09/05/03 17:49:30 doziqjYIO
お久しぶりです。
何ヶ月か前にエンジン関係で騒いでいた者です
無事エンジン換装完了しました。
ついでにクラッチ、タイミングベルトも交換しました。
ですが、まだまだ問題はありました…。
ラッシュアジャスタ故障のタペット音が尋常じゃないのと、インジェクターもちょっと調子悪い…
更にはブローオフバルブの過給漏れ？（弁がしっかり戻らないから隙間ができる）よってブーストの立ち上がりが悪い
しかし…ラッシュアジャスタって高いすね。部品代で５万って言われました。
ブローオフバルブはGC８用のをプレゼントしてくれましたからラッキーでした！
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/05 17:01:47 rdrVspMdO
GW総走行距離1,756キロ無事走破記念あげ
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/05 22:01:18 R424HE630
>>301
誰だか判ったような気がした。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/06 11:49:53 c0E+km2PO
>>301
こんにちは。もうひとりの俺
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/06 23:15:04 ldzxolZg0
壊れそうなBC5Cがようやく15万キロ。いつ壊れることやら・・・・
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/08 08:33:44 bfn7HAVnO
パワーアンテナが下がりきらなくなった。
他車種からの流用は可能ですか？
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/10 20:34:07 0pPIDmF3O
>>305
グリスアップしてみては？
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 00:19:34 SA2793680
自分の車では伸びきったところで556をくれて、縮んでいくところで最後だけ手で押し込んでみた。
２～３回やったら調子よくなった。お勧めはしませんが。
とりあえず油を塗って何度も伸縮させてみたら？
308:ＢＦ５
09/05/11 00:50:09 QmniBYdR0
>>305
質問への答えになってませんが、ロッドアンテナ部とモーター部は別パーツです。
アンテナ部を折って２～３回交換しました。記憶ではパーツ代２０００円ぐらいでした。
交換手順書も中に入ってます。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 07:06:02 K1arAwTD0
うちの、BFは、冬に、氷点下になると、
完全に、格納しきれなくなりますよ。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 20:30:10 bl0MMD8T0
バッテリーを 自分で交換して
もともとついていた Dラーでつけてもらったバッテリーを
引き取ってもらおうと持っていったら
交換するとき 廃バッテリーの処分を 考えなかったのですか？（アー）
との解答で 今回は（いやいや）引き取りますけど だって。
客に対する モノの言い方って 最低限あると思うけど・・。
本社Dラーの 工場長よ 猛省をうながす。
メーカーのスバルよ トヨタのDラーで スバル車 売って。
だいぶ ましになってきたと思った矢先 これだから もう うんざり。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 21:01:01 +uqYuQcy0
>>310
ちょと変
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 21:19:45 39j+5sjo0
そもそも、只で引き取って貰おうとした事が間違い
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 22:23:03 /90uySoL0
>>310
GSでゴミやら空き缶やら平気な顔でどっさり置いて行ける人？
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 22:43:39 teu444gv0
>>310
買った店ならフツーに引き取ってもらえるが。
まったく違う店で？そりゃ無理でしょー。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 23:13:52 +uqYuQcy0
新しいバッテリーを買った店と 前のバッテリーを買った店と
よく理解していない
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 23:19:07 +uqYuQcy0
今回は新しいバッテリーを買った店に古いバッテリーの処分を
依頼すべきなのは常識でしょ。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 23:24:58 1/EFv819O
310って馬鹿なの？
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 23:50:00 PKdiOuId0
でも処分に金のかかるものならともかく業者が買い取ってくれるものなら黙って引き取ってもよくね？
むしろディスカウントストアに置いてくるくらいなら世話になってるディーラーに出してあげたいと思うけど。
バッテリーって今は処理するのに金かかるん？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 23:53:25 SA2793680
バッテリーってごみとして処分するわけじゃない。むしろお金になるんだけどねぇ。
以前に比べるとかなり安値だけど。
まっとうなところなら専門の業者（主にバッテリーメーカー）が回収にくる。
数年前には中国人窃盗団（警察談）によく盗まれたものだ。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/12 00:06:48 wggGTfeA0
>>319
IDの数字率に禿げ上がった
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/12 00:21:21 8Ce2Amz70
なんだか航空機の機体ナンバーみたいだ
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/12 22:20:31 +LucQBaHO
>>310
新しいバッテリーを買った店に持って行けよ、この朝鮮半島人がっ！
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/12 22:32:15 mKiPmUp10
ってことは、トヨタディーラーはスバルの何倍もアホな客に親切に対応してるってことか
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/13 11:42:05 j99Fq4oN0
>>310
なんか言え
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/13 12:43:46 3oeW3G4r0
てゆーか>>310の不満は引き取るのを嫌がったことじゃなくてモノには言い方があるってとこだろ？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/13 17:59:54 LUJBbcl80
珍しく…荒れてますね。これもまた一興。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/15 00:01:06 DDdM7W300
タイロッドにガタが出てきた。また修理だぁ。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/17 01:22:53 xpbSraoV0
ＢＦ５後期に乗ってるんだけど、車内にいても、うぃーんって異音が聞こえだしました。
色々探して、水冷ターボのウオータポンプから音がしていることに気がつきました。
ベアリングか軸がやられてると判断して外してバラしたんだけど、モーターとポンプが一体になっててベアリング交換は無理っぽい。
悔しいorz
空冷ターボにしたとかで、壊れてないウオータポンプ、余ってる人いませんか？
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/17 07:47:39 6ILo8jb/0
音が出始めて、１回目は中古をつけましたが
そんなに長く持ちませんでした。
２度目は、新品つけました。
あのポンプは、キーON状態だと、いつも
回っているので、距離数伸びてなくても
時間で、結構まわってるのかもしれませんね。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/17 08:44:57 xpbSraoV0
レスありがとうございます。
中古は持たなかったのですか。
新品だと高そうだですね。
空冷ターボ化とどっちが安いのかなあ。
キーＯＮで、結構な音がするのでびっくりな状態ですｗ
確かに渋滞時でも回り続けているんですもんね。無駄に早く壊れるのかな（笑）
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/17 10:08:03 3e/cl4oH0
>>330
空冷の方がパワー落ちるけどメンテが楽になるからオススメだと思いますよ。
ウチの倉庫に空冷ＩＣの予備無かったかな。
332:328=330
09/05/17 12:17:12 xpbSraoV0
今雨がやんだので、外したポンプを取り付けました。
>>331
空冷インタークーラー！
付けてみたいかも。
パワーはだいぶ落ちるんでしょうか？
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/17 15:08:56 m4L9QTs50
>>331
特定したような気がする。w
インタークーラー用ポンプ、たしか予備1個ある。
車にも使ってないのが付いてる。
not STiの黒いのだけど空冷インタークーラーもあったよーななかったよーな。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/17 15:23:21 xpbSraoV0
>>333さん（オール３で笑）
インタークーラー用ポンプ、もしよろしければ分けて頂くことはできますか？
クルマのを外しなと言われれば、関東なら雨の降ってない休日に伺います。
空冷インタークーラーも分けて頂けるなら欲しいですが、欲張りかなｗ
私は横浜市です。
よろしくお願いします。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/17 23:34:36 +XQtZurH0
>>331
よくパワーダウンするって聞くけど・・・・・・
最初、ボンネット裏のダクトをはずしていたが、その状態では確かにパワーダウンしてた。
で、ダクトをインタークーラーにあわせてぶった切り。若干スポンジ追加。
水冷と変んない。シャシダイかけたりしたわけではないので感覚的なものだけど。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/18 06:04:30 FqjJi7vEO
やはりボンネット裏の加工がキモですかねぇ…
後期のボンネットならGCのインテークとインナーダクトを小加工して取付け出来そうですが…
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/18 15:44:08 Z05rkwZiO
>>336
エアインテークダクトの交換を目論んでいます。
GCのエアインテークでも、確かAB型とCD型じゃ取付穴の位置が違うと聞きました。
EJ20GはABC型ですからABC型でも、ポン付け交換するとしたらAB型を付けなきゃならないのでしょうかね？
私のBCにはGC8Aの空冷がついています。
CD型でも加工次第で取付できるのでしょうか…。
338:328=330
09/05/18 22:30:54 EiDRnbs50
空冷化、パワーを維持するにはオオゴトになりそうなので、ペンディングしますｗ
インタークーラーの壊れてないウオータポンプ、よろしければ譲っていただけませんか？
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/19 00:50:14 poVHetEz0
>>337
GC8A～Cまでは
ボンネット上のダクトは同じもの。
ボンネット裏のダクトはただのWRXとRA及びSTiでは異なる。
BCのボンネットにGCのダクトをつけようとすると、たぶんボンネットにネジ穴を開けなきゃならん。
空冷化するときに一応中古で用意してみたんだけど、ボルトオンってわけにはいかなそうだった
のでやめた。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/19 09:07:48 jsJzlY2i0
>>338
捨てアドぷりーづ。
＃持ってた捨てアドどこにやったかな。後でまだ作っとこう。
341:328=330
09/05/19 20:54:38 /V6IEEzU0
>>340さん
おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
うれしい。救世主が現れた！
アドは、
liclic415@yahoo.co.jp
です。
よろしくお願いします。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/19 21:21:31 pLQFfoSz0
前にBC5RSに乗ってたときIC空冷化してGC用ダクト付けたことあるけど、
ダクト後部の取り付けが問題で、ボンネットに穴開けたくなかったんで、
U字型のステー作って挟みこむ様にしたらどうにかうまくいきました。
あとダクトとボンネットの穴形状が違うので、細長い隙間がどうしても出来ますが、ホームセンター
でプラスチックの長板買って来て、形に合わせて切ったもので塞ぎました。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 11:34:32 TT9pCAXy0
新型レガシィ発売。
BFがご臨終になっても僕が選択するクルマじゃ無くなりました。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 12:32:44 VPjbZILO0
>>341
遅くなりましたがメール発射しますた。
yahoo.co.jpだと迷惑メールフォルダに入れられがちなんで、そっちもチェックしてくだされ。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 12:47:54 CZ2cfDkD0
レガ乗りがプリウスにシフトする理由
１．サイズが手頃
２．維持費が安い
３．周りの同意を得やすい
４．下取りが高い
と様々なメリットからレガ乗りがプリウスにシフトするのは必然
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 14:32:18 peYtauGmP
>>343
確かに
BPの方がまだマシだ
