09/01/11 09:00:17 S3ZOVa6L0
インプワゴンは俺も有りだと思ってる。
1-1.3Lのコンパクトが現状で無いんだから、ハッチ、セダン、
ワゴンでAWD三兄弟。
FFはトヨタからのOEMでbBと噂のﾊﾟｯｿとラクティス、私スバヲタ的には
ラッシュ/ビーゴ、軽系はダイハツOEMで机上の計算ではフォレスターエクシーガと
加えて、フルラインのグレードが揃う。
スバルの30%を占めるMT(富士機械)及び汎用性の高いCVT(大泉)は
集約してOEMにも展開、という提案はどうだろう？
現時点からの技術の採用確定のプレスリリースの話と俺のヲタ趣味（MT)
から都合のいい所だけ抜き出した話だが。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 09:41:57 o/IGEAkDO
>>10
特徴だけでやっていけるとおもってんの？
ブランド力が弱いんだからライバルより
優れていることを同じ土俵で示せないとダメだろ。
示せてこそ初めて埋没しない個性として評価される。
じゃなきゃ結局ニッチだよ。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 09:47:41 V09XmMKN0
>>89
基本的にこの手の馬鹿が世の中少なからずいる以上
２リッターのせせこましいレガシィを用意しないとあかんな
と悲しくなったわ。
現行ですら既に２、２．５、３の三本立てだが
２．５と３なんか全然売れてない。
プレミアム（笑）化したところで既オーナーは他に流れて終わり。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 09:54:00 PIvAazw80
>>101 既に現行レガシィはクルマとして
アコード、クラウンあたりの国産乗用車を完全に超えているよ。
欧州プレミアムクラスに肉迫、もしくは超越しています。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 10:12:06 FLDb+5LT0
>>100
セダン・ハッチ・STIやってさらにインプワゴンなんて生産ラインに余裕あるの？
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 10:16:25 PIvAazw80
エクシーガは自然吸気の高回転エンジンのような
ギュワっと「出力」でもってくような、のけぞるような加速ではなくて、
「トルク」でドカーンと車体ごとフワーっと運ばれてくような加速だから、
いつのまにか気がつかないうちに、ものすごい速度域に達してるって感じだよね。
しかもめちゃくちゃ速い。
エクシーガＧＴは３．５リッター大排気量エンジンのような上品さがあるよ。
雪道でも非常に乗りやすいのはこういう躾が素晴らしいからだよね。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 10:27:19 PURNmx36O
レガシィも上級シフトか。
そろそろ名前も変えた方が良くないか？現行のBP、BLがデビューした時も
『こんなのレガシィじゃない』って声もあったんだし。
個人的に、レガシィってBHのD型で完成してると思うんだよなぁ。
走行性能はともかく、利便性や積載性なんかを犠牲にして、スタイルを優先することって
レガシィって名前付けた車がやっちゃいけない事だと思う。
上級シフトするなら、アルシオーネって名前に変えた方が良いだろう。
でないと、レガシィはスカイラインと同じ運命を辿る事になる。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 10:30:44 kwuRhcmg0
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 10:32:22 3DhRbq0w0
>>106
『ヴェガシィ』とかにすればなんか強そうだよ！
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 10:46:31 7Sg1IL9l0
>>106
利便性なんて3.5センチ違うだけですれ違いができない（笑）
狭い所に住んでる人が騒いでるだけだよ
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 11:08:04 N3TTihmv0
>>106
少なくとも北米はずっと２．５Lで「レガシィ」だよ。
それでアコードやカムリなどと同じ土俵で戦ってきたわけで、
ただ、内外装でちょっと貧相だったから今回ちょっと立派にしようかって程度。
日本を２．５Lにするとして、それを上級シフトとか、名前を変えるとか
大げさだと思う。レガシィはレガシィ。
次期型でも250万前後から入手できる、ミドルサイズセダン・ワゴンに変わりはない。
スバルは良い落としどころにまとめてくると思うよ。みんな心配しす
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 11:08:45 W5jPe2Iw0
>>104
レガシィは世界各国向けは北米工場を活用すればいい。
それであいた分だけ他を生産できる、そもそも減産しているくらいだから
不景気の間は現状のままでも出来るだろうけどね。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 11:09:04 +4mufSzR0
アイサイトがどんな進化を遂げるのか？
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 11:27:23 8DSEVni20
ID:9wgFipxa0
は、イタいな。
こいつはどんなのが出ても買わない、買えない奴なんだろうが。
あとさ、プレミアム厨ってのもいるよなｗ
クラウンを超えたとか何とかさ、何をもって超えたって言ってんのかしらないけど。
プレミアム感なんて、何を求めるかで全く変わると思うんだが。
つくづく、この中に買う気のある、あるいは買う財力のある奴ってどのくらいいるんだろう？？って思う。
他のメーカーと違って、こういう金もないのに薀蓄たれる輩が多いから、スバルは大変だな･･･。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 11:57:27 xwLf2upzO
5代目レガシィは最強の日本車となるだろう。
宿敵BMWを上回るのは目に見えているな。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 12:01:27 RKwnGsUC0
>既に現行レガシィはクルマとして
アコード、クラウンあたりの国産乗用車を完全に超えているよ。
欧州プレミアムクラスに肉迫、もしくは超越しています。
こういうレスして恥ずかしくないのかねこいつは。
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 12:10:19 6l8Tjn9r0
明日のデトロイトモーターショーで出るレガシィコンセプトが変に格好良いと
量販車とはデザイン違うだろうから不安になってくるな。
いままでスバルがコンセプトカーと同じデザインで車を出した事あるのかな？
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 12:10:28 xdwI6+VC0
URLﾘﾝｸ(www.subaru-global.com)
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 12:10:48 W5jPe2Iw0
>>114-115
なんかも自演にしか見えないなw
違うのだろうけどすまんね、最近こんなのばかりだから誤解しがちだ。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 12:13:05 wVxhQmu50
>>116
SVXとかは割とそのまんまじゃなかったっけ
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 12:16:31 kwuRhcmg0
>>117
（；・ω・）ﾄﾞｷﾄﾞｷ
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 12:17:21 W5jPe2Iw0
>>116
エクシーガ・初代フォレスターくらいじゃないかな？
ゴテゴテ飾りはつけているけど、もう工場試作の段階(生産工程への落とし込み)
まで進んだものを改造して展示しているからボディは変更ない。
今回もサイドミラーがカメラ式になっていたり内装がLEDでピカピカwになって
いたりの程度でしょう。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 12:20:56 6l8Tjn9r0
>>121
バンパー埋め込みフォグが、コストダウンと称してエクシーガやインプレッサと共用になるのは
勘弁して欲しいなぁ。あのインプレッサの丸いバンパーフォグ形状好きじゃないんだよな。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 12:24:05 R3+vWhRF0
明日が怖い‥
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 12:26:20 5J+Dt1tL0
>>117
相変わらず縦スクロールのバーが右はじに出てこないのは
webデザイナーの何かの嫌がらせなのかな？
小さい画面で見てると、下側の方見るのに、画面内クリックして
したにドラッグしないとcloseボタンまで出てこないよ…。
気の利かない奴は次の画面に進めないじゃんさ。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 12:43:36 6l8Tjn9r0
>>117
レガコンの正面顔は新アコードやV36スカイラインのライバル勢に引けをとらない風貌。
駐車場でマークXやアテンザの隣に並んでも、今までみたいに貧相に見えたりしないだろうな。
200～300万で買える車種の中じゃ一番好きな顔だ。
LEDのポジションランプと縦長バンパーフォグは量産車でも採用して欲しい。
……あとはサイドとリア。全体像がどうか。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 13:01:42 MuquD7cl0
LEDのポジションも縦長フォグもコンセプト用の味付けだろうな
量産には反映されんだろうどうせ
そう思っていた方が後々ダメージが少なくてすむw
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 13:16:20 6pcjxAUn0
>>126
ヘッドライト内側のLEDポジションは、消費電力も寿命もほとんど無視できるし
昼間も点灯すべきという風潮もあって、案外採用されるんじゃないかと思ってる。
でもフォグは従来の丸いやつになるかなぁ…。オプションやグレード違いで
縦長フォグが付くかもしれん。
2.0i →丸形フォグ（オプション）
2.5i →丸形フォグ（標準）
GT/3.0i～→縦長フォグ（標準）
みたいな。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 13:57:00 3ikDH0H50
富士重工業は2009年内に予定していた国内販売会社の集約を約半年前倒しし、09年半ば
までに完了させる。全国に46ある販売会社を半減、販売店舗(ディーラー)も1割減らし、
合計で固定費を1割減らす。
国内の自動車販売の不振が一段と深刻になるなか、販売網の合理化を加速。
経費も2割減らして業績の改善を急ぐ。
富士重は昨年10月に国内販売体制の再編に着手した。全国を7地域に分けてそれぞれに
統括会社を設置。従来、販社が担ってきた在庫管理や総務などの間接業務を、統括会社に
移すなどして固定費を削減する。国内に550店ある販売店舗も500店に圧縮する。
▽News Source NIKKEI NET 2009年01月11日07時00分
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 14:00:15 ybBqvOW80
>>126
>そう思っていた方が後々ダメージが少なくてすむw
気持ちはわかるけどそこまで卑屈にならんでも。。。
127も言っているLEDポジションランプは今後のデイライト法制化の
流れを先取りする意味でもありじゃないかな。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 14:17:05 kwuRhcmg0
ＮＥＷレガシイ予想スペック（ベストカー）
Ｂ４２．５ＧＴ ツーリングワゴン２．５
全長 4650mm 4700mm
全幅 1780mm 1780mm
全高 1425mm 1470mm
ホイールベース 2670mm 2670mm
車重 1500kg 1450kg
乗車定員 5名 5名
エンジン 水平対向４気筒 水平対向４気筒
ＤＯＨＣターボ ＤＯＨＣ
排気量 2475cc 2475cc
最高出力 285ps/5600rpm 180ps/6000rpm
最大トルク 40.0kgm/2000～4800rpm 24.5kgm/4500rpm
１０．１５モード燃費 12.5km/l 13.0km/l
ミッション ＣＶＴ ＣＶＴ
予想価格 ３２０万 ２８０万
予想の内装がインプレッサそっくり＿ﾄ￣|○
Ｂ４のリアが３尻そっくり＼(^o^)／
ＣＶＴ開発の一番の苦労は自然なドライブフィールの演出
違和感のあるドライブフィールを極力抑えた
１年後にはアイドリングストップ機能を追加予定
２．０LにはＦＦモデルも存在
ターボと３．０Lには６ＭＴもある
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 14:25:16 ybBqvOW80
>>130
なんかこの予想ってグレードの方もそうだけど、なんでも有りの予想書いておい
て「当たった当たった」と妄言したいだけとしか思えない。
エクシーガ登場時にあった次期レガシィとプラットフォーム後半共用・前半は新
設の情報が拾えていないしw
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 14:25:42 kwuRhcmg0
ＰＳ.
