09/01/10 20:16:54 902LTw4Z0
レガシィアウトバックを忘れてた。
アウトバックがどういうエンジン積むか
良く解らないが、15グレード位かな？
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 20:18:34 902LTw4Z0
>>49
俺もインプレッサセダンとレガシィB4の棲み分けが
どうなるのか興味有る。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 20:23:56 JGQE/0eW0
いつもの
「スバルはプレミアムメーカーだからレガシィを210万円～で出すべき」厨は
本当に210万円で次期2.0iを欲しいと思ってるんじゃなくて
もし次期レガシィの価格帯が240万～って事になったら、
「高級車は売れない」「スバルはトヨタやホンダに成り下がった」「スバルは確実に潰れる」
とか言って、スバルを叩けるようネタ降りを必死にしているんだよ。
ベース240万としても「高級車化は駄目だ。210万から買えないと云々」言ってるようなので
本気としても程度が知れるがｗ
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 20:28:15 WTgUeisz0
WRC撤退したしDEXがあるから気持ち悪いデザインのインプレッサは生産終了
そのぶんレガシィのバリエーション増やしたらいいのに
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 20:37:14 zXT5iihO0
B4の2.0NA・FFが現行の2.0i＋αの税抜210万、それのAWDが230万、
2.5NA・AWDが250万、2.0ターボが295万、2.5ターボが320万くらいか。
ボトムラインは引き上げてもおそらく2.5i、2.0ターボあたりはそれほど値上げせずに戦略的な価格となると予想。
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 20:57:48 HTLSlpUe0
>>54
＞2.5NA・AWDが250万
現行のB42.5iAWD(AT)が255万6750円だからそれは無いんじゃない？
＞2.0ターボが295万
現行B4が300万3000円だからそれは無いんじゃない？
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 21:10:44 zXT5iihO0
全部税抜きです
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 21:18:23 /3k3WB1S0
2.5XTで350万円くらいだから、2.5ターボが出るとすると装備も同等として大体同じ価格になるかな。
てか、２．５ターボを出すメリットって何かあるんだろうか。
燃費も２．０ターボと比較してあんまよくないみたいだし。
評判がよければ北米の２．５ターボと統合してエンジンラインナップを整理したいのかな。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 21:30:01 rAz0dUAL0
一応、EJ25ターボは去年とその二年前に10ベストエンジンの賞は貰ってる。
タンブル流がうんたらかんたら、でトルクフルかつ吹けあがりがいい
ということだそうだ。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 21:31:03 rAz0dUAL0
というかフォレスターSTIが2.5ターボだった。
個人的にはかっとびSUVとして評判が良かったと記憶している。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 21:48:19 44Zxbm740
今回のモデルチェンジでは、エンジンの刷新がどこまで可能か？
全グレードCVTを採用するならそこが一番の見どころなんだけど。
そうであれば、2.5、2.5ターボ、3.5または3.0のシンプル構成
にして欲しい。
61:24
09/01/10 21:57:00 jchQ+/A/0
>>59
両方乗ってる（乗ってた）けど、確かにトルクフルでいいエンジン。
不等長だけど下のトルクが厚い。EJ20ターボよりＭＴではずいぶん
乗りやすくてよかった。
燃費が悪いのだけは仕方ないけど。まあそれでも夏場は8km/L台、
冬でも7Km/Lだから文句はないかな。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 21:59:04 rAz0dUAL0
前後の文の間に有る理由みたいな物が聞きたい。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 22:01:17 rAz0dUAL0
>>61
ですよね。
俺もそういう話は聞いてます。
>>62は>>60の方への応答なので気にしないで下さい。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 22:36:11 PUxrLvk40
>>25
>エンジンはフラット4の2L NA＆ターボ、
>2.5LのNA＆ターボ、フラット6の3L NAと多岐にわたるが
つーかこれを機にラインナップを絞れよ
多岐にわたってる場合じゃねーだろ・・・
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 22:36:57 pVKHMNYm0
2.5NA AWDは税込み270万ってところだろう。
それで４WDでフル装備なら新アコードよりお買い得だな。
あっちはFFで実質290万だろ。俺ならAWDでフル装備、270万のレガシィ買うね。
残るはデザイン次第。アコードより格好悪けりゃお買い得でも売れねぇな。
もし200万で買えても現行に劣るデザインなら買わない。そこは何とか頑張ってくれ…。
マイナーチェンジで表情は変えられても基本スタイルは次のFMCま変わらないし。。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 23:32:19 Gcgrjriy0
2.5Lターボか2Lターボかどっちか一つにしてほしい
同じ車種で2種類ターボあるのなんてバブル期の20ソアラ、70スープラくらいじゃね？
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 23:56:30 p4JkysFT0
アコードはルーフレールがついてるんでいいな。
ワゴンは実用本位でなきゃいかんしつけてほしいな。
逆にリアスポはルーフボックスと干渉するし、子供っぽいのでBGみたくオプションにしてほしい。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 00:01:02 5ATCk4kK0
まだ「2.0L」「200万」の粘着貧乏人がいるのか
いいかげんやめてくれ
君達にいい車を紹介するよ
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
URLﾘﾝｸ(www.atenza.mazda.co.jp)
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 00:16:57 paCQaL/F0
>>68 最高のレガシィを求めるあなたに
URLﾘﾝｸ(www.subaru-sti.co.jp)
S402は本当にすごいよ。性能と感性に訴えかけるこの味、そして価値を考えると
500万円はバーゲンプライス。
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 00:41:54 13OPTwDn0
>>68
「プレミアム度を増しつつ2.0Lを210万で売るべき！」とか言ってみて
反応を楽しんでいるんだと思うよ。
もしスバルがそういう国内の声に応えて「次期も210万円に抑えます！」と必死にコストダウン
しても奴らは買わないね。セダンに210万「も」出せないよｗ
まあ、本気で欲しい人は、現行より正常進化していれば230万になっても買うもんです。
>>69
どうせなら、例のB11Sのエンジン（H-6 3リッターターボ 400馬力トルク56kg）と
DCTを乗せて600万円とか、そういうスペシャルモデルでないと。
でもIS-FやR35より安いｗ
URLﾘﾝｸ(autos.goo.ne.jp)
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 00:46:45 RKwnGsUC0
>まだ「2.0L」「200万」の粘着貧乏人がいるのか
新型アコード出る前のアコードスレと変わらんなｗ
出たら出たで、「たけえよ、こんなのだれが買うんだよ！」連発してアンチに豹変するｗｗ
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 00:47:18 WsbON9mC0
何のためにDEX始めたか分かってる？
もうレガを安く売る気は無いんだよ
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 00:59:51 1BpMLOqh0
現在、デトロイトの現地時間は 1月10日（土曜日）午前10時頃です
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 01:00:01 NBsS82Qu0
>>71
アコードは高いって事より、幅1840という巨大なボディと旧型から変わってないエンジン、劣化した燃費、
狭い後部座席等々…叩かれる要因は値段アップだけじゃないね。
俺は次期レガシィの車格アップ（2.5Lメイン）と１０～２０万程度の価格アップは容認できるが
もし幅1840になって、100ｋｇ重くなって、燃費が低下して、５MTと４ATのままで、
価格が大幅アップしたら俺もアンチになると思う。
要するに、価格アップに相応しいデキかどうかだ。
次期レガに対して同じ値段、同じ性能、同じボディを期待するなら、素直に現行を買えばいいのにね。
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 01:00:44 7fRNMCn90
>>72
デックスは軽自動車とインプの穴埋めだし、元より価格帯も存在意義も
レガシィの販売に影響を与えるような性質の車種じゃないでしょ。
エクシーガの価格設定を200万円以下からにしたのはレガシィの
廉価グレードの穴埋めのつもりなのかもしれない。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 01:06:11 yOox4wG40
次期レガシィ売れなかったら、どうしよう。はぁ～、ホントにタイミング最悪。
でも、今さら延期できないしな～。
以上、幹部の本音。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 01:07:49 1BpMLOqh0
富士重工業社長 森郁夫氏
～コスト構造見直し（トップ年頭あいさつ）(2009/1/7)～
「昨年は 世界同時不況が現実のものとなったが、
スバルが目指してきた方向性は変わらない。
（2008年の）販売速報では不況の中でも
当社は米国や欧州、中国、ロシアなどで前年を上回った。
ただ、今までの取り組みを加速するだけでは環境の変化には追いつけない。
利益を確保するにはコスト構造がカギだ。
設備などの投資、間接業務のあり方も含め
根本から構造を見直さなければ 生き残りさえ難しい。
企業は波を乗り越えようと努力し、強くなっていく。
この努力は必ず将来の飛躍に向けた力になる。
[日経産業新聞の記事より抜粋]
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 01:16:01 ArmJLN440
メーカーにとってはアンチになるかどうかなんてどうでもいいこと
少なくともここで吠えてる分には痛くも痒くも･･･
問題は買うか買わないか
好きだろうが嫌いだろうが、最初っから買う気の無いやつが大きいだの高いだのいってもなぁ
自分は新エンジンになるなら買うつもり
>>76
どうして今から延期ができないんだ？？
