08/12/15 22:07:06 B7aDCy1Z0
(正）僕らは少しだけ大人になって少しだけ余裕が出来て少しだけ「大人買い」できる年頃になった
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/15 22:11:03 cy/1N9Vl0
プジョーなんてゴミ車いらねえｗ
つうかオマエこのスレには書き込みして、なんで３０８スレには書き込みしてないの？
ただの荒らしって自覚あるのかね
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/15 22:22:16 gx8oni9e0
本人は面白いと思ってるんだから、後一回ぐらいは許してあげて。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/15 22:34:04 p/+PG+cb0
英国満足度ランキング ロイター
French cars come bottom in UK satisfaction survey | Lifestyle | Reuters
URLﾘﾝｸ(www.reuters.com)
URLﾘﾝｸ(www.reuters.com)
210) Chrysler Voyager, 1997-2001, (69)
211) Peugeot 206, 1998 on, (69)
212) Peugeot 307, 2001 on, (68)←308ってこれの後継だろ？
213) Volkswagen Sharan, 1995 on, (68)
214) Citroen Xsara, 1997-2004, (68)
215) Renault Scenic, 1997-2003, (67)
216) Fiat Punto, 1999-2005, (65)
217) Mercedes A-Class, 1998-2004, (65)
218) Renault Laguna, 2001-2007, (64)
219) Renault Espace, 2003 on, (61)
まあ、かつて世界的な不人気車だったシトロエンエグザンティアブレークを清水草一という
自動車評論家が「シトロエンエグザンティアブレークSGEEEEEEE!!!」ってプレイボーイ誌で
面白おかしく書くだけでバカ売れしてしまった語学音痴車音痴の国、日本だから釣られる奴も居そう。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/15 23:05:03 3ESpq8rx0
>>299
レガシィとBMWって乗り味もデザインの方向性もぜんぜん似てないと思うんだが。
レガシィは独自でいいとおもうけど強いて比較するならアウディのほうがまだ近いような。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 00:30:55 BPK3rTDU0
新型アコードの内装の質感すごいいいね。
次期レガにあのレベルを期待したいんだがまあ無理だろうな
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 07:41:13 BS+D479xO
>>305
その代わり大幅価格うぷだな。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 08:43:19 xtOxz7AfO
質感以前のお子さまなガンダムインパネで問題外と先日ここで結論がついたはずだがw
あと質感は実物見て判断するものだからw
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 09:07:59 JKtSKAhV0
NEW BMW3シリーズのCM
やられたな… あれは来年NEWレガでやってほしかった。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 09:31:22 2DuHMDaKO
>>306
そのプレミアム化は、ここのみんなが望んでる事でしょ？
>>308
次期型は、蛯さん路線。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 10:37:37 lObV4byXO
来年までえびさん雇える金あるのかよ？
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 10:44:54 m1/+0PmR0
海老さん来年３０歳だから値下げになるよきっと
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 10:45:07 /pVfwgr00
ベニチオ・デルトロぐらい渋い俳優つかってほい
レガは男臭いほうが似合う
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 10:45:39 +NMvWpUuO
経営陣の給料を削れば余裕。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 12:06:45 rAQuJ1y/0
キアヌリーブス使って欲しいな。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 13:32:19 WfNj8xhQ0
またブルースウィリスじゃないかな…
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 13:38:10 rAQuJ1y/0
カズにラルクのセンスは予想できなかったよな。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 14:50:36 aDc78eKU0
金ないんだから次も国内で済ますだろ。
トヨタといすゞのディーゼルエンジン共同開発凍結なんてニュースしてたから、
トヨタ&スバルのスポーツカー話は信憑性なくなってきたな。
その代わりボクサーディーゼルを載せヨタ車が
ヨーロッパ市場を席巻………なんて事はないか。
スレチすまんこ。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 17:50:54 yeBg/wo/O
>>307
現行レガシィのオタク臭漂うダサいインパネはねーよなw
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 18:28:44 /h7hRHHW0
欧州では軽油価格がガソリンを上回ったからディーゼル需要は激減。
そのせいでトヨタ＆いすずはディーゼル生産を中止。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 19:39:49 SNViPv9O0
スバルもWRCワークス活動終了だってね。
単なるコスト削減で終わらせないで市販車にリソースを投入してね。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 20:49:27 AbvLMa3f0
スバル＝ＷＢＣ＝スバル
だったのに中止なんて！！ｗ
企業イメージ悪くなるだろ。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 20:50:00 AbvLMa3f0
もとい！！
スバル＝ＷＲＣ＝スバル
だったのに中止なんて！！ｗ
企業イメージ悪くなるだろ。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 20:50:30 NHKVz9h50
スバルはボクシングにもご執心だったのか。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 20:53:19 AbvLMa3f0
>>323
それを言うなら野球だろ！ｗ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 21:10:31 /pVfwgr00
WRCの呪縛から解放されて良かったんだよ！
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 22:01:52 THQp4tuu0
基本的な話で申し訳ないが
シャシのディメンションと剛性
サスペンション形式
エンジン
は現行と「基本的には」同じなんだっけ？
今回のメカニズムの目玉はCVTだけか？
で、アメリカ向けに上ものが大きくなると
本来は小さい車や、MT好きの俺はどこを見りゃいいんだw
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 22:21:39 5CyT6hQC0
WRC撤退した
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 22:27:51 3t8ZdGSR0
>>326
シャシーは今のインプ等のニコイチから、完成系に変わるんじゃ
なかったっけ？
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 00:55:49 xQfHKftw0
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このレスを見てしまったオナニスト基、スバヲタ！
これを３回以上コピペしないと
peugeot308を買うことになります。買っても幸せになります。
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330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 01:02:27 xQfHKftw0
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
このレスを見てしまったオナニスト基、スバヲタ！
これを３回以上コピペしないと
次期レガシィはセクシーガと双子の予感。てか発売延期の予感ｗ
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 01:05:13 xQfHKftw0
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
このレスを見てしまったオナニスト基、スバヲタ！
これを３回以上コピペしないと
シンメトリー４WD（W)がなくなってヨタと共同開発のFRのみ！の化膿性！
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 01:06:58 xQfHKftw0
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333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 01:07:43 xQfHKftw0
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334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 01:09:05 xQfHKftw0
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335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 12:51:16 C0/gGb7o0
さて・・・
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 12:55:20 l+qlMwER0
撤退か…まぁ 未来永劫やめたわけじゃあるまいし、景気よくなりゃ、また始めるだろう。
次期レガシィをきっちり売って、まずは儲けなきゃな。
しかし次期レガシィこけたら、スバルは四輪業界からも撤退か…
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 13:11:21 iZKBAbfW0
自転車専業メーカーになる準備始めてるじゃん
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 13:26:50 8pvG2lq90
次期レガシィこける要素満載だしWRC撤退じゃ数少ないスバオタも見放すだろうから本当にやばそうだな・・・
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 14:21:59 BYZ8d9WNO
スバヲタは、WRC撤退してもスバルを支持し続けるでしょ。
むしろ、掌かえして WRC批判とかはじめそう。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 15:19:20 hPpm7hej0
MT厨としてはレガシィがコケたらオワタになる
ｶﾞｸﾌﾞﾙです
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 15:47:43 YB7Habpt0
2009年北米国際自動車ショーに｢レガシィ コンセプト｣を発表
URLﾘﾝｸ(www.fhi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.fhi.co.jp)
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 15:49:10 XYRE4Y8f0
もしかして次期レガシィてBQ/BMになるの？
BQじゃバーベキューみたいだしBMじゃモロパクリっぽいんだが
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 15:50:24 XYRE4Y8f0
うお、きたか
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 16:00:47 cOxFYc4c0
おお、おおお？おおおおお？？
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 16:02:51 iOv1Ld2+0
>>342
おお！かっこいい♪
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 16:04:31 iOv1Ld2+0
訂正・・
>>341
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 16:19:29 rEDpTEPbO
>>345
ﾜﾛﾀ
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 16:25:00 +QfPR6RI0
エクシーガと変わらん・・・
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 16:34:44 Yy/JsNhC0
やっとキタか～
衝撃の発表から一夜明けた後だけに、ちょっと空気の流れが変わることを期待
画像一点じゃなんとも言いにくいが、全高とのバランス見るに、思ったよりは拡幅されてない
ような気がする
デザインはあまり目新しいとこ無さそうだけど、ヘッドライト周りは意外と目を惹くかも
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 16:45:25 +QfPR6RI0
クラウンみたいなヘッドライトなのか？
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 16:45:44 S9eN+d9N0
これなんてエクシーガ？
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 16:48:22 Yy/JsNhC0
ここの画像が鮮明
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 16:51:23 YB7Habpt0
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 16:51:40 DUCt64Ts0
正面から見ると犬みたいな面構えですな
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 16:53:58 8IEH2au/0
ワォー
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 17:06:15 Tnao6BY+0
ヘッドライト…
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 17:08:34 f4uEGbLQO
サイドミラーがぺったんこじゃまいか
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 17:09:56 vdB58nB80
縦目は成功した例がほとんど無いだけに不安…プレリュードとかスカイラインとか
グリルが太いの迫力があっていいな。
でもグリルとバンパーの台形が今更？って感がある。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 17:13:21 vdB58nB80
＞レガシィ・コンセプトは、レガシィ・セダンの将来のデザインの方向性を示唆したモデル。3.6リッター・エンジンを搭載する。
＞3.6リッター・エンジンを搭載する。
どうやら2.5ターボ、3.6NAで確定なのかな？
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 17:17:02 3C5T34ez0
これ、まんまヒュンダイの顔じゃん。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 17:19:20 Htmtrjnm0
次期は、 「レガシィ "L'Arc～en～Ciel" スペシャルバージョン」 が出る。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 17:23:53 Z14G3j660
>>341
踏ん張り感のあるデザインだね
旧型アテンザターボと同じく、ターボのエアをグリルの上側から取るのか。
ヘッドライトは現行の前期型みたいなスマートなのがいいが異型みたいだ。
コンセプトらしり所はミラーがなくカメラ、ガラスルーフ、ライトはＬＥＤぐらいか
