09/01/12 03:10:57 aB8c4LKg0
新型太りすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 03:23:09 PJ6oCBYk0
うああ悪夢が現実に。
サイズ拡大も排気量うpも肯定派だけどこのデザインはねーわw
なによこのトヨタとの日産のアイノコみたいな物体は。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 04:42:04 3FOfLlgC0
スバル、またやっちまったか・・・
もはや、どこのメーカーの車かもわからんよ、このデザインじゃ。
横から見たら、そのまんまスカイラインだし、リアは目も当てられん。
内装もチープ極まりない。
ショーにも出すコンセプトカーでこの出来はないだろ。
レガシィ２台乗り継いだけど、もうダメか・・・
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 04:44:27 ZpfF/wBv0
＞レガシィ２台乗り継いだけど、もうダメか・・・
キーアップきぼー
って、つまんねえカローラのりに言っても無駄かあ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 04:47:48 ZpfF/wBv0
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:47:13 ID:BLv6nJiY0
エンジンについてもないんだよなぁ･･･
水平対抗８気筒エンジンまだ？
これが出ればＧＴ－Ｒも超えるだろう
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 04:57:28 u8v4J1S20
取り合えず縦目だけは止めてくれ。
グリル、バンパー、リアの処理はコンセプトモデルだからギラギラゴテゴテにしただけで
製品化の際はもっと落ち着いたデザインになるだろうからそこは心配していない。
ボリューム感有るデザインだからアウトバックはかっこいいかもな。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 05:19:08 EpsQOQTe0
先の多くの方の意見同様、小生の感想としても、
遂にレガシィの代々のヒット作もこれにて終焉という感じ。
アメリカ受けしても、日本国内でこのデザインでは...
今すぐパラダイス山元氏に戻って来て貰い、
5ナンバーサイズの直線的デザインに戻してくれ～ぇ。
これでは富士重工旗艦車大滑りで国内販売史上最悪な予感。
今まで何とか成功モデルで来たから、一度くらい痛い目に
遭わないと、原点回帰にはならないのかなぁ。
結論。レガシィもインプレッサも5ナンバーの直線的デザインや、
サッシュレス窓の個性を保ちつつ、新しい機能・性能を備えて
進化すれば、賛同してるユーザーは多いと思う。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 05:23:08 vewS0nKn0
タテメは嫌いじゃないな。今さら原点回帰とか5ナンバーサイズなんて
望むべくもねえしなあ。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 05:34:07 5vLHVHe50
やっぱリア以外はＶ３５スカイラインが一番似てる気がする
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 05:42:45 XDmc+nX+0
ダメだ・・・もう我慢の限界・・・なにこの糞スレ・・・・
もうね、金融工学を学んでる自分からすると馬鹿馬鹿しくて観てられないのね・・・
高卒とか文系の人は楽しめるかも知れないけど、自分は無理っすわ・・・
っつーことで落ちるわｗ あとは高卒＆文系の諸君で楽しんでくれやﾉｼ
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 05:44:48 ZpfF/wBv0
金融工学ブームは終わりましたぜ旦那。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 06:18:23 vHQtcUF70
コンセプトのテールランプは、クリアカバーの中にグレーベースとスモーク風のランプ類、
マツダっぽくて繊細美があるね。インプもこうしてれば販売数、倍は違ったよ。
全体は流行を詰め込みすぎて塊感がなくなっちゃった感じするよ。市販は変わるんだろうけど。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 06:23:05 vHQtcUF70
日産が世界で最初に自動車で送り出したデザイン、アメリカでのＭ、日本でのＹ３４セドグロ、
ドイツのデザイン社、ポルシェデザインの与えた影響ってのは、ほんと凄いと再確認される車だよ。
世界中の車の面取りがみんなセドグロになった。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 07:06:10 RKZeCtdS0
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 07:17:05 AfhTMkVz0
>>463
GJ!!
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 07:36:42 v5CxNJuK0
Subaru Legacy Concept (2009) with pictures and wallpapers
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 07:53:25 XUjdGcRk0
グリルのスプレッドウイングだけど一晩寝て見返してみたらこのままでいいかも
と思ってきた。うあ～、俺つくづくデザインセンスね～からな～。
コンセプトモデルのままでもいいかも、と思ったけど、まあブラッシュアップは
有るだろなので頑張ってくだちいスバルさん。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 08:32:53 DzuOONXN0
誰一人として電動パーキングブレーキである事に気付かないのか？
めでたいなスバヲタはwww
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 08:34:41 l4a3/e3D0
エクシーガコンセプト見たときと同じくらい落胆した。
残念極まりない。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 08:58:56 kAWxaXTO0
>>468
エクシーガも実車公開された時に
塊感があるだの見慣れたら悪くないだの
嘘くさい書き込みがたくさんあったが
フタを開けてみれば月販３ケタ。
発売して結果を見れば分かる。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:04:25 vewS0nKn0
>>467
電動かどうかってどこで解るの？確かにサイドブレーキレバーは見当たらないけれど
単なる足踏み式かもしれないんじゃね。エクシーガも足踏み式だよね。
個人的にはATセレクターのマニュアルモードとかステアリングのシフトパドルが
見当たらないのが気になった。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:07:43 RKZeCtdS0
エクシーガコンセプト（２００７年東京モーターショー）
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
エクシーガ（２００８年東京サロン）
URLﾘﾝｸ(chandra.way-nifty.com)
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:09:09 niXKANG60
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
むむ、たしかに電動パーキングぽいな・・・
←の方に怪しげなスイッチがある。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:12:45 zODtKyUV0
デザインはよい。
アウディを意識したようなグリルからバンパーに繋がるラインはやめたほうがいいだろう。
ひとつ懸念なのは、やはり幅が大きすぎること。海外はこれでいいのだろうけれど。
コンセプトのフェンダーは大径ホイール仕様だろうけど1830mmはちょっと不安だ。
通常版は全幅1780ｍｍ前後に収まるのだろうか。
収まれば旧型から新型への完全移行は可能かもしれないが、
日本市場では場合によっては、現行型をレガシィとして継続併売、値下げを行い、
新型にレガシィ＋サブネームをつけて売るといったやりくりも視野に入れなければならなくなるだろう。
当然2リッター自然吸気AWDのＢ4を210万円から用意することになるだろう。
日本市場だけでなくアメリカ・欧州も経済が冷え込んでしまった。
半年前とは状況が一変した。
かつてレオーネの時代に外需に頼りすぎて経営危機に陥ったあのころを思い出して
事に当たって欲しい。あとは祈るばかりです。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:13:21 vewS0nKn0
>>472
ああホントだ。Push何とかOffって書いてあるっぽいけど読めねえ
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:18:23 zODtKyUV0
>>469 エクシーガの月販3ケタは
クルマの出来というよりも現在の経済悪化が大きい。
全体のデザインは他社工作員に言われているほど悪いわけではない。
売り方は問題。ＣＭを見れば分かるが
AWDの優位性やボクサーエンジンの優位性、安全性能の優位性が
まったく分からない売り方。
クルマの出来は世界最高レベルなのにもったいない。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:27:37 NDZqXjCM0
Aピラーは結構立っているね
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:39:38 ZuI1smef0
>>474
PUSH ON / PULL OFF
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:46:15 ZuI1smef0
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
タッチパネル式だね
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:51:03 RKZeCtdS0
だからさあｗ
ショーモデルと実売モデルの違いをさあ。
こんなの販売したら６００万くらい逝きそう！
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:51:42 aDGoB6FY0
URLﾘﾝｸ(www.autoblog.com)
リアのデザインは好きです。
確かに７シリーズっぽい気もしますが。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:59:15 RKZeCtdS0
>>480
そのデザインは自分も好き（*゜о゜）
それと気になったのがこれ！
ＣＶＴはこんなに簡素化されるのか？
変則は全部手元でするのか。
ショーモデルと言えばそれまでだが、
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:02:25 WR39r/fEO
まだ200万厨いるなw
誰からも相手されなくてスルーされてるのが笑える
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:06:19 zPUODOgk0
で、ワゴンは？
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:12:19 VfgtD/Oc0
このフェンダーの処理ってもう古いだろ
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:16:36 lvDS/Vkc0
予想通り、好き嫌いのわかれるデザインって事だなぁ。
幻滅した人は買わなきゃいいだけの事で、プリウスでもインサイトでも
買えって感じだが。
俺の評価は次期レガとしての見た目は基本的に合格。
やはり量産化でボディサイズ、リア、エンジン、がどうなるかが気がかり。
1800mm超えは勘弁。あと高さも少し低くした方がバランス良いだろうな。
>>482
スバルが正式発表するまでの我慢だな。
次期レガシィが210万から買えないと判明した時に
「もう終わった。スバルは潰れる」とか大暴れしそうで気が重いよ…。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:29:16 qvOqy7eo0
次期レガシィが210万からって
本気で言ってるやついるの？
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:31:09 3cR2GggZ0
スバル関係者のみんカラブログ見ている限りでは
1800mm越えはないという情報だが･･･。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:37:39 Vh8PzHGg0
>>486
釣りで言ってるだけだろ
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:44:54 QSlQeEqL0
新型なのに何故か新鮮味に欠けるデザイン
他メーカーの寄せ集めのような外観だからｗ
しかしホント北米向けのエクステリアですね
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:51:51 js78E/lHO
ドアの内側は退化してるよな。アームレストに穴開けただけじゃなくて現行型みたいに斜めのグリップ着けて欲しい。
パワーウインドウのスイッチも今まで斜めに着いてたのに…
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:53:14 F2dkCFG20
あまり期待していなかった自分としてはまぁ許容範囲ってとこ。
全幅1830mmってことだけど，日本では大き過ぎるよ。
もしかして北米生産と国内生産で幅が違うってことは考えられないか？
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:54:54 qdylsWkx0
内装のデザインが全車種共通かよｗ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:55:47 EotpSHMm0
200万厨＝ID:zODtKyUV0な
昨日(今朝未明)から大活躍してるな
ＩＤ変わっているが、口調が同じだからすぐわかるｗ
吊りなら笑えるんだが、これが真剣だからもっと笑える
｢値下げすべき｣ってもなー
こいつは200万でも買わないんだろうが
ってか、クルマ雑誌だけ読んでて車持ってないように思えてならん
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:58:57 RKZeCtdS0
