09/01/31 12:09:32 JK5CaXRc0
D型のマップもそうなってるよ
でもさ、そんなに拘ることか？
401:393
09/01/31 12:10:11 JK5CaXRc0
だろ？
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 12:14:01 JK5CaXRc0
アイドリングうるせー対策だろう
メーカーに苦情が来たんだ
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 13:01:07 QEQjrdJk0
>>398
アイドルうるせーから氏ね
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 14:00:32 Pnp0/+TT0
ミッションやダンパー類も思い出してあげてください。
エンジンかけて数分間ユルリと走るのがオススメ。
極寒冷地だと、車内やガラスを暖めることも重要だけど。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 16:26:27 Y9crVUYn0
既に走り出しちゃってるのに、アイドリングの回転だけ上げてどーするよ。
運転しにくいだけだぞ。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 00:02:56 ymSuQr8q0
皆さんに質問させていただきます。
GDBでの話ですが、インタークーラーとスロットルの間にあるシリコンパイプは
切り売りで注文するなら何パイを頼めばいいのでしょうか。
内径で注文するものなのか外径で注文するのかわからず困っています。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 18:12:38 MDycCDS/O
43π
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 18:46:03 lpNpmdcR0
>>407
でか過ぎﾜﾛﾀｗ
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 19:09:34 A5+0g9GJO
パイじゃない Φだ！
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 20:35:57 z5SHtNq10
H17スペックC-RA2005修復無し走行1万キロが
ディーラーで全て込み240万なんですが
これは迷わず買いでしょうか？
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 20:36:42 Rbw4rEVd0
いいんでないかい
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 20:38:53 Rbw4rEVd0
ただ事故歴なしでもオーバーヒート歴あったりとミッションギタギタだったり
すると金掛かるので、よくインプレッサを知ってる人を連れて行って試乗
エンジンルームのチェックをした方がいいかもですね
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 20:47:39 Rbw4rEVd0
オーバーヒートしてるクルマはラジエターキャップを外すと苔が生えてます
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 21:02:36 Rbw4rEVd0
>>406
5φか6φじゃないかな
見た感じ
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 22:05:05 z5SHtNq10
>>412
>>413
ありがとうございます。
車検切れ、スタッドレス無しなので試乗出来ません。
故障があったら保証で何とかしてもらうしかないみたいです。
オーバーヒート暦有りは怖いですね～やっぱりGRBのスペックC待ちの方が良いかな
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 22:39:58 Rbw4rEVd0
>>406
ごめん
バキュームのパイプかと思ってた
インタークーラーとスロットルバルブの接続のパイプ径は
70φだったと記憶
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 22:42:47 Rbw4rEVd0
バキュームホースは
内径4mm外径8mm
内径6.3mm外径11.3mm
の2種類かな
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 22:43:56 rQV9XQ3WO
>>415
GRBのスペＣ買う金あるなら絶対そっちのほうがいいと思う
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 22:47:57 o5ZOdUzL0
GGAのA型乗りです。
クーラントですが夏にはリザーブのMAX近くまで量があったのですが最近はリザーブに少ししかありません。
時々、車内にクーラントのにおいなのか甘いかおりがします。
エアコン、水温計は普通に使えます。またエアコンを温度・風力全開にしても助手席近くにクーラント漏れはありません。
どこの部品が駄目になっているのかわかる方、もしくは同等の症状が出た方いますでしょうか？
オーバーヒートの症状などはないので5月の点検のときディーラーに持っていこうと思うのですが。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/02 00:39:46 0uwNNB530
O2センサーって、どれくらいの走行距離で交換するのが目安なのかな？
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/02 05:29:59 tj7VqVYlO
フロントシートのシートレールを固定しているボルトとリアのシートベルトを固定しているボルトの締め付けトルクがいくつか分かる人いたら教えてください。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/02 07:05:03 Fwi5zphKO
40N・mくらいで締めときゃちょっとオーバー気味くらいで大丈夫じゃない？
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/02 07:31:53 y4c9G4xGO
>>519
GDBA糊だけど、ﾗｼﾞｴﾀｰ上部の樹脂はﾋﾋﾞ入ったりｸｰﾗﾝﾄが滲んだりしてないかい？
あとは、ﾗｼﾞｴﾀｰとﾛｱ側ﾎｰｽ接続周辺辺りにｼﾐは無いかい？
ﾗｼﾞｴﾀｰｻｲﾄﾞ下部の樹脂ｷｬｯﾌﾟのﾊﾟｯｷﾝは生きてる？
俺のは昔そこが逝った。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/02 07:32:40 y4c9G4xGO
ｽﾏﾝ
>>419 への間違い
425:406
09/02/02 10:13:02 i//0io1nO
>>416
ありがとうございます。70なんですね。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/02 10:38:48 1mdrAW6Z0
>>419
冷却水は温間でチェックしてるよね？
漏れてる可能性があるなら5月と言わず、近々にデラで
診てもらったほうがいい。
簡単なチェックだけなら料金掛からないから。
>>423も言ってるけど、AB辺りのラジエーターは上部のカシメから
漏れる例が多く対策品が出てるよ。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 03:39:04 jeTnc+7eO
>>422
ありがとうございます。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 09:25:28 zN+hNdM80
あがりとうございます
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 15:51:32 O0ccEkfp0
>>420
暖気が終わっても排ガスが生ガス臭で燃費が落ちてきたら
交換するとかなり幸せになれる
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 20:45:51 S5YWd9TQ0
GDB-Eを最近購入しました。
GDAの不等長エキマニを流用して取付可能でしょうか？
もしくは、社外品の不等長エキマニってありますか？
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 21:47:59 bhz8vbkI0
なぜにE型で不等長に？
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 21:54:46 NOWsOIIt0
>>430
ムリ
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 22:14:49 TvUiBg4U0
>>430
最初からGDA買っとけばよかったじゃないか
どうしてもGDBがいいなら丸目とかにしとけばよかったのに
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 22:17:09 HOhBzEXE0
ドコドコ音がすきなんだろ。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 22:21:44 ysL0dqdg0
ドコドコ音好きって結構いるのな。
おれはGC8乗ってた時は、シムスの等長エキマニ入れて
あまりの音の良さに感動したけどな。
436:430
09/02/03 22:22:25 S5YWd9TQ0
やっぱり無理ですか。。。
ありがとうございました。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 22:34:28 O0ccEkfp0
>>436
プレジャーレーシングサービスの
Refl-EXってのが4-1レイアウトで
非等長っぽい
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 22:42:00 O0ccEkfp0
ごめん等長だった
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 23:16:03 khiuj/XM0
>>436
東名で不等長だしてるはず。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 23:20:54 O0ccEkfp0
とりあえず
等長と銘打っていないのが
フジツボ
URLﾘﾝｸ(www.fujitsubo.co.jp)
HKS
URLﾘﾝｸ(www.hks-power.co.jp)
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 13:37:17 9zXOoqwn0
>>430
ズンドコ節でも聞いとけ
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 17:04:22 KecMkLqX0
わかりました
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 17:55:57 EDoe6XzD0
ズンズン♪ずんどこ♪
ズンズン♪ずんどこ♪
ズンズン♪ずんどこ♪
「☆ぴよし！」
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 18:05:21 EDoe6XzD0
実際、不等長で排気干渉があったほうが
低速でトルクを出しやすいと聞いた
高速側はもちろん等長が効率よく排気できるが
エンジン騒音の規定が厳しい昨今、ドコドコ音は消えゆくのでしょう
個人的に排気干渉音は、ゆったりとしたクルージングの時
エンジンから心音が聞こえてるようで心地よいです
「アナタノオト♪ドクンドクンドクン♪」
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 18:05:37 dW0BOeSnO
GDA-Eですがクラッチ交換にミッションだけ降ろせるのかエンジンずらさないとダメなのか知ってる方教えて下さい。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 18:16:18 EDoe6XzD0
>>445
いちおう参考になると思います
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 18:36:01 EDoe6XzD0
エンジンずらさなくても揺さぶるとミッション降ろせるみたいですね
ミッションメンバーを外すついでにミッションマウントを強化品に換えると
ギアの入りが良くなるのでオススメです
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 18:41:21 VnJPzWa1O
インプに限らず。エンジンやマフラーの音を聞きながら走るのもドライビングの楽しみの一つだよなぁ
音の規制が厳しくなると、車選びの楽しみが減ってしまう…
ってか、今の時代エンジン音より、タイヤのノイズ音のほうがうるさい車が多いと思う。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 18:52:41 dW0BOeSnO
教えてくれてありがとう。
なんとか自分で出来そう。今回はクラッチカバー交換は見送ってディスクとレリーズベアリングとマウント交換にしときます。
ミッションは見た目で70キロ位と思うから二人で持ち上げれると勝手に予想。
体鍛えて挑戦してきまーす。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 01:10:59 5r7JYIyf0
過疎
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 08:58:13 ah7uOKL6O
今朝、高速道路で通勤してたらカラスがサイドミラーにヒット！
ユニット大破しました。
勿論交換ですが果たしていくらですかね？トホホ
GDBDです・・・
ちなみに去年の今頃は冷蔵庫が降ってきて死にそうになった
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 10:28:19 wSxHNWGz0
最近は4輪より2輪のがよっぽどうるさいよな
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 12:22:04 ENvkfpKr0
誤爆乙
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 13:09:14 Kq0c9BMhO
>>451
あの冷蔵庫の人かｗ
厄払い行っといた方が良いんじゃね？
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 00:15:54 LYpezpqT0
>>451
Dらでドアミラーアッセンブリ丸ごと交換で部品代２５，０００+工賃で3万ちょいとられた
＠丸目
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 00:34:35 ZaVCbkBH0
ドアミラーを交換するのにそんなに工賃かかるの？
擦ったドアミラーを交換しようとオークションで落札したのだが・・(´･ω･`)
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 00:52:47 LYpezpqT0
