09/02/03 15:48:39 yTSZ56QbO
みなさんどうも。若造です。
ヤフオクにてＧＣ８の手組エンジンを真剣に買おうか迷っております
エンジン+クロスミッション+CPU等で10万円
ドライバーズコントロールデフ付いてるらしいんですけど…ＢＣに付ける際に加工必要なんでしょうかね？
てか、エンジン載せ換えるならCPUも替えた方がいいんでしょうか…？
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 20:59:28 0/O8zqQt0
>>93
6速クロスに4.444？
それはそれで乗ってみたい。w
>>94
それで10万はそんな高くないんじゃね？
DCCDは動かそうと思ったらあとはハーネスとコントロールユニットとスイッチだな。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 21:26:33 yTSZ56QbO
圧縮不明（クランクプーリーがないため）がすごく気になります…
ドライバーズコントロールデフは一応ハーネス等一式揃ってるようです
うーん…一か八か買ってみようかな…
そーいえば前スレでアルミクランクプーリーのレポあつたじゃないですか
この際だからアルミクランクプーリー買っちゃおうかな？
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 00:31:06 NryKuQw60
GC用エンジンは前期型じゃないとハーネス交換とか大変だよ。
ＭＴ変えるときはファイナル確認しないとね。リアデフと違ってたらダメ。揃えて。
ECUは変えるんだろうね。ついでにフルコンにしちゃうのが面倒ないとおもうけどね。
そうやってくとあっという間に３０万超えちゃうんだけど、そこまでしたい？
98:ＢＦ５
09/02/04 00:39:46 gVEYChf70
「スバル沼へようこそ」
こうですか？ わかりません （＞ ＜；）
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 08:39:35 bEXUdO2I0
ハーネス交換たってクランク角/カム角/ノックセンサくらいでない？
インマニ外してちょいちょい。
それもめんどくさければエンジン側ハーネスはいじらず、BC用のハーネス付センサをそのまま使えばだいじょうぶだよね。
アルミのクランクプーリーはダンパー入ってないけどどうなんだろ。
ゴムの劣化がないのはいいけど...
回転モーメントの減少はクランクプーリーよりもフライホイールでやるのが正統(?)だと個人的には思ってる。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 08:40:22 bEXUdO2I0
↑あ、「前期型じゃないと」か。すまん。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 09:34:33 pBaB2/lDO
え…
ＢＣ後期型だと加工が大変なんですか…？
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 10:56:07 bEXUdO2I0
>>97は「EJ207とか持ってくると大変だよ」と。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 14:23:29 pBaB2/lDO
調べたらファイナル３．９００だった…
どうしよう…また新しく探すか…
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 07:48:20 dLuL1mdQO
素直にOHするのが一番吉な気がする
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 09:11:06 2ZgpzIEuO
オイル交換age
おいらもOHに一票。悪い箇所潰しで充分な気が。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 09:40:57 biLh8/200
EJ20G
走行12ﾏｿｷﾛ
ｵｲﾙ交換、ﾌﾂｰの鉱物油10W-30を
3000～5000ｷﾛ毎
本体特に異音無し
ﾀｰﾋﾞﾝ音が大きくなって来た
最近さすがにﾊﾟﾜｰﾀﾞｳｿを感じる
ﾀｰﾋﾞﾝそろそろかな？と思うので
ﾀｰﾋﾞﾝ交換、もしくはｴﾝｼﾞﾝO/Hしたいのだが
期間、金額との位かかるんでしょうか？
やった人いたら教えて下さいませ
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 09:42:40 iR0zR+Ej0
フロント用ビスカスLSDって、
どなたか入れてます？
先日、豪雪の山道に突入して
前右だけが、空転して
先にすすめなくなったので
そういえば、昔STIのカタログに
LSDがあったなぁと思い出したしだいです。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 11:14:54 Rs7AIyUu0
フロント用のビスカスLSDって在ったっけ？
機械式とシュアトラ（純正流用）は在ったと思うけど
もしかして日産車用流用？
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 11:32:33 iR0zR+Ej0
38410AA000 フロンとビスカスLSD 3kgfm/100rpm ￥１１０，０００
というのがある（あった）みたいです。
STIのスポーツパーツカタログに載ってます。
そろそろクラッチ交換なんで、
どこかにころがってたらのっけてみようかと。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 13:06:33 17E5RReS0
前はビスカスよりヘリカルのほうがまだあるんじゃない？
うちのジャンクミッションにも入ってた気がする。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 22:58:51 Ty+y6Xho0
タービン交換は１日仕事でＯＫ。
ＢＣ純正からなら前期ＧＣ８用ＴＤ０５がボルトオン。これは中古でも１万に近い数万
パワー求めないなら０４でもＯＫ。
これにガスケット類だけでできるけど、１２万キロ無交換は間違いなくナットが固着していてなめるので自称素人なら手出ししない方がいいね。
あとインテーク系の配管が破れるのでそれも変えるのが良いでしょう。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 21:25:49 nKKJvjFoO
みなさんどうも。
今日 元スバルの人がやってる車屋さんに行ってきました。
早速Ｄチェックしてもらいましたら新たにエアフロセンサーのエラーが出ました…。
とりあえず圧縮漏れは確定したので、ピストンバルブ交換してみます。
それでダメならOH…。
やはりGCエンジン載せ換えはダメくさいですね。
カプラは合うけど、ハーネスのリレー？やセンサーの位置が違うかも…とのご指摘を受けました。
話はズレますが、スバル車はスロットルボディで回転数を上げるのは禁じ手（調子が悪くなるとか）や、ＢＣＢＦのプラグ標準番は最初５番だった（それでも濃いぐらいで当時のラインは寝ないで６番に交換した）などのスバル裏話を聞けてすごくタメになりました。
会社にGC8C（エンジンブロックがたつき）があるから、それのヘッドを使えるかスバル１級持ってる人に確認してみるとのことで今日は引き上げてきました
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 22:52:29 dWKJNEBa0
あ、おれ・・・
ＧＣ８エンジンです。
すげーオイルくさいけどちゃんとうごいてますよ
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 23:45:27 nKKJvjFoO
マジすか！
何型のBCBFに何型のエンジン載せたんですか？！
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 01:33:22 /ORrR3qc0
インプのはE型まではヘッドごと使える。
だけど注意点としてインマニは現在付いてるのを使えば問題はないよ！
ECUの書き換えしなくても大丈夫だし。
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 12:09:24 QteBNEvb0
GCエンジンは、Ｃ型までなら普通にカプラーを含めてボルトオンでしょ
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 01:24:41 aPzRi0di0
>>115
エンジンハーネスとかは？
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 01:53:53 +hvqywVC0
てか
ＡＢＳの有無とかはどうなるんだろう・・・
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 09:44:39 jNTkV58R0
>>115
BCのインマニに換えるときにブローバイ周りとハーネスも一緒に移植すればおｋ。
GCのを丸ごと載せてもクランク角センサカム角センサをBC用に交換してノックセンサも含めて車体側に直結してやればおｋ。GCのはその３つが集合ハーネスになってるから。
ABSは関係ないと思われ。
120:１１５
09/02/09 22:11:25 dGRta33I0
説明が足りなかったな、ｽﾏｿ。
ここでいう中期のＥＪ２０Ｋを使用する場合には現在付いてるインマニを使うというのはハーネス含めてのことだよ。
タービンもＴＤ０５使えばインジェクタや燃料レギュレータ交換しなくても済む。
つまりインプのＡ～Ｅまでのブロックとヘッドはどれも使えるけどエンジンハーネスだけはＢＣ、ＢＦの使えば問題なく使用できるってこと。
自分で載せ換えできる技術があって安くあげたいならＣ型までのを使えばいい。
それができんのだったらお金出してデーラーでオーバーホールするかリビルト使ったらいい。
近くに有名なショップがあって尚且つオーバーホールメニューがあったらそれを選択するのも手だ。
エンジンは出所がハッキリしてるのを使った方が安心だと言っておこう。
121:119
09/02/09 22:40:50 jNTkV58R0
ごめん、安価間違えた。>>117へのレスですた。(´･ω･｀)
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 14:57:56 30GNBTXO0
ジェミニスレから転載、前期型BC5・2.0VZのいすゞ仕様、アスカCXタイプZ
URLﾘﾝｸ(www.car-channel.co.jp)
部品取りにゃちと高いな。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 15:49:05 galPKFyo0
52ﾏｿ5000ｴｿにﾜﾛﾀが走行500kmにﾋﾞｸｰﾘしますた
本当ならﾔﾚてない車体・・・GC8最終あたりの事故車とﾆｺｲﾁとかねwww
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 09:12:00 pVQCQlmC0
>>122
初年度登録H8!???
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 11:16:29 TmFu0Rzq0
>>123-124
BDが出た後も売れ残ってた未登録車だったのかも知れん。関係者以外はまず買わないクルマだったし。
普通はスバル販社行ってレガシィセダン買うし。＜BCM
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 09:45:04 37KjHOVC0
未登録でも6年3月登録は聞いたことあるけど、8年とは随分寝かせたのう。約3年か。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 09:46:11 37KjHOVC0
ってBCMは3年以降も前期顔だったっけ？
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 11:22:42 FSxIwIxG0
H3年6月にマイチェンして、後期顔になるよ
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 12:21:04 fqYe+8uPO
つーことはどんだけ在庫で眠ってた個体だよorz
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 22:26:35 HqJUklJ70
多分３年式を８年式と見間違えて入力したと思われ。
それにしても貴重な車両。アスカCXの場合、ほとんどがFFで4WDはあまり売れてない上
前期型だと２Lにしか設定が無かった。（後期型は1.8Lも設定された。）
ホイールカバーが純正（レガシィと共通形状）初代カルディナの中期型なのが気に入らないが。
恐らくいすゞ車乗り継いできたお年寄りに売ったが、あまり乗らずに主が天に召されたクルマでねぇか？
写真見た限りは内外装ヤレてる様子も無いので屋根付車庫保管だったな。
「ASKA」デカールも剥がしてない生き残りはホントに珍しい。大半は剥がして納車だったから。
（と、以前乗ってたJT-191ジェミニ担当の営業さんから聞いた。）
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 22:32:55 aTNfpWxf0
マニュアル！
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 23:23:10 37KjHOVC0
> 「ASKA」デカールも剥がしてない生き残りはホントに珍しい。大半は剥がして納車だったから。
そうなのか...
