグダ言ってる件>>694
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 20:32:18 QJMSWAgH0
>703
> MTにしか使えない、ATに積むと規格からはずれる、なんちゃってクリーンディーゼルとちゃうんかい。ｗ
実際に出してる日産と、ディーゼルを延期にしたホンダ。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 20:33:07 8/IaxwwoO
>>697
その場の決算の数字しか頭にないよ。夢がない会社
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 20:45:25 CBI0l3PXO
出してる出してないの差は大きいね。
開発してるだけと市販レベルまで完成させたの違い。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 21:38:38 CJVzGz2Z0
技術供与も検討する、とアナウンスしていたから
相当な自信作なのかと当時思ったが・・・
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 21:49:50 KD4DwiQJ0
電池屋だかなんだか知らないけど、いまだにハイブリすら出てない低技術の日産。ｗ
ホンダは電池など江戸時代から同じモノなど、新たに開発必要なしという考えだろ。
ホンダは燃料電池屋ですよ、残念だったな。
クリーンディーゼルなど、ホンダは最速の記録かなんか、すでに樹立してんだろ？
ヨーロッパでしか受けない、クリーンディーゼルなど日本では売れない、実際日産
のクリーンディーゼルは売れてるんですか？ﾌﾟ
日産ですら出来る低技術には、プライオリティーを置く必要は無いという考えだろ。
ま、日産には燃料電池は作れないだろうな。ﾌﾟ
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 22:06:25 ugwU+MvA0
燃料電池（笑）
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 22:10:19 KD4DwiQJ0
クリーンディーゼル（笑）
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 22:19:00 QJMSWAgH0
>710
> クリーンディーゼルなど、ホンダは最速の記録かなんか、すでに樹立してんだろ？
ソース出してくれよ、ディーゼルでのリッター１００馬力もフィアットとＢＭＷに先を越されてるんだけど、ホンダは無理だったんだろ？
URLﾘﾝｸ(car.jp.msn.com)
＞ディーゼルエンジンとしては世界で初めてリッターあたり100馬力オーバーのスペックを実現しているのがニュースだ。
URLﾘﾝｸ(www.eurocarblog.com)
＞Fiat Powertrain has announced its new 1.9 JTD Twin Stage Turbo engine, a diesel engine that can comply with Euro 5 regulations with a specific power output of up to 100 PS/liter.
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 22:22:42 KD4DwiQJ0
日産のクリーンディーゼル車
マニュアルのみ投入で業界ドッチラケ！
「完全に拍子抜け」「竜頭蛇尾とはこのことではないか」。
「ＭＴ車では、意味がない」。他メーカーだけでなく、身内である日産系ディーラーからも非難の声が聞こえる。
URLﾘﾝｸ(diamond.jp)
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 22:32:36 KD4DwiQJ0
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
＞ホンダのクリーンディーゼルほどじゃないが、ガソリンから乗り換えても気にならないレベル。
なんか、ホンダの方がやっぱり上だね。ｗ
しかもあんた、日産とルノーの共同開発で、低技術の日産だけで開発したんじゃないんジャン。ｗ
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 23:01:36 DqzbJObkO
>710
FCVなら豊田、日産にあるが、、
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 23:02:25 tpUBs58SO
市販されてる車の技術の話をしようぜ。
そうするとホンダには何もないなｗ
駄作.失敗作しかないしｗ
レースカーと、コンセプトカーと、開発途中までは良かった気がする車では。
市販車メーカーとして評価のしようがないｗ
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 23:17:18 S2ROIrstO
>>715
それで？
必死なビチグソ超ウケるｗ。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 23:35:15 CBI0l3PXO
すべてにおいてホンダの技術が他社を上回るなんて
いくらなんでもネタすぎるだろｗ
そこまで技術あったとしたらシェア一番じゃないって
自殺モンの大恥ですよ
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 00:41:00 +6YfJwDN0
ホンダは、技術関連のアピールがうまいからなぁ。
騙される人が多いんじゃない？
FCXなんかも、航続距離は他社に負けるし、
そもそも水素を満タンに充填しようと思ったら、めちゃくちゃ時間かかる。
太陽電池を使った水素ステーションも、実は1日に1台分の水素しか作れん。
使いもんならん
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 07:44:52 ZGMwt3Jr0
F1撤退 → この時代にやってるやつのほうが馬鹿
⇒今まで築いてきたホンダのイメージは？？
クリーンディーゼル(CD)延期 → 軽油は高いし、ＣＤはコストが高いし、いつまでやってるの？
日産はATもだせず？
⇒ 日本の世界で一番厳しい基準をホンダが世界で初めてクリアって宣伝してコスト高で撤退？
CO2排出量の少なさは無視？ 日産CDは日本独自基準対応だけ対応できずで欧州では発売済み
ＨＶ戦略 → ホンダの路線をトヨタはパクろうとしてる
⇒ なによりトヨタがクリーンディーゼルには手を出さず、環境対応はHVで対応するっていうのを冷ややかに見て
うちはアメリカはHV、欧州CDでと当初は言っていた。
10年たってHV集約のほうがコスト的に優位とわかりグリーンマシーン戦略。
普及させるために低価格化しましたと言い出し、
更にプリウスの価格の話題になると、ホンダの戦略をパクったと言い出す。
そもそもHVを普及に10年前から世界的に普及目指したトヨタのパクりだろ、と言う事を忘れてない？
ちなみに現行プリウスの下のクラスの開発も以前からしていて、高級化と普及用と両面でやっていることも
お忘れなく。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 07:45:32 ZGMwt3Jr0
AWD → ホンダのSH-AWDが技術的に一番優れている。
⇒レジェンド(RL)と北米の一部SUV(RDX)以外に採用されず。採用予定のスポーツカーも開発中止で
今後もレジェンドとRDXだけ採用ですか？
日常からスポーツまでカバーし、ほとんどの車に展開してるスバルのようなメーカーのほうが優れているとは
思わないの？
エンジン → いつの時代もホンダエンジン最高
⇒ 実用的なトルク重視エンジンを否定し、高回転化で馬力稼いだV-TECがサーキットで一部評論家に
評価されただけ。ここから日本の自動車業界のエンジンはおかしくなった。
NAだろうがターボだろうが、DOHCだろうがSOHCだろうが、3バルブだろうが4バルブだろうが
日常で扱いやすいエンジンよりも 回して気持ちいいエンジン を評論家の評価軸にしてしまった。
そんなホンダは今やSOHCがほとんど。V-TECの部品も他系列より購入。市販エンジンはV6どまり。
SOHCでも他社よりも優秀だ云々いうが、そういうスペック戦争しかけたのはホンダだったことを
お忘れなく。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 07:47:15 ZGMwt3Jr0
こういった現実は現実とし、他社より劣っている面は劣っていると認めた上で、ホンダの優れているところを
いうのであれば、誰もホンダを叩きはしないだろう。
ホンダのやってることが、すべて正しいみたいなやり方をするから一部狂信的ンダヲタは嫌われる。