現行をずるずる売ったほうが得になるって算段なら延期もありえるが･･･
その場合は、稼動計画をもういじってるはずだけどね
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 01:19:27 1BpMLOqh0
あと24時間後にデトロイトモーターショー開幕
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 01:24:15 NBsS82Qu0
>>78
しかし２ｃｈってそういう所だろうってｗ
アンチｖｓ信者の妄想合戦でスレが進んでるようなもんで
そんなの関係ねーってんなら見ない方が精神衛生上いいぞ。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 01:24:45 p9ZWuau/0
>>64
>つーかこれを機にラインナップを絞れよ
>多岐にわたってる場合じゃねーだろ・・・
何のかんの言っても国内考えたら
２．０は絶対に切れんしな。
逆に海外では２．０は要らない子だし。
国内販社を完全に見捨てるなら
２．５一本でもアリだろうがｗ
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 01:27:30 23EYy+JUO
アウトバックに2.5ターボってあるよね？
燃費少し悪そうだけれど
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 01:32:12 7fRNMCn90
>>81
ヨーロッパでは必要な子だよ。プジョーの407とかアテンザも
あの図体で1.8リッターから設定があったりするし、レガシィが
2リッターからってのはむしろ排気量が大きめと言えるかも。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 01:33:05 ArmJLN440
>>80
まぁな
でもここ何ヶ月かこれでループしてるからさ
スバルはこうあるべきとかレガシィはこうすべき、なんて評論家みたいなのがうざくてさ
200万厨なんてその典型だろ？買う気も無いのに
自分ならこんなのが欲しいってんでいいんじゃないかな？
かくかくしかじかで2.0iが欲しい！ってならそれはそれで別にいいとは思うが
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 01:43:08 W5jPe2Iw0
>>78
>どうして今から延期ができないんだ？？
発売半年前に延期なんてやったら、この不況の中に新型の準備していたサプライヤが憤死
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 01:49:41 7fRNMCn90
っていうか今延期したっていつ出せば良いんだっていう
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 01:52:12 N3TTihmv0
>>81
国内２．５L化＝国内を見捨てた、の根拠がわからない。
次期レガの国内主力モデルを２．０Lに維持したとして、現行並に売れる保証はない。
海外は引き続き２．５Lを続投するわけだから、そもそも日本の事情は関係無い。
ヨーロッパは税制の影響が日本より大きいようだから２．０L一本化も理解できるとして…。
国内において、次期レガシィがマークXやスカイライン並の車格になっても
「２．０Lじゃなきゃ駄目」と考えるレガシィ客は多いんだろうか？（もちろん210万厨以外でｗ）
国内でレガシィを選ぶ客といっても月2000台（半分が2.0i）の規模だけどなぁ…。
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 02:00:23 n9b0Qh+FO
やっぱりｲﾝﾌﾟｾﾀﾞﾝがあのﾀｲﾐﾝｸﾞで発売されたことを考えると、2.0iはないんじゃないかな。
もう発売半年前だし。不況前のｼﾅﾘｵ通りで。
ただ販売ﾃｺ入れで後に導入はありうると。
で2Lﾀｰﾎﾞは現時点でも、環境性能はともかく、燃費や出力ではまだまだ現役で行けそうだし、そのまま持ち越しかと。
2.5Lﾀｰﾎﾞは北米ﾒｲﾝで。
国内では差別化を図るため、価格や出力などをぐっと上げて来る予感が。
そして、3Lの居場所はないなぁw
いまや、3.5Lの時代だし。勿体ないけどね。
以上、妄想。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 02:34:54 9wgFipxa0
高い2.5リッター仕様が現行以上に売れるという保証もない。
いや、既に出ている2.5リッタークラスの特別仕様の売れ行きを見れば
望み薄かもしれない。
レガシィはいまも昔も「レガシィ」であるべきだ。
つまりキープコンセプト、しかもプレミアムであり
世界に通用するサイズでありながら日本国内でも通用するサイズで
価格据え置き方向でなければならない。
先代レガと先代ゼロクラウンの生まれ変わりのような価格据え置きのクルマが求められるであろう。
激動の時代、半年前のコンセプトで通用しないとわかったならば
少々変更するぐらいは必然であり当然。
これは私がずっと提唱しているが、全幅1780ｍｍはなかなかジャストサイズでよい。
発売タイミングも、時代が急変したあととなったのはある意味ラッキーだ。
修正の時間があるからだ。時代まで味方している。
浮ついた豪華さや高級感などというものにとらわれずに
ぜひとも技術・機構・性能そして精度の凝縮感を表現して欲しいと思います。
いずれはハイブリッドも必須だ。
ユーザーがお求めやすく、しかも世界に対して誇りを持って乗れる孤高の存在。
そ れ が レ ガ シ ィ な の だ 。
そして世界最高のクルマであるレガシィをぜひ求めやすい価格で提供して欲しいものです。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 02:38:35 ArmJLN440
クルマ持てない200万厨ｳｻﾞｲ
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 02:40:09 7fRNMCn90
現行って2.5リッターで250万くらいでしょ？高いか？
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 02:48:43 3ikDH0H50
実はミニバン風ＦＦハッチバックだったりして
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 02:51:20 7fRNMCn90
シトロエンみたいなベターっとした5ドアハッチバックなら個人的にはアリ
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 03:04:23 9wgFipxa0
>>91 レガシィの自然吸気は昔から伝統的に2リッターと2.5リッターを
両方用意しているからまったく問題ない。市場の声を拾いながらうまく対応すればよい。
今回ＣＶＴと搭載する事によって自然吸気版の競争力が大幅に高まる。
2リッターは従来ユーザーを取り込めるし、2.5リッターは値打ち感さえ出せれば
他社ユーザーをごっそり奪える可能性もある。
なぜならスバルには我々ユーザーが鍛え、ＷＲＣで磨かれた
低重心の水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステムという財産があるからね。
ターボ版は2リッターのほうが気持ちよい。
2.5リッターターボは海外向けがふさわしいだろう。
ボクサーディーゼルはアウトバックに搭載すると差別化できそうだ。
いちばん恐ろしいのは高級化、大型化などとおだてられて安易な価格アップを行って
肝心かなめの、コスト競争力が削がれることだ。
これは明らかに「慢心」だ。コアコンピタンス依存症と言い換えても良いだろう。
2.0iは210万で売れるコスト構造が求められる。でなければハイブリッドユニット搭載や
内装の高級化を試みようにも高額車になりすぎてまったく売れなくなってしまうではないか。
レガシィがまとうべきプレミアムは
環境性も含めた技術力・高性能そして「見識」の凝縮感なのだ。
そこを忘れてはならぬ。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 03:11:22 1BpMLOqh0
あと22時間後にデトロイトモーターショー開幕
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 06:15:32 23EYy+JUO
まだ隠れ210万厨がいるなw
210万厨なのに【プレミアム】とか言うからウケるな。
しかもハイブリ厨もいるなw
目を醒ませよ。
最低価格が300万以上なら中古でも程度が良いのが出るだろw
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 07:30:50 CCX/va2uO
2000ccで安いのが欲しいなら、でかくなったインプレッサで良いじゃん。200万だし。
次期レガシィは、安易なコストダウンには走らないという姿勢を見せて欲しい…
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 07:41:49 S3ZOVa6L0
レガシィにはツーリングワゴンというインプレッサには無い
グレードが有るからな。
正直、現行レガシィの商品としての魅力は未だ衰えていない気がするし、
まして熟成の進んだF型…。車通なら今が買い時とか買う所だろうし。
ユーザー的には、しばらく併売しても構わない所では有るんだが。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 08:31:12 W5jPe2Iw0
>>98
次期レガシィ登場後にインプワゴンが出るだけじゃないのか？
現時点でインプが最量販グレードを担えるだけの魅力がないのは、価格も
含めてスバルも理解しているだろうし。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 09:00:17 S3ZOVa6L0
インプワゴンは俺も有りだと思ってる。
1-1.3Lのコンパクトが現状で無いんだから、ハッチ、セダン、
ワゴンでAWD三兄弟。
FFはトヨタからのOEMでbBと噂のﾊﾟｯｿとラクティス、私スバヲタ的には
ラッシュ/ビーゴ、軽系はダイハツOEMで机上の計算ではフォレスターエクシーガと
加えて、フルラインのグレードが揃う。
スバルの30%を占めるMT(富士機械)及び汎用性の高いCVT(大泉)は
集約してOEMにも展開、という提案はどうだろう？
現時点からの技術の採用確定のプレスリリースの話と俺のヲタ趣味（MT)
から都合のいい所だけ抜き出した話だが。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 09:41:57 o/IGEAkDO
>>10
特徴だけでやっていけるとおもってんの？
ブランド力が弱いんだからライバルより
優れていることを同じ土俵で示せないとダメだろ。
示せてこそ初めて埋没しない個性として評価される。
じゃなきゃ結局ニッチだよ。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 09:47:41 V09XmMKN0
>>89
基本的にこの手の馬鹿が世の中少なからずいる以上
２リッターのせせこましいレガシィを用意しないとあかんな
と悲しくなったわ。
現行ですら既に２、２．５、３の三本立てだが
２．５と３なんか全然売れてない。
プレミアム（笑）化したところで既オーナーは他に流れて終わり。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 09:54:00 PIvAazw80
>>101 既に現行レガシィはクルマとして
アコード、クラウンあたりの国産乗用車を完全に超えているよ。
欧州プレミアムクラスに肉迫、もしくは超越しています。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 10:12:06 FLDb+5LT0
>>100
セダン・ハッチ・STIやってさらにインプワゴンなんて生産ラインに余裕あるの？
