09/01/08 21:54:50 zZ8UzEb/0
>>543
十分。
最初の20km/hに達するまでの時間は2秒以上かかるけど、
そこからは、1秒で20km/hずつスムーズに加速していく。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 21:59:44 9i6n6hB/0
>>546
ありがとうございます。
私には十分な性能だと思います。
スロットルコントローラーを使えば、
最初の20km/hに達するまでの時間を短縮できるんですかね？
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 22:07:34 HJy/IizfO
ドカンと加速してくれんといかん。
2500ccあればWRカー以上の加速が可能だし。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 22:22:03 L+zo2WGi0
0-400でもやるの？
時間短縮したいなら変に馬力UPするより軽量化したほうが一番効果的だよ
内装やｵｰﾃﾞｨｵ類外したり、バネ下の軽量がおすすめ
それとタイヤも食いつきのいいコンパウンドの柔らかいやつ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 22:33:04 Y4gCjhpE0
エボの加速が欲しかったら、エボ買えばいいだけの話だろ
何でこのスレにに来るんだ？
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 23:13:20 yPfD8mwd0
>>548
面白いね
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 23:32:04 i1CPuQv80
>>541
在日の大学生ですね、わかります。
もう少し日本語と排気量・馬力を勉強してから来いや、カス
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 23:43:26 bqyneiz10
ＲＡくらいでも十分すぎるほど十分だけど
いつか987馬力、16気筒、４ターボみたいな車に乗ってみたいぜ
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 00:16:26 ue1vPTrc0
>>553
日本の一般道じゃ運転しづらいだけ
サーキットならなんとか使えそうだけど扱いにくいだけ
だがトラックやトレーラーならあるかもな。だからここで日記書いてないでトラックスレにでも行きなよ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 00:34:33 Puwdtp/E0
>>548
馬鹿だ、馬鹿がおるｗｗｗ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 00:47:49 xzw7b49E0
>>554
まあヴェイロンなんだけどな
でも18段変速トラックとか楽しそうだな
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 01:53:32 bdaaD3Y70
>>552
どこで学べばいいんですか？(^^;)
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 07:25:50 FVXzppkPO
>>557
Wikipediaで学べばいいニダ
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 10:33:22 cfQmsK2F0
加速をうんぬんなら、馬力ではなく、トルクなんだが…。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 21:01:26 k27PTLWq0
>>559
「加速 トルク 馬力」でググってから出直したほうがいいよ
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 21:24:11 tuQSa6jc0
ラリーアートのパワーくらいで十分そうだね。買うことになりそうだ。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 21:32:53 J5I7ZqiI0
0-60km/hとかのタイムなら馬力よりトルクが効きそうだけどね。
100-150km/hとかのタイムなら、やはり馬力だろうな。
低速の場合、馬力が高くても高回転まで回すタイムロスがあるから。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 21:51:04 k27PTLWq0
>>562
「加速 トルク 馬力」でググってから出直したほうがいいよ
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 22:26:16 6GiadwjT0
スポーツバックRA格好良いな。
今のところ一番欲しい車だけど、次期シビック、次期ティーダと比較して
それでも欲しいと思えれば２年後くらいに買うぜ。
次期シビックは欧州と同じ５ドアらしいし、ティーダの方はDCT採用するらしいからな。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 22:41:09 1RNYqqVt0
スポーツバックのラリーアート買うた
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 23:01:33 J5I7ZqiI0
>>563
最高馬力で同じ場合、低速トルクが太い方が、
立ち上がりは絶対に速い。結局のところこの差は縮まらない。
「馬力とトルクの意味するところ」でググって出直した方がいいよ。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 23:18:51 7HxTXCRy0
∩＿＿＿∩ ＼_WＷ／
| ノ ヽ ≫ ポ ≪
/ ● ● | ≫ ｜ ≪
| ///( _●_)//ミ ≫ ロ ≪
彡､ |∪| ､｀＼ ≫ リ ≪
／ ＼ ヽノ /_> ／ ≫ ｜ ≪
＼| ・ ・/ ／ ≫ ！ ≪
| /￣
| ／＼ ＼
| / ) )
∪-─●─●- ﾊﾟｻｯ・・・・・・・・あああああああ！パーツが・・・（笑）
＼＿)
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 23:41:36 JTl/Mg14O
馬力トルクのスレ作ってそっちでやれ
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 23:42:45 k27PTLWq0
>>556
>0-60km/hとかのタイムなら馬力よりトルクが効きそうだけどね。
>100-150km/hとかのタイムなら、やはり馬力だろうな。
>低速の場合、馬力が高くても高回転まで回すタイムロスがあるから。
ここから少しは勉強したみたいだね（笑
お勉強すると自分が書いていた事が恥ずかしくなるでしょ
最大回転数、最高出力が同じエンジンであれば中間トルクの太いほうが加速は良いに決まっている
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 23:55:17 J5I7ZqiI0
>>569
ならない。正しいから。
立ち上がりだと回転上げるまでのタイムロスが大きすぎてお話にならない。
高速域でこそはじめて馬力の意味がある。
0-30km/h加速なんて、トルクが支配的。馬力は二の次。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 00:16:05 kN5F+I2O0
あれ？0-60km/hじゃなかったの？（笑
馬力、トルク、回転数、ギア比の勉強したほうがいいよ
馬力とトルクは、それ自体で比較できるものじゃないから
ちみの文章読んでるとアイドリング状態からの加速を言っているみたいだけど
加速前提なんだから回転数は最大出力付近でスタートするだろ
であれば回転あげるタイムロスって何だ？
あっSSTってそんなスタートできないのか？
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 00:19:43 woUACEv00
スレ違いな煽り合いはチャットでやれ
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 00:23:19 3cXh4yr20
>>571
＞加速前提なんだから回転数は最大出力付近でスタートするだろ
街中でそんなことしてる人見たことないよ。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 00:26:20 ECkuzVRJ0
RAとFDタイプはどっちが速い？面白い？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 00:29:17 kN5F+I2O0
>>573
> 0-60km/hとかのタイムなら馬力よりトルクが効きそうだけどね。
> 100-150km/hとかのタイムなら、やはり馬力だろうな。
街中の話なんてしてないもん。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 02:11:39 WgeQhye80
まぁまぁ、俺のエボXより格下なんだからひれ伏せよ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 08:58:11 /AMrO+zc0
subaruって全体的にそうだけど、
特にターボはエアダクトがいかにも空気取り込みます。みたいな色気も工夫も無いし、演出へたくそ。
その点RAのNACAダクトは目立たなくて良い。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 09:23:50 hw7z88rf0
>>571
街中でも回転数上げてスタートするから、馬力の方が効くって？
ぷぷ。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 10:40:16 kN5F+I2O0
>>578
文章読めないお馬鹿ちゃんだなぁ
馬力＞トルクなんて一回も書いてないよ
>馬力、トルク、回転数、ギア比の勉強したほうがいいよ
>馬力とトルクは、それ自体で比較できるものじゃないから
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 10:56:14 kN5F+I2O0
>>578
スバルは空冷インタークーラーでエンジンの上にマウントされているからね
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 11:40:48 hw7z88rf0
>>579
街中でも回転数上げてスタートするから、馬力の方が効くって？
ぷぷ。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 16:01:23 /AMrO+zc0
>>580
なるほど～。
スポーツバックRA試乗したけど、やっぱジェットファイターグリルは
めちゃくちゃかっこいい。写真よりも実車は映えるね。
ちなみに小一時間街中をだらだら走って、
・平均車速２２ｋｍ/ｈ
・燃費８.５～９ｋｍ/L
だった。
タコメーターは左に移されて見やすいし、２０００回転でも十分走れるエンジンとトランスミッション
のおかげで、カタログ燃費と乖離しない扱いやすい車だ。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 16:25:21 LO8uwT8F0
試乗記を読むとNAのスポーツでも町中は8～9キロ、高速巡航は12～14キロと
いった数値が多いから、回さなければ、RAと変わらないみたいだね。
レギュラーを入れてれば、同じじゃんｗ
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 17:50:37 Z2agMQu7i
かっこよさにひかれて買ったよ
まだ納車してないけど(汗)
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 17:53:00 mSc3Swp80
小一時間街中をだらだら走らせてくれる店あるのか？
俺の運転がヘタすぎるのか実燃費が7超えたことがない
渋滞にはまると更に燃費が悪くなる
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 18:08:27 Jg85nmnM0
馬力＝トルク×回転数×0.001396
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 18:28:09 ajpJeeb40
２５００ｃｃのＳＯＨＣ（笑）と２０００ＣＣのＤＯＨＣはどっちが早いですか？
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 19:05:41 fspw2fpTO
>>574
FD3Sの方が速いし面白い。
>>577
漏れは好みが逆で、インプターボのボンネットのエアスクープの方が好みです。
いかにもたくさん空気を吸い込みそうでカッコいい！
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 20:54:45 ZlRw0+2E0
しゃぶれよ
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 20:57:05 KnOumuWb0
>>588
マツダはボンネットをモッコリさせて穴を開けてないね
どれを選ぶかは好みの問題か
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 22:26:26 lAFu2tCe0
>>587
マジレスしてやるが同じ出力/トルクなら250ccSOHC
DOHCはSOHCより単純に優れてるなんていまどき中学生でも言わんぞ？
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 22:33:05 hw7z88rf0
>>582
平均車速22km/hで、9km/lはいかない。最近冷え込んでるし。
夏場はそれくらい出てたような気もするけど。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 23:14:40 TE9POhk/0
ラリアートはレガシィみたいなボンネットの穴は無いが、
動力性能は圧倒的にレガシィに劣る。
試乗したが、加速もレガシィに比べたら大したこと無ぇーな。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 23:20:49 hw7z88rf0
0-100km/h加速はエボと１秒しか変わらんらしいから、
レガシィとどっこいどっこいなんじゃないの。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 23:23:39 xf/to9Ms0