自分でやれるならやった方がいいわな、工賃分安くなるし。
おれは不器用だから窓硝子も一緒に傷つけて2次被害出しそうだし
お客様感謝デーの案内もあったしでＤらにやって貰った。
458:451
09/02/06 01:17:12 0Kmky6hu0
>>454
厄払い・・・金かかりそうだね・・・
>>455
3万ですか。あああもう！！！ orz
教えてくれてアリガト。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 12:44:50 udsmWEF50
今日、GGB契約しちゃいました。諸兄様方よろしくお願いします。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 13:49:22 qivge+Fx0
GD/GGは無駄に頑丈でいいぞ～。
・・・えっ、内装の軋み？なんの事？
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 13:52:04 QoVkgNkp0
>>459
GGBって丸目？トラブル出ないといいね
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 14:39:13 YnPSGh5k0
500台出てないんだっけ？＞GGB
大事にしてね。
最近妙にGD9を見る…。
463:459
09/02/06 16:44:52 udsmWEF50
ありがとうございます。
多分内装の軋みはもっときついのに乗ってたから気にならないかもw
なるべく長く乗りたいので、今後出ると思われるトラブルを教えてもらえると幸いです。
保障期間中になるべくつぶしたいと思ってます。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 18:34:41 x9BSqzt4O
1日で戻ってきたぁ。
工賃コミで27930円かかったよぉ Orz
泣ける・・・早く定額給付金マジ欲しいです
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 00:10:46 y2J2nLAw0
GD乗りの方々に質問
これからGDに乗り換えようかと本気で考えているのですがGDAとGDBって乗ると違ってかなりあります？
周りで乗ってる知人がひとりもおらず、また踏み切ろうとしている車は車検がないので試乗できず…
かれこれGC8を6年で2台乗り続けてるので、燃費とかでの面は気にしておりませんが楽しく走りたいので
走る楽しさをGC8で教えてもらったのでそれをGDでも味わえたらなと
ですが、上のレスで見てるとGDBの維持費が結構高いみたいですね…タイヤ代とか消耗部品とかで
やっぱ概観は同じでも走り出すと別の車になってしまうんでしょうかね？？
予算としては150くらいまで
GC8のパーツ売り飛ばして200きるくらい範囲ならってところでしょうか
無論ローンになっちゃいますが(汗
馬鹿な質問かとおもいますが、よろしければ回答していただければと思います
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 01:30:05 NucE1x/x0
>>459
私も1月からのGGB乗りです。
こんな稀少車で、奇遇ですなｗ
早速出たのがカム角センサーの不良…まぁこれは運もあるだろうけど。
センサー系は弱いらしいですね。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 01:49:38 dcq9Qaq/0
>>465
買って、走りの面で色々手をかけるならGDB、
見た目とか内装とかで手をかけるならGDAの方がお得だと思う。
GDAを走りの方向で弄るならGDBのレベルまで行くのは大変。
GDB弄ったらいきなりその上に行くわけだから。
見た目や内装でGDB弄るならGDAでやったってそんなに変わらん。
GDB用のあのでかいリアスポつけたら、インプレッサ好きな人じゃないと殆ど見分けがつかない。
という意見。
ところで、走りの楽しさ・・・ってのはあると思うけど、GCとGDって方向性が違うと思う。
なんつーか、GCが竹刀振り回してるなら、GDは木刀振り回してるつーか。
分かりにくいな。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 02:09:44 7FOu3tJEO
>>466
俺はちょっと違うが昨日からGGA乗りだ
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 02:45:07 tW/eg8pQ0
>>467
｢GCが竹刀振り回してるなら、GDは木刀振り回してるつーか。｣
これすごい分かる
GCからGDに乗り換えてディーラーから出るとき、
あれ？これインプレッサだよな？って本気で思った
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 03:52:11 X3DLZj4e0
>>465
GDBの維持費、何が高いって、保険代。車両保険の掛け方次第だが毎月３万は正直萎える。
ある意味諦めが肝心。保険屋の友達がいると幸せになれる。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 05:24:33 uZSq2XP70
弄りの方向より耐久性の違いだろ
中身はGC＝GDAなんだから
GDBは圧倒的にタフ ミッションもエンジンもハブも
その分弄りの耐性もあるといえるだろうな
インプの弄りといっても上限が低くメニューも全て定番化していて正直つまらない
GDBをノーマルで乗るのが一番うまみもあって良いと思うぞ
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 07:08:25 zsMnUWED0
>>465
サーキットとか走っちゃうよ。ってことならGDBだけど
街乗りだったらどっちもそう変わらん。
上の人も言ってるように、赤の他人から見れば外見上はほとんど違いはわからないし
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 10:03:12 OoycFP300
>>465
オレはGCからGDB（丸目）に乗り換えたけど、走りの味は大分違うよ。
>>467の人が言ってる竹刀と木刀ってのは乗り換えた人には分かりやすい例えだと思う。
一番違うのは重さとボディその他の頑丈さ。
GCの軽快さはない代わりに重厚でガッチリした感じ。
速くてしっかりしてて楽しいんだけど、重さも相まって速度域が上がってる気がするので
普段乗りだと若干ストレスを感じるかも。
今の車は気に入ってるけど、たまにGCの軽快さが懐かしくなる事があるよ。
GDAは乗った事がないけど、重量や構成がGCに近いので似てるかも。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 10:27:36 uZSq2XP70
にてる云々じゃなくて、GCの余った部品かき集めて仕立てたのがGDAだから。
エンジンもミッションもGCそのまま。
壊れやすいネガも引き継いでる。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 10:43:33 OoycFP300
そんなGDA乗りを侮辱するような言い方せんでも。
ボディは違うからGCとイコールみたいな言い方できんしね。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 11:04:38 o/piM5S90
ＧＤＢのスペックＣって今なら状態良い車が多いから買いかな？
中古でも3年落ちで250万位するからＧＲＢ買っといたほうがいいか悩み中
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 11:34:39 OoycFP300
目的がハッキリしてれば悩むような事ではないような。
逆に、そこで悩むようならGRBにしといた方が無難じゃないか？
GRBは後からいじってスパルタンな方にいけるけど逆は無理だ。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 11:53:56 tW/eg8pQ0
低速側の走行が多いならGDAの方がいい
エンジンの圧縮比が高くて車重も軽いからスタートが楽
任意保険も安いから維持費も安いし
GDAでも十分すぎるパワーはあるよ
足回りはサスの前にマウント類を強化タイプに換えると
操縦性がよくなる(騒音は増えるけGCよりはるかに静か)
GDBは走行会とか行かなきゃ真価を発揮できないと思う
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 12:06:34 tW/eg8pQ0
エンジンマウント、ピッチングストッパー、
ＭＴマウント、ＭＴメンバーブッシュ、
Ｔメンバーブッシュを強化タイプにして
フロントLSDを入れたらＧＤＡでもかなりいける
ＧＣ８リミテッドバージョンのフロントヘリカルLSDがそのまま流用できる
メンテフリーだから頻繁に開けなくていいから工賃がかからない
リアがシュアトラックならバランスがいいし
サスはノーマル
とりあえずこれが雪道最強(コスト的に)
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 12:34:17 KSHDj38lO
GDBEとGDAD持ってる。
両方乗るけど、街乗りだけならGDAのほうが楽で維持費も安い。私の場合、ならすと保険込み年間で20万ちょっと違うと思う。
GDAでも充分早い。車としてのバランスはむしろGDAのほうが良いのではないかと思う。
GDBは見た目同じくせに運転するとがっちり感が全く別物。
足回りとかミッションとかその他諸々。
ものすごいソリッド感、ダイレクト感。
そこは街で乗っていても運転の楽しさに直結する。
燃費は意外と変わらない。せいぜいリッター9キロか7キロかの違い。
結果、お金出せるならGDBと言うお決まりの結論に達する。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 12:55:57 OoycFP300
結論出たなｗ
しかし、両方持ってるってのも凄いな。（しかもDとEで1番しか違わないってのがまた）
ボディ同じだからがっちり感とか似てるかと思ってたけど別物なんだね。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 13:12:09 ybTbdOZOO
俺GDAE乗りだよ。
維持費安いよ。リッター7～9走ってくれる。
普通に攻める分ならGDAで充分だよ。
ﾄﾙｸもあってﾄﾞｯｶﾝってくるよ～
足もﾃｲﾝとかｸｽｺあるけど純正も乗りやすいよ。いい意味でﾛｰﾙしてくれる。嫌ならﾊﾞﾈ変えればおk。
外装も最初からﾌｫｸﾞあるし涙目ならお勧めはｵﾌﾟｼｮﾝにあるﾌﾛﾝﾄｽﾎﾟｲﾗｰだね。
平たいｽﾎﾟｲﾗｰはｽﾍﾟｯｸCと同じって考えれば満足できる。
E型～だと赤ｷｬﾘﾊﾟｰ。ﾊﾟｯﾄﾞとｽﾃﾝﾒｯｼｭにしたからあれだけど充分効いてくれるゆ。
そりゃGDBは速い車だと思うけど
GDAにはGDAの走りがあるから楽しいよ。
ﾌﾙﾁｭｰﾝするならGDBだと思うけどそこそこﾁｭｰﾝするならGDAでも充分。
お財布と相談してみてください。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 13:49:49 lLf7w8TV0
音で選んだらダメなのか？
484:476
09/02/07 15:06:07 ZMSTWLQk0
たくさんレスありがとうございます。
通勤で車が必要になりサーキットでも遊べる車を探しています。
街乗り用には家族の車がありますのでスペックＣが良いかと思い、
ちょうど程度の良いスペックＣが売っていたのでかなり悩んでいます。
雪国の田舎なので低速側の走行は殆どありません。
価格的にはＧＤＡが丁度良いのですが走行会も考えると
ノーマルではＧＲＢよりスペックＣが経済的ですかね？
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 15:18:13 tW/eg8pQ0
おｋ
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 15:20:12 tW/eg8pQ0
>>483
におｋ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 15:20:35 tW/eg8pQ0
でした
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 15:21:01 uZSq2XP70
だとスペｃはお勧めできない
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 15:21:28 tW/eg8pQ0
>>484
ランニングコストとイニシャルコストのバランスも大事
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 15:34:31 b1ax073V0
雪国だと下回りに融雪剤対策が必要かも、地元モノだったら既にやってそうだけど。
あとスペCは軽いので低速の取り回しは意外にラクだったりする。
（友人のGDBB RAとオレのGDBFnotスペCで発進時はむしろGDBBの方がラク）
メーカー曰く外板薄いから経年劣化とかのヤレが速いとは言ってるが使い方次第ですな。
但し走行中に音楽聞こうとか思わない方がいい。走行中に音量合わせたら信号待ちで
爆音、信号待ちで音量合わせたら走行中に全然聞こえない、その位の快適レベル。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 17:02:34 FV7V9S030
>>490
マフラー爆音すぎない？
俺のは普通に音楽聴けるが
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 23:51:27 X3DLZj4e0
>>484
走行会を考えてるならスペCがお勧め。走る為の装備が標準で備わってるから。
オイルクーラー、大型のインタークーラースプレー、偏り防止の燃料タンク等々。
あとそのうちGRBのスペCもでるから、参考にしてみては？
>>490
俺のはGDBEのスペC（純正マフラー）だけど、それなりに音楽聞こえるよ。
純正オプションのオーディオで一般道で音量１６、高速だと１８。爆音てほどじゃないな。
高速走るとロードノイズ拾いまくりだが、スリーラスター？とかいうディーラーで用意してる
防錆剤を厚塗すると、かなりましになる。
493:490
09/02/08 00:28:46 m9rFbKpE0
むー友人のGDBB RA（16インチ仕様でほとんど社外品入ってない）が特殊だったのか？（汗
排気音だけじゃなくてありとあらゆるノイズが豪快に入ってくるんですわ。
排気音そのものは特別煩くもない、まぁ一回試乗したら判る話ですね。
個人的にも街乗り車が別にあるならスペCですね、あの軽さは何者にも代え難い。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 00:33:28 zZzHBzti0
俺もスペＣだけどさすがに快適性は求めてない。
完全に割り切って乗ってるので音楽が聞きにくくても気にならない。
（エンジン、ミッション、デフのマウントは全部強化品）
乗ってて楽しいのでＯＫ。
>>490
低速の取り回しって違いわかりますか？
ＦがたとＧスペＣでは自分には違いわかりませんでした。
>>492
16？18？？？マジですか？
俺、大きくしても9ですよ？
スピーカーはノーマルです。
495:492
09/02/08 00:49:52 1WUJt6dD0
>>494
9?
