09/01/12 17:09:59 zNGw6uzV0
コンゼプトは悪くない。
問題は、ここからどこまで落ちるかだな・・・。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:12:02 WcoIDNQK0
お前らがボンネットのエアインテークの文句を言うから、
フロントグリルからインタークーラーまで空気の通り道をボンネット下に通した
で、ボンネットが高くなってしまった。
と推測してみる
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:16:56 1nAboCCc0
>540
> Ｃ：エンジンを刷新するから全般的に燃費が向上するから何とか頼む
直噴かな？ 無段階のバルブリフト機構を組み込むのは面倒だし。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:16:57 WEXsjppI0
それにしても全高が高すぎる
これじゃワゴンはミニバンみたくなっちまうよ
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:18:40 lvDS/Vkc0
ボンネットの穴って客には不評なのかね？
昔の新車情報で三本爺が「ターボ穴が格好悪い」みたいな事言ってたが、スバルの担当者は
「設置上の制約だから仕方ない」と言えばいいのに「これが良いというお客さんが居るんです」
的な返答をしてたのが気になった。
車雑誌にも（特徴の）ターボ穴は次期も踏襲みたいな事が書いてあったなぁ…。
俺はどっちでも良いけど。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:21:16 5Y57bB7P0
コンセプトモデルなら好きなだけワイド＆ローに出来たはずなのに
わざわざ車高1500mmに近い数字で出て来てるってことは
本当にこのボディサイズなんだろうか
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:30:01 xovVC0QJ0
決して格好良くも売れてもいない
スカイラインに似せてもね…
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:31:23 WcoIDNQK0
レガシーは日本ではヨーロッパ風のプチ高級車的に思われているが、
ヨーロッパでは殆ど売れていない、アメリカ市場メインの車
しかもアメリカでは下駄代わりの小型車としか認識されていないらしい
フォレスターなんて、日本の独身女性が軽自動車を買うような感覚でしか買われていない
で、今度のレガシィは、下駄代わりの車から脱皮したいということみたいね
不況にカウンターパンチを食らってノックアウトにならなければいいが
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:32:27 du2bsXHa0
今日送られてきたカートピアが歴代レガシィ特集だったので改めて初代から見てみたが
今回ばかりは異質だな
なんかキャデラックっぽい
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:36:19 XnUqMPBU0
バンパーにつながる下品な逆台形のグリルが最悪だな
特に下部の三本線
グリルは現行と同様に上部だけにしてバンパーにつながらないデザインにしたほうがよい
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:37:29 PJ6oCBYk0
北米受けを狙いました！的な匂いプンプンだよね。このバタ臭さ。
経済悪化がなければヒット作になったんだろうな～。北米でw
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:39:08 5Y57bB7P0
>>610
北米の新車不振は大型車に限った話で、アコードとかカムリみたいな
ミドルクラスのセダンなんかはそこそこ堅調に売れてるんだけどね。
ただ今さらそこに真っ向から勝負挑む意味はあんまり無さそう。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:40:19 aQiwQsxJ0
窓の面積が大きすぎてバランスが悪い。
バランスを良くするにはトヨタみたいにボンネットやトランクを高くして
窓の面積を小さくすれば塊感と重厚さと剛性感が表現できる。
スバルはまだボンネットを薄く作りたい癖が抜けてないようだ。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:49:06 mroW1MZZ0
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
一番下に購入者の年齢層が出てるんだが、今度のレガシィも同じような
数字になりそうだな。
メーカーもそれはそれで良いと思ってるんじゃないかね。
中古で買って下品な改造したりS○Vみたいなオカルトに手を出す層なんて、
メーカーは知ったこっちゃ無いｗ
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:51:58 5Y57bB7P0
>>613
スカイラインはR34の頃からそんなもんだったんだけどね。元来が
若々しいオッサン向けのセダンだったわけで、レガシィもそこらへん
似たところはある
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:15:25 5DFKTZhi0
ホイールベース８０㎜ＵＰってことは、室内はだいぶ広くなりそうだな
新型アコードみたいだったどうしようかと思ってたから良かった
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:20:32 zNGw6uzV0
室内を売りにしようとしてるんだろう。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:22:15 4gxDRyH60
なんかデザインまでトヨタっぽくなってしまったね。
伝統のシックスライトウインドウグラフィックもやめちゃったし。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:29:17 RKZeCtdS0
これはデトロイトショー２００７に出品したアコードクーペ
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:31:16 XK3YTFZZ0
コンセプトカーとこの画像の真ん中上側にあるイラストとずいぶん形が違うのはなぜだ？
いちおうこのイラストもレガシィを意識してるようだが。
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:31:34 WcoIDNQK0
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:33:39 1izQM7hd0
エクシーガコンセプト
前 URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
後 URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
エクシーガ市販
前 URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
後 URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
レガシィはどれだけ変えてくるだろうか・・
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:44:12 RmQa/rEYO
>>617
サッシュレスじゃなくなったからだろ、後部座席の開口広さを考えればああなる。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:44:34 PKoz7Wt10
3.6エンジンは新開発？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:51:13 MQg/1Smq0
現行レガシィより一つ上のセグメントの車として見ればそんなに悪くないとは思うけど、
レガシィとして発売するのにはちょっと微妙という感じ・・・
というか、だったら去年の年改時点でインプの質感やメカニズムをもう一段上げとけよ
と言いたい。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:54:39 lbTRiewh0
>>623
トライベッカ用の改良版じゃない？
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:01:24 4gxDRyH60
>>622
サッシュレスとは関係ないでしょう 。
やはりレガシィのアイデンティティとしてシックスライトは残すべきだったと思うな。
アウディがそうである様に。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:03:25 5rcbEC580
不細工ですねｗ
ヴェロッサの整形失敗車みたい
トヨタが介入したのかな？？
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:09:35 WcoIDNQK0
>>626
関係あるだろ
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:11:07 5Y57bB7P0
フーガみたいに6ライトでサッシュ付きのセダンもあるけどね。
6ライトを廃したわりにはけっこうレガシィらしく見えると思う。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:13:41 5DFKTZhi0
シックスライトあんまり好きじゃなかったし、今回のが安定感あっていいよ
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:13:51 cjL4DxkC0
>>626
そうですよね～
せっかくレガシィのアイデンティティとして確立してたのに
なんでＢＭＷのをそのままパクッちゃったんだろ？
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:15:21 4gxDRyH60
むしろサッシュレスのシックスライトのほうが珍しいんだけど。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:23:34 9avd8q++0
歴代レガシィ(セダン)は毎回ＢＭＷのFMCを待ってから
Cピラーを真似してそれで成功してたから仕方ない
「CピラーがBMWみたいでかっこいい」という車音痴がこぞって買う車
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:34:24 qvOqy7eo0
正直、スバルのデザインは不細工だったが
本質的には悪く無かったしモデラーが作ってる感じがして
好感がもてたが
何故か丸目インプの頃から粘りの無い安易なデザインが増えたような
今回のコンセプトモデルも同じ匂いがする
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:40:10 6/ieP7E00
猛烈な好景気のときに開発された車だからねぇ
おしなべてサイズが拡大するのはやむを得まい。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:41:50 zNGw6uzV0
なあ、お前らの考える現行同クラスでデザインの良い車ってなんだ？
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:43:45 5DFKTZhi0
まあでも新エンジンが2010年以降ってことは、スバルだしＡ型はスルーして
Ｂ型から買った方がいいな
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:45:17 sLRw25EMO
アテンザ
車格ｕｐならA6
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:59:39 qvOqy7eo0
スバルのデザイナーはスタジオ内で
VWやアウディを本気で1/1スケールでコピーするのも良いかも
何が行われているか解るんじゃない？
表面をパクルのは簡単で恥ずかしいことだが
形の本質をパクルのは難しく大切な事だから
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:08:36 qHP5UeqJ0
トップグレードのエンジンが3.6リットルとは中途半端だな。
税制上の理由で3.5か、逆に3.8～4.0くらいにできないのかな？
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:12:37 niXKANG60
ID:qvOqy7eo0
お前さん夜中からずっとデザインを語ってるが
どこぞのデザイナーですか？
自分の言う通り、ライトやグリル等目立つ形を連動させて
無駄なキャラクターラインを省いて
一石三鳥のラインを引いて
ちょっとこの画像にフォトショで修正かけてみてよ
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
能書き垂れるだけなら誰だってできんだから
お前さんのセンスに期待してるぜ
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:13:15 /+7BHcf8O
日本がメインではないんだよ
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:13:17 1nAboCCc0
>640
> 税制上の理由で3.5か、逆に3.8～4.0くらいにできないのかな？
３８００ｃｃぐらいまでは出来そうって言われてる。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:21:20 k23FvE3R0
レガシィ対抗(from MSN USA)
Audi A4
URLﾘﾝｸ(popo0308.blog.so-net.ne.jp)
Ford Fusion
URLﾘﾝｸ(www.thetorquereport.com)
Kia Optima
URLﾘﾝｸ(www.autospectator.com)
Nissan Maxima
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
Saturn Aura
URLﾘﾝｸ(www.saturnparts.com)
Volkswagen GLI
URLﾘﾝｸ(us.autos1.yimg.com)
Volvo S40
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
BMW 3-Series
URLﾘﾝｸ(static.howstuffworks.com)
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:21:50 k23FvE3R0
Honda Accord
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
Mazda Mazda6
URLﾘﾝｸ(image.automotive.com)
Pontiac G6
URLﾘﾝｸ(www.theautochannel.com)
Toyota Camry
URLﾘﾝｸ(www.theautochannel.com)
Volkswagen Passat
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
Chevrolet Malibu
URLﾘﾝｸ(www.caradvice.com.au)
Hyundai Sonata
URLﾘﾝｸ(static.taume.com)
Mitsubishi Galant
URLﾘﾝｸ(www.caradvice.com.au)
Saab 9-3
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
Volkswagen CC
URLﾘﾝｸ(www.e-transport.ro)
Volkswagen Passat Wagon
URLﾘﾝｸ(z.about.com)
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:25:19 k23FvE3R0
悪い悪い
Chevrolet Malibu
URLﾘﾝｸ(www.roadfly.com)
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:25:48 sYrL9KpC0
>>639
気持ち悪い
何様？
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:27:51 ce0biECiO
スバルはアウディやＢＭＷへのコンプレックス丸出しだな。
ユーザーもだけど。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:36:23 wID+6G+T0
※推奨ＮＧワード
２１０万円台
全幅１７８０ｍｍ ～ １７９０ｍｍ
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:42:01 k23FvE3R0
MSNauto見てて一つだけ気づくのは、スバルは海の向こうでも、
ユーザーの忠誠心が極めて高いメーカーだな。
ユーザー評価は9点台。
評論家評価が8点台。
見ての通り、世界中のあらゆるモデルがひしめきあっている
USでは、かなり凄いマニアぶり。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:42:11 5DFKTZhi0
別にこれと言って何に似てるというデザインでもないが
強いて上げると、真横から見たフォルムがＧＳに近いかもだな
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:44:35 5Y57bB7P0
URLﾘﾝｸ(www.burlappcars.com)
外人のコメント、ボロクソでﾜﾛﾀ
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:46:11 /+7BHcf8O
富士重工のおえらいさんは単純に欲しい車を現場に作らせたって感じだな。
後部席にゆとりを持たせたかったのね。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:46:39 BdWz9zPa0
＞Someone help subaru!!! Fast...
