09/02/04 15:32:51 MqPhQ2w10
国内市場全メーカー全車種全グレードMTありならどんなに幸せなことか。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 18:54:44 GJlkfRSs0
何でもいいけど本物バージョン早くみせないかな
あと３、４ヶ月で発売だっていうのに．．
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 18:59:28 I5sX31QD0
もうあのデザインからそんなに変わらないでしょ。
もう金型も作ってあるだろうし。
反応を見てデザインを変える時間的余裕は全く無いはず。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 19:16:24 7BsKl971O
春のニューヨークやジュネーブまで何もでないよ、分かり切った事だ。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 19:25:06 8js0DyDv0
6月に車検なんだけど、代車で新型借りれないかな
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 19:43:28 rqa0WltG0
クラブレガシィにグレード別の売り上げ台数が出ているけど、
確かMTは、B4スペBで3割くらいだった記憶が…
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 19:50:24 EUiWXzsG0
B4のスペBだけで三割ってことは、他グレード入れたら
九割方ATってことなんじゃねえか・・・
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 20:02:26 QwGJ7kTP0
はい
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 20:25:38 pdZ5gfHX0
売れないのはMT好きのオタのせいとかズレたこと言ってるようじゃダメだな。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 20:27:10 EUiWXzsG0
>>558
MTさえあれば売れるってのとどっちがズレてると思う？
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 20:44:22 vwLpK8llO
２．５ＮＡでいくらになるとおもう？
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 20:53:19 eXxvvwCD0
現行＋10万ぐらい
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 20:54:11 BP4aTf5JO
299万だな
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 21:24:47 JOjK5Sh0O
2500のNAが実はスポーツユニットなら面白いんだけどなぁ
ターボとかはインプレッサに任せちゃえばいいんだ
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 21:25:42 2iLKPOItO
トヨタ臭が凄いなw
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 21:26:26 9CvfFQ410
レガがでかくなって登場したら
かなりの数がＶＷゴルフ（バリアント含）に流れると予言しておく。
ゴルフ、まじいいですわ。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 21:28:35 gJo2g3Sf0
価格次第だな。
いまどきゴルフなんかに大金はたくのは馬鹿らしい。
シビアに価格読めば日常の足として売れるよ、レガシィ。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 21:32:57 gJo2g3Sf0
まあ有る意味俺の読み通りだけど価格面でアテンザとの対決に
なってきたな。
そして俺の推測が当たればアテンザに勝てる。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 21:33:53 Yq8LxefpO
そもそもｽﾊﾞｵﾀは外車は相手にしてないだろ
いろんな意味で
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 21:35:55 pdZ5gfHX0
いや、オタは外車好きだよ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 21:41:53 qU6uOW9Z0
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS25【IMPREZA】
532 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/03(火) 09:19:43 ID:eH+OYtfg0
2.5はATオンリーらしい
今度の新型レガ買えない、貧乏レガ2.0GT乗りからの移行狙ってるらしいよ
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 21:46:38 9CvfFQ410
ＡＷＤとか水平対向とかでオタ心に訴えてきたところに
ゴルフのＤＳＧとかターボ＋Ｓチャージャとかを訴求すれば
あっけなく転ぶと見てるんだが。
ＶＷがスバルユーザ狙いうちしてたらまじやばい。
価格も最近安いし、値引きも最近けっこうやるらしい。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 21:50:52 pdZ5gfHX0
俺もVWはハイテク志向が強くて好きだ。オタだからな。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 21:54:16 /WIOGAtS0
ゴルフにＡ４・・・
ねえわ
四駆しか買う気ねえし
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 21:54:38 jbVxHQAWO
ボクサーとロリータの嫌いなヲタは居ないだろ
ロマンだよロマン
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 22:00:30 9CvfFQ410
インプレッサも考えたんだが、ＡＴが４ＡＴなんだよな。
客をなめてるとしか思えん。
５ＡＴになったらまじ考えますわ。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 22:03:46 7QQ/RUxg0
>>565
>ゴルフ、まじいいですわ。
DSGの故障場合、保証が切れているとアセンブル交換で100諭吉コースだそうです。
577:ID:Y3De/DWM0
09/02/04 22:06:55 MSeGgBTo0
Ａ４のオナニーなった夢を見た
クワトロ？そんなの大都会に住んでるから必要ないし
１．８ＴＦＳＩ最高じゃんか
実はＢＨランカ糊（１１年目）だがスペックもほぼ同じ
住宅ローンも目途がついたし「ガイシャ」に乗りたいと言うジジイの戯言として聞いて頂戴
しかし・・・
後まだ１０年乗り続けるかＯＴＬ
「Ｃ］＆「３」は目糞鼻糞（但し３３５iは除く）
ＡＵＤＩいいな
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 22:13:51 cNgCZZ3t0
大都会なら軽で十分だろ。むしろ車いらねーだろ。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 22:13:56 CvEQRqAV0
VWは規模がスバルの10倍もあるからどんどん新しい技術出せるんだよなあ。
スバルはせいぜい60万台でそのうち軽12万台だから普通車48万台。
しかも他と変わらない価格で売ってるからどうしたって新技術の投入が遅れるわな。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 22:14:38 rqa0WltG0
アルファ159はお金があれば欲しい
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 22:15:56 gJo2g3Sf0
>>577
どっちにしろこのスレに書く内容じゃないな。
単なるスバルの顧客を奪おうとするアウディの
インポーターの作り話にしか見えない。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 22:17:44 gJo2g3Sf0
>>579
現行レガとSDG＋TSIのゴルフの実燃費が変わらない時点で
大した新技術じゃないだろｗ
お前もあれか？VWのインターネット宣伝部隊か？
マツダみたいな事やってんなよ。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 22:25:42 9CvfFQ410
そのＳＤＧって新技術？のやつの燃費は分からんが、
ＤＳＧ＋ＴＳＩはカタログ燃費と実燃費はかなりちかくて
他車の実燃費と比べるといいらしいよ。
584:ID:Y3De/DWM0
09/02/04 22:26:27 MSeGgBTo0
>>581
そうか
それは残念なこった
しかし
多分
ワシはＡ４を９９．９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９％買わないと思う
ＢＨランカは325iよりめちゃくちゃ気持ち良いし
しかし、何だ、そのブタになっちゃったフロントには萎える
次期レガは１００％買わない
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 22:31:37 gJo2g3Sf0
>>584
コンセプトはブラフの可能性が高いから、
まだ解んないっつーの、ジジイｗ
あんたは本当に購買層かどうか限りなく怪しいけど、
他の潜在的ユーザーが引っ張られても困るから
一応レスしてあげるよ。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 22:31:51 CvEQRqAV0
>>579
何が宣伝部隊だよ。マツダみたいなこと？何だそれ。
過剰反応し過ぎｗ
何にしてもスバルが技術開発で遅れを取っていて、
未だに20年前の価値観を引き摺っていることは確かだろ。
昔のスバルは車の出来はともかく、なかなか意欲的だったんだが。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 22:32:21 CvEQRqAV0
アンカー間違えた。
>>582
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 22:35:31 gJo2g3Sf0
省燃費ターボは現行BPレガが最初だろうに…。
適当に未来っぽい名前つけた機械に大金を貢ぎたいならいいんじゃね？
差額でハイパワーターボ＋四駆でガンガン走れるのに、勿体ないな、
とか思うけどね。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 22:38:03 lSjv+h550
実際BPってどのくらい値引き出せるの？
GT辺りだと30万くらいはあるみたいだけど
末期だし50とかは無理かな？
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 22:41:00 9CvfFQ410
まあでもそれもスバルを好きだからこその裏返しだよな。
俺もスバル３代つづけて買ってきて次も当然レガって
思ってたところにサイズ拡大のニュースorz
>>585が言うみたいにコンセプトと違って出てきたらいいんだが。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 22:43:07 kpET3RHd0
>>589
都内で本体で50行くらしい。
9月時点で40万台が出てる。
実は俺も狙ってるから情報収集してるのだ。
車両価格の12％は狙いたい。
ただ欲しいオーラ出して行ったらダメみたい。
はっきり安けりゃ買っても良いと言わないとだめ。
向こうから値段下げてくるよ。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 22:56:37 9CvfFQ410
>>591
それじゃまあまあまでｗ
最大の値引きのためにはちょっと違う。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 23:21:43 SqGqS91t0
>>591
都内で50万いってるんだ！
田舎だから無理かなぁ・・ort
>>592
じゃあどうすれば最大引き出せるの？
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 23:23:44 NWN8Ak4z0
>>575
レガシィがCVT化されたらインプもフォレも順次CVTが載るようになるんじゃね。
っつかインプが2.5リッター＆5ATってことは、ハイパワーモデル対応のCVTは
出来てないってことなんだろうなあ。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 23:40:12 Om2b8CuR0
>>594
またいつものスバルお得意の出し惜しみじゃないの？
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 00:09:50 4UGImTiO0
CVTのレイアウトはそんな簡単な改造では出来ないぞ。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 00:22:28 cPhw24qg0
CVT作ってるって話だけは何年も前から言われ続けてたんだし
両方対応できるように作ってあったりするんじゃないの。
ただでさえモデルレンジが長いインプ＆フォレを4ATのまま
何年も作り続けるわけには行かないと思う
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 04:30:56 urpgyhhZ0
新型CVTの出来次第だな。マジで
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 06:55:39 AdvpQ5Q10
>>585
コンセプトをブラフにする意味って何よｗ
コンセプトカーってのはデザイン案、コンセプト案を出して反応を伺って、量産車（への修正）にフィードバックするのが目的だろ。
後に使いもしないのに、わざわざ金かけて、そんなことする意味があんのかｗ
量産車ではデザインの修正は当然入るだろうが、大きくは変わらないだろう。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 06:58:38 AdvpQ5Q10
>>591
もう少しすると生産しなくなるから、逆に値引きしなくなるよ。新旧併売なら話は別だが。
値引きが大きいのは在庫があるときだな。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 07:18:15 UHyhlvWxO
R2のCVTはフィーリングがイマイチだったな。レガも同じ傾向にならなきゃいいが
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 07:32:08 4qZVyxV90
>>599
