08/12/14 00:21:07 UThzKdyB0
>>246
ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙの低い超扁平ﾀｲﾔよりも、ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙのたわみを活かして
ｸﾞﾘｯﾌﾟさせることができるってくらいの事が、なぜわからん？
この低脳が！
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/14 02:01:24 7RgNzd0x0
>248
だいぶ間違ってる(笑)
偏平タイヤが横に対する踏ん張り力が強くなるのは、
タイヤが太くなるほどタイヤのドレッド下にあるベルトも太くなり、
平面的な捩れの力に対して強くなり、ゆがみにくくなるからだね。
それに偏平率が低いタイヤは、逆に横に対するたわみは大きくなり、
踏ん張り力は上がっても、操縦安定性のレスポンスやステアフィールなどは落ちる。
タイヤは構造が同じなら扁平率が高い方がサイドウォールの長さが取れて、
エアの反力を多く使えるので剛性は高い。
市販タイヤの場合は、扁平率が低くなるほど剛性が低下するのを
サイドウォールを補強して補っているだけ。
ちなみにＦ１のタイヤのサイドウォールが薄くなく偏平率が高いのは、
ウイングなどのダウンフォースで車重の何倍もの荷重がかかるので、
それに対する剛性確保のためなんだよね。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/14 02:46:01 y7D6Ji8c0
>>249
F1はレギュでホイールサイズが決まってるからだろ。
Ｃカー（今は呼び方が違うか）とかは車重が重く、ダウンフォースも強いけど扁平タイヤじゃないか
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/14 06:22:53 Tref8k7b0
扁平率 高い 70 65 60 55 50 45 40 35 30 低い
横剛性 高い → 低い
こんな感じ？
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/14 08:35:53 6iAvUcp10
扁平タイヤ（笑）
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/14 09:21:21 UThzKdyB0
>>249
市販車（しかもRAに履かせるｻｲｽﾞ）で言ってるのに、なにうんちく語ってんの？
だから、雪道走るにはその強化したｻｲﾄﾞｳｫｰﾙが硬すぎると言ってるんだ。
それに、F1用のﾀｲﾔは扁平率が高いと思ってるようだが、ｻｲｽﾞ的に見れば40くらいだぞ。
254:sage
08/12/14 09:30:01 UKQldqBc0
>>253
おいおい、何言ってんだ。Ｆ１は１３インチだぞ。
むちゃくちゃ高いだろ。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/14 10:30:37 Ijg992y10
>>254
扁平率はあくまで率だから、見た目の厚さは関係ないんじゃないの？
要するに、F1のタイヤは太いから、扁平率高くてもタイヤ部分は厚く見えると。
実際はどうか知らんが。
ところで扁平率って、高い程数字は小さくなるんだよな？
>>251って、数字の並び逆だよな。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/14 11:38:33 uBybhK4E0
うん
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/14 11:56:46 1bARvnG/0
>>249
ｺﾋﾟﾍﾟ
URLﾘﾝｸ(ch06493.kitaguni.tv)
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/14 12:30:05 nz/R2F+H0
そういえば、この前はセンターデフを理解してねえーてわめいて
今度は、扁平タイヤの選択もできねえーの（笑）
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/14 12:31:06 1bARvnG/0
>>248
雪道で有効にｻｲﾄﾞｳｫｰﾙをたわませて走るには、ｴｱ圧を下げなければだめじゃないか。
そこまで行わないと（空気圧が高くては）、扁平率を下げてもあまり変わらないはず。（あまり意味がない）
ｴｱ圧を下げるのは緊急用の一時しのぎ方法。
ﾗﾘｰ等の専門ﾀｲﾔとは内部構造ﾚﾍﾞﾙが違う。
>>253-255
253の通り「40」程度で正解
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/14 17:27:04 ENabeKQ70
しかしRAの215/45/18ってサイズは、一昔前では信じられないデカさだよな。
三菱で言えば、GTOと同じくらいだ。幅は違うけど。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/14 18:12:34 6bu68fxd0
でもブレーキは１６インチなんだよね、しかも浮動型・・・
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/14 23:13:01 +6RQRxRt0
そんなにでかいブレーキ欲しかったら、エボ買えってこった
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/14 23:26:52 8UtQs+yN0
スペアタイアはどうしてる？
標準のパンクタイヤ応急修理キットのまま？
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/14 23:48:37 MznAhZpt0
応急修理キットは使用期限があるから注意してね。
イザと言う時に使えない場合あり。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/15 18:37:27 uq7ZyDTV0
RA乗ってるけど、スタッドレス用にエボ10 RSの純正ホーイル(16インチ)をヤフオクで探して買った
ほんとにフロントはキャリパーギリギリ
ハイディスクとローディスク（標準）があるって、RAで初めて知ったよｗ
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/15 19:20:28 h/QbJsiP0
>>265
やっぱりタイヤを太くすると走りは安定するものですか？
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/15 20:48:47 4k9xAkz30
>>263
昔の人間なので、やっぱりｽﾍﾟｱﾀｲﾔ無いと不安で
ｵﾌﾟｼｮﾝで付けたよ。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/15 22:56:56 uFIDXyVT0
内装を豪華にするオプションってあるのかな
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 00:08:54 0i06AwZY0
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 09:33:56 /ZdnWeHi0
>>269に
--ツーリングとスポーツは4WD仕様もある。
こちらはスイッチひとつで切り替わる簡便型4WDで、
FF/4WDオート／4WDロックの3つのポジションが選べる。--
ってあるけど、FFになるんだったの？
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 10:48:49 7H88AJ080
>>270
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.co.jp)
カタログの２１ページ（ＰＤＦとしては２２ページ）にのってる
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 12:38:17 tfhYGPZT0
>>261
これは整備の人に聞いたんだが、純正ブレーキは、ブレンボなんか入れなくても、
きちんと踏めばタイヤを簡単にロックする性能があるだそうだ。
だから１６インチでフロートでも、制動力がないということはないんだと。
ま、コントロール性とか初期制動性とか高負荷時の耐久性とかには違いがあるんだろうけど。
ただ単に１８インチホイールに１６インチのブレーキシステムが格好悪く見えるっていうのなら同意する。
>>266
太くするとグリップは上がるが、その代償として轍にハンドルをとられやすくなる。
だからそういう意味では安定しなくなる。
でも>>265はインチダウンしてるから、そうなると分からんが。
つーかインチダウンで太いタイヤって、なんか本気だな。
273:270
08/12/16 15:05:49 /ZdnWeHi0
>>271
ありがと。知らなかった…。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 15:54:57 4vkA23JA0
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 18:56:04 qBYALuLM0
意外と速いんだな
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 19:44:31 1awwiTUj0
>>272
レスサンクス
このスレにもあなたのように車に詳しい方がいてうれしいです。
タイヤを太くすると弊害もあるんですね。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 19:58:18 PlyIhhwy0
逆だろ（笑）
車音痴くん
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 21:21:08 CY6R9VOU0
ラリーアートって高速道路を80～120キロ程度で走ると振動や突き上げはどうですか？
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/16 21:39:01 V/j4+Ol/0
彡⌒ミﾐ
∠ ` β|
≪ ＞ _/
巛巛巛ミ ￣＼ ＼
∠ ` 巛《 / ⌒ヽ
＞ 巛《 |/ / ＼
￣＼ 巛. / /､ ＼
/ ⌒ヽ. / / ＼ ＼
ﾉ| | ＼＿_ / /／⌒ヽ＼ ヽ
ﾟヽ| | ＾〉〉〉〉 l二 丿
| ）ヽ ＿＿＿/ 丿 し ／
| | / ／ / ／
| | / ／ / ／
〆〉〉〉〉 （ ⌒￣（ ⌒￣￣( ￣ノミ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 01:23:06 cbQ+k94G0
ギャランフォルティスって車重が1400kg弱くらいに
なれば魅力的なんだけどな。
素の車両重量が1.5トン超えるって、2000ccの車じゃ厳しすぎないか?
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 11:15:20 BY0j+N6k0
ターボでフルタイム4WDだから重量の影響は少ないんじゃないか
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 12:27:32 UTiuCAw50
B4の重量でも見てこいや、ボケ
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 12:45:13 uhrTCfECO
あと燃費。12はほしいよな。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 13:05:05 fzDgwYEL0
B4の方が軽いのに燃費が違いすぎるよね
実燃費はどうなんだろうか
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 13:10:57 Jtf2H9Si0
どうでもいいんじゃない？
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 13:47:46 HvkS9aPh0
ギャラン・フォルティス スポーツバック ラリーアート 試乗速報
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 19:18:15 dBMwgoRf0
>>276
いや別に詳しくないけど。
少ない経験から言えば、クルマは純正が一番だよ。
下手にパーツとか換えても、良くなった部分はすぐに慣れてしまい、
悪くなった部分だけはいつまで経っても気になる。
換えてメリットだけってのは、ホントに一部だけ。
>>280
そこはＳＳＴでカバーしてるんじゃないか？
トヨタＶ６車のカタログ値を見る度に、ミッションとのマッチングは大切なんだなって思う。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 19:47:10 XCNRxy3s0
やっぱ、シルバーもいいね
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 04:13:49 P/Gv7Wa80
セダンRAに乗っています。
街乗りで6～8km/ℓ。
高速で8～10km/ℓ。クルコンを使えばそれ以上。
B4と実燃費はあまり変わらないと思います。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 10:13:07 jNINLBxq0
高速＋一般道で燃費計の表示上だけなら12.7km行ったことがある。
実燃費はお察しください。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 10:40:36 y3egxosui
>>289
>>290
すごい燃費良いですね。
一気に購入意欲がわいてきました。
今後はスポーツカーも少なくなってくると思うので買ってもいいかなと思ってます。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 12:24:41 qbWAWTIN0
ギャラン・フォルティス ラリーアートは、スポーツカーじゃないよ
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 14:26:35 dQGvo33V0
そうそう、スポーツカーじゃないな。
スポーティーカーでもないかな？
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 15:36:17 W0gJI4PC0
ラリーアートがスポーツカーじゃないとすれば何がスポーツカーなんだ？
そうすると、俺みたいな若者はスポーツカーに触れる機会はなくなるな
てか現在発売してる車種だとほぼスポーツカーはないことになるね
ＧＴ-とかフェラーリとかかな？
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 18:06:28 pcarVFMe0
まあ、スポーツカーは自意識過剰だな
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
にあるように「スポーツ上級グレード」みたいな中途半端な位置だな
スポーツカー海苔ですなんて恥ずかしいよな
まあ、URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
に登場してからね
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 19:03:05 HGvX/sYi0
スポーツカーとか言うと、また定義好きが寄ってくるよ。
まあ、国産じゃＺくらいじゃないかと思うが。
ＲＡは普通にスポーツセダンでいいんじゃないの？
雑誌でも軒並みその表現だし。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 19:28:14 Z3Zs2o7x0
URLﾘﾝｸ(special.auctions.yahoo.co.jp)
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 20:23:48 ZnrlwkJH0
ステアリングがちょっと軽すぎ。
普段はいいが、ワインディングではもう少し手ごたえが欲しいところ。
それからランエボ同様、ステアリングがテレスコ（伸縮）しないこと。
また毎日のセダンとして使うのであれば、やはりもう少しだけ内装に高級感というか、質感が欲しくなる。
300万円という戦略的な価格のためにそこは目をつむって欲しいということだろうが、この性能で内装も豪華（もちろん最新カーナビの類を含め）というのも、ありかと思う。
価格は相当なものになってしまうから、販売的には無理があるが、ちょっと惜しい。
いかにも高性能マシンらしいサウンドとも言えるが。高速走行時の（多分）エンジン・排気系から来る轟音。
ここばかりは快適セダンとは言いづらくなる。ランエボと同系統の音で、まあここは「確信犯」かもしれない。
本文でも触れたが、工場装着オプションのリアウイングはスタイリングだけでなく、後方視界を著しく妨げるのでお勧めしない。もし付けるならいっそランエボ用のウイング（水平翼の位置が高いので視界のじゃまにならない）を後付けしたほうが良さそうだ。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 20:25:50 wdGMmp8Q0
>>289
BP5A、5速MT乗りだったけど
高速なら15km/lは出たよ。
自分もRAの高速燃費が気になってましたが
10km/lじゃちょっと厳しいかな
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 20:39:56 oq0yaeJi0
燃費？
なんの事か？
ｉ ￣￣向￣￣ ｉ
_＿_|─‐ ∧∧ ─‐|＿__ドルンドルン
ｆ .＿_}_ｒニ(ﾟДﾟ)ニ-{＿_. ﾞｉ
,‐┴‐ｌ`Ｔ''‐-、￣￣ ,-‐''Ｔ"ｌ‐┴‐､
ｉ ｌiL.／＿| .|＿＼_｣ｉｌ ｉ
| _||ア-､._ ! ! _,. -ヾ||_ |
ｌ ｒ/￣ '‐- =/ｰ─ﾍ= -‐ ￣ﾍ┐ !
