09/02/07 08:22:57 i+beiz4x0
>例えばハイエースは車幅ギリギリの外板でもきれいにフェンダーラインをつけてる
待て待て
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 08:24:33 uH9vV97fO
>>726
レガシィ５代目スレで以前から指摘されているけど、コンセプトのはアウトバック用の市販バージョンでノーマル用はジュネーブショーで公開ではないか。
アウトバックがメインのアメリカのショーなんだからそう考えるのが自然。
ショー用だからごつい迫力がある方でインパクトを狙ったとも考えられるし。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 08:29:26 uH9vV97fO
>>729
ミニバンとか軽は横幅をぎりぎりまで使う為にボディをえぐってフェンダーっぽく見せているけど、それに見慣れて普通だと思っている人たちもいるって事だろう。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 08:33:11 TnPKkOLrO
コンセプトかっこいいね
新型が楽しみだなぁ
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 09:44:20 UHGyKI5/0
ハイエースのフェンダーラインｗｗ
あれはギャグだろｗ
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 09:52:12 wCwE0V9x0
>>727
>売れないだろうから、水平対向も終わりだな。
売れ行きに関係無しにボクサーはもうやめたほうがいい。
スバルの体力的に
ああいう潰しがきかないエンジンにすがってる状況じゃない。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 09:56:40 pIEQek6e0
ボクサーと４駆やめたらスバルの売りが無くなってしまうな
多少デザインがダサくてもボクサー＆ＡＷＤに拘るメーカーって事で評価されていたのに
しかも軽自動車からも撤退（軽の撤退は失策だと思うが）したし、どーすんだよ
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 10:05:33 UHGyKI5/0
縦置き＋AWDならエンジン型式は何だっていいや。L4でもV6でも。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 10:35:18 ruZl9AYr0
燃料タンクの量が気になる
スカイラインと勝負するなら80L以上希望
現状少なすぎ
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 11:06:57 php38Eva0
確かに燃料タンク少ないね。
2.5リッターって、やっぱり4気筒だろうか？
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 11:57:44 JMKlK4KI0
>>735 軽は撤退を撤回すればいいと思うよ。WRC撤退したんだからできると思う。
今後はOEMじゃなくて、設計はダイハツと共同でやって、雇用確保のために軽ラインナップと工場は存続させればいい。
Ｒ１なんか最近よく思えてきたし、４気筒スーパーチャージャーエンジンをスバル化して
コペンやソニカみたいなスポーティーなモデルをスバルブランドでも売るというのはあり。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 12:09:03 en0IxjrV0
>>739
ありえんよ
軽でどんだけ失敗して足引っ張ったんだ
Ｒ1のデザインがいいのは認めるが誰も買わない
ターボが既にあるのになんでＳ/Ｃエンジン作るんだ
経営とかもっと勉強しろ
リアル厨房か？
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 12:10:56 UHGyKI5/0
経営とかｗ
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 13:35:51 ieDI3Xbh0
グローバル展開できない軽自動車に見切り付けたのは失敗じゃ無いと思うぞ。
国内のスバルの中じゃ一番売れてる車種だけど、国内でしか売れないような車種は
スバルみたいなメーカーにとってはお荷物でしかなかったり。
しかしどーせ軽辞めるならA～Bセグ相当のコンパクトカーを自社開発すりゃ
良かったとは思う。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 13:40:45 i+beiz4x0
と思ったら、軽自動車主体のダイハツのみダメージが少ないという自体。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 13:45:59 ieDI3Xbh0
ダイハツの場合は元来輸出比率が低くて
国内の軽自動車中心だからああいうことになったんじゃないの。
輸出依存型のスバルには厳しいでしょ。
昔のスバルみたいに、軽自動車と登録車二車種くらいだけの
ラインナップだったらスバルも黒字キープできてたかも。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 14:06:19 67kEbG980
サンバーだけ維持でFA
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 14:32:57 v/9OyDPQ0
2.5GTが６発で７ATだったら、痺れるね！
エンジンやマフラーから官能的な水平サウンドを奏でていたら昇天するね。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 14:33:10 rpGKKVSgO
国内向けのエクシーガもやめればよかったのに！
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 14:47:03 Ga2LhIMi0
燃費に痺れそう
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 14:48:31 ieDI3Xbh0
エクシーガは状況次第で世界展開も考えていくとか言う話じゃなかったっけ
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 15:38:38 8uRubTt80
>>710
あの時もボディが肥大化した肥大化したって騒いでたじゃん
社会と車が合ってなかったのはあの当時も同じじゃないかな
今ではすっかり3ナンバーでもレガシィとして受け入れられてるけど
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 15:40:14 rpGKKVSgO
今どんな状況
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 16:04:48 ieDI3Xbh0
だからってダウンサイズして5ナンバーに戻せばいいって状況でもあるめえ
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 17:02:21 iKMZv/Tr0
北米はトヨタに任せておけばよかったのさ
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 17:40:13 vcTdajV50
アメリカで1月の新車販売がプラスだったのはスバルとヒュンダイだけ。
アメリカのデザインスタジオのデザインであり大きく広くなったフォレスターの絶好調で
ますますスバルのアメリカ志向が加速する。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 17:42:02 iKMZv/Tr0
ヒュンダイを買うとはアメリカ人も馬鹿が多いな
汚染牛肉食ってるからかねえ
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 17:57:08 DHzWe9gf0
>>754 でもかつてレオーネのころ輸出比率を上げすぎて危機に直面したこともあるから
１年前はともかく、いまはバランスが大事、という認識もあるはず。
国内向け２１０万、２リッターは設定すべきかも。
軽も開発パワーは押さえてもダイハツとの協力で生産継続すべきだと思う。
あとはハイブリッドだ。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 18:03:05 G1Bn9w+b0
2リッターじゃ役不足
そんなの出したら笑いもん
最低2.5リッターじゃなきゃレガシーを名乗る資格なし
絶対に後悔する
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 18:12:22 f3z9xyVc0
２年後に直噴投入
そのタイミングで2.5ターボとは性格の違う2リッター3リッターターボ導入
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 18:12:22 8/gR1hT30
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 18:13:30 UR3oT4YU0
そうか、役不足か。
確かにスバルの２リッター水平対向エンジンはパワフルだし世界ラリー選手権で鍛えられた
燃費がいいすばらしいユニットだからな。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 18:17:15 ew2hlbPv0
2.5Lエンジンの燃費、税金分のデメリットを消すメリットを教えてください。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 18:46:59 ieDI3Xbh0
2リッターはあるならあるで良いけれど、安く売るために
安っぽくなるくらいなら作らないで良い。国内向けっていうよりは
ヨーロッパ向けって感じになりそうだけど。
>>761
余裕の動力性能
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 18:53:10 9IdrUkKJ0
やはりディーゼルに期待しとこ
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 18:57:30 tzZabc6n0
>>759
ホンダ車みたいな顔になってるね・・・
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 19:21:02 wCFBijzj0
排気量上がってＣＶＴで燃費アップね・・。
ボディはエクシーガとそんなに変わんないだろ・・。
インプでもエクシーガでもフォレスタでも使ってる２．０を
ラインナップから外す。
なんか隠し玉でもあるのか？わけわからん。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 19:25:47 ieDI3Xbh0
>>764
ホンダ車を元絵にして描いたスケッチなんじゃね？
>>765
わけわかんないって具体的にどのへんが？
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 19:42:20 OITlWWYO0
>>757
後学のために
役不足＝「素晴らしい役者に対して、役柄が不足している」という意味、
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 19:50:17 BQMbc+5j0
俺が今日デーラーで聞いてきたところ・・・