もちろん、こういったすべてを理解した上でホンダが好きと言う、本当のホンダファンももちろんいるし
車好きとして いいヤツら がホンダファンには多いだけに悲しい限り。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 10:08:40 NJuelD6KO
いや、奴の言い分はもうネタだから
マジレスももはや必要ないと思うんだ
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 10:18:15 RSMoPvTD0
>>722
>日常で扱いやすいエンジンよりも 回して気持ちいいエンジン を評論家の評価軸にしてしまった。
その割りに、その点でも、各メーカ「これ」というエンジンが出てこなかったけどなw
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 10:34:29 vhWjkCXr0
＞⇒ 実用的なトルク重視エンジンを否定し
あのね、高回転ハイパワー型VTECしか無いと思ってる？
シビックやS2000、NSXなどのスポーツカーだけで、フィットやモビリオなど、実用乗用車などは、ｉ-VTECと言い
燃費実用回転数重視のエンジンとちゃんと位置づけしてるんだけどな。
そのほか気筒間休止＜レジェンドV6などなど。
お前らの知識の無さにビックリ。┐(´ー｀)┌
この程度の連中がホンダ叩きしてると思うと、呆れるばかり。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 11:12:55 0N4z1MNM0
メカ音痴のお前がいうなよｗ笑うところかｗ
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 11:13:44 bKk0xOed0
またビチグソ（笑）が虐められに来たのかｗ
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 11:42:53 NWOqYMqD0
ホンダはSHOCでもいいエンジンを作ってたんだけどなぁ。
VTEC以降は変に勘違いされておかしくなった、インスパイアのレギュラー指定のエンジンとかいいんだけど。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 12:29:52 0GQTEqco0
i-Ｖtecの定義は実用乗用車の物を差したものではない
Ｋ20Ａ(Ｒ)のものでもi-Vtecだ。
F20CやF22Cは只のVtec。
可変バルタイが追加されてる
なんだ、こんな事知らなかったのか？ ？？ ？？？
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 12:38:12 ATDga7HG0
ホンダはソニー化してるんじゃないの
技術なんかよりブランド構築に力入れてるね
一般人向けにはこういう戦略は重要だよ
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 12:38:30 G2Xz39KEO
評論家は、他に褒める事が無い時にフィーリングを褒めるｗ
例えば、初期ＮＳＸとかｓ２０００とかｗ
だって他に褒める所が無いんだもん。
でもメーカーから広告宣伝費貰ってるから、褒めないわけにいかないし。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 12:41:08 G2Xz39KEO
425 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/03/15(日) 12:28:13 ID:B9EHOKs5O
これマジネタだけど。
シビックって右回りと左回りで最小回転半径が違うんだよ。
右回りの方が少し長くなる。
当然コーナリング特性も左右で変わってくるはずなんだが。
普通の人は気付く、車音痴は気付かないｗ
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 12:49:09 ATDga7HG0
ブランド化が成功しているおかげで外人はホンダが大好きだったりする
まあそれ以外にも理由はあるが
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 13:53:01 sE+OgHSk0
まあまあ、みんな落ち着いて！
所詮過去の栄光 Ｆ１もＮＳＸもＳ２０００も・・・
今は宣伝ばかりに力注いでるミニバンとコンパクトカーのメーカーだからｗ
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 14:27:56 vhWjkCXr0
所詮な過去にすら栄光が無く、ヘタレな日産、過去は真っ黒な恥しか無いトヨタ
のダメっぷりには勝てませんよねぇ。┐(´ー｀)┌
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 14:30:06 bKk0xOed0
昔は良かった、過去の栄光
よく腐ったジジイが言うセリフだよなｗ
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 14:35:49 vhWjkCXr0
それ聞いて、悔しがってる死臭満タンなジジーよく居るよね。┐(´ー｀)┌
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 14:42:07 bKk0xOed0
事実上トヨタは世界一の元気なジジイってか、皮肉だな、ホンダ（笑）
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 14:46:12 vhWjkCXr0
無理して元気に振る舞ってるジジーほど、何かあるとポックリ逝くもんだよなぁ。(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 14:51:58 vhWjkCXr0
そして、「昔は良かった」をうらやんで、後追いしてみたが、ことごとく裏目に出て
世界に恥をさらし嫌われる金持ちジジー。m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 14:55:01 bKk0xOed0
ボケ老人は被害妄想が酷いようだ(´ー｀)y─┛~~
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 15:09:54 NJuelD6KO
ホンダ
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 15:14:22 vhWjkCXr0
おかげでヨーロッパでのトヨタ車売り上げ、８割減りましたとさ、めでたしめでたし。┐(´ー｀)┌
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 15:20:33 bKk0xOed0
ボケ老人は被害妄想が酷いようだ(´ー｀)y─┛~~
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 17:17:30 NJuelD6KO
単なる荒らしじゃねーかｗ
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 17:29:11 vhWjkCXr0
724 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/03/17(火) 10:08:40 ID:NJuelD6KO
いや、奴の言い分はもうネタだから
マジレスももはや必要ないと思うんだ
743 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/03/17(火) 15:09:54 ID:NJuelD6KO
ホンダ
746 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/03/17(火) 17:17:30 ID:NJuelD6KO
単なる荒らしじゃねーかｗ
↑単なる荒らしじゃねーかｗ
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 17:42:05 G2Xz39KEO
おいおい、ホンダには過去の栄光もないぞ。
Ｆ１はオールホンダでは、たまに棚ボタで勝っただけだし。
エンジン供給時代は、ドライバーとシャシー性能で勝ってただけ。
その証拠にシャシー性能がルノーに負けたら、マクラホンダは全く勝てなかっただろ。
Ｆ１はレギュレーションで、エンジン性能はトントンにされちゃうから。
エンジン性能だけで勝つ事はない。
市販車にいたっては、ホンダに名車など無いぞ。
まあ初代Ｓシリーズや、シビックのＣＶＣＣぐらいが話題性があったぐらいで。
それ以外、特に平成になってからは駄作しかない。