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 10:16:25 PIvAazw80
エクシーガは自然吸気の高回転エンジンのような
ギュワっと「出力」でもってくような、のけぞるような加速ではなくて、
「トルク」でドカーンと車体ごとフワーっと運ばれてくような加速だから、
いつのまにか気がつかないうちに、ものすごい速度域に達してるって感じだよね。
しかもめちゃくちゃ速い。
エクシーガＧＴは３．５リッター大排気量エンジンのような上品さがあるよ。
雪道でも非常に乗りやすいのはこういう躾が素晴らしいからだよね。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 10:27:19 PURNmx36O
レガシィも上級シフトか。
そろそろ名前も変えた方が良くないか？現行のBP、BLがデビューした時も
『こんなのレガシィじゃない』って声もあったんだし。
個人的に、レガシィってBHのD型で完成してると思うんだよなぁ。
走行性能はともかく、利便性や積載性なんかを犠牲にして、スタイルを優先することって
レガシィって名前付けた車がやっちゃいけない事だと思う。
上級シフトするなら、アルシオーネって名前に変えた方が良いだろう。
でないと、レガシィはスカイラインと同じ運命を辿る事になる。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 10:30:44 kwuRhcmg0
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 10:32:22 3DhRbq0w0
>>106
『ヴェガシィ』とかにすればなんか強そうだよ！
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 10:46:31 7Sg1IL9l0
>>106
利便性なんて3.5センチ違うだけですれ違いができない（笑）
狭い所に住んでる人が騒いでるだけだよ
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 11:08:04 N3TTihmv0
>>106
少なくとも北米はずっと２．５Lで「レガシィ」だよ。
それでアコードやカムリなどと同じ土俵で戦ってきたわけで、
ただ、内外装でちょっと貧相だったから今回ちょっと立派にしようかって程度。
日本を２．５Lにするとして、それを上級シフトとか、名前を変えるとか
大げさだと思う。レガシィはレガシィ。
次期型でも250万前後から入手できる、ミドルサイズセダン・ワゴンに変わりはない。
スバルは良い落としどころにまとめてくると思うよ。みんな心配しす
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 11:08:45 W5jPe2Iw0
>>104
レガシィは世界各国向けは北米工場を活用すればいい。
それであいた分だけ他を生産できる、そもそも減産しているくらいだから
不景気の間は現状のままでも出来るだろうけどね。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 11:09:04 +4mufSzR0
アイサイトがどんな進化を遂げるのか？
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 11:27:23 8DSEVni20
ID:9wgFipxa0
は、イタいな。
こいつはどんなのが出ても買わない、買えない奴なんだろうが。
あとさ、プレミアム厨ってのもいるよなｗ
クラウンを超えたとか何とかさ、何をもって超えたって言ってんのかしらないけど。
プレミアム感なんて、何を求めるかで全く変わると思うんだが。
つくづく、この中に買う気のある、あるいは買う財力のある奴ってどのくらいいるんだろう？？って思う。
他のメーカーと違って、こういう金もないのに薀蓄たれる輩が多いから、スバルは大変だな･･･。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 11:57:27 xwLf2upzO
5代目レガシィは最強の日本車となるだろう。
宿敵BMWを上回るのは目に見えているな。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 12:01:27 RKwnGsUC0
>既に現行レガシィはクルマとして
アコード、クラウンあたりの国産乗用車を完全に超えているよ。
欧州プレミアムクラスに肉迫、もしくは超越しています。
こういうレスして恥ずかしくないのかねこいつは。
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 12:10:19 6l8Tjn9r0
明日のデトロイトモーターショーで出るレガシィコンセプトが変に格好良いと
量販車とはデザイン違うだろうから不安になってくるな。
いままでスバルがコンセプトカーと同じデザインで車を出した事あるのかな？
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 12:10:28 xdwI6+VC0
URLﾘﾝｸ(www.subaru-global.com)
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 12:10:48 W5jPe2Iw0
>>114-115
なんかも自演にしか見えないなw
違うのだろうけどすまんね、最近こんなのばかりだから誤解しがちだ。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 12:13:05 wVxhQmu50
>>116
SVXとかは割とそのまんまじゃなかったっけ
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 12:16:31 kwuRhcmg0
>>117
（；・ω・）ﾄﾞｷﾄﾞｷ
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 12:17:21 W5jPe2Iw0
>>116
エクシーガ・初代フォレスターくらいじゃないかな？
ゴテゴテ飾りはつけているけど、もう工場試作の段階(生産工程への落とし込み)
まで進んだものを改造して展示しているからボディは変更ない。
今回もサイドミラーがカメラ式になっていたり内装がLEDでピカピカwになって
いたりの程度でしょう。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 12:20:56 6l8Tjn9r0
>>121
バンパー埋め込みフォグが、コストダウンと称してエクシーガやインプレッサと共用になるのは
勘弁して欲しいなぁ。あのインプレッサの丸いバンパーフォグ形状好きじゃないんだよな。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 12:24:05 R3+vWhRF0
明日が怖い‥
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 12:26:20 5J+Dt1tL0
>>117
相変わらず縦スクロールのバーが右はじに出てこないのは
webデザイナーの何かの嫌がらせなのかな？
小さい画面で見てると、下側の方見るのに、画面内クリックして
したにドラッグしないとcloseボタンまで出てこないよ…。
気の利かない奴は次の画面に進めないじゃんさ。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 12:43:36 6l8Tjn9r0
>>117
レガコンの正面顔は新アコードやV36スカイラインのライバル勢に引けをとらない風貌。
駐車場でマークXやアテンザの隣に並んでも、今までみたいに貧相に見えたりしないだろうな。
200～300万で買える車種の中じゃ一番好きな顔だ。
LEDのポジションランプと縦長バンパーフォグは量産車でも採用して欲しい。
……あとはサイドとリア。全体像がどうか。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 13:01:42 MuquD7cl0
LEDのポジションも縦長フォグもコンセプト用の味付けだろうな
量産には反映されんだろうどうせ
そう思っていた方が後々ダメージが少なくてすむw
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 13:16:20 6pcjxAUn0
>>126
ヘッドライト内側のLEDポジションは、消費電力も寿命もほとんど無視できるし
昼間も点灯すべきという風潮もあって、案外採用されるんじゃないかと思ってる。
でもフォグは従来の丸いやつになるかなぁ…。オプションやグレード違いで
縦長フォグが付くかもしれん。
2.0i →丸形フォグ（オプション）
2.5i →丸形フォグ（標準）
GT/3.0i～→縦長フォグ（標準）
みたいな。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 13:57:00 3ikDH0H50
富士重工業は2009年内に予定していた国内販売会社の集約を約半年前倒しし、09年半ば
までに完了させる。全国に46ある販売会社を半減、販売店舗(ディーラー)も1割減らし、
合計で固定費を1割減らす。
国内の自動車販売の不振が一段と深刻になるなか、販売網の合理化を加速。
経費も2割減らして業績の改善を急ぐ。
富士重は昨年10月に国内販売体制の再編に着手した。全国を7地域に分けてそれぞれに
統括会社を設置。従来、販社が担ってきた在庫管理や総務などの間接業務を、統括会社に
移すなどして固定費を削減する。国内に550店ある販売店舗も500店に圧縮する。
▽News Source NIKKEI NET 2009年01月11日07時00分
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 14:00:15 ybBqvOW80
>>126
>そう思っていた方が後々ダメージが少なくてすむw
気持ちはわかるけどそこまで卑屈にならんでも。。。
127も言っているLEDポジションランプは今後のデイライト法制化の
流れを先取りする意味でもありじゃないかな。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 14:17:05 kwuRhcmg0
ＮＥＷレガシイ予想スペック（ベストカー）
Ｂ４２．５ＧＴ ツーリングワゴン２．５
全長 4650mm 4700mm
全幅 1780mm 1780mm
全高 1425mm 1470mm
ホイールベース 2670mm 2670mm
車重 1500kg 1450kg
乗車定員 5名 5名
エンジン 水平対向４気筒 水平対向４気筒
ＤＯＨＣターボ ＤＯＨＣ
排気量 2475cc 2475cc
最高出力 285ps/5600rpm 180ps/6000rpm
最大トルク 40.0kgm/2000～4800rpm 24.5kgm/4500rpm
１０．１５モード燃費 12.5km/l 13.0km/l
ミッション ＣＶＴ ＣＶＴ
予想価格 ３２０万 ２８０万
予想の内装がインプレッサそっくり＿ﾄ￣|○
Ｂ４のリアが３尻そっくり＼(^o^)／
ＣＶＴ開発の一番の苦労は自然なドライブフィールの演出
違和感のあるドライブフィールを極力抑えた
１年後にはアイドリングストップ機能を追加予定
２．０LにはＦＦモデルも存在
ターボと３．０Lには６ＭＴもある
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 14:25:16 ybBqvOW80
>>130
なんかこの予想ってグレードの方もそうだけど、なんでも有りの予想書いておい
て「当たった当たった」と妄言したいだけとしか思えない。
エクシーガ登場時にあった次期レガシィとプラットフォーム後半共用・前半は新
設の情報が拾えていないしw
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 14:25:42 kwuRhcmg0
ＰＳ.