エンジンは
2.5NA
2.5T
3.0NA
幅は1800オーバー・・・
で決定！
いったい何が本当なんだ？？？
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 19:56:57 pIEQek6e0
次期レガシィでの2.0Lの存在意義は欧州や日本での税金対応だよ
残念ながら最廉価210万を維持するための2.0Lモデルではないね
新規ユーザー開拓を狙ってレガシィをFF化して装備削って199万を達成しても
一般大衆はハイブリッド車のインサイトの方に魅力を感じるから値下げ効果は薄い
レガシィは300～400万の車を買ってるユーザーを奪う方向で行かないとね
例えば、見栄張って400万の一番安い1.8LのＡ４を無理して買ってる人たち
ブランド力でスバルがアウディに追いつくの時間がかかるだろうが、アウディだって
こんな時代に成長するのは難しいだろうからな
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 20:28:13 56JKumWaO
>>769
その方向なら2L存続も意味があるかもしれないなぁ。
目に見える装備を充実させつつもAWDシステムや足周りのグレードを落としてコストダウン。
2Lで250万位に設定すれば安グルマ方向にのイメージを引っ張られる危険性も無いだろ。
いっそ「2Lは革シートのみ」位の思い切りが必要。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 20:58:16 LgrhyIr90
>>757
役不足の意味
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 21:00:27 pIEQek6e0
>>770
コストダウンせずとも2.0Lモデルで+30万の240万(ワゴン250万)位ならアリと思う
2.5iとほぼ同じ標準装備の2.0iが240万で買えるのが理想。2.0iはVDC無しとか止めて欲しい
標準装備削って、内外装の質を下げて、何が何でも次期レガ2.0Lで210万を目指し
一方で上位グレードを300万で売るアイデアは無理があるよ
グレード毎に内外装の質を変えるのは無理だろうからね
下位に合わせると上位グレードも安っぽくなってしまう
ならば2.0i自体の質を高める（つまり底上げ）しかないと思う
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 21:38:29 JdQ7OdYW0
新型レガシィの値段に関しては、まだ正式には決まってないみたい
二月末頃にきちんと出るらしい
2.5NACVTで260ぐらいというのは確からしいけど、2.5ターボはベースグレードで
300万円台前半から半ばか
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 22:04:46 crxMxWxH0
スバルも大変だよなｗ
レガシィは最上級なんだけどインプSTIより速い車作っちゃまずいしって
隙間を探して作っていく
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 22:09:11 S9SEQCg70
>>771
この場合はいいんじゃないの？
レガシィほどの役者に２㍑のエンジンでは・・・・
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 22:13:39 pIEQek6e0
もし次期2.5iが260万～だと、標準装備の充実は期待できないな
車格アップはほぼ確定、それでいて現行と同じ価格を維持って事だとね
結局エクシーガだってすっぴんグレードの2.0iを190万にしたけど売れてるのは270万のGTか
220万の2.0i-Sなんだよね。要するにカタログ上では「エクシーガ 190万！」というアピールをした
かったんだろうけど、本気でエクシーガを選ぶ人はすっぴんグレードじゃ満足しない
一番売れてるエクシーガは2.0i-S(220万)でも、コレは190万の車というイメージはずっと付きまとうし
すっぴんグレードをカタログに載せるのは、１万でも安く見せて、選択の幅が広がっていいという
意見もあるだろうが、レガシィでプレミアム路線を狙うなら諸刃の剣な気がする。。。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 22:20:39 v+0ZnHeg0
現実に売れてるのは2リットルだっつうの
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 22:42:23 nhX8vLoh0
>>767
>>757はあってるやん。
知ったかして>>767は恥さらした恥ずかしい例ｗ
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 23:03:25 TnPKkOLrO
いや、>>757がおかしいからｗ
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 23:04:15 oC+yhJZz0
もう紛らわしいから役不足って言葉なくせば良くない？
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 23:13:55 /nTq5DTO0
>>780
脳力を判別する一つの方法
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 23:21:08 Mur52CM40
>>776
禿同
レガシイがグレードアップしたとしても、すっぴんグレードの２１０万円の2リッター4WD（orFF）の設定は絶対必要。
実際はそんなグレードじゃ満足しないと思うが、価格設定のアピールとしては大きいと思う。
今の世の中ただ高いだけじゃモノは売れないと思う。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 23:24:33 TnPKkOLrO
いや、安物グレードは不要
そういう人はインプか他社へどうぞ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 23:31:45 orPKVheh0
2Lはこのご時世だし、秋以降の車種追加か年改の際に出るのでは。。。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 23:36:11 OITlWWYO0
>>778
携帯でないんだから検索しよう、ちょっとした知識になると思う
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 23:57:53 pIEQek6e0
>>782
いや、逆。次期レガシィですっぴんモデルをカタログに載せるのは逆効果なんじゃないかと思ってる
価格差は基本的にエンジンの違いだけで、標準装備は2.0iも2.5iも同じにして欲しい
2.0iが240万、2.5iが270万、違いはエンジンのみ。どちらもパドルシフト、HID、VDCは標準。とかね
210万でショボイ装備のすっぴん2.0iがあっても誰も買わないってんじゃ不要
カタログ価格を210万～にする目的は、200万円の車を買う層にアピールするつもりなんだろうけど
そもそも200万オーバーの車で「すっぴんグレード」は満足しないだろう
今の時代、200万付近だと「ハイブリッドカーが180万～」ってくらいのインパクトが無いと効果ないと思う
すっぴんレガシィが210万。だったらハイブリッドのインサイトの方がいいな。って感じになるだろう
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 00:02:27 gbv24Buf0
他車でもこの手の論争ってあるけど、
1.5トンクラスになったら実用燃費は2.0よか2.5のが良いｽずら
ターボならともかく2.0にこだわる椰子ってなんなんだ？？
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 00:09:02 io1omnjF0
>>787
それは、1シリンダー辺り400-500ccが一番エンジンとして
バランスがいいという一般的な話から来てる。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 00:11:41 5tdChRlv0
>>787
気にするのは燃費より税金でしょうね
特にヨーロッパは排気量の税がﾒﾁｬ高いらしいよ
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 00:27:42 Hl9frVuX0
>>787
距離を走ればそうかもしれないが、渋滞中は排気量で燃費は変わるのでは？
安易に排気量に増やさず、2000のターボで頑張るのがレガシィの意味「後世に受け継がれてゆく物」
にも通じるんじゃないかな
このままだとトヨタなんかと変わらないような気がする
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 00:34:36 mf+OiQHg0
>>790
なら2Lにこだわらずに、VWみたいに1.4Lターボでもいいんじゃない？
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 00:59:36 io1omnjF0
VWの1.4Lターボは街中燃費がリッター8km/Lくらいで悪く、高速が14-17km/L位なのか？
レガの2.0iNAの方が下手したら実燃費がいいかもしれない。
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 01:03:07 rFsK3I890
>>775
あきらかに>>757は「２リッターエンジン」を主語にしてるから、
>>767の指摘であってるだろ。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 01:21:55 ILUhYQ2p0
>>792
でもあれ低回転から最大トルク出てるんで町乗りにはすごく乗りやすくていいね
あんな感じのをインプにも用意できるといいのにね
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 01:40:00 qmohqPt40
>>788
つまり軽自動車なら単気筒もしくは２気筒がベストとおっしゃりたいのですね？
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 01:45:21 U/pI+cYW0
すぐ近所でゴルフGT買った家あるんだけど
出かけたり帰ってきたりする度に分かる
あのエンジン、ガラガラうるさ過ぎるわ
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 06:24:45 nvD9iHQm0
>>774
今度の2.5ターボもインプSTIに遠慮して馬力・トルク抑えてるんだろうな
WRCワークス撤退したんだからレガシィが車格・エンジンともスバルのフラッグシップでいいだろ
2.5ターボで330psトルク46㌔位は出してほしい
インプSTIは単純に速い車として売っていけばいいんだから
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 06:46:45 C0oefYyN0
そうそう
BMWのMシリーズのような感じで、見た目的にも差別化して
恒常的に売ってくれたら良いです。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 08:48:26 1A3XjOOZO
税金面で当たり前に２リッターは欲しいよな。
DOHC148馬力NAのﾌﾗｯﾄ4ﾕﾆｯﾄでＣＶＴ搭載してりゃ重量が重くなってもそれなりに走るだろ?