まじですか、俺のはディーラーオプションのケンウッドのやつです。
スピーカーはトレードインボックスとかいうのがついてます。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 00:52:38 vtkhjx3+0
>>478
>>482
こんなところにGDA(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ が
GDAE糊です。
フルノーマルにヤマハのパフォーマンスダンパー(フロント･リヤ)
装着してます。着ける着けないで走り・乗り心地・車内静粛性に格段の違いがあります。
機会があれば付けてみては？かなりオススメです。
GDAを選んだ最大の理由は
不等長が奏でるエンジン・マフラー音ｗ
維持費・Noサーキット走行・任意保険・本体価格も忘れてはいけない。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 07:22:33 CfoAWd8k0
不等長のゴロゴロした音だったら買わなかったという奴も多い。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 08:09:45 LjMDR9hNO
自分2台持ちの人ですが、その環境だとGDAをすすめます。
雪国でスペCは相当な覚悟が要ります。下回りのサビ対策してもあれこれキツいです。
私は屋根雪落ちてきたくらいでルーフとドア凹んだ…。裏から叩いて何となく治したけど。GDAは平気でした。
GDAでもサーキットだってブレーキ系少し弄れば充分走れます。速いです。
あと、維持費を結構気にしていらっしゃるようですが、それだとGDBはやめたほうが無難です。後悔するか手放す事になると思います。
あと、音は2台とも藤壺のチタンつけてますが、GDAの方が外から聴くとうるさく聞こえるらしいです。ドコドコのせい？
私、GDインプだけでもう1100万位使ってると思う...
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 09:37:05 SMmGc1Wz0
スペCってアルミ屋根、アルミドアだっけ？
それとも薄い鉄板？
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 10:19:42 Uk4/gu+90
>>499
薄い鉄板。ドアはガラスが薄いだけじゃなかったっけ？
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 11:34:05 a6lQ8/sX0
トランクがアルミじゃなかった？
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 11:34:35 2ddW9S3I0
A-LINEならある程度静かかもしれないけど現行には勝てないのかな
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 11:42:59 ED7pTXkvO
>>502
オレはA-Line乗りだけど、やっぱサーキットだとスペＣとの重量差は感じるし、うまい人が乗るとタイム差も結構出る
でも形式はGDBなので保険料はかなり高い。
ちなみに２０歳のオレだが車両保険加入不可、保険料は月２万ちょっと
でもあの落ち着いた内装が好きなんだよな～
でも、A-Line買うなら現行GRBのほうがいいかもな
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 12:06:33 YNXPUfA+0
>>495
自分もケンウッドですｗ
色々な音（騒音とも言う）と音楽のコラボレーションです！
オーディオの設定が違うのかな？
16とかにすると外に居ても音楽聴ける位になると思います。
>>499-501
違いは・・・
屋根、ドアは鉄の薄板。
トランクがアルミ。
ガラス類が薄物。
だったと思います。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 15:41:58 zEzn/FyE0
今日保険の更新してきたけど今年も料率車両9のMAXだった
対人・対物・傷害が6に落ちてたけど、4年半落ちのE型で車両200万掛けれるのが驚いた
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 15:55:17 p7H+kl9c0
ＧＤＢ－Ｅ乗りだが、ＳＴＩのペダルパッドセットを取り付けたい。
アクセル以外は取り付けに成功したが、アクセルは無理とのこと。
アクセルの根元をＧＤＡのものにして交換できるのは知っているが、
近所のディーラー２件に聞いた結果、店では取り付けできないとの回答。
やってくれる店ないかい？
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 17:14:06 KGa3slODO
音量気にする人、再生ｿｰｽ(CDでもﾓﾉによって音量違うし)に因るからあんまり参考にならない希ｶﾞｽ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 17:34:44 zfHUM4tk0
>>506
自分
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 17:35:27 zfHUM4tk0
ただ、ディーラーでできない＝保障対象外だと思った方がいいかも？
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 18:11:21 bvI3rH9v0
>506
Aﾍﾟﾀﾞﾙは付けるの難しかったよ。
多分、そのまま付けるのは並みの力じゃ無理かと．．．
表面の滑り止め(ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ)のｺﾞﾑをｶｯﾀｰで削ったら付けれるよ。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 18:19:41 Uk4/gu+90
>>501,504
そういや、アルミトランクってあったね。
E型以降だっけ？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 19:26:35 TLR8C8I40
いや、Ｂ型スペＣからアルミトランク。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 20:50:16 2ddW9S3I0
そうだっけ？
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 21:52:43 p7H+kl9c0
>>510
言われたとおりやってみたよ！
アクセルペダルの中心のほうからカッターでボツボツを１時間くらい削っていったよ。
四隅のボツボツはそのままにしておいた。
そしたらしっかり付きました！！！
べダルの裏を通すピンが最後の穴を貫通した瞬間マジでうれしかった！
本当にありがと☆
515:512
09/02/08 22:29:55 TLR8C8I40
と思って今カタログ見たら薄板トランクリッドってあるわ、すまん。
少なくともB、Cは薄板だった。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 08:05:03 6qQFY/xBO
アルミトランクはＥ型スペＣからだよ。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 21:41:46 a/oHjlIW0
と○るスペＣ←笑
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 19:27:25 ACf9qSeb0
サイド引くとフロントまでロックするという変な車はこちらでよろしいの？
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 19:39:16 ZRcWaLOX0
違うよ、他をあたってくれ
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 23:33:47 tQsrrpvj0
俺は昔、サイドブレーキは4輪に付いてると思ってた
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 03:49:58 CYUdpcqq0
昔ユーザー車検に行ったらラインに乗る前に「レオーネとシトロエン専用ボタン」があるのには笑った。
正確にはFF1000とかもそうか＞前サイド
シトロエンのはブレーキもハイドロオイルだからハイドロ死んだらサイドでどうにかしてね！という
結構深刻な問題の上で付けられたんだが、昔のスバルは何故前だったのかと。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 04:30:02 upSRLYHW0
笑いの沸点が低いんだね
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 05:48:01 f8fY8w39O
ちょっとお聞きしたいんですが、S204のセンターパイプって触媒付いてますか？
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 05:49:11 f8fY8w39O
ちょっとお聞きしたいんですがS204のセンターパイプって触媒付いてますか？
知ってる人いたら教えてください。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 06:49:31 6Pca9zKu0
昔レオーネでラリーかじってた知人がスバルに聞いたところによると
駆動輪にサイドブレーキかける、という考え方だったらしい。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 11:56:43 Ba4FikoK0
レオーネ乗ってラリーかじった人がスバルにサイドブレーキのことを効くのは何か意味あるの？
意味あるの？
意味あるの？
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 12:41:13 CYUdpcqq0
>>526
意味大ありだろ、理由分かんなかったら相当アレだぞw
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 13:48:11 2KM/41Pg0
GDBFにゲノムマフラー付けたいんだけど、古い物だとディフューザーに干渉したりしますか？
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 17:57:51 CokiJHt70
あんな空力パーツ意味ないから切っちゃえば？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 18:12:18 3M3urON40
心配ならケチらなければいいじゃん
ケチだからＤにクレームばかり
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 18:55:52 Ba4FikoK0
レオーネ乗ってラリーかじった人に聞いてみるといい
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 15:15:32 7j0RkvM10
>>528
俺もGDBFにゲノムマフラー付けてるけど、干渉しないよ。
型番もA型の頃から共通だからGDA用と間違えなければ大丈夫。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 22:01:46 7j0RkvM10
ブレーキパッドを車外品に換えたらダストがほとんどホイールに付かなくなって洗車が楽になったよ。
しかしまぁ純正パッドのダスト量は半端ないな…あれで純正ホイールは１０スポークとかなんかの嫌がらせかと
思ったよ。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 05:03:38 PAhoSuAZO
俺もダストひどいからパッド今度変えようと思ってるんだけどオススメってある？ちなみに街乗り7割峠3割ってかんじです。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 08:36:32 PzaG+zmX0
へー
536:533
09/02/13 10:52:40 rxB3+i+e0
>>534
パッドは endless super street M-sport
URLﾘﾝｸ(www.endless-sport.co.jp)
街乗りならこれで充分かな。
ただ付け方が悪いのか分からんが、冷感時は割とキーキー鳴るんで注意。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 11:55:09 FSxIwIxG0
パッドカスの問題はブレーキの踏みすぎ（＜エンブレ効かせない）が
原因だと思ってたけど、そうでも無いのね
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 12:05:43 lJoLSJYWO
GDBFのｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ変えようと思ってるんだけど、どこがおすすめ？
ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ着けれるやつでお願いします
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 14:40:08 VQuCCAST0
純正ダンパーがヘタってきたので交換したいのですが、
社外品の純正形状のストラットダンパーってないですかね？
アッパーマウントとバネは純正品を使いたいので。
できればお財布にやさしいのがいいです。
>>538
無難にレイルのスーパーライトサブフレームとか。純正より６㎏ほど軽いそうです。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 16:14:25 ChlLQ8k60
>>538
カーステーションマルシェのエンジニアリングリポートで見つけた。
参考にしてね
URLﾘﾝｸ(cs-marche.com)
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 16:15:01 FSxIwIxG0
>>539
KYB（旧カヤバ）のSRとか、幾らでも種類はあるよ
交換時はアッパーマウントも新品に交換した方が良いよ
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 16:35:50 PzaG+zmX0
オレもタイヤ買えようと思うんだけどお勧めある？ちなみに街乗り7割峠3割ってかんじです。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 17:37:35 VQuCCAST0
>>541
SRをつけようと各ショップに問い合わせたんだけど、
A･B型までしか適合確認がとれてないから、つかなくても返品しないでねーって言われマスタ。
C型以降の倒立式ストラットダンパー車につけてるヒトいますか？
アッパーマウントはSTIの強化品を使う予定です。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 17:44:58 ff0NcJg80
>>539
オーリンズのPCVは？20段の減衰調整付で価格は20諭吉だけど
オーリンズが3月に在庫処分をするらしく、在庫があればかなり安く購入できるかもしれないよ
取扱ってるショップ(SABや量販店とかじゃなく)で在庫聞いてみてもらうといいよ
そのおかげでFLAG-I購入の踏ん切りがついた
>>542
NEWネオバに人柱よろ
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 18:43:04 VQuCCAST0
>>544
オーリンズいいですねえ。
いつかはつけてみたい足回りです。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 20:10:04 KocDqRxB0
オレもハンドル変えようと思うんだけどお勧めある？ちなみに街乗り7割峠3割ってかんじです。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 20:28:45 lJoLSJYWO
>>539
６キロ減って凄いですね
>>540
ありがとうございます
参考にさして頂きます
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 22:58:01 GvLviOOdO
S204まだまだ高いな～
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 23:20:32 0p7aYy5H0
>>544
FLAGおいくらでした？
550:544
09/02/13 23:40:39 ff0NcJg80
>>549
店長に口止めされているので詳しい値段は言えないけど
コンプリートsetで35諭吉以下という事でご勘弁を
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 05:11:27 qyJBro7hO
ブレーキホースのメッシュホースへの変更って効果ありますか？
今度付け替えようと思ってるんですがどのぐらい効果あるか知りたいので変えた人教えてください。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 07:31:42 LI1hU93HO
町乗りくらいじゃ分からないよ 常にハードブレーキングしてるなら分かるだろうけど
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 09:31:20 Ot72MLdxO
>>538
純正サブフレ、無理に換えないほうがいいかもよ
マルシェのサイトに解説したページがあったはず
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 09:55:01 7o9OUMOm0
>>136
突っ込まれたくないなら中途半端な知識でレスすんなや、書き逃げのチキンが。
ガソリンがシリンダーの中にジャバジャバするくらいなったらプラグ抜いてガソリン出して
やんなきゃウォーターハンマーでエンジンがぶっ壊れるだろ。なにが10分以上間を置いてだよw
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 10:26:48 0yRdZMpY0
えらい遅レスだな。
そこまで突っ込むならおまえが正確な情報書けよ。
あと、ジャバジャバってのはあくまでシリンダー内としては、じゃないのか？（オレはそう解釈したが）
プラグ抜いてガソリン抜かなきゃならないような文字通りの意味ではないと思うが。
（そもそも、始動時の混合気でそこまでガス入るの？）
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 13:38:03 DzajqWnbO
あれだ、春だからな。
ウォーターハンマーって言ってみたくなる季節なんだよ。きっと。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 14:04:43 77BjDxts0
誤爆じゃなかったのか...