￣|＿二二ニiニﾆニiニ二二＿|￣
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 21:00:19 0iPsmi2k0
,-:;.-,,_
/;;;;,-!、'ヽ
/;:;;/ ,､u''--､
i::;;] ,r'"+￣｀ヾ､ ! ／
|;;:;! , --- 。 + - ど
1;:;| / ﾟ 'ヽ 、 明 う
!;:;::;＼i ,,, ﾆ ,,,_ ﾄ､ る だ
ヽ:;.;;:;ﾊ ^7 ,^ !.:.＼ く
ヽ.:.:.V,r''''''ゞyｲ.:.:.:.:..ヽ な
!:.:.:.:｀ゞ-＜7.:〉.:.:.:i.:.:} ら つ
/:.:.:.:.:.:| }-{/i.:/.:.:.:.:|.:/ う た
!.:.:.:.:.:.:.! ￣ ﾘ.:.:.:.:.:り ？
|.:.:.:.:.:./_ ：_＿ヽ.:.:.:.:＼
＼／.:.::..:.:.:.:.:.:..:＼:.::./
どうだ明るくなったらう？
ハゲ
漏れのスポーツカーだからな
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 22:03:00 z8CBVOmU0
>>298
ｺﾋﾟﾍﾟすんな。ﾊｹﾞ！
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 22:19:21 6WeWSRJn0
,-:;.-,,_
/;;;;,-!、'ヽ
/;:;;/ ,､u''--､
i::;;] ,r'"+￣｀ヾ､ ! ／
|;;:;! , --- 。 + - ど
1;:;| / ﾟ 'ヽ 、 明 う
!;:;::;＼i ,,, ﾆ ,,,_ ﾄ､ る だ
ヽ:;.;;:;ﾊ ^7 ,^ !.:.＼ く
ヽ.:.:.V,r''''''ゞyｲ.:.:.:.:..ヽ な
!:.:.:.:｀ゞ-＜7.:〉.:.:.:i.:.:} ら つ
/:.:.:.:.:.:| }-{/i.:/.:.:.:.:|.:/ う た
!.:.:.:.:.:.:.! ￣ ﾘ.:.:.:.:.:り ？
|.:.:.:.:.:./_ ：_＿ヽ.:.:.:.:＼
＼／.:.::..:.:.:.:.:.:..:＼:.::./
どうだ明るくなったらう？
所詮、ハゲのスポーツカーだからな
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 22:54:05 N43XIqpA0
２９歳♂ ギャラン・フォルティス ラリーアート海苔
頭の形が悪く、もともと丈夫な毛髪ではなかったから
いつかは来やがるとは思っていたが・・
今年の夏まではなんともなかった気がする
ところが、秋口から明らかに毛がグッと細くなりやがった！
まぁ不規則な生活、全く運動しない日々が続いていたんで
原因はおのずと明らかだろう
遺伝的な要素も勿論あるのかもしれない
しかし、何もしないよりはマシなので
本日より運動⇒新陳代謝・血行促進⇒髪元気
計画を実行していこうと思う
他のオーナも同じだろ（笑）
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/21 12:37:44 ppu8mDLR0
>>299
デミオ乗りだが、23km/L出たよ。マジで。高速で。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/21 17:03:13 MVMhTyMe0
ギャクスラントノーズって空力悪くないの？
風切音はどうなの？
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/21 21:26:20 gJK4qxHu0
スラントはそれほど空力悪化しないみたいだけど。
でも、三菱はあんまりＣｄ値とか求めてない節もあるしなぁ。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/21 23:18:31 ZKvpvG5r0
ところで、自分以外のRAに出会った事有る？
買って3ヶ月経つけど、俺は同じ1台と2回しかすれ違った事ないんだよね・・・
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/21 23:59:55 xxt/Si6F0
コンビニで１度だけ見たな
スマートなお尻に２本出しで１発でわかた
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/22 07:24:45 rOtRiGuq0
買って一ヶ月・・普通のフォルティスすら見るのが希（ ´･ω･)
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/22 13:40:57 2NbxbK33O
そういう他に走っていないのが三菱のいいところ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/22 14:02:54 oN2xzJJy0
それで、たまーに交差点なんかで並んだりすると、妙に相手の車を意識してしまう
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/22 23:28:29 Aqe5FoJm0
スポーツバックは見ないな。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/22 23:45:37 tbMXNaL80
エボ１０を二回くらい見ただけ・・
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/23 00:01:12 Aqe5FoJm0
今晩、走ってるギャランフォルティスセダンのリアを初めて見たが、
すげー格好良いと思った。昼間に見るのと大違いで、なかなか威圧感があったお。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/23 04:08:31 2DphazrH0
セダンのRAに乗ってんだけど同じ白のエボＸが追っかけてきた。
エボ乗りって追っかけこが好きなの？
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/23 05:28:33 LXMfQElOO
それ俺だわ
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/23 06:07:29 ld6kEG4e0
リアスポ無しで買ったやついないか？
どんなんだか見てみたい
来年購入予定
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/23 12:24:12 841WXCEw0
>>315
リアコンビが上の方に付いてるしね。
>>316
ただ単に、珍しいから付いてきただけじゃないの？
俺も珍しいクルマがいると、後付いてってじろじろ見てしまうよ。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/23 12:53:01 p7RTA3f60
俺なら止めてボコるな
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/23 13:14:39 beTNY8K60
一昨日はじめて青のラリーアートセダン見たぜ
かっこいいな
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/23 17:49:26 9vFmyN9v0
>>321
あ、それｵﾚかも
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/23 18:12:50 0KCKRQPP0
漏れのだｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.morita-econos.com)
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/23 21:02:25 SiNuA7R80
セダンのほうがかっこいいな
スポーツバックは鈍重な感じ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/23 21:19:30 2jSvk3Gr0
スポーツバック買おうかと思ってたけど、実車見てたらセダンが欲しくなってきた。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/23 21:42:34 Jpg+I0rb0
URLﾘﾝｸ(www.tax-sox.com)
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/23 22:21:46 tUtBmVKz0
zikosyaって…
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/24 00:06:06 gFGalNaH0
>>326
よく見たら２ドアですね
リアスポの形で１８０ＳＸかなぁ…？
スレ違いｽﾏｿ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/24 00:08:25 gFGalNaH0
ｵﾗのid、aＨ０って…orz
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/24 17:13:56 IRvuhJf20
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/25 02:10:15 u0FzYc5r0
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/26 22:20:15 UjS/Od6d0
停止時からアクセル全開でブースト掛かるまで２秒。
掛ってから100km/h到達まで５秒。
0-100km/加速は計７秒。ターボラグなかったら、５秒台なのに。惜しい。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/26 22:28:07 ebMamycG0
7秒でもかなり速いな
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/27 02:17:01 27CEEcQu0
はやいな
ラリーアート欲しくなってきた
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/27 17:52:57 CPmDZh5Z0
EC5Aが来年6月に車検切れなので新しいの買わないといけない
普通にラリアートにいくつもりだったが、マニュアルじゃないところが
最後の決断を迷わせている
スポーツセダンでマニュアル
他にこの条件に当てはまるのはB4ぐらいしかなかった
マニュアルあきらめて、ついでに三菱にもサヨナラして、AUDIあたりも
検討したが、決断に至らない
エボは対象外
あと一押しがほしい
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/27 19:20:04 olJcpCT80
SST乗ってみた？
買う買わないはともかく、乗ってみたらいいよ。
それでフィーリングが合わなければ普通にSPORTでもいいと思うし。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/27 19:34:00 6Wh5s32L0
SSTのできはすばらしいと思った。
SPORTモードにしたときもすごかった。
俺には十分すぎるパフォーマンスだった。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/27 21:31:39 UWucWbLP0
Audi A3
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:601-700番)
,､-―-､
丿 <｀) ＿_
,､- ''' "二ヽ_（ヽ'｀(二ﾆ・ | ＼_
／ ､ !__'､_┌´ │ / ｀' ｰ┐
/ ヽ | ｀ | | |
___ | ヾ__| | _,､r‐'',ﾆ=- | / _,､-‐'ﾞ
＿| '､| ミ/ ﾞ､ |_,∠-''´￣｀'ｰ､ ￣|-''" |
＼|. | l＿__l ／￣ヾ`´` |￣￣￣｀'''iー､
. |／ﾞ| ￣ ヽ_,､-''´｀ヽ ＿,､,､,､,､_|＿＿＿＿＿_|＿
| （ ´ ,､- ''ﾞ 丿 ヾ二二二二二二二二二|ﾆ!