約1500kgあるエクシーガのNAだって4ATで結構走るし。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 09:49:37 b8Cu3HKt0
アコードの二の舞だな
絶対売れない
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 09:55:51 C0oefYyN0
アコード売れてるって。
アメリカで。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 10:20:58 qOF49UV90
>>799
ヨーロッパ向けに2L+MTみたいな廉価車種は作ると思う。
あとは、それが国内にラインナップされるかどうか。
結局のところ、需要があるかどうかだが…
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 10:46:33 5F29NDZK0
>>800
スバルだって世界中で沢山売るにはどうすべきか考えてるはず。
特に日本でのワゴンの不人気ぶりを思えば、アコードみたいに国内無視を考えても変じゃない。
レガシィをどんなに安くしようが、2.0リッターを主力にしようが、買うなら見栄で高級ミニバン or 軽自動車で十分
という日本人の極端な考え方を変えない限り日本市場は期待できんよ。
レガシィは200万クラスだけど、ハイブリッド車やミニバンとか、とにかくライバルが多すぎる。
ミドルセダン市場も300～400万の価格帯でＶＷやアウディにユーザーを奪われたとすれば
300万クラスで魅力ある車を出せなかったスバルも悪いといえば悪い。
下(200万)でも客を奪われ、上(300万)でも客を奪われ、どっちつかず。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 10:47:42 Tmr2mw4uO
税金の為に「2Lで1500k以下に」とか言う奴何なんだろうね？
そんな切迫した状況ならレガなんて買わなきゃいいのに。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 10:54:44 kxOlzQLL0
2.5ターボで330馬力とか、ｲﾏﾄﾞｷねーわ。中学生並の知性だな。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 10:58:22 C0oefYyN0
>>805
オマエモナー(=ﾟωﾟ)つ)ﾟ∀ﾟ)ｸﾞｧ
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 11:12:54 b8Cu3HKt0
そう言えば、スバルが今年中に販社を半減させる記事があったが
もう国内で車売る気はないみたいだな
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 11:16:56 cBN+QSW0O
>>759
ライトが、エスティマに見えてしかたがない
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 11:35:52 rMaOhaIt0
>>807 それは勘違い。別に最前線のディーラーが半減するわけじゃないよ。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 11:54:56 SWUj/f7l0
>>759
正直コンセプトよりこっちがかっこいい。
この画像の出所は？
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 12:03:23 USBWZPOq0
あまりむやみやたらにパワーうｐすると
車体やらブレーキやら強化せんといかんからなあ
バランス取るのに金かかっちまうぞな
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 12:04:01 RYL/WCi00
店舗数は１割減ってのをレスポンスかなんかで見た。
半減ってのは販社そのものではないかな？
近畿地方では大阪スバルが他の近畿圏の販社を傘下に入れたよ。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 12:09:10 mf+OiQHg0
>>797
そもそも高トルクに耐えられるATがないし
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 12:19:43 FK2vUOOF0
次期レガシィにアコード並の内装の質感があれば考えるんだけどな。
CVT採用で走りがどうなるかもかなり気になる。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 12:33:54 USBWZPOq0
安くしろ、質感あげろ、パワー上げろ、デカくするな、軽くしろ
みんな我侭だなあｗ
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 12:39:34 cHwsneeB0
2ｃｈだしな
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 13:04:48 C0oefYyN0
>>All
／ ⌒ヽ
／ ＼
,.-‐''⌒ヽ ,.=､ ヽー､
,〃／∠彡ﾆ＼ （.fゃ） | j
/ ﾐ彡三ﾍ｀=´ | ｜
/ ﾐ彡三∧ j ./
ﾄ ｬ''" ミ彡三∧. /／
」i _;''＿, ミ彡'ﾆﾐﾍ､ 〃
ﾘ ´￣ ﾘ´ ｆ'｀ij }/「i|
ヽ- '´/ｿ'川||
ヽ一 「彡'川ll.|||
T ＿ ／ ´ ｊ||.川||
｀￣了､ i! 川.川|
_｣. ＼ | j| 川|ﾄ､
_／￣ ＼ ＼ '_／./川 ｀
￣ ｀ ￣ ´
ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
（ルーマニア．１９３５～５４）
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 14:01:33 xtlfPZPT0
>>810
どこかの車雑誌の妄想記事だろ。
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 14:01:48 Hl9frVuX0
ＢＤ、ＢＧからレガシィに乗ってる人とＢＰから乗ってる人では、大きく意見が分かれる気がする
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 14:04:06 xtlfPZPT0
まぁイラストだけなら好き勝手書けるわな。
お前らも‘ぼくのかんがえたカッコイイくるま！’でも妄想してたら？
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 14:10:27 xMbbWuq00
>>818
わからんぞ
どっかからデッサン画が
流出したかもよ？ｗ
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 14:30:06 YH2gt3VL0
2.0と2.5の税金って1年でたった5000だろ
重量税って2年に一回じゃん
渋滞燃費は確かにあるけど
オラどう考えても2.5のが良いズラ
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 14:38:00 SFv+oTit0
>>810
ピンポーン。
mag-Xに載ってた。
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 14:52:32 tJ/4+Rir0
ボディサイズもだけど なんで日本基準で語るかな？
レガシィは欧州でも沢山売りたいんでしょ
そうなりゃ税金の安い２Ｌは必要だ
アメリカと日本は2.5Lガソリン車、欧州は2.0Ｌディーゼルが良いバランスじゃないかな
４ＷＤで2.0Lガソリン車はあっても非力な気がする
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 16:20:48 p8vNsHt40
今までどれだけ多くの車が、サイズアップして国内市場から消えていったことだろう。
レガシイが、国内市場で生きていくためには、２Ｌグレードは必要だと思う。
だいたい、現在の売り上げだって、２．０ｉが多い月で５０％近くも売れてる。
２．５リッターだと、年間５０００円自動車税が高いだけで、影響ないという輩もいるが、
じゃあなぜみんな、リッターカーじゃなくて軽に乗るんだろう。その年間幾ばくの自動車税の違いが影響してるんじゃ無かろうか。
エンジンが３．６Ｌだろうと３Ｌだろうと、２．５Ｌだろうと、全くかまわないが、
２．０ＧＴと２．０i（新世代ＤＯＨＣならなお良いが）はあった方が、
国内市場的に絶対有利だ。こんどのレガシイ、失敗したら、スバルはないような気がするし。
売りやすいラインナップにしてほしい
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 16:24:21 C0oefYyN0
安心汁
国内で消えても、海外で頑張っているから。
・・・って、何かあったっけ？
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 16:27:00 kxOlzQLL0
国内市場で生きていくつもりは無いんじゃない？
基本は海外で、国内はいままでのユーザーもいるから、なるべく国内に合わせた仕様を販売するって戦略なんでしょ。
スカイラインもそうだけど、同じブランドネームで、5ナンバーから国際標準までサイズアップして国内で成功した車種って何かあったっけ？
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 16:28:55 K7HlCMtq0
フォレスターだろ。
USAなどのサイトみてると一番人気だね。
レガシィの4倍以上のレスが付いてる。
マツダのアテンザやアクセラよりもユーザーコメントが多いね。
先代乗りは乗り味が変わったといいつつ買ってるみたい。
新規ユーザーは満点評価。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 16:35:24 K7HlCMtq0
あと北米はレガインプは2.5L、2.5Lターボ、3.0Rしかないよな。
欧米はスエーデンなんかインプは2.0Dしか売ってない。
ラインナップが近いのはドイツかな。
まあインプ2L-NA-SOHCとか大丈夫かな？と思うのは確かに。
モデル末期の現行BPレガ2.0DOHC-AT/MTとか急速に
ステーションワゴン自体も見直されて売れ筋だし。
インプの年改は終了してるし、長い間、虫食い状態のラインナップになって
大幅に購買層を取り逃さないといいけどね。
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 17:32:31 o4qZ1FSK0
>>797
ワークス撤退したけどPWRCでのプライベーターの支援はやらなきゃいけない。