>>593
レガシィってそんなにすごいの？
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 23:30:22 W7m02/Kg0
レガシィとはそもそもの性能が違うんだが
圧倒的かどうかは議論の余地があるけど
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 23:42:46 TgkR01zv0
エボてそんなに凄くボロイの？ 笑・・・・
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 01:17:43 6mhededN0
最近のレガシィって燃費も良いみたいだしな。
水平対向のフィールは独特の存在感あるから海外でも
日本と同じような立ち位置らしい。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 02:44:28 gM/Te8/CO
5秒の世界の1秒は結構な差だと思うんだが。
GT-Rとエボでも1秒くらい違うし。
更にRA、レガシィは1秒落ちだろ？
0-100キロ1秒の性能差あったら筑波2番グリッドからスタートしても余裕で第1コーナー奪えるぞ。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 08:37:46 WtD8v0BL0
機械式LSDに、ACD+ASC。トレッドは1530mm。
限界は高いんだろうが、総額400万近いクルマで、発売まだ数か月。
ほとんどの奴は買っても攻めきれてないだろうね。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 10:01:20 GJDZod4a0
どこに機械式LSDが入ってるのか教えてもらおうか？
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 10:22:40 S4bDoW+o0
>>593
あっちはスロットル曲線弄ってるからね
加速がすごいと騙される人はいるかもね
確かにRAより若干いいかもしれないがほとんど差はないよ
それよりあっちはリアサス周りがグニャグニャだ
しかしレガシィの燃費がいいのは確か
高速なら14は普通に出るからね
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 14:04:52 TCyKfHEK0
RAも高速なら12～13㎞は行くんじゃないの？
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 15:45:58 yYw5KeVL0
>>601
お前のアナルの中さ
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:05:04 EI2qGPJ00
B4乗りが、RAの方が自分のB4より加速がいいって、どっかのブログで
言ってなかったっけ？
まあ、スペック的に見て同じくらいだと思うが＞加速
新しもの好きのRA、熟成好きのB4って感じか。
オレはデザインで断然RAだな。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:54:45 gM/Te8/CO
まぁなんだB4は地味すぎる。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 18:36:38 6mhededN0
派手な演出はインプレッサに振っているからね。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 18:55:14 S4bDoW+o0
RAの雪道のインプレッションも聞きたいなぁ
ABS作動時の手動シフトダウンが出来るか、
旋回パワーオンしたときにデフの動作がどうなるか
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 21:01:00 WtD8v0BL0
レガシィ乗りも意識してんだね。この車。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 21:03:20 TctsXDJt0
レガシィと迷ったけどRAにした。
値引きを考えたらRAのレガシィの方が安かったけど、新しさとデザインでSBRAにした。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 21:30:01 wDqtz6/C0
>>601
純正の機械式なんて大して効かないから
踏んで曲げていくって訳には行かないと思うが、とりあえず機械式が入っとる。
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.co.jp)
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:05:51 WtD8v0BL0
ラリーアートの動力性能の動画を見つけた。
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
0-60mph (0-96.5km/h) 6.6秒
0-1/4mile (0-402m) 14.8秒
60mph(96.5km/h) 制動距離 39m
ノーマルにしては十分すぎる動力性能だ。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:31:07 WtD8v0BL0
ラリーアートの動力性能の動画を見つけた。Part2
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
0-60mph (0-96.5km/h) 5.8秒
0-1/4mile (0-402m) 14.2秒
60mph(96.5km/h) 制動距離 39m
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:38:24 008JROzU0
0-1/4mileが14秒台とはかなりはやいな
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:06:10 aDQCS6om0
マジで凄いよぉ！
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:19:55 JWPzLkV00
>608
『以下全て雪道インプレ』
ミラーバーンの交差点スタートで、少しラフなアクセルワークしたら、ケツが流れて前に進む感覚が薄かった。
FFベースなので、前輪で引張ってくれる感覚の方が大きいと思っていたが意外だった。(前輪が流れると思ったのだが・・・)
RAとは別にFRも乗っているが、同様の感覚で意外だった。RA前車のFFベース生活4駆とはまったく異った。
雪道の安定性は、さすが重量級のフルタイム4駆、普通に走る分には、まったく不安感が無いのはさすが。
サイドブレーキを引くと、センターデフがフリーになるので後輪がロックしてケツが流れる。FFと同じだな。
漏れ的には、これが少しガッカリ。
乾燥路のサイドターンには有効な機能だろうが、雪道でサイドを引いて、ABSを働かせずゆっくり停止させる
方法を取っていた漏れには使えない運転方法になってしまった。これは4駆じゃないと使えないワザ。生活4駆でも十分使えてた。
（ちなみにMTね）（あとハンドブレーキじゃないと無理）
後輪をロックさせようとするけど、プロペラシャフトで前輪と繋がっているので、後輪はなかなかロック出来ない、前輪は回転を続けるので、
エンジンが停止する事も無い。2次的にエンジンの回転が落ちて結果的にスピードも落ちる。
漏れの感覚的にはABSを効かせて、ダラダラと制動距離が伸びるより短い距離で止まる感覚だった。正確な制動距離は分からんが、
とにかくABSを効かせるよりも安心感があったのだが・・・。
（雪道でのABS制動抜け感覚はいつになっても怖い）
ABS作動時のシフトダウンは、やった事が無いので知らん。
旋回パワーオンするとASCが効く。ASCが効く一歩手前は、ラインが膨らむだけ。
ASCがOFFの時どうなるか、漏れにはパワー有りすぎで怖くて無茶出来んので知らん。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 03:03:04 9Rr+nnJT0
フォルティスSBスレと本家フォルティススレがスレスト喰らった！
なんかむかつく！
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 05:20:31 NeylVDuj0
>>613
加速性能は現行のトルコン4ATのインプレッサS-GTと
変わらないね。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:10:55 IoBnYB8e0
>>613
すげービデオだな。
見方にもよると思うな。
車重1530kg、240PSで 0-100km/h 5秒台なのはSSTがあるからこそだと思う。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:25:11 wZRfoCT70
>>616
>サイドブレーキを引くと、センターデフがフリーになるので後輪がロックしてケツが流れる。
>後輪をロックさせようとするけど、プロペラシャフトで前輪と繋がっているので、後輪はなかなかロック出来ない
どゆこと？
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:49:23 8T7Udj1VO
>>620
昔、FR(クレスタ)のA/T車でサイドターン(スピーンターン)したことあるけど、Nレンジにしてあげないとスピーンしてくれなかった。つまりDレンジのままだとスピーンしないということ。
これと同じようなことでは？
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:14:23 19TS9EWb0
>>621
センターデフのことを言ってるんだよ
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 15:52:17 fhm/czEZ0
>>616
ACDのモードは何ですか？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:27:28 ZRRWDpNmO
エボが本気のSSモード＋ローンチ使ってようやく4秒台に届くのに対し、SモードのみのRAが5秒台炸裂させるのは素晴らしいと思う。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:52:44 nviFEHD40
>>624
ローンチはともかく
エボ10のSSモードとSモードに加速の違いは無い
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:00:55 nviFEHD40
違った。
>>625は撤回。
627:616
09/01/12 17:49:45 JWPzLkV00
>620
>サイドブレーキを引くと、センターデフがフリーになるので後輪がロックしてケツが流れる。
これはRAの事。
取説の7-41項に書いてある。
>後輪をロックさせようとするけど、プロペラシャフトで前輪と繋がっているので、後輪はなかなかロック出来ない
これは前車までの生活4駆車の事。
（センターデフがフリーにならない車の事だな）
わかりにくくてスマン。
つまり漏れ的には、走行中にセンターデフがフリーになる事は、うれしくないという事だ。
>623
ACDのモードは、雪道ではいつもSNOWにしてた。
雪が融けたらTARMACに戻してた。
雪が融けても、忘れて乾燥路をSNOWモードで走っている事もしばしば・・・。
エンジンを切ったらTARMACに戻る設定があると、漏れ的にはうれしい。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:37:32 QnXQbQD/0
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
スポーツバックＲＡでおま。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:50:13 /398hdEr0
>>628
SBRAのサスペンション販売しないかな
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:25:10 QnXQbQD/0
ラリーアートＨＰでは、サスの事は書いて無いね。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:01:52 /398hdEr0
>>630
サスペンションは勘違いだったかな
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:43:36 xw6MiGgk0
>>628
SBは視界の悪いリアがますますひどいことにw
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 02:32:47 lsTSSItz0
視界が悪いのはどこも一緒。
後方視界の悪いミニバンみたいなものだと思えば気にならないよ
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 11:00:19 zJJyZjAc0
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09/01/13 16:16:41 quCU8kKS0
フォルティス用の車高調入れた方いますか？
一般的に車高調を入れると乗り心地は良くなるんですかね？
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 19:18:15 vcznL6qG0
一般的に、車高調を入れると、乗り心地は悪化する。
特に10万円台のものは、車高が下がるだけで他はデメリットしかない。
「乗り心地を犠牲にしない」なんて売り文句（雑誌のインプレとかも）は大嘘。
30万以上くらいになるとまた別だが、それでも純正より良くなることは基本的にない。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 00:21:43 DkQt3gbA0
>>636
そうなんですか。参考になりました。
車高調を入りるよりタイヤを変えた方が効果がありそうですね。
タイヤをす少し太くしてみます。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 01:15:37 Y9Mp5wc20
>>637
215までです
639:638
09/01/14 01:32:20 Y9Mp5wc20
フロントフェンダーの制約です
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 08:48:33 gVtTZHkE0
215/45-18でもまだ余裕があるから225、オフセット43くらいまではいけると思うが？