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 15:14:35 ah+Syi/8O
>>345
プリウスぅ？
BCBF板でなにいってんだかwww
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:38:50 fJ/hwDFrO
スレはどこいった
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:23:03 6KnSe2rx0
>>345
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄なんて駄車買うぐらいなら自家用車持つの止めるよｗ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 23:08:35 VPjbZILO0
おまいら釣られすぎw
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 06:36:30 YYYzVYsu0
>>344さん
やっぱり迷惑メールに入っていましたｗ
超重要メールなのに（笑）
返信しました。
ポンプ、正常に動いてくれるとうれしいな。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 10:05:33 jUL8oQxEP
>>343
俺も同じ事考えた
インプSTI A-LINEに浮気するわ・・・
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 20:22:54 lEdudZUrO
水冷ICだとボンネットダクトがあんま目立たない、または存在すら無いのがいいね
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 20:39:39 hgrrvNwR0
水冷ICの場合、ボンネットダクトはタービン冷却孔だからな
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 22:00:25 gnpm3fYi0
タービン、やっぱ冷やしたほうがいいんかね？
GC8も中期以降は遮熱版で覆われててよー温まりそうだけど、エアは空冷ICに取られるから熱害防止のためにやむなくやってるんかな。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 23:32:29 wSlBKs970
タービンは冷やさない方が効率が良い。センターカートリッジのオイルが焦げない限りね。
ただし、寿命は冷やした方が延びる、かもしれない。
タービンの冷却というより周辺の熱害防止のための冷却・廃熱ダクトですよ。
最大効果を発揮するのは停車時ですね。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/23 15:54:52 iV6bfoA+0
時々、ダクトから煙吹いてびっくりするんだよな
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/23 23:59:17 QwTTMkLo0
私の車のボンネットダクト回りは冬場は猫が暖をとっている。
止めてから結構長いこと暖かい空気が出てくるらしい・・・・・
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/24 14:27:59 O2zsu4PC0
リアのタイヤハウスあたりに塗装膜の下で錆びが増殖してきた。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/24 16:58:22 Ls81MEBG0
>>359
つPOR-15
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/24 21:50:14 O2zsu4PC0
さんくす。
でも、もう板金屋にだそうかと・・・
右も左もなんだよん。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/25 21:01:54 3oAEYcICO
いきなり質問なんですが、ブローオフバルブのとこのパイプ径(ﾘﾀｰﾝﾎｰｽではなく)わかる方いませんか？
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/25 22:50:50 /lR94ioK0
>>362
6mmのシリコンホースが入りますよ。
ちなみにリターンのホースは15-16mmくらい・・・。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/25 23:11:17 3oAEYcICO
>>363
え？そんなに小さいですか？
60パイってことでしょうか？
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/25 23:32:44 /lR94ioK0
>>362
リターン以外の配管ですと負圧を取っている部分しか思い当たらないのですが・・・。
それほど太くないですよ。
内径6mmのシリコンホースで全然大丈夫ですよ。
60φですと6cmなのでちょっと太いような気がしますけど。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/25 23:54:59 3oAEYcICO
>>365
そうですか…。
ブローオフバルブの調子が悪くﾔﾌｵｸで見てたら50ﾊﾟｲやら52ﾊﾟｲやらとあったので…。
インプレッサ用の一つ股？のブローオフなら手元にあるんですが、取付するのに少し抵抗があるので新しく探してみてたんですよ。
もう少し勉強してみます…。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/25 23:57:52 3oAEYcICO
もしかして…
50ﾊﾟｲやら52ﾊﾟｲとかは、ブローオフバルブ自体の大きさのことなんだろうか
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 00:18:04 otfsi7kM0
ブローオフのインレット側の径では？
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 09:29:22 MOCT5wwD0
インレットもアウトレットもエアの流れとしてはリターンだな。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/26 23:50:13 otfsi7kM0
ごもっとも
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 20:09:31 xRSV30+UO
パワステポンプのキャップが限界のようだ…
漏れが酷いorz
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:04:07 Wn8a5qG50
新レガシーのCMは、ロバートデニーロですか？
乗り換えようかな・・・・
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 22:24:38 rA7dIAVE0
>>371
1300円くらいだ。
新型眺めに行くついでに買ってき。
新型は整備性よさそうな感じ。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 23:04:14 Wn8a5qG50
こんなページあった。
BC5分解してますがな。
URLﾘﾝｸ(www.gijyutu.com)
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 22:15:03 chM6iWxc0
一ヶ月ぶりに動かしたら、エンジン吹けない～
アイドリングからゆっくり踏み込むとエンストしそうになるし。
近所を少し乗り回したらちょっと安定して一安心。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 12:34:33 V6tKNoUDO
余り乗らないとカーボンが溜まってISC不調に…
377:ＢＦ５
09/06/02 00:55:06 a26WQg8J0
スバルの偉い人と少しお話をする機会がありました。
社外秘でも何でも無いお話でしたが、万々が一迷惑がかかるといけないので、誰か
は言えません。ひょっとしてこのスレ見てるのかな？(笑)
ハードチューンをしなければ丈夫だと定評のあるＥＪ２０エンジンですが、開発中
には何度となくコンロッドが飛び出したりしたそうです。
初代レガシィの当初の腹積もりは、セダンＢＣを販売の主力とし、ワゴンＢＦはオ
マケ的な考えだったので、デザイナーが上からゴチャゴチャ言われず自由に造れた
との事。それが大成功したのだから何がどうなるか判りませんね。
５代目ＢＭ／ＢＲの新型ミッションに関して聞いたら、設定のない車種に６速ミッ
ションを積んだり乗ったりした人が社内にも何人か居るらしく、「重さ」を痛感し
て新しく造ったそうです。
旧５速マニュアル・ミッションのケースをベースに設計してるため、６速より遙かに
軽い（２４㎏減の６４㎏）のですが、寸法に余裕がありギヤの幅が広い６速のほうが
やはり強度はあるそうです。
我々一般ユーザーは単純に「どのくらいのトルクに耐えられるか」と考えますが、当
然ながらメーカー側ではそこに「寿命」という概念が入り、「短時間なら○○㎏のト
ルクが入っても平気だけど、大丈夫だと言えるのは○○㎏まで」と、随分控えめな数
字を言っておられました。
メーカーにすれば駆動系なんて永久保証に近い寿命を求められますもんね。
新しいインプやＢＭ／ＢＲのエンジン性能曲線図が無理にパワーを押さえてるように
見えるのは、この辺が絡んでるのかもしれないなと思いました。
ここから先は、私が別に読んだり聞いたりした話をまじえますが、５ＭＴも出てきた
当初からいろいろ改良されて、１００％化学合成の高性能ギヤオイルを使えば、そう
そう壊れる事は無いようです。
また、エンジンオイルも、ギヤオイルも、ＡＴＦも、最大の敵は温度上昇で、オイル
クーラーを新設や追加をして冷やせば滅多な事では壊れないみたいです。
378:ＢＦ５
09/06/02 01:20:08 a26WQg8J0
５ＭＴの重量は５９㎏です。新６速はそれより５㎏重いだけ！
誰かＢＣ／ＢＦに積む猛者はおらぬか？(笑)
因みにパーツとして購入すると９０万円近くかかります。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 09:01:28 OfoQ73op0
設計に近いところから聞いた話。
元の6MTはなにしろ壊れないことを至上命題に設計されたもんだから、市販車両とは思えないくらい頑丈だけどでかくて重くて高い。
でもレガシィのグレード設定で5MT→6MTでそんなに差額があったら商品価値ねえだろってあたりで始めたらしいよ？＞新6MT
コスト優先、強度はそれなり。
もっとも5MTだって扱いを間違えなきゃそうそう壊れるもんじゃないんで十分という判断かな。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 12:59:07 TdOcdg/G0
元の6MTは「Sti用競技対応仕様」
今度のは「一般向け」ってことでそ？
他所のメーカーの例えだけど、
同じDOHC4Vでも「ヤマハ印のG系」と「ハイメカツインカム」が別物なのと同様
>>377BF5氏
＞寸法に余裕がありギヤの幅が広い６速のほうがやはり強度はあるそうです。
ここは「５」の誤記ですよね？
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 16:00:53 kwYFcYJr0
>>377
>旧５速マニュアル・ミッションのケースをベースに設計してるため、６速より遙かに
>軽い（２４㎏減の６４㎏）のですが、寸法に余裕がありギヤの幅が広い６速のほうが
>やはり強度はあるそうです。
旧５速マニュアル・ミッションのケースをベースに設計してるため、（従来型）６速(=TY85)より遙かに
軽い（２４㎏減の６４㎏）のですが、寸法に余裕がありギヤの幅が広い（従来型）６速のほうが
やはり強度はあるそうです。
という事ですよね？
ところで新しい６速MTの型式はどうなるんでしょうね
"75"とか"85"ってのは、軸間距離でしょ？
TY75ベースで軸間距離が同じなら、新６速もTY752V～になるのですかね
382:ＢＦ５
09/06/02 23:12:36 xBrxOKdv0
>>379
販売戦略で新規開発する事になったので、「なら、軽くしよう」って事ですかね？
とにかく開発陣は旧６速の重さを気にしてたらしいです。
>>380
> ここは「５」の誤記ですよね？
>>381氏の補足してくれた通りです。
>>381
> という事ですよね？
そうです。ありがとうございます。
ひとこと「旧」とか「従来型」とか入れとくべきでしたね。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 00:15:50 W/5JPC3w0
ギア比もすごいねぇ。燃費重視の仕様？
6速目が0.666っていいなぁ。高速道路で速そう。燃費も良さそうだ。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 00:35:37 vw3co/ae0
>>383
つ ファイナル
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:00:17 YjRpRsTX0
>>29の人、まだ見てるのかな…心当たりがある
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 08:40:29 VsFYDDMD0
元々レガシィの6速は5速オープンの上にひとつ追加したようなギヤ比だもんな。
インプレッサのは5速クロスの上にオープンの5速を追加したような感じだけど。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 11:14:42 a4V7dqm80
>>384
いやぁ、俺の車もファイナル4.111だからさ、いいなぁって(笑)
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 11:46:02 ZxUwd8EIO
>>385
いますよ！ｗ
燃料ポンプで相談したやつならオレです！
またお会いしたいですね！
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:24:06 Ll1ni6L40
かなりの逸品が出てるー
URLﾘﾝｸ(page15.auctions.yahoo.co.jp)
RSじゃないのが惜しいトコ。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:41:31 xtOjYoIP0
RSだったら間違いなくポチっとな
買ってきてエンジン、ミッション載せ換えれば・・・・
ヤレてなさそうなボディ、いいなぁ。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:51:19 sySD8+2y0
後席シートベルト着用義務にあわせて
リアに3点式シートベルト欲しいんだよな
後期の部品取りも見なくなった
もっと早く探しておけばよかった……
>>389見て、そんなことを考えてしまった
部品取りとか解体にならず、新しい良いオーナーが
買ってくれるといいな
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 06:57:53 wOX6tnSWO