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 14:29:46 c2ljLGGz0
>>554
ちなみにインジェクターの故障でない限りシリンダー内はＧＡＳでジャブジャブにはなりません
プラグが濡れて始動困難にはなりますが、ちゃんとＥＸバルブより排出されますのでご安心を
ウォーターハンマーは車両が水没した際に発生する故障の名称なので覚えて頂きますようよろしくお願い申し上げます
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 14:58:47 ybH3u05y0
>>532
レスどうも
それと、ガスケットはこれでいいんですか？
URLﾘﾝｸ(carview-img02.bmcdn.jp)
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 15:21:57 bPG/TR7x0
ウォーターハンマーはカムのシンクロがあっても、高回転時など条件が重なるとガソリンが排出しきれずになるよ。
空気と液体では質量・慣性力が全く違う。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 16:29:00 YFNRXxOrO
なんかあれだな。頭悪くて理数系苦手な俺からみると…
頭良くても、言い方ひとつで『キモッ』って思うな。
不毛な争いばっかするなよ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 17:26:26 ju0lAD5U0
>546
太いの好きならMOMO
細いの好きならナルディ
かな
自分はナルディのTYPE RALLYΦ35です
ﾃﾞｨｰﾌﾟｺｰﾝ形状なんでｽﾍﾟｰｻなしでもかなり手前に来ますよ
ところで
純正よりﾌﾞｰｽﾄﾚｽﾎﾟﾝｽが良くなる社外ｲﾝﾀｰｸｰﾗってありますか？
E型純正にするか悩んでます
当方GDBB海苔
ちなみに街乗り7割峠3割ってかんじです。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 19:26:50 OcrvfZaf0
>>550
是非、そのお店が知りたい！
>>562
ブローオフ殺しちゃえば？
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 19:30:34 OcrvfZaf0
>>551
街乗りしかしないならいらないと思います。
効果は強く踏んだ時の奥でのコントロール性かな？
自分はそこに一番違いを感じた。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 19:48:13 QrhyC8XT0
ＧＤ系のデフ・ギア比をまとめたサイトとかってありますか？
なんか色々ありすぎてよく判らないっす。
566:544
09/02/14 20:16:36 Q5MgUiWR0
>>563
オーリンズを取扱ってる有名どころなショップならどこでもOKだと思うよ
オーリンズから送ってきた案内に書いてた卸値がその価格だったので
>>562
I/C自体は容量変わってないからそのままで、コトスポかE型純正改造品のリサキュを
試してみるのがお勧め、E型海苔でコトスポ入れたけどレスポンス良くなったからね
コトスポの方はバネ圧が1～2割ほど硬いけど、純正改の方で加工出来るならかなり安く作れるから
>>551
サーキット走ってるなら熱害でキャリパー側カシメ部が熱でグニョグニョになって吹っ飛ぶって
聞いたので取り替えたけど、街乗りなら純正の低膨張ホースでも十分だよ
567:562
09/02/14 21:40:23 ju0lAD5U0
>566
容量じゃなくて圧力損失が少ないのはないかなーって
ブローオフは強化済みです。
568:544
09/02/14 22:09:12 Q5MgUiWR0
>>56
純正置きタイプならHKSとSARDしか聞かないから、既存のI/Cを加工した方が安いかもね
たとえば、ばくばく工房とかで圧損加工とかあるけど5万以下で済むし
569:544
09/02/14 22:10:10 Q5MgUiWR0
安価間違えた>>567で
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 00:45:56 ICgP8Msg0
コトスポキターーー！！！！
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 13:41:19 h2Xc5CnA0
>>559
スマン忘れた。
現物合わせでやってみてくれ。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 21:56:22 0ascIsZw0
>>571
何度もありが㌧
Dに聞いてみる
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 23:26:39 j7x08adj0
ビッグシングルワークスさん経由で購入したeco114つけてみた。
どれくらいフィーリングがかわるかなー。
で、
これは標準品とどう違うのかな。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 04:30:22 jPvTBZk30
オレもインタークーラー変えようと思うんだけどお勧めある？ちなみに街乗り7割峠3割ってかんじです。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 09:01:26 aM7oEbS20
純正置き換えタイプのICならARCだね。
HKSのGTは重いわ、レスポンス落ちるわで泣いた。
ヤフオクで資金回収できて助かったよ。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 09:17:10 iufD6WAYO
>>575
HKSのGTはそんななんだ・・・
ここは思い切って前置き行っちゃうかなぁ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 12:34:25 2EBHdYGX0
インタークーラー本体の不良品も結構あるから気をつけて
下手すると上で15は違ってくるから
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 13:01:00 EKIvcBNd0
オレもエアクリーナー変えようと思うんだけどお勧めある？ちなみに街乗り7割峠3割ってかんじです。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 13:58:13 tJHJ0cw/0
純正形状なら誤差の範囲じゃない
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 18:40:41 tJHJ0cw/0
いやーでもサードのイオンフィルターは良かったかも
トルクが出る感じ
湾岸の半分の値段なのでコストパフォーマンスいいよ
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 18:46:14 tJHJ0cw/0
ごめん
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 19:14:30 tJHJ0cw/0
なんでおれがあやまらなきゃいけないんだよ！
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 19:30:19 1luMocgP0
オレもプラグ変えようと思うんだけどお勧めある？ちなみに街乗り7割峠3割ってかんじです。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 20:32:18 ymV3/G4R0
>>576
前置きにしたらもっと重くなるぞ？
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 23:03:35 Ax7JOiue0
マチュアの置き換えインタークーラーよさげだよね。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 23:55:10 Hnn1WThP0
E型以降のGDBのｲﾝﾀｰｸｰﾗって圧損減少だけでなく
容量もＵＰしてんのかな？
ポン付けで交換したら燃調変えないといけない？
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/17 02:02:22 ujXmI8r60
>>586
「E型以降上部タンク中央をへこませた形状に変更。
これにより、コア全体に均等にエアが回るようになり、冷却効率がアップしている。」
ってなってる。
絶対的な容量に変化はないんじゃないかな。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/17 07:39:47 s+jxTMda0
純正タイプの容量ＵＰ位でＥ/Ｇ壊す程データにでねぇよ
心配スンナＧＣにＧＤＢ付けても大丈夫
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/17 18:53:02 Gz0zqRGn0
GDBにGCのインタークーラー点けても問題ないって事か？ マジで？ 言ってんの？
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/17 19:34:51 lA+wmxDY0
GDB買いたてです。マフラー取っ替えたいんですが、車検も通りたい。
ホントはラ・アンのがいいなと思ってるんですが、車検通らんようだし。。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/17 20:08:49 +gE72jXs0
>>589
容量UPの場合じゃないの？
少しは考える癖つかないとアホかと思われるぞ。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/17 20:42:19 fF/gIHnjO
>>589
アホ発見！
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/17 20:56:24 CYjSzt4g0
どこどこ
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/17 21:17:51 JIguq1lk0
>>589
逆じゃね？
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/17 21:28:31 ujXmI8r60
>>590
F・G型GDBのノーマルマフラーはかなり性能がいい
それ以前のGDA・GDBなら落ちてる純正品を拾ってつけるといいよ
596:586
09/02/17 22:59:12 S2b9L9gB0
>587
>588
ﾚｽｻﾝｸｽ。機会があったらE型ﾎﾟﾝ付けしてみるわ。
I/Cﾈﾀで引っ張って申し訳ないんだけど圧損減らせばﾀｰﾋﾞﾝﾚｽﾎﾟﾝｽは
向上すると思ってたんだけど、575見る限りだと一概にそうとは限らない？
○KSのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞだと圧損50%減少！みたいなこと書いてたんだけど．．．
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/17 23:28:20 D3d9bVhE0
低速時はノーマルの方が冷えるらしい
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/17 23:39:43 IdbGJg4H0
>>595
そんなに違うの？
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/17 23:44:15 GKAbzNQw0
スバルのターボ車のICの位置は一応下に抜けるようになってるんで、あの位置でもいいと思っている。
MSアテンザや３SGTのようなICの位置だと真下がヘッドなんで抜けにくそうだけど。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/17 23:48:15 zjQTcqv5O
クラッチが逝ったんでどうせ変えるなら社外の強化クラッチと軽量フライホイールに変えようと思うんですがお手頃価格でお薦めのがあったら教えてください。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/18 02:37:43 ZuYamW7Q0
オレもクラッチ変えようと思うんだけどお勧めある？ちなみに街乗り7割峠3割ってかんじです。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/18 03:22:02 DL4PqEmw0
ＨＰＩのカッパーＭＩＸ、安くていいんじゃね。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/18 09:35:13 /XmU+6E00
>>600
社外は寿命が短いからパワー上げてなく純正に不満がないなら
純正+軽量フラホで十分だと思う。
なので自車のクラッチが終わったらコレにしようかと思ってる。
部品も一番安上がりだし。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/18 14:20:51 MDrcUMVa0
不十分です
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/18 16:07:20 n5jvKM6x0
KITサービスのカーボンクラッチディスク
純正クラッチカバー対応で持ちもいい
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/18 16:23:43 D0siBHhZ0
kitサービスは遠慮しておきます
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/18 18:48:44 n5jvKM6x0
エクセディは？
すっごい安いよ
・GDA
URLﾘﾝｸ(page19.auctions.yahoo.co.jp)
・GDB
URLﾘﾝｸ(page3.auctions.yahoo.co.jp)
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/18 19:22:36 nHK1cKI50
