09/03/09 14:58:52 rblJ1YvL0
これがトヨタ（笑）の高級（笑）車の限界。ｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ＳＬ６００ｈ アウトバーン走行インプレ
あーーーー！！！！怖い！怖い！怖い！怖い！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どう運転したら良いか、わかんないby・プロ
あーーーー！ああああああぁぁぁぁぁぁーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これ、ランフラットタイヤ、ついてんの？タイヤ、堅いよ。なんか突き上げきついよな。
つかみ所のない、ハンドリング、そうそう、ウナギを捕まえてるような感じ？わはははわはははｗｗｗ
これで、１５００万、救いようがありませんなｗ
∧＿∧ ミ ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
o/⌒（. ;´∀｀）つ
と＿）__つノ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 15:30:00 bh3QaaCEO
>>400
日本仕様をそのまま持ってったからだろ？
当然輸出仕様とは足は違うよ、そんな事も知らないのｗ
それに日本で日本仕様を買う人はアウトバーン走らないからねｗ
アウトバーンまで道続いてると思ってるのか？ｗ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 15:31:27 rblJ1YvL0
>>401
＞日本仕様をそのまま持ってったからだろ？
,,,..-‐‐‐-..,,,
/::::::::::::::::::::::::ヽ _,..-‐‐-..,,,
l::;;-‐‐-:;;::::::::::::ヽ/／-‐,,__ ／:::::::::::::::::::::ヽ
l:l ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
ヽ ／ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::;-'^~~^'‐;;:l
~ヽ/ ::::::::::::::::::::::::::U::ヽミ .ll
/ ／￣^ヽ ::::::::::::::::::::::U:::ヽ ,.ノ ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
/ | ・ .| :／￣^ヽ:::::::l'^~ .＜
‐/-,, ヽ,＿,,ノ | ・ |:::::::l ＜
l ~^'' `‐' ヽ.,＿,,ノ :l ＜ | ヽ /￣￣＼
'''l^^~~~ /￣￣ヽ -‐‐‐--l- ＜ | ヽ ＿＿ ｜
ヽ、 ,,,, | |||!|||i||!| | ~^'‐..,,_/ ＜ / ＼ |ノ ―― ／
/ （:::::｝ | | |ll ll !!.| | ,,,, イ~''' ＜ ／ ＼ 丿 アアァァ ｜
l: ~~ | |!! ||ll| || | ｛:::::） ::l .＜ ●
l: | | ! | l ~~ l ＜
l、 ヽ`ニニ'ノ ,l＞ V V V V V V V V V V V V V V V V VV V V V V
/^‐-,,____,,,,,,,,..................,,,,,,,__,,,.--ヽ
~‐‐'~ ^'‐‐~
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 15:31:27 K58zg+vK0
＞ＳＬ６００ｈ アウトバーン走行インプレ
ＳＬ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼ び、ビチグソ・・・ どこまで天然なんだよｗ
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ 死ぬ！死ぬ！腹痛て～～～ｗｗｗｗ
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） / アーーーヒャヒャヒャヒャｗｗｗｗｗｗ
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 16:25:27 rblJ1YvL0
くだらない揚げ足取り、↑ ぷげら必死ｗｗｗｗｗ
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 16:26:19 K58zg+vK0
ビチグソ必死だなｗ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 16:28:24 rblJ1YvL0
レスまでサル真似返しか。 ぷげら
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 16:32:44 K58zg+vK0
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 15:38:23 ID:+39defos0
なんだ
アンチトヨタスレもお前のコピペ連発じゃねえか
トヨタであれ日惨であれなんだって叩く馬鹿の代表かよ
なんだって叩く馬鹿の代表、ビチグソｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
∧＿∧ ミ ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
o/⌒（. ;´∀｀）つ
と＿）__つノ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 16:34:28 rblJ1YvL0
>>407
で、お前は車メ板で好かれてるとでも思ってんの？ん？ほれほれ？
ﾌﾟ
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 16:37:23 K58zg+vK0
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 12:30:55 ID:hK+AIqiwO
加藤はホンダ好きそうな奴の典型像だな
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 14:09:00 ID:Y85RU7z6O
加藤と言えばビチグソですね。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 15:38:23 ID:+39defos0
なんだ
アンチトヨタスレもお前のコピペ連発じゃねえか
トヨタであれ日惨であれなんだって叩く馬鹿の代表かよ
なんだって叩く馬鹿の代表、ビチグソｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どこでも嫌われてんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
∧＿∧ ミ ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
o/⌒（. ;´∀｀）つ
と＿）__つノ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 16:38:23 rblJ1YvL0
>>409
で、お前は車メ板で好かれてるとでも思ってんの？ん？ほれほれ？
ﾌﾟ
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 16:41:08 K58zg+vK0
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 15:21:24 ID:4mzNwwfs0
>○○が何か？
余裕無いね。
だれからも馬鹿にされているビチグソｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ビチグソ（笑）を擁護するのはビチグソ本人の携帯ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自作自演ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
∧＿∧ ミ ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
o/⌒（. ;´∀｀）つ
と＿）__つノ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 16:53:12 bh3QaaCEO
>>402
お前の貼ったソースで解説してるじゃねーかｗ
日本仕様そのまま持って来たって。
お前は日本語も不自由なのか？ｗ
当然輸出する国に合わせてセッティングは変えてるよ。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 17:35:37 BXxCAc0fO
素朴な疑問なんだけど
ホンダって自称世界一のエンジン技術が自慢みたいだけど
何でバルブトロニックは無いの？
BMWだけじゃなく、トヨタや日産にすらあるのにｗ
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 17:37:47 M2T6+GbD0
>413
予定では今年中……、あと直噴も消えたな。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 18:16:23 rblJ1YvL0
>>413
必要無いから。
で、そのBMWやトヨタ、日産のバルブトロニックは、ホンダのVTECを抜いたの？
そちらかと言うと、ホンダのVTECの足下にも及ばないじゃない？
VTEC抜いてから疑問に思うのが普通じゃないの？
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 18:20:36 M2T6+GbD0
>415
高出力化と環境性能を両立する「進化型ＶＴＥＣエンジン」を開発
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
＞Hondaは、VTEC（可変バルブタイミング・リフト機構）を進化させ、バルブのリフト量と開角を連続可変制御し、
＞その上でVTC（連続可変バルブタイミング・コントロール機構）による位相の連続可変制御を組み合わせることで、高出力化と低燃費・低エミッションを高い次元で両立する「進化型VTECエンジン」を開発した。
＞3年以内に量産車に搭載して販売を開始する計画である。
必要あるから開発してる
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 18:26:48 rblJ1YvL0
>>416
今までは。
だ。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 18:28:48 BXxCAc0fO
必要ないからじゃなく作れないからの間違いだろｗｗ
さすがビチグソｗ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 18:31:47 4mzNwwfs0
>>415
幸せな思考回路だな。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 18:33:37 rblJ1YvL0
>>418
作れない？ ﾌﾟ トヨタじゃねーんだから。ヘッドはヤマハに丸投げのい分際で何を偉そうに。
>>419
何か？
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 18:37:26 4mzNwwfs0
>>420
取り敢えず、その勝ち負けとか抜いたとか足元とかの基準を語ってみな。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 18:40:18 M2T6+GbD0
>417
> 今までは。
言い直すなよ（笑）。
未だに詳細の出てないホンダの連続バルブリフト機構は、ＢＭＷのバルブトロニックほどシンプルじゃない可能性もあるんだぞ？
URLﾘﾝｸ(hatamura.dtdns.net)
２００６年に発表されたヤマハのＶＶＬＤだが機構はちゃんと説明してある、未だに詳細の不明なホンダは２ページ目にある方式の特許切れを採用してるかもしれんしな。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 18:49:07 M2T6+GbD0
第31回東京モーターショー トヨタ プリウス
URLﾘﾝｸ(www.toyota.co.jp)
第32回東京モーターショー ホンダ Ｊ－ＶＸ
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
ホンダはトヨタから２年遅れで直噴エンジンに薄型モーターとＣＶＴのハイブリッドを参考出品、直噴は止めたけど薄型モーター＋ＣＶＴのインサイトを更に２年後に出した。
トヨタのプリウスは１９９７年に発売、エンジン・ジェネレーター・モーターを動力分割機構で統合したＴＨＳにハイブリッドシステムを進化させた。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 19:11:20 rblJ1YvL0
>>422
で、その他社のバルブトロニックは、現行のVTECをぬけたの？
どちらかというと、足下にも及ばないんじゃない？
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 19:19:08 BXxCAc0fO
で、VTECがバルブトロニックより勝ってる点を具体的に挙げてみろよｗ
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 19:22:41 rblJ1YvL0
燃費、高出力、フラット出力
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 19:23:36 rblJ1YvL0
ついでに、低振動、なめらかさ、 ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 19:26:30 4mzNwwfs0
>>426
全部大した事無いじゃん。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 19:27:23 M2T6+GbD0
>426
> 燃費、高出力、フラット出力
ＶＴＥＣがバルブトロニックよりフラット出力なのは無理があるんじゃないか、バルブリフト量が２段階切り替えだし。
燃費と高出力はマァマァだと思うけど。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 19:28:00 rblJ1YvL0
>>428
は？ならNA2,000ccで250ps、9,000rpmレブのエンジンを超えるエンジン、だせや。
ﾌﾟ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 19:28:50 4mzNwwfs0
>>429
バルブトロニックはポンピングロスの低減で燃費に貢献してるね。
NA市販車の排気量あたりの出力は今はHONDAじゃなくてBMWだね。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 19:29:41 rblJ1YvL0