関係者はスバルでRS買ってわざわざASKA仕様で通勤するのが普通だったのかとばかり。
つか剥がすなよww
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 00:17:38 riO6Ftjh0
>>122
500K…何方か長野まで見に行ってみて下さいなww
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 00:36:05 KkpEh9yz0
上田市・・・
片道１．５時間くらいあれば着けるな・・・
ただその往復３時間を捻出できないとも・・・
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 01:41:25 WF+ruScR0
>>133
実家が佐久市だから行ったついでに見てきたいが、金が無いのに現物見るなり、うっかりIYHしちゃうと怖いなｗ
なまじMT車＋4WDゆえ凄く欲しいけど高いよﾏﾏﾝ・・・。orz
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 02:51:51 nYV4o978O
うーん…見たら問答無用でIYHしちゃいそう…。
しかし高い！桁一つ間違えてるなんて事は…？
ヤバいよ！問い合わせ支度なってきた(゜Д゜;)
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 08:38:19 riO6Ftjh0
525KをIYHですか…漢ですな:->
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 09:01:58 pJdakbhC0
新車同然の車体は価値があるぞ。
でもエンジンからなにから全部載せ替えるにはオオゴトだけどなー。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 10:11:25 nYV4o978O
確かに…
ハーネスから何からフル移植するしかないですからねぇ…orz
唯一の救いはボディーカラーが同じって事でしょうか…。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 12:05:33 BKi1by9i0
おまいらの書き込みを見ていると
今から93バタネン仕様車でも造りそうな勢いで怖いｗ
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 12:19:06 ksdc9Fy20
>>140
総指揮を頼む
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 12:30:30 ZfyllP0G0
>>140
93のバタネン車とは、またマニアックな
最終勝利車となった香港－北京仕様でも作って、
ボンネットで牛乳飲みますか
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 18:44:53 CUl+jpOxO
なぜ90年サファリ仕様じゃないんだ
144:春日部ナンバーGT ◆BF5CYc5Kko
09/02/14 21:38:19 UaoN2Y7S0
いや、今日は暑かった
エアコン設定を25℃→23℃→20℃
車内は全然涼しくならない
ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けてみたら、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ止まってますた
色々調べたらｴｱｺﾝ圧力ｽｲｯﾁが怪しかったので
ｼﾞｬﾝﾊﾟｰかましてみたらｺﾝﾌﾟ回り出したが
ﾘｷｯﾄﾞﾀﾝｸのｻｲﾄｸﾞﾗｽ 何も見えねぇ(w
2週間位前は盛大にｶﾞｽ循環してたのに・・・
どっか穴開いたか？
最近故障せずいい子だと思っていたのだが
やっぱり修理工場が恋しいらしい
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 22:08:07 ZwosNQkj0
エキパン詰まったんじゃね？
146:春日部ナンバーGT ◆BF5CYc5Kko
09/02/14 22:42:32 UaoN2Y7S0
>>145
ｴﾝｼﾞﾝ、ｺﾝﾌﾟ停止状態で圧力SWがOFFだから
その可能性は低いかと
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 03:46:09 ZOilB6TD0
ちと質問。
２速3000rpmで40km、３速3000rpmで60kmだとやっぱクロス組まれてるとみていいかなー。
RSノーマルのミッションだと思ってたんだが５速がやたら離れてるから、2-3-4のクロスかもしれん。
いままで気にもしてなかった……orz
148:南部ＲＳ
09/02/15 14:09:58 tz0FySST0
>>147
おそらくノーマルと思われ・・
もれのＲＳでも２速3000rpmで40km、３速3000rpmで60kmですた
因みに4速3000rpmで80km
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 20:58:20 WfS/t4L80
クロスだと4速3000rpmで60km/hじゃね？
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 21:49:27 SPMLtwDH0
>>148>>149 よかったノーマルだったか。
３速発進とかやっちまったりしたことあったからもしかしたら、とか思ってた。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/17 20:00:16 zk2z+nMU0
保守
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/17 21:21:32 z571uTGD0
テール球交換完了。寒すぎる・・・
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 01:07:21 hHCoE82n0
ちょっと質問なんですがKITのカーボンクラッチディスクを使ったことある人いますか？
感想などを聞いてみたいんですが。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 21:00:44 BIgK/o9X0
純正と大して変わらんね。
KITのカーボンディスク１枚と純正３点セットがほぼ同じ金額なのがネックだな。
ＳＴＩのオルガニックが安くて耐久性あっていいんじゃね？
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 00:00:26 hHCoE82n0
STiのオルガニックって純正カバー使うのね。これならインプレッサ用の230のでもいいかも。
あとは安く手に入るEXEDYあたりが選択肢かなぁ。STiも恐らくEXEDYだろうし。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 00:37:20 Pzkv/86p0
どういったステージで使うかわからんのだけどフライホ交換はいらんでしょ？
普通の人だと工賃も掛かるから３点セットで十分だよ。
わざわざ２３０にしなくても２２５のままで桶！
オクのやつ逝っとけ！
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 09:04:21 BvsmdUvZ0
クラッチ交換するならついでにフライホイールも交換したって手間は誤差みたいなもんじゃん。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 11:32:31 Pzkv/86p0
＞＞１５３
使用用途は？
＞＞１５７
手間は誤差かもしれんが２２５→２３０はノーマルだとメリットねーべ。
今のフライホが磨耗で使えんのならしょうがないけどな。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 12:38:48 BvsmdUvZ0
普通の人だと工賃も掛かるから３点セットで十分だよ。
普通の人だと工賃も掛かるから３点セットで十分だよ。
普通の人だと工賃も掛かるから３点セットで十分だよ。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 00:07:43 pHW/E9hS0
使用ステージは雪山を軽くやるくらい。自分で交換するので工賃無料。
いま、クスコのカッパーミックスを使ってるけど同程度の性能で他の選択肢を模索中で質問してみた。
ちなみにフライホイールは中古ノーマルを面研かけたのを使ってる。軽量フラホほどではないが、フィールが変った。
大して軽くはなっていないはずなんだが。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 19:41:10 /twgedHD0
KITのHPに感想書いてあるし。。。見た？
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 00:06:12 1Q8I1yzf0
見たよ。参考にはするけど、商売なんだからわざわざ悪いこと書かないでしょ？
嘘はつかず真実は語らずってのが鉄則。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 22:06:25 1Gaewcg2O
ブースト0.5病発症…orz
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 12:19:23 KH1z9A+bO
バンパー補修完了！
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 02:25:04 Oca56US70
21年目車検準備開始記念真紀子
10年目過ぎた頃は経年トラブル頻発していたが、
最近はどこも壊れないw
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 05:36:16 v4ssQb+KO
今日はうぷガレージに物色の旅に出ますかな…。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 17:54:02 rpsej4By0
ドアの内張り取る時に、オープナー部の黒いお皿みたいな
パーツを上手く外すコツってありますか？
毎回折りそうになりますが、ゴチャゴチャやってるうちに
スポッと外れます。前と上はなんとかなるんですが、下の
爪が・・・
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 22:16:36 mK6fcT2W0
たしか中央部あたりの上下をマイナスドライバーで広げる方向にコジって爪を外して後ろにずらす、だったかな。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 22:37:14 Zmzmk7/y0
>>168さん
有難うございます。言われてみればそんな動きしてた気が。
樹脂パーツがあちこちボロボロで触るのが怖いんですよ。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 00:18:13 SXyBBOpV0
アレに限らず経年劣化しているであろう樹脂パーツ脱着は暖めてからにするのが無難
今の時期より夏に汗流してやる方が割らずに済む確立は高いw
まあアレくらいならメーカーへの御布施だと思って新品にしてもいいんでないかい？
もちろん、取付け時には次回のことを考えて微妙に爪のエッジを丸めておくと吉
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 00:21:56 1WW1/66l0
>>170さん
あの部品は先ほど新品に交換完了ですｗ
でも次上手く外せるかいまいち自信が･･･
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 23:20:01 oMqYdgEl0
みなさま、「あの部品」以外にハマるパーツは？
私の一押しはメータＡＳＳＹとスピードメータワイヤ。
ワイヤを新品にしたら涙が止まりませんでした。
結局もう一度ウマで上げてＭＴ側外して付け直し。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 09:58:32 GBlUBNyn0
一部で有名なwクラッチオペレートシリンダ。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 23:44:29 dgR324LU0
そろそろクラッチが滑るのではないかという焦り。
クラッチ交換って工賃込みどのくらいするんだろう・・・
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 23:49:58 aBd4pXsX0
5～6万位かねぇ。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 23:56:44 aBd4pXsX0
>>173
どんな風にハマるの？
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 12:29:34 2V4knaQa0
下から3番目age
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 17:31:15 OAYqpGmm0
110Aオルタ買ったのでage
179: ◆BF5DGTjfss
09/03/06 20:26:31 jGnk5xgt0
昨晩タイヤ減りすぎてパンクした。バカスww
イン側が偏摩耗してて、ワイヤーとっくに擦り切れてんの。←さっさと換えろよ
>>176
ミッション載せ替えて「よし完了」と思ったらなぜかピストンがシリンダから飛び出してピストンあぼーんとか。
最近載せ換えやるときはOHキット常備。w
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 22:45:50 OAYqpGmm0
> ピストンがシリンダから飛び出してピストンあぼーんとか。
あぁ～、それならやったわ。気付いたらフルードダダ漏れ。シリンダ新品だったからラバーグリス塗って戻した。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 00:47:30 2T8osqnvO
ルーフレール脱着塗装あげ
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 10:47:20 /BlwhcCZ0
あ、それうちもそのうちやろうとおもってるんで
くわしくレポよろしくおねがいします。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 14:44:04 HnTjnL7F0
冬場のタービン～I/Cパイプ取付もいやですね。
もう変えちゃったから関係ないけどね。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 00:09:10 gIcRK9zv0
中古で買ったBF5GT、内装のピンやらネジやら欠品・破損しまくりで
ガタピシ状態・・・暇見つけては手を入れてますが、皆様のは？
1番ひどいのはリアゲート周辺。ブチルで何とか留まってますｗ
先日は、ハイマウントがﾎﾞﾛっと落っこちました。
外装は結構綺麗で機関も問題なしだから贅沢な悩み？
185:181
09/03/11 00:17:29 03r7ZSsVO
>>182
ルーフレールの件…
やっぱり仕上げると見違えりますね！実はやるのは今回で二台目です。前回塗った車両は、塗装が浮きだす(母材の表面腐食による蜘蛛の巣状の浮き)まで十年は持ちました。
前回はボディの板金ついでにお願いしたので、金額は二万円だったかな？(もっと安かったかもで…)内装の爪の破損もなくキッチリ施工して頂きました。勿論水漏れも皆無。
しかし今回は自分で取り外したので、内装のプラスチック品との格闘でした。