国際貿易というところがBCのミニカーを開発中らしいです。
（1/43、93NZ仕様かな？）
こらもう買うしかないデナイノ！
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 07:26:13 VWOduJHD0
黄昏野郎乙
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 18:21:55 rOKjoCoLO
さて、明日は久々の土曜休みだから解体屋巡りでもしよう。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/08 05:24:47 wiwypJ350
>>394
イイモノは拾えたかな？
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/09 11:44:45 feNexxZd0
保守
397:394
09/06/10 12:13:03 N5vrvezgO
>>395氏
よい発見はありました。
多分初めて見るBF後期のGT-Xなる物に間違いないと思います。
色は銀とグレーのツートンカラーでした。
メーターを見た限りでは、六万キロ台。
これはゲッツと思いましたが、つぶれた車屋の外にタイヤが外れた状態で放置プレイでしたorz
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/10 22:32:31 8bOM+rvB0
ドアトリムとかボロくなってるから欲しいなあ。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/11 01:22:35 l+301HFl0
USSにBC5Aが出てる。
ブレンボついてたり空冷だったりロールバーだったりGCのクロスだったり・・・・
誰か放出しました？
競ってみようかな
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/11 22:20:28 uQExkL6QO
>>399
どこの会場ですか？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/11 23:28:31 O9uOrWgH0
確か名古屋だった
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/13 21:46:14 JOG2nxmgO
USS名古屋の…
流れてたねー
いくらくらいまで競ったのかな？
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/14 23:22:20 ErdKhbrC0
どーもうちしか入札してないよーな感じ。
スタートがあの価格だったので試しに安値を設定したんだが、やっぱり流れた。
応札いくらの設定だったのかなぁ？
404:ＢＦ５
09/06/15 01:06:35 BkLfG5SP0
>>377投稿前に下書きしてたんだけど‥‥
フロント下部に、レイルのパフォーマンスバーと、クスコのパフォーマンスメンバー
（鳥居形のやつ）を同時装着しますた。
正確に言うとレイルのを前から付けていて、クスコを追加です。
取り付け前に黒く塗りました。
これも正確に言うと、当初、自分で吹いたのですが、大きすぎてきれいに吹けず、
ショップ経由でプロに頼みました。
これまでの足回り改造箇所。
タイヤ、ホイールは中古のＢＳ「０５０Ａ」215/45-17に、同じくＢＢＳ「ＲＧⅡ」７Ｊ
サスはアラゴスタ。
Ｆロアアームは中古のアルミ。
Ｆサスブッシュは前後ともクスコのピロ（これが正確で気持ちの良い操縦性に最も効く）
リヤサスアームはまだノーマルです。これも近いうちに購入済みのピロブッシュアーム
に変えます。
405:ＢＦ５
09/06/15 01:09:47 BkLfG5SP0
諸々の理由で２ヶ月半も乗れなかったので、もう一つ自信がありませんが、乗ってまず
感じたのは「このクルマ、こんな操縦性クイックやったかな？」でした。
タイヤ（エア圧含む）、サス、ギヤボックスなどはそのままなので、クイックに成るはず
ないのですが、恐らく、サス周りのボディ剛性が上がって僅かな変形による初期の逃げが
無くなり、そう感じるのでしょう。
剛性向上は乗り心地にも（ごく僅かながら）プラスに働いてます。
高速では更に効果を実感。
前にも増して安定していてコーナリングが恐くない。
以前はムチャとも思える速度で平気で曲がれます。
路面の凹凸やうねりでサス・ジオメトリーが影響を受けなくなったのだと思います。
ノーマルブッシュ、それも経年変化でヘタったブッシュで上記のような効果を体感できるか
は解りません。
406:ＢＦ５
09/06/15 01:10:57 BkLfG5SP0
いろいろイジっていくと、ノーマル時には暴走レベルだったスピード域が、ドンドン巡航
レベルのスピード域となっていきます（排気系はエキマニ、触媒、マフラー、全交換）。
しょっちゅうそんなスピードで走ってるわけではありませんが、それだけ出しても不安感や
無理してる感が無いようになるのです。
猛烈なスピードでブっ飛んでいく人も、恐らく蛮勇だけで走っているのではないのでしょう。
長時間乗れなかった理由のひとつにエンジンオイルクーラーの取り付けとその新型ホース
の入荷待ちがあるのですが、油温計付けてないし、排気系とコンピューター交換程度のエ
ンジンでは何ら体感差はありません。
という事で報告する事も無し。
新型ホースというのは表面が黒いナイロンメッシュでカバーされた物で、見た目の目立た
なさと、周囲を傷つけないというメリットがあります。
ホースをカットしてフィッティングを付けるのに苦労するようです。
キノクニ
URLﾘﾝｸ(www.kinokuni-e.com)
URLﾘﾝｸ(www.kinokuni-e.com)
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/18 12:31:03 exQ8awbBO
全体的にガタピシ車だけど、足周りだけでもリフレッシュしたいです…。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/18 18:30:51 mfL4NrGtO
ブッシュのリフレッシュだけでもｶﾅｰﾘ効果ある、ってゆーよね…。
やりたいんだけど先立つモノがorz
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/18 23:10:45 +5ZU19zQ0
比較的外しやすいパーツのブッシュ交換でも体感できるくらい効果はある。
フロントのロアアームとリアのラテラルのを替えたけど結構違った。
部品の値段は大した事ないけど頼むとなるとぼちぼち工賃が必要。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/21 03:20:55 uaql4XWp0
保守
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/22 15:25:48 mmmyXt2d0
浮上
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/23 20:54:15 0G8+19Xq0
ルーフレールの基台のみならずバーまで白っちゃけてきちまったぜorz
さらにルーフサイドのガラス周りのプレートの塗装が剥げてピカピカのステン地肌がw
高圧洗車の水当てたらベロめくれだよorz
いっそ全部剥いじゃうかなwww
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/23 23:08:40 Hta+yKVF0
URLﾘﾝｸ(mixi.jp)
クレーマー臭いのがいたｗ
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/24 00:04:16 Sb7THIwS0
マルチポストはウザいが、物乞いしてるわけでもないからいいんじゃね?
ここ何年かのメーカーの対応見てると、やりたくなる気持ちはわからんでもない。
俺はもうメーカーもディーラーもあてにしないことにしてる。
整備書もまともに見れないメカと、品番での部品発注は受けられないとか言う
フロントにはウンザリしたから部品商行ってる。
ディーラーの苦情を客相に言っても対応なんかしやしないしな。
こっちがBC乗ってるって言った瞬間から対応変わるのは事実だし。
もう、メーカーは部品だけ作ってくれてりゃそれでいい。
何年かしたらイギリス辺りからサードパーティー製の部品を
輸入する羽目になりそうな予感。
愚痴スマソ。エアコン瀕死なのでついカッとした。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/24 00:13:20 wK3TtJih0
愚痴だけじゃ申し訳ないので。
>>412
塗装してもらったことあるけど、純正以上に剥がれやすい。
吹き付けは即効で×、低温焼き付けでも2年持たずに洗車機で飛んだ・・・
表面もなんか違和感あったし。
塗装屋の腕もあるかもしれないけどね。
で、元々が貼りモノっぽいので、塩ビかなにか樹脂系の耐候性が高い
カッティングシートを貼り直したら純正と大差なく出来た。
ビンボワークだが、新品買うまででもないならお勧め。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/24 00:14:13 2JBdZuD70
>413 見に行きてーけど 足あと残すの癪だし・・・。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/24 08:36:35 +mrFgfy/0
>413
…飛べません。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/24 11:40:48 Ej33hBCm0
マルポなんでレガシィ・インプレッサ方面を中心にいくつかある。
URLﾘﾝｸ(mixi.jp)
日記じゃないんで足あとは付かない。
>>412
後期はルーフレールは同じように剥がれてもそこは剥がれないんだよねー。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/24 12:40:28 BPMQd7rW0
>>413
いくら何でもアチコチ書き込み過ぎなんじゃないかなー。
＞物乞いしてるわけでもないからいいんじゃね?
そゆーわけでも無さそう。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/26 18:51:12 5sde+5gq0
>>418
もしかして後期は表面処理だけじゃなくて材質を変えたのかな？樹脂化とか
それより、なんで前期はあのあたりにステンレス材なんぞ使うのかよくわからんwww
流石はバブル期真っ盛りの車種ってことかな？
421:春日部ナンバーGT ◆BF5CYc5Kko
09/06/27 22:23:36 PvOGq8K30
屋根の塗装が変色して来た・・・
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/27 22:51:16 1ugJfaOy0
●-、
ｒ´ - ●
` =='＼
| ヽ
UUてノ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/28 08:10:56 CpA5kaZvO
割れてしまったSTiリップを補修せねば…
三分割に…orz
424:ＢＦ５
09/06/29 02:25:11 X4GLqFLe0
大口径化加工スロットルを付るべくインタークーラーを外そうとしたら、
ターボ前後のダクトを割りますた（エアバイパスバルブのところ）。
＿|￣|○
ターボ／インタークーラー間のダクトは状態次第で変えようかと思って
たんだけど。
ショップに報告とパーツの発注をしたら、経年変化で硬化してるのでそれ
が普通の模様。
新品をまた破損したらドツボなので取り付けもショップに依頼しました。
１０日ほど経つのにまだパーツが入らない‥‥
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/29 16:41:53 IgQo0jgJ0
新品ならまだ硬化してないからだいじょぶじゃね？
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/29 20:57:59 UN2QbUkv0
夏なら柔らかいから大丈夫だよ
冬はライターであぶってやっと入った
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/30 22:47:28 yUDOc62w0
5万円。
URLﾘﾝｸ(page7.auctions.yahoo.co.jp)
428:ＢＦ５
09/06/30 23:20:11 YZdMqByr0
>>425、>>426
ありがとうございます。
多少不安があるのと、もう依頼したので店まかせにします。
ダクト、まだこねーよ‥‥
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/01 22:28:47 Z4PeuuvC0
近所の解体屋さんに程度の良さそうなBCB（だっけ？とにかくアスカCX）が入庫してたぞ。
部品取り車にどうよ？
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/02 00:34:39 90v49hos0
>>427
ドリンクホルダーどこにやった…あ、ライターもねえぞ。
集中ドアロック(－)って事は壊れてるのね…
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/03 01:33:16 AjYgYARnO
電格ミラー死亡
432:431
09/07/04 10:26:49 dLn8X/+jO
と思ったら
復活
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 00:07:33 v9ZGnApm0
おめ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/07 07:01:34 LtdnSvvT0
＞死亡・・・と思ったら復活
と、言えば皆さんお馴染みの集中ドアロック
壊れたと思って散々いじくっても全然直らず、諦めて放置すると半日～丸２日で何事も無かったかのように復活
20年乗ってるオレ的にBC/BF最大の謎だw
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/07 07:12:15 qbtipQKz0
うちの場合、
ドア内部で、配線のアースが不良になってた
と、修理担当が言ってた
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/07 12:05:47 9hh1lL810
>>434
うちもそんな感じ。
ところで後期で内部ノブのところで爪折れしたひとっている？
437:春日部ナンバーGT ◆BF5CYc5Kko
09/07/07 23:09:04 //dfQZH/0
>>434
俺はドアロックユニット外して
基板上の全箇所ハンダ盛り直した
それ以来3年、再発せず
438:真ん中辺のＢＦ
09/07/07 23:48:50 0XWgyNkG0
配線やらほこりやら。
車内がすげーｷﾀﾅｲから何とかしたい。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/10 20:50:58 NjWPODUUO