>>429
はぁ？
無駄に気筒数を増やさず、低回転のトルクを稼ぎ、低気筒数でもブン回す技術力を持ってくれば
十分フラットだが、何か？
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 19:31:15 rblJ1YvL0
>>431
はぁ？BMWのMチューンでも、NA2,000ccで175psがいっぱいいっぱいだけどな。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 19:37:52 M2T6+GbD0
そうだ、５速ＡＴもどうにかしろよ、ＣＶＴも中排気量までだし。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:07:20 bh3QaaCEO
>>430
パワーよりもトルク、高回転より低中速重視、エンジン性能よりミッション性能。
今の時代は↑だぜ。
ホンダの思想は２０年は遅れてるｗ
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:09:58 gPsqYKmy0
バルトロはもう1世代前になりつつあるね
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:12:37 rblJ1YvL0
>>435
ほぉ～、その２０年進んでるエンジンで、S2000をぬけるんだな？ん？どーなんだ？ほれほれ？
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:13:18 elrtugdv0
CO2出さず、気筒数増やさず、低回転でトルクの稼げるディーゼルを早く持ってくればいいんでないの？
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:17:25 BXxCAc0fO
>>436
うん、VTECはすでに3～4世代前だねｗ
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:22:21 rblJ1YvL0
その3～4世代前のエンジンの足下にも及ばない分際で。 ﾌﾟ
笑えるよ、ほんと。（ ´,_ゝ`）ﾌﾟ
世界一のエンジン屋をなめてたな、あほども。ｗ
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:25:20 BXxCAc0fO
その割にはF1でフェラーリはおろか、BMWにも歯が立たず
負け逃げしたヘタレメーカーなんだよなホンダってｗ
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:26:03 elrtugdv0
しょっちゅうエンストしてんのに・・・
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:29:22 rblJ1YvL0
>>441
トヨタが散々ぱらじゃましたからな。 ﾌﾟ
しかし、２期はフェラーリなど足下にも及ばない、世界最強だったからな。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~
にげ出すも何も、あのホンダが撤退したって、この時代は高評価だけどな。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:30:58 gPsqYKmy0
世界一なのにインターナショナルエンジンオブザイヤーは獲れないんだね
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:35:03 BXxCAc0fO
2期はメーカーの力じゃないだろｗアホか。
8耐も負け逃げしたのに何言ってんだかｗ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:37:20 rblJ1YvL0
インターナショナルエンジンオブザイヤーの大排気量多気筒好きと、ホンダの低数気筒の
考え方が一致しないだけだろ。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~
しかし、レギュレーションを同じにすれば、間違いなくホンダが世界一だね。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:38:32 rblJ1YvL0
>>445
はぁ？
もしかして、お話にならない感じ？
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:39:53 BXxCAc0fO
>>447
お前がなｗ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:40:32 rblJ1YvL0
>>448
ほ～、何を根拠に？
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:42:36 gPsqYKmy0
>>446
低級エンジンしか造れないってことだろww
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:44:57 rblJ1YvL0
>>450
ならトヨタ、日産は低級以下のチンカスエンジンという事ね。
インターナショナルエンジンオブザイヤーなんて、箸にも棒にもかからん分際で。ﾌﾟ
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:47:32 +FJkD7dW0
他メーカーに逃避かよ…
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:48:38 gPsqYKmy0
トヨタは2回獲ってるがな
てかホンダも1回獲ってるんだな
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:52:01 NTeextaB0
ID:rblJ1YvL0
必死すぎだろｗｗ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:52:49 rblJ1YvL0
>>453
トヨタが２回？それ、ヤマハだろ？ｗ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:53:43 +FJkD7dW0
おっ、得意のフレーズ来ましたね
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:54:29 gPsqYKmy0
ヴィッツのエンジンとプリウスのエンジンがヤマハ製とは初耳だな
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:55:57 rblJ1YvL0
ん？
「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー２００２」の
４部門賞を受賞
「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー ２００３」の
４部門賞を受賞
＜部門＞ ＜受賞エンジン＞ ＜備考＞
1リッター未満 「1リッターIMA（インサイト）」 4年連続受賞 ← ん？はぁ？
1.0～1.4リッター 「1.3リッターIMA（シビックハイブリッド）」 2年連続受賞
1.8～2.0リッター 「2リッターDOHC VTEC（S2000）」 4年連続受賞
Best Fuel Economy 「1.3リッターIMA（シビックハイブリッド）」 今回初受賞
ん？はぁ？
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:56:26 elrtugdv0
パーツの集合体の自動車に対して何言ってんだか・・・。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:57:10 gPsqYKmy0
>>458
それは部門賞だから。残念。
大賞は一回だけだよ。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:57:33 rblJ1YvL0
>>457
ヤマハやんか、ばーか。
それにインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーなど相手にならん、機械遺産をもらってるけどな、
ホンダは２個も、カブとCVCC。残念だったな。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:58:34 +FJkD7dW0
ビチグソ…検索中…検索中…ｗｗｗ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 20:59:59 elrtugdv0
エンジンにくっついてるECUのメーカーどこだよ・・・。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 21:00:00 rblJ1YvL0
で、キチガイ赤土はチャチャ入れが精一杯。ﾌﾟ
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 21:04:48 +FJkD7dW0
また論点をすりかえて逃走？今日は連投してまで空振りと気の毒だな
ただの嫌われ者で済んでるウチにやめときゃ良い物を、
今となってはリアルと同じ虐められっ子じゃんｗ 子じゃねーか、おやじか？
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 21:11:50 gPsqYKmy0
ヴィッツとプリウスのエンジンがヤマハ製とかでたらめ言ってるし
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 21:16:05 rblJ1YvL0
>>466
ソース出せよ。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 21:17:32 gPsqYKmy0
お前がヤマハ製だというソース出せやボケ
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 21:28:22 rblJ1YvL0
>>468
いいから、でたらめと言い張ったのはお前だぞ、ソース出すのは
お前だろ、ハゲ
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 21:29:37 gPsqYKmy0
ヤマハ製と言い出したのはお前なんだがw
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 21:31:10 rblJ1YvL0
ヤマハじゃねーや、ダイハツだ。ボケ。ｗ
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 21:32:36 gPsqYKmy0
なんだよ間違いに気づいたのかよ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 21:36:31 rblJ1YvL0
少なくともトヨタじゃない、小さいエンジン作る技術が無い、技術貧困メーカだしな。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 21:37:49 gPsqYKmy0
ヴィッツのエンジンはダイハツ製としてプリウスはどうよ?
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 21:41:42 gPsqYKmy0
受賞回数
BMW 6回
トヨタ 2回
マツダ 1回
ホンダ 1回
惨敗だな。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 22:20:16 elrtugdv0
メーカーが違うと問題なのか？
てことはホンダは軽自動車みたいな小型車作る技術の無いメーカーってこと？
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 22:22:06 NDqBuUgRO
ホンダの技術はダイハツ並みってことか
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 22:44:38 46gJj5ey0
>>477
いやダイハツにも及ばないだろ
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 23:07:11 bh3QaaCEO
ヤマハ、ダイハツ、トヨタ、同じグループ内で得意分野で協力しあえるって素晴らしいじゃない。
それにトヨタグループはロータスとかにもエンジン供給してるし、光岡オロチもトヨタを選んだ。
それに対してホンダはどう？ 協力しあえるグループなんて無いよなｗｗｗ
しかも光岡はＮＳＸベースのオロチをやめて、トヨタに乗り換えたし。
ロータスもＶＴＥＣは重心が高くてハンドリングが悪いから、トヨタエンジンに変えたし。
なんと言っても、長年Ｆ１でパートナーだったゴードンが、市販車マクラＦ１を作る時に選んだエンジンは、
ホンダ製ではなく Ｂ Ｍ Ｗ 製 だ っ た ｗｗｗｗｗ
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 23:21:32 FGQzVRaHO
そんなのどっちでもいいよ
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 23:23:10 XrZjx14w0
ホンダが断ったからだろ、はげ
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 23:29:07 hK+AIqiwO
ビチグソが大人しくなってきましたねｗ
ホンダもお前も負け犬って事だよｗ
負け犬は大人しく道路の隅っこにでも転がってろ
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 23:30:13 bh3QaaCEO
>>481
ホンダはゴードンの要求に応える自信が無かったから断ったのかｗｗｗｗｗ
ほんでＢＭＷはゴードンの要求に応えたって事かｗ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 23:30:34 +4TpA0PU0
協力し合えるグループがないか…
言いかえれば全部自分でできるってことだよな？
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 23:30:37 +FJkD7dW0
>>481
どうしてこの時間にID変えたんだ？
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 23:31:37 46gJj5ey0
>>479
ヤマハはトヨタグループではないぞ。
あくまで提携関係にあるだけな。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 23:36:44 IiaMUihR0
上原 繁が退職した時点で終わってしまった感
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 23:41:27 elrtugdv0
>>484
いや、できてないがｗ
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/09 23:41:32 XrZjx14w0
