09/01/15 10:50:52 9iRr7v+C0
【公式サイト】
★富士重工 SUBARUオフィシャルWEBサイト
URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
★スバルカスタマイズワールド Legacyアクセサリーカタログ
URLﾘﾝｸ(accessory.subaru.co.jp)
★スバル用品株式会社
URLﾘﾝｸ(www.e-saa.co.jp)
★Sti
URLﾘﾝｸ(www.subaru-sti.co.jp)
【関連リンク】
★プロドライブ
URLﾘﾝｸ(www.prodrive-japan.com)
★SYMS
URLﾘﾝｸ(www.syms.jp)
★プローバ
URLﾘﾝｸ(www.jprova.co.jp)
★湾岸
URLﾘﾝｸ(www.wangan-spl.co.jp)
★ガナドール
URLﾘﾝｸ(www.ganador.co.jp)
★ゼロスポーツ
URLﾘﾝｸ(www.zerosports.co.jp)
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 10:54:31 9iRr7v+C0
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4:ＢＦ５
09/01/16 01:52:20 UsAmINWr0
>>1
おつです。
ありがち定番トラブル
エンジン関係編
・ヘッドカバーからオイル滲み
・ラッシュアジャスタ故障によるタペット音
・ＩＳＣ（アイドル・スピード・コントロール）バルブ（劣化によるアイドリング不良）
・ダイレクト・イグニッション・コイル（劣化による着火不良）
・エアフローメーター
・冷却水タンク（劣化による漏れ・割れ。ガレージＫＭ１製ステーなどで金属タンクと交換可能）
・パワステフルード漏れ
・水冷インタークーラーのポンプ（異音）
・ターボ → ＩＣ間のプラスチックダクト（劣化によるひび割れでブーストが上がらない）
・タービンシャフトへ部の冷却ライン（劣化）
・燃料ポンプ（早ければ５～７万キロ、大体１０万キロオーバーで突然死）
・燃ポンコネクタ焦げつき
・オルタネーター（劣化による突然死。ブラシの消耗とは別）
・燃料フィルター（２～４万キロで交換しましょう）
・点火プラグ（寿命に過信は禁物）
・上流側ラジエターホース（劣化）
・センサー類（劣化）
・その他あらゆるゴムパーツの経年劣化
5:ＢＦ５
09/01/16 01:53:15 UsAmINWr0
その他電装編
・助手席パワーウィンドウ遅い
・キーレスエントリのブザーが鳴らない、ドアを叩くと鳴るようになる
・キーレスエントリの暗証をすぐに忘れる（バッテリはOKなのに）
・ATシフトロックリレーが動かなくなる、半田付け直すと直った
塗装、内外装編
・グリルのメッキ、後窓上部のメッキ剥がれ。ルーフレールの土台の剥がれ。
・ドアロック作動不良。
・天井内装剥がれ。
・リヤスポ塗装剥げ
・ガゼット部の風切り音
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 09:06:32 tnPVCZw30
>>4
エンジン関係編
○ヘッドカバーからオイル滲み
×ラッシュアジャスタ故障によるタペット音
○ＩＳＣ（アイドル・スピード・コントロール）バルブ（劣化によるアイドリング不良）
○ダイレクト・イグニッション・コイル（劣化による着火不良）
×エアフローメーター
×冷却水タンク（劣化による漏れ・割れ。ガレージＫＭ１製ステーなどで金属タンクと交換可能）
○パワステフルード漏れ
○水冷インタークーラーのポンプ（異音）
○ターボ → ＩＣ間のプラスチックダクト（劣化によるひび割れでブーストが上がらない）
×タービンシャフトへ部の冷却ライン（劣化）
○燃料ポンプ（早ければ５～７万キロ、大体１０万キロオーバーで突然死）
○燃ポンコネクタ焦げつき
○オルタネーター（劣化による突然死。ブラシの消耗とは別）
○燃料フィルター（２～４万キロで交換しましょう）
○点火プラグ（寿命に過信は禁物）
○上流側ラジエターホース（劣化）
○センサー類（劣化）
○その他あらゆるゴムパーツの経年劣化
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 09:07:15 tnPVCZw30
>>5
その他電装編
○助手席パワーウィンドウ遅い
×キーレスエントリのブザーが鳴らない、ドアを叩くと鳴るようになる
○キーレスエントリの暗証をすぐに忘れる（バッテリはOKなのに）
×ATシフトロックリレーが動かなくなる、半田付け直すと直った
塗装、内外装編
○グリルのメッキ、後窓上部のメッキ剥がれ。ルーフレールの土台の剥がれ。
○ドアロック作動不良。
○天井内装剥がれ。
×リヤスポ塗装剥げ
○ガゼット部の風切り音
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 21:37:52 2YIE1T8qO
１ 乙です
また1000逝くといいですね！
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 21:49:10 Z/AzUxDvO
新スレにやって参りましたが…
前スレでドア内張りについてお話していた方いらっしゃいましたらレス下さいませ～。
10:988
09/01/17 21:54:07 ul84xZnh0
>>9さん
あ、やはりこちらにおられましたか。
マルチポストします。
後期D型の、右前ドア、黒いトリムで布が灰色と黒のストライプの物
もし、よろしければ譲って頂けませんでしょうか？
11:993
09/01/17 21:54:17 e0NdC3ZV0
993です。
１０ゲット♪
12:988
09/01/17 22:05:19 ul84xZnh0
993さん、１０は私でした。
あの～、ドアの内装パネル…
13:988
09/01/17 22:07:03 ul84xZnh0
急ぎませんので、よろしくお願いします。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 22:25:56 Z/AzUxDvO
集まりが終了したんで帰って倉庫ガサしてみます～。
ちなみに明日所要で山梨県まで行く予定がありますので、もしかしたらお渡し可能かも…？
15:993
09/01/17 22:27:33 e0NdC3ZV0
10だと思っていたらスレの進行が思ったより早かった／(-_-)＼
>>988
ウチにもその内張りありますよん♪
16:9
09/01/17 23:06:47 Z/AzUxDvO
内張りハケーンしました！………が、ショートパーツは必要でしょうか？(ドアノブ周りのプラスチックのカバー、グリップ下のキャップ、取り付けビス等々…
17:988
09/01/17 23:31:07 ul84xZnh0
わあ、すごい。
おふたかたから素晴らしいレスがあるなんて。
>>14さん、
ありがとうございます。期待してます。
もし、ありましたらお教えお願います。
>>15さん、
ありがとうございます。お世話になるかも知れません。
なんだかとても幸せな気分になりました。
明日朝また来ます。
18:998
09/01/17 23:36:04 ul84xZnh0
>>9さん、
あ、先に書き込みされておられた。
とってもありがとうです。
ショートパーツは、今のがありますので必要ありません。
そろそろ私のメアド、晒しましょうか？
19:9
09/01/18 03:04:45 ZO4ZSAOVO
さて…そろそろ出掛け始めますかね～…。今日はBC/BFを何台目撃できるかな…？と言いつつ今日はBHでお出掛けですorz
>>18
アド晒し宜しくです。
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 10:05:54 s8qUCTr30
エンジン関係編
① 両バンク5年前に修理、現在右側漏れ漏れ
② もうカチャカチャ賑やかｗ
③ こないだ分解清掃、調子よろし
④ 対策品(真ん中白いやつ)に交換済み
⑤ ＢＧ用に交換した
⑥ 五年前に新品に交換
⑦ 三年前にリピルド品に交換
⑧ 二年前位に空冷化完了
⑨ 問題なし
⑩ 問題なし
⑪ バー5用を購入済み
⑫ 問題なし
⑬ 三年前にリピルド品に交換
⑭ 二年前に交換
⑮ 去年交換
⑯ 四年前に交換
⑰ Ｏ2センサーこないだ死亡 二年前にノックセンサー交換済み
⑱ 適宜交換するしかないかな～
21:988
09/01/18 10:32:29 RW5LscF30
>>9さん、おはようございます。寝坊しました。
liclic415@yahoo.co.jp です。
よろしくです。
22:9
09/01/18 11:33:10 ZO4ZSAOVO
こんにちはです。
メール只今発射致しました！
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 20:36:19 RW5LscF30
>>9さん、>>933さん、
たいへんありがとうございました。
運転席の内装パネル、装着完了いたしました。
破れ内装が直ってうれしいお。
このスレ、なんだか素晴らしい。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 03:47:55 x9dE7/Ej0
ちょっとした故障・損傷でも修理代を聞くと「廃車」文字が頭を巡る年式だけど、
査定や中古購入価格の何十倍の修理費でも復活させてしまう・・・
それがBC/BF
そして愛すべきおまいらw
さあ、スレ立て後は積極的に書き込もうぜぃ！
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 14:49:37 8e6nfRbF0
R32GT-Rの現存率考えたら「廃車」はまだまだ先だｿﾞ。
しかもあちこちから流用効く分有利！
とか思うんだがｗ
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 15:39:11 PC6mFYhwO
新スレ立て乙です。
流用とか裏技とか、詳しい方が近隣に居る人が裏山。
でもこのスレで親切な方に巡り合えるのは嬉しいです。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 21:31:49 dm4vLXag0
>>26
よう、俺ww
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 22:02:30 Mc+f5wQY0
>>26
近隣て、出入りする人間が限られてるようなこんなスレにいるおまいさんも十分近隣の範囲内だろ。w
世の中にはここにもみんカラにもmixiにも縁がなく孤軍奮闘してるBC/BF乗りもいるんかな。
ちなみに住んでるのはどの辺よ？>>26-27
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 22:23:56 YFEIifhfO
>>26
それなんてオレ？
以前このスレでBC乗りとBFsti乗りに会ったことあるけど、それ以来会ってない…。
北海道は札幌である。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 22:51:14 x9dE7/Ej0
いやもう、新車当時はWEBなんて普及してなかったからね・・・
横のつながりの情報収集なんて皆無だったよ
ドアロックノブのバネ座フック折れで
助手席⇒運転席後⇒助手席後とドアがどんどんおかしくなったときは一人で悩んだわw
当時は世間が改造にうるさくて、マフラーと脚いじってたからディーラー行きにくかったんだよね
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 22:54:35 YFEIifhfO
>>30
環状族ですか…？
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 23:39:19 x9dE7/Ej0
いえ、主に赤城・榛名、たまに妙義や碓氷の旧道やいろは、山道専門でしたね
今は８万キロ以上持つクラッチは２万キロ持たなかった・・・w
当時はBNR32が出たばっかりで、ランエボもインプも無かった
２ドアのカッコイイ車の中で４ドアセダンのレガシィRSとギャランVR-4は
オッサンセダンのくせにとんでもなく速い、異質の存在だったw
ましてワゴンGTなんて、
プレリュードやシルビアQ'ｓあたり、登りなら大差でブッチギリだったから、
むしろバン（商用車）みたいなのに負けた相手が不憫だったくらいwww
そんな時代を過ごしたせいか、BC/BFからは離れがたいんだよね
33:２７
09/01/19 23:43:46 dm4vLXag0
>>28
九州
特定するのはヤメてあげてwww
34:26
09/01/20 00:34:50 IcgR/isAO
近畿です。
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 00:43:36 D/3Sx8aD0
そうだねぇ
３２、ＧＴＯ、コスモ、ＮＳＸ、ＦＤのＲＸ－７なんかいましたねぇ。
ブルーバードのＳＳＳとか、ファミリアＧＴ－Ａｅ、セリカのRCなんてのもいたけど、今や後継車いなくて絶滅危惧種でしょう。
そこいくと開発貧乏なスバルの性が逆に作用して長生きですね。
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 04:45:03 ggZBLlsDO
絶滅危惧種…。
BC/BFはまだ現存台数が多い方なんですかねぇ…？
@いばら｢き｣県
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 21:00:53 M0vYdtCDO
BFはまだともかくBCはほとんどいないよなー。
前に横羽線でみかけたとき嬉しくてしばし並走したもんだ^^;（同じ白の後期RS）
＠神奈川北部