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 17:38:16 8pvG2lq90
レガシィ コンセプトかっこいいな。
とりあえず次期レガシィ出るまで待とうかな
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 17:42:34 Z14G3j660
ヘッドライトの内側を消すとキャデラックのＣＴＳにそっくりだね。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 17:47:06 gMuxFMCIO
>>362
3600はNAでは？
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 17:47:46 iZKBAbfW0
インフィニティのパクリやん
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 17:53:34 LQS3fBza0
スカイラインとaudiのグリル
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 17:54:28 sXs/xwqW0
こりゃ「カルディ」決定だな
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 17:55:07 ewAl8DcR0
>>353
おもいっきりアウディのパクリグリルじゃんｗ
やっちまったな
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 17:57:26 r9iM+F910
>>357
カメラですかね
しかし、3.6リッターかぁ
さようなら レガシィ
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 18:01:00 hVsyZQQj0
デザイナー・・・頑張れ。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 18:13:34 T2hia/vc0
超頑張れ
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 18:28:36 01AfcvUl0
ターボ穴はどこ？
もしかして台形の下側？
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 18:33:11 wN+5VQtj0
>>373
＞3.6NAを搭載する
NAグレードだから穴が開いてないだけじゃない？
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 18:33:24 kOn8Uwe20
悪くないけど、レガシィっぽくない
なんか、V35とV36スカイラインを足して2で割ったようなデザインだ。
レガシィコンセプト
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
V36スカ
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
V35スカ
URLﾘﾝｸ(www.kuroduction.com)
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 18:41:26 FBt74X7l0
>>373
グリルの上側が怪しい
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 18:55:16 +QfPR6RI0
どこがアウディのパクリかしらんが
グリルのキャラクターラインによって間がなくなってるな
デザイナーは何をビクビクしてるのか
妙にコテコテしたテクスチャーによって
フォルムが崩れてしまっては意味がないのに
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 18:59:05 ppCAvqz/0
エクシーガ？
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 19:04:40 Mw5+olsl0
すごく・・・・怖いです。。
ってか大っ嫌いな○産系のガキくさいデザインの臭いがするぅぅ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 19:08:35 hVsyZQQj0
デザイナー・・・命懸けで頑張れ。
今という状況においては、社運がかかってると言っても過言ではない。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 19:15:08 qTctOAGc0
>>353
≡ (ﾟ∀ﾟ ) n ∧＿∧ ∧＿∧∩ ／■＼ _,,..,,,,_
≡ ～( ～) ∧∧ (ﾖ（´∀｀ ） （ ・∀・）彡 （ ´∀｀∩ / ,ﾟ 3 `ヽｰっ
≡ ノ ノ (*ﾟーﾟ) Y つ ( ⊂彡 （つ ノ l ⊃ ⌒_つ
|￣￣￣￣￣￣∪∪￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
| ┏┓ ┏━┓ ／⌒ヽ ﾌﾞｰﾝ ┏┓┏┓ |
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| ┗┛ ┗┛ 三 レﾚ ┗┛┗┛ |
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立て型ライトは流行なんかなｗ
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 19:18:01 /jSAWQ3t0
スバル製フーガ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 19:22:16 4VbULSFN0
縦長と言うか2段上下のライトは旧車除いてＢＨレガシィが早かっただろう
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 19:28:32 +QfPR6RI0
素人じゃないんだからデザイナーの自己満足で作っちゃダメでしょ
これじゃ車だけで完結していて所有したときの豊かなイメージがわからん
下手したらすぐに埋没するかも
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 19:33:04 JsXuHjMI0
エクシーガみたいなガチャガチャしたデザインなのだろうか。
早く全体を見たい
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 19:34:43 kOn8Uwe20
ブレイドも似ているなぁ
レガシィコンセプト
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
ブレイド
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 20:30:42 R+ut8dAz0
レガだけは失敗出来ないから楽しみだな、ＢＰＢＬを踏み台に新世代レガを見せてくれ。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 20:36:53 qrsIpeuy0
おおおお次期レガ結構かっこいいじゃん。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 20:39:35 KTvd3DUt0
＞なんか、V35とV36スカイラインを足して2で割ったようなデザインだ。
つーか、ヘッドライトはインフィニティEXだな
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 20:51:34 ZBZsDE5O0
現行もそうだが、ヘッドライトを中途半端にバンパーに食い込ませるくらいなら
いっそのことライト下端をもっと下げてフォグも吸収したデザインにしちゃえ。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 20:56:13 qTctOAGc0
URLﾘﾝｸ(www5a.biglobe.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 20:58:47 FmJaIwz00
やっぱ前期型いいな。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 21:04:18 EvrFWkgl0
ボンネットがやたら高く厚みがある。
ゴツさがすごいけど精悍さなし。
BP/BLはさすがに古さを感じるが、ボンネットが低いのである意味精悍。
この厚みって、歩行者保護衝突安全基準なんだろうか。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 21:10:00 +QfPR6RI0
CGの視点をさげてるからボンネットが厚く見えるだけでしょ
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 21:13:39 wwUwLLKo0
保守的だね、スバル好き多いみたい・・
396:393
08/12/17 21:13:43 EvrFWkgl0
>394
いや、やっぱり歩行者保護じゃまいか。
URLﾘﾝｸ(jafmate.jp)
この説明のとおり安全性を確保するならボンネットの厚みを増して、エンジンと距離を取る必要がありそう。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 21:18:10 op2zhIYT0
GHインプで歩行者保護の安全性はトップレベルだから
インプと同程度のボンネット厚で十分でしょ。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 21:21:46 FBt74X7l0
アメリカのサイト少し回ってきたけど良い評価だった。
3.6でも苦ではないようだｗ
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 21:22:21 A97uc+Vu0
テンパータイヤ入れるためだろ
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 21:27:23 R+ut8dAz0
このまま出れば存在感ありそうだけど、ここから安っぽく落ちるんだよな。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 21:30:55 Yy/JsNhC0
レガに載せるなら3.6Lはハイオク仕様に手直ししてくることを期待したいが、どうだろ
最低でも300PS位は出るだろ、そいつをMTで乗りたいなぁ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 21:36:54 KEQayjJP0
スバルの場合、あまりサイズが大きくなると既存のディーラーの店舗で
工場のリフトやエレベーターに乗らなくなるので極端に大きくはできない。
トライベッカを国内導入できなかったのは、この点も大きい。
このイラストだとかなり大きく見えるけど、実際はそれほどじゃないと思う。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 21:37:07 y94Ak3j30
なんか車高が高く見えてSUVみたい
昔あったいすゞのビークロスに似てる
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 21:40:03 op2zhIYT0
>>400
これの事かぁ！
コンセプト
URLﾘﾝｸ(response.jp)
市販
URLﾘﾝｸ(response.jp)
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 21:46:07 R+ut8dAz0
>>404
エクは内装の劣化がひどすぎるよな、フォレ含めトライベッカの流用すればいいと思った。
Ｒ１はコンセプトのまま出せば相当売れただろう。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 21:48:18 kcrMuUOJ0
コンセプトとはいえ3.6Lにこのボディでは2.0LNAと200万キープは絶望的だなｗ
どうみても新アコードやスカイラインクラスに格上げ
現状維持派のみなさん、お疲れ様って感じ
でも個人的には歓迎。300万クラスの車種は国産車輸入車に魅力的なライバルがいて面白い
是非スカイラインやマークＸを圧倒し世界中で売れることを期待する
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 21:51:00 bOaQo1wc0
やはり3.6を出してきたか。
2.5NA、2.5ターボ、3.6NAで決まりかな。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 21:52:38 kOn8Uwe20
もう世の中、四駆に水平対向ターボってだけじゃ買ってくれないんだよ。。。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 21:56:58 8MN+HiUF0
>>400
>>404
大変よくわかる比較をありがとうございます。
スバルにしては正直すごくいいデザインだと感心したんですが。
うまくこなしてくれるなら買ってもいいとまで意気込んだんですけどね。
実車を待ちましょうか。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 21:57:10 hVsyZQQj0
新アコードやスカイラインレベルに格上げしたって、
内装バキバキミシミシじゃねぇ。
今まで散々言われてるんだから、ヨタ的に『カイゼン』しろよ！
他社は異音がするのかしないのか知らんが。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 21:58:34 ZddsBN8n0
かっこいいじゃん
これなら初めてのスバル車オーナーになるかも
でもコンセプトだからなあ、あんまり劣化しないでね
４００万オーバーだったらちょっと無理
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 21:58:50 qTctOAGc0
２．５ＮＡとアコードと値段的にタメかな？
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 21:59:22 vfc9hJF60
>>410
ツンデレ杉るｗｗｗ
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 22:03:37 wXRiMRYI0
>>407
そのラインナップに2.0L NA FF 装備無し仕様はかなり違和感ある
2.5L NA AWDより３０万安くても欲しいと思わないねw
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 22:06:22 bOaQo1wc0
ボリューム感が現行よりあるね。
現行も好きだが、高級感は新型のほうがあり結構期待できそう。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 22:12:52 4GuWXimD0
マンセー工作員が湧いている
これは売れない
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 22:24:46 Qodm9Up10
御面相より、サイドビューはないのかな。
前澤流に言えば、プロポーションと面の構成が重要だ。
あたりまえだけど、コンセプトと量産車が近いのって少ないけどね。
アルファとか多いけど、国産は少なめ。ニューZはいいと思うけど。
＞スバルの場合、あまりサイズが大きくなると既存のディーラーの店舗で
＞工場のリフトやエレベーターに乗らなくなるので極端に大きくはできない。
この情報はうれしいね。せめて1.8m以下は死守してくれ
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 22:36:11 Qodm9Up10
三菱アイやマツダデミオなんか台数見るようになってるし、ただでさえ
売れない状況ならば、デザインで買う気にさせるのがいかに効果的か証
明されてる気がするし。日本人もだいぶ目が慣れてきたはずだ。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 22:42:44 Uju/sED/0
>>353
これ、ヘッドライトを内側のLEDみたいなのもまとめて一つの塊としてみると、
エクシーガに見えてきた。
縦目にさえしなければ現行路線を継続という感じだな。
ボリューム感は有るけれど。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 22:42:57 IEByX80J0
工作員（スバル営業とか）が現行を売りたいが為に次期は車格上がるとか値上げするとか
ウソ情報流してるって話じゃなかったのかｗ
こんなのマンセーなんかしたら現行が益々売れないじゃん。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 22:49:58 X4kcZ1o60
>>416
どう見ても貶めている人の方が多いけどな
それ以前に半島言葉使うの止めてくれませんか、ここは日本です
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 22:51:05 6ZzXi1yK0
ポルシェ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 22:57:41 xQfHKftw0
欧州路線今更修正できずにF1撤収（ｗ）減産に次ぐ減産で信用ガタ落ち（ｗ）
同じく北米路線今更軌道修正できずにWRC撤収（ｗ）あちこちデザイン「パクリ」で信用ガタ落ち（ｗ）
こりゃメシウマ！
そこでpeugeot308ですよ！
他人の不幸で今日も飯がうまい！！
＋ ＿＿＿_ ＋
＋ ／⌒ ⌒＼ +
ｷﾀ━━／／･＼ .／･＼＼━━!!!!
