09/01/11 23:55:25 ibCH3lvt0
>>295
ホイールハウスの出っ張りについては「どうせショーモデルだからな」と勝手に思ってる。
量産化で削られそうなポイントの一つ。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:55:25 wsVlJnVc0
「良い」と思うか
「悪い」と思うか
年齢的な偏りがあるか知りたい・・・
まぁまぁ良いと思う俺は
35歳！
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:55:50 r4EQODFu0
レガシィは歴代乗り続けてきた指名買いユーザーも多いからね。
ユーザーの高年齢化に合わせたらこうなりました・・・ってトコか。
アラフォーより上の層にゃウケるんでない？
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:57:51 IlLNAQjnO
期待してただけにがっかり
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:58:04 xjLx9MWBO
>>301
こりゃダメだって思う２８歳
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:58:09 QX4ZR/jZ0
わかっちゃいたが結局はアメリカ人の好みに迎合してるのがどうにもダメだ
の俺は35歳
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:59:57 77LNe51x0
俺もだめだと思うアウトバック乗りの三十路
今度こそ寝る
307:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:00:40 nXqz7v040
これはスバル史上最高のデザインといっていい
２リッターでも３リッター以上の風格を感じさせる
それでいてスポーティで先進的
これならセダンでもオヤジくさく見えない
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:00:53 lvDS/Vkc0
>>299
わかるよｗ
それと比べれば今回のレガシィコンセプトは受け入れられるまでの時間は短かったｗ
次買うときこんな↓デザインだったらどーしようと不安の時もありました…。
URLﾘﾝｸ(autos.goo.ne.jp)
今回のは全然かっこいいと思う32。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:01:13 NY5X6cjH0
>>292
ナンバー位置は単なるコストダウンでしょう。
バンパーだとナンバーの大きさに応じてバンパーも種類が増えるから。
310:308
09/01/12 00:01:54 lvDS/Vkc0
スマン。これね。
URLﾘﾝｸ(autos.goo.ne.jp)
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:02:17 IMJJmd2f0
アテンザみたいなガキっぽいデザインよりはましかな
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:02:32 41/bHkdw0
上でさんざん文句言ったけど現行までを忘れてスバルの新しい上級セダンと思って見ると
押し出しもあるし結構アリな気がしてきた俺３２歳
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:03:21 qvOqy7eo0
社長さん
発売遅れても作り直せ！
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:05:00 zAUPJOz90
正直、俺はデザインセンスが皆無なので君らのセンスと
デザイナーのセンスに期待しまふ。
大いに語ってくれれば、俺はそれを購入の参考にするは。
315:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:07:57 nXqz7v040
はっきりいってスバオタはデザインセンスないんだよ
青いインプＳＴＩとかがかっこいいと思ってるんだろ？
そんな連中の意見は聞かなくて正解
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:08:04 QaLA+s7F0
URLﾘﾝｸ(www3.uploda.org)
違和感ない
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:08:52 lvDS/Vkc0
>>311
この押し出し感のあるデザインなら、新しい層を開拓できそうな気もするんだよな。
アテンザやアコードじゃちょっと……と思ってる層。年齢層も高くなりそうだが。
現行BLにH6-3Lターボは過剰な感じするが、レガシィコンセプトの厳つい顔なら
400馬力エンジンを積んでも似合うかもしれん。
全身ブラックのボディにメッシュグリル、STiマークで。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:09:02 /B+/0xrZ0
>315
では他車でデザインのいい車は？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:09:35 3311eHlA0
>>316
ちょwww
320:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:09:41 nXqz7v040
>>316
やっとスバルが世界のデザイン水準に追いついたってことだ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:10:17 RKZeCtdS0
>>316
チョおおおおおおおおおおおおおおお
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:10:29 DzuOONXN0
>>308
やっぱそうですよねw
スバルの上級車としては良いと思う32
フロント量感が大きいからワゴンがはまる気がする、社長さんはセダン売りたい
らしいけどwww
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:11:21 lvDS/Vkc0
>>316
レガシィコンセプトの顔を見て、「アウディそっくりだ」て言う人いるけど、
アウディのデザインとは作りが全然違うでしょ。
なんでソックリだと思うんだろう？？
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:12:15 qvaQlSkC0
192のPDFにあるパワートレインの写真て現行だよな？
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:13:26 6ADRgH3dO
悪くないに一票。
後は実車待ちだなあ。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:13:27 js78E/lHO
>>318
あーあ、みんなスルーしてたのに
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:13:37 qvOqy7eo0
インパネはトライベッカを
そのまま移植した方が大人っぽいな
なんでコンセプトのくせに後退しなきゃならないんだ！！
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:14:14 WcpBkp940
>>300
アウトバックには付くけどな
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:14:35 zAUPJOz90
>>316
GJ！
330:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:14:49 nXqz7v040
>>318
外車ならアウディA4、ベンツＣクラス、ＢＭＷ１シリーズ
国産ならスイフト、アベンシス、新旧ヴィッツ、旧アテンザスポーツとかかな
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:14:51 xeHJr8hL0
>>320
実車を見るまでは、そうとは言えない。
追いついたとたんに置いてかれるでしょう。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:17:20 K4cO4FTU0
レガシィっていうより、クラウンやEクラスのコンセプトって感じだ
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:17:53 lvDS/Vkc0
去年のカートップか何かで
「次期レガシィのデザインスケッチを見た人の感想では、エグい顔で、現行より
好き嫌いがハッキリわかれるだろう」
と予想（？）していたが、正にそのとおりだった。というか俺が「好き」だったのでよかったｗ
たしかに、現行キープの無難で端正なデザイン、という感じではなかったな。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:18:21 a9THYqlOO
威圧感があるデザインでなかなかいいじゃん
リアが微妙な気がするけど
335:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:18:58 nXqz7v040
>>331
でも今の時点で置いてかれてたらどうしようもないでしょう
基本形はいいしパーツの分割もいいからフェイスリフトに耐えられると思いますよ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:19:16 wvspeEhh0
>>316
ＣＬＳっぽいな
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:19:24 Vh8PzHGg0
ライト、グリルはフーガっぽくっていいけどバンパーだけは・・・
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:20:12 rkbKheK90
うーん…むむむむむむむむむむ…ぬーん…悪くは無いがなんか違う気が…むう…
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:20:41 wvspeEhh0
これは現行を売り切るための策略だな。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:21:04 3cR2GggZ0
BH/BEレガ好きなら結構受け入れられるんじゃね？
あとはエンジンとミッションなどの仕様がどうなるかだ。
まさか現行EJ系使うんじゃねぇだろうな？
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:22:43 himnHUem0
これで210万厨はいなくなったな
342:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:23:45 nXqz7v040
現行キープは限界なんだよ。横基調のフェイスデザインがもう無理。
バンパー下にインテークがあるデザインでは今後直しようがないんだ
343:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:25:07 nXqz7v040
>>341
いや２００万車は当然作らって売らなきゃだめだよ
かっこが世界水準に追いついただけでブランド価値はないからね
安売り車は絶対必要です
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:26:24 QaLA+s7F0
手前味噌でなんだが、アウディコラのほうがかっこよく見える
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:26:54 DzuOONXN0
>>324
リアのサブフレーム・サスが現行レガシィの物ですね、触媒・マフラーのレイ
アウトすら現行。
ただAWDレイアウトを示しただけでしょう。
346:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:28:26 nXqz7v040
>>344
そら向こうが本家でこっちはパクリだもん。しょうがない。
それとフォーシルバーリングスの存在感。
スバルのマークはちかづいてみないとなんだかわからないでしょ。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:28:32 lvDS/Vkc0
車を選ぶときって、やっぱ自分ちのガレージに置いたときの事、乗ってる時の事、
人に見せたときの事、を考えるよね。
量産化の際に地味になって欲しいかなと思う反面、これくらい厳ついまま発売して
じっくり眺めたい気持ちもある。
（エクシーガの前例があるからね・・・）
この車がルームミラーに映ったり、すれ違った時に、なんだあの車…新型かッ！？
と思わせるオーラは欲しい。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:29:56 Vh8PzHGg0
ワゴンの画像はあとどのくらい待てば見れる？
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:30:58 FF5GzEqy0
>>344
ねーよｗ
でも、コラの方が高そうに見えるのは否定しない
350:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:31:35 nXqz7v040
このデザインで2.0iが２００万で出たら爆発的に売れるんじゃないか？
外から2リッターか３リッターかなんて区別つかないんだし
３００万も出してスバル買うなんてバカしかいないからね
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:31:49 4xsYp78k0
インパネはインプ・フォレ、エクシーガと同じようにワイドＤＩＮで
その下に空調コントロールって感じになりそうだが、マッキン
オーディオはどうやって収まるんだろう？
ナビ一体で＋４０万とかって悪寒がする・・・
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:32:37 3Oa2XbRE0
フロントはまぁおｋ。
ここから市販版に向けてさらに洗練させていってくれ。
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
リアは何か映りこんでてよく分からんけど、ブランドマーク周りにぶっとい横メッキバーがついてるのかな？
そのへんは要改善だな。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:33:12 QaLA+s7F0
>>346,349
コンセプトはフロントグリルのメッキのせいで、のっぺり＆安っぽく見える
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:33:23 DzuOONXN0
>>348
北米ショーはセダンで押すでしょう、ワゴンは春のジュネーブショー。
CVTやらプラットフォームの話もまさかジュネーブ待ち？？、さすがに
今回情報が欲しいな。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:34:18 wvspeEhh0
こういうデザインでワゴンは売れないと思うぞ。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:36:45 niXKANG60
>>287
だんだん見慣れてかっこよく見えてきた・・・
それでもまだ若干エグイな
357:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:37:12 nXqz7v040
>>352
リアは割とテキトーだけどこれでいいんじゃないかな