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 21:46:31 NQi++ABp0
BCもBF見かけるんだがターボモデルはほとんど見ないなぁ
@群馬県～埼玉北部
この間レオーネ見た（ワゴン＆クーペ）
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 21:58:57 NZMtdJHr0
今日は赤VZ-Rを見かけた、覗いたら走行距離8万㌔くらいだったかな。
@スバルのお膝元
ちなみに消防本部の公用車(?)もピカピカのVZ-Rだったりするw
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 22:25:45 wOrDzwQ60
BCナツカシス～
山岳暴走族の頃、知人がP社用の蛸壺マフラーのテストさせられていた事を思い出すｗ
頭が入りやすくて良い車だったよね～。 その頃C73＠今BEE海苔
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/21 18:01:01 IWPIOkrs0
２日ほど前にＢＣのＶＺ4ＷＤを見たぞ。オーナーはお年寄り。
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/22 09:15:15 NepkY9iS0
土地柄もありよく売れたせいか、ターボもNAもまだ元気なのが走ってる
ワゴンだけじゃなくセダンも販売比率なりにそこそこ見かけるな
あえて言えば、ワゴンの前期とセダンRS/GTの後期はあまり見ない
セダンRS/GT後期は元々数が少ないけど、ワゴンの前期はどうしてだろ？
@北海道南部
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/22 18:54:04 mVAS5v0B0
>>42
ワゴンの前期はどうしてだろ？
やりまくられてボロボロのスカスカで捨てられた訳です。
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 12:14:17 +mcIYLT90
こっちの周囲はBCのセダンばかりなんだよな～。
＠埼玉
ところでエキマニ交換を考えているのですが
ヤフオクに出ている安いヤツを取り付けした方いらっしゃいます？
あるいはオススメのエキマニあったら教えて貰えると嬉しいかも。
45:sage
09/01/23 21:47:21 q5Vo0yuJ0
そのＢＣばかりのうちの一人がきますた
＠埼玉南部
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 23:13:00 fSSXemTh0
ＧＤＢ純正ツインスクロール用が一番いいです。
断熱はバンテージじゃないから中皮腫になんないし。
タービンやら何やら変えなきゃいけないけど、中古で揃えたら多分一番エコ。
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 04:20:53 R1tYsfPd0
>>46
くわしく
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 08:53:10 A+mg1j2K0
>>46
早速ありがとうございます。
タービンごと交換すればポン付けで大丈夫なのでしょうか？
ちょっとオクでも覗いてきますね。
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 12:35:39 BqiqMK4O0
吸気の取り回しが違うけど、インマニとか配管類をEJ20Kかなんかにするよう？
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 17:08:29 79kavAaM0
>>42
つ中古輸出 主にロシア向け
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 21:43:53 R1tYsfPd0
そうそう。
ロシアでは（とくに田舎の寒いトコ）はガソリンエンジンの４ＷＤが人気だったなー
軽油は凍るから・・・
１５年くらい前、初代カリブとかジムニー１０００なんて日本ではだれも欲しがらなかったけど、ロシアにいい値段で売れてたなぁ
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 00:14:54 X+9GbW+K0
GDBのマニってオイルパン交換も必要なはず。タービンのアウトレット側のガスケットの品番も違うから
フロントパイプ（触媒）も交換かな？
マキシムのマニが欲しいがECUのリセッティングをしろとメーカーが言ってる。
だが、最大の問題はあまりに高いことだな・・・・
53:ＢＦ５
09/01/25 00:39:55 lglOYzJQ0
>>52
> GDBのマニってオイルパン交換も必要なはず。
そう。それに伴いオイルレベルゲージも交換です（オイルパン形状の違いでゲージの指す
位置も変わるから）。
> マキシムのマニが欲しいがECUのリセッティングをしろとメーカーが言ってる。
> だが、最大の問題はあまりに高いことだな・・・・
もちろん、書き直しが理想ですがそのままでも走れますよ。フィードバックがあるから。
私はテクトムの追加ロムチップでのブーストアップ仕様でエキマニ、メタル触媒、マフラーまで
交換してトラブルなく走れてます。
今後のエンジン換装のためにも近日中にＦ－ＣＯＮ Ｖプロ化しますが。
マキシムの造りはとてもキレイですけどね。熱膨張を考えてない造りの製品は、必ずクラックが
入るそうです。
でも、そのキレイな造りもバンテージで見えなくなる（タービンまで距離が長いので排ガス温度が
下がると効率が落ちる）。
複雑な形状のエキマニにキレイに緩まずに巻くのはとーっても大変です。作業代５０００円程度
なら依頼する方がいいと思います。
排気系ではエキマニを一番に変えましたが、ほぼ直４の音になり、中速トルクも上がって良いですよ。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 04:04:33 iRIJVulF0
ＥＸマニ・・・
ＢＧ７純正（２５０Ｔ）が気になる
55:前スレ901
09/01/25 16:52:40 Kf+kovZ7O
みなさんどうも
今日やっとＢＣが帰ってきました！
修理内容は
カムセンサー交換
プラグ４本交換（６番から５番に）
インジェクター１本交換
でした
帰宅途中、燃料を入れようとＧＳに寄った際にCHECKENGINEが点いたときは焦りましたが 一度エンジンを切りもう一回エンジンかけたら点かなくなったのでとりあえず一安心…。
気になる圧縮なんですが、やはり１気筒死にかけています（５㌔）
１気筒でも圧縮がブレたらエンジンがガクブル状態になるんじゃなかったのか…？
不思議です
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 23:40:15 mEMwreNk0
>>51
今から13年前に知人からタダで貰った当時12年落ちの初代カリブAV-Ⅱ・MT車を買い取り屋に売ったんだが、
タイヤ丸坊主でエアコン・ラジオ死んでたのに1５万円で売れたのはそのせいなのか。
おかげでそれと入れ替えたBG9Bグランドワゴンを買う際の頭金が大幅に増えて助かった思い出がｗ
（BF/BCスレゆえ、スレチｽﾏｿ。）
>>54
BG7はブライトン220、250TはBG9。BG9用だと取り回し形状の関係で流用は効かんかも？
BG7ブライトン220用ならBF7ブライトン220と一緒だった希ガス。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/26 01:31:35 i7G7mZxa0
GDBマニはオイルパン、オイルゲージ、オイルフィルタか変えないと着かない。
タービンは社外のインレットパイプ使えばＧＣ用がそのまま使えて、以降フロントパイプはBF/BC用でもＯＫつーことだ。
純正ＥＣＵはリッター６キロくらいにしかならない特濃セッティングなんだから大抵の仕様はそのままで大丈夫。
２６０～２８０馬力超えてきたらＥＣＵに手を出す感じで十分。
ただし、ブースト圧１キロ程度に抑えておくべきだな。
あと社外ECUはROM交換式以外だとちゃんと水冷ポンプ制御できないと思うのでそこんとこ注意です。
ま、空冷化しちゃえばＧＣ用がポンでいけるので楽ですが。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/27 19:34:58 MRn/e016O
エンジン載せ換えることにしました…
ＲＡのエンジンもったいないですが…
インプのEJ20GってＣ型までですかね？
GC8 Sti2のRAを狙ってるんですが…
出てくるかなぁ…
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 01:28:56 vg2eQi0I0
>>58
＞エンジン載せ換えることにしました…
失火とか白煙大発生とかブローバイねっとりとか具体的な不具合出てる？
それなら仕方ないけど、異常燃焼でのバルブのカーボン噛み程度なら復調すれば解消することもあるよ
今、まともに回っているのならしばらく走ってから圧縮再測定したら？
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 01:47:56 UZsO6Hjz0
圧縮低下くらいじゃ振動はあんま出ないよ。
低下原因もバルブのカーボン噛み込みだったらエンジン回してカーボン焼けば直るはず。
１段低いギアで５，６０００回転キープで高速走るとかして試してみては？
バルブシートの虫食いがあると完全にはなおりませんが。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 09:20:09 AMfNbRU/O
みなさんどうもです
具体的な不具合あります
失火するみたいです
なのでプラグを１番低くしたり、スロットルボディをいじってアイドリングを1500回転キープしたりしています（油圧は３キロ）
アイドリング高めはそのせいみたいでした
普通に戻すとアイドリング不安定になるみたいです
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/29 20:46:13 1a7TNP9/0
ダイレクトイグニッションか、その繋ぎ間違いだと思うのだが･･･
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/29 23:06:15 46jrtnWC0
>>62氏に一票
前にも言ったけど、コイルの入れ換えで動作確認したか？
ダイレクトイグニッションは、
構造的にコイルが熱に弱く通常は風通しの良いところに配置するべきものを
プラグホールの中に密閉するという常識外れのとんでもない使い方をするものだから、
急速に劣化が進むものだよ、それもその劣化具合が極めて性質が悪い
単純な＜正常・故障＞の一択じゃなくて、ほんの少しの環境の差で状況が変わる
温度が上がると死ぬとかプラグチェックでOKでもエンジンに付ける（圧縮する）と火が飛ばないとか、
プラグを新品に交換したら死んだり、となりのコイルと入れ換えると死んだりする
オレも、インジェクタートラブルで一発被らせて、
プラグ交換しても回復せず、コイルの動作確認のためにとなりのコイルと入れ換えたら２気筒とも死んだwww
別の車のコイルと入れ換えたら即始動、コイル４個とも新調し解決したよ
前期は左右で違うけど、後期は４つとも同じもので、前後期で互換もあるから、
まずは入れ換えで確認して、謎な結果になったらコイル新調したら？
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/29 23:13:03 46jrtnWC0
ちなみに交換後に外したコイルだけど、インジェクタートラブルまでは一切の不調症状は無かったのに、
まともに動作して予備に使えるのは４個中１個だけ、あとは不安定で使えない
それでもコイル抵抗値は正常だしプラグに火も飛ぶから診断結果は正常だったりする
65:58
09/01/30 00:20:08 FS0qxwc5O
インジェクターとイグニッションコイルって別物なんですか…
車屋さんにお任せしてたのでよくわかりませんでした…
ホント知識の無さを痛感しております…
やっぱＤらーに見てもらった方がいいのかな…
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 01:34:11 TEcsslzV0
＞インジェクターとイグニッションコイルって別物なんですか…
をいをい・・・w
ここの住民は４０～５０代の、ディーラーの若造メカに説教たれるようなおっさんが中心かと思うんだが、
RA氏はもっとお若いのかな？
ダイレクトイグニッションはプラグキャップとイグニッションコイルを一体化したもので、
高圧のプラグコードを省略出来て損失がないって利点があったが、
初期の頃のものの耐久性はクルマもバイクも各社もう全然ダメで、BC/BFのものは正にそれorz
昔ディーラーに聞いた話なんだけど、
BC/BFのターボ車で10万キロ位走ってタイベルと白金プラグの寿命ってことで交換すると、
その後にIGコイルが突然死するケースが少なからずあって（しかも単体チェックで異常なしとなったりして断定が困難）、
作業ミスを疑われるし、かといって事前に同時交換を薦めるにも関連性の説明がしにくいしで困ったそうな
（ちなみに燃ポンは個体差で寿命が著しく異なるので予防修理は薦めてないそうな）
その時はそんなもんか程度にしか思ってなかったけど、
正にそれに遭遇し、複数のEJ20Gを所有していたから問題の切り分けが出来たけど、
予備知識がなければかなり苦戦しただろうw
はっきり言って消耗品みたいなもんだから、
最悪は予備部品として保管する位の覚悟して新品交換がいいと思うけど・・・永く付き合うと腹くくるのならね
67:ＢＦ５
09/01/30 02:44:09 BKCaFA290
>>65
> インジェクターとイグニッションコイルって別物なんですか…