結論…やっぱりプロに頼んだ方が無難かなorz
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 06:41:27 vKQ8Ruae0
やはりそうですか・・・・
天井はずすまでに、
相当あちらこちらはずしていかないとだめですよね・・・・・
大変だろうなということは
わかったいたので、手をつけられなかったのですが・・・
187:南部ＲＳ
09/03/14 05:48:04 GLsm63zC0
O2センサーの調子が悪く、キャンセルして乗ってるが、やはり燃費が悪化してしまってだめだ～～
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 17:28:56 Yx02E4sO0
車検前日にパワステポンプのベアリングがあぼんした。
Ｄらーってこの類のリビルドは扱わないそうでかなりの額に…orz
自分でできれば、オクで落として交換しちゃえばいいんだがなぁ。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 23:09:49 YCKRs0uwO
保守
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 00:30:27 wiGM3+Qo0
>>188
友人とか知り合いのつてで整備工場とか紹介してもらうとか。
あとは指定整備工場クラスのカー用品店へ修理に出すとか。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 00:55:09 OVLXN6kx0
＞パワステポンプのベアリングがあぼん
おいらのB型RSも10年前にやった
出先で異音を感じてから途中ディーラーに寄ってポンプに異常な振動を感じ、
後日出直そうと帰宅したら、着いた時にはオイルが吹いているという・・・
発覚から走行不能まで数時間・100km、プーリー側のボールベアリングがブローしてたw
ポンプ側（オイルライン）に破片が入ってなければ構成部品は単品で出るから補修は比較的簡単に可能だよ
ボールベアリング（おそらく耐荷重UP品だった）・出力軸オイルシール・ポンプ室ガスケット
リザーバータンク接続部のＯ-リング・・・だったかな、Assy交換とは比較にならない安さだよ
軸の反対側のベアリングはプレーンメタルで、軸が傾いただけコジられているはずだけど、
元々クリアランスもあるものだから問題なく継続使用出来た
強いて言えば、壊れて内輪だけ残ったベアリングを軸から抜取るのに掴むところが無くて苦労しただけ
あとは特殊工具も大したテクも力も必要なし、新ベアリング打込みにプレスがあればさらに楽勝、言う事なし
自分で出来なくても町工場に軸と新品ベアリング持って行って御願いすればやってもらえるよ
もし、代わりの車があってポンプAssyを自力メンテで交換するつもりなら、
とりあえず部品発注前にバラして見るといいよ
192:188
09/03/19 02:26:24 oMrBLltu0
>>191
とりあえずプーリー回転は歪んでなかったし、異音出始めてから150kmくらいは走ったけど
大丈夫そうだった…。ベルトのアタリが悪いのかと思ってたんだが。
ちなみにオイルは吹かなかったしハンドルの感触も変わらなかったんで重症ではないハズ。
＃ＤらーだとAssyしか出してくれないから高いー。でも付き合いもあるしな。
なんか市内にスバル車歓迎とかいう工場があるらしいからそこに頼むのも手かな。
まぁBC/BF乗りならこのくらい自分でやれ、って言われそーだが^^;
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 12:50:44 DeSMygW7O
BF乗りですが、自分じゃ何も出来ません。情けないw
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 21:13:29 dqcDuGIM0
タイヤ交換したぞーっと！
195:ＢＦ５
09/03/19 21:50:18 HIidmrg/0
>>194
出来ればタイヤ銘柄とサイズ、感想などレポきぼん。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 23:50:07 6tdLDYYw0
パワステポンプあぼーんって、ひょっとしてポンプ本体を固定しているボルトが緩んでなかった？
先日、タンク下のＯリング交換しようとしたら、ポンプがグラグラ動いて驚いた。
197:188
09/03/20 17:57:19 hk+AE/IP0
ボルト緩みとかはなかったっぽぃ。
ポンプもタンクもプーリーもグラつきとか変な動きとかはなかった……。
単に経年劣化かも。13万キロ弱で未交換だったからなぁ。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 21:21:56 cxBDQb1FO
ヤフオクにBFのGTのマニュアルが出てる…。しかもサンルーフ付き。
買うか買わまいか……。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 23:46:00 AC9LZuxj0
>>198
You、ＩＹＨ！しちゃいなよｗ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 00:00:01 cxBDQb1FO
うーん…
条件として今月中に名変して欲しいそうなので、かなり厳しいんデスよねぇ～…。
この時期、車庫証明や陸運局が混み合ってますからねぇ。
もっと早く見つけていれば…orz
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/22 01:46:49 z0eMCNPS0
自動車税対策だろうから、一度抹消してもらうってのは？
で、中古新規。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/22 21:31:40 S8OGmxEtO
>>198です。
件のBF…連れて来ちゃいました。
ワンオーナー実走6万㌔台、機関完調！
久々に良いものが手に入りました。
が、とりあえずパワステのホースからの滲みをハケーン…。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/22 21:46:45 Z8eW5Nsp0
おー！おめでとうございます！
色々レポ宜しくです。
私のBF5もヤフオクから引っ張りました。
204:198
09/03/25 01:40:22 rkEnjtIVO
今回入手した個体は珍しいサンルーフ付きなんですが、ルーフレールが無いので全体的なスタイルとしてちょっと微妙…。
なので、リアスポイラーを付けてみようかと思います。
実際サンルーフ付きって何台くらい売れたんでしょうかね？
ちなみに今のところ雨漏りはしてません。
しかし実走6万㌔で、前オーナーさんの手入れや乗り方が良かったせいか、今まで十数台初代レガシィを手に入れてきた中で、一二を争う程の程度の良さです。キーレスもちゃんと使えますし、鍵も当時物でボタンもしっかりしているのには驚きました。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 09:02:53 x6XrqiNKO
羨ましい！私のは、まともに動かせるまで結構掛かりましたw
かなりのパーツをリビルド・中古・純正・社外の寄せ集めでなんとか。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 19:42:44 nLQxHlfG0
純正部品が4月から10%値上がりするらしいですね。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 21:32:56 4jIfQK4d0
マジっすか？･･･orz
まあ、まだ出るだけありがたいか。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 18:22:49 F6OeBGi20
ついにBF3を廃車した。17年で4万km。
なんか近場ばかりで遠出しなかったからもったいなかったな。
エンジンは快調だったし。
セルフアクティブを付けてあるから外そうと思ったけど途中で面倒くさくなってやめた。
最近のレガシィでも付くのかな。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 21:50:49 cjVjUJvj0
>>204
サンルーフ、
セットopでしか付けられなくて、付けると50万円コースの高額opだったから
付いてる個体は少ないでしょうね
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 20:30:25 6YG7DsHc0
それよりルーフレール付かないのがアレな気がする。
BFのデザインはルーフレール付いてナンボや。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 22:53:00 E/PKKtyl0
>>210
ルーフ幅目一杯使っているからねぇ＜サンルーフ
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 02:04:58 dvbxtFFC0
リアゲートのダンパーが抜けた･･･
危ないからリアゲートは閉めっぱなし。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 22:48:33 laYo5KrN0
>>212
BG用あたりの流用できなかったっけ？
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 23:54:45 N3V/fzmV0
>>213さん
そうなんですか？もう、全くのど素人でして、流用可能かどうか
とか全く分からないんです･･･orz
割とメジャーな部品の流用情報とかはネットで見つかるんですが。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 19:06:31 5npezzVU0
>>214
流用つーか開発費節減でBFのをBGにそのまま使いまわしていたはず。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 21:48:36 crvLBcqx0
>>215さん
成る程、言われてみればそのまま使える部品もありますよね。
解体屋へ行って探してきます。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:46:44 5npezzVU0
>>216
ポン付けで付かなかったらごめんね。
まぁ、あの手の物は汎用品ゆえ長さと太さが有ってれば別の会社のクルマ用のでも使える。
取り付け部の加工が必要な場合もあるが、ネジ穴を開け直すとかすればいい。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:25:31 crvLBcqx0
>>217さん
大丈夫です、ちょこっとした穴加工程度ならなんとか。
途中で止まらないのは、危ないですからなんとかします。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 11:32:04 glYspOKH0
調べてみたら、リヤゲートのダンパーって高いのな。１万近くする。
BMWのボンネットのダンパーの方が安いのが意外。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 18:33:59 56rA9huS0
>>219
BMWのは恐らく旧東欧製。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/01 12:18:06 3MwJyn1dO
うちのもなんか抜けかけてて、この間勝手におりてきて後頭部直撃して昇天しそうになりましたよ…。
BFのリアゲートは重いからなぁ…。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/01 20:28:22 BG6xVmDj0
ら゛！
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/01 21:48:53 +NbDkzR20
>>221
おれもゲートに喰われた
224:春日部ナンバーGT ◆BF5CYc5Kko
09/04/01 22:32:03 UeHX+AxN0
ドリフのコント状態だな
とか言っていると、俺のもなりそうだから怖い
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/01 22:32:28 4MvuQ4Z0O
リアゲートダンパー発注してしまった
。我慢して中古探すつもりが、嫁が喰われて
ブチキレされたし。また小遣い足りないよ。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/01 22:34:33 KcD72O5r0
>>225
新品部品が出るだけ幸せ。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/01 22:50:59 4MvuQ4Z0O
ですよね、幸せ。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/01 23:47:17 3MwJyn1dO
>>225
新品入手乙です。
しかし喰われるより痛いと思ったのが、ハッチのガラスとテールガーニッシュの間のボディの角の尖った部分(わかりますかね？)をくらった時は、頭に穴が開いたかと思たよ…。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/01 23:58:42 Jvv1ojsZ0
>>228
あー、それ、昔親父がY30ワゴンでやらかして５針縫いますた。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 12:08:31 XUj65GBHO
リアゲートダンパー来ました。明日作業予定です。
作業にあたり、何か注意点あれば、ご存じの方、
アドバイス頂けると幸いです。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 19:07:39 HKGd3NnQ0
>>230
レガシではやったこと無いから断言出来ないが、
支え棒はゲート側をと後部座席ヘッドレストでも紐で縛ってくくっとけ。
あとは落ち着いて片方ずつ上側のネジから外してやること。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 19:38:20 XUj65GBHO
アドバイス感謝致します。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 22:03:12 OP7FZPuiO
エンジン壊れて三ヶ月…
未だに帰ってきません…
はやくのりたい
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 22:35:49 mn1TyPU3O
>>230
施工前に、556等の浸透液で外すナット等をスプレーして、少し置いてから作業するといいですよ。
施工後はしばらくしてからまし締めをお忘れなく…。
>>233
このご時世に延命乙です。
早く戻ってくるとよいですね…。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:55:35 ddHK7/0L0
>>233
何が壊れたの？ブロー？？
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 00:11:27 oKzJHlUZO
前スレ終盤～このスレ最初の方にいたRA乗りです。
ある日突然エンジンかからない→圧縮抜けが判明→エンジンのせかえ
ってな感じです。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 22:03:24 7x8nXZjJ0
リアゲートダンパーの交換、無事終了致しました。