「門外不出」だからだ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 00:11:46 9CuWQbEPO
韓国に負けたのはホンダのせい
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 08:37:24 /gT8W6v+0
>>479
お前、バカでしょ？
トヨタに技術が無いから、周りに作らせてるという技術貧困メーカーなだけ。
＞ロータスもＶＴＥＣは重心が高くてハンドリングが悪いから、トヨタエンジンに変えたし。
ﾌﾟ
ロータスはVTECの値段が高くて安物のトヨタ（笑）エンジンにしただけ。
ロータスヲタは、VTECに積み替えるのが大流行なんだそうで。 ﾌﾟ
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 09:08:45 6QqOtGQH0
>>490
激しく同意ｗ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 10:06:35 9CuWQbEPO
>>491
煽りとかじゃなくてソース欲しい
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 12:06:18 7rTzy5CLO
>>484
外注に出すより、内製にした方がコスト的に安いって事は。
安かろう悪かろうの典型的なパターンじゃないかｗ
専門メーカーと同じクオリティーの物を内製にしたら、確実にコストは上がる。
そうすると他のメーカーと競合できる車両価格では出せなくなる。
ホンダは特に広告宣伝費が高いわけだから、競合できる車両価格に設定できるという事は、
内製にする事でコストを抑えてる、つまり専門メーカーよりクオリティーはかなり低い可能性があるって事だ。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 12:15:10 7rTzy5CLO
>>491
ＶＴＥＣってエンジンのヘッドまわりが極端に重くでかく、日本以外では評判は良くないんだぞ。
日本で評判がいいのは、ホンダが広告宣伝費Ｎｏ．１で、メディアに提灯記事を書いて貰ってるからｗ
だいたいＶＴＥＣがデビューした直後なんて、どこのメディアも大きく取り上げなかった。
それに市販車ベースのレースでは、ＶＴＥＣ外したりしてるしなｗ。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 12:43:40 r82OFefki
>>495
そのレースのレギュレーションを
読みましょう。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 14:05:15 7rTzy5CLO
>>496
初期ＶＴＥＣは低速カム領域を助ける為の技術で、レース等では必要のない技術。
それなのに雑誌に提灯記事を書かす時に、高回転が素晴らしいと書かせてしまったから。
レーシーなイメージなのにレースでは使われないという、矛盾だらけの宣伝になってしまった訳だｗｗｗｗｗ
495はその辺の皮肉も含んだ書き込みだよ。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 14:46:50 2v8O2qI0i
>>497
なるほど、そこまで読めませんでした。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 17:44:25 4ImCxxTh0
そうそう
ハイカム組めば高回転エンジンの出来上がり
でも、街乗りには向かない、そこでVTECK
結果的にそれまでは諦めていたような高回転も使える
市販車をリリースできるようになったんだが
高回転の為のものと誤解する輩続出
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 17:55:36 4ImCxxTh0
なんでKが最後についてるのか自分でも分からんorz
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 18:45:59 9CuWQbEPO
ビチグソのレスがないな
何があったんだろう
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 20:25:46 aFC/iZun0
昨日恥かいたからなｗ
今となっては相棒が遊んでくれる車メ板の一番嫌いなメーカーとモタスポ板のホンダ(笑…
くらいがサンクチュアリ。つーか笑われる為、やってきてる
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 20:31:25 7LSqSGZO0
恥なんか毎日かいてると思うが
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 20:54:03 y/wKPeiDO
ビチグソって車は何に乗ってるの？
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 01:19:53 9Ds/CixyO
シビックtypeR乗ってる
「車チューンするならまずお前が痩せろよ」
的なキモデブ像が思い浮かんだ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 12:02:55 Zu8EuNcr0
↑
鬱病患者、ﾊｯｹﾝ。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 12:04:26 LpHmaT2R0
↑
キモデブ発見ｗ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 12:17:42 9Ds/CixyO
あくまでイメージだ、イメージｗ
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 12:25:33 XL98J+/PO
>>494
全て妄想になっているぞ。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 12:31:26 Zu8EuNcr0
>>508
イメージ決めつけるのも、鬱病の末期だろ。 ﾌﾟ
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 12:36:48 LpHmaT2R0
イメージ決めつけるのはビチグソ（笑）しか居ないだろ
ぷげら
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 14:25:45 oXJW7ACg0
ようやく体制が決まったF1の元HONDA＝BrawnGP
テストが始まったところで先のことは分からんが
超超準備不足の筈なのに、いいタイム出してるね。
そういやメルセデスのカスタマーエンジンだったね。
POWERED BY HONDA （笑）
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 16:58:22 uCgnQ84A0
>512
ブラウン「月曜日のテストペースは本物」
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
＞ロス・ブラウン（ブラウンGP／チーム代表）は9日（月）にジェンソン・バトン（ブラウンGP）が、新車BGP001で見せたコンディションは正真正銘、本物であると主張している。
＞ブラックレーに本拠地を置くブラウンGPはチーム存続が定まらぬ中、ほとんど冬の間活動を休止していたものの、
＞新生“ブラウンGP”のマシンはバルセロナで他チームの各マシンと対戦し、人目を引くでき栄えを見せた。
＞バトンはメルセデス・エンジン搭載のマシンで午前中のセッションでトップに躍り出た。
＞テスト終了時にバトンを上回ったのは、印象的な走りを見せていたBMWザウバー、フェラーリ、トヨタのみであった。
ホンダが悪かったんだねぇ、フライはＣＥＯで残るみたいだし。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 17:10:31 oXJW7ACg0
>>513
まあ、全チームの中で一番開発費を投入しておきながら
無駄になる運命だったKERSを、HONDAから継承していて
それのお陰の可能性もある。
とでもしておいてあげようか(笑)
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 20:57:32 O4Y7jsCY0
開発にホンダの横槍が無くなって、エンジンがホンダからメルセデスに変わったおかげでしょ。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 21:16:54 9Ds/CixyO
>>510
なんでそこまで反発すんの？図星か？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 22:24:02 Zj/G3o7i0
>>516
例えに鬱病をいきなり持ってくるあたり、彼は鬱病なんだろうな
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 22:35:43 9Ds/CixyO
ホンダに限らずスポ車乗りの典型像なんだけどなぁ。
前そういうスレあったし。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 23:02:32 Zj/G3o7i0
彼は何年にも渡り、ほぼ毎日ほぼ同じ時間２ちゃんにいるから
スポ車乗りはおろか車の運転免許すら持っていないと思う
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 08:35:52 +8xDObfx0
↑
自己投影。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 09:53:31 Jk1jlKN4i
まぁいいじゃないですか
打ち込むものがあって。
ブラウンGPは良い成績が出せて
スポンサーがつくといいですねぇ。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 12:23:42 3bBc2qmfO
打ち込むものがスレに張り付いて
便所の落書き以下の書込みをする事ってのもねぇ
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 12:44:44 MtYedLrj0
気分屋の馬鹿社長が、電撃撤退表明のたった一日前に安易に思いついた撤退劇だったね。
去年の時点で既に今年のマシンに200億円の開発費を投入しており、間違いなくトップ争い
ができるクルマと言われていたのにな。
さらに保障などの撤退費用で150億円は必要になり、合計約350億円をホンダのロゴを出せないチームに
費やしたことになるね。
結局少し予算を削って継続参戦するのと大して費用が変わらないという結果になってホンダは満足かな？
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 12:50:07 Iej+coMf0
>>523
さぁ、どうだろうね。ルノーも撤退準備に入ってるし、来年あたりには
評価が決まるんじゃない？
まぁ、元々社内でも撤退派の声が大きかったから、福井さんもきっかけ
が欲しかっただけだろうし。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 14:37:20 uePUfePE0
>>523
>トップ争いができるクルマと
それはウソだろｗありえないよ
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 17:12:01 L/wljNXaO
>>525
ビチグソのいつもの誇大妄想ｗ
まともに相手にすんなよ。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 18:51:43 Sijqgxgi0
あのヂーゼル祭りはなんだったんだ？と思う
できたできたの大騒ぎだったが
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 18:57:29 IpPI2/wl0
>>527
エコカーはハイブリッドじゃないと困りそうなメーカが有るから
法律等々の環境面でもクリーンヂーゼルに追い風を吹かせられなかった。
その当てつけがインサイトでは？
とホンダに好意的邪推してみる。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 19:01:22 jTm0D4UX0
>527
> あのヂーゼル祭りはなんだったんだ？と思う
> できたできたの大騒ぎだったが
後から同じような方式の新型触媒を発表した日産に先を越されたし、米国ではデュアルサーキットＥＧＲとＮＯｘ吸蔵還元触媒のＶＷに先を（ｒｙ。
あと、ディーゼルでリッター１００馬力もＢＭＷやフィアットに先を越されたから。
ついでに、リッチスパイク無しでＮＯｘを還元する触媒をマツダが開発中。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 19:13:50 ZZNVwwGa0
（1）NOx還元触媒が安く作れない
(２)四気筒、2.2リットルディーゼルしかないので米国で展開しづらい
こんなもんだろ。
アコードにディーゼル乗っけても勘違いな価格設定にしてしまって日本は売れないでしょ。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 19:25:57 Sijqgxgi0
>>530
でもさ、触媒ができたからあれだけの発表をしたわけでしょ？
触媒が安くできないから、は理由にならないだろ
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 19:37:43 ZZNVwwGa0
あるよ、投入断念したのは貴金属が一番高い頃だろうし。
でも一番の理由は>>529で正解だろう。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 19:46:04 jTm0D4UX0
新開発ＮＯｘ触媒を採用した新世代ディーゼルエンジンを開発
―ガソリン車と同等の排出ガス規制「米国ＴｉｅｒＩＩ Ｂｉｎ５」排出ガスレベルを達成―
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
日産自動車、SULEVレベルのクリーンな排出ガスを実現するディーゼル技術を発表
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
Vienna Motor Symposium (ウィーン モーター シンポジウム) 2008：
フォルクスワーゲンがクリーンディーゼルエンジン「Blue TDI」を発表
URLﾘﾝｸ(www.volkswagen.co.jp)
日本の厳しい排出ガス規制「ポスト新長期規制」に適合した
クリーンディーゼル エクストレイル「20GT」を追加
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
ギネス燃費チャレンジ…VW ジェッタ 新記録達成
URLﾘﾝｸ(response.jp)
ホンダ 次世代ディーゼル搭載車延期 ハイブリッドに集中
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