+ ／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ +
| ┬ ﾄｪｪｪｲ |
＋ ＼│ `ー'´ ／ ＋
＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
＞ ＜
/ ─ / /＿ ─┐ヽ| |ヽ ム ヒ | |
＼/ ─ / /￣ / ／ |￣|￣ 月 ヒ | |
ノ＼ ＿_ノ _ノ ＼ / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 23:05:04 IEByX80J0
バンパー形状は現行より好きだ。早くリアも見たい。
量販車はもっと地味になると思うが、現行のキープコンセプトは
間違いなさそう。
少なくともこのデザイン方向は回避されたなｗ
URLﾘﾝｸ(mitglied.lycos.de)
425:もろにホンダさんのターゲットの年齢だけど
08/12/17 23:10:31 xQfHKftw0
◎スカイラインフル装備（BOSEかこええ）で５３０万ちょい
○２００７年式335i中古で走行距離１万キロ前後で５００万弱
＋ ＿＿＿_ ＋
＋ ／⌒ ⌒＼ +
ｷﾀ━━／／･＼ .／･＼＼━━!!!!
+ ／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ +
| ┬ ﾄｪｪｪｲ |
＋ ＼│ `ー'´ ／ ＋ _＿_
／ | / ・ /ヽ
（＿⌒) ・ ・ |｜＿＿＿＿___＿___＿ |ま |￣|
ｌ⌒ヽ ＿ﾉ | |＼ |___| {}@{}@{}－| る| |
| r `(;;U;) ）__) ＼ >ﾟ))))彡ー―'. |＿.|＿|
（＿ノ ￣ ／ ／ ＼`ー―’＿＿＿
（＿_^) | |￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
＞ ＜
┼┼ .ﾉ─┬─ /＿ ─┐ヽ| |ヽ ム ヒ | |
/ / /￣ / ／ |￣|￣ 月 ヒ | |
. / ノ _ノ ＼ / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o
廃車
アコードのフロント＝キモい
レガシィのコンセプト＝其処彼処と意匠パクリまくり
アコードや２００万円代のレガシィ狙ってる愛しいシト
peugeot３０８にしておきなさい。
セカンドカーとしては最高ですよ！
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 23:12:42 X4kcZ1o60
>>424
そんな雑誌の妄想でいちいち心配しないでください
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 23:14:10 q+PfBKK70
仮に次期レガシィが予想以上に売れなかったら、価格抑えた２Ｌターボとか
出してくれないかな・・・
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 23:21:04 qrsIpeuy0
>>398
俺が見たサイトでも結構カッコイイとかそんなに悪くないねとか概ね好評だった。
ただサイドやリアを見ないとまだ判断できない、市販車見ないと安心できないって意見もちらほら。
Infinitiに似てるとは少し言われてたけど、そこまで○○のパクリと叩かれては無かったな。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 23:27:33 /jSAWQ3t0
４００～５００万クラスに上がるんだったら
メルツェデスかベーエムべー買うわ
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 23:28:49 qTctOAGc0
スタイリングがアコードとどっちがカッコいいかだが？
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
確かに水平対向にＡＷＤは魅力だが、
最近はＦＦにもトルコンが付いてるし
雪国とかじゃなければ問題ない！
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 23:31:40 IEByX80J0
>>429
400万ごときで買えるメルツェデスかベーエムべーの車は
1.8リッターのエントリーモデルですよ？
メルツェデスなんてとりあえず800万くらい用意してから口にしてください。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 23:32:11 XXeWUKVv0
>>428
autoblogか
グリルはCHEVY、H/LはinfinityやらGクラス、デザインの寄せ集めって意見もあったね
ま、どこそこがあれのあそこに似てるなんて短絡的にしかデザイン見れない奴は世界中ドコにでもいるけどさ
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 23:39:02 AqLqceSj0
インプレッサ,エクシーガのイーグルアイがかなぐり捨てられ
またペンタゴングリル復活か・・・ホントにデザインの一貫性がないな。
個人的には水平対向を強調する低ボンネットデザインを期待したい。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 23:43:38 ZPz3EThm0
URLﾘﾝｸ(www.autoblog.com)
ライトが複雑な形しているから斜め前から見た姿とか印象変わりそう
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 23:52:58 X4kcZ1o60
>>433
グリルは現行やトライベッカと同じだが何言ってるの？？
それとエクシーガはイーグルアイじゃないし
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 00:16:20 7DtBfhFS0
何度観てもレガシィにみえない
CGだから一喜一憂してもしょうがないけれど
今は悲しい。。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 00:24:15 k3xYlQowO
ボンネットデザインは低さを強調したBGが好きだな。中央が凹型で、見切りも良かった。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 00:39:38 TB6MlJNF0
国産車のデザイナーいい加減にしろ
ありえんスタイルばっか書くなよ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 00:45:43 TcXSmikt0
>>436
そう？
BP/BLからのキープコンセプトなデザインだと思うけど。
コンセプトモデルでどんなに頑張っても実車にする際に色々スポイルされて
地味になって、いろんな意味で「やっぱりスバルｗ」になるんじゃないか？
なんつってもエクシーガという前例があるからなぁ…。
>>434
V36スカイライン似のスタイルかね。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 00:46:40 9kIVvPud0
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
ヘッドライトいじればイメージが少しは変わるかなと思ってちょっといじってみた。
でもこれだとヘッドライト大きすぎたわw
職人ならもっと上手く出来るだろうな。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 00:53:24 TcXSmikt0
>>440
ハイビームかよ！眩しいぞｗ
ヘッドライトは普通の形状になるだろうね～。
ＬＥＤのポジションランプは決定かな？アウディの真似で。
バンパーフォグもエクシーガやインプに付いてるみたいな丸い形状になったりしてね。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 01:01:47 Lr36QFz90
スカイライン３７０GT買うわ俺
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 01:43:12 gypHrZhS0
個人的には、もうちょっとフェンダーもっこりさせてほすい。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 01:47:28 kgs2sMckO
デブに受けそうなデザイン
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 01:47:46 7DtBfhFS0
２段のハイビームの上側はボンネットに半分隠れて
見えない様にした方が立体的で良いのでは？
2つとも単純に入れると変な形状でヘッドライトがボンネットに食い込み
フォルムが崩れ、せっかく涙目にした意味も薄れるしさ
またグリルに翼をモチーフにした形状を取り入れてるのだから
その直線的なラインにヘッドライトを合わせた方が
構成も単純になり、妙なキャラクターラインに頼らない
フロントマスクになると思うのだけど
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 02:21:07 7DtBfhFS0
あと細かな事ですけどバンパーのフォグランプ
縦にうすらハの字の形状を逆ハの字にした方が
立体的でまとまりがいいかも
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 02:51:11 kYqneanJ0
レガシィらしさはたぶんに歴代でサイドビューによって表現されているので
評価保留ですが、ワゴンが２段ルーフかどうかも正面からじゃセダンかもし
れないので判別できませんね。
まあ２段ルーフ復活は無いかw
自分は力強いデザインが好きなので気に入ってますが、メタボかどうかは実
車を見てみないとですね。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 03:07:38 kYqneanJ0
冷却系の構造が気になりますね、ターボはエンジン下置きでバンパー
中央も大きく開口されるでしょうがインタークーラーの配置はどうか？
あのボンネットならエンジン上置きで内部に通気経路を設けることも
十分可能だけど、前置きでエンジンルーム内の通気性を確保する為と
も考えられるし実物見るまで予想が楽しめそうです。
個人的にはせっかくターボをエンジン下に追い出せたのだからインタ
ークーラーも前にやって、バッテリーなり補機類を出来る限りエンジ
ン後方に集めてほしいです。
それをやればエンジンルーム内の冷却デザインも大きく向上出来そう
だし期待したいです。
現行WRカーが機能毎に開口部をセパレートした方式なのでそれをトレ
ースするかもと予想していましたがＮＡ系の見た目ではわからないかw
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 03:15:41 7DtBfhFS0
ワゴンの2段ルーフは実用的で素晴らしい
レオーネから好きでした
そういった機能美は復活してほしいですね
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 03:29:37 kYqneanJ0
サイドビューからはデザインより機能的な変化が多く読み取れるので
富士重もその意味で伏せたのか？、深読みしすぎかw
パワートレイン・操舵系デザイン変更による前輪位置やブレーキキャ
リパー位置の変更、ホイールベース延長にサッシュ付きドアに後部ド
アの開口部拡大あたりを注意してみてみたい。
タイヤのPCDは読み取れないだろうなw
どれがどのくらいの内容になるか楽しみです。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 03:38:40 BSyLBHCM0
次期レガにはターボなくなるなんてことは
3Lと2.5LのNAのみ
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 05:08:09 UgUyxuGx0
もうタイミングベルト使用のEJは使わないんじゃないのかね。
3.6リッターという事はトライベッカのEZ36を継続使用するんだろう。
こいつを4気筒化したEZ24を新規開発して主に国内向けに、
ターボはディーゼルのみって事になりそうだな。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 06:45:58 3yXgVcVf0
アウディかと思ったｗ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 06:46:56 8v8ZYHp50
次期型はCVTになるんだっけ？
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 08:34:14 y3qqwLGF0
>>452
その路線でいくでしょうね。
ターボも一工夫してると思いますよ。
いやー楽しみ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 08:36:37 hJxshe8IO
マッシブなデザインみたいで好感が持てる。
実寸でどれだけ拡大してるかは不明だけど、全幅はそれ程でもないな。
最大でも1800だろ。
ワゴン乗りなので二段ループやリアの開口寸法、荷室の室内高が気になるw
あとは内装だなぁ･･･
ガキっぽいデザインは勘弁して欲しいが･･･
シートサイズは少しは大きくなるのかなぁ･･･
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 11:55:57 h0F+O1F80
次期レガシィのデザイナーはトヨタ・イストのデザイナー
ヘッドランプは日産車
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 12:17:02 RIX1YF4f0
なんか見れば見るほど格好良く見えてきた。
このデザイン今までありそうで、ないぞ！
コケるかと思っていたが、こりゃ一般人も巻き込んで大ブレイクの予感。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 12:37:48 DUmrotly0
大ブレイクとかねーよｗ
まあ今まで車体が小さくてレガを避けてた層は取り込めるかもね。
逆に今までのレガが好きだった層はバッサリ切り捨てだぬ。