クルマの話でただ単に「インジェクター」と言えば、「ヒューエル・インジェクター」の事。
つまり吸気ポートに向けて燃料（ガソリン）を噴射する装置。
イグニッションコイルは点火のための高電圧発生コイル（またはその付属装置一式）。
>>66氏の解説通り、レガシィの高グレードのイグニッションコイルはダイレクト・イグニッション・コイル。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 20:11:05 FS0qxwc5O
今日修理した車屋に問い合わせたらイグニッションコイル交換（中古）してるとのことでした…
もしや中古がいけないのでしょうか
そういや、プラグコード予備で持ってるんですけど関係ないですよね？
あ、歳は23です…
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 23:44:11 jvcQNaT00
ただでさえトラブル多いんだからダイレクトコイルの中古品はいただけないなぁ。
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 11:00:01 pH3Pt7ON0
ダイレクトイグニッション車にプラグコードは必要無いでしょーよ。
得体の知れない中古より新品使えー！
あとプラグも相性悪いと失火するね。
以前○ャンピオンの新品入れたにもかかわらずそうなった。
予防整備のつもりで交換したんだが無駄な出費になったな、そういや。
H○Sのもモチはいい方じゃない。 ２年もてば上等。
デン○ーもイリジウムなんとかってやつも同じようなもんだと思うよ。
あえて勧めるならイリジウムタフくらいか･･･
いずれにしても純正のプラチナが一番耐久性あって優れてるんでないかい？
一応プラグの型番違いってミスもありえるから確認してみたら？
今更だけど、ダイレクトイグニッションは頭のシール材が赤茶のやつだと間違いなく交換したほうがいい。
シール材が乳白色だと問題は無いはずだけど稀に先端のゴムで覆われてるプラスチックのとこが割れてる時もある。
点火系の異常は間違いないはずだから一つずつ潰していくのをお勧めするよ！
ちなみにダイレクトイグニッションって１個８０００円前後だったっけ？
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 13:12:20 QcJtxUe/O
ただいまＤらーから帰ってきました
エンジンの調子がわるい
圧縮が５キロしかない
イグニッションコイル中古で交換
この３点を伝えただけで、ろくに現車を見ずにエンジンOHですねと結論を出されてしまいました。
もう 何も言えねー… って感じなんでとっとと帰って来ました。
果たしてイグニッションコイル新品で交換して直るのかと不安です
プラグは失火してしまうから５番にしたよと車屋から聞きました
それも原因の一つなんでしょうか？
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 13:18:41 oMEzW+TT0
廃車ですね、とは言われなかっただけマシ。
綺麗に乗ってるんだろう。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 13:46:43 pH3Pt7ON0
「CHECKENGINEが点いた」が気になるな。
運転席足元のペダルの上にある１極カプラー繋いでDチェックしてみ？
たぶん出るのはISCかもしれんが･･･
近くだったら見れるんだけどな。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 14:39:52 QcJtxUe/O
CHECKENGINEはENGINE始動後１時間くらいで必ず点灯します（圧縮低下による不完全燃焼だとか何とか…）
カーボンの噛み混みだかのご指摘で２速5600回転キープを試してみましたが状態は変わりませんでした…
75:ＢＦ５
09/01/31 14:53:30 IumL6uYB0
点火系が正常になっても、圧縮が回復しなければダメでしょ。
ファイバースコープのある所ならプラグホールからピストンやバルブを確認出来る
んでしょうが。
それで異常が無ければ、上で書かれてるようにＨＬＡの交換で済む可能性が高い
でしょう。
> プラグは失火してしまうから５番にしたよと車屋から聞きました
失火するからって標準６番より落としたら、うまく回った時重大なトラブルを引き起こす
んじゃ？
76:ＢＦ５
09/01/31 15:11:17 IumL6uYB0
>>74
> CHECKENGINEはENGINE始動後１時間くらいで必ず点灯します（圧縮低下による不完全燃焼だとか何とか…）
やっぱり熱でＤ・Ｉコイルが異常をきたすと考えるべきでしょ。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 15:29:38 QcJtxUe/O
てかＤらーにイグニッションコイル新品と交換したからってと圧縮とは関係ないみたいなこと言われました。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 15:47:02 xazdnHOo0
確かにコイルと圧縮は関係ないよね。
火花がちゃんと飛んでも圧縮抜けてたらどうにもならん。
エンジン載せ換えちゃうのが手っ取り早そうだね。
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 20:56:04 WhFZHhFE0
CHECKENGINEランプが点いたんだったら、何らかのセンサー系のトラブルの可能性が高いんだから、
リモートメモリとＤチェックしてみなよ！自分で出来なきゃＤラー行けば診断してくれるはずだよ。
私はどうもＯ2センサーが怪しいと思うんだよね
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 22:02:54 WhFZHhFE0
>79の補足
Ｏ2センサーのカプラー(加圧タンクの下にある）を抜いてみて一週間位様子見てみて
だめもとでやってみよう。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 22:27:33 QcJtxUe/O
Ｄチェックって自己診断機？ですか？
一応診断機にはかけてるみたいです
最初 カムセンサーとエアコントロールバルブがでて、交換後インジェクターだかイグニッションコイルのエラーが出たようです。
エアフロが怪しいと睨んでたようなんですが、点火系統トラブルの方向で修理したようです。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 00:09:47 ncw4W6qn0
> H○Sのもモチはいい方じゃない。 ２年もてば上等。
> デン○ーもイリジウムなんとかってやつも同じようなもんだと思うよ。
H○Sはデン○ー製。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 00:47:42 RJpxSLxA0
純正プラグは接地側もプラチナだから寿命が長いんです。
アフター物は接地側はノーケアだから数万キロで消耗するの。
チューニングカーとかレース用なんてのは寿命捨ててる高負荷特性求めてるから普通の用途には合いません。
メンテナンス頻度減らしたいなら、両極プラチナorイリジウムのものが適切でしょう。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/02 09:15:37 3Ip/85UKO
そう言えば以前、高負荷時のみ失火、DI劣化が原因でいきなり1000回転程落ちる、んでまた回っての繰り返し。最初は何が起きたのか慌てましたよ。皆さんみたく知識ないからささいな事が大事になるんですよねぇ。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/02 20:10:28 SIVPFhNM0
>>青年君
とりあえずしばらく実走することは出来たんだよな？
そろそろ圧縮を再測定してみて、前回の測定値と比較してみそ
話はそれからだ
とりあえず、これでも見てモチベーションでもアゲとけw
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/02 21:11:57 kV8NAJfeO
いやあ…
モチベーションあがりました！つーか早く乗り回したい！！
圧縮再測定ですね。やってみます。
吹け上がり悪いしノビないし、多分あがってないとおもいますが…
すごい初歩的な質問なんですけど、ノーマルミッションとクロスミッションって何が違うんでしょうか？
エンジン載せ換えるかもしれないんで、ついでにクロスミッションにしようかなと。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 00:17:27 0/O8zqQt0
ギヤ比が違う。
4速がノーマルの3速くらい。
街乗りは便利だけど高速は4000rpm回しても120km/hくらいしか出ないので安全だけどちょっとしんどい。w
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 00:26:27 0ub1ME+70
>>87
昔のインプRAは5速4000rpmで100km/h orz
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 01:05:09 yTSZ56QbO
ふむ…
クロスミッションにしない方がいいのかな…
前のオーナーさんがわざわざRSのミッションに載せ換えたのは、乗りやすさ重視にしたかったのわかる気がするなあ
90:ＢＦ５
09/02/03 01:22:38 Nnt1rwsL0
>>86
> ノーマルミッションとクロスミッションって何が違うんでしょうか？
クロスミッションはギヤ比がクロス（重なる。接近する）している。
つまりエンジン回転数をあまり落とさずシフトアップ、シフトダウン出来るので、エンジンの
パワーが出る高回転域を常に使える。
何のためにそんな比率のギヤを使うかと言うと、もちろん、レースなどで速く走るため。
エンジンの回転数は１分間に何回転するかだから、ギヤ比とデフの減速比、タイヤ外径から
何回転で何㎞/ｈか電卓で簡単に計算できるよ。
そこまでしなくても、ギヤ比から「この６速ミッションは６速だけがクルージング向けになって
るな」とか推測できる。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 11:12:59 0/O8zqQt0
高速以外はかえってクロスは楽よ？
交差点を2速に落とさなくても徐行で曲がれるし、その3速のまま60km/h巡航もできなくないし。w
クロスに慣れるとたまにオープンのに乗るとかったるくていかん。
ギヤの選択が帯に短したすきに長しなことが多くて乗りにくいわ。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 13:11:23 0ub1ME+70
>>91
んで結局1-3-5しか使わなくなるｗ
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 13:50:08 Vf9LsqfC0
>>92
それなんて俺
6MT＋4.4ファイナルなんて、するんじゃなかった
加速は鋭いんだけどなあ
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 15:48:39 yTSZ56QbO
みなさんどうも。若造です。
ヤフオクにてＧＣ８の手組エンジンを真剣に買おうか迷っております
エンジン+クロスミッション+CPU等で10万円
ドライバーズコントロールデフ付いてるらしいんですけど…ＢＣに付ける際に加工必要なんでしょうかね？
てか、エンジン載せ換えるならCPUも替えた方がいいんでしょうか…？
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 20:59:28 0/O8zqQt0
>>93
6速クロスに4.444？
それはそれで乗ってみたい。w
>>94
それで10万はそんな高くないんじゃね？
DCCDは動かそうと思ったらあとはハーネスとコントロールユニットとスイッチだな。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 21:26:33 yTSZ56QbO
圧縮不明（クランクプーリーがないため）がすごく気になります…
ドライバーズコントロールデフは一応ハーネス等一式揃ってるようです
うーん…一か八か買ってみようかな…
そーいえば前スレでアルミクランクプーリーのレポあつたじゃないですか
この際だからアルミクランクプーリー買っちゃおうかな？
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 00:31:06 NryKuQw60
GC用エンジンは前期型じゃないとハーネス交換とか大変だよ。
ＭＴ変えるときはファイナル確認しないとね。リアデフと違ってたらダメ。揃えて。
ECUは変えるんだろうね。ついでにフルコンにしちゃうのが面倒ないとおもうけどね。
そうやってくとあっという間に３０万超えちゃうんだけど、そこまでしたい？
98:ＢＦ５
09/02/04 00:39:46 gVEYChf70
「スバル沼へようこそ」
こうですか？ わかりません （＞ ＜；）
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 08:39:35 bEXUdO2I0
ハーネス交換たってクランク角/カム角/ノックセンサくらいでない？
インマニ外してちょいちょい。
それもめんどくさければエンジン側ハーネスはいじらず、BC用のハーネス付センサをそのまま使えばだいじょうぶだよね。
アルミのクランクプーリーはダンパー入ってないけどどうなんだろ。
ゴムの劣化がないのはいいけど...