ヽ<二二二二二>~/ ／ ／ └‐┬─‐──┬┘
フ,||, / / ／ │ │
''´ | | _ノ ／. │ │
. | | >/ ./ │ │
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/27 22:42:17 lplQ54tE0
>>335
4駆にこだわらなければアテンザ2.5は？
250以下で6MTがいける
B4のMTなら絶対に試乗した方が良いよ
極低速が弱いのかスロットル反応が鈍いのか
最初エンストしまくっちゃったから
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/27 22:44:39 diHEzhv90
ギャランフォルティスのトレッドは1530mm。
クラウンよりも幅広トレッド。安定感抜群！！
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/27 22:52:51 kwqKEBME0
エボとRAのセダン、ハッチを試乗したよ。
やっぱ、エボが欲しいよなｗｗｗ
低速の加速、ブレーキ性能、コーナの旋回能力において、やっぱ値段の差を感じたｗｗｗ
RAのSSTは、エンジンがエボと違うだから今後、改善されると思うがSSTが勿体ないｗｗｗ
来年期末に契約予定で選定してるけど、エボかな？
しかし、内装は絶句だな
となるとAudiのクワも試乗せねばなあ？
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/27 22:59:11 4s4WTUWc0
>>341
エボってそんなにすごいんだな
RAで十分だったな
Audiの内装は質感高いよね
まぁそのAudiからの乗り換えなんだけどね
Audiは値引きがすごいから安く感じる
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/27 23:05:50 PSQjWu6E0
>>342=ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 10:25:58 88roA+Uq0
セダンとSBのRAを街乗り～国道で試乗しました。
今夏に試乗したセダンRAはSST低速時のギクシャク感と、
車格を差し引いてもドタバタする感じがあったから少し身構えてた。
スポーツバックRAを試乗したら、全くそこらへんのネガがなくなってた。
乗り心地はむしろNAギャランフォルティス１６インチより良かったよ。
SSTの変速を感じさせないしっとり感も驚いた。
そのおかげで下手に緊張感ないし、助手席の営業との会話も弾むし２Lターボのパワーを余裕として使えば、
家族車としてもOKラインじゃないかな。ほんとはスーパーエクシードを買うつもりだったけど、
積載量込みでスポーツバックRAに惹かれ始めている。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 11:28:29 MecG+vOR0
>>344
インプレッションサンクス
スポーツバックRAはSSTのぎくしゃく感も改善されてるんだな
RAの試乗車が近くにないから悩んでたんだよね
でももう決めちゃおうかな
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 11:45:15 g2d+VHgO0
セダンも改善されてるだろ
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 13:20:52 Vi3bVx1j0
>>344
わざわざ、セダンとハッチで別物のSSTを開発する余力があるとは思えない。
50kgさらに重くなったからそう感じるのではなかろうか。
セダン初期にしても発売からまだ数か月。マイチェンしてるとも思えん。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 13:38:11 5MPLMa400
CARトップんによれば、制御がかわったと書いてあるから
変更があったんじゃないか？
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 13:44:09 Vi3bVx1j0
エボの時と比べてんじゃないの？
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 13:47:16 5MPLMa400
そう
ランサーエボリューションⅩと比べて今回のSSTから変更があったと書いてある
今回のSSTがいつからかの物かわからないけど、スポーツバックラリーアートから
変更されたと解釈した
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 14:18:36 88roA+Uq0
>>347
公式なアナウンス以外の細かい仕様変更や制御系のソフトアップは、
たかが数ヶ月でも行われてると思う。というかしなくちゃ生き残れない。
だから今の時期に買えばフォルティスRAもスポーツバックRAも
同じ乗り味、変速ショックレスを享受できるかと。
乗り心地の良さはスポーツバックのリアが重い分、わずかに違うかもしれないけど。
しかし、アテンザワゴン2.5をスポーツバックRAと同装備で比べても３０万弱はRAの方が安いね。
しかもこっちはツインクラッチSSTだし、エンジンもこっちの方が遥かに性能良くて燃費も変わらない・・・。
（４WD＋ハイパワーモデル＋AFS＋ASC＋オートライトコントロール＋フォグランプetc）
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 15:09:51 QxdnPDZW0
納車1ヶ月で、ちょうど1000㌔くらいになったのでｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換した。
ところで、取説見ても見当たらなかったんだけど、SSTのｵｲﾙは
どのくらいで交換すればいいんだろ？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 15:41:02 ijheWVaO0
>>352
必要なし
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 19:12:09 K+JVK4G30
折れのID:4G30なのらｗ
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 21:27:35 Yt23/F/c0
>>351
08スペックのエボ１０も制御系かなり変わって良くなってるらしいな
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 22:51:33 rjJJNbmQ0
フォルティスＲＡとエボ４なら、どっちが峠で早いかな？
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 22:55:33 TxmYtwda0
>>356
足回りがいい分やっぱりエボじゃないかな
ＲＡの足は攻める足してないし
ただ、トルクが野太く長く続く分登りはいい勝負しそう
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 22:55:36 FnlZZaTJ0
世間は冷たいよなｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 22:57:23 TxmYtwda0
ＲＡはともかくスポーツバックすら新車にカウントしないのかよｗｗｗ
世の中間違ってる
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 23:09:20 UgOqw/wn0
>>359
12月1日現在なので、スポーツバックはギリギリアウト。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 23:13:54 88roA+Uq0
個人的にはカービューはこのレポートの方がｗ
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
いい意味で試乗したくなったよ。
結果満足したけどね。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 23:15:52 TxmYtwda0
あれ？
iQって12月には発売してたんだっけ？
そこだけトヨタバイアス？
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 23:16:42 UgOqw/wn0
>>362
iQは10月発表、11月発売。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 23:18:52 TxmYtwda0
>>363
なるほど、一応iQはセーフなのね
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 23:21:32 CBIcj4kjO
このスペックなら、カタログ値だけでも燃費が13km/Lは
いってほしかったなぁ。
それとも、高速巡航ならこのくらいは出るのかな？
レガシィは結構いけるみたいだし。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 23:31:33 TxmYtwda0
高速なら13km/lは行く可能性あるけど、街乗りだと無理だろうね
そんなに燃費とパワー両立させたいならレガシィに行ったほうがいいと思うけどね
ただ、ＲＡに限らず三菱車は低回転域から力があるよ
これはガチ
367:名無しさん＠そうだドライブへ行
08/12/28 23:35:00 pyuiJS6+0
2008年7月には内外装の仕様を変更するとともに、2.0リッターのDOHCターボ仕様エンジンを搭載したラリーアートを追加した。
漏れたのか？
URLﾘﾝｸ(www.jcoty.org)
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 23:39:52 TxmYtwda0
グレード追加じゃダメなのかねぇ
RAユーザとしては悲しい限りだ
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 23:45:17 CBIcj4kjO
>>366
前のインプSTIしか試乗したこと無いから分からんけど、
レガシィって、2400回転でトルク35キロじゃなかった？
ちなみに、自分の車はノンエボです。超軽量1240キロです。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 23:53:52 TxmYtwda0
あくまで聞いた話だけど、水平対向は下が薄いって話だった
自分で乗ったことがないからよくわからんけど
レガシィが下からトルクがあるならレガシィでいいんじゃね？
俺ははSSTと三菱独特の下からの突き上げるトルクがあるからRAにしたけど
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 00:07:11 s+vdutjI0
水平対向は低速トルクが細くて
三菱は逆ってのが定説じゃないの？
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 00:14:20 4yzKv6I+0
俺もその定説を信じてた
ただ、2000台で最大トルク出すのならフラット４も変わったのかもね
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 00:42:24 VGKFet2n0
>>371
小さなターボチャージャー使って
2000回転台で最大ブーストが掛かるようにしてあれば
水平対向（ショートストローク）でもカタログ上の低速トルクは出る。
1000回転からアクセル全開、しばらくターボラグを感じた後に過給が掛かってトルク発生。
ブーストかかるまではトルク無いからアクセルの踏みはじめや、スロットル開度1/4以下とかでは
力を感じないと思うよ。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 00:52:57 22B2Pf1EO
ワゴン出してください
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 07:48:26 4yzKv6I+0
>>374
スポーツバックじゃ不満か？
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 10:42:46 knuDh3oJO
俺もワゴンが出るならワゴンを買った。
スポーツバックは積めるものがセダンとあまり変わらないもん。
でもフォルティス発売時にハッチ（スポーツバック）は出すけど
ワゴンは出さないって開発の人がはっきり言ってたよ。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 10:48:01 s+vdutjI0
７００Ｃのクロスバイク乗ってるけど、ＳＢなら載せられると思うよ。
セダンは厳しい。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 11:18:58 knuDh3oJO
>>377
おおチャリ乗るんだ。俺もチャリ乗りだよ。
俺は高さより長さが欲しいんであと二十センチくらい全長（荷室長）があったらいいなあと。
まあ出さないって言ってるんだから仕方ない。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 11:20:42 lp3lEC7q0
ワゴンの市場は国内ですら減少傾向。
欧州は依然ハッチが人気だし、ワゴンは出さないでしょうな。
重量1580kgはちょっと重いね、しかし。ハッチとは思えない重量だ。
雨降りの日は気を付けないとターボでカッ飛ばして急制動したらすぐにABS作動しそうだな。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 11:45:44 s+vdutjI0
>>378
おお、仲間発見。
結構長尺ものを柔軟的に載せたいのね。
おいらはチャリが出掛け先で壊れた時、電車で帰宅→回収の時が多分最大機会。
家具も組み立て式だったらタンス、机ぐらい運べそうだからスポーツバックで満足。
問題はラリーアートにするかＣＶＴにするかで悩み中。
ＳＳＴが楽しすぎた。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 13:44:27 XN0+3Y/2O
しかし、4B11のボア×ストロークはスクエアになっちまったんだよな。