確かに俺もメッキガーニッシュはなくてもいいと思うが
ハイデッキの高さを壁みたいに厚く見せないためにはなんらかの工夫が必要だ
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:37:26 lvDS/Vkc0
>>351
この内装だと2.5iのナビ無しが260万、専用ナビ付きで300万ってところかね。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:37:34 a9THYqlOO
なんか変なコテが現れたな
あぼーんするか
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:37:35 qvOqy7eo0
社長さん
ほんとにやり直した方がいいですよ！
良いとか悪いじゃない
危険な領域に足を踏み入れてますよ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:38:47 DzuOONXN0
>>356
ヴェルファイヤ？とやらを見た後なら端正に見えるぞwww
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:39:45 LlYzpw7q0
現行のような精悍な感じになり得る資質はあると思う。
フェンダーとバンパーの出っ張りが無いだけでも大分変わりそう。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:40:27 zAUPJOz90
>>353
現行インプレッサもそうなんだけど、スプレッドウイングとオーナメントの
位置が何か駄目なんだよね、俺には。
現行レガはまあ縦方向にまん中、に来てるから整理整頓な感じでいいんだけど、
インプレッサみたいに上の不安定な位置につけるとか、何か気が
狂ってる様な不安定さを感じるんだけど。
まあもし買ったらスプレッドグリルもオーナメントもひっぺがすかも。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:41:02 5vLHVHe50
どちらかというと現行よりも先代に近いデザインだな
365:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:41:28 nXqz7v040
だからエグくないって
プレミアプレミア言って
４００万とか５００万とか威勢のいいこと言ってた連中はどうしたの？
このていどで尻込みするならプレミオとかカローラに乗ってなさいって
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:41:44 LlYzpw7q0
あと、微妙に時代遅れなワッペンもいらない。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:42:14 lvDS/Vkc0
>>356
結構売れてるトヨタのｂＢとかマジオススメ。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:42:25 jkIqYjM90
>>348
北米向けはツーリングワゴンの設定がないから今回のデトロイトショーでは
ワゴンは出てこないと思う。もし出すとしたら3月のジュネーヴショーにワゴンが
出品するじゃないかと
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:42:38 BLv6nJiY0
リアドアのウィンドウ周りはインスパイアと全く同じ処理だなぁ
あと、オーバーハングがかなり長い
あのバンパーだと段差で下をかなり擦りそうだｗ
本番ではかなりいじってくるとは思うが
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:44:23 4xsYp78k0
ニューヨークショーでアウトバック・コンセプト出品って
話もあるらしい・・・
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:47:28 RWKOFpY50
これは今のうちに予言しておくけれど、これは見慣れると何故か
レガシィっぽく見えてくるはず。現に10分間なるべく瞬きしないで
見続けてたらなんだレガシィかって思えてきた。
顔立ちは北米仕様と非北米仕様でちょこっと変えてくるかもしれない。
ケツは好き。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:49:10 lvDS/Vkc0
これくらいの角度からみると格好いいな。
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
バンパーの下部はもうちょっと内側に引っ込むかな。
買ったらグリルをメッシュタイプに交換する。俺なら。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:50:40 QaLA+s7F0
スバルの新型はぱっと見有り得ないんだが、見慣れると旧型がかっこわるく見えるから不思議だ
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:50:44 5vLHVHe50
内装も含めて全体的に骨太になった感じだね
現行の線の細さが個人的には微妙だっただけに、ちょっと魅力
375:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:53:36 nXqz7v040
フェンダーの盛り上がりもいいね。アテンザとかアコードとかよりかっこいい。
価格を同等以下に抑えれば国産競合車を確実に倒せるデザインだと思う。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:54:39 RWKOFpY50
>>262によるとホイールベースは108.3インチ＝2750mmってことなので
全長は100mmくらい伸びるのかな
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:56:56 BLv6nJiY0
その割には後席が狭いな･･･
アコードの悪夢再びか？？
あと、ナビの位置が現行より低いそうだな･･･
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:57:09 Mrxp7FoI0
ドアノブﾜﾛﾀ
379:あおじる
09/01/12 00:59:12 IexaLTBy0
BEやBHみたいな直線を基調としたスタイルに回帰した感じだな。
ショーモデルということもあるから少々ハデにデザインしたのもあるのだろう。
市販モデルはもっとスッキリするハズ。
ただ、フロントだけで個性を出そうとするのはやめた方がいいぞ。＞スバル
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:59:22 JPczCgZh0
>>377
ダッシュにモニター置き禁止になるとかもとかいう話も有る品。
381:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:59:28 nXqz7v040
>>377
ん、それは非常にまずいな。内装は質感より機能性・操作性が第一だからな。
そこんとこは改善しないと、せっかくの外観がもったいないことになりますよ。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:59:36 lvDS/Vkc0
>>377
左のヘッドレスト位置から想像すると、前後はそれなりにありそうな感じだが…。
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:02:59 RWKOFpY50
エクシーガコンセプト→エクシーガのフロントの変化から察するに
もうちょいしょうゆ顔になるんだろうな。ケツはB11Sコンセプトっぽい？
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:03:08 BLv6nJiY0
よーく見ると前席ヘッドレストがかなり低くないか？？
ボディは背が高そうなので、ワゴンだと寸法以上に広くは感じられそうだが
385:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:03:17 nXqz7v040
後席レグスペースの確保と、インパネの視認性・操作性は重視して欲しい。
これは絶対に譲ってはいけない。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:04:33 wID+6G+T0
2.0 200万厨 これでサヨウナラだな
387:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:07:55 nXqz7v040
>>386
んなことはない。エクシーガと同程度の寸法になっただけで価格アップはしない。
というかこの世界不況に価格アップなどしようものなら即倒産だ。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:08:30 rjzXU+YF0
フロントグリル下のバンパーの部分、仮面ライダーV3ちっくだな
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:09:54 JPczCgZh0
ナビはな～。
ホンダのオデッセイのナビなんか、視認性はいいんだけど、
わざとインパネダッシュ奥にスペースつけてて、サードパーティーの
タッチパネルやボタン操作ナビ設置をこばむ様な造りだけど、
DOS/Vに対するMACの様な事すんなとか思ったんだよね。
ナビ視認性と操作性、後は前も出てたけど運転席側にパネル斜め傾け
とか、簡単なガイドでもつけて何とかならないだろうか。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:12:04 BLv6nJiY0
むしろこのデザインだと今主流の後付のオンダッシュメモリナビをつけるといい感じかなと
そういう意味ではトレンドを汲んでる？ｗ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:15:37 JPczCgZh0
>>390
オンダッシュ、法律で禁止になるかもよ？
そういう可能性が高いという話をどっかで読んだ。
PND派は戦々恐々してるみたい。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:16:59 BLv6nJiY0
パナも始めちゃったんでどうだろー
政経塾絡みもあるしｗ
393:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:17:36 nXqz7v040
>>391
オンダッシュ電動格納にしたらいいと思う。
ナビ非装備の場合は物入れで。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:18:21 jkIqYjM90
オンダッシュ禁止って・・ また盗用多(笑)が純正ナビ付けさせたいがために
イチャモンつけたのかね
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:20:16 BLv6nJiY0
センターにあるのは時計だけになるんだろうか？
インフォメーションディスプレイにしては小さいし
時計だけなら電動格納でも単純オンダッシュでもって感じかな
インダッシュのフラップ式を入れたとして現行インダッシュ並みの高さかな？
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:20:49 qvaQlSkC0
インパネのレイアウトがインプとかエクシーガに似ててつまらない。
センターコンソールが上まで張り出してるから視覚的に窮屈そう。
ドア内側は現行の方が質感が高いような気がして残念。
スポーツカーじゃないんだから市販時ステアリングはこういうのやめて欲しい。
とういうわけで個人的に内装に不満ありまくり。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:21:32 JPczCgZh0
>>393
エアコンの吹き出し口の前にナビ画面が来る様な間抜けな事態は
避けてほしい気がするが…。
あと、前の車からの移植組はナビ買い替えになるんかな…？
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:23:03 JPczCgZh0
>>394
輸入車関係みたいだけど。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:23:48 DzuOONXN0
>>376
2750mmってとエクシーガと同じか、十分に足下は広くなりそうですね。
400:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:25:47 nXqz7v040
中央吹き出し口を縦型にして左右に振り分けたのはよい。
だがせっかくそれをやったのだからモニタ位置はもっと上にしろといいたい。
最上部の時計かなんかの小さいディスプレイは色々邪魔になるのでいらない。
むしろそこをデフォで物入れにして電動格納モニタを可能にすべき。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:26:50 /xE3ZxZz0
ターボ、NA3.6Lで400万くらい取られそうなデザインだな。
格上げ決定と。
スカイライン3.5Lとガチンコ対決となったな
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:27:56 lvDS/Vkc0
専用ナビになるかもなぁ。
中途半端な車格のセダンは数売れないから、どっちかというとアイサイトみたいな付加価値を
標準でつけて小金もちのオッサン達にアピールだろうね。
400万のクラウンアスリートには手が出ない、でも300万のマークＸは何か物足りないという層。
日本でクラウンやマークＸが月5000台近く売れてる中、アテンザなんて月数百台しか売れない
時代だから。金の無い人にとっちゃ200万のセダンすら高いと思うよ。
403:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:28:01 nXqz7v040
>>401
誰が買うんだ、そんなもん
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:28:24 BLv6nJiY0
>>399
そこはかなり期待なんだが、画像を見ると何か狭そうなんだよ･･･
リアシートが寝てる感じもするし・・・
自分はワゴン購入予定なんでその点がクリアされていることを願う
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:29:12 JPczCgZh0
>>400
時計だけは別途、独立して必要。
忘れたけど、前にあ、やっぱ独立して必要だ、と思った事が有る。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:31:35 RWKOFpY50
デザインスタディ的な要素が強そうだから、人が乗ることを
そこまで重視して作っていない気がする。動画では乗員四人のための
どうのこうのとか言ってたっぽかったけど
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:32:17 lvDS/Vkc0
>>404
ワゴン購入予定らしいがIDがBLだな。
内装の写真ってどこかにある？
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:32:22 BLv6nJiY0
>>403
200万厨じゃムリだよなｗ
200万でも買わん、買えんのだろうが
>>401
結構ありえる価格かもよ
現行GTでも、サイドエアバッグつけたり、マッキンつけたり、諸々つければ300万円台後半だからなー
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:33:32 BLv6nJiY0
>>407