マフラーの出だしがマークＸとそっくり
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 14:35:14 6HDmxj3a0
>>130
>>予想の内装がインプレッサそっくり＿ﾄ￣|○
昨年エシクーガとレガシィ＆次期レガで悩みまくったけど
ダッショボードのデザインで現行レガにした俺は勝ち組やの
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 14:40:56 bYOjMXQK0
>>130
内装外装なんてベストカー（笑）の適当妄想は全く当てにならん。
よくあんなクソ雑誌信じて一喜一憂できるなｗ
135:１３３
09/01/11 14:45:10 6HDmxj3a0
>>134
いやいやエクシとレガでダッシュを変える余裕はないのでは？
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 14:47:11 hRGmCaTJ0
何でも有りでも無いような。
CVT一本槍というのは避けるんじゃないか。
しばらくは併売の形を取るのではないかと個人的には
思ってるんだが。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 15:15:23 65HO6tYcO
>>135
あれ？インパネはトライベッカと共通で決定じゃなかったのか。
次期レガでは日米工場同時をやる都合もあって実力の低い北米工場でも品質を保てるようにとの配慮もあるようだ、メインは一応レガシィ・トライベッカは上級車種として展開する都合らしいけど。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 15:18:24 65HO6tYcO
>>136
どう見たってなんでも有りだろw
グレードなんて思いつくの全て書いただけだし、てきとう過ぎる。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:01:32 6pcjxAUn0
>>128
店舗を減らすなら、スバルブランド（エンブレムは６連星）の車をトヨタネッツ系で
販売してもらうのがいいよ。
ネッツはかつてアリスト、アルテッツァ、チェイサー等のスポーツセダンを売ってた
ところで、ファミリーミニバンに飽きたオッサン達が興味を持ってくれるかもしれない。
トヨタもスバルも新しい顧客を呼ぶことができてお互いメリットあるだろう。
トヨタは国内に新アベンシスを投入しないみたいだし車種も被らないし。
現行アベンシス乗りが、次にアコードやアテンザに行くよりレガシィの方がトヨタも良いだろう。
せっかくの良い車だからね。
レガシィ欲しいけど大のトヨタ嫌いで、トヨタディーラーに入ると死ぬとかでなければ
問題ないさ。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:06:27 Q+HfZjJR0
サッシュレスドアはやめて欲しい
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:06:32 jWnmkuPzO
>>128
俺は憤死する
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:13:08 ybBqvOW80
>>139
店舗減らすってのは田舎によくある軽自動車だけうってる自動車整備工場メイン
のところじゃないかな、今までサンバーの販路としては大事だったのでしょう。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:18:43 6pcjxAUn0
>>130
2.5GTの燃費が驚異的だなｗ
285馬力トルク40kgにCVTで対応できるのか？？５ＡＴ続投かと思ってたが。
2.5ｉが270万なら買おうかと思ったけど320万でこのスペックが買えるなら
考えちゃうな。つーかＮＡの方はもっと燃費良くならない？
リッター13kmじゃ４ＡＴの現行と一緒だし。妄想スペックにアレだけど。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:21:35 0AI6Is1x0
>>113
そんなこと言わないでよwww
おれはもうほぼ購入決めているぞ。ほんとは去年の
5月にFMCしてほしかったくらいだ。
現行もろくにカタログを見ず、早期予約で購入したし。
今回も同じように予約を始めたらと考えているよ。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:31:25 ybBqvOW80
>>143
>285馬力トルク40kgにCVTで対応できるのか？？５ＡＴ続投かと思ってたが。
ベストカーなんか信じるなwww、と言いたいところだけどこの件は公式がターボ
にも対応出来るとなっているからね。
ただ当初からかどうかは読めないけど、無くてもBCはなんとでも言い逃れできる
でしょう公式が対応可となってんだから。
補足
トルク容量は従来他社ベルト式CVT(35kg.m)の倍
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:31:33 kwuRhcmg0
>>143
２，０ＧＴで馬力が270kg程度
トルクが38kgm
軽量で燃費が良ければ
文句なくなくね？
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:32:45 6pcjxAUn0
で、今からデトロイトモーターショーの会場にスネークしてスバルブースの
レガシィコンセプトを写メする勇者は居ないのか？
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:49:11 6HDmxj3a0
>>142
それは販売協力店
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:53:40 FDYg3fTI0
>>145
ターボでしかも４WDに対応できる新CVTって考えると期待しちゃうな。
少なくとも今までのFFの小型車用CVTとは別物って事だもんな。
スバルが水平対向エンジンに専念したように、新CVTに社運をかけるくらい本気なら
いいんだけどな。
技術開発でCVTの欠点を減らしていけば、決して悪いミッションじゃないと思うし。
DCTも良いけど、仕組み上軽量化が難しいんでしょ？
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:06:03 MuquD7cl0
>>127
>>129
でもよく考えてみてくれ。コンセプトのヘッドランプにはターンが無いでしょ？
無いわけじゃなくてよく見ると細く外側にあるんだけど、あれじゃ法規満たしてないはず。
ってことは、今のポジションLEDの部分がターンになるか、縦に２つ並んでる上のライトが
量産ではターンになるんじゃないかな。
その場合、スバルがHi/Low切替のバイキセノン載っけてくるとは考えにくいので
今のポジションLEDの部分がLowになるんじゃないかな。
と、現実的に考えてみたらあまり期待するのは禁物なんじゃないかと思ったわけです。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:11:03 RDOdih260
>>149
つってもDSGとかってトルコンの多段ATよりは軽いんじゃなかったっけ
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:15:48 FDYg3fTI0
CVTのイメージが悪いなら、新CVTと２．５Lターボの４WDでレース出るとか
ニュルブルクリンクでタイムアタックとかして欲しいね。それでDCTや７ATのライバルに
匹敵するならスポーツ走行にも使えるという宣伝にもなるし。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:20:30 ypo9ilKF0
現行の5ＭＴはうんこなの？
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:21:11 ypo9ilKF0
MTじゃなくてAT
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:27:25 Uu4GOaMp0
>>150
V36のヘッドライトみたいに、レガシィコンセプトのLEDポジション部分を上下に分けてターンランプとか？
ヘッドライト縦並びの上をターン、LED部をLowにしちゃうと凡庸なデザインになっちゃうね。
次期レガの特徴にするなら、縦２段のライト＋LEDポジは維持しそうな気もしつつ、このへんは
マイナーチェンジでいくらでも形状変えられるしなぁ。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:37:37 jT8mS5YI0
>>1
ﾃﾝﾌﾟﾚ無しかよｗ
まだ情報も少ない？が、日本車における最重要車種の1台
次期レガシィについて語れ
関連情報
URLﾘﾝｸ(www.fhi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
過去スレ
Part9 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part8 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part7 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part6 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part5 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part4 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part3 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part2 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part1 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:50:07 zVWTXara0
>>154
下痢ピーなくらいうんこ
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:51:37 KBL4+E+p0
carviewかどっかのマツダ関係者のスレで見たけど、DCTは
トルクの細いエンジンだと止まるらしいぞ。
だから小排気量でもトルクを出せるターボと組み合わせるか、
比較的でかい排気量と組み合わせてるんだと。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:54:05 xjLx9MWBO
>>152
ＣＶＴが原因でリタイアなんてことになったら目もあてられん(>_<)
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:55:10 RDOdih260
ベンツは大昔サファリにトルコンATで出てたよね
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:59:37 Uu4GOaMp0
>>159
そうならないようにCVTを改良してくれってこった。
昔F1でもCVTがテストされたんでしょ？しかもタイムがよかったとか。
でもエンジンにかかる負荷が高すぎて不採用みたいな。それって
ミッションとしては効率が良いって事だよなぁ。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 18:04:18 RDOdih260
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
これだね。ハイテク競争になっちゃうとワークスが減りかねないとか
そういう理由からの禁止措置だったと思う。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 18:20:23 1BpMLOqh0
デトロイトは猛吹雪の真っ只中らしい
こんな時にコンセプト晒すのは
新型レガシィの行く末を暗示してるみたいだな
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 18:28:31 3UeBDX0c0
>>163
猛吹雪で数多くの車がスタックする中、颯爽とAWDの次期レガシィが抜け出してくるんですね。
冷え込む北米でFFのアコードを追い抜く新型レガシィ……、憎い演出じゃないか。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 18:59:21 oYYwgl8c0
閉店間際の惣菜コーナーのワクワク感は異常
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 19:03:59 NiTgy+Wo0
>>165
半額投売りか
ブツが全く無いか諸刃の剣だけどな
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 19:06:01 qJ7gHY0g0
>>164
アコードにも四駆あるけどね。
販売台数でも追い抜く日が来るといいけど、無理だろうな。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 19:08:39 Z7P22mcl0
>>165
半額以下なのに大量に売れ残ってるの見るとやるせない気持ちになる
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 19:32:26 Z7P22mcl0
>>167
アコードの４駆は当然FFより高くなるからレガシィとアコードなら、レガシィの方が良いよね。
しかもスバルは北米でもAWD中心に売ってきたわけで。
そもそも北米でアコードが好評だった理由って何だろう？
次期レガシィが米国人理想の車に近づいたとして、アコードとレガシィ、どちらを選ぶか。
価格もほぼ一緒、内外装もどっちもどっち。性能は200馬力のFF車と180馬力のAWD車。
やはりホンダの営業やブランドイメージには敵わないか？
でも最近のホンダブランドってどうかな～って思う今日この頃。
F1撤退、エコ変えとかミニバンとかね。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 19:35:22 RDOdih260
>>169
単にボディサイズの問題じゃね？レガシィはアメリカのセダン市場の
最量販車種に比べると小さすぎる。
ベストカーの社長コメント読んでたら、次期レガはセダンとワゴンで
ホイールベースとボディサイズが違うんじゃないかと思えてきた。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 19:52:45 qJ7gHY0g0
>>169
アコードが日本車で最初に米国で生産され永らく好評な理由は燃費と、ホンダ得意の
車体の大きさの割には広い室内だと思う。
それと現地生産による雇用と、世界初の厳しい排ガス規制を最初にクリアした実績と、
米国でのモータースポーツへの参戦。
同じ四駆でもアコードは安いし、次期レガが価格で対抗できるとは思えない。
それにアコードには北米向けに3ドアクーペもあるしね。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 19:57:29 NiTgy+Wo0