ﾜﾛﾀ
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:47:58 hysrwMxs0
>>629
６ライトにすると後部の頭の出し入れが面倒になる、屈まなければいけない。
サッシュレスなら開口部を広げる事は構造上無理だから６ライトです！みたいな
売り方もありかもしれないけどね。
Dセグの車は後部のドアはたいがい後ろに上部にへこんだ形をしている、例外は
サイズの小さいベンツのCとか少数。
レガシィコンセプトはまだ現行６ライトのアウトラインをよく残している思うけ
どな、Cピラーとか現行の雰囲気がよく出ている。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:50:08 q9ArKUeZ0
外人って最初の方の非ネイティブなスクールイングリッシュの
自演コメントの事か？
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:50:56 RKZeCtdS0
おまえらアメリカまで行って?見つけてきたよ
画像が各部いっぱい載ってるお！
URLﾘﾝｸ(jalopnik.com)
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:51:08 hysrwMxs0
>>632
サッシュレス自体めずらしいしw
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:51:13 q9ArKUeZ0
>>654
それ、文法間違ってる…。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:51:37 kK7+A7eE0
せっかく水平対抗エンジン積むんだからさ
もうちょっと低く出来ないもんかね
URLﾘﾝｸ(response.jp)
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:52:25 6/DN+KgF0
個人的には好きなデザインかも。
本命のワゴンがどうなるか気になります。
ただグリルの下の部分が仮面ライダーの口に見えてしまう…
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:55:54 Vh8PzHGg0
>>636
E90BMW
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:56:52 AxGjoBNx0
>>660
メカのほうが理由でボンネットが持ち上がった可能性は否定できないが、
まず間違いなく1499㎜の全高に合わせ込んだ結果だろう
ボンネット低くすると今以上に頭でっかちになる
デザイナーが原因じゃなくて、『1500㎜で行こう！』と決めた開発陣トップが原因だな
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:00:46 pJzJ/CJFO
レガシィってのは乗って使って楽しい車だと思ってたんだけど
時代はもうそうじゃ無くなって来てるのかな？
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:00:48 6tuVjKuT0
歩行者衝突時の衝撃吸収要件でボンネットがあの高さになって、
キャビンのバランス取ったら1500mm・・・ってのは違うかｗ
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:01:15 RKZeCtdS0
URLﾘﾝｸ(jalopnik.com)
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:02:04 P+h1CK8v0
ボンネットは歩行者傷害軽減であの高さにしたとは思うが、高さを感じさせるデザインではあるなぁ。
現行クラウンなんかは写真だとそうでもないが、実物見るとノーズの高さに驚く。一昔前のＭＰＶとかのミニバン並みだ。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:03:44 QVZI11bd0
ヒュンダイの香りがプンプンするな
こんな物真似恥さらし車www
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:04:21 5Y57bB7P0
>>645
ギャランってフォルティスじゃなくて北米仕様のデカいやつじゃないの？
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:06:17 5rcbEC580
トヨタの窓際デザイナーがスバルに出向してデザインしたのか？
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:07:42 cOvWtjfH0
ボンネットエアインテークは継続決定なのか
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:09:16 q9ArKUeZ0
>>669
気づいた？
北米仕様ギャランめちゃくちゃかっこ悪いからオマケしといた。
マツダ6（アテンザ）も見劣りするからエアロサービスしといた。
この二社、あんまかっこ悪い写真載せると嵐が酷くなりそうでさ。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:09:23 AtELOJJH0
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
市販車ワゴンはこんな感じ？
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:10:50 BigCBJlP0
>>673
エクシーガ？
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:11:35 P+h1CK8v0
>>673
thx
でも、うーん･･･
ルーフの後端部下げすぎ？？
評判の悪いウィングロードのリアドア周りに似ちゃってるなぁ･･･
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:13:20 2+1kuZbi0
>>673
カルディナターボ
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:15:19 WcoIDNQK0
>>673
ありえないくらいカッコ悪い
でも、後ろ半分を隠してもカッコ悪い
なぜ？
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:17:33 P+h1CK8v0
そもそもインタークーラーをフロントに持ってくるって話はどこへいったんだっけ？？
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:17:45 LlYzpw7q0
>>673
うわ、カッコイイじゃんｗ
セダンだと頭でっかちだけど、これで丁度良いバランスになってるね。
ルーフの傾斜がもうちょい滑らかならより良くなりそう。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:19:27 zA8yXoJ50
所詮レガシィはBHまでが車で、あとはウンコ
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:21:17 wYGruvdo0
>>639
アウディがそんなにいいデザインかもはや古臭いだろ
初代ヴィッツＲＳから朴ったシングルフレーム
しかもバンパーの部分だけ仕上げが違うから見た目安っぽい
もはや顔だけの車
682:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 21:24:49 pGs1mh/N0
なんだよ、俺様の意見に賛成なのは、1人だけか。スバオタってつくづくセンスないな。
これはスバル史上最高デザインですよ。ついにスバルがてんとう虫を越えるデザインを出した。
今までの歴代レガシィ、インプなんてすべてクズですよ、クズ。
試しに現行レガシィと並べて見比べて見なさいよ。現行の貧相さを思い知るから。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:27:41 GcM8SSLM0
>>682
俺は新型レガ良いと思うよ。
テールレンズの色だけ変えてくれたらバカ売れしそうだと思うよ。
だけど、お前に同調はしたくない。
684:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 21:28:46 pGs1mh/N0
>>683
まあ俺様個人への好き嫌いと意見の同調は別問題と考えてくれよ。
嫌いな奴でも正しいことを言ってることはあるんだ。
結局ここでプレミアムだの、スポーツだの、息巻いてるのはスバオタだけであって
スバルの中心的な顧客層じゃないんだ。スバルは本来の顧客層に売るデザインを出した。
それだけのことですよ。普通にいいデザインです。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:31:43 pBjyfHQn0
2.0iを210万程度（219万8000円くらいでもいい）で用意するとすばらしいはず。
リアワイパー追加すべき。
2.0iと2.0ＧＴは全幅1780ｍｍ前後ぐらいに締めるべきだろう。
3リッターとか2.5ＧＴはコンセプトくらいフェンダー張って1820ｍｍでよいと思う。
その辺のやりくりくらいはうまくやって。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:33:27 du2bsXHa0
得意気にコテまで付けちゃって恥ずかしいやつだな
しかも自分がセンスあると思い込んでるあたりがまた痛いｗ
687:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 21:33:46 pGs1mh/N0
>>685
わかってるね、君。まったくそのとおりだ。
これは２００万の車のデザインだよ。朝鮮人でも中国人でも今やこのぐらい作れる。
そこわかってちょうだい。
688:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 21:38:36 pGs1mh/N0
3.0とか3.6ってのは、見せダマですよ。これで高級イメージをつけて2.0を売る。
実際にはそれらは富士重系列の役員とか管理職がしかたなく乗ってればいい。
あとはターボですね。これは車に給料の半分ぐらいかけちゃう若者向けに売る。
完璧なシナリオですよ。次はワゴンをどうするかですね。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:39:22 AtELOJJH0
>>685
エクシーガとの差別化でもっと高い値段じゃないかな？
２００万前後でエクシーガの５人乗りverを同時に出したら売れそう
690:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 21:41:41 pGs1mh/N0
>>689
エクシーガはだめだ。あのデザインは機能的には優れているがカッコ悪すぎて売れない。
５人乗りを出してもさらに意味なしで売れない。セダンなんか作ったら即死。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:42:35 cjL4DxkC0
アクセルペダルはオルガン式が良かったな
アレの方が絶対長距離楽だから
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:42:51 5rcbEC580
>>673
トヨタの大失敗作、カルディナだなｗ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:43:29 9DA0X81y0
>>644
Nissannは、マキシマというより、アルティマなんじゃない？
（北米日産）：（北米トヨタ）
マキシマ＝アバロン
アルティマ＝カムリ
なんだし
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:44:57 P+h1CK8v0
200万厨の自演自演ｗ
スルースルー
かまうと病気うつる
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:45:17 pBjyfHQn0
ワゴンもＢＨの時代をしっかり振り返って欲しいものです。
今流行してる使い勝手が悪いスタイル最重要視みたいななワゴンなんてダメだ。
セダンは先代ＢＥと先代ゼロクラウンを最もお手本にすべきだが
ワゴンの手本はもはや自分達の中にしか存在しないと思う。
使い勝手や細部への気配りは超一流。ＢＨ型は神。
ＢＨ型のようなド派手なガーニッシュもアリだと思う。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:48:50 86gjh4HK0
今どきＢＨとか言ってる奴って何なの？
ダサすぎてダメだろ
一生ＢＨ乗ってろや
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:50:09 du2bsXHa0
使い勝手は良かったかもしれないが、ＢＨはレガシィ史上最ダサだろ
698:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 21:50:14 pGs1mh/N0
ちなみにこのコンセプトね。かなりコストダウンなデザインでもあるるよ。
まずシックスライト廃止した。これけっこう金かかるのでゴルフとかも採用してない。
それからサッシュレス廃止した。これも安くなる。
リアサイドウィンドウをガイドピラー付にした。レギュレーターが単純化されて安くなる。
必ず全開できるしね。
あとね。樹脂パーツの面積が大きい。リアなんかほとんどプラでしょ、これ。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:51:27 P+h1CK8v0