URLﾘﾝｸ(www.subaru.com)
やっぱフロントシートが低すぎるな
意図的？？
410:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:35:17 nXqz7v040
いいかい。金持ちはとにかくスバルには決して足を運ばないんだよ。
スバルに乗ってるなんて彼らには耐えられないことなんだ。
彼らはスバルなんて最初から眼中にない。小金持ちも同じ。
だからレガシィは２００万で買う層に売らねばならない。
これは宿命なんだ。現実から目を背けてはならない。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:35:20 jkIqYjM90
セダンだと足元よりもヘッドクリアランスが心配だな
ワゴンなら心配要らないけど
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:35:57 ZIE8gMck0
URLﾘﾝｸ(www.earthtimes.org)
全幅が71.7インチだから183cmか、アコード並だね。
フロントオーバーハングとかエンジンとかCVTについて知りたい・・・。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:38:12 hA8lzDcS0
>>409
>URLﾘﾝｸ(www.subaru.com)
フロントグリルが超絶不細工だね
トヨタの意向が入ってるのかなぁ
ほとんど自殺に近いデザインだ
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:38:16 BLv6nJiY0
全高はかなりありそうに見えるけど、セダンのルーフの落ち具合がどの程度影響するかだね
>>410
勝手に価値観押し付けるなよ
世の中全部あんたと一緒の貧乏人じゃないんだ
貧乏感染りそうだからもうあんたと絡むのはやめるがｗ
415:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:39:30 nXqz7v040
スバルが相手にするべきなのは中の下ぐらいの所得層。
ただし知性に対するプライドと意識は高く、
車についても一家言持っていると自負している。
そのぐらいの層が無理なく買えて、
なおかつコンパクトや軽やトヨタではないというところに
一定の矜持と満足感を感じる自称インテリ層。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:40:23 5vLHVHe50
>>409
コンセプトモデルなだけにヘッドレストがやたら小さいんだよ
市販時には普通の大きさになるでしょ
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:41:23 RWKOFpY50
>>412
うーん。全長は現行と同様に北米仕様向けだけバンパー形状が
違ったりしたらもうちょい短くなるはずだけれど、全幅1820mmで
全高1500mmなあ・・・コンセプトだから幅は大きめにとってあるのかも
しれないけれど、果たして・・・
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:42:01 SlwVArb40
フロントオーバーハングは従来と、あまり変わらないみたい・・・
少し期待してたんだけどなぁ
URLﾘﾝｸ(bp-misc.subaru.com)
419:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:42:28 nXqz7v040
アウディだって最初は、負け組の寄合所帯が作ってる大衆車だった。
しかしこつこつ真面目に車作りをしてクアトロで品質を認められた。
そしてそこからプレミアムメーカーになった。
金持ちだけを相手にしていたら今のアウディはない。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:42:29 BLv6nJiY0
それもあるし、前後席の間隔が狭いって思わないか？？
リアシートが寝てるからなのかわからないけど
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:42:31 a9THYqlOO
>>414
コテをやってるような馬鹿はスルーしようぜ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:44:34 DzuOONXN0
>>412
オーバーハングは現行並みでしょうね、パワートレーンの基本レイアウトも
現行と大きく変わらないようです。
CVTについてみごとなくらい述べられてませんね、講演で紹介されるのか今回
はスルーなのか？
423:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:46:54 nXqz7v040
室内の前後長が長いと高級感を感じるな。
幅はそれほど必要ない。
特に後席レグスペースが広いと、他のすべてのチープさを帳消しに
するぐらいに高級感を感じる。
車に詳しくない人ほどこの傾向は顕著だ。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:47:02 lvDS/Vkc0
>>412
うわっ…全幅1821mmか。量産化では1795mmに削られるかな。
こいつはエンジンも2.5LNA～だろうさ。
ま、それでも北米なら現行と変わらず問題ないだろう。国内でも1800mm切ってくれれば…。
一方、国内でアテンザ2.0L並の価格を期待すんのは諦めようぜ。
どんなに安くたって日本じゃ200万もするセダンは売れないんだからさ。
車に200万も出すならインサイトやプリウス買う。やっぱ大衆の関心はエコカーでしょ。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:47:13 BLv6nJiY0
エンジンについてもないんだよなぁ･･･
オーバーハングは実車はバンパーの処理が変えられてくることを期待
そうしないと、現行以上に駐車場の出入りに気を遣うことになる
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:48:02 DzuOONXN0
>>420
エクシーガと同じホイールベースで前輪位置も同じなので室内長も同等でしょう。
写真はどうとでも見えますw
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:50:16 AxGjoBNx0
この全高で幅を削ったり(フェンダーフレア削減)したら、それはもう悲惨な事になるね
428:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:50:35 nXqz7v040
>>424
そんならなんでカローラはとりあえず売れてるのさ
安ければ買う層は確実にいるんだよ
ただそいつらのプライドをどう満足させるかなんだ、問題は。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:51:04 jkIqYjM90
レガシィNAスレにあった書き込みだとターボと6気筒の全幅は1845mm、
その他は1795mm位になるというのがあったな
コンセプト仕様のフェンダーが出っ張っているのも上の理由じゃないかと
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:52:33 RWKOFpY50
>>429
なるほどなー。それにしても車高がどうもなあ。アウトバックは
車高1550mm越えちゃうんじゃないか。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:53:32 lvDS/Vkc0
>>427
たしかにね。いまでもちょっと縦長に見えるんだよなぁ。
個人的にはもっとワイドにと思ったが、今の時点で全幅1821mmだと
全幅1875mm！とかにしないとワイド感は出せないし。
じゃあ、全高を下げる？それも難しそうなデザインだなぁ。うーん。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:53:42 BLv6nJiY0
>>426
ならいいんだけどなー
今度乗ってインタークーラーをフロントに吊るんだよね？
その分のオーバーハングが長くなるってことにならないか？
となると、エクシーガと同じホイールベースで、全長も同程度であったとすると、エクシーガより
狭くなるってことはないのかな？？
セダンはルーフが落ちてる＝リアシートが寝るってのもあるし・・・
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:54:49 SvovomT60
>>372
左の絵が格好良いのは認める。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:55:57 RWKOFpY50
そもそもこんなに車高を上げる必要はどこにあるんだろう。
まあ考えてもしょーがねーから五月まで待つか・・・
435:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:58:03 nXqz7v040
寸法はもっと小さくなるに決まってるだろ。
だいたいこんなでかくて幅広のホイル履くわけないじゃん。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:59:41 lvDS/Vkc0
>>433
何気に左のイラストってターボモデル？
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:00:02 5vLHVHe50
車高や全体のサイズから考えてもV35スカイラインに近いような～
室内の広さもV35並であればうれしいかも
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:03:33 I0WoCXkrO
スバルは大金出してアウディからデザイナーを引っ張っこいよ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:15:04 SvovomT60
>>436
いや、ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ同様にﾎﾞﾝﾈｯﾄにも映り込みを描いたんだろう。
と思うぞｗ
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:19:35 rFgb5Wh90
デザイン的には重厚感を出したいって感じ？
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:22:20 lvDS/Vkc0
そういえばＢ４のＧＴって高速隊のパトカーに使われてるんだよね。
レガシィコンセプトのようなエグいデザインのパトカーもみてみたい。
URLﾘﾝｸ(www.pref.ibaraki.jp)
現行だと後ろにつかれても威圧感ないからな。
できれば400馬力の3.0Lターボを導入して違反車を追って欲しいなぁ。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:25:09 cjL4DxkC0
なんで何年も前に出たＢＭＷのマネをするんだろう？
既に新鮮味が無いデザインだよね
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:25:28 CuoPI/FD0
俺様仮面の言ってる分析は非常に納得が行く。
S402の売れ行きを勘案する際に、その分析の傾向を
非常に強く感じた。
文章にすると非常に冷静で簡潔な意見だと思う。
文系チックな匂いがするが、スバルの技術者がやりやすかったのは
文系、商社だったかな？から来たトップが社長に就いた時と
OB研究者から聞き及んでいる。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:29:18 BLv6nJiY0
自演はもういいよｗ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:30:54 CuoPI/FD0
いや、ちげーけど。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:33:27 DzuOONXN0
>>442
>なんで何年も前に出たＢＭＷのマネを
どの辺が？
すまんがBMWと言ってもいろいろあるしまったくわからん。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:39:59 WEXsjppI0
現行のM3クーペにテールランプがちょっと似てるくらいで
他は似ても似つかないよね。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:53:27 lvDS/Vkc0
とりあえずデザイン批判をするときは
・ＢＭＷの真似だから
・アウディの真似だから
・メルセデスの真似だから
といっておけば間違いないんだなｗ
あとトヨタの影響を受けて失望したとか言う人いるけど、どこらへんがトヨタ車っぽいのかなぁ。
URLﾘﾝｸ(www.nihoncar.com)
URLﾘﾝｸ(car.biglobe.ne.jp)
むしろインフニティG35っぽい気がしたくらいで、それでもスバルの方が
エグいデザインだよ。どっちが良い悪いかは別としても。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:54:05 CuoPI/FD0
まあデザイン論はデザイン音痴の俺には良く解らない所が有るが、
世界基準のデザインで有る事は理解した。
やっぱり気合が入ってるな。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 03:10:57 aB8c4LKg0
新型太りすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 03:23:09 PJ6oCBYk0
うああ悪夢が現実に。
サイズ拡大も排気量うpも肯定派だけどこのデザインはねーわw
なによこのトヨタとの日産のアイノコみたいな物体は。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 04:42:04 3FOfLlgC0
スバル、またやっちまったか・・・
もはや、どこのメーカーの車かもわからんよ、このデザインじゃ。
横から見たら、そのまんまスカイラインだし、リアは目も当てられん。
内装もチープ極まりない。
ショーにも出すコンセプトカーでこの出来はないだろ。
レガシィ２台乗り継いだけど、もうダメか・・・
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 04:44:27 ZpfF/wBv0
＞レガシィ２台乗り継いだけど、もうダメか・・・
キーアップきぼー
って、つまんねえカローラのりに言っても無駄かあ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 04:47:48 ZpfF/wBv0
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:47:13 ID:BLv6nJiY0
エンジンについてもないんだよなぁ･･･
水平対抗８気筒エンジンまだ？
これが出ればＧＴ－Ｒも超えるだろう
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 04:57:28 u8v4J1S20
取り合えず縦目だけは止めてくれ。
グリル、バンパー、リアの処理はコンセプトモデルだからギラギラゴテゴテにしただけで
製品化の際はもっと落ち着いたデザインになるだろうからそこは心配していない。
ボリューム感有るデザインだからアウトバックはかっこいいかもな。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 05:19:08 EpsQOQTe0
先の多くの方の意見同様、小生の感想としても、
遂にレガシィの代々のヒット作もこれにて終焉という感じ。
アメリカ受けしても、日本国内でこのデザインでは...