マフラーの出だしがマークＸとそっくり
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 14:35:14 6HDmxj3a0
>>130
>>予想の内装がインプレッサそっくり＿ﾄ￣|○
昨年エシクーガとレガシィ＆次期レガで悩みまくったけど
ダッショボードのデザインで現行レガにした俺は勝ち組やの
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 14:40:56 bYOjMXQK0
>>130
内装外装なんてベストカー（笑）の適当妄想は全く当てにならん。
よくあんなクソ雑誌信じて一喜一憂できるなｗ
135:１３３
09/01/11 14:45:10 6HDmxj3a0
>>134
いやいやエクシとレガでダッシュを変える余裕はないのでは？
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 14:47:11 hRGmCaTJ0
何でも有りでも無いような。
CVT一本槍というのは避けるんじゃないか。
しばらくは併売の形を取るのではないかと個人的には
思ってるんだが。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 15:15:23 65HO6tYcO
>>135
あれ？インパネはトライベッカと共通で決定じゃなかったのか。
次期レガでは日米工場同時をやる都合もあって実力の低い北米工場でも品質を保てるようにとの配慮もあるようだ、メインは一応レガシィ・トライベッカは上級車種として展開する都合らしいけど。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 15:18:24 65HO6tYcO
>>136
どう見たってなんでも有りだろw
グレードなんて思いつくの全て書いただけだし、てきとう過ぎる。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:01:32 6pcjxAUn0
>>128
店舗を減らすなら、スバルブランド（エンブレムは６連星）の車をトヨタネッツ系で
販売してもらうのがいいよ。
ネッツはかつてアリスト、アルテッツァ、チェイサー等のスポーツセダンを売ってた
ところで、ファミリーミニバンに飽きたオッサン達が興味を持ってくれるかもしれない。
トヨタもスバルも新しい顧客を呼ぶことができてお互いメリットあるだろう。
トヨタは国内に新アベンシスを投入しないみたいだし車種も被らないし。
現行アベンシス乗りが、次にアコードやアテンザに行くよりレガシィの方がトヨタも良いだろう。
せっかくの良い車だからね。
レガシィ欲しいけど大のトヨタ嫌いで、トヨタディーラーに入ると死ぬとかでなければ
問題ないさ。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:06:27 Q+HfZjJR0
サッシュレスドアはやめて欲しい
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:06:32 jWnmkuPzO
>>128
俺は憤死する
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:13:08 ybBqvOW80
>>139
店舗減らすってのは田舎によくある軽自動車だけうってる自動車整備工場メイン
のところじゃないかな、今までサンバーの販路としては大事だったのでしょう。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:18:43 6pcjxAUn0
>>130
2.5GTの燃費が驚異的だなｗ
285馬力トルク40kgにCVTで対応できるのか？？５ＡＴ続投かと思ってたが。
2.5ｉが270万なら買おうかと思ったけど320万でこのスペックが買えるなら
考えちゃうな。つーかＮＡの方はもっと燃費良くならない？
リッター13kmじゃ４ＡＴの現行と一緒だし。妄想スペックにアレだけど。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:21:35 0AI6Is1x0
>>113
そんなこと言わないでよwww
おれはもうほぼ購入決めているぞ。ほんとは去年の
5月にFMCしてほしかったくらいだ。
現行もろくにカタログを見ず、早期予約で購入したし。
今回も同じように予約を始めたらと考えているよ。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:31:25 ybBqvOW80
>>143
>285馬力トルク40kgにCVTで対応できるのか？？５ＡＴ続投かと思ってたが。
ベストカーなんか信じるなwww、と言いたいところだけどこの件は公式がターボ
にも対応出来るとなっているからね。
ただ当初からかどうかは読めないけど、無くてもBCはなんとでも言い逃れできる
でしょう公式が対応可となってんだから。
補足
トルク容量は従来他社ベルト式CVT(35kg.m)の倍
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:31:33 kwuRhcmg0
>>143
２，０ＧＴで馬力が270kg程度
トルクが38kgm
軽量で燃費が良ければ
文句なくなくね？
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:32:45 6pcjxAUn0
で、今からデトロイトモーターショーの会場にスネークしてスバルブースの
レガシィコンセプトを写メする勇者は居ないのか？
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:49:11 6HDmxj3a0
>>142
それは販売協力店
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:53:40 FDYg3fTI0
>>145
ターボでしかも４WDに対応できる新CVTって考えると期待しちゃうな。
少なくとも今までのFFの小型車用CVTとは別物って事だもんな。
スバルが水平対向エンジンに専念したように、新CVTに社運をかけるくらい本気なら
いいんだけどな。
技術開発でCVTの欠点を減らしていけば、決して悪いミッションじゃないと思うし。
DCTも良いけど、仕組み上軽量化が難しいんでしょ？
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:06:03 MuquD7cl0
>>127
>>129
でもよく考えてみてくれ。コンセプトのヘッドランプにはターンが無いでしょ？
無いわけじゃなくてよく見ると細く外側にあるんだけど、あれじゃ法規満たしてないはず。
ってことは、今のポジションLEDの部分がターンになるか、縦に２つ並んでる上のライトが
量産ではターンになるんじゃないかな。
その場合、スバルがHi/Low切替のバイキセノン載っけてくるとは考えにくいので
今のポジションLEDの部分がLowになるんじゃないかな。
と、現実的に考えてみたらあまり期待するのは禁物なんじゃないかと思ったわけです。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:11:03 RDOdih260
>>149
つってもDSGとかってトルコンの多段ATよりは軽いんじゃなかったっけ
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:15:48 FDYg3fTI0
CVTのイメージが悪いなら、新CVTと２．５Lターボの４WDでレース出るとか
ニュルブルクリンクでタイムアタックとかして欲しいね。それでDCTや７ATのライバルに
匹敵するならスポーツ走行にも使えるという宣伝にもなるし。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:20:30 ypo9ilKF0
現行の5ＭＴはうんこなの？
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:21:11 ypo9ilKF0
MTじゃなくてAT
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:27:25 Uu4GOaMp0
>>150
V36のヘッドライトみたいに、レガシィコンセプトのLEDポジション部分を上下に分けてターンランプとか？
ヘッドライト縦並びの上をターン、LED部をLowにしちゃうと凡庸なデザインになっちゃうね。
次期レガの特徴にするなら、縦２段のライト＋LEDポジは維持しそうな気もしつつ、このへんは
マイナーチェンジでいくらでも形状変えられるしなぁ。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:37:37 jT8mS5YI0
>>1
ﾃﾝﾌﾟﾚ無しかよｗ
まだ情報も少ない？が、日本車における最重要車種の1台
次期レガシィについて語れ
関連情報
URLﾘﾝｸ(www.fhi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
過去スレ
Part9 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part8 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part7 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part6 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part5 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part4 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part3 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part2 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part1 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:50:07 zVWTXara0
>>154
下痢ピーなくらいうんこ
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:51:37 KBL4+E+p0
carviewかどっかのマツダ関係者のスレで見たけど、DCTは
トルクの細いエンジンだと止まるらしいぞ。
だから小排気量でもトルクを出せるターボと組み合わせるか、
比較的でかい排気量と組み合わせてるんだと。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:54:05 xjLx9MWBO
>>152
ＣＶＴが原因でリタイアなんてことになったら目もあてられん(>_<)
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:55:10 RDOdih260
ベンツは大昔サファリにトルコンATで出てたよね
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:59:37 Uu4GOaMp0
>>159
そうならないようにCVTを改良してくれってこった。
昔F1でもCVTがテストされたんでしょ？しかもタイムがよかったとか。
でもエンジンにかかる負荷が高すぎて不採用みたいな。それって
ミッションとしては効率が良いって事だよなぁ。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 18:04:18 RDOdih260
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
これだね。ハイテク競争になっちゃうとワークスが減りかねないとか
そういう理由からの禁止措置だったと思う。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 18:20:23 1BpMLOqh0
デトロイトは猛吹雪の真っ只中らしい
こんな時にコンセプト晒すのは
新型レガシィの行く末を暗示してるみたいだな
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 18:28:31 3UeBDX0c0
>>163
猛吹雪で数多くの車がスタックする中、颯爽とAWDの次期レガシィが抜け出してくるんですね。
冷え込む北米でFFのアコードを追い抜く新型レガシィ……、憎い演出じゃないか。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 18:59:21 oYYwgl8c0
閉店間際の惣菜コーナーのワクワク感は異常
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 19:03:59 NiTgy+Wo0
>>165
半額投売りか
ブツが全く無いか諸刃の剣だけどな
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 19:06:01 qJ7gHY0g0
>>164
アコードにも四駆あるけどね。
販売台数でも追い抜く日が来るといいけど、無理だろうな。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 19:08:39 Z7P22mcl0
>>165
半額以下なのに大量に売れ残ってるの見るとやるせない気持ちになる
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 19:32:26 Z7P22mcl0
>>167
アコードの４駆は当然FFより高くなるからレガシィとアコードなら、レガシィの方が良いよね。
しかもスバルは北米でもAWD中心に売ってきたわけで。
そもそも北米でアコードが好評だった理由って何だろう？
次期レガシィが米国人理想の車に近づいたとして、アコードとレガシィ、どちらを選ぶか。
価格もほぼ一緒、内外装もどっちもどっち。性能は200馬力のFF車と180馬力のAWD車。
やはりホンダの営業やブランドイメージには敵わないか？
でも最近のホンダブランドってどうかな～って思う今日この頃。
F1撤退、エコ変えとかミニバンとかね。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 19:35:22 RDOdih260
>>169
単にボディサイズの問題じゃね？レガシィはアメリカのセダン市場の
最量販車種に比べると小さすぎる。
ベストカーの社長コメント読んでたら、次期レガはセダンとワゴンで
ホイールベースとボディサイズが違うんじゃないかと思えてきた。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 19:52:45 qJ7gHY0g0
>>169
アコードが日本車で最初に米国で生産され永らく好評な理由は燃費と、ホンダ得意の
車体の大きさの割には広い室内だと思う。
それと現地生産による雇用と、世界初の厳しい排ガス規制を最初にクリアした実績と、
米国でのモータースポーツへの参戦。
同じ四駆でもアコードは安いし、次期レガが価格で対抗できるとは思えない。
それにアコードには北米向けに3ドアクーペもあるしね。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 19:57:29 NiTgy+Wo0
>>169
>>でも最近のホンダブランドってどうかな～って思う今日この頃。
>>F1撤退、エコ変えとかミニバンとかね。
車の出来はともかく
大昔上手だったＣＭイメージ戦略が最近はねぇ・・・・
オデッセイのＣＭも狙いすぎて逆に外した感があるなぁ
ＣＡアコードのIts sophisticatedのCMは最高にカッコよかった
初代のライフ＆ステップワゴンが出たあたりから客層が変わってったよね
それに合わせて・・・・
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 20:03:38 Z7P22mcl0
>>171
だとすると、レガシィが北米でFFモデル出したところでアコード＆ホンダの魅力には
到底及ばないというか、むしろ日和らないでAWDに専念した方が良いように感じる。
アコードと価格競争してFFのレガシィを売ったって結局アコードを選ばれちゃねぇ。
あと、価格帯についてはFFアコード2.4LとAWDレガシィ2.5Lが同等じゃないの？
最近のアコードとレガシィ比べてボディサイズ以外で大きな差を感じられない。
まだまだホンダの方が印象良いんだろうけど…。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 20:06:15 xjLx9MWBO
現地時間１１日１６時４０分からスバルのカンファレンスのようです。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 20:08:09 /EsTkg+O0
北米アコードって日本のインスパイアだろ？
んで北米アキュラTSXか欧州アコードのどっちかを
日本アコードにするので選んだのが欧州アコードを
日本向けに仕様変更したのが日本の新アコード。
何でホンダがそんなに回りくどいイメージ戦略を仕掛けたのか
は俺には良く解らないが。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 20:14:24 8hiL0N7S0