フロントウインドの上部に付いているモールが、いつの間にかいなくなっていたorz
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 00:13:29 /4MWkf7R0
先日、エバポレータを綺麗にしたくて、センサやらブロアファンを外してみたが、見なけりゃよかったという状態だった。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/12 00:12:31 THeqM5AO0
フロントのアウターブーツ替えたんだが、シャフトのアウター側ジョイントってあっさりと外れる・・・・
442:ＢＦ５
09/07/15 01:05:45 00bD6Y9c0
大口径加工スロットル レポ
新品のダクトって柔らかいのね。
作業を密着して見てたけど、自分でやっても問題無かったぽい。
乗ってみて、期待が大きかったせいか、さほど感動無し。
中低速で５～１０％元気になった感じ、と言えば伝わるかな？
「付けて良かった感」はアルミ・クランクプーリーのほうが大きかった。
ＭＴだともっと好感があるかも。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 20:55:06 4DCyNkbM0
BF5D の MTなんですが、
シフトレバーのスプリングが切れたみたいで
ニュートラルから、左側が（１－２）クニャクニャになってしまいました。
５－R側は、ちゃんとテンションかかってます。
だいぶ前にも、同じことがあって、そのときはスプリング一本こうかんだったんですが
パーツ表みたら、やはりスプリングが一本あるようなのですが
交換は、上から（室内側）からできますか？
あるいは、下からしかできませんか？
下からの場合、
さらに、はずさないといけないパーツはありますか？
ドライブシャフトとか、排気のパイプとか・・・・
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 21:21:40 l4JSm1dv0
話には聞いていましたがオルタが逝きました。
一昨日走っていたら、クルマが急に止まってしまいました。
幸い近所だったのでバッテリーのスパークだけでなんとか家にたどり着きました。
もしオルタネーターのリビルト品の予備などがありましたら譲って頂けると助かります。
クルマはＢＦ５後期です。
よろしくお願いします。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 22:13:05 E9h2T2Jj0
>>444
自分でオルタ外して近所の電装屋さんに持ち込んでOHしてもらえば。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 22:15:40 CWoopFVQO
>>443
ウチのもそうなったんでホムセンで買ってきたバネをダブルで付けたw
作業は下からで特に外すモノはなかったよー
>>444
たしか２種類あるはず。メーカーがわかれば…
447:443
09/07/15 22:33:38 4DCyNkbM0
>446
ありがとうございます。参考にさせていただきます。
オルタは、日立と三菱でしたっけ？
ちなみに、何キロで逝きましたか
うちは、３２万Kmなんですが・・・・まだ一度も逝かない・・・・
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 00:34:29 o03FNfuZ0
中古のオルタは日立・三菱ともにいくつかあるけど、リビルド品とかそれに近いようなのはないなぁ。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 19:38:37 tvS+jkD20
444です。
オルタ、ヤフオクにいっぱいありました。
慌てて「BF5」で検索したので出てこなかったｏｒｚ
お騒がせしました。
450:444
09/07/18 20:24:56 tvS+jkD20
>>445
近所の電装屋さんに相談したら、リビルトが２．５万円以上～２．７万、日立の新品はまだ在庫があって２．５万。
どっちも高い。
電装屋さんは新品の方がいいよって。
でも、日立のオルタは故障し易いとも言ってた。
ＢＦ、ＢＣは全て共通のオルタとのことなので、ヤフオクで１．７万の三菱のリビルトを買いました。
>>447
自車のオルタは日立でした。
Ｈ５年式、７万㎞で逝きました。
でもオルタの吸気窓？が真っ黒い汚れで覆われていたので、熱で逝ったのかも。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 21:32:13 ntrwnHWk0
新品で、２．５万ですか・・・・
ところで、オルタって、日立と三菱で、コネクタの形状違ったんじゃなかっだですか？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 22:51:34 tvS+jkD20
>>451
オルタ側の端子が、上から見て
┃┃
━ ━ が日立
┃
━ ━ が三菱だけど
どちらでもクルマ側のコネクタに付くし、問題ないようですよ。
453:ＢＦ５
09/07/23 02:17:35 UfC+1eFH0
保守。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 03:41:45 Zqq62E1y0
補修
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 16:59:14 0NdLB1CN0
え？
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 00:04:55 7LAqXjvF0
今日（もう昨日か）程度極上な後期型セダンVZ-Rが前を走ってた。正直ﾎｽｨ。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 06:48:33 X1Pds5CSO
ISCバルブ死亡…orz
キャブクリーナー吹いても復活せんかった…
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 00:24:52 HYj63OG00
オイル交換完了。age
皆さんエンジンオイルはどんなの使ってますか？
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 00:27:23 YIq+Gzzp0
BF5A-GTなんだけどいきなりエンジンからカンカンカンカン・・・
吹かすとカカカカカカ・・・
HLAエア噛みだよorz
かなり大きな音だけど普通に走るには支障なし、10km走っても変わりなし
ありがちな何時の間にか直ってることを期待しつつ今日はもう寝るorz
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 09:33:24 gAv9fs3b0
>>458
シェブロンの10W-40。安い。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 10:06:40 HYj63OG00
>>459
自分のも一時期頻繁に発生したのでオイルを軟らかくしてみたら発生しなくなった。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 21:02:42 xYuuFgNl0
エアコン不調
コンプレッサーかなぁ
ガスは抜けてなさそうなんだが
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 21:10:19 NQVG7vJc0
>459
自分の場合はサーキット走行半日で直りましたｗ
最近シンクロが痛んだのか、２→３速、３→４速、４→３速の変速で
ギヤの鳴きが酷くなってきました。
ダブルクラッチで騙し騙し走ってますが、かなりストレスが溜まります。
ミッションオイルを硬いものに変えると多少改善されるとのことなので、
皆さんのお勧めがあれば教えてください。(現在はomega690_75w-90を使用)
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 22:42:00 mMoBAC+20
サーキット走るときは、オベロンの添加剤入れてた。
高いけど、しっかり油膜を保持してくれてる感はあった。
ミッションはノーマルのまま？
ぼちぼちいつ㌧でもおかしくない年式だし、そもそもメーンシャフトで
ギアがさよならするAタイプ・・・
代替ミッション入手するまでは、サーキットは走らないことにしたよ。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 23:47:41 2IT+Ko7H0
4速入れるとギヤ鳴きするんだよなぁ。
オイルはスノコのBRILL75W-90使ってる。フルシンセの割には安めだ。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 23:50:04 hp1NXnYH0
>>462
エキパン詰まってね？
467:459
09/08/07 15:36:50 KYtMGOHY0
カンカンカン・カカカカカカから
カタカタカタ・タタタタタタへちょっとだけマシになったけど50km位走っても直らないorz
始動直後だけとか長くても数分ってことはあったけど、ここまで長引くのは初めてだ
タペット音やピストンスラップ音を消すだけなら固いオイルが有効だけど、
HLAエア噛み・固着解消には低粘度オイルが効く、ってことでいいんだよね？
先月からちょっと固めの15W-40を入れていたからとりあえず10W-30あたりにして、
それでもダメならPCVバルブクリーナーでも突っ込んでみて・・・様子を見るしかないな（泣）
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 16:02:37 LA5dPAHu0
W側を目一杯軟らかくしてみらどうだろう？
469:ＢＦ５
09/08/08 01:25:56 ZdTJzVUZ0
何十㎞も走って変わらないって、機械的にどこか傷んでるんじゃあ？
470:459
09/08/09 00:32:40 uvKjnANR0
そうだよね・・・orz
実はオイル消費も酷くてブローバイから白煙吹いてるし
アイドリングも不正で振動も出てるんだ
13万キロ程度でエンジン主機がイカレるとは正直意外だった
まあ、９万キロで入手した時にスラッジ出ててオイル管理をサボってることはわかっていたけど
BF5A-GTのATなんだけど、BC5C-RSのエンジンだけ換装できないかな？
ATは10万キロでぶっ壊れてリビルドに換えてあるんでそのまま使いたいんだが
まだ廃車にするには惜し過ぎる（泣）
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 17:09:44 jHt+REee0
>>470
ECUも後期のにしないとダメちゃうかな。ハーネスは同じだろうけど。
もしかしたらO/Hしてから載せ替えた方がよくね？
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 17:27:08 StBRfu3y0
>>471
その逆で試しにC型RSにA型RAのECU付けたことあるけど動きませんでした
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 20:33:04 VgSv8B9L0
え？
474:ＢＦ５
09/08/10 09:38:39 /jWopwj80
>>470
提案。
ラッシュアジャスターにスラッジが詰まってるだけかもしれない。
安モン・オイルと多めにフラッシングオイルを入れて市内を一周、フィルターも交換、
これを2回繰り返したあと、ちょい安のオイルを入れて回復すればめっけもん。
町内一周してからいつも使ってるオイルに変えればフラッシングオイルなども完全に
近く抜けると思う。
前期と後期ではコンピューターの処理ビット数が違ったはず。
ま、中古コンピューターも安く有るけど。
ＡＴとＭＴでパワー特性が違うけど、もともとＡＴでも低速トルクは細いので、そんなに
大きな違いはないと予想。
475:ＢＦ５
09/08/10 09:46:45 /jWopwj80
あ、でも、
> 実はオイル消費も酷くてブローバイから白煙吹いてるし
> アイドリングも不正で振動も出てるんだ
とすると、オイル交換だけで音が消えてもこの先長くないか‥‥
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 14:32:45 +8nN7uGGO
我が家のＢＦ…
燃料タンクの中に大量の水が入ってるっぽい…
たまにガス欠みたいになってたからフィルター外してみたら缶コーヒーみたいな液体がorz
注文したら盆明けしか入らないみたいで…
とりあえずキャブクリ入れてエア吹いてを何度かやったけどちょっと乗ったらまたダメで…
いちどタンクの中を空にしたいけど…
タンク下ろすしかないかなー
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 21:23:46 wSmJAb700
>>476
BG乗りだけど、BD/BGみたいに燃料ポンプのところから抜くってのはどうよ。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 21:36:26 UVOns0gw0
>>474
内部が8ビットだろうが16ビットだろうが、コネクタでの入出力に互換があれば問題なし。
前期後期でトラブったことないけどなー。
ATとMTは合わないけど。
GTとRSでは違うのタービンくらいでなかったっけ？
カムとか圧縮比とか配管径とか違ったっけ？
>>476
タンク注文したの？
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 22:04:08 qu8mB4C5O
戦争反対！
480:sage
09/08/10 22:13:30 QqM0K/qY0
タービンもカムもエキマニも、そしてフロントパイプ以降も違いますな。
まあ、どれも交換は難しくないからやりたければ付け替えればヨロシ。
481:476
09/08/10 22:41:37 +8nN7uGGO
>>477
それが手っ取り早いかなー
>>478
注文したのはフィルターだけ。
換えるまえにタンクをキレイにしたいな～っと。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 23:44:28 sh0gNn3c0
>>476
燃料ポンプのところから灯油のポンプで地道に抜くってのは？
フィルター交換するなら、ストレーナーも交換した方が気分的に良いかもよ。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 00:59:20 /cdVQD770
んで、抜いたガソリンはもったいないから
冬に石油ストーブで使って温まるｗｗｗ
484:ＢＦ５
09/08/11 01:36:00 kmH01CHb0
年数を考えると、燃料ホース、交換したくなって来てるんだけど、やった人居ますか？
居たら、パーツ代、工賃など、どれくらいだったか聞かせて下さい。
それとエアコンのファンユニット掃除したかた、スポンジはボロボロに劣化してません
でした？ 変えたとしたら、どうされました？
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 05:53:14 mOdJBqBTO
>>483
ヤメレ。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:17:23 szrlUTpLO