アドバイスをくださった方々、有難う御座いました。
これで喰われずにすみますｗ
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 22:10:50 sU4AMHev0
>>237
乙。これであと１５年は戦えるねｗ
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 22:59:51 7x8nXZjJ0
>>238さん
ういっす！窓のゴムも去年換えたので逝けるとこまでｗ
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 23:18:57 Uu30OXo60
>>236
載せ換えで3ヶ月って。エンジンが見つからないのか、レース用車両でも作ってる・・・・・の？
うー、あんまり他人事でもないからなぁ
俺のエンジンも各部シール類が限界だから、OHなりスワップなり考えねーと・・・・
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 12:15:42 vFVj6EQeO
いや、最初の２ヶ月は原因究明と、エンジンのせかえするかどうかのオレの中の葛藤でしたｗ
載せ換え自体は預けて１ヶ月くらいです。
エンジン自体はすぐ見つかりましたよ。
BC5CのRSです。走行約10万キロのエンジンなんで、割といいエンジン見つかったかなと。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 22:48:46 qIhdfb4K0
あ、俺のエンジン。
BC5C乗ってます。
そろそろ15万kmなんだが、クランクのシール（オイルポンプ）、カムのシール、ウォーターパイプのシール、
HLA不調など直しどころ満載だぁ。
だんだん修理が面倒なところが壊れてきた。
243:南部ＲＳ
09/04/08 18:29:01 6VgYgK300
HLA・・漏れのもすごく「カチャカチャ」にぎやかｗ
オイル交換すれば一時的に音は無くなるが、交換後２千キロ辺りからカチャかチャｗ
直した方がよいのか、放置でも良いのか、、迷いどころだ。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/09 16:37:24 V3Gav3N80
オクにでてきた後期RSはどうじゃろな
245:南部ＲＳ
09/04/09 18:12:08 Vjcbljsf0
Dタイプの後席トランクスルーと肘掛が魅力的。
URLﾘﾝｸ(page.auctions.yahoo.co.jp)
たしかこの個体は一年前にもオクに出てたな
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/09 18:13:37 B/kYhRof0
>>245
トランクにエロゲ屋の親会社ステッカーが貼ってあるなｗ
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/09 19:05:32 emJ5dXrJ0
RA見慣れるとRSに違和感覚えるわ。w
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/09 20:04:06 fQiDcVRX0
色が一緒だから外装予備に欲しいところ。
まぁそれだけのためにこの値段はだせないけど。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/09 23:46:26 wXbb0j3b0
銀色もかっこいいなぁ。でもトランクのガーニッシュはC型が好き。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/10 09:08:03 VslNgXbpO
懐かしいなぁ、RS。
BFなけりゃポチるのにw
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/10 10:17:51 lLIKFycEO
後期のRSもいいですね～。
全塗装ついでに後期仕様にしても良かったかも…。
ガーニッシュはC型の方が好みですかねぇ～…。
ヤードスペースが限界でもう置けないのでぽちっとなが出来ない…。
この間BF増車したばかりだしなぁ…。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/10 22:06:04 ymMIfE/G0
オクの銀色RS
場所が近ければ買うんだけどな。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/10 22:34:24 TBaStFZu0
>>251
何台お持ちで？
254:251
09/04/10 23:35:38 lLIKFycEO
>>253
初代レガシィでは
前期BC RSが二台、RS-Rが一台
後期BF GTのMTが二台、STiが一台
ナンバー付けて乗ってるのは全塗装から仕上がってきた前期RSと、この間ヤフオクからつれてきたBFのGTのMTでサンルーフ付きです。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/10 23:51:40 TBaStFZu0
計6台ですか？保管場所だけでも大変そう。
RS-RとSTiとはレアなのを・・・・
うちのは何の変哲もない、いつ逝ってもおかしくないBC5C一台です。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/11 19:51:56 9EfVLSIgO
>>254
飼いすぎｗ
ウチもBC5Cひとりだけでせいいっぱいだ。
車検でパワステポンプ換えて、いまマフラー交換してる。レガリス８年もったから上々ﾀﾞﾅ。でも出費がかさむなぁ。
257:BF5D 330,000Km
09/04/11 20:25:07 7jK0XFur0
BF5Dを新車から乗ってますが、
仮に、今３００万円の新車買ってこれから１０年、故障の出費なしにのるのと
毎年、BFのメンテに３０万円かけるのだったら、
BF乗り続けるほうがたのしいです。
ただ、突然、高速道路とかでエンジン停止とかの・・・恐怖感はあるけど。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/11 22:34:07 RM5o/5B90
たのしいのがいいよね。
無意味に税金高いけど。
排ガス基準違うから古い車はエコじゃないとか言うけど、車１台作る方がよっぽど。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/11 23:18:46 7jK0XFur0
以前、有鉛ガソリン を扱ってるスタンドがだんだん減っていったように
そのうち
ガソリンスタンドは、充電スタンドに変わってって「ガソリンあります」みたいになって、
ついには、ガソリンの販売もなくなるんでしょうな。
そのころまで、はしっていたいでございます。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/11 23:52:01 EnB5xFSp0
> ただ、突然、高速道路とかでエンジン停止とかの・・・恐怖感はあるけど。
朝、出勤前に初爆がこないとかのほうがあせる。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/12 03:03:32 buh1xwEbO
>>255
RS-Rはこのスレで知り合った方から見受けしました個体です。
STiは、民家の軒先に放置してあったのを発見し、持ち主と交渉して保護しました…が、車検取得後にATがブロー…及びバッテリー下部の腐食が激しい為レストア予定で、以来冬眠…
>>256
飼い過ぎサーセンwww
最近二時間程離れた場所にある車屋のヤードに、BFの後期GT-X(シルバーとグレーのツートン)っぽい車両がタイヤ外されて放置プレイ中を発見…
さぁどうしよう？
とりあえず今日は今からハイパーミーティングに旅立ちます。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/12 10:03:39 deGgOI3e0
>>254
>初代レガシィでは
それ以外もさらにお飼いなってる？
てんとう虫とか…
263:261
09/04/12 12:15:11 buh1xwEbO
>>262
サブロクまでは持ってないですね^^;
その他はBH、BG、TWだけﾃﾞｽ。
360はいつかは所有してみたい一台ではありますね…。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/12 15:21:39 nS1c0xLg0
ウチのBF 1.8Tiのエアコンが壊れました…。
先日の雨の日にエアコン付けても曇りが取れないので
おかしいと思って点検してもらったらガス漏れしてるとの事。
見積もりしてもらった20万円かかるとの事で、
車検も来月で切れるので廃車になりそうです。
トラブルの度にこのスレの皆さんにアドバイス頂き本当に助かりました。
15年18万kmの付き合いでした…。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/12 17:41:39 R1jtf4MZ0
エアコンの修理は
電装屋さんで 一度みてもらったら・・。
１０万くらいで なんとかなると思いますが。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/12 20:39:04 deGgOI3e0
>>264
>>265
おいらのＢＦ5は
ディーラーでは全とっかえ２０万といわれたけど
電装屋さんではエキパン交換他で５万くらいですみました
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/12 22:20:00 syoTDeFW0
うちのは以前にコンプレッサーあぼーん。
会社に真空ポンプがあったので自力で交換してみた。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/13 09:14:22 KNTk3Z4eO
私はコンプレッサー死んでリビルドで4万ちょいでした。
嫁がStiリップ割りやがりましたorz何回ぶつけりゃ
気が済むんだか。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/13 23:19:17 7gBH/FJu0
>>268
わざと では？
いい加減に買い換えろという…
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/13 23:28:33 uqxPOIDq0
>>269氏
うむむ、考えたくないｗ
ガリガリ傷に割れまで入ってもう・・・orz
てか、嫁はんは自分の車もある訳で、何故に乗ったのかと
考えると・・・駄目だｗ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/14 03:25:51 B76XAJ5fO
>>270氏
まさかエコ換えをさせる気かも？
負けてはなりませぬぞ!
しかし超が付くほど貴重なSTiリップを割るなんて…。
FRPじゃないから修復が大変ですね…。
272:270
09/04/14 09:23:54 U7Xzdi1hO
案外嫁はんも気に入ってるとは言うんですよ。
なら当てるなwリップ、直して塗るか・・・。
273:271
09/04/17 10:18:53 sJHGOPlQO
>>272氏
そうでしたか^^;
嫁さん疑ってスマソ。
ところで車高は下げてらっしゃるんでしょうか？
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 11:06:14 w/S2a1YX0
オイオイ！！
ニイガタシデ BF５ガ スゲー ゲンキニハシッテタゾ
イロハ ワインR
275:272
09/04/17 12:13:58 Fbhm28K5O
車高はノーマルです。というか、中も外もほぼフルノーマルです。
マフラーとシート位しか、変わってません。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 11:12:23 PX1kOTpf0
うちのBF５は、
息子と娘にかしてやったら、当てまくり、擦りまくり
大切にしてるのに(>_<)
走る板金になってきたｗ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/21 22:13:34 5St6cE7qO
>>276
それはそれは…orz
>275
意外とリップつけると車止めとギリギリなところが多いですよねぇ…
ちなみにどうやって補修されるのでしょうか？
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/21 23:57:12 MC4hv5h10
>>277さん
もう結構ギッタギタなんですよね、だからやるなら業者へ。
じっくり見ると泣けてきますよｗ
同級生が板金屋してるので、丸投げがてっとり早いかと。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/22 02:09:52 hJOX2t/D0
外して修理するなら、ついでに型取ってFRPでレプリカ造って小遣い稼ぎとかw
一体だと大きくて面倒だけど、前辺と左右に３分割して
後から接着するようにするとメス型も小さく済むから簡単で安いよ
でもBC/BFじゃあ需要少な杉かな？
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/22 20:58:14 90nXBt900
今日２２日の読売新聞の夕刊にBCの姿がチラットだが載ってるな、千葉市長の汚職事件の記事でだけどｗ
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/22 21:18:36 JYyh41mo0
映画「宇宙戦争」にも後期BFが映ってた。
しかもいろんなシーンで使いまわされてるし…
興味無い人は気付かないんだろうな。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/22 23:28:14 4+3P6PtR0
>>280
これ？
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/23 00:23:58 UeNOtW8g0
エゲレスで盗まれたバーンズレプリカのBC5見つかってよかったね
レプの内容としてProdrive製BC5だったんだろうか？
それとも外装だけレプだったんだろうか？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/23 21:35:02 LhAOCGW20
>>282
そう、それ。Miエクストラあたりかいな？
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/23 22:51:52 HpvyFfXtO
>>283
5速か6速か解れば、出処はすぐ解るんだけどな
(6速のGr.A-BCはex-prodrive車のみ)
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/23 23:10:11 iP6U/hHv0
>>284
後ろの窓も開いているから多分Tiだと思う。タイヤも多少太めだし。
C型のに乗ってたけどMiｴｸｽﾄﾗは窓が人力だった。タイヤは165SR13だった。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/24 22:09:16 ZruoSQ3k0
>>286
こんな形とは言え、新聞に現役のBCの写真が出てるのは何か嬉しいなｗ
288:春日部ナンバーGT ◆BF5CYc5Kko
09/04/24 22:40:34 S1sT5+O60
ラジエター水漏れage
久々に甘ったるい匂い嗅いだ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/25 10:30:23 rSOJuMDH0
>>281
既出だったらスマンけど
「シックス・センス」の終盤の渋滞シーンに前期BC、グランドシビック等々が映っているけど、