>>491
普通に１７８０程度だろうよ。
ショーモデルは色々肉付けしてるしｗ
国内ではパーキングの問題もあるし、
いきなり１０ｃｍも増えたらビックリする。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:00:59 rLmgovZS0
インタビュー・環境戦略を語る：富士重工業・森郁夫社長
◇風力発電も積極展開
スバルブランドの自動車メーカーとしてファンの多い富士重工業が、
環境対応を加速させている。
０９年は三菱自動車と並んで電気自動車（ＥＶ）を市場投入。
主力車「スバルレガシィ」などの燃費向上にも取り組む。
航空機メーカーでもある同社は「航空技術を生かした風力発電システムを量産し、
自然エネルギーでＥＶを動かす」究極のエコを目指している。
－－自動車の環境対応は？
◆スバルはどちらかというと「走り」は良いが、燃費はあまり良くないというイメージがあったと思いますが、
燃費はかなり向上させています。走りの良さを維持しながら、どう環境対応していくかが
一番のポイントです。
－－具体的には？
◆いくつかの段階がありますが、次期モデルに新しい「水平対向エンジン」を開発しており、
１０年には投入します。高効率のＣＶＴ（無段変速機）も０９年に投入し、
現行車より少し大きな車体でも、燃費を１０～２０％良くするつもりです。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:04:13 EotpSHMm0
買うのは2010年まで待ったほうがいいってことかな？
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:07:04 rLmgovZS0
スバル、2008年の米国新車販売台数が増加
スバルは5日、2008年の米国内新車販売台数が前年比0.3％増の18万7,699台となったことを発表した。
景気低迷の中、年間新車販売台数が増加した唯一の自動車メーカーとみられる。
2008年は同社の代表車種である「フォレスター」や「インプレッサ」の販売が好調だったという。
一方、同社の12月の同数は前年同月比7.7％減の1万7,287台となった。
12月は「フォレスター」の売上が好調だったが、他車種での販売低迷が響いた。
スバルによると、2008年の「フォレスター」販売台数は36.4％も急増したという。
また｢レガシー」や「インプレッサ」の売上も増加し、ワゴンタイプの「アウトバック」や
「トライベッカ」の販売台数が二桁のマイナス成長となったことを相殺した。
＞２００８年、米国で年間新車販売台数が増加した唯一の自動車メーカーとみられる。
URLﾘﾝｸ(jp.ibtimes.com)
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:11:34 Y7DA2fHc0
１０年に投入される新型エンジンは２Ｌも追加されると見た。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:13:27 c7p0ddyY0
トヨタの直４になりそう
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:15:13 aj8Sno9q0
＞２００８年、米国で年間新車販売台数が増加した唯一の自動車メーカーとみられる。
すげーな。。
水平対抗８気筒開発フラッグがたった
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:16:10 EotpSHMm0
>>499
次期モデルに新しい「水平対向エンジン」を開発しており、
１０年には投入します。
日本語読めんのか。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:21:20 RKZeCtdS0
>>501
それはディーゼルのことですか？ｗ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:23:55 qvOqy7eo0
↑気にするな
かわいそうな子なんだから‥
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:24:13 aj8Sno9q0
ディーゼルなら、６気筒は欲しいな。
スバルがもってるのは、４気筒ディーゼルだよな
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:27:50 rLmgovZS0
ＬＯＣＫ ＯＮ！
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:34:18 js78E/lHO
>>505
コーヒーカップってｗ
２０年くらい前のブルーバードにもあったな
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:37:52 qvOqy7eo0
3.6Lがガソリン
3.0Lがディーゼルになるんじゃない？
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:52:33 DuDotuCZ0
できれば２．０iのB4のAWDをこのスタイルで２１０万円から出して欲しい。
これだけ押し出し感があれば国内のアコード、アテンザ、ブルーバードやスカイラインといった
ユーザー層を根こそぎ奪えるであろう。できれば全幅は１７８０ｍｍ程度に抑えたいところだ。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:54:06 2cTh2QuY0
全体の造形はいいと思うが･･･
もはや、レガシィではないような気がする。
レガは低重心のクルマ。
低かったボンネットがあれだけ高くなると、もはや乗り味も変わりそう。
低い鼻先も、レガとＢＭＷだけだったけどね。
欧州車チックなグリルももはや新鮮味がないから、やめた方がいいな。
ＶＷ社もやめてるし。
現行前期型の奥行きがあって控え目なタイプの方が、知性を感じる。
まあ、車格アップは果たしてる訳だが、どうなることやら･･･
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:54:30 lvDS/Vkc0
2010年に新エンジンというのは俺にとっては良いニュース。
次期は金が無いからＣ型までガマンのつもりだった。
スバルよ。２年後に必ず買うから、Ａ型から良い具合に仕上げて欲しいっす。
次期レガは内装を硬質プラスチックにしましたとか、そういうのは勘弁して。
で、2010年の新エンジン。レギュラー2.5NAで185馬力リッター15kmとか期待しちゃうね。
ターボもハイオク2.0Lで240馬力トルク30kgでリッター17kmとか狙うとか。
ガソリンエンジンでも良い燃費を実現すりゃ、ハイブリッドに拘る必要もないぞ。
インサイトもプリウスも実燃費は17km/Lとかでしょ？さすがにそこまで行かないにしても
ガソリンで実燃費13km/L前後で4WDで走りが楽しければ言うこと無し。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:03:07 DuDotuCZ0
レガシィはいまも昔も「レガシィ」であるべきだ。
つまりキープコンセプト、しかもプレミアムであり
世界に通用するサイズでありながら日本国内でも通用するサイズで
価格据え置き方向でなければならない。
先代レガと先代ゼロクラウンの生まれ変わりのような価格据え置きのクルマが求められるであろう。
激動の時代、半年前のコンセプトで通用しないとわかったならば
少々変更するぐらいは必然であり当然。
これは私がずっと提唱しているが、全幅1780ｍｍはなかなかジャストサイズでよい。
発売タイミングも、時代が急変したあととなったのはある意味ラッキーだ。
修正の時間があるからだ。時代まで味方している。
浮ついた豪華さや高級感などというものにとらわれずに
ぜひとも技術・機構・性能そして精度の凝縮感を表現して欲しいと思います。
いずれはハイブリッドも必須だ。
ユーザーがお求めやすく、しかも世界に対して誇りを持って乗れる孤高の存在。
そ れ が レ ガ シ ィ な の だ 。
そして世界最高のクルマであるレガシィをぜひ求めやすい価格で提供して欲しいものです。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:06:01 ygUa03D8O
出たな、210万厨。
他社からユーザーを根こそぎ奪えるって…
お前は本当のバカだな。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:08:18 EotpSHMm0
これコピペだよｗ
どのみち貧乏性うつるから、スルースルー
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:09:21 qvOqy7eo0
根こそぎ奪って何の意味があるのさ‥
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:13:42 Gdbc7JU00
全長4795mm
全幅1820mm
全高1500mm
こんな感じか。
幅1820なら機械式駐車場にも入るね。ギリギリだけど。
でも全長がかなり伸びたから路地では辛いだろうな。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:18:18 mGQAygem0
フーガがショーモデルで1845mmだったのに対し
実際は1800mmで出て来たと思えば次期型は1780mmだろう
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:19:02 rLmgovZS0
＞これは私がずっと提唱しているが、全幅1780ｍｍはなかなかジャストサイズでよい。
居住環境上、車幅が1800以上になると無理と素直に言えばいいのにｗｗｗ
キープコンセプトと言ったり、半年前のコンセプトで通用しないとわかったならば
と言ってみたり
支離滅裂でなんか痛い
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:19:14 zPUODOgk0
で、ワゴンは？
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:21:27 Ps6bXFmx0
1820mmだと車庫証明とれない所も出てくるからな。
1800mm以内に収まると思う。
３シリーズもＭＣで日本仕様を1800mmまで落としたぐらいだし。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:22:07 wID+6G+T0
俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
↑
200万厨ｗｗｗ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:23:01 m8fb+bKW0
アコードみたいなワイド感欲しいな。思いきって1800越えてもよかったんじゃ・・・
なんかパッと見5ナンバーサイズに見えて貧相・・・
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:23:48 xeHJr8hL0
>>500
良く読んで、前年比だからね。
前年が極端に売れてなかっただけ、しかもフォレだけが売れてる状態。
一見すると凄い利益が出てるように思うが、実際はたいしたことは無い。
水平対向8気筒なんぞ開発する気すら無い。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:24:19 EotpSHMm0
ショーモデルなんで、フェンダーを膨らませてる分で1800オーバーってことなんだろうが、
一方リアを見ると膨らませているのはちょっとだけに見えるんだよな
削ってリアフェンダー周りがノッペリするのはそれはそれでキツいな・・・
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:24:45 lvDS/Vkc0
>>512
つ、釣られないでｗ
しかし、日本国内においてレガシィ以外のミドルサイズセダン・ワゴンって壊滅状態だよな。
アコードやアテンザの国内ユーザまで奪ったらマジで国内撤退じゃないの。
走りに興味ない人がセダン買うならインサイトやプリウスだろうしな。
ホンダもインサイトを200万～で売るみたいだし、それで国内アコードを270万～にしたんだろう。
スバルにも180～220万くらいの1.5L+ターボのコンパクトセダン・ワゴンがあると良いんだけど。
1.5L+ターボで実燃費15km/Lを達成すりゃインサイト（17km/L）にも負けないでしょ。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:27:51 js78E/lHO
Ｂ型から新エンジンですか？知らないでＡ型買ったやつ怒るんじゃないのｗｗ
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:29:30 m8fb+bKW0
>>523
ということはあのフェンダーのアーチが消えるのか？最悪だ・・・
エクシーガの前例があるからこれより圧倒的にかっこわるくなることは必至だな
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:29:48 lvDS/Vkc0
>>521
コンセプトは1820mmらしい。量産化はもっと狭くなるだろう。
背の高さ、フロントの厚みが5％くらい低くなると違って見えそうなんだがね。
…つーか、全高1500mmって高すぎじゃない？
スカイラインだってもうちょっと低かったような。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:30:19 ygUa03D8O
あくまでコンセプトカーだからね。
全長は短く見えるな。
ボディが二種あるとすれば、小さい方は
全長4695mm
全幅1785mm
全高1500mm
ぐらいじゃ？
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:31:20 rLmgovZS0
ID:DuDotuCZ0
ID:mGQAygem0
ID:Ps6bXFmx0
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:33:00 DuDotuCZ0
現行クラウンが1795mmだが、実物を見るとやたらデカく長く感じるくらいだから、
大きくても先代ゼロクラウン並に抑えたほうが良い。レガのよさが消えてしまう。
Ｂ4の2.0iが210万くらいからあるとよい。
アメリカでフォレスターが売れているのは立派でかつ値ごろ感があり、
しかも超高性能でプレミアムなSUVだからだ。レガシィもその路線に続くべきであろう。
いらないといっている人たちは他社工作員だろう。
そんなすばらしいものをスバルから出されたら、セダン・ワゴン市場は完全にスバルのものとなり
日本市場では利ざやの小さいコンパクトカーしか売れなくなってしまうからね。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:33:10 vjRU/CZ90
IS
マークX
カムリ
スカイライン
ティアナ
インスパイア
アコード
アテンザ
ギャランフォルティス
レガシィコンセプト