回転モーメントの減少はクランクプーリーよりもフライホイールでやるのが正統(?)だと個人的には思ってる。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 08:40:22 bEXUdO2I0
↑あ、「前期型じゃないと」か。すまん。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 09:34:33 pBaB2/lDO
え…
ＢＣ後期型だと加工が大変なんですか…？
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 10:56:07 bEXUdO2I0
>>97は「EJ207とか持ってくると大変だよ」と。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 14:23:29 pBaB2/lDO
調べたらファイナル３．９００だった…
どうしよう…また新しく探すか…
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 07:48:20 dLuL1mdQO
素直にOHするのが一番吉な気がする
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 09:11:06 2ZgpzIEuO
オイル交換age
おいらもOHに一票。悪い箇所潰しで充分な気が。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 09:40:57 biLh8/200
EJ20G
走行12ﾏｿｷﾛ
ｵｲﾙ交換、ﾌﾂｰの鉱物油10W-30を
3000～5000ｷﾛ毎
本体特に異音無し
ﾀｰﾋﾞﾝ音が大きくなって来た
最近さすがにﾊﾟﾜｰﾀﾞｳｿを感じる
ﾀｰﾋﾞﾝそろそろかな？と思うので
ﾀｰﾋﾞﾝ交換、もしくはｴﾝｼﾞﾝO/Hしたいのだが
期間、金額との位かかるんでしょうか？
やった人いたら教えて下さいませ
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 09:42:40 iR0zR+Ej0
フロント用ビスカスLSDって、
どなたか入れてます？
先日、豪雪の山道に突入して
前右だけが、空転して
先にすすめなくなったので
そういえば、昔STIのカタログに
LSDがあったなぁと思い出したしだいです。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 11:14:54 Rs7AIyUu0
フロント用のビスカスLSDって在ったっけ？
機械式とシュアトラ（純正流用）は在ったと思うけど
もしかして日産車用流用？
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 11:32:33 iR0zR+Ej0
38410AA000 フロンとビスカスLSD 3kgfm/100rpm ￥１１０，０００
というのがある（あった）みたいです。
STIのスポーツパーツカタログに載ってます。
そろそろクラッチ交換なんで、
どこかにころがってたらのっけてみようかと。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 13:06:33 17E5RReS0
前はビスカスよりヘリカルのほうがまだあるんじゃない？
うちのジャンクミッションにも入ってた気がする。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 22:58:51 Ty+y6Xho0
タービン交換は１日仕事でＯＫ。
ＢＣ純正からなら前期ＧＣ８用ＴＤ０５がボルトオン。これは中古でも１万に近い数万
パワー求めないなら０４でもＯＫ。
これにガスケット類だけでできるけど、１２万キロ無交換は間違いなくナットが固着していてなめるので自称素人なら手出ししない方がいいね。
あとインテーク系の配管が破れるのでそれも変えるのが良いでしょう。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 21:25:49 nKKJvjFoO
みなさんどうも。
今日 元スバルの人がやってる車屋さんに行ってきました。
早速Ｄチェックしてもらいましたら新たにエアフロセンサーのエラーが出ました…。
とりあえず圧縮漏れは確定したので、ピストンバルブ交換してみます。
それでダメならOH…。
やはりGCエンジン載せ換えはダメくさいですね。
カプラは合うけど、ハーネスのリレー？やセンサーの位置が違うかも…とのご指摘を受けました。
話はズレますが、スバル車はスロットルボディで回転数を上げるのは禁じ手（調子が悪くなるとか）や、ＢＣＢＦのプラグ標準番は最初５番だった（それでも濃いぐらいで当時のラインは寝ないで６番に交換した）などのスバル裏話を聞けてすごくタメになりました。
会社にGC8C（エンジンブロックがたつき）があるから、それのヘッドを使えるかスバル１級持ってる人に確認してみるとのことで今日は引き上げてきました
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 22:52:29 dWKJNEBa0
あ、おれ・・・
ＧＣ８エンジンです。
すげーオイルくさいけどちゃんとうごいてますよ
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 23:45:27 nKKJvjFoO
マジすか！
何型のBCBFに何型のエンジン載せたんですか？！
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 01:33:22 /ORrR3qc0
インプのはE型まではヘッドごと使える。
だけど注意点としてインマニは現在付いてるのを使えば問題はないよ！
ECUの書き換えしなくても大丈夫だし。
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 12:09:24 QteBNEvb0
GCエンジンは、Ｃ型までなら普通にカプラーを含めてボルトオンでしょ
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 01:24:41 aPzRi0di0
>>115
エンジンハーネスとかは？
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 01:53:53 +hvqywVC0
てか
ＡＢＳの有無とかはどうなるんだろう・・・
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 09:44:39 jNTkV58R0
>>115
BCのインマニに換えるときにブローバイ周りとハーネスも一緒に移植すればおｋ。
GCのを丸ごと載せてもクランク角センサカム角センサをBC用に交換してノックセンサも含めて車体側に直結してやればおｋ。GCのはその３つが集合ハーネスになってるから。
ABSは関係ないと思われ。
120:１１５
09/02/09 22:11:25 dGRta33I0
説明が足りなかったな、ｽﾏｿ。
ここでいう中期のＥＪ２０Ｋを使用する場合には現在付いてるインマニを使うというのはハーネス含めてのことだよ。
タービンもＴＤ０５使えばインジェクタや燃料レギュレータ交換しなくても済む。
つまりインプのＡ～Ｅまでのブロックとヘッドはどれも使えるけどエンジンハーネスだけはＢＣ、ＢＦの使えば問題なく使用できるってこと。
自分で載せ換えできる技術があって安くあげたいならＣ型までのを使えばいい。
それができんのだったらお金出してデーラーでオーバーホールするかリビルト使ったらいい。
近くに有名なショップがあって尚且つオーバーホールメニューがあったらそれを選択するのも手だ。
エンジンは出所がハッキリしてるのを使った方が安心だと言っておこう。
121:119
09/02/09 22:40:50 jNTkV58R0
ごめん、安価間違えた。>>117へのレスですた。(´･ω･｀)
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 14:57:56 30GNBTXO0
ジェミニスレから転載、前期型BC5・2.0VZのいすゞ仕様、アスカCXタイプZ
URLﾘﾝｸ(www.car-channel.co.jp)
部品取りにゃちと高いな。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 15:49:05 galPKFyo0
52ﾏｿ5000ｴｿにﾜﾛﾀが走行500kmにﾋﾞｸｰﾘしますた
本当ならﾔﾚてない車体・・・GC8最終あたりの事故車とﾆｺｲﾁとかねwww
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 09:12:00 pVQCQlmC0
>>122
初年度登録H8!???
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 11:16:29 TmFu0Rzq0
>>123-124
BDが出た後も売れ残ってた未登録車だったのかも知れん。関係者以外はまず買わないクルマだったし。
普通はスバル販社行ってレガシィセダン買うし。＜BCM
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 09:45:04 37KjHOVC0
未登録でも6年3月登録は聞いたことあるけど、8年とは随分寝かせたのう。約3年か。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 09:46:11 37KjHOVC0
ってBCMは3年以降も前期顔だったっけ？
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 11:22:42 FSxIwIxG0
H3年6月にマイチェンして、後期顔になるよ
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 12:21:04 fqYe+8uPO
つーことはどんだけ在庫で眠ってた個体だよorz
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 22:26:35 HqJUklJ70
多分３年式を８年式と見間違えて入力したと思われ。
それにしても貴重な車両。アスカCXの場合、ほとんどがFFで4WDはあまり売れてない上
前期型だと２Lにしか設定が無かった。（後期型は1.8Lも設定された。）
ホイールカバーが純正（レガシィと共通形状）初代カルディナの中期型なのが気に入らないが。
恐らくいすゞ車乗り継いできたお年寄りに売ったが、あまり乗らずに主が天に召されたクルマでねぇか？
写真見た限りは内外装ヤレてる様子も無いので屋根付車庫保管だったな。
「ASKA」デカールも剥がしてない生き残りはホントに珍しい。大半は剥がして納車だったから。
（と、以前乗ってたJT-191ジェミニ担当の営業さんから聞いた。）
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 22:32:55 aTNfpWxf0
マニュアル！
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 23:23:10 37KjHOVC0
> 「ASKA」デカールも剥がしてない生き残りはホントに珍しい。大半は剥がして納車だったから。
そうなのか...