ところで・・・
GDAorGDBのナックルって合うかな？
やったひといない？
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:30:17 7jUrvgsd0
"WRC PLUS"がレガシィRS特集だけど、見た人いる？
web購入したんだけど、お盆休みで、発送は8/17以降だってorz
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 22:46:15 BB5y7H2i0
GDA/GDBのハブも年式によってあるしね。
どのへんまで一緒に換えればおｋとか。
489:sage
09/08/11 23:16:33 vIcBfYx30
燃料ホースは高いよ。
マツダと違って材質よいからもうちょっともつ、と思う。
エンジンルーム側はフィルタ交換ついでにDIY可能だけど、タンク側はムツカシイよね。
手間も予算もついでにタンクも変えたいくらいの勢いならドーゾ。
ハブナックルはABS捨てるなら前後OKだけど前はBP/BLのがお勧め。ハブカラーやらリアの適合ドラシャやらは調べてあわせればヨロシ。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 01:44:55 u/IP40nw0
>前はBP/BLのがお勧め
ベアリングが違うんだっけか？
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 22:32:13 sF4aokTQ0
ベアリングはボルトオンカートリッジになっとりますね。
あとタイロッドエンド取り付け位置が下がっているので、ロールステアが緩和されますな。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 23:17:19 4sVe9k6C0
ほす
493:476
09/08/15 18:28:41 r0QfSC9LO
燃料ポンプ外して地道に燃料抜けるだけ抜いて…
もうガソリンとは呼べないような液体がorz
で、タンクの中はサビで大変なことに…
タンクって新品だといくらくらいするんだろう…
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 23:31:56 FfE1jRrK0
>>493
5.4万円
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 00:25:47 oINdssxa0
降ろしたばっかのガソリンタンクあるよ。
496:493
09/08/16 04:30:48 2ExPWuQ+O
>>495
譲ってほしい…
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 06:24:42 ktxgDZ3q0
機能回復目的のエンジンオーバーホールって
ディーラーに出すのとチューニング系ショップに出すのとどっちがいいかな？
ＥＪエンジンに精通した町工場なんかがあればそこが一番良さそうなんだけど、
現実はそんなに都合良くないしなぁ
ちなみにエリアは群馬県東部、つまり御膝元の太田・伊勢崎・桐生・前橋なんで
むしろ地理条件はどこよりも恵まれているくらいなんだがw
誰かいいショップ知らない？？？
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 10:34:26 fGdQDVbGO
素直にデラに相談か太田市内にある
「 Ｓ Ｔ Ｉ 」
の本社行け。
まあ、この際だからいろいろ自分の足で回ってみたらよいと思う。
意外な発見もあると思うし。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 10:37:48 fGdQDVbGO
太田や桐生はともかく、前橋と伊勢崎まで東毛にすんなよ。
あそこは県央部。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 11:16:20 yt2zIFLz0
所詮群馬、首都圏から見れば何処でも一緒だよｗ
501:497
09/08/19 12:41:04 ktxgDZ3q0
んじゃあ、中毛の東毛寄り＆東毛で
>>499
いや、わざわざ「群馬県東部」って他県の人に笑われないように「毛」を避けて書いてるんだからさw
>>500みたいに茶化されるのﾐｴﾐｴだし
そこにクレームが付くのは意外だったw
502:497
09/08/19 12:56:47 ktxgDZ3q0
>>500
いや、首都圏は首都圏で
「千住より北は歴史的に東京じゃねぇ！」とか
「２３区以外は首都じゃねぇ、何その埼玉とか千葉とかﾌﾟｯ」とかﾐﾐｯﾁｲ罵り合いしてるぞw
503:500
09/08/19 13:20:24 yt2zIFLz0
>>502
ミミッチイつーより、認識の違い。
山の手線より内側以外は都心じゃない、都下になる。東京都であれば都内。
重複するがR16より外側なら首都圏外、都内でも首都圏外は有るんだよ。
504:497
09/08/19 13:30:27 ktxgDZ3q0
R16の内側が首都圏なの？
それだったら流山とか春日部とか越谷とか所沢のヤツにも「所詮群馬」とか言われるのかwww
そりゃあちょっと勘弁して欲しいw
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 13:42:53 yt2zIFLz0
>>504
そう、自分も納得いかないが・・・ｗ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 17:00:44 EU2jUNzJ0
>>503
>山の手線より内側以外は都心じゃない、都下になる。東京都であれば都内。
>重複するがR16より外側なら首都圏外、都内でも首都圏外は有るんだよ。
じゃあ 都庁は都心じゃなくて都下にあるのか？
自分的には、都下は 環七の外側って感じかな。
首都圏外は、田畑や森林が目立ってきたら かな。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 17:08:31 yt2zIFLz0
>>506
そう、正確には都下だろうな。
だから「副」都心って書いてあるだろ。
あくまでもサブなんだよ。
508:497
09/08/19 18:41:05 ktxgDZ3q0
>>498
＞太田市内にある「 Ｓ Ｔ Ｉ 」の本社行け。
・・・どこ？
スバルテクニカインターナショナルの本社は三鷹だし、
大体STIって一般ユーザー向けのメンテナンスやってたっけ？？？
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 18:50:02 q51TkVYZ0
太田のSTIはエンジンいじれるような面子いないぞ。
砧経由で三鷹に出すが吉。
クローズデッキのシリンダーはもう出ない。
大事に使わないとな。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 19:54:54 ohZmQxRt0
誰か、うちんとこに放置してあるBC5CRSの部品取り車持って行っていいよ
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 20:07:57 TpJTvx9C0
都内=東京23区
都下=それ以外
O/H、マルシェとかどうよ？
よく知らんけど。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 23:21:34 aU8PvPiw0
ディーラーはASSY交換までだから測定するような作業は無理でしょう。
自分トコで手を入れて競技に出ているような店は別だけど、そんな店舗あるのかな？
餅は餅屋、エンジンをきちっとしたいなら加工屋に出しましょう。
でも安く仕上げたいならリビルトエンジンで十分でない？
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 23:25:18 EU2jUNzJ0
>>507
>そう、正確には都下だろうな。
>だから「副」都心って書いてあるだろ。
都庁が移ってからは 副都心って言わなくなってるけど・・・
今は、新都心って言うことが多いかも。
そういえば、スバル本社 新都心の新宿駅西口の真ん前だなぁ。
いつもあそこの狭い展示スペースからカタログとかもらってくる。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 00:30:02 /XQrsZC10
symsってOHとかやってないのかね？
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 00:31:45 /XQrsZC10
>>510
どんな状態？
516:ＢＦ５
09/08/20 02:38:25 2/IELe1c0
>>489
> 燃料ホースは高いよ。
> マツダと違って材質よいからもうちょっともつ、と思う。
遅ればせながら、レス、ありがとう。
>>514
> symsってOHとかやってないのかね？
普通は一般ニューザーは受け付けてないけど、有力ショップの紹介があれば診てくれる。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 02:26:18 9eJbZVMD0
捕手。
518:459
09/08/25 03:01:29 IHNYQ1FD0
ディーラーにオーバーホールの相談しに行ったよ
オイル管理の良くなかったエンジンなもんでリビルト換装も視野に入れて見積もったんだけど、
どちらも50諭吉ほどは覚悟せにゃならんorz
しかも、リビルトはもう入手出来るかどうかわからないんだってw
当然と言うか、BRレガシィ乗り換えも視野に入って来るが・・・おいらにとってあれはレガシィに見えないw
そうしたらBPの中古への乗り換えを勧められた
走行10万キロ位の個体だとキレイなディーラー車のBP5A-GTが乗り出しで100諭吉しないくらい
・・・これには正直ちょっと揺れてるw
まあ常識的には特別な趣味性とか希少性のない査定ゼロの20年落ち車の修理に大金掛けるってのはないんだが、
好きで乗ってるBFから特別好きでもないBPに乗り換えておいらは幸せになれるのだろうか？とか考えたりね
さてさて、どうしたものやらどうなるものやらw
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 09:27:28 8IUFjPEg0
50万かけるならこれもアリかな。
URLﾘﾝｸ(cs-marche.com)
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 13:53:33 XAfWullQ0
俺だったらOHするな
50諭吉かかるけど、今やっておけば
少なくともあと数年は楽しめるんだから
（他が壊れる可能性大だが）
BFみたいな荒削りで、ちょっと頭のネジが
緩んでいるような車って、今後は出て来ないと思う
521:ＢＦ５
09/08/26 01:05:00 CLO/RIUe0
>>518
> BRレガシィ乗り換えも視野に入って来るが・・・おいらにとってあれはレガシィに見えないw
うんうん。
> BPに乗り換えておいらは幸せになれるのだろうか？
乗り換える相手（ＢＰ）が好きかどうか、また、トラブル続きにならないかにかかって
るかと。
自分の感性に合わない相手、病気がち、トラブル続きの相手じゃ幸せになりっこない。
個人的にはＢＰの六発に惹かれます。特にＭＴ。ＡＴも悪くないけどトルクがもっと厚い
といいかな。
30型セルシオでも僅かに感じるアイドル振動を感じない。静かでスピード感が無く安定
している。フル・ノーマルでもタイヤ、ブレーキなどレベルが高い。
ＢＦエンジンにこだわず、インプなどでも良ければゴロゴロ有ると思いますが。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 01:48:07 lX2ejPkN0
> 個人的にはＢＰの六発に惹かれます。特にＭＴ。
変態。w
あれはGDBのミッションとフルピロ化するだけで乗りたいねー。
いい車だと思う。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 02:17:54 LlyWxPbv0
age
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 00:46:40 GZEaymf80
ミッションオイル交換age
80W-120ちと硬いな。でも音が静かになった気がする。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/01 21:41:13 7RZPFtIP0
あげ
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/02 12:25:37 tMFSVszlO
GC GFのｾﾙﾓｰﾀｰってBC BFに使えましたっけ？？
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/02 12:53:44 s7euvOLA0
使えるっしょ。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/02 23:55:44 DymckI5M0
ATは調べたことないからわからんが、MTはEJ20G・K・7用はどれでも使えたはず。
BC5CにGC用を使ってた。
529:ＢＦ５
09/09/03 00:36:39 N5BF8qzV0
便乗質問。
100Aとか120Aの高出力オルタに交換した人居ますか？
居たらレポきぼん。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/04 00:50:02 DAELK0Sk0
110Aだって言う話でBL/BP用のを搭載しているが・・・・23700AA521。
変換ハーネスをオークションで買ってつないでみた。
見た感じBE/BH用より小ぶりだったので、こっちのほうが載せやすい気がする。
531:526
09/09/04 08:19:43 UxTWtkYbO
>>527
>>528
今回使用したのはC型WRXに付いていた物ですが、バラしてみたら品番が同じでした。
問題なくボルトオンでした。
532:528
09/09/05 00:24:13 F/aRaZMq0
> MTはEJ20G・K・7用はどれでも使えたはず。
5が抜けてた・・・・
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/05 12:01:56 SoOySFtk0
※ただし6速用を除く
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/06 00:52:38 SLtaXlnB0
バッテリ交換した
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 16:42:38 Tw+Wdw1K0
ワイパーの払拭範囲って車が古くなると広がるものでしょうか…
ウチのがなんかそんな感じで…
付け根の緩みは有りません。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 16:52:05 LZOuPuc90
>>535
ワイパーの作動部分の磨耗でガタが大きくなると広くなるかも。
自分のは時々中途半端な位置で停止したりするけど。
537: [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 20:02:03 XYFTMT3rP
>>535
ウチのもそんな感じだった