何だかんだ言ってもこれらの中で一番気に入ったデザインはレガシィコンセプトだな。
欧州勢入れると厳しいけど。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:33:30 qvOqy7eo0
フェンダーなんていらねーよ
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:33:30 rLmgovZS0
貧乏性うつるから、スルースルー
↓
２００万厨
1780mm厨
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:34:20 6/ieP7E00
ショーモデルは見栄を良くする為にデカイタイヤを履かせたり、フェンダーを張り出したりするからね。
1780ｍｍ前後に収まると思う。
しかし、２１０万円台のセンは消えたな。
FFモデルでボトムの引き下げを狙うかも、と思っていたけど、装備充実の日本仕様で210マンからは無いな。
安いモデルで230万円台ってとこだろう。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:36:31 EotpSHMm0
>>532
写真見てみなよ
リアフェンダーがなくなると、エクシーガのリアフェンダーのような処理になるぜ
あののっぺりした感じはどうも･･･
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:36:33 wvspeEhh0
ピラーの角度が絶妙だったＢ４がかっこ悪くなったな。
実車と違う事を願う。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:40:28 lvDS/Vkc0
>>525
2010年に新エンジンが完成って事は搭載は翌年のC型じゃないかな？と思ってる。
アイドリングストップ機構はＢ型かＣ型か？
ディーゼル国内投入はＤ型くらいになっちゃうのかな。ついでに顔変更と。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:41:29 PJ6oCBYk0
>>526
あのフェンダーの造形ありえなくね?。モッタリ感じ倍増というか。
とってつけたようなオバフェンよか、ブリスター形状のがいいと思うな個人的に。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:47:13 Gdbc7JU00
量産車はフェンダー削って1795mmにしてくるんだろな
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:53:01 EotpSHMm0
Ａ：現行エンジンでもＣＶＴで燃費(特に長距離)が向上するから何とか頼む
Ｂ：アイドリングストップ入れるから街乗りの燃費が向上するから何とか頼む
Ｃ：エンジンを刷新するから全般的に燃費が向上するから何とか頼む
って戦略ってこと？
焦らすなぁｗ
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:53:22 m8fb+bKW0
>>535
俺もエクシーガみたいになデザインになることを危惧してる。
フェンダーアーチはあったほうが絶対かっこいいだろ。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:55:38 wID+6G+T0
>>533
そうだよね。だけど、あいつら本当に貧乏なんだなｗｗｗｗ
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:57:33 RKZeCtdS0
>>540
Ａ型海苔の俺はどれを選べばいいですか？
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:04:00 lvDS/Vkc0
>>543
買えるならＡ型に決まってるでしょ！新型でてすぐ買えるの羨ましいなぁ…。
Ｂ型もＣ型もたいしてかわんないって。ハハハ…。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:13:43 hVShkDq00
レガシィ スマートセレクション
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
2.0iＢ４税込み214万円から。
2.5リッターツーリングワゴンも税込み255万円からあるよ。
いまあのレガシィを手に入れるチャンス。
レガシィ ２．０iアドバンテージライン
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
お求め安く、しかも欲しい装備が充実。
2.0iＢ４税込み224万円から。
世界最高のレガシィをお求めのあなたに
Ｓ４０２
URLﾘﾝｸ(www.subaru-sti.co.jp)
２月末までの限定生産。世界最高の2.5リッターボクサーターボと
STIのマイスター級テストエンジニア辰己氏によるチューニング。
５００万円はバーゲンプライス。
急げ！！
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:19:27 EotpSHMm0
>>543
Ｃだよなぁ･･･
新エンジンの内容にもよるが
自分は新エンジンがＢで詰まれる前提でＢを考えていたんだが･･･
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:20:50 qvOqy7eo0
フェンダーにキャラクターライン程の膨らみなんていらねぇ
どこもかしこもアピールしたらガキっぽくなるんだよ！
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:21:17 stcFr5akO
今、お買い得仕様じゃなければ、値段がE型より上がってますがフルでついてますよね。
次期型はやはり削られているのかな？クルコン、VDCなど2．5です。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:22:54 kLpIgZQD0
蓮嫌いの俺にはあのヘッドライトは強烈すぎる・・・
なんで蓮ライトにしたの・・？orz
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:23:50 4xsYp78k0
>>543
Ａ買って車検が来たらＤ。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:26:43 zBHnM7MI0
ワゴンが想像できない・・・
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:26:43 1S/zilyw0
ライトの意匠なんてこの後どうなるかわからん。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:26:46 EotpSHMm0
>>550
レガシィって値落ちが大きいからなぁ
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:32:24 lvDS/Vkc0
>>548
標準装備の充実はしてくるんじゃないかな。
最低でもディスチャージとVDCは全車標準装備だと思ってる。
ＬＥＤディライトも標準がいいなあ。
今後はアイサイトや専用内蔵ナビが特別仕様の装備になるかもしれんね。
>>550
男だね。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:38:06 4xsYp78k0
>>554
でもディーラーで聞くとそう言う客もそれなりに居るらしい。
それこそレオーネ時代からスバルを乗り続けてるような、
ある程度年齢が高い層らしいけど。
自銘代替で昔からの客なら下取りや値引きも良いんだろうな。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:38:45 3cR2GggZ0
ヘッドライトやバンパーはもう少し無難な形状になる。
現行型ユーザーの悔しそうな声が聞こえてくるな。良いぞ
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:42:36 qvOqy7eo0
彫刻的、立体的なデザインとは
なにもフェンダーを膨らませたり
ソリッドな面で構成することじゃないのに
そんな事だけでデザインしても先がみえてるのに‥
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:43:00 JSyUZsXSO
格好悪すぎる…
多分、次はアテンザにする
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:44:17 uFFk77e70
なんかガンダムぽいデザインになったねw
蓮ライトが駄目だ～
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:45:23 WcoIDNQK0
５ナンバーと３ナンバーをバンパーで作り分けていた頃のクラウンみたいだ
無理やり立派に見せようとして４頭身になっている
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:49:46 qvOqy7eo0
ガンダム的に見えるのは
単純に作り込みが足りないだけ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:01:24 qvOqy7eo0
もっとライトやグリルなど目立つ形を
連動させて無駄に使ってるラインを
省略しないとね
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:04:31 Uwh2EjxJ0
このまま出せばヒットするだろうと思うデザインだが・・・ 量産車はトーンダウンするだろうから・・・
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:04:34 SQGrdAmg0
量販車の発表は４月なの？
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:09:33 cjL4DxkC0
レクサス風？のマフラーの出口はカッコいいと思ってるのかね？
子供っぽいから逆に安っぽく見えるよな
まんまコピーのホイールも含めショーモデルの演出だけであってほしい…
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:10:54 qvOqy7eo0
本当は一石三鳥程の効果がないとダメなのに
一石一鳥の効果しか無いキャラクターラインの
乱用ではゴテゴテになるのはあたりまえ
間がなくなるから見せ場も解りにくいしね
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:19:45 1V1o9fdS0
test
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:23:32 /B+/0xrZ0
デザインを見分ける力って、たぶんそう苦労せず養えるんじゃん？
女性に例えれば、とりあえず美人の顔ばかり見てればいいだけのことだ。
何かを美しいと感じる現象にはもちろん法則性が存在するだろうが、目
を肥やすために法則性から必ずしも入る必要はないだろう。法則性から
入れば効率は良くなるが、むしろデザインがいいといわれる商品を買っ
て、使い続ければ嫌でも身についちまう。
審美眼ってそういうもんだろう。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:26:28 /B+/0xrZ0
ちなみに個人的にはコンセプトの顔、プロポーションは好みじゃない
フロントのゴツさは、ワゴンの場合はリアのボリュームで薄れるかもと思う
サイドは頑張ったがフロントとのつじつまが合ってない印象だ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:26:45 qvOqy7eo0
真正面や真後ろから見たとき
僅かに見える側面の10cm程を
ねちっこくデザインしてくれると
立体的で大人っぽくなるんだけど
そのへんに命賭けてるデザイナーは
スバルにおらんのか
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:31:20 6/ieP7E00
そんな無駄なことに命かけるバカはいないからじゃね。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:32:43 /B+/0xrZ0
>570
たぶんいると思う。知り合いづてに聞いた話では、ミリ単位の世界だそうだ。
俺が一番今いいと思ってる美人はこれ。クーペだからカテゴリー違いだけどな
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:37:58 5Y57bB7P0
>>565
違法マフラー対策に各社神経を尖らせてるらしくて、あの形が流行りつつあるみたい。
全長は現行型も北米仕様は65mm長いので、バンパー形状の変更で
非北米向けは4730mm程度、全幅と全高はどうだろう。案外そのまんま
かもしれない。エクシーガコンセプトは量産版とボディサイズ同じだったし。
そんなに背高くしないでも頭上には余裕あったのにね。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:38:41 qvOqy7eo0
同じモチーフを使ってもほんのちょっとの意識の違いで
劇的に変化するのにもったいない
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:44:53 ZzWipSqfO
同じコンセプトカーでもアウディとかに比べると、恥ずかしいほど泥臭い。
まぁそんな田舎娘のお化粧っぽいのがいいんだけどww
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 15:13:02 FF5GzEqy0
結構イイと思うのに随分不評だな…と思ったら
叩いてるやつはほとんど単発だったｗ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 15:16:33 9avd8q++0
ついにB4からリアワイパーが消えたな
レガヲタはガメついから怒り狂うぞｗｗｗ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 15:23:30 ACDAuqutO
現行レガシィでさえ他社が越えられない壁として君臨してるのに、新型になってしまったらレガシィの王座は揺るぎないものとなりますな。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 15:25:41 pyJO2VYy0
しかも２．０iが２１０万円台からならばもはや独壇場だと思う。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 15:29:05 7NxIR8ZC0
全幅１７８０ｍｍでリアワイパーもついていれば完全体だと思う。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 15:34:10 yQlbsZUy0
コンセプトモデルにリアワイパーってつくのが普通？つかないのが普通？