MCするごとにエンジンは色々と改良されてるので、
前期型に後期型の部品を流用するとエンジン全体のバランスを崩しかねない
と思ってるんだけど、実際どうだろう。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/18 20:56:36 DCDHYtbK0
純正もエクセディでしょ？
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/18 23:38:27 ZlbxaI1P0
助手席側ワイパーの付け根のボルトカバー吹っ飛んでた('A`)
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/18 23:50:29 zE95yvJU0
エクセディのハイパーシングルを先月入れたE型STI海苔が来ましたよ
メタル+軽量フラホのおかげで2000rpm以下のトルクがスカスカ
6速巡航限界が60から70km/hにあがって慣れるまでエンストしまくり
そんな俺は街乗り7割峠2割サーキット1割
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/18 23:57:57 grG9SXgUO
俺はクスコのカッパーシングルに超軽量フライホイールでゼロスポの強化レリーズベアリング入れようと思ってる。本当はベアリングもクスコがあればいいんだけど何でクスコは強化ベアリングないんだろ？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 00:31:47 OlfDU0D80
>>611
GDB乗りはそういう事を気にしてはイケナイ
>>612
OEMだから？
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 00:44:44 mLDWo+Ho0
俺も今度クスコかゼロスポあたりのに変えようと思ってるんですど、メタルか
カッパーどっちにするか迷ってます。
メタルは振動や音が大きくなったり操作性が悪くなるとか聞きますがカタログ
にはメタルタイプも純正に近い操作性って書いてあるけど実際どんな感じですか？
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 00:48:59 JpVKaXjc0
ちょと質問
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 00:51:09 JpVKaXjc0
しくじった…orz
DCCDのロックとかフリーについてなんですが
FREE→世代ごとの配分で駆動する
ロック→世代に関わらず前後50:50で駆動する
っていう認識であってます？
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 02:18:52 aDtwq5yb0
黙り込むなよおまえら。
>616
「駆動」が何を指しているのか微妙だけど、多分勘違いしている。
DCCDは前後の回転差をどれくらい制限するかを選べるLSDです。
LSD(リミテッドスリップデファレンシャル)てのは差動を制限する、差動歯車。
京都だか福岡だかで引っ張られる山車が、曲がるときガタンガタンやってるのは
左右輪車軸が直結(=ロック、いわゆる2WAY)でデファレンシャル(差動歯車)が付いてないから。
でDCCDに戻すと。
フリー：回転差が発生してもオレシラネ。
弱 ：回転差が大きい場合は前後の回転数を合わせるようにする。
中 ：( ﾟДﾟ)y─~~
強 ：回転差が小さい場合でも前後の回転数を合わせるようにする。
ロック：回転差の発生を許さん。
DCCDはトルク配分を選べる装置ではないです。
前後の回転差をどれだけ許すかを選べる装置。
因みに電磁クラッチで実現してますので経年変化であぼんする可能性がある。
まぁトルク配分と考えて乗っても大体イメージ通りなんだけど。ｗ
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 03:09:24 mfjTECXg0
>>616ではないんだけど、トルク配分ってのがよくわからない・・。
マンガ絵でDCCDの構造を見ると、>>617が書いてくれたみたいに
ただLSDの強さを変えているだけに見えるんだけど、
よく文章では、ロック時50:50～フリー時xx:xxでトルク配分を変える。
と書いてある気がする。
でも、トルク配分が一意に決まるのってフリーの時だけじゃないの？
例えば、完全に直結にして、前輪を氷の上、後輪を舗装路に置いて発進したら、
普通に発進するだろうけど、この時、エンジンの発生したトルクはほぼ全て
後輪で消費（？）されるんだよね？
これを単純に配分で書いたら、0:100って表現になる気がするんだけど。
直結時やLSD作動時は、トルク配分は状況に依存する気がする。
俺は「トルク配分」の意味を勘違いしてる？
とりあえずDCCD楽しそう。俺のには付いてないんだよな・・・。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 05:15:31 VNDRxzOZO
ロックだとセンターデフで前後に同等のトルクを分配させるんでないのかや？
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 07:34:14 TnfTdme5O
>>613
一応あるにはあるんだけどツインクラッチにしか対応してないみたいなんだよね。それがあるならカッパーシングル用も出しといてほしかった。
>>614
最近のメタルは操作性は良いから少し乗って慣れれば大丈夫、ただジャダーや音はノーマルタイプのディスクに比べ多少はあるよ。
まぁ気になるって人もいれば別に気にならないって人もいるから個人差はあるけどね。
極端に馬力あげてたりしてなくて街乗りがメインでたまにスポーツ走行しますってぐらいならメタルじゃなくても強化クラッチカバーとカッパーディスクやオルガニックディスクで全然大丈夫だよ。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 10:34:04 jvIsZPuj0
流れに関係ない質問で申し訳ありませんが、
近日フロントパイプをゼロ製に変更予定のGGA-D乗りです。
ちょっとした手違いで現在GDA・GGAようスーパーメタルフロントパイプ(ゼロ製)
を2本所有しています。
1本はヤフオクで中古、1本はSABで展示品半額で買いました。
よく見るとタービン側の溶接部分の形状が違うのですが、
この違いがわかる方いらっしゃいませんか？
両方ともシングルタービンのGDA・GGA用です。
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 12:24:35 VCz/hplE0
フランジ形状が同じで取り付けには問題ないのなら
右が初期
左が改良された後期？
左の方が形状的には良いもの。
どちらにしても、あまりよい形状とは言えないね。触媒そのもののセル数はよいのだろうけど、ノーマルGDB D以降の方が集合形状格段によい感じ。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 12:28:09 VCz/hplE0
あ、しかしロゴの刻印方法見ると右が新で左が旧か？
どちらにしろ形状が良いとは見えないね。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 13:38:16 dWVvYPXx0
KITってずっと常連でダベってて
新規は放置ﾌﾟﾚｲなのな
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 16:20:35 hVXX8q2f0
どこもそんなもんだわな。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 17:21:29 v5oIbSvh0
まぁどこも専門店は多かれ少なかれそんな感じになっちゃうよね。
ＫＩＴが実際どんな感じかはわからないけど、
さすがにお店側としても商売だからねぇ。
新規の客が話しかけても常連とだべってるわけはないと思うが・・・。
どうなんだろね？
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 20:04:49 i9zKSKK90
どこでも一見の印象だとそんなんだよ。
ただ、実際に話しかけて仕事頼んだら殆どのトコはちゃんと応対するし
キチンと仕事してくれる。
まぁ当たり前だわなｗ
そこで蔑ろにするようなトコが生き残れる程甘い状況でもないだろうし。
ただ、この手の店では、無知な客は嫌わないけど、知ったかする客は嫌われるので
注意が必要だね。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 21:06:10 HOjdNz9k0
そんな注意をしなければいけないなんて、客商売とは言えないね。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 21:11:59 HuZNjzr40
今週末から6MT黒の丸目sti乗りになるのですが、
この車の注意点とかありますかね？
街乗り8割山道2割くらいです。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 21:52:09 i9zKSKK90
>>628
まぁね。
でも、実際そんなモンなんだから仕方がない。
田舎モンにゃ他に選択肢はないし、一度輪の中に入れば関係ないから。
オレは田舎モンだからしらんが、都会の大手ショップなら違うかも。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 22:19:04 bowUwpIq0
>>622
早速のレスありがとうございます。
ゼロスポーツの方にも直接問い合わせていますが、
なるべく早く知りたいのでこちらに書き込みました。
ゼロからも画像を見せてくれとのメールをいただいたので、
結果が分かり次第こちらでも報告します。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 23:07:08 BZRy5u+90
>>829
別になんもないな。
一般的なメンテナンスで十分だよ。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 00:35:51 Wp0OewMz0
>>618
ロックなら氷の上で滑っていても配分されるトルクは50：50でないのかい？
滑った方のトルクは滑ってない方に分配されるの？？？
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 01:17:04 mlqm5Hod0
私にはGDAで充分です。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 01:32:10 AE+FEedy0
>>633
氷で前輪が完全に滑っていたら、トルクをかけようが無いから、
エンジンのトルクは全て舗装路の後輪に行ってしまう気が。
前輪ももちろん回るけど、後輪につられて回っているだけ、というか。
直結4WDを、1台は4輪とも舗装路、もう1台は前輪を氷に乗せて、
急発進をしたら、前後の駆動系への負担のかかり方は違うのでは？
（ホイールスピンはしないとして）
これを、前後のトルク配分が変わった、と表現するのかどうかは
わからないけど・・。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 02:44:25 GqpM+RcyO
>>635
前輪にトラクションがかからないだけで回転しようとする力(トルク)は前後とも同じじゃね？駆動の負荷はロスの少ないリアが多いだろうが
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 03:28:03 AE+FEedy0
>>636
俺もそんな感じでとらえてたんだけど、
言葉の意味がわからなくなってしまった。
→DCCDは、単に前後タイヤに回転差が生まれた時に、
働く機構のように見える。というか、制御可能なLSDか。
→例えば、回転差が生まれない状況では、DCCDがあっても無くても同じ。
→そんな状況でのトルク配分は、DCCDフリーでも、そうじゃなくても、
常にセンターデフの基本トルク配分になる？（あっても無くても同じだから。）
→ロックさせても変わらないってものなんか変だな・・・。
→トルク配分って何だっけ？
とわからなくなってしまった。
いや、俺がデフの構造のどこかを誤解してるんだと思う。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 04:59:19 fUiwvZiu0
ちょっと気になったんだが、
DCCDの油圧損失ってどれくらいなんだろう？
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 05:28:45 GqpM+RcyO
>>637
フリーの時は35:75～50:50の無段階でタイヤが回るって認識じゃダメなんだろうか。だからタイヤ全てリフトアップすればフロントの倍の回転数でリアが回ると思う。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 07:02:39 KRGeamuqO
駆動輪の回転数は変わらないでしょう？
トルク配分が変化するだけなんだから
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 14:43:00 MN306Mhi0
＞フロントの倍の回転数でリアが回ると思う。
｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ ＜コーヒー噴いた
初車クンに認定してイイ？
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 15:44:31 0BrcnIWa0
前輪と後輪が同じ条件でならロック、フリーどちらでも何も変わらない。
URLﾘﾝｸ(www.motown21.com)
図３
ミッションからの入力部（黄色と緑）
前輪（橙）、後輪（濃青）それぞれへの出力部
3つが同じ回転数で回ってるだけ。ピニオン・プラネタリ・遊星etcな呼び方をされるギヤの動きがややこしい。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
で、例えば棒状の中心軸から長さの違う腕を二本生やすとか考えると
回転数は同じでもそれぞれにかかるトルクは変わってくるよ。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