昨今のモーターショーは、アジア系の技術者っぽい奴が
堂々と物差し持ち込んで展示車のサイズ測ったり、
写真撮ったり映像撮ったり、と公開スパイ活動の様相を
呈しているんだと。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 07:57:49 WIyoxajyO
>>602
いたいた。
中国人。
パクリの文化なんだな～ってつくづく思った。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 08:14:43 faznjYQIO
>>599
あんたの言ってるのが正論だとは思う。けど、反応みてみたら予想以上に酷評されたから
『次期レガシィじゃないですよ～焦』と言わざるを得なくなってるw
大型化、欧州的造型でなくアメリカン・マッシブ、白革内装
どれも理解できるし的外れではないと思うが、期待していたモノと違う＆消化不良すぎw
顔と尻がゴチャゴチャし過ぎなんだよな～側面の力強さと顔の重さが文法違うと思う。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 08:50:59 bV9Q2LOs0
>>603
日本だってフォードとかキャデラックのまねっこしたのに
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 09:51:52 UHyhlvWxO
>>603
ソニーや松下もｗ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 14:02:00 VqOMn3RM0
>>578
今さっき軽に乗って２０ｋｍばかしドライブしたけど、こりゃひどい
ハンドルゆるゆるだし、アクセルもブレーキも遊びが多すぎる上にいきなり効くし、
ＡＴはガクンガクンしてまともに走らないし
これで新車だってんだから、どうしようもねえわ
レガシィのありがたみを痛感したわ
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 14:50:28 qXkGmFc40
トヨタの「バルブマチック」技術使えば
ストロークを長く出来る？
エンジンなんか新開発できるわけないから意味無い？
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 15:52:19 7W7N55AWO
新開発エンジンは２００５年の中期経営計画で公表されていますよ、他ソースでも２０１０年までに登場となっています。
ストロークは既存エンジンの９１か８６mmを踏襲するでしょうね。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 18:35:54 XaPfOSBo0
ストローク変えなかったら意味なくね？
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 19:45:45 OfC2ALkM0
ディーラーからいろいろ聞いてきた
この時期だからほぼ確定状況だろ
しっかし、まさか・・・はぁ～あ
海外輸出７割だからって、これでは・・・
国内のこと全く考えてないな
実質値下げとも言えるけど・・うーん・・・
現行を安く買って長く乗るのが一番賢いかもしれないな
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 19:49:14 ZlsoxkJn0
>>611
何を勿体ぶってんだ？ｗ
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 19:49:46 OfC2ALkM0
>>612
えへへ
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 19:51:31 OwAeJynn0
顔はブレイド系、ボディはレクサスで全面的にトヨタ車な感じがするのだがどうだろう？
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 19:51:35 UhSsK7ys0
もったいぶるまでもなく、コンセプトのディメンションが
ほぼそのまんまってことを匂わせたいんだろう。
ディーラーに入ってる情報もこのスレでの類推程度のもんだと思うけどなあ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 19:51:40 L3eXYCH3O
>>611
思わせ振りはいいから、具体的に書けよ。
嘆いてるふりして優越感見え見えでウザ
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 19:53:35 FgHCIZ9CO
現行やすくするから買ってくださいと素直に言えばいいものを
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 19:54:51 zBX+GFb30
>>611
所詮ディーラーからの情報だろ？ｗ
価格だって決定してないだろうし
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 20:16:01 OfC2ALkM0
2.0、3.0廃止
2.5NA SOHC（レギュラーガソリン） CVT
2.5ターボ ５AT
3.6NA（アウトバックのみ）
全幅1780 全長4700（細かい数字は忘れた）
全高を高くしてゆとりある頭上空間を確保 後席を広く
2.5NAで260万前後
2.5ターボで310万前後
3.6は400万オーバーか
てな感じ
また詳しく聞いておくわ
つってもそれまでに情報出回るかもしれんけど
どうも、今日の午前中にディーラー向けの説明会があったっぽい
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 20:29:24 DpT4woRx0
>>619
ターボが安いな
デザインはどうなるんだ？
コンセプトを踏襲するのか？
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 20:32:54 OfC2ALkM0
>>620
そこまでは聞いてない
けど、サイズが変らんのだから、あんな感じで出てくるんじゃないかなあ
排気量アップで値段は現行とたいして変わらないって言ってたから、実質値下げと
言えるかもね
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 20:32:59 reXdVENA0
2.0Lターボがないんじゃ、現行乗りつぶしてレガシィ卒業っす。
さようならスバル！
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 20:33:51 AJiAOZzPO
>>619
ガセだな。
お疲れさんw
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 20:35:31 UhSsK7ys0
>>621
いや全長4700だとコンセプトより十センチ短いぜ
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 20:37:01 OfC2ALkM0
>>624
確か、4メーター70いくつって言ってたような気がするが、全幅ばっか気にしてた
から聞き間違いかもしれない。また今度聞いとくよ
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 20:40:58 ZlsoxkJn0
>>619
うーーむ２．０が無くなるのは残念だが、
値段的には及第点かも？
まあ実車を見てみないと何とも言えないがｗ
Ｂ４を２台乗り継いできたが・・・。
車幅が＋５０ｍｍかあ
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 20:47:56 ZGh8jFo70
.>>607
軽の種類にもよると思うが。
ワゴンRやムーブコンテ等は高評価らしいが
普段レガを足にしてると、問題にならないか、やっぱ。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 20:51:41 NhYptV9b0
つまりアウトバックが４００マンオーバーか。
買えないお。。。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 20:52:12 OfC2ALkM0
ああ、ごめん
聞いたのはワゴンの値段だった
B4の値段は聞いてない
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 20:53:29 689RpboC0
2.5ターボと3.6NAの価格差があり過ぎる。ガセだろうな。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 20:55:42 OfC2ALkM0
ああ、そういや、2.5ターボで馬力が290ちょい 300まではいかない
トルクは40こえるぐらい 低中速トルク重視のセッティングで街中で
も乗りやすくした って言ってた
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 20:57:30 OfC2ALkM0
>>630
また今度聞いておくよ
つか、ディーラーに話を聞ける人は裏を取って貰えるとありがたいんだけど
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 21:01:23 6OHwg5SS0
6MTはあるの？
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 21:09:10 ODPdzaYl0
ベースグレードの価格で、すっぴんだと現行より装備が
しょぼかったりして…
3.6Lが400万って、デボネアみたいな位置付けだなw
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 21:15:12 OfC2ALkM0
>>633
ごめん MT興味ないんで聞いてない
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 21:22:35 689RpboC0
もしかして全高にも興味無いのか？
しっかりしてくれよｗ
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 21:24:36 8KDgPxNB0
知人から聞いた話、つまり、又聞きだから細かいつっこみはなしで頼む。
知人がDに行ったとき、コンセプトの写真を見せられ、「だいたいこんな形。2.0はない。」と言われたそうだ。
Dも売れるとは思ってないような応対だったそうだ。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 21:54:11 3KFhkoKB0
>>631
スバルのATってトルク４０に耐えられるのか？
２．０GT、２．５XTの５ATで３５程度だったと思うんだが？
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 22:17:36 ZGh8jFo70
≫637
レガシィ売るきなかったら、
スバル何売るの？
絶対こけちゃいけない、それが
レガシィ
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 22:20:17 Lvay4yq60
スバルの車
インプレッサ
レガシィ
フォレスター
ステラ
R1
R2
何か忘れているような気がするけどまあ良いや
やっぱレガシィ売らないとスバルじゃないな
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 22:21:20 5C9afOzA0
日本でこけても海外で売れれば会社的にはそれでいいんです。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 22:23:34 Lvay4yq60
>>641
トヨタがそれをやってて今愉快なことに
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 22:26:05 5C9afOzA0
トヨタよりもホンダの方が北米依存率は高いかな。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 22:26:13 1tK2d16C0
3.0廃止は痛いなぁ…2.5ターボ１択になってしまう
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 22:35:31 AdvpQ5Q10
ATじゃなくてCVTだろ
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 22:37:09 nX2Jw4uB0
>>645
いやID:OfC2ALkM0が聞いた情報によればハイパワーモデルは5ATだ
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 22:42:54 ZGh8jFo70
スバルが今出さなくちゃいけない車。
現行インプサイズの、新型ハイブリッドAWDワゴン
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 22:50:10 DpT4woRx0
２．５ℓターボの燃費が気になる
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 22:58:25 +/WZlkUD0
>>648
カタログ10.6km/lとかでしょきっと。BHに逆戻り。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 23:02:35 5ANEXjsfi
ひょっとして、新型レガはレクサス併売になるんじゃないか？
レクサスのテコ入れと、スバヲタの自尊心もくすぐって、一石二鳥だw
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 23:06:40 AdvpQ5Q10
気になるったって、いまの2.5XTから大きく変わるものでもあるまい。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 23:08:40 nX2Jw4uB0
>>650
ただでさえ不振のくせにISの客奪うような車種売って何の意味が
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 23:16:19 vtMnmW8A0
無いでしょ。
レクサスはトヨタが車造りの意地をかけたブランドだから。
ユーザー層は被らないし、レスサスユーザーはオールトヨタな
事に誇りを持ってると推測される。多分、口には出さないけどね。
スバルは関わらないでほっといてあげた方がお互いいいと思う。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 23:25:27 tY7Hef7G0
４駆で2.5Ｌワゴンが２６０万は現行より安いし有り得ないだろ
あってもＶＤＣ無しとかＨＩＤ無しだろうし、そんなショボい装備で２６０万するんじゃ売れないから意味なし
プレミアム目指すならフル装備のワゴンで２８０万（Ｂ４なら２７０）くらいが妥当
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 23:33:26 RQy2KRDD0
さすがにみんな値段には敏感だな。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 23:37:57 yGeHgm1X0