どっちの層の比重が大きいかで決まるんじゃね。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 12:41:27 sAkD8Af80
ヘッドライトの端が丸目GDインプっぽくていいね。
フェンダーも角ばっててなかなか良さそう。そんで無難な台形に近い六角形グリル
このままのデザインで行けばかなりかっこいいと思う。
ただ３，６ってのはどうだろう……NAだとしても
ターボはやめないで欲しいが、ターボ出すなら２～３リッターまでにしてくれ。NAでも3リッター
なんか今までもそうだったけど重くてだるい様な車にはならないで軽快さが欲しい。
値段的にもせっかくリーズナブルなイメージが定着してきたのに。
ただ排気量を多くして値段を上げるってのはスバル的じゃないと思う。
悪い意味でのスバル的な欧州車コンプレックスは捨てたほうがいいけど。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 12:50:34 K/cJ/bBsO
北米用には確実に3.6Lがトップグレードになるってだけでしょう、メインが2.4L前後なら車体サイズなりだからいいんじゃない。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 13:11:05 shAgtdAc0
ディーラーで聞いたらフーガくらいの大きさになるってよ。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 13:18:21 GCgeCJ1QO
>>ターボ出すなら２～３リッターまでにしてくれ。
それは間違いないでしょ。3～3.6のターボなんて望んでてもあり得ない。3L以上は100パーNA
ターボが2Lなのか2.5なのか、、そういう話です
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 13:26:42 xOE/Luzm0
クルマの出来より発売時期が悪すぎるよ。
来年前半は特に景気、消費マインド最悪で
このクラスは間違いなく売れない。３ヶ月持たずに失速するよ。
せっかくの新型なんだから半年くらい先延ばしにした方がいい。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 13:30:53 M6vEAPlA0
新型カッコイイじゃん！
俺はBHモデルに乗ってたが、待てずにAudiのS4買っちゃったよ。
エコ重視の低燃費モデルと、動力性能重視のハイパワーモデルがあると良い。
例えば1.8LのTSIやTFSIorクリーンディーゼルEgのエコモデルと、3.6Lの400psオーバーのスパルタンモデル
とか・・・。BPの時にそんな車種展開して欲しかった。
今となってはAudiが気に入ってるから乗り換えは難しいな。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 13:31:41 CTWczTv80
エコ（笑）
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 13:34:45 HeDp5EkT0
>>465
3.6をラインアップから外すことが
一番のエコかと…
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 14:10:18 0Rj9pUnl0
やたらと3.6Lモデルが叩かれてるな。
よりパワーアップしつつ、燃費も3Lと同等らしいし、さらにハイオクだけの3Lと違ってレギュラーガソリン対応。悪くないじゃん。
どうせ買わない（買えない）グレードなんだから放っておけよ。
おそらく3LNAはなくなるから、そのユーザーが批判してるなら分かるがなｗ
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 14:14:10 GCgeCJ1QO
国内は
36
25
20ターボ
20
じゃない？？
アメリカ
36
30
25ターボ
25
と。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 14:15:35 GCgeCJ1QO
いや、ごめん。なんか変なラインナップだ
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 14:37:14 UhhNNle80
Ａ型を買って５年半今日の朝バッテリーが永眠されました。
しかも出勤時間とぶつかって困りましたｗ
ごまかしごまかしここまで来たのに突然のお別れ。
ＪＡＦに来てもらいそのまま有給取ってイエローハットへＧＯ！
安いバッテリーを買いましたでも\18.300
＿ﾄ￣|○
あと半年持ってくれれば良かったのにｗ
でもＪＡＦの人５年以上持つのは珍しいと
褒めてくれました(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ついでにホンダのアコードを見てきた。
車幅は１８４０ｍｍ大きく見えます！
内装も従来の安っぽさは感じられません。
値段は下は２７０万～上は３８０万円
おもいっきりかぶりますｗ
ついでにスバルへ逝って馴染の営業マンとお喋り。
現場には情報降りてこないそう。
今度は縦型のライトだよと言うと「ヘー」
でもやはり２０００ｃｃは切り捨てらしい
＿ﾄ￣|○
ＰＳ.デックスは売れてないそうだ。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 14:37:33 RIX1YF4f0
しかしキープコンセプトかと思いきや、かなり変えてきたな。
ベストカー敗れたり。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 15:16:37 XmziA4j90
どうせならリアも大がかりに変更してほしい。
現行のリアは・・・
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 15:19:01 CTWczTv80
B4のリアは傑作だと思う。ワゴンは
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 15:26:38 hJxshe8IO
俺的理想
3.6ターボ(STI)
3.6NA
2.5ターボ
2.5NA
価格帯
270～600万
しかし国内向けの現実は
3.0NA
2.5ターボ
2.5NA
2.0NA
価格帯
240～400万
こんなところが落とし所じゃね？
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 15:31:26 bzl12jQS0
>>471
今日の朝→今朝
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 15:45:33 JQOj64OA0
現行B4のリアはかっこいいと思う
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 15:58:34 PGlXw/OZ0
>>477
前期型？後期型？
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 16:04:52 KmNYsj6z0
>>478
両方。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 16:08:12 rI6yN6lE0
リアは先代が一番かっこいいなぁ。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 16:31:10 K/cJ/bBsO
3LNAが無くなるかはわからないけど可能性は高いですね、エンジンラインナップは3.6Lと2.4Lに2.0Lディーゼルと絞ってくるのではないでしょうか。
あまりモデル数を増やすのは得策ではないし、現在3.0Lは一世代古い設計のまま放置されていて3.6Lとの二択になった場合は当然新しいほうを残すでしょう。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 16:34:36 UZ/oKULw0
>>481
ディーゼルかぁ
知らない間にレギュラーと値段差が無くなったね
出しても売れないだろうなぁ
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 16:34:37 UhhNNle80
>>481
今日営業マンに聞いたところ
３０００ｃｃはあると言ったけど。
３６００ｃｃはアメリカ向けじゃないのか？
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 17:09:46 TSBTv/QlO
これからは小排気量ターボがトレンドだと思うんだがなー。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 17:15:55 5S5eylpq0
>>484
ヨーロッパはもうとっくになってるからｗ
それでも日本ではどのメーカーも出さない理由がいろいろあんだろ
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 17:16:58 5S5eylpq0
>>484
と、数年前からいわれつづけても
日本メーカーが導入しないのは何故だろうねｗ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 17:23:39 KmNYsj6z0
>>483
営業の情報は雑誌の受け売り
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 17:24:41 JQOj64OA0
日本では、ターボっていうとハイパワーで燃費悪そうなイメージを持ってる人が多いからじゃない？
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 17:28:50 UhhNNle80
>>487
でも現実問題３０００ｃｃが売れてないのに、
３６００ｃｃ出すとは思えないぞｗ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 18:03:38 GCgeCJ1QO
2Lターボ出たらいいなぁ
出るとしてもCVTは確定かなぁ
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 18:08:59 8v8ZYHp50
さすがにターボモデルにCVTってのは無いんじゃね？
ターボモデル自体あるのかどうか知らんがｗ
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 18:15:52 7C/g5fb50
ライトの形はＢＭの５尻見たいなのがイイ！！！
パクリはダメだけど。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 18:26:49 /HZJe+ycO
>>457
どうしてくれんだっ！
もう幅の広いイストにしか見えなくなったorz
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 18:44:51 GCgeCJ1QO
>>491
CVTじゃないなら5AT？ それとも6速とかだったりして！？
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 19:07:48 x5fodFVU0
燃費やCO2のこと考えると6速だろ
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 19:12:53 bI9PQxDh0
だから多段ATは開発していないと何度言ったら
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 19:16:04 nmVfs2iY0
>>494
ターボとCVTは相性悪くないと思うが。
最近の軽なんかも悪くないぞ。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 19:16:34 roweDjFOO
確か全車種、燃費を何割だか改善するのが目標だったから、ＣＶＴは積んでくるよ
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 19:28:04 8v8ZYHp50
>>493
俺にはブレイドに見えますｗ
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 19:36:10 DUmrotly0
>>499
何かに似てる似てると思ってたがそれかｗ
モヤモヤが吹き飛んだぜ。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 19:44:43 M6vEAPlA0
MBにAMG、BMにM、AudiにRSがあるように、ハイパワー車は受注か限定発売で良い。
3.6Lで450ps位は欲しい。STIから全く違うグレードで発売するとか出来ないものかと思う。
値段は700～800万程度。旗艦モデルとして存在するだけでもメーカーのイメージはかなり
上がると思うんだけどな。
エコモデルはリッター20㎞を超える低燃費。
トヨタからハイブリッドを供給して貰えないんだろか？
若しくはハイパワーモデルに過給器代わりの電気モーターとか？
まあ、こうやっていろいろ推測してるのも楽しいな。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 19:46:50 UhhNNle80
このデザイン昨夜は縦型ライトにビックリしたが、
よくよく見ると見慣れたせいかカッコいいじゃん！ｗ
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 20:00:31 pPiy9vrK0
みんな、バックミラーの小ささに気が付いていないだろ。あれでは見えん。
ま、コンセプトだからカメラだろけど。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 20:05:10 UgUyxuGx0
>483
EZ30はEZ36よりエンジン重量が1kgm重いし481が言うように
AVCSもデュアルになってないやや古めのエンジン。
もし3リッターが出るとしたらデイーゼルターボの6気筒版（EE30？）かもしれない。
350n・mを越える高トルクに耐えられるミッションが不可欠になるが。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 20:44:57 I4VVRWdv0