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 11:05:59 uffHWVLCO
>>640
人柱希望
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 16:06:29 54Dt1t740
>人柱希望
よし、まかせたw
643:640
09/01/14 17:00:37 K7H2u9F30
ゴメン、先にレカロ逝きますんでｗ
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 21:01:43 uffHWVLCO
レカロはいらんよ
ガムテープで十分
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 21:33:39 wI+QFmp10
自分のキンタマ周辺の毛を手入れしてるってダンナいる？
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 21:45:14 b8QC4T060
ダカールラリーを見てRA買った俺。
三菱ってどうかと聞くと、なんで？マツダとか良いじゃん？とよく言われる。
他社もそうだけどマツダデザインって、一日で飽きる。
目立ったモーター活動してないのに走り語るのも、おかしいと思う。
だからといってF１のように市販車に全く技術も精神もフィードバックされないのも興味ない。
スバルはWRCのNグループがあるけど、ランエボにけちょんけちょんにされてるし、親が着にくわねえ。
何よりデザインがださい。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 21:48:00 itaU0g3L0
マツダはルマンの栄光が・・・・・・ある
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 21:48:13 IxOmRNlb0
>>637
何の効果を期待してるのか分からんが、乗り心地なら、
タイヤを太くするんじゃなくて、扁平率下げないとだめじゃないか？
タイヤ太くするとロードノイズうるさくなるし、ワンダリングも酷くなるし、
快適からは遠のいていくけどな。
乗り心地を含めて、快適性なら基本的に純正が一番。
オレは硬めの脚の方が快適なんだ！っていう人なら変わってくるけどね。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 22:00:33 7MxOXJ+30
あんな重いホイールのどこがいいん
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 22:45:13 JPVyozXn0
>>649
車売る時は純正の方が高く売れる。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 22:50:20 7MxOXJ+30
もう１００万で売られてる現実。。。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 22:50:51 7MxOXJ+30
>>651
間違えた。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 22:54:10 oxSPfWix0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 00:46:24 IhfVPkgV0
三菱自動車、ダイナミックセダン「ランサー」発売
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 01:17:06 9P/MKVKA0
>>648
えっ、、、
そうなんですか。知りませんでした。
タイヤを太くすれば走りも乗り心地も改善されるかと思ってました。
乗り心地をよくするにはシートを買うた方がよさそうですね。
決してRAの乗り心地が悪いわけでわないので勘違いしないでくださいね。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 04:44:23 o77LXDnuO
中谷さんがいうにはF1も多分にもれず、後に市販車などにフィードバックされる技術を試してるのがモータースポーツだ、とはいってたな
モータースポーツは実はエコだという話と共に。
安全性、エンジン効率、軽量化、耐久性、燃費、とか市販車の課題そのものがモータースポーツにとって一番の課題だから
だから参戦する名目でそれらの技術を開発してると
意訳だけどそんな感じのことを。F1の技術もまったくないわけじゃないんじゃね？直接的に、F1のあの○○システムつけました！とかはないだろうけど
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 07:36:46 oopyPaai0
>>655
>乗り心地をよくするにはシートを買うた方がよさそう
それも違うと思うぞ
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 11:51:30 UdUJWMTZ0
>>655
乗り心地ってのがアバウトだから微妙だな。
ハンドリングがどうのって人もいれば、
ロードノイズがどうの、燃費がどうの…様々なんで、
一概にはなんともね～。
平均に整ってるのはノーマルじゃない？
>>657が言ってることに賛成だよ。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 14:20:53 83STDs6LO
>>656
今のF1に関してはあまりにも先鋭化しすぎちゃてるからから
もうそういうのは当てはまらないんじゃね
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 19:19:02 uIW885u50
>>658さんの言うことはもっとも。
でもシート交換はありかもしれない。
純正部品の中で、コスト的に手薄な部分を交換するのは悪くないと思うよ。
シートも体に合う合わないはあるけど、レカロとか高い奴なら体感は変わる。
なにしろクルマと身体を一番広い面積でつないでる部分だしね。
ただ、シートレールとかはケチっちゃいかん。
ＲＡならエボＸという強力な互換車があるから、それを流用するのがいいかと。
そのうちヤフオクとかででてくるでしょ。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 19:38:42 Cpt6EBcy0
>>658
どこか変えたいと思っていても純正を超えるのは難しそうですね。
タイヤを高性能なものに交換するのが一番な近道ですかね？
>>660
SR11というものを狙ってるんですが良さそうですね。
ランサーエボリューションⅩに乗ってシートに惚れちゃいまして。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 20:01:15 /REfx5C40
215 50 R17でOK
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 20:34:06 EaSeC5yJ0
>>661
走りより乗り心地優先ならEXCEEDみたいに205/60R16ｼﾞｬﾏｲｶ？
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 20:38:25 uIW885u50
>>649
重いホイールにも利点はあるよ。
下手に軽いホイールにすると、巡航時に落ち着きがなくなるし。
軽い方がサスがよく動くようになる気がするけど、実際はそうでもないのが現実。
>>661
タイヤ交換はいいと思う。
タイヤもスポーツ向きとかコンフォート向きとかあるから気をつけてね。
スポーツ向きのは一般的に硬くてうるさいよ。
レカロに惚れるのは分かる。
体に合うと思うなら、換える価値はあるよ。
ただ乗り降りはちょっとめんどくさくなるけどね。
あとリクライニングもめんどくさくなるかな。
やっぱり何かしらトレードオフになるのか・・・。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 20:42:35 P4yfCOaf0
俺はSR-6。レールは車検時に寺がうるさいのでレカロにした。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 20:49:50 Cpt6EBcy0
>>662-663
見た目も大切にしたいのでインチダウンは考えてないです。
インチダウンすると乗り心地が良くなるって知りませんでした。
>>664
コンフォート向きでいいのがあるか探してみます。
レカロいいですよね。おぉって思いました。
でもフォルティスの純正シートもいい感じですけどね。
>>665
私もSR-6か11か迷ってます。両座変えると30万円以上するのが難点ですが。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 21:01:45 P4yfCOaf0
新車に付いてるYOKOHAMA ADVAN A10もどちらかと言うとコンフォート系では？
レカロにしたのは長距離走ったら腰に違和感が生じたのと腰から片のホールド感が
乏しかったので。ちなみに運転席側のみ。助手席は乗り降りが面倒で嫁が嫌がるから・・・
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 00:54:14 ckyliE0R0
見た目は両方換えるのがベストだけど、使い勝手なら運転席のみだよな。
レカロは分かる人には好評なんだが、ソファみたいなシートがいいと感じる人もいるからなぁ。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 15:32:35 LMOLjYyg0
>>667
オーナーブログで横浜にラインナップ性能比較を電話で聴いたっていう記事があった。
うろ覚えだけど、４～５種類のタイヤADVAN A10はややグリップ重視だった。
コンフォート最強はESね。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 22:04:30 3M2Ofv6Q0
>>669
ADVAN A10のグリップはS Driveの次くらいかな。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 23:07:25 L7KFUnvr0
ああああああああああああああああああああーーーーーーーーーーん、暇よぉ？
/ ﾉﾉ ﾉﾉノ ヾヽ、ヽ
/ ﾉｊ ｀ ´ i |
i { ｀ , ,-,、´ i |
{ i ）-―-'（ i |
ヽ i ⌒ } |＿,,,. -‐- ､
__)）, ,ﾉ人 、＿, ノ''"´ , ＼
／ ｀ ー--,. '´ . : :｀（ ゝ、
/ : : :: :´: . : :＼ , ' ´_ ヽ
/ r´: : : : : : ,. ' ´ ヽ>'´ ,'ヽ!
/ γ: : ノ _ ,, ､,, ,,__i ｡ ./ ; ,!
i ir' " ヽ ,,, ''' ´ ｀"７ :/
i |、 ° }, ' ｀ ｙ' /
"'''‐‐- ...,,,_| ヽ、ｰ／ ＿_ ＿/ /
｀'''-,,,て ´ ￣￣ / ,イ
｀''-､__／ / ｀ ／ ,! _,
｀''-,,_ ,..､_,,..イ´ i'´ ｀ゝ''"´
＼_ ,,,,,...ゞ､＿ |ｰ-／
ﾐ〉 !r'´
ヽ ﾐ/、 ／| i i }
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 13:00:26 P1DWhT+r0
足腰が弱い祖母含め家族４人ぐらいで旅行に連れて行こうとして
ＲＡスポーツバック買った俺って間違ってるかな？
家族構成からしてミニバンは要らないし、他に長距離乗れそうなで一人乗りでも
楽しいっ車てあんだえか？
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 13:18:20 4lEjiGcV0
>>672
レガシィ
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 13:27:52 QyCqpTVm0
レガシィは次期で大型化するから、一人でも楽しい
ドライビングカーになるかは未知数。
ブルーバードSSSとアコードとギャランがつばぜり合いしていた
時代がウラヤマシイ。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 15:02:21 P1DWhT+r0
レガシィも良いんだけどね。
ただ水平対向の良さはＭＴ限定だと思うんだ。
同乗者にギアチェンのショックが伝わるＭＴは・・・。
あと、スバルデザインが圧倒的に好みじゃない。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 16:31:09 L7qXFDAx0
>>672
間違ってないでしょ。
一人でも楽しい、ってなると、ＳＵＶとかミニバンは消えるから、
セダンかハッチバックしか残らんしね。
足腰弱いご老体、っていうので、この間デパートの駐車場で、アルシオーネＳＶＸの
リアシートから杖ついたおじいちゃんが出てきたところを見たのを思い出したｗ
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 17:52:01 i642f+9x0
>>675
いや、むしろ逆かも
スバルの場合ATの方がショックを避けられない
MTでも独特の違和感があるんだけどね
半クラ多用するような乗り方のオーナーも多いかも
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 22:02:43 sYuHgicf0
>>675
デザインで三菱という変態（ほめ言葉）ならスポーツバックかって間違いじゃない。
あとは選択肢はアウディとかゴルフとかになるんじゃないかな
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 22:30:14 lT3a0TJm0
Ralliart 動画（駐車場？でも速い）
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
コーナリング かっこいい
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 22:40:33 R/IHHW/40
くさあぁーーーーーーーーーーーー
あたしの彼の愛車はねぇー ギャラン・フォルティス ラリーアート
ああああああああああああああああああああーーーーーーーーーーん、暇よぉ？
/ ﾉﾉ ﾉﾉノ ヾヽ、ヽ
/ ﾉｊ ｀ ´ i |
i { ｀ , ,-,、´ i |
{ i ）-―-'（ i |
ヽ i ⌒ } |＿,,,. -‐- ､
__)）, ,ﾉ人 、＿, ノ''"´ , ＼
／ ｀ ー--,. '´ . : :｀（ ゝ、
/ : : :: :´: . : :＼ , ' ´_ ヽ
/ r´: : : : : : ,. ' ´ ヽ>'´ ,'ヽ!