ID:OfC2ALkM0
糞わざとらしい
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 23:51:40 bq4s/cFX0
>>637
エクシーガの発売前と全く同じだな・・・
関係者集めて発売前のお披露目をこっそりやった時も
散々な反応だったらしいが。
（こんなモン売れるはずない！と言い切った御仁もいたそうで）
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 23:55:51 4NoMNc530
>>640
世界のサンバー
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 00:02:27 1l/vP+se0
>>640
エクシーガ
デックス
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 00:12:10 S9KyDWET0
あとで確実にばれる嘘はつかないほうがいい
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 08:24:24 9v8Vc9hl0
まぁ
エクシーガは商品企画自体が終わってたからな～
スライドドアじゃないミニバンなんて
見事にファミリー層を取りこぼしたネタ車を作ってる余裕は
どこにも無いはずなんだが
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 09:13:32 1H1aEBSVO
そもそも売れ筋のボックスミニバンですらトップ１０に入ることが難しくなっている時期にワゴンタイプを出した事がダメ、スライドドアとかに理由を求める時点でスバルユーザーも終わっているw
スバルはミニバンを出さない事が唯一の正解だった、糞ディーラーとスバヲタに踊らされちゃったね。
買わない人たちの要望を聞いても無駄なんだよwww
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 10:12:37 jtKmhaKt0
どうせ貧乏なオタどもも不景気の煽りで車なんか新車で買えないんだから、
いっそのこと、レガは400万からぐらいのプレミアムでいったほうが、生き残れたり
するのかもな。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 11:15:09 TPqS7p660
ま、この急激な景気の落ち込みは本当に急だったわけで、既に完成の域にあったレガは
もはや方向転換なんて出来なかったんだろうね。
スズキのキザシなんかは寸止めで何とかなったんだろうけど。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 11:47:16 1H1aEBSVO
キザシは販売延期で今年中のデビューが再決定していたね。
666:名無しさん＠おだいじに
09/02/06 13:53:51 MjtYoMVz0
>>648
現行2.0GTが13.0km/L
現行2.5XTが10.0km/L（アウトバック2.5Lターボ）
新開発CVTで10％改善するとして車重が100キロ程度増加として
やはりいいとこ11．0km/L 649の10.6程度が妥当か・・
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 14:19:14 UGZ8ktfQ0
速さと軽さと燃費の良さ、程よいボディサイズに
優れたコストパフォーマンス、比較的維持費のかからない車は
現行で最後ということか？
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 14:51:40 abICnlZv0
ここでサイズとか、燃費とか、値段とか・・・
インプレッサ買えよ。何見栄張ろうとしてんの？
無理して背伸びする馬鹿と、レガシィは縁を切りたい
と言うメッセージを、なんで素直に受け止められないの？
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 15:45:40 UGZ8ktfQ0
>>668
ここでサイズと燃費の話して何が悪いんだ？
下らん飛躍した幼稚な書き込みはみっともないから止めとけ
お前の頭の悪さ露呈するだけだから
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 15:50:43 kqklb3FT0
レクサスですら失敗してるにのに、スバルでプレミアム商法なんて絶対無理だ。
やっぱ原点回帰でシンプルリッチ路線でしょう。もう遅いけど。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 16:13:59 abICnlZv0
>>669
で、現モデルと同じ過ちを繰り返すのか？
安っぽいプライドを気にし、無理してレガシィ買うために用意された
2.0iクラス。もうね、あほかと。馬鹿かと。
で、皆様のご要望に応えて6MT出してみりゃ、全然売れない。
もう、中の人も見限るだろうよ。
で、
一度本気でアメリカ市場を狙ってみようかと。
みんな中々理解し難いだろうけど、アメリカは車が無ければ
生活が出来ない。アメリカ人は車を買わざるおえないんだよ。
つまり、こんな不況でもそれだけ需要があるってこった。
電車を潰しまくったおかげですが。
次期レガシィのコンセプトは正しい判断です。
現行サイズじゃ、アメリカではまったく小さすぎる。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 16:18:08 7VAvQ4/i0
アメリカ市場を狙うのは『妥当な』判断だと思うが
・価格アップさせるには、タイミングが悪過ぎる
・あのサイズ比率はアメリカ人好みとは思えない
この2点が不安要素だね
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 16:18:42 zdvLG3Zb0
アメリカで評価されるかな。
カムリやインスパイア並に広くできるのかな？特に足元と椅子。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 17:14:31 PVOjX5kw0
ムダにデカくて広くてエンジンがトルクフルならウケてたろ？
北米場アコード・カムリなんてまさにそうじゃん。
この不況でアメリカ人の車の嗜好が変わってなきゃ売れるんでない？
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 17:17:29 D14fzxTk0
アメリカ人にはあのサイズは無駄じゃないんだよ。
むしろあれくらい無いと4人乗れない。カローラみたいなもんだ。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 17:21:50 abICnlZv0
>>672
>>・あのサイズ比率はアメリカ人好みとは思えない
ダッジ・チャージャーや、C300はおそらくあの比率じゃないかと思う。
実際に見てみるとこれらのアメ車はかっこいいよ。
で、これらの排気量のでかい車はFRだから、足元とか似たような感じ
になると思う。
価格はねぇ・・・アメリカの中古車市場の下落は半端ねぇからなぁ・・・
実はトライベッカ狙っているのですが、つい半年前に最安$24,000だったのが、
今では$13,000ですから。暴落ここに極まれり。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 17:22:46 SjsNFzqD0
>>675
まあ、カローラも相当走ってるけどね
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 17:24:56 xjpjE8sx0
でかくてもカッコよけりゃ買うし、小さくてもダサけりゃ買わん
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 17:24:56 D14fzxTk0
>>677
奴らはカローラの後席は荷物置きとしてしか見てない。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 17:40:59 rD3dCQMH0
>>676
車高：車幅の比率だと、チャージャーは1520:1895だから1.247で
レガシィコンセプトは1.213だから、レガシィのほうがノッポってことに。
300Cは車高はレガコンより低くて全幅はチャージャーより広いから
もっとワイド＆ロー。フーガなんかはレガシィの比率に近い。
しかしダッジのサイトなんて始めて行ったけれど、なんか真っ赤でカッコイイな。
っつか数字よりは実際の見た目がどう見えるかってのが問題だよな
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 17:42:05 xjpjE8sx0
アメリカ、アメリカって…
今のアメリカは車売れないっての
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 17:43:09 D14fzxTk0
>>681
昨対3割減でも世界最大市場に変わりはないっすよ。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 17:48:03 abICnlZv0
>>680
うむ、確かにC300はトップチョップみたいな格好だった。
俺の乗っているアコードV6よりノッポに見えたんだけどなぁ。
こりゃ、現物見てみんと分からんね。
>>681
アメリカは、もう、どうしようもない位自動車優先で街づくりしてしまったから、
これからも世界最大市場です。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 18:00:31 UGZ8ktfQ0
>>671
何一人で２.０iを目の敵にして必死に喚いているんだ？
そんなにお前がステータスのある車に乗って周りに自慢したいんであれば
１０００万クラスの車でも買ったら済むことだろうが
所詮、レガシィはサイズアップしようが値段が高くなろうが
自称プレミアム（笑）の世界だろ
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 18:00:34 rD3dCQMH0
世界最大市場も、今後はダウンサイジング傾向が強まっていくんじゃ
ねえかって気はするんだよなあ。今までは荷物置きだったカローラの後部座席も
これからは普通に使われるようになるのかもしれず。もしかしたらスバルの
中核車種はインプやフォレになっていくのかも。だったらなおさらレガシィは
上級車種としてのポジショニングを明確にしていっても良い。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 18:15:15 abICnlZv0
>>685
フィットやヴィッツなんかも走っているけれど、極端な傾向はこれ以上
おきないと思う。車が小さいと、やっぱりアメリカ国内を走るには
正直しんどい。
片道８００㌔とか平気で走破するぐらいの車社会だし、
小さい車は、事故ったときが怖い。
現行レガシィでも、アメリカで売るには小さすぎる。
巨大市場目指すなら、これはやはり致命的。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 18:21:44 pjocwL2P0
>>668
スバルがそういうスタンスならこちらから縁を切らせてもらう。
日本のことなんか二の次で、アメリカだけ見て車を作って
その結果気に入ったら日本人も買っていいよということなら
こちらから願い下げだ。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 18:23:07 D14fzxTk0
そして買う車が無くなった
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 18:23:43 cXy/nhtw0
車幅や全長も値段も予想の範囲内に納まるだろうから別に良いんだが、
やっぱりデザインだよな、あれからどのくらい良くなるか。
それ次第ではA4も考えてしまうな。今度出る2.0TFSIはクアトロだし。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 18:27:58 OeGGUf8U0
昨年12月に世界最大市場の座は中国に奪われてるけどな
一時的なものとはいえ
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 18:29:26 rD3dCQMH0
>>687
日本のこと考えてるからインプレッサがあるんじゃないの？
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 18:35:13 v3h2SLGa0
あ、ID:abICnlZv0 ってアメリカ在住をレスにちらつかせる、いつものキチガイじゃん
真夜中にご苦労なこって…
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 18:41:42 cZ5Xy27BO
だがスバルが今までのラインナップでは駄目になってきた事は確かだ
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 18:52:09 dGHY6t85O
>>687
どうぞ、どうぞ。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 18:57:44 2+p0hcmi0
619ではないが、下記３点の話は聞いている。
①2.0は廃止。
②ﾀｰﾎﾞは2.5のみ
③全巾1780mm
また、現行2.0のﾀｰﾎﾞ（と言っても色々あるけれども）よりも
新型2.5ﾀｰﾎﾞの方が若干高くなる程度と聞いている。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 18:58:22 Q0pyGL0F0
>>689
Audi買えるなら俺も買うよ
値段違いすぎるもん
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 19:03:37 Q2sPrpKh0
bpe乗りだけどセカンドにインプ２０ｓ買いました。
比べてみて4atは軽いし変なシフトダウンはないし
そんなに悪くはないなと思い直した。
噂のラインナップだとスバルは潰れるかもと思いますね。
（CVTが驚くぐらい良ければ別ですが）
でも買う車なくなっちゃうなーーー。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 19:06:51 3BeRm8Tw0
自分は中古の335クーペにしようかなって思ってます
ほんと買いたくてかつ買える新車がない！
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 19:15:00 6Z4XsMhN0
>>689
新型のデザインは結局、コンセプトのフェンダー部分を削ぎ落して
>>695の云う③全巾1780mmにしたものになるんじゃないか
FMCが間近に迫ってるのにコンセプトから大きく変わる事は無いと思う
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 19:30:56 rrBAH/Hl0
>>668
だって内装の質感が
だって４ＡＴだし
だってだって
（´・ω・｀）
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 19:56:49 xjpjE8sx0
>>699
本当にそれだけだどしたら…
カッコよくなるはずがないよな
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 20:12:39 PVOjX5kw0