関係者はスバルでRS買ってわざわざASKA仕様で通勤するのが普通だったのかとばかり。
つか剥がすなよww
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 00:17:38 riO6Ftjh0
>>122
500K…何方か長野まで見に行ってみて下さいなww
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 00:36:05 KkpEh9yz0
上田市・・・
片道１．５時間くらいあれば着けるな・・・
ただその往復３時間を捻出できないとも・・・
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 01:41:25 WF+ruScR0
>>133
実家が佐久市だから行ったついでに見てきたいが、金が無いのに現物見るなり、うっかりIYHしちゃうと怖いなｗ
なまじMT車＋4WDゆえ凄く欲しいけど高いよﾏﾏﾝ・・・。orz
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 02:51:51 nYV4o978O
うーん…見たら問答無用でIYHしちゃいそう…。
しかし高い！桁一つ間違えてるなんて事は…？
ヤバいよ！問い合わせ支度なってきた(゜Д゜;)
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 08:38:19 riO6Ftjh0
525KをIYHですか…漢ですな:->
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 09:01:58 pJdakbhC0
新車同然の車体は価値があるぞ。
でもエンジンからなにから全部載せ替えるにはオオゴトだけどなー。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 10:11:25 nYV4o978O
確かに…
ハーネスから何からフル移植するしかないですからねぇ…orz
唯一の救いはボディーカラーが同じって事でしょうか…。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 12:05:33 BKi1by9i0
おまいらの書き込みを見ていると
今から93バタネン仕様車でも造りそうな勢いで怖いｗ
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 12:19:06 ksdc9Fy20
>>140
総指揮を頼む
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 12:30:30 ZfyllP0G0
>>140
93のバタネン車とは、またマニアックな
最終勝利車となった香港－北京仕様でも作って、
ボンネットで牛乳飲みますか
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 18:44:53 CUl+jpOxO
なぜ90年サファリ仕様じゃないんだ
144:春日部ナンバーGT ◆BF5CYc5Kko
09/02/14 21:38:19 UaoN2Y7S0
いや、今日は暑かった
エアコン設定を25℃→23℃→20℃
車内は全然涼しくならない
ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けてみたら、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ止まってますた
色々調べたらｴｱｺﾝ圧力ｽｲｯﾁが怪しかったので
ｼﾞｬﾝﾊﾟｰかましてみたらｺﾝﾌﾟ回り出したが
ﾘｷｯﾄﾞﾀﾝｸのｻｲﾄｸﾞﾗｽ 何も見えねぇ(w
2週間位前は盛大にｶﾞｽ循環してたのに・・・
どっか穴開いたか？
最近故障せずいい子だと思っていたのだが
やっぱり修理工場が恋しいらしい
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 22:08:07 ZwosNQkj0
エキパン詰まったんじゃね？
146:春日部ナンバーGT ◆BF5CYc5Kko
09/02/14 22:42:32 UaoN2Y7S0
>>145
ｴﾝｼﾞﾝ、ｺﾝﾌﾟ停止状態で圧力SWがOFFだから
その可能性は低いかと
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 03:46:09 ZOilB6TD0
ちと質問。
２速3000rpmで40km、３速3000rpmで60kmだとやっぱクロス組まれてるとみていいかなー。
RSノーマルのミッションだと思ってたんだが５速がやたら離れてるから、2-3-4のクロスかもしれん。
いままで気にもしてなかった……orz
148:南部ＲＳ
09/02/15 14:09:58 tz0FySST0
>>147
おそらくノーマルと思われ・・
もれのＲＳでも２速3000rpmで40km、３速3000rpmで60kmですた
因みに4速3000rpmで80km
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 20:58:20 WfS/t4L80
クロスだと4速3000rpmで60km/hじゃね？
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 21:49:27 SPMLtwDH0
>>148>>149 よかったノーマルだったか。
３速発進とかやっちまったりしたことあったからもしかしたら、とか思ってた。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/17 20:00:16 zk2z+nMU0
保守
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/17 21:21:32 z571uTGD0
テール球交換完了。寒すぎる・・・
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 01:07:21 hHCoE82n0
ちょっと質問なんですがKITのカーボンクラッチディスクを使ったことある人いますか？
感想などを聞いてみたいんですが。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 21:00:44 BIgK/o9X0
純正と大して変わらんね。
KITのカーボンディスク１枚と純正３点セットがほぼ同じ金額なのがネックだな。
ＳＴＩのオルガニックが安くて耐久性あっていいんじゃね？
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 00:00:26 hHCoE82n0
STiのオルガニックって純正カバー使うのね。これならインプレッサ用の230のでもいいかも。
あとは安く手に入るEXEDYあたりが選択肢かなぁ。STiも恐らくEXEDYだろうし。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 00:37:20 Pzkv/86p0
どういったステージで使うかわからんのだけどフライホ交換はいらんでしょ？
普通の人だと工賃も掛かるから３点セットで十分だよ。
わざわざ２３０にしなくても２２５のままで桶！
オクのやつ逝っとけ！
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 09:04:21 BvsmdUvZ0
クラッチ交換するならついでにフライホイールも交換したって手間は誤差みたいなもんじゃん。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 11:32:31 Pzkv/86p0
＞＞１５３
使用用途は？
＞＞１５７
手間は誤差かもしれんが２２５→２３０はノーマルだとメリットねーべ。
今のフライホが磨耗で使えんのならしょうがないけどな。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 12:38:48 BvsmdUvZ0
普通の人だと工賃も掛かるから３点セットで十分だよ。
普通の人だと工賃も掛かるから３点セットで十分だよ。
普通の人だと工賃も掛かるから３点セットで十分だよ。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 00:07:43 pHW/E9hS0
使用ステージは雪山を軽くやるくらい。自分で交換するので工賃無料。
いま、クスコのカッパーミックスを使ってるけど同程度の性能で他の選択肢を模索中で質問してみた。
ちなみにフライホイールは中古ノーマルを面研かけたのを使ってる。軽量フラホほどではないが、フィールが変った。
大して軽くはなっていないはずなんだが。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 19:41:10 /twgedHD0
KITのHPに感想書いてあるし。。。見た？
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 00:06:12 1Q8I1yzf0
見たよ。参考にはするけど、商売なんだからわざわざ悪いこと書かないでしょ？
嘘はつかず真実は語らずってのが鉄則。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 22:06:25 1Gaewcg2O
ブースト0.5病発症…orz
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 12:19:23 KH1z9A+bO
バンパー補修完了！
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/27 02:25:04 Oca56US70
21年目車検準備開始記念真紀子
10年目過ぎた頃は経年トラブル頻発していたが、
最近はどこも壊れないw
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 05:36:16 v4ssQb+KO
今日はうぷガレージに物色の旅に出ますかな…。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 17:54:02 rpsej4By0
ドアの内張り取る時に、オープナー部の黒いお皿みたいな
パーツを上手く外すコツってありますか？
毎回折りそうになりますが、ゴチャゴチャやってるうちに
スポッと外れます。前と上はなんとかなるんですが、下の
爪が・・・
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 22:16:36 mK6fcT2W0
たしか中央部あたりの上下をマイナスドライバーで広げる方向にコジって爪を外して後ろにずらす、だったかな。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/02 22:37:14 Zmzmk7/y0
>>168さん
有難うございます。言われてみればそんな動きしてた気が。
樹脂パーツがあちこちボロボロで触るのが怖いんですよ。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 00:18:13 SXyBBOpV0
アレに限らず経年劣化しているであろう樹脂パーツ脱着は暖めてからにするのが無難
今の時期より夏に汗流してやる方が割らずに済む確立は高いw
まあアレくらいならメーカーへの御布施だと思って新品にしてもいいんでないかい？
もちろん、取付け時には次回のことを考えて微妙に爪のエッジを丸めておくと吉
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 00:21:56 1WW1/66l0
>>170さん
あの部品は先ほど新品に交換完了ですｗ
でも次上手く外せるかいまいち自信が･･･
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 23:20:01 oMqYdgEl0
みなさま、「あの部品」以外にハマるパーツは？
私の一押しはメータＡＳＳＹとスピードメータワイヤ。
ワイヤを新品にしたら涙が止まりませんでした。
結局もう一度ウマで上げてＭＴ側外して付け直し。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 09:58:32 GBlUBNyn0
一部で有名なwクラッチオペレートシリンダ。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 23:44:29 dgR324LU0
そろそろクラッチが滑るのではないかという焦り。
クラッチ交換って工賃込みどのくらいするんだろう・・・
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 23:49:58 aBd4pXsX0
5～6万位かねぇ。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 23:56:44 aBd4pXsX0
>>173
どんな風にハマるの？
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 12:29:34 2V4knaQa0
下から3番目age
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 17:31:15 OAYqpGmm0
110Aオルタ買ったのでage
179: ◆BF5DGTjfss
09/03/06 20:26:31 jGnk5xgt0
昨晩タイヤ減りすぎてパンクした。バカスww
イン側が偏摩耗してて、ワイヤーとっくに擦り切れてんの。←さっさと換えろよ
>>176
ミッション載せ替えて「よし完了」と思ったらなぜかピストンがシリンダから飛び出してピストンあぼーんとか。
最近載せ換えやるときはOHキット常備。w
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 22:45:50 OAYqpGmm0
> ピストンがシリンダから飛び出してピストンあぼーんとか。
あぁ～、それならやったわ。気付いたらフルードダダ漏れ。シリンダ新品だったからラバーグリス塗って戻した。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 00:47:30 2T8osqnvO
ルーフレール脱着塗装あげ
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 10:47:20 /BlwhcCZ0
あ、それうちもそのうちやろうとおもってるんで
くわしくレポよろしくおねがいします。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/08 14:44:04 HnTjnL7F0
冬場のタービン～I/Cパイプ取付もいやですね。
もう変えちゃったから関係ないけどね。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/10 00:09:10 gIcRK9zv0
中古で買ったBF5GT、内装のピンやらネジやら欠品・破損しまくりで
ガタピシ状態・・・暇見つけては手を入れてますが、皆様のは？
1番ひどいのはリアゲート周辺。ブチルで何とか留まってますｗ
先日は、ハイマウントがﾎﾞﾛっと落っこちました。
外装は結構綺麗で機関も問題なしだから贅沢な悩み？
185:181
09/03/11 00:17:29 03r7ZSsVO
>>182
ルーフレールの件…
やっぱり仕上げると見違えりますね！実はやるのは今回で二台目です。前回塗った車両は、塗装が浮きだす(母材の表面腐食による蜘蛛の巣状の浮き)まで十年は持ちました。
前回はボディの板金ついでにお願いしたので、金額は二万円だったかな？(もっと安かったかもで…)内装の爪の破損もなくキッチリ施工して頂きました。勿論水漏れも皆無。
しかし今回は自分で取り外したので、内装のプラスチック品との格闘でした。
結論…やっぱりプロに頼んだ方が無難かなorz
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/11 06:41:27 vKQ8Ruae0
やはりそうですか・・・・
天井はずすまでに、
相当あちらこちらはずしていかないとだめですよね・・・・・
大変だろうなということは
わかったいたので、手をつけられなかったのですが・・・
187:南部ＲＳ
09/03/14 05:48:04 GLsm63zC0
O2センサーの調子が悪く、キャンセルして乗ってるが、やはり燃費が悪化してしまってだめだ～～
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 17:28:56 Yx02E4sO0
車検前日にパワステポンプのベアリングがあぼんした。
Ｄらーってこの類のリビルドは扱わないそうでかなりの額に…orz
自分でできれば、オクで落として交換しちゃえばいいんだがなぁ。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 23:09:49 YCKRs0uwO
保守
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 00:30:27 wiGM3+Qo0
>>188
友人とか知り合いのつてで整備工場とか紹介してもらうとか。