>>801
北米アコードは日本のアコードじゃ無い
>>826
アベンシスあたりじゃね。日欧アコードや日欧アテンザ/6も国内での販売は
半ば捨てたようなもんだろうし
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 17:39:39 VQBouK6g0
ユーザーレポ見てると北米でも現行レガセダンは
見直されてる感じを受けるんだが。
ベストミッドサイズセダンつーてるよ。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 17:42:45 o4qZ1FSK0
何かで読んだんだけど、最近のアメリカ人はやたらに四駆が好きで
ベンツでも売れ筋は4マチックだったりするらしい。その点でレガセダンが
徐々にウケてきてるのかもしれない。安いし。
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 18:00:29 tpF4wNKSO
>>825
軽とリッターカーの税金の違いは5000どころじゃないけどな
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 18:03:18 5F29NDZK0
まあね、北米には日本よりもセダンやワゴンを受け入れる市場があるし
2.5Lガソリン＆4WD＆ミドルサイズ、しかもアコードと同価格帯という点が
レガシィのセールスポイントだろう。
ボディサイズ拡大するなと五月蠅いのが多いけど、現行の５ナンバーサイズ＋α程度が
北米でセールスポイントになってるとは思えないし、アコード（インスパイア）やアテンザ（マツダ６）
と同じくらいまでボディを大きくしてもレガシィの特徴は削げないと思うけどね。
スバルは国内市場もある程度大事にするだろうから、やはり1780mmx4750mm程度で
まとめてくると思うよ。
国内だと大きすぎるとか文句言う奴は次期レガシィじゃなくてプレミオとかフィールダーの
５ナンバー車買えばいいと思うが、そもそも日本じゃセダンとワゴンは売れないからな…。
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 18:30:25 HVZ6+sZ40
>>834
ローレルやツアラーVサイズだな問題なさそう
乗れば間違ってなかったことが分かる
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 18:51:14 6lV+sLB70
>>825
誰かも書いているが、軽と比較するのはちょっとな･･･
実際、2.0買う気あるか？
メーカーが云々ってのもあるが、自分が欲しいかどうかっていうのが大事かと。
「あればいい気がするが、自分が乗るならやっぱ重量にあったパワーが欲しい｣って思ってるなら、どうなのかなと思うぞ。
>>832
北米はなぜかSUVなのに2WDモデルがよく売れる、っていうのはどう説明するんだ？？
セダンでAWDを買う人が多いっていうのは初耳だ。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 19:01:31 o4qZ1FSK0
>>836
むしろ俺はSUVの2WDが売れるってのが初耳だった
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 19:07:10 1r7/VqBx0
>>826
シビック RAV4 CR-V
>>830
ACURA TSXが売れてるって事だろjk
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 19:11:17 5F29NDZK0
>>835
今ＢＥ・ＢＨに乗っていて次期レガシィで乗り替えを検討してる人には
３ナンバーのマークⅡ程度でも巨大に感じてるとは思う。
多くの人は慣れてしまえばどうって事ないんだけど、今でも５ナンバー＋αが
ベストサイズと確信しているなら否定するだろう。こればかりは人によるからなぁ。
「スカイラインやマークＸのサイズでも慣れれば問題ない」とアドバイスしても
ランクルやハマーで商店街を乗り回す人の意見と同じで、信じがたい事かもしれん。
ランクル乗りも「慣れれば問題ない」って言うしｗ
スバルに別途５ナンバーサイズのセダンとワゴンがあれば、レガシィに対して無理難題
ふっかけられる事もないんだろうけどね。
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 19:14:07 o4qZ1FSK0
TSXってそんなに売れてるんだっけか
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 19:14:52 b8Cu3HKt0
次期型の２.５ℓは新開発のロングストロークで直噴方式
だから渋滞時のアイドリング燃費とかはショートストロークの
EJ20より良くなると考えて、スバルも２ℓラインナップから
外したんじゃないの？
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 19:18:52 OVidCfzD0
>>834
全高を忘れてますよ
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 19:54:59 mf+OiQHg0
>>841
2Lエンジンで同じことできないの？
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 20:53:50 4747ljtc0
３．０R乗りだが、インサイトに買い換えるよ、レオーネ１台、B４を２代乗ったけど
ハイブリッドの低燃費に替えられるものはないよ、
ガソリンもまた高くなるからみんな頑張って維持してくださいね
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 21:05:36 6lV+sLB70
>>844
FFで済む人ならいいんだろうけどね
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 21:14:05 OVidCfzD0
>>844
あっ、インサイトスレにいた人！
早まるなって、絶対後悔する。
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 21:19:07 T/mf80xM0
車を道具として見れない限り
インサイトは無いわ・・・。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 21:24:03 9017QVNc0
インサイトなんかよりシビハイのほうがまだマシだろ。
そんな俺は次期レガシィと時期プリウスで迷ってるｗ
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 21:48:03 4747ljtc0
インサイトスレにいます。
雪道はしらんし、昔雪道をレオーネで走ってたから、FFでも全然OK
インサイトは後部に重い電池積んでるので以外とバランス良かったです。
でも後悔するんだろうな
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 21:52:47 T/mf80xM0
自棄かよ
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 21:53:32 1r7/VqBx0
燃費に勝るプリウスを買わなかったことを後悔するきっと
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 21:53:45 SFv+oTit0
今年はインサイトがベストバリューで
レガシィがモストファン、
プリウスが大賞で決定かな。
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:00:28 AdNBxiqG0
アフォが軽とコンパクトくらべてるなｗ
軽なんて小学生の小遣いでも維持できる
2.0と2.5なんてその程度の違い
さすがに3.0、5万円台は高いと思うが
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:00:50 4747ljtc0
プリウスはゴルフバックが斜めにひとつしかはいらんからダメなんです
水平対抗のバランスもいいけどインサイトは乗ってるぶんには前後のバランス良かったです。
次期Ｂ４にハイブリッドはでないんですか？
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:05:14 kxOlzQLL0
アイドルストップくらいだな。これを簡易ハイブリッドと呼ぶこともあるそうだ。
ターボハイブリッドは開発中止だ。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:12:55 kxOlzQLL0
年間1万キロ以上走るならハイブリッドとかコンパクトとかを選ぶな。
年間３０００キロ走るかどうかだと、あんま燃費で稼げないんだよな。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:21:44 Ly1VrhYT0
しかし、インサイトスレ、荒れてるよな。
かつてレガスレは荒れる代表だったんだが、今や静かなもんだ･･･
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:31:08 aw3mZxtg0
新型でたら荒れるよ。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:32:55 SFv+oTit0
レガシィには動力性能を徹底的に追求した3.6Lツインターボと、
一方では燃費性能を徹底的に追求したモード燃費30km以上のハイブリッドが欲しいな。
LSとかクラウンみたいな動力性能か燃費かのどっちつかずよりは性格がはっきりしてるほうがいい。
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:33:18 o4qZ1FSK0
コンセプト発表直後もそこそこ荒れてた
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:34:30 kxOlzQLL0
>>859
バカじゃねーの
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:39:45 o4qZ1FSK0
>>861
単刀直入すぎるだろwwww
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:43:17 Hl9frVuX0
>>844
だったら軽自動車したら？
車体が100万安いよ、差額を埋めるほどガソリン使えないだろ
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:46:35 11X/EZ6l0