643:633
09/02/20 18:44:40 26fc2g150
>>635
俺が言いたいのは>>636の言ってる意味です。
わかりにくい書き方でスマンです。
トルクは「回す力」だからスリップしていたとしても掛かる力は同じだと思います。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 19:11:41 1vTZwnCG0
>>643
全部のタイヤが同じ回転数を維持するなら
抵抗の大きいタイヤにはより多くのトルクがかかると思います。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 19:52:19 2BOor3680
かかりません
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/20 20:45:45 WCVzNaI40
盛り上って参りました！！
647:616
09/02/21 00:09:17 v6nSaCMa0
すでに酔ってから過去ログ読んだのであんまりに中川臭がしてるようなら放置してください…
4輪ともグリップしてる時
FREE→世代ごとのトルク配分で駆動
LOCK→世代ごとのトルク配分で駆動
DCCDはあくまで前後輪の回転差を処理する装置なのでグリップしてればほぼ関係ない
(カーブ時とかの左右の回転差はDCCDの担当じゃない)
前後どっちか滑ったとき
FREE→世代ごとのトルク配分？(滑ったタイヤは滑り続ける)
LOCK→滑ってないとこにトルクが行く？(回転数を統一するならグリップしてるタイヤのほうがトルクが必要)
DCCDが介入すると前後どっちかが滑ってもグリップしてるタイヤに頼って加速しようとする？
DCCDの設定が強いほど顕著でLOCKにするとグリップしてるほうに全トルクが行く？
こう書くと破綻して全輪滑りそうだけど回転数が一緒だからかなり強力にグリップする？
なんかちょっと自信ない･･･orz
648:618, 635, 637
09/02/21 01:14:41 fPhIdDNs0
DCCDがらみのレスが増えてる。
>>639
基本配分35:65のLSD無しのセンターデフだと、リフトアップして
手で後輪を前に35回回したら、前輪は後ろに65回回るように思う。
リフトアップして、エンジンかけて、クラッチつないで空転させたら・・・
あれ？どうなるんだっけ・・。前輪の方が多く回るのか？
>>647
そんな感じでとらえてたのだが、改めて考えると、よくわからなくなってしまった。
直結だと、回転力配分（怪しい言葉だw）は50:50だけど、
伝わるトルクそのものの配分は、路面状況によるような気がするんだよなぁ・・・。
（ただの言葉遊びになっちゃってるかも。）
いや、多分感覚的には問題は無いんだけど、
雑誌とかで見る「DCCDでトルク配分を自由に変更」ってのが、
よくわからないまま。
DCCDは単に回転差に対する抵抗の強さを変える、と思っておけばいいのかな。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 01:45:29 qUvDQE040
微妙に良いところに行っているみたいですが、やっぱりズレてる。
DCCDは【エンジン出力を配分する機構じゃない】ってばさ。
切り離して考えたほうが良いですよ。
十分スピードを出してからクラッチを切っても
LOCKに操作すればLOCKする。
しぇきなべいべー♪
LOCKしてやれば4輪が同じ速度で回転するということで、
直線加速だとタイヤグリップが最も多く使えるということになる。
更に車体全体に対して安定した加速ベクトルが得られるので操作が安定する。
※どれかのタイヤは滑っているのかも知れないが、操作は安定する
代わりに旋回には不利なの☆
わっかるかなぁー♪
あとタイヤが滑るのは悪じゃないよ。
滑ってもイイから4輪を使いたい。と思えばデフロックの価値を理解出来ると思います。
デフ(オープンデフ)の機構上、1輪だけホイールスピンが発生することも考えると
デフロック(DCCD)の価値を更に理解出来るかも。一般乗用だとそんなに多くはないですが。
>648
>手で後輪を前に35回回したら、前輪は後ろに65回回るように思う。
違ってますよ。君のGDBはフロントが35km/hのときリアが65km/hで走るのかい？
トルク配分とデフロック率とタイヤの回転数はそれぞれ別の話。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 01:56:01 55RDqcWvO
おっちゃんが分かりやすく言うとだな、わんわんが四つ足で走る時に地面を後ろ足で強く蹴って進むか、前後均等に進むかみたいなもんだよ
それがトルク配分
回転数（わんわんの足が動く回数）は一緒
わんわんだって前足一回の間に後ろ足を二回蹴らないでしょ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 01:58:45 Mx7D8NTR0
>手で後輪を前に35回回したら、前輪は後ろに65回回るように思う。
｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ ＜コーヒー噴いた
もう噴きっぱなしです
>直結だと、回転力配分（怪しい言葉だw）は50:50だけど、
伝わるトルクそのものの配分は、路面状況によるような気がするんだよなぁ・・・。
もう許してください。アフォにもほどがあるぞ！
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 02:13:04 fPhIdDNs0
>>649
走るときは、グリップする限り、前後同じ回転数になるけど、
そのときの動作で、トルクが35:65になるんじゃないの？
リフトアップして、後輪を手で1回転させたら、前輪も1回転？
例えば、前後配分50:50のシンプルなセンターデフ（LSD無し）の車に、
無理に前後にサイズの違うタイヤをつけて、
（前タイヤの外形が後ろタイヤの外形の半分として）
坂道で、登らず下がらずの状態を保ったとする。
このとき、車重を支えている（地面への）駆動力は、
前タイヤが2、後ろタイヤが1の割合になるんじゃないの？
センターデフ自体は、50:50でトルクを配分しているはずだから、
最終的な駆動力自体は、タイヤサイズまで含めた減速比で決まるような気がするが。
で、この車をリフトアップして、空転させてみると、前後同じ回数回るけど、
タイヤの外形が違うせいで、前後タイヤの進む距離は違って見える。
・・・・
これは前後タイヤを無理に変えた話だけど、前後トルク配分が異なるデフって
こういうことをデフ自体がしていると思っていた・・。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 02:29:44 WFt58nM+O
ディーラーでクラッチのオーバーホールすると工賃だけで68000円って言われたんだけどこんなもんなの？
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 02:30:10 WFt58nM+O
ディーラーでクラッチのオーバーホールすると工賃だけで68000円って言われたんだけどディーラーでやるとこんなもんなの？
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 05:32:55 YY9QkriwO
トルク配分って言うから、ちょっとややこしく感じるけど
言っちゃえば、前後のエンジンパワー配分だよ。
ワンワンの例えが一番適切だと思う。
200馬力だったらの例えで
直結なら真っ直ぐ加速するときは前後に100馬力づつ。タイヤ１本には50馬力の駆動力が掛かる訳で。
それが35：65の配分なら、前に70馬力で後ろには130馬力の駆動力が伝わるって感じかな。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 08:35:27 8hxROqkq0
>>653
自分はショップでクラッチ交換して工賃は６５０００円だったよ。
自分的にはディーラーだともっと高いと思ってたよ。
657:616
09/02/21 09:26:23 e6j8+oUe0
酒抜けた。
ダートみたいなグリップできない路面でとにかく少しでも多く駆動力を伝えたいシーンにロックが有効なのはわかる。
舗装路だとこんなケースが起きうる？
１．舗装路でロックにしておく。
２．加速中に前輪両方で袋とか踏んでグリップ失う
３．前輪が空転すると後輪にトルクが回る
（回るというよりは後輪に駆動力が全部かかっちゃうのほうが近い表現かなぁ？）
４．後輪の静止摩擦係数を越えてホイルスピンする。
５．(´・ω・`)
タイヤ変えましょうとかクラッチ切って我慢しろとかそもそもフロントがすぐグリップしなおすだろって辺りは
無視したとして、あくまでもDCCDのメカ的な話だと、理屈が合ってればこうなる？
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 10:25:44 LnM/Nbfg0
DCCDは前後のトルク配分を決めるデバイスで、モードによって以下のような動きをするんじゃなかったっけ?
オート : アクセル、ブレーキ、ボディのヨーレートなどの情報を元に状況に応じてコンピュータが適切なトルク配分を決める。
(路面状況、コーナーの入り口、旋回中、出口、加速中で変化する)
ロック : 任意のトルク配分で固定する。(走行中の変化はなし)
フリー : デフォルトのトルク配分で固定する。(走行中の変化はなし)
更にDCCDオートの劣化版が、スバルのAWD/AT車に搭載されているVDTなんだと思うんだけど。
(路面状況によってトルク配分は変わるけど、コーナー前後ではトルク変化が無い)
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 10:28:43 WFt58nM+O
>>656
サンクス、以外にショップでも変わらないんだね、この価格差ならDでやったほうがお得かも。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 10:50:21 6+EWhXI10
ＧＤＢの６ＭＴってリビルト品でいくらぐらいするの？
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 11:40:31 PMyGdtUa0
トルク（回す力）とタイヤの回転数は関係無いと思うんだけど。。。
>>660
壊したのか？
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 11:41:38 PMyGdtUa0
俺の経験上ディーラー程いい加減な対応をするお店は無い！
マジ、酷かった。。。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 11:57:47 sKzyESVx0
GDBFのノーマルクラッチの圧着力って何kgf？
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 12:02:27 Yz+C5sY50
>>658
ぶっちゃけ、ちがう。
さんざん出ているが、「トルク配分を決める」なんて機構はないよ。
前後の回転差をどこまで許容するか？ これをドライバーがコントロールするセンターデフ。
オートはそれが自動化されただけ。
ＶＤＴも遊星歯車による非対称トルク配分＋ＡＴＦでの前後締結力コントロールで基本は一緒。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 13:39:08 00bK+1lr0
＞状況に応じてコンピュータが適切なトルク配分を決める。
超スペシャルなことやってると夢見てんだろな。
デフの締結力を可変させてるだけ。
やっぱ初車クン認定だろ
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 14:04:35 +q2GJFkhO
全然関係ないが、皆さんブーストコントローラー使ってますか？
おすすめとかあれば教えてください。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 14:10:08 e8jreoej0
EVC5でいいんじゃね？
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 18:00:58 xGFehfTG0
オレもブーストコントローラー変えようと思うんだけどお勧めある？ちなみに街乗り7割峠3割ってかんじです。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 18:31:27 M7ETau8I0
この100年に一度の溝有の不景気に
GDBを維持できてるお前らは勝ち組みだな！
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 20:16:37 Lbmtr5Wu0
GOODRIDGE製のステンメッシュブレーキライン９０００円でゲット
円高をうまく使おう
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 20:26:06 cmGlL4QI0
どこの溝だって？
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 20:36:33 gxMajo3O0
オレも状況に応じてトルク配分変えようと思うんだけどお勧めある？ちなみに街乗り7割峠3割ってかんじです。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 20:45:53 +q2GJFkhO
アドバイスありがとうございます。
EVCはセッティングにハマると大変だと聞いたんですが、どうでしょうか？
ブリッツのツインソレノイドも気になってるんですが。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 20:52:27 q3+L+yPM0
状況に応じてコンピュータが適切なトルク配分を決める。
もしくは
状況に応じてコンピュータが街乗り7割峠3割ってかんじでトルク配分を決める。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 22:16:11 LnM/Nbfg0
>>665
スバルのサイトを見ててっきり前後のトルク配分を決めるものかと思ったんだが,
ここていう「制御」とはトルク配分の変動許容値を設定しているということ?
(実際のトルク配分は基本配分から設定した値までの間で常に変動している?)