あとは指定整備工場クラスのカー用品店へ修理に出すとか。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 00:55:09 OVLXN6kx0
＞パワステポンプのベアリングがあぼん
おいらのB型RSも10年前にやった
出先で異音を感じてから途中ディーラーに寄ってポンプに異常な振動を感じ、
後日出直そうと帰宅したら、着いた時にはオイルが吹いているという・・・
発覚から走行不能まで数時間・100km、プーリー側のボールベアリングがブローしてたw
ポンプ側（オイルライン）に破片が入ってなければ構成部品は単品で出るから補修は比較的簡単に可能だよ
ボールベアリング（おそらく耐荷重UP品だった）・出力軸オイルシール・ポンプ室ガスケット
リザーバータンク接続部のＯ-リング・・・だったかな、Assy交換とは比較にならない安さだよ
軸の反対側のベアリングはプレーンメタルで、軸が傾いただけコジられているはずだけど、
元々クリアランスもあるものだから問題なく継続使用出来た
強いて言えば、壊れて内輪だけ残ったベアリングを軸から抜取るのに掴むところが無くて苦労しただけ
あとは特殊工具も大したテクも力も必要なし、新ベアリング打込みにプレスがあればさらに楽勝、言う事なし
自分で出来なくても町工場に軸と新品ベアリング持って行って御願いすればやってもらえるよ
もし、代わりの車があってポンプAssyを自力メンテで交換するつもりなら、
とりあえず部品発注前にバラして見るといいよ
192:188
09/03/19 02:26:24 oMrBLltu0
>>191
とりあえずプーリー回転は歪んでなかったし、異音出始めてから150kmくらいは走ったけど
大丈夫そうだった…。ベルトのアタリが悪いのかと思ってたんだが。
ちなみにオイルは吹かなかったしハンドルの感触も変わらなかったんで重症ではないハズ。
＃ＤらーだとAssyしか出してくれないから高いー。でも付き合いもあるしな。
なんか市内にスバル車歓迎とかいう工場があるらしいからそこに頼むのも手かな。
まぁBC/BF乗りならこのくらい自分でやれ、って言われそーだが^^;
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 12:50:44 DeSMygW7O
BF乗りですが、自分じゃ何も出来ません。情けないw
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 21:13:29 dqcDuGIM0
タイヤ交換したぞーっと！
195:ＢＦ５
09/03/19 21:50:18 HIidmrg/0
>>194
出来ればタイヤ銘柄とサイズ、感想などレポきぼん。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 23:50:07 6tdLDYYw0
パワステポンプあぼーんって、ひょっとしてポンプ本体を固定しているボルトが緩んでなかった？
先日、タンク下のＯリング交換しようとしたら、ポンプがグラグラ動いて驚いた。
197:188
09/03/20 17:57:19 hk+AE/IP0
ボルト緩みとかはなかったっぽぃ。
ポンプもタンクもプーリーもグラつきとか変な動きとかはなかった……。
単に経年劣化かも。13万キロ弱で未交換だったからなぁ。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 21:21:56 cxBDQb1FO
ヤフオクにBFのGTのマニュアルが出てる…。しかもサンルーフ付き。
買うか買わまいか……。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 23:46:00 AC9LZuxj0
>>198
You、ＩＹＨ！しちゃいなよｗ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 00:00:01 cxBDQb1FO
うーん…
条件として今月中に名変して欲しいそうなので、かなり厳しいんデスよねぇ～…。
この時期、車庫証明や陸運局が混み合ってますからねぇ。
もっと早く見つけていれば…orz
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/22 01:46:49 z0eMCNPS0
自動車税対策だろうから、一度抹消してもらうってのは？
で、中古新規。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/22 21:31:40 S8OGmxEtO
>>198です。
件のBF…連れて来ちゃいました。
ワンオーナー実走6万㌔台、機関完調！
久々に良いものが手に入りました。
が、とりあえずパワステのホースからの滲みをハケーン…。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/22 21:46:45 Z8eW5Nsp0
おー！おめでとうございます！
色々レポ宜しくです。
私のBF5もヤフオクから引っ張りました。
204:198
09/03/25 01:40:22 rkEnjtIVO
今回入手した個体は珍しいサンルーフ付きなんですが、ルーフレールが無いので全体的なスタイルとしてちょっと微妙…。
なので、リアスポイラーを付けてみようかと思います。
実際サンルーフ付きって何台くらい売れたんでしょうかね？
ちなみに今のところ雨漏りはしてません。
しかし実走6万㌔で、前オーナーさんの手入れや乗り方が良かったせいか、今まで十数台初代レガシィを手に入れてきた中で、一二を争う程の程度の良さです。キーレスもちゃんと使えますし、鍵も当時物でボタンもしっかりしているのには驚きました。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 09:02:53 x6XrqiNKO
羨ましい！私のは、まともに動かせるまで結構掛かりましたw
かなりのパーツをリビルド・中古・純正・社外の寄せ集めでなんとか。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 19:42:44 nLQxHlfG0
純正部品が4月から10%値上がりするらしいですね。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 21:32:56 4jIfQK4d0
マジっすか？･･･orz
まあ、まだ出るだけありがたいか。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 18:22:49 F6OeBGi20
ついにBF3を廃車した。17年で4万km。
なんか近場ばかりで遠出しなかったからもったいなかったな。
エンジンは快調だったし。
セルフアクティブを付けてあるから外そうと思ったけど途中で面倒くさくなってやめた。
最近のレガシィでも付くのかな。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 21:50:49 cjVjUJvj0
>>204
サンルーフ、
セットopでしか付けられなくて、付けると50万円コースの高額opだったから
付いてる個体は少ないでしょうね
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 20:30:25 6YG7DsHc0
それよりルーフレール付かないのがアレな気がする。
BFのデザインはルーフレール付いてナンボや。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 22:53:00 E/PKKtyl0
>>210
ルーフ幅目一杯使っているからねぇ＜サンルーフ
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 02:04:58 dvbxtFFC0
リアゲートのダンパーが抜けた･･･
危ないからリアゲートは閉めっぱなし。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 22:48:33 laYo5KrN0
>>212
BG用あたりの流用できなかったっけ？
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 23:54:45 N3V/fzmV0
>>213さん
そうなんですか？もう、全くのど素人でして、流用可能かどうか
とか全く分からないんです･･･orz
割とメジャーな部品の流用情報とかはネットで見つかるんですが。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 19:06:31 5npezzVU0
>>214
流用つーか開発費節減でBFのをBGにそのまま使いまわしていたはず。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 21:48:36 crvLBcqx0
>>215さん
成る程、言われてみればそのまま使える部品もありますよね。
解体屋へ行って探してきます。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 22:46:44 5npezzVU0
>>216
ポン付けで付かなかったらごめんね。
まぁ、あの手の物は汎用品ゆえ長さと太さが有ってれば別の会社のクルマ用のでも使える。
取り付け部の加工が必要な場合もあるが、ネジ穴を開け直すとかすればいい。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/29 23:25:31 crvLBcqx0
>>217さん
大丈夫です、ちょこっとした穴加工程度ならなんとか。
途中で止まらないのは、危ないですからなんとかします。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 11:32:04 glYspOKH0
調べてみたら、リヤゲートのダンパーって高いのな。１万近くする。
BMWのボンネットのダンパーの方が安いのが意外。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/30 18:33:59 56rA9huS0
>>219
BMWのは恐らく旧東欧製。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/01 12:18:06 3MwJyn1dO
うちのもなんか抜けかけてて、この間勝手におりてきて後頭部直撃して昇天しそうになりましたよ…。
BFのリアゲートは重いからなぁ…。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/01 20:28:22 BG6xVmDj0
ら゛！
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/01 21:48:53 +NbDkzR20
>>221
おれもゲートに喰われた
224:春日部ナンバーGT ◆BF5CYc5Kko
09/04/01 22:32:03 UeHX+AxN0
ドリフのコント状態だな
とか言っていると、俺のもなりそうだから怖い
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/01 22:32:28 4MvuQ4Z0O
リアゲートダンパー発注してしまった
。我慢して中古探すつもりが、嫁が喰われて
ブチキレされたし。また小遣い足りないよ。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/01 22:34:33 KcD72O5r0
>>225
新品部品が出るだけ幸せ。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/01 22:50:59 4MvuQ4Z0O
ですよね、幸せ。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/01 23:47:17 3MwJyn1dO
>>225
新品入手乙です。
しかし喰われるより痛いと思ったのが、ハッチのガラスとテールガーニッシュの間のボディの角の尖った部分(わかりますかね？)をくらった時は、頭に穴が開いたかと思たよ…。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/01 23:58:42 Jvv1ojsZ0
>>228
あー、それ、昔親父がY30ワゴンでやらかして５針縫いますた。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 12:08:31 XUj65GBHO
リアゲートダンパー来ました。明日作業予定です。
作業にあたり、何か注意点あれば、ご存じの方、
アドバイス頂けると幸いです。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 19:07:39 HKGd3NnQ0
>>230
レガシではやったこと無いから断言出来ないが、
支え棒はゲート側をと後部座席ヘッドレストでも紐で縛ってくくっとけ。
あとは落ち着いて片方ずつ上側のネジから外してやること。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 19:38:20 XUj65GBHO
アドバイス感謝致します。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 22:03:12 OP7FZPuiO
エンジン壊れて三ヶ月…
未だに帰ってきません…
はやくのりたい
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 22:35:49 mn1TyPU3O
>>230
施工前に、556等の浸透液で外すナット等をスプレーして、少し置いてから作業するといいですよ。
施工後はしばらくしてからまし締めをお忘れなく…。
>>233
このご時世に延命乙です。
早く戻ってくるとよいですね…。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/03 23:55:35 ddHK7/0L0
>>233
何が壊れたの？ブロー？？
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 00:11:27 oKzJHlUZO
前スレ終盤～このスレ最初の方にいたRA乗りです。
ある日突然エンジンかからない→圧縮抜けが判明→エンジンのせかえ
ってな感じです。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 22:03:24 7x8nXZjJ0
リアゲートダンパーの交換、無事終了致しました。
アドバイスをくださった方々、有難う御座いました。
これで喰われずにすみますｗ
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 22:10:50 sU4AMHev0
>>237
乙。これであと１５年は戦えるねｗ
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 22:59:51 7x8nXZjJ0
>>238さん
ういっす！窓のゴムも去年換えたので逝けるとこまでｗ
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/04 23:18:57 Uu30OXo60
>>236
載せ換えで3ヶ月って。エンジンが見つからないのか、レース用車両でも作ってる・・・・・の？
うー、あんまり他人事でもないからなぁ
俺のエンジンも各部シール類が限界だから、OHなりスワップなり考えねーと・・・・
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 12:15:42 vFVj6EQeO
いや、最初の２ヶ月は原因究明と、エンジンのせかえするかどうかのオレの中の葛藤でしたｗ
載せ換え自体は預けて１ヶ月くらいです。
エンジン自体はすぐ見つかりましたよ。
BC5CのRSです。走行約10万キロのエンジンなんで、割といいエンジン見つかったかなと。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/05 22:48:46 qIhdfb4K0
あ、俺のエンジン。
BC5C乗ってます。
そろそろ15万kmなんだが、クランクのシール（オイルポンプ）、カムのシール、ウォーターパイプのシール、
HLA不調など直しどころ満載だぁ。
だんだん修理が面倒なところが壊れてきた。
243:南部ＲＳ
09/04/08 18:29:01 6VgYgK300
HLA・・漏れのもすごく「カチャカチャ」にぎやかｗ
オイル交換すれば一時的に音は無くなるが、交換後２千キロ辺りからカチャかチャｗ
直した方がよいのか、放置でも良いのか、、迷いどころだ。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/09 16:37:24 V3Gav3N80
オクにでてきた後期RSはどうじゃろな
245:南部ＲＳ
09/04/09 18:12:08 Vjcbljsf0
Dタイプの後席トランクスルーと肘掛が魅力的。
URLﾘﾝｸ(page.auctions.yahoo.co.jp)
たしかこの個体は一年前にもオクに出てたな
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/09 18:13:37 B/kYhRof0
>>245
トランクにエロゲ屋の親会社ステッカーが貼ってあるなｗ
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/09 19:05:32 emJ5dXrJ0