レッドまでふんづまる事なく回るようになったのはありがたいが、超低速からのパンチ力はやっぱりロングストロークの4G63に分があるよな。
あと4WDの武器は強烈なエンブレのはずなんだが、エボの4B11でも利き悪すぎorz
4G63の強烈なエンブレが懐かしい・・・
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 13:48:10 xvZXtiOY0
>>373
カタログスペックの割には未だに発進に気を遣うからね～
極低速は得意ではない感じ。電スロのせいだろうけど
A型が出た当時はATなのに据え切りでエンストするかと思ったよ。
ATが気に入らなかったのでMTに変えたけどカローラMTの方が発進はしやすい
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 14:43:49 DERacOvR0
TC-SSTは非常に短いスパンで「進化」しているものと思われ。
当方10月製造のセダンRAだが、
初期生産の試乗車とは別物のフィーリングになっていた。
そんなこと期待していなかったので、まさしく嬉しい誤算。
ちなみに、足周りの感じもちょっと違う気がする。
タイヤの特性が変わったのか
足周りのセッティングに違いがあるのかはわからんが、
ドタバタ感が減っている感じ。
しかし、TC-SSTはリバースに「入りにくい」ミッションだよな。
タイムラグが大なだけではなく、
しょっちゅう通常より速いサイクルの「ピーピーピー音」を聞かされてる気がする。
そんなときも慌てず2～3秒待てば自然に後ろに進むようになるけどw
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 14:52:57 cKnvO6rJ0
セダンのNAに乗っているが、今まで2回ECUを最新版に変えてもらった。
こういうところで制御が変わってるのかも。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 15:53:49 XN0+3Y/2O
>>383
エボスレでもTC-SSTが進化してるとかしてないとか話題が出た。
・・・が、実のところTC-SST自体の部品型式(発注コード)が変わってないんだよ。
つまり初期も現在も同じものだということだ。
因みに車業界に限らずバージョンアップや仕様が少変更されただけでも部品コードは変更されるものである。
これは同じ型式で異なる仕様が存在すると後々に混乱するのを防ぐためである。
ま、進化してるかどうかはデラの部品リスト開けばすぐわかる。
例えば同じ4G63型エンジンASSYコードでも各エボによってコードが違っているんだぜ。
面白いだろ
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 16:04:03 s+vdutjI0
初期ロットの精度不良という解釈もあるけどね。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 16:40:16 lp3lEC7q0
たしかに、セダンとハッチのＲＡ合わせても月販200台くらい？
いちいち数か月で仕様変更するとは自転車操業みたいだな。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 16:48:44 JZVS6RAO0
プログラム変更とかではないのかな
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 17:06:28 zdFAcPHo0
１２月８日契約で、昨日RA納車した製造番号３００番台前半だった
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 17:10:43 XN0+3Y/2O
>>386
公差を知らないのか？
自動車部品には全て公差が指定されており、精度不良なんて考えられない。
仮に公差から外れて出荷されてたとしたら精度不良ということになるが、これは完全に不良品扱いとなる。
つまりリコール対象だ。
リコールの届けが出てないという事は精度不良の可能性はない。
お前は何を根拠に精度不良と言ってるのか理解できない。
何百台ものTC-SSTをばらしてひとつひとつマイクロメーターで計測でもしたのか？w
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 19:32:22 j2qj2c8F0
この場をお借りして教えてください。
キーレスオペレーションキーのUNLOCKキーを押すと、
ドアのロックと同時に、セキュリティーインジケ－ターの
赤いランプが常時点滅しています。
これは例えば３ヶ月ほど放置していたら
バッテリーは上がったりしないでしょうか？
Dラーに聞こうと思ったところ休みに入っていました。
気にするほどのものではないのかも知れませんが教えてください。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 20:15:57 k7aJ5PXR0
>>389
セダンの数かな。
今でも全国で３００台ちょっとなのか。。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 20:30:17 Qz+2vzd90
１ヶ月で２回も見たのは神か
394:名無しさん＠そうだドライブへ行
08/12/29 20:38:22 TO3D9q9Z0
悪夢だろ（笑）
営業マンが年末年始で試乗車で密かに宣伝活動してるのかな（笑）
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 22:04:06 W5wXIOmO0
悪夢ｗｗｗ
今までで、ＮＡセダン１回見ただけｗｗｗ
でも、来年ＲＡセダン買うか迷っているｗｗｗ
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 23:13:49 4yzKv6I+0
悪夢ってのはひどいなｗ
けど実際問題NA含めて乗ってる人が少ないから目立つこと目立つこと・・
滅多な場所に行けやしねぇ・・
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 23:27:23 Qz+2vzd90
そんな目立つの？
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 23:54:00 XN0+3Y/2O
下手したらエボより目立つんじゃないかw
エボはメディアの登場回数が激高だから走ってなくても見慣れた感があるからな。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 23:59:13 Qz+2vzd90
ｍｊｄ。。。。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 23:59:45 s+vdutjI0
ＮＡとエボＸを三回づつくらいしか見たこと無いな。ＲＡなど皆無。
＠関東
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 00:14:12 i3tNoS2v0
レアすぎてエロ本屋はおろかジャスコに行くのもためらうＲＡ乗りがここに。
もう少しフォルティス人口増えないかなぁ・・
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 00:55:24 WTJNUu1R0
自意識過剰だよ、誰も他人の乗ってる車の種類になんか興味無い
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 01:01:55 RnOrumf00
>>401
ＲＡの燃費ってどのくらいですか？
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 04:05:06 RaLerHbi0
美人には、さほど興味を示さないが不細工には、なんか興味あるｗｗｗ
それと同じでギャランは、キモイんで目立つだろ（笑）
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 05:01:37 2PfJtR7p0
フォルティスは確かに少ないね、あまり雪の降らないところに行くと
雪の降るところだとCセグカーはインプレッサもフォルティスが多い
降らないところだとシルフィやオーリス、アクセラが多くなってくるけど
振らないところでフォルティス同士が合うと珍しさに思わず目が合うｗ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 06:36:19 /4q+JfG9O
>>402
エボⅩ乗りだが、他人が乗ってても珍しい車や浮いてる車だったら無意識に目がいくだろ。
昨日病院に行ったんだが、駐車場のど真ん中に爆音と共にスーパー7で乗り込んできた奴がいた。
他人の車だがめちゃめちゃ目立ってたぞ。
あとは、毎日通勤ですれ違うハマーとか。
興味がなくてもついつい目がいってしまう。
ま、エボやフォルティスRAはそこまでではないにしろ、まだまだ見慣れないデザインのためチラ見されるのは確かだ。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 07:19:35 yf/rJYly0
駐車場とかで見てくる奴を見るたびに腹立ってくる
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 08:12:16 i3tNoS2v0
>>403
街乗り普通に走って8～9km/l、踏むとガッツリ持ってかれる
あと高速は12km/lオーバーって所かな
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 08:33:33 DxuDbmIY0
>>408
街乗りで9km/lは行かないね。
だいたい6～8km/l。3kmくらいの近場なら、4～5km/lなんて数字が出る ww
最近の冷え込みのせいで、悪くなってきてるからね。
平均で8km/lくらいではないかな。高速を300km巡行したら、12～13km/lは出そうだけど。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 11:14:05 itL6xDj+O
>>407
そうですかー？
漏れは407さんと真逆で自分のクルマが注目されるのって好きですよ。
漏れのクルマを見て見て、という感じですよ。
まー、考え方は人それぞれですからね。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 11:20:32 yAs3WaOEO
■さくらももこ エッセイ さるのこしかけ■◆(5月 16日 22時 45分)
落札者は「 非常に悪い 」と出品者を評価しました。
コメント：取引はスムースでしたし商品自体には何も問題ありませんでしたが、
何と言いますか、表紙と１ページ目の間に明らかに陰毛と思われるものが挟まってました。
きちんと発送前に確認 していただきたかったです。(5月 19日 7時 32分)
返答:それは本当ですか？大変申し訳ありませんでした。
こんなことで許してもらえるか分かりませんが、私は２０代前半の女性です。
証拠にメールの方に私の画像を送りました。 (5月 21日 5時 51分)
落札者は「 非常に良い 」と出品者を評価しました。
コメント：家宝にさせていただきます。 (5月 23日 1時 56分)
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 11:38:45 RnOrumf00
岡崎吾郎のクルマで行こう！でラリーアートはプレミアムGTカーだと言ってたけど、
試乗したら、ほんとそうだね。これで山間部を通る長距離旅行したら楽しそうだなぁ。
大人４人も何とかいけるでしょ。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 12:49:08 i3tNoS2v0
>>409
9km/l普通に出るけど、なんか誤差でもあるのかな？
スタッドレスにしてるくらいしかないと思うんだが・・
あと高速12km/lは100km/h巡航で300km近く走ったときに出た
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 13:00:21 YxsUDGgf0
>>413
街乗りの状況なんて千差万別だからでしょ
5km走るのに30分かかっても
15kmを30分で走れても街乗りと一括りになる訳だから
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 13:12:01 zo3jNjle0
個人によって運転の仕方が違うからその位の差はあるでしょ
慣らし中で大人しく高速７(クルコン85kmセット)、一般道(田舎道)３の割合で
470km走って11.3km/L(満タン法)出たから満足している
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 14:49:25 RnOrumf00
三菱ギャランフォルティススポーツバック
URLﾘﾝｸ(video.nifty.com)
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 15:40:17 WTJNUu1R0
>>406
比較対象が飛躍しすぎ
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 15:45:06 2s2YlglH0
>>416
なんか暗いな
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 17:13:36 ZImx4YrK0
50km以下の時アクセルを踏んだとき
カチッと言う音は普通なの？
結構気になるけど‥
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 18:43:08 NDrUJdXt0
>>416
結局何がいいたいのか。買うならエボだろみたいなこと？
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 18:56:21 i3tNoS2v0
>>419
うちのはそんな音出てないなあ
どこら辺から聞こえてくるの？アクセルから？
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 19:04:06 BG5bLMP00
やらしいランエボ・
安いランエボ・・・
惨めだｗｗｗ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 20:43:54 g3Oo1tlS0