極めつけは80カローラ5HBのテールかな？
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/26 21:09:54 OZkDShBd0
BF5Dに乗っているものですが
初めて自分でバッテリー交換をして バッテリーの前に位置する
黄色いキャップ（クーラント？）の上に
コの字型の黒いゴムホースがつながっており （真直ぐ伸ばせば
２０センチくらいですが） これは どこかにつながっていたものが
はずれたのでしょうか それとも もともと 空気？を 入れるために
どこにもつながっていなかったのでしょうか？
ご存知の方がおられましたら お教えねがえませんでしょうか？
黄色いキャップから 下へはつながっています。
291:ＢＦ５
09/04/26 21:47:56 SqCLdi+N0
>>290
>>もともと 空気？を 入れるためにどこにもつながっていなかったのでしょうか？
その通り。
タンクに空気の通り道がないと液が移動しづらい。
292:290です
09/04/26 22:08:15 OZkDShBd0
>>291 様
迅速なご解答 ありがとうございます。
これで 安心して 眠れそうです。
本当にありがとうございます。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 10:50:52 bWWf7aOT0
>>290
オーバーフローしたときにフェンダーの中に水を捨てるため、かな？
294:290です
09/04/27 21:51:50 EfeN/bAv0
>>293 様
ご解答ありがとうございます。
どこにも繋がなくてよいのがわかって
安心しました。 ありがとうございます。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 12:51:16 Pw2XUTCTO
>>293
以外と純正ホーンの辺りってLLC漏れた跡でぐしょぐしょになってたりせん？
拭くにも手が入りにくくてどーにもならん…orz
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 13:47:50 HG3Oa04w0
>>295
そうならないようエンジンルームの外に捨てるのがフタについてるホースなんでない？
297:295
09/04/30 22:36:26 3VaF9h780
>>296
いや位置的にそのホースから吹き出したようにしか見えんのだが。
ウチだけなのかな。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 23:06:50 ccWjPR9G0
ホースの長さや形状から考えて、ホーンのあたりにしか排出されないと思うが
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 23:13:51 UN3X9/L00
サブタンクといっしょにフェンダー内に捨てるようにしてるからエンジンルームは汚れない。
フェンダー外したらどうなってるか知らんけどな。w
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/03 17:49:30 doziqjYIO
お久しぶりです。
何ヶ月か前にエンジン関係で騒いでいた者です
無事エンジン換装完了しました。
ついでにクラッチ、タイミングベルトも交換しました。
ですが、まだまだ問題はありました…。
ラッシュアジャスタ故障のタペット音が尋常じゃないのと、インジェクターもちょっと調子悪い…
更にはブローオフバルブの過給漏れ？（弁がしっかり戻らないから隙間ができる）よってブーストの立ち上がりが悪い
しかし…ラッシュアジャスタって高いすね。部品代で５万って言われました。
ブローオフバルブはGC８用のをプレゼントしてくれましたからラッキーでした！
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/05 17:01:47 rdrVspMdO
GW総走行距離1,756キロ無事走破記念あげ
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/05 22:01:18 R424HE630
>>301
誰だか判ったような気がした。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/06 11:49:53 c0E+km2PO
>>301
こんにちは。もうひとりの俺
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/06 23:15:04 ldzxolZg0
壊れそうなBC5Cがようやく15万キロ。いつ壊れることやら・・・・
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/08 08:33:44 bfn7HAVnO
パワーアンテナが下がりきらなくなった。
他車種からの流用は可能ですか？
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/10 20:34:07 0pPIDmF3O
>>305
グリスアップしてみては？
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 00:19:34 SA2793680
自分の車では伸びきったところで556をくれて、縮んでいくところで最後だけ手で押し込んでみた。
２～３回やったら調子よくなった。お勧めはしませんが。
とりあえず油を塗って何度も伸縮させてみたら？
308:ＢＦ５
09/05/11 00:50:09 QmniBYdR0
>>305
質問への答えになってませんが、ロッドアンテナ部とモーター部は別パーツです。
アンテナ部を折って２～３回交換しました。記憶ではパーツ代２０００円ぐらいでした。
交換手順書も中に入ってます。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 07:06:02 K1arAwTD0
うちの、BFは、冬に、氷点下になると、
完全に、格納しきれなくなりますよ。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 20:30:10 bl0MMD8T0
バッテリーを 自分で交換して
もともとついていた Dラーでつけてもらったバッテリーを
引き取ってもらおうと持っていったら
交換するとき 廃バッテリーの処分を 考えなかったのですか？（アー）
との解答で 今回は（いやいや）引き取りますけど だって。
客に対する モノの言い方って 最低限あると思うけど・・。
本社Dラーの 工場長よ 猛省をうながす。
メーカーのスバルよ トヨタのDラーで スバル車 売って。
だいぶ ましになってきたと思った矢先 これだから もう うんざり。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 21:01:01 +uqYuQcy0
>>310
ちょと変
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 21:19:45 39j+5sjo0
そもそも、只で引き取って貰おうとした事が間違い
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 22:23:03 /90uySoL0
>>310
GSでゴミやら空き缶やら平気な顔でどっさり置いて行ける人？
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 22:43:39 teu444gv0
>>310
買った店ならフツーに引き取ってもらえるが。
まったく違う店で？そりゃ無理でしょー。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 23:13:52 +uqYuQcy0
新しいバッテリーを買った店と 前のバッテリーを買った店と
よく理解していない
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 23:19:07 +uqYuQcy0
今回は新しいバッテリーを買った店に古いバッテリーの処分を
依頼すべきなのは常識でしょ。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 23:24:58 1/EFv819O
310って馬鹿なの？
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 23:50:00 PKdiOuId0
でも処分に金のかかるものならともかく業者が買い取ってくれるものなら黙って引き取ってもよくね？
むしろディスカウントストアに置いてくるくらいなら世話になってるディーラーに出してあげたいと思うけど。
バッテリーって今は処理するのに金かかるん？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 23:53:25 SA2793680
バッテリーってごみとして処分するわけじゃない。むしろお金になるんだけどねぇ。
以前に比べるとかなり安値だけど。
まっとうなところなら専門の業者（主にバッテリーメーカー）が回収にくる。
数年前には中国人窃盗団（警察談）によく盗まれたものだ。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/12 00:06:48 wggGTfeA0
>>319
IDの数字率に禿げ上がった
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/12 00:21:21 8Ce2Amz70
なんだか航空機の機体ナンバーみたいだ
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/12 22:20:31 +LucQBaHO
>>310
新しいバッテリーを買った店に持って行けよ、この朝鮮半島人がっ！
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/12 22:32:15 mKiPmUp10
ってことは、トヨタディーラーはスバルの何倍もアホな客に親切に対応してるってことか
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/13 11:42:05 j99Fq4oN0
>>310
なんか言え
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/13 12:43:46 3oeW3G4r0
てゆーか>>310の不満は引き取るのを嫌がったことじゃなくてモノには言い方があるってとこだろ？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/13 17:59:54 LUJBbcl80
珍しく…荒れてますね。これもまた一興。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/15 00:01:06 DDdM7W300
タイロッドにガタが出てきた。また修理だぁ。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/17 01:22:53 xpbSraoV0
ＢＦ５後期に乗ってるんだけど、車内にいても、うぃーんって異音が聞こえだしました。
色々探して、水冷ターボのウオータポンプから音がしていることに気がつきました。
ベアリングか軸がやられてると判断して外してバラしたんだけど、モーターとポンプが一体になっててベアリング交換は無理っぽい。
悔しいorz
空冷ターボにしたとかで、壊れてないウオータポンプ、余ってる人いませんか？
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/17 07:47:39 6ILo8jb/0
音が出始めて、１回目は中古をつけましたが
そんなに長く持ちませんでした。
２度目は、新品つけました。
あのポンプは、キーON状態だと、いつも
回っているので、距離数伸びてなくても
時間で、結構まわってるのかもしれませんね。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/17 08:44:57 xpbSraoV0
レスありがとうございます。
中古は持たなかったのですか。
新品だと高そうだですね。
空冷ターボ化とどっちが安いのかなあ。
キーＯＮで、結構な音がするのでびっくりな状態ですｗ
確かに渋滞時でも回り続けているんですもんね。無駄に早く壊れるのかな（笑）
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/17 10:08:03 3e/cl4oH0
>>330
空冷の方がパワー落ちるけどメンテが楽になるからオススメだと思いますよ。
ウチの倉庫に空冷ＩＣの予備無かったかな。
332:328=330
09/05/17 12:17:12 xpbSraoV0
今雨がやんだので、外したポンプを取り付けました。
>>331
空冷インタークーラー！
付けてみたいかも。
パワーはだいぶ落ちるんでしょうか？
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/17 15:08:56 m4L9QTs50
>>331
特定したような気がする。w
インタークーラー用ポンプ、たしか予備1個ある。
車にも使ってないのが付いてる。
not STiの黒いのだけど空冷インタークーラーもあったよーななかったよーな。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/17 15:23:21 xpbSraoV0
>>333さん（オール３で笑）
インタークーラー用ポンプ、もしよろしければ分けて頂くことはできますか？
クルマのを外しなと言われれば、関東なら雨の降ってない休日に伺います。
空冷インタークーラーも分けて頂けるなら欲しいですが、欲張りかなｗ
私は横浜市です。
よろしくお願いします。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/17 23:34:36 +XQtZurH0
>>331
よくパワーダウンするって聞くけど・・・・・・
最初、ボンネット裏のダクトをはずしていたが、その状態では確かにパワーダウンしてた。
で、ダクトをインタークーラーにあわせてぶった切り。若干スポンジ追加。
水冷と変んない。シャシダイかけたりしたわけではないので感覚的なものだけど。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/18 06:04:30 FqjJi7vEO
やはりボンネット裏の加工がキモですかねぇ…
後期のボンネットならGCのインテークとインナーダクトを小加工して取付け出来そうですが…
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/18 15:44:08 Z05rkwZiO
>>336
エアインテークダクトの交換を目論んでいます。
GCのエアインテークでも、確かAB型とCD型じゃ取付穴の位置が違うと聞きました。
EJ20GはABC型ですからABC型でも、ポン付け交換するとしたらAB型を付けなきゃならないのでしょうかね？
私のBCにはGC8Aの空冷がついています。
CD型でも加工次第で取付できるのでしょうか…。
338:328=330
09/05/18 22:30:54 EiDRnbs50
空冷化、パワーを維持するにはオオゴトになりそうなので、ペンディングしますｗ
インタークーラーの壊れてないウオータポンプ、よろしければ譲っていただけませんか？
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/19 00:50:14 poVHetEz0
>>337
GC8A～Cまでは
ボンネット上のダクトは同じもの。
ボンネット裏のダクトはただのWRXとRA及びSTiでは異なる。