RA見慣れるとRSに違和感覚えるわ。w
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/09 20:04:06 fQiDcVRX0
色が一緒だから外装予備に欲しいところ。
まぁそれだけのためにこの値段はだせないけど。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/09 23:46:26 wXbb0j3b0
銀色もかっこいいなぁ。でもトランクのガーニッシュはC型が好き。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/10 09:08:03 VslNgXbpO
懐かしいなぁ、RS。
BFなけりゃポチるのにw
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/10 10:17:51 lLIKFycEO
後期のRSもいいですね～。
全塗装ついでに後期仕様にしても良かったかも…。
ガーニッシュはC型の方が好みですかねぇ～…。
ヤードスペースが限界でもう置けないのでぽちっとなが出来ない…。
この間BF増車したばかりだしなぁ…。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/10 22:06:04 ymMIfE/G0
オクの銀色RS
場所が近ければ買うんだけどな。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/10 22:34:24 TBaStFZu0
>>251
何台お持ちで？
254:251
09/04/10 23:35:38 lLIKFycEO
>>253
初代レガシィでは
前期BC RSが二台、RS-Rが一台
後期BF GTのMTが二台、STiが一台
ナンバー付けて乗ってるのは全塗装から仕上がってきた前期RSと、この間ヤフオクからつれてきたBFのGTのMTでサンルーフ付きです。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/10 23:51:40 TBaStFZu0
計6台ですか？保管場所だけでも大変そう。
RS-RとSTiとはレアなのを・・・・
うちのは何の変哲もない、いつ逝ってもおかしくないBC5C一台です。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/11 19:51:56 9EfVLSIgO
>>254
飼いすぎｗ
ウチもBC5Cひとりだけでせいいっぱいだ。
車検でパワステポンプ換えて、いまマフラー交換してる。レガリス８年もったから上々ﾀﾞﾅ。でも出費がかさむなぁ。
257:BF5D 330,000Km
09/04/11 20:25:07 7jK0XFur0
BF5Dを新車から乗ってますが、
仮に、今３００万円の新車買ってこれから１０年、故障の出費なしにのるのと
毎年、BFのメンテに３０万円かけるのだったら、
BF乗り続けるほうがたのしいです。
ただ、突然、高速道路とかでエンジン停止とかの・・・恐怖感はあるけど。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/11 22:34:07 RM5o/5B90
たのしいのがいいよね。
無意味に税金高いけど。
排ガス基準違うから古い車はエコじゃないとか言うけど、車１台作る方がよっぽど。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/11 23:18:46 7jK0XFur0
以前、有鉛ガソリン を扱ってるスタンドがだんだん減っていったように
そのうち
ガソリンスタンドは、充電スタンドに変わってって「ガソリンあります」みたいになって、
ついには、ガソリンの販売もなくなるんでしょうな。
そのころまで、はしっていたいでございます。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/11 23:52:01 EnB5xFSp0
> ただ、突然、高速道路とかでエンジン停止とかの・・・恐怖感はあるけど。
朝、出勤前に初爆がこないとかのほうがあせる。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/12 03:03:32 buh1xwEbO
>>255
RS-Rはこのスレで知り合った方から見受けしました個体です。
STiは、民家の軒先に放置してあったのを発見し、持ち主と交渉して保護しました…が、車検取得後にATがブロー…及びバッテリー下部の腐食が激しい為レストア予定で、以来冬眠…
>>256
飼い過ぎサーセンwww
最近二時間程離れた場所にある車屋のヤードに、BFの後期GT-X(シルバーとグレーのツートン)っぽい車両がタイヤ外されて放置プレイ中を発見…
さぁどうしよう？
とりあえず今日は今からハイパーミーティングに旅立ちます。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/12 10:03:39 deGgOI3e0
>>254
>初代レガシィでは
それ以外もさらにお飼いなってる？
てんとう虫とか…
263:261
09/04/12 12:15:11 buh1xwEbO
>>262
サブロクまでは持ってないですね^^;
その他はBH、BG、TWだけﾃﾞｽ。
360はいつかは所有してみたい一台ではありますね…。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/12 15:21:39 nS1c0xLg0
ウチのBF 1.8Tiのエアコンが壊れました…。
先日の雨の日にエアコン付けても曇りが取れないので
おかしいと思って点検してもらったらガス漏れしてるとの事。
見積もりしてもらった20万円かかるとの事で、
車検も来月で切れるので廃車になりそうです。
トラブルの度にこのスレの皆さんにアドバイス頂き本当に助かりました。
15年18万kmの付き合いでした…。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/12 17:41:39 R1jtf4MZ0
エアコンの修理は
電装屋さんで 一度みてもらったら・・。
１０万くらいで なんとかなると思いますが。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/12 20:39:04 deGgOI3e0
>>264
>>265
おいらのＢＦ5は
ディーラーでは全とっかえ２０万といわれたけど
電装屋さんではエキパン交換他で５万くらいですみました
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/12 22:20:00 syoTDeFW0
うちのは以前にコンプレッサーあぼーん。
会社に真空ポンプがあったので自力で交換してみた。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/13 09:14:22 KNTk3Z4eO
私はコンプレッサー死んでリビルドで4万ちょいでした。
嫁がStiリップ割りやがりましたorz何回ぶつけりゃ
気が済むんだか。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/13 23:19:17 7gBH/FJu0
>>268
わざと では？
いい加減に買い換えろという…
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/13 23:28:33 uqxPOIDq0
>>269氏
うむむ、考えたくないｗ
ガリガリ傷に割れまで入ってもう・・・orz
てか、嫁はんは自分の車もある訳で、何故に乗ったのかと
考えると・・・駄目だｗ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/14 03:25:51 B76XAJ5fO
>>270氏
まさかエコ換えをさせる気かも？
負けてはなりませぬぞ!
しかし超が付くほど貴重なSTiリップを割るなんて…。
FRPじゃないから修復が大変ですね…。
272:270
09/04/14 09:23:54 U7Xzdi1hO
案外嫁はんも気に入ってるとは言うんですよ。
なら当てるなwリップ、直して塗るか・・・。
273:271
09/04/17 10:18:53 sJHGOPlQO
>>272氏
そうでしたか^^;
嫁さん疑ってスマソ。
ところで車高は下げてらっしゃるんでしょうか？
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/17 11:06:14 w/S2a1YX0
オイオイ！！
ニイガタシデ BF５ガ スゲー ゲンキニハシッテタゾ
イロハ ワインR
275:272
09/04/17 12:13:58 Fbhm28K5O
車高はノーマルです。というか、中も外もほぼフルノーマルです。
マフラーとシート位しか、変わってません。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/18 11:12:23 PX1kOTpf0
うちのBF５は、
息子と娘にかしてやったら、当てまくり、擦りまくり
大切にしてるのに(>_<)
走る板金になってきたｗ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/21 22:13:34 5St6cE7qO
>>276
それはそれは…orz
>275
意外とリップつけると車止めとギリギリなところが多いですよねぇ…
ちなみにどうやって補修されるのでしょうか？
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/21 23:57:12 MC4hv5h10
>>277さん
もう結構ギッタギタなんですよね、だからやるなら業者へ。
じっくり見ると泣けてきますよｗ
同級生が板金屋してるので、丸投げがてっとり早いかと。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/22 02:09:52 hJOX2t/D0
外して修理するなら、ついでに型取ってFRPでレプリカ造って小遣い稼ぎとかw
一体だと大きくて面倒だけど、前辺と左右に３分割して
後から接着するようにするとメス型も小さく済むから簡単で安いよ
でもBC/BFじゃあ需要少な杉かな？
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/22 20:58:14 90nXBt900
今日２２日の読売新聞の夕刊にBCの姿がチラットだが載ってるな、千葉市長の汚職事件の記事でだけどｗ
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/22 21:18:36 JYyh41mo0
映画「宇宙戦争」にも後期BFが映ってた。
しかもいろんなシーンで使いまわされてるし…
興味無い人は気付かないんだろうな。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/22 23:28:14 4+3P6PtR0
>>280
これ？
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/23 00:23:58 UeNOtW8g0
エゲレスで盗まれたバーンズレプリカのBC5見つかってよかったね
レプの内容としてProdrive製BC5だったんだろうか？
それとも外装だけレプだったんだろうか？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/23 21:35:02 LhAOCGW20
>>282
そう、それ。Miエクストラあたりかいな？
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/23 22:51:52 HpvyFfXtO
>>283
5速か6速か解れば、出処はすぐ解るんだけどな
(6速のGr.A-BCはex-prodrive車のみ)
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/23 23:10:11 iP6U/hHv0
>>284
後ろの窓も開いているから多分Tiだと思う。タイヤも多少太めだし。
C型のに乗ってたけどMiｴｸｽﾄﾗは窓が人力だった。タイヤは165SR13だった。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/24 22:09:16 ZruoSQ3k0
>>286
こんな形とは言え、新聞に現役のBCの写真が出てるのは何か嬉しいなｗ
288:春日部ナンバーGT ◆BF5CYc5Kko
09/04/24 22:40:34 S1sT5+O60
ラジエター水漏れage
久々に甘ったるい匂い嗅いだ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/25 10:30:23 rSOJuMDH0
>>281
既出だったらスマンけど
「シックス・センス」の終盤の渋滞シーンに前期BC、グランドシビック等々が映っているけど、
極めつけは80カローラ5HBのテールかな？
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/26 21:09:54 OZkDShBd0
BF5Dに乗っているものですが
初めて自分でバッテリー交換をして バッテリーの前に位置する
黄色いキャップ（クーラント？）の上に
コの字型の黒いゴムホースがつながっており （真直ぐ伸ばせば
２０センチくらいですが） これは どこかにつながっていたものが
はずれたのでしょうか それとも もともと 空気？を 入れるために
どこにもつながっていなかったのでしょうか？
ご存知の方がおられましたら お教えねがえませんでしょうか？
黄色いキャップから 下へはつながっています。
291:ＢＦ５
09/04/26 21:47:56 SqCLdi+N0
>>290
>>もともと 空気？を 入れるためにどこにもつながっていなかったのでしょうか？
その通り。
タンクに空気の通り道がないと液が移動しづらい。
292:290です
09/04/26 22:08:15 OZkDShBd0
>>291 様
迅速なご解答 ありがとうございます。
これで 安心して 眠れそうです。
本当にありがとうございます。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/27 10:50:52 bWWf7aOT0
>>290
オーバーフローしたときにフェンダーの中に水を捨てるため、かな？
294:290です
09/04/27 21:51:50 EfeN/bAv0
>>293 様
ご解答ありがとうございます。
どこにも繋がなくてよいのがわかって
安心しました。 ありがとうございます。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 12:51:16 Pw2XUTCTO
>>293
以外と純正ホーンの辺りってLLC漏れた跡でぐしょぐしょになってたりせん？
拭くにも手が入りにくくてどーにもならん…orz
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 13:47:50 HG3Oa04w0
>>295
そうならないようエンジンルームの外に捨てるのがフタについてるホースなんでない？
297:295
09/04/30 22:36:26 3VaF9h780
>>296
いや位置的にそのホースから吹き出したようにしか見えんのだが。
ウチだけなのかな。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 23:06:50 ccWjPR9G0
ホースの長さや形状から考えて、ホーンのあたりにしか排出されないと思うが
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/04/30 23:13:51 UN3X9/L00
サブタンクといっしょにフェンダー内に捨てるようにしてるからエンジンルームは汚れない。
フェンダー外したらどうなってるか知らんけどな。w
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/03 17:49:30 doziqjYIO
お久しぶりです。
何ヶ月か前にエンジン関係で騒いでいた者です
無事エンジン換装完了しました。
ついでにクラッチ、タイミングベルトも交換しました。
ですが、まだまだ問題はありました…。
ラッシュアジャスタ故障のタペット音が尋常じゃないのと、インジェクターもちょっと調子悪い…
更にはブローオフバルブの過給漏れ？（弁がしっかり戻らないから隙間ができる）よってブーストの立ち上がりが悪い
しかし…ラッシュアジャスタって高いすね。部品代で５万って言われました。
ブローオフバルブはGC８用のをプレゼントしてくれましたからラッキーでした！
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/05 17:01:47 rdrVspMdO
GW総走行距離1,756キロ無事走破記念あげ
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/05 22:01:18 R424HE630
>>301
誰だか判ったような気がした。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/06 11:49:53 c0E+km2PO