/ γ: : ノ _ ,, ､,, ,,__i ｡ ./ ; ,!
i ir' " ヽ ,,, ''' ´ ｀"７ :/
i |、 ° }, ' ｀ ｙ' /
"'''‐‐- ...,,,_| ヽ、ｰ／ ＿_ ＿/ /
｀'''-,,,て ´ ￣￣ / ,イ
｀''-､__／ / ｀ ／ ,! _,
｀''-,,_ ,..､_,,..イ´ i'´ ｀ゝ''"´
＼_ ,,,,,...ゞ､＿ |ｰ-／
ﾐ〉 !r'´
ヽ ﾐ/、 ／| i i }
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 23:30:13 iFA4zrvV0
何で運転側の上にあれがついてるん？
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 23:33:51 P1DWhT+r0
皆さん有り難うございます。
別にスキール音立てるような運転をするつもりも無いのにＲＡグレード契約して
良かったのかと少し不安してしまいました。
ギャランフォルティスＮＡでも良かったんですが、ＳＢＲＡのデザインに惚れたのと
直線でもＳＳＴの面白さは体感できたし、ＮＡのＣＶＴがコンパクトカーのＣＶＴと余りフィーリングが変わらないのが決め手になりました。
乗り心地も硬質とはいえ、今のコンパクトカーより全然いいですし。売れてもいいと思うんだけど。
スバルはインプの内装、外装デザインと、エンジン縦置き故にトランスミッションの調達が遅れて、
普及グレードが４ＡＴというのが一番の敬遠理由でした。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 00:25:28 IAeNlbEn0
>>681
今時めずらしくないですよ
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 12:03:53 4jaiPT0l0
>>683
あれって何ですか。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 15:29:52 I8dHyiai0
ラリーアート
0-100 km/h 5.3 sec
1/4 mile 14.2 sec
URLﾘﾝｸ(www.rsportscars.com)
かなりはやいね。決めちゃおうかな。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 17:39:37 mCQfgbAh0
少なくともCVTよりはSSTの方が耐久性がありそう
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 22:01:51 13FSjvXNO
RALLIARTスポーツサスペンションキットの30mmローダウン魅力的だ。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 23:17:01 4jaiPT0l0
>>685
バカッ速。
1.5tonオーバーでこの数字ですか。
240PSとは思えないな。実馬力260PS以上は出てそうな。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 23:48:12 mCQfgbAh0
たぶんトルクはカタログ値以上出てるんでは？
上は若干押さえ込んで下げてると思うが圧縮比とか考えると
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 00:03:25 UQG9mEqT0
>>685
それ見たらRX-8も0-100 km/hが6秒で速いな
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 00:59:27 uVv2y0430
三菱の人が言っていたけど、カタログ値は実質より低い数値をのせているって
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 16:14:21 dvJOEmXf0
今日納車して100キロほど一般道を走ってきました。
乗り心地は良好で燃費も良好。メーター表示では10.1キロでした。
燃費が思いの外良かったので大満足です。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 22:20:25 d0J7g1r/0
>>692
納車おめ。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 23:37:47 B570w0jr0
早く！エボと遭遇して恥をカケ（笑）
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 23:38:47 L7cTKqoAO
ラリアットセダンにエボXのバンパーやらフェンダーやらは加工なしで付けれます？
どうしてもセダンの腰高感ってか重厚感がたりなくてスペックはラリアットで十分な俺におすえてけろ
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 23:59:54 A8Xgfg7E0
>>695
釣りにしては…バカすぎる
無理。車の大きさが違う
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 00:38:50 y3WAWdKs0
>>655 亀だけど
タイヤと一緒に純正のアルミホイールが重いから変えるつもり
初期装備のタイヤはランエボインプＳＴi除いて
基本的に500万からする車でないと期待することはできないぞ
フォルティス初期装備のYOKOHAMA ADVAN A10の性能は
ADVANの名前が付いてるだけの中身は安物タイヤだからね
この車だとそれなりのスポーツタイヤ履いて走行性能高めるか
１６インチに落として乗り心地を上げるかどっちかだよ
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 00:57:59 y3WAWdKs0
>>672
フォルティス除けばアコードユーロR、レガシィ3.0R、アテンザスポーツ、スカイランクーペ
あとはコルトVRとスイスポくらいかな？肩に力入れずに楽しめるスポーティカーって
・・・トヨタは一体何をやっているんだ？80年代90年代にさかのぼらなきゃならんとは
>>695
似た形してるけどこれまでのランサーとランエボの比じゃなく違うよ
タウンエースとノアボク、ヴィッツとプラッツならともかくだが、
アクセラとフォーカス、ロードスターとRX-8とまではいかないが全然違うよ
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 01:35:46 eduZPD790
マニュアルシフトの時はSPORTモードは関係なしですか？
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 02:36:17 VMiGESel0
>>699
おお蟻。変速のﾀｲﾑﾗｸﾞが全然違う。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 06:38:46 utpnivP60
ツインクラッチはトルコンよりシフトショックが大きいですか
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 07:35:32 vaww1Tvy0
>>701
ＡＴとの比較なら、そりゃＳＳＴの方が僅かにショックある。
でもウー↑ ハッ（空白） ウー↓ウー↑→とエンジンの鳴りが勝手に変わっていく
ＡＴよりＳＳＴの変速は早くて加速感が違うしショックも自然なフィーリングだと思う。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 10:17:52 dVWBaBmHO
マニュアルシフト時はアクセスふみっぱ？
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 11:04:57 bo6ANDAO0
>>703
ふみっぱでもおkだが、そんなに加速必要？
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 11:36:58 dVWBaBmHO
いや、普通のマニュアルのように、変速タイミングでアクセスを戻すのかどうかを聞きたかった
SSTの場合、構造からして戻さない方が効率よさげだが、そういう運転に違和感ないか
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 12:44:37 nbt9cMz90
アクセスは分からないがアクセルなら戻す必要などない。ショックはデカイ
が…
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 17:47:33 y3WAWdKs0
>>701
スポーツだとこんな感じ
コクッ コクッ
ヴォ～↑ヴォ～～↑ヴォ～～～↑
トン トン
ショックは２０００回転から向こうでやると普通のマニュアル車並みで、それ２０００以下だと小さい
変速が蝶速くてゲームの中の車みたいな感覚だよ、シフトしたと思ったらすでに繋がっている
SSTにはシフトした時にATやCVTのヌルっとした感はない
↓ノーマル↓だとコクッと入れたときに回転合わせをするのがわかるよ
SSTは半クラだけでなくヒール＆トゥ不要だよ
コクッ コクッ
ヴォ～オｵﾝヴォ～～オｵﾝ↑ヴォ～～～↑
・・・ ・・・
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 19:58:32 kY04/pIO0
Ａ１０とGRIDⅡはどちらがスグれてますか？
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/21 18:40:49 b75Lwvay0
GRIDⅡは履いたことないので分からんが、
グリップ的にはＰｌａｙｚと同レベルかと。
音はＡ１０の方がうるさいような。。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 20:10:11 ZL4mxemEi
スポーツバックRA納車して1000キロ走っての燃費の報告をしときます。
平均して10キロ/l以上だと思います。
一般道でも10キロ/lは余裕で行きます。
高速ではかなりのハイペースでも11キロ/lと表示されていました。
結論は大満足ということです。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 20:53:20 ZR3bo5qw0
>>710
可能なら「最高燃費」も聞きたいです
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 21:02:33 Vuq+cSo2i
>>711
最高瞬間燃費は高速道路を80キロで巡航したときで14キロ/l弱だと思います。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 21:20:50 M4AMv9Lh0
>>710
マジでか。俺も納車されたらチェックしてみるわ。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 22:11:40 UizgstrIO
俺も。
ならしは1000Kで桶？
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 22:28:48 ZPF6z1BQ0
ある程度距離乗ればね。
3kmだけの移動とかだと。6～7km/L程度だよ。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 23:18:54 7oNh92dq0
セダンRA試乗してすごく気に入りました。
長く乗る覚悟で買おうと思います。
さて、商談に入るつもりだけど・・・
ナビについて知恵かしてください。
田舎住まいなんで、ナビ性能よりはAV機能にウエイト置いて、NX308装着に傾いています。
MMCS純正のメリットってなんだろう？いろんなインフォメーションが表示されること？
でもそれってマルチインフォメーションディスプレイに表示される情報と中身は同じなんだよね？
カタログで見る限り。
購入済みで純正ナビつけた人、オススメの点があれば教えてください。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 23:22:59 UizgstrIO
ロックフォード
音はすごいらしい
俺はストラーダの1000
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 23:27:42 GiM/U69C0
田舎だと50m以下の縮小が出ないよｗ
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 23:34:58 OBirASDr0
まったく、見たことないんだけどぉ（笑）
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 23:59:33 HGFIagP60
>>716
ナビも車両も説明書がダウンロード可能だから公式行ってみるべし。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 00:09:38 +XublNnfO
高速道路でかなりのハイペースって、一体何キロの話？
130とか40とか？…80と100キロ巡航のデータが知りたい。
それさえわかれば高速の話はそれでいいかな
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 00:49:42 WffeXfRri
>>721
80kmで低回転数なら14km/l
100km/lで2000回転強たと13km/l弱
110~120km/lだと11~12km/ll
6速3500回転/mのような走り方だと10km/l弱
こんな感じだった。走り方しだいで燃費はかなり変わるよ。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 04:00:21 yKKR3hVa0
>>716
自分は社外だが、MMCSだとドアミラーの設定とかディーラーへ行かなくても
色々自分で設定出来るところだろ。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 08:06:16 Lm2MUSk20
>>716
そうだね。
あとはドアロックした時に音出すとかの設定とかもできる。
リアビューカメラが着いてる。狭い駐車場に頭かとめてバックで出る時なんかは
かなり便利。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 11:44:20 8UbxPGBE0
自分も社外。
MMCS+ロックフォードを一度経験したら病み付きになるかもしれないけど、
社外と比べたらかなり高いよね。前車の純正ナビは5年目で壊れたし、
ナビにお金掛けるより節約して浮いた１０数万で家のオーディオや音楽媒体に投資しようと
割り切った。ちなみにMMCSは運転中操作できるの？
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 12:43:58 StSaWCDD0
MMCSは走行中はかなりの操作が制限されるよ
ナビだけでなくミュージックサーバーの選曲とかも
ロックフォードはとりあえず満足
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 14:35:36 Lm2MUSk20
走行中は制限されるけど、ハンドル回りにスイッチは機能するし、
音声認識もついてるから、単純操作なら走行中も可能。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 14:43:33 bqVC1moC0
初ﾅﾋﾞなので、他と比べられないのでよくわからん・・・
あまりﾅﾋﾞに興味なかったので純正にしたけど
ﾘﾔﾋﾞｭｰｶﾒﾗはちょっと便利な気がする。
社外の後付けのｶﾒﾗより、取り付けもｽﾏｰﾄだし。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 15:33:05 YJjF7QR8O
カメラが三菱マークと同じくらいでかいけどな
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 15:39:06 Ix0Eg45V0
せっかくのSSTなんだから、可能な限り燃費を
よくする「市街地用エコモード」とか「郊外用エコ
モード」とかつけてほしいな。
テストドライバーの職人技をプログラムするのは
簡単ではないだろうけど。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 15:45:42 HJGRphBI0
>>729
カバーというか枠でしょ
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 16:44:33 FOagQ1or0
>>730
エコ運転の技って、アクセルワークとかだけじゃなくて、
道路の状況を先読みする（前が渋滞してるか、信号がどうなってるか、
坂道に入るのか、カーブがあるか、など）部分が占める割合が大きい
から、プログラムだけじゃ劇的には上がらないんじゃないかな。。
そのうちナビとかレーダーとかと連動するようになるのかもしれんが。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 16:47:41 8UbxPGBE0
>>730
ユーザー申告では下道でもカタログ燃費と同じ数字出てるし、
ターボ+AWD+1580㎏を考えると良いと思うけどね。
そもそもホンダのECON制御みたいに宣伝して無くても、今の車は総じて低回転制御は入ってる。
マツダはその制御の幅が狭いらしいけど。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 17:00:56 xwEvkSlt0