まぁ、こういう流れだったんだけどね。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 20:29:09 Sijqgxgi0
>>532
あれだけ得意気に宣言したことを撤回するのは尋常な事態ではない
貴金属が高い、は口実なんじゃまいか
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 20:34:19 ZZNVwwGa0
グラム単位で白金とかロジウム使うんだから十分ありうるよ。
ロジウムなんて異常な値段だったしね。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 20:48:32 Sijqgxgi0
たとえ小台数でも出すことに意義があったわけ。
それを貴金属が高いから撤回、ってのはね・・・
ま、一番に出せなかったからだろう
どの道普及はなかったろうから撤回は英断かもしれんがね
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 20:56:30 ZZNVwwGa0
いや、本当の理由は日本で日産に、アメリカでVWに先を越されたからのというの妥当だから、憶測だけどｗ
広告代わりに一番乗りできずに日米で商売にならないから撤回したヘタレ。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 21:31:29 Sijqgxgi0
だからそう言ってるじゃんよ
それをオマエさんは貴金属が高いからだと言ってきたんだろうに
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/12 22:35:56 3bBc2qmfO
淫妻と…
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 02:36:38 7JyQF9GLO
短パンマン＞ホンダ
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 02:43:27 AShFxJIVO
>>525
今ヘレステストでぶっちぎりのタイム出してしまってるんだが・・・
超空タンだったとしても18秒台は速過ぎだろ
開幕戦で優勝したりしたらホンダ涙目だなこりゃ
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 09:02:47 3wrU44as0
>>541
まあ、メルセデスエンジンだからな！
オタエンジンでは２３秒台が限界ｗ
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 20:51:13 UNpma9lS0
やっぱりネックはエンジンだったんだな・・・。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 20:57:11 Xlf4+Wro0
国産乗用ディーゼルの月間販売台数は、エクストレイルが約３００台でパジェロは約２００台ぐらいだったはず。
そもそも、ホンダがアコードで国内販売しても売れなかっただろうなぁ。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 22:08:29 HeViD7QP0
そりゃ売れなかったろう。
だがそんなことは問題ではない。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 23:15:51 /48OzC710
カセットコンロのガスで動く耕耘機wwwwww
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 00:12:48 irFaZIOV0
ホンダってかっこだけで中身はない
イメージ先行が売りの会社
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 00:14:31 4iVrCzVD0
カセットコンロのガスで動く原付作ればいいのに
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 01:23:30 fXEa6yJH0
>>548
>カセットコンロのガスで動く原付作ればいいのに
おまえ頭いいな！
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 16:02:16 5Om0Nvwb0
>>547
広告宣伝費はすごいもんな
ヨタ営業
サン技術
ンダ宣伝
ってとこか？異論はあるだろうがｗ
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 16:44:40 Rz06Hu0EO
↑同意
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 16:50:29 7SdLx5Ij0
「技術の日産」随分懐かしい響きだな。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 17:42:08 0rqEU7SAO
「宣伝のホンダ」は、ガチだろうね。
雑誌やビデオでしか知識得られない人達って、ＮＳＸやタイプＲ系を絶賛するけど。
実際にサーキットに行けば、ショップデモカーのようなフルチューン車以外で
速いホンダ車ってあまり見かけない。
ＮＳＸなんてライトチューンぐらいだと、シルビアのライトチューンに負けちゃう人も多いし。
シビックなんかも、速かったのはＥＫぐらいまでのモデルで。
今のＦＤ２ってさほど速くないのが現実だからなあ。
ホンダの広告宣伝を見て、ＮＳＸやｓ２０００やシビックＲ買ってサーキット行くと、現実を思い知ると思う。
逆に言うと、そういう車を速いと言っている人達は、
サーキット経験が無いとか、ハードな走りの経験が無いのがバレバレだね。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 18:19:53 5Om0Nvwb0
ヅーゼル祭りも宣伝優先だった結果、
>>533
のようなことになったんじゃみいか
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 18:37:35 e9Kzb4AXO
553＞日産バカのお前におしえてやる。ホンダは電子制御などを極力なくして人を中心のハード作りをしている。つまりハードとハート。アホみたいに排気量をあげない。
排気量でかくして電子制御ガチガチでたしかにタイムは早い君の好きなメーカーとは違うのだよ。ハードだけの車作りなんだよな。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 18:59:46 0rqEU7SAO
>>555
だからフィーリングが素晴らしいと言う宣伝なら、何の問題も無いけどね。
タイプＲ系やＮＳＸやｓ２０００は、サーキットで速いという宣伝方法だから。
明らかに実態とは違う事を宣伝し、宣伝に騙されやすい人に実態と違う印象を植え付けてる。
だから「宣伝のホンダ」なのだよ。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 19:14:56 u9T9lTph0
>555
Ｖ６とＳＨ－ＡＷＤのレジェンドは電子制御の塊みたいなもんだが……。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 19:46:09 fXEa6yJH0
>>555
>ホンダは電子制御などを極力なくして
いまやカブにも搭載されるPGM-FIは人がコントロールしてるのか？
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 20:02:39 RjjV8/RlO
車に詳しいみんな、ちょっと教えてくれ。
仕事用にバモスの4WDのMT車を中古で買ったんだけど、バックに入れてハンドルを切って行くと、
かなり動きに抵抗がかかり、ブレーキがかかったようになります。
これは仕様なのか故障なのか分かりますか？故障というには、他に問題は無いですし。
マイカーでインプWRXもあるが、こんな事にはなりません。
ちょっと古いとは言え、ホンダの4WDってこんなモンなんでしょうか。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 20:12:42 C3D7hfRS0
>>550
＞サン技術
何のギャグだよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わはははバカだ！ ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 20:16:24 C3D7hfRS0
>>556
＞タイプＲ系やＮＳＸやｓ２０００は、サーキットで速いという宣伝方法だから。
速いだろうが、ボケ。
Type-R、S2000をぬける、NA2000の日産、トヨタ車、出してみろやボケ。
NSX-Rをぬける、NA3000の日産、トヨタ車出してみろや、アホ。
何の根拠もなく、妄想で語ってんじゃねーよ、キチガイ。
足下にも及ばない分際で、バカ抜かしてんじゃねーぞ、小僧が。 ﾌﾟ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 20:22:11 eKE4G2vHO
ホンダは大したことないよな
S2000とかtypeRシリーズは糞(笑)
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 20:25:00 r/+eln8D0
某国国営放送によりNSXタイプ尺のタイムアタック。おや、ラップタイムの下に・・・
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 20:26:54 C3D7hfRS0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日産はえーーーーーさすがRSターボｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
筑波裏ストレートで、シビックにぶち抜かれてるよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 20:30:09 C3D7hfRS0
>>563
はあぁぁ～～～～？？？？
１個２個上は９１１ターボ・・？？？？？
９１１ターボって、何馬力？何CC？？？？
NSX-R？ 3.200ccのNAなんだけど？
ﾌﾟ
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 20:39:48 cjhDEMr+O
日産は速い車はターボです。
NAで速い低排気量はホンダです。
そんな常識も知らずにソース出せ、車出せと言うビチグソはバカとしか言いようがありません。
逆にホンダにノーマル480馬力車があるか？
トルクで40㎏以上の車があるか？
というのと同じです。
ターボ車買えない貧乏無職包茎が何言ってんだ？早く働いて車買えよ！
フィットしか乗った事ない車音痴がほざくなよｗ。
ネット弁慶がｗ。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 20:46:38 C3D7hfRS0
＞日産は速い車はターボです。
何のギャグだよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わはははバカだ！ ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
日産のターボでもホンダのNAをぬけません、だろ？アホが。ｗｗｗｗｗｗｗｗ
４８０ｐｓはまだホンダに無いけど、ニュルならNSX-Rを、ぬけないだろ？m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 20:53:09 rv6DkF0W0
本駄のサーキットからの撤退の速さは天下一品ｗだろｶｽ
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 20:53:46 ibfnLBo20
>>555
>>553はシルビアに負けるとか書いてあるけど、
シルビアに電制なんてあったかいな。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:02:43 C3D7hfRS0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
さすが、３４Ｒ、Vスペック！はえーーーーーーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
筑波裏ストレートでNSXに離され、エンジン逝っちゃったけどな、しかも１周めで。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:12:13 cjhDEMr+O
真性包茎童貞の
ID:C3D7hfRS0は女どころか
車の事もわからないみたいですねｗ。
適当なソース貼るしか能がない奴は誰にも相手にされませんｗ。
学習能力がないビチグソははやく氏ねばいいのにｗ。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:16:29 C3D7hfRS0
>>571
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗかなしぃのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
言い訳出来ないからって、個人攻撃しか出来ない、ヘタレの分際でｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何が技術の日産だよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ片っ腹痛いわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:23:17 r/+eln8D0
同じGTRのラップはやっぱり早いよなぁ、早くて当然だと思うけど。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:29:59 QjKPF1JG0
はいはい。日惨最高！
このご時勢でも、ハイブリなど環境技術には振り向かず、
大排気量のターボエンジンを連発する、その心意気に感動すら覚えます。
これからも潰れるまでがんばってください。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:30:45 cjhDEMr+O
ビチグソ君
35Rより速いホンダ 車あげてくれる？
あとホンダ車の実燃費が10･15モード燃費6掛けが多い理由と、
君が好きなシビックタイプRが何故300万近いのか？
すなわちちょっと前のランエボ、インプと同じような値段なのか？
それと君が何故真性包茎童貞なのか？
ちゃんと逃げないで答えろよｗ。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:30:58 C3D7hfRS0
>>573
はぁ？NSXはウェット路面で、GTRはドライ？ はぁ？
ニュルじゃ８分３０秒だって？ NSXは７分５６秒。 ﾌﾟ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:33:19 C3D7hfRS0