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 15:40:56 fQT13UNq0
つかないのが普通。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 15:54:19 3Oa2XbRE0
ターボモデルのデザインはどうなるのかねぇ。
やっぱりまたボンネットにぼっこり穴付きになるのかな？
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:10:11 hysrwMxs0
>>583
あれだけボンネットが高ければエンジン上はスカスカなんでどうとでも
出来ますよ。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:10:24 57ZI9iMQ0
パクリのオンパレードだな。
排気口はマークＸやレクサス、リヤランプはＢＭＷやジャガー、
フロントシートの背面はレクサス、ヘッドライトは先代スカイラインの変形、
フロントグリルはアウディ、フェンダーアーチはＲＸ－８やＰＴクルーザーや
Ｓクラス、Ｃピラーはレクサス
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:12:50 qvOqy7eo0
↑あんた被害妄想家？
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:25:11 XDmc+nX+0
タイヤが4つあるところなんて、ボルボそっくりだよ
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:26:38 rLmgovZS0
※推奨ＮＧワード
２１０万円台
全幅１７８０ｍｍ
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:28:45 yQlbsZUy0
>>582
ありがと
早く実車みたいね～
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:31:41 5Y57bB7P0
>>588
価格はともかく全幅が全車1800ミリオーバーだったりしたら
そりゃギャンブルだと思うぞ。ドアハンドル削れば20ミリくらいは
どうにかなるもんらしいけど。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:36:29 rLmgovZS0
スバルオブアメリカは『レガシィコンセプト』の概要を明らかにした。
次期『レガシィ』のセダンモデル（日本名：『レガシィB4』）の方向性を示唆したコンセプトカーだが、
ボディの基本骨格は市販車そのものと思われる。
デザインのキーワードは「プレセンス」。
アグレッシブなフロントマスクや、塊感のあるボディが強い存在感を放つ。
4つのフェンダーはアーチ状にボリュームを持たせ、
シンメトリカルAWD車ということを明確に主張したのもポイントだ。
ボディサイズは全長4795×全幅1821×全高1499mm、ホイールベースは2750mm。
現行型よりも160mm長く、91mmワイドで、74mm背が高い。ホイールベースは80mm伸ばされた。
北米市場を意識したボディサイズ拡大と受け取れる。
とくに80mm延長されたホイールベースがもたらすメリットは大きい。
スバルは「室内空間、とくに後席足元のゆとりが拡大し、
大人4名が快適に過ごせるスペースを実現した」と説明している。
インテリアはインパネ中央の大型モニターに各種情報を集中表示。
ヘッドレストモニターなど、エンターテインメント面の装備にも抜かりはない。
ホワイトレザーで仕上げられたシートは、上質なイメージだ。
また、スバル得意の水平対向エンジンは、
次期型ではトップグレード用に6気筒の3.6リットルが用意される。
現行モデルの6気筒、「EZ30」型3.0リットルが最大出力250ps、最大トルク31kgmだから、
このスペックを上回るのは間違いない。
メカニズムの詳細は公表されていないが、関係者によると、
シャシーは現行『インプレッサ』から採用され、『フォレスター』、『エクシーガ』にも導入している
「SIシャシー」となり、前後サスペンションも一新されるという。
アグレッシブなスタイリングに走りの性能も磨き上げた次期レガシィ、
期待度120％といえそうだ。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:50:46 DzpKQ4/z0
>>576
イイと思ってるならそれでいいじゃん。
わざわざ単発を指摘して自分を安心させないと不安なの？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:52:25 2kwDgL7MO
よぅし！かうぞ！
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:52:29 6/ieP7E00
この辺の角度から見ると、デザインは現行レガの正常進化になるんだろうな。
コンセプト
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
現行
URLﾘﾝｸ(airbag.kuruma.at)
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:53:42 a9THYqlOO
新車が出た直後にアンチの単発IDが増えるのは仕方ない
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:57:58 5Y57bB7P0
デザインに関してはどんなもんでも叩かれる。特にスバルは顕著。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:04:04 Plhs7+lp0
他にも書いてる人居たけど、なんで低重心をアピールするようなデザインにしないんだろ
ボディサイズはおいといて、もっとすっきりしたデザインにしたらいいのに
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:04:08 lvDS/Vkc0
>>576
大絶賛ともいかないが、悪くはない。
新レガシィのデザインがこの系統↓だったらどうしようと戦々恐々としていた身からすると格好いい。
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
ＢＬとは違った魅力がある。
俺は失望してない。むしろ大胆に変えてくれたと褒めたいよ。
あ、でも量産型のサイズは何とぞ1795mmx4700mm以下でお願いします。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:04:17 m8fb+bKW0
もっとワイド＆ローに見えるデザインにしろよ。
エクシーガの例あるからコンセプトでこれじゃはっきりいって全然期待できない
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:09:59 zNGw6uzV0
コンゼプトは悪くない。
問題は、ここからどこまで落ちるかだな・・・。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:12:02 WcoIDNQK0
お前らがボンネットのエアインテークの文句を言うから、
フロントグリルからインタークーラーまで空気の通り道をボンネット下に通した
で、ボンネットが高くなってしまった。
と推測してみる
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:16:56 1nAboCCc0
>540
> Ｃ：エンジンを刷新するから全般的に燃費が向上するから何とか頼む
直噴かな？ 無段階のバルブリフト機構を組み込むのは面倒だし。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:16:57 WEXsjppI0
それにしても全高が高すぎる
これじゃワゴンはミニバンみたくなっちまうよ
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:18:40 lvDS/Vkc0
ボンネットの穴って客には不評なのかね？
昔の新車情報で三本爺が「ターボ穴が格好悪い」みたいな事言ってたが、スバルの担当者は
「設置上の制約だから仕方ない」と言えばいいのに「これが良いというお客さんが居るんです」
的な返答をしてたのが気になった。
車雑誌にも（特徴の）ターボ穴は次期も踏襲みたいな事が書いてあったなぁ…。
俺はどっちでも良いけど。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:21:16 5Y57bB7P0
コンセプトモデルなら好きなだけワイド＆ローに出来たはずなのに
わざわざ車高1500mmに近い数字で出て来てるってことは
本当にこのボディサイズなんだろうか
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:30:01 xovVC0QJ0
決して格好良くも売れてもいない
スカイラインに似せてもね…
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:31:23 WcoIDNQK0
レガシーは日本ではヨーロッパ風のプチ高級車的に思われているが、
ヨーロッパでは殆ど売れていない、アメリカ市場メインの車
しかもアメリカでは下駄代わりの小型車としか認識されていないらしい
フォレスターなんて、日本の独身女性が軽自動車を買うような感覚でしか買われていない
で、今度のレガシィは、下駄代わりの車から脱皮したいということみたいね
不況にカウンターパンチを食らってノックアウトにならなければいいが
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:32:27 du2bsXHa0
今日送られてきたカートピアが歴代レガシィ特集だったので改めて初代から見てみたが
今回ばかりは異質だな
なんかキャデラックっぽい
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:36:19 XnUqMPBU0
バンパーにつながる下品な逆台形のグリルが最悪だな
特に下部の三本線
グリルは現行と同様に上部だけにしてバンパーにつながらないデザインにしたほうがよい
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:37:29 PJ6oCBYk0
北米受けを狙いました！的な匂いプンプンだよね。このバタ臭さ。
経済悪化がなければヒット作になったんだろうな～。北米でw
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:39:08 5Y57bB7P0
>>610
北米の新車不振は大型車に限った話で、アコードとかカムリみたいな
ミドルクラスのセダンなんかはそこそこ堅調に売れてるんだけどね。
ただ今さらそこに真っ向から勝負挑む意味はあんまり無さそう。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:40:19 aQiwQsxJ0
窓の面積が大きすぎてバランスが悪い。
バランスを良くするにはトヨタみたいにボンネットやトランクを高くして
窓の面積を小さくすれば塊感と重厚さと剛性感が表現できる。
スバルはまだボンネットを薄く作りたい癖が抜けてないようだ。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:49:06 mroW1MZZ0
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
一番下に購入者の年齢層が出てるんだが、今度のレガシィも同じような
数字になりそうだな。
メーカーもそれはそれで良いと思ってるんじゃないかね。
中古で買って下品な改造したりS○Vみたいなオカルトに手を出す層なんて、
メーカーは知ったこっちゃ無いｗ
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:51:58 5Y57bB7P0
>>613
スカイラインはR34の頃からそんなもんだったんだけどね。元来が
若々しいオッサン向けのセダンだったわけで、レガシィもそこらへん
似たところはある
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:15:25 5DFKTZhi0
ホイールベース８０㎜ＵＰってことは、室内はだいぶ広くなりそうだな
新型アコードみたいだったどうしようかと思ってたから良かった
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:20:32 zNGw6uzV0
室内を売りにしようとしてるんだろう。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:22:15 4gxDRyH60
なんかデザインまでトヨタっぽくなってしまったね。
伝統のシックスライトウインドウグラフィックもやめちゃったし。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:29:17 RKZeCtdS0
これはデトロイトショー２００７に出品したアコードクーペ
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:31:16 XK3YTFZZ0
コンセプトカーとこの画像の真ん中上側にあるイラストとずいぶん形が違うのはなぜだ？
いちおうこのイラストもレガシィを意識してるようだが。
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:31:34 WcoIDNQK0
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:33:39 1izQM7hd0
エクシーガコンセプト
前 URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
後 URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
エクシーガ市販
前 URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
後 URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
レガシィはどれだけ変えてくるだろうか・・
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:44:12 RmQa/rEYO
>>617
サッシュレスじゃなくなったからだろ、後部座席の開口広さを考えればああなる。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:44:34 PKoz7Wt10
3.6エンジンは新開発？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:51:13 MQg/1Smq0
現行レガシィより一つ上のセグメントの車として見ればそんなに悪くないとは思うけど、
レガシィとして発売するのにはちょっと微妙という感じ・・・