>>169
>>でも最近のホンダブランドってどうかな～って思う今日この頃。
>>F1撤退、エコ変えとかミニバンとかね。
車の出来はともかく
大昔上手だったＣＭイメージ戦略が最近はねぇ・・・・
オデッセイのＣＭも狙いすぎて逆に外した感があるなぁ
ＣＡアコードのIts sophisticatedのCMは最高にカッコよかった
初代のライフ＆ステップワゴンが出たあたりから客層が変わってったよね
それに合わせて・・・・
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 20:03:38 Z7P22mcl0
>>171
だとすると、レガシィが北米でFFモデル出したところでアコード＆ホンダの魅力には
到底及ばないというか、むしろ日和らないでAWDに専念した方が良いように感じる。
アコードと価格競争してFFのレガシィを売ったって結局アコードを選ばれちゃねぇ。
あと、価格帯についてはFFアコード2.4LとAWDレガシィ2.5Lが同等じゃないの？
最近のアコードとレガシィ比べてボディサイズ以外で大きな差を感じられない。
まだまだホンダの方が印象良いんだろうけど…。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 20:06:15 xjLx9MWBO
現地時間１１日１６時４０分からスバルのカンファレンスのようです。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 20:08:09 /EsTkg+O0
北米アコードって日本のインスパイアだろ？
んで北米アキュラTSXか欧州アコードのどっちかを
日本アコードにするので選んだのが欧州アコードを
日本向けに仕様変更したのが日本の新アコード。
何でホンダがそんなに回りくどいイメージ戦略を仕掛けたのか
は俺には良く解らないが。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 20:14:24 8hiL0N7S0
>>175
日本以外での「アコード」のネームバリューはスゴイ物がある、らしいから。
これは「カローラ」も同じ。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 20:16:16 3ikDH0H50
公式
URLﾘﾝｸ(www.naias.com)
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 20:17:09 Z7P22mcl0
>>176
じゃあ「レガーシ」って名前に変えた方がよさそうだな。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 20:20:19 qJ7gHY0g0
>>175
北米と欧州では地域のニーズに合わせて開発して、日本では台数が少ないから
専用を開発するとコストが高くなるから欧州仕様をベースにしたのでは。
欧州仕様には右ハンドルも存在するから開発コストも抑えられる。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 20:28:40 /EsTkg+O0
つー訳で、アキュラTSXを調べてみた
URLﾘﾝｸ(autos.msn.com)
5-Spd AT 6-Spd MT 5-Spd AT w/ Tech Pkg 6-Spd MT w/ Tech Pkg
Base Retail Price (MSRP) $29,160 $29,160 $32,260 $32,260
ライバル車はスバルで言うとインプレッサ$17,495 - $34,995だな(下に書いてある)。
北米アコード(インスパイア)の方は
URLﾘﾝｸ(autos.msn.com)
$20,905 - $31,155
レガシィは
URLﾘﾝｸ(autos.msn.com)
$20,795 - $34,595
アキュラTSXより安いね。
アウトバックが
URLﾘﾝｸ(autos.msn.com)
$19,995 - $32,095
フェイスリフトしたトライベッカがスバル最高額ですな
URLﾘﾝｸ(autos.msn.com)
$29,995 - $33,595
ちなみにレガシィ対抗とされてるのが
Audi A4 Ford Fusion Kia Optima Nissan Maxima Saturn Aura
Volkswagen GLI Volvo S40 BMW 3-Series Honda Accord Mazda Mazda6
Pontiac G6 Toyota Camry Volkswagen Passat Chevrolet Malibu Hyundai Sonata
Mitsubishi Galant Saab 9-3 Volkswagen CC Volkswagen Passat Wagon
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 20:46:02 ZvVwiFonO
>>169
エコ替えはトヨタだろ。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 21:29:21 5ATCk4kK0
明日の朝にはわかるのかな？
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 21:31:30 RKBHQStv0
>>182
>>174てことは明日の夜中か
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 21:32:00 SHVxST5Z0
カウントダウンしてるね。あと１０時間３０分だと。
URLﾘﾝｸ(www.subaru-global.com)
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 21:32:22 RKBHQStv0
あ、今日の夜中か。失礼
朝一で記事出るかね？
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:09:27 ibCH3lvt0
>>180
レガシィは水平対向４気筒の4WDだし、個性や価格面では有利なはずなんだよねぇ。
直４エンジンＦＦのアテンザ、アコードとは違う部分、スバル・レガシィの特徴。
4WD→FFのコストダウン分を内外装にまわすなら、今度は4WDの価格がアップしてしまう。
FFも4WDも共通の内外装だから。
レガシィをFF化してアコードと対等に戦えるってんならわかるが、どうかな～。
レガシィだけは頑固に4WD一本で行った方が…主力がFFになるとレガシィの良さが薄まっちゃう気がする。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:16:30 0PILiwW40
基本的に、アウトバック2.5XTと同じエンジンが載るみたいだぞ。＞2.5ターボ
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:20:01 QPDt/Ftl0
ガイシュツならすまんがアメリカＳＵＢＡＲＵにはもうでているんだな
URLﾘﾝｸ(bp-misc.subaru.com)
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:27:37 KUjOCaGE0
３３５を凌駕する性能だろうな。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:32:10 yYw5KeVL0
>>188
何かプレデターみたいで不細工過ぎる
とうとうスバルも終わったな・・・
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:32:56 r4EQODFu0
URLﾘﾝｸ(bp-misc.subaru.com)
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:33:21 QPDt/Ftl0
URLﾘﾝｸ(bp-misc.subaru.com)
ＰＤＦファイルまで出ている。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:34:24 2rjGDhrb0
それ程似てはいないがまったく違うという程でもない
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:35:11 kwuRhcmg0
>>188
あああああああああああああああああああああ
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:37:47 8rM5r4740
ぶっさいくぅぅぅうううぅぅう
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:39:31 +VU+4MtZ0
ヘッドライトが丸っぽいというか
なんかかっこ悪い・・・
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:39:43 kwuRhcmg0
まあコンセプトモデルだからなｗ
これが実車でどう完成させてくるかだが。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:40:56 aRqLJMDG0
なんか、マークSEXっぽい・・
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:44:04 bYOjMXQK0
あと9時間15分ｗｋｔｋ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:45:15 8rM5r4740
でも、今のB4が無難すぎてつまんないデザインだから、次期は奇抜な
エクステリアを希望する
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:45:40 DBBD+TEa0
>>192
あれ… フロントサスペンションが…
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:47:50 R3+vWhRF0
すばるってバカでしょ
真面目にデザインしろよ！
悲しくなった‥
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:48:44 0PILiwW40
VIDEOを見ると悪くない
超重いけど
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:49:04 ybBqvOW80
めっちゃアメリカンやな、、、
ポンティアックとかキャデラックとかそんな雰囲気。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:49:13 ibCH3lvt0
コンセプトモデルならこんなもんだろう。
量産化でカドがとれて普通になってくるはずだし。
しかしフォードやＧＭっぽいてか、アメリカンなデザインだなｗ
案外北米ウケは良いかもしれん。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:49:15 bYOjMXQK0
今スレが重複してるけど、コンセプトカーが発表されれば絶対ボケアンチが煽りにくるからすぐ埋まるかな。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:50:27 8rM5r4740
CTSみたいだね
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:51:14 hm++kvyL0
>>188
終わってる
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:53:14 KUjOCaGE0
コンセプトにしてもへぼすぎだろ、
このまま出したら売れないだろうな。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:53:54 aRqLJMDG0
あちゃ～、後が、ぜんぜん駄目だ・・・・・・・・・・
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:54:55 r4EQODFu0
真横から見た感じはVW・パサートっぽい気が汁
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:55:52 ibCH3lvt0
スバル車は大抵の第一印象は「うわっやっちまったなー」だけど
見慣れてくるから不思議ｗ
俺としてはリア以外は大丈夫。
量産化ではあのシルバーキラキラガーニッシュぽいの止めて欲しいわ。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:58:06 R3+vWhRF0
悪意を感じるデザインだ！
子供の遊びじゃねーぞ
会社をつぶすきか！！
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:00:09 pLNsmgJb0
6ライトウインドウやめるのかな？
これじゃスカイライン、マークX、レジェンドを足して割ったみたいだ。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:02:11 13gf+iKm0
グリルのラインをバンパーにまではみ出させるなよorz
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:02:19 lQDI4CaX0
衝撃のシックスライト廃止
まさかのワゴン廃止か？
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:02:20 RKwnGsUC0
何この某日産車とトヨタ車を足して2で割ったようなデザインは・・・
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:04:10 kwuRhcmg0
URLﾘﾝｸ(bp-misc.subaru.com)
URLﾘﾝｸ(bp-misc.subaru.com)
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:04:20 ybBqvOW80
>>217
どうみてもキャデラックwww
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:04:23 cKiiT+cr0
内装は、けっこう好き
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:06:28 41/bHkdw0
現行の端正なデザインから１８０度逆に行ったなーMCでその傾向はあったけど
なにがしたいのか全くわからん
スバルの新車見るたびに思うけどエンジニアが可哀想だわ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:07:07 kwuRhcmg0
グリルのデザインはあり得ないから、
そこはやはりアウディのような感じに成るのかな？
もうすこしシンプルが良いのだがｗ
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:08:13 R3+vWhRF0
コンセプトでもなんでもねーよ
ありえねぇー
あのごちゃごちゃなインパネのセンス
よく人前に発表できるな
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:08:58 0PILiwW40