>>503
お前…いや、何でもない
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 20:47:36 DsV+Jfh90
>>483
>３６００ｃｃはアメリカ向けじゃないのか？
そのアメリカが
いま世界で一番経済的にゴタゴタしてるワケだが。
スバルのマーケティングが相当馬鹿でも
現状で大排気量のクルマを市場投入しないだろ。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 20:50:57 53sHRJEa0
>>468
アイドル燃費悪そうだから、街乗りだと3Lより厳しくない？
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 20:55:27 lTTxYeqcO
汽筒休止はあるのかな
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 21:11:16 UhhNNle80
３．６? 水平対向６気筒
スバルも遂にポルシェ９１１と並ぶのか。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 21:32:38 ub1K6heB0
バンパー中央のエラみたいな部分がカルディナの最終モデルを連想させるんだが・・・
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 21:34:50 8jqgq7Wv0
トライベッカと同じでレギュラーで250ps程度だったらいらねー。
フラット6スポーツとして300psはほしい。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 21:35:43 ELLfQiA00
>508
あればいいな
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 22:17:26 cUqXKUMn0
>>483 504
3000ccだと250馬力しかないからプレミアム感がまったくない。
3600cc 320馬力なら納得して買う層がいる。
ホントにパワーがほしいやつはターボ買うのは毎度のこと。
>>448
新型２Lエンジンだと全長が従来より5センチ程度短くなるので
フロントオーバーハングが改善。その分を前置きインタークーラー採用して
というのはありそうですね。
ただ、現行２Lターボも相当熱がある（前作のツインターボに比べに比べ2倍とか）
ので2.5Lをつんだときの熱容量が相当あるとも予測できますね
うーん楽しみですわ
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 22:25:00 cUqXKUMn0
>>507 508
予測だが燃費稼ぐのならCVT（もしくは多段階AT）と
直噴化のほうが楽だと思う。
直噴は以前から研究していたみたいだし
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 22:36:45 JYQ8TRld0
>>513
＞3000ccだと250馬力しかないからプレミアム感がまったくない。
おっとBMW320やゴルフGTI、ベンツC200の悪口はそこまでだ
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 22:38:14 8jqgq7Wv0
EZ36に直噴化するスペースはあるの？
できるならトヨタ（デンソー）からD4-Sの技術もらえないかな。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 22:57:28 7C/g5fb50
直噴化して、ＧＤＩの様な結末迎えたりしないの？
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 23:11:37 kYqneanJ0
>>504
AVCSどころじゃなくて冷却水路が全然別物で、EZ36・フォレスターのDOHC版と
現行STIのEJ20・EL15と最近設計された物はシリンダヘッド・プラグ周りがよく冷
やせるようになっていて耐ノック性が高くそれにより圧縮比が高めにしてもレギュ
ラーガソリン対応できたり308PSを無理無く出せる様にとか仕掛けてある。
EZ30やEJ20複数の仕様は旧式のままになっている、特にEJ20は採用モデルが多いの
で在庫処分的に古い仕様が長く使われているケースも多い。
多分フォレスターとインプSTIはEJ20を最後まで使い回すグループなので手当され
たのでしょう、EL15についてはその名の通りローコストに環境対応するための使い
回しエンジンですね。
EJ15を2010年まで使うとかは素姓が悪過ぎ(環境対応について)て不可能だったので
しょう。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 23:12:56 R3qziZP70
ＣＶＴはトヨタ製
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 23:13:48 kYqneanJ0
>>517
えっとＧＤＩはリーンバーンで・・・ググってね
ＧＤＩに限らず当時流行った直噴リーンバーンは軒並み全滅ですよ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 23:16:47 kYqneanJ0
>>519
CVTチェーンがトヨタの関連会社製なだけですよ、、
レガ関連スレはなんて言うかヲタク度が激しく低いな、噂とか確認もせず
に書き込むなよ。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 23:17:35 yw2/LI8M0
>>518
適当なこと言うなよ。
在庫処分とかアホか
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 23:17:39 7DtBfhFS0
やはり縦型のヘッドライトには慣れない
言葉は悪いがデザイナーのあざとさと不安が見える
こういった形もできますよと技術の押し売りで
小手先でデザインしているような感じ
わざわざフォルムを崩してまで採用する
内容ではない。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 23:20:19 kYqneanJ0
>>516
既にディーゼルのＥＥ２０がデンソー製のかなり短いインジェクタを使用していて
関連技術は当然ガソリンエンジンの直噴化にも採用されるでしょうね。
他の会社じゃ出来ないかもしれないし、それ以前に作ってもらえないかw
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 23:27:55 7DtBfhFS0
実際はメルセデスSLクーペトリノのフロントデザイン
見たくなるんだろうなぁ～悲しい
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 23:29:38 XmziA4j90
どうせ年次改良するから新しいものは小出しだろ、
毎年少しずつ出さないとね
二，三年後のディーゼル出す時位にようやく実質マイチェンって
感じじゃないか？
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 23:32:58 tK25CVFM0
しかしなんで3.6lなんだろう。
そもそも水平４発は軽量で頭が軽くなるのがメリットの１つだと思うが。
大排気量＋多気筒のとっつぁん仕様車にしてどーする。今生きてるとっ
つぁんに売ったら終わりとでも見限るつもりかいな。
どれもこれも鈍重な車ばっかにしてくれちゃって、キビキビ曲がらない
ようならレガシィ選ぶ意味ないから見限るよりないorz。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 23:37:30 vtqjk7ze0
3.6はアウトバック用だそうだ。セダン、ワゴンには載らない模様。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 23:37:51 y3qqwLGF0
新型の水平対向エンジンを載せるのは間違いないけど
大排気量はイラネ
2.5Ｌで十分ではないかい？
ターボはボールベアリング入りで
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 23:39:06 PRgrExbg0
やっぱり現行が買いか？
純粋なスバル開発なクルマとしては最後のレガシィだろうし。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 23:51:30 UhhNNle80
３．６Ｌは世界連略車だなｗ
欧米では６気筒でなければ勝負が出来ない！
言うまでもなくレガシィはスバルの生命線。
他のメーカーなら許される失敗もスバルでは
許されないのがレガシィ。
今まではＦＣでも保守的に守りに徹して
ＭＣのような感じだったデザイン。
そのスバルが大英断をしたのだ。
初めて攻めに出たんだｗ
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 23:52:32 kYqneanJ0
>>522
EJ15やレガ2.0R用DOHC搭載車の末期を知っているならわかるでしょ。
在庫処分って言い方は悪いが一気に切り替える事は不可能なので、結果的にそう
言う形になる。
他の在庫処分ケースとしては5ATフェードアウト（レガシィのCVT採用）に合わ
せて、一時的に5AT採用車種をエクシーガ以外にも増やすでしょうね。
候補としてはエクシーガの次に新しいフォレスター
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 23:53:13 ywXNN3xrO
国外需要とかアメリカ重視ってタイミング悪いな。
ココは２代目の時のような英断が欲しかったところかも。
とりあえず４代目は駆け込み需要がかなりありそうな感じかな。
３月くらいまでに買った方が良いかな？
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 23:54:59 ItC5g74a0
欧米っていう奴がまともな意見を言っているのを見たことがない件
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 23:56:50 kYqneanJ0
>>527
>しかしなんで3.6lなんだろう。
なんで６気筒なんだろうって書けば納得してくれる人もいただろうけどw
このスレに何度も書かれているけど、EZ30よりEZ36の方がサイズ同じでも
軽量だよ。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 23:58:26 TxN0umMf0
若者は車に興味なし
ファミリーはミニバンで十分
おっさんはクラウンとかマークＸ大好き
スバルはレガシィをおっさんに売らなきゃ車部門は食っていけない
世界中でコンパクトカーが見直されてるとはいえ欧米なら日本よりセダンやワゴンの扱いがマシ
おまえら何でもすぐ値上げ反対！格上げ反対！ってちょっと大げさ
2.5L NA レギュラー 幅1780mm程度で270万円ならベストバランスだろ
国内完全無視のアコードの方がよっぽどダメダメなのに非難されてスバルが気の毒だ
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 00:08:33 XyRGXXD80
選択の幅が広がるし3.6Lが有っても良いと思うし、6気筒のターボが有ってもおもしろいとは思う。
ただ、2.0ターボだけは維持し欲しい。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 00:11:47 vbYTC5hm0
>>506
オートローンの審査がめちゃくちゃ厳しくなって
３０００cc以上のクラスは、ほぼ壊滅だからな >北米市場
そういう状況でレガシィ3.6なんて出したら
結果は今から見えてるが。
流石にバルもそこまでバカじゃないと信じたいｗ
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 00:13:24 iEsd1kxvO
スバルの最上位モデルとはいっても、アメリカで人気のフォレは25or25ターボで
国内は20or20ターボ
、、、うん！
きっと20Lターボはある！
そしたら念願の夫婦DEスバル！ （嫁が現行フォレ乗り）
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 00:14:00 eVqizNv10
>>538
お前らの言う事あてにならんからなぁ。
何かスバルにとって逆逆な方向にいかにも
そっちにユーザーが興味有るかの様に
書き散らしてるけどさ…。
当たった試しがないんだよね…。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 00:15:02 Sdv9/YD1O
コラ！そうやって、大排気量･欧米指向ばかりしていると、日産プレミアムファクトリーみたいになっちゃいますよ！
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 00:24:59 qfxyFvkD0
スバルは少しでも利益が出るレガシィを作って、お前らから金を搾り取りたい
お前らは少しでも金がかからないレガシィ望んで、スバルの利益なんて完全無視
スバルが好きならケチケチしないで金を出してやれよ
ラリー撤退の理由はファンが金を出さないからだぞ
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 00:30:55 ozLbNK6p0
まあ3.6?は3.0Ｒの様に一部のスキモノ＆よく分かってない小金持ち狙いだべ。
それにしたって今度のは北米意識しすぎな感はある。
国内ユーザーのニーズを完全無視の車出されてもねえ。って感じだ。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 00:32:23 eVqizNv10
また中身の無い話を…
ほんと口だけなんだよな～、ここの経営論って…。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 00:42:21 1R7t1hxz0
経済危機に加えラリー撤退により欧米での知名度、イメージ低下により
販売台数減るんじゃないか