あと、ゴトンゴトン音がしないか？
放っておいたら内部のリンクが外れて
大雨の高速で片側が動かなくなって焦った
リンケージ一式交換したら異音も無く快適
部品代は1マソ弱だったと思う
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 23:55:39 X/52tct90
サブタンクカシメ死亡。
蒸気機関車状態で爆走したぜｗ
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 23:58:55 hRycywhW0
>>536
中途半端な位置で止まるのは普通はワイパーモーター内の接点に起因する不調。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 00:56:05 F/2srHJ+0
O2交換age
最近買ったパーツの中では一番の高額商品。
しかし高いなこの部品・・・・・何かの流用できないのかな？
541:南部ＲＳ
09/09/10 18:32:17 PdJKjwu30
＞540
ちょっとの加工で汎用品が使える。
お値段1マソ位
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 20:30:38 bV9RvnhP0
BOSCHのナローあたりで配線繋ぎ替え？
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 01:02:22 /dzLG/qy0
>>541
BOSCHの使ってみたけど信号を拾わないんだよね。
ギボシでつないだのが悪かったのかな？
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 21:26:55 Wx25OU8Z0
BOSCH、0-1Vと0-5Vがあったと思うけど
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 01:16:31 AMaZddCg0
1991年に新車で買ったBF5/GTのBタイプ。96000km。２ヶ月前に
ミシュランのパイロットプレセダ２に交換。新車で着いてきた
新車で着いてきたミシュランMXV(47000km) --> ユニロイヤルラリー440(95000km)
に次ぐタイヤ。これはすごく良い感じ。サイズは全て新車時と同じ
205/60R-15。
新車時のミシュランMXVの真円度の良さからくる高速でのスムーズな
フィーリング＋ハンドリングレスポンスにユニロイヤルのウェット
グリップの良さに加えて、しっとりした乗り心地がちょっと加わった
ような感じがする。
TREADWEAR指数はMXVが170, UNIROYALが280であったのに対して、240。
高速半分であれば、320倍した距離（km)は保つという話だから、おれの
場合は時間劣化のほうが早そうだな。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 02:47:02 st3PY0rJO
昔､ＢＣ５・前期ＲＳ－ＲＡクロスでダートラやってました｡
懐かしくなってカキコ(^^;)
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 00:08:36 IKeC4IIC0
定番の故障だと思うがATのシフトロックアクチが効かなくなったw
オーディオの裏にあるコントローラーの半田付け直しやってみようと思うんだけど、
どうやってアクセスしようか考え中、やっぱりオーディオ外すんだろうか？
ちなみにカプラーの抜き差しは裏から手が入るから出来るんだけど
経験者の方、御指南宜しく
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 01:12:03 jV/mfbX30
>>547
オーディオ周辺カバーを外せばどうにかなる
ユニット取付ネジはマグネット付ドライバーで外すのお薦め
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 17:54:54 cpKDKHlL0
おお、ありがとう！
マグドラ推奨か、確かにあの辺りにねじ落とすと迷宮入りになる危険性が高いな
おいらもオーディオ交換で作業時間の大半をねじ捜しに費やしたことかあったっけw
550:459
09/09/24 18:11:55 T1dM52uD0
散々迷って迷いまくって疲れ果ててもうどうでもよくなったりもした結果、
常識もセオリーも投資対効果も周りの意見も全部無視して50諭吉用意しますたw
ええ、もう観念してディーラーへの御布施だと思って修理するぞ！
ちなみにリビルトもメーカーには現物はないがオーダー出来るそうで、
現物OHかリビルト換装かはこれから詰める予定。
修理費にもよるが現物はかなり程度がアレだからリビルトになるのかなぁ
年末までには完了させるつもりなんで、
おまいら、話が動き出したら色々相談に乗ってくだしあw
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 20:33:07 bQypHx0o0
>>550
普通に応援します。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 23:29:40 l8uN2Xht0
>>550
おお・・・・
レポ期待。ガンバレ！
553:ＢＦ５
09/09/25 01:33:55 vLf5kZIy0
>>530
ほほう。参考になります。
>>550
お金を掛けるならこんなの（↓）もあるし、
ＪＵＮ EJ20/EJ25用ショートブロック
URLﾘﾝｸ(www.junauto.co.jp)
ＳＧ９フォレの中古のＥＪ２５ならヘッド付き・補機付きでもっと安く
出回ってますよ。コンピューター、ハーネスをどうするか考えなきゃ
なりませんが、やはり物を言うのは排気量かと。 (^_^)
554:ＢＦ５
09/09/25 01:48:46 vLf5kZIy0
私の行くショップでは、お客さんの希望でＢＧ９の2.5リッターＮＡエンジンをターボ化してました。
ブースト圧は確か0,3。オフ会で軽く運転させて貰いましたがトルク型の面白いエンジンでした。
雑誌にも載ったのでご存じのかたも居るかも。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 21:15:29 l8oRrbSV0
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 22:32:35 JGsZVxTE0
2.5はあんまりおすすめしないなぁ。
そりゃあ低速トルクはあるけど、振動でかくアイドルでどっこんどっこん。
回転上げてもでかすぎるピストンがドカドカうごく感じがなんか古典的っつーか、無理がある感じが否めない。
そんなのどーでもとにかくトルクとパワーが欲しいっていうなら止めないけど、普段乗るのにはどうかなぁ。
北米仕様は2.5あるけど、アメリカ人だからねぇ。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 14:52:02 wTjMMDdQ0
ディーラーでBF５のMTミッションのクラッチ（ノーマル）交換すると
おいくらぐらいですか？
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 19:21:56 LzuJDftB0
10万弱。
年式からいって、ついでにレリーズとマスターと
クラッチホースも換えておいた方がいいと思われ。
作業部位近いから工賃が抑えられる。
そうなると15弱。
もし余裕があるなら、さらについででピッチングストッパーと
シフトレバーブッシュ（できれば中古のGC用にAssyで交換）と
ミッションマウントとシフトレバーリターンスプリングもやっておきたい。
ブッシュ・ピッチングストッパー・ミッションマウント・スプリングで5万ちょい。
GC用シフトAssyは1万以下で奥に出てるからオススメ。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 20:01:47 wTjMMDdQ0
ありがとうございます。
やはりそれくらいですね・・・・。
レリーズ＝レリーズベアリング
マスタ＝マスタシリンダのことでよろしいでしょうか？
マスタシリンダは、
シリンダCMPL
ピストンCMPL
プッシュロッドCMPLに分かれてるようですが
全部かなぁ。
車検＋ 「EXパイプ・センター」の交換があるので
かなりの出費になりそうです。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 22:17:01 LzuJDftB0
レリーズはクラッチやるなら当然換えるね。
オペシリンダーの誤りでした。ｽﾏｿ
マスタシリンダ、アルミだし、一番いいのはAssy交換。
その次がその3点交換だけど、
OHならシリンダとピストンで良いと思う。
ただ、部品代＋工賃する額とAssy交換するのとで
倍は違わなかった気がするんだよな。
聞くだけ聞いてみて、それから決めると吉。
EXとセンターって、遮熱板でも逝った?
漏れはEXをGC用で加工移植した。ビビリ音とオサラバできますた。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 22:26:03 LzuJDftB0
>554 556
昔はブライトン用EJ22クローズデッキをDOHCターボ化するのが
最強だったな。まあ22Bのユニットか。
当然排気だECUだは手を付けなくちゃならんし、
BC/BFだと駆動系にも不安が出るけど、乗りやすさとパワーは
一番だっていうんで、当時は憧れたもんだ。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 08:05:52 nZ+7P8xq0
>>560
ありがとうございます。
交換しなきゃいけないのは
タービンの出口からストンと下へ出てくるパイプです。
遮熱版があるので見えないのですが
パイプそのものに、あながあいてるようです。
スカスカおとがしてるんで車検通らないと・・・。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 08:57:27 jtbpbUq70
中古でよければあげるけど
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 17:43:59 VzcyeZje0
>>562
水が溜まるところが錆びて腐りますね
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 18:49:02 6br0KkE30
>562
純正で新品買うなら、メタルキャタのショップものも見てみるといいかも。
ステンだから腐らんし。
値段も大差ないかもしれない。
年式古くなると、純正新品買うのとチューンパーツ買うのとで
大差無くなってくるよな。良いやら悪いやら・・・
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 22:34:14 5EGraYpJ0
>>565
メタルキャタライザーは熱害試験やらなにやらいろいろ通して、しかも車種（型式）が指定されているので
下手に交換したら車検に通りません。
例えばGCので流用できるのがあったとしてBCにつけたとします。問題なく装着できて、排ガスも規定に
きっちり収まっていても車検には通らんのです。困ったことに。
その辺は注意して選定したほうがいいです。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 22:45:37 jtbpbUq70
書類にE-GC8って書いてあったりすると通らないんだよね。
自力で書類取ってくると10万以上かかるらしい。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 23:28:55 6br0KkE30
ディーラー作業だからGC8用流用ってワケにもいかんのか・・・
昔の感覚のままだった。ｽﾏｿ
あれ、オレのBCは今なに付けてるんだったかな・・・
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 00:21:15 k1r+Gj5A0
蛇足かもしれんが、純正部品だとBC/BF5のMT用触媒はGC8A～CのMT用と部品番号一緒だねぇ。
44102AA010 ｴｷｿﾞｰｽﾄ ﾊﾟｲﾌﾟ ｱｾﾝﾌﾞﾘ
44100 FIG-440 ,ﾌﾛﾝﾄ
44102AA011 ｴｷｿﾞｰｽﾄ ﾊﾟｲﾌﾟ ｱｾﾝﾌﾞﾘ
44100 FIG-互換 ,ﾌﾛﾝﾄ
44102FA010 ｴｷｿﾞｰｽﾄ ﾊﾟｲﾌﾟ ｱｾﾝﾌﾞﾘ
44100 FIG-互換 ,ﾌﾛﾝﾄ
44102FA011 ｴｷｿﾞｰｽﾄ ﾊﾟｲﾌﾟ ｱｾﾝﾌﾞﾘ
44100 FIG-互換 ,ﾌﾛﾝﾄ
AA010が大元のBC/BF用、最終的にGC8C用のFA011に。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 01:41:18 2OBCD7Qh0
うーん、どうなんだろ？
メーカー純正部品は適合確認の上でBCとGCで統合されていても、
そのGC用社外品はBCでの確認はされていないってことだからなぁ
部品の互換性有無と認証ってイコールじゃないからね
で、現実的に触媒周りって社外品だと検査官突っ込んでくるんだろうか？
571:562
09/09/30 08:33:20 LJWYGFK80
>>563さん
お願いします。
ちなみに、９４年のBF5Dです、
今晩帰ってきてから
メールアドレスつくっておしらせします。
みなさん、いろいろと情報ありがとうございます。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 08:41:24 NqB+sLmp0
>>570
検査員次第。
スルーされたこともあるし、書類見せろって言われたこともあるし。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/03 16:00:12 aHFTCB5w0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
はやいよ～
574:562
09/10/03 17:58:15 bn9zwJvZ0
>>563さん
おそくなってごめんなさい
2chに書き込みできなくなってました。
ごれんらくお待ちします。
bf5d49d@mail.goo.ne.jp
575:ＢＦ５
09/10/05 00:44:42 A2kqs9fY0
>>570
実体験や複数の人の話によると、排ガス濃度検査がＯＫならそれで通る可能性が
極めて大みたいです。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/05 01:03:10 21wYcncN0
支局のラインはいいかげんです。タイヤがはみ出してても通ったりする・・・・
検査官の判断がバラバラ。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/06 12:13:40 xpgls3PGO
逆にﾃﾞｨｰﾗｰや認可工場のほうが叩かれると困るからウルサいですね…。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 00:09:30 ZVZt98Bl0
>>573
5速で楽に7500まで回ってますね…
BHの最高記録ぐらい出てるじゃないですか。マジですか？
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 04:19:51 ILzu+dmn0