こんなにボンネット盛り上げたら、低重心の水平対向のメリットがあんまりないような。。。
ｃｄ値はだいぶ悪化するよな。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:11:28 41/bHkdw0
グリルはまじありえない
現行初期型のグリルは３次元的にデザインされてたのにMC→FMCを経て完全退化しとるorz
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:11:28 KUjOCaGE0
セダンの中でも良いデザインだったのに、カローラ並みの線になったな。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:11:37 lQDI4CaX0
ディテールはコンセプトだから参考ていどとして
全体のフォルムはほぼこれで決まりだろうな
まあ中高年には受けると思う
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:12:21 ibCH3lvt0
ボディサイズはあまり大きくないように見える。
「車幅広げすぎると日本の道を走れねー」とか文句言うから
５ナンバー枠いっぱいに作ったような感じ…。
もっとワイドな感じを出すには新アコードのように1840mmとか
必要なのかもなぁ…。
実際はいくつだろう。予想通り1780mm前後か。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:16:14 QPDt/Ftl0
まあフロントはこんなものだろう
現行型は端正だが他の車と比べると薄く見えるデザインだから。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:17:43 lQDI4CaX0
ディテールもこのぐらいやっていいだろう
あまり保守的だとすぐ陳腐化するし
フォルムがこれだから普通にしすぎるとオヤジ車になる
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:19:33 jT8mS5YI0
>>188
これは酷いｗｗｗｗｗ
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:19:51 3ikDH0H50
Ａ４ ３．２ℓクワトロに決めました。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:20:50 77LNe51x0
うわー時期時期レガシィ待つか・・・
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:22:12 R3+vWhRF0
デザインできないなら素直に外注しろよ
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:22:19 QPDt/Ftl0
早速荒らしが湧いてきたな
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:24:00 ybBqvOW80
VIDEOを見たら少しは落ち着いたw
２Dイラストで見ると激しくグリルが直立平面に見えて嫌悪感を感じたが
、動画でみると普通に上級車な感じ。
顔がでかい感は拭えないがその辺は実車待ちだな。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:24:51 lQDI4CaX0
不評？俺はいいと思うけどな
スバルのデザインにしては格段の進歩だと思う
顔はギャランフォルティスのバカ口でさえ見慣れれば地味だから
これでもおとなしいぐらいだ
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:25:45 LqeC3FEf0
そりゃ、いいと思うやつも居るだろうよｗ
問題はそういうヤツがどれだけ居るかだ。
オレははっきり言ってパスだね。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:26:07 wsVlJnVc0
俺も悪くないに一票
でもリアは駄目だ・・・・
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:27:04 s7bbtKdx0
明日アテンザ注文してきますｏｒｚ
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:27:10 ybBqvOW80
>>238
VIDEO見た？
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:27:21 kwuRhcmg0
おまえら！結局フロントバンパーは外出のような感じになるから安心しる！？
URLﾘﾝｸ(sakuratan.ddo.jp)
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:28:27 R3+vWhRF0
せっかく築きあげた品を
良く一発で壊せるね！
デザイナーさんよ
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:28:33 RKwnGsUC0
もっとワイド感が欲しいな。
なんか5ナンバーサイズの車に見えるよ
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:28:52 ibCH3lvt0
こういう重い感じの顔は流行といえば流行でしょう。
次期アベンシスとかも参考になるね。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
だが俺はレガシィコンセプトの方が好きだ。
何度かムービー観てるが、斜め後ろから観たスタイルもあのシルバーガーニッシュが
無ければ悪くない。
ここでは不評だけど、意外とイケるんじゃないかなぁ。このデザイン路線のせいで
現行より売れなくなる、という感じはしないが。売上伸びる保証もないがｗ
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:29:12 QPDt/Ftl0
>>242
同じジャン
247:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/11 23:32:17 lQDI4CaX0
俺はこういうデザインが理想だと前々から主張していたんだ
現行インプレッサが出た時にインプスレで騒いだから知ってる人もいるだろう
スバルが俺の声を聞き届けてくれて非常にうれしい
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:32:29 xdwI6+VC0
顔意外はレガシィという感じがしないｗ
クラスは違うけどBMWの5とか意識したのかな。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:33:34 kwuRhcmg0
>>246
（´；ω；｀）
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:34:20 77LNe51x0
何回か動画見てたら見慣れてきたｗ
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:34:25 lQDI4CaX0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
見ろ。なんとＷＲＣからの撤退も予言している
やはり俺様は天才だな
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:34:48 ybBqvOW80
>>248
どのへんが５？
煽りじゃ無しにホントに理解不能なんだけど。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:34:53 QPDt/Ftl0
エクシーガの時も実車のフロント周りは変わったから
少し変わるだろバンパー下部の筋は無くなるのでは
254:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/11 23:35:53 lQDI4CaX0
見ろ。人がゴミのようだ！
★新型GHインプレッサ Part6★
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/06/16(土) 01:45:04 ID:qNHzGMXR0
いやＷＲＣから撤退すると思うぞ
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:35:58 NY5X6cjH0
>>248
兄弟車となるインプに、似ないように努力した結果。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:36:07 VBjiuGed0
コクピットはシビックみたいだ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:36:40 NKROm1G+0
えー、どっから見てもレガシィだし、ｲｲと思うんだけど
なんでこんなに不評なの？
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:37:02 N0GFXf1l0
ハンドルはマツダっぽいな
リア回りはGSかな
どうせ外見なんてエアロでどうにでもなるからいいけど
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:37:10 ibCH3lvt0
いや、正直なとこ、なんか不評な中アレだが、ヘッドライトこのまま、リアはもうチョットリファイン
してくれて2.5iが270万以下なら買うわ。
本当に285馬力トルク40kgでリッター12.5km走る2.5GTが320万なら奮発するかも。
シルバーのレガシィコンセプトを自分ちのガレージにおいて、夕方にＬＥＤポジション点灯してるとこ
想像したら欲しくなったわｗ
逆に、量産化でこれより酷くなる方が不安ｗ
260:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/11 23:37:34 lQDI4CaX0
ここでまた予言しておこう
インプレッサもＣ型からこの顔になる！
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:38:00 QPDt/Ftl0
このままで出たらフロントフードはどこからあがるんだろう？
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:38:29 xdwI6+VC0
レポートももうきてるね
URLﾘﾝｸ(www.autoblog.com)
URLﾘﾝｸ(www.autoblog.com)
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:40:17 R3+vWhRF0
なんであそこまでガキっぽいのよ‥
ただ、あれもこれもつけました！
どうでしょう？みたいな‥
そんなのデザインコンセプトでもなんでもねぇよ！
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:40:43 wsVlJnVc0
>>262
実写の方がやはりイイぞ？？？
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:41:00 IMJJmd2f0
リアのメッキガーニッシュだけはやめてくれ！
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:41:48 QPDt/Ftl0
>>262
実写のフロント全く別物に見えるな
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:41:49 N0GFXf1l0
リアタイヤ周辺はISだな
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:41:51 r4EQODFu0
なんか後ろのナンバープレートの位置がﾋﾞﾐｮｰだなぁ
あれならバンパーえぐって付けるデザインの方が
良い気がする
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:42:31 wsVlJnVc0
うむむむ・・・
やはりリアが・・・・
270:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/11 23:42:58 lQDI4CaX0
縦基調のフロントデザイン、シングルフレームグリル、
グリルとライトを独立させ間にボディ同色部分、
ボンネットバルジのプレスラインとグリル左右端の一致
メッキパーツのフード前端への分割固定
まさしく俺様の主張どおりのデザインだ
インプもこれにしておけばよかったものを
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:43:14 ibCH3lvt0
>>262
実車いいじゃん。他のミドルサイズセダンと並べて迫力負けしてない。
前のレガシィはちょっと繊細で弱い感じだったが、こいつはいい。
よし、金貯める。Ｃ型を買うぞ（すまん、今は金がない…）
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:44:10 kwuRhcmg0
エクシーガコンセプト
URLﾘﾝｸ(image.space.rakuten.co.jp)
エクシーガ
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:44:38 N0GFXf1l0
丸みがある部分は綺麗なのにエッジがうるさいな
エッジがない案とエッジだらけの案を合体させたような気がする
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:45:10 ibCH3lvt0
>>272
それ違う車だろ？
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:46:10 kwuRhcmg0
>>274
（´；ω；｀）
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:46:17 13gf+iKm0
リアは7尻に似てないか？
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:46:29 QPDt/Ftl0
>>274
実際売る際はこう変わるという例だろ
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:46:32 4Y0YKbsw0
リアのメッキデザインはコンセプトモデルお馴染みだろ
安心汁
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:46:33 jT8mS5YI0
しかし、遂にﾚｶﾞのﾃﾞｻﾞｲﾝまで転けたか…感が止まらないｗｗｗ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:46:55 KvTSTync0
ボンネットがぶ厚すぎるよ…
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:47:04 77LNe51x0
カウントダウンが０になる明日また見に来る、オヤスミ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:47:42 KUjOCaGE0