ＮＳＸにいたっては、１５年間で世界累計２万台だからなｗ
これは世界中で売れなかった、驚異的な数字だぜｗ
ＮＳＸが成功だと思っているのは、日本のベスモ厨だけだぞ。
あとｓ２０００やＦＤ２Ｒの失敗ぶりは、説明の余地はいらないしｗ
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 18:35:07 vhWjkCXr0
↑
ホンダコンプレックス。ワロタ。ｗ
ホンダに名車が無いと言い出したら、日産、トヨタには名車など皆無となる。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 18:37:10 YbObCMyD0
しかし宣伝が上手いわな。
すっかり騙されている人も多いわけで。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 18:41:52 oewsv5VUO
もともとそんなに好きじゃなかったが
F1のアースカラーで完全に嫌いになったな
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 18:43:45 vhWjkCXr0
ウィリアムズホンダ
1986年にはピケが加入。ホンダエンジンを武器に同年、1987年で計18勝を挙げ、
連続してコンストラクターズタイトルを獲得する。しかし、1986年の交通事故により
フランク・ウィリアムズが半身不随となってしまった。フランクがチームを離れてい
る間にチーム内では、ピケ派とマンセル派の諍いが生じる。自国ドライバーのマン
セルをチームが支持したのに対し、ホンダはピケの契約金を一部負担していたこと
からピケを支持していた。両ドライバーの確執の為、1986年はマクラーレンのアラン
・プロストにドライバーズチャンピオンを奪われ、1987年はピケがチャンピオンを獲得
するがこのシーズン限りでロータスに移籍してしまう。また、ホンダも運営に不満を持ち、
ウィリアムズとの契約を終了。コース上では最速を誇ったものの、短期間に多くのものが
失われる幕切れとなった。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
名門ホンダ。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~
そして、今はウィリアムズトヨタ（笑）、クソエンジン供給してる分際で、クソ日本人ドライバー
をごり押しし、１シーズン中、１０回くらい前車にオカマを掘るなど、サーキットのゴミと化す。（ ´,_ゝ`）ﾌﾟ
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 18:46:27 vhWjkCXr0
>>750
その言葉、サンヲタ。ヨタヲタにのし付けて返してやるよ。ｗ
どんだけインチキタイムを発表したか、の日産。
どんだけクソ車をどう宣伝すれば、あれだけ売れるのかのトヨタ（笑）
お話にならんね。（ ´,_ゝ`）ﾌﾟ
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 18:54:33 uCNpDwDFO
ホンダ（笑）の製品はあきらかに粗悪
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 18:56:51 vhWjkCXr0
マクラーレン1987年
タイトルは獲得出来なかったが、プロストが3勝を上げた。シーズン途中のイタリアGPで翌年の体制発表を行い、
ホンダエンジンの獲得とアイルトン・セナのチーム加入を公表した。マクラーレンは前年にもホンダエンジン獲得を
狙っていたが果たせずにいた（1986年6月にデニスとプロストが来日しホンダにエンジン供給を要請したが、既に
ホンダはウィリアムズ・ロータスの2チームへのエンジン供給を決めた後で、要請を断らざるを得なかった[3]）。
1988年
プロストとセナのラインナップと新設計のMP4/4、ホンダエンジンの組み合わせは、16戦中15勝という圧倒的な成績
を残し、コンストラクターズとドライバーズの両タイトルを獲得した。唯一優勝を逃したイタリアGPはプロストがエンジン
トラブル、セナはトップを走りながら、第1コーナーで周回遅れのジャン＝ルイ・シュレッサーと接触してストップしたとい
うもので、ドライバーいずれかが完走したレースは必ず優勝した。この年はポールポジションも15回獲得し、獲得したコ
ンストラクターズポイントは199ポイントで、2位のフェラーリに対し134ポイントもの差をつけた。
壊れない、ハイパワー、低燃費のホンダのエンジン。各名門から大人気。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 18:57:38 vhWjkCXr0
>>754
日産、トヨタ（笑）の酷さには勝てません。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 19:03:01 vhWjkCXr0
マクラーレンは前年にもホンダエンジン獲得を狙っていたが果たせずにいた
（1986年6月にデニスとプロストが来日しホンダにエンジン供給を要請したが、既に
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ホンダはウィリアムズ・ロータスの2チームへのエンジン供給を決めた後で、
要請を断らざるを得なかった[3]）。
ｵｫｵｫｫ～～ ((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ。。。。鳥肌立ったぁ～・・・・
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 19:39:41 NJuelD6KO
>>678
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 19:40:43 5Osn0cuL0
去年はフォースインディアとビリ争いしてたくせに。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 19:45:17 oewsv5VUO
日本の恥だったからな
撤退してくれてほっとしたよ
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 19:47:37 NJuelD6KO
撤退つうか、よく参戦してたもんだ
ド三流の分際で
よほど恥かくのが好きなんだろう
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 20:29:43 vhWjkCXr0
アホどもに、２期の現実を教えてやったのさ。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~
＞去年はフォースインディアとビリ争いしてたくせに。
バカだから、知らないんだろうけど、調子の悪い時ってある。
ま、参戦すらしたことの無いサンヲタには解れと言う方が無茶だけどな。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~
ま、あれだ～な。名門ホンダの記録を半分でも出来るようなメーカー、日本には無いな。(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 20:33:03 YbObCMyD0
>>761
バカ殿企画
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 20:45:14 RSMoPvTD0
>>762
お前の「第三期は失敗だった」という思いはよく伝わってきたよ。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 20:57:23 5Osn0cuL0
予算が全チーム中最高額なのにビリ争いだもんなあ
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 21:01:13 8FNIorBk0
advanced VTECはどうなった？？
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 21:30:40 YbObCMyD0
>>766
なんだっけそれ？
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 21:44:53 vhWjkCXr0
URLﾘﾝｸ(66.249.89.132)
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 22:07:09 YbObCMyD0
ＢＭＷは０１年、ヨタサンは０７年に出しているやつか
スレタイってことではないか
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 22:09:32 fdIpAYc0O