今すぐパラダイス山元氏に戻って来て貰い、
5ナンバーサイズの直線的デザインに戻してくれ～ぇ。
これでは富士重工旗艦車大滑りで国内販売史上最悪な予感。
今まで何とか成功モデルで来たから、一度くらい痛い目に
遭わないと、原点回帰にはならないのかなぁ。
結論。レガシィもインプレッサも5ナンバーの直線的デザインや、
サッシュレス窓の個性を保ちつつ、新しい機能・性能を備えて
進化すれば、賛同してるユーザーは多いと思う。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 05:23:08 vewS0nKn0
タテメは嫌いじゃないな。今さら原点回帰とか5ナンバーサイズなんて
望むべくもねえしなあ。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 05:34:07 5vLHVHe50
やっぱリア以外はＶ３５スカイラインが一番似てる気がする
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 05:42:45 XDmc+nX+0
ダメだ・・・もう我慢の限界・・・なにこの糞スレ・・・・
もうね、金融工学を学んでる自分からすると馬鹿馬鹿しくて観てられないのね・・・
高卒とか文系の人は楽しめるかも知れないけど、自分は無理っすわ・・・
っつーことで落ちるわｗ あとは高卒＆文系の諸君で楽しんでくれやﾉｼ
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 05:44:48 ZpfF/wBv0
金融工学ブームは終わりましたぜ旦那。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 06:18:23 vHQtcUF70
コンセプトのテールランプは、クリアカバーの中にグレーベースとスモーク風のランプ類、
マツダっぽくて繊細美があるね。インプもこうしてれば販売数、倍は違ったよ。
全体は流行を詰め込みすぎて塊感がなくなっちゃった感じするよ。市販は変わるんだろうけど。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 06:23:05 vHQtcUF70
日産が世界で最初に自動車で送り出したデザイン、アメリカでのＭ、日本でのＹ３４セドグロ、
ドイツのデザイン社、ポルシェデザインの与えた影響ってのは、ほんと凄いと再確認される車だよ。
世界中の車の面取りがみんなセドグロになった。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 07:06:10 RKZeCtdS0
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 07:17:05 AfhTMkVz0
>>463
GJ!!
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 07:36:42 v5CxNJuK0
Subaru Legacy Concept (2009) with pictures and wallpapers
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 07:53:25 XUjdGcRk0
グリルのスプレッドウイングだけど一晩寝て見返してみたらこのままでいいかも
と思ってきた。うあ～、俺つくづくデザインセンスね～からな～。
コンセプトモデルのままでもいいかも、と思ったけど、まあブラッシュアップは
有るだろなので頑張ってくだちいスバルさん。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 08:32:53 DzuOONXN0
誰一人として電動パーキングブレーキである事に気付かないのか？
めでたいなスバヲタはwww
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 08:34:41 l4a3/e3D0
エクシーガコンセプト見たときと同じくらい落胆した。
残念極まりない。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 08:58:56 kAWxaXTO0
>>468
エクシーガも実車公開された時に
塊感があるだの見慣れたら悪くないだの
嘘くさい書き込みがたくさんあったが
フタを開けてみれば月販３ケタ。
発売して結果を見れば分かる。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:04:25 vewS0nKn0
>>467
電動かどうかってどこで解るの？確かにサイドブレーキレバーは見当たらないけれど
単なる足踏み式かもしれないんじゃね。エクシーガも足踏み式だよね。
個人的にはATセレクターのマニュアルモードとかステアリングのシフトパドルが
見当たらないのが気になった。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:07:43 RKZeCtdS0
エクシーガコンセプト（２００７年東京モーターショー）
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
エクシーガ（２００８年東京サロン）
URLﾘﾝｸ(chandra.way-nifty.com)
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:09:09 niXKANG60
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
むむ、たしかに電動パーキングぽいな・・・
←の方に怪しげなスイッチがある。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:12:45 zODtKyUV0
デザインはよい。
アウディを意識したようなグリルからバンパーに繋がるラインはやめたほうがいいだろう。
ひとつ懸念なのは、やはり幅が大きすぎること。海外はこれでいいのだろうけれど。
コンセプトのフェンダーは大径ホイール仕様だろうけど1830mmはちょっと不安だ。
通常版は全幅1780ｍｍ前後に収まるのだろうか。
収まれば旧型から新型への完全移行は可能かもしれないが、
日本市場では場合によっては、現行型をレガシィとして継続併売、値下げを行い、
新型にレガシィ＋サブネームをつけて売るといったやりくりも視野に入れなければならなくなるだろう。
当然2リッター自然吸気AWDのＢ4を210万円から用意することになるだろう。
日本市場だけでなくアメリカ・欧州も経済が冷え込んでしまった。
半年前とは状況が一変した。
かつてレオーネの時代に外需に頼りすぎて経営危機に陥ったあのころを思い出して
事に当たって欲しい。あとは祈るばかりです。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:13:21 vewS0nKn0
>>472
ああホントだ。Push何とかOffって書いてあるっぽいけど読めねえ
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:18:23 zODtKyUV0
>>469 エクシーガの月販3ケタは
クルマの出来というよりも現在の経済悪化が大きい。
全体のデザインは他社工作員に言われているほど悪いわけではない。
売り方は問題。ＣＭを見れば分かるが
AWDの優位性やボクサーエンジンの優位性、安全性能の優位性が
まったく分からない売り方。
クルマの出来は世界最高レベルなのにもったいない。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:27:37 NDZqXjCM0
Aピラーは結構立っているね
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:39:38 ZuI1smef0
>>474
PUSH ON / PULL OFF
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:46:15 ZuI1smef0
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
タッチパネル式だね
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:51:03 RKZeCtdS0
だからさあｗ
ショーモデルと実売モデルの違いをさあ。
こんなの販売したら６００万くらい逝きそう！
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:51:42 aDGoB6FY0
URLﾘﾝｸ(www.autoblog.com)
リアのデザインは好きです。
確かに７シリーズっぽい気もしますが。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:59:15 RKZeCtdS0
>>480
そのデザインは自分も好き（*゜о゜）
それと気になったのがこれ！
ＣＶＴはこんなに簡素化されるのか？
変則は全部手元でするのか。
ショーモデルと言えばそれまでだが、
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:02:25 WR39r/fEO
まだ200万厨いるなw
誰からも相手されなくてスルーされてるのが笑える
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:06:19 zPUODOgk0
で、ワゴンは？
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:12:19 VfgtD/Oc0
このフェンダーの処理ってもう古いだろ
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:16:36 lvDS/Vkc0
予想通り、好き嫌いのわかれるデザインって事だなぁ。
幻滅した人は買わなきゃいいだけの事で、プリウスでもインサイトでも
買えって感じだが。
俺の評価は次期レガとしての見た目は基本的に合格。
やはり量産化でボディサイズ、リア、エンジン、がどうなるかが気がかり。
1800mm超えは勘弁。あと高さも少し低くした方がバランス良いだろうな。
>>482
スバルが正式発表するまでの我慢だな。
次期レガシィが210万から買えないと判明した時に
「もう終わった。スバルは潰れる」とか大暴れしそうで気が重いよ…。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:29:16 qvOqy7eo0
次期レガシィが210万からって
本気で言ってるやついるの？
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:31:09 3cR2GggZ0
スバル関係者のみんカラブログ見ている限りでは
1800mm越えはないという情報だが･･･。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:37:39 Vh8PzHGg0
>>486
釣りで言ってるだけだろ
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:44:54 QSlQeEqL0
新型なのに何故か新鮮味に欠けるデザイン
他メーカーの寄せ集めのような外観だからｗ
しかしホント北米向けのエクステリアですね
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:51:51 js78E/lHO
ドアの内側は退化してるよな。アームレストに穴開けただけじゃなくて現行型みたいに斜めのグリップ着けて欲しい。
パワーウインドウのスイッチも今まで斜めに着いてたのに…
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:53:14 F2dkCFG20
あまり期待していなかった自分としてはまぁ許容範囲ってとこ。
全幅1830mmってことだけど，日本では大き過ぎるよ。
もしかして北米生産と国内生産で幅が違うってことは考えられないか？
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:54:54 qdylsWkx0
内装のデザインが全車種共通かよｗ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:55:47 EotpSHMm0
200万厨＝ID:zODtKyUV0な
昨日(今朝未明)から大活躍してるな
ＩＤ変わっているが、口調が同じだからすぐわかるｗ
吊りなら笑えるんだが、これが真剣だからもっと笑える
｢値下げすべき｣ってもなー
こいつは200万でも買わないんだろうが
ってか、クルマ雑誌だけ読んでて車持ってないように思えてならん
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 10:58:57 RKZeCtdS0
>>491
普通に１７８０程度だろうよ。
ショーモデルは色々肉付けしてるしｗ
国内ではパーキングの問題もあるし、
いきなり１０ｃｍも増えたらビックリする。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:00:59 rLmgovZS0
インタビュー・環境戦略を語る：富士重工業・森郁夫社長
◇風力発電も積極展開
スバルブランドの自動車メーカーとしてファンの多い富士重工業が、
環境対応を加速させている。
０９年は三菱自動車と並んで電気自動車（ＥＶ）を市場投入。
主力車「スバルレガシィ」などの燃費向上にも取り組む。
航空機メーカーでもある同社は「航空技術を生かした風力発電システムを量産し、
自然エネルギーでＥＶを動かす」究極のエコを目指している。
－－自動車の環境対応は？
◆スバルはどちらかというと「走り」は良いが、燃費はあまり良くないというイメージがあったと思いますが、
燃費はかなり向上させています。走りの良さを維持しながら、どう環境対応していくかが
一番のポイントです。
－－具体的には？
◆いくつかの段階がありますが、次期モデルに新しい「水平対向エンジン」を開発しており、
１０年には投入します。高効率のＣＶＴ（無段変速機）も０９年に投入し、
現行車より少し大きな車体でも、燃費を１０～２０％良くするつもりです。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:04:13 EotpSHMm0
買うのは2010年まで待ったほうがいいってことかな？
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:07:04 rLmgovZS0
スバル、2008年の米国新車販売台数が増加
スバルは5日、2008年の米国内新車販売台数が前年比0.3％増の18万7,699台となったことを発表した。
景気低迷の中、年間新車販売台数が増加した唯一の自動車メーカーとみられる。