>>681
ヒント:開発が始まった時期
アメリカがイケイケな頃に企画スタートしちゃったからね。
莫大な開発費かけた以上、発表直前で景気が悪くなったからっていきなり堅実な車には変更できんのよ。
スバルの中の人もこの恐慌で相当慌てたと思われる。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 21:36:00 fdsNiiP+0
肝心なアメリカ市場が買い控えで
日本で売れる気がしなくて
大丈夫かなスバル？
どんなの作ろうとスバルの勝手だけど
車種少ないから失敗すると非常にやばいんじゃあ・・・
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 22:21:03 UGZ8ktfQ0
どうなるにせよ、これが最後のレガシィだろ
気に入った奴は記念に買ってやればいい
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 22:23:43 ZwRQSqio0
アンチが多い車はいい車ってことですな
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 22:24:38 kqklb3FT0
幻のレガシィになる可能性もあるな。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 22:26:43 Nd8mjEA90
現行が出る時も3ナンバーになってレガ終わった終わった騒いでたな
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 22:31:42 MHaSudiz0
>>701
真横から見る限りキャビン周りのラインとか悪くないから
問題はグリルとバンパーっすよ
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 22:34:20 qSbvOKxV0
さあ、最後のレガシィ みんな買っとけよ。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 22:35:32 Q2sPrpKh0
>>707
車が悪いとか良いとかではなくて
社会と車があってない。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 23:05:32 dIsflaba0
ターボでＭＴで３００万代ならなんでもいいよ
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 23:05:51 rmT0DjTi0
早く正式版モデルでないかな。おそらく3月のジュネーブショーに出品されるよな。
マツダの次期アクセラなんてガンガン画像出してるのに。
デビュー時期は似たようなものだろ？向こうのほうが少し早いくらいか。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 23:07:27 rmT0DjTi0
そういやエクシーガの時もそうだったよなぁ。
スバルがミニバン出すと認知されなきゃいけないのに、もったいぶった発表して。
どんどん宣伝しろよと。
マツダのビアンテなんかは、エクシーガよりも一ヶ月あとの発売なのにエクシーガより早くから必死で宣伝してたっけ。
まあ販売はどっちもコケてるけどｗ
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 23:13:30 UGZ8ktfQ0
スバルもコンセプトの評判があまりに酷いからビビって出し惜しみ
してんじゃねーだろな
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 23:26:43 Yb4yfNPkO
酷評してるのは一部のアンチだけなのにねｗ
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 23:32:19 xjpjE8sx0
んなこたーない
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 23:43:37 MHaSudiz0
多少でかくなろうが高くなろうが
運転して楽しい車（≠速さ）であるなら良い、まあデザインも重要だが
運転の楽しさよりも、楽さだの豪華さだの求めた車ならイラネ
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 23:49:18 lB1PFyIC0
フォレスターのFMCの時HPで大々的に残り何時間何分何秒ってカウントダウンしといて
カウンターがゼロになった瞬間「Coming Soon!」だもんな
この会社根本的に宣伝というものを理解してない気がする
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 23:55:51 8StJdeCo0
>>718
あったなーw
あの時は脱力したわ
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 00:10:38 mW3nPdT30
次期レガシィ車格上げるなら、インプをもう少しマシにしてくれ！
移れない・・・
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 00:10:59 OHY6Z3db0
>>718
まるで釣りだなｗ
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 00:30:37 upl5Aly30
>>718
スバオタがっかりだったろうな＿|￣|○
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 00:36:45 tzZabc6n0
>>718
その時盛大に笑った覚えがある
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 01:28:36 HEYjqb720
>>700
ごぬん、言い過ぎた (´･ω･`)
その辺、トヨタに人気がある理由なのかなぁ。
見た目だけは良いもんね。
>>699
ブリスターフェンダーの有る無しで、結構イメージ変わっちゃう＞＜
のっぺりした側面デザインは、かっこ悪いと思う。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 01:46:44 dx9WYLCv0
>>710
現行が3ナンバーになったときもそんな声が多かったような気もしないでもない
>>720
1.5Lとそれ以上のグレードでもうちょっと差付けてくれないとなあ
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 02:01:05 upl5Aly30
>>724
コンセプトの画像の見直してみればフロントなどはとくに大きくフェンダー部分が膨らんでいる
コンセプトの全幅1820mm、市販車全幅1780mmで両端20mmづつ狭くなるだけだからフェンダーの造形は残せるだろう
例えばハイエースは車幅ギリギリの外板でもきれいにフェンダーラインをつけてる
確かにコンセプトほどの迫力はなくなるだろうけど
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 03:13:44 aDR1Leqx0
売れないだろうから、水平対向も終わりだな。
新型エンジンも出るらしいけど、史上稀に見る短命に終わるな。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 06:52:09 FuMyHfFC0
トヨタがカルディナ名で売るんじゃねーのか
オールニューカルディナ誕生、アメリカ名レガシー
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 08:22:57 i+beiz4x0
>例えばハイエースは車幅ギリギリの外板でもきれいにフェンダーラインをつけてる
待て待て
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 08:24:33 uH9vV97fO
>>726
レガシィ５代目スレで以前から指摘されているけど、コンセプトのはアウトバック用の市販バージョンでノーマル用はジュネーブショーで公開ではないか。
アウトバックがメインのアメリカのショーなんだからそう考えるのが自然。
ショー用だからごつい迫力がある方でインパクトを狙ったとも考えられるし。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 08:29:26 uH9vV97fO
>>729
ミニバンとか軽は横幅をぎりぎりまで使う為にボディをえぐってフェンダーっぽく見せているけど、それに見慣れて普通だと思っている人たちもいるって事だろう。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 08:33:11 TnPKkOLrO
コンセプトかっこいいね
新型が楽しみだなぁ
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 09:44:20 UHGyKI5/0
ハイエースのフェンダーラインｗｗ
あれはギャグだろｗ
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 09:52:12 wCwE0V9x0
>>727
>売れないだろうから、水平対向も終わりだな。
売れ行きに関係無しにボクサーはもうやめたほうがいい。
スバルの体力的に
ああいう潰しがきかないエンジンにすがってる状況じゃない。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 09:56:40 pIEQek6e0
ボクサーと４駆やめたらスバルの売りが無くなってしまうな
多少デザインがダサくてもボクサー＆ＡＷＤに拘るメーカーって事で評価されていたのに
しかも軽自動車からも撤退（軽の撤退は失策だと思うが）したし、どーすんだよ
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 10:05:33 UHGyKI5/0
縦置き＋AWDならエンジン型式は何だっていいや。L4でもV6でも。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 10:35:18 ruZl9AYr0
燃料タンクの量が気になる
スカイラインと勝負するなら80L以上希望
現状少なすぎ
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 11:06:57 php38Eva0
確かに燃料タンク少ないね。
2.5リッターって、やっぱり4気筒だろうか？
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 11:57:44 JMKlK4KI0
>>735 軽は撤退を撤回すればいいと思うよ。WRC撤退したんだからできると思う。
今後はOEMじゃなくて、設計はダイハツと共同でやって、雇用確保のために軽ラインナップと工場は存続させればいい。
Ｒ１なんか最近よく思えてきたし、４気筒スーパーチャージャーエンジンをスバル化して
コペンやソニカみたいなスポーティーなモデルをスバルブランドでも売るというのはあり。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 12:09:03 en0IxjrV0
>>739
ありえんよ
軽でどんだけ失敗して足引っ張ったんだ
Ｒ1のデザインがいいのは認めるが誰も買わない
ターボが既にあるのになんでＳ/Ｃエンジン作るんだ
経営とかもっと勉強しろ
リアル厨房か？
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 12:10:56 UHGyKI5/0
経営とかｗ
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 13:35:51 ieDI3Xbh0
グローバル展開できない軽自動車に見切り付けたのは失敗じゃ無いと思うぞ。
国内のスバルの中じゃ一番売れてる車種だけど、国内でしか売れないような車種は
スバルみたいなメーカーにとってはお荷物でしかなかったり。
しかしどーせ軽辞めるならA～Bセグ相当のコンパクトカーを自社開発すりゃ
良かったとは思う。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 13:40:45 i+beiz4x0
と思ったら、軽自動車主体のダイハツのみダメージが少ないという自体。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 13:45:59 ieDI3Xbh0
ダイハツの場合は元来輸出比率が低くて
国内の軽自動車中心だからああいうことになったんじゃないの。
輸出依存型のスバルには厳しいでしょ。
昔のスバルみたいに、軽自動車と登録車二車種くらいだけの
ラインナップだったらスバルも黒字キープできてたかも。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 14:06:19 67kEbG980
サンバーだけ維持でFA
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 14:32:57 v/9OyDPQ0
2.5GTが６発で７ATだったら、痺れるね！
エンジンやマフラーから官能的な水平サウンドを奏でていたら昇天するね。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 14:33:10 rpGKKVSgO
国内向けのエクシーガもやめればよかったのに！
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 14:47:03 Ga2LhIMi0
燃費に痺れそう
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 14:48:31 ieDI3Xbh0
エクシーガは状況次第で世界展開も考えていくとか言う話じゃなかったっけ
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 15:38:38 8uRubTt80
>>710
あの時もボディが肥大化した肥大化したって騒いでたじゃん
社会と車が合ってなかったのはあの当時も同じじゃないかな
今ではすっかり3ナンバーでもレガシィとして受け入れられてるけど
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 15:40:14 rpGKKVSgO
今どんな状況
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 16:04:48 ieDI3Xbh0
だからってダウンサイズして5ナンバーに戻せばいいって状況でもあるめえ
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 17:02:21 iKMZv/Tr0
北米はトヨタに任せておけばよかったのさ
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 17:40:13 vcTdajV50
アメリカで1月の新車販売がプラスだったのはスバルとヒュンダイだけ。
アメリカのデザインスタジオのデザインであり大きく広くなったフォレスターの絶好調で