「DCCD方式AWD」
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
「VDT-AWD」
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 23:04:28 IOvVEbBk0
カタログで言う フロント35：リヤ65 の基本トルク配分はオープンデフ上で設定されていて、その後ろに構えられたLSD可変締結部分が電子制御されるのがDCCDオート。
言い方一つだろ。
リアの機械式LSDだろうとビスカスだろうとオンオフじゃないんだから路面状況に応じて最適なトルク配分をする、とメーカーの売り文句としては言える。
その辺本気で取り組んで制御しようとしてるのがランエボだろ。
ランエボはチャレンジングだと思うよ。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 23:18:47 ICX8ZK5b0
涙目にモデルチェンジしてから即、新車でＳＴＩを6年フルローンで購入。
納車後、8ヶ月で盗難に遭った。
車両保険は金額が高かったので入っていませんでした。
何も無い物にただひたすらローンを支払う日々。
半年後、ナンバープレートが出てくる。偽造された跡があった。
1年後、犯人が捕まった。車両はバラバラにされ売りさばかれていた。
犯人は在日朝鮮人だった。
訴えを起こすも、相手に支払能力はなく泣き寝入り。
先月、ようやく完済しました。長かった。本当に長かった。
盗難された時はストレスから全身に蕁麻疹が出来、彼女にも振られました。
でも、今は立ち直って新しい彼女と付き合ってます。
そして、今月末か、来月にR1が納車されます。
やっぱりスバルから離れられない。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 23:36:25 dG7E6a430
>>677
かわいそうだけど、つっこみどころ満載ですね
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 23:39:35 e6j8+oUe0
>>６７７
あんた病気だよ…
という俺も中古だがぱくられて半年で２台GDB買ったけどな…orz
とりあえずは乙。人生悪いことばっかじゃないよ！
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 23:47:35 kvdqoYsx0
本当に突っ込みどころ満載だな。
普通、盗難による損害と車両保険の掛け金の損と比べたら後者選ぶだろ…。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 23:51:14 fPhIdDNs0
GDBを買う前に、俺の周りで立て続けに2台盗難があったから、
アコードユーロRとかなりいじった
車両保険は入ったけど、そういうのが無かったら、俺も入ったかどうかわからん。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 23:53:11 fPhIdDNs0
あれ？途中で送信してしまった。
GDBを買う前に、俺の周りで立て続けに2台盗難があったから、
（アコードユーロRとかなりいじったGT-R。）
車両保険は入ったけど、そういうのが無かったら、俺も入ったかどうかわからん。
昔は、車を盗難される人はよほど運がわるいんかな？
と思っていたところがあるし・・。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 00:08:32 1y0oRPwJ0
>>669
所詮２リッター車だから税金もたかが知れてるし。
毎週サーキットに行くわけでもあるまいし
街乗りメインだったらさほどガソリンも喰わないだろ。
定職に就いてるなら別に難しくもないが。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 01:12:23 eL3TRYCm0
>>669
>>683の言う通り、普通に働いてれば維持していくのは普通じゃない？
前車が軽とかリッターカーだったら高く感じるかもしれんけど。
セダンだから使い勝手いいしね。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 02:09:18 TIYyzFvNO
保険やタイヤ代を考えたら、並のセダンより大分高いだろ。
まぁでも独身なら20代前半でも維持できる。
弄りたい衝動に駆られなければ・・・
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 04:46:00 /iFCUb9b0
オレも保険変えようと思うんだけどお勧めある？ちなみに街乗り7割峠3割ってかんじです。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 11:24:10 dr3G6Ab70
>>685
いや標準で一通り揃ってるから
このご時世にサーキットでタイムアタックしてるような勇者でもなければ
弄りたい衝動は出てこないよ。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 12:23:14 HvggPtvV0
サーキットでタイムアタックwww
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 13:18:13 a1NFe6GI0
勇者ｗｗｗ
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 14:27:08 eL3TRYCm0
>>687
涙目以降は確かにそうだが、丸目なんかは結構いじり甲斐があるぞ。
実際、涙目以降なんかサーキットで走ってる人でも車高調ぐらいじゃない？必要なモノって。
（まぁコレが結構高いんだけど）
それに、目的があっていじる人ばかりじゃないからねぇ。
いじれる素材があってパーツが豊富に揃ってる。
こうなると辛抱たまらんって病気みたいな人もいるからねぇ、オレみたいにｗ
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 14:30:00 xzg4yTqN0
そうだな維持だけならそれほどでもないんだけど
フルローンで買っちまってローン＋維持費だったからきつくなった
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 15:17:05 /x0d/qNv0
ああそれぴかぴか洗車の盆栽野郎ね いるいる
洗車でもしてろ！ってな
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 17:31:04 eL3TRYCm0
>>692
＞洗車でもしてろ！ってな
言われるまでもないｗ
今日は雨だし用事あったから出来なかったケドね。
おまえはまず車買ってから来ような。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 17:38:01 gS4wixgIO
まぁ車に限らず物を綺麗に(大切に)するってのはいいことなんだがな。
ただ度が過ぎると…
つか聞いてくれ。昨日柏のSAB行ったのよ。で、俺はGGA-D乗ってるんだけど、
駐車場戻ったら明らかにキモオタみたいな二人組が俺の車の前で
『ワゴンはインプじゃないね』って…
カチンときたから『それ俺の車なんだけど、どーゆー意味？』って、ちょいキレ気味で聞いたのよ。
そしたら『いや、何でもないっす。すいません』って逃げてった。
多分アイツもこのスレみてるんだろうな。GTウィングつけた青の涙目GDB乗り。
そう、お前だよ。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 17:49:05 yNW6R5p+0
一杯居そうだなｗ
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 17:50:24 eL3TRYCm0
>>694
身内同士の会話だとノリでそういう放言する事もあるさ。
（赤の他人をネタにして聞かれてりゃ言い訳のしようもないが）
それに、そんなの追求しだしたらキリないぞ。
オレだってGRB乗りから、古いのなんてダメだよね、とか言われてるかもしれんし
スバル自体がポルシェ乗りから、スバルのなんてホントのボクサーじゃないよねとか
言われてるかもしれん。
所詮は放言なんだから、「ああ、ヲタがなんか言いよるわ」ぐらいに思っとけばよし。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 18:20:55 xL7ftg2r0
でも悪いがワゴンはインプじゃないと思うよ
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 18:24:04 xzg4yTqN0
>>694
さすがに本人が目の前にいたらそんな事言わないだろう
もう少し大人になろう
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 18:33:46 xL7ftg2r0
まさかそのワゴンて無駄にイジってないよねｗ
勘弁してほしい
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 18:35:48 bLlp/AeO0
ワゴンのデザインは酷い
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 18:45:49 eL3TRYCm0
GGBをホントのSTIじゃないって言うならまだ分かるが、インプはインプだろ。
インプじゃなきゃなんなのよｗ
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 18:46:02 4H6V5TXe0
さすがにネタだろ
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 18:52:50 9q6moKDyO
インプじゃないって、言わないと優越感に浸れない
病気の人はスルールルル
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 19:20:03 4GSYpeFCO
ＧＤＢ乗ってる人ってさ、どっかの駐車場とかに停める時に、他人のＧＤＢが停めてあるのを発見したら隣に停めたがるもの？
どっか出かけてて帰ろうとする時に、他に空いてる所あるのに隣に停まってる事とかあるんだけどさ
丸目涙目鷹目と三台停まってた時もあったし
変な仲間意識みたいなのってあるのかな？
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 19:32:47 nBfXuQvTO
テールランプ点けたら、地面３ヶ所に赤い光の点が出来るんだけど、
こういう仕様なんでつか？
もしかして、向き狂ってるとか？
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 19:42:11 pr4a2PG3O
>>704
あるある、特にSABとか行くとしょっちゅうあるな、あとエボ海苔もよく隣に停めてくる。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 20:28:53 10E3l1nNO
明日ようやくS204納車です。
２年間で３００万貯めた
長かったなぁ・・・
ちなみに新規は車両保険入れないんですねorz
あの値段だと入れたとしても入りませんが・・・
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 20:41:17 eL3TRYCm0
>>704
ワザワザ探してまではやらないけど、停めようとしたところに複数空きがあったらやるかな。
（例えばそのブロックに3箇所空きがあったら隣選ぶ、ぐらいの感じ？）
仲間意識って言われると「キモっ」って思うけど、インプとエボに対しては
親しみを覚えるってのはあるな。
コイツらならドア開けるときにガーンってぶつけたりはせんだろ、ってのもあるがｗ
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 20:55:41 LkMI5/bQ0
隣停められるのスゲーイヤだ
ほんとうにキモチワルイ。なつくなって思うよ。どういうつもりなんだろ。
なつくってよりも案外「俺の方がピカピカだぜ！」ってな洗車大好き盆栽野郎なんじゃないかと思ったよ。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 20:58:39 xzg4yTqN0
GDB乗ってた時に隣にガラガラの駐車場で
GCの555レプリカが止まってたけど素直に嬉しかったよ
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 21:07:55 2tcqHIvi0
それは相手がレプリカ自慢してたって事だな。
キモイ仲間意識はよそでやってくれ。嫌だと思うヤツもいるんだと分かったらもうするなよ。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 21:10:13 nk3rnjuv0
>>704
俺は店への入り口に近いところや、サイドが空いているところを優先するけど、
空いてなかったり、条件が同じなら、GDBの隣に停めてしまうかも。
俺は隣に停められると、嬉しい・・というか悪い気はしない。
>>708も言ってるけど、変に斜めに停まっているようなファミリーカーの隣よりは、
GDBとかの隣を選ぶかなぁ。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 21:26:13 2tcqHIvi0
条件が同じだったら普通避けるだろ。恥ずかしいヤツだな
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 21:32:57 sb362DF60
案外自分一番な人が多いんですね。
俺は隣に停めるのも停められるのもどっちもOKだよ。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 21:43:47 pr4a2PG3O
確かに子供連れのファミリーカーやお年寄りやオバチャンの車の隣は怖いな。
716:694
09/02/22 22:39:24 gS4wixgIO
俺が自分の車に向かって歩いてる時に言われたんだわ。
やつらの背後に近寄ってくかんじ？
最初は人の車の前で何話してるんだろか？と、思ったのよ。
>>699
どこからが無駄ってなるかは分からないけど、サイドとリアは社外エアロ付いてて
マフラーとホイールは社外品に変わってる。
チラ裏すまぬ。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 22:48:31 H2yX4otJ0
GDAの鷹目が欲しくてトヨタの中古車ディーラーでよさげなのを
見つけたんだけどどうなのかなぁ？
やっぱりカースポットの方が長い目で見て正解かなぁ
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 23:27:42 sb362DF60
ワゴンはフェンダーが寂しすぎるんだよ。
みんカラでGGをワイドフェンダーにしてた人いたけどかっこよかった。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 23:40:58 tdsevd750
>>690
素人が一点豪華主義で変なパーツ付けたり
エンジン出力「だけ」上げて全体のバランス崩すよか
つるしの状態の方がよっぽど速いから。
GRBクラスじゃ下手な素人チューニングなんて
金をドブに捨ててるようなモンだ。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 23:57:33 yV4zyVke0
WinSSMとかいうツールを見つけた
RomRaiderの亜種？＋映像撮影機能付きっぽい
URLﾘﾝｸ(ssm.nextfoods.jp)
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 00:06:10 AtINdF4a0
>>708
の理由はわかるな。
ドアパンチ経験あるんで・・・。
しかも、目撃して声掛けたのに走って逃げた！
俺は友達になりたい！と勝手に解釈してるｗ
でも、電気屋とかだと少し離れた所に止める気がする。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 06:25:08 r9/QVvbG0
>>709
それ自意識過剰だからｗ
ガラガラだったらワザワザそんな事せんし。
>>719
分かってるよ。
まぁチューニングなんて自己満足の部分もあるしいいじゃないか。
（オレ自身はイジった現状の方が速いし乗りやすいと思ってるけどね）
しかし、何故GRB？
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 06:48:18 VyWC1ESaO
おまえらGDB乗り潰したら次はどうする？
1.今度は3Lｸﾗｽを知りたいのでﾎﾟﾙｼｪを買う
2.燃費の悪い車もうやだ～だからハイブリッド買う
3.俺はｽﾊﾞｵﾀだからいつまでもｲﾝﾌﾟﾚｯｻさ
4.もうｻﾝﾊﾞｰで良いわ…
自分は結婚しなかったら1
結婚できなかったら2かな
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 06:53:53 VyWC1ESaO
>>723
あ、両方駄目じゃんw
結婚したら2だわw
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 07:36:25 3GJQBJIz0
>>723
俺なら3だな。
乗り潰れてんならフルレストアするさ。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 08:36:24 8U1Yk2rAO
>>723
今まさにその選択を迫られている状況。既婚二年半、子梨。
GDBAを直す。
GRB。
ﾌｫﾚ2.0NA。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 09:18:06 Mv+mGCLo0
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 10:08:29 zmpeBdol0
3
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 10:19:06 VyWC1ESaO
>>726
嫁はﾌｫﾚが良いんだろうね
毒男だったらGDBを直しがてらﾌﾙﾁｭｰﾝ
GDBで乗り尽くした感が無いならGRBか
ほら～GRBなら保険もこんなに安くなるんだよ～
後ろ倒せて荷物もいっぱい載るよ～
燃費良くなってるんだよ～
で押せば通るかと
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 10:59:52 bVJnLi/y0
俺はGRF...