最近はバッテリーの充電制御までやって燃費を稼いでいるから、満充電しないために
逆にバッテリーの寿命が短くなってしまっているんでしょ。
サンデードライバーだとバッテリー上がりになりやすく、
JAFを呼んだり、スタンドで充電したり、痛むから短いサイクルで買い換えするので
燃費向上分以上に金がかかるという、笑えないことになっている。
735:722
09/01/24 22:39:38 NWjZOrLei
パールロードなどでワインディングしてきたんだけど500キロ走って10km/l前後だった。
エアコンつけてても60kmで走ると14km/l弱と燃費表示されていた。
エアコンつけて走行すると10パーセント程度悪する。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 00:12:50 jZhpjutH0
ラリーアートのエンジン音って大きい方なの？
ノーマル3500ccの車、ランエボなどと比べて
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 01:50:15 2gzIU0Ts0
>>732-733
レスどうも。
実燃費がカタログの数値と乖離してないのはいいことですよね。
シフト制御単体でできることは確かに現状では限られています
ので、このあたりは将来に期待というところでしょうか。
でも、SSTの動作モードはRAならではのものがひとつくらい欲し
ですね。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 07:52:37 vbhUElFN0
SSTは高トルク、ハイパワー用だから、既存の6ATよりコストも重量も大きい。
省燃費というなら、より軽量、低コストな新開発２ペダルMTを待たなくちゃいけないと思うよ。
普及版は2010年に三菱とマツダが出すと新聞で見たことがあるけど。
マツダに関してはフォードが開発したそうだから、実現早いかも。
ただし乾式だから軽いものの、ショック大きそう。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 07:55:29 vbhUElFN0
つーかSST自体ゲドラグフォード社製だったわ。マツダは完全内製開発待ちか。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 09:40:55 gf16vQE40
>>736
ランエボよりは静か。3500ccの車よりはやや音が大きいかも。
アイドリング時はかなり静かな部類に入ると思います。
エンジンの音よりも排気系の音の方がやや大きいかな。
それでもエボよりはだいぶ静かな気がします。
ラリーアート発売時の広告に、吸音材を増やしたと書いてあったよ。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 14:08:40 X8wCk5T00
>>740
レスありがとうございます
エンジンブレーキの音などが大きいと気になるので質問してみました
排気系の音もやや大きめなんですね
ラリーアートの排気系の音は心地よい感じなのでしょうか？
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 14:38:39 aiOLUlNp0
排気音が心地良いかどうかは、自分の耳で確認するしかないんでないの？
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 20:11:37 srTH9lAB0
>>741
はっきり言って音はうるさい部類だと思う。
排気音の感じはエボと一緒だよ。
これを心地よいと感じるか、うるさいと感じるかは紙一重。
自分も気分次第で感じ方が変わる。
744:741
09/01/25 20:27:18 z3OaE4sx0
>>742
試乗車が近くになくて比べられなかったので質問しました
>>743
排気音はうるさめなのですね
レクサスIS350の排気音は静かでいいと思っていたので、それと同等だとうれしいです
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 22:32:15 gf16vQE40
排気音の感じはエボと同じだが、
音量は明らかにエボのがでかい。エンジン掛けた時に、
うわっ、やっぱエボだわと思う。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 23:09:16 I2PoflIJ0
エボ廉価版でつ（笑）
エボもAudiの廉価版だよなｗｗｗ
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 23:17:41 Z1wo3fEf0
>>745
エボって相当な排気音なんですね
試乗できるものならしてみたいです
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/26 19:30:07 ryp6m1HO0
エボに限らず、スポーツ寄りの車は排気音大きめなの多いよね。
普通の車しか知らない人だと、驚くくらいなのもある。
例えば古いところではＧＴＯとか、耳を疑うような排気音だったな。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/26 20:11:14 IWK5bm4Y0
>>746
エボのチューナーが言うには、エボとは丸っきりの別物で、あくまでフォルティスの上級車
パーツの互換性は殆ど無いし、もしチューンするなら一からパーツ開発やらなきゃいかんそうだ
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/26 23:11:14 1fqJXZAG0
ラリーアートの0-100km/h加速 5.3秒
URLﾘﾝｸ(www.rsportscars.com)
日産ＧＴ－Ｒ３４の0-100km/h加速 5.2秒
URLﾘﾝｸ(www.rsportscars.com)
速えーな。しかし。それにしても
ＧＴ－Ｒ３５の3.3秒は化け物だな。
URLﾘﾝｸ(www.rsportscars.com)
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/26 23:33:23 Hwiv/6S/0
マフラー交換してるから排気音が大きいだけじゃね？
ノーマルはタイヤノイズのが大きく聞こえるくくらい静かだよ
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/26 23:33:29 GjUD+1q7O
ラリーアートで5.3秒ならS-SPORT、ローンチコントロールのエボⅩで4.5秒あたりか？
さすがのエボもR35相手だと一秒以上も離されるのか。
速いな。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/27 19:45:18 GAN+5v7k0
まあＧＴ－Ｒは別格だからな。
ああゆうクルマが国産で出てきたことを喜ぶべきだろう。
エボも海外で名の知れたクルマだが、普段使いならＲＡの方がイイよな。
最初からマイナー車決定な所も個人的にはたまらん。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/27 22:15:39 obQvScan0
３．３の動画ありますか？
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 06:03:37 Gvic52mDO
RAはマジで良い車だわ
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 06:50:26 FhsC3zmn0
>>746
Caparo T1は0-100km/h加速 2.5sec
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 07:57:56 Gvic52mDO
？？？
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 15:50:38 /+mZo/b80
インプレッサＳＴＩに２．５Ｌ＋５ＡＴ仕様が出るみたいね
ミッションの耐久性から馬力は２８０～２９０ぐらいで
足回りはＭＴよりコンフォートなセッティング
価格は３３０万ぐらいらしい
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 17:21:59 qpSlYSNR0
不必要だね。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 20:12:15 mszQFEjG0
>>758
現行5ATなら期待薄だなー
レガシィのMTモードも使い物にならないし
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 20:36:37 lnXZ8S3D0
>>758
俺が変態なだけかもしれないけど、デザイン的にラリーアートの圧勝だわ。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 21:35:15 j4r+cFRF0
グッドデザイン賞でも取ったのか（笑）
必殺！派遣義理？で悪評？
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 21:38:05 Sr11JWea0
インプよりフォルティスの方が良いデザインなのはガチでしょ。
しかしスバルもＳＳＴ対策に必死だなｗ
５ＡＴじゃ役者不足もいいところだが。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 21:47:16 pZQklkh70
笑笑・・・・・・・・・
未曾有の不況ここまできた節約策 「お客にコーヒー、紅茶出さない」
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
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r-'ｧ'"´/ /! ﾊ ハ ! iヾ_ﾉ i ｲ iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i |
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,' ﾉ !'" ,＿__, "' i .ﾚ' L.',. ヽ _ﾝ L」 ﾉ| .|
（ ,ﾊ ヽ _ﾝ 人! | ||ヽ、 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､ ）＞,､ _____, ,.イ ハ レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ ﾚ´
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 21:55:34 txxb4XAE0
狸好き＝インプ
鯉好き＝フォル・エボ
「けものへん」「さかなへん」の違いだけだ
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 22:11:12 5KzwjawL0
大変だ役者が不足しているぞ！
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 22:11:30 uIvjJkyg0
インプ次期型も５ＡＴかよ。
そういや現行は４ＡＴだったな 笑
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 22:11:42 eXVezoyT0
いや、俺は本官さん嫌い
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 22:24:48 TdmLazmn0
ケチ臭いメーカ？だな
ドリンク持参で商談かよ（笑）
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 22:31:58 RpCMOGjs0
相変わらず、三菱自工と三菱ディーラーの
区別が付いていない人がいますね
それに三菱自工の場合はベンダーのお茶やコーヒーじゃなくて
社内の喫茶店からとっていたからコスト高だったみたいね。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 22:49:01 pFvUFmk30
う～ん
だから、「やり方はほかにもあると思う」
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
世論の話題にならない様に、社内でインスタントのコーヒにするとか
工夫すればあ？
しかし、要領の悪い企業だなｗｗｗ
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 22:59:32 RpCMOGjs0
世間や取引先へのアピールでしょ。
コーヒー１杯からコツコツ減らしていますって。
そうじゃないと派遣や期間工を切って、下請けが干乾しになって
いる状況で、元請けも切り詰めてますよと言わざるを得ない。
1円どころか10銭の単位で下請けにコストカットを要求している
商談の席上、焙れたてのコーヒーが出てきたら「さすが三菱は余裕があり
ますねえ。うちじゃあインスタントですよ」と皮肉をいわれる。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 23:15:29 TlxI2bWQ0
「お客様に・・・」出さない（笑）
要するに、「世論の話題にならない様に・・・・」てことが重要なんだろ
イメージダウンしただけじゃんかよ
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/29 00:27:07 uszUqNTq0
節約して、お客様に還元ならイメージアップだったんだけな。
整備用二割還元、新規登録一割還元で
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/29 00:37:58 XQxEq4LT0
客に還元なんて奇特な企業はそうないぜ
某トヨタは足回り削って自分に還元するくらいだから
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/29 11:44:29 JLTYCPNb0
【自動車関連】米フォード、デュアルクラッチトランスミッションを北米に投入＝4速ATから最大9％の燃費改善［09/01/23］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
米国Ford Motor Companyは1月21日（現地時間）、2010年に6速デュアルクラッチトランスミッション
「PowerShift」を、北米のスモールカーセグメントに投入すると発表した。
PowerShiftは6速のデュアルクラッチトランスミッション。同社は欧州で「Focus」にデュアルクラッチ
トランスミッションを搭載しているが、2リッターのターボディーゼルエンジンのトルクに対応するため、
湿式クラッチを採用している。北米では燃費と耐久性を重視して乾式クラッチを採用した。
同社は、乾式クラッチは湿式のようなオイルとポンプ、冷却ラインなどが不要なため、より軽量で
燃費に優れるとしている。Focusに現在搭載されている4速ATと比べると、重いトルクコンバーター
などが不要であることを併せ、約30ポンド（約13.6kg）軽くなり、最大9％の燃費改善が可能としている。
同社は、2013年までにはほぼ100％のトランスミッションを、6速ギアボックスにするほか、エンジンの
省燃費化、ハイブリッド技術、燃料電池、軽量化、電動パワーステアリングなどにより、2020年までに
フォード全体の燃費を30％改善するとしている。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/29 11:47:00 9/x+44GP0
■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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篠崎愛 2 【Ｂ８７（Ｆ）Ｗ６０Ｈ８８】 [女性アイドル]
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778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/29 18:18:03 W0CHdxIz0
しかし、貧乏臭いネタで吊るされるんだな（笑）
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/29 20:48:27 efPx4F1a0
笑わさないでね！
エイプリルは、４月でつから・・
函館三菱自動車販売 破産手続き開始決定
URLﾘﾝｸ(www.ehako.com)
_,.. -‐―‐-- .. __
／´ . `ヽ 、
/ 、、: ヘ :::::::..... ＼
./ ‐-_ヽ!:...__>;::;;;;;;;::::::::...._ ＼
/ / ＼!´ ＼::::::::!￣ ヽ、 ヽ,
`‐rt-'....,,,___｣ ＼::! .ｿ_,ﾉ
!:.＼::::.. ヽ >、:.、../_,、!、
, --v‐- 、 _ ヽ::.ヽ::::.. `、 / ﾆ,:',.':::::::(´
, - ';;／::ﾉ.:::／/ l￣`―`-:;;＼::.. ヽ / /jヽ:::::::::::)-‐'ﾁ、
／／.:::;ィ'":;∠;_/.:::!::::::............. トr-;;_ `、 / ,.-=';`-- -‐ii' ﾐ!ﾕ、
..:ヽ-'⌒/::;;-‐'´ └‐┴‐-----=;;:.ヽ;:::::..:;ﾉ::.::.ヽ;:::::::....... .. .oo!!_,,..-"-┘.....