というか、だったら去年の年改時点でインプの質感やメカニズムをもう一段上げとけよ
と言いたい。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:54:39 lbTRiewh0
>>623
トライベッカ用の改良版じゃない？
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:01:24 4gxDRyH60
>>622
サッシュレスとは関係ないでしょう 。
やはりレガシィのアイデンティティとしてシックスライトは残すべきだったと思うな。
アウディがそうである様に。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:03:25 5rcbEC580
不細工ですねｗ
ヴェロッサの整形失敗車みたい
トヨタが介入したのかな？？
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:09:35 WcoIDNQK0
>>626
関係あるだろ
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:11:07 5Y57bB7P0
フーガみたいに6ライトでサッシュ付きのセダンもあるけどね。
6ライトを廃したわりにはけっこうレガシィらしく見えると思う。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:13:41 5DFKTZhi0
シックスライトあんまり好きじゃなかったし、今回のが安定感あっていいよ
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:13:51 cjL4DxkC0
>>626
そうですよね～
せっかくレガシィのアイデンティティとして確立してたのに
なんでＢＭＷのをそのままパクッちゃったんだろ？
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:15:21 4gxDRyH60
むしろサッシュレスのシックスライトのほうが珍しいんだけど。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:23:34 9avd8q++0
歴代レガシィ(セダン)は毎回ＢＭＷのFMCを待ってから
Cピラーを真似してそれで成功してたから仕方ない
「CピラーがBMWみたいでかっこいい」という車音痴がこぞって買う車
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:34:24 qvOqy7eo0
正直、スバルのデザインは不細工だったが
本質的には悪く無かったしモデラーが作ってる感じがして
好感がもてたが
何故か丸目インプの頃から粘りの無い安易なデザインが増えたような
今回のコンセプトモデルも同じ匂いがする
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:40:10 6/ieP7E00
猛烈な好景気のときに開発された車だからねぇ
おしなべてサイズが拡大するのはやむを得まい。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:41:50 zNGw6uzV0
なあ、お前らの考える現行同クラスでデザインの良い車ってなんだ？
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:43:45 5DFKTZhi0
まあでも新エンジンが2010年以降ってことは、スバルだしＡ型はスルーして
Ｂ型から買った方がいいな
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:45:17 sLRw25EMO
アテンザ
車格ｕｐならA6
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:59:39 qvOqy7eo0
スバルのデザイナーはスタジオ内で
VWやアウディを本気で1/1スケールでコピーするのも良いかも
何が行われているか解るんじゃない？
表面をパクルのは簡単で恥ずかしいことだが
形の本質をパクルのは難しく大切な事だから
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:08:36 qHP5UeqJ0
トップグレードのエンジンが3.6リットルとは中途半端だな。
税制上の理由で3.5か、逆に3.8～4.0くらいにできないのかな？
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:12:37 niXKANG60
ID:qvOqy7eo0
お前さん夜中からずっとデザインを語ってるが
どこぞのデザイナーですか？
自分の言う通り、ライトやグリル等目立つ形を連動させて
無駄なキャラクターラインを省いて
一石三鳥のラインを引いて
ちょっとこの画像にフォトショで修正かけてみてよ
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
能書き垂れるだけなら誰だってできんだから
お前さんのセンスに期待してるぜ
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:13:15 /+7BHcf8O
日本がメインではないんだよ
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:13:17 1nAboCCc0
>640
> 税制上の理由で3.5か、逆に3.8～4.0くらいにできないのかな？
３８００ｃｃぐらいまでは出来そうって言われてる。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:21:20 k23FvE3R0
レガシィ対抗(from MSN USA)
Audi A4
URLﾘﾝｸ(popo0308.blog.so-net.ne.jp)
Ford Fusion
URLﾘﾝｸ(www.thetorquereport.com)
Kia Optima
URLﾘﾝｸ(www.autospectator.com)
Nissan Maxima
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
Saturn Aura
URLﾘﾝｸ(www.saturnparts.com)
Volkswagen GLI
URLﾘﾝｸ(us.autos1.yimg.com)
Volvo S40
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
BMW 3-Series
URLﾘﾝｸ(static.howstuffworks.com)
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:21:50 k23FvE3R0
Honda Accord
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
Mazda Mazda6
URLﾘﾝｸ(image.automotive.com)
Pontiac G6
URLﾘﾝｸ(www.theautochannel.com)
Toyota Camry
URLﾘﾝｸ(www.theautochannel.com)
Volkswagen Passat
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
Chevrolet Malibu
URLﾘﾝｸ(www.caradvice.com.au)
Hyundai Sonata
URLﾘﾝｸ(static.taume.com)
Mitsubishi Galant
URLﾘﾝｸ(www.caradvice.com.au)
Saab 9-3
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
Volkswagen CC
URLﾘﾝｸ(www.e-transport.ro)
Volkswagen Passat Wagon
URLﾘﾝｸ(z.about.com)
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:25:19 k23FvE3R0
悪い悪い
Chevrolet Malibu
URLﾘﾝｸ(www.roadfly.com)
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:25:48 sYrL9KpC0
>>639
気持ち悪い
何様？
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:27:51 ce0biECiO
スバルはアウディやＢＭＷへのコンプレックス丸出しだな。
ユーザーもだけど。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:36:23 wID+6G+T0
※推奨ＮＧワード
２１０万円台
全幅１７８０ｍｍ ～ １７９０ｍｍ
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:42:01 k23FvE3R0
MSNauto見てて一つだけ気づくのは、スバルは海の向こうでも、
ユーザーの忠誠心が極めて高いメーカーだな。
ユーザー評価は9点台。
評論家評価が8点台。
見ての通り、世界中のあらゆるモデルがひしめきあっている
USでは、かなり凄いマニアぶり。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:42:11 5DFKTZhi0
別にこれと言って何に似てるというデザインでもないが
強いて上げると、真横から見たフォルムがＧＳに近いかもだな
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:44:35 5Y57bB7P0
URLﾘﾝｸ(www.burlappcars.com)
外人のコメント、ボロクソでﾜﾛﾀ
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:46:11 /+7BHcf8O
富士重工のおえらいさんは単純に欲しい車を現場に作らせたって感じだな。
後部席にゆとりを持たせたかったのね。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:46:39 BdWz9zPa0
＞Someone help subaru!!! Fast...
ﾜﾛﾀ
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:47:58 hysrwMxs0
>>629
６ライトにすると後部の頭の出し入れが面倒になる、屈まなければいけない。
サッシュレスなら開口部を広げる事は構造上無理だから６ライトです！みたいな
売り方もありかもしれないけどね。
Dセグの車は後部のドアはたいがい後ろに上部にへこんだ形をしている、例外は
サイズの小さいベンツのCとか少数。
レガシィコンセプトはまだ現行６ライトのアウトラインをよく残している思うけ
どな、Cピラーとか現行の雰囲気がよく出ている。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:50:08 q9ArKUeZ0
外人って最初の方の非ネイティブなスクールイングリッシュの
自演コメントの事か？
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:50:56 RKZeCtdS0
おまえらアメリカまで行って?見つけてきたよ
画像が各部いっぱい載ってるお！
URLﾘﾝｸ(jalopnik.com)
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:51:08 hysrwMxs0
>>632
サッシュレス自体めずらしいしw
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:51:13 q9ArKUeZ0
>>654
それ、文法間違ってる…。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:51:37 kK7+A7eE0
せっかく水平対抗エンジン積むんだからさ
もうちょっと低く出来ないもんかね
URLﾘﾝｸ(response.jp)
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:52:25 6/DN+KgF0
個人的には好きなデザインかも。
本命のワゴンがどうなるか気になります。
ただグリルの下の部分が仮面ライダーの口に見えてしまう…
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:55:54 Vh8PzHGg0
>>636
E90BMW
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:56:52 AxGjoBNx0
>>660
メカのほうが理由でボンネットが持ち上がった可能性は否定できないが、
まず間違いなく1499㎜の全高に合わせ込んだ結果だろう
ボンネット低くすると今以上に頭でっかちになる
デザイナーが原因じゃなくて、『1500㎜で行こう！』と決めた開発陣トップが原因だな
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:00:46 pJzJ/CJFO
レガシィってのは乗って使って楽しい車だと思ってたんだけど
時代はもうそうじゃ無くなって来てるのかな？
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:00:48 6tuVjKuT0
歩行者衝突時の衝撃吸収要件でボンネットがあの高さになって、
キャビンのバランス取ったら1500mm・・・ってのは違うかｗ
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:01:15 RKZeCtdS0
URLﾘﾝｸ(jalopnik.com)
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:02:04 P+h1CK8v0
ボンネットは歩行者傷害軽減であの高さにしたとは思うが、高さを感じさせるデザインではあるなぁ。
現行クラウンなんかは写真だとそうでもないが、実物見るとノーズの高さに驚く。一昔前のＭＰＶとかのミニバン並みだ。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:03:44 QVZI11bd0
ヒュンダイの香りがプンプンするな
こんな物真似恥さらし車www
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:04:21 5Y57bB7P0
>>645
ギャランってフォルティスじゃなくて北米仕様のデカいやつじゃないの？
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:06:17 5rcbEC580
トヨタの窓際デザイナーがスバルに出向してデザインしたのか？
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:07:42 cOvWtjfH0
ボンネットエアインテークは継続決定なのか