＞君が好きなシビックタイプRが何故300万近いのか？
＞すなわちちょっと前のランエボ、インプと同じような値段なのか？
はぁ？2000ターボより速い、NA2000がどうしたって？
しかも、鈴鹿という高速サーキットで。 ﾌﾟ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:35:18 QjKPF1JG0
>>575
それだけの執念があったら、
もっといい大学行って、
もっとまともな会社に就職して、
もっと高収入で稼げたかもしれないのにねｗｗｗ
残念だなぁ・・・・
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:36:24 r/+eln8D0
NA、NAといってるアホンダ豚が将来ホンダも省燃費ターボやったときのはんのうが見たい。
でもこいつら知恵遅れだから開き直るのが目に見えてるなｗ
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:36:29 cjhDEMr+O
35Rのニュル7分29秒は公式タイムだよｗ。
２ちゃんに踊らされてる
ビチグソって哀れだなｗ。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:39:45 C3D7hfRS0
>>580
35Rのニュル7分29秒は公式タイムは日産は言い張ってるだけで、ソースが無いんだよな。
しかもポルシェからは、どう走ったって７分を切れない、８分３０秒がやっとだ、とクレーム言われてた
よな？日産は昔からインチキタイム出すから、信用出来ない。残念だったな。
哀れなのはおめーだよ。ｗm9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:40:44 5QDU92ZeO
ホンダは技術がないからな。
バルブトロニック→なし
ＶＴＣ→他社から購入
ＡＴは５速まで
クリーンディーゼル→作れない
リチウムイオンバッテリー→自社開発できない
直噴ガソリン→作れない
Ｖ８→作れない
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:41:09 C3D7hfRS0
>>579
何言ってんだ？言い訳出来なくて、気が狂ったか？キチガイ。
ﾌﾟ
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:42:41 r/+eln8D0
>>582
VTC、日産-日立のやつだろｗ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:43:57 r/+eln8D0
多分北米でV6ターボやるよ、ホンダはｗ
V8開発するの勿体無いからｗ
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:44:28 QjKPF1JG0
>>582
Ｖ１２は作りました。
楕円ピストンも作りました。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:45:47 cjhDEMr+O
>>578
ビチグソの別IDか？
別に俺産オタじゃないよｗ。
ビチグソ他のンダオタからかって遊んでるだけ。
そこそこ稼いでるからご心配なくｗ。
君らが好きなNSX-Rを新車買いできるくらいの金しかないけどねｗ。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:46:06 C3D7hfRS0
>>582
何一人で妄想してんだ？ ﾌﾟ
V8が作れない？ 1960年代に、1500ccV12でF1出てるわ。
V12、V8、V10、なんでもござれだ、ボケ。
クリーンディーゼルは最速の記録を作ったし、ATはなるだけ軽量に仕上げる事を重視。
なんでもかんでもシフト量が多い方が良いと、重く仕上げて高燃費、素人だましの日産とは
違うんだよ、ボケ。ﾌﾟ
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:46:13 5QDU92ZeO
ドイツのスポルトオートの計測だと
ＮＳＸ ８分３９秒
３３Ｚ ８分２１秒
だったな
まぁホンダは技術がないから仕方ない
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:47:25 r/+eln8D0
まあNSXは設計古いんだから仕方ない。
必死に持ち上げる奴はイタイけどね。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:49:43 gVRCoy9V0
直噴ガソリン作ってるじゃん
黒歴史だけど
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:49:52 5QDU92ZeO
ホンダの宣伝費は１台あたり１６万
トヨタは８万
日産７万
ホンダの接待宣伝は凄いから馬鹿は騙されるが
ホンダに技術はないよなｗ
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:50:27 C3D7hfRS0
>>589
NSXの７分５６秒は、車載映像で、ソースあるぞ、残念だったな、アホ。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:51:54 QjKPF1JG0
>>587
まぁまぁ。
そんなにムキにならなくても。
妄想だけなら、何とでも言えるからｗｗｗ
残念だなぁ・・・・
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:52:46 cjhDEMr+O
>>581
ポルシェからのクレームは7分50秒だよｗ。
どこから出たのそのタイム？
ちゃんと他の問題も答えろよｗ。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:53:56 C3D7hfRS0
>>590-592
いまだにハイブリも出せない、低技術の分際で、何語ってんだか。ﾌﾟ
ロボットはCG。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗの分際で。
片っ腹痛いわ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もちろん、ジェット機なんかもせいぜいラシコンくらいだろ？日産じゃ。m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:55:46 r/+eln8D0
ジェット機どころか昔はロケット飛ばしていたじゃん。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 21:58:41 C3D7hfRS0
>>595
はれ？オレの記憶違い？
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
＞日産が発表した7分29秒よりも25秒遅かった
７分５４秒３やん。
NSX２８０ps、GTR４８０ps？
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟ 倍近く出てて、２秒しか違わないの？
さすが技術の日産ですね。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:01:16 C3D7hfRS0
>>597
で？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ北朝鮮のテポドンとどっちがすごいの？ね？ね？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
まさか、固形燃料の逝ったっきりのジェット？まさか、パルスジェットじゃないよね？ｗｗｗｗｗｗｗ
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:04:27 cjhDEMr+O
>>586
楕円ピストンか…。
バイクのGP500においては完全に理論先行の
駄作だったな…。
4輪は知らんが…。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:07:31 C3D7hfRS0
>>600
食いついたのは、そこだけかよ。
世界のレースのエンジンすら作れない分際で。 ぷげら
F1は止めたけど、ナスカーはワンメークだぞ、残念だったな、アホ。m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:10:11 r/+eln8D0
>>600
気筒数制限のレギュレーション破りでしょ。V8とかわらん。
バイクでNRなんてのを発売しだしてからホンダはおかしくなったと思う、公道仕様車にレギュレーションないのに楕円ピストンなんて。
もちろん、今は部品入手なんて不可能でピストン周りなんて複製不可能だろｗまさしく床の間の代わり。もちろん売れかったんだけどねｗ
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:15:24 C3D7hfRS0
>>602
＞今は部品入手なんて不可能でピストン周りなんて複製不可能だろ
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いまだに入手可能、５０だか６０年前のCR110のパーツだって、いまだに作るらしい。
当時５００万のバイク、売れまくったらどうなる、アホ。ｗ
当時は限定数を上回る注文で、プレミアム価格が突いたはず。
残念だったな、アホ。技術レベルが違うんだよ、日産とじゃ。m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:26:18 r/+eln8D0
ﾋﾞﾁｸｿはらしいで主張するからなぁｗ
しーあーるひゃくとうなんてホンダから部品供給ないだろ、90年代初頭じゃあるまいし。
ソースだしてよｗ
ビートのオーバーサイズピストンで困るホンダがかｗ
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:32:16 C3D7hfRS0
>>604
オレの知り合いで、CR110持ってるヤツがこの間新品のクランクアッシー買った
らしいぞ、50CCの分際で、60万取られたらしいけどな。
ホンダは昔からパーツはいつまでも供給するんだよ。ましてやNRなどという、名車と言われれてる
パーツなら、いつまでも供給するはず。これがホンダのスタンスじゃボケ。
ビートのオーバーサイズ？そんなのあるのか？、排気量超えるんじゃねーのか？
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:32:45 cjhDEMr+O
ビチグソ
NR750でぐぐってこいよｗ。
お前の記憶とほぼ正反対の結果が
待ってるからさ～ｗ。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:36:14 r/+eln8D0
CR110？10年前のドリーム50でぼられたんじゃないのか？ｗｗ
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:39:07 cjhDEMr+O
50ccのバイクパーツに60万…。
それお前だろ？知り合いなんて嘘つくなよｗ。普通の人は買い替えるわボケｗ。
お前も買わないで今ママチャリなんだろ？
駅に放置された奴2000円で買取して。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:39:41 0rqEU7SAO
何かあるとすぐＦ１と言うが、市販車エンジンではＶ６までしかホンダは出してない。
Ｆ１やカートでさんざんターボをやってきたホンダなのに、市販車語る時は「ＮＡ＞＞＞ターボ」を前提で語る。
そもそも箱車ベースのレースで、モノコックそのまま使ったレースでは。
ホンダで速かったのはＥＫぐらいまでのシビックだけで、他に速かったモデルは無い。
つまりレース活動と市販車が全く別物なのに、莫大な広告宣伝費でレースイメージを市販スポーツモデルに植え付けて。
一部の広告宣伝に騙されやすい人に、車を売り付けるのがホンダ商法。
さすが「宣伝のホンダ」ｗｗｗｗｗ
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:41:20 C3D7hfRS0
一つ、教えてやるよ。
たしかにオーバーサイズのピストンはあるらしいな。＜ビート
しかし、待ちのオーバーホール屋でこのパーツ使うには、ボーリングが必要になる。
しかし、ボーリング屋の精度に問題ありそうだな。ホンダの方が精度に厳しいから、
そこいら辺のボーリング屋でパーツを使われるのを、嫌がってんじゃね？
ま、そのうち注文数が増えれば、作ると思うけど。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:42:48 C3D7hfRS0
>>608
おまえ、どこまでバカなの？ﾌﾟ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:45:56 r/+eln8D0
>>610
馬鹿はお前、数年前にホンダが補修用オーバーサイズピストンの供給やめただけ。
ホンダのB型とかF型なら海外から輸入すればいいけど、国内専用のエンジンはきつい。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:46:47 C3D7hfRS0
>>609
ニュル走るのに500psとか出してるGT-Rでタイムはかる。
日産のレース車両だって、市販車とかけ離れてる。
インチキ日産、ワロスＷ
世界のレースエンジンすら作れない分際で。
レースのエンジン作れるということ、市販車のエンジンも朝飯前に作れるという
法則すら理解できない、低脳ワロタｗ
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:48:05 C3D7hfRS0
>>612
純正サイズは残ってるだろ？オーバーサイズとか特殊なモノから無くなるのは当たり前。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:51:19 r/+eln8D0
>>614
馬鹿はやっぱり馬鹿だなあ、俺でもホンダに敬意を表す時があるけど、お前は他社叩ければ材料は何でもいいの糞。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:52:02 0rqEU7SAO
>>613
ホンダの技術では、エンジン以外が作れないんだろｗｗｗ
ハイパワーなエンジンに耐えられるボディや駆動系が作れないから。
市販車はＶ６のＮＡ止まりｗｗｗ
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 22:55:47 C3D7hfRS0
>>616
へぇ～、なら聞くがNA2000で、2,600ツインターボだの2000ツインターボだの、より速い車を作れるのは
なんでだ？あ？アホ。コラ。ボケ。ｗ
アシモ、いまだに世界一っぽいし、ジェット機だって、日産には作れないわな。
>>615
言い返せなくて、個人攻撃か？おかどが知れてんな。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 23:01:17 r/+eln8D0
>>617
オーバーサイズピストンが特殊ｗというアホに言われたくないわ。