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 00:56:01 3gkou6zPO
トンデモ経営論と好き嫌いのみのデザイン話かw
好みじゃなかったら北米って言うのが流行みたいだな。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 01:00:31 Hji+gTox0
2.0Lは廃止でしょう。
3.6Lと2.5Lの二本立てがすっきりしていいよ。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 01:14:51 Bpt+wL5U0
>>537
2.0Lターボ、2.5L NA、3.6L NA の３エンジンが良い。
小排気量＋ターボで3.0L NA相当の運動性能と2.0Lの燃費は流行だし。
2.0Lターボは燃費、トルク重視の240馬力＋CVTで十分だろう。
価格帯も270～400万ならＯＫよ。クラウンやフーガより全然安いし
大きくなっても新アコードより小さいボディで国内も海外もイケル。
あとは素直に「いいじゃん、今度のレガシィ」と思える仕上げ次第。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 01:14:54 f/u5eNxx0
バブルの時代、一人取り残されたスバルにとって
危機的状況を打開するためにWRCに参戦して
イメージを上げる必要があったんでしょ！
レオーネからレガシィへの移行は生き残りの為の賭けだったんだし
目的はとっくに達成したよ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 01:20:29 qfxyFvkD0
燃費が良くて、安くて、小さいのが欲しいなら
インプレッサ買って「レガシィ」のエンブレム付けて乗れ
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 01:28:09 /9ARop2h0
>>548
小排気量＋直噴ターボが流行ってるんであって、
普通のターボは時代遅れだよ。
無駄に燃料吹いて冷却するし。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 01:28:51 fIUmO2110
フィットでも買えばいいだろ
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 01:32:55 Bpt+wL5U0
>>502
>URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
マジでこの顔のまま出たらかなり良いと思うよ。
夕方にＬＥＤのポジションランプ点灯させてる新レガシィ想像したら
かなりイケてる。
駐車場でスカイラインやマークＸと並んでも決して見栄えで負けないと思う。
現行は車幅が1730mmという事でスカイラインなんかと比べると貧相に見えちゃうんだよね。
ちょっと立派になった新レガシィはスカイラインやマークＸの2.5Lを買おうとしてた人を
引き込める可能性は十分にあると思う。価格も同じくらいだろうし。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 02:11:57 66m5jYKo0
>>553
賛否両論のヘッドライトだけど、特徴あって良いと思うけどね。
でも市販モデルだと劣化して平凡なものになったりしてｗ
LED部分は無くさないで欲しいな。あとリアもこのイメージでLED使ってかっこよく仕上げてくれ。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 02:28:40 dzho6ICPO
LEDを多用してるのはコンセプトモデルだからだろうね
完成版では普通のライトになるでしょ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 04:37:26 1aAvTlFU0
うーん、５ナンバーサイズに戻して欲しいですな。
それに出来ればCVTも勘弁してもらいたい。
三菱のSSTのようにツインクラッチのミッションにして欲しい。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 05:42:39 tyOn5Nh90
エクシーガコンセプトから市販モデルへの修正っぷりを参考に次期レガシィ
の市販モデルを妄想してみようか
エクシーガコンセプト
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
市販モデル
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
レガシィコンセプト
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
フォグは丸型にされそうだな。そのままのほうがかっこいいんだろうが無理なのかな。
グリル下の変なエラはいらない
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 07:49:36 G+SaHtdNO
んー、やはり週末スバル行って現行型契約してこよっと！
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 07:54:12 +Wwk/FFq0
CO2規制を考えると2.5で230ぐらいだから、2リッターで最低でも200切ったモデルが出るだろうね
追徴金が0の135を目指すなら、ディーゼルしかない
ちなみに日産だと5速AT→CVTでCO2が1割以上も減っている。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 08:26:35 xpiyVabp0
大排気量ハイパワーを求めるなら日産のＧＴ-Ｒでも買いなさい
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 08:57:20 /mZsA5oKO
>>560
格上げ反対、サイズアップ反対な奴にとって、現実は受け入れ難いのかも
しれんが･･･
イキロw
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 08:59:23 /mZsA5oKO
格上げ反対、サイズアップ反対な奴にとって、この現実は受け入れ難いだ
ろうが･･･
イキロw
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 09:02:12 j36EN4yJ0
微妙に言い回しをかえて２回書き込む意味を教えてください
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 09:15:49 V9Q7Brvx0
３ナンバーで2.5Lの乗りだし３００万を超える車は全部ＧＴＲや高級車に見えるんだろｗ
現行2.0iとかで無理しないでおとなしくワゴンＲかうべき
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 09:22:34 fgyCNBRs0
>>538
>流石にバルもそこまでバカじゃないと信じたいｗ
いちおう遅過ぎた決定とはいえ
あれだけ意固地になって執着していたWRCを
「撤退」出来るだけの
現実感覚（？）は有る訳でして・・・。
経済状況を一切無視してとにかく出してみました
なんてもう企業としてやることじゃない。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 09:30:42 3gkou6zPO
>>555
日本でも近いうちにデイライトが義務付けられる事もあるし、これから出る世界戦略車はたいがいLEDライト付きじゃないかな。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 09:39:59 3gkou6zPO
>>556
５ナンバー幅はもはやヴィッツクラスのものだろう、それで全長だけ伸ばしてもみっともない、カローラですら細長い感が見えている。
箱型ミニバンに５ナンバーのもあるけど側面を上まで真っすぐにしているから左右ミラー間の幅は全幅１８００のセダンに近い幅になってしまうw
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 09:48:47 j36EN4yJ0
いまだに５ナンバーに固執する意味あんの
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 09:49:38 dY3uV+0y0
>>566
いち早くドアミラーウインカー採用したのもレガシィだし
新レガシィからLEDの車幅灯採用はありえるよ
電球交換不要でみため簡単エコだし
なんつってもアウディが採用してるしｗ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 11:12:20 O3qNxmNi0
>>566
デイライト義務づけのソースある？
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 11:16:32 6HMMH9ds0
ディーラーのあんちゃん、多分まんまあのコンセプト画像で出るよと豪語していた。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 12:56:01 ZfaZP6vt0
リアに赤いガーニッシュの中にLEGACYっての復活させて欲しいな。
今の型はリアがやたら安っぽい。
フォグはあのままなのかな？あのままならいいけど個人的に小さい丸型はなるなら嫌だな。
どうせ変わるならGDインプ中期とかプレオみたな大き目のフォグのが見栄えいいし機能的だと思う。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 12:58:26 Mz0B7ThcO
>>572
今どきそんなのトレンドじゃないよ
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 13:06:26 O3qNxmNi0
エスティマがやると古くさくない不思議
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 13:46:52 6GfH43P3O
レドントがどうしたって
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 14:02:00 Mz0B7ThcO
>>854
今レガシィがそうしたらパクッただの文句言うくせにｗ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 14:02:52 Mz0B7ThcO
>>574ね
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 14:11:07 1R7t1hxz0
>>549
ランチア
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 14:31:54 4DMHXhBm0
>>572
古臭くて誰も買わない
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 14:53:52 sf4y1INCO
しかしまぁこんなに変えてくるとは思わなかったな。
エクストレイルみたいなつまんねー超保守的モデルチェンジでなんも変わらないとか言ってたの誰だよw
とりあえず、ただデカくしただけとか、ペラペラで安っぽい感じじゃなくてよかった。
デザインに関して細かく言ってるやつもいるけど、実際はいろんな所との繋がりとか複数の角度で見られることを考えてデザインするだろうから、実物はもっとカッコいいんじゃね？
ボンネットも中央部は意外にへこんでそうだから意外に低そうだし。
ある意味ようやくバランスが取れてきたような気がする。。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 15:06:05 TNoUktVr0
所詮落ち目のレガシイ
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 15:26:49 SDEdOcub0
まあでもスバルはトヨタやホンダと比べれば事業規模が小さいからな
売上10万台が5万台に落ちるのと2千台が1千台に落ちるのとでは
衝撃が違うし、むしろトヨタホンダが売れないからこそチャンスだと思うよ。
スカイラインやアコードクラスの車を欲しがってる人はミニバンより少ない
とはいえ一定数居るわけだしね
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 16:22:56 TNoUktVr0
>>582
言いたいことは判るが国内の現状見てご覧
全体の販売が落ちててトヨタのシエアが伸びてる
10.11月と二位にホンダが来た
売れないなら余計差が付くのが現状だよ
理由は幾つかあるだろうけど
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 16:47:34 gqCFKV3q0
これ、サイドミラーが小さすぎるから、カメラ式になるんじゃね？
てか、フェンダーより内側に収まってそうだな。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 16:52:33 /1luG+8p0
>>584
コンセプトカーではよくあること。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 18:31:08 Q9B3xl5O0
>524
関連技術と言うけど、トヨタも採用してないインジェクターのセンターレイアウトをやるとでも言うのかね？
レガシィに直噴を採用するとしてもマークＸやクラウンと同じストイキＤ４で、ポート噴射を併用するＤ４－Ｓはやらないんじゃないか？
ポルシェもフェラーリも直噴はサイドからの噴射だし。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 19:00:56 IwR3LUmf0
ぼくの肛門は直糞仕様でつ
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 19:15:11 uEAq05mT0
>>572
だせぇんだよ、お前のセンスは。
ジャージにTシャツ入れて歩いてろ。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 19:33:24 uEAq05mT0