2008年は同社の代表車種である「フォレスター」や「インプレッサ」の販売が好調だったという。
一方、同社の12月の同数は前年同月比7.7％減の1万7,287台となった。
12月は「フォレスター」の売上が好調だったが、他車種での販売低迷が響いた。
スバルによると、2008年の「フォレスター」販売台数は36.4％も急増したという。
また｢レガシー」や「インプレッサ」の売上も増加し、ワゴンタイプの「アウトバック」や
「トライベッカ」の販売台数が二桁のマイナス成長となったことを相殺した。
＞２００８年、米国で年間新車販売台数が増加した唯一の自動車メーカーとみられる。
URLﾘﾝｸ(jp.ibtimes.com)
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:11:34 Y7DA2fHc0
１０年に投入される新型エンジンは２Ｌも追加されると見た。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:13:27 c7p0ddyY0
トヨタの直４になりそう
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:15:13 aj8Sno9q0
＞２００８年、米国で年間新車販売台数が増加した唯一の自動車メーカーとみられる。
すげーな。。
水平対抗８気筒開発フラッグがたった
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:16:10 EotpSHMm0
>>499
次期モデルに新しい「水平対向エンジン」を開発しており、
１０年には投入します。
日本語読めんのか。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:21:20 RKZeCtdS0
>>501
それはディーゼルのことですか？ｗ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:23:55 qvOqy7eo0
↑気にするな
かわいそうな子なんだから‥
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:24:13 aj8Sno9q0
ディーゼルなら、６気筒は欲しいな。
スバルがもってるのは、４気筒ディーゼルだよな
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:27:50 rLmgovZS0
ＬＯＣＫ ＯＮ！
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:34:18 js78E/lHO
>>505
コーヒーカップってｗ
２０年くらい前のブルーバードにもあったな
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:37:52 qvOqy7eo0
3.6Lがガソリン
3.0Lがディーゼルになるんじゃない？
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:52:33 DuDotuCZ0
できれば２．０iのB4のAWDをこのスタイルで２１０万円から出して欲しい。
これだけ押し出し感があれば国内のアコード、アテンザ、ブルーバードやスカイラインといった
ユーザー層を根こそぎ奪えるであろう。できれば全幅は１７８０ｍｍ程度に抑えたいところだ。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:54:06 2cTh2QuY0
全体の造形はいいと思うが･･･
もはや、レガシィではないような気がする。
レガは低重心のクルマ。
低かったボンネットがあれだけ高くなると、もはや乗り味も変わりそう。
低い鼻先も、レガとＢＭＷだけだったけどね。
欧州車チックなグリルももはや新鮮味がないから、やめた方がいいな。
ＶＷ社もやめてるし。
現行前期型の奥行きがあって控え目なタイプの方が、知性を感じる。
まあ、車格アップは果たしてる訳だが、どうなることやら･･･
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:54:30 lvDS/Vkc0
2010年に新エンジンというのは俺にとっては良いニュース。
次期は金が無いからＣ型までガマンのつもりだった。
スバルよ。２年後に必ず買うから、Ａ型から良い具合に仕上げて欲しいっす。
次期レガは内装を硬質プラスチックにしましたとか、そういうのは勘弁して。
で、2010年の新エンジン。レギュラー2.5NAで185馬力リッター15kmとか期待しちゃうね。
ターボもハイオク2.0Lで240馬力トルク30kgでリッター17kmとか狙うとか。
ガソリンエンジンでも良い燃費を実現すりゃ、ハイブリッドに拘る必要もないぞ。
インサイトもプリウスも実燃費は17km/Lとかでしょ？さすがにそこまで行かないにしても
ガソリンで実燃費13km/L前後で4WDで走りが楽しければ言うこと無し。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:03:07 DuDotuCZ0
レガシィはいまも昔も「レガシィ」であるべきだ。
つまりキープコンセプト、しかもプレミアムであり
世界に通用するサイズでありながら日本国内でも通用するサイズで
価格据え置き方向でなければならない。
先代レガと先代ゼロクラウンの生まれ変わりのような価格据え置きのクルマが求められるであろう。
激動の時代、半年前のコンセプトで通用しないとわかったならば
少々変更するぐらいは必然であり当然。
これは私がずっと提唱しているが、全幅1780ｍｍはなかなかジャストサイズでよい。
発売タイミングも、時代が急変したあととなったのはある意味ラッキーだ。
修正の時間があるからだ。時代まで味方している。
浮ついた豪華さや高級感などというものにとらわれずに
ぜひとも技術・機構・性能そして精度の凝縮感を表現して欲しいと思います。
いずれはハイブリッドも必須だ。
ユーザーがお求めやすく、しかも世界に対して誇りを持って乗れる孤高の存在。
そ れ が レ ガ シ ィ な の だ 。
そして世界最高のクルマであるレガシィをぜひ求めやすい価格で提供して欲しいものです。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:06:01 ygUa03D8O
出たな、210万厨。
他社からユーザーを根こそぎ奪えるって…
お前は本当のバカだな。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:08:18 EotpSHMm0
これコピペだよｗ
どのみち貧乏性うつるから、スルースルー
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:09:21 qvOqy7eo0
根こそぎ奪って何の意味があるのさ‥
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:13:42 Gdbc7JU00
全長4795mm
全幅1820mm
全高1500mm
こんな感じか。
幅1820なら機械式駐車場にも入るね。ギリギリだけど。
でも全長がかなり伸びたから路地では辛いだろうな。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:18:18 mGQAygem0
フーガがショーモデルで1845mmだったのに対し
実際は1800mmで出て来たと思えば次期型は1780mmだろう
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:19:02 rLmgovZS0
＞これは私がずっと提唱しているが、全幅1780ｍｍはなかなかジャストサイズでよい。
居住環境上、車幅が1800以上になると無理と素直に言えばいいのにｗｗｗ
キープコンセプトと言ったり、半年前のコンセプトで通用しないとわかったならば
と言ってみたり
支離滅裂でなんか痛い
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:19:14 zPUODOgk0
で、ワゴンは？
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:21:27 Ps6bXFmx0
1820mmだと車庫証明とれない所も出てくるからな。
1800mm以内に収まると思う。
３シリーズもＭＣで日本仕様を1800mmまで落としたぐらいだし。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:22:07 wID+6G+T0
俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
↑
200万厨ｗｗｗ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:23:01 m8fb+bKW0
アコードみたいなワイド感欲しいな。思いきって1800越えてもよかったんじゃ・・・
なんかパッと見5ナンバーサイズに見えて貧相・・・
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:23:48 xeHJr8hL0
>>500
良く読んで、前年比だからね。
前年が極端に売れてなかっただけ、しかもフォレだけが売れてる状態。
一見すると凄い利益が出てるように思うが、実際はたいしたことは無い。
水平対向8気筒なんぞ開発する気すら無い。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:24:19 EotpSHMm0
ショーモデルなんで、フェンダーを膨らませてる分で1800オーバーってことなんだろうが、
一方リアを見ると膨らませているのはちょっとだけに見えるんだよな
削ってリアフェンダー周りがノッペリするのはそれはそれでキツいな・・・
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:24:45 lvDS/Vkc0
>>512
つ、釣られないでｗ
しかし、日本国内においてレガシィ以外のミドルサイズセダン・ワゴンって壊滅状態だよな。
アコードやアテンザの国内ユーザまで奪ったらマジで国内撤退じゃないの。
走りに興味ない人がセダン買うならインサイトやプリウスだろうしな。
ホンダもインサイトを200万～で売るみたいだし、それで国内アコードを270万～にしたんだろう。
スバルにも180～220万くらいの1.5L+ターボのコンパクトセダン・ワゴンがあると良いんだけど。
1.5L+ターボで実燃費15km/Lを達成すりゃインサイト（17km/L）にも負けないでしょ。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:27:51 js78E/lHO
Ｂ型から新エンジンですか？知らないでＡ型買ったやつ怒るんじゃないのｗｗ
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:29:30 m8fb+bKW0
>>523
ということはあのフェンダーのアーチが消えるのか？最悪だ・・・
エクシーガの前例があるからこれより圧倒的にかっこわるくなることは必至だな
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:29:48 lvDS/Vkc0
>>521
コンセプトは1820mmらしい。量産化はもっと狭くなるだろう。
背の高さ、フロントの厚みが5％くらい低くなると違って見えそうなんだがね。
…つーか、全高1500mmって高すぎじゃない？
スカイラインだってもうちょっと低かったような。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:30:19 ygUa03D8O
あくまでコンセプトカーだからね。
全長は短く見えるな。
ボディが二種あるとすれば、小さい方は
全長4695mm
全幅1785mm
全高1500mm
ぐらいじゃ？
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:31:20 rLmgovZS0
ID:DuDotuCZ0
ID:mGQAygem0
ID:Ps6bXFmx0
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:33:00 DuDotuCZ0
現行クラウンが1795mmだが、実物を見るとやたらデカく長く感じるくらいだから、
大きくても先代ゼロクラウン並に抑えたほうが良い。レガのよさが消えてしまう。
Ｂ4の2.0iが210万くらいからあるとよい。
アメリカでフォレスターが売れているのは立派でかつ値ごろ感があり、
しかも超高性能でプレミアムなSUVだからだ。レガシィもその路線に続くべきであろう。
いらないといっている人たちは他社工作員だろう。
そんなすばらしいものをスバルから出されたら、セダン・ワゴン市場は完全にスバルのものとなり
日本市場では利ざやの小さいコンパクトカーしか売れなくなってしまうからね。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:33:10 vjRU/CZ90
IS
マークX
カムリ
スカイライン
ティアナ
インスパイア
アコード
アテンザ
ギャランフォルティス
レガシィコンセプト
何だかんだ言ってもこれらの中で一番気に入ったデザインはレガシィコンセプトだな。
欧州勢入れると厳しいけど。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:33:30 qvOqy7eo0
フェンダーなんていらねーよ
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:33:30 rLmgovZS0
貧乏性うつるから、スルースルー
↓
２００万厨
1780mm厨
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:34:20 6/ieP7E00
ショーモデルは見栄を良くする為にデカイタイヤを履かせたり、フェンダーを張り出したりするからね。
1780ｍｍ前後に収まると思う。
しかし、２１０万円台のセンは消えたな。
FFモデルでボトムの引き下げを狙うかも、と思っていたけど、装備充実の日本仕様で210マンからは無いな。
安いモデルで230万円台ってとこだろう。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:36:31 EotpSHMm0
>>532
写真見てみなよ
リアフェンダーがなくなると、エクシーガのリアフェンダーのような処理になるぜ
あののっぺりした感じはどうも･･･
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:36:33 wvspeEhh0
ピラーの角度が絶妙だったＢ４がかっこ悪くなったな。