なんかなぁアホにアホというのも疲れる。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 23:02:46 0rqEU7SAO
>>613
>>ニュル走るのに500psとか出してるGT-Rでタイムはかる。
だったらＮＳＸを５００馬力にしてニュル走らせたら？
あっ！無理かｗ
ＮＳＸのサスやタイヤキャパでは５００馬力は支えられないし。
エンジンや駆動系もニュル１周もたないかもなｗｗｗ
広報チューンで５００馬力と叩くと言う事は。
逆に言えば、５００馬力に耐えられるエンジン．駆動系．サスやタイヤを褒めている事になるんだよｗ
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 23:05:50 0rqEU7SAO
>>617
お前の言ってる、2000ccＮＡは速くないってｗｗｗ
速いって言うなら、ホンダの広告宣伝費が使われていないソースを出せよ。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 23:08:05 r/+eln8D0
マツダのロータリー車のほうが偉いんじゃないのｗあれは1300ccだしｗ
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 23:24:56 r/+eln8D0
だいたいネットのホンダ豚ってﾋﾞﾁｸｿみたいなやつばっかりだよなぁ。
さすがホンダの広報力ｗ
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 23:29:12 cjhDEMr+O
>>616から>>617の切り返しがビチグソクォリティｗ。
本人は理解出来ないだろうがｗ。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 23:45:22 r/+eln8D0
それが馬鹿の壁。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 00:56:48 33PPu57IO
まぁとにかく俺はホンダなんか二度と買わないよ
せっかくせかせか働いて大枚はたいて買った車が
点検するたびそこかしこに異常見つかるようじゃなぁ。
その後に買ったスバルの方が走り良かったし…
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 01:03:28 6iucnS7U0
>>625 車種と年式書かねば。。まったく参考にならん
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 08:02:14 t+6jFvvf0
>>620
＞URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
>>619
＞広報チューンで５００馬力と叩くと言う事は。
叩くに決まってんだろ、アホ。市販車とかけ離れた馬力じゃ何の基準にもならん。
レースで言えば、レギュレーション違反、ばれなきゃ何でもヤル的な社風。インチキ日産、
真っ当な考えじゃないね、お前。あの戦車並の車重で、同じ280psで、まともなタイムが出るわけがない。
５００ｐｓに耐えられる？上で出した筑波バトル、１週目で裏ストレートでNSXに離され、そのあと
エンジンブローしてたけど、34RのＶスペック？１０００馬力くらい出してんのか？アホ。
何度か見たことあるな、ノーマルGT-Rのエンジンブロー、エボインプのエンジンブロー、クラッチ
爆発。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 08:45:53 ydwMoxPh0
ホンダってカレラＧＴみたいなハイパワースポーツカー作れるの？
ＧＴ３みたいなスポーツカー作れるの？
ボクスターみたいな、スポーティでカッコよく雰囲気もあるオープンカー作れるの？
Ｆ１ではＢＭＷフェラーリよりハイパワーエンジン作れるの？
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 08:51:15 t+6jFvvf0
エンジン出力ランキング
Latest engine power ratings from last weeks Monza test.(Autosprint magazine)
Ferrari - Type056 . 785bhp
Honda - RA807E . 775bhp
Red Bull - Type056 . 760bhp
Renault - RS26-D . 755bhp
BMW - P86 . 750bhp
Toyota - RVX-06 . 745bhp
Midland - RVX-06(Toyota) . 745bhp
McLaren - FO-108S . 740 bhp
Williams - Cosworth CA2006 series 6 . 732 bhp
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 09:15:43 t+6jFvvf0
>>628
お前、ガキ？ただのバカ？
今までは、280ps 規制の中でしか作って来なかったって知ってるか？
それでも911など相手にもならないほど速かったのは言うまでもない＜NSX
GT3？Type-R。
ボクスター？ボクスターに色気を感じないね。剛性不足な劇遅スポーティー
ｓ2000の方が剛性上で、なおかつ速いわ。S800あたりの方が色気を感じるね。
モナコの女王が、ホンダＦ１の走りを見て、S600を買ったという話しは有名。
次期NSX、V10はまだ開発途中だが、ニュルを７分２０秒台走ってたそうだが？
ホンダを舐めすぎ、ワロタｗｗｗｗｗｗ
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 10:02:42 ydwMoxPh0
>>629
やっぱフェラーリには勝てないね。それに第三期最初の４年はBMWに全く勝てなかった。
>>630
NSXが同世代の９１１より速いって本当ですか？
それはチューンドNSX＞ノーマルカレラ、ぐらいでしょ？
ノーマル同士だと９１１の方が速いと思いますが、だってNSXって２８０馬力でしょ？
二代目NSX－Rと９９６GT3なら、９９６GT3圧勝だと思います。
ホンダV10が出るのか知りませんが、もし市販されたならカレラGTのようなハイパワー
ラグジュアリースポーツに仕上げられるんですかね？
S2000？ボクスターを購入したとき、興味本位で何度か試乗しましたが、公道を走る
オープンカーに８０００回転ぐらいでしか楽しめないエンジンって必要なの？
それに速い速い言うけど、オープンスポーツは速さより、雰囲気重視だと俺は思うから。
ボクスターは剛性充分、エンジンも全ての回転域で面白く音も良い、リニアに盛り上がり
６０００回転ぐらいでパワー出来る、常用域でスポーツが楽しめる素晴らしいエンジン。
それに言うほど遅くないよ。
ホンダは最近のタイプRとか乗ったけど、やっぱデザインが受け付けない。
それにアシが堅すぎて疲れる。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 10:19:06 t+6jFvvf0
二期は、フェラーリやBMWなど問題外だったけどな。
＞NSXが同世代の９１１より速いって本当ですか？
本当です、NSX初期のクーペ、3000ccの280psでカレラ２でも４でも、相手にもなりませんでした・
＞ボクスターは剛性充分、
ボクスターは剛性充分、とか言ってる人に、S2000を正当評価出来るとは思えませんね。
ボクスターは剛性がヤワで有名。音の良さなら、ホンダに勝てるわけないでしょ。
まるでF1みたいな音をさせるホンダミュージック。
ま、せいぜいシビックに煽られないように、道をあけて下さい。ｗ
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 10:42:41 ydwMoxPh0
第二期の頃はBMWいましたっけ？フェラーリは丁度暗黒期ですね。
あの世代はライバルはルノーですね。ルノーも良かったと思います。
あの世代のホンダは凄かったのは認めます。本当に凄かった。
ただ、それに加えてマクラーレンのシャシーとアイルトンセナのドライビング技術が
卓越していたことは否めません。
第三期は何がしたかったのか未だにわかりません。
初期NSX、世代的には９６４あたりですよね？そんなにNSX速かったかなぁ？
９９３はNSXより速かったと記憶してますけど。
ただNSXは横置きミッドとレジェンドベースのV6ってのがどうもイメージ的にパッとしなくて。
おまけにデザインは言っちゃ悪いですがフェラーリチックでどうもオリジナリティに欠けるし、
リアのオーバーハング長すぎてカッコ悪くないですか？
ボクスターは剛性充分ですよ。S2000の方がちょっと剛性高いのは認めるますが、何度も言うように
オープンスポーツは剛性なんて最低限以上ならあとは雰囲気や味付け、デザインが決め手でしょう。
ちなみに音は好みの問題だと思います。
たしかにホンダ直４は良い音しますね。それはS2000、現行タイプR、全て該当しますね。
ただ俺はポルシェのフラット６やアルファロメオのV6の方が好きですが。
あとホンダ直４がF1サウンドというのが全く理解出来ません。
近現代の車でF1サウンドに近い市販車はフェラーリのみ。それも５１２あたりのV12や３４８、３５５あたりの
V8がそれっぽいですが。
シビックには煽られませんがオデッセイやフリードによく煽られます。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 10:45:40 Mwz+ti0L0
>633
ＮＳＸについては出た当時は画期的だったと思います、ただボクスターが出た後はＮＳＸのコンセプトは微妙になったと思いますね。
まぁ、ホンダが売るにしては高額過ぎたのが問題だったのかもしれません。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 11:59:58 EMwX9mqi0
>>633
第三期はな、
第二期の頃に羨ましそうにしてた人間が権力得て、
やりたいようにやった結果だ。
何がやりたかってか？って、
その人間が自分たちでＦ１やりたかったから、
それだけだ。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 12:11:01 B9EHOKs5O
>>627
だから…。
ベスモはホンダの広告宣伝費が、たっぷり使われてるだろう。
ホンダの広告宣伝費が使われてないソース出せよ。
ほんとベスモ厨って、まともな人間いねーよな。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 12:14:50 B9EHOKs5O
>>632
お前の大好きなベスモで、ｓ２０００はシルビアに負けただろｗｗｗ
確かバトルでビリだったよなｗｗｗ
お前は都合の悪い時はベスモを出さないんだねｗｗｗ
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 13:58:54 FymKgk/S0
このスレでホンダ擁護しているヤツ
①中学のときイジメられていた
②彼女がいた試しはないけど、童貞ではない
③ＮＳＸには実際乗れないけど、グランツーリスモでは毎日乗っている
④グランツーリスモで勝った車を、現実世界で見下す
⑤毎回Ｆ１でビリ争いをするホンダを見て、まだまだ本気じゃないからなと勝手に思い込む
⑥コーナーが速いと思い込んでいる
⑦毎月の小遣いは、アニメと車にほとんど消える
⑧ディーラーで値引き交渉することに対してへんに自信がある
⑨おいしいお店などには詳しいが、食べ方がきたない
⑩総じてキモイ
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 14:51:46 t+6jFvvf0
>>637
なら、そのソース出せよ。
まさかシルビアって、ターボじゃないよな？
まさかショップチューンのシルビアターボじゃないよな？
まさか、NA2000相手に、ターボ2000で勝ったと喜んでるんじゃないよな？
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 15:28:30 t+6jFvvf0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
500psのシルビア相手。え？ホンダはコーナー遅いだ？（ ´,_ゝ`）ﾌﾟ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Sタイヤで、フロントのドラシャが折れるR34。（ ´,_ゝ`）ﾌﾟ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
シビレまくり、10,000rpmのホンダミュージック。ｗ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 17:23:47 ydwMoxPh0
このS2000良い音してるね～。
しかし後ろのデカイ羽は空力的に意味あるの？
ない方が格好は良いよね。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 18:46:50 B9EHOKs5O
２～３年前、３９年ぶりのＦ１オールホンダ優勝した時。
ホンダからチーム員３００人に贈られたご褒美は、
『アイスクリーム』だったｗｗｗｗｗ
そりゃチームスタッフはやる気無くすよｗｗｗ
今はメルセデスエンジンを獲得して、絶好調らしいねｗ
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:09:06 nUGprdFP0
パワー無いわ、重いわでダメエンジンだったらしいからな。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:12:52 q/8xOEyG0
フェラーリが強くなったのは後藤治の力も大きいだろ。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:20:09 t+6jFvvf0
エンジン開発禁止レギュレーションを無視して開発してたからね。＜メルセデス
ホンダは真面目だから、開発を凍結してた。
ま、８年連続参戦しても、一勝すら出来ず、１２５連敗、世界最弱の記録を更新し、
アイスクリームところか、激しかもらえず、フェラーリ産業スパイ事件も有罪になり
F1チームのトップは富士の管理人に飛ばされ、日本GPを富士に無理矢理持っていった
と思ったら、「富士糞尿地獄GP」と言われ、あげく観戦者から訴えられ国土交通省まで
動き、世界の笑いモノ、邪魔者にされる日本の恥トヨタより、良いわな。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~
ましてや、参戦すら出来ないクソメーカー、日産より良いわ。 ﾌﾟ
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:24:15 /wzi5OsT0
250km以上でも安定しているGT-R
国産の市販車では日産だろ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:25:17 t+6jFvvf0
>>643
数字すら読めない、厨房か？勉強してからこいや。 ﾌﾟ
>>629
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:28:12 t+6jFvvf0
>>646