>>859
3.6Lターボじゃ400psを超える。
ミッションや車体が対応できないんじゃないか？
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:49:43 SFv+oTit0
まあできもしない妄想ですからｗ
3.6ターボとか燃費30kmのHVとか数値はともかく、そういう感じの車を企画してほしい。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:53:24 o4qZ1FSK0
しかしターボパラレルハイブリッドは中止になったとはいえ
トヨタとの共同開発は一応進んでるんじゃないの？
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:56:15 ILUhYQ2p0
>>853
小学生の小遣いじゃ維持できねえよ。
相当裕福な家で育ったんだな。
で、お前はレガシィ？
落ちたもんだなｗ
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:57:21 SFv+oTit0
100人出向させるとか、ハイブリッド開発のお手伝いしてるとかいう記事あったけどね
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:57:36 mtqkTp2G0
>>866 突然出てきたりして。
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 23:10:12 1r7/VqBx0
>>854
新型プリウスそろそろ出るからハイブリ買うなら見てから決めれば？
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 23:12:17 5F29NDZK0
コンセプト発表後、レガシィの車格アップが現実的なものになって2.0iを200万で欲しい人たちが
去っていったのかもしれん。
200万クラスという意味では、4WDや水平対向エンジンに拘りなければインサイトの方が魅力的だし。
もし次期レガシィの2.0L-FFを190万～で売ったとしても、一般人はインサイトの方を注目するだろうし。
だからこそ次期レガシィは国内も2.5Lを中心にしてマークＸやスカイラインのユーザを奪う方向が
良いと思う。内外装を新アコード並にして2.5Lで270万なら十分競争力あるだろう。
インサイトの登場でピンチなのはどっちかというとインプレッサ(1.5L-FF)だ。
スバルの屋台骨だからといってレガシィばかり注力して特別扱いするのはどうかと思う。
本来はインプレッサこそお手頃で人気の車種になって欲しいんだがなぁ……。
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 23:19:05 ILUhYQ2p0
インサイトの車格はフィットなんかと同等
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 23:26:36 kxOlzQLL0
2.5ターボをインプレッサに載せている場合じゃないよな。
1.5ターボを用意すべきだろう。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 23:36:18 +Fns1mTB0
BHから乗り換える
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 23:41:59 5F29NDZK0
アイドリングストップやCVT、エコロジー対応エンジンはまずインプレッサから投入して欲しい。
そういうの気にする人って200万前後の車を買う層だと思うから。
インプレッサが安定して沢山売れるようになれば、レガシィも新たな挑戦ができるわけで。
いまのインプレッサの展開見てると、あんま売る気ないのかな、と思ってしまう…。
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 23:45:06 CjdfetvD0
2.5lつっても、動力性能は2.0Rよりちょっといい程度
トルクは太いが馬力は若干ダウン
その分、燃費はいいし、低速トルク太いから乗りやすいが・・・
あんま魅力感じないなあ
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 23:47:22 IXRl3u9t0
今年の大賞は三菱iﾍﾞｰｽの電気自動車だから、
ﾄﾖﾀが無理矢理iQを去年ねじ込んできたって
聞いたけど。
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 23:56:39 OVidCfzD0
去年はGT-Rが受賞すべきだったよなぁ
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 00:09:44 SNuWRNhu0
基本的に評論家等の限られた人達しか乗っていない
車をCOTYに選んだ時点で、｢結局ﾒｰｶｰの販促ﾂｰﾙかよ｣
と思った。
個人的に去年のiQはFTOと並ぶ黒歴史になる予感。
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 00:14:56 v3HVWpJE0
FTO好きだった(´・ω・`)
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 00:17:49 OGyzJsH50
友よ(´・ω・｀)
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 00:23:31 Zl80JOVo0
>>873
インプレッサクラスで1.5ターボをのせてもな～
デミオとかならいいと思うけど
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 00:29:23 v3HVWpJE0
>>882
小排気量＆過給機のエンジンはCセグメントのトレンドになりつつある。
ゴルフやシロッコにも1.4リッターターボが載ってるんだから問題無いんじゃね
その代わり2リッターNAはカタログ落ちってことになるのかもしれないけど
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 00:31:49 tr2uzbhYO
スバル様
私は少し前の車に乗っています。
オイルは漏れる、
旅館で突然止まる、
など、故障は結構あったけど、あちこち手を入れて、今も大変気に入って乗っています。
今後も私のアイテムとして、このタイプ(ﾜｺﾞﾝ･GT･4WD)を選ぶと思います。
時代の変化で車種がどんなふうになっても、車造りの基本は変わらないでほしいです。明確な意志のある車。それは乗っていると感じることができます。
あなた様がいい車を出したので、今まで新
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 00:44:17 z/xeEE3R0
>>882
デミオに1.5Lターボじゃインプレッサに2.0Lターボと同じようなもんだｗ
インプレッサに無理にハイブリッド積まなくてもアイドルストップとCVTと1.5Lターボで
実燃費18km/Lくらい狙えば魅力的だと思う。
インサイトだって実燃費は20km/Lくらいだったような。。。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 01:26:54 0ur7r/t80
1.5Lターボ出してくれれば、
全て解決するんだが…
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 01:28:44 bA5E3/+00
1.5のｴﾝﾌﾞ貼っとけ
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 02:01:07 gzBsZ0Rw0
,. -―-- ､_
／::::::::::::::::::::::::｀丶、
,「l^! /:::::::彡'～ｰ''"`L:::::::ヽ
l| | | ｒ; /:::::::::l -―- ,-‐-ﾐ:::::::',
l| l |/ | '::::::::::/-=o=- -=o=-|::::::::| /）
|^´ {. l:::::::::::! r, ,）、 |::::::::| r;//）
', ! ヾ:r､::| ,.ｪｪｪｭ、 |:::::ノ r 、 ////
! | `'ｰi、 しｗ/ﾉ′/'"´ ﾞ! `' / tanasinn
人 ﾉ、 {l{｀丶、 ∪ ／ | l|
/｡/` '‐ 〉_,. -―;ｲミ≧=｀三彡}-､＿＿ '、 l|、
. / / /、＿＿_|6｡ミ三三彡ｲ、＿＿,.二ﾆ-; (ヽ＿j_}、
/ / / ヽ | ｀ヾ8。三三8ﾟl ＼ |ノ{ | |
. /｀' ! ヽ! ヾ８o｡｡o８| ＼ |/^ヽ. | ｜
. , ' / | ＞=､=＜ ヽ、 | ゝ､_j ｜
,′ ! ｀ー―----ゝ､＿__,. -‐'´ ,!,. -‐彡ｼ' |
! | ＼ 「 }彡'／ |
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 08:07:47 K3kTM4HI0
で、ディーゼルはいつ出すんだ？
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 09:10:38 7V5qtpc+0
>>883
トレンドになりつつあるってVW以外どっかやってる？
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 09:20:34 +W7375Uq0
>>707
5ナンバーの時よりは終わってるじゃん
今、何台売れてると思ってる？
5ナンバーの時は10位に入ってたからなぁ
5位くらいの時もあったし、ちょっと前のプリウスくらい売れてたって事だ
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 09:26:20 247MpuyU0
>>891
もうあの時と時代が違うんだ・・・
エステーとの時代は終わったんだよ・・・
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 09:31:32 +W7375Uq0
>>892
まあ、5ナンバーに収めたインサイトを見てればわかると思うけどね
車が低くて5人乗りって意味ではエステートより不利でしょ
無理矢理5ナンバーでがんばった時には3ナンバー化した
他車から結構流れたからね
まあ、アメリカ優先なら仕方ないんだろうね
みんな納得してるみたいだし
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 09:51:24 EBgfTN2mO
5ナンバーなのに最小回転半径5.6メートルという取り回しの悪さには閉口した
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 10:50:27 GPIeV8zA0