`┘ ´￣ ￣ ￣ ￣ ´
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/29 21:00:47 ZekXd5kr0
＿＿＿
.／ ＼
..| .|
| .| ＜失業しますた、あまり私を台所に立たせない方がいい
､!＿＿＿＿ !_ _
/ ＼＼ i ／／ ヽ
| ＼＼／ |
| ｲ ／／＼＼ .ﾄ |
| |／／ | ＼ヽl.| |
ヽ| ﾚ' ﾄ、| | ﾄﾝﾄﾝ
＿＿＿＿|/ Ｙ ヽ |/ ＿＿＿＿＿＿＿
||丶＿人＿_ノ | |
|| | | | .|
|| .|.__＿＿_|. |,..i
| |. | |
| |. | |
( ⊃ ( ⊃
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/29 21:06:17 UuXqP7y80
うーーーーーーーーーーーーん
ガリバーで査定するかなｗｗｗ
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/29 22:38:49 ol3Abdz30
gooとかに出てる走行距離2000キロくらいのラリーアートって買いですかねぇ？
268万円とお買い得なきがしますが・・。多分、試乗車かと思いますが。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/29 23:11:16 LysLZ7220
新車の９割も中古車に出すんなら、新車でいいのでは？
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/29 23:27:52 ol3Abdz30
取得税が少し安くなるし、重量税もゼロで、さらに10万くらい値引きして
もらえれば、新車から50万円は安くなるような。新車のほうが気持ちいいけど！！
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 00:34:32 F23rZ2kq0
>>784
その程度の差なら、頑張って新車買うわ。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 01:52:00 1v05YxwG0
メーカーオプションが合えばいいが…。寒冷地仕様とか
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 02:07:11 EHNiivbg0
いつになったら200万切るかな
また、リコール問題でも起こせばいいのに
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 02:26:03 8mP3Ci+X0
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 10:00:20 amg+gpijO
>>782
それ俺も狙ってるんだが
新車の迷ってる途中
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 13:08:10 MhPGWa5R0
>>789
>784も言っているが・・・・
このご時勢だしデラの営業には悪いが、新車でオプション付けて値引き(出来れば競合させるためにレガシーとかもオマケで見てもらう)してもらえばそんなに変わらないんじゃない？
低走行であるとはいえ中古は中古、デラで新車買えば何かしら問題おきてもやっぱ他店で買った中古とは扱いも変わったりするんじゃないかな？。
まぁ納車まで少々時間はかかるけど、これだけ車が売れていないと結構早く納車されそうだしｗ
あと、新車で買えば多少は高くつくが自分好みのオプションを最初から設定できるしね。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 13:40:23 M5DJrLDQ0
2ヶ月待ちぞｗｗｗ
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 18:16:32 t7FNMrfF0
三菱の新車買ったら１０万補助、“下請けの町”岡山・総社
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 21:44:25 aRcLVNcA0
社員販売で買って貰った方が安く買えるけどな、親戚の叔父さんが三菱系列だからなｗｗｗ
まあ、その叔父さんが「止めとけ」だってさあ（笑）
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 21:50:01 M5DJrLDQ0
もう三菱はいいわ
次は日産にする
3台続けて買ったせいで三菱好きとか思われるのが遺憾だ
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 21:59:51 BJ+NR/lw0
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
こいつ人間のクズだな
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 22:20:28 M5DJrLDQ0
販売店がクズでは？
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 22:20:57 b9kNPayQ0
>>793
じゃあ俺のも買ってください。みんな社員販売で新車が買えたら新古車なんて
買うヒトいないと思います。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 22:28:16 MOKxnYG+0
>>795
クズというより、特定されても屁とも思わん人なんだろうね。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 22:30:07 M5DJrLDQ0
特定より怒りなんだろｗ
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 22:32:20 L+GGoVzD0
展示車て洗車や埃取りした影響で、微妙にボディーに擦り傷あるだろ？
マズイんじゃないの？
漏れは、今年が車検なんでエボからレガピーに買い換える予定！
三菱は、アウトオブ眼中だね（笑）
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 22:37:38 M5DJrLDQ0
じゃ書き込むなよｗ
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 22:38:55 MOKxnYG+0
ID:M5DJrLDQ0
本人か？ミンカラ～か？
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 22:41:07 M5DJrLDQ0
ミン房でつ
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 23:05:09 Jl08kJtV0
エボもRAもアウディのコピー商品丸出しのデザインだな。
乗ってる奴らは隣にアウディが並んで止まったら恥ずかしいだろ？ え？
それにしても内装の質感は酷過ぎるな。
あんなプラモデルみたいなカチカチの内装じゃ
乗るたびに失望のため息しか出ないだろお前ら？
やはり、日本のユーザーの目は確かだ。
こんなパクリデザインと終わってる内装じゃ売れるわけがない。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 23:45:43 4+ZsnxNQ0
デラに届いた納車前の車見たとき、シートにビニール被ってなかったんだけど
俺のもどこかの展示車だったり？
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 23:46:24 M5DJrLDQ0
展示車乙ｗ
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 23:49:54 RgEmzQwd0
って、知らずに展示車を新車って売られてるやついるんなら、新古車でもいいかもね（笑）
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 00:25:57 frd+2Rs00
ちょっと展示車とか…
俺は1月中旬に納車したんだけど、製造番号が300番台でした。
これって大丈夫だよね？
契約は12月初旬です。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 00:50:38 iYN9rzBX0
↑展示車乙ｗ
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 01:23:13 6RXHhK4d0
ストックヤードの生産済み車両じゃない？
メーカーオプション取り付けるのに工場に戻すこともよくあるし
自社登録車に関しても、RAに関しては無いって聞いたけどな
まぁ展示車いやなら近隣のデラにある同一車両の車体番号メモっておけｗ
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 01:27:46 KARFcddw0
新品だったとしても、ＳＳＴの不調です納車待ってくださいとか言われるしなあ
これが初期ロットのサガか・・・
セダンとかエボのほうで経験積んだから大丈夫だと思ったのに
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 02:28:22 T9gTVhzT0
RA海苔ではないんだが、今日東名の日本平PAでハッチバック見かけた。
漏れ的にはやっぱ無いなｗ
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 03:38:58 82CZg70S0
SST搭載車は絶対的な販売台数が少ないから
いつまでも技術が枯れない。
いつまでも初期ロットみたいなものだ。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 09:48:07 LrxOPpGNO
>>804
エボだがむしろ優越感だわ。
所有すればわかる。
同じ5、600万クラスで比較するとエボとアウディでは動力性能が桁違い。
その代償としてエボの内装は軽自動車クラスだが。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 11:17:04 l4n+6I0g0
>>814
センターデフに関してはトルコンATのアウディの方がいい
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 12:02:30 qfKvFDSh0
>>810
よく考えたら、ノーマルとターボでは製造番号は別なのではないだろうか？
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 12:34:23 /8HosmVU0
>>808
うちのSBRAは１２月契約１２月納車で３００番台前半だった
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 12:49:04 8hVTQB9S0
>>815
アウディじゃ統合制御してない。エボの方が上
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 12:51:29 nUHJARj+0
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 13:15:24 LrxOPpGNO
>>815
三菱の4WDシステムはポルシェも真似出来なかったのは有名。
クワトロも素晴らしいが10年前のエボの電子制御とイーブンといった感じ。
どんな雑誌みても今現在S-AWCは世界一のAWDシステムとして評価されてる。
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 13:56:19 IrjawAbX0
スポーツ４ＷＤの元祖はアウディの方だし、敬意は払う必要はあるが、
こと電子制御という点に関しては、三菱の方に分があるだろうね。
しかしエンジンに関しては、遅れを取っているよな。
三菱もさっさと直噴ターボに移行して欲しいもんだ。
この不況じゃ企業の存続すらきついだろうが・・。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 14:02:45 l4n+6I0g0
「センターデフに関しては」と書いてるのが見えません？
ちなみに、遊星機構でヨーを強引に制御する仕組み。
低ミューではちゃんと作用するの？
雪道で振り回すとAYCなんかは邪魔に感じるが
まぁアクセルガバ踏みする人には良いんだろうね
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 14:05:57 sad87ZZV0
>>817
うちは300番台後半でした
1月初旬納車のはずが1週間程度伸びました
納車が伸びたことを考えるとこれは展示車ではないって事ですよね？
契約は12月です
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 15:46:09 Z6Pyhl8h0
そう言えば、どこぞのディーラが納車前の車を試乗させて話題になってたなｗｗｗ
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 23:08:31 aM8eAE040
>>815
>>822
センターデフならＡＣＤのことだろうけれど、センターデフのみで走行
するじゃないだろ。
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.co.jp)