ますますスバルのアメリカ志向が加速する。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 17:42:02 iKMZv/Tr0
ヒュンダイを買うとはアメリカ人も馬鹿が多いな
汚染牛肉食ってるからかねえ
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 17:57:08 DHzWe9gf0
>>754 でもかつてレオーネのころ輸出比率を上げすぎて危機に直面したこともあるから
１年前はともかく、いまはバランスが大事、という認識もあるはず。
国内向け２１０万、２リッターは設定すべきかも。
軽も開発パワーは押さえてもダイハツとの協力で生産継続すべきだと思う。
あとはハイブリッドだ。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 18:03:05 G1Bn9w+b0
2リッターじゃ役不足
そんなの出したら笑いもん
最低2.5リッターじゃなきゃレガシーを名乗る資格なし
絶対に後悔する
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 18:12:22 f3z9xyVc0
２年後に直噴投入
そのタイミングで2.5ターボとは性格の違う2リッター3リッターターボ導入
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 18:12:22 8/gR1hT30
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 18:13:30 UR3oT4YU0
そうか、役不足か。
確かにスバルの２リッター水平対向エンジンはパワフルだし世界ラリー選手権で鍛えられた
燃費がいいすばらしいユニットだからな。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 18:17:15 ew2hlbPv0
2.5Lエンジンの燃費、税金分のデメリットを消すメリットを教えてください。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 18:46:59 ieDI3Xbh0
2リッターはあるならあるで良いけれど、安く売るために
安っぽくなるくらいなら作らないで良い。国内向けっていうよりは
ヨーロッパ向けって感じになりそうだけど。
>>761
余裕の動力性能
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 18:53:10 9IdrUkKJ0
やはりディーゼルに期待しとこ
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 18:57:30 tzZabc6n0
>>759
ホンダ車みたいな顔になってるね・・・
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 19:21:02 wCFBijzj0
排気量上がってＣＶＴで燃費アップね・・。
ボディはエクシーガとそんなに変わんないだろ・・。
インプでもエクシーガでもフォレスタでも使ってる２．０を
ラインナップから外す。
なんか隠し玉でもあるのか？わけわからん。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 19:25:47 ieDI3Xbh0
>>764
ホンダ車を元絵にして描いたスケッチなんじゃね？
>>765
わけわかんないって具体的にどのへんが？
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 19:42:20 OITlWWYO0
>>757
後学のために
役不足＝「素晴らしい役者に対して、役柄が不足している」という意味、
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 19:50:17 BQMbc+5j0
俺が今日デーラーで聞いてきたところ・・・
エンジンは
2.5NA
2.5T
3.0NA
幅は1800オーバー・・・
で決定！
いったい何が本当なんだ？？？
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 19:56:57 pIEQek6e0
次期レガシィでの2.0Lの存在意義は欧州や日本での税金対応だよ
残念ながら最廉価210万を維持するための2.0Lモデルではないね
新規ユーザー開拓を狙ってレガシィをFF化して装備削って199万を達成しても
一般大衆はハイブリッド車のインサイトの方に魅力を感じるから値下げ効果は薄い
レガシィは300～400万の車を買ってるユーザーを奪う方向で行かないとね
例えば、見栄張って400万の一番安い1.8LのＡ４を無理して買ってる人たち
ブランド力でスバルがアウディに追いつくの時間がかかるだろうが、アウディだって
こんな時代に成長するのは難しいだろうからな
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 20:28:13 56JKumWaO
>>769
その方向なら2L存続も意味があるかもしれないなぁ。
目に見える装備を充実させつつもAWDシステムや足周りのグレードを落としてコストダウン。
2Lで250万位に設定すれば安グルマ方向にのイメージを引っ張られる危険性も無いだろ。
いっそ「2Lは革シートのみ」位の思い切りが必要。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 20:58:16 LgrhyIr90
>>757
役不足の意味
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 21:00:27 pIEQek6e0
>>770
コストダウンせずとも2.0Lモデルで+30万の240万(ワゴン250万)位ならアリと思う
2.5iとほぼ同じ標準装備の2.0iが240万で買えるのが理想。2.0iはVDC無しとか止めて欲しい
標準装備削って、内外装の質を下げて、何が何でも次期レガ2.0Lで210万を目指し
一方で上位グレードを300万で売るアイデアは無理があるよ
グレード毎に内外装の質を変えるのは無理だろうからね
下位に合わせると上位グレードも安っぽくなってしまう
ならば2.0i自体の質を高める（つまり底上げ）しかないと思う
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 21:38:29 JdQ7OdYW0
新型レガシィの値段に関しては、まだ正式には決まってないみたい
二月末頃にきちんと出るらしい
2.5NACVTで260ぐらいというのは確からしいけど、2.5ターボはベースグレードで
300万円台前半から半ばか
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 22:04:46 crxMxWxH0
スバルも大変だよなｗ
レガシィは最上級なんだけどインプSTIより速い車作っちゃまずいしって
隙間を探して作っていく
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 22:09:11 S9SEQCg70
>>771
この場合はいいんじゃないの？
レガシィほどの役者に２㍑のエンジンでは・・・・
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 22:13:39 pIEQek6e0
もし次期2.5iが260万～だと、標準装備の充実は期待できないな
車格アップはほぼ確定、それでいて現行と同じ価格を維持って事だとね
結局エクシーガだってすっぴんグレードの2.0iを190万にしたけど売れてるのは270万のGTか
220万の2.0i-Sなんだよね。要するにカタログ上では「エクシーガ 190万！」というアピールをした
かったんだろうけど、本気でエクシーガを選ぶ人はすっぴんグレードじゃ満足しない
一番売れてるエクシーガは2.0i-S(220万)でも、コレは190万の車というイメージはずっと付きまとうし
すっぴんグレードをカタログに載せるのは、１万でも安く見せて、選択の幅が広がっていいという
意見もあるだろうが、レガシィでプレミアム路線を狙うなら諸刃の剣な気がする。。。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 22:20:39 v+0ZnHeg0
現実に売れてるのは2リットルだっつうの
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 22:42:23 nhX8vLoh0
>>767
>>757はあってるやん。
知ったかして>>767は恥さらした恥ずかしい例ｗ
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 23:03:25 TnPKkOLrO
いや、>>757がおかしいからｗ
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 23:04:15 oC+yhJZz0
もう紛らわしいから役不足って言葉なくせば良くない？
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 23:13:55 /nTq5DTO0
>>780
脳力を判別する一つの方法
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 23:21:08 Mur52CM40
>>776
禿同
レガシイがグレードアップしたとしても、すっぴんグレードの２１０万円の2リッター4WD（orFF）の設定は絶対必要。
実際はそんなグレードじゃ満足しないと思うが、価格設定のアピールとしては大きいと思う。
今の世の中ただ高いだけじゃモノは売れないと思う。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 23:24:33 TnPKkOLrO
いや、安物グレードは不要
そういう人はインプか他社へどうぞ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 23:31:45 orPKVheh0
2Lはこのご時世だし、秋以降の車種追加か年改の際に出るのでは。。。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 23:36:11 OITlWWYO0
>>778
携帯でないんだから検索しよう、ちょっとした知識になると思う
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 23:57:53 pIEQek6e0
>>782
いや、逆。次期レガシィですっぴんモデルをカタログに載せるのは逆効果なんじゃないかと思ってる
価格差は基本的にエンジンの違いだけで、標準装備は2.0iも2.5iも同じにして欲しい
2.0iが240万、2.5iが270万、違いはエンジンのみ。どちらもパドルシフト、HID、VDCは標準。とかね
210万でショボイ装備のすっぴん2.0iがあっても誰も買わないってんじゃ不要
カタログ価格を210万～にする目的は、200万円の車を買う層にアピールするつもりなんだろうけど
そもそも200万オーバーの車で「すっぴんグレード」は満足しないだろう
今の時代、200万付近だと「ハイブリッドカーが180万～」ってくらいのインパクトが無いと効果ないと思う
すっぴんレガシィが210万。だったらハイブリッドのインサイトの方がいいな。って感じになるだろう
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 00:02:27 gbv24Buf0
他車でもこの手の論争ってあるけど、
1.5トンクラスになったら実用燃費は2.0よか2.5のが良いｽずら
ターボならともかく2.0にこだわる椰子ってなんなんだ？？
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 00:09:02 io1omnjF0
>>787
それは、1シリンダー辺り400-500ccが一番エンジンとして
バランスがいいという一般的な話から来てる。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 00:11:41 5tdChRlv0
>>787
気にするのは燃費より税金でしょうね
特にヨーロッパは排気量の税がﾒﾁｬ高いらしいよ
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 00:27:42 Hl9frVuX0
>>787
距離を走ればそうかもしれないが、渋滞中は排気量で燃費は変わるのでは？
安易に排気量に増やさず、2000のターボで頑張るのがレガシィの意味「後世に受け継がれてゆく物」
にも通じるんじゃないかな
このままだとトヨタなんかと変わらないような気がする
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 00:34:36 mf+OiQHg0
>>790
なら2Lにこだわらずに、VWみたいに1.4Lターボでもいいんじゃない？
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 00:59:36 io1omnjF0
VWの1.4Lターボは街中燃費がリッター8km/Lくらいで悪く、高速が14-17km/L位なのか？
レガの2.0iNAの方が下手したら実燃費がいいかもしれない。
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 01:03:07 rFsK3I890
>>775
あきらかに>>757は「２リッターエンジン」を主語にしてるから、
>>767の指摘であってるだろ。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 01:21:55 ILUhYQ2p0
>>792
でもあれ低回転から最大トルク出てるんで町乗りにはすごく乗りやすくていいね
あんな感じのをインプにも用意できるといいのにね
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 01:40:00 qmohqPt40
>>788
つまり軽自動車なら単気筒もしくは２気筒がベストとおっしゃりたいのですね？
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 01:45:21 U/pI+cYW0
すぐ近所でゴルフGT買った家あるんだけど
出かけたり帰ってきたりする度に分かる
あのエンジン、ガラガラうるさ過ぎるわ
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 06:24:45 nvD9iHQm0
>>774
今度の2.5ターボもインプSTIに遠慮して馬力・トルク抑えてるんだろうな
WRCワークス撤退したんだからレガシィが車格・エンジンともスバルのフラッグシップでいいだろ
2.5ターボで330psトルク46㌔位は出してほしい
インプSTIは単純に速い車として売っていけばいいんだから
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 06:46:45 C0oefYyN0
そうそう
BMWのMシリーズのような感じで、見た目的にも差別化して
恒常的に売ってくれたら良いです。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 08:48:26 1A3XjOOZO
税金面で当たり前に２リッターは欲しいよな。
DOHC148馬力NAのﾌﾗｯﾄ4ﾕﾆｯﾄでＣＶＴ搭載してりゃ重量が重くなってもそれなりに走るだろ?