>>582
チャンスもクソもスバルみたいに趣味車が多いメーカーじゃ
不景気時には余計に苦しいだろうが。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 20:43:14 iEsd1kxvO
>>589
全然チャンスでもなんでもないけど、
こういう時代は、個性や特徴が明確な物の方が不況の影響が少ないとは思うよ。
特別な拘りがなかったり
無難な物を好む層に支持されているメーカーが一番苦しくなる。
本当の意味でブランド構築できてるの国産はスバルぐらいじゃない？
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 20:57:08 3gkou6zPO
>>586
EE20がセンターに配置しているのだから、技術的により容易なガソリン直噴はセンターでもサイドでも効率の良い方を採用するだけでしょう。
ポート噴射併用はやらないでしょう、トヨタ以外にやっているところあるの？
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 21:00:56 PKjJuB7q0
しかし世界のトヨタが単体で赤字に転落するこのご時世で、
３．６Ｌが売れるとは思えないよな～ｗ
大手のようにフライングシップ的な車ならまだしも、
主力商品だからなレガシィは。
２．０Ｌを切り捨てて２．５Ｌを中心に据えるとしても、
２．０Ｌの現行ユーザーが少し無理しても買える価格帯でないと
レガシィ全体の売り上げ不振になりかねない。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 21:02:46 gXgUS6+d0
＞フライングシップ
言い得て妙ｗ
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 21:04:53 xpiyVabp0
んーやはり3.6Ｌターボは難しいかな
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 21:19:57 DdLRA3Yp0
>591
> EE20がセンターに配置しているのだから、技術的により容易なガソリン直噴はセンターでもサイドでも効率の良い方を採用するだけでしょう。
ディーゼルはセンター配置が普通だよ、ガソリン直噴はサイド配置が多い。
センターに配置すればいいだけなら、ホンダはガソリン直噴を止めてないんじゃないか？
ピエゾインジェクターでセンター配置のガソリン直噴はＢＭＷが積極的で、ベンツが限定的に採用してるぐらいだったはず。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 21:20:07 A/yPGPrZ0
フライングシップ吹いたｗ
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 21:30:17 PKjJuB7q0
>>593
>>596
うるせーよ！
(´・ω・`)
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 21:33:53 khKdtQZ9O
飛行艇
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 21:34:13 f/u5eNxx0
素直につり目にしてくれ～
縦目はいやじゃ～
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 21:37:00 cEemzJxe0
>594
EZ36はEZ30の内壁をぎりぎりまで削って排気量を拡大しているからターボはまず無理。
というかターボ化する気が無いからレギュラー使って大排気量化しているわけで
やる気があるならEZ30の時点でターボ化してるだろう。
ただボアピッチが同一のEZファミリーを拡大するという意味でEZ36の存在意義はある。
おそらく次世代ボクサーはEZ36、EZ24の他にターボ化を想定したEZ20、
EL15の後継としてEZ15、それにディーゼルターボのEE20と揃えて
EJ系と並行生産するより製造面でかなりのコストダウンになると思われる。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 21:39:24 3gkou6zPO
>>595
だから構造的にも技術的にもどちらでも問題なく出来るからいいんじゃね。
出来ない？みたいな話だから、出来ると言うことを説明しただけだが。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 21:40:03 lPXTrkkz0
>>572
なかなかセンスの良い時代遅れなオッサンですね！
リアガーニッシュ復活にデカいフォグランプ、いいんじゃね？
まあ１００㌫無いだろうが。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 21:47:19 khKdtQZ9O
飛行艇はFlying boatだったね失礼。
Air shipは飛行船だ罠。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 21:58:13 khKdtQZ9O
>>600
仮に貴方の言っていることが正しいとしよう。
ならば、EZ30の市販から8年経つのに、なぜ未だに4気筒バージョンが出てこないのW
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 21:58:39 DdLRA3Yp0
>601
ガソリン直噴用のセンターレイアウト用ピエゾインジェクターを作ってるのはボッシュ。
ボクサーディーゼル用の短いソレノイドインジェクターを作ってるのはデンソー。
> 出来ない？みたいな話だから、出来ると言うことを説明しただけだが。
水平対向エンジン用に専用ピエゾインジェクターを作ってもらうのは困難だと思うけどなぁ、そもそもトヨタでも使ってないし。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 22:14:36 3gkou6zPO
なんだピエゾインジェクターの話だったのか、センターレイアウトとか関係ないじゃないかw
誤読してすまなかった、手間をとらせたねサヨウナラ。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 22:40:08 DdLRA3Yp0
>606
こちらこそ、すまなかった。
ホンダ 希薄燃焼のセンターレイアウト ガソリン直噴
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
ＢＭＷ ピエゾインジェクター ガソリン直噴
URLﾘﾝｸ(www.drivingfuture.com)
そういや、ホンダのセンターレイアウトのソレノイドインジェクターって何処のだろ？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 22:51:15 Gsh34jtn0
今のところ期待してよさそうかな
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 23:12:11 PKjJuB7q0
今頃気づくのも遅いが、コンセプトの画像にバルジがないな。
３．６Ｌはターボがないのかな？
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 23:16:12 Sv/AEz640
結構かっこよくていいじゃまいか。
スバル株もう少し買うかな。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 23:39:39 /znw4s1R0
というか、
3Lオーバーのターボのトルクに
AT/CVTが耐えられないだろう
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 23:45:01 4w6aFKpr0
あえてサイズダウンしたデミオを見習えとまでは言わない。
けれどサイズアップしなくても商品の魅力のアップはでき
ることを証明したと思ってんだけど。
レガシィに限らないが、燃費がエコがと騒ぎながら、上モノ
サイズ・排気量をアップしていく方向性はどうにかならない
ものか。商品の魅力さえあっぷすれば値段は別にあがったっ
ていいし。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 00:19:13 t1potKwH0
いや、イメージリーダーとしてハイパフォーマンス車は絶対必要。
なぜメルセデスが売れそうも無いSLRやら持ってるのかわからんのか？
アホだろ。
旗艦は絶対に必要。誰も買わなくていい。その車種のイメージがよくなればそれでいいんだよ。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 00:22:30 sEk0sq2l0
>>612
イケイケだった北米市場に狙いを定めたからああなったんでしょ。
でかくて重くて押し出し感があって大排気量。
日本市場なんてほとんど見てないと思う。
俺はEZ25で6気筒ターボとかなら多少高くても欲しいなあ。
EJ25の4気筒ターボならｲﾗﾈ。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 00:37:58 hvKDSwpw0
>614
>北米市場に狙いを定めたから
そりゃそうだとはおもいますが、１企業の命運の話を越えて
＞燃費がエコがと騒ぎながら、上モノ
＞サイズ・排気量をアップしていく方向性
受け入れる側の問題と提供する側ひっくるめての話。多くの人が
「量」より「量に依存しない質」を求める意思はまだか
ということ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 01:21:33 b/C5H+2o0
>>609
ボアピッチ98.4mmの内ボアが92mmで、
ボア間壁が6.4mmしかなく、リッター100ps以上の過給には耐えられそうにない。
たとえば3.6Lターボ350psなんてのがあったとして、買う気になるか？
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 01:34:20 loPH/bOk0
確かにスバルの中で一番売れている車種だけど、もう台数で勝負する車じゃない。
そもそもレガシィにカローラやフィットの役目を求めるのは無理がある。
本当は５ナンバーサイズが良いとか２Ｌエンジンじゃないとダメとかそんな事ばかり
言っていてもしょうがない。
程良い３ナンバーボディに2.5L NAエンジンで、走りも質も高ければ良いわけで。
大きさに神経質な人多いけど、不況の時代、350万で大型ボディのヴェルファイアは
毎月5,000～6,000台売れてんだ。
セダンとワゴンは日本じゃ分が悪いが、クラウンよりはコンパクトであろうレガシィ程度
の大きさに神経質になる事はない。スバルも無闇な大型化はしないだろうし。
1795mmx4700mmに2.5L NA+CVT。見た目も現行より少し立派ってくらいが最高だな。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 01:40:06 Jd5mrX4e0
>>613
同意。イメージリーダーは必要。
BMもMやAudiのRS的なモデルが欲しいな。その気になればこんな車も作れます。みたいな・・・。
SITあたりから限定発売とかで良い。値段も700万位で。
3.6Lで、過給器の代わりに電気モーターを使うとか。以前、そんなコンセプトカーを作ってた筈。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 01:43:13 Jd5mrX4e0
続き
SIT＝×
STI＝○
もっと具体的に言えば、AudiのRS6にタメ張れる旗艦モデルが欲しい。
と思うのは俺だけかな？
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 01:44:58 9aGMPa/z0
そんな上級モデルはﾚｸｻｽのエンブレムがもれなく付いてきそうだｗｗｗ
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 01:59:48 fA6oWW5B0
ここがスバヲタ＆社員＆脳内外車海苔の日記帳ですね
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 02:01:35 BSuNyMzO0
>604
EZ30は最初からターボを想定しないで設計されたという事情がある。
だからEJ20に比べてボアピッチを狭め、6気筒化してもEJ20に近い全長に収める事が出来た。
ディーゼルのEE20でターボを実現出来たのはボアを89.2mmから86mmに絞って
シリンダー間の肉厚を稼げたのとロングストロークを実現する技術が確立されたのが大きい。
EZ30のボアストロークのまま4気筒バージョンが出ても
EJ20に取って代わる程のターボ化は難しかっただろう。
当然次世代ボクサーのEZ20はディーゼルに準ずるスクエアタイプに変更されていると思うよ。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 02:04:23 Jd5mrX4e0
平行して低燃費モデルを展開し、リッター20超えるモデルを主力とすれば良い。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 02:13:52 kb6gWHXY0
>>612
ダメマツダだって、アテンザはサイズアップしてますよｗ
といってもメタボアコードみたいに日本を切り捨てたのと違って、
ぎりぎり日本でも許容範囲内でかつ海外での競争力もあるサイズだと思うけどね。
新レガシィも幅1780～1800未満ならおｋ。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 02:26:12 zbrLEoqa0
そこでハイブリッドですよ。
あとリッター20は無理でしょ。
プリウスの実燃費がそんくらいだもん。
30%実燃費アップでターボが実燃費リッター13、NAでリッター17-18
って所かな。それで超優秀な実燃費だけど。
別にターボパラレルハブリッドでも俺は構わなかったんだけどもな。
エコと年間走行距離（俺は長め）考えるとプリウスやシビハイになる
んだろうけど、儲かってる会社にさらに儲からせるのは、何か
不公平な気がしてな。
ボロ車を何年も乗って俺なりのエコしてる訳だが、スバルが
ハイブリッド出すなら一も二も無く買い替えます。