>>175
日本以外での「アコード」のネームバリューはスゴイ物がある、らしいから。
これは「カローラ」も同じ。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 20:16:16 3ikDH0H50
公式
URLﾘﾝｸ(www.naias.com)
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 20:17:09 Z7P22mcl0
>>176
じゃあ「レガーシ」って名前に変えた方がよさそうだな。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 20:20:19 qJ7gHY0g0
>>175
北米と欧州では地域のニーズに合わせて開発して、日本では台数が少ないから
専用を開発するとコストが高くなるから欧州仕様をベースにしたのでは。
欧州仕様には右ハンドルも存在するから開発コストも抑えられる。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 20:28:40 /EsTkg+O0
つー訳で、アキュラTSXを調べてみた
URLﾘﾝｸ(autos.msn.com)
5-Spd AT 6-Spd MT 5-Spd AT w/ Tech Pkg 6-Spd MT w/ Tech Pkg
Base Retail Price (MSRP) $29,160 $29,160 $32,260 $32,260
ライバル車はスバルで言うとインプレッサ$17,495 - $34,995だな(下に書いてある)。
北米アコード(インスパイア)の方は
URLﾘﾝｸ(autos.msn.com)
$20,905 - $31,155
レガシィは
URLﾘﾝｸ(autos.msn.com)
$20,795 - $34,595
アキュラTSXより安いね。
アウトバックが
URLﾘﾝｸ(autos.msn.com)
$19,995 - $32,095
フェイスリフトしたトライベッカがスバル最高額ですな
URLﾘﾝｸ(autos.msn.com)
$29,995 - $33,595
ちなみにレガシィ対抗とされてるのが
Audi A4 Ford Fusion Kia Optima Nissan Maxima Saturn Aura
Volkswagen GLI Volvo S40 BMW 3-Series Honda Accord Mazda Mazda6
Pontiac G6 Toyota Camry Volkswagen Passat Chevrolet Malibu Hyundai Sonata
Mitsubishi Galant Saab 9-3 Volkswagen CC Volkswagen Passat Wagon
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 20:46:02 ZvVwiFonO
>>169
エコ替えはトヨタだろ。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 21:29:21 5ATCk4kK0
明日の朝にはわかるのかな？
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 21:31:30 RKBHQStv0
>>182
>>174てことは明日の夜中か
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 21:32:00 SHVxST5Z0
カウントダウンしてるね。あと１０時間３０分だと。
URLﾘﾝｸ(www.subaru-global.com)
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 21:32:22 RKBHQStv0
あ、今日の夜中か。失礼
朝一で記事出るかね？
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:09:27 ibCH3lvt0
>>180
レガシィは水平対向４気筒の4WDだし、個性や価格面では有利なはずなんだよねぇ。
直４エンジンＦＦのアテンザ、アコードとは違う部分、スバル・レガシィの特徴。
4WD→FFのコストダウン分を内外装にまわすなら、今度は4WDの価格がアップしてしまう。
FFも4WDも共通の内外装だから。
レガシィをFF化してアコードと対等に戦えるってんならわかるが、どうかな～。
レガシィだけは頑固に4WD一本で行った方が…主力がFFになるとレガシィの良さが薄まっちゃう気がする。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:16:30 0PILiwW40
基本的に、アウトバック2.5XTと同じエンジンが載るみたいだぞ。＞2.5ターボ
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:20:01 QPDt/Ftl0
ガイシュツならすまんがアメリカＳＵＢＡＲＵにはもうでているんだな
URLﾘﾝｸ(bp-misc.subaru.com)
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:27:37 KUjOCaGE0
３３５を凌駕する性能だろうな。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:32:10 yYw5KeVL0
>>188
何かプレデターみたいで不細工過ぎる
とうとうスバルも終わったな・・・
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:32:56 r4EQODFu0
URLﾘﾝｸ(bp-misc.subaru.com)
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:33:21 QPDt/Ftl0
URLﾘﾝｸ(bp-misc.subaru.com)
ＰＤＦファイルまで出ている。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:34:24 2rjGDhrb0
それ程似てはいないがまったく違うという程でもない
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:35:11 kwuRhcmg0
>>188
あああああああああああああああああああああ
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:37:47 8rM5r4740
ぶっさいくぅぅぅうううぅぅう
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:39:31 +VU+4MtZ0
ヘッドライトが丸っぽいというか
なんかかっこ悪い・・・
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:39:43 kwuRhcmg0
まあコンセプトモデルだからなｗ
これが実車でどう完成させてくるかだが。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:40:56 aRqLJMDG0
なんか、マークSEXっぽい・・
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:44:04 bYOjMXQK0
あと9時間15分ｗｋｔｋ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:45:15 8rM5r4740
でも、今のB4が無難すぎてつまんないデザインだから、次期は奇抜な
エクステリアを希望する
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:45:40 DBBD+TEa0
>>192
あれ… フロントサスペンションが…
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:47:50 R3+vWhRF0
すばるってバカでしょ
真面目にデザインしろよ！
悲しくなった‥
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:48:44 0PILiwW40
VIDEOを見ると悪くない
超重いけど
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:49:04 ybBqvOW80
めっちゃアメリカンやな、、、
ポンティアックとかキャデラックとかそんな雰囲気。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:49:13 ibCH3lvt0
コンセプトモデルならこんなもんだろう。
量産化でカドがとれて普通になってくるはずだし。
しかしフォードやＧＭっぽいてか、アメリカンなデザインだなｗ
案外北米ウケは良いかもしれん。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:49:15 bYOjMXQK0
今スレが重複してるけど、コンセプトカーが発表されれば絶対ボケアンチが煽りにくるからすぐ埋まるかな。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:50:27 8rM5r4740
CTSみたいだね
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:51:14 hm++kvyL0
>>188
終わってる
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:53:14 KUjOCaGE0
コンセプトにしてもへぼすぎだろ、
このまま出したら売れないだろうな。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:53:54 aRqLJMDG0
あちゃ～、後が、ぜんぜん駄目だ・・・・・・・・・・
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:54:55 r4EQODFu0
真横から見た感じはVW・パサートっぽい気が汁
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:55:52 ibCH3lvt0
スバル車は大抵の第一印象は「うわっやっちまったなー」だけど
見慣れてくるから不思議ｗ
俺としてはリア以外は大丈夫。
量産化ではあのシルバーキラキラガーニッシュぽいの止めて欲しいわ。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:58:06 R3+vWhRF0
悪意を感じるデザインだ！
子供の遊びじゃねーぞ
会社をつぶすきか！！
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:00:09 pLNsmgJb0
6ライトウインドウやめるのかな？
これじゃスカイライン、マークX、レジェンドを足して割ったみたいだ。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:02:11 13gf+iKm0
グリルのラインをバンパーにまではみ出させるなよorz
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:02:19 lQDI4CaX0
衝撃のシックスライト廃止
まさかのワゴン廃止か？
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:02:20 RKwnGsUC0
何この某日産車とトヨタ車を足して2で割ったようなデザインは・・・
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:04:10 kwuRhcmg0
URLﾘﾝｸ(bp-misc.subaru.com)
URLﾘﾝｸ(bp-misc.subaru.com)
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:04:20 ybBqvOW80
>>217
どうみてもキャデラックwww
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:04:23 cKiiT+cr0
内装は、けっこう好き
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:06:28 41/bHkdw0
現行の端正なデザインから１８０度逆に行ったなーMCでその傾向はあったけど
なにがしたいのか全くわからん
スバルの新車見るたびに思うけどエンジニアが可哀想だわ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:07:07 kwuRhcmg0
グリルのデザインはあり得ないから、
そこはやはりアウディのような感じに成るのかな？
もうすこしシンプルが良いのだがｗ
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:08:13 R3+vWhRF0
コンセプトでもなんでもねーよ
ありえねぇー
あのごちゃごちゃなインパネのセンス
よく人前に発表できるな
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:08:58 0PILiwW40
こんなにボンネット盛り上げたら、低重心の水平対向のメリットがあんまりないような。。。
ｃｄ値はだいぶ悪化するよな。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:11:28 41/bHkdw0
グリルはまじありえない
現行初期型のグリルは３次元的にデザインされてたのにMC→FMCを経て完全退化しとるorz
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:11:28 KUjOCaGE0
セダンの中でも良いデザインだったのに、カローラ並みの線になったな。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:11:37 lQDI4CaX0
ディテールはコンセプトだから参考ていどとして
全体のフォルムはほぼこれで決まりだろうな
まあ中高年には受けると思う
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:12:21 ibCH3lvt0
ボディサイズはあまり大きくないように見える。
「車幅広げすぎると日本の道を走れねー」とか文句言うから
５ナンバー枠いっぱいに作ったような感じ…。
もっとワイドな感じを出すには新アコードのように1840mmとか
必要なのかもなぁ…。
実際はいくつだろう。予想通り1780mm前後か。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:16:14 QPDt/Ftl0
まあフロントはこんなものだろう
現行型は端正だが他の車と比べると薄く見えるデザインだから。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:17:43 lQDI4CaX0
ディテールもこのぐらいやっていいだろう
あまり保守的だとすぐ陳腐化するし
フォルムがこれだから普通にしすぎるとオヤジ車になる
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:19:33 jT8mS5YI0
>>188
これは酷いｗｗｗｗｗ
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:19:51 3ikDH0H50
Ａ４ ３．２ℓクワトロに決めました。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:20:50 77LNe51x0
うわー時期時期レガシィ待つか・・・
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:22:12 R3+vWhRF0
デザインできないなら素直に外注しろよ
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:22:19 QPDt/Ftl0
早速荒らしが湧いてきたな
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:24:00 ybBqvOW80
VIDEOを見たら少しは落ち着いたw
２Dイラストで見ると激しくグリルが直立平面に見えて嫌悪感を感じたが
、動画でみると普通に上級車な感じ。
顔がでかい感は拭えないがその辺は実車待ちだな。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:24:51 lQDI4CaX0
不評？俺はいいと思うけどな
スバルのデザインにしては格段の進歩だと思う
顔はギャランフォルティスのバカ口でさえ見慣れれば地味だから
これでもおとなしいぐらいだ
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:25:45 LqeC3FEf0
そりゃ、いいと思うやつも居るだろうよｗ
問題はそういうヤツがどれだけ居るかだ。