>>403
１．５トンのフルタイム四駆でハイパワーターボと聞く極悪燃費かと思うが↓くらい
郊外で１０・１１くらい、街で７くらい、ヒャッハー！でそれと同じか悪いくらい
まぁこういう車は燃費気にしたら始まらない
あとNAの軽トラやコルトに乗るとガソリンの減り方にびっくりできる
あいつらマジで燃費が良い
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 21:04:33 DxuDbmIY0
SSTの音か、機械式LSDの音かしらないけど、
低速走行時、アクセル戻したり入れたりすると、
後ろの方で「ガチャッ」って音がしてるけど、あんなもん？
425:419
08/12/30 22:05:42 bfJ998110
>>421
俺にはアクセルの前辺りから聞こえてくる感じ
意識しだすと結構不快。
>>424
おおっ、同じ感じです
まさしく「ガチャッ」って引っかかる感じだね
なんだろう？
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 23:41:58 xZ1ontyy0
＿
. ／ ／￣￣＼
(| | | 「 ミツビシだっ！ ,. -=====ｧｧ==r=､､ ＿
ヽヽ / 逃 げ ろ っ！」 ＿／ //＿ l! ヾヽフﾉ
(_○二￣￣ ヽ_ ,. - ―1-ｧ――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
（（ / |┌ | o（__） ）） ｨｸ:::g::::ZZ二Z∧ ,r ﾆヽ.l ~1 r:ﾆﾍ
. | ＝ |(二ｒ⌒ |::{{三三l二!（(） { fハ }l| | f仏ﾊ｝
ヽ＿ノ （┘） ） ） ） `ー-ｔ_-__ｧ-----ヒ廴i_ｸ┴―‐‐┴─ﾍ辷ｿ
￣ ） ） ）
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/31 01:17:25 anuUI/04O
エボも確かガチャガチャしてたな。
てか、エボの方が遮音材が少ないのと、固いエンジンマウントのおかげでメカニカル音やエンジンの振動が酷かった。
エボよりマシという事で納得しようか。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/31 08:10:04 GzRcB3x/0
要するにボロイて事かあ？
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/31 15:58:04 hlLtZpcq0
>>353
交換必要無いの？
その昔、ATFも無交換と言っていたのに
今は20,000㌔とかって言うじゃん？
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/31 19:33:44 NI4cSSgh0
ギャラン・フォルティス ラリった！てどんな自転車なの？
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/31 22:29:25 ht3RIclJ0
レガシィよりパンチある自転車です。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/31 22:56:52 cmkJhH0J0
凄そうなパンツだなｗｗｗ
＿＿＿＿＿
（＼ ∞ ﾉ
ヽ､ヽ ﾊ ﾊ
｀ヽ)__（ .） ）） ｸﾝｸﾝ
と、 ﾞi
＿＿＿＿＿
（＼ ∞ ﾉ
ヽ､ヽ ﾊ ﾊ
｀ヽ)__(´'ω'`)ｱｯｱｯｱｯ
と、 ﾞi
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/01 00:08:28 EtiP7aLtO
おめ
434: 【だん吉】 【1899円】
09/01/01 00:13:11 5maZiMg50
こ
435: 【大凶】 【330円】
09/01/01 01:14:03 1VwIZlce0
>>429
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
最近はMTもATも無交換が前提らしい・・・
一応デラで聞いてもSSTは情報がないのか、よくわかんないみたい
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/01 08:13:39 7G3cTk5W0
>>352
説明書に書いていないの？
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/01 09:03:14 TZzkCh1V0
>>429
ゴルフの初期DSGは当初6万キロ無交換OKだったようだが
各種不具合により交換サイクルを早めにした方が良いと
説明される場合もあるとか
あとオイル量自体が多いので交換工賃は馬鹿にならないかも
作動油なんで大丈夫だと思うが。
ちなみにDSG自体のASSY価格は70万以上とのこと。
保証期間が切れたらちょっと怖いが、
CAPSでSSTの価格は一体どれくらい何でしょうね？？？
438:352
09/01/01 16:48:13 ieP5jzTw0
>>436
端から端まで見たつもりだけど、書いてないんよ。
いくらなんでも、無交換はありえんと思うんだが・・・
湿式ｸﾗｯﾁの潤滑＆放熱も兼ねてるわけだしさ。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/01 21:10:01 F2mNfc1C0
>>438
SSTのオイルは六ヶ月点検で交換しました。
金額は約三万なり
十二ヶ月点検の時も交換しました この時はSSTにオイルフィルターが
付いているのでどうゆう物がついているか確認するため
フィルターのみ交換するときに間違ってオイル抜いてしまった。
オイル代金は タダ。
早い話が オイル交換は 貴方がどう考えるか でしょう。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/01 21:42:53 Oz4xigbr0
スポーツバックRAを狙ってます。値引き３０万逝ったら判子押しそう。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/01 23:16:25 A12uRpW60
メンテナンスノートに、SSTオイルは確か4万キロで交換と書いてあったような。
エンジンオイルは5千キロ交換。タイヤのローテも同じく5千キロ交換。
まあタイヤのローテは1万キロでやろうと思ってるけどね。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 00:28:31 uKuRDizR0
>>440
オプション値引き込みなら行くんじゃなかろか
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 07:05:40 IeTBHzCDO
>>441
エボなんだが慣らしが終わった3000キロでTC-SSTフルード交換を依頼したがデラに10万キロ無交換だからという理由であっさり断られた。
そのくせ、AYC、ACDの駆動油のみ交換を依頼したが律儀に作動油(基本無交換)まで交換してくれたw
で、作業中に親しい現場のメカニックに話すとまだ茨〇三菱ではTC-SSTフルードの交換実績が無いから壊れて保証するのが怖いんだとさ。
半年前の実話っす。
ま、エボⅩデビュー当時のTC-SSTの混乱は尋常じゃなかったからな。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 11:01:58 c87n5SH10
＞ま、エボⅩデビュー当時のTC-SSTの混乱は尋常じゃなかったからな。
Ｄに聞いたら、今ラリーアート注文しても減産体制の所為で納車は３月と言われた。
もしかしてTC-SSTのverアップをまた行ってるんじゃないかなと解釈してる。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 11:22:23 CLswXs3K0
>TC-SSTのverアップをまた行ってるんじゃないかなと解釈してる。
↑
それはない
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 11:45:03 c87n5SH10
ソフトアップ程度も？とある工業機械扱ってるけど、
社内では２週間に一回は新しいソフト出来上がってるぞ？自動車産業様がそれより甘い開発スタンスとは。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 12:21:44 qC6q9l240
>>446
命預かってるからホイホイとVerUP出来んのでは？
評価に時間かかるでしょう。。。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 12:40:09 CLswXs3K0
>>446
その制御ソフトウェアはその都度アップして適用しているの？
テストはたった2週間？それを業務で？
だとしたらある意味すごいけど、その工業機械は採用したくないかな
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 16:45:45 qC6q9l240
URLﾘﾝｸ(response.jp)
なんかさぁ～コレ見ると悲しくなる。
そりゃぁ動力性能は上かもしれないけど、内装のクオリティーが大違い。
はっきり言って、シートは５０万以上の差があるぜ・・・orz
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 22:34:27 asMjS02h0
いいんじゃないの。
ラリーアートを選ぶ人はどちらかというと、
メカスペック重視でしょう。
公道走るのにLSD、ましてや機械式なんて入れる必要あるのかと
言いたいくらいだが。
451:449
09/01/03 00:51:46 3miw5Q3i0
>>450
いやねぇ、プジョーなんかと比較して欲しくないのよ。
正々堂々とコレです！って言って欲しいわけ・・・
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 01:18:29 y4Gf1Kom0
以上に気合入ってる割に純正も強化パーツ少ないのなー
それでもアマが使うには十分すぎる戦力を持ってるけどな
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 01:27:07 BGnbYUzz0
戦力て・・・
そういう車じゃねーだろ？そういう奴はエボ10買えばいいんだよ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 01:43:38 5kAZ3cRL0
強化してもエボに近づくだけだし
何のためにこっちにしたのよｗ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 10:05:07 nVAMsBF40
>>449
プジョーの内装なんて、全然大したことないんだが。
シートも言う程良くないし。
フォルティスよりちょっとセンスがいい、くらいだな。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 12:24:54 Gg3DSjxlO
>>449
SST＋ターボ＋4WDのメカニズム>>>>>>>>>>>>>>>>小洒落た内装
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 13:07:41 NEAvw0KO0
まぁ、プジョーの内装を参考にマイチェンｏｒモデルチェンジしてくれればいいんだが・・・。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 14:29:22 Gg3DSjxlO
ﾌﾟｯｼﾞｮ～の真似なんてしなくていいわ
つーかﾌﾟｯｼﾞｮ～の内装てそこまでよくねーし
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 16:08:44 mL91wWUcO
プジョーと三菱の内装の差なら、プジョー4007とアウトランダーを見比べれば一目瞭然でしょ。
プジョー4007の内装写真:
URLﾘﾝｸ(response.jp)
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 16:10:09 0XZ9AfpD0
内装の分違うところに金掛けましたとさ。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 16:25:13 GwYcfPwF0
スポーツバックＲＡが納車されて約２週間、１０００キロ程走ったけど
以外に静か＆乗り心地も良く、運転していて疲れないのに驚いた
燃費も３０００回転以上回さずに、大人しく走れば街乗りでも９km/Lはいける
だだ、残念なのはやはり車重が重い事だな
ターボを効かせないと、発進時のもっさり感は拭えない
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 19:08:15 4zIcvhDN0
>>459
この写真はショーモデル限定の内装で、普通に販売している4007はアウトランダーと同じだったはずだが
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 21:18:05 mWk35Jhd0
URLﾘﾝｸ(www.carsandtuning.org)
はい、このとおり。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 21:29:39 uAdPfDGb0
>>459はただの色換えだろ。
>>463
しかしここまで同じだと萎えるな。
ハンドルのライオンが悲しい。
>>461
加給かかってないときは、所詮２リッターエンジンだしな。
２リッターＮＡであの巨体を走らせるノアとかセレナとか、どんだけ遅いんだろう。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 22:29:42 0XZ9AfpD0
明日はディーラー初売りだ。
SSTの変速ショックと回転数、燃費計をチェックしながら、
二回目の試乗してこよっと。良かったら年度内に買うぜ。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 00:47:09 3H+T9YuIO
新型アテンザに乗ってるけど
めちゃめちゃRA欲しいわ
ついついスレに来ちゃう
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 00:50:33 BzDaGUNV0
ほしいときが買い時ですよ
YOU!買っちゃいなYO!