荒らしはスルーでｗ
んで、インタークーラー前置きの件、知ってるｴﾛい人いるかー？？
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:51:54 wvspeEhh0
見慣れてきたら悪くないけど、リアはダメだな、レクサスやホンダテイストに５尻ぽさが
おかしい。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:54:00 pBjyfHQn0
>>689 価格で差別化する必要はないのだよ。2.0iはぜひ210万円から準備して欲しい。
森社長も、わが社のクルマは全車種が主力車種と断言しているからね。
価格は据え置き方向で絶対にお願いしますね。それこそ死活問題になりますからね。
レガシィは欧州プレミアムカーを凌駕する技術と精度、そして「見識」の凝縮感を
マッシブに表現すればよい。
世界のどこでも通用するジャストサイズ。
世界で愛される、より多くの人にいいクルマを所有して欲しいという
願いがこめられたスバル360の伝統を継いだ
グローバルデファクトスタンダードプレミアムＧＴスポーツへと昇華して欲しい。
702:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 21:57:08 pGs1mh/N0
>>701
そうそう。それよ、それ。いいこと言うねー。
ビートルあってのゴルフであり、ゴルフあってのフォルクスワーゲンなんだ。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:58:23 qHP5UeqJ0
>>695
そうだねえ。BHからBPと乗り継いだけどBHのデザインは垢抜けないが、
クルマらしさとしての評価はBHに軍配が上がる。
BPは性能と品質という点では凌駕するが、このレガシィ「らしさ」
が希薄に感じる。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:00:12 /+7BHcf8O
完全に自演スレだな
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:00:29 NIpORKyjO
>>672
嵐を読み込むのはやめろよ。
それにMazda6は旧型の写真だぞ。
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
ついでにギャランも載せておく。
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
今度のレガシィ日本市場の事を考えたら、2.0lは必要だと思うが、
装備を考えると価格は230万円位しそうだ。
下手に2.5lをアンダーグレードにするとスカイラインの二の舞になりそうで怖い。
2.5l派はインプレッサがあるからいいと言うかもしれないが、
正直レガシィからインプレッサにダウングレードするというのは
装備や質感の上では魅力的でない。
それは2.0lモデルでも貧相な車だからだ。
それからインプレッサはドライビングポジションも変だし、
ダッシュボードもオーリスは言うまでもなく、アクセラにも劣る質感。
燃費もそれらには勝てないし。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:01:40 P+h1CK8v0
ID:pGs1mh/N0
ID:qHP5UeqJ0
ID:pBjyfHQn0
久しぶりに豪快な自演を見たｗ
しばらく放置して、このお三方でどういう展開を見せるか見てみたい気もしてきたぞ
707:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 22:02:00 pGs1mh/N0
>>695
太いリアガーニッシュは車を小さく見せてしまう欠点があるんだ。
幅が狭く見えちゃうんだね。現行ワゴンのリアライトは商用車っぽくてださいが
少なくとも車を大きく見せることには役立っているんだ。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:02:41 5DFKTZhi0
まあ普通に考えて2.0で235万、2.5で270万3.0で340万
2.0ターボで300万、2.5ターボで350万、3.6があるなら400万切るくらいってとこだろ？
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:03:52 lvDS/Vkc0
もう見飽きたから次は量産車を見たい。
しかし５月？の発表までにどこまで修正されるんだろう。もう数ヵ月しかないぜ？
スタイルはそんなに変わらないよな。変わるとすれば、フロント、リア、フェンダーまわりの処理か。
全高は低くならねぇかな……。ちょっと不安だな。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:07:18 P+h1CK8v0
>>709
５月に出るならもうデザインは確定、実車で試験してないと間に合わないよ
ショーモデル用のデザインを別に作るのはこれまでになかったわけじゃない
ランエボＸのときも、デザインが確定したあとに作ったって「～すべて」に書いてあったなぁ
711:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 22:07:47 pGs1mh/N0
>>709
全高はけっこう高いと思う。車室内寸を最大化するつもりだろう。
もちろん全幅は1780まで縮めるから、同比率で全高も低くなるだろうがね。
まあローアンドワイドは流行らないし、高さがあった方が高級感が出るので
これでいいと思う。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:09:07 WEXsjppI0
量産車でフェンダーは削る事はあっても
ルーフの高さはこのままなのかな？
だとしたら正面から見たら縦長になってバランス悪くならないか？
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:09:31 lvDS/Vkc0
>>708
ベストカー（笑）の記事だと285馬力の2.5GTが320万なんでしょ？
燃費もリッター12kmだっけ。妄想にしても本当なら結構いいかも。
アイドリングストップや新エンジン搭載のＣ型あたりじゃ2.5Lターボで
リッター14kmくらい達成できたりして。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:13:59 WcoIDNQK0
>>709
これから変れる訳ないだろ
量産型は出来上がっているよ
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:16:47 aB8c4LKg0
ミニバン並の全高は何とかならんのかorz
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:19:02 KsfuSue00
何かいろいろなメーカーをパクリましたって感じで
いまいち独創性に欠けるなあ
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:19:38 lvDS/Vkc0
>>710
量産車はスタイルが全然違う可能性もあるってこと？
レガシィコンセプトって、量産車をショーモデル用にモディファイしたような感じを受けるんだがｗ
ベース量産車は地味なプロポーションなんだろうな～と思うほど。
何れにしろ、もしコンセプトが量産車ベースなら全高は1500mmで確定って事か。
マイナーチェンジでも全高は変わらんもんな。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:20:54 Vh8PzHGg0
2Lターボと2.5Lターボ2種類ラインナップは確定なの？
個人的に2.5Lターボ1本化にしてほしいけど
719:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 22:21:17 pGs1mh/N0
全高はアドバンテージなんだって。わからんかな。
ピラーを無理に立てなくても車室内寸がかせげて有利なんだよ。
コストをかけずに実用性と高級感がアップできるんだ。
外観もそんなにカッコ悪くならん。スポーツカー(笑)が好きな人は知らんが。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:24:44 KsfuSue00
>>719
それってＶ３５スカイラインのコンセプト丸出しジャンｗ
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:25:04 kAnZ5suG0
大きく張り出したフェンダーなど流行なデザインしているだけで斬新さは
ないなーと言うよりスバルのデザインに一貫性がないのが悲しい・・
好き嫌いは別にしてマツダみたいに一貫性が欲しい。
しかしセダンはEクラスもHS250hもレガシィもコンサバ層に売るにしても
デザインは手詰まりって感じだな。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:27:39 6tuVjKuT0
ワゴン2.5GTにマッキンとサンルーフ、EyeSight付けて
乗り出し３８０～４００万ぐらいならローン組まずに行けそうだな。
ＢＰの下取り頑張ってくれたらだけど・・・
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:27:46 kVuHLLTM0
ワゴン描いてみた
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:28:01 5Y57bB7P0
>>672
ノーマルのフォルティスよりも好きだけどな北米ギャラン。
ラリーアートはちょっと格好いいけれどエクシードは目も当てられん
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:28:55 5DFKTZhi0
コンセプトと言っても、これはほぼ実車に近いコンセプトだろうし
デザインで変わるのは取って付けたようなフェンダー＆エアロを削って
フロント・リアのライト回りの処理くらいだと思うよ
726:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 22:29:04 pGs1mh/N0
>>720
機能性・合理性を追求すると、だいたい似たような形状になってしまうんだ。
はっきりいって実用車のカーデザインはどこのメーカーも手詰まりだよ。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:31:11 P+h1CK8v0
>>717
全然違うことはないだろうなぁ
ランエボＸの場合は、フェンダーの形が全く違ったってのはあったが、全体のフォルムは似たものだった
>>715
まぁミニバン並みってのはちと大げさかなｗ
フーガが1510ミリなんだな
あんな感じになるのかな？？
ちなみにフーガの全幅は1805ミリ
全長は別としても結構大きくなるんだなぁと
728:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 22:31:51 pGs1mh/N0
>>723
霊柩車にちょうどいいね。
コンセプトはリアサイドドアをセダン専用設計にした点で
ワゴンがどうなるか非常に気になるな。
729:名無しさん＠おだいじに
09/01/12 22:32:02 AoSTdGhO0
>>698
日産フーガなんかもリアドアの後ろに窓つけてデザインに配慮したけど
フーガのすべてで「金がかかりましたがデザインがぐっと良くなりました」
と主幹が認めてるからな。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:32:19 lbTRiewh0
>>709
もうカタログまでできてるよ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:33:49 P+h1CK8v0
>>723
thx
うーん･･･
ルーフが厚すぎ？？
申し訳ないが、霊柩車のようだ･･･
732:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 22:36:51 pGs1mh/N0
>>729
ギャランフォルティスの５ドアもコスト重視で小窓なしになったもんな。
リアサイドドアも安上がりなデザインなので、ワゴンと別に起こしてもコスト的に
見合うぐらい安くなるんだろう。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:37:13 5DFKTZhi0
分かり易いのがIS-FとノーマルISの差
コンセプトと量産車の見た目の差はこれに近いと思われ
734:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 22:38:02 pGs1mh/N0
>>731
霊柩車ということでは君と意見が完全に一致したな。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:39:30 cOvWtjfH0
俺の夢がかなり叶っててｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!状態
車幅1800ロングホイールベース、レバー無し電磁パーキング、2段式コンソール＆実用的な位置のアームレスト、ドアアームレストも直線で実用的、
直線シフトレバー、普通の円形メーター、ドリホル付きドアポケット、適度なメッキ、リヤ2灯ブレーキランプ、リヤガーニッシュ
サッシュドア、ナビオーディオの配置全部壺だわ。
ターボのボンネットの穴だけがちょっと残念だがマジで買う。デザインは見慣れたらおｋになる。
ワゴンターボにADAマッキンナビ付きで400万でお願いします。
736:名無しさん＠おだいじに
09/01/12 22:41:44 AoSTdGhO0
