09/02/19 02:18:52 aDtwq5yb0
黙り込むなよおまえら。
>616
「駆動」が何を指しているのか微妙だけど、多分勘違いしている。
DCCDは前後の回転差をどれくらい制限するかを選べるLSDです。
LSD(リミテッドスリップデファレンシャル)てのは差動を制限する、差動歯車。
京都だか福岡だかで引っ張られる山車が、曲がるときガタンガタンやってるのは
左右輪車軸が直結(=ロック、いわゆる2WAY)でデファレンシャル(差動歯車)が付いてないから。
でDCCDに戻すと。
フリー：回転差が発生してもオレシラネ。
弱 ：回転差が大きい場合は前後の回転数を合わせるようにする。
中 ：( ﾟДﾟ)y─~~
強 ：回転差が小さい場合でも前後の回転数を合わせるようにする。
ロック：回転差の発生を許さん。
DCCDはトルク配分を選べる装置ではないです。
前後の回転差をどれだけ許すかを選べる装置。
因みに電磁クラッチで実現してますので経年変化であぼんする可能性がある。
まぁトルク配分と考えて乗っても大体イメージ通りなんだけど。ｗ