急げよ。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 02:37:59 4oPE2WZb0
やっぱ国産はマツダだな
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 02:41:17 Qr01Muzf0
いやスズキだよ
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 02:52:59 rOH5bTqw0
ニュース見てる？
トヨタもホンダも赤字だよ、スバルは黒字
>儲かってる会社にさらに儲からせるのは、何か
>不公平な気がしてな。
だったらスバルを買っちゃ自己矛盾するね
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 02:55:53 zbrLEoqa0
平成21年度からこういう話もあるのでぜひ宜しく＞スバルさん
自動車関連税 環境車購入促進で税免除も - MSN産経ニュース
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
税制大綱では、平成２１年４月から電気自動車や家庭電源で充電できるプラグインハイブリッド
自動車など次世代エコカーの自動車取得税と重量税を１００％免除することを盛り込んだ。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 02:57:47 WH/uxrzl0
>>616
コンパクトが要求される最近のエンジンはボア間壁5-7mmが普通ですよ
１cm以上だと２０世紀だなってw
たしかBMWの３Lツインターボもボア間壁6mm台、まあ欧州ターボはハイプ
レッシャーなんてやらないし十分なのでしょう。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 02:59:51 zbrLEoqa0
>>628
スバルはまだ下半期の決算見通しだしてないでしょ。
というかトヨタホンダ以外は出して無い。
出せない、といった所かも。
さておき、俺はトヨタホンダスバル以外から車買う気ないので。
国内で利益が回らないと、この国はもうダメになる。
10年来不況で人生設計がしっかり狂った身としては、勝ち組が
海外にじゃんじゃん富を流して自分たちだけいい目を見てきた現実は
しっかり記憶したし、同じ間違いは繰り返したくない。
そこは譲れません。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 03:02:00 fA6oWW5B0
それだけ？
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 03:08:21 RJoHC8QLO
>>617
＞ 大きさに神経質な人多いけど、不況の時代、350万で大型ボディのヴェルファイアは
＞ 毎月5,000～6,000台売れてんだ。
もうじき売れなくなります。
＞ セダンとワゴンは日本じゃ分が悪いが、クラウンよりはコンパクトであろうレガシィ程度
＞ の大きさに神経質になる事はない。スバルも無闇な大型化はしないだろうし。
＞
＞ 1795mmx4700mmに2.5L NA+CVT。見た目も現行より少し立派ってくらいが最高だな。
日本の道は狭いのです。
幅が大きいと思う。
現行インプレッサだって幅が大きいと思う。
真面目で武骨なのがスバルだと思う。
トヨタ、日産にはない良心がスバルにはある。
百瀬イズムを再び起こしてもらいたい。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 03:09:04 zbrLEoqa0
あ、あとパナソニックとサンヨーが正式に子会社契約交わしたね。
スバルのリチウムイオンコンデンサもいい所行ってたけど、
おそらくバッテリはここから供給という事になるのかな？
ま、鉄板だね。
細かい技術、例えば電動ファンなんかの類は小型リチウム電池
くっつけて、見掛け上二系統のDC/AC電源回路を持つ様にしてもいいと思う。
頑張れスバル。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 03:18:46 rOH5bTqw0
だから小さいのがいいのなら
スイスポかデミスポでも乗ってなさいって、
貧乏人に迎合＝真面目?良心?
それはボランティア団体の話かい？
636:630
08/12/20 03:43:25 WH/uxrzl0
うろ覚えですみませんでした
ちょっといいサイトがすぐ出ません、NAですがM3はボア間壁4mmで
ノーマルは7mmだそうです。
URLﾘﾝｸ(www.k4.dion.ne.jp)
最新スペックでは7mmかな？
637:630
08/12/20 03:57:09 WH/uxrzl0
おまけでアウディ
ボア間壁5.5mm、他のエンジンでもボアピッチ90mmのボア84.5mmとかですね
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
EZ36の6mmで薄いって驚いてるのは、昭和な１cmオーバーのEJシリーズに見慣れ
過ぎているだけ。
まあ血中スバヲタ濃度が高いのは結構なことですが、お互いよく調べてからにしまし
ょうかw
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 04:40:24 swuunfG/0
予想
３，６ ２％
２，５ ５％
２，５T ８％
２．０T ２５％
２，０ ６０％
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 04:50:34 ifpNMyHoO
2.0は出ないだろ
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 06:14:58 Cnki6T7K0
ボルボ判押さなくてよかった
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 07:47:42 lkSb/2S80
来年ぐらいから北米で売るなら15km/lぐらい走らないと税金でペナ受けなかったか？
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 08:55:01 fDH2zt+n0
>>638
バカはショウガッコ行き直せ
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 09:30:38 v4+OpM6Z0
百瀬晋六さんを知ってる人って
いるのか？
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 10:29:16 J5TvViaIO
>>643
東京帝大と中島飛行機で百瀬の後輩だった中村良夫なら知ってる。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 11:03:46 JhpnILWy0
>>643
俺の親がスバルにいた時、百瀬さんと良く顔合わせたみたいよ。
雑談全くしない大人しくて静かーな人だったってさ。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 11:55:10 v4+OpM6Z0
百瀬イズムが伝統としてあり続ける事を祈ります。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 12:06:36 UyFY/Ugn0
一番新しい年代だと、世界初の4WDのAT化は百瀬さんが強く推進したみたいだね。
まあもう亡くなられて何年…。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 13:07:41 KcgH+SFY0
BE5D型にあと10年乗り続けることに決めますた。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 13:09:25 qmh18Mmc0
ハイブリッドレガシィなら迷わず買うよ
馬力は２５０前後でもいいから出して
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 13:16:43 Vl/zGx5g0
>>648
基本はしっかり作られてるから、
メンテさえきちんとやれば行けると思うぞ。
補修部品が無くなるのが唯一の懸念か。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 13:20:25 hkMyvUoY0
その前にスバル事態が（ｒｙ
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 14:23:10 loPH/bOk0
>>633
>もうじき売れなくなります。
売れなくなるのは「やっぱ車はいらない」という人や「カローラ高いからワゴンＲ買う」という、
車にそれほどの拘りが無い層。車に150万出すかどうかで悩む人たち。買わなければ150万を
当面の生活費にまわせる。車が必要ならレンタカーでいいや、と思う。
一方クラウンやヴェルファイアを買う層は、「クラウンだから」「ヴェルファイアだから」買う。
彼らは不況とはいえ、300万程度の車を買う金なら捻出できる。ちょっと高いけどしょうがないと…。
ヴェルファイアを買うつもりの家族が、50～60万安いからといってノアで満足するはずがない。
不景気でカローラやフィットの販売台数が６万台から３万台に半減したとしても
ヴェルファイアやクラウンはコンスタントに数千台売れる。そういう車は不況に強い。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 14:29:48 HaNSp+gkO
クラウンとベルファイヤは価格帯大分違うし、
ベルとレガシィも価格帯大分違うだろ。
基本的にはクラウンもベルファイヤも購買層の
年収はレガシィよりかなり高い層だね。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 15:01:09 Uz62hq8o0
クラウンの購買層は年収高いかも知れんが、
ベルファイヤの購買層は見栄で無茶してる奴らも結構いそう。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 15:07:38 ltdviMV2O
>>636
すごいなM3、NAとは言ってもボア間壁4mmか。
欧州ターボは5-6mmで成り立っている、フォレスター程度のマイルドチャージならEZ36で余裕なのは確実って事だね。
個人的には400PS/50kg-m仕様のレガシィは興味ある、でも実際出るのはEZ24ターボ280PS/35kg-mだろうな。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 15:10:44 MK47Psjp0
レガシィGTや3.0Rは300万、下手すれば総額400万するのに見栄を張れない車。
でもそこがいい。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 16:06:18 TrHw/A+g0
レガシィ300万なんてベルファイヤの最低グレードの
車両価格(300万円台前半）も出せんがな。
アイシンのMT+ハイブリッドでレガシィ出ないかな。
実燃費最強でしょ。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 16:09:52 RVH4bBSZ0
今までのレガシィの売りはこの価格でこの装備、この値段だったはず！
同じ性能の車をトヨタで作れば５０万円は高いぞみたいなｗ
なのにクラスを上げて善良なユーザーを裏切るなんて・・・。
２．０Ｌを無くすなんて許せないな！！
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 16:14:10 U/BpmWUV0
情報が出ても居ないうちから粘着アンチの揚げ足取りがまた始まったよ。
スバルさん、発売まで車両価格以外の情報出さないでええよ。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 17:21:58 R47BkFa+0
トヨタ、富士重との新型スポーツ車投入を先送り 2012年以降に
トヨタ自動車は富士重工業と共同開発を進めている新型の小型スポーツ車の生産、商品化を先送りする方針を固めた。
当初は2011年末に生産を開始して国内で投入する計画だった。延期期間は未定だが、12年以降で市場動向を見て判断する。
両社は4月に提携を拡大、スポーツ車事業は協業の柱だったが国内市場の低迷が深刻化。十分な販売を確保するのが難しいと判断した。
両社は4月、トヨタが富士重工への出資比率を8.7％から16.5％に引き上げることを決めたのを受け、共同で小型のＦＲ（後輪駆動）
式スポーツ車の開発に着手した。富士重が群馬県大泉町に専用の新工場を建設し2011年末に生産を開始、一部をトヨタに供給して両社
ブランドで販売する計画だった。生産台数は年間10万―15万台を想定していた。 (07:00)
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 17:22:07 MB7YWCu+0
アネシスの売る気なささ加減をみれば、次期レガの主力も2.0iでしょう
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 18:04:25 S3IWmUlR0
20代はレガシィ離れしそうだね。30代も家族持ちなら躊躇。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 18:13:45 gqzwIfFv0
次期レガシィ3.6L化は俺にとっていいニュース。
EJ20ターボ→VQ25DET→AXQと乗って来て、次悩んでたからEZ36はいい感じだ。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 18:16:38 MB7YWCu+0
大丈夫だよ。次期型も2.0iで199万からだから、みんな買えるよ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 18:23:32 kb6gWHXY0
まぁ普通に2Lモデルは出るだろうな。
むしろ何で2L無しなんて発想になるかが分からんよね。
サイズアップするから2Lだと力不足？
あのでぶったアコードも海外だと2Lあるみたいだし（なぜか日本には導入してないけど）
アテンザだって2Lはある。
でもさすがに200万はありえんだろうｗ 230万↑だな。