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 01:49:26 AoyCsDtr0
>>466
アテンザってそんなに悪いの？
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 02:16:17 AuNv235f0
明日、行ってくるわ
これを目安に40万目標
URLﾘﾝｸ(www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com)
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 02:24:18 3H+T9YuIO
>>468
いやぁ、個人的にはイイ車だと思いますよ
気に入ったから買った訳ですし(^^;
ただ、ラリーアートのスパルタンさ加減に魅力を感じてきたら
欲しくて欲しくてたまらなくなったの
アテンザもおとなしめのスポーティーセダンって感じで乗るんなら十分ですけどね
無い物ねだり、隣の芝は青いって感情なんでしょうかね
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 03:52:43 DjPA/3EK0
>>470
正直MT車があるだけアテンザの方が運転は楽しいですよ
RAは驚くほど楽で速くて頼もしいがマニュアル車の設定無いから・・
どこまでいってもMTモード付きATではMTの代用にはなりません
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 04:06:23 8HH7nN+G0
漏れはSSTをSPORTにして、マニュアルモードで走ると結構楽しい
パドルシフトは慣れそうに無いけどｗ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 04:21:45 m2S/a8L10
RA確かに重たいのだが、アテンザの5ドア4WDも1.5トン超えてるんだな。
2.5リッターだけど。
スバルの4WDだけ異常に軽いんだけど、なんでなん？
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 06:58:44 wa0p4Z3b0
>>473
そこはｽﾊﾞﾙの真骨頂なんだろうね。
ものすごい気合入れてﾚｶﾞｼｨ軽量化したらしいから。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 09:21:19 lTc1jfcx0
車重の軽さでいえばスバルとホンダはすごいよね。
三菱も２０１１年辺りをメドに全車平均１０％ほど車重を軽くするような発言があったけどどうなるんでしょ？
だとしたらエボの車重も１．５トン切って少々税金安くなったり軽快さが加わるのかな？
とか期待しているトッポＢＪ乗り。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 10:03:54 J4OWVzna0
スバルは単にトレッドが狭いから軽いのでしょう。
トレッド比較：
アテンザ：1550mm
ＲＡ：1530mm
レガシィ：1495mm
アテンザはプラットフォームが、レガシィより５ｃｍ以上幅広！！
クラウンアスリートやフーガよりも幅広で、骨太。たまげる。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 11:17:37 53AVlsDV0
>>470
スパルタンさは疲れてる時はマイナスになるよ。
隣の芝生は…って奴だろうね。
でも、一度物欲がわき上がると、どうにもならないんだよなぁ。
>>473
つボディサイズ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 11:57:21 AoyCsDtr0
>>475
2010年は今以上にメーカー勝ち組と負け組みに分かれるだろうね～。
省燃費技術、軽量化技術を普及～中級グレードに採用出来るかどうかで違うと思う。
その点三菱はアイを除いてランダーのプラットフォームの一本足商法が気になる。
本来なら今から開発しなきゃいけないんだろうけど、MiEV以外の環境技術弱いよね。
といいつつ、ラリーの映像に彫れてスポーツバックRAを今日契約した俺。
燃費も運転しだいでは９～１０㎞/L行けるみたいだし、パワーとギミック見れば満足かなと。
値引き・サービスもしてくれたし・・・。新車で新生三菱のクルマ買うの夢だったんよ。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 12:03:27 53AVlsDV0
ＭｉＥＶが成功しちまえば、内燃機関ベースの環境技術は
一気に必要なくなるからなぁ。
もっともどう考えても、電気機関が一気に広がる可能性は
薄いけど。
新生三菱車、オレも欲しい。
でも金ないからしばらくは旧世代で頑張るしかないが。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 14:32:09 2+gHs8ioO
>>478
今、寺にいるんだが、値引きいくらだった？
はっきり言えないと思うので、OP込みで30万台？40万台？
481:478
09/01/04 15:33:42 AoyCsDtr0
>>480
口下手なんで４０万までは・・・。
でも自分設定ライン超えたところで更に５万ぐらい付けてくれたから判子ぽん。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 16:10:45 PtlOlteJ0
2000ccクラスの車で1.5トン超えるっていうのもなんだかなぁ。
凍結路でのブレーキングは、1.5トンもある車だとかなり怖いよ。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 17:26:41 m2S/a8L10
でも2リッタークラスの4WDで1.5トン未満というと
日本車じゃスバルしか選択肢がなくなってしまう現実。
最近の車は大きく重くなってきているよなぁ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 17:35:11 1YcGA6bK0
昔の車を知らないからこのくらいが普通な気がする。20代前半でつ。
周りの友達もほとんど車に興味がない。ランサーエボリューションすらも知らない。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 17:51:02 Eqrlk9Fw0
確かに1.5tオーバーはちょっと躊躇するね
昔のエボは1200キロ台で雪道でも
思いのまま振り回せたけどなぁ
たぶん雪道で競争したらエボ3以前のCE型の方が速いと思う
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 17:59:56 1YcGA6bK0
でも、ギャランフォルティススポーツバックラリーアートを買った。
納車まだかな～＾＾
1.5tオーバーとか全然気にならない。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 18:23:44 3wD9jmUW0
新春初売りのスポーツバックラリーアートの値引き目標はどんなもんかな。
30ぐらいは出たりする？
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 19:15:14 Hs7Csn6K0
>>487
値引き額はディーラーや担当の営業によって全然違うよ
俺は年末に契約＆納車だったけど、一切値引き交渉無しで３０万超えだった
逆に、別系列ディーラーでは少しだけ値引き交渉しても２５万が限界だったよ
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 20:42:25 AoyCsDtr0
お、新しい試乗記が。
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
っでもRAの乗り心地がスポーツよりかなり硬いって？
俺の感覚だと乗り心地の良さは
スポーツバックRA＞フォルティスエクシード＞フォルティスRA＞＞＞＞現所有コルト
だから大満足なんだけど・・・。
納車は2月後半。黒の現車楽しみだ。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 21:23:39 J4OWVzna0
まあ、あれだ。
1.5トンくらいはないと乗り味に高級感が出ないのも事実だ。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 22:50:09 A/A+ArAK0
車重重くなっても、その分動力・制動性能も上がってるからそんなに問題なかろう。
凍結路とか、ちょっとオーバースピードでカーブを曲がろうとすると重さを実感するけど。
重い方が乗り味に高級感（というか落ち着き）が出るのは同意。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 00:40:48 JK9imROL0
RAって、それほど高級感がある走りとも思えないが。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 00:46:35 F8U7pkYw0
なんかＲＡやレーシングランサー見てるとこの時代のＣＭ思い出す。
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
と言っても２０代半ばだけどｗ
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 04:14:25 UTUicf7GO
>>492
軽い先代のランサーと比べたら雲泥の差だよ
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 07:41:33 c3QhcwCB0
なんか良さそうだね
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 08:16:38 H1YqQYCAO
昨日、買ってみた
ナビはOP外品
どこかで会おう
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 18:57:15 /sQeN2220
EC5AギャランVR4からの買い替えを検討しています。同じ買い替えをした方いますか？
ラリーアートのセダンを試乗しましたが、全般的にノイズが気になり、SSTも低速走行時の
ショックが気になりました。見た目もいいので欲しいのですが、今のギャランを
大事に乗ったほうが良い気もして迷ってします。アドバイスがあればお願いします！！
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 19:45:01 Kxla55ua0
今のギャランを気に入ってるなら、まだ待った方がいいんじゃないか？
ＳＳＴももう少し熟成するまで見た方が良いと思う。
Ｖ６ターボの４ＷＤセダンなんて、日本じゃ二度と出ない気がするよ。
ＥＣ型は今見ても格好いいしね。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 21:06:15 vlC0+0Gt0
12月28日に納車って言ったのにもう1月だよ
なにやってんだよ水島工場！！
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 23:18:04 jPGJkwhW0
おい!まだ水島は休みだぜ
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 01:14:38 kjdZ+iHT0
>>497
でもね。エボXなら乗り換えても後悔しないよ。雰囲気だけでも楽しい。
たまに踏み込んでも楽しいが、ゆっくり走っていても楽しい。ラリーア
ートはどうなんだろ…
従前のギャランはやっぱりVR-4と言えどもファミリーセダンの延長なんだ
な。乗り心地とか… エボXはファミリーセダンの感じは殆どしないな。
ラリーアートは乗ったことがないんでどうなんだろ…
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 08:04:41 iBDxuZEE0
１２月８日契約で、１２月２８日納車だったぞ SBRA
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 16:51:32 Lv7YIvR7i
納車日が一週間ものびた
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 19:50:15 H7vSBpyk0
>>501
RAは乗り味がエボよりもFRだがスカイラインや３尻の方が近い感じ
祝納車！そのままサーキットでGO!な真剣なスポーツカーというより
体の大きい足が固めのスポーティセダンって感じ
スポーツバックの発売でSSTのプログラムと足回りのセッティングが更新されてるようなので
スポーツバックRAの試乗で決めるといいですよ
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 19:55:05 ezBlcbvW0
サーキット行くなら、エボ買った方が幸せになれる
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 20:16:44 G1CHLIjj0
>>501
>>497さんは当時からエボではなくＶＲ－４を選んでる人だから、
ファミリーカーでそこそこ速いのを望んでるんじゃないかな。
それを考えると、エボはキツイかも。
エボの方が満足度は高いだろうけど、その対価もいろいろと安く
はないしねぇ。
三菱乗り継いでる身としては、ＧＤＩの件もあって初物には慎重に
行った方が良いと感じてるんだよね。
だからどうしてもＲＡじゃなきゃﾔﾀﾞ！っていうレベルに達してないなら、
待ったほうがいいんじゃないかと思う。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 20:43:16 8KKlntBe0
>>497 です。
レスありがとうです。
ファミリーカーでそこそこ速いのがいいです。
昔はエボⅡ乗ってましたが、今は快適さも欲しいといった感じです。
Ｖ６ターボで音が静かで、４ＷＤの安定性もあり、見た目も古さを感じないし、しばらく大事に
乗ろうかという気になってきました・・。
フォルティスはランサーの後継車だと思いますが、本当のギャランの
後継車が出ればよいのですが、RAの熟成しばらく待つしかないでしょうかね。。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 20:47:04 4ELhTHEK0
ハケンサンが減ったせい？
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 20:49:39 H7vSBpyk0
>>507
楽チンでパワーがあるAWDセダンならレガシィ最終型の方がいい気ｶﾞｽ
それが駄目なら次期レガシィをまつかディアマンテを待つか・・・。
ただフォルティスの見た目はホントにいい
写真上の面構成ではなく実際に見た時重視の立体的なデザインで実に奇麗にまとまってる
その辺りはレガシィよりずっといい
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 21:06:05 FRNBV7yA0
>>507
本当のギャランの後継車ですか。
確かに海外ではランサーの名で売ってはいるけど、
日本の現行ランサーは1100kg。4WDでも1200kg。
一方のRAはセダン1530kg、ハッチ1580kg。
後継にしては車格が結構違うけどね。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 22:02:23 G1CHLIjj0
>>507
いわゆるミドル～アッパーミドルクラスのセダンは、三菱からは出ない可能性が高そうだね。
コンセプトＺＴはどこへ・・・っていっても、この不況じゃムリだよな。
>>510
大きさと重さなら、確かにＥＣ型ギャランの上を行く部分もあるんだけどね。
オレもレグナムＶＲ－４乗ってたから分かるけど、残念ながらフォルティスは
ＥＣ型ギャランと同格にはならないんだよな。
むろん機械的にはフォルティスの方が優秀だと思うけど。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 22:07:17 0+MIjPE30
>>502
12月7日に契約した
営業の話だと車は出来てるけど、ＴＣ－ＳＳＴのマッチングが
うまくいかないらしい
カタログ読みすぎてすり切れたぜ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 22:12:37 FRNBV7yA0
>>511
デザインは若返ったな確かに。
今の40代はギャランフォルティスRAを乗るのはきついかも。