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 13:03:29 JovTMuyn0
ワゴンはインポ
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 14:25:59 8U1Yk2rAO
>>729
俺がヘタレにもﾌｫﾚでいいだろう？って感じなんだ。事故ったの俺だしさ…
嫁はS205が出るのを待ってたみたいだけど、待ってられない状況に…orz
嫁が男のロマンについてDラーマンと話し出したので、色んな意味で恥ずかしかった。
GRBBを真剣に考えてみるかな～。確かに保険は安いみたいだし
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 14:36:23 HRAUFfjs0
フォレでいいんじゃねえか？
三菱など他メーカーでもいいんじゃね？
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 18:06:52 F+ZK4YSJ0
熱い嫁だなｗ
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 20:04:37 Ly5Ou9jd0
空気嫁だなｗ
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 20:52:00 YKbyAhYs0
ブランドにこだわる嫁か？
旦那はこれから年を重ねて体形やらが崩れたら捨てられるな。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 21:16:38 Ly5Ou9jd0
Ｅ型だがこないだの雪でＳＴＩのフロントアンダースポイラをお釈迦にしてしまった。
と同時にコーナースポイラの取り付け位置も１センチくらいズレてしまった。
ないる屋の０４バンパー行くわ。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 21:37:35 Qp52dluV0
乗りつぶすと書いてるが、どうなったら乗りつぶしたことになるんだ？
修理していけば、乗りつぶすなんて不可能だろ
これまで車を乗りつぶした人なんて、会ったことも聞いたこともない
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 21:39:19 tSYOKWr70
今度サーキットに挑戦しようと思っていますが
やはり運転技術が未熟がと厳しいでしょうか？
公道しか走ったことないので、タイヤを滑らしたり
ロケットスタートとかも経験がないのです。
車はGDBD型なのですが、もっと性能を体感したく
なりまして。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:27:26 Zo799dZg0
>>739
俺は、ジムカーナ練習会に出て、それからサーキットに行った。
この練習会は、
アンダーステアを出してみましょー。フルブレーキングを体験してみましょー。
って感じでインストラクターが同乗してくれて、手取り足取りだった。
初心者OKの走行会に行けばいいんじゃない？
行った中では、完熟走行のペースにすらついてこれない
人もいた。（その後は知らないが。）
ストレートは速いけど、コーナーが遅めの34GT-Rがいて、
どうしたんだろう？トラブルか？と思っていたら、
中から出てきたのは、60～70歳くらいのおじいちゃんだった。
仲良くおばあちゃんと来てた。そんな人もいたし。
遅いだけなら、抜かれるだけなので、素直に抜かれておけばいいし。
ただ・・その性質上、大丈夫・安全。とは言えないのは事実。
初心者OK走行会は、参加しやすいけど、スピン・タコ踊り率が
高い気もするし。目の前でスピンされると、やっぱ怖い。
俺も何度かやらかした。
一番いいのは、走行会に行ったことがある人と、
一緒に行くことじゃないかな？気分も楽だしね。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:30:30 tUKnfIO10
>740
タイヤを滑らせたりロケットスタートをやりたいなら
ジムカーナにいらっしゃい。
サイドターンとマックスターン(ちょっと違うが)も出来るよ。
DCCDのウリの一つ
サイドブレーキ連動センターデフキャンセラーも映える。
742:741
09/02/23 22:32:20 tUKnfIO10
すまんアンカー間違えた。>740× >739◎でした。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:37:08 Zo799dZg0
どうしてもサーキットがいい！とかじゃないなら、
ジムカーナも楽しいと思うよ。
全く街乗りしかしたことがないのなら、
カートで遊んでみるのもいいかも。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 22:38:51 6Oz+QhK20
>>739
未熟だと自覚してるからこそ、サーキットで走る意義はあるよ
俺なんてちょうど１年前にサーキット初めて走った時はビッツ・マーチより遅かったものw
今ではなんとかそれなりには走れるようにはなったと思ってるけど
ショップ走行会やサーキット主催で体験走行枠があったりするのでそういうので一度走ってみるといいよ
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 23:06:17 Ly5Ou9jd0
インプ乗りだが、インプ乗りの大半は運転下手だと思うのはオレだけか？
ようつべとかでよく動画載せてるヤツがいるが、まずハンドル操作がおかしい。
そしてコーナーにさしかかったとき、いくら低回転からパワーが出るインプでも
なんで２千回転代まで落とすんだ？
事務課動画なんて、上記の２点の連続だから、こっちとしてはヘンに目が回る・・・
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 23:12:29 RBaHx/bH0
＞カートで遊んでみるのもいいかも
話が逆だべ。カート始めたらインプなどだるくてつまらなくなるぞ。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 23:16:08 bVJnLi/y0
>>745
ベスモだけど、GHインプレッサで筑波サーキットバトルやっていたんだけど
伊藤大輔選手の乗っていたS-GTは、しょっちゅう1千回転台まで落としていたぞ。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 23:20:17 Zo799dZg0
>>746
あー。それは確かに・・。
カートで走って、帰りにインプに乗り込むと、
え？こんなにダルな車だったっけ？？と感じてしまうね。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 00:58:50 ePfpN4uZ0
そこでマウント類を強化品に変えるのですよ！
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 01:13:50 nvrb+pGV0
＞＞そこでマウント類を強化品に変えるのですよ！
インプにはまりこんでるとたいそうな変化に感じるが、カートやバイクと比べてしまうと、違いなどあってないような物に感じちゃう。
動きだけじゃなくて加減速も含めてダルー
それに気がつくとインプに金つぎ込んで自己満足なパーツ交換してるのがアフォらしくなる。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 10:01:18 ER30CsdkO
>>738
神経の細かい男だな
療養したら？
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 10:06:26 559qlMYIO
GDBのA～D、E～Fのサスペンションって何が違うの？
ブラケット？ C型乗りですがハブを114流用しようと考えててナックル変わると今までの車高調使えなくなるか悩んでまして。。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 12:29:41 oSd58DoP0
ナックルが違うんじゃないの
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 13:42:57 Y6wwOqNWO
>>752
フロントサスとナックルの結合部が違う。フルタップなら、ブラケットだけ変えればOK。
でもホイールも買い直しになるし、そこまでやるぐらいなら、ばくばく工房のABS対応BPナックルも選択肢に入れてみたら。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 13:57:07 3P0gmSdX0
>>754
ホイールの選択の際に発生するPCD100の縛りから開放されたいのではと思ってみる
良いデザインのものを見かけてもPCD114.3のみってのもあるからね
756:752
09/02/24 16:24:17 559qlMYIO
皆さんありがとう！
フルタップのサスキットなので部品取ってもらえるか聞いてみますね！
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 18:23:26 avWFUICf0
739です。
とりあえずジムカーナで練習してみよう
と思います。油脂類は日ごろからメンテしている
つもりなので一応ブレーキホースとブレーキパッド
の予算は確保しておきます。あとはタイヤをどうするか
、一回の走行でなくなるのもちと恐怖・・・RE-01ですが
もっと安いのに履き替える選択肢も考えます。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 18:43:46 avWFUICf0
逆ですね。街乗り用に何かタイヤを用意
した方が良いですね。自己レス
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 18:52:14 oSd58DoP0
GOOD YEAR REVSPEC RS-02
すり減らすには良いタイヤだよ
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 21:38:51 6JpEn6QY0
>>750
俺元々バイク乗りだけど・・・カートやバイクと比べちゃうとね～。
でも、もうチョッとよくならんかな～と思ってはいる。
やっぱりフライホイール効くの？
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 22:34:03 yO5d2dN90
さて、ドノーマルのGDBが手に入った訳だが、諸君ならどっからいじる？
まずはメーター増設かね。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 22:41:56 GEinY/IJ0
シートリングとポートの段付除去＆シートカット、ＩＮ，ＥＸバルブの出しろ合わせ
ブロックのバリ取り、ＧＤＢ-Ｂ型Ｃスペックのバルブスプリングに換装
ってとこかな？
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 22:42:26 eySD3Zr50
>>761
型は？
どれにしてもとりあえず触媒ってのが定石ではあるけど…。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 23:29:17 ok1uRyYM0
消耗品の交換だけでそのまま乗る。
しばらくそのままで不満が出るまでいじらない。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 00:01:05 6JpEn6QY0
シート交換
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 05:31:08 pwJX4DoYO
ずっと疑問に思ってたんだがなぜスバルはGDまでヤル気ないオリジナルシート付けてたんだろ？
ランエボみたいにレカロのSRを標準にしてほしかった。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 07:15:26 Rqvc9R030
やる気のある奴はフルバケ入れるから
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 08:28:54 dnR3BbfV0
プロドライブからWRカーが売り出されるな２００８年型で３５万ユーロ