BCのボンネットにGCのダクトをつけようとすると、たぶんボンネットにネジ穴を開けなきゃならん。
空冷化するときに一応中古で用意してみたんだけど、ボルトオンってわけにはいかなそうだった
のでやめた。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/19 09:07:48 jsJzlY2i0
>>338
捨てアドぷりーづ。
＃持ってた捨てアドどこにやったかな。後でまだ作っとこう。
341:328=330
09/05/19 20:54:38 /V6IEEzU0
>>340さん
おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
うれしい。救世主が現れた！
アドは、
liclic415@yahoo.co.jp
です。
よろしくお願いします。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/19 21:21:31 pLQFfoSz0
前にBC5RSに乗ってたときIC空冷化してGC用ダクト付けたことあるけど、
ダクト後部の取り付けが問題で、ボンネットに穴開けたくなかったんで、
U字型のステー作って挟みこむ様にしたらどうにかうまくいきました。
あとダクトとボンネットの穴形状が違うので、細長い隙間がどうしても出来ますが、ホームセンター
でプラスチックの長板買って来て、形に合わせて切ったもので塞ぎました。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 11:34:32 TT9pCAXy0
新型レガシィ発売。
BFがご臨終になっても僕が選択するクルマじゃ無くなりました。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 12:32:44 VPjbZILO0
>>341
遅くなりましたがメール発射しますた。
yahoo.co.jpだと迷惑メールフォルダに入れられがちなんで、そっちもチェックしてくだされ。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 12:47:54 CZ2cfDkD0
レガ乗りがプリウスにシフトする理由
１．サイズが手頃
２．維持費が安い
３．周りの同意を得やすい
４．下取りが高い
と様々なメリットからレガ乗りがプリウスにシフトするのは必然
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 14:32:18 peYtauGmP
>>343
確かに
BPの方がまだマシだ
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 15:14:35 ah+Syi/8O
>>345
プリウスぅ？
BCBF板でなにいってんだかwww
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:38:50 fJ/hwDFrO
スレはどこいった
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:23:03 6KnSe2rx0
>>345
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄なんて駄車買うぐらいなら自家用車持つの止めるよｗ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 23:08:35 VPjbZILO0
おまいら釣られすぎw
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 06:36:30 YYYzVYsu0
>>344さん
やっぱり迷惑メールに入っていましたｗ
超重要メールなのに（笑）
返信しました。
ポンプ、正常に動いてくれるとうれしいな。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 10:05:33 jUL8oQxEP
>>343
俺も同じ事考えた
インプSTI A-LINEに浮気するわ・・・
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 20:22:54 lEdudZUrO
水冷ICだとボンネットダクトがあんま目立たない、または存在すら無いのがいいね
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 20:39:39 hgrrvNwR0
水冷ICの場合、ボンネットダクトはタービン冷却孔だからな
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 22:00:25 gnpm3fYi0
タービン、やっぱ冷やしたほうがいいんかね？
GC8も中期以降は遮熱版で覆われててよー温まりそうだけど、エアは空冷ICに取られるから熱害防止のためにやむなくやってるんかな。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 23:32:29 wSlBKs970
タービンは冷やさない方が効率が良い。センターカートリッジのオイルが焦げない限りね。
ただし、寿命は冷やした方が延びる、かもしれない。
タービンの冷却というより周辺の熱害防止のための冷却・廃熱ダクトですよ。
最大効果を発揮するのは停車時ですね。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/23 15:54:52 iV6bfoA+0
時々、ダクトから煙吹いてびっくりするんだよな
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/23 23:59:17 QwTTMkLo0
私の車のボンネットダクト回りは冬場は猫が暖をとっている。
止めてから結構長いこと暖かい空気が出てくるらしい・・・・・
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/24 14:27:59 O2zsu4PC0
リアのタイヤハウスあたりに塗装膜の下で錆びが増殖してきた。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/24 16:58:22 Ls81MEBG0
>>359
つPOR-15
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/24 21:50:14 O2zsu4PC0
さんくす。
でも、もう板金屋にだそうかと・・・
右も左もなんだよん。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/25 21:01:54 3oAEYcICO
いきなり質問なんですが、ブローオフバルブのとこのパイプ径(ﾘﾀｰﾝﾎｰｽではなく)わかる方いませんか？
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/25 22:50:50 /lR94ioK0
>>362
6mmのシリコンホースが入りますよ。
ちなみにリターンのホースは15-16mmくらい・・・。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/25 23:11:17 3oAEYcICO
>>363
え？そんなに小さいですか？
60パイってことでしょうか？
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/25 23:32:44 /lR94ioK0
>>362
リターン以外の配管ですと負圧を取っている部分しか思い当たらないのですが・・・。
それほど太くないですよ。
内径6mmのシリコンホースで全然大丈夫ですよ。
60φですと6cmなのでちょっと太いような気がしますけど。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/25 23:54:59 3oAEYcICO
>>365
そうですか…。
ブローオフバルブの調子が悪くﾔﾌｵｸで見てたら50ﾊﾟｲやら52ﾊﾟｲやらとあったので…。
インプレッサ用の一つ股？のブローオフなら手元にあるんですが、取付するのに少し抵抗があるので新しく探してみてたんですよ。
もう少し勉強してみます…。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/25 23:57:52 3oAEYcICO
もしかして…
50ﾊﾟｲやら52ﾊﾟｲとかは、ブローオフバルブ自体の大きさのことなんだろうか
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:18:04 otfsi7kM0
ブローオフのインレット側の径では？
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 09:29:22 MOCT5wwD0
インレットもアウトレットもエアの流れとしてはリターンだな。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 23:50:13 otfsi7kM0
ごもっとも
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:09:31 xRSV30+UO
パワステポンプのキャップが限界のようだ…
漏れが酷いorz
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:04:07 Wn8a5qG50
新レガシーのCMは、ロバートデニーロですか？
乗り換えようかな・・・・
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:24:38 rA7dIAVE0
>>371
1300円くらいだ。
新型眺めに行くついでに買ってき。
新型は整備性よさそうな感じ。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:04:14 Wn8a5qG50
こんなページあった。
BC5分解してますがな。
URLﾘﾝｸ(www.gijyutu.com)
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 22:15:03 chM6iWxc0
一ヶ月ぶりに動かしたら、エンジン吹けない～
アイドリングからゆっくり踏み込むとエンストしそうになるし。
近所を少し乗り回したらちょっと安定して一安心。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 12:34:33 V6tKNoUDO
余り乗らないとカーボンが溜まってISC不調に…
377:ＢＦ５
09/06/02 00:55:06 a26WQg8J0
スバルの偉い人と少しお話をする機会がありました。
社外秘でも何でも無いお話でしたが、万々が一迷惑がかかるといけないので、誰か
は言えません。ひょっとしてこのスレ見てるのかな？(笑)
ハードチューンをしなければ丈夫だと定評のあるＥＪ２０エンジンですが、開発中
には何度となくコンロッドが飛び出したりしたそうです。
初代レガシィの当初の腹積もりは、セダンＢＣを販売の主力とし、ワゴンＢＦはオ
マケ的な考えだったので、デザイナーが上からゴチャゴチャ言われず自由に造れた
との事。それが大成功したのだから何がどうなるか判りませんね。
５代目ＢＭ／ＢＲの新型ミッションに関して聞いたら、設定のない車種に６速ミッ
ションを積んだり乗ったりした人が社内にも何人か居るらしく、「重さ」を痛感し
て新しく造ったそうです。
旧５速マニュアル・ミッションのケースをベースに設計してるため、６速より遙かに
軽い（２４㎏減の６４㎏）のですが、寸法に余裕がありギヤの幅が広い６速のほうが
やはり強度はあるそうです。
我々一般ユーザーは単純に「どのくらいのトルクに耐えられるか」と考えますが、当
然ながらメーカー側ではそこに「寿命」という概念が入り、「短時間なら○○㎏のト
ルクが入っても平気だけど、大丈夫だと言えるのは○○㎏まで」と、随分控えめな数
字を言っておられました。
メーカーにすれば駆動系なんて永久保証に近い寿命を求められますもんね。
新しいインプやＢＭ／ＢＲのエンジン性能曲線図が無理にパワーを押さえてるように
見えるのは、この辺が絡んでるのかもしれないなと思いました。
ここから先は、私が別に読んだり聞いたりした話をまじえますが、５ＭＴも出てきた
当初からいろいろ改良されて、１００％化学合成の高性能ギヤオイルを使えば、そう
そう壊れる事は無いようです。
また、エンジンオイルも、ギヤオイルも、ＡＴＦも、最大の敵は温度上昇で、オイル
クーラーを新設や追加をして冷やせば滅多な事では壊れないみたいです。
378:ＢＦ５
09/06/02 01:20:08 a26WQg8J0
５ＭＴの重量は５９㎏です。新６速はそれより５㎏重いだけ！
誰かＢＣ／ＢＦに積む猛者はおらぬか？(笑)
因みにパーツとして購入すると９０万円近くかかります。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 09:01:28 OfoQ73op0
設計に近いところから聞いた話。
元の6MTはなにしろ壊れないことを至上命題に設計されたもんだから、市販車両とは思えないくらい頑丈だけどでかくて重くて高い。
でもレガシィのグレード設定で5MT→6MTでそんなに差額があったら商品価値ねえだろってあたりで始めたらしいよ？＞新6MT
コスト優先、強度はそれなり。
もっとも5MTだって扱いを間違えなきゃそうそう壊れるもんじゃないんで十分という判断かな。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 12:59:07 TdOcdg/G0
元の6MTは「Sti用競技対応仕様」
今度のは「一般向け」ってことでそ？
他所のメーカーの例えだけど、
同じDOHC4Vでも「ヤマハ印のG系」と「ハイメカツインカム」が別物なのと同様
>>377BF5氏
＞寸法に余裕がありギヤの幅が広い６速のほうがやはり強度はあるそうです。
ここは「５」の誤記ですよね？
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 16:00:53 kwYFcYJr0
>>377
>旧５速マニュアル・ミッションのケースをベースに設計してるため、６速より遙かに
>軽い（２４㎏減の６４㎏）のですが、寸法に余裕がありギヤの幅が広い６速のほうが
>やはり強度はあるそうです。
旧５速マニュアル・ミッションのケースをベースに設計してるため、（従来型）６速(=TY85)より遙かに
軽い（２４㎏減の６４㎏）のですが、寸法に余裕がありギヤの幅が広い（従来型）６速のほうが
やはり強度はあるそうです。
という事ですよね？
ところで新しい６速MTの型式はどうなるんでしょうね
"75"とか"85"ってのは、軸間距離でしょ？
TY75ベースで軸間距離が同じなら、新６速もTY752V～になるのですかね
382:ＢＦ５
09/06/02 23:12:36 xBrxOKdv0
>>379
販売戦略で新規開発する事になったので、「なら、軽くしよう」って事ですかね？
とにかく開発陣は旧６速の重さを気にしてたらしいです。
>>380
> ここは「５」の誤記ですよね？
>>381氏の補足してくれた通りです。
>>381
> という事ですよね？
そうです。ありがとうございます。
ひとこと「旧」とか「従来型」とか入れとくべきでしたね。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 00:15:50 W/5JPC3w0
ギア比もすごいねぇ。燃費重視の仕様？
6速目が0.666っていいなぁ。高速道路で速そう。燃費も良さそうだ。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 00:35:37 vw3co/ae0
>>383
つ ファイナル
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:00:17 YjRpRsTX0