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:09:16 q9ArKUeZ0
>>669
気づいた？
北米仕様ギャランめちゃくちゃかっこ悪いからオマケしといた。
マツダ6（アテンザ）も見劣りするからエアロサービスしといた。
この二社、あんまかっこ悪い写真載せると嵐が酷くなりそうでさ。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:09:23 AtELOJJH0
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
市販車ワゴンはこんな感じ？
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:10:50 BigCBJlP0
>>673
エクシーガ？
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:11:35 P+h1CK8v0
>>673
thx
でも、うーん･･･
ルーフの後端部下げすぎ？？
評判の悪いウィングロードのリアドア周りに似ちゃってるなぁ･･･
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:13:20 2+1kuZbi0
>>673
カルディナターボ
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:15:19 WcoIDNQK0
>>673
ありえないくらいカッコ悪い
でも、後ろ半分を隠してもカッコ悪い
なぜ？
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:17:33 P+h1CK8v0
そもそもインタークーラーをフロントに持ってくるって話はどこへいったんだっけ？？
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:17:45 LlYzpw7q0
>>673
うわ、カッコイイじゃんｗ
セダンだと頭でっかちだけど、これで丁度良いバランスになってるね。
ルーフの傾斜がもうちょい滑らかならより良くなりそう。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:19:27 zA8yXoJ50
所詮レガシィはBHまでが車で、あとはウンコ
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:21:17 wYGruvdo0
>>639
アウディがそんなにいいデザインかもはや古臭いだろ
初代ヴィッツＲＳから朴ったシングルフレーム
しかもバンパーの部分だけ仕上げが違うから見た目安っぽい
もはや顔だけの車
682:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 21:24:49 pGs1mh/N0
なんだよ、俺様の意見に賛成なのは、1人だけか。スバオタってつくづくセンスないな。
これはスバル史上最高デザインですよ。ついにスバルがてんとう虫を越えるデザインを出した。
今までの歴代レガシィ、インプなんてすべてクズですよ、クズ。
試しに現行レガシィと並べて見比べて見なさいよ。現行の貧相さを思い知るから。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:27:41 GcM8SSLM0
>>682
俺は新型レガ良いと思うよ。
テールレンズの色だけ変えてくれたらバカ売れしそうだと思うよ。
だけど、お前に同調はしたくない。
684:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 21:28:46 pGs1mh/N0
>>683
まあ俺様個人への好き嫌いと意見の同調は別問題と考えてくれよ。
嫌いな奴でも正しいことを言ってることはあるんだ。
結局ここでプレミアムだの、スポーツだの、息巻いてるのはスバオタだけであって
スバルの中心的な顧客層じゃないんだ。スバルは本来の顧客層に売るデザインを出した。
それだけのことですよ。普通にいいデザインです。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:31:43 pBjyfHQn0
2.0iを210万程度（219万8000円くらいでもいい）で用意するとすばらしいはず。
リアワイパー追加すべき。
2.0iと2.0ＧＴは全幅1780ｍｍ前後ぐらいに締めるべきだろう。
3リッターとか2.5ＧＴはコンセプトくらいフェンダー張って1820ｍｍでよいと思う。
その辺のやりくりくらいはうまくやって。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:33:27 du2bsXHa0
得意気にコテまで付けちゃって恥ずかしいやつだな
しかも自分がセンスあると思い込んでるあたりがまた痛いｗ
687:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 21:33:46 pGs1mh/N0
>>685
わかってるね、君。まったくそのとおりだ。
これは２００万の車のデザインだよ。朝鮮人でも中国人でも今やこのぐらい作れる。
そこわかってちょうだい。
688:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 21:38:36 pGs1mh/N0
3.0とか3.6ってのは、見せダマですよ。これで高級イメージをつけて2.0を売る。
実際にはそれらは富士重系列の役員とか管理職がしかたなく乗ってればいい。
あとはターボですね。これは車に給料の半分ぐらいかけちゃう若者向けに売る。
完璧なシナリオですよ。次はワゴンをどうするかですね。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:39:22 AtELOJJH0
>>685
エクシーガとの差別化でもっと高い値段じゃないかな？
２００万前後でエクシーガの５人乗りverを同時に出したら売れそう
690:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 21:41:41 pGs1mh/N0
>>689
エクシーガはだめだ。あのデザインは機能的には優れているがカッコ悪すぎて売れない。
５人乗りを出してもさらに意味なしで売れない。セダンなんか作ったら即死。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:42:35 cjL4DxkC0
アクセルペダルはオルガン式が良かったな
アレの方が絶対長距離楽だから
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:42:51 5rcbEC580
>>673
トヨタの大失敗作、カルディナだなｗ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:43:29 9DA0X81y0
>>644
Nissannは、マキシマというより、アルティマなんじゃない？
（北米日産）：（北米トヨタ）
マキシマ＝アバロン
アルティマ＝カムリ
なんだし
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:44:57 P+h1CK8v0
200万厨の自演自演ｗ
スルースルー
かまうと病気うつる
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:45:17 pBjyfHQn0
ワゴンもＢＨの時代をしっかり振り返って欲しいものです。
今流行してる使い勝手が悪いスタイル最重要視みたいななワゴンなんてダメだ。
セダンは先代ＢＥと先代ゼロクラウンを最もお手本にすべきだが
ワゴンの手本はもはや自分達の中にしか存在しないと思う。
使い勝手や細部への気配りは超一流。ＢＨ型は神。
ＢＨ型のようなド派手なガーニッシュもアリだと思う。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:48:50 86gjh4HK0
今どきＢＨとか言ってる奴って何なの？
ダサすぎてダメだろ
一生ＢＨ乗ってろや
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:50:09 du2bsXHa0
使い勝手は良かったかもしれないが、ＢＨはレガシィ史上最ダサだろ
698:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 21:50:14 pGs1mh/N0
ちなみにこのコンセプトね。かなりコストダウンなデザインでもあるるよ。
まずシックスライト廃止した。これけっこう金かかるのでゴルフとかも採用してない。
それからサッシュレス廃止した。これも安くなる。
リアサイドウィンドウをガイドピラー付にした。レギュレーターが単純化されて安くなる。
必ず全開できるしね。
あとね。樹脂パーツの面積が大きい。リアなんかほとんどプラでしょ、これ。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:51:27 P+h1CK8v0
荒らしはスルーでｗ
んで、インタークーラー前置きの件、知ってるｴﾛい人いるかー？？
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:51:54 wvspeEhh0
見慣れてきたら悪くないけど、リアはダメだな、レクサスやホンダテイストに５尻ぽさが
おかしい。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:54:00 pBjyfHQn0
>>689 価格で差別化する必要はないのだよ。2.0iはぜひ210万円から準備して欲しい。
森社長も、わが社のクルマは全車種が主力車種と断言しているからね。
価格は据え置き方向で絶対にお願いしますね。それこそ死活問題になりますからね。
レガシィは欧州プレミアムカーを凌駕する技術と精度、そして「見識」の凝縮感を
マッシブに表現すればよい。
世界のどこでも通用するジャストサイズ。
世界で愛される、より多くの人にいいクルマを所有して欲しいという
願いがこめられたスバル360の伝統を継いだ
グローバルデファクトスタンダードプレミアムＧＴスポーツへと昇華して欲しい。
702:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 21:57:08 pGs1mh/N0
>>701
そうそう。それよ、それ。いいこと言うねー。
ビートルあってのゴルフであり、ゴルフあってのフォルクスワーゲンなんだ。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:58:23 qHP5UeqJ0
>>695
そうだねえ。BHからBPと乗り継いだけどBHのデザインは垢抜けないが、
クルマらしさとしての評価はBHに軍配が上がる。
BPは性能と品質という点では凌駕するが、このレガシィ「らしさ」
が希薄に感じる。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:00:12 /+7BHcf8O
完全に自演スレだな
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:00:29 NIpORKyjO
>>672
嵐を読み込むのはやめろよ。
それにMazda6は旧型の写真だぞ。
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
ついでにギャランも載せておく。
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
今度のレガシィ日本市場の事を考えたら、2.0lは必要だと思うが、
装備を考えると価格は230万円位しそうだ。
下手に2.5lをアンダーグレードにするとスカイラインの二の舞になりそうで怖い。
2.5l派はインプレッサがあるからいいと言うかもしれないが、
正直レガシィからインプレッサにダウングレードするというのは
装備や質感の上では魅力的でない。
それは2.0lモデルでも貧相な車だからだ。
それからインプレッサはドライビングポジションも変だし、
ダッシュボードもオーリスは言うまでもなく、アクセラにも劣る質感。
燃費もそれらには勝てないし。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:01:40 P+h1CK8v0
ID:pGs1mh/N0
ID:qHP5UeqJ0
ID:pBjyfHQn0
久しぶりに豪快な自演を見たｗ
しばらく放置して、このお三方でどういう展開を見せるか見てみたい気もしてきたぞ
707:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 22:02:00 pGs1mh/N0
>>695
太いリアガーニッシュは車を小さく見せてしまう欠点があるんだ。
幅が狭く見えちゃうんだね。現行ワゴンのリアライトは商用車っぽくてださいが
少なくとも車を大きく見せることには役立っているんだ。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:02:41 5DFKTZhi0
まあ普通に考えて2.0で235万、2.5で270万3.0で340万
2.0ターボで300万、2.5ターボで350万、3.6があるなら400万切るくらいってとこだろ？
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:03:52 lvDS/Vkc0
もう見飽きたから次は量産車を見たい。
しかし５月？の発表までにどこまで修正されるんだろう。もう数ヵ月しかないぜ？
スタイルはそんなに変わらないよな。変わるとすれば、フロント、リア、フェンダーまわりの処理か。
全高は低くならねぇかな……。ちょっと不安だな。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:07:18 P+h1CK8v0
>>709
５月に出るならもうデザインは確定、実車で試験してないと間に合わないよ
ショーモデル用のデザインを別に作るのはこれまでになかったわけじゃない
ランエボＸのときも、デザインが確定したあとに作ったって「～すべて」に書いてあったなぁ
711:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 22:07:47 pGs1mh/N0
>>709
全高はけっこう高いと思う。車室内寸を最大化するつもりだろう。
もちろん全幅は1780まで縮めるから、同比率で全高も低くなるだろうがね。
まあローアンドワイドは流行らないし、高さがあった方が高級感が出るので
これでいいと思う。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:09:07 WEXsjppI0
量産車でフェンダーは削る事はあっても
ルーフの高さはこのままなのかな？
だとしたら正面から見たら縦長になってバランス悪くならないか？
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:09:31 lvDS/Vkc0
>>708
ベストカー（笑）の記事だと285馬力の2.5GTが320万なんでしょ？