>>893
インサイトで遠出したいと思うか？求めるものがあまりにも違うだろ。現行型ですら4人乗ると後部座席は窮屈だというのに。
売れていたのは5ナンバーとか関係なく単に流行ったから、売れなくなったのは廃れたからだ。
サイズが5ナンバーのままならもっと売れていないぞ、逆に聞くが5ナンバーサイズで平均250万の車が売れると思うか？
ちなみにインサイトより一回り大きいプリウスの最小回転半径は10cmしか変わらない、小型化のメリットって何なんだろうね？
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 11:12:31 U8RJrxnl0
新型のマフラー出口をなんとかしろ！
極太マフラーいれられないじゃまいか！
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 11:13:34 7V5qtpc+0
レガシィのシートで遠出したいと思うか？
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 11:18:02 mXHt2xLo0
あー、シートは欠点だよねぇ
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 11:49:23 EBgfTN2mO
まー、遠出するなら狭くてシートが悪いのと、広くてシートが悪いのではどっちがいいか、
っつう話じゃね？
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 11:54:57 dI7BSLB10
オプション込みで2.5GT４００万で買える？2.0GTは買えたからね
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 12:34:58 iP/NDYHkO
>>899
広い方をシート交換w
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 14:06:32 7d1iSThj0
URLﾘﾝｸ(car.nikkei.co.jp)
ちょｗｗｗ ジュネーブでもまたコンセプトカーかよ。
どんだけ宣伝ヘタなんだ。
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 15:25:17 aDf1ZLc+0
＞ホイールベース：２，７５０ｍｍ
後席広くなるね。やったねタエちゃん！
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 16:09:40 tvdLCRNp0
2.0リッターって本当に 140PS なの？
カーゴに軽く荷物載せて大人2名乗車で走らすと、カローラに置いてゆかれる
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 16:19:51 aDf1ZLc+0
カローラ案外速いぞ。1.8は0-100km/h10秒切る
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 16:23:22 MN4qiW+s0
こんどはワゴンタイプのコンセプトカーかな？
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 16:25:59 XAaw0wF00
軽いしねカローラ。
PWRも実は負けてる。
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 16:44:20 JW3iiSbG0
全長４７９５×全幅１８２０×全高１５００（mm）
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 16:45:45 2ylJqSCRO
ジュネーブもデトロイトと全く同じコンセプトモデルを出してくるのか？
なんの進歩も見えない只の持回り展示だとしたら、市販版は違うベクトルなのかもしれん。
個人的には大型化歓迎なんだが、期待が揺らぐなぁ･･･
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 16:46:57 5QQPFflV0
たしか現行2.0iで0-100km/hが13秒フラット。
実はテンサンコンパクトカーと一緒かそれよりちょっと遅いくらいなのだｗ
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 16:51:25 EBgfTN2mO
そんなにすばらしい5ナンバーサイズのカローラやフィールダーを海外で売らないのは、
やっぱり5ナンバーサイズでは世界で通用しないっう事だろ？
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 16:56:00 TYOAqG8c0
ディーラーに聞いたら５月だす新型とレガのコンセプトカーは違ったものかも？って言ってた
車幅もそんなに大きくはならないかもって。ただし値上げするのは確実
なんもわからってないのが現実。
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 16:57:30 9YnCnWQU0
鷹顔からブルドッグへ
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 18:29:00 DhonRIUa0
個人差かもしれんけど現行後期のシートはなかなかよかったぞ？？
前期型のは知らんが。
実は用意してる新型は現行の正常進化でした・・・！なんてことはないのかなーーーー
ブルドック顔はないよブルドック顔は。
でも現行インプの件もあるからまんざら嘘だとも思えない・・・
Ｆ型買っとくか新型を待つか悩まさられるなぁ・・・ｗ
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 18:32:05 V5hW1+qJ0
ディーラーが３月決算までなら最終型は大幅に値引きするって断言したよ
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 18:41:20 xa0xjxUE0
>>890
フィアットとか。ブラーボが1.4リッターのターボで出てるはず。
んでアルファとかランチアも同じようなユニットを使うようになるとか。
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 18:43:11 DhonRIUa0
>>915
先月に知り合いが購入してるんだけど値引き30だったって言ってたよ。
スバルにしては大幅値引きなのかな・・・？
まあそんな話しを聞いて自分も悩み始めた訳だがｗ
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 19:09:53 16IYcozh0
>>917
値引きは３０万だとしても、スバルが今やってる３０万購入資金プレゼントに応募する（これは絶対するべき）
でそこで当たれば＋３０だから値引きは６０万＋下取りクーポンも当たればまた最大１０万まで値引き
両方当たらなくても１０万はどうこういって値引きになるって言ってた。普通でも下手すら最大５０値引き
行けるかもよ
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 19:23:45 uxt0Q7FcO
俺は下取り含めて38万だった。さらに今成約すると10万キャッシュバックだから実質48万
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 19:24:22 pB1TImXO0
>>918
そのキャンペーンぬ外れたとしても担当に言えば残念賞でそこから5万ぐらいは引いてくれる
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 19:59:32 5kCMMrnK0
３０万プレゼントの締め切りは３月９日まで
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 20:02:26 SGhLmkqs0
>>902
>>909
ジュネーブもデトロイトと全く同じだね
【自動車】スバル、レガシィコンセプト出展 ジュネーブモーターショー2009［09/02/09］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 20:44:31 WcfRMUaI0
新型は2.0L廃止。2.5NA、2.5Turbo。3.6Lアウトバックだそうだ。
全幅は、前のほうにも出てたけど1780。
3.0Lは聞き忘れた。
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 20:58:20 E7DPcoIR0
雑誌だと、2.5NA：CVT 2.5Turbo：5AT 3.6NA：5AT みたいに書いてたなぁ。
あとサイズはB4で4750/1780/1450とか。妥当なサイズのような気がする。
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 21:27:39 bpc/M2DH0
下取りサポートクーポン最大10万円分プレゼント
●「下取りサポートクーポン」は、レガシィツーリングワゴン・B4・アウトバック（全車種/新車対象）
ご成約時にご使用いただけるものです。
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 21:47:43 JrzVEC3g0
>>924
全幅１７８０で全高１４５０ならバランスいいな
全幅１８００未満のミドルサイズセダンなのに全高１５０５とか有り得ないから
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 22:06:53 WhKVAzBo0
>>925
これって次期型でも有効？
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 22:55:19 jGSfJipJ0
今時CVTと5AT・・・
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:02:34 H8/3qHMx0
>>928
４ATじゃないだけでも･･･。
５ATだとしても、今のようなローギヤードじゃなくて、ホンダなみのハイギヤードだと実用燃費には効くんだけどな･･･。
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:03:37 2HA7ySuN0
>>926
それでもシルフィなら5ナンバーサイズで1500mmオーバー
>>928
縦置き四駆でCVTは今でも相当珍しいほうじゃね
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:06:10 JgHNDGrTO