>>29の人、まだ見てるのかな…心当たりがある
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 08:40:29 VsFYDDMD0
元々レガシィの6速は5速オープンの上にひとつ追加したようなギヤ比だもんな。
インプレッサのは5速クロスの上にオープンの5速を追加したような感じだけど。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 11:14:42 a4V7dqm80
>>384
いやぁ、俺の車もファイナル4.111だからさ、いいなぁって(笑)
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 11:46:02 ZxUwd8EIO
>>385
いますよ！ｗ
燃料ポンプで相談したやつならオレです！
またお会いしたいですね！
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:24:06 Ll1ni6L40
かなりの逸品が出てるー
URLﾘﾝｸ(page15.auctions.yahoo.co.jp)
RSじゃないのが惜しいトコ。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:41:31 xtOjYoIP0
RSだったら間違いなくポチっとな
買ってきてエンジン、ミッション載せ換えれば・・・・
ヤレてなさそうなボディ、いいなぁ。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:51:19 sySD8+2y0
後席シートベルト着用義務にあわせて
リアに3点式シートベルト欲しいんだよな
後期の部品取りも見なくなった
もっと早く探しておけばよかった……
>>389見て、そんなことを考えてしまった
部品取りとか解体にならず、新しい良いオーナーが
買ってくれるといいな
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 06:57:53 wOX6tnSWO
国際貿易というところがBCのミニカーを開発中らしいです。
（1/43、93NZ仕様かな？）
こらもう買うしかないデナイノ！
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 07:26:13 VWOduJHD0
黄昏野郎乙
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 18:21:55 rOKjoCoLO
さて、明日は久々の土曜休みだから解体屋巡りでもしよう。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/08 05:24:47 wiwypJ350
>>394
イイモノは拾えたかな？
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/09 11:44:45 feNexxZd0
保守
397:394
09/06/10 12:13:03 N5vrvezgO
>>395氏
よい発見はありました。
多分初めて見るBF後期のGT-Xなる物に間違いないと思います。
色は銀とグレーのツートンカラーでした。
メーターを見た限りでは、六万キロ台。
これはゲッツと思いましたが、つぶれた車屋の外にタイヤが外れた状態で放置プレイでしたorz
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/10 22:32:31 8bOM+rvB0
ドアトリムとかボロくなってるから欲しいなあ。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/11 01:22:35 l+301HFl0
USSにBC5Aが出てる。
ブレンボついてたり空冷だったりロールバーだったりGCのクロスだったり・・・・
誰か放出しました？
競ってみようかな
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/11 22:20:28 uQExkL6QO
>>399
どこの会場ですか？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/11 23:28:31 O9uOrWgH0
確か名古屋だった
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/13 21:46:14 JOG2nxmgO
USS名古屋の…
流れてたねー
いくらくらいまで競ったのかな？
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/14 23:22:20 ErdKhbrC0
どーもうちしか入札してないよーな感じ。
スタートがあの価格だったので試しに安値を設定したんだが、やっぱり流れた。
応札いくらの設定だったのかなぁ？
404:ＢＦ５
09/06/15 01:06:35 BkLfG5SP0
>>377投稿前に下書きしてたんだけど‥‥
フロント下部に、レイルのパフォーマンスバーと、クスコのパフォーマンスメンバー
（鳥居形のやつ）を同時装着しますた。
正確に言うとレイルのを前から付けていて、クスコを追加です。
取り付け前に黒く塗りました。
これも正確に言うと、当初、自分で吹いたのですが、大きすぎてきれいに吹けず、
ショップ経由でプロに頼みました。
これまでの足回り改造箇所。
タイヤ、ホイールは中古のＢＳ「０５０Ａ」215/45-17に、同じくＢＢＳ「ＲＧⅡ」７Ｊ
サスはアラゴスタ。
Ｆロアアームは中古のアルミ。
Ｆサスブッシュは前後ともクスコのピロ（これが正確で気持ちの良い操縦性に最も効く）
リヤサスアームはまだノーマルです。これも近いうちに購入済みのピロブッシュアーム
に変えます。
405:ＢＦ５
09/06/15 01:09:47 BkLfG5SP0
諸々の理由で２ヶ月半も乗れなかったので、もう一つ自信がありませんが、乗ってまず
感じたのは「このクルマ、こんな操縦性クイックやったかな？」でした。
タイヤ（エア圧含む）、サス、ギヤボックスなどはそのままなので、クイックに成るはず
ないのですが、恐らく、サス周りのボディ剛性が上がって僅かな変形による初期の逃げが
無くなり、そう感じるのでしょう。
剛性向上は乗り心地にも（ごく僅かながら）プラスに働いてます。
高速では更に効果を実感。
前にも増して安定していてコーナリングが恐くない。
以前はムチャとも思える速度で平気で曲がれます。
路面の凹凸やうねりでサス・ジオメトリーが影響を受けなくなったのだと思います。
ノーマルブッシュ、それも経年変化でヘタったブッシュで上記のような効果を体感できるか
は解りません。
406:ＢＦ５
09/06/15 01:10:57 BkLfG5SP0
いろいろイジっていくと、ノーマル時には暴走レベルだったスピード域が、ドンドン巡航
レベルのスピード域となっていきます（排気系はエキマニ、触媒、マフラー、全交換）。
しょっちゅうそんなスピードで走ってるわけではありませんが、それだけ出しても不安感や
無理してる感が無いようになるのです。
猛烈なスピードでブっ飛んでいく人も、恐らく蛮勇だけで走っているのではないのでしょう。
長時間乗れなかった理由のひとつにエンジンオイルクーラーの取り付けとその新型ホース
の入荷待ちがあるのですが、油温計付けてないし、排気系とコンピューター交換程度のエ
ンジンでは何ら体感差はありません。
という事で報告する事も無し。
新型ホースというのは表面が黒いナイロンメッシュでカバーされた物で、見た目の目立た
なさと、周囲を傷つけないというメリットがあります。
ホースをカットしてフィッティングを付けるのに苦労するようです。
キノクニ
URLﾘﾝｸ(www.kinokuni-e.com)
URLﾘﾝｸ(www.kinokuni-e.com)
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/18 12:31:03 exQ8awbBO
全体的にガタピシ車だけど、足周りだけでもリフレッシュしたいです…。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/18 18:30:51 mfL4NrGtO
ブッシュのリフレッシュだけでもｶﾅｰﾘ効果ある、ってゆーよね…。
やりたいんだけど先立つモノがorz
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/18 23:10:45 +5ZU19zQ0
比較的外しやすいパーツのブッシュ交換でも体感できるくらい効果はある。
フロントのロアアームとリアのラテラルのを替えたけど結構違った。
部品の値段は大した事ないけど頼むとなるとぼちぼち工賃が必要。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/21 03:20:55 uaql4XWp0
保守
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/22 15:25:48 mmmyXt2d0
浮上
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/23 20:54:15 0G8+19Xq0
ルーフレールの基台のみならずバーまで白っちゃけてきちまったぜorz
さらにルーフサイドのガラス周りのプレートの塗装が剥げてピカピカのステン地肌がw
高圧洗車の水当てたらベロめくれだよorz
いっそ全部剥いじゃうかなwww
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/23 23:08:40 Hta+yKVF0
URLﾘﾝｸ(mixi.jp)
クレーマー臭いのがいたｗ
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/24 00:04:16 Sb7THIwS0
マルチポストはウザいが、物乞いしてるわけでもないからいいんじゃね?
ここ何年かのメーカーの対応見てると、やりたくなる気持ちはわからんでもない。
俺はもうメーカーもディーラーもあてにしないことにしてる。
整備書もまともに見れないメカと、品番での部品発注は受けられないとか言う
フロントにはウンザリしたから部品商行ってる。
ディーラーの苦情を客相に言っても対応なんかしやしないしな。
こっちがBC乗ってるって言った瞬間から対応変わるのは事実だし。
もう、メーカーは部品だけ作ってくれてりゃそれでいい。
何年かしたらイギリス辺りからサードパーティー製の部品を
輸入する羽目になりそうな予感。
愚痴スマソ。エアコン瀕死なのでついカッとした。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/24 00:13:20 wK3TtJih0
愚痴だけじゃ申し訳ないので。
>>412
塗装してもらったことあるけど、純正以上に剥がれやすい。
吹き付けは即効で×、低温焼き付けでも2年持たずに洗車機で飛んだ・・・
表面もなんか違和感あったし。
塗装屋の腕もあるかもしれないけどね。
で、元々が貼りモノっぽいので、塩ビかなにか樹脂系の耐候性が高い
カッティングシートを貼り直したら純正と大差なく出来た。
ビンボワークだが、新品買うまででもないならお勧め。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/24 00:14:13 2JBdZuD70
>413 見に行きてーけど 足あと残すの癪だし・・・。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/24 08:36:35 +mrFgfy/0
>413
…飛べません。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/24 11:40:48 Ej33hBCm0
マルポなんでレガシィ・インプレッサ方面を中心にいくつかある。
URLﾘﾝｸ(mixi.jp)
日記じゃないんで足あとは付かない。
>>412
後期はルーフレールは同じように剥がれてもそこは剥がれないんだよねー。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/24 12:40:28 BPMQd7rW0
>>413
いくら何でもアチコチ書き込み過ぎなんじゃないかなー。
＞物乞いしてるわけでもないからいいんじゃね?
そゆーわけでも無さそう。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/26 18:51:12 5sde+5gq0
>>418
もしかして後期は表面処理だけじゃなくて材質を変えたのかな？樹脂化とか
それより、なんで前期はあのあたりにステンレス材なんぞ使うのかよくわからんwww
流石はバブル期真っ盛りの車種ってことかな？
421:春日部ナンバーGT ◆BF5CYc5Kko
09/06/27 22:23:36 PvOGq8K30
屋根の塗装が変色して来た・・・
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/27 22:51:16 1ugJfaOy0
●-、
ｒ´ - ●
` =='＼
| ヽ
UUてノ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/28 08:10:56 CpA5kaZvO
割れてしまったSTiリップを補修せねば…
三分割に…orz
424:ＢＦ５
09/06/29 02:25:11 X4GLqFLe0
大口径化加工スロットルを付るべくインタークーラーを外そうとしたら、
ターボ前後のダクトを割りますた（エアバイパスバルブのところ）。
＿|￣|○
ターボ／インタークーラー間のダクトは状態次第で変えようかと思って
たんだけど。
ショップに報告とパーツの発注をしたら、経年変化で硬化してるのでそれ
が普通の模様。
新品をまた破損したらドツボなので取り付けもショップに依頼しました。
１０日ほど経つのにまだパーツが入らない‥‥
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/29 16:41:53 IgQo0jgJ0
新品ならまだ硬化してないからだいじょぶじゃね？
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/29 20:57:59 UN2QbUkv0
夏なら柔らかいから大丈夫だよ
冬はライターであぶってやっと入った
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/30 22:47:28 yUDOc62w0
5万円。
URLﾘﾝｸ(page7.auctions.yahoo.co.jp)
428:ＢＦ５
09/06/30 23:20:11 YZdMqByr0
>>425、>>426
ありがとうございます。
多少不安があるのと、もう依頼したので店まかせにします。
ダクト、まだこねーよ‥‥
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/01 22:28:47 Z4PeuuvC0
近所の解体屋さんに程度の良さそうなBCB（だっけ？とにかくアスカCX）が入庫してたぞ。
部品取り車にどうよ？
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/02 00:34:39 90v49hos0
>>427
ドリンクホルダーどこにやった…あ、ライターもねえぞ。
集中ドアロック(－)って事は壊れてるのね…
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/03 01:33:16 AjYgYARnO
電格ミラー死亡
432:431
09/07/04 10:26:49 dLn8X/+jO
と思ったら
復活
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 00:07:33 v9ZGnApm0