逆に20～30代前半にはギャランVR-4を乗るのはきついかもな。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 22:21:02 G1CHLIjj0
>>513
フォルティスのデザインはレベルが高いから、中高年が似合わないとは思わないけどな。
ギャランに若者が似合わないってのは同意する。
そういやレグナムＶＲ－４は時々若いのが乗ってるのを見るな。
中古安いからなぁ・・・。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 22:21:55 y/wxLcxa0
２０台中盤ですが
オッサンしか乗ってるのを見たことがありません(´；ω；`)
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 22:24:24 G1CHLIjj0
ドンマイ。
フォルティスに限らず、セダンは一部の高級中古車を除いて
ほとんどオッサンかオバサンだ。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 23:14:15 ocm2Fw1x0
>>515
泣くなっ！
bBとかキューブ選ぶ若者よか素敵だ。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 23:17:42 67qjedCX0
去年三菱全体で国内６万台しか売ってないの？アルファード買うならデリカ買えよ。
フォルティススポーツバックバカ売れしねぇかなぁ。
次は三菱の電気自動車買うつもりでスポーツバックRA契約したけど、
これじゃその頃三菱どうなってるか分からないな。
これで三菱潰れたら、社員も消費者も人生狂うわ。
リコール隠し旧経営陣と偏狭報道人は百万回市ね。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 01:07:48 mljcUz560
ギャランの後継なら、２８０ＰＳにして欲しいな。
レガシィも２０００ｃｃで２８０ＰＳなんだから可能なはず。
エボが３００ＰＳになって障害は無くなった訳だし。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 06:38:26 IDz0iSf4O
>>512
エボだが先行予約したのに同じ理由で４ヶ月待たされた。
工場で野ざらしにされてんのが嫌だった。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 08:00:06 cR90WtbHO
>>510
シビックやインプレッサとかも同じくらいに大きくなってるからね
アクセラも大きいし
今はフォルティスサイズがCセグメントのデフォルトになってる
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 11:22:54 fTmwSp+v0
自分で運転して振り回すなら、日本の市街地を含めれば
これ位のサイズがベストなんだよな
ベンツSとかBM７尻なんてデカ過ぎる。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 11:24:24 KxVQIFtI0
ハッチが４．３～４くらいでセダンが４．５ｍちょいくらいだもんな＞Cセグ
Bセグは３．８ｍ～４ｍくらいになってるし
家の大昔のギャランとフォルティスを並べると、
全体的に上に大きい事が目立つ、昔の車は本当にぺったんこなんだなと
エンジンルームも室内もトランクも全てが高く、４．５ｍの全長が凄く短く感じる
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 17:37:55 mRQZEeEt0
昨日NHKのクローズアップ現代で社長が販売店まわっていたが、店側からは
商品ラインナップで現在よりもっと排気量の小さい車種を投入して欲しい
と言われていたな。恐らく、１リッターとか1.8リッターという意味だと思
うが…。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
いずれにしてもこれからはパワーのあるガソリン車は出ないだろう。
電気でハイパワーが出るかどうか…。でも価格が…
三菱自体大変な状況みたいだし…
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 18:40:32 vfQMOZtI0
2500cc乗ってから
それ以下の馬力の車には乗れねぇ
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 19:00:13 YRVSZW2C0
>>525
ccは排気量だお（^ω^ ）
馬力じゃないお（^ω^ ）
そんなのもわからないようじゃ車には乗らないほうがいいお（^ω^ ）
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 19:03:57 MFN/EnCa0
>>518
デリカはないわ
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 19:09:32 vfQMOZtI0
>>526
２５００ＣＣ以上くらいの馬力がいるって意味も分からないの？(^^;)
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 19:24:05 5EGs1PbdO
>>524
漏れもみたぉ。
どこの会社もそうかもしれないけど、昔に比べ社長と社員との距離が近くなった希ガスる。昔は社長というと雲の上的存在だったと思う。
あと、電気自動車の方がガソリンエンジン車より加速力あるぉ。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 20:37:15 FPhC1/Fw0
>>528
2500cc以上くらいの馬力っていくつくらい？
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 21:03:44 IDz0iSf4O
小排気量2000CCでもエボならNA4000～5000リッタークラスのパワーだから満足できるんじゃね？
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 22:13:40 5EGs1PbdO
>>530
15年前頃のC33ローレル25メダリスト(RB25DE)は確かハイオク仕様で190馬力だったはず。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 23:30:26 6US9yLf40
5000リッターってすげぇな
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 23:54:45 Z8cwokdE0
>>528
2500cc以上くらいの馬力って具体的に何馬力だよ？？
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 06:29:05 HJy/IizfO
300馬力／43キロ以上
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 07:57:14 Zu0pdS9C0
人間の体重か
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 09:10:12 IyQ18wTB0
>>528
日本語がうまく出来ないようですが、外国の方ですか？
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 11:17:32 PTQM1O5v0
2500cc以上の馬力って…。
排気量・パワー・トルク近辺を理解出来てるのかな？
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 16:16:13 L+zo2WGi0
小学生が間違って入ってきて書いたんだから出来てるわけないだろ
おもしろ素材だったが、その辺にしとかないと泣いちゃうぞｗ
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 19:10:21 h52D/1sw0
>>530
178ps
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 19:15:27 h52D/1sw0
>>539
大学生ですが(^^;)
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 20:20:18 HJy/IizfO
>>536
一般生活する上で最低エボの加速は必要という意味でのスペック。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 21:12:19 9i6n6hB/0
一般的な加速を楽しむならラリーアートで十分かな？
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 21:15:36 aLMmdkgU0
最低限エボの加速が必要な生活ってどういう生活なんだろうな
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 21:52:12 NDQQ8wrp0
馬力厨うぜえ
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 21:54:50 zZ8UzEb/0
>>543
十分。
最初の20km/hに達するまでの時間は2秒以上かかるけど、
そこからは、1秒で20km/hずつスムーズに加速していく。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 21:59:44 9i6n6hB/0
>>546
ありがとうございます。
私には十分な性能だと思います。
スロットルコントローラーを使えば、
最初の20km/hに達するまでの時間を短縮できるんですかね？
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 22:07:34 HJy/IizfO
ドカンと加速してくれんといかん。
2500ccあればWRカー以上の加速が可能だし。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 22:22:03 L+zo2WGi0
0-400でもやるの？
時間短縮したいなら変に馬力UPするより軽量化したほうが一番効果的だよ
内装やｵｰﾃﾞｨｵ類外したり、バネ下の軽量がおすすめ
それとタイヤも食いつきのいいコンパウンドの柔らかいやつ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 22:33:04 Y4gCjhpE0
エボの加速が欲しかったら、エボ買えばいいだけの話だろ
何でこのスレにに来るんだ？
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 23:13:20 yPfD8mwd0
>>548
面白いね
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 23:32:04 i1CPuQv80
>>541
在日の大学生ですね、わかります。
もう少し日本語と排気量・馬力を勉強してから来いや、カス
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 23:43:26 bqyneiz10
ＲＡくらいでも十分すぎるほど十分だけど
いつか987馬力、16気筒、４ターボみたいな車に乗ってみたいぜ
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 00:16:26 ue1vPTrc0
>>553
日本の一般道じゃ運転しづらいだけ
サーキットならなんとか使えそうだけど扱いにくいだけ
だがトラックやトレーラーならあるかもな。だからここで日記書いてないでトラックスレにでも行きなよ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 00:34:33 Puwdtp/E0
>>548
馬鹿だ、馬鹿がおるｗｗｗ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 00:47:49 xzw7b49E0
>>554
まあヴェイロンなんだけどな
でも18段変速トラックとか楽しそうだな
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 01:53:32 bdaaD3Y70
>>552
どこで学べばいいんですか？(^^;)
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 07:25:50 FVXzppkPO
>>557
Wikipediaで学べばいいニダ
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 10:33:22 cfQmsK2F0
加速をうんぬんなら、馬力ではなく、トルクなんだが…。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 21:01:26 k27PTLWq0
>>559
「加速 トルク 馬力」でググってから出直したほうがいいよ
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 21:24:11 tuQSa6jc0
ラリーアートのパワーくらいで十分そうだね。買うことになりそうだ。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 21:32:53 J5I7ZqiI0
0-60km/hとかのタイムなら馬力よりトルクが効きそうだけどね。
100-150km/hとかのタイムなら、やはり馬力だろうな。
低速の場合、馬力が高くても高回転まで回すタイムロスがあるから。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 21:51:04 k27PTLWq0
>>562
「加速 トルク 馬力」でググってから出直したほうがいいよ
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 22:26:16 6GiadwjT0
スポーツバックRA格好良いな。
今のところ一番欲しい車だけど、次期シビック、次期ティーダと比較して
それでも欲しいと思えれば２年後くらいに買うぜ。
次期シビックは欧州と同じ５ドアらしいし、ティーダの方はDCT採用するらしいからな。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 22:41:09 1RNYqqVt0
スポーツバックのラリーアート買うた
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 23:01:33 J5I7ZqiI0
>>563
最高馬力で同じ場合、低速トルクが太い方が、
立ち上がりは絶対に速い。結局のところこの差は縮まらない。
「馬力とトルクの意味するところ」でググって出直した方がいいよ。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 23:18:51 7HxTXCRy0
∩＿＿＿∩ ＼_WＷ／
| ノ ヽ ≫ ポ ≪
/ ● ● | ≫ ｜ ≪
| ///( _●_)//ミ ≫ ロ ≪
彡､ |∪| ､｀＼ ≫ リ ≪
／ ＼ ヽノ /_> ／ ≫ ｜ ≪
＼| ・ ・/ ／ ≫ ！ ≪
| /￣
| ／＼ ＼
| / ) )
∪-─●─●- ﾊﾟｻｯ・・・・・・・・あああああああ！パーツが・・・（笑）
＼＿)
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 23:41:36 JTl/Mg14O
馬力トルクのスレ作ってそっちでやれ
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 23:42:45 k27PTLWq0
>>556
>0-60km/hとかのタイムなら馬力よりトルクが効きそうだけどね。
>100-150km/hとかのタイムなら、やはり馬力だろうな。
>低速の場合、馬力が高くても高回転まで回すタイムロスがあるから。
ここから少しは勉強したみたいだね（笑
お勉強すると自分が書いていた事が恥ずかしくなるでしょ
最大回転数、最高出力が同じエンジンであれば中間トルクの太いほうが加速は良いに決まっている
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 23:55:17 J5I7ZqiI0
>>569
ならない。正しいから。
立ち上がりだと回転上げるまでのタイムロスが大きすぎてお話にならない。
高速域でこそはじめて馬力の意味がある。