>>732
そうですね。
またリアが樹脂多用なのは、修復費用も安価に済ませられるからと思います。
アメリカではリアの低速度での追突時にかかる修復費用が安いと
その分保険が安くなるようなので。
まぁグウの根も出ないほど実用的といえば実用的かと
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:42:49 6tuVjKuT0
>>723
ワゴンにすると後ろのナンバープレートの位置が
それほど不自然に見えなくなるね
738:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 22:44:45 pGs1mh/N0
>>736
ああアメリカの保険ってそうなんだ。しらんかった。
そういえば５マイルバンパーとかいうのもあったね。
まあ軽くなるし安くなるしで国内的にもいいことだよね。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:46:29 kVuHLLTM0
>>728>>731
そのままだとストリームっぽかったんだけど、やっぱり盛りすぎか
フロント/リアともレンズ周りがどうもスバルっぽくない
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:47:51 AxGjoBNx0
1470㎜(V35)→1450㎜(V36)と全高を下げたスカイラインセダンは、
北米でもっと売れるようになったよ
日本でもV35よりは売れてるな
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:48:20 aB8c4LKg0
>>727
さすがにフーガはカテゴリが違うようなｗ
アコード(1440)、アテンザ(1450)、スカイライン(1450)あたりと比べても異常に高いよ＞全高
ちなみにオデッセイで1545だからね。やっぱ高杉orz
742:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 22:53:26 pGs1mh/N0
いやだから全高は高いけど、実車ではもうちびっとは下がるって。
全幅1780だから全高はうまくすりゃ1480ぐらいまで落ちるよ。
743:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 22:55:24 pGs1mh/N0
あとタイヤこれ何インチなの？１インチ小さくすれば全高もそのぶん下がるでしょ。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:57:25 5DFKTZhi0
>>741
全長がそれらより長いから、バランス的にも大丈夫なんでは？
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:58:36 lvDS/Vkc0
やっぱコンセプトカーのボディって１台限りの特注みたいだね。
プロポーションはほぼ一緒でもワンサイズ大きいとか。
たしかにＶ３６のコンセプトカーも大きかったかも。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:58:59 aB8c4LKg0
1480で不恰好なエボ10と同じだよorz
悲観的なレスばっかでごめんｗ
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:59:05 AxGjoBNx0
>>742
ドアやサイドシルを見る限り、ボディの方でどうこうする余地は無いと思う
また、コンセプトカーだってのに、わざわざキャビンを高くするとも思えんから
屋根が下がるってことも無いだろう
下がっても、せいぜいタイヤの直径が小さくなる分くらいだろうな
それはそれで足元が貧弱になるというデメリットが
※あくまでも見た目の話
ちなみに、フーガ（ちゅーか日産のFR系）は大径タイヤでバランスをとってる
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:00:00 RKZeCtdS0
>>743
ショーモデルだから２０インチくらい履いてるだろうｗ
実際のところメインは225/45/18くらいかな？
オプションで225/40/19くらい？
749:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 23:01:06 pGs1mh/N0
俺は全長も短くなると踏んでる。このままだと全幅に対して長すぎて、
ステア切れ角の増加を全長が相殺してウォールツーウォールの最小回転半径が
でかくなりすぎてしまうからだ。これでは既存ユーザーを説得できない。
750:名無しさん＠おだいじに
09/01/12 23:01:42 AoSTdGhO0
横幅を広げることで直進安定性、旋回安定性を向上。
熟成の2.5Lエンジンと新開発CVTとあわせ、低速から充分なトルクを確保しつつ燃費も確保。
クラッシャブルゾーンも増え、衝突安全性も高価な素材を使わずとも向上。
またリヤサスはWRX STIやエクシーガで実験済みの新型サスで
共用化でコストも抑えた上、最後発なので最初から熟成していると。
またサイズが拡大したことで前後の重量配分、エンジンのオーバーハングが実質大幅改善。
スバルの設計陣鬼だな・・・・・
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:03:17 5Y57bB7P0
>>744
北米向けのコンセプトモデルだとしたら、大型バンパーで
全長がかなり水増しされてるかもしれない。
っていうかセダンで車高150センチってことはワゴンだと
立体駐車場に入らない車高になっちまうんじゃないか
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:04:35 RyGyjNuP0
精粋なスバル車が欲しいければ現行を買った方がいいかもね。
走りを極めれば売れると勘違いして、背は低くして重心は低く、室内は居住性の追求を捨てて、
ドライバーが運転に集中できるように意図的に狭く、高価なアルミパーツやハイテンを使って徹底的に軽量化、
乗り心地よりも俊敏性を追求して足を固める（D型からやや軌道修正）。
ある意味マーケットで求められるものとはズレ過ぎだがこれこそストイックに走りを追求したスバルの結晶とも言うべき車。
新型はあらゆる意味で大衆に迎合してしまったがそれもやむを得まい。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:05:29 6tuVjKuT0
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
225/45-19だね
現実的なサイズにすればそれだけで１～２cm下がりそうだ
754:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 23:05:47 pGs1mh/N0
コンセプトカーは比率だけ実車と同じにしてバランスの反響を見たいんじゃないかな。
特に全高が高くなることにどれだけの拒否反応がでるかでないかを見たいと。
ただミラーが変なちっこいカメラ？になってるんだよなー
これが何の目的なのかがちっと心配。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:08:05 5DFKTZhi0
ホイールベースが2750mmもあるから全長はやっぱこんなもんだよ
短くなっても前後バンパーの分だけで4780ぐらいでしょ
756:名無しさん＠おだいじに
09/01/12 23:08:41 AoSTdGhO0
>>752
次期型はよりグランドツアラーな車になるだろうね。
峠や山坂道、待ち乗りは面白くなくなるだろうね。
車重も1500キロ以上になる予感がするし
「軽量化のための軽量化はしない」
「世界一のグランドツアラーを目指して」
とか雑誌でかかれそうな予感。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:10:58 5Y57bB7P0
>>755
現行型の北米仕様は国内仕様＋65mmだぜ。コンセプトのフロントバンパーは
相当削れそうだから、頑張れば4740mm程度にはなるんじゃないの。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:13:02 KsfuSue00
パッと見ではカッコいいんだけどすぐに飽きそうなデザイン
そういった意味では現行と何ら代わっていないな
流行のデザインをちりばめましたでは何時まで経ってもスバル
独自のデザインアイデンティティは生まれて来ないだろうね
759:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 23:14:02 pGs1mh/N0
全長4780だとすると、ちと長いね。これは北米以外ではウィークポイントだと思う。
国内では買い換えの判断を左右してしまう長さ。
4740でウォールツーウォールを現行同等にすれば売れる。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:14:05 5Y57bB7P0
今日の深夜から記者発表みたいなことやるんだよね？
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:15:26 yMHOcwsl0
基本デザインは良い。
ボトム２１０万円台
全幅１７８０ｍｍ ～ １７９０ｍｍ
を実現する事。
762:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 23:17:05 pGs1mh/N0
いやだめだな。4740ぐらいじゃ現行同等の小回りは難しい。
もっと短くしないと。
>>761
それは大丈夫。ちがったらスバルは倒産。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:17:10 5DFKTZhi0
>>757
どうだろね？この時期のコンセプトでホイールベースが量産と違うってことはあり得ないし
2750mmのホイールベースって相当長くてティアナに近いくらいある
削っても4750以上にはなりそうな気がするが
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:17:32 P+h1CK8v0
自分はワゴンが欲しいんで、端っから1,500㎏は気にしていない。
ＣＶＴで長距離燃費がよくなるってことは大歓迎。
別に峠で振り回すわけでもなし、そこそこ速くて、まさに「ぐらんどつーりんぐ」ってのが希望。
一番気になるのは新エンジンはどうなんの？ってことだなー。
メカに関する話は殆ど出てこないし、ここ。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:17:57 m8fb+bKW0
>>673
何これ？ミニバンか？？
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:20:18 2uU6ZW8C0
ハッチバックのヒンジ、いいかげんなんとかしてくれるんだろうね？
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:22:38 5Y57bB7P0
>>763
アウディのA4なら2810mmのホイールベースで全長4705mmだぜ。
BLだって全長4635mmでWB2670mmってのはけっこう長めだったし。
>>764
そもそもメカの話題が公式から全く出て来てないからなあ。
768:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 23:23:27 pGs1mh/N0
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
これどう見ても前後オーバーハングもっと削れるだろ。
全長が長すぎると三大都市圏では相当に苦しいぞ。
769:名無しさん＠おだいじに
09/01/12 23:24:36 AoSTdGhO0
ボディサイズは全長4795×全幅1821×全高1499mm、ホイールベース2750mm。
現行型比＋全長160mm、＋幅91mm、74mm高い。ホイールベースは80mm伸長。
ちなみにレクサスGSが全長×全幅×全高 4850×1820×1425mm で
ほぼ同じサイズ・・・・・・
冷静に考えると結構大きいかも・・・・
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:26:05 P+h1CK8v0
>>767
Ａ４は昔のホンダのように、前輪を前に出しているからな。
クワトロならともかく、ＦＦだったらまともにトラクションしないだろう。
室内もホイールベースの割には広くないし。
メカの話が全くでないと、話がループするだけでさ･･･
オーバーハングがあんなに長いのなら、インタークーラーを今までどおりエンジン上にマウントして欲しいと思ったりする。
771:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 23:30:24 pGs1mh/N0
エクシーガの
4740×1775×1660／ホイルベース2750から判断して
レガシィセダンは4750以下に抑えてくると思うね。
そうじゃないと現行の最小回転半径5.4を維持できない。
インタークーラーのスペースのためにNAをデブらせることはありえない。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:31:06 a9ho2Qg00
レガシィもいかつい顔になっちゃうのか・・・残念。
やさしい顔の車でいてほしかった。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:31:48 5DFKTZhi0
>>767
アウディのはFFでもエンジン縦置きのフロントミッドシップにしちゃってるからね
ちょっと特殊