実車と違う事を願う。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:40:28 lvDS/Vkc0
>>525
2010年に新エンジンが完成って事は搭載は翌年のC型じゃないかな？と思ってる。
アイドリングストップ機構はＢ型かＣ型か？
ディーゼル国内投入はＤ型くらいになっちゃうのかな。ついでに顔変更と。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:41:29 PJ6oCBYk0
>>526
あのフェンダーの造形ありえなくね?。モッタリ感じ倍増というか。
とってつけたようなオバフェンよか、ブリスター形状のがいいと思うな個人的に。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:47:13 Gdbc7JU00
量産車はフェンダー削って1795mmにしてくるんだろな
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:53:01 EotpSHMm0
Ａ：現行エンジンでもＣＶＴで燃費(特に長距離)が向上するから何とか頼む
Ｂ：アイドリングストップ入れるから街乗りの燃費が向上するから何とか頼む
Ｃ：エンジンを刷新するから全般的に燃費が向上するから何とか頼む
って戦略ってこと？
焦らすなぁｗ
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:53:22 m8fb+bKW0
>>535
俺もエクシーガみたいになデザインになることを危惧してる。
フェンダーアーチはあったほうが絶対かっこいいだろ。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:55:38 wID+6G+T0
>>533
そうだよね。だけど、あいつら本当に貧乏なんだなｗｗｗｗ
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:57:33 RKZeCtdS0
>>540
Ａ型海苔の俺はどれを選べばいいですか？
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:04:00 lvDS/Vkc0
>>543
買えるならＡ型に決まってるでしょ！新型でてすぐ買えるの羨ましいなぁ…。
Ｂ型もＣ型もたいしてかわんないって。ハハハ…。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:13:43 hVShkDq00
レガシィ スマートセレクション
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
2.0iＢ４税込み214万円から。
2.5リッターツーリングワゴンも税込み255万円からあるよ。
いまあのレガシィを手に入れるチャンス。
レガシィ ２．０iアドバンテージライン
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
お求め安く、しかも欲しい装備が充実。
2.0iＢ４税込み224万円から。
世界最高のレガシィをお求めのあなたに
Ｓ４０２
URLﾘﾝｸ(www.subaru-sti.co.jp)
２月末までの限定生産。世界最高の2.5リッターボクサーターボと
STIのマイスター級テストエンジニア辰己氏によるチューニング。
５００万円はバーゲンプライス。
急げ！！
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:19:27 EotpSHMm0
>>543
Ｃだよなぁ･･･
新エンジンの内容にもよるが
自分は新エンジンがＢで詰まれる前提でＢを考えていたんだが･･･
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:20:50 qvOqy7eo0
フェンダーにキャラクターライン程の膨らみなんていらねぇ
どこもかしこもアピールしたらガキっぽくなるんだよ！
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:21:17 stcFr5akO
今、お買い得仕様じゃなければ、値段がE型より上がってますがフルでついてますよね。
次期型はやはり削られているのかな？クルコン、VDCなど2．5です。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:22:54 kLpIgZQD0
蓮嫌いの俺にはあのヘッドライトは強烈すぎる・・・
なんで蓮ライトにしたの・・？orz
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:23:50 4xsYp78k0
>>543
Ａ買って車検が来たらＤ。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:26:43 zBHnM7MI0
ワゴンが想像できない・・・
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:26:43 1S/zilyw0
ライトの意匠なんてこの後どうなるかわからん。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:26:46 EotpSHMm0
>>550
レガシィって値落ちが大きいからなぁ
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:32:24 lvDS/Vkc0
>>548
標準装備の充実はしてくるんじゃないかな。
最低でもディスチャージとVDCは全車標準装備だと思ってる。
ＬＥＤディライトも標準がいいなあ。
今後はアイサイトや専用内蔵ナビが特別仕様の装備になるかもしれんね。
>>550
男だね。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:38:06 4xsYp78k0
>>554
でもディーラーで聞くとそう言う客もそれなりに居るらしい。
それこそレオーネ時代からスバルを乗り続けてるような、
ある程度年齢が高い層らしいけど。
自銘代替で昔からの客なら下取りや値引きも良いんだろうな。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:38:45 3cR2GggZ0
ヘッドライトやバンパーはもう少し無難な形状になる。
現行型ユーザーの悔しそうな声が聞こえてくるな。良いぞ
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:42:36 qvOqy7eo0
彫刻的、立体的なデザインとは
なにもフェンダーを膨らませたり
ソリッドな面で構成することじゃないのに
そんな事だけでデザインしても先がみえてるのに‥
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:43:00 JSyUZsXSO
格好悪すぎる…
多分、次はアテンザにする
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:44:17 uFFk77e70
なんかガンダムぽいデザインになったねw
蓮ライトが駄目だ～
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:45:23 WcoIDNQK0
５ナンバーと３ナンバーをバンパーで作り分けていた頃のクラウンみたいだ
無理やり立派に見せようとして４頭身になっている
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:49:46 qvOqy7eo0
ガンダム的に見えるのは
単純に作り込みが足りないだけ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:01:24 qvOqy7eo0
もっとライトやグリルなど目立つ形を
連動させて無駄に使ってるラインを
省略しないとね
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:04:31 Uwh2EjxJ0
このまま出せばヒットするだろうと思うデザインだが・・・ 量産車はトーンダウンするだろうから・・・
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:04:34 SQGrdAmg0
量販車の発表は４月なの？
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:09:33 cjL4DxkC0
レクサス風？のマフラーの出口はカッコいいと思ってるのかね？
子供っぽいから逆に安っぽく見えるよな
まんまコピーのホイールも含めショーモデルの演出だけであってほしい…
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:10:54 qvOqy7eo0
本当は一石三鳥程の効果がないとダメなのに
一石一鳥の効果しか無いキャラクターラインの
乱用ではゴテゴテになるのはあたりまえ
間がなくなるから見せ場も解りにくいしね
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:19:45 1V1o9fdS0
test
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:23:32 /B+/0xrZ0
デザインを見分ける力って、たぶんそう苦労せず養えるんじゃん？
女性に例えれば、とりあえず美人の顔ばかり見てればいいだけのことだ。
何かを美しいと感じる現象にはもちろん法則性が存在するだろうが、目
を肥やすために法則性から必ずしも入る必要はないだろう。法則性から
入れば効率は良くなるが、むしろデザインがいいといわれる商品を買っ
て、使い続ければ嫌でも身についちまう。
審美眼ってそういうもんだろう。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:26:28 /B+/0xrZ0
ちなみに個人的にはコンセプトの顔、プロポーションは好みじゃない
フロントのゴツさは、ワゴンの場合はリアのボリュームで薄れるかもと思う
サイドは頑張ったがフロントとのつじつまが合ってない印象だ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:26:45 qvOqy7eo0
真正面や真後ろから見たとき
僅かに見える側面の10cm程を
ねちっこくデザインしてくれると
立体的で大人っぽくなるんだけど
そのへんに命賭けてるデザイナーは
スバルにおらんのか
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:31:20 6/ieP7E00
そんな無駄なことに命かけるバカはいないからじゃね。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:32:43 /B+/0xrZ0
>570
たぶんいると思う。知り合いづてに聞いた話では、ミリ単位の世界だそうだ。
俺が一番今いいと思ってる美人はこれ。クーペだからカテゴリー違いだけどな
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:37:58 5Y57bB7P0
>>565
違法マフラー対策に各社神経を尖らせてるらしくて、あの形が流行りつつあるみたい。
全長は現行型も北米仕様は65mm長いので、バンパー形状の変更で
非北米向けは4730mm程度、全幅と全高はどうだろう。案外そのまんま
かもしれない。エクシーガコンセプトは量産版とボディサイズ同じだったし。
そんなに背高くしないでも頭上には余裕あったのにね。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:38:41 qvOqy7eo0
同じモチーフを使ってもほんのちょっとの意識の違いで
劇的に変化するのにもったいない
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:44:53 ZzWipSqfO
同じコンセプトカーでもアウディとかに比べると、恥ずかしいほど泥臭い。
まぁそんな田舎娘のお化粧っぽいのがいいんだけどww
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 15:13:02 FF5GzEqy0
結構イイと思うのに随分不評だな…と思ったら
叩いてるやつはほとんど単発だったｗ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 15:16:33 9avd8q++0
ついにB4からリアワイパーが消えたな
レガヲタはガメついから怒り狂うぞｗｗｗ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 15:23:30 ACDAuqutO
現行レガシィでさえ他社が越えられない壁として君臨してるのに、新型になってしまったらレガシィの王座は揺るぎないものとなりますな。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 15:25:41 pyJO2VYy0
しかも２．０iが２１０万円台からならばもはや独壇場だと思う。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 15:29:05 7NxIR8ZC0
全幅１７８０ｍｍでリアワイパーもついていれば完全体だと思う。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 15:34:10 yQlbsZUy0
コンセプトモデルにリアワイパーってつくのが普通？つかないのが普通？
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 15:40:56 fQT13UNq0
つかないのが普通。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 15:54:19 3Oa2XbRE0
ターボモデルのデザインはどうなるのかねぇ。
やっぱりまたボンネットにぼっこり穴付きになるのかな？
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:10:11 hysrwMxs0
>>583
あれだけボンネットが高ければエンジン上はスカスカなんでどうとでも
出来ますよ。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:10:24 57ZI9iMQ0
パクリのオンパレードだな。
排気口はマークＸやレクサス、リヤランプはＢＭＷやジャガー、
フロントシートの背面はレクサス、ヘッドライトは先代スカイラインの変形、
フロントグリルはアウディ、フェンダーアーチはＲＸ－８やＰＴクルーザーや
Ｓクラス、Ｃピラーはレクサス