オレははっきり言ってパスだね。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:26:07 wsVlJnVc0
俺も悪くないに一票
でもリアは駄目だ・・・・
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:27:04 s7bbtKdx0
明日アテンザ注文してきますｏｒｚ
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:27:10 ybBqvOW80
>>238
VIDEO見た？
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:27:21 kwuRhcmg0
おまえら！結局フロントバンパーは外出のような感じになるから安心しる！？
URLﾘﾝｸ(sakuratan.ddo.jp)
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:28:27 R3+vWhRF0
せっかく築きあげた品を
良く一発で壊せるね！
デザイナーさんよ
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:28:33 RKwnGsUC0
もっとワイド感が欲しいな。
なんか5ナンバーサイズの車に見えるよ
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:28:52 ibCH3lvt0
こういう重い感じの顔は流行といえば流行でしょう。
次期アベンシスとかも参考になるね。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
だが俺はレガシィコンセプトの方が好きだ。
何度かムービー観てるが、斜め後ろから観たスタイルもあのシルバーガーニッシュが
無ければ悪くない。
ここでは不評だけど、意外とイケるんじゃないかなぁ。このデザイン路線のせいで
現行より売れなくなる、という感じはしないが。売上伸びる保証もないがｗ
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:29:12 QPDt/Ftl0
>>242
同じジャン
247:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/11 23:32:17 lQDI4CaX0
俺はこういうデザインが理想だと前々から主張していたんだ
現行インプレッサが出た時にインプスレで騒いだから知ってる人もいるだろう
スバルが俺の声を聞き届けてくれて非常にうれしい
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:32:29 xdwI6+VC0
顔意外はレガシィという感じがしないｗ
クラスは違うけどBMWの5とか意識したのかな。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:33:34 kwuRhcmg0
>>246
（´；ω；｀）
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:34:20 77LNe51x0
何回か動画見てたら見慣れてきたｗ
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:34:25 lQDI4CaX0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
見ろ。なんとＷＲＣからの撤退も予言している
やはり俺様は天才だな
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:34:48 ybBqvOW80
>>248
どのへんが５？
煽りじゃ無しにホントに理解不能なんだけど。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:34:53 QPDt/Ftl0
エクシーガの時も実車のフロント周りは変わったから
少し変わるだろバンパー下部の筋は無くなるのでは
254:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/11 23:35:53 lQDI4CaX0
見ろ。人がゴミのようだ！
★新型GHインプレッサ Part6★
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/06/16(土) 01:45:04 ID:qNHzGMXR0
いやＷＲＣから撤退すると思うぞ
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:35:58 NY5X6cjH0
>>248
兄弟車となるインプに、似ないように努力した結果。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:36:07 VBjiuGed0
コクピットはシビックみたいだ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:36:40 NKROm1G+0
えー、どっから見てもレガシィだし、ｲｲと思うんだけど
なんでこんなに不評なの？
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:37:02 N0GFXf1l0
ハンドルはマツダっぽいな
リア回りはGSかな
どうせ外見なんてエアロでどうにでもなるからいいけど
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:37:10 ibCH3lvt0
いや、正直なとこ、なんか不評な中アレだが、ヘッドライトこのまま、リアはもうチョットリファイン
してくれて2.5iが270万以下なら買うわ。
本当に285馬力トルク40kgでリッター12.5km走る2.5GTが320万なら奮発するかも。
シルバーのレガシィコンセプトを自分ちのガレージにおいて、夕方にＬＥＤポジション点灯してるとこ
想像したら欲しくなったわｗ
逆に、量産化でこれより酷くなる方が不安ｗ
260:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/11 23:37:34 lQDI4CaX0
ここでまた予言しておこう
インプレッサもＣ型からこの顔になる！
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:38:00 QPDt/Ftl0
このままで出たらフロントフードはどこからあがるんだろう？
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:38:29 xdwI6+VC0
レポートももうきてるね
URLﾘﾝｸ(www.autoblog.com)
URLﾘﾝｸ(www.autoblog.com)
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:40:17 R3+vWhRF0
なんであそこまでガキっぽいのよ‥
ただ、あれもこれもつけました！
どうでしょう？みたいな‥
そんなのデザインコンセプトでもなんでもねぇよ！
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:40:43 wsVlJnVc0
>>262
実写の方がやはりイイぞ？？？
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:41:00 IMJJmd2f0
リアのメッキガーニッシュだけはやめてくれ！
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:41:48 QPDt/Ftl0
>>262
実写のフロント全く別物に見えるな
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:41:49 N0GFXf1l0
リアタイヤ周辺はISだな
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:41:51 r4EQODFu0
なんか後ろのナンバープレートの位置がﾋﾞﾐｮｰだなぁ
あれならバンパーえぐって付けるデザインの方が
良い気がする
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:42:31 wsVlJnVc0
うむむむ・・・
やはりリアが・・・・
270:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/11 23:42:58 lQDI4CaX0
縦基調のフロントデザイン、シングルフレームグリル、
グリルとライトを独立させ間にボディ同色部分、
ボンネットバルジのプレスラインとグリル左右端の一致
メッキパーツのフード前端への分割固定
まさしく俺様の主張どおりのデザインだ
インプもこれにしておけばよかったものを
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:43:14 ibCH3lvt0
>>262
実車いいじゃん。他のミドルサイズセダンと並べて迫力負けしてない。
前のレガシィはちょっと繊細で弱い感じだったが、こいつはいい。
よし、金貯める。Ｃ型を買うぞ（すまん、今は金がない…）
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:44:10 kwuRhcmg0
エクシーガコンセプト
URLﾘﾝｸ(image.space.rakuten.co.jp)
エクシーガ
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:44:38 N0GFXf1l0
丸みがある部分は綺麗なのにエッジがうるさいな
エッジがない案とエッジだらけの案を合体させたような気がする
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:45:10 ibCH3lvt0
>>272
それ違う車だろ？
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:46:10 kwuRhcmg0
>>274
（´；ω；｀）
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:46:17 13gf+iKm0
リアは7尻に似てないか？
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:46:29 QPDt/Ftl0
>>274
実際売る際はこう変わるという例だろ
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:46:32 4Y0YKbsw0
リアのメッキデザインはコンセプトモデルお馴染みだろ
安心汁
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:46:33 jT8mS5YI0
しかし、遂にﾚｶﾞのﾃﾞｻﾞｲﾝまで転けたか…感が止まらないｗｗｗ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:46:55 KvTSTync0
ボンネットがぶ厚すぎるよ…
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:47:04 77LNe51x0
カウントダウンが０になる明日また見に来る、オヤスミ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:47:42 KUjOCaGE0
リアはホンダチックだな。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:48:17 N0GFXf1l0
リアのシルバーの装飾品の折り目は新しいかもね
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:48:19 QX4ZR/jZ0
実車見ないと何とも言えないが、まあアメリカ人好みのくどい面と尻構えに
なってるな。プロポーションも面がややデカすぎる感じでかっこわりぃ
リヤもサイドの面もややゴツゴツ感があって個人的にはイマイチだ。
ワゴンになったらどうなるかをみたいね。このままだされたら日本人
を無視されてる気分ではあるな
285:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/11 23:48:42 lQDI4CaX0
うはははは笑いがとまらねー
これからスバルは俺様の言うとおりに車をデザインしろ
まちがいなく売れる
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:48:44 YaVswi350
分かったいたけど、6ライトウインドウ廃止なんだ・・・
B4の一番良かった部分なのに・・・
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:49:29 kwuRhcmg0
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
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288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:49:44 4Y0YKbsw0
ディテールはともかく、フロントからルーフ、リアのラインはかっこいい
URLﾘﾝｸ(www.autoblog.com)
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:49:48 N0GFXf1l0
助手席前のインパネのプラスチックの使い方なんてGSそのものだな
290:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/11 23:50:06 lQDI4CaX0
確かに気になるのはリアドアだな
これだとワゴンに流用が効かないからワゴン用はほぼ新造になるな
どうせ売れないからワゴン廃止にしちまえ
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:50:24 KUjOCaGE0
現行の方がデザインいいな、おっさん車になりさがったわ。
ＢＭにします。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:51:08 ibCH3lvt0
>>268
俺もそう思う。リアのスバルマークの所にナンバーで良いって話。
ガーニッシュの下にナンバープレートって、昔のレガシィを踏襲してんのかな？
そうかそうかメッキはショーモデルだからだね。
その辺りは量産化でのリファインに期待だな。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:51:59 N0GFXf1l0
ドアノブの部分はプレス式だね。
クラウンもゼロは別体だったのに、現行型はプレス式だからな
通常のコストダウンの方法だね
294:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/11 23:52:24 lQDI4CaX0
ディテールもこのままでいいよ
フロントアンダーの鮫エラなんて秀逸だね
大口にしてもナンバープレートで隠れてしまうから
これはいい特徴になる
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:52:52 kwuRhcmg0
しかしホイールハウスの出っ張りがスゲーなｗ
何か迫力あるぞｗていうか現行よりデカイ！
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:54:03 yMNgm1tr0
>>188
一瞬、「スカイライン？」と思ってしまった。
コンセプトだからこのまま出るのはあり得ないが
V35スカイラインみたいな縦目は残る可能性はあるな。
297:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/11 23:54:49 lQDI4CaX0
でかく見えるのは縦基調のデザインのおかげだな
高さ方向にマスを感じさせるので実寸より大きく見えるんだ
スバルよ、俺様の言うことを聞いてよくやったぜ！
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:54:53 R3+vWhRF0
ライトもグリルもどこもかしこもアピールしすぎ
わざわざフォルムを壊してまでやる必要あるのか？
機能的なデザインをしていたスバルが
いつから厚化粧になってしまったのか
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:55:03 ybBqvOW80
>>279
BHの時の衝撃と比較すれば煽られても全然平気な感じw
あん時はつらかった、俺も煽りたいくらいなのに煽られまくって涙目みたいな。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:55:25 ibCH3lvt0
>>295
ホイールハウスの出っ張りについては「どうせショーモデルだからな」と勝手に思ってる。
量産化で削られそうなポイントの一つ。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:55:25 wsVlJnVc0
「良い」と思うか
「悪い」と思うか