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:32:29 AxGjoBNx0
>>770
蓋を開けたら見慣れた場所に鎮座してる可能性もあるんだぜ？
Fオーバーハングはコンセプトのままで
最近のDセグFF車を眺めてみると、このアホみたいなFオーバーハングもあり得ない話じゃないと思うよ
775:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 23:35:15 pGs1mh/N0
結局EJを使う限りインタークーラーは上置きなんじゃないか？
エンジンフードの歩行者保護スペースをダクトに利用して導風する。
だって売れるのはほとんどNAなのに、前置きインタークーラーのために
全車にスカスカ空間をつけると思う？
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:35:56 P+h1CK8v0
>>774
なるほどな。
アコードなんかもオーバーハングすごいもんな。
だとしたら、せめてバンパー下部の処理を何とかして欲しいもんだ。
あのままだと、駐車場への出入りなんかのときに擦りそうでさ。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:41:38 bbHJYHg40
>>673
カルディナ最終型に似ている。。。。
778:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 23:44:35 pGs1mh/N0
>>776
アコードは全長4730だぜ。ホイルベースは2705。
最小回転半径は5.5。見た目より小回りが利くんだ。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:46:19 P+h1CK8v0
>>778
悪いが俺には絡まないでくれるか。
780:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 23:51:34 pGs1mh/N0
>>779
うるせー嫌なら無視しろ。俺を意識しすぎなんだよ。
でかくて取り回しが悪いと思われがちなティアナは最小回転半径5.3だ。
これを下回るようでは現行からの代替需要を逃してしまうぞ。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:53:44 P+h1CK8v0
>>780
安心しろ、無視してるから。
頼むから俺に絡まんでくれ。
貧乏が感染る。ほんと頼むわ。
782:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 23:55:04 pGs1mh/N0
>>781
だから律儀に俺のレスなんか読まなきゃいいだろ。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:55:21 5Y57bB7P0
全幅はドアハンドルの形状をいじくれば20mmくらい誤魔化せる。
BMWの3なんかはそれで日本向けだけ全幅を抑えてたりするし。
車高はどうにかならんのかなマジで
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:57:17 5DFKTZhi0
>>776
バンパーはもっとすっきりするでしょ
ＯＰでエアロ付けるとあんな感じになるかも知れんが
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:57:43 P+h1CK8v0
現行と比べるとフロントバンパーの下部って低いよなぁ。
段差ですりそうだ･･･。
あの部分を削ってうまく処理してくれると助かるんだが･･･。
786:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/13 00:00:19 pGs1mh/N0
アプローチアングルは確保されると思う。
なぜならアウトバックを作らなければならないからだ。
そう考えると前置きインタークーラーの線は消えたと言えるんじゃないか？
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:04:47 RSFDpstb0
アウトバックのアプローチアングルなんて、もともと大したことないと思うんだが。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:06:17 fseXxiEp0
内装は意外と好きかも。どことなくトライベッカっぽいような。
フロントはどう見ても現行の方が好きだなぁ。そのうち慣れると思うけど。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:08:51 AmDPd5PH0
4気筒の2.5Lはロングストロークという訳ではないのでしょ？
低速トルクは相変わらず？
790:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/13 00:09:55 mHNgFsEC0
>>787
いや絶対値よりこのバンパー形状だよ。
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
これに前置きインタークーラーは難しいよ。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:11:19 jvLhgnT00
>>789
アウトバックの2.5XTは結構モリモリ。
でも1JZターボには負けてる。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:14:00 zwPtQmVb0
>>791
実燃費はどう？
ＣＶＴでかなり改善されるならいいんだが、どうしても新エンジンに期待してしまう･･･
793:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/13 00:14:25 mHNgFsEC0
ホイルベース2750ってさ。エクシーガとまったく同じじゃん。
シャシー後半はすでに流用されてるわけだし駆動方式もエンジンも同じとなると
なんだかんだいって結局エクシーガとほぼ同寸ってとこにおさまりそうだな。
高さは別として。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:22:16 jvLhgnT00
>>792
2.5XTは代車で借りて200km乗っただけだからそこまで正確な燃費ではないけど、
普段のBPの8.8km/lに対して街乗りで7.8km/lくらいだった。
1JZ(MT)も7.5km/lくらいだったから2.5ターボとしては平均的だと思う。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:25:59 zwPtQmVb0
>>794
なるほど
街乗りで7キロ後半だからそんなに悪くないなぁ
ＣＶＴだと街乗りより遠乗りのほうが燃費に効くから、12-13キロは出てくれるかな？
それにしても普段の8.8ってのもかなりいいなｗ
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:27:31 U8BOuFBu0
市販時はもうちょっと大人しいデザインになるとして
あの格好だとボディカラーの選択も難しいよなぁ。
シルバーやグレーのような無彩色が無難なところか・・・
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:32:09 wM1hW6TZ0
なんでCVTなんだろ？新規で開発するならDCTの方がよかったな
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:35:30 WbcVTojz0
>>795
＞ＣＶＴだと街乗りより遠乗りのほうが燃費に効く
逆じゃないか？
CVTは低速域よりも高速域の伝達効率のほうが悪いぞ
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:37:14 zwPtQmVb0
ハイギヤードだからロングツーリングのときは燃費に効くと思うがどうだろう？？
同じギヤ比ならそのとおりだと思うが。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:39:27 WbcVTojz0
CVTってかなりハイギアなのか？
実際CVTは乗ったことがないからよくわからんのだけどｗ
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:42:20 wM1hW6TZ0
CVTは高速域の効率の悪さとフィーリングの悪さで、
欧州だとあまり好意的に受け入れられてない。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:43:26 zwPtQmVb0
>>800
ハイギヤードって書き方が悪かったかな
フィットのサイト見てみたらわかるかと
フィットというかホンダはＡＴもハイギヤードなんだけどさ
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:44:15 cgFsaHdp0
MTあるだろうからいいんじゃね
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:44:19 DRVaqdzZ0
>>800
カローラで100km/h2000回転割っちゃうくらいハイギア
現行GTの100km/h2400回転に対してCVTで1800回転位まで下がったら伝達効率の悪さを考慮しても燃費が良くなるかも。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:45:16 Kgs48rGz0
>>801
4ATの出来の悪いヤツなんかよりは好意的に受け入れられてるらしいけどな。
アウディはCVTの導入以来ATモデルの販売比率が上がったって話だし。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:46:05 ZyJolB370
>>800
CVT車ギアレンジがワイドでは、排気量にかかわらず、多くの車は、100km/hで1800rpm未満なので、燃費には大きく貢献するね。
あとストップ＆ゴーの多い国内道路事情でも有効みたいだね。
欧州とだとDSGでもいいんだけどね。高速巡航で回転数落とせるのはCVTや６ATと同等以上にいいかもね。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:48:19 zwPtQmVb0
>>801
確かに出たての頃は酷かったが今はかなりよくなっていると思うぞ
ただ、ターボとのマッチングってのがどんな感じなのかなとは思う
ターボ＝シフトダウンでどーんと加速っていうイメージとＣＶＴの加速フィーリングっていうのがどうもイメージしにくいんだ･･･
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:48:30 e2KTnAkL0
>>俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
早くトヨタに行ってフィールダーでも見積もってもらえよ
他の皆さんに不愉快な思いさせちゃ駄目じゃないか
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:49:53 zwPtQmVb0
>>808
スルースルー
いなくなったとたんに話が盛り上がるようになったんだからかまうなって
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:56:26 wM1hW6TZ0
>>807
A4のCVTは確かに昔のより滑ってる感じは無くなってたね。
感覚的には同じ段を維持のままでブーストがかかっていって加速していく感じだった。
進化してるけど個人的にはやっぱCVTはコンパクトカーのミッションていう印象が強いのと
ダイレクト感の無さでどうなのかな～？って感じ。
まあ、個人的には買うとしたらMTだから問題は無いんだけどｗ
レガに乗る人は拘りがありそうだからどうなのかなと思ったのよん
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:56:53 17ktMlAj0
ＣＶＴのフィールはどうしても違和感がなぁ…
どうせならＣＶＴにマニュアルモードとは別にＡＴモードも付けてくれると有り難いんだけどね
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:58:42 oYOg4YZZ0
ウエストラインが低っ。。。
なんかアネシスみたい。
スポーティからかけ離れた感じが
するね。Ｒ３４→Ｖ３５になった衝撃だよ。
今週末のスバルディーラーは、
現行最終型買い求めが殺到して
忙しそうだね。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:59:02 4KTVZC+80
なんか、オペルとボルボを足して二で割ったようなデザインだな。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 01:01:26 klnqXwtv0
アーチ状のキャビンは、車高が高いと格好悪いんだよな
フーガみたいに
エクシーガも車高が高いのに、レガシィ見たいなデザインにして生理的に受け付けない
これは失敗すると見たな
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 01:03:01 zwPtQmVb0
>>810
やっぱダイレクト感は乏しいか･･･
何とかそこを改善してくれることを祈りたい
ＤＳＧ？(メーカーによって名前が違うんでややこしいが）の最終速がハイギヤードってのがベストなんだが、
無いものねだりだしな･･･
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 01:03:48 e2KTnAkL0