燃費もリッター12kmだっけ。妄想にしても本当なら結構いいかも。
アイドリングストップや新エンジン搭載のＣ型あたりじゃ2.5Lターボで
リッター14kmくらい達成できたりして。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:13:59 WcoIDNQK0
>>709
これから変れる訳ないだろ
量産型は出来上がっているよ
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:16:47 aB8c4LKg0
ミニバン並の全高は何とかならんのかorz
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:19:02 KsfuSue00
何かいろいろなメーカーをパクリましたって感じで
いまいち独創性に欠けるなあ
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:19:38 lvDS/Vkc0
>>710
量産車はスタイルが全然違う可能性もあるってこと？
レガシィコンセプトって、量産車をショーモデル用にモディファイしたような感じを受けるんだがｗ
ベース量産車は地味なプロポーションなんだろうな～と思うほど。
何れにしろ、もしコンセプトが量産車ベースなら全高は1500mmで確定って事か。
マイナーチェンジでも全高は変わらんもんな。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:20:54 Vh8PzHGg0
2Lターボと2.5Lターボ2種類ラインナップは確定なの？
個人的に2.5Lターボ1本化にしてほしいけど
719:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 22:21:17 pGs1mh/N0
全高はアドバンテージなんだって。わからんかな。
ピラーを無理に立てなくても車室内寸がかせげて有利なんだよ。
コストをかけずに実用性と高級感がアップできるんだ。
外観もそんなにカッコ悪くならん。スポーツカー(笑)が好きな人は知らんが。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:24:44 KsfuSue00
>>719
それってＶ３５スカイラインのコンセプト丸出しジャンｗ
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:25:04 kAnZ5suG0
大きく張り出したフェンダーなど流行なデザインしているだけで斬新さは
ないなーと言うよりスバルのデザインに一貫性がないのが悲しい・・
好き嫌いは別にしてマツダみたいに一貫性が欲しい。
しかしセダンはEクラスもHS250hもレガシィもコンサバ層に売るにしても
デザインは手詰まりって感じだな。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:27:39 6tuVjKuT0
ワゴン2.5GTにマッキンとサンルーフ、EyeSight付けて
乗り出し３８０～４００万ぐらいならローン組まずに行けそうだな。
ＢＰの下取り頑張ってくれたらだけど・・・
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:27:46 kVuHLLTM0
ワゴン描いてみた
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:28:01 5Y57bB7P0
>>672
ノーマルのフォルティスよりも好きだけどな北米ギャラン。
ラリーアートはちょっと格好いいけれどエクシードは目も当てられん
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:28:55 5DFKTZhi0
コンセプトと言っても、これはほぼ実車に近いコンセプトだろうし
デザインで変わるのは取って付けたようなフェンダー＆エアロを削って
フロント・リアのライト回りの処理くらいだと思うよ
726:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 22:29:04 pGs1mh/N0
>>720
機能性・合理性を追求すると、だいたい似たような形状になってしまうんだ。
はっきりいって実用車のカーデザインはどこのメーカーも手詰まりだよ。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:31:11 P+h1CK8v0
>>717
全然違うことはないだろうなぁ
ランエボＸの場合は、フェンダーの形が全く違ったってのはあったが、全体のフォルムは似たものだった
>>715
まぁミニバン並みってのはちと大げさかなｗ
フーガが1510ミリなんだな
あんな感じになるのかな？？
ちなみにフーガの全幅は1805ミリ
全長は別としても結構大きくなるんだなぁと
728:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 22:31:51 pGs1mh/N0
>>723
霊柩車にちょうどいいね。
コンセプトはリアサイドドアをセダン専用設計にした点で
ワゴンがどうなるか非常に気になるな。
729:名無しさん＠おだいじに
09/01/12 22:32:02 AoSTdGhO0
>>698
日産フーガなんかもリアドアの後ろに窓つけてデザインに配慮したけど
フーガのすべてで「金がかかりましたがデザインがぐっと良くなりました」
と主幹が認めてるからな。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:32:19 lbTRiewh0
>>709
もうカタログまでできてるよ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:33:49 P+h1CK8v0
>>723
thx
うーん･･･
ルーフが厚すぎ？？
申し訳ないが、霊柩車のようだ･･･
732:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 22:36:51 pGs1mh/N0
>>729
ギャランフォルティスの５ドアもコスト重視で小窓なしになったもんな。
リアサイドドアも安上がりなデザインなので、ワゴンと別に起こしてもコスト的に
見合うぐらい安くなるんだろう。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:37:13 5DFKTZhi0
分かり易いのがIS-FとノーマルISの差
コンセプトと量産車の見た目の差はこれに近いと思われ
734:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 22:38:02 pGs1mh/N0
>>731
霊柩車ということでは君と意見が完全に一致したな。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:39:30 cOvWtjfH0
俺の夢がかなり叶っててｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!状態
車幅1800ロングホイールベース、レバー無し電磁パーキング、2段式コンソール＆実用的な位置のアームレスト、ドアアームレストも直線で実用的、
直線シフトレバー、普通の円形メーター、ドリホル付きドアポケット、適度なメッキ、リヤ2灯ブレーキランプ、リヤガーニッシュ
サッシュドア、ナビオーディオの配置全部壺だわ。
ターボのボンネットの穴だけがちょっと残念だがマジで買う。デザインは見慣れたらおｋになる。
ワゴンターボにADAマッキンナビ付きで400万でお願いします。
736:名無しさん＠おだいじに
09/01/12 22:41:44 AoSTdGhO0
>>732
そうですね。
またリアが樹脂多用なのは、修復費用も安価に済ませられるからと思います。
アメリカではリアの低速度での追突時にかかる修復費用が安いと
その分保険が安くなるようなので。
まぁグウの根も出ないほど実用的といえば実用的かと
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:42:49 6tuVjKuT0
>>723
ワゴンにすると後ろのナンバープレートの位置が
それほど不自然に見えなくなるね
738:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 22:44:45 pGs1mh/N0
>>736
ああアメリカの保険ってそうなんだ。しらんかった。
そういえば５マイルバンパーとかいうのもあったね。
まあ軽くなるし安くなるしで国内的にもいいことだよね。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:46:29 kVuHLLTM0
>>728>>731
そのままだとストリームっぽかったんだけど、やっぱり盛りすぎか
フロント/リアともレンズ周りがどうもスバルっぽくない
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:47:51 AxGjoBNx0
1470㎜(V35)→1450㎜(V36)と全高を下げたスカイラインセダンは、
北米でもっと売れるようになったよ
日本でもV35よりは売れてるな
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:48:20 aB8c4LKg0
>>727
さすがにフーガはカテゴリが違うようなｗ
アコード(1440)、アテンザ(1450)、スカイライン(1450)あたりと比べても異常に高いよ＞全高
ちなみにオデッセイで1545だからね。やっぱ高杉orz
742:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 22:53:26 pGs1mh/N0
いやだから全高は高いけど、実車ではもうちびっとは下がるって。
全幅1780だから全高はうまくすりゃ1480ぐらいまで落ちるよ。
743:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 22:55:24 pGs1mh/N0
あとタイヤこれ何インチなの？１インチ小さくすれば全高もそのぶん下がるでしょ。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:57:25 5DFKTZhi0
>>741
全長がそれらより長いから、バランス的にも大丈夫なんでは？
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:58:36 lvDS/Vkc0
やっぱコンセプトカーのボディって１台限りの特注みたいだね。
プロポーションはほぼ一緒でもワンサイズ大きいとか。
たしかにＶ３６のコンセプトカーも大きかったかも。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:58:59 aB8c4LKg0
1480で不恰好なエボ10と同じだよorz
悲観的なレスばっかでごめんｗ
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:59:05 AxGjoBNx0
>>742
ドアやサイドシルを見る限り、ボディの方でどうこうする余地は無いと思う
また、コンセプトカーだってのに、わざわざキャビンを高くするとも思えんから
屋根が下がるってことも無いだろう
下がっても、せいぜいタイヤの直径が小さくなる分くらいだろうな
それはそれで足元が貧弱になるというデメリットが
※あくまでも見た目の話
ちなみに、フーガ（ちゅーか日産のFR系）は大径タイヤでバランスをとってる
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:00:00 RKZeCtdS0
>>743
ショーモデルだから２０インチくらい履いてるだろうｗ
実際のところメインは225/45/18くらいかな？
オプションで225/40/19くらい？
749:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 23:01:06 pGs1mh/N0
俺は全長も短くなると踏んでる。このままだと全幅に対して長すぎて、
ステア切れ角の増加を全長が相殺してウォールツーウォールの最小回転半径が
でかくなりすぎてしまうからだ。これでは既存ユーザーを説得できない。
750:名無しさん＠おだいじに
09/01/12 23:01:42 AoSTdGhO0
横幅を広げることで直進安定性、旋回安定性を向上。
熟成の2.5Lエンジンと新開発CVTとあわせ、低速から充分なトルクを確保しつつ燃費も確保。
クラッシャブルゾーンも増え、衝突安全性も高価な素材を使わずとも向上。
またリヤサスはWRX STIやエクシーガで実験済みの新型サスで
共用化でコストも抑えた上、最後発なので最初から熟成していると。
またサイズが拡大したことで前後の重量配分、エンジンのオーバーハングが実質大幅改善。
スバルの設計陣鬼だな・・・・・
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:03:17 5Y57bB7P0
>>744
北米向けのコンセプトモデルだとしたら、大型バンパーで
全長がかなり水増しされてるかもしれない。
っていうかセダンで車高150センチってことはワゴンだと
立体駐車場に入らない車高になっちまうんじゃないか
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:04:35 RyGyjNuP0
精粋なスバル車が欲しいければ現行を買った方がいいかもね。
走りを極めれば売れると勘違いして、背は低くして重心は低く、室内は居住性の追求を捨てて、
ドライバーが運転に集中できるように意図的に狭く、高価なアルミパーツやハイテンを使って徹底的に軽量化、
乗り心地よりも俊敏性を追求して足を固める（D型からやや軌道修正）。
ある意味マーケットで求められるものとはズレ過ぎだがこれこそストイックに走りを追求したスバルの結晶とも言うべき車。
新型はあらゆる意味で大衆に迎合してしまったがそれもやむを得まい。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:05:29 6tuVjKuT0
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
225/45-19だね
現実的なサイズにすればそれだけで１～２cm下がりそうだ
754:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 23:05:47 pGs1mh/N0
コンセプトカーは比率だけ実車と同じにしてバランスの反響を見たいんじゃないかな。
特に全高が高くなることにどれだけの拒否反応がでるかでないかを見たいと。
ただミラーが変なちっこいカメラ？になってるんだよなー
これが何の目的なのかがちっと心配。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:08:05 5DFKTZhi0
ホイールベースが2750mmもあるから全長はやっぱこんなもんだよ
短くなっても前後バンパーの分だけで4780ぐらいでしょ
756:名無しさん＠おだいじに
09/01/12 23:08:41 AoSTdGhO0
>>752