約1500kgあるエクシーガのNAだって4ATで結構走るし。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 09:49:37 b8Cu3HKt0
アコードの二の舞だな
絶対売れない
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 09:55:51 C0oefYyN0
アコード売れてるって。
アメリカで。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 10:20:58 qOF49UV90
>>799
ヨーロッパ向けに2L+MTみたいな廉価車種は作ると思う。
あとは、それが国内にラインナップされるかどうか。
結局のところ、需要があるかどうかだが…
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 10:46:33 5F29NDZK0
>>800
スバルだって世界中で沢山売るにはどうすべきか考えてるはず。
特に日本でのワゴンの不人気ぶりを思えば、アコードみたいに国内無視を考えても変じゃない。
レガシィをどんなに安くしようが、2.0リッターを主力にしようが、買うなら見栄で高級ミニバン or 軽自動車で十分
という日本人の極端な考え方を変えない限り日本市場は期待できんよ。
レガシィは200万クラスだけど、ハイブリッド車やミニバンとか、とにかくライバルが多すぎる。
ミドルセダン市場も300～400万の価格帯でＶＷやアウディにユーザーを奪われたとすれば
300万クラスで魅力ある車を出せなかったスバルも悪いといえば悪い。
下(200万)でも客を奪われ、上(300万)でも客を奪われ、どっちつかず。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 10:47:42 Tmr2mw4uO
税金の為に「2Lで1500k以下に」とか言う奴何なんだろうね？
そんな切迫した状況ならレガなんて買わなきゃいいのに。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 10:54:44 kxOlzQLL0
2.5ターボで330馬力とか、ｲﾏﾄﾞｷねーわ。中学生並の知性だな。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 10:58:22 C0oefYyN0
>>805
オマエモナー(=ﾟωﾟ)つ)ﾟ∀ﾟ)ｸﾞｧ
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 11:12:54 b8Cu3HKt0
そう言えば、スバルが今年中に販社を半減させる記事があったが
もう国内で車売る気はないみたいだな
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 11:16:56 cBN+QSW0O
>>759
ライトが、エスティマに見えてしかたがない
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 11:35:52 rMaOhaIt0
>>807 それは勘違い。別に最前線のディーラーが半減するわけじゃないよ。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 11:54:56 SWUj/f7l0
>>759
正直コンセプトよりこっちがかっこいい。
この画像の出所は？
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 12:03:23 USBWZPOq0
あまりむやみやたらにパワーうｐすると
車体やらブレーキやら強化せんといかんからなあ
バランス取るのに金かかっちまうぞな
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 12:04:01 RYL/WCi00
店舗数は１割減ってのをレスポンスかなんかで見た。
半減ってのは販社そのものではないかな？
近畿地方では大阪スバルが他の近畿圏の販社を傘下に入れたよ。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 12:09:10 mf+OiQHg0
>>797
そもそも高トルクに耐えられるATがないし
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 12:19:43 FK2vUOOF0
次期レガシィにアコード並の内装の質感があれば考えるんだけどな。
CVT採用で走りがどうなるかもかなり気になる。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 12:33:54 USBWZPOq0
安くしろ、質感あげろ、パワー上げろ、デカくするな、軽くしろ
みんな我侭だなあｗ
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 12:39:34 cHwsneeB0
2ｃｈだしな
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 13:04:48 C0oefYyN0
>>All
／ ⌒ヽ
／ ＼
,.-‐''⌒ヽ ,.=､ ヽー､
,〃／∠彡ﾆ＼ （.fゃ） | j
/ ﾐ彡三ﾍ｀=´ | ｜
/ ﾐ彡三∧ j ./
ﾄ ｬ''" ミ彡三∧. /／
」i _;''＿, ミ彡'ﾆﾐﾍ､ 〃
ﾘ ´￣ ﾘ´ ｆ'｀ij }/「i|
ヽ- '´/ｿ'川||
ヽ一 「彡'川ll.|||
T ＿ ／ ´ ｊ||.川||
｀￣了､ i! 川.川|
_｣. ＼ | j| 川|ﾄ､
_／￣ ＼ ＼ '_／./川 ｀
￣ ｀ ￣ ´
ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
（ルーマニア．１９３５～５４）
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 14:01:33 xtlfPZPT0
>>810
どこかの車雑誌の妄想記事だろ。
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 14:01:48 Hl9frVuX0
ＢＤ、ＢＧからレガシィに乗ってる人とＢＰから乗ってる人では、大きく意見が分かれる気がする
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 14:04:06 xtlfPZPT0
まぁイラストだけなら好き勝手書けるわな。
お前らも‘ぼくのかんがえたカッコイイくるま！’でも妄想してたら？
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 14:10:27 xMbbWuq00
>>818
わからんぞ
どっかからデッサン画が
流出したかもよ？ｗ
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 14:30:06 YH2gt3VL0
2.0と2.5の税金って1年でたった5000だろ
重量税って2年に一回じゃん
渋滞燃費は確かにあるけど
オラどう考えても2.5のが良いズラ
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 14:38:00 SFv+oTit0
>>810
ピンポーン。
mag-Xに載ってた。
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 14:52:32 tJ/4+Rir0
ボディサイズもだけど なんで日本基準で語るかな？
レガシィは欧州でも沢山売りたいんでしょ
そうなりゃ税金の安い２Ｌは必要だ
アメリカと日本は2.5Lガソリン車、欧州は2.0Ｌディーゼルが良いバランスじゃないかな
４ＷＤで2.0Lガソリン車はあっても非力な気がする
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 16:20:48 p8vNsHt40
今までどれだけ多くの車が、サイズアップして国内市場から消えていったことだろう。
レガシイが、国内市場で生きていくためには、２Ｌグレードは必要だと思う。
だいたい、現在の売り上げだって、２．０ｉが多い月で５０％近くも売れてる。
２．５リッターだと、年間５０００円自動車税が高いだけで、影響ないという輩もいるが、
じゃあなぜみんな、リッターカーじゃなくて軽に乗るんだろう。その年間幾ばくの自動車税の違いが影響してるんじゃ無かろうか。
エンジンが３．６Ｌだろうと３Ｌだろうと、２．５Ｌだろうと、全くかまわないが、
２．０ＧＴと２．０i（新世代ＤＯＨＣならなお良いが）はあった方が、
国内市場的に絶対有利だ。こんどのレガシイ、失敗したら、スバルはないような気がするし。
売りやすいラインナップにしてほしい
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 16:24:21 C0oefYyN0
安心汁
国内で消えても、海外で頑張っているから。
・・・って、何かあったっけ？
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 16:27:00 kxOlzQLL0
国内市場で生きていくつもりは無いんじゃない？
基本は海外で、国内はいままでのユーザーもいるから、なるべく国内に合わせた仕様を販売するって戦略なんでしょ。
スカイラインもそうだけど、同じブランドネームで、5ナンバーから国際標準までサイズアップして国内で成功した車種って何かあったっけ？
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 16:28:55 K7HlCMtq0
フォレスターだろ。
USAなどのサイトみてると一番人気だね。
レガシィの4倍以上のレスが付いてる。
マツダのアテンザやアクセラよりもユーザーコメントが多いね。
先代乗りは乗り味が変わったといいつつ買ってるみたい。
新規ユーザーは満点評価。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 16:35:24 K7HlCMtq0
あと北米はレガインプは2.5L、2.5Lターボ、3.0Rしかないよな。
欧米はスエーデンなんかインプは2.0Dしか売ってない。
ラインナップが近いのはドイツかな。
まあインプ2L-NA-SOHCとか大丈夫かな？と思うのは確かに。
モデル末期の現行BPレガ2.0DOHC-AT/MTとか急速に
ステーションワゴン自体も見直されて売れ筋だし。
インプの年改は終了してるし、長い間、虫食い状態のラインナップになって
大幅に購買層を取り逃さないといいけどね。
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 17:32:31 o4qZ1FSK0
>>797
ワークス撤退したけどPWRCでのプライベーターの支援はやらなきゃいけない。
>>801
北米アコードは日本のアコードじゃ無い
>>826
アベンシスあたりじゃね。日欧アコードや日欧アテンザ/6も国内での販売は
半ば捨てたようなもんだろうし
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 17:39:39 VQBouK6g0
ユーザーレポ見てると北米でも現行レガセダンは
見直されてる感じを受けるんだが。
ベストミッドサイズセダンつーてるよ。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 17:42:45 o4qZ1FSK0
何かで読んだんだけど、最近のアメリカ人はやたらに四駆が好きで
ベンツでも売れ筋は4マチックだったりするらしい。その点でレガセダンが
徐々にウケてきてるのかもしれない。安いし。
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 18:00:29 tpF4wNKSO
>>825
軽とリッターカーの税金の違いは5000どころじゃないけどな
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 18:03:18 5F29NDZK0
まあね、北米には日本よりもセダンやワゴンを受け入れる市場があるし
2.5Lガソリン＆4WD＆ミドルサイズ、しかもアコードと同価格帯という点が
レガシィのセールスポイントだろう。
ボディサイズ拡大するなと五月蠅いのが多いけど、現行の５ナンバーサイズ＋α程度が
北米でセールスポイントになってるとは思えないし、アコード（インスパイア）やアテンザ（マツダ６）
と同じくらいまでボディを大きくしてもレガシィの特徴は削げないと思うけどね。
スバルは国内市場もある程度大事にするだろうから、やはり1780mmx4750mm程度で
まとめてくると思うよ。
国内だと大きすぎるとか文句言う奴は次期レガシィじゃなくてプレミオとかフィールダーの
５ナンバー車買えばいいと思うが、そもそも日本じゃセダンとワゴンは売れないからな…。
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 18:30:25 HVZ6+sZ40
>>834
ローレルやツアラーVサイズだな問題なさそう
乗れば間違ってなかったことが分かる
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 18:51:14 6lV+sLB70
>>825
誰かも書いているが、軽と比較するのはちょっとな･･･
実際、2.0買う気あるか？
メーカーが云々ってのもあるが、自分が欲しいかどうかっていうのが大事かと。
「あればいい気がするが、自分が乗るならやっぱ重量にあったパワーが欲しい｣って思ってるなら、どうなのかなと思うぞ。
>>832
北米はなぜかSUVなのに2WDモデルがよく売れる、っていうのはどう説明するんだ？？
セダンでAWDを買う人が多いっていうのは初耳だ。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 19:01:31 o4qZ1FSK0
>>836
むしろ俺はSUVの2WDが売れるってのが初耳だった
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 19:07:10 1r7/VqBx0
>>826
シビック RAV4 CR-V
>>830
ACURA TSXが売れてるって事だろjk
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 19:11:17 5F29NDZK0
>>835
今ＢＥ・ＢＨに乗っていて次期レガシィで乗り替えを検討してる人には
３ナンバーのマークⅡ程度でも巨大に感じてるとは思う。
多くの人は慣れてしまえばどうって事ないんだけど、今でも５ナンバー＋αが
ベストサイズと確信しているなら否定するだろう。こればかりは人によるからなぁ。
「スカイラインやマークＸのサイズでも慣れれば問題ない」とアドバイスしても
ランクルやハマーで商店街を乗り回す人の意見と同じで、信じがたい事かもしれん。
ランクル乗りも「慣れれば問題ない」って言うしｗ
スバルに別途５ナンバーサイズのセダンとワゴンがあれば、レガシィに対して無理難題
ふっかけられる事もないんだろうけどね。
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 19:14:07 o4qZ1FSK0
TSXってそんなに売れてるんだっけか
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 19:14:52 b8Cu3HKt0
次期型の２.５ℓは新開発のロングストロークで直噴方式
だから渋滞時のアイドリング燃費とかはショートストロークの
EJ20より良くなると考えて、スバルも２ℓラインナップから
外したんじゃないの？
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 19:18:52 OVidCfzD0
>>834
全高を忘れてますよ
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 19:54:59 mf+OiQHg0
>>841
2Lエンジンで同じことできないの？