関東だけかも知れないけど、2.0iのスマートセレクションにETCつけて
32万引の特別キャンペーンやってるぞ。チラシになってる。
３月までの下取りクーポン使えば交渉ナシで42万引。
30万資金の抽選外れ用10万バックも加えると無条件に52万引。
でもそうなるとそこから交渉してもっと安く買いたいもの。
実は狙ってて、さらに値引が10乗れば買ってしまうが無理かな・・・
スレ違いだが、このスレには次期モデル待ってるヤツも多いだろ。
FMCで大型化と値上げの方向なら、これは最終型を激安で買える
ものすごいチャンスかも知れない・・・
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:22:17 z/xeEE3R0
>>930
現行レガシィワゴンが発表された時、後ろ姿が「ＡＤバンみたい」といわれ、
エクシーガが出た時、後ろ姿が「ウイングロードみたい」といわれ
次期レガ（コンセプト）は「シルフィみたいだ」とか「フーガ？」とかｗ
なぜか日産車ばかり。
４駆とCVTは相性悪かったようだけどね。新ＣＶＴは期待できるかもよ。
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:25:37 zIgTJzNL0
>>931
俺もネットで応募して外れたけど
30万資金の抽選外れ用10万バックなんて案内無いぞ。
メールで案内来るのかな？
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:26:30 2HA7ySuN0
エクシーガがウィングロードみたいってのは正直何が何だか解らなかった
青同士列べると色は確かによく似てるんだけど、それだけ
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:31:14 b9SQ9Mqc0
>>933
なんかそれ今日ディーラーに言われたけど、ネットで応募するときでもサービス等情報をご案内
させてもよろしいですか？ってとこを、はいってとこをクリックしなきゃダメらしいよ。
クリックすると情報が最寄りの販売店に行ってそれが登録になって、そこの販売店で買う時に
値引きになるらしい。
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:32:52 QL83ocE30
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:39:20 b9SQ9Mqc0
レガシィコンセプトでは3.6Lだけど新型は3.0Lになるかもってさ
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:42:11 zIgTJzNL0
>>935
しまった。それチェック外した！
でもさ原資はメーカーでしょ。ディーラーの判断で客に開示するのかな。
メーカーが主催なら最後までメーカーが関わるのではないだろうか？
今度メーカーキャンペーンに問い合わせてみる。
しかし結論とし値引きが渋られてその上でハイ10万と辻褄を合わせてそうだ。
例えば詰めて値引き交渉して35万が出るとする。
そこでおもむろにクーポンのこと持ち出したら10万上乗せされるだろうか？
という疑問がある。
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:45:05 jYmajlwy0
>>936
これが現行よりかっこいいと思う奴いるのかな…
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:52:26 yC0Gl8Es0
新型のエンジンは熟成したと言って、既存のエンジンを小変更して使い回すんだろうか？
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 00:18:25 KtBVOZlj0
>>937
結局いまのところディーラーもこのスレと同レベルの情報しか
得てないってことなんだな。さっさと確定情報出てこねえかな
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 00:31:36 sDz1gH2D0
>>939
さらにメタボ化が進行していますね。 ボンネットからバルジが消えている
のは、NA仕様だから？ 前に出た写真で異様に小さかったサイドミラーは、
CCDカメラのみってことでしょうか？
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
もしそうだったら、あの場所、あの形状である必然性がないように思え
ます。保安基準の問題か？
電飾満載だけど、各部のデザインに統一感がないし、ドアノブの処理も
保守的だなぁ。
ルーフのもっこりがなくなって、サッシュレスも廃止。やっぱり次は
マークＸとのシャーシ共通化ですかね？
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 00:35:19 Jjp4QvIRO
>>938
931だが、外れの10万は成約して数カ月後に富士重工業から振込みらしい。
言う通りメーカー主導だからディーラーの身銭は切らないらしいよ。
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 00:39:04 KeGTZ5Vu0
現行で洗練されてきたと思ったらまた泥臭いデザインに逆戻りか
まぁある意味スバルらしいが
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 00:47:48 VHP4FTAf0
豚鼻はｱｳﾃﾞｨに任せとけばいいのに
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 01:09:57 KtBVOZlj0
>>942
コンセプトモデルだけドアミラーをカメラにして実車では普通のドアミラーが
付くのは最近のコンセプトモデルの常套手段だ。スカイラインクーペとか
エクシーガとかフーガコンセプトもそうだった。カメラだけだと形式認定
受けられないんじゃないか。マークXとのプラットフォーム共用なんて
そんな面倒なことするわけが
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 02:08:45 GTB/IRzy0
2.5Turboなら6ATをアイシンから持ってこれないのかな
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 05:23:09 mYjn97RM0
>2.5Turboなら6ATをアイシンから持ってこれないのかな
AWDの構造を見ましたか？ATメーカーからFR用のATを購入して乗せることは無理。
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 05:44:15 V2ke2MOz0
>939
みんな現行より広いって思ってるよ
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 08:07:04 0flK7Gx2O
ターンパイク行ってみな。
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 10:38:05 L1Ai/TvT0
>>939
現行の線の細さが好きになれない身としては、理想のレガシィ
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 10:43:58 sDz1gH2D0
>>946
> コンセプトモデルだけドアミラーをカメラにして実車では普通のドアミラーが
> 付くのは最近のコンセプトモデルの常套手段だ。
そうなんだ。昔はカースタイリングを定期購読していたんだが、最近は、
ノコノコと幕張まで行く気にもならない。
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 13:04:50 Zt4Ob5+c0
２月発売のインプSTI2.5ATを買うか最終型のレガ2.0GTを買うか新型レガ2.5GTを買うか
値段で言えば 最終型レガ2.0GT>>インプSTI>>新型レガ2.5GTってとこか？
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 13:11:44 lUdqZPsc0
値段で決めない方がいいよ
払う時の10万20万なんて長い人生大して影響無いんだし
本当に欲しい物を買うべき
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 13:47:16 6CZjyyyt0
男ならエボ、ＳＴＩ、タイプＲ等だな。
ノーマルのレガなんて乗ってたら老け込むのが早くなるだけだ。
次期型はさらに年寄り向けになりそうだし。
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 13:56:51 fhn2PN+7O
>>955
そう考えていた時期が俺にもありました
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 14:15:41 8gyiuac20
自分のまわりの人間が何人か無茶やって事故で死んだり
死亡事故起こすと次第にアクセル踏まなくなるし、
おとなしめの車を選ぶようになるよな。
友達の葬式に行くのは寂しいものだ。
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 14:34:36 TuvaO3Dr0
WRXSTIに乗って踏まないのがいいかも
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 14:34:43 2W5hQ3EY0
葬式行くのにキモヲタブルーのインプだと恥ずかしすぎるな、、、、ｗ
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 14:37:01 GTB/IRzy0
>>948
ワーゲンにＡＷＤ用で出してなかったかな？ ＦＦ用もあったはずなんだけど・・・
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 14:42:12 O993JYkS0
>>923
>>936
なんかティアナに「ブルーバード」って名前付けて売るような感じだな＜次世代レガシィ
正直デカすぎ。後期型BGをフルレストアして乗る続ける事にしたくなってきた。
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 15:31:32 N0Ufq3nK0
>>960
スバルのAWDの構造を見ましたか？ってことだと思うぞ
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 15:32:39 IWP0WatJ0
BCは相変わらず2.0L-FFがあると書いてるねｗ
でも、日本の市場動向を無視するつもりがスバルにないのなら、