次期型はよりグランドツアラーな車になるだろうね。
峠や山坂道、待ち乗りは面白くなくなるだろうね。
車重も1500キロ以上になる予感がするし
「軽量化のための軽量化はしない」
「世界一のグランドツアラーを目指して」
とか雑誌でかかれそうな予感。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:10:58 5Y57bB7P0
>>755
現行型の北米仕様は国内仕様＋65mmだぜ。コンセプトのフロントバンパーは
相当削れそうだから、頑張れば4740mm程度にはなるんじゃないの。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:13:02 KsfuSue00
パッと見ではカッコいいんだけどすぐに飽きそうなデザイン
そういった意味では現行と何ら代わっていないな
流行のデザインをちりばめましたでは何時まで経ってもスバル
独自のデザインアイデンティティは生まれて来ないだろうね
759:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 23:14:02 pGs1mh/N0
全長4780だとすると、ちと長いね。これは北米以外ではウィークポイントだと思う。
国内では買い換えの判断を左右してしまう長さ。
4740でウォールツーウォールを現行同等にすれば売れる。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:14:05 5Y57bB7P0
今日の深夜から記者発表みたいなことやるんだよね？
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:15:26 yMHOcwsl0
基本デザインは良い。
ボトム２１０万円台
全幅１７８０ｍｍ ～ １７９０ｍｍ
を実現する事。
762:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 23:17:05 pGs1mh/N0
いやだめだな。4740ぐらいじゃ現行同等の小回りは難しい。
もっと短くしないと。
>>761
それは大丈夫。ちがったらスバルは倒産。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:17:10 5DFKTZhi0
>>757
どうだろね？この時期のコンセプトでホイールベースが量産と違うってことはあり得ないし
2750mmのホイールベースって相当長くてティアナに近いくらいある
削っても4750以上にはなりそうな気がするが
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:17:32 P+h1CK8v0
自分はワゴンが欲しいんで、端っから1,500㎏は気にしていない。
ＣＶＴで長距離燃費がよくなるってことは大歓迎。
別に峠で振り回すわけでもなし、そこそこ速くて、まさに「ぐらんどつーりんぐ」ってのが希望。
一番気になるのは新エンジンはどうなんの？ってことだなー。
メカに関する話は殆ど出てこないし、ここ。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:17:57 m8fb+bKW0
>>673
何これ？ミニバンか？？
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:20:18 2uU6ZW8C0
ハッチバックのヒンジ、いいかげんなんとかしてくれるんだろうね？
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:22:38 5Y57bB7P0
>>763
アウディのA4なら2810mmのホイールベースで全長4705mmだぜ。
BLだって全長4635mmでWB2670mmってのはけっこう長めだったし。
>>764
そもそもメカの話題が公式から全く出て来てないからなあ。
768:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 23:23:27 pGs1mh/N0
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
これどう見ても前後オーバーハングもっと削れるだろ。
全長が長すぎると三大都市圏では相当に苦しいぞ。
769:名無しさん＠おだいじに
09/01/12 23:24:36 AoSTdGhO0
ボディサイズは全長4795×全幅1821×全高1499mm、ホイールベース2750mm。
現行型比＋全長160mm、＋幅91mm、74mm高い。ホイールベースは80mm伸長。
ちなみにレクサスGSが全長×全幅×全高 4850×1820×1425mm で
ほぼ同じサイズ・・・・・・
冷静に考えると結構大きいかも・・・・
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:26:05 P+h1CK8v0
>>767
Ａ４は昔のホンダのように、前輪を前に出しているからな。
クワトロならともかく、ＦＦだったらまともにトラクションしないだろう。
室内もホイールベースの割には広くないし。
メカの話が全くでないと、話がループするだけでさ･･･
オーバーハングがあんなに長いのなら、インタークーラーを今までどおりエンジン上にマウントして欲しいと思ったりする。
771:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 23:30:24 pGs1mh/N0
エクシーガの
4740×1775×1660／ホイルベース2750から判断して
レガシィセダンは4750以下に抑えてくると思うね。
そうじゃないと現行の最小回転半径5.4を維持できない。
インタークーラーのスペースのためにNAをデブらせることはありえない。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:31:06 a9ho2Qg00
レガシィもいかつい顔になっちゃうのか・・・残念。
やさしい顔の車でいてほしかった。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:31:48 5DFKTZhi0
>>767
アウディのはFFでもエンジン縦置きのフロントミッドシップにしちゃってるからね
ちょっと特殊
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:32:29 AxGjoBNx0
>>770
蓋を開けたら見慣れた場所に鎮座してる可能性もあるんだぜ？
Fオーバーハングはコンセプトのままで
最近のDセグFF車を眺めてみると、このアホみたいなFオーバーハングもあり得ない話じゃないと思うよ
775:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 23:35:15 pGs1mh/N0
結局EJを使う限りインタークーラーは上置きなんじゃないか？
エンジンフードの歩行者保護スペースをダクトに利用して導風する。
だって売れるのはほとんどNAなのに、前置きインタークーラーのために
全車にスカスカ空間をつけると思う？
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:35:56 P+h1CK8v0
>>774
なるほどな。
アコードなんかもオーバーハングすごいもんな。
だとしたら、せめてバンパー下部の処理を何とかして欲しいもんだ。
あのままだと、駐車場への出入りなんかのときに擦りそうでさ。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:41:38 bbHJYHg40
>>673
カルディナ最終型に似ている。。。。
778:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 23:44:35 pGs1mh/N0
>>776
アコードは全長4730だぜ。ホイルベースは2705。
最小回転半径は5.5。見た目より小回りが利くんだ。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:46:19 P+h1CK8v0
>>778
悪いが俺には絡まないでくれるか。
780:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 23:51:34 pGs1mh/N0
>>779
うるせー嫌なら無視しろ。俺を意識しすぎなんだよ。
でかくて取り回しが悪いと思われがちなティアナは最小回転半径5.3だ。
これを下回るようでは現行からの代替需要を逃してしまうぞ。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:53:44 P+h1CK8v0
>>780
安心しろ、無視してるから。
頼むから俺に絡まんでくれ。
貧乏が感染る。ほんと頼むわ。
782:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 23:55:04 pGs1mh/N0
>>781
だから律儀に俺のレスなんか読まなきゃいいだろ。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:55:21 5Y57bB7P0
全幅はドアハンドルの形状をいじくれば20mmくらい誤魔化せる。
BMWの3なんかはそれで日本向けだけ全幅を抑えてたりするし。
車高はどうにかならんのかなマジで
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:57:17 5DFKTZhi0
>>776
バンパーはもっとすっきりするでしょ
ＯＰでエアロ付けるとあんな感じになるかも知れんが
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:57:43 P+h1CK8v0
現行と比べるとフロントバンパーの下部って低いよなぁ。
段差ですりそうだ･･･。
あの部分を削ってうまく処理してくれると助かるんだが･･･。
786:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/13 00:00:19 pGs1mh/N0
アプローチアングルは確保されると思う。
なぜならアウトバックを作らなければならないからだ。
そう考えると前置きインタークーラーの線は消えたと言えるんじゃないか？
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:04:47 RSFDpstb0
アウトバックのアプローチアングルなんて、もともと大したことないと思うんだが。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:06:17 fseXxiEp0
内装は意外と好きかも。どことなくトライベッカっぽいような。
フロントはどう見ても現行の方が好きだなぁ。そのうち慣れると思うけど。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:08:51 AmDPd5PH0
4気筒の2.5Lはロングストロークという訳ではないのでしょ？
低速トルクは相変わらず？
790:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/13 00:09:55 mHNgFsEC0
>>787
いや絶対値よりこのバンパー形状だよ。
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
これに前置きインタークーラーは難しいよ。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:11:19 jvLhgnT00
>>789
アウトバックの2.5XTは結構モリモリ。
でも1JZターボには負けてる。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:14:00 zwPtQmVb0
>>791
実燃費はどう？
ＣＶＴでかなり改善されるならいいんだが、どうしても新エンジンに期待してしまう･･･
793:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/13 00:14:25 mHNgFsEC0
ホイルベース2750ってさ。エクシーガとまったく同じじゃん。
シャシー後半はすでに流用されてるわけだし駆動方式もエンジンも同じとなると
なんだかんだいって結局エクシーガとほぼ同寸ってとこにおさまりそうだな。
高さは別として。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:22:16 jvLhgnT00
>>792
2.5XTは代車で借りて200km乗っただけだからそこまで正確な燃費ではないけど、
普段のBPの8.8km/lに対して街乗りで7.8km/lくらいだった。
1JZ(MT)も7.5km/lくらいだったから2.5ターボとしては平均的だと思う。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:25:59 zwPtQmVb0
>>794
なるほど
街乗りで7キロ後半だからそんなに悪くないなぁ
ＣＶＴだと街乗りより遠乗りのほうが燃費に効くから、12-13キロは出てくれるかな？
それにしても普段の8.8ってのもかなりいいなｗ
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:27:31 U8BOuFBu0
市販時はもうちょっと大人しいデザインになるとして
あの格好だとボディカラーの選択も難しいよなぁ。
シルバーやグレーのような無彩色が無難なところか・・・
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:32:09 wM1hW6TZ0
なんでCVTなんだろ？新規で開発するならDCTの方がよかったな
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:35:30 WbcVTojz0
>>795
＞ＣＶＴだと街乗りより遠乗りのほうが燃費に効く
逆じゃないか？
CVTは低速域よりも高速域の伝達効率のほうが悪いぞ
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:37:14 zwPtQmVb0
ハイギヤードだからロングツーリングのときは燃費に効くと思うがどうだろう？？
同じギヤ比ならそのとおりだと思うが。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:39:27 WbcVTojz0
CVTってかなりハイギアなのか？
実際CVTは乗ったことがないからよくわからんのだけどｗ
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:42:20 wM1hW6TZ0
CVTは高速域の効率の悪さとフィーリングの悪さで、
欧州だとあまり好意的に受け入れられてない。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:43:26 zwPtQmVb0
>>800
ハイギヤードって書き方が悪かったかな
フィットのサイト見てみたらわかるかと
フィットというかホンダはＡＴもハイギヤードなんだけどさ