おめ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/07 07:01:34 LtdnSvvT0
＞死亡・・・と思ったら復活
と、言えば皆さんお馴染みの集中ドアロック
壊れたと思って散々いじくっても全然直らず、諦めて放置すると半日～丸２日で何事も無かったかのように復活
20年乗ってるオレ的にBC/BF最大の謎だw
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/07 07:12:15 qbtipQKz0
うちの場合、
ドア内部で、配線のアースが不良になってた
と、修理担当が言ってた
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/07 12:05:47 9hh1lL810
>>434
うちもそんな感じ。
ところで後期で内部ノブのところで爪折れしたひとっている？
437:春日部ナンバーGT ◆BF5CYc5Kko
09/07/07 23:09:04 //dfQZH/0
>>434
俺はドアロックユニット外して
基板上の全箇所ハンダ盛り直した
それ以来3年、再発せず
438:真ん中辺のＢＦ
09/07/07 23:48:50 0XWgyNkG0
配線やらほこりやら。
車内がすげーｷﾀﾅｲから何とかしたい。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 20:50:58 NjWPODUUO
フロントウインドの上部に付いているモールが、いつの間にかいなくなっていたorz
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 00:13:29 /4MWkf7R0
先日、エバポレータを綺麗にしたくて、センサやらブロアファンを外してみたが、見なけりゃよかったという状態だった。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/12 00:12:31 THeqM5AO0
フロントのアウターブーツ替えたんだが、シャフトのアウター側ジョイントってあっさりと外れる・・・・
442:ＢＦ５
09/07/15 01:05:45 00bD6Y9c0
大口径加工スロットル レポ
新品のダクトって柔らかいのね。
作業を密着して見てたけど、自分でやっても問題無かったぽい。
乗ってみて、期待が大きかったせいか、さほど感動無し。
中低速で５～１０％元気になった感じ、と言えば伝わるかな？
「付けて良かった感」はアルミ・クランクプーリーのほうが大きかった。
ＭＴだともっと好感があるかも。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 20:55:06 4DCyNkbM0
BF5D の MTなんですが、
シフトレバーのスプリングが切れたみたいで
ニュートラルから、左側が（１－２）クニャクニャになってしまいました。
５－R側は、ちゃんとテンションかかってます。
だいぶ前にも、同じことがあって、そのときはスプリング一本こうかんだったんですが
パーツ表みたら、やはりスプリングが一本あるようなのですが
交換は、上から（室内側）からできますか？
あるいは、下からしかできませんか？
下からの場合、
さらに、はずさないといけないパーツはありますか？
ドライブシャフトとか、排気のパイプとか・・・・
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 21:21:40 l4JSm1dv0
話には聞いていましたがオルタが逝きました。
一昨日走っていたら、クルマが急に止まってしまいました。
幸い近所だったのでバッテリーのスパークだけでなんとか家にたどり着きました。
もしオルタネーターのリビルト品の予備などがありましたら譲って頂けると助かります。
クルマはＢＦ５後期です。
よろしくお願いします。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 22:13:05 E9h2T2Jj0
>>444
自分でオルタ外して近所の電装屋さんに持ち込んでOHしてもらえば。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 22:15:40 CWoopFVQO
>>443
ウチのもそうなったんでホムセンで買ってきたバネをダブルで付けたw
作業は下からで特に外すモノはなかったよー
>>444
たしか２種類あるはず。メーカーがわかれば…
447:443
09/07/15 22:33:38 4DCyNkbM0
>446
ありがとうございます。参考にさせていただきます。
オルタは、日立と三菱でしたっけ？
ちなみに、何キロで逝きましたか
うちは、３２万Kmなんですが・・・・まだ一度も逝かない・・・・
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 00:34:29 o03FNfuZ0
中古のオルタは日立・三菱ともにいくつかあるけど、リビルド品とかそれに近いようなのはないなぁ。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 19:38:37 tvS+jkD20
444です。
オルタ、ヤフオクにいっぱいありました。
慌てて「BF5」で検索したので出てこなかったｏｒｚ
お騒がせしました。
450:444
09/07/18 20:24:56 tvS+jkD20
>>445
近所の電装屋さんに相談したら、リビルトが２．５万円以上～２．７万、日立の新品はまだ在庫があって２．５万。
どっちも高い。
電装屋さんは新品の方がいいよって。
でも、日立のオルタは故障し易いとも言ってた。
ＢＦ、ＢＣは全て共通のオルタとのことなので、ヤフオクで１．７万の三菱のリビルトを買いました。
>>447
自車のオルタは日立でした。
Ｈ５年式、７万㎞で逝きました。
でもオルタの吸気窓？が真っ黒い汚れで覆われていたので、熱で逝ったのかも。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 21:32:13 ntrwnHWk0
新品で、２．５万ですか・・・・
ところで、オルタって、日立と三菱で、コネクタの形状違ったんじゃなかっだですか？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 22:51:34 tvS+jkD20
>>451
オルタ側の端子が、上から見て
┃┃
━ ━ が日立
┃
━ ━ が三菱だけど
どちらでもクルマ側のコネクタに付くし、問題ないようですよ。
453:ＢＦ５
09/07/23 02:17:35 UfC+1eFH0
保守。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 03:41:45 Zqq62E1y0
補修
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 16:59:14 0NdLB1CN0
え？
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 00:04:55 7LAqXjvF0
今日（もう昨日か）程度極上な後期型セダンVZ-Rが前を走ってた。正直ﾎｽｨ。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 06:48:33 X1Pds5CSO
ISCバルブ死亡…orz
キャブクリーナー吹いても復活せんかった…
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 00:24:52 HYj63OG00
オイル交換完了。age
皆さんエンジンオイルはどんなの使ってますか？
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 00:27:23 YIq+Gzzp0
BF5A-GTなんだけどいきなりエンジンからカンカンカンカン・・・
吹かすとカカカカカカ・・・
HLAエア噛みだよorz
かなり大きな音だけど普通に走るには支障なし、10km走っても変わりなし
ありがちな何時の間にか直ってることを期待しつつ今日はもう寝るorz
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 09:33:24 gAv9fs3b0
>>458
シェブロンの10W-40。安い。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 10:06:40 HYj63OG00
>>459
自分のも一時期頻繁に発生したのでオイルを軟らかくしてみたら発生しなくなった。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 21:02:42 xYuuFgNl0
エアコン不調
コンプレッサーかなぁ
ガスは抜けてなさそうなんだが
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 21:10:19 NQVG7vJc0
>459
自分の場合はサーキット走行半日で直りましたｗ
最近シンクロが痛んだのか、２→３速、３→４速、４→３速の変速で
ギヤの鳴きが酷くなってきました。
ダブルクラッチで騙し騙し走ってますが、かなりストレスが溜まります。
ミッションオイルを硬いものに変えると多少改善されるとのことなので、
皆さんのお勧めがあれば教えてください。(現在はomega690_75w-90を使用)
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 22:42:00 mMoBAC+20
サーキット走るときは、オベロンの添加剤入れてた。
高いけど、しっかり油膜を保持してくれてる感はあった。
ミッションはノーマルのまま？
ぼちぼちいつ㌧でもおかしくない年式だし、そもそもメーンシャフトで
ギアがさよならするAタイプ・・・
代替ミッション入手するまでは、サーキットは走らないことにしたよ。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 23:47:41 2IT+Ko7H0
4速入れるとギヤ鳴きするんだよなぁ。
オイルはスノコのBRILL75W-90使ってる。フルシンセの割には安めだ。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 23:50:04 hp1NXnYH0
>>462
エキパン詰まってね？
467:459
09/08/07 15:36:50 KYtMGOHY0
カンカンカン・カカカカカカから
カタカタカタ・タタタタタタへちょっとだけマシになったけど50km位走っても直らないorz
始動直後だけとか長くても数分ってことはあったけど、ここまで長引くのは初めてだ
タペット音やピストンスラップ音を消すだけなら固いオイルが有効だけど、
HLAエア噛み・固着解消には低粘度オイルが効く、ってことでいいんだよね？
先月からちょっと固めの15W-40を入れていたからとりあえず10W-30あたりにして、
それでもダメならPCVバルブクリーナーでも突っ込んでみて・・・様子を見るしかないな（泣）
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 16:02:37 LA5dPAHu0
W側を目一杯軟らかくしてみらどうだろう？
469:ＢＦ５
09/08/08 01:25:56 ZdTJzVUZ0
何十㎞も走って変わらないって、機械的にどこか傷んでるんじゃあ？
470:459
09/08/09 00:32:40 uvKjnANR0
そうだよね・・・orz
実はオイル消費も酷くてブローバイから白煙吹いてるし
アイドリングも不正で振動も出てるんだ
13万キロ程度でエンジン主機がイカレるとは正直意外だった
まあ、９万キロで入手した時にスラッジ出ててオイル管理をサボってることはわかっていたけど
BF5A-GTのATなんだけど、BC5C-RSのエンジンだけ換装できないかな？
ATは10万キロでぶっ壊れてリビルドに換えてあるんでそのまま使いたいんだが
まだ廃車にするには惜し過ぎる（泣）
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 17:09:44 jHt+REee0
>>470
ECUも後期のにしないとダメちゃうかな。ハーネスは同じだろうけど。
もしかしたらO/Hしてから載せ替えた方がよくね？
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 17:27:08 StBRfu3y0
>>471
その逆で試しにC型RSにA型RAのECU付けたことあるけど動きませんでした
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 20:33:04 VgSv8B9L0
え？
474:ＢＦ５
09/08/10 09:38:39 /jWopwj80
>>470
提案。
ラッシュアジャスターにスラッジが詰まってるだけかもしれない。
安モン・オイルと多めにフラッシングオイルを入れて市内を一周、フィルターも交換、
これを2回繰り返したあと、ちょい安のオイルを入れて回復すればめっけもん。
町内一周してからいつも使ってるオイルに変えればフラッシングオイルなども完全に
近く抜けると思う。
前期と後期ではコンピューターの処理ビット数が違ったはず。
ま、中古コンピューターも安く有るけど。
ＡＴとＭＴでパワー特性が違うけど、もともとＡＴでも低速トルクは細いので、そんなに
大きな違いはないと予想。
475:ＢＦ５
09/08/10 09:46:45 /jWopwj80
あ、でも、
> 実はオイル消費も酷くてブローバイから白煙吹いてるし
> アイドリングも不正で振動も出てるんだ
とすると、オイル交換だけで音が消えてもこの先長くないか‥‥
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 14:32:45 +8nN7uGGO
我が家のＢＦ…
燃料タンクの中に大量の水が入ってるっぽい…
たまにガス欠みたいになってたからフィルター外してみたら缶コーヒーみたいな液体がorz
注文したら盆明けしか入らないみたいで…
とりあえずキャブクリ入れてエア吹いてを何度かやったけどちょっと乗ったらまたダメで…
いちどタンクの中を空にしたいけど…
タンク下ろすしかないかなー
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 21:23:46 wSmJAb700
>>476
BG乗りだけど、BD/BGみたいに燃料ポンプのところから抜くってのはどうよ。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 21:36:26 UVOns0gw0
>>474
内部が8ビットだろうが16ビットだろうが、コネクタでの入出力に互換があれば問題なし。
前期後期でトラブったことないけどなー。
ATとMTは合わないけど。
GTとRSでは違うのタービンくらいでなかったっけ？
カムとか圧縮比とか配管径とか違ったっけ？
>>476
タンク注文したの？
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 22:04:08 qu8mB4C5O
戦争反対！
480:sage
09/08/10 22:13:30 QqM0K/qY0
タービンもカムもエキマニも、そしてフロントパイプ以降も違いますな。
まあ、どれも交換は難しくないからやりたければ付け替えればヨロシ。
481:476
09/08/10 22:41:37 +8nN7uGGO
>>477
それが手っ取り早いかなー
>>478
注文したのはフィルターだけ。
換えるまえにタンクをキレイにしたいな～っと。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 23:44:28 sh0gNn3c0
>>476
燃料ポンプのところから灯油のポンプで地道に抜くってのは？
フィルター交換するなら、ストレーナーも交換した方が気分的に良いかもよ。