大きなプラモデル作ってるみたいで面白い
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 08:50:55 MpQ7E84h0
>>578
ちょっとインチキしてファイナルだけ4.444に組み替えてたりして。
それにしてもはえーな。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 09:30:23 ZVZt98Bl0
13インチとか履かせてたり…
実はシャシダイの上だったり…
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 21:24:20 qMiZjKe80
これメーターが本物で実際走っていれば
0-400m9秒前半、下手すりゃ8秒台って事だろ？
特に三速の伸びが異常だよねぇ、シャシ台なんじゃねｗ
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 23:36:17 qWTjus7/0
ココの人ならこれ買うのかな？
URLﾘﾝｸ(www1.as-web.jp)
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 23:58:41 NQjyAQrw0
たぶん買うんじゃね？
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/11 00:31:51 FbakYjMg0
質問なんですけど、ヒーターコアの交換したことのある人いますか？
少しクーラント臭がするからたぶんリークしてると思うのでやろうかと
思っているのですが、なにせダッシュ外しになるから、先人がいれば
ちょっと様子が知りたくて・・・・
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/11 01:06:42 pXmX6oEJ0
外したことはなんどもあるけど組み付けたことはない。w
ダッシュならなんどか着脱したことはあるけど。
587:ＢＦ５
09/10/11 01:11:22 VSIVd2Mh0
業者に依頼してエアコンガスを134aに変更時、エバポレーターは交換しましたが、
ヒーターコアの方はそのままです。
カビ臭だと思ってた甘いような匂いはクーラントだったのか。なるほど。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/11 04:04:12 LkaW/zFGO
134a化ってすんなり行けるもんなん？
ほぼライン全線引き直しとか聞いたコトあんだけど……。
それほどでもないなら考えよーかなー。でもこればっかりは自分じゃできないな。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/11 23:34:42 Ags9rsbf0
>>586
外すときに壊さないような注意点とかありますか？この部分がすぐダメになるとか。
590:ＢＦ５
09/10/12 01:14:20 SUouGN7q0
>>588
過去スレに詳しいレポ書いたけど、ハードディスクが飛んでそれを出せるかどうか解りません。
交換必須なのは「リンク品」なる134a対応化されたエアコン・コンプレッサー（下取りに出して
10000円前後）、半消耗品のレシーバードライヤーです。
エバポ、コンデンサーも１０年以上使ってるなら内部にスラッジが溜まってるので交換する
ほうがベターとのことで交換しました。交換後知りましたが非純正で安い物が有るみたいです。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 04:47:47 mzRanjIoO
相変わらず濃い世界だなあ。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 01:16:11 xI1vijUWO
>583
今日届いた。
雰囲気はかなりイイ感じ。
ただ、左側面リヤピラー下のオーナメントの向きが逆だ(右側と同じ物がついてる)…
レストアされた'93NZの実車も逆でついてるし、STIの中の人はマジで気付いてないんだろうな。
てゆーかそんなとこ気付くのオーナーだけ？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 05:46:44 ++RwKFpq0
>>592
つコストダウン
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 08:44:38 2VT8lLIl0
ワゴンのリアガラスの下端のモール、剥がすには力技ですか？
その下のボデーが錆びて来ますた…
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 12:04:06 SnV9OlZZ0
>>583
おいらのBF-5の下取り価格より高そう
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 03:14:54 ui/ftQ5s0
>>594
モールってセダンもワゴンもクリップでとまってるんじゃなかったけ？
ゲート内張を剥がしてみそ。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 14:34:53 LEVxocce0
>>596
外側…なんです。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 14:37:24 LEVxocce0
>>597
あ、内側から覗いて見れって事ですね。確認してみます。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 15:06:13 2OW89FSa0
リアガラス下のモールって、 「ガーニッシュ」ってやつですか？
（赤いプラスチックで、SUBARUとかかいてあるやつ）
だったら、596さんのとおり、
りあゲート内側のプラスチック（＝ロアトリム）を
とりはずして、内側より、取り付けナットをはずす。
だそうです。
ガラスに接してる、ゴムみたいなの（ロアモールでぃんぐ）だと
自分の伸縮性でガラスに噛み付いているだけみたいですよ。
リアゲートのサイドの、サイドモールディングをはすして、
端からはずしていけばいいんじゃないでしょうか？
でも、経年で硬化してるから、交換したほうがいいかもですね
はずすときは、ドライヤーとかつかえばいいだろうけど。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 08:15:04 UNSNjPlu0
>>599
有難うございます。そのロアモール…の事です。噛んでるだけなのですか…
ガラスごと外さなきゃ取れないのかな？って思ってました。
もうカチカチなんで交換前提で取り払うしか有りませんね。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 19:43:30 Vw+9xfnwO
10月25日に北海道でレガシィオフあるんですが、誰か一緒に行ってくれる方いませんか？
BCは僕だけなんで寂しくて…
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 00:21:58 VfFo5xVc0
ヤフオクにD型RS出てたよ～
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 20:47:13 t3WfUQKa0
つURLﾘﾝｸ(page5.auctions.yahoo.co.jp)
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 21:13:03 A7OO8hT50
ノーマルダクトに空冷ICはちょっと・・・
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 23:31:13 hiWh9a1g0
うちのもノーマルダクトにGCSTi用空冷インタークーラー。
ダクトの裏はぶった切ってインタークーラーにちゃんと風が当たるようにしてあるけど。
BD/BGだってあの程度の開口部で冷えてるんだから、まぁなんとかなるだろうってことで・・・・
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 18:07:37 M3rM5ngC0
みなさんモーターショウには行きますか？？
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 00:39:25 GTCoTM1FO
>>601
今頃知ってしまった。
何日か前にレス見ていたらBC5AとBF5Dで行っていたかもorz
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 20:14:40 BL3p+Xv+O
>>607
もしやゼータシステム搭載BCとBFのSTIの方ですか…？
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 22:02:12 GTCoTM1FO
>>608
あー、ゼータ懐かしいですね、搭載していた時期もありました
たぶん当たりかと思われ
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 22:58:16 BL3p+Xv+O
>>609
やっぱり！
僕のことわかりますか？２年前くらいにBF乗って会ったことあると思うんですけど…
昨日のオフ会すごかったですよ！スバル車４０台くらい集まりました
っても初代は僕だけでしたが…笑
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/30 02:40:52 ED3+JDyzO
ほんと初代みなくなったね。見ても竹やぶのﾋｰﾛｰとか、庭先のﾋｰﾛｰとか、現場監督雪国親父仕様とか。たまに普通のを見ると、おおっ！！ってなります。
こちらBG。ゴム部品やｱﾌﾞｿﾊﾞなど新しくして乗ってますが、今、A-LINEちゃんに心傾いていますが現実的にはまだまだこれでいきます。では～(^^)/~~~
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/30 22:31:41 6t9iXnZ/O
すごくくだらない質問なんですが…。
ポジションランプの電球の形状って、S25ってやつで合っているでしょうか？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/01 05:18:28 LIm+U0tmO
>>606
今日行って来ます～。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 23:12:30 GwUh+5WG0
エアフロ不調でドナドナでした
って気付いたらもう１年前の事だったのか・・・
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 23:20:08 k0o3JlE+0
程度良いな・・・大事にしてたんだな
ウチのはピラーとルーフのカバーのシールがめくれて
メッキ地がだいぶ出てきた・・・
部品まだでるかなぁ
或いは対候性の高いカッティングシートでも貼ってみるか
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 00:48:44 gDzWfe1Y0
>>614
もったいないなぁ。
中古のエアフロならいくつかあったのに。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 23:51:00 LJNKsdtz0
あげ
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 23:55:37 Buq/zhiOO
このスレを見れば２代目のオレは弱音が吐けない。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 08:38:48 StHwrLuf0
エアフロはBGなんかとパーツ共通でヤフオクで数千円であるのに
外装含め欠品はまだないな シートのコンプリートはないみたいだが
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 21:45:34 CHM796S2O
>>618
3代目に乗ってる俺も頑張らなきゃ。
親父はレオーネ(エンジンの上にスペアタイアがあった)→初代レガシィだった。
ウチの水平対向歴も長いなぁ(遠い目)
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 00:49:48 p1sBUDVe0
>>619
シートのコンプリートは車両本体が生産終了になると部品の設定がなくなる（注文できない）・・・・はず。
でもASSYは注文できませんとしか書いてないから、こまごました部品まで全部注文すれば組み立てて
つくれるよ。どこまで部品があるか知らないけど。
需要あるのかな？
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 12:35:02 /ErL6DygO
シートですか…
RSのリアートはトランクスルーじゃないので、GT用にしたかったんですが…
まだ頼めるのかな…？
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 21:02:38 pMbzDohh0
>>622
トランクスルーリアシートなんてBFの解体車からならいくらでも取れない？
新品のシートバックだけ、ってーのはわからんがまだあるはず。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 23:33:20 qScKMyYK0
BFのリヤシートってBCに付くんけ？
そもそもBFのはトランクスルーつーより6:4分割で前に倒せるタイプじゃん？
GDBのやつ探してみるといいかも。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 23:16:36 S6XamVigO
オートマチックが逝きました、私も逝きます、さようなら。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 23:32:18 d78q1Z130
>>625
MTに載せ換えちゃえば？
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 12:34:38 x1la3HOT0
GDBのシートってBCに着くの?
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 13:56:44 Fm7/AC1v0
>>625
あー、1台あるけど行先決まってる...
こないだ捨てないで取っとけばよかったかな。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 16:57:57 CfDGfWOkO
>>626
みなさんのようなスキルや情報網もなく…
>>628
お気遣い感謝です…
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 13:02:34 t2IAfwJ00
>>629
どの辺にお住まい？
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 21:52:02 rhdvUeHpO
>>629
mixiとかは?
やってないなら初めちゃいなYO!