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 23:25:07 XdzEDM0n0
笑→センターデフならＡＣＤのことだろうけれど
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 23:27:59 NnU6dPvC0
>>821
２ﾘｯﾀｰでこれだけトルク、馬力を出してるエンジンはなかなか無いしょ
まあ向こうは直噴で低回転からのトルク、低燃費をアピールしてるけど
そこは価値観つうかコンセプトの違いじゃまいか？
Ｖ６以上の大排気量は完全に遅れを取ってると思うけど
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 00:00:21 LrxOPpGNO
そうだな。
2リッター量産エンジンで300馬力/43キロ、0-100:4秒台はアウディじゃ無理。
同じ2リッターでもTTはドンガメ。
エボ、RAに勝るのは内装だけじゃね？
内装、燃費だけで優越感に浸れるなんてミニバン乗りと変わらんなw
アウディマンセーも落ちたもんだ
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 00:36:12 WP16SObU0
【韓国】「三菱重工業は韓国人を強制連行して死なせた戦犯企業だ！」 強制徴用被害者ら、謝罪と賠償求め集会［01/30］
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
【自動車】日産･三菱自動車:正社員をｸﾞﾙｰﾌﾟ会社へ応援･出向で雇用維持…系列の部品･販売会社に[09/01/31]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
【自動車】雇用維持へ「ワークシェア模索」 休業時の基本給、三菱自動車15%カット ［09/01/15］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 00:41:46 oXXVwvIH0
米国Ford Motor Companyは1月21日（現地時間）、2010年に6速デュアルクラッチトランスミッション
「PowerShift」を、北米のスモールカーセグメントに投入すると発表した。
PowerShiftは6速のデュアルクラッチトランスミッション。同社は欧州で「Focus」にデュアルクラッチ
トランスミッションを搭載しているが、2リッターのターボディーゼルエンジンのトルクに対応するため、
湿式クラッチを採用している。北米では燃費と耐久性を重視して乾式クラッチを採用した。
同社は、乾式クラッチは湿式のようなオイルとポンプ、冷却ラインなどが不要なため、より軽量で
燃費に優れるとしている。Focusに現在搭載されている4速ATと比べると、重いトルクコンバーター
などが不要であることを併せ、約30ポンド（約13.6kg）軽くなり、最大9％の燃費改善が可能としている。
同社は、2013年までにはほぼ100％のトランスミッションを、6速ギアボックスにするほか、エンジンの
省燃費化、ハイブリッド技術、燃料電池、軽量化、電動パワーステアリングなどにより、2020年までに
フォード全体の燃費を30％改善するとしている。
Car Watch
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
米フォード プレスリリース
URLﾘﾝｸ(media.ford.com)
【自動車関連】米フォード、デュアルクラッチトランスミッションを北米に投入＝4速ATから最大9％の燃費改善［09/01/23］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 02:39:35 Nkb+p0M30
>>822
センターデフ以外は三菱の方が上ってことか。
それなら分かるわ。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 03:08:41 4/7GhYfQO
つうか、アクティブセンターデフひとつだけで優劣決められないだろ。
三菱(エボのS-AWC)はACD、AYC、S-ABS、スロットル、ステアリング、ECU、S-AWCコントロールユニットがリンクして初めて効果を発揮するんだし。
ま、弱点はどこか一つでも壊れると制御がカットされ素のドアンダー4WDに早変わりする点だな。
そうなった場合、技術的に遅れているローテクなクワトロが逆に有利になるだろう。
833:822
09/02/01 08:18:19 mp71b+Et0
>>831
そういう意味です
>>826
言うまでもないですがセンターデフ=ACDじゃありません。
アウディの「センターデフ」と限定したのは
可変トルク+作動制限の遊星ギア構造が
ヘベルギア50:50の三菱センターデフより
パッシブ動作の作用範囲が広いという意味です
ACDは作動制限は自在に可変出来ますが
前後のトルク配分は自由に可変出来ないという意味
現行のACDじゃ意図的に40:60（AUDIのトルセン作用外）には出来ません
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 12:48:50 GFafJKUu0
ぷっ…。ヘベルギアって…。偉そうな口きく割には基本が…
URLﾘﾝｸ(www.motown21.com)
URLﾘﾝｸ(www.carworld-jp.info)
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 13:06:44 Xbw3KO7XO
エボのECUはクソですょマジで('Α`)
安全マージン取りすぎ
RAゎレブ6000位から詰まった感じしますか？？
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 15:33:40 oqq/OeNm0
メーカー品なんだから、マージンを十分以上に取るのは普通だろう。
まあ、パワー出せないのは国交省の認可の問題とかもあるのかもしれんけどね。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 21:20:52 RJz0xw860
ちゅまんね | 所詮は、エボの出来損ない！
―ｖ――┘
／￣￣ ヽ, | / ﾋﾟｯ
/ ', c―､
,､{0} /¨`ヽ {0[ﾟ二] 〉 ）ヽ ／⌒ヽ､
ﾉ/i ヽ._.ノ `ー' ノ／／ ／⌒l ｜
（ ) ｀ー'′ ￣ ／ | ｜
i' | ゝ γ ﾉ Ｌ、
| ヽ⌒ ヽ＿＿＿_|＿＿）__ｒ⌒ｌ
ゝ.ﾉ／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 21:57:00 TUpmPi/m0
劣化版エボって言うけど、この価格帯で
他に欲しい車種無いんだよなあ
貨物車で満足できる奴らがうらやましいぜ
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 22:11:48 VznUWC0O0
廉価版て意味か（笑）
| |
| |_∧ ｸﾙﾏｲﾅｲ･･･ﾜﾀﾙﾅﾗｲﾏﾉｳﾁ
|＿|∀｀)
| |
|￣|
"""""""""" 対
＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿__
r | |―┐ r― ヽ すいません、容赦なく轢きますよ・・・
L.! !__.／⌒ヽ Li＿＿ ＼
.＿| | / ´_ゝ`） ||＿＿__ ＼＿
（＿| | | ／⊃⌒ヽ i ＼）
＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"''' - ..,,
＿ ＼＿／⌒ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿／⌒ヽ
ヽ ＿ﾉ r――─――┐ ＿ﾉ ∧__∧ ﾄﾞｰﾝ
| ＿＿＿＿| 三三三三三三三.|＿＿l__ （ ）∵
| .＿|--[＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿] （ ）
ﾉ.| | ===========[＿＿＿]=======' ／ ／
ヽ＿ﾉ＿ノ ヽ__ﾉ＿ノ
------------------------------------------------------------
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/02 18:28:26 OKkoPgUy0
ラリアート車両値引き３４万ってデーラーがんばってるほう？
みんないくら引いてもらった？
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/02 18:34:55 JmlBo57d0
値引き額は条件によって大きく変わるけど
どんな条件でも３０万超えなら上等じゃないかな？
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/02 18:45:16 luz+uv3E0
岡山県総社市で購入すると更に１０万引きだぞ
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板:1-100番)
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/02 19:52:16 2CH1w4AT0
今日高速でクルーズコントロール80kmにセットして走ったらリッター16,2だった（高速に入って燃費計をリセット）
かなり燃費良いね
ＳＢＲＡです
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/02 21:21:25 PkGhUDwV0
流石！
ノンターボだなｗｗｗ
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/02 21:39:04 q8J2IFE10
ＳＢＲＡって、ﾉﾝﾀｰﾎﾞなの？
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/02 21:45:38 mx57wG6A0
あたりまえ
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/02 22:03:17 BBx5bziB0
＿＿＿＿ ､ミ川川川彡
／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ 彡
//, -‐―､:::::::::::::::::::::三 ギ そ 三
＿＿_ 巛/ ＼::::::::::::::::三. ャ れ 三
＿-=三三三ミミ､.//! ｌ､:::::::::::::三 グ は 三
=＝三＝￣ 《|ll|ﾆヽ l∠三,,`＼＼::三 で 三
/ |||"''》 ''"└┴‐` `ヽ三 言 ひ 三
! | / 三 っ ょ 三
|‐-､:::､∠三"` | ヽ= U 三. て っ 三
|"''》 ''"└┴` | ゝ―- 三 る と 三
| / ヽ "" ,. 三 の し 三
| ヽ= ､ U lヽ､＿__,,,...-‐''" 三 か て 三
. | ゝ―-'′ | |::::::::::::＿,,,...-‐'"三 !? 三
ヽ "" ,. | |￣￣￣ 彡 ミ
ヽ､＿__,,,...-‐''" ,,..-'''~ 彡川川川ミ
厂| 厂‐'''~ 〇
|￣＼| ／
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 10:12:42 uZ5e8f/90
８０キロ巡航ならほとんど過給してないから？？
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 10:30:20 0dy0286E0
定率で過給することでターボの省エネ効果が
でるから、リッター16超えしたんじゃないか？
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 21:22:00 ZZ8gOrUZ0
しかしさ、ヤフーの比較記事見たらマジでいい車みたいだな。
スポーツバックRAって。
買いだなこりゃ。 金ねーから今すぐは無理だが。
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 21:48:05 /4qjjKWF0
>>850
その記事、どこにあんの？
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 22:30:47 rusIPakO0
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 22:38:25 aB+Mvl4ZO
>>835
市販車でこんなにマージン削ってる車は逆にないだろ。
CZは圧縮比も高い上に純正ブースト圧で1.4～1.5キロだぞ。
マージン削って無理やりパワー絞り出してる感じだ。
あと、スクエア、マイベックになったCZからは上の吹けも高回転型のインプに負けないくらい気持ちいいぞ。
サクション、I/Cパイプを代えれば更にビンビンになる。
上が回らない4G63のイメージは捨てろ。
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 23:11:09 um1z0O0L0
>>852
ギャランフォルティスＳＢはデザインスペックと内装、装備で一位とっているのに、
第一印象点でインプに負けてるって・・・。
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 23:27:27 PsKhUhX30
インプ海苔にゃ悪いが、ポラギノールを半分に割ったような形がどうもなぁ・・・
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 00:11:09 dipUsFCR0