2期はマクラーレンとセナのおかげ。
3期が本来のホンダの実力ｗ
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 22:20:40 vhWjkCXr0
>>770
一人でバカほざいてないで、よく読めや。アホ。 ﾌﾟ
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 00:23:12 yU1pScXrO
>>768
ネタ乙
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 00:29:23 dZoNRYt70
つブラウンGP
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 00:54:24 zj/+DB2VO
カローラとプリウスの区別がつかない車音痴のビチグソが下痢便臭い妄想垂れ流してるスレはここですか？
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 08:07:27 aEhBa1SQ0
トヨタ車のような、公道を走るグロは、嫌いな人なら見分けが突かないのは普通な話し
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 09:09:53 u9gGfskJ0
車音痴のビチグソですからｗ
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 10:36:47 aEhBa1SQ0
トヨタ車擁護してるキチガイ赤土に言われる筋合いなし。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 12:10:16 YUr6xE4gO
事実出されるとバカレスで逃げようとする哀れなビチグソｗ
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 12:27:02 aEhBa1SQ0
相手にしてないと逃げるの違いが分からないキチガイ赤土４５歳童貞ニート
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 12:30:19 q0v47OBSO
必死度ナンバーワンのビチグソだしなw
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 12:32:30 yU1pScXrO
また韓国に負けたらホンダのせいｗ
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 12:36:32 DbSvnZoZO
新参なんでビチグソの名前の由来は知らないのだが、もしかしてＮＳＸの排気音からきてるのかな？
ＮＳＸの排気音って、チューニング業界では下痢便って呼ばれてるんだよねｗｗｗ
所詮Ｖ６エンジンでは、たいした音は出ねーのに。
「ブリブリブリブリ」って音を、ンダヲタ達は気持ちいいって言うんだよねｗｗｗ
よっぽど直６の、１ＪＺやＲＢの方がいい音するっつーの。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 12:38:05 HpjoD5eI0
くそ、３点も入れられたじゃねーかｗ
このビチグソめｗ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 15:08:48 yU1pScXrO
２点ビハインドであと攻撃一回しかねえじゃねえか
くそ…ホンダめ
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 16:38:22 aEhBa1SQ0
奥田は大喜びだろうな、
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 16:42:32 HpjoD5eI0
>>784
ビチグソ（笑）が喜んでいるだろうなｗ
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 17:20:08 yU1pScXrO
敗者復活戦キューバが絶好調だったらホンダのせい
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 17:26:50 rkqYtjNG0
URLﾘﾝｸ(www.j-energy.co.jp)
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 22:38:39 v+TIweKn0
ンダがいなくなった途端ウソのような快走するブラウンＧＰ！
いったい毎年数百億使って何をやってたのかｗｗｗ
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 23:46:30 DbSvnZoZO
金で何とか主義のホンダも、Ｆ１だけは金積んでも優遇して貰えなかったんだろうｗ
ヨーロッパの文化を、日本のマスコミと一緒にすんなｗ
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 23:46:37 dZoNRYt70
>>789
エンジンが糞だということが証明された訳ですね
耕耘機みたくカセットガスでやれば良かったのかも
Ｖ型に挿して8本くらい
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 23:54:38 Wd9bGUlx0
トヨタ以上に腐っていたんだろうなぁ。
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 00:28:21 YRw/9bQ5O
金正日がなかなか死なないのはホンダのせい
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 10:43:22 EcaZlevyO
今ホンダ車が売れないのはビチグソのせい。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 11:20:27 gmtfYXcW0
今トヨタが潰れそうなのは、キチガイ赤土の責任。ﾌﾟ
それにWBC、チョンに負けたのは、メインスポンサーが悪い。
だ っ て 、 ト ヨ タ だ も の 。 ﾌﾟ
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 11:25:56 slb7AR9f0
>>795
1行目は通報されても文句は言えない
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 11:31:03 gmtfYXcW0
>>796
アンカー間違ってまうよ>>794でしょ？
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 11:33:05 1KlV8M8X0
やっぱりビチグソ（笑）は韓国応援していたのか！
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 11:35:34 gmtfYXcW0
↑
こいつ、これでも５０歳過ぎの腐れジジー。ｗ
∧＿∧ ミ ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
o/⌒（. ;´∀｀）つ
と＿）__つノ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 11:37:41 1KlV8M8X0
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:255番)
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 12:26:43 ID:GH1mPey70
ビチグソのストーカー↑キモス
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:584番)
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 12:28:30 ID:GH1mPey70
２４時間ビチグソのストーカー、キモス↑
自分でビチグソと???自分で50歳以上のジジイと？
＿＿＿
／⌒ ⌒＼ ━┓┃┃
／（ ￣） （＿）＼ ┃ ━━━━
／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼ ┃ ┃┃┃
| ゝ'ﾟ ≦ 三 ﾟ｡ ﾟ ┛
＼ ｡≧ 三 ＝=-
-ｧ, ≧=- 。
ｲﾚ,､ ＞三 ｡ﾟ ･ ﾟ
≦｀Vヾ ヾ ≧
｡ﾟ /｡･ｲﾊ ､､ ｀ミ ｡ ﾟ ｡ ･
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 12:09:31 YRw/9bQ5O
ホンダってCセグメントの車なにあるっけ?