>>809
そうだな。いかんいかん、釣られてしまったよ
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 01:48:56 u8Vs4+tE0
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
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818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 02:37:00 9tYOueLA0
>>814
対歩行者安全性の確保で車高は下げれないからな。
（低いと衝突時に体を巻き込んでしまう）
仮に下げたとしてもあのフロントでは救いが無い。
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 02:48:34 Awu0WjYP0
芸能人とか野球選手が乗ってる車のまとめサイトとかって
あったりする？
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 02:49:09 zwPtQmVb0
>>818
車高そのものは関係ないぞ
ボンネット高が関係ある
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 03:26:37 CqscPhD10
ワゴンやアウトバックもそのうちコンセプトカー発表されるかね？
次のモーターショーの3月のジュネーブショーあたりか。
と思ったけど、発売2ヶ月前じゃコンセプトどころではないよなｗ
じゃあそのへんで市販版が発表されるのかなぁ。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 03:26:39 uIfavQtM0
このデザインは正直駄目だ。
しょうがないのでインプ買う。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 03:59:10 AmDPd5PH0
買い替えるにもキッカケが欲しいよね。次期レガシィってどんな進化してるの分からん。
SIシャシー、排気量アップ、CVT搭載は進化とはいえないよね・・・やっぱ新エンジン
待ちかな～
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 04:51:31 JkMxTWeQ0
EZ36はまだ新しいから当分新しくならないと思うけどね。
プレスリリースでも2010年からの新エンジンは
小型車向けって書いてあるから、たぶん2L～2.5L。
A型は3.6リッターモデルが買いなのかもしれない。
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 05:39:56 SJqCULio0
EZ36は当然350馬力ぐらいは出すんだよね
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 05:50:48 SJqCULio0
車重が1700kgとかいかないよね
もちろん1500kgきるよね
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 05:53:38 JkMxTWeQ0
>>825
3.6のNAでそんだけ出力出せるエンジン無いでしょ。
全車レギュラーガス対応させるつもりだからそんなにハイパワー型には
ならない予感。車重は1500越えそうだよなコンセプトの大きさだと。
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 06:15:24 MWhfhoUV0
トライベッカは
Horsepower 256 hp @ 6,000 rpm
Torque (lb-ft) 247 lb-ft @ 4,400 rpm
レガシィ2.5GTが
Horsepower 243 hp @ 6,000 rpm
Torque (lb-ft) 241 lb-ft @ 3,600 rpm
レガシィ 3.0R
Horsepower 245 hp @ 6,600 rpm
Torque (lb-ft) 215 lb-ft @ 4,200 rpm
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 06:24:55 SJqCULio0
>>827
ないよ
911の3.6Lが345馬力だけどｗ
参考までに国産車の車重（スカイライン（3.7L）以外は3.5Lで一番軽いもの）
クラウンアスリート(FR) 1,650
IS350(FR) 1,600
GS350(FR) 1,650
GS350AWD) 1,740
フーガ(FR) 1,700
フーガ(4WD) 1,770
スカイラインセダン(FR) 1,610
インスパイア(FF) 1,600
1600kg台ならかなりいいほう。無理かなｗ
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 06:41:59 n/vBSznF0
ホンダのインスパイアがレギュラーで280馬力出してるけどEZ36じゃ難しいだろうな。
EZ36のターボ化は無理だろうからせめてハイオク仕様のバージョンが出れば面白いけど。
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 07:15:33 1nmNXLdb0
>>797
ＺＦにポルシェのＰＤＫと同じ納入価格でいいと言えば開発してくれるかもしれないぞ（笑）。
ＤＣＴはちゃんと開発費を負担すれば出せるよ、スバルに金が無いだけで……。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 07:23:05 kne7zR8h0
>>819
愛車物語 : 週刊@CARS : @CARS : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 08:26:44 +fiPQfmk0
セカンドでフィット乗ってるがCVTのフィールはどうしても好きになれない。
しかし何でこんなに腰高なんだ？1450ぐらいにしろよ!
これじゃボンネットの高さもあってツーリングワゴンがミニバンに見えるよ。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 09:40:23 4aWrnaB/0
>>822
テールランプのデザインさえ今よりマシになれば
このネタレガシィよか遙かに見栄えがいいよ >インプレッサ
今回のネタレガシィ、スバルに言わせれば
「カタマリ感」を出したとかいうデザインなんだろうが・・・
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 10:40:00 sBd34RYI0
一晩寝て見たら、結構いいデザインに思えてきた。スバルがレガシィを、
プレミアムな方向に導きたい思いもジワジワ伝わってきた。
けどなぁ、市販の段階でイジられて、つまんねー格好で出てくるんだろうなぁ＿|￣|○
あのヘッドレストモニターやタッチ式パワーウィンドウスイッチ、LEDライトなど、
市販の可能性はどれくらいあるのだろう？
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 11:14:27 Mp5OY1Nd0
今北
エクステリアはまだ我慢できるが、インテリア酷いな
何で最近の車（特にホンダ車）はこういう子供っぽいデザインばっかりなんだ・・・
いい歳してこんなおもちゃみたいな車乗れねえよ・・・
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 11:48:26 po+2aNiT0
我慢なんてしないほうがいいよ
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 11:54:16 c1NMM4Ee0
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 12:20:00 FAax+aGY0
デブいなww
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 12:32:25 /2wPXbYQ0
メーター相当見づらそうだ
センターパネルも指紋ベタベタになりそう
本気でこのまま次期モデルにするとは思えんくらい実用性が無いな
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 12:36:23 gqwTdr8r0
ドアミラーがカメラなのは EyeSight で左右後方の視界も処理するのかな。
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 12:52:50 9lmQp3nB0
ボンネットが厚くてＦフェンダーアーチの開口部が低く見えるせいで、すげえブッサイクに見えるな。
全体見てヴェロイラインと言う名前が浮かんだ。
大型化は覚悟してたけど、アウディ系のスッキリデザインで来ると思ってたんだけどなあ。うーん。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 13:04:28 Ecyvi29UO
内装は外装と比較すると、量産とデザインがなやり変わることが多いよ。
といっても、インプレッサ以降と共通内装ってのはイヤだけど。
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 13:08:23 c1NMM4Ee0
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 13:10:28 lU2z9mcbO
istを引っ張って伸ばしただけって感じだな
新しいレガシィは
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 13:31:21 9rPVlB6J0
ダメだ、なんか仮面ライダーのマスクに見えてきた・・・。
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 13:35:13 gG0PWIw70
エクシーガのようなインパネになる予感。。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 14:05:20 3PUc8tAJ0
>>840-841
そこら辺はショーモデル用のお化粧。PWのタッチスイッチも
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 14:06:36 4Z5kOARe0
言っとくけどこのコンセプトモデル、まんま市販車だよ。
エクシーガコンセプトあったじゃん？あれと市販版エクシーガとの違いと全く
変わらない。
ただミッションとかの設定は分からないけどね。
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 14:26:21 Oy+Chxn60
>>849
ってことはフロントマスクと内装はだいぶ変わるってことなんじゃないのか
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 14:28:17 +fiPQfmk0
>>849
全然違うんだが・・・
エクシーガコンセプト
URLﾘﾝｸ(image.space.rakuten.co.jp)
エクシーガ
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 14:48:07 4Z5kOARe0
あれで全然違うって？
じゃあ君たちは、エアロ付けたりバンパー変えたりしてる車は別の車ってことかｗ
加飾している部分と、元となる骨格の区別ぐらいは付くでしょ？
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 14:48:36 bu4fHMKd0
エボⅩはコンセプトモデルの時はルーフラインが低くて
ワイド＆ロー感が出ててかっこよかったんだが、
市販モデルでは実用性重視で不格好になってしまった。
今回のレガの場合、フェンダーを削ることはあっても、
全高を低めることはないだろうね。
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 14:56:10 Oy+Chxn60
>>852
そりゃ変わるって言葉の解釈の差だわな。お前の言う「変わる」の意味するところを
その他全員に敷延出来るってわけでもあるまい。俺はフロントマスクと
内装の違いだけでもエクシーガのコンセプトと量販版は大きく変わってると思うよ。
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 14:57:19 Oy+Chxn60
自分で書いておいてナンだけど敷延じゃねえな。なんだろ。
「押しつける」だと言葉が悪いけれどそういう感じ。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 15:04:02 GEYabuBa0
Fグリルとバンパーは簡単に変更できるね
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 15:05:45 4Z5kOARe0
>>855
まぁ確かに不特定多数の人が見られる場所で、一方的な見方でも取れる表現は
不適切だったかな？
ただもうすでに元の骨格は確定してるから、車としてのカタチは変わらないでしょう
うって意味だよ。
今回のレガシィは方向性が変わるっていうのを気にしてる人が多いみたいだった
からさ。
なのに発表されたら内装やらバンパー形状やら、あとからどうにでもなる事ばっか
り。
俺も内装やらバンパー＆ライト形状とかは気にする方だけど、まずは全体としてアリ
かナシかから入るんじゃないのかな～。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 15:06:34 gG0PWIw70
ワゴンはいつ見れるのかな?