>>301
こんにちは。もうひとりの俺
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/06 23:15:04 ldzxolZg0
壊れそうなBC5Cがようやく15万キロ。いつ壊れることやら・・・・
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/08 08:33:44 bfn7HAVnO
パワーアンテナが下がりきらなくなった。
他車種からの流用は可能ですか？
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/10 20:34:07 0pPIDmF3O
>>305
グリスアップしてみては？
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 00:19:34 SA2793680
自分の車では伸びきったところで556をくれて、縮んでいくところで最後だけ手で押し込んでみた。
２～３回やったら調子よくなった。お勧めはしませんが。
とりあえず油を塗って何度も伸縮させてみたら？
308:ＢＦ５
09/05/11 00:50:09 QmniBYdR0
>>305
質問への答えになってませんが、ロッドアンテナ部とモーター部は別パーツです。
アンテナ部を折って２～３回交換しました。記憶ではパーツ代２０００円ぐらいでした。
交換手順書も中に入ってます。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 07:06:02 K1arAwTD0
うちの、BFは、冬に、氷点下になると、
完全に、格納しきれなくなりますよ。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 20:30:10 bl0MMD8T0
バッテリーを 自分で交換して
もともとついていた Dラーでつけてもらったバッテリーを
引き取ってもらおうと持っていったら
交換するとき 廃バッテリーの処分を 考えなかったのですか？（アー）
との解答で 今回は（いやいや）引き取りますけど だって。
客に対する モノの言い方って 最低限あると思うけど・・。
本社Dラーの 工場長よ 猛省をうながす。
メーカーのスバルよ トヨタのDラーで スバル車 売って。
だいぶ ましになってきたと思った矢先 これだから もう うんざり。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 21:01:01 +uqYuQcy0
>>310
ちょと変
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 21:19:45 39j+5sjo0
そもそも、只で引き取って貰おうとした事が間違い
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 22:23:03 /90uySoL0
>>310
GSでゴミやら空き缶やら平気な顔でどっさり置いて行ける人？
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 22:43:39 teu444gv0
>>310
買った店ならフツーに引き取ってもらえるが。
まったく違う店で？そりゃ無理でしょー。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 23:13:52 +uqYuQcy0
新しいバッテリーを買った店と 前のバッテリーを買った店と
よく理解していない
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 23:19:07 +uqYuQcy0
今回は新しいバッテリーを買った店に古いバッテリーの処分を
依頼すべきなのは常識でしょ。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 23:24:58 1/EFv819O
310って馬鹿なの？
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 23:50:00 PKdiOuId0
でも処分に金のかかるものならともかく業者が買い取ってくれるものなら黙って引き取ってもよくね？
むしろディスカウントストアに置いてくるくらいなら世話になってるディーラーに出してあげたいと思うけど。
バッテリーって今は処理するのに金かかるん？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/11 23:53:25 SA2793680
バッテリーってごみとして処分するわけじゃない。むしろお金になるんだけどねぇ。
以前に比べるとかなり安値だけど。
まっとうなところなら専門の業者（主にバッテリーメーカー）が回収にくる。
数年前には中国人窃盗団（警察談）によく盗まれたものだ。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/12 00:06:48 wggGTfeA0
>>319
IDの数字率に禿げ上がった
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/12 00:21:21 8Ce2Amz70
なんだか航空機の機体ナンバーみたいだ
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/12 22:20:31 +LucQBaHO
>>310
新しいバッテリーを買った店に持って行けよ、この朝鮮半島人がっ！
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/12 22:32:15 mKiPmUp10
ってことは、トヨタディーラーはスバルの何倍もアホな客に親切に対応してるってことか
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/13 11:42:05 j99Fq4oN0
>>310
なんか言え
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/13 12:43:46 3oeW3G4r0
てゆーか>>310の不満は引き取るのを嫌がったことじゃなくてモノには言い方があるってとこだろ？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/13 17:59:54 LUJBbcl80
珍しく…荒れてますね。これもまた一興。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/15 00:01:06 DDdM7W300
タイロッドにガタが出てきた。また修理だぁ。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/17 01:22:53 xpbSraoV0
ＢＦ５後期に乗ってるんだけど、車内にいても、うぃーんって異音が聞こえだしました。
色々探して、水冷ターボのウオータポンプから音がしていることに気がつきました。
ベアリングか軸がやられてると判断して外してバラしたんだけど、モーターとポンプが一体になっててベアリング交換は無理っぽい。
悔しいorz
空冷ターボにしたとかで、壊れてないウオータポンプ、余ってる人いませんか？
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/17 07:47:39 6ILo8jb/0
音が出始めて、１回目は中古をつけましたが
そんなに長く持ちませんでした。
２度目は、新品つけました。
あのポンプは、キーON状態だと、いつも
回っているので、距離数伸びてなくても
時間で、結構まわってるのかもしれませんね。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/17 08:44:57 xpbSraoV0
レスありがとうございます。
中古は持たなかったのですか。
新品だと高そうだですね。
空冷ターボ化とどっちが安いのかなあ。
キーＯＮで、結構な音がするのでびっくりな状態ですｗ
確かに渋滞時でも回り続けているんですもんね。無駄に早く壊れるのかな（笑）
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/17 10:08:03 3e/cl4oH0
>>330
空冷の方がパワー落ちるけどメンテが楽になるからオススメだと思いますよ。
ウチの倉庫に空冷ＩＣの予備無かったかな。
332:328=330
09/05/17 12:17:12 xpbSraoV0
今雨がやんだので、外したポンプを取り付けました。
>>331
空冷インタークーラー！
付けてみたいかも。
パワーはだいぶ落ちるんでしょうか？
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/17 15:08:56 m4L9QTs50
>>331
特定したような気がする。w
インタークーラー用ポンプ、たしか予備1個ある。
車にも使ってないのが付いてる。
not STiの黒いのだけど空冷インタークーラーもあったよーななかったよーな。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/17 15:23:21 xpbSraoV0
>>333さん（オール３で笑）
インタークーラー用ポンプ、もしよろしければ分けて頂くことはできますか？
クルマのを外しなと言われれば、関東なら雨の降ってない休日に伺います。
空冷インタークーラーも分けて頂けるなら欲しいですが、欲張りかなｗ
私は横浜市です。
よろしくお願いします。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/17 23:34:36 +XQtZurH0
>>331
よくパワーダウンするって聞くけど・・・・・・
最初、ボンネット裏のダクトをはずしていたが、その状態では確かにパワーダウンしてた。
で、ダクトをインタークーラーにあわせてぶった切り。若干スポンジ追加。
水冷と変んない。シャシダイかけたりしたわけではないので感覚的なものだけど。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/18 06:04:30 FqjJi7vEO
やはりボンネット裏の加工がキモですかねぇ…
後期のボンネットならGCのインテークとインナーダクトを小加工して取付け出来そうですが…
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/18 15:44:08 Z05rkwZiO
>>336
エアインテークダクトの交換を目論んでいます。
GCのエアインテークでも、確かAB型とCD型じゃ取付穴の位置が違うと聞きました。
EJ20GはABC型ですからABC型でも、ポン付け交換するとしたらAB型を付けなきゃならないのでしょうかね？
私のBCにはGC8Aの空冷がついています。
CD型でも加工次第で取付できるのでしょうか…。
338:328=330
09/05/18 22:30:54 EiDRnbs50
空冷化、パワーを維持するにはオオゴトになりそうなので、ペンディングしますｗ
インタークーラーの壊れてないウオータポンプ、よろしければ譲っていただけませんか？
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/19 00:50:14 poVHetEz0
>>337
GC8A～Cまでは
ボンネット上のダクトは同じもの。
ボンネット裏のダクトはただのWRXとRA及びSTiでは異なる。
BCのボンネットにGCのダクトをつけようとすると、たぶんボンネットにネジ穴を開けなきゃならん。
空冷化するときに一応中古で用意してみたんだけど、ボルトオンってわけにはいかなそうだった
のでやめた。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/19 09:07:48 jsJzlY2i0
>>338
捨てアドぷりーづ。
＃持ってた捨てアドどこにやったかな。後でまだ作っとこう。
341:328=330
09/05/19 20:54:38 /V6IEEzU0
>>340さん
おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
うれしい。救世主が現れた！
アドは、
liclic415@yahoo.co.jp
です。
よろしくお願いします。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/19 21:21:31 pLQFfoSz0
前にBC5RSに乗ってたときIC空冷化してGC用ダクト付けたことあるけど、
ダクト後部の取り付けが問題で、ボンネットに穴開けたくなかったんで、
U字型のステー作って挟みこむ様にしたらどうにかうまくいきました。
あとダクトとボンネットの穴形状が違うので、細長い隙間がどうしても出来ますが、ホームセンター
でプラスチックの長板買って来て、形に合わせて切ったもので塞ぎました。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 11:34:32 TT9pCAXy0
新型レガシィ発売。
BFがご臨終になっても僕が選択するクルマじゃ無くなりました。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 12:32:44 VPjbZILO0
>>341
遅くなりましたがメール発射しますた。
yahoo.co.jpだと迷惑メールフォルダに入れられがちなんで、そっちもチェックしてくだされ。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 12:47:54 CZ2cfDkD0
レガ乗りがプリウスにシフトする理由
１．サイズが手頃
２．維持費が安い
３．周りの同意を得やすい
４．下取りが高い
と様々なメリットからレガ乗りがプリウスにシフトするのは必然
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 14:32:18 peYtauGmP
>>343
確かに
BPの方がまだマシだ
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 15:14:35 ah+Syi/8O
>>345
プリウスぅ？
BCBF板でなにいってんだかwww
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 17:38:50 fJ/hwDFrO
スレはどこいった
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 22:23:03 6KnSe2rx0
>>345
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄なんて駄車買うぐらいなら自家用車持つの止めるよｗ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 23:08:35 VPjbZILO0
おまいら釣られすぎw
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 06:36:30 YYYzVYsu0
>>344さん
やっぱり迷惑メールに入っていましたｗ
超重要メールなのに（笑）
返信しました。
ポンプ、正常に動いてくれるとうれしいな。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 10:05:33 jUL8oQxEP
>>343
俺も同じ事考えた
インプSTI A-LINEに浮気するわ・・・
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 20:22:54 lEdudZUrO
水冷ICだとボンネットダクトがあんま目立たない、または存在すら無いのがいいね
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 20:39:39 hgrrvNwR0
水冷ICの場合、ボンネットダクトはタービン冷却孔だからな
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 22:00:25 gnpm3fYi0
タービン、やっぱ冷やしたほうがいいんかね？
GC8も中期以降は遮熱版で覆われててよー温まりそうだけど、エアは空冷ICに取られるから熱害防止のためにやむなくやってるんかな。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/22 23:32:29 wSlBKs970
タービンは冷やさない方が効率が良い。センターカートリッジのオイルが焦げない限りね。
ただし、寿命は冷やした方が延びる、かもしれない。
タービンの冷却というより周辺の熱害防止のための冷却・廃熱ダクトですよ。
最大効果を発揮するのは停車時ですね。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/23 15:54:52 iV6bfoA+0
時々、ダクトから煙吹いてびっくりするんだよな
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/23 23:59:17 QwTTMkLo0
私の車のボンネットダクト回りは冬場は猫が暖をとっている。
止めてから結構長いこと暖かい空気が出てくるらしい・・・・・