09/09/09 00:06:29 0fF6+rlL0
>>738
まず一つ。
踏み始めのアクセルの反応が鈍い方が、エミッション試験で成績を出しやすい。
そしてもう一つ。
っていうかコレが理由なんだけど
従来からクラウンの顧客層は比較的年齢が高めなんだけど
この手の車に乗る年配の方々には割と応答遅めにスロットル開度マップを
適合する方がウケがいいんだよ。
年配の方々にはオーバーステアもアンダーステアも関係ないし
荷重移動？なんだそれ？
って人たちばかりだから、誰もが普通に乗って普通に操れるような
ステアリングの重さ・ブレーキの効き、スロットル応答速度
にしておけば問題ない。