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 15:09:10 Oy+Chxn60
>>858
たぶん三月のジュネーブショーあたり。もっと量産版に近いもんが出てくるはず。
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 15:21:02 zhTfkmeQ0
これもコンセプトだが・・
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 15:23:06 sBd34RYI0
ワゴンのリア部分が有機的な丸みを帯びたデザインだとしたら、
過去に類例のない、素晴らしいデザインになりそうだ…震えが止まらん…
ディーラーに１号車として予約を入れようか、2.5GTを。
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 15:33:55 /v4qejum0
本当はレガシィ自身はキープ・コンセプトで
もひとつ上にセダンをラインナップしたいんだろうけど
まあスバルの体力では無理だから
こういう展開にならざるを得んのだろうなあ
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 15:35:31 EwfE9MtG0
>>860
確かにリアの丸みが良い感じだわ
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 16:13:37 5XWW5gRFO
ようつべで
LEGACY CONCEPTで検索したらいっぱい動画あるよ
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 16:13:47 SJqCULio0
>>862
たぶんね
現行のレガシィの位置に1車種あってさらに上が1車種が理想だろうけど無理なんだろうな
それとレガシィは位置づけ的にも一番上においておきたいだろうし
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 16:16:47 Tol53EkP0
>>723
レガシィ ツーリングワゴン ハイルーフだね
できればノーマルルーフも見てみたい
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 16:20:40 SvVABizY0
フェンダーアーチ部分が現行アコードみたいで格好悪い
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 16:36:29 7AadGGLi0
>>860
見た瞬間モデルがSunny Laneとわかる自分が情けないｗｗｗｗｗ
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 16:43:26 klnqXwtv0
アメリカ人の好みにすると同じになっちゃうのかね？
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 16:51:29 3PUc8tAJ0
後ドアの処理がV35スカイラインにそっくりだな
871:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/13 17:32:29 GUgaIpT60
ずいぶん盛り下がってるな。お通夜状態じゃないか。
まだこのスバル史上最高傑作と言えるスーパーデザインがわからないのかよ。
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 17:52:57 z0yftOFi0
どうやってもV35スカイラインに少しエッジを立てたようにしか見えん
日本人やヨーロッパ人には？？？なデザインかも知れないがアメ公には受けるかもな
V35も好評だったらしいから
デトロイトでプレミアやったってことは、スバルはアメリカで売る気満々だったんだろ
ただ誤算だったのは、そのアメリカが経済的に転けちまったってことだｗ
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 18:04:51 vOliPtI+O
かっけー
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 18:07:26 iynSJSlc0
>>865
上の一車種はトライベッカってことなんじゃないのかね。
Dセグメント車の大型化は世界的な流れでもあるので
レガシィがこのくらいのボディサイズになるってのも
そんなに変な話じゃ無いと思うよ。むしろ今までよくぞ
5ナンバーに毛が生えた程度のサイズに抑えてたなっていう話。
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 18:12:14 6GnbaNCrO
デトロイト行って実物見ない限りなんとも言えないなあ
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 18:21:42 giQq1z9m0
現行だと線が細くて貧弱な感じがあるから、今回の骨太なデザインは好みだがな～
まあＤセグなんだからこのくらいのゼザイン＆大きさになるのが当然の流れでしょ？
877:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/13 18:35:25 GUgaIpT60
俺様なりに国内仕様のサイズを予想してみたのだが、
4750×1780×1480 WB2750
ホイルベースはかわらないとして
全長だが最低でもこのぐらいまで短縮されるはずだ。
エクシーガもコンセプトから40mm切っているし、
ワゴンが50mm伸びるとすると4800mmで取り回し的に限界に近い。
もしレガシィコンセプトの4795mmに50mm＋すると4845mm。
立駐にはなんとか入るがオデッセイより長くなってしまう。
全幅は既成のsiシャシーの後半部から推定。
1800になると立駐に入らないし、
廉価モデルのタイヤはせいぜい215/60-16ぐらいだろうから
あまり幅広にするとフェンダーが余ってしまう。
エクシーガの1775という微妙な数字はレガシィを越えないための設定だろう。
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 18:39:30 w8S7+HEoO
何かに似ていると思ってたんだが
縁日のお面だよ、このプレスライン、orz
エクシーガの時も感じたんだが
GT-Rみたいに何年も前に出すプロトなら、こんなんでも良いが
発売直前に不安にさせるようなコンセプト出してどうすんだ？
直前に出すなら『これがこのまま出てくれたら』と期待感を煽るモノを出さないと。
879:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/13 18:42:13 GUgaIpT60
>>878
何言ってんだよー。これこそ２１世紀のスバルの顔じゃないか。
俺様に言わせれば、これでもおとなしすぎるぐらいだ。
エボＸのバカ口だって見慣れれば気にならないだろう。
880:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/13 18:49:49 GUgaIpT60
高さはかなりあると思う。
これは幅や全長とちがって海外・国内で作り分けられないし、
エクシーガよりピラーが寝ているから、
同等以上の車室内寸を確保するためにはセダンでも1500近くは必要だろう。
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 18:51:06 GkXhJnqg0
>>838
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 18:53:58 Cbs6wXSI0
ヘッドライトのベゼル？が黒いのはそのままになるのかな？
これでボディーカラーを黒にしたら真っ黒になって変じゃないか？
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 18:54:58 ajkyfM8c0
別にR1・2だってデザインいいじゃない
デザイナーはいつだって素人の感性をすべて認識した上でコンセプトを
提示してると思うよ。しかも技術陣、生産側、販売側との折り合いを通
って提示される。デザインの理想とはほど遠い。
要は日本をメインとして向いてないデザインだってことなんだし、これま
で日本を見続けてくれていたことへの感謝と、いよいよかという諦めを感
じさせるデザイン、と個人的には思う。面のつくりは全体的に貧弱である
が、現行の方が抑制が利いていて好みだったりする。30代前半の日本人で
すから、これ見よがしな威圧感は不要なの。
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 18:59:20 puILdQmG0
かっこいいじゃねえか高級感あって
これならスバル車買ってもいいな
もうちょっとルーフが低くてもいいかなって気もするが
885:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/13 19:04:49 GUgaIpT60
日本人に向きまくったデザインだと思うよー
アウディ買いたくても高いから買えない人はいっぱいいるんだから。
そこをこのデザインでがっさり拾うんだよ。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 19:09:56 My3PSWnN0
オレ的にはセダンでは、これが一番カッコいいと思う。
つーか、これぐらい頑張ってほしい
URLﾘﾝｸ(www.citroen.jp)
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 19:10:56 po+2aNiT0
ほんとに発売は五月なのかなぁ
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 19:12:09 iynSJSlc0
バンパーグリルの真ん中の口が開けばかなりレガシィっぽく見えそう
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 19:12:46 QdIPTqg40
俺様バカ仮面は、未だに鉄くず同然のY32に乗っている貧民
無職で名古屋近辺に在住
つい最近まではZスレで一人発狂してた頭のおかしい異常者
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 19:12:54 OyaP+mYn0
>>812
>ウエストラインが低っ。。。
225/45の１９インチが小さく見えるくらいウエストラインが高いんだが
、何を見ている？
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 19:14:18 l0K5FQX20
最近出る車がどれも同じに見えるんだけど、年のせいかな？
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 19:18:13 zV3WJTqM0
空力・衝突安全性・対人保護を考えると
どうしても同じような形になってしまうんだよ
893:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/13 19:21:09 GUgaIpT60
>>886
だめだよ。こんな無駄の多い設計は。このでかさでこの狭さ。
URLﾘﾝｸ(www.citroen.jp)
最小回転半径は６メートル超って、曲がれないじゃん。
顔だってダブルシェブロンがなければダサダサだよ。
894:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/13 19:22:30 GUgaIpT60
あC5か。まちがったごめん。
895:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/13 19:23:52 GUgaIpT60
こっちだね。同じようなもんだが。
URLﾘﾝｸ(www.citroen.jp)
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 19:24:50 CCUAt6hw0
実はパサートCCやCLS-Classのようなレガシィのクーペセダンが控えているのだ。
そしてその車は上2つと違ってスバル伝統のサッシュレスドアを引き継ぐのである。
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 19:26:50 YHk34HyJ0
全長を詰めるのは写真を見る限り難しいね
既にボディと面イチになっているし４８００のまま出てくるじゃないか
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 19:28:38 l0K5FQX20
あのボンネットの厚みは、いよいよ前置きクーラーか？
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 19:29:35 qCzOyg7x0
ＭＣ前のアウトバック買っておいて正解だった
ＭＣでフロントマスクは全モデル特にアウトバック全滅
今度の新型はアウトバック云々の前にデザインが駄目受け付けない
これでレガシィで一番美しいのはＭＣ前4代目決定だな
あのフロントマスクと塊感の絶妙さはアウディとかが前にきても全然気にならない
それだけ美しいモデルを改悪した挙句次の型は・・・
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 19:31:30 Mp5OY1Nd0
>>891
そういう傾向だよな
特にインテリアは皆一緒に見えてくる
だから俺はもう日本車にはほとんど期待してない
最近は欧州メーカーのほうが本気で車作りに取り組んでる感じがする
901:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/13 19:40:14 GUgaIpT60
>>897
だとすると確実に大失敗するな。
北米史上は壊滅状態だし、為替差損を回避するためには国内に重点を置かなくてはならない。
国内でスバルは高額所得層から忌避されているので、都市部で車庫事情にゆとりのある層には売れない。
地方にはそもそも購買力がないし、比較的強いと言われる雪国でも取り回しの悪化で敬遠される。
既存のスバルオーナーから見放されて、新しい顧客も得られずではどうにもならない。
せっかくのいいデザインなのに残念なことだ。
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 19:42:24 aUu3FQUG0
ツーリングワゴンの写真はないの？
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 19:51:05 BxeYbMoh0
俺様仮面は今何のってんのよ？
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 19:54:49 My3PSWnN0
歴代レガシィで1番はやっぱりＢＧじゃないの？
まぁ、生産型が出るまで評価はできんけどねｗ
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 19:55:52 vRQutxee0
>>899
アウトバックのグリルは特にひどいね。
交換すればいいんだけど。
あと、フォグ周りも力強さがなくなったし…
個人的にはD型は改悪…
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 19:57:47 gG0PWIw70
>>903
俺もそれが聞きたい
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 19:57:49 Ecyvi29UO
>>903
かわいそうなこと聞くな
ここのスレの人は大人だな
見事にスルーしてるわ
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 19:58:18 iynSJSlc0
アウトバックの顔はむしろ良くなったと思うんだけどなあ。
個人的には3.0Rは前期のナマズ顔のほうが好きだった。
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 19:58:19 Ecyvi29UO
>>903