リアはホンダチックだな。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:48:17 N0GFXf1l0
リアのシルバーの装飾品の折り目は新しいかもね
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:48:19 QX4ZR/jZ0
実車見ないと何とも言えないが、まあアメリカ人好みのくどい面と尻構えに
なってるな。プロポーションも面がややデカすぎる感じでかっこわりぃ
リヤもサイドの面もややゴツゴツ感があって個人的にはイマイチだ。
ワゴンになったらどうなるかをみたいね。このままだされたら日本人
を無視されてる気分ではあるな
285:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/11 23:48:42 lQDI4CaX0
うはははは笑いがとまらねー
これからスバルは俺様の言うとおりに車をデザインしろ
まちがいなく売れる
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:48:44 YaVswi350
分かったいたけど、6ライトウインドウ廃止なんだ・・・
B4の一番良かった部分なのに・・・
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:49:29 kwuRhcmg0
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:49:44 4Y0YKbsw0
ディテールはともかく、フロントからルーフ、リアのラインはかっこいい
URLﾘﾝｸ(www.autoblog.com)
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:49:48 N0GFXf1l0
助手席前のインパネのプラスチックの使い方なんてGSそのものだな
290:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/11 23:50:06 lQDI4CaX0
確かに気になるのはリアドアだな
これだとワゴンに流用が効かないからワゴン用はほぼ新造になるな
どうせ売れないからワゴン廃止にしちまえ
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:50:24 KUjOCaGE0
現行の方がデザインいいな、おっさん車になりさがったわ。
ＢＭにします。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:51:08 ibCH3lvt0
>>268
俺もそう思う。リアのスバルマークの所にナンバーで良いって話。
ガーニッシュの下にナンバープレートって、昔のレガシィを踏襲してんのかな？
そうかそうかメッキはショーモデルだからだね。
その辺りは量産化でのリファインに期待だな。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:51:59 N0GFXf1l0
ドアノブの部分はプレス式だね。
クラウンもゼロは別体だったのに、現行型はプレス式だからな
通常のコストダウンの方法だね
294:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/11 23:52:24 lQDI4CaX0
ディテールもこのままでいいよ
フロントアンダーの鮫エラなんて秀逸だね
大口にしてもナンバープレートで隠れてしまうから
これはいい特徴になる
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:52:52 kwuRhcmg0
しかしホイールハウスの出っ張りがスゲーなｗ
何か迫力あるぞｗていうか現行よりデカイ！
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:54:03 yMNgm1tr0
>>188
一瞬、「スカイライン？」と思ってしまった。
コンセプトだからこのまま出るのはあり得ないが
V35スカイラインみたいな縦目は残る可能性はあるな。
297:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/11 23:54:49 lQDI4CaX0
でかく見えるのは縦基調のデザインのおかげだな
高さ方向にマスを感じさせるので実寸より大きく見えるんだ
スバルよ、俺様の言うことを聞いてよくやったぜ！
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:54:53 R3+vWhRF0
ライトもグリルもどこもかしこもアピールしすぎ
わざわざフォルムを壊してまでやる必要あるのか？
機能的なデザインをしていたスバルが
いつから厚化粧になってしまったのか
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:55:03 ybBqvOW80
>>279
BHの時の衝撃と比較すれば煽られても全然平気な感じw
あん時はつらかった、俺も煽りたいくらいなのに煽られまくって涙目みたいな。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:55:25 ibCH3lvt0
>>295
ホイールハウスの出っ張りについては「どうせショーモデルだからな」と勝手に思ってる。
量産化で削られそうなポイントの一つ。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:55:25 wsVlJnVc0
「良い」と思うか
「悪い」と思うか
年齢的な偏りがあるか知りたい・・・
まぁまぁ良いと思う俺は
35歳！
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:55:50 r4EQODFu0
レガシィは歴代乗り続けてきた指名買いユーザーも多いからね。
ユーザーの高年齢化に合わせたらこうなりました・・・ってトコか。
アラフォーより上の層にゃウケるんでない？
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:57:51 IlLNAQjnO
期待してただけにがっかり
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:58:04 xjLx9MWBO
>>301
こりゃダメだって思う２８歳
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:58:09 QX4ZR/jZ0
わかっちゃいたが結局はアメリカ人の好みに迎合してるのがどうにもダメだ
の俺は35歳
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:59:57 77LNe51x0
俺もだめだと思うアウトバック乗りの三十路
今度こそ寝る
307:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:00:40 nXqz7v040
これはスバル史上最高のデザインといっていい
２リッターでも３リッター以上の風格を感じさせる
それでいてスポーティで先進的
これならセダンでもオヤジくさく見えない
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:00:53 lvDS/Vkc0
>>299
わかるよｗ
それと比べれば今回のレガシィコンセプトは受け入れられるまでの時間は短かったｗ
次買うときこんな↓デザインだったらどーしようと不安の時もありました…。
URLﾘﾝｸ(autos.goo.ne.jp)
今回のは全然かっこいいと思う32。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:01:13 NY5X6cjH0
>>292
ナンバー位置は単なるコストダウンでしょう。
バンパーだとナンバーの大きさに応じてバンパーも種類が増えるから。
310:308
09/01/12 00:01:54 lvDS/Vkc0
スマン。これね。
URLﾘﾝｸ(autos.goo.ne.jp)
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:02:17 IMJJmd2f0
アテンザみたいなガキっぽいデザインよりはましかな
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:02:32 41/bHkdw0
上でさんざん文句言ったけど現行までを忘れてスバルの新しい上級セダンと思って見ると
押し出しもあるし結構アリな気がしてきた俺３２歳
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:03:21 qvOqy7eo0
社長さん
発売遅れても作り直せ！
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:05:00 zAUPJOz90
正直、俺はデザインセンスが皆無なので君らのセンスと
デザイナーのセンスに期待しまふ。
大いに語ってくれれば、俺はそれを購入の参考にするは。
315:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:07:57 nXqz7v040
はっきりいってスバオタはデザインセンスないんだよ
青いインプＳＴＩとかがかっこいいと思ってるんだろ？
そんな連中の意見は聞かなくて正解
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:08:04 QaLA+s7F0
URLﾘﾝｸ(www3.uploda.org)
違和感ない
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:08:52 lvDS/Vkc0
>>311
この押し出し感のあるデザインなら、新しい層を開拓できそうな気もするんだよな。
アテンザやアコードじゃちょっと……と思ってる層。年齢層も高くなりそうだが。
現行BLにH6-3Lターボは過剰な感じするが、レガシィコンセプトの厳つい顔なら
400馬力エンジンを積んでも似合うかもしれん。
全身ブラックのボディにメッシュグリル、STiマークで。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:09:02 /B+/0xrZ0
>315
では他車でデザインのいい車は？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:09:35 3311eHlA0
>>316
ちょwww
320:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:09:41 nXqz7v040
>>316
やっとスバルが世界のデザイン水準に追いついたってことだ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:10:17 RKZeCtdS0
>>316
チョおおおおおおおおおおおおおおお
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:10:29 DzuOONXN0
>>308
やっぱそうですよねw
スバルの上級車としては良いと思う32
フロント量感が大きいからワゴンがはまる気がする、社長さんはセダン売りたい
らしいけどwww
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:11:21 lvDS/Vkc0
>>316
レガシィコンセプトの顔を見て、「アウディそっくりだ」て言う人いるけど、
アウディのデザインとは作りが全然違うでしょ。
なんでソックリだと思うんだろう？？
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:12:15 qvaQlSkC0
192のPDFにあるパワートレインの写真て現行だよな？
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:13:26 6ADRgH3dO
悪くないに一票。
後は実車待ちだなあ。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:13:27 js78E/lHO
>>318
あーあ、みんなスルーしてたのに
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:13:37 qvOqy7eo0
インパネはトライベッカを
そのまま移植した方が大人っぽいな
なんでコンセプトのくせに後退しなきゃならないんだ！！
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:14:14 WcpBkp940
>>300
アウトバックには付くけどな
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:14:35 zAUPJOz90
>>316
GJ！
330:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:14:49 nXqz7v040
>>318
外車ならアウディA4、ベンツＣクラス、ＢＭＷ１シリーズ
国産ならスイフト、アベンシス、新旧ヴィッツ、旧アテンザスポーツとかかな
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:14:51 xeHJr8hL0
>>320
実車を見るまでは、そうとは言えない。
追いついたとたんに置いてかれるでしょう。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:17:20 K4cO4FTU0
レガシィっていうより、クラウンやEクラスのコンセプトって感じだ
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:17:53 lvDS/Vkc0
去年のカートップか何かで
「次期レガシィのデザインスケッチを見た人の感想では、エグい顔で、現行より
好き嫌いがハッキリわかれるだろう」
と予想（？）していたが、正にそのとおりだった。というか俺が「好き」だったのでよかったｗ
たしかに、現行キープの無難で端正なデザイン、という感じではなかったな。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:18:21 a9THYqlOO
威圧感があるデザインでなかなかいいじゃん
リアが微妙な気がするけど
335:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:18:58 nXqz7v040
>>331
でも今の時点で置いてかれてたらどうしようもないでしょう
基本形はいいしパーツの分割もいいからフェイスリフトに耐えられると思いますよ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:19:16 wvspeEhh0
>>316
ＣＬＳっぽいな
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:19:24 Vh8PzHGg0
ライト、グリルはフーガっぽくっていいけどバンパーだけは・・・