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:12:50 qvOqy7eo0
↑あんた被害妄想家？
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:25:11 XDmc+nX+0
タイヤが4つあるところなんて、ボルボそっくりだよ
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:26:38 rLmgovZS0
※推奨ＮＧワード
２１０万円台
全幅１７８０ｍｍ
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:28:45 yQlbsZUy0
>>582
ありがと
早く実車みたいね～
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:31:41 5Y57bB7P0
>>588
価格はともかく全幅が全車1800ミリオーバーだったりしたら
そりゃギャンブルだと思うぞ。ドアハンドル削れば20ミリくらいは
どうにかなるもんらしいけど。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:36:29 rLmgovZS0
スバルオブアメリカは『レガシィコンセプト』の概要を明らかにした。
次期『レガシィ』のセダンモデル（日本名：『レガシィB4』）の方向性を示唆したコンセプトカーだが、
ボディの基本骨格は市販車そのものと思われる。
デザインのキーワードは「プレセンス」。
アグレッシブなフロントマスクや、塊感のあるボディが強い存在感を放つ。
4つのフェンダーはアーチ状にボリュームを持たせ、
シンメトリカルAWD車ということを明確に主張したのもポイントだ。
ボディサイズは全長4795×全幅1821×全高1499mm、ホイールベースは2750mm。
現行型よりも160mm長く、91mmワイドで、74mm背が高い。ホイールベースは80mm伸ばされた。
北米市場を意識したボディサイズ拡大と受け取れる。
とくに80mm延長されたホイールベースがもたらすメリットは大きい。
スバルは「室内空間、とくに後席足元のゆとりが拡大し、
大人4名が快適に過ごせるスペースを実現した」と説明している。
インテリアはインパネ中央の大型モニターに各種情報を集中表示。
ヘッドレストモニターなど、エンターテインメント面の装備にも抜かりはない。
ホワイトレザーで仕上げられたシートは、上質なイメージだ。
また、スバル得意の水平対向エンジンは、
次期型ではトップグレード用に6気筒の3.6リットルが用意される。
現行モデルの6気筒、「EZ30」型3.0リットルが最大出力250ps、最大トルク31kgmだから、
このスペックを上回るのは間違いない。
メカニズムの詳細は公表されていないが、関係者によると、
シャシーは現行『インプレッサ』から採用され、『フォレスター』、『エクシーガ』にも導入している
「SIシャシー」となり、前後サスペンションも一新されるという。
アグレッシブなスタイリングに走りの性能も磨き上げた次期レガシィ、
期待度120％といえそうだ。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:50:46 DzpKQ4/z0
>>576
イイと思ってるならそれでいいじゃん。
わざわざ単発を指摘して自分を安心させないと不安なの？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:52:25 2kwDgL7MO
よぅし！かうぞ！
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:52:29 6/ieP7E00
この辺の角度から見ると、デザインは現行レガの正常進化になるんだろうな。
コンセプト
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
現行
URLﾘﾝｸ(airbag.kuruma.at)
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:53:42 a9THYqlOO
新車が出た直後にアンチの単発IDが増えるのは仕方ない
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:57:58 5Y57bB7P0
デザインに関してはどんなもんでも叩かれる。特にスバルは顕著。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:04:04 Plhs7+lp0
他にも書いてる人居たけど、なんで低重心をアピールするようなデザインにしないんだろ
ボディサイズはおいといて、もっとすっきりしたデザインにしたらいいのに
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:04:08 lvDS/Vkc0
>>576
大絶賛ともいかないが、悪くはない。
新レガシィのデザインがこの系統↓だったらどうしようと戦々恐々としていた身からすると格好いい。
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
ＢＬとは違った魅力がある。
俺は失望してない。むしろ大胆に変えてくれたと褒めたいよ。
あ、でも量産型のサイズは何とぞ1795mmx4700mm以下でお願いします。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:04:17 m8fb+bKW0
もっとワイド＆ローに見えるデザインにしろよ。
エクシーガの例あるからコンセプトでこれじゃはっきりいって全然期待できない
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:09:59 zNGw6uzV0
コンゼプトは悪くない。
問題は、ここからどこまで落ちるかだな・・・。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:12:02 WcoIDNQK0
お前らがボンネットのエアインテークの文句を言うから、
フロントグリルからインタークーラーまで空気の通り道をボンネット下に通した
で、ボンネットが高くなってしまった。
と推測してみる
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:16:56 1nAboCCc0
>540
> Ｃ：エンジンを刷新するから全般的に燃費が向上するから何とか頼む
直噴かな？ 無段階のバルブリフト機構を組み込むのは面倒だし。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:16:57 WEXsjppI0
それにしても全高が高すぎる
これじゃワゴンはミニバンみたくなっちまうよ
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:18:40 lvDS/Vkc0
ボンネットの穴って客には不評なのかね？
昔の新車情報で三本爺が「ターボ穴が格好悪い」みたいな事言ってたが、スバルの担当者は
「設置上の制約だから仕方ない」と言えばいいのに「これが良いというお客さんが居るんです」
的な返答をしてたのが気になった。
車雑誌にも（特徴の）ターボ穴は次期も踏襲みたいな事が書いてあったなぁ…。
俺はどっちでも良いけど。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:21:16 5Y57bB7P0
コンセプトモデルなら好きなだけワイド＆ローに出来たはずなのに
わざわざ車高1500mmに近い数字で出て来てるってことは
本当にこのボディサイズなんだろうか
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:30:01 xovVC0QJ0
決して格好良くも売れてもいない
スカイラインに似せてもね…
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:31:23 WcoIDNQK0
レガシーは日本ではヨーロッパ風のプチ高級車的に思われているが、
ヨーロッパでは殆ど売れていない、アメリカ市場メインの車
しかもアメリカでは下駄代わりの小型車としか認識されていないらしい
フォレスターなんて、日本の独身女性が軽自動車を買うような感覚でしか買われていない
で、今度のレガシィは、下駄代わりの車から脱皮したいということみたいね
不況にカウンターパンチを食らってノックアウトにならなければいいが
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:32:27 du2bsXHa0
今日送られてきたカートピアが歴代レガシィ特集だったので改めて初代から見てみたが
今回ばかりは異質だな
なんかキャデラックっぽい
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:36:19 XnUqMPBU0
バンパーにつながる下品な逆台形のグリルが最悪だな
特に下部の三本線
グリルは現行と同様に上部だけにしてバンパーにつながらないデザインにしたほうがよい
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:37:29 PJ6oCBYk0
北米受けを狙いました！的な匂いプンプンだよね。このバタ臭さ。
経済悪化がなければヒット作になったんだろうな～。北米でw
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:39:08 5Y57bB7P0
>>610
北米の新車不振は大型車に限った話で、アコードとかカムリみたいな
ミドルクラスのセダンなんかはそこそこ堅調に売れてるんだけどね。
ただ今さらそこに真っ向から勝負挑む意味はあんまり無さそう。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:40:19 aQiwQsxJ0
窓の面積が大きすぎてバランスが悪い。
バランスを良くするにはトヨタみたいにボンネットやトランクを高くして
窓の面積を小さくすれば塊感と重厚さと剛性感が表現できる。
スバルはまだボンネットを薄く作りたい癖が抜けてないようだ。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:49:06 mroW1MZZ0
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
一番下に購入者の年齢層が出てるんだが、今度のレガシィも同じような
数字になりそうだな。
メーカーもそれはそれで良いと思ってるんじゃないかね。
中古で買って下品な改造したりS○Vみたいなオカルトに手を出す層なんて、
メーカーは知ったこっちゃ無いｗ
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:51:58 5Y57bB7P0
>>613
スカイラインはR34の頃からそんなもんだったんだけどね。元来が
若々しいオッサン向けのセダンだったわけで、レガシィもそこらへん
似たところはある
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:15:25 5DFKTZhi0
ホイールベース８０㎜ＵＰってことは、室内はだいぶ広くなりそうだな
新型アコードみたいだったどうしようかと思ってたから良かった
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:20:32 zNGw6uzV0
室内を売りにしようとしてるんだろう。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:22:15 4gxDRyH60
なんかデザインまでトヨタっぽくなってしまったね。
伝統のシックスライトウインドウグラフィックもやめちゃったし。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:29:17 RKZeCtdS0
これはデトロイトショー２００７に出品したアコードクーペ
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:31:16 XK3YTFZZ0
コンセプトカーとこの画像の真ん中上側にあるイラストとずいぶん形が違うのはなぜだ？
いちおうこのイラストもレガシィを意識してるようだが。
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:31:34 WcoIDNQK0
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:33:39 1izQM7hd0
エクシーガコンセプト
前 URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
後 URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
エクシーガ市販
前 URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
後 URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
レガシィはどれだけ変えてくるだろうか・・
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:44:12 RmQa/rEYO
>>617
サッシュレスじゃなくなったからだろ、後部座席の開口広さを考えればああなる。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:44:34 PKoz7Wt10
3.6エンジンは新開発？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:51:13 MQg/1Smq0
現行レガシィより一つ上のセグメントの車として見ればそんなに悪くないとは思うけど、
レガシィとして発売するのにはちょっと微妙という感じ・・・
というか、だったら去年の年改時点でインプの質感やメカニズムをもう一段上げとけよ
と言いたい。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 18:54:39 lbTRiewh0
>>623
トライベッカ用の改良版じゃない？
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:01:24 4gxDRyH60
>>622
サッシュレスとは関係ないでしょう 。
やはりレガシィのアイデンティティとしてシックスライトは残すべきだったと思うな。
アウディがそうである様に。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:03:25 5rcbEC580
不細工ですねｗ
ヴェロッサの整形失敗車みたい