予め2.0Lは入れといた方が動きやすいかもね。
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 15:43:53 GJVgc4LC0
WRXSTIにきめようかな～でも何だよあのエアコンのスイッチは
しょぼいな～レガ乗ってるとインプはがっかりする
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 15:50:43 N0Ufq3nK0
操作系がシンプルなのは嫌いじゃ無い。
けどメタリックのパーツの光沢とか触り心地が
オモチャの光線銃みたいな感じだったり、グローブボックスの蓋が
ゆるゆるだったりするのはどーにかならんもんか。
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 15:53:12 KJMb4CX+0
>>959
ワシは次のレガシィで
葬式に行きたいから
それなりの色にしたいな
WRブルーではなぁ・・・
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 15:59:56 N0Ufq3nK0
羽根も目立たなくなったことだし、WRブルーさえ選ばなければ
わりと何処にでも乗っていける感じだと思う＞インプ
っていうかWRブルーはカタログ落ちするんじゃないかね
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 16:15:51 GJVgc4LC0
WRブルーはホイルがBBSゴールドっていう特注がセットになってるから買う人がいるかも
ゴールドはブルーだけの設定
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 17:03:26 IGyHFiMi0
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
なるほどブルーとゴールドでスバルカラーってか・・・馬鹿すぎ！！ｗｗｗ
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 21:46:26 GTB/IRzy0
>>962
ごめん、細部が分ってないんだけど
元が商業車用からの発展した物でクーパーにも流用されてたんで融通が効くじゃ内科と思ってた
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 22:14:02 zio61K7V0
もしかすると、噂のディーゼルエンジン出さざるを
得ないかもねー。
何となく、スレの反応見てると。
俺も考え(ディーゼル嫌い)変えよかな。
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 22:29:28 QXW5gNgR0
インプはあと一押しだな。もうちょい垢抜ければキモヲタ向け車から脱却できる。
インプもフォレもそうだけど、先代から比べると随分良くなったよ。
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 00:01:36 amW9c43Y0
インプはテールランプの形をもっと曲線的にしたほうがバランスがいいと思う。
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 00:57:42 MzN2ZvDoO
インプはリアにボリュームあるのにフロントが下がって塊感が無いんだよな。
フロントに厚み持たせてあのナマズみたいにだらーと流れてる顔をもっと切り立てて筋肉質にして欲しい。
対人衝突の安全性を考慮してるのかも知れんけどさ。
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 01:03:43 mLqumhvy0
顔もケツも単体で見ると悪くないんだけど
合わせてみるとチグハグなんだよなあ。テールランプの造型を
ちょこっと変えるか、最悪クリアレンズやめるだけでも
だいぶ良くなるような気がするけれど
下手に手を加えてグダグダになるよりは今のままが良いな・・・
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 02:13:40 kv9ijyhY0
>>971
ディーゼルは、日本の規制に適合してないから、欧州専用になってる。
日本に導入すれば、間違いなく選択肢が増えるのだがな・・・
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 02:18:08 +a1iRx0X0
ディーゼル東京じゃ規制で走れなくなんじゃね？都知事にならやりそう。
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 02:28:54 iw5EzPh50
都知事云々の話じゃねぇっつうの
979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 02:32:24 HQOZbmf80
>>977
最新のディーゼルは規制クリアしてるから、都内でも走れるし、石原が目の敵に
する理由もない
それより問題は、軽油値上がりしてメリットなくなったってこったな
エンジンも安くないし
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 02:45:52 YzXR7qHm0
石原に常識通用せんよ
981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 04:46:59 tBSjW8O90
>972
垢抜けたらスバルじゃないんだ
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 06:53:32 udRL3gt2O
>>973
俺もそう思う。せめてナンバー側とフェンダー側の頂点だけでも角を取れば…。
あとリアのメッキガーニッシュいらね。
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 07:23:02 /QrGryeyO
市街地で一割・高速巡行で２割確実に燃費がいいよ、都内以外の人で距離乗る人なら十分メリットはある。
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 08:22:57 0NYoZYa80
2割良いくらいじゃ、車体価格分を相殺できない。。。
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 08:29:37 q5tn6oi30
高いけど燃費は二割良くてトルクはぶっとい
うーん・・・
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 09:03:49 /QrGryeyO
高いって言っても３０万以内で今後グリーン税制でその差はさらに減る。
それにいちいち取り戻しとか考えて買うのか？、気に入ったら買うだけだろオプションが一つ付いた程度だ。
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 09:43:03 0NYoZYa80
そもそも、ディーゼルの何を気に入って買うのかﾜｶﾗﾝ。
燃費以外に魅力があんのか？
トルク？バカじゃねーの？
ありゃ高圧ターボで無理やりトルクをひねり出しているだけで、ガソリンのほうがエンジンとしての出力ははるかに上だからな。
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 10:28:10 q5tn6oi30
>>987
それって悪いこと？低速からガソリン車以上のトルクが出てるのは
事実なんだし、そこに魅力を感じたっておかしくはないでしょ
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 10:38:07 MzN2ZvDoO
>>987
ディーゼルの何を気に入って買うのかﾜｶﾗﾝのはあんたの勝手だがバカと言われる筋合いはない。
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 10:42:54 tXsdjKtlO
俺は高回転まで回したいからディーゼルは嫌だ
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 10:49:04 q5tn6oi30
>>990
それはそうなんだよなあ。たまには燃費気にせず高回転まで回したい
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 11:18:26 kv9ijyhY0
次期レガシィについて語るスレ◆Part14
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 11:34:21 kv9ijyhY0
スバル ボクサーディーゼル
最高出力150ps/3600rpm、最大トルク35.7kg-m/1800rpm
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 11:40:52 S2gQafnn0
おや、もう次スレに移行か。
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 11:46:29 kv9ijyhY0
その前に、こっちをしっかり埋めてください。
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 11:55:15 AjFPew850
>>988
ハイプレッシャーなので、出足はスカスカな罠。
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 12:00:06 2KM/41Pg0
>>939
俺はデブ車嫌いなんでだめだな
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 12:25:38 x8Y+xPWn0
>>996
出足スカスカから最大トルク35.7kg-m/1800rpmに至る急激なトルクの盛り上がりが楽しかったりする
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 12:33:34 /QrGryeyO
スカスカってのじゃ無くて２速発進が実用的じゃない程度なんだが・・
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 12:43:50 CwExzJ1t0
カラカラカラカラ
1001:１００１
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ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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