08/10/25 21:57:34 1fpkgFer0
あのめっきの部分にそれほど意味を感じられないのですが、、、
でも、同じような鍍金でもステップワゴンのDQNグレード（スパーダだっけ？）の
フロントの鍍金のあしらい方は好きだな、あれをインサイトにも施してほしい
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 22:00:29 1fpkgFer0
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp)
ホンダのこういう鍍金の使い方好き