年齢的な偏りがあるか知りたい・・・
まぁまぁ良いと思う俺は
35歳！
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:55:50 r4EQODFu0
レガシィは歴代乗り続けてきた指名買いユーザーも多いからね。
ユーザーの高年齢化に合わせたらこうなりました・・・ってトコか。
アラフォーより上の層にゃウケるんでない？
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:57:51 IlLNAQjnO
期待してただけにがっかり
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:58:04 xjLx9MWBO
>>301
こりゃダメだって思う２８歳
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:58:09 QX4ZR/jZ0
わかっちゃいたが結局はアメリカ人の好みに迎合してるのがどうにもダメだ
の俺は35歳
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:59:57 77LNe51x0
俺もだめだと思うアウトバック乗りの三十路
今度こそ寝る
307:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:00:40 nXqz7v040
これはスバル史上最高のデザインといっていい
２リッターでも３リッター以上の風格を感じさせる
それでいてスポーティで先進的
これならセダンでもオヤジくさく見えない
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:00:53 lvDS/Vkc0
>>299
わかるよｗ
それと比べれば今回のレガシィコンセプトは受け入れられるまでの時間は短かったｗ
次買うときこんな↓デザインだったらどーしようと不安の時もありました…。
URLﾘﾝｸ(autos.goo.ne.jp)
今回のは全然かっこいいと思う32。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:01:13 NY5X6cjH0
>>292
ナンバー位置は単なるコストダウンでしょう。
バンパーだとナンバーの大きさに応じてバンパーも種類が増えるから。
310:308
09/01/12 00:01:54 lvDS/Vkc0
スマン。これね。
URLﾘﾝｸ(autos.goo.ne.jp)
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:02:17 IMJJmd2f0
アテンザみたいなガキっぽいデザインよりはましかな
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:02:32 41/bHkdw0
上でさんざん文句言ったけど現行までを忘れてスバルの新しい上級セダンと思って見ると
押し出しもあるし結構アリな気がしてきた俺３２歳
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:03:21 qvOqy7eo0
社長さん
発売遅れても作り直せ！
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:05:00 zAUPJOz90
正直、俺はデザインセンスが皆無なので君らのセンスと
デザイナーのセンスに期待しまふ。
大いに語ってくれれば、俺はそれを購入の参考にするは。
315:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:07:57 nXqz7v040
はっきりいってスバオタはデザインセンスないんだよ
青いインプＳＴＩとかがかっこいいと思ってるんだろ？
そんな連中の意見は聞かなくて正解
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:08:04 QaLA+s7F0
URLﾘﾝｸ(www3.uploda.org)
違和感ない
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:08:52 lvDS/Vkc0
>>311
この押し出し感のあるデザインなら、新しい層を開拓できそうな気もするんだよな。
アテンザやアコードじゃちょっと……と思ってる層。年齢層も高くなりそうだが。
現行BLにH6-3Lターボは過剰な感じするが、レガシィコンセプトの厳つい顔なら
400馬力エンジンを積んでも似合うかもしれん。
全身ブラックのボディにメッシュグリル、STiマークで。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:09:02 /B+/0xrZ0
>315
では他車でデザインのいい車は？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:09:35 3311eHlA0
>>316
ちょwww
320:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:09:41 nXqz7v040
>>316
やっとスバルが世界のデザイン水準に追いついたってことだ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:10:17 RKZeCtdS0
>>316
チョおおおおおおおおおおおおおおお
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:10:29 DzuOONXN0
>>308
やっぱそうですよねw
スバルの上級車としては良いと思う32
フロント量感が大きいからワゴンがはまる気がする、社長さんはセダン売りたい
らしいけどwww
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:11:21 lvDS/Vkc0
>>316
レガシィコンセプトの顔を見て、「アウディそっくりだ」て言う人いるけど、
アウディのデザインとは作りが全然違うでしょ。
なんでソックリだと思うんだろう？？
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:12:15 qvaQlSkC0
192のPDFにあるパワートレインの写真て現行だよな？
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:13:26 6ADRgH3dO
悪くないに一票。
後は実車待ちだなあ。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:13:27 js78E/lHO
>>318
あーあ、みんなスルーしてたのに
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:13:37 qvOqy7eo0
インパネはトライベッカを
そのまま移植した方が大人っぽいな
なんでコンセプトのくせに後退しなきゃならないんだ！！
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:14:14 WcpBkp940
>>300
アウトバックには付くけどな
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:14:35 zAUPJOz90
>>316
GJ！
330:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:14:49 nXqz7v040
>>318
外車ならアウディA4、ベンツＣクラス、ＢＭＷ１シリーズ
国産ならスイフト、アベンシス、新旧ヴィッツ、旧アテンザスポーツとかかな
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:14:51 xeHJr8hL0
>>320
実車を見るまでは、そうとは言えない。
追いついたとたんに置いてかれるでしょう。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:17:20 K4cO4FTU0
レガシィっていうより、クラウンやEクラスのコンセプトって感じだ
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:17:53 lvDS/Vkc0
去年のカートップか何かで
「次期レガシィのデザインスケッチを見た人の感想では、エグい顔で、現行より
好き嫌いがハッキリわかれるだろう」
と予想（？）していたが、正にそのとおりだった。というか俺が「好き」だったのでよかったｗ
たしかに、現行キープの無難で端正なデザイン、という感じではなかったな。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:18:21 a9THYqlOO
威圧感があるデザインでなかなかいいじゃん
リアが微妙な気がするけど
335:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:18:58 nXqz7v040
>>331
でも今の時点で置いてかれてたらどうしようもないでしょう
基本形はいいしパーツの分割もいいからフェイスリフトに耐えられると思いますよ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:19:16 wvspeEhh0
>>316
ＣＬＳっぽいな
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:19:24 Vh8PzHGg0
ライト、グリルはフーガっぽくっていいけどバンパーだけは・・・
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:20:12 rkbKheK90
うーん…むむむむむむむむむむ…ぬーん…悪くは無いがなんか違う気が…むう…
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:20:41 wvspeEhh0
これは現行を売り切るための策略だな。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:21:04 3cR2GggZ0
BH/BEレガ好きなら結構受け入れられるんじゃね？
あとはエンジンとミッションなどの仕様がどうなるかだ。
まさか現行EJ系使うんじゃねぇだろうな？
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:22:43 himnHUem0
これで210万厨はいなくなったな
342:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:23:45 nXqz7v040
現行キープは限界なんだよ。横基調のフェイスデザインがもう無理。
バンパー下にインテークがあるデザインでは今後直しようがないんだ
343:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:25:07 nXqz7v040
>>341
いや２００万車は当然作らって売らなきゃだめだよ
かっこが世界水準に追いついただけでブランド価値はないからね
安売り車は絶対必要です
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:26:24 QaLA+s7F0
手前味噌でなんだが、アウディコラのほうがかっこよく見える
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:26:54 DzuOONXN0
>>324
リアのサブフレーム・サスが現行レガシィの物ですね、触媒・マフラーのレイ
アウトすら現行。
ただAWDレイアウトを示しただけでしょう。
346:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:28:26 nXqz7v040
>>344
そら向こうが本家でこっちはパクリだもん。しょうがない。
それとフォーシルバーリングスの存在感。
スバルのマークはちかづいてみないとなんだかわからないでしょ。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:28:32 lvDS/Vkc0
車を選ぶときって、やっぱ自分ちのガレージに置いたときの事、乗ってる時の事、
人に見せたときの事、を考えるよね。
量産化の際に地味になって欲しいかなと思う反面、これくらい厳ついまま発売して
じっくり眺めたい気持ちもある。
（エクシーガの前例があるからね・・・）
この車がルームミラーに映ったり、すれ違った時に、なんだあの車…新型かッ！？
と思わせるオーラは欲しい。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:29:56 Vh8PzHGg0
ワゴンの画像はあとどのくらい待てば見れる？
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:30:58 FF5GzEqy0
>>344
ねーよｗ
でも、コラの方が高そうに見えるのは否定しない
350:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:31:35 nXqz7v040
このデザインで2.0iが２００万で出たら爆発的に売れるんじゃないか？
外から2リッターか３リッターかなんて区別つかないんだし
３００万も出してスバル買うなんてバカしかいないからね
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:31:49 4xsYp78k0
インパネはインプ・フォレ、エクシーガと同じようにワイドＤＩＮで
その下に空調コントロールって感じになりそうだが、マッキン
オーディオはどうやって収まるんだろう？
ナビ一体で＋４０万とかって悪寒がする・・・
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:32:37 3Oa2XbRE0
フロントはまぁおｋ。
ここから市販版に向けてさらに洗練させていってくれ。
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
リアは何か映りこんでてよく分からんけど、ブランドマーク周りにぶっとい横メッキバーがついてるのかな？
そのへんは要改善だな。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:33:12 QaLA+s7F0
>>346,349
コンセプトはフロントグリルのメッキのせいで、のっぺり＆安っぽく見える
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:33:23 DzuOONXN0
>>348
北米ショーはセダンで押すでしょう、ワゴンは春のジュネーブショー。
CVTやらプラットフォームの話もまさかジュネーブ待ち？？、さすがに
今回情報が欲しいな。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:34:18 wvspeEhh0
こういうデザインでワゴンは売れないと思うぞ。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:36:45 niXKANG60
>>287
だんだん見慣れてかっこよく見えてきた・・・
それでもまだ若干エグイな
357:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:37:12 nXqz7v040
>>352
リアは割とテキトーだけどこれでいいんじゃないかな
確かに俺もメッキガーニッシュはなくてもいいと思うが
ハイデッキの高さを壁みたいに厚く見せないためにはなんらかの工夫が必要だ
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:37:26 lvDS/Vkc0
>>351
この内装だと2.5iのナビ無しが260万、専用ナビ付きで300万ってところかね。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:37:34 a9THYqlOO
なんか変なコテが現れたな
あぼーんするか
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:37:35 qvOqy7eo0
社長さん
ほんとにやり直した方がいいですよ！
良いとか悪いじゃない
危険な領域に足を踏み入れてますよ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:38:47 DzuOONXN0
>>356
ヴェルファイヤ？とやらを見た後なら端正に見えるぞwww
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:39:45 LlYzpw7q0
現行のような精悍な感じになり得る資質はあると思う。
フェンダーとバンパーの出っ張りが無いだけでも大分変わりそう。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:40:27 zAUPJOz90
>>353
現行インプレッサもそうなんだけど、スプレッドウイングとオーナメントの
位置が何か駄目なんだよね、俺には。
現行レガはまあ縦方向にまん中、に来てるから整理整頓な感じでいいんだけど、