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
250km/h以上？ｗ
もう、10年以上昔にやってるわ。ｗ
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:43:25 /wzi5OsT0
>>648
せめて動画見てから言えよｗ
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:48:37 t+6jFvvf0
>>649
明らかにNSXの方が高速安定性は上だね。
なんだ、あのGTRの車重からくる突き上げは、こえーこえー、見ててヒヤヒヤするわ。
それにステアリングインフォメージョンの希薄と言っておろーが。
明らかにフロントリフトしてる感じ。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:52:24 Fscd5nBu0
基地害がいるな
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:54:22 t+6jFvvf0
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:55:29 eIlxMiKS0
NSXなんて180ｋｍ/h以上だとフロントの接地感がなくて危ないことで有名
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 19:58:38 t+6jFvvf0
どこで有名？脳内か？
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 20:04:29 ukkYDEiZ0
排気音の周波数は気筒数かける回転数
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 20:07:30 t+6jFvvf0
フェラーリのエンジンレブは、以外に低い。
テスタなどV12は7000rpmだったりする。
328、348なんかも、せいぜい7500rpmくらい。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 20:07:51 ukkYDEiZ0
>>639
過吸しようが排気量上げようが回転数あげようが、単位時間当たりに燃やす燃料を増やして出力上げていることに違いはない。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 20:10:12 t+6jFvvf0
>>657
はぁ？ターボ換算、１．７倍という言葉を知らないのか？アホ。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 20:25:00 eIlxMiKS0
ビチグソ必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 20:28:46 t+6jFvvf0
言い返せないで、悔しさのあまり、必死発言の方が必死で惨め。 ﾌﾟ
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 20:31:59 EhfHssId0
>>645
そんなトヨタに敵わなくなって、皆が頑張って残る中
1チームだけ負け逃げ撤退、無様な、お笑い撤退劇で
世界中の笑い物になった、北朝鮮の誇りｗんだｗ
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 20:38:36 5mIIEUuH0
つーか>>657は正論なのに
なぜ唐突にターボ換算が出てくるのだろうか・・・
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 20:48:24 J7GUQ2usO
ビチグソだから仕方ない。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 00:44:48 tpUBs58SO
>>650の発言で、ＮＳＸすら試乗した事が無いのがバレバレだなｗ
ＮＳＸは０２Ｒ以外は、フロントにダウンフォースが発生していない。
ＮＡ１タイプＲやＳゼロでさえ、フロントはリフトしまくり状態で。
高速でちょっと飛ばせば素人でもわかるんだが…。
ちなみに０２Ｒのダウンフォースも、時速１８０㌔時に僅か２５kg程度。
ホンダは２５kgのダウンフォースを得たと、自信満々に『宣伝』していたが。
日産は宣伝していないけどＲ３４ＧＴＲは、時速１８０㌔時に５０kgのダウンフォースを得ている。
（ﾌﾛﾝﾄ30kg.ﾘｱ20kg+可変ｳｲﾝｸﾞでさらに増やせる）
なっ。
『技術の日産』と『宣伝のホンダ』だろｗｗｗ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 09:22:53 KD4DwiQJ0
それを言うなら、
「インチキ宣伝のインチキ日産」
じゃまいか？
なんだ、あのニュルのインチキタイムは。
あのクソ重いGT-R33が280psで８分を切れる訳がない。
あまりに露骨に500psとか出して、タイムアタックさせたもんだから、
周りから( ´д)ﾋｿ(´д`)ﾋｿ(д` ) でバレバレになり、R34の方がタイム
が悪くなってしまい、R34は失敗作など言われる事になってしまう、バカっぷり。ｗ
あげく、アホなサンヲタにはR33が一番速いんだという、バカにもほどがある並の
噂だけが先走る、間抜けっぷりに脱帽。┐(´ー｀)┌
R34のダウンフォースも怪しいにもほどがある。全面投影面積トラック並に何の
工夫もなく、リフトする事があっても、30kgなどダウンフォースが出る訳がない。
NSXのフロントがリフトしまくり？┐(´ー｀)┌ ｗ
どこの宗教の信者だよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 09:38:41 KD4DwiQJ0
URLﾘﾝｸ(www.nismo.co.jp)
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これのどこがダウフォースを30kgも出せる、要素があるんだよ。ｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗ
ダウンフォース語るまえに、空気抵抗なんとかするのが先なんじゃね？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 10:03:36 SnOstdOA0
>616
＞キチガイヨタヲタ赤土、必死度ぶっちぎり堂々の１位、バカだから。ｗ
はぁ？
ID:C3D7hfRS0←３回目のビチグソ（笑）ＩＤ
1 位/3020 ID中
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
び、ビチグソ（笑）・・・・
,, -─- ､._ ： ノノノハヽヽヽ ：
.-"´ ＼. .-"´ ＼.
：/ _ノ ヽ､_ ヽ.： ：/ _ノ ヽ､_ ヽ.：
：：/ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ： ：/ ＿ ＿ ヽ：
：| （__人__） |： ：| /::忌」 ＿＿ i::忌ﾍ |：
：l ) ( l： ：l oﾟ ￣ Y::::::Y ￣￣ ﾟo l：
：` ､ `ー' /： ：` ､ 〃// V^V //〃 /：
：, -‐ (_). ／ ：, -‐ ○. ￣ ／
：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´ ：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─┬.''´
：ヽ ：i |：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ ：| ：i |：
：/ ：⊂ノ|： ：| ：⊂ノ： ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 10:37:57 S2ROIrstO
ID:KD4DwiQJ0
＞これのどこがダウフォースを30kgも出せる、要素があるんだよ。ｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗ
＞ダウンフォース語るまえに、空気抵抗なんとかするのが先なんじゃね？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
証明出来るの？
君、空洞実験とか出来るの？
フロントスポイラーから車両下に空気流してダウンフォースを
発生させるようにしてるの知らないの？
今年から禁止だけど君の大好きなNSXもGT500でやってたよ？
それで今年から禁止されたからNSX勢はフロントのダウンフォース
が足りなくて辛いって君の崇拝するドリキンがコメントしてるよ？
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 10:45:01 S2ROIrstO
ID:KD4DwiQJ0
百歩譲ってニスモが嘘ついてるとして、
ニスモが嘘ついてると証明出来るソースあるの？
せいぜい否定的な人のブログ引っ張ってくるだけでしょ？
車音痴も程々にしないとダメだよｗ。
自分がバカだって宣伝してるの？ねえ？いつ死ぬの？
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 10:50:18 KD4DwiQJ0
ID:S2ROIrstO
なら、ウソじゃ無いという、ソース出せや。
あのニスモの説明図を素人が見ても、ダウンフォースがどこで発生するのか、
まったく意味が分からない、ただ空気の流れを書いただけ。ごくごく一般的のな。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 10:52:43 SnOstdOA0
ID:KD4DwiQJ0 は↓ここでファビョっているようですｗ
↓↓車メ板の荒らしヨタヲタ赤土を語るスレ↓↓
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 10:54:09 KD4DwiQJ0
>>668
＞それで今年から禁止されたからNSX勢はフロントのダウンフォース
＞が足りなくて辛いって君の崇拝するドリキンがコメントしてるよ？
あぁ、いつもの速すぎるホンダ縛りだろ？ミッドシップハンディーだの全面投影面積ハンディーだの。
ホンダがまともに相手すると、絶対勝てないもんだから、ありとあらゆるハンディーをホンダにあたえる
トヨタと日産のヘタレっぷり。
ホンダの相手は、トヨタでも日産でも無い。ハンディーとの戦いでしか無いわけだ。┐(´ー｀)┌
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 11:00:54 SnOstdOA0
＞ホンダがまともに相手すると、絶対勝てないもんだから
↑
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 12:33:03 ID:Zu8EuNcr0
決めつけるのは鬱病の末期症状ですな。 ﾌﾟ
(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 11:01:54 KD4DwiQJ0
＞ホンダの相手は、トヨタでも日産でも無い。ハンディーとの戦いでしか無いわけだ。┐(´ー｀)┌
↑
これ、ホンダが言ってるんだがな。 ﾌﾟ
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 11:25:33 SnOstdOA0
>>674
ほォ、ソースは？
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 11:38:53 S2ROIrstO
ID:KD4DwiQJ0
お前が勝手に決めつけてるんだからお前が自分の書き込みは正しい
って証明するのが当たり前じゃないの？
俺がソース出す必要なんかどこにもない。
何話そらしてんの？
それに去年GT500でドライバー部門勝ったのGT-Rだよね？
GT-Rもハンデ付けられてるし公平なんじゃないの？
ホンダがどんなハンデ付けても勝ち続けてる
なら話別だけど、そうじゃないよね？
メーカー差を均一化させようって話でしょ？
そういうレースなんだから仕方ないじゃん。
バカなの？
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 12:23:20 FwCoBuyw0
ホンダは販売してる車両で勝負しろよ。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 12:41:33 CBI0l3PXO
そうだな。
ホンダの凄さを主張するのにいちいちF1やらNSXやらタイプRやら
NA2000で何馬力のエンジンやら8000回転回るやら、
そんなことばっかり引き合いに出すなよ。
ありふれたものにこそ真の凄さが潜んでるもんだ
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 12:58:37 UiNFtP2sO
またビチグソフルボッコかw
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 15:02:38 tpUBs58SO
>>666
なんでニスモなの？
３４ＧＴＲは、純正エアロで５０kgのダウンフォース出てるんだよ。
どこにもニスモと書いてないのに、なぜニスモを出すのか全く理解に苦しむな。
ソースは、ＧＴＲはカタログの端っこに小さく書いてある。
ＮＳＸは上原さんがそこらじゅうでインタビューで語ってる。
ちなみに上原さんが言うには、０２Ｒ以外は時速１８０㌔時にリフト方向に２５kg発生してしまうそうだ。
上原さんですら０２Ｒ以外はリフトすると言っているのに、なぜお前は認めないの？
マジで嘘ばっかり書いていると、ホンダのイメージを悪くするだけだぞ。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 15:10:46 DHkJWLgI0
180㌔で誰が走るの？
でかすぎるダウンフォースは直線で不利じゃないのか？
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 15:39:37 tpUBs58SO
>>681
だからパワーの無いＮＳＸは、でかいエアロでダウンフォースを出せない。
ダウンフォースを付けすぎると、加速や最高速が落ちるから。
パワーの出せるＧＴＲは、でかいエアロでダウンフォースを好きなだけコントロールできる。
実際ＮＳＸでサーキット速い人達は、やっぱりターボチューンやＮＡフルチューンでまずパワーを上げて。
その上でカナードやＧＴウイングでがっちりダウンフォースをかけてる。
ＮＳＸはノーマルボディでもリフトしないとか、ノーマルエンジンでもパワーがあるとか全部嘘。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 16:49:58 S2ROIrstO
ホンダのイメージが下がるってより
ビチグソの低脳っぷりが際立つよねｗ。
ホンダヲタにも相手にされないただの荒らしだからｗ。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 17:16:53 UiNFtP2sO
ビチグソが居ないだけで車メ板はこんなに平和だしw
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 17:27:22 CBI0l3PXO