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 12:18:42 gmtfYXcW0
シビック
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 12:30:25 1KlV8M8X0
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 11:42:21 ID:gmtfYXcW0
＞オレの周りじゃ、５人プリウス注文したけど、怒って白紙撤回し、二度と
＞トヨタは買わない、とインサイト注文してたけどな。
＞だからトヨタなんて、よせって言ったのに。最近、お前の言う事最初から
＞聞いてれば良かったと、謝罪のTELが殺到、ﾜﾛﾀよ。ｗ
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ 悔しさのあまり
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/ 思わず嘘吐いてしまったビチグソ（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 12:51:47 gmtfYXcW0
↑
ウソであってほしい、アホなヨタヲタ。 ﾌﾟ
涙目ワロタｗ
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 13:19:45 egmIzfqc0
>オレの周り
はい、ダウト
大体プリウス注文するような奴が、リアルでビチグソの傍に近づけるわけ無いだろ。
俺だったら注文しても、身の危険を感じるから黙ってるわ。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 13:24:38 EcaZlevyO
ビチグソに友達いないでしょ。
パシリに使う奴か虐める奴だけ。
そんな奴らはプリウスなんか買わないと思う。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 13:58:27 1KlV8M8X0
ビチグソ（笑）って絵に書いたような虐められっ子でワロタｗ
昔そう言う奴って必ず一人は居たよなｗ
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 17:12:02 gmtfYXcW0
キチガイヨタヲタ赤土って、絵に描いてプリントしたようなキチガイっぷりだな。 ﾌﾟ
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 17:19:58 1KlV8M8X0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
３月６日～３月１９日（16日除く）
全て基地外ビチグソ（笑）ＮＯ１ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 20:49:54 YRw/9bQ5O
俺がスロットで三連チャンの後500回転ハマったのは
ホンダのせい
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 21:29:42 GjIqQY4qO
age嬢
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 22:40:05 UdVIrK2b0
何かにつけ大げさに騒ぎすぎなんだよ、ここは
せめて3割できてからサワゲや
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 22:41:43 Jqz3V4pw0
>>810
５００回転くらいあたりまえだ、あほ
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 09:25:29 yRP0ZoV7O
3000回転で合成確率100切ってた台なんだよｗ
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 09:39:40 VzuwaTVH0
ほれほれ、最新のトヨタ（笑）車のダメだしだぞ。ｗｗｗｗｗｗ昔も今も進歩してないから
言われっぷりも同じ。ｗｗｗｗｗｗこれで主力商品のミニバンだから笑える。ｗｗｗｗｗ
０１ ホンダオデッセイ
メルセデスのＳクラスが要らないや、と思った。
メルセデスＳクラスに求める、ブランドイメージ以外は、すべて持ってると思う。
家の会社でも、人気があって、いろんな部署から借りに来るんですよねぇ。
旧型よりさらにバランスが良くなってる。欠点らしいところが無いですよね。
峠の走りはぴか１。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
０２ トヨタ（笑）のなんか、間抜けズラの変な３列シート。ｗ
この車は好きになれない。
コストダウンの跡が見えすぎる感じ。
ステアリングを切った時の不安な感じですね。 ←ｗ
４速ATに違和感、しかも調教してない感じ。
車として本質な部分には新しいモノが感じられない。 ←ｗ
あと、背中に重たいリュックサックをしょってる感じがするんですよ。 ←ｗ
シュツエイションによっちゃ、それに（リュックサック）に引っ張られて、危ないって感じね。 ←ｗ
怖いとか、そんな事を感じるんですね。 ←ｗ
エンジンがうなった時の音は、安っぽいですね。
ゴツゴツ振動がありますね。
ボディー自体がカチッとしてないから、フワフワしてますよね。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
０３ エスティマハイブリのダメだし。ｗ
以外に、ゴツゴツしますね、以外にこれ辛いな。前もありますか？ ありますね。 ←ﾌﾟ これで600万
エンジンの音が割と聞こえますよねー。
アクセルレスポンスが悪い。
ハンドリング＜なんだかよく分からないですよね（クスクス）そして、接地感が無いんですよね。
接地感はトヨタの昔からそのものじゃないですか？ ←ｗ 進歩無し
4WDだからって、シャキっとする事が無いんですよねぇ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) ←０１
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) ←０２ 評価☆ ０個ワロス。ｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) ０３
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 10:16:57 hE/cl3mAP
( ﾟдﾟ)
＞峠の走りはぴか１。
( ﾟдﾟ )
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 10:19:06 VzuwaTVH0
>>816
何か？
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 10:28:19 BbEM1Ny/0
さすがミニバン屋だね
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 10:32:14 VzuwaTVH0
ミニバンだからって、トヨタや日産みたいに手抜きはしないのさ。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 10:38:59 BbEM1Ny/0
まともに作れるのがミニバンだけなんだろ。
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 10:50:35 wkOZupR80
貨物いいじゃん
いっぱい荷物積めるし
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 10:58:40 VzuwaTVH0
>>820
いいや、スポーツカーも国産最速ですが？ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 11:00:41 VzuwaTVH0
2000ccNAなら世界最速かもしれんね。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 11:14:14 BbEM1Ny/0
生産中止の車しか自慢するものがないホンダw
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 11:16:05 TYTTjj6r0
ホンダ、会社更生法適用へ
ホンダ、米国でビッグスリー級の在庫！
主力車種の在庫急増に伴い、米国でのホンダの在庫日数も125日と拡大。
トヨタ（91日）、日産自動車（85日）はおろか、低迷にあえぐ米ビッグスリーのフォード・モーター（120日）をも上回る。
小型車「フィット」も、08年1月1日時点の57日から09年2月1日時点では104日に増えた。
少なくとも在庫調整は6月までかかる見通しだ。
URLﾘﾝｸ(diamond.jp)
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 11:22:06 VzuwaTVH0
825 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2009/03/21(土) 11:16:05 ID:TYTTjj6r0
ホンダ、会社更生法適用へ
通報しますた。m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 11:22:54 BbEM1Ny/0
風説の流布ですね
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 11:30:01 VzuwaTVH0
824 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/03/21(土) 11:14:14 ID:BbEM1Ny/0
生産中止の車しか自慢するものがないホンダw
へ？シビックがありますがな。ｗ
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 11:35:21 BbEM1Ny/0
シビックが自慢かよwww
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 13:05:21 2zvJPPX/O
ID:VzuwaTVH0=ビチグソが通報した時の会話ｗ
ビ｢警察ですか？ホンダが会社更正法を適用したというとんでもない
噂流してる奴がいるんで、逮捕するか厳重注意して下さい！｣
警察A｢ほう、それは悪質ですね。どの掲示板ですか？確認します。｣
ビ｢２ちゃんの車メ板で す！｣
警察A｢これは…確かに悪質ですが、まだ冗談の範囲でしょ？｣
ビ｢そんな事ありません！極めて悪質です！｣
警察A｢はい、承りました。(中略)ありがとうございます。｣
通報後
警察A｢またバカからの通報か…。｣
メールで通報してもシカトされて終わり。
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 13:07:50 C60UWxIX0
やはり技術では日産が最強である
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 13:58:17 VzuwaTVH0
>>829
何か？
シビック抜ける、トヨタ車、日産車、ある？NA2000
足下にも及ばない。
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 13:59:35 VzuwaTVH0
>>830
何ガクブルしてんだよ。ｗ
ﾌﾟｷﾞｬ━━m9（＾Д＾）9m━━━!!!!