インプレッサみたいに上の不安定な位置につけるとか、何か気が
狂ってる様な不安定さを感じるんだけど。
まあもし買ったらスプレッドグリルもオーナメントもひっぺがすかも。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:41:02 5vLHVHe50
どちらかというと現行よりも先代に近いデザインだな
365:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:41:28 nXqz7v040
だからエグくないって
プレミアプレミア言って
４００万とか５００万とか威勢のいいこと言ってた連中はどうしたの？
このていどで尻込みするならプレミオとかカローラに乗ってなさいって
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:41:44 LlYzpw7q0
あと、微妙に時代遅れなワッペンもいらない。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:42:14 lvDS/Vkc0
>>356
結構売れてるトヨタのｂＢとかマジオススメ。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:42:25 jkIqYjM90
>>348
北米向けはツーリングワゴンの設定がないから今回のデトロイトショーでは
ワゴンは出てこないと思う。もし出すとしたら3月のジュネーヴショーにワゴンが
出品するじゃないかと
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:42:38 BLv6nJiY0
リアドアのウィンドウ周りはインスパイアと全く同じ処理だなぁ
あと、オーバーハングがかなり長い
あのバンパーだと段差で下をかなり擦りそうだｗ
本番ではかなりいじってくるとは思うが
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:44:23 4xsYp78k0
ニューヨークショーでアウトバック・コンセプト出品って
話もあるらしい・・・
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:47:28 RWKOFpY50
これは今のうちに予言しておくけれど、これは見慣れると何故か
レガシィっぽく見えてくるはず。現に10分間なるべく瞬きしないで
見続けてたらなんだレガシィかって思えてきた。
顔立ちは北米仕様と非北米仕様でちょこっと変えてくるかもしれない。
ケツは好き。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:49:10 lvDS/Vkc0
これくらいの角度からみると格好いいな。
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
バンパーの下部はもうちょっと内側に引っ込むかな。
買ったらグリルをメッシュタイプに交換する。俺なら。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:50:40 QaLA+s7F0
スバルの新型はぱっと見有り得ないんだが、見慣れると旧型がかっこわるく見えるから不思議だ
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:50:44 5vLHVHe50
内装も含めて全体的に骨太になった感じだね
現行の線の細さが個人的には微妙だっただけに、ちょっと魅力
375:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:53:36 nXqz7v040
フェンダーの盛り上がりもいいね。アテンザとかアコードとかよりかっこいい。
価格を同等以下に抑えれば国産競合車を確実に倒せるデザインだと思う。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:54:39 RWKOFpY50
>>262によるとホイールベースは108.3インチ＝2750mmってことなので
全長は100mmくらい伸びるのかな
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:56:56 BLv6nJiY0
その割には後席が狭いな･･･
アコードの悪夢再びか？？
あと、ナビの位置が現行より低いそうだな･･･
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:57:09 Mrxp7FoI0
ドアノブﾜﾛﾀ
379:あおじる
09/01/12 00:59:12 IexaLTBy0
BEやBHみたいな直線を基調としたスタイルに回帰した感じだな。
ショーモデルということもあるから少々ハデにデザインしたのもあるのだろう。
市販モデルはもっとスッキリするハズ。
ただ、フロントだけで個性を出そうとするのはやめた方がいいぞ。＞スバル
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:59:22 JPczCgZh0
>>377
ダッシュにモニター置き禁止になるとかもとかいう話も有る品。
381:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 00:59:28 nXqz7v040
>>377
ん、それは非常にまずいな。内装は質感より機能性・操作性が第一だからな。
そこんとこは改善しないと、せっかくの外観がもったいないことになりますよ。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:59:36 lvDS/Vkc0
>>377
左のヘッドレスト位置から想像すると、前後はそれなりにありそうな感じだが…。
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:02:59 RWKOFpY50
エクシーガコンセプト→エクシーガのフロントの変化から察するに
もうちょいしょうゆ顔になるんだろうな。ケツはB11Sコンセプトっぽい？
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:03:08 BLv6nJiY0
よーく見ると前席ヘッドレストがかなり低くないか？？
ボディは背が高そうなので、ワゴンだと寸法以上に広くは感じられそうだが
385:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:03:17 nXqz7v040
後席レグスペースの確保と、インパネの視認性・操作性は重視して欲しい。
これは絶対に譲ってはいけない。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:04:33 wID+6G+T0
2.0 200万厨 これでサヨウナラだな
387:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:07:55 nXqz7v040
>>386
んなことはない。エクシーガと同程度の寸法になっただけで価格アップはしない。
というかこの世界不況に価格アップなどしようものなら即倒産だ。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:08:30 rjzXU+YF0
フロントグリル下のバンパーの部分、仮面ライダーV3ちっくだな
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:09:54 JPczCgZh0
ナビはな～。
ホンダのオデッセイのナビなんか、視認性はいいんだけど、
わざとインパネダッシュ奥にスペースつけてて、サードパーティーの
タッチパネルやボタン操作ナビ設置をこばむ様な造りだけど、
DOS/Vに対するMACの様な事すんなとか思ったんだよね。
ナビ視認性と操作性、後は前も出てたけど運転席側にパネル斜め傾け
とか、簡単なガイドでもつけて何とかならないだろうか。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:12:04 BLv6nJiY0
むしろこのデザインだと今主流の後付のオンダッシュメモリナビをつけるといい感じかなと
そういう意味ではトレンドを汲んでる？ｗ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:15:37 JPczCgZh0
>>390
オンダッシュ、法律で禁止になるかもよ？
そういう可能性が高いという話をどっかで読んだ。
PND派は戦々恐々してるみたい。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:16:59 BLv6nJiY0
パナも始めちゃったんでどうだろー
政経塾絡みもあるしｗ
393:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:17:36 nXqz7v040
>>391
オンダッシュ電動格納にしたらいいと思う。
ナビ非装備の場合は物入れで。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:18:21 jkIqYjM90
オンダッシュ禁止って・・ また盗用多(笑)が純正ナビ付けさせたいがために
イチャモンつけたのかね
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:20:16 BLv6nJiY0
センターにあるのは時計だけになるんだろうか？
インフォメーションディスプレイにしては小さいし
時計だけなら電動格納でも単純オンダッシュでもって感じかな
インダッシュのフラップ式を入れたとして現行インダッシュ並みの高さかな？
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:20:49 qvaQlSkC0
インパネのレイアウトがインプとかエクシーガに似ててつまらない。
センターコンソールが上まで張り出してるから視覚的に窮屈そう。
ドア内側は現行の方が質感が高いような気がして残念。
スポーツカーじゃないんだから市販時ステアリングはこういうのやめて欲しい。
とういうわけで個人的に内装に不満ありまくり。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:21:32 JPczCgZh0
>>393
エアコンの吹き出し口の前にナビ画面が来る様な間抜けな事態は
避けてほしい気がするが…。
あと、前の車からの移植組はナビ買い替えになるんかな…？
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:23:03 JPczCgZh0
>>394
輸入車関係みたいだけど。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:23:48 DzuOONXN0
>>376
2750mmってとエクシーガと同じか、十分に足下は広くなりそうですね。
400:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:25:47 nXqz7v040
中央吹き出し口を縦型にして左右に振り分けたのはよい。
だがせっかくそれをやったのだからモニタ位置はもっと上にしろといいたい。
最上部の時計かなんかの小さいディスプレイは色々邪魔になるのでいらない。
むしろそこをデフォで物入れにして電動格納モニタを可能にすべき。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:26:50 /xE3ZxZz0
ターボ、NA3.6Lで400万くらい取られそうなデザインだな。
格上げ決定と。
スカイライン3.5Lとガチンコ対決となったな
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:27:56 lvDS/Vkc0
専用ナビになるかもなぁ。
中途半端な車格のセダンは数売れないから、どっちかというとアイサイトみたいな付加価値を
標準でつけて小金もちのオッサン達にアピールだろうね。
400万のクラウンアスリートには手が出ない、でも300万のマークＸは何か物足りないという層。
日本でクラウンやマークＸが月5000台近く売れてる中、アテンザなんて月数百台しか売れない
時代だから。金の無い人にとっちゃ200万のセダンすら高いと思うよ。
403:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:28:01 nXqz7v040
>>401
誰が買うんだ、そんなもん
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:28:24 BLv6nJiY0
>>399
そこはかなり期待なんだが、画像を見ると何か狭そうなんだよ･･･
リアシートが寝てる感じもするし・・・
自分はワゴン購入予定なんでその点がクリアされていることを願う
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:29:12 JPczCgZh0
>>400
時計だけは別途、独立して必要。
忘れたけど、前にあ、やっぱ独立して必要だ、と思った事が有る。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:31:35 RWKOFpY50
デザインスタディ的な要素が強そうだから、人が乗ることを
そこまで重視して作っていない気がする。動画では乗員四人のための
どうのこうのとか言ってたっぽかったけど
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:32:17 lvDS/Vkc0
>>404
ワゴン購入予定らしいがIDがBLだな。
内装の写真ってどこかにある？
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:32:22 BLv6nJiY0
>>403
200万厨じゃムリだよなｗ
200万でも買わん、買えんのだろうが
>>401
結構ありえる価格かもよ
現行GTでも、サイドエアバッグつけたり、マッキンつけたり、諸々つければ300万円台後半だからなー
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:33:32 BLv6nJiY0
>>407
URLﾘﾝｸ(www.subaru.com)
やっぱフロントシートが低すぎるな
意図的？？
410:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:35:17 nXqz7v040
いいかい。金持ちはとにかくスバルには決して足を運ばないんだよ。
スバルに乗ってるなんて彼らには耐えられないことなんだ。
彼らはスバルなんて最初から眼中にない。小金持ちも同じ。
だからレガシィは２００万で買う層に売らねばならない。
これは宿命なんだ。現実から目を背けてはならない。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:35:20 jkIqYjM90
セダンだと足元よりもヘッドクリアランスが心配だな
ワゴンなら心配要らないけど
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:35:57 ZIE8gMck0
URLﾘﾝｸ(www.earthtimes.org)
全幅が71.7インチだから183cmか、アコード並だね。
フロントオーバーハングとかエンジンとかCVTについて知りたい・・・。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:38:12 hA8lzDcS0
>>409
>URLﾘﾝｸ(www.subaru.com)
フロントグリルが超絶不細工だね
トヨタの意向が入ってるのかなぁ
ほとんど自殺に近いデザインだ
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:38:16 BLv6nJiY0
全高はかなりありそうに見えるけど、セダンのルーフの落ち具合がどの程度影響するかだね
>>410
勝手に価値観押し付けるなよ
世の中全部あんたと一緒の貧乏人じゃないんだ
貧乏感染りそうだからもうあんたと絡むのはやめるがｗ
415:俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
09/01/12 01:39:30 nXqz7v040
スバルが相手にするべきなのは中の下ぐらいの所得層。
ただし知性に対するプライドと意識は高く、
車についても一家言持っていると自負している。
そのぐらいの層が無理なく買えて、
なおかつコンパクトや軽やトヨタではないというところに
一定の矜持と満足感を感じる自称インテリ層。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:40:23 5vLHVHe50
>>409
コンセプトモデルなだけにヘッドレストがやたら小さいんだよ
市販時には普通の大きさになるでしょ
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:41:23 RWKOFpY50
>>412
うーん。全長は現行と同様に北米仕様向けだけバンパー形状が
違ったりしたらもうちょい短くなるはずだけれど、全幅1820mmで
全高1500mmなあ・・・コンセプトだから幅は大きめにとってあるのかも
しれないけれど、果たして・・・