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:20:12 rkbKheK90
うーん…むむむむむむむむむむ…ぬーん…悪くは無いがなんか違う気が…むう…
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:20:41 wvspeEhh0
これは現行を売り切るための策略だな。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:21:04 3cR2GggZ0
BH/BEレガ好きなら結構受け入れられるんじゃね？
あとはエンジンとミッションなどの仕様がどうなるかだ。
まさか現行EJ系使うんじゃねぇだろうな？
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:22:43 himnHUem0
これで210万厨はいなくなったな
342:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:23:45 nXqz7v040
現行キープは限界なんだよ。横基調のフェイスデザインがもう無理。
バンパー下にインテークがあるデザインでは今後直しようがないんだ
343:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:25:07 nXqz7v040
>>341
いや２００万車は当然作らって売らなきゃだめだよ
かっこが世界水準に追いついただけでブランド価値はないからね
安売り車は絶対必要です
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:26:24 QaLA+s7F0
手前味噌でなんだが、アウディコラのほうがかっこよく見える
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:26:54 DzuOONXN0
>>324
リアのサブフレーム・サスが現行レガシィの物ですね、触媒・マフラーのレイ
アウトすら現行。
ただAWDレイアウトを示しただけでしょう。
346:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:28:26 nXqz7v040
>>344
そら向こうが本家でこっちはパクリだもん。しょうがない。
それとフォーシルバーリングスの存在感。
スバルのマークはちかづいてみないとなんだかわからないでしょ。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:28:32 lvDS/Vkc0
車を選ぶときって、やっぱ自分ちのガレージに置いたときの事、乗ってる時の事、
人に見せたときの事、を考えるよね。
量産化の際に地味になって欲しいかなと思う反面、これくらい厳ついまま発売して
じっくり眺めたい気持ちもある。
（エクシーガの前例があるからね・・・）
この車がルームミラーに映ったり、すれ違った時に、なんだあの車…新型かッ！？
と思わせるオーラは欲しい。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:29:56 Vh8PzHGg0
ワゴンの画像はあとどのくらい待てば見れる？
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:30:58 FF5GzEqy0
>>344
ねーよｗ
でも、コラの方が高そうに見えるのは否定しない
350:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:31:35 nXqz7v040
このデザインで2.0iが２００万で出たら爆発的に売れるんじゃないか？
外から2リッターか３リッターかなんて区別つかないんだし
３００万も出してスバル買うなんてバカしかいないからね
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:31:49 4xsYp78k0
インパネはインプ・フォレ、エクシーガと同じようにワイドＤＩＮで
その下に空調コントロールって感じになりそうだが、マッキン
オーディオはどうやって収まるんだろう？
ナビ一体で＋４０万とかって悪寒がする・・・
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:32:37 3Oa2XbRE0
フロントはまぁおｋ。
ここから市販版に向けてさらに洗練させていってくれ。
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
リアは何か映りこんでてよく分からんけど、ブランドマーク周りにぶっとい横メッキバーがついてるのかな？
そのへんは要改善だな。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:33:12 QaLA+s7F0
>>346,349
コンセプトはフロントグリルのメッキのせいで、のっぺり＆安っぽく見える
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:33:23 DzuOONXN0
>>348
北米ショーはセダンで押すでしょう、ワゴンは春のジュネーブショー。
CVTやらプラットフォームの話もまさかジュネーブ待ち？？、さすがに
今回情報が欲しいな。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:34:18 wvspeEhh0
こういうデザインでワゴンは売れないと思うぞ。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:36:45 niXKANG60
>>287
だんだん見慣れてかっこよく見えてきた・・・
それでもまだ若干エグイな
357:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:37:12 nXqz7v040
>>352
リアは割とテキトーだけどこれでいいんじゃないかな
確かに俺もメッキガーニッシュはなくてもいいと思うが
ハイデッキの高さを壁みたいに厚く見せないためにはなんらかの工夫が必要だ
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:37:26 lvDS/Vkc0
>>351
この内装だと2.5iのナビ無しが260万、専用ナビ付きで300万ってところかね。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:37:34 a9THYqlOO
なんか変なコテが現れたな
あぼーんするか
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:37:35 qvOqy7eo0
社長さん
ほんとにやり直した方がいいですよ！
良いとか悪いじゃない
危険な領域に足を踏み入れてますよ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:38:47 DzuOONXN0
>>356
ヴェルファイヤ？とやらを見た後なら端正に見えるぞwww
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:39:45 LlYzpw7q0
現行のような精悍な感じになり得る資質はあると思う。
フェンダーとバンパーの出っ張りが無いだけでも大分変わりそう。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:40:27 zAUPJOz90
>>353
現行インプレッサもそうなんだけど、スプレッドウイングとオーナメントの
位置が何か駄目なんだよね、俺には。
現行レガはまあ縦方向にまん中、に来てるから整理整頓な感じでいいんだけど、
インプレッサみたいに上の不安定な位置につけるとか、何か気が
狂ってる様な不安定さを感じるんだけど。
まあもし買ったらスプレッドグリルもオーナメントもひっぺがすかも。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:41:02 5vLHVHe50
どちらかというと現行よりも先代に近いデザインだな
365:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:41:28 nXqz7v040
だからエグくないって
プレミアプレミア言って
４００万とか５００万とか威勢のいいこと言ってた連中はどうしたの？
このていどで尻込みするならプレミオとかカローラに乗ってなさいって
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:41:44 LlYzpw7q0
あと、微妙に時代遅れなワッペンもいらない。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:42:14 lvDS/Vkc0
>>356
結構売れてるトヨタのｂＢとかマジオススメ。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:42:25 jkIqYjM90
>>348
北米向けはツーリングワゴンの設定がないから今回のデトロイトショーでは
ワゴンは出てこないと思う。もし出すとしたら3月のジュネーヴショーにワゴンが
出品するじゃないかと
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:42:38 BLv6nJiY0
リアドアのウィンドウ周りはインスパイアと全く同じ処理だなぁ
あと、オーバーハングがかなり長い
あのバンパーだと段差で下をかなり擦りそうだｗ
本番ではかなりいじってくるとは思うが
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:44:23 4xsYp78k0
ニューヨークショーでアウトバック・コンセプト出品って
話もあるらしい・・・
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:47:28 RWKOFpY50
これは今のうちに予言しておくけれど、これは見慣れると何故か
レガシィっぽく見えてくるはず。現に10分間なるべく瞬きしないで
見続けてたらなんだレガシィかって思えてきた。
顔立ちは北米仕様と非北米仕様でちょこっと変えてくるかもしれない。
ケツは好き。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:49:10 lvDS/Vkc0
これくらいの角度からみると格好いいな。
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
バンパーの下部はもうちょっと内側に引っ込むかな。
買ったらグリルをメッシュタイプに交換する。俺なら。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:50:40 QaLA+s7F0
スバルの新型はぱっと見有り得ないんだが、見慣れると旧型がかっこわるく見えるから不思議だ
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:50:44 5vLHVHe50
内装も含めて全体的に骨太になった感じだね
現行の線の細さが個人的には微妙だっただけに、ちょっと魅力
375:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:53:36 nXqz7v040
フェンダーの盛り上がりもいいね。アテンザとかアコードとかよりかっこいい。
価格を同等以下に抑えれば国産競合車を確実に倒せるデザインだと思う。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:54:39 RWKOFpY50
>>262によるとホイールベースは108.3インチ＝2750mmってことなので
全長は100mmくらい伸びるのかな
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:56:56 BLv6nJiY0
その割には後席が狭いな･･･
アコードの悪夢再びか？？
あと、ナビの位置が現行より低いそうだな･･･
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:57:09 Mrxp7FoI0
ドアノブﾜﾛﾀ
379:あおじる
09/01/12 00:59:12 IexaLTBy0
BEやBHみたいな直線を基調としたスタイルに回帰した感じだな。
ショーモデルということもあるから少々ハデにデザインしたのもあるのだろう。
市販モデルはもっとスッキリするハズ。
ただ、フロントだけで個性を出そうとするのはやめた方がいいぞ。＞スバル
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:59:22 JPczCgZh0
>>377
ダッシュにモニター置き禁止になるとかもとかいう話も有る品。
381:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:59:28 nXqz7v040
>>377
ん、それは非常にまずいな。内装は質感より機能性・操作性が第一だからな。
そこんとこは改善しないと、せっかくの外観がもったいないことになりますよ。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:59:36 lvDS/Vkc0
>>377
左のヘッドレスト位置から想像すると、前後はそれなりにありそうな感じだが…。
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:02:59 RWKOFpY50
エクシーガコンセプト→エクシーガのフロントの変化から察するに
もうちょいしょうゆ顔になるんだろうな。ケツはB11Sコンセプトっぽい？
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:03:08 BLv6nJiY0
よーく見ると前席ヘッドレストがかなり低くないか？？
ボディは背が高そうなので、ワゴンだと寸法以上に広くは感じられそうだが
385:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:03:17 nXqz7v040
後席レグスペースの確保と、インパネの視認性・操作性は重視して欲しい。
これは絶対に譲ってはいけない。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:04:33 wID+6G+T0
2.0 200万厨 これでサヨウナラだな
387:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:07:55 nXqz7v040
>>386
んなことはない。エクシーガと同程度の寸法になっただけで価格アップはしない。
というかこの世界不況に価格アップなどしようものなら即倒産だ。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:08:30 rjzXU+YF0
フロントグリル下のバンパーの部分、仮面ライダーV3ちっくだな
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:09:54 JPczCgZh0
ナビはな～。
ホンダのオデッセイのナビなんか、視認性はいいんだけど、
わざとインパネダッシュ奥にスペースつけてて、サードパーティーの
タッチパネルやボタン操作ナビ設置をこばむ様な造りだけど、