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 01:19:39 lKGYUH4a0
インプのケツを見るたびに帝国軍のストームトルーパー思い出すわ。
三菱はジオン系。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 20:19:17 Gqx7a5lL0
>>857
ストームトルーパーってｗ
これかたインプのケツ見る度に思い出しそうだ。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 09:42:18 hT42ffs70
スポーツの予定が悩んだあげくＲＡに変更。
予算の関係でスポーツの（サンルーフ+ナビ+有料色･･）から
ＲＡはオプションマットのみ･･
オーディオは価格コムで安値で買って取り付け依頼
ナビは前車のＳＤポータブルナビで我慢。
嫁には次期下取りはノーマルよりＲＡの方が高いハズ？？と言い包めました。
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 19:49:01 OzBktz6s0
ランエボ以外は下取り期待しちゃいかんでしょ
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 20:11:07 gmQM4MRo0
RALLIARTからスポーツバックのリアウィングとテールエンドスポイラー出るね。
めちゃくちゃ目立ちそう。
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 23:50:16 4ttF6Alk0
そうか？めちゃくちゃ後ろが見にくくなっただけに思うが…
どうせ出すなら変える必要ない完成型のルーフスポイラー変えて欲しかった
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 11:44:56 8NBIlSIV0
リアスポは付けなかった。
4月にディラー取り付けタイプ、ラリーアート製も出るようなので様子見
まぁ～なだらかなルーフラインが好きなので無くてもいい。
ウイングタイプより大袈裟じゃないヒップアップタイプなら欲しい。
（初代ギャランGTO?）
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 02:45:41 6ZX2OiGK0
この車のクルーズコントロール、もっと早い速度で巡航できないかな？
カタログは100km/hだった気がするけど、実際は115km/h上限みたい
865:先代ギャラン海苔
09/02/07 03:19:18 vxFU+1Qo0
ここ数ヶ月は通勤で地元の駅までの数キロを乗るだけの生活に・・・
燃費計がすてきな事になっていまする・・
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 04:03:39 a+sginhX0
>>861
こりゃすげーよ、あと2枚追加すればブラインドだな
URLﾘﾝｸ(www.poweraxel.com)
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 07:43:04 h6K0MRp20
１枚ですりゃ洗車が大変なのに２枚になったら・・・
純正リアスポとリアガラスの隙間狭すぎなませんか？
洗車の時に指入らなくて
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 08:15:15 RPuM1XC10
>>864
クルコンは115km/hが上限みたいだね。
あまり速度速いと、ブレーキ遅れたり、ふみ間違えたりするのが
クルコンの恐ろしいところ。
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 13:26:22 L7zZf5iO0
>866
コレか？
URLﾘﾝｸ(userdisk.webry.biglobe.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(carview-img02.bmcdn.jp)
何て呼ぶんだっけ？
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 13:46:21 48v7lxrG0
つ【ルーバー】
つ【ぶらいんど】
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 14:10:24 1jB8MWIm0
>>868
実測だと110kmまでだと思うよ
実測の40km～110kmまで
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 22:20:47 lmMantjN0
／(^o^)＼
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 22:21:18 lmMantjN0
↑誤爆
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 00:15:53 K+wqnF9V0
クルコンの設定速度の上限ってホントに１１５kmまで？
このあいだＲＡでクルコンどこまで効くんだろ？って試したけど
メーター１２０kmでもまだ効いていた
最初は誤差だと思ったけど、レーダー探知機も１２０kmを指していた
それ以上は速度出さなかったので結局上限はわからんかったけど
俺のクルコン壊れているのかなぁ？
875:864
09/02/08 03:18:14 u4fjYRrz0
>>874
セダンのRAだけど、メーター読みで115km/hが上限だね
たとえば130km/hの時にクルコン設定しても、115km/hまで落ちる
今はタイヤが16インチのスタッドレスだから、誤差あるんだろーか？
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 07:27:56 XjQn030j0
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l セダン？
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' もう、例の件は世間が許してくれたのかな？
|:::::::::::::: } Y { r=､__ ` j ﾊ￣"''─-、
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼ ／ l l l/ |／ / /
|:::::::::::::::::::::::＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 09:32:04 oaaRGJHb0
>>874
120km/hまで上がるけど、そこから徐々に落ちていいって115km/hくらいで落ち着くと思うんだけど。
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 23:19:15 oaaRGJHb0
スポーツバックはＮＡ1台しかまだ見たことない・・・。
スポーツバックラリーアートは影も形もない。。
セダンよりもさらに貴重？？？
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 23:41:36 nSRAF7Ip0
俺スポーツバックRA乗ってるよ
880:874
09/02/08 23:44:28 K+wqnF9V0
うーん、そうなのかなぁ？
１２０kmをずっとキープしていたと思うんだけど
とりあえず、今度また試してみます
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 00:37:51 Tk8vS5Da0
実測だと110kmだって
試しにメーター読みの115kmでクルーズした時に燃費計をリセットしてみな
110kmとなるから
882:874
09/02/09 13:08:56 Evs+8ZXx0
>>881
ああ、そう言う事か、㌧
クルコンの１１５kmってメーター読みじゃなくて、実測で設定してるのか
俺はてっきりメーターの針と同調して制御してると思っていた
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 22:11:49 2VbP7j4y0
スポーツバックの話もこっちで良いの？
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 22:15:53 MgZV1dEN0
ＮＡじゃなければ
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:46:06 YTgh9Gj/0
来月で30歳になる記念に車を買い換えたい（現在はA型のレガGT/5万km）。
記念誰か、V36スカイラインと迷ってるおれの背中を押してください。
デザインはV36だが、税金やら維持費ではこっちかな、と。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 00:04:56 3cKjH9aB0
三菱なんかやめとけ
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 00:10:15 Vqp+xRQU0
>>885
アルファ乙とか、エボＸ買えない貧民ｗとか言われるからやめたほうがいいよ
でもＴＣ－ＳＳＴは楽しい
パドルシフトで自分で変速できるし、
スポーツモードにするとシフトダウン時に一瞬回転あげて変速するとか
すげーテク披露してくれる エンジンうるさいけど
あと、バックモニタの付ける位置が若干左よりになってて
映像の距離感がおかしいことになる 車庫入れいまだに難しい
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 00:13:15 3cKjH9aB0
もう少し財力があれば３６クーペに乗りたかったお・・
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 00:18:40 7fihTjKR0
>>885
スカイラインはもう前世紀の頑張った人のクルマのような気がするけど。
で、何は乗るの？
まだその年齢ならDCT＋２リッターターボ＋AWDを楽しめる最後の機会かもしんないよ。
890:885
09/02/10 00:29:45 KIHiQUyy0
>>887
エボは買えませんorz
車庫にも入りません・・・
>>888
嫁と嫁の親をたまに乗せるので、クーペNGです。
>>889
当初は全く選択肢になかったのですが、
たまたま入ったディーラーで見たパールホワイトのスカイラインが、
意外にカッコ良くて、悩み中です。
近所の三菱はRAの試乗車がなかったので、まだSST試してません。
三菱のHPみたら、ちょっと遠くのディーラーにあるようなので、
水曜日に試乗してきます！
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 00:55:17 321G9g4o0
話しといたら、近所のデラでも他所のデラから試乗車持ってきてくれるよ
892:先代ギャラン海苔
09/02/10 01:07:32 ktwLXyIe0
車庫入れは前の車の時からサイドミラーと窓あけて目視でやってるので特に問題はなかったり・・。
>>890
SSTの試乗ならRAよりエボの方があるかもしれないです。
自分の場合は試乗希望したら、RAはないがエボなら試乗車あると言われました。
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 10:18:57 dwVHT1/C0
SSTは、良い
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 00:21:06 ky9kofMh0
米国Ford Motor Companyは1月21日（現地時間）、2010年に6速デュアルクラッチトランスミッション
「PowerShift」を、北米のスモールカーセグメントに投入すると発表した。
PowerShiftは6速のデュアルクラッチトランスミッション。同社は欧州で「Focus」にデュアルクラッチ
トランスミッションを搭載しているが、2リッターのターボディーゼルエンジンのトルクに対応するため、
湿式クラッチを採用している。北米では燃費と耐久性を重視して乾式クラッチを採用した。
同社は、乾式クラッチは湿式のようなオイルとポンプ、冷却ラインなどが不要なため、より軽量で
燃費に優れるとしている。Focusに現在搭載されている4速ATと比べると、重いトルクコンバーター
などが不要であることを併せ、約30ポンド（約13.6kg）軽くなり、最大9％の燃費改善が可能としている。
同社は、2013年までにはほぼ100％のトランスミッションを、6速ギアボックスにするほか、エンジンの
省燃費化、ハイブリッド技術、燃料電池、軽量化、電動パワーステアリングなどにより、2020年までに
フォード全体の燃費を30％改善するとしている。
【自動車関連】米フォード、デュアルクラッチトランスミッションを北米に投入＝4速ATから最大9％の燃費改善［09/01/23］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 01:10:53 fVC7WFoF0
何？
バカなの？
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 14:54:31 gXCfFkpn0
先週スポーツバックＲＡ発注しました。
心配なのが、工場稼働が少ない従業員さんのヤル気です。
雑誌でバブル崩壊後当時の日産の品質低下云々の記事読みました。
日日をおいた仕事日はヤル気が出るのか出ないのか？
工場の人頑張ってください。