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 14:20:40 Mbvvj5yh0
>>831
確かに高回転でバイブレーション代わりになるエンジンを作る技術は天下一品
肩こり直るわ、でも難聴になるけどね
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 14:27:43 yRP0ZoV7O
運転席から助手席を倒せるギミック付けたり
カーセックスの時ティッシュを取りやすい位置に
ティッシュ置き場を設けたメーカーってどこだっけ?
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 15:15:30 2zvJPPX/O
ID:VzuwaTVH0=ビチグソ
予想通りのリアクションありがとうｗ。
お前みたいな低脳は信じないだろうけど俺は別人だよｗ。
相変わらずバカだなｗ。
数少ない勝てる物をグダグダと…。
ホンダ車のフィーリングが数字に出せないソース早く出せよｗ。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 15:39:27 ErzkNTIsO
いいんじゃね？
通報すれば、ビチグソの個人情報が通報先に知れる訳で、返す刀でビチグソもおしまい。
ホンダも情報持ってるから、擦り合わせした時点でやっかいばらいが出来る
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 16:04:22 FgFarjVy0
いっぺん通報しろや、アホンダヲタよ！！
839:仮面の忍者☆嵐Ｙ32日産最強モード ◆DFaiJqSEhM
09/03/21 16:08:52 3On4aNTN0
ひゃひゃひゃひゃひゃトヨタは終わった
最早立ち直ることは不可能と言えよう
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 16:11:29 FgFarjVy0
>>893
コイツやば過ぎ、なんかヘンなクスリとかやってそうー
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 17:51:08 yRP0ZoV7O
ホンダの本スレでも相手にされなさそうだな
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 18:39:04 S4N0yZ740
近年ここを蝕んで技術力を後退させているのは
「挑戦」なんじゃまいか？
挑戦挑戦わめき散らしたＦ１なんかその典型例。
足元がふらついてんだろうな。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 19:06:36 2naxs24OO
ホンダは高回転ばっかり売りにするけど、その気になればどのメーカーもできるんだよねｗ
ただ市販車として、意味のない高回転モデルは必要ないから市販しないだけで。
実際に技術的に難しいのは、小排気量で低回転からトルクフルにする事。
ホンダはコレができないから高回転に逃げてるだけｗ
例えば初代オデッセイはタコメーターが無い。
理由は、低速トルクが無く通常のギア比と一般的な常用回転数では、重い車体が引っ張れない。
そこでギア比を低くして、常用回転数を高めにセッティングしている。
そうするとタコメーターは常に高い回転を指しているので、ユーザーが不安になる可能性がある。
そこでホンダは、タコメーターを意図的に外してしまったｗｗｗ
その後オデッセイは、排気量アップしてトルク不足を補ったけど。
排気量アップ以外にトルクアップできないのが、低レベルなホンダクオリティｗ
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 19:17:39 VzuwaTVH0
840 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/03/21(土) 16:11:29 ID:FgFarjVy0
>>893
コイツやば過ぎ、なんかヘンなクスリとかやってそうー
840 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/03/21(土) 16:11:29 ID:FgFarjVy0
>>893
コイツやば過ぎ、なんかヘンなクスリとかやってそうー
840 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/03/21(土) 16:11:29 ID:FgFarjVy0
>>893
コイツやば過ぎ、なんかヘンなクスリとかやってそうー
>>893
↑
未来が見えるんでつね。
やばいのはお前なんじゃね？
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 19:20:49 VzuwaTVH0
>>843
＞その気になればどのメーカーもできるんだよねｗ
無理、無理。
回るだけで、パワーが落ち込むヘタレエンジンしか
作れない日産、トヨタ（笑）。
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 21:55:29 yRP0ZoV7O
ホンダにできて日産トヨタにできないことなんて…
産廃を作ることくらいだ
さすがホンダ
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 21:57:27 QmSjcPyQ0
それは、トヨタ日産のほうが得意です。>>846
残念だったな。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 22:27:22 2naxs24OO
>>845
ＮＳＸ、レッドゾーン８０００回転から。
旧ＧＴＲ、レッドゾーン８０００回転から。
多少の排気量の差はあるが、特別ホンダだけが高回転を得意としているわけではないな。
そもそも日産は、Ｌ型時代から９０００回転回してるチューナーがいる。
ＳＯＨＣ２バルブの３１００ｃｃで、メーカーではない個人のチューナーが９０００回転回してる。
エンジンを高回転まで回すってのは、原理じたいは難しくない。
それが必要ならどのメーカーも楽勝でできる。
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 22:28:56 aAXdbf5t0
お前らホンダのハイブリッドがトヨタのハイブリッドと同じ土俵に乗っていると思っているのか？
トヨタのハイブリッドはプラグインハイブリッドに進化できるハイブリッドに対して
ホンダのはアイドリングストップ+αのナンチャッテハイブリッドだぞ。
おまけにインサイトなんてエアコンのコンプレッサもエンジンでしか駆動できないからおそらく夏場はアイドリングでもエンジン停止しない。
トヨタのハイブリッドは他社が技術、部品を買っているのに本だのハイブリッドはどこのメーカーも買わないのがその証拠。
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 22:36:53 S4N0yZ740
トヨタ自慢のハイブリッドはコストパフォーマンスで
そのナンチャッテに負けるわけだが？
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 22:41:09 QmSjcPyQ0
>>848
レッドゾーンはな。
レッドゾーンの回転数と高回転がいいエンジンの違いがわからないなんて、
惨オタってその程度なんだ、やっぱり。
恥ずかしげもなくよく書くね！！