トヨタが介入したのかな？？
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:09:35 WcoIDNQK0
>>626
関係あるだろ
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:11:07 5Y57bB7P0
フーガみたいに6ライトでサッシュ付きのセダンもあるけどね。
6ライトを廃したわりにはけっこうレガシィらしく見えると思う。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:13:41 5DFKTZhi0
シックスライトあんまり好きじゃなかったし、今回のが安定感あっていいよ
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:13:51 cjL4DxkC0
>>626
そうですよね～
せっかくレガシィのアイデンティティとして確立してたのに
なんでＢＭＷのをそのままパクッちゃったんだろ？
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:15:21 4gxDRyH60
むしろサッシュレスのシックスライトのほうが珍しいんだけど。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:23:34 9avd8q++0
歴代レガシィ(セダン)は毎回ＢＭＷのFMCを待ってから
Cピラーを真似してそれで成功してたから仕方ない
「CピラーがBMWみたいでかっこいい」という車音痴がこぞって買う車
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:34:24 qvOqy7eo0
正直、スバルのデザインは不細工だったが
本質的には悪く無かったしモデラーが作ってる感じがして
好感がもてたが
何故か丸目インプの頃から粘りの無い安易なデザインが増えたような
今回のコンセプトモデルも同じ匂いがする
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:40:10 6/ieP7E00
猛烈な好景気のときに開発された車だからねぇ
おしなべてサイズが拡大するのはやむを得まい。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:41:50 zNGw6uzV0
なあ、お前らの考える現行同クラスでデザインの良い車ってなんだ？
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:43:45 5DFKTZhi0
まあでも新エンジンが2010年以降ってことは、スバルだしＡ型はスルーして
Ｂ型から買った方がいいな
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:45:17 sLRw25EMO
アテンザ
車格ｕｐならA6
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:59:39 qvOqy7eo0
スバルのデザイナーはスタジオ内で
VWやアウディを本気で1/1スケールでコピーするのも良いかも
何が行われているか解るんじゃない？
表面をパクルのは簡単で恥ずかしいことだが
形の本質をパクルのは難しく大切な事だから
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:08:36 qHP5UeqJ0
トップグレードのエンジンが3.6リットルとは中途半端だな。
税制上の理由で3.5か、逆に3.8～4.0くらいにできないのかな？
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:12:37 niXKANG60
ID:qvOqy7eo0
お前さん夜中からずっとデザインを語ってるが
どこぞのデザイナーですか？
自分の言う通り、ライトやグリル等目立つ形を連動させて
無駄なキャラクターラインを省いて
一石三鳥のラインを引いて
ちょっとこの画像にフォトショで修正かけてみてよ
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
能書き垂れるだけなら誰だってできんだから
お前さんのセンスに期待してるぜ
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:13:15 /+7BHcf8O
日本がメインではないんだよ
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:13:17 1nAboCCc0
>640
> 税制上の理由で3.5か、逆に3.8～4.0くらいにできないのかな？
３８００ｃｃぐらいまでは出来そうって言われてる。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:21:20 k23FvE3R0
レガシィ対抗(from MSN USA)
Audi A4
URLﾘﾝｸ(popo0308.blog.so-net.ne.jp)
Ford Fusion
URLﾘﾝｸ(www.thetorquereport.com)
Kia Optima
URLﾘﾝｸ(www.autospectator.com)
Nissan Maxima
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
Saturn Aura
URLﾘﾝｸ(www.saturnparts.com)
Volkswagen GLI
URLﾘﾝｸ(us.autos1.yimg.com)
Volvo S40
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
BMW 3-Series
URLﾘﾝｸ(static.howstuffworks.com)
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:21:50 k23FvE3R0
Honda Accord
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
Mazda Mazda6
URLﾘﾝｸ(image.automotive.com)
Pontiac G6
URLﾘﾝｸ(www.theautochannel.com)
Toyota Camry
URLﾘﾝｸ(www.theautochannel.com)
Volkswagen Passat
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
Chevrolet Malibu
URLﾘﾝｸ(www.caradvice.com.au)
Hyundai Sonata
URLﾘﾝｸ(static.taume.com)
Mitsubishi Galant
URLﾘﾝｸ(www.caradvice.com.au)
Saab 9-3
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
Volkswagen CC
URLﾘﾝｸ(www.e-transport.ro)
Volkswagen Passat Wagon
URLﾘﾝｸ(z.about.com)
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:25:19 k23FvE3R0
悪い悪い
Chevrolet Malibu
URLﾘﾝｸ(www.roadfly.com)
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:25:48 sYrL9KpC0
>>639
気持ち悪い
何様？
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:27:51 ce0biECiO
スバルはアウディやＢＭＷへのコンプレックス丸出しだな。
ユーザーもだけど。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:36:23 wID+6G+T0
※推奨ＮＧワード
２１０万円台
全幅１７８０ｍｍ ～ １７９０ｍｍ
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:42:01 k23FvE3R0
MSNauto見てて一つだけ気づくのは、スバルは海の向こうでも、
ユーザーの忠誠心が極めて高いメーカーだな。
ユーザー評価は9点台。
評論家評価が8点台。
見ての通り、世界中のあらゆるモデルがひしめきあっている
USでは、かなり凄いマニアぶり。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:42:11 5DFKTZhi0
別にこれと言って何に似てるというデザインでもないが
強いて上げると、真横から見たフォルムがＧＳに近いかもだな
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:44:35 5Y57bB7P0
URLﾘﾝｸ(www.burlappcars.com)
外人のコメント、ボロクソでﾜﾛﾀ
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:46:11 /+7BHcf8O
富士重工のおえらいさんは単純に欲しい車を現場に作らせたって感じだな。
後部席にゆとりを持たせたかったのね。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:46:39 BdWz9zPa0
＞Someone help subaru!!! Fast...
ﾜﾛﾀ
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:47:58 hysrwMxs0
>>629
６ライトにすると後部の頭の出し入れが面倒になる、屈まなければいけない。
サッシュレスなら開口部を広げる事は構造上無理だから６ライトです！みたいな
売り方もありかもしれないけどね。
Dセグの車は後部のドアはたいがい後ろに上部にへこんだ形をしている、例外は
サイズの小さいベンツのCとか少数。
レガシィコンセプトはまだ現行６ライトのアウトラインをよく残している思うけ
どな、Cピラーとか現行の雰囲気がよく出ている。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:50:08 q9ArKUeZ0
外人って最初の方の非ネイティブなスクールイングリッシュの
自演コメントの事か？
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:50:56 RKZeCtdS0
おまえらアメリカまで行って?見つけてきたよ
画像が各部いっぱい載ってるお！
URLﾘﾝｸ(jalopnik.com)
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:51:08 hysrwMxs0
>>632
サッシュレス自体めずらしいしw
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:51:13 q9ArKUeZ0
>>654
それ、文法間違ってる…。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:51:37 kK7+A7eE0
せっかく水平対抗エンジン積むんだからさ
もうちょっと低く出来ないもんかね
URLﾘﾝｸ(response.jp)
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:52:25 6/DN+KgF0
個人的には好きなデザインかも。
本命のワゴンがどうなるか気になります。
ただグリルの下の部分が仮面ライダーの口に見えてしまう…
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:55:54 Vh8PzHGg0
>>636
E90BMW
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 20:56:52 AxGjoBNx0
>>660
メカのほうが理由でボンネットが持ち上がった可能性は否定できないが、
まず間違いなく1499㎜の全高に合わせ込んだ結果だろう
ボンネット低くすると今以上に頭でっかちになる
デザイナーが原因じゃなくて、『1500㎜で行こう！』と決めた開発陣トップが原因だな
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:00:46 pJzJ/CJFO
レガシィってのは乗って使って楽しい車だと思ってたんだけど
時代はもうそうじゃ無くなって来てるのかな？
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:00:48 6tuVjKuT0
歩行者衝突時の衝撃吸収要件でボンネットがあの高さになって、
キャビンのバランス取ったら1500mm・・・ってのは違うかｗ
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:01:15 RKZeCtdS0
URLﾘﾝｸ(jalopnik.com)
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:02:04 P+h1CK8v0
ボンネットは歩行者傷害軽減であの高さにしたとは思うが、高さを感じさせるデザインではあるなぁ。
現行クラウンなんかは写真だとそうでもないが、実物見るとノーズの高さに驚く。一昔前のＭＰＶとかのミニバン並みだ。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:03:44 QVZI11bd0
ヒュンダイの香りがプンプンするな
こんな物真似恥さらし車www
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:04:21 5Y57bB7P0
>>645
ギャランってフォルティスじゃなくて北米仕様のデカいやつじゃないの？
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:06:17 5rcbEC580
トヨタの窓際デザイナーがスバルに出向してデザインしたのか？
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:07:42 cOvWtjfH0
ボンネットエアインテークは継続決定なのか
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:09:16 q9ArKUeZ0
>>669
気づいた？
北米仕様ギャランめちゃくちゃかっこ悪いからオマケしといた。
マツダ6（アテンザ）も見劣りするからエアロサービスしといた。
この二社、あんまかっこ悪い写真載せると嵐が酷くなりそうでさ。