DOS/Vに対するMACの様な事すんなとか思ったんだよね。
ナビ視認性と操作性、後は前も出てたけど運転席側にパネル斜め傾け
とか、簡単なガイドでもつけて何とかならないだろうか。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:12:04 BLv6nJiY0
むしろこのデザインだと今主流の後付のオンダッシュメモリナビをつけるといい感じかなと
そういう意味ではトレンドを汲んでる？ｗ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:15:37 JPczCgZh0
>>390
オンダッシュ、法律で禁止になるかもよ？
そういう可能性が高いという話をどっかで読んだ。
PND派は戦々恐々してるみたい。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:16:59 BLv6nJiY0
パナも始めちゃったんでどうだろー
政経塾絡みもあるしｗ
393:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:17:36 nXqz7v040
>>391
オンダッシュ電動格納にしたらいいと思う。
ナビ非装備の場合は物入れで。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:18:21 jkIqYjM90
オンダッシュ禁止って・・ また盗用多(笑)が純正ナビ付けさせたいがために
イチャモンつけたのかね
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:20:16 BLv6nJiY0
センターにあるのは時計だけになるんだろうか？
インフォメーションディスプレイにしては小さいし
時計だけなら電動格納でも単純オンダッシュでもって感じかな
インダッシュのフラップ式を入れたとして現行インダッシュ並みの高さかな？
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:20:49 qvaQlSkC0
インパネのレイアウトがインプとかエクシーガに似ててつまらない。
センターコンソールが上まで張り出してるから視覚的に窮屈そう。
ドア内側は現行の方が質感が高いような気がして残念。
スポーツカーじゃないんだから市販時ステアリングはこういうのやめて欲しい。
とういうわけで個人的に内装に不満ありまくり。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:21:32 JPczCgZh0
>>393
エアコンの吹き出し口の前にナビ画面が来る様な間抜けな事態は
避けてほしい気がするが…。
あと、前の車からの移植組はナビ買い替えになるんかな…？
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:23:03 JPczCgZh0
>>394
輸入車関係みたいだけど。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:23:48 DzuOONXN0
>>376
2750mmってとエクシーガと同じか、十分に足下は広くなりそうですね。
400:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:25:47 nXqz7v040
中央吹き出し口を縦型にして左右に振り分けたのはよい。
だがせっかくそれをやったのだからモニタ位置はもっと上にしろといいたい。
最上部の時計かなんかの小さいディスプレイは色々邪魔になるのでいらない。
むしろそこをデフォで物入れにして電動格納モニタを可能にすべき。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:26:50 /xE3ZxZz0
ターボ、NA3.6Lで400万くらい取られそうなデザインだな。
格上げ決定と。
スカイライン3.5Lとガチンコ対決となったな
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:27:56 lvDS/Vkc0
専用ナビになるかもなぁ。
中途半端な車格のセダンは数売れないから、どっちかというとアイサイトみたいな付加価値を
標準でつけて小金もちのオッサン達にアピールだろうね。
400万のクラウンアスリートには手が出ない、でも300万のマークＸは何か物足りないという層。
日本でクラウンやマークＸが月5000台近く売れてる中、アテンザなんて月数百台しか売れない
時代だから。金の無い人にとっちゃ200万のセダンすら高いと思うよ。
403:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:28:01 nXqz7v040
>>401
誰が買うんだ、そんなもん
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:28:24 BLv6nJiY0
>>399
そこはかなり期待なんだが、画像を見ると何か狭そうなんだよ･･･
リアシートが寝てる感じもするし・・・
自分はワゴン購入予定なんでその点がクリアされていることを願う
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:29:12 JPczCgZh0
>>400
時計だけは別途、独立して必要。
忘れたけど、前にあ、やっぱ独立して必要だ、と思った事が有る。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:31:35 RWKOFpY50
デザインスタディ的な要素が強そうだから、人が乗ることを
そこまで重視して作っていない気がする。動画では乗員四人のための
どうのこうのとか言ってたっぽかったけど
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:32:17 lvDS/Vkc0
>>404
ワゴン購入予定らしいがIDがBLだな。
内装の写真ってどこかにある？
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:32:22 BLv6nJiY0
>>403
200万厨じゃムリだよなｗ
200万でも買わん、買えんのだろうが
>>401
結構ありえる価格かもよ
現行GTでも、サイドエアバッグつけたり、マッキンつけたり、諸々つければ300万円台後半だからなー
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:33:32 BLv6nJiY0
>>407
URLﾘﾝｸ(www.subaru.com)
やっぱフロントシートが低すぎるな
意図的？？
410:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:35:17 nXqz7v040
いいかい。金持ちはとにかくスバルには決して足を運ばないんだよ。
スバルに乗ってるなんて彼らには耐えられないことなんだ。
彼らはスバルなんて最初から眼中にない。小金持ちも同じ。
だからレガシィは２００万で買う層に売らねばならない。
これは宿命なんだ。現実から目を背けてはならない。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:35:20 jkIqYjM90
セダンだと足元よりもヘッドクリアランスが心配だな
ワゴンなら心配要らないけど
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:35:57 ZIE8gMck0
URLﾘﾝｸ(www.earthtimes.org)
全幅が71.7インチだから183cmか、アコード並だね。
フロントオーバーハングとかエンジンとかCVTについて知りたい・・・。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:38:12 hA8lzDcS0
>>409
>URLﾘﾝｸ(www.subaru.com)
フロントグリルが超絶不細工だね
トヨタの意向が入ってるのかなぁ
ほとんど自殺に近いデザインだ
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:38:16 BLv6nJiY0
全高はかなりありそうに見えるけど、セダンのルーフの落ち具合がどの程度影響するかだね
>>410
勝手に価値観押し付けるなよ
世の中全部あんたと一緒の貧乏人じゃないんだ
貧乏感染りそうだからもうあんたと絡むのはやめるがｗ
415:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:39:30 nXqz7v040
スバルが相手にするべきなのは中の下ぐらいの所得層。
ただし知性に対するプライドと意識は高く、
車についても一家言持っていると自負している。
そのぐらいの層が無理なく買えて、
なおかつコンパクトや軽やトヨタではないというところに
一定の矜持と満足感を感じる自称インテリ層。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:40:23 5vLHVHe50
>>409
コンセプトモデルなだけにヘッドレストがやたら小さいんだよ
市販時には普通の大きさになるでしょ
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:41:23 RWKOFpY50
>>412
うーん。全長は現行と同様に北米仕様向けだけバンパー形状が
違ったりしたらもうちょい短くなるはずだけれど、全幅1820mmで
全高1500mmなあ・・・コンセプトだから幅は大きめにとってあるのかも
しれないけれど、果たして・・・
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:42:01 SlwVArb40
フロントオーバーハングは従来と、あまり変わらないみたい・・・
少し期待してたんだけどなぁ
URLﾘﾝｸ(bp-misc.subaru.com)
419:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:42:28 nXqz7v040
アウディだって最初は、負け組の寄合所帯が作ってる大衆車だった。
しかしこつこつ真面目に車作りをしてクアトロで品質を認められた。
そしてそこからプレミアムメーカーになった。
金持ちだけを相手にしていたら今のアウディはない。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:42:29 BLv6nJiY0
それもあるし、前後席の間隔が狭いって思わないか？？
リアシートが寝てるからなのかわからないけど
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:42:31 a9THYqlOO
>>414
コテをやってるような馬鹿はスルーしようぜ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:44:34 DzuOONXN0
>>412
オーバーハングは現行並みでしょうね、パワートレーンの基本レイアウトも
現行と大きく変わらないようです。
CVTについてみごとなくらい述べられてませんね、講演で紹介されるのか今回
はスルーなのか？
423:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:46:54 nXqz7v040
室内の前後長が長いと高級感を感じるな。
幅はそれほど必要ない。
特に後席レグスペースが広いと、他のすべてのチープさを帳消しに
するぐらいに高級感を感じる。
車に詳しくない人ほどこの傾向は顕著だ。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:47:02 lvDS/Vkc0
>>412
うわっ…全幅1821mmか。量産化では1795mmに削られるかな。
こいつはエンジンも2.5LNA～だろうさ。
ま、それでも北米なら現行と変わらず問題ないだろう。国内でも1800mm切ってくれれば…。
一方、国内でアテンザ2.0L並の価格を期待すんのは諦めようぜ。
どんなに安くたって日本じゃ200万もするセダンは売れないんだからさ。
車に200万も出すならインサイトやプリウス買う。やっぱ大衆の関心はエコカーでしょ。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:47:13 BLv6nJiY0
エンジンについてもないんだよなぁ･･･
オーバーハングは実車はバンパーの処理が変えられてくることを期待
そうしないと、現行以上に駐車場の出入りに気を遣うことになる
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:48:02 DzuOONXN0
>>420
エクシーガと同じホイールベースで前輪位置も同じなので室内長も同等でしょう。
写真はどうとでも見えますw
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:50:16 AxGjoBNx0
この全高で幅を削ったり(フェンダーフレア削減)したら、それはもう悲惨な事になるね
428:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:50:35 nXqz7v040
>>424
そんならなんでカローラはとりあえず売れてるのさ
安ければ買う層は確実にいるんだよ
ただそいつらのプライドをどう満足させるかなんだ、問題は。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:51:04 jkIqYjM90
レガシィNAスレにあった書き込みだとターボと6気筒の全幅は1845mm、
その他は1795mm位になるというのがあったな
コンセプト仕様のフェンダーが出っ張っているのも上の理由じゃないかと
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:52:33 RWKOFpY50
>>429
なるほどなー。それにしても車高がどうもなあ。アウトバックは
車高1550mm越えちゃうんじゃないか。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:53:32 lvDS/Vkc0
>>427
たしかにね。いまでもちょっと縦長に見えるんだよなぁ。
個人的にはもっとワイドにと思ったが、今の時点で全幅1821mmだと
全幅1875mm！とかにしないとワイド感は出せないし。
じゃあ、全高を下げる？それも難しそうなデザインだなぁ。うーん。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:53:42 BLv6nJiY0
>>426
ならいいんだけどなー
今度乗ってインタークーラーをフロントに吊るんだよね？
その分のオーバーハングが長くなるってことにならないか？
となると、エクシーガと同じホイールベースで、全長も同程度であったとすると、エクシーガより
狭くなるってことはないのかな？？
セダンはルーフが落ちてる＝リアシートが寝るってのもあるし・・・
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:54:49 SvovomT60
>>372
左の絵が格好良いのは認める。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:55:57 RWKOFpY50