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 22:42:08 M+Os1ud00
>>850
悪かろう、安かろう
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 22:45:19 2naxs24OO
>>850
ホンダは安物を安く売っているだけ。
シビックのハイブリットをデチューンして安く作ったのがインサイト。
モーターアシスト１４馬力って、なんちゃってハイブリットとしか思えないｗ
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 22:46:28 QmSjcPyQ0
はいはい。
トヨタさんはすごいですね。
さすが世界一！！
これで満足か？
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 22:47:41 VzuwaTVH0
>>848
＞旧ＧＴＲ、レッドゾーン８０００回転から。
回るだけで、パワーは頭打ちで使い物にならんでしょ。日産は。
耐久性無視してチューナーが回転上げるのは簡単。
しかし、メーカー出荷の市販車レベルで、耐久性も保証するのと、別次元
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 22:49:28 2naxs24OO
>>851
ＮＳＸより旧ＧＴＲの方が、高回転型エンジンなのだが。
知らないのか、ただの無知かよｗ
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 22:49:37 mrs+o8OG0
>>850
同レベルの物作ってるならな。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 22:53:53 2naxs24OO
>>855
ＲＢ２６は頭うちにならないよ。
つまりホンダ車は他に褒める所がないから、高回転だけが記事になるけどｗ
旧ＧＴＲは他に褒める所があるから、高回転ユニットである事があまり話題にならないだけ。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 22:56:21 VzuwaTVH0
>>853
それでも実質燃費はインサイトが上。
ハイブリはエコカー。
シンプルな方が生産時のエコ度は上。
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 22:59:28 VzuwaTVH0
>>858
ＲＢ２６は頭うちになるから記事にならない。
NSXは国産唯一のスーパーカー。
世界初アルミモノコックでGT-Rなど戦車とは比べ者にならない。
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 23:01:01 2naxs24OO
>>859
ストレスなくキビキビ走ると、燃費最悪なのがインサイト。
だからメーターの色変えたりエコスイッチ付けて、ドライバーにエコ走りを強制させるｗ
そうしないと燃費のびないからｗ
本当のエコカーは、ストレス無く普通にキビキビ走っても燃費いいんだけどねｗ
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 23:02:41 2naxs24OO
>>860
実態を知らないとは恥ずかしいｗ
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 23:03:31 VzuwaTVH0
>>861
ストレス無くエアコン付けて渋滞走ると11km/Lなのがプリウス。
冬も燃費悪いのがプリウス
なんちゃってエコカープリウス。ｗ
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 23:05:03 2naxs24OO
>>863
インサイトがそのワースト記録を塗り替えるだろうねｗ
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 23:08:14 VzuwaTVH0
1500から1800のプリウスの比じゃ無い。
インサイトは1300
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 23:36:39 QmSjcPyQ0
>>858
ＮＳＸに一度でも乗って回してから言ってくれ。
ＧＴＲなぞ糞と思うよ。
それに旧ＧＴＲっていつのよ？
まさか先代？それを２０年近く前の車と比べてるの？？？
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 23:43:01 pEHgVMjoO
GTRとNSXを比べたら…NSXの方が糞だろヽ(´ー｀)ﾉ
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 23:46:12 QmSjcPyQ0
>>867
ＮＳＸに一度でも乗って回してから言ってくれ。
ＧＴＲなぞ糞と思うよ。
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/22 02:47:26 oJ3+KO09O
>>868
32Rとならいいのか？
加速はブーストかかり出せば32R
ブレーキは単純なフルブレーキならほぼ互角
コーナーはサーキットでテクがレーサー並みならNSXかもしれないが、32Rの方が限界コントロールしやすいし、ラインの自由度が高い(公道でこれ重要)。
200キロクルーズも32Rの方が楽。
ちょっと金かければすぐ500馬力の32RよりNSXの500馬力はハイコスト。
(以下略)
NSXが糞だなんて言わないけど32Rと比較しても
俺は32Rの方がいい。
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/22 02:49:32 oJ3+KO09O
悪い、書き忘れた。
>>869は俺の個人インプレな。
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/22 08:08:59 11CddLTW0
>>870
肝心な事を書き忘れてますよ。
>>869のインプレはGT4
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/22 12:30:24 kKrSEPWtO
>>868
クラスが違うわ。
ＮＳＸなんて、ライバルはシルビアやＦＤとかだよ。
オマエラの大好きなベスモでは、ＧＴＲがライバルかもしれんが。
リアルな世界では、ＮＳＸはライトチューン３００馬力ぐらいが多く。
ＧＴＲはブーアプ４００馬力～ポン付け５００馬力が多いわけ。
乗り較べれば全く勝負にならん。
それにシルビアやＦＤと比較しても、ＮＳＸはたいした事がない。
シルビアやＦＤはブーアプで３００馬力～３５０馬力が狙えて、車重は１２００㌔台。
ＮＳＸは重いんだよ、ＧＴＲと比較するから軽く感じるだけで。
実際のライバルのシルビアクラスと比較すると、ＮＳＸは重くて使えない。
つまりホンダの広告宣伝に騙されて、比較の対象をすり替えられているから。
ＮＳＸが実際以上に高性能に感じてるだけ。
どうせンダヲタはノーマル比較しか認めないと言うだろうが、
ライトチューンレベルまでのチューンなら、特別な事では無く普通な事。
普通に感じないのは、リアルに経験していない証拠。
上記は（NSXはNA1NA2ﾍﾞｰｽ車.GTRは32R.ｼﾙﾋﾞｱはS14以降.FDは5型以降）辺りを参考にした話。