0-30km/h加速なんて、トルクが支配的。馬力は二の次。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 00:16:05 kN5F+I2O0
あれ？0-60km/hじゃなかったの？（笑
馬力、トルク、回転数、ギア比の勉強したほうがいいよ
馬力とトルクは、それ自体で比較できるものじゃないから
ちみの文章読んでるとアイドリング状態からの加速を言っているみたいだけど
加速前提なんだから回転数は最大出力付近でスタートするだろ
であれば回転あげるタイムロスって何だ？
あっSSTってそんなスタートできないのか？
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 00:19:43 woUACEv00
スレ違いな煽り合いはチャットでやれ
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 00:23:19 3cXh4yr20
>>571
＞加速前提なんだから回転数は最大出力付近でスタートするだろ
街中でそんなことしてる人見たことないよ。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 00:26:20 ECkuzVRJ0
RAとFDタイプはどっちが速い？面白い？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 00:29:17 kN5F+I2O0
>>573
> 0-60km/hとかのタイムなら馬力よりトルクが効きそうだけどね。
> 100-150km/hとかのタイムなら、やはり馬力だろうな。
街中の話なんてしてないもん。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 02:11:39 WgeQhye80
まぁまぁ、俺のエボXより格下なんだからひれ伏せよ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 08:58:11 /AMrO+zc0
subaruって全体的にそうだけど、
特にターボはエアダクトがいかにも空気取り込みます。みたいな色気も工夫も無いし、演出へたくそ。
その点RAのNACAダクトは目立たなくて良い。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 09:23:50 hw7z88rf0
>>571
街中でも回転数上げてスタートするから、馬力の方が効くって？
ぷぷ。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 10:40:16 kN5F+I2O0
>>578
文章読めないお馬鹿ちゃんだなぁ
馬力＞トルクなんて一回も書いてないよ
>馬力、トルク、回転数、ギア比の勉強したほうがいいよ
>馬力とトルクは、それ自体で比較できるものじゃないから
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 10:56:14 kN5F+I2O0
>>578
スバルは空冷インタークーラーでエンジンの上にマウントされているからね
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 11:40:48 hw7z88rf0
>>579
街中でも回転数上げてスタートするから、馬力の方が効くって？
ぷぷ。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 16:01:23 /AMrO+zc0
>>580
なるほど～。
スポーツバックRA試乗したけど、やっぱジェットファイターグリルは
めちゃくちゃかっこいい。写真よりも実車は映えるね。
ちなみに小一時間街中をだらだら走って、
・平均車速２２ｋｍ/ｈ
・燃費８.５～９ｋｍ/L
だった。
タコメーターは左に移されて見やすいし、２０００回転でも十分走れるエンジンとトランスミッション
のおかげで、カタログ燃費と乖離しない扱いやすい車だ。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 16:25:21 LO8uwT8F0
試乗記を読むとNAのスポーツでも町中は8～9キロ、高速巡航は12～14キロと
いった数値が多いから、回さなければ、RAと変わらないみたいだね。
レギュラーを入れてれば、同じじゃんｗ
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 17:50:37 Z2agMQu7i
かっこよさにひかれて買ったよ
まだ納車してないけど(汗)
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 17:53:00 mSc3Swp80
小一時間街中をだらだら走らせてくれる店あるのか？
俺の運転がヘタすぎるのか実燃費が7超えたことがない
渋滞にはまると更に燃費が悪くなる
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 18:08:27 Jg85nmnM0
馬力＝トルク×回転数×0.001396
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 18:28:09 ajpJeeb40
２５００ｃｃのＳＯＨＣ（笑）と２０００ＣＣのＤＯＨＣはどっちが早いですか？
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 19:05:41 fspw2fpTO
>>574
FD3Sの方が速いし面白い。
>>577
漏れは好みが逆で、インプターボのボンネットのエアスクープの方が好みです。
いかにもたくさん空気を吸い込みそうでカッコいい！
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 20:54:45 ZlRw0+2E0
しゃぶれよ
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 20:57:05 KnOumuWb0
>>588
マツダはボンネットをモッコリさせて穴を開けてないね
どれを選ぶかは好みの問題か
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 22:26:26 lAFu2tCe0
>>587
マジレスしてやるが同じ出力/トルクなら250ccSOHC
DOHCはSOHCより単純に優れてるなんていまどき中学生でも言わんぞ？
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 22:33:05 hw7z88rf0
>>582
平均車速22km/hで、9km/lはいかない。最近冷え込んでるし。
夏場はそれくらい出てたような気もするけど。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 23:14:40 TE9POhk/0
ラリアートはレガシィみたいなボンネットの穴は無いが、
動力性能は圧倒的にレガシィに劣る。
試乗したが、加速もレガシィに比べたら大したこと無ぇーな。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 23:20:49 hw7z88rf0
0-100km/h加速はエボと１秒しか変わらんらしいから、
レガシィとどっこいどっこいなんじゃないの。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 23:23:39 xf/to9Ms0
>>593
レガシィってそんなにすごいの？
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 23:30:22 W7m02/Kg0
レガシィとはそもそもの性能が違うんだが
圧倒的かどうかは議論の余地があるけど
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 23:42:46 TgkR01zv0
エボてそんなに凄くボロイの？ 笑・・・・
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 01:17:43 6mhededN0
最近のレガシィって燃費も良いみたいだしな。
水平対向のフィールは独特の存在感あるから海外でも
日本と同じような立ち位置らしい。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 02:44:28 gM/Te8/CO
5秒の世界の1秒は結構な差だと思うんだが。
GT-Rとエボでも1秒くらい違うし。
更にRA、レガシィは1秒落ちだろ？
0-100キロ1秒の性能差あったら筑波2番グリッドからスタートしても余裕で第1コーナー奪えるぞ。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 08:37:46 WtD8v0BL0
機械式LSDに、ACD+ASC。トレッドは1530mm。
限界は高いんだろうが、総額400万近いクルマで、発売まだ数か月。
ほとんどの奴は買っても攻めきれてないだろうね。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 10:01:20 GJDZod4a0
どこに機械式LSDが入ってるのか教えてもらおうか？
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 10:22:40 S4bDoW+o0
>>593
あっちはスロットル曲線弄ってるからね
加速がすごいと騙される人はいるかもね
確かにRAより若干いいかもしれないがほとんど差はないよ
それよりあっちはリアサス周りがグニャグニャだ
しかしレガシィの燃費がいいのは確か
高速なら14は普通に出るからね
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 14:04:52 TCyKfHEK0
RAも高速なら12～13㎞は行くんじゃないの？
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 15:45:58 yYw5KeVL0
>>601
お前のアナルの中さ
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:05:04 EI2qGPJ00
B4乗りが、RAの方が自分のB4より加速がいいって、どっかのブログで
言ってなかったっけ？
まあ、スペック的に見て同じくらいだと思うが＞加速
新しもの好きのRA、熟成好きのB4って感じか。
オレはデザインで断然RAだな。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:54:45 gM/Te8/CO
まぁなんだB4は地味すぎる。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 18:36:38 6mhededN0
派手な演出はインプレッサに振っているからね。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 18:55:14 S4bDoW+o0
RAの雪道のインプレッションも聞きたいなぁ
ABS作動時の手動シフトダウンが出来るか、
旋回パワーオンしたときにデフの動作がどうなるか
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 21:01:00 WtD8v0BL0
レガシィ乗りも意識してんだね。この車。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 21:03:20 TctsXDJt0
レガシィと迷ったけどRAにした。
値引きを考えたらRAのレガシィの方が安かったけど、新しさとデザインでSBRAにした。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 21:30:01 wDqtz6/C0
>>601
純正の機械式なんて大して効かないから
踏んで曲げていくって訳には行かないと思うが、とりあえず機械式が入っとる。
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.co.jp)
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:05:51 WtD8v0BL0
ラリーアートの動力性能の動画を見つけた。
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
0-60mph (0-96.5km/h) 6.6秒
0-1/4mile (0-402m) 14.8秒
60mph(96.5km/h) 制動距離 39m
ノーマルにしては十分すぎる動力性能だ。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:31:07 WtD8v0BL0
ラリーアートの動力性能の動画を見つけた。Part2
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
0-60mph (0-96.5km/h) 5.8秒
0-1/4mile (0-402m) 14.2秒
60mph(96.5km/h) 制動距離 39m
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:38:24 008JROzU0
0-1/4mileが14秒台とはかなりはやいな
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:06:10 aDQCS6om0
マジで凄いよぉ！
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:19:55 JWPzLkV00
>608
『以下全て雪道インプレ』
ミラーバーンの交差点スタートで、少しラフなアクセルワークしたら、ケツが流れて前に進む感覚が薄かった。
FFベースなので、前輪で引張ってくれる感覚の方が大きいと思っていたが意外だった。(前輪が流れると思ったのだが・・・)
RAとは別にFRも乗っているが、同様の感覚で意外だった。RA前車のFFベース生活4駆とはまったく異った。
雪道の安定性は、さすが重量級のフルタイム4駆、普通に走る分には、まったく不安感が無いのはさすが。
サイドブレーキを引くと、センターデフがフリーになるので後輪がロックしてケツが流れる。FFと同じだな。
漏れ的には、これが少しガッカリ。
乾燥路のサイドターンには有効な機能だろうが、雪道でサイドを引いて、ABSを働かせずゆっくり停止させる
方法を取っていた漏れには使えない運転方法になってしまった。これは4駆じゃないと使えないワザ。生活4駆でも十分使えてた。
（ちなみにMTね）（あとハンドブレーキじゃないと無理）
後輪をロックさせようとするけど、プロペラシャフトで前輪と繋がっているので、後輪はなかなかロック出来ない、前輪は回転を続けるので、
エンジンが停止する事も無い。2次的にエンジンの回転が落ちて結果的にスピードも落ちる。
漏れの感覚的にはABSを効かせて、ダラダラと制動距離が伸びるより短い距離で止まる感覚だった。正確な制動距離は分からんが、
とにかくABSを効かせるよりも安心感があったのだが・・・。
（雪道でのABS制動抜け感覚はいつになっても怖い）
ABS作動時のシフトダウンは、やった事が無いので知らん。
旋回パワーオンするとASCが効く。ASCが効く一歩手前は、ラインが膨らむだけ。
ASCがOFFの時どうなるか、漏れにはパワー有りすぎで怖くて無茶出来んので知らん。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 03:03:04 9Rr+nnJT0
フォルティスSBスレと本家フォルティススレがスレスト喰らった！
なんかむかつく！
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 05:20:31 NeylVDuj0
>>613
加速性能は現行のトルコン4ATのインプレッサS-GTと
変わらないね。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:10:55 IoBnYB8e0
>>613
すげービデオだな。
見方にもよると思うな。
車重1530kg、240PSで 0-100km/h 5秒台なのはSSTがあるからこそだと思う。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 11:25:11 wZRfoCT70
>>616
>サイドブレーキを引くと、センターデフがフリーになるので後輪がロックしてケツが流れる。
>後輪をロックさせようとするけど、プロペラシャフトで前輪と繋がっているので、後輪はなかなかロック出来ない
どゆこと？