そもそもこんなに車高を上げる必要はどこにあるんだろう。
まあ考えてもしょーがねーから五月まで待つか・・・
435:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:58:03 nXqz7v040
寸法はもっと小さくなるに決まってるだろ。
だいたいこんなでかくて幅広のホイル履くわけないじゃん。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:59:41 lvDS/Vkc0
>>433
何気に左のイラストってターボモデル？
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:00:02 5vLHVHe50
車高や全体のサイズから考えてもV35スカイラインに近いような～
室内の広さもV35並であればうれしいかも
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:03:33 I0WoCXkrO
スバルは大金出してアウディからデザイナーを引っ張っこいよ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:15:04 SvovomT60
>>436
いや、ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ同様にﾎﾞﾝﾈｯﾄにも映り込みを描いたんだろう。
と思うぞｗ
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:19:35 rFgb5Wh90
デザイン的には重厚感を出したいって感じ？
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:22:20 lvDS/Vkc0
そういえばＢ４のＧＴって高速隊のパトカーに使われてるんだよね。
レガシィコンセプトのようなエグいデザインのパトカーもみてみたい。
URLﾘﾝｸ(www.pref.ibaraki.jp)
現行だと後ろにつかれても威圧感ないからな。
できれば400馬力の3.0Lターボを導入して違反車を追って欲しいなぁ。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:25:09 cjL4DxkC0
なんで何年も前に出たＢＭＷのマネをするんだろう？
既に新鮮味が無いデザインだよね
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:25:28 CuoPI/FD0
俺様仮面の言ってる分析は非常に納得が行く。
S402の売れ行きを勘案する際に、その分析の傾向を
非常に強く感じた。
文章にすると非常に冷静で簡潔な意見だと思う。
文系チックな匂いがするが、スバルの技術者がやりやすかったのは
文系、商社だったかな？から来たトップが社長に就いた時と
OB研究者から聞き及んでいる。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:29:18 BLv6nJiY0
自演はもういいよｗ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:30:54 CuoPI/FD0
いや、ちげーけど。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:33:27 DzuOONXN0
>>442
>なんで何年も前に出たＢＭＷのマネを
どの辺が？
すまんがBMWと言ってもいろいろあるしまったくわからん。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:39:59 WEXsjppI0
現行のM3クーペにテールランプがちょっと似てるくらいで
他は似ても似つかないよね。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:53:27 lvDS/Vkc0
とりあえずデザイン批判をするときは
・ＢＭＷの真似だから
・アウディの真似だから
・メルセデスの真似だから
といっておけば間違いないんだなｗ
あとトヨタの影響を受けて失望したとか言う人いるけど、どこらへんがトヨタ車っぽいのかなぁ。
URLﾘﾝｸ(www.nihoncar.com)
URLﾘﾝｸ(car.biglobe.ne.jp)
むしろインフニティG35っぽい気がしたくらいで、それでもスバルの方が
エグいデザインだよ。どっちが良い悪いかは別としても。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 02:54:05 CuoPI/FD0
まあデザイン論はデザイン音痴の俺には良く解らない所が有るが、
世界基準のデザインで有る事は理解した。
やっぱり気合が入ってるな。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 03:10:57 aB8c4LKg0
新型太りすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 03:23:09 PJ6oCBYk0
うああ悪夢が現実に。
サイズ拡大も排気量うpも肯定派だけどこのデザインはねーわw
なによこのトヨタとの日産のアイノコみたいな物体は。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 04:42:04 3FOfLlgC0
スバル、またやっちまったか・・・
もはや、どこのメーカーの車かもわからんよ、このデザインじゃ。
横から見たら、そのまんまスカイラインだし、リアは目も当てられん。
内装もチープ極まりない。
ショーにも出すコンセプトカーでこの出来はないだろ。
レガシィ２台乗り継いだけど、もうダメか・・・
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 04:44:27 ZpfF/wBv0
＞レガシィ２台乗り継いだけど、もうダメか・・・
キーアップきぼー
って、つまんねえカローラのりに言っても無駄かあ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 04:47:48 ZpfF/wBv0
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:47:13 ID:BLv6nJiY0
エンジンについてもないんだよなぁ･･･
水平対抗８気筒エンジンまだ？
これが出ればＧＴ－Ｒも超えるだろう
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 04:57:28 u8v4J1S20
取り合えず縦目だけは止めてくれ。
グリル、バンパー、リアの処理はコンセプトモデルだからギラギラゴテゴテにしただけで
製品化の際はもっと落ち着いたデザインになるだろうからそこは心配していない。
ボリューム感有るデザインだからアウトバックはかっこいいかもな。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 05:19:08 EpsQOQTe0
先の多くの方の意見同様、小生の感想としても、
遂にレガシィの代々のヒット作もこれにて終焉という感じ。
アメリカ受けしても、日本国内でこのデザインでは...
今すぐパラダイス山元氏に戻って来て貰い、
5ナンバーサイズの直線的デザインに戻してくれ～ぇ。
これでは富士重工旗艦車大滑りで国内販売史上最悪な予感。
今まで何とか成功モデルで来たから、一度くらい痛い目に
遭わないと、原点回帰にはならないのかなぁ。
結論。レガシィもインプレッサも5ナンバーの直線的デザインや、
サッシュレス窓の個性を保ちつつ、新しい機能・性能を備えて
進化すれば、賛同してるユーザーは多いと思う。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 05:23:08 vewS0nKn0
タテメは嫌いじゃないな。今さら原点回帰とか5ナンバーサイズなんて
望むべくもねえしなあ。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 05:34:07 5vLHVHe50
やっぱリア以外はＶ３５スカイラインが一番似てる気がする
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 05:42:45 XDmc+nX+0
ダメだ・・・もう我慢の限界・・・なにこの糞スレ・・・・
もうね、金融工学を学んでる自分からすると馬鹿馬鹿しくて観てられないのね・・・
高卒とか文系の人は楽しめるかも知れないけど、自分は無理っすわ・・・
っつーことで落ちるわｗ あとは高卒＆文系の諸君で楽しんでくれやﾉｼ
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 05:44:48 ZpfF/wBv0
金融工学ブームは終わりましたぜ旦那。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 06:18:23 vHQtcUF70
コンセプトのテールランプは、クリアカバーの中にグレーベースとスモーク風のランプ類、
マツダっぽくて繊細美があるね。インプもこうしてれば販売数、倍は違ったよ。
全体は流行を詰め込みすぎて塊感がなくなっちゃった感じするよ。市販は変わるんだろうけど。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 06:23:05 vHQtcUF70
日産が世界で最初に自動車で送り出したデザイン、アメリカでのＭ、日本でのＹ３４セドグロ、
ドイツのデザイン社、ポルシェデザインの与えた影響ってのは、ほんと凄いと再確認される車だよ。
世界中の車の面取りがみんなセドグロになった。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 07:06:10 RKZeCtdS0
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 07:17:05 AfhTMkVz0
>>463
GJ!!
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 07:36:42 v5CxNJuK0
Subaru Legacy Concept (2009) with pictures and wallpapers
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 07:53:25 XUjdGcRk0
グリルのスプレッドウイングだけど一晩寝て見返してみたらこのままでいいかも
と思ってきた。うあ～、俺つくづくデザインセンスね～からな～。
コンセプトモデルのままでもいいかも、と思ったけど、まあブラッシュアップは
有るだろなので頑張ってくだちいスバルさん。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 08:32:53 DzuOONXN0
誰一人として電動パーキングブレーキである事に気付かないのか？
めでたいなスバヲタはwww
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 08:34:41 l4a3/e3D0
エクシーガコンセプト見たときと同じくらい落胆した。
残念極まりない。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 08:58:56 kAWxaXTO0
>>468
エクシーガも実車公開された時に
塊感があるだの見慣れたら悪くないだの
嘘くさい書き込みがたくさんあったが
フタを開けてみれば月販３ケタ。
発売して結果を見れば分かる。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:04:25 vewS0nKn0
>>467
電動かどうかってどこで解るの？確かにサイドブレーキレバーは見当たらないけれど
単なる足踏み式かもしれないんじゃね。エクシーガも足踏み式だよね。
個人的にはATセレクターのマニュアルモードとかステアリングのシフトパドルが
見当たらないのが気になった。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:07:43 RKZeCtdS0
エクシーガコンセプト（２００７年東京モーターショー）
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
エクシーガ（２００８年東京サロン）
URLﾘﾝｸ(chandra.way-nifty.com)
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:09:09 niXKANG60
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
むむ、たしかに電動パーキングぽいな・・・
←の方に怪しげなスイッチがある。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:12:45 zODtKyUV0
デザインはよい。
アウディを意識したようなグリルからバンパーに繋がるラインはやめたほうがいいだろう。
ひとつ懸念なのは、やはり幅が大きすぎること。海外はこれでいいのだろうけれど。
コンセプトのフェンダーは大径ホイール仕様だろうけど1830mmはちょっと不安だ。
通常版は全幅1780ｍｍ前後に収まるのだろうか。
収まれば旧型から新型への完全移行は可能かもしれないが、
日本市場では場合によっては、現行型をレガシィとして継続併売、値下げを行い、
新型にレガシィ＋サブネームをつけて売るといったやりくりも視野に入れなければならなくなるだろう。
当然2リッター自然吸気AWDのＢ4を210万円から用意することになるだろう。
日本市場だけでなくアメリカ・欧州も経済が冷え込んでしまった。
半年前とは状況が一変した。
かつてレオーネの時代に外需に頼りすぎて経営危機に陥ったあのころを思い出して
事に当たって欲しい。あとは祈るばかりです。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:13:21 vewS0nKn0
>>472
ああホントだ。Push何とかOffって書いてあるっぽいけど読めねえ
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:18:23 zODtKyUV0
>>469 エクシーガの月販3ケタは
クルマの出来というよりも現在の経済悪化が大きい。
全体のデザインは他社工作員に言われているほど悪いわけではない。
売り方は問題。ＣＭを見れば分かるが
AWDの優位性やボクサーエンジンの優位性、安全性能の優位性が
まったく分からない売り方。
クルマの出来は世界最高レベルなのにもったいない。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:27:37 NDZqXjCM0
Aピラーは結構立っているね
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:39:38 ZuI1smef0
>>474
PUSH ON / PULL OFF
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:46:15 ZuI1smef0
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
タッチパネル式だね