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/22 15:11:29 oJ3+KO09O
NSXのいいとこって32Rと比べたらエンジン音が後ろから聞こえてくる
とことATの設定があるとこ位じゃないの？
あとオールアルミに起因するボディの持ちの良さくらいか？
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/22 15:53:37 SV8wfwh2O
俺もサーキットで両方（ほぼノーマルのライトチューン程度）乗ったことあるけど
結論から言えばGTR（R33）の方がだいぶタイム良かった。
乗り方はすこし攻める程度。
NSXはエンジン気持ちいいけどその他は全体的にR33の方が…
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/22 23:23:25 SV8wfwh2O
短パンマン
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 00:09:20 FTwz2Y+SO
名古屋はエ～エ～で ♪
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 08:49:44 ggJblJl+0
>>872
お前らバカだからしらんかもしれんが、NSXとGT-R、同じ280psで300～400kgも車重が違って
NSXより速く走れるとでも思ってるわけ？
頭おかしいだろ？物理的にあり得ない話しを、して喜んでる馬鹿なサンヲタ、ワロスｗｗｗｗｗｗ
だからニュルのR33は500ps出してるって言われるんだよ、アホ。
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 08:52:45 ggJblJl+0
ベスモじゃ筑波対決の前に。「GT-Rは対決に入れないので、多少のブーストアップとＳタイヤ
を履かせて、他車とのバランスを取りました事を、初めにご報告します」というのを、何度か見た
事があるぞ、アホ。
他車とは、話しにならんのが戦車GT-Rなんだよ、アホ。m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 09:37:06 sfpfPXTzP
ID:ggJblJl+0
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 09:40:33 ggJblJl+0
ID:sfpfPXTzP
m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 10:00:39 bO6XBTt60
:ggJblJl+0
情報の仕入先は３バカ雑誌のべスモ・・・・ンダヲタ必死すぎ
知識レベルがちょんばれ～～～
自分で見て触って乗った人の意見には勝てんよ。
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 11:09:09 ggJblJl+0
ID:bO6XBTt60
情報の仕入れ先は、ド素人同士の雑談のみ。
ウソや過大評価を見抜く力も無く、自分が買えそうな車が一番速いと
思いこんでる、ただのアホ。
実際のインプレはＧＴ４。これを
「自分で見て触って乗った人の意見には勝てんよ。 」と自慢する
馬鹿さ加減に脱帽。┐(´ー｀)┌
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 11:21:12 ggJblJl+0
ID:bO6XBTt60
↑
実際にサーキットに走行会に行くが、ベテランが乗るドノーマルのＡＴ、NSXにも追いつけない
500psのションベンターボ。ｗ
走行終了後、涙目で「あのNSX、ぜってー800psは出してるぜ！」と豪語するが、あとでＡＴだったよ
と聞いて凹む。しかもドノーマルだと聞いて、枕を涙で濡らし眠れず、ＧＴ４に燃える。Ｗ
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 11:24:42 WgO3rdap0
ビチグソはR33もNSXも乗ったことないんだろ
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 11:49:20 ggJblJl+0
ベスモじゃ筑波対決の前に。「GT-Rは対決に入れないので、多少のブーストアップとＳタイヤ
を履かせて、他車とのバランスを取りました事を、初めにご報告します」というのを、何度か見た
事があるぞ、アホ。
他車とは、話しにならんのが戦車GT-Rなんだよ、アホ。m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 12:14:45 OwERTB6hO
これベスモだけど、Ｒ３３にＮＡ２が負けてるよｗ
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
どちらもベースグレードでノーマル車。
インプレしている土屋さんは「前の型（NA1）は危なくて飛ばす気にならない」とコメントしてるｗ
乗り味もラップタイムもＲ３３の勝ち、結局ＮＳＸのベースグレードってこの程度の車。
しかも世の中のＮＳＸの７割はベースグレード。
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 12:32:31 kMPZVDvc0
ＮＳＸは８０年代後期に設計して９０年代前半に売ってた車としては先進的だったが、それ以降は微妙な存在になったという事ですね。
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 12:37:34 A0Sb052QO
もはやビチグソの我の張りも笑いのタネでしかない。
低レベルなネタだけど。
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 13:02:55 tqit0yNu0
『今』必要とされてる技術は安価なハイブリットを量産できる事です
サンヲタの皆さん、判りますかあ～？ ﾌﾟ
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 13:31:38 bO6XBTt60
現実付き付けられて言い返せないと出来損ないのハイブリに話題を変えますか プｗ
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 13:47:36 tqit0yNu0
現実も何も何年も前に生産を終えた車の話してるお前が現実見てないだけだ
Ｚなんて２月は４７３台・ＧＴ－Ｒは４４台でしかない。
ＺやＧＴ－Ｒによって株価やマーケットの評価が上がった訳でさえなく、２ちゃんの限られた
数個のスレッドの中で所有ユーザーでもないお前が書き込んでいるレベルの話
現在のホンダと日惨の時価総額にどれだけの差がある？
現実付き付けられていても判っていないのはサンヲタだよ
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 13:54:02 WgO3rdap0
とっくに生産を終えてるNSXしか誇る車ないくせに
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 14:08:09 tqit0yNu0
別に俺はＮＳＸについて一度も書いたことないが？
プリウスやインサイトのことしか書いてないしな
自分のいびつな尺度で測るなよ
時代は欧州先進メーカーでさえディーゼルでもなくＨＶなんだ