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 09:57:35 QIUy2KAF0
mixiは紹介してくれる人がいないとアレだけど、みんカラは登録するだけだしなー。
どっちもあまり活発に情報交換してるわけじゃないけど、困ったことがあったら書いてみたら手がさしのべられるかも。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 12:37:09 ep5CibcNO
みんからは放置気味…
mixiは別方面で活動中…
ATの予備はﾄﾙｺﾝごと三機ありますが…。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 12:55:41 fhk1xoA00
みんな予備パーツの手持ちすごいな・・・・
うちにはオルタくらいしかないな。容量アップ遍歴の結果残っているだけだが・・・・
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 16:59:49 uC+baqCQO
おれの持ってる予備パーツはエアフロだけ…
あとオルタと燃ポンだけは揃えたい
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/21 04:32:54 n6GULXQF0
そろそろマジメに予備パーツストック考えないとあかんなぁ。
エアフロとオルタと燃ポンは逝って新品化済だから、あとは……なんだろう。
ブッシュ類の打ち変えもしたいところだなー。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/23 23:15:40 pwHBXinn0
ハブとか。激しい走りをする人以外はいらないかもしれんが。
あとはミッションの予備とか欲しいな。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/24 00:46:05 EWmixKaB0
オリジナルに拘らないのなら、走る系のパーツは、GD等のパーツで代用出来そうだけどな
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/24 01:53:11 mtJpMMQI0
>>637
少なくとも前ハブは10万キロに一度交換くらいの感じで抱えといていいと思うよ。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/24 21:47:13 cH3F/5ji0
うちのは、30万キロ無交換です・・・・
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/24 23:40:55 ts6C9bqA0
>>638
それやると結構いろんな部品を挿げ替えないとってことにならない？
GCのドラシャでGDのハブとかってやってる人がいたからそうでもないのかな？
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/28 01:00:35 kVrZaucl0
うちのGT、廃車にします
ここ3年でオルタネータ、ABS、エアフロメーターと交換が相次ぎ、
今回もホースが破れ冷却液をエンジンルーム内にぶちまけました
ゴム劣化による雨漏りもあり、これからの維持費と補助金を考えて乗り換えです
トラブルはありましたが事故起こす事もなく、キビキビ走るほんとに楽しい車でいい子でした
長年の友なんで寂しいし、交換したパーツがもったいない気もしますが、サヨナラです
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/28 08:07:17 YgWBnVlv0
おとうさん・・・・私を捨てないで・・・・・
おとうさんが大好きなのに・・・・・
これからはいい子になるから・・・・
お願い・・・・おねがい・・・・・・
今頃なら、１７歳から２０歳くらいだな。
金もかかるし、小生意気な年頃なのは、確かだけど・・・。
おぬし、かわいい子を捨てる、というんんだな？
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/28 22:33:48 P9Qw4gTy0
>>643
やめろ(;_;
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/28 23:29:06 kVrZaucl0
ごめんね、最後に綺麗に洗車して写真撮って、トミカのRS買うわ
廃車決めた後にシートに座ると、すっごくしみじみする
ディーラーに引き取ってもらうんで、パーツいくつか取られて廃車かな
646:ＢＦ５
09/12/01 01:16:01 MxLh+0s00
>>642、>>645
お疲れさまでした。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 18:46:45 kScskKOe0
漏れはずうっと乗り続けるのら
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/04 18:53:55 oi/qsZwy0
保守
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/04 21:32:26 Ahd8dWka0
URLﾘﾝｸ(page10.auctions.yahoo.co.jp)
これ書いたの誰？
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 22:47:52 KJqRuNtnP
ﾊﾟｰﾂ欠品とか無いの？
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 02:28:21 x3jtYXKN0
うちのRS-RA・・・21年間乗って7万9千キロってどういう事やねんw
しかし距離は短くても部品は劣化する。
昔は全部自分でやっていたんだが、ここ数年は車屋に任せっきり。
今年の車検は「こいつはぶっ壊れるまで乗る」覚悟を決めて車屋に沢山注文をつける。
「シリンダーのオイル漏れのチェックよろ」
「ショックとマウント類は全て交換、無論STI」
「シフトがぐらぐらなんでリンケージまわりのブッシュを交換」
いきなり車屋から電話
「ブッシュもショックも揃わないよ～、スバル純正で構わん？」
STIのホームページを確認したら確かに前後のストラットとリアのストラットマウントが販売終了。
結構ピンチ、見積もりが出るまでにどうするか返事しなきゃ。
ショックはKYBのSRあたりにするかなぁ。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 11:24:26 SnRNT7b+0
もうしょうがないから車高調にするとか。BD/BGビルシュタイン流用とか。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 18:37:52 ULBAAzuv0
>>652
昨年RS-RAに大OHしたばっかの漏れの策。
ショックはビルシュタインのGC8用をベースに減衰力いじって装着。
これにしとけばOHして使い続けられるし。
見当たらないなら手持ちを譲ろうか?2台分ストックあるし。
スプリングはリアのみ後期RA用にすればGC用強化ストラットマウントでいける。
スプリングアッパーシートも要交換。
ブッシュはGC用で殆どいけたはず。
ラテラルリンクはGCのに丸々交換すればOK。
シフトはGCのにリンクごと変えたほうが間違いない。
シフトバー下部のブッシュはAssy交換しか出来ないが、RAならGC用のダイレクトな方がいいだろうし。
ﾔﾌｵｸで中古のシフトAssy買って(\8kくらい)、ブッシュとリンクのみ新品にすればOK。
654:惣流・アスカ・ラングレー＠エヴァ
09/12/08 20:19:16 1dCi4eOv0
お願い！
ママをやめるのはやめて！
あたしを殺さないで！！
655:651
09/12/09 03:17:46 NV07DOwx0
>>652
>>653
そーなんだよねー
自分で面倒を見てるのならば、多分インプ辺りの部品を流用する筈なんだ。
「人（車屋、ディーラー）に頼んでいる」というのが最大のネックなんだよな。
一応、「ブッシュ類はインプが使える筈」とは伝えてはいるんだけど。
ビルシュタインの申し出は有り難いけれど、21年で10万キロ走っていない俺には過ぎた装備だ。
KYBのRS-R用を流用する方がふさわしいと思うんだ。
ブッシュについては問題になるのはリアのストラットマウントのみなので、それ以外はなんとかなりそう。
リアのストラットマウントだけはもうちょい考える事にしますわ。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 03:51:10 Q9qOLNxg0
D型以外でGC用リアサスアームを流用しようとすると、スタビも替えないとダメだよね？
端部形状が違うから
あれって、D型用スタビ以外に流用出来るモノってあるの？
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 10:43:19 eFpXM8Qy0
BD/BGのが使えたはず。
後期RS/GT-Bが太かったかな。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 11:17:06 0TrRvOH30
>>657
使えますよ。前後ともBD用を流用中。Fr20、Rr21、だったかな？ラテラルもBD用をつけた。
リアだけだったと思うけど、スタビブッシュはそれ用のが使えなかった。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 17:43:28 /oY0N1cj0
ガソリン抜くのって給油口から細い管入れてできますかね
直径６mmのホース入れてみたけど奥まで入りませんでした
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 21:25:40 Lb73oZer0
某市寿北地区でシルバーのＢＦランデブー発見。
前は一見ノーマル風だが追加メーターがいくつか見えた。
後ろは社外バンパーに大型のフォグが埋まってたな。
地元ネタｽﾏｿ。
明るいところでみたかった。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 01:37:24 CgIkOWH10
>>659
燃料ポンプ浮かせた隙間から吸うのが吉だと思う。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 04:56:11 +0EVCeL60
保守
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 22:34:26 BPNCJ4xT0
燃ポンだけど、
ディーラーに発注するとモーターだけでいいのにフタやら配管やら燃料計センサやらごっそり丸ごと買わされて大金はたく羽目に遭うわけだが、
現物を見るとモーターだけ取り外せるようにネジ止め・カプラー端子・ホースバンド留めになっている
加工してSARDの165Lに換装しようとしていたが、なんでモーターだけ供給しないのか、腹が立ってきたぞw
JECS製のこのモーター、日産車あたりでそのものズバリ部品設定してないものかな
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 22:58:59 C+7/AMzn0
インプレッサがよく入庫するショップで、強化ポンプに交換した車から外したのを
貰って在庫してある。
クルー用のが似てるな。使えると思う。
セドリックとも共用のはずだし、日産だとバラで出るからいけるんじゃなかろうか。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 23:01:52 /qn2tum80
>>663
ニッサン車とは形状では互換性あるのですが流量が車種別で違うようなんですよ。
以前、ニッサンのC24用の燃ポンを貰ったので流量を調べたのですが全然足りませんでした。
ただ形状は「全く同じ」でしたので、探せば何かしら使えそうなんですがねー。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/17 00:01:56 46Ku0qH/0
以前、シルビア用が使えるって書いてあったような気がするが、どうだったかな？
667:663
09/12/17 00:19:29 6in7uFnP0
>>664>>665
情報どうもです
GC8インプWRXの初期車も同じような部品設定で同じ不満を良く聞くよね
その後にモーター単体で設定されたレガシィからの流用がポン付けって話は聞かないから、
やはり、同年代且つ同容量（＝２Lターボ級）の他社用から探さないとってことかな
確か純正品の仕様は130～140L級でSARDの165Lなら余裕だったはずなんだ
両者を見比べると純正品は大きくていかにも旧くさそうなデザイン、さすが旧き良き昭和の設計w
＞ただ形状は「全く同じ」でしたので、探せば何かしら使えそうなんですがねー。
ということは、昭和後期の日産車での可能性は多いにあるよね
CA18DET/SR20DETのS13シルビア用とか
FJ20DETのR30スカイライン/S12シルビア用とか
RB20DETのR31/32スカイライン用とか
足回りとかと違ってポンコツとの現物合せって容易じゃないしw
でも幸い現物はここにあるから、奥の出品物の写真とか見て情報色々探すかなぁ・・・
668:663
09/12/17 00:21:04 6in7uFnP0
>>666
シルビアですか！
なんかオラ、ワクワクしてきたぞw
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/17 05:08:47 +5TWPBaL0
話は違うが、ちょっとツボ突いたシロモノが出たっぽい。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
自称低走行のBC5D-typeS2。余裕があれば手を出すがいまの俺じゃキツイ……orz
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/18 21:42:36 APfIhlRu0
ISCバルブって、別名 エアコントロールバルブのことですか？
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/18 23:32:11 gppOC/QA0
色々な用途のエアコントロールバルブがあるけど、
アイドリング時の吸入空気量を制御するバルブならISC（アイドルスピードコントロール）バルブと同義
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/19 06:39:39 uWdG1dB10
あ、エラーコード ２４がでて、アイドリングが不安定なんです。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/19 16:57:13 l1RAF8Nw0
あげ
674:県南のＣ
09/12/21 18:41:12 iNV7RpLU0
>>672
良くある事だ。分解して掃除してみれ
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 21:43:44 ++sYGpWl0
ふぐすまのJUにBFでてる。
評価３
０円売り切り
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 01:42:30 ocZ7FdEU0
初めましてBP乗ってるものですが、みなさんのBF/BCは何年くらい乗り続けているんですか？
また、あと何年くらい乗れそうな状態（車体）ですか？
私自身は20年くらいは乗り続けていたいと思っています。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 03:34:13 Nvcnn3990
㍉
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 20:38:04 Y6F2Xggj0
>>676
がんがって乗り続けてください。