そもそもGTRの何が凄いって
あの値段だろ。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:10:56 KD4DwiQJ0
>>685
戦車並の車重も時々思い出してやって下さい。
しかも、買ったオーナーからは、つまらない車と言われるすごさには脱帽です。┐(´ー｀)┌
ま、スポーツカーは運動性という基本を忘れて、まともなスポーツカーを作れる訳がない。
>>680
あっそ、ならニスモのエアロを付けるとダウンフォース下がるのね。（ ´,_ゝ`）ﾌﾟ
＞３４ＧＴＲは、純正エアロで５０kgのダウンフォース出てるんだよ。
それ、日産の言ってる事でしょ？だから、信用出来ないって言ってるの。エアロ構造からも、
ダウンフォースを発生出来る構造じゃないし、インチキだまし日産の言ってる事など信用出来ない。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:11:47 SnOstdOA0
お馬鹿さん登場ｗ
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:28:33 CBI0l3PXO
まあ そりゃあれはロードゴーイングカーであってスポーツカーじゃないし
峠やサーキットでちょこまか走る楽しさなら
スイスポにも劣るんじゃないの。
結局あの性能をあの値段で作れる国産メーカーなんかあるかどうか…
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:31:19 KD4DwiQJ0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
はいはい、面倒くさいので、７年前、７年前。ｗ
明らかにNSXの方が高速安定性は遙か上だね。
車重から来る、「バン！」という飛びはねもないし、超高速コーナーも「おぉ～～！コーナー！コーナー！」
なんていう意識もさせず、安定してるのが見られます。
これが本物のスーパースポーツだね。ｗ
なんかー、GTRだと、車重とスピードと段差の乗り越えで、タイヤがバーストするんｼﾞｬﾏｲｶと怖さがあるよね。ｗ
キャタビラ履いたら？ｗ
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:31:21 obb4GV4rO
ホンダの技術のなさは隠せないよな
インサイトは化石の円筒形ニッケル水素バッテリーｗ
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:34:03 KD4DwiQJ0
>>690
円筒形ニッケル水素バッテリーを使ったのは、技術が無いからですか、そうですか。
で、トヨタも日産も、自分のところで電池作ってるのね？そうですか、なるほど。
ﾌﾟ
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:37:00 S2ROIrstO
おいビチグソ、また来たと思ったら今度は信用できないか？ｗ
お前の出すソースの方が全く信用出来ないけどなｗ。
小学生みたいな事言ってないでお前の大好きな前期型NSXが高速域でリフトしないソースだせよ。
ホラ早く出せってｗ。
出せないなら僕は車音痴だから半年ロムって
ますって宣言して消えろよｗ。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:39:17 obb4GV4rO
トヨタも日産もスバルもバッテリー研究してるが、ホンダは作れないから他社から化石の円筒形バッテリー購入ｗ
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:42:32 KD4DwiQJ0
>>692
グダグダ言ってないで、50kgのダウンフォースを出す、物理的な説明をしてくれよ。
なんなら、ソースも出せや。
どこをどう理解すれば、あの構造体から50kgもダウンフォース出せるんだ？
メーカーが言ったから？笑わせないでくれよ。
GTRだって、アウトバーンインプレで、スピードダスト、ステアリングインフォメーションが
希薄になると、いっとろーが。
なんでもかんでもメーカーの言ってる事を信用するのを、信者と言うんじゃボケ。
特に日産は怪しいのてんこ盛りじゃ、ボケ。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:44:32 KD4DwiQJ0
>>693
＞トヨタも日産もスバルもバッテリーはパナソニックや三洋に丸投げだ、ボケ。
それに、下手に専用バッテリー使うと、値段が高くなるだけ。既存の丸を使えば
コストダウンで良い結果にもなる、軽量化にもなるしな。 ﾌﾟ
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:48:04 obb4GV4rO
トヨタは電池研究部
日産はテクニカルセンターで開発してる
どちらもメディアに公開済みｗ
ホンダは技術がないから、化石の円筒形ニッケル水素バッテリーを恵んで貰うしかないよな。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:49:24 CJVzGz2Z0
>>690
それに限らず
クリーンディーゼルの顛末を見ても明らか。
少なくとも技術より何か別のものが優先されているのは間違いない。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:50:49 tpUBs58SO
>>689
だから、ホンダの広告宣伝費で作られたソースは意味無いからｗｗｗ
何回言えば理解できるの？
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:53:11 tpUBs58SO
>>694
ホンダの広告宣伝費で作ったソースで日産車批判しても、
そっちの方が信用できないのが普通だろｗ
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:55:09 obb4GV4rO
そうそう、ホンダはクリーンディーゼルも作れない。
ニッケル水素バッテリーすら作れない。
技術がない上に見通しが悪いからね。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 18:58:26 QJMSWAgH0
>695
> それに、下手に専用バッテリー使うと、値段が高くなるだけ。既存の丸を使えば
【TMS】パナソニックEVエナジー，角型のNi水素電池を展示，2000年半ばまでに量産開始
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
＞同社が従来製造してきた円筒型モジュールを使った電池パックと比較すると，同じエネルギ容量であれば，体積を40％，重量を20％低減できるという。
トヨタは初代プリウスのマイナーチェンジから角型セルに変えてるよ。
ホンダ、パナソニックからもインサイトのハイブリッドシステム用ニッケル水素バッテリー調達
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
＞パナソニックによる三洋の子会社化が完了すれば同一グループからの調達になるが、複数の電池製造拠点から供給を受けることで、
＞数量確保と２００７年７月の「リケンショック」でも表面化したサプライヤーへの集中発注による供給途絶といったリスク回避を図る。
＞ホンダは、初代インサイトでパナソニックＥＶエナジーのニッケル水素バッテリーを採用。
＞現行シビック・ハイブリッドは国内向けを三洋から、海外向けをパナソニックから調達し、北米モデル「アコード ハイブリッド」は三洋製を搭載した。
＞ハイブリッドユニットではこのほか、インバーターは三菱電機から調達、モーターは鈴鹿製作所で内製している。
ホンダはサンヨーとパナソニックの両方から購入してる。
バッテリーの改良も２代目ｼビックハイブリッドと２代目インサイトでやってるが、両方とも筒型のままだった。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 19:02:51 S2ROIrstO
スピードダスト？
まずちゃんと日本語にしてから文句言えよｗ。
昼前にも言ったが、信用しないならまずお前が
誰が見ても信用出来るソース出してから言え。
大体お前が理解出来ないのは当たり前だよ。
低脳な上に車をサイトでしか知らないんだからｗ。
ヒントはフロア下だ。
俺は学校の先生じゃないから低脳に
教えてやる程時間はない。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 19:59:13 KD4DwiQJ0
日産のクリーンディーゼル？ｗ
MTにしか使えない、ATに積むと規格からはずれる、なんちゃってクリーンディーゼルとちゃうんかい。ｗ
わらかせないでくれるか？ｗ
＞トヨタは電池研究部
＞日産はテクニカルセンターで開発してる
だから、パナとか三洋の出向だろ？ｗ
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 20:21:56 S2ROIrstO
>>703=ビチグソｗ
せめて誰か書き込んでからにしたら？ｗ
お前ごときが何言おうとホンダが日本で
ディーゼル出せないのは変わらないがなｗ。
日産もまだ車という製品としては未完成なのは認める。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 20:28:37 CBI0l3PXO
ビチグソが一番グダグダ言ってる件>>694
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 20:32:18 QJMSWAgH0
>703
> MTにしか使えない、ATに積むと規格からはずれる、なんちゃってクリーンディーゼルとちゃうんかい。ｗ
実際に出してる日産と、ディーゼルを延期にしたホンダ。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 20:33:07 8/IaxwwoO
>>697
その場の決算の数字しか頭にないよ。夢がない会社
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 20:45:25 CBI0l3PXO
出してる出してないの差は大きいね。
開発してるだけと市販レベルまで完成させたの違い。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 21:38:38 CJVzGz2Z0
技術供与も検討する、とアナウンスしていたから
相当な自信作なのかと当時思ったが・・・
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 21:49:50 KD4DwiQJ0
電池屋だかなんだか知らないけど、いまだにハイブリすら出てない低技術の日産。ｗ
ホンダは電池など江戸時代から同じモノなど、新たに開発必要なしという考えだろ。
ホンダは燃料電池屋ですよ、残念だったな。
クリーンディーゼルなど、ホンダは最速の記録かなんか、すでに樹立してんだろ？
ヨーロッパでしか受けない、クリーンディーゼルなど日本では売れない、実際日産
のクリーンディーゼルは売れてるんですか？ﾌﾟ
日産ですら出来る低技術には、プライオリティーを置く必要は無いという考えだろ。
ま、日産には燃料電池は作れないだろうな。ﾌﾟ
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 22:06:25 ugwU+MvA0
燃料電池（笑）
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 22:10:19 KD4DwiQJ0
クリーンディーゼル（笑）
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 22:19:00 QJMSWAgH0
>710
> クリーンディーゼルなど、ホンダは最速の記録かなんか、すでに樹立してんだろ？
ソース出してくれよ、ディーゼルでのリッター１００馬力もフィアットとＢＭＷに先を越されてるんだけど、ホンダは無理だったんだろ？
URLﾘﾝｸ(car.jp.msn.com)
＞ディーゼルエンジンとしては世界で初めてリッターあたり100馬力オーバーのスペックを実現しているのがニュースだ。
URLﾘﾝｸ(www.eurocarblog.com)
＞Fiat Powertrain has announced its new 1.9 JTD Twin Stage Turbo engine, a diesel engine that can comply with Euro 5 regulations with a specific power output of up to 100 PS/liter.
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 22:22:42 KD4DwiQJ0
日産のクリーンディーゼル車
マニュアルのみ投入で業界ドッチラケ！
「完全に拍子抜け」「竜頭蛇尾とはこのことではないか」。
「ＭＴ車では、意味がない」。他メーカーだけでなく、身内である日産系ディーラーからも非難の声が聞こえる。
URLﾘﾝｸ(diamond.jp)
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 22:32:36 KD4DwiQJ0
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
＞ホンダのクリーンディーゼルほどじゃないが、ガソリンから乗り換えても気にならないレベル。
なんか、ホンダの方がやっぱり上だね。ｗ
しかもあんた、日産とルノーの共同開発で、低技術の日産だけで開発したんじゃないんジャン。ｗ
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 23:01:36 DqzbJObkO
>710
FCVなら豊田、日産にあるが、、
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 23:02:25 tpUBs58SO
市販されてる車の技術の話をしようぜ。
そうするとホンダには何もないなｗ
駄作.失敗作しかないしｗ
レースカーと、コンセプトカーと、開発途中までは良かった気がする車では。
市販車メーカーとして評価のしようがないｗ
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 23:17:18 S2ROIrstO
>>715
それで？
必死なビチグソ超ウケるｗ。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 23:35:15 CBI0l3PXO
すべてにおいてホンダの技術が他社を上回るなんて
いくらなんでもネタすぎるだろｗ
そこまで技術あったとしたらシェア一番じゃないって
自殺モンの大恥ですよ
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 00:41:00 +6YfJwDN0
ホンダは、技術関連のアピールがうまいからなぁ。
騙される人が多いんじゃない？
FCXなんかも、航続距離は他社に負けるし、
そもそも水素を満タンに充填しようと思ったら、めちゃくちゃ時間かかる。
太陽電池を使った水素ステーションも、実は1日に1台分の水素しか作れん。
使いもんならん