かわいそうなこと聞くな
ここのスレの人は大人だな
見事にスルーしてるわ
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 20:01:15 j/KHrulr0
>>869
先代は大好評だったけど、現行は今イチな評価のTLですね
Gセダンに販売台数抜かれる月も出てきてますね
>>890
サイズを知らなければそう見えると思うよ
屋根自体も高いんだけど、サイドウィンドウが(天地方向に)でかいし
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 20:02:58 WJiWgZbA0
スバルの利点である全方向の視界の良さを捨てて無くて良かった。
最近の車はピラー太すぎ、ウエストラインが後にあがりすぎでどれも閉鎖感を伴う。
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 20:03:15 po+2aNiT0
YouTubeのレポ映像だとなんとかなりそうだね
スバルは写真写り悪いから
コンセプト、新宿で展示されないかな！
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 20:07:19 GkXhJnqg0
>>912
ちゃんと貼れよ！
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 20:10:20 po+2aNiT0
↑ゴメン…
いいよね？
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 20:18:48 q86rbDxQ0
フロントのバッタの口みたいなのが気に入らん
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 20:34:33 9utHYT7L0
>>903
調子に乗ってるだけだ
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 20:40:25 WJiWgZbA0
>>916
つ◇座布団
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 20:50:11 UGkLtqPSO
俺様は俺様仮面ではないが元BH乗りだ。
ここの賛否などどーでもよく、
正直、今回のコンセプトはデザインともども気に入った！
素直に「買」だ！
(但し国内3.6幅1790以上)
でもｺﾚいくらで出す気だい…ｽﾊﾞﾙさん(´Д｀)
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 20:59:30 OgV2n4b00
>>915
おまいは知らんだろうが初期仮面ライダーを思い出してしまった
正に飛蝗！！
ワロタ
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 21:00:51 ErqAPn0G0
動画で見たらなかなかいいな、リアはＩＳを洗練させた感じでうまくまとめてる、
スポーツタイプも出してくれれば言うことはない。
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 21:09:36 QKCvHzio0
1日たったらだんだん見れるようになってきたｗ
ただグリルからバンパーのラインだけはやめてくれ
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 21:33:08 SJqCULio0
仮面ライダーV3
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 21:37:00 kne7zR8h0
ようつべでも割と好評価だな。
後はラリーっぽい走り、と、セクシーの二つに反応が分かれてる。
ラグジーとスポーティー二つグレードを分ける必要性が有るような…。
ま、素人の戯言ですが。
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 21:40:49 +kZWLsO70
今は試作型のガンダムの状態でこれを量産型のGMにするわけだが、想像できん
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 22:12:34 giQq1z9m0
簡単だろ？IS-FがISになるのと同じと考えれば
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 22:12:55 nJUQDnDm0
基本デザインは良い。
ボトム２１０万円台
全幅１７８０ｍｍ ～ １７９０ｍｍ
を実現する事。
4700×1780×1450あたりまで締まればバカ売れ。
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 22:16:09 e2KTnAkL0
>>926
まだそんな事言ってる貧乏人がいるのか・・・
違う車乗れよ
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 22:17:17 2Igu6iAP0
>>918
安くて２６０万。それくらいが無難だろう
ひとまわり小さくしても全幅１７９５全長４７９５なら２Ｌは無いな
２Ｌ厨５ナンバー厨は去ると思うが仕方あるまいて
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 22:17:37 vRQutxee0
210万だと、インプ、フォレと値段変わらないね。
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 22:19:25 XKJXP3uf0
スバヲタが肯定的ってことは売れないってことか
まぁわかりきったことだが
テールランプなんて5シリーズのヘッドランプ持ってきたようなデザインだし
何でこうもちぐはぐなのかねぇ
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 22:21:13 sIccXBwT0
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
CGだとちょっと良いかも
でも好き嫌いは確かに別れそうだなw
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 22:23:18 jpJYY7t50
>862 >865
そもそもレガシィが最上級車というのが
スバルの最大の弱点だからな。
もし一つ上にフラグシップ（見せ車種）があれば
下のレガシィはもっとマトモな冒険が出来るんだが。
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 22:23:35 GkXhJnqg0
でもおまえら！！
いきなり車幅が１８００オーバーは
辛いだろいくらなんでもｗ
長く１６９５でようやく１７３０で。
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 22:28:16 bu4fHMKd0
アコードだって2代前は5ナンバー。
アテンザだって2代前のカペラ時代は5ナンバー。
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 22:29:00 sIccXBwT0
新型アコードが出るときも１８００の話題で無限ループしてたなぁ
多分５月に発売されるまで、むしろされてからもこの話題は繰り返されるだろう
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 22:29:46 nJUQDnDm0
>>927 いまの金融危機の影響は輸出関連の地方地場下請け産業を中心にモロに即ダメージがきているが
まだ東京近郊の大手企業事務方管理職クラスや地方公務員、国家公務員はピンと来ていないと
思われる。
春闘が始まり、決算が出揃う５月ころには赤字決算により残業規制、昇給停止、賞与なし、など
首都圏の大手企業事務方管理職クラスに大いに波及、年収として前年比２０パーセント減などは
当たり前となるだろう。さらに役員クラスは５０パーセント減額などが当たり前になるだろうね。
来年同時期には税収の少なさが露呈し、人事院の給与統計調査にももろに反映され
国家公務員の手取りにもかなり反映してくるはず。おそらく同時にそのころには、
国家公務員の手取り削減の声が、民間からかなりの圧力で上がるだろう。
おそらくこんなはずじゃなかったと思うかもしれないだろう。
だからこそ本物のクルマをお手ごろで手に入れられるように
準備しておく必要があるだろうね。しっかり凝縮感を作りこめば
こんな時代にも売れると思うよ。スバルはプレミアムカーだからね。
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 22:31:29 SuJHu0in0
するべきするべき言ってる２１０万厨って、もし次期レガシィの４ＷＤが２１０万で買えないと判明したらどうなるの？死ぬの？
次期レガシィでが値上げして最低２３０万とかになったら大暴れするの？
今度は他の次期モデル予想スレに住み着いて同じように持論をぶちまけるの？
それって迷惑じゃない？
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 22:32:41 OyaP+mYn0
>>932
>スバルの最大の弱点だからな。
量販車種であるはずのインプが売れない事が最大の悩みだろw
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 22:33:51 +fiPQfmk0
俺はボトム250万からと予想。
アコードとあんまり変わらない価格帯になると思う。
940:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/13 22:34:08 GUgaIpT60
価格は２００万。これは宿命的な定め。
それにしても全長4800は、やはりでかすぎるな。
幅広で失敗したアコードが4730。マークＸも4730。アテンザ4735。
アウディA4が4705。Ｃクラス4585。３シリーズにいたっては4525だ。
フロントオーバーハングを大幅に切り詰めないと北米以外のどこでも売れないぞ。
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 22:34:57 giQq1z9m0
だからターボと６発は1800オーバー、それ以外は1800以内だってばさ
違いはフェンダー
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 22:39:02 Ecyvi29UO
だから200万厨はスルーだって
寂しがり屋で絡んでくるけど、とにかくスルーw
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 22:39:56 7cGHbrLh0
次期型ってアルミボンネットやめるんだっけ？
944:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/13 22:40:30 GUgaIpT60
国内で幅は1780で決め打ちだよ。ターボも同じく。
これは立駐や車高証明の問題だからな。金持ちでも都市部では車庫確保は難しいんだ。
それよりまずいのは全長が長すぎることだ。
発売までに死ぬ気で縮めないと、既存ユーザーの代替すらおぼつかない。
とりあえず前置きインタークーラーは諦めて100mm縮めるんだ。
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 22:40:51 po+2aNiT0
やはりインテリアのタッチパネルに描かれた
クルマのイラストが
量産型レガシィのフロントバンバーですね！
ヒントありがとう♪
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 22:42:22 QKCvHzio0
現BH乗りだけどBHの前は30ソアラ乗ってた
ソアラも幅がバカデカイ車だなと思ってたが調べたら30ソアラの幅は1790
それよりもデカくなるのか・・・
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 22:43:02 odeM+plh0
>>944
デザインであんたの意見が当たった様だから、俺はその
意見にも賛成するよ。
野放図な金の使い方してた日本のプチセレブも家計見直してる
真っ最中だしね。
948:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/13 22:48:02 GUgaIpT60
>>947
君は大変に頭がいい。ハーバードかＭＩＴあたり出てるんじゃないか？
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 22:54:34 CqscPhD10
▼SUBARU▼スバル5代目レガシィ No10▼LEGACY▼
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
↑アフォが立てたこっちのスレを先に埋めてから、次期レガスレpart12立てようぜ。
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 22:59:54 B4koCx4e0
たかだか何万人かの日本人が買い控えるダメージより
北米でしっかり売れる車にすることの方がずっと大事って事なんだろうな
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 23:01:13 J1uVVl0W0
>>947
いや、クラウン超えるとちょっと俺っちが今居る借り上げマンション社宅だと
駐車場きつい、ドア開かないし切り返し何度もするのは嫌だし。
前、社用のハイエースDXをそこに止めようとして15分くらい格闘したし。
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 23:04:07 sIccXBwT0
>>945
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
上下に繋がったバンパー＆グリルじゃなくな・・・る？
今もグレードによって顔違うから、ありえるかもね。
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 23:04:59 Ecyvi29UO
釣り？
15分はひどすぎやしないか？
気持ちは分かるが
954:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/13 23:05:56 GUgaIpT60
>>950
それは無理。北米市場はすでに死んだ。オバマが自動車市場にどういう政策でのぞむかもわからん。
今度のレガシィのモデルライフは北米市場がもっとも冷えた次期に重なるんだ。
欧州は激戦区だし特別スバルの人気が高いわけでもない。
唯一確実な販売方針は円高の影響を受けにくい国内で１円でも安く１台でも多く売ることだ。
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 23:06:37 iynSJSlc0
どーでもいいんだけどあんまり巨大だと搬入できない販売店が
あったりするんじゃなかったっけかスバルって
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 23:06:44 zV3WJTqM0
車幅1800mm対応の駐車場なら1820mmの車でも普通は入るし、
入ればもちろん車庫証明だってとれる。（杓子定規な管理者だと認めてくれないが）
確かに切り返すのは面倒だけど、慣れたら一発で入れられるようになるよ。
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 23:08:30 VV4eTiKa0
>>953
結構狭い上に夜間で照明が無いからつらかった。
最終的に降りて何回か確認した。
ハイエースDXロング。
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 23:10:36 erKZ/U960
>>954
不況、円高がいつまで続くかわからんし、飽和しきった国内市場だでけで
勝負するなんてまさに自殺行為
このままが続けばヌバルも潰れるかもしれんしな
いつ発売だっけ？つうかそもそも設計変更無理な時期じゃね？