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 20:53:50 4747ljtc0
３．０R乗りだが、インサイトに買い換えるよ、レオーネ１台、B４を２代乗ったけど
ハイブリッドの低燃費に替えられるものはないよ、
ガソリンもまた高くなるからみんな頑張って維持してくださいね
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 21:05:36 6lV+sLB70
>>844
FFで済む人ならいいんだろうけどね
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 21:14:05 OVidCfzD0
>>844
あっ、インサイトスレにいた人！
早まるなって、絶対後悔する。
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 21:19:07 T/mf80xM0
車を道具として見れない限り
インサイトは無いわ・・・。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 21:24:03 9017QVNc0
インサイトなんかよりシビハイのほうがまだマシだろ。
そんな俺は次期レガシィと時期プリウスで迷ってるｗ
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 21:48:03 4747ljtc0
インサイトスレにいます。
雪道はしらんし、昔雪道をレオーネで走ってたから、FFでも全然OK
インサイトは後部に重い電池積んでるので以外とバランス良かったです。
でも後悔するんだろうな
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 21:52:47 T/mf80xM0
自棄かよ
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 21:53:32 1r7/VqBx0
燃費に勝るプリウスを買わなかったことを後悔するきっと
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 21:53:45 SFv+oTit0
今年はインサイトがベストバリューで
レガシィがモストファン、
プリウスが大賞で決定かな。
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:00:28 AdNBxiqG0
アフォが軽とコンパクトくらべてるなｗ
軽なんて小学生の小遣いでも維持できる
2.0と2.5なんてその程度の違い
さすがに3.0、5万円台は高いと思うが
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:00:50 4747ljtc0
プリウスはゴルフバックが斜めにひとつしかはいらんからダメなんです
水平対抗のバランスもいいけどインサイトは乗ってるぶんには前後のバランス良かったです。
次期Ｂ４にハイブリッドはでないんですか？
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:05:14 kxOlzQLL0
アイドルストップくらいだな。これを簡易ハイブリッドと呼ぶこともあるそうだ。
ターボハイブリッドは開発中止だ。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:12:55 kxOlzQLL0
年間1万キロ以上走るならハイブリッドとかコンパクトとかを選ぶな。
年間３０００キロ走るかどうかだと、あんま燃費で稼げないんだよな。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:21:44 Ly1VrhYT0
しかし、インサイトスレ、荒れてるよな。
かつてレガスレは荒れる代表だったんだが、今や静かなもんだ･･･
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:31:08 aw3mZxtg0
新型でたら荒れるよ。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:32:55 SFv+oTit0
レガシィには動力性能を徹底的に追求した3.6Lツインターボと、
一方では燃費性能を徹底的に追求したモード燃費30km以上のハイブリッドが欲しいな。
LSとかクラウンみたいな動力性能か燃費かのどっちつかずよりは性格がはっきりしてるほうがいい。
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:33:18 o4qZ1FSK0
コンセプト発表直後もそこそこ荒れてた
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:34:30 kxOlzQLL0
>>859
バカじゃねーの
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:39:45 o4qZ1FSK0
>>861
単刀直入すぎるだろwwww
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:43:17 Hl9frVuX0
>>844
だったら軽自動車したら？
車体が100万安いよ、差額を埋めるほどガソリン使えないだろ
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:46:35 11X/EZ6l0
>>859
3.6Lターボじゃ400psを超える。
ミッションや車体が対応できないんじゃないか？
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:49:43 SFv+oTit0
まあできもしない妄想ですからｗ
3.6ターボとか燃費30kmのHVとか数値はともかく、そういう感じの車を企画してほしい。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:53:24 o4qZ1FSK0
しかしターボパラレルハイブリッドは中止になったとはいえ
トヨタとの共同開発は一応進んでるんじゃないの？
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:56:15 ILUhYQ2p0
>>853
小学生の小遣いじゃ維持できねえよ。
相当裕福な家で育ったんだな。
で、お前はレガシィ？
落ちたもんだなｗ
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:57:21 SFv+oTit0
100人出向させるとか、ハイブリッド開発のお手伝いしてるとかいう記事あったけどね
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 22:57:36 mtqkTp2G0
>>866 突然出てきたりして。
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 23:10:12 1r7/VqBx0
>>854
新型プリウスそろそろ出るからハイブリ買うなら見てから決めれば？
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 23:12:17 5F29NDZK0
コンセプト発表後、レガシィの車格アップが現実的なものになって2.0iを200万で欲しい人たちが
去っていったのかもしれん。
200万クラスという意味では、4WDや水平対向エンジンに拘りなければインサイトの方が魅力的だし。
もし次期レガシィの2.0L-FFを190万～で売ったとしても、一般人はインサイトの方を注目するだろうし。
だからこそ次期レガシィは国内も2.5Lを中心にしてマークＸやスカイラインのユーザを奪う方向が
良いと思う。内外装を新アコード並にして2.5Lで270万なら十分競争力あるだろう。
インサイトの登場でピンチなのはどっちかというとインプレッサ(1.5L-FF)だ。
スバルの屋台骨だからといってレガシィばかり注力して特別扱いするのはどうかと思う。
本来はインプレッサこそお手頃で人気の車種になって欲しいんだがなぁ……。
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 23:19:05 ILUhYQ2p0
インサイトの車格はフィットなんかと同等
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 23:26:36 kxOlzQLL0
2.5ターボをインプレッサに載せている場合じゃないよな。
1.5ターボを用意すべきだろう。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 23:36:18 +Fns1mTB0
BHから乗り換える
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 23:41:59 5F29NDZK0
アイドリングストップやCVT、エコロジー対応エンジンはまずインプレッサから投入して欲しい。
そういうの気にする人って200万前後の車を買う層だと思うから。
インプレッサが安定して沢山売れるようになれば、レガシィも新たな挑戦ができるわけで。
いまのインプレッサの展開見てると、あんま売る気ないのかな、と思ってしまう…。
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 23:45:06 CjdfetvD0
2.5lつっても、動力性能は2.0Rよりちょっといい程度
トルクは太いが馬力は若干ダウン
その分、燃費はいいし、低速トルク太いから乗りやすいが・・・
あんま魅力感じないなあ
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 23:47:22 IXRl3u9t0
今年の大賞は三菱iﾍﾞｰｽの電気自動車だから、
ﾄﾖﾀが無理矢理iQを去年ねじ込んできたって
聞いたけど。
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 23:56:39 OVidCfzD0
去年はGT-Rが受賞すべきだったよなぁ
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 00:09:44 SNuWRNhu0
基本的に評論家等の限られた人達しか乗っていない
車をCOTYに選んだ時点で、｢結局ﾒｰｶｰの販促ﾂｰﾙかよ｣
と思った。
個人的に去年のiQはFTOと並ぶ黒歴史になる予感。
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 00:14:56 v3HVWpJE0
FTO好きだった(´・ω・`)
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 00:17:49 OGyzJsH50
友よ(´・ω・｀)
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 00:23:31 Zl80JOVo0
>>873
インプレッサクラスで1.5ターボをのせてもな～
デミオとかならいいと思うけど
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 00:29:23 v3HVWpJE0
>>882
小排気量＆過給機のエンジンはCセグメントのトレンドになりつつある。
ゴルフやシロッコにも1.4リッターターボが載ってるんだから問題無いんじゃね
その代わり2リッターNAはカタログ落ちってことになるのかもしれないけど
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 00:31:49 tr2uzbhYO
スバル様
私は少し前の車に乗っています。
オイルは漏れる、
旅館で突然止まる、
など、故障は結構あったけど、あちこち手を入れて、今も大変気に入って乗っています。
今後も私のアイテムとして、このタイプ(ﾜｺﾞﾝ･GT･4WD)を選ぶと思います。
時代の変化で車種がどんなふうになっても、車造りの基本は変わらないでほしいです。明確な意志のある車。それは乗っていると感じることができます。
あなた様がいい車を出したので、今まで新
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 00:44:17 z/xeEE3R0
>>882
デミオに1.5Lターボじゃインプレッサに2.0Lターボと同じようなもんだｗ
インプレッサに無理にハイブリッド積まなくてもアイドルストップとCVTと1.5Lターボで
実燃費18km/Lくらい狙えば魅力的だと思う。
インサイトだって実燃費は20km/Lくらいだったような。。。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 01:26:54 0ur7r/t80
1.5Lターボ出してくれれば、
全て解決するんだが…
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 01:28:44 bA5E3/+00
1.5のｴﾝﾌﾞ貼っとけ
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 02:01:07 gzBsZ0Rw0
,. -―-- ､_
／::::::::::::::::::::::::｀丶、
,「l^! /:::::::彡'～ｰ''"`L:::::::ヽ
l| | | ｒ; /:::::::::l -―- ,-‐-ﾐ:::::::',
l| l |/ | '::::::::::/-=o=- -=o=-|::::::::| /）
|^´ {. l:::::::::::! r, ,）、 |::::::::| r;//）
', ! ヾ:r､::| ,.ｪｪｪｭ、 |:::::ノ r 、 ////
! | `'ｰi、 しｗ/ﾉ′/'"´ ﾞ! `' / tanasinn
人 ﾉ、 {l{｀丶、 ∪ ／ | l|
/｡/` '‐ 〉_,. -―;ｲミ≧=｀三彡}-､＿＿ '、 l|、
. / / /、＿＿_|6｡ミ三三彡ｲ、＿＿,.二ﾆ-; (ヽ＿j_}、
/ / / ヽ | ｀ヾ8。三三8ﾟl ＼ |ノ{ | |
. /｀' ! ヽ! ヾ８o｡｡o８| ＼ |/^ヽ. | ｜
. , ' / | ＞=､=＜ ヽ、 | ゝ､_j ｜
,′ ! ｀ー―----ゝ､＿__,. -‐'´ ,!,. -‐彡ｼ' |
! | ＼ 「 }彡'／ |
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 08:07:47 K3kTM4HI0
で、ディーゼルはいつ出すんだ？
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 09:10:38 7V5qtpc+0
>>883
トレンドになりつつあるってVW以外どっかやってる？
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 09:20:34 +W7375Uq0
>>707
5ナンバーの時よりは終わってるじゃん
今、何台売れてると思ってる？
5ナンバーの時は10位に入ってたからなぁ
5位くらいの時もあったし、ちょっと前のプリウスくらい売れてたって事だ
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 09:26:20 247MpuyU0
>>891
もうあの時と時代が違うんだ・・・
エステーとの時代は終わったんだよ・・・
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 09:31:32 +W7375Uq0
>>892
まあ、5ナンバーに収めたインサイトを見てればわかると思うけどね
車が低くて5人乗りって意味ではエステートより不利でしょ
無理矢理5ナンバーでがんばった時には3ナンバー化した
他車から結構流れたからね
まあ、アメリカ優先なら仕方ないんだろうね
みんな納得してるみたいだし
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 09:51:24 EBgfTN2mO
5ナンバーなのに最小回転半径5.6メートルという取り回しの悪さには閉口した
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 10:50:27 GPIeV8zA0
>>893
インサイトで遠出したいと思うか？求めるものがあまりにも違うだろ。現行型ですら4人乗ると後部座席は窮屈だというのに。
売れていたのは5ナンバーとか関係なく単に流行ったから、売れなくなったのは廃れたからだ。
サイズが5ナンバーのままならもっと売れていないぞ、逆に聞くが5ナンバーサイズで平均250万の車が売れると思うか？
ちなみにインサイトより一回り大きいプリウスの最小回転半径は10cmしか変わらない、小型化のメリットって何なんだろうね？
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 11:12:31 U8RJrxnl0
新型のマフラー出口をなんとかしろ！
極太マフラーいれられないじゃまいか！
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 11:13:34 7V5qtpc+0
レガシィのシートで遠出したいと思うか？
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 11:18:02 mXHt2xLo0
あー、シートは欠点だよねぇ
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 11:49:23 EBgfTN2mO
まー、遠出するなら狭くてシートが悪いのと、広くてシートが悪いのではどっちがいいか、
っつう話じゃね？
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 11:54:57 dI7BSLB10
オプション込みで2.5GT４００万で買える？2.0GTは買えたからね
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 12:34:58 iP/NDYHkO
>>899
広い方をシート交換w
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 14:06:32 7d1iSThj0
URLﾘﾝｸ(car.nikkei.co.jp)
ちょｗｗｗ ジュネーブでもまたコンセプトカーかよ。
どんだけ宣伝ヘタなんだ。
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 15:25:17 aDf1ZLc+0
＞ホイールベース：２，７５０ｍｍ
後席広くなるね。やったねタエちゃん！
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 16:09:40 tvdLCRNp0
2.0リッターって本当に 140PS なの？
カーゴに軽く荷物載せて大人2名乗車で走らすと、カローラに置いてゆかれる
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 16:19:51 aDf1ZLc+0
カローラ案外速いぞ。1.8は0-100km/h10秒切る
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 16:23:22 MN4qiW+s0
こんどはワゴンタイプのコンセプトカーかな？
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 16:25:59 XAaw0wF00
軽いしねカローラ。
PWRも実は負けてる。
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 16:44:20 JW3iiSbG0
全長４７９５×全幅１８２０×全高１５００（mm）
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 16:45:45 2ylJqSCRO
ジュネーブもデトロイトと全く同じコンセプトモデルを出してくるのか？
なんの進歩も見えない只の持回り展示だとしたら、市販版は違うベクトルなのかもしれん。
個人的には大型化歓迎なんだが、期待が揺らぐなぁ･･･
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 16:46:57 5QQPFflV0
たしか現行2.0iで0-100km/hが13秒フラット。
実はテンサンコンパクトカーと一緒かそれよりちょっと遅いくらいなのだｗ
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 16:51:25 EBgfTN2mO
そんなにすばらしい5ナンバーサイズのカローラやフィールダーを海外で売らないのは、
やっぱり5ナンバーサイズでは世界で通用しないっう事だろ？
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 16:56:00 TYOAqG8c0
ディーラーに聞いたら５月だす新型とレガのコンセプトカーは違ったものかも？って言ってた
車幅もそんなに大きくはならないかもって。ただし値上げするのは確実
なんもわからってないのが現実。
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 16:57:30 9YnCnWQU0
鷹顔からブルドッグへ
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 18:29:00 DhonRIUa0
個人差かもしれんけど現行後期のシートはなかなかよかったぞ？？
前期型のは知らんが。
実は用意してる新型は現行の正常進化でした・・・！なんてことはないのかなーーーー
ブルドック顔はないよブルドック顔は。
でも現行インプの件もあるからまんざら嘘だとも思えない・・・
Ｆ型買っとくか新型を待つか悩まさられるなぁ・・・ｗ
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 18:32:05 V5hW1+qJ0
ディーラーが３月決算までなら最終型は大幅に値引きするって断言したよ
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 18:41:20 xa0xjxUE0
>>890
フィアットとか。ブラーボが1.4リッターのターボで出てるはず。
んでアルファとかランチアも同じようなユニットを使うようになるとか。
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 18:43:11 DhonRIUa0
>>915
先月に知り合いが購入してるんだけど値引き30だったって言ってたよ。
スバルにしては大幅値引きなのかな・・・？
まあそんな話しを聞いて自分も悩み始めた訳だがｗ
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 19:09:53 16IYcozh0
>>917
値引きは３０万だとしても、スバルが今やってる３０万購入資金プレゼントに応募する（これは絶対するべき）
でそこで当たれば＋３０だから値引きは６０万＋下取りクーポンも当たればまた最大１０万まで値引き
両方当たらなくても１０万はどうこういって値引きになるって言ってた。普通でも下手すら最大５０値引き
行けるかもよ
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 19:23:45 uxt0Q7FcO
俺は下取り含めて38万だった。さらに今成約すると10万キャッシュバックだから実質48万
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 19:24:22 pB1TImXO0
>>918
そのキャンペーンぬ外れたとしても担当に言えば残念賞でそこから5万ぐらいは引いてくれる
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 19:59:32 5kCMMrnK0
３０万プレゼントの締め切りは３月９日まで
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 20:02:26 SGhLmkqs0
>>902
>>909
ジュネーブもデトロイトと全く同じだね
【自動車】スバル、レガシィコンセプト出展 ジュネーブモーターショー2009［09/02/09］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 20:44:31 WcfRMUaI0
新型は2.0L廃止。2.5NA、2.5Turbo。3.6Lアウトバックだそうだ。
全幅は、前のほうにも出てたけど1780。
3.0Lは聞き忘れた。
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 20:58:20 E7DPcoIR0
雑誌だと、2.5NA：CVT 2.5Turbo：5AT 3.6NA：5AT みたいに書いてたなぁ。
あとサイズはB4で4750/1780/1450とか。妥当なサイズのような気がする。
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 21:27:39 bpc/M2DH0
下取りサポートクーポン最大10万円分プレゼント
●「下取りサポートクーポン」は、レガシィツーリングワゴン・B4・アウトバック（全車種/新車対象）
ご成約時にご使用いただけるものです。
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 21:47:43 JrzVEC3g0
>>924
全幅１７８０で全高１４５０ならバランスいいな
全幅１８００未満のミドルサイズセダンなのに全高１５０５とか有り得ないから
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 22:06:53 WhKVAzBo0
>>925
これって次期型でも有効？
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 22:55:19 jGSfJipJ0
今時CVTと5AT・・・
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:02:34 H8/3qHMx0
>>928
４ATじゃないだけでも･･･。
５ATだとしても、今のようなローギヤードじゃなくて、ホンダなみのハイギヤードだと実用燃費には効くんだけどな･･･。
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:03:37 2HA7ySuN0
>>926
それでもシルフィなら5ナンバーサイズで1500mmオーバー
>>928
縦置き四駆でCVTは今でも相当珍しいほうじゃね
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:06:10 JgHNDGrTO
関東だけかも知れないけど、2.0iのスマートセレクションにETCつけて
32万引の特別キャンペーンやってるぞ。チラシになってる。
３月までの下取りクーポン使えば交渉ナシで42万引。
30万資金の抽選外れ用10万バックも加えると無条件に52万引。
でもそうなるとそこから交渉してもっと安く買いたいもの。
実は狙ってて、さらに値引が10乗れば買ってしまうが無理かな・・・
スレ違いだが、このスレには次期モデル待ってるヤツも多いだろ。
FMCで大型化と値上げの方向なら、これは最終型を激安で買える
ものすごいチャンスかも知れない・・・
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:22:17 z/xeEE3R0
>>930
現行レガシィワゴンが発表された時、後ろ姿が「ＡＤバンみたい」といわれ、
エクシーガが出た時、後ろ姿が「ウイングロードみたい」といわれ
次期レガ（コンセプト）は「シルフィみたいだ」とか「フーガ？」とかｗ
なぜか日産車ばかり。
４駆とCVTは相性悪かったようだけどね。新ＣＶＴは期待できるかもよ。
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:25:37 zIgTJzNL0
>>931
俺もネットで応募して外れたけど
30万資金の抽選外れ用10万バックなんて案内無いぞ。
メールで案内来るのかな？
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:26:30 2HA7ySuN0
エクシーガがウィングロードみたいってのは正直何が何だか解らなかった
青同士列べると色は確かによく似てるんだけど、それだけ
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:31:14 b9SQ9Mqc0
>>933
なんかそれ今日ディーラーに言われたけど、ネットで応募するときでもサービス等情報をご案内
させてもよろしいですか？ってとこを、はいってとこをクリックしなきゃダメらしいよ。
クリックすると情報が最寄りの販売店に行ってそれが登録になって、そこの販売店で買う時に
値引きになるらしい。
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:32:52 QL83ocE30
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:39:20 b9SQ9Mqc0
レガシィコンセプトでは3.6Lだけど新型は3.0Lになるかもってさ
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:42:11 zIgTJzNL0
>>935
しまった。それチェック外した！
でもさ原資はメーカーでしょ。ディーラーの判断で客に開示するのかな。
メーカーが主催なら最後までメーカーが関わるのではないだろうか？
今度メーカーキャンペーンに問い合わせてみる。
しかし結論とし値引きが渋られてその上でハイ10万と辻褄を合わせてそうだ。
例えば詰めて値引き交渉して35万が出るとする。
そこでおもむろにクーポンのこと持ち出したら10万上乗せされるだろうか？
という疑問がある。
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:45:05 jYmajlwy0
>>936
これが現行よりかっこいいと思う奴いるのかな…
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:52:26 yC0Gl8Es0
新型のエンジンは熟成したと言って、既存のエンジンを小変更して使い回すんだろうか？
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 00:18:25 KtBVOZlj0
>>937
結局いまのところディーラーもこのスレと同レベルの情報しか
得てないってことなんだな。さっさと確定情報出てこねえかな
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 00:31:36 sDz1gH2D0
>>939
さらにメタボ化が進行していますね。 ボンネットからバルジが消えている
のは、NA仕様だから？ 前に出た写真で異様に小さかったサイドミラーは、
CCDカメラのみってことでしょうか？
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
もしそうだったら、あの場所、あの形状である必然性がないように思え
ます。保安基準の問題か？
電飾満載だけど、各部のデザインに統一感がないし、ドアノブの処理も
保守的だなぁ。
ルーフのもっこりがなくなって、サッシュレスも廃止。やっぱり次は
マークＸとのシャーシ共通化ですかね？
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 00:35:19 Jjp4QvIRO
>>938
931だが、外れの10万は成約して数カ月後に富士重工業から振込みらしい。
言う通りメーカー主導だからディーラーの身銭は切らないらしいよ。
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 00:39:04 KeGTZ5Vu0
現行で洗練されてきたと思ったらまた泥臭いデザインに逆戻りか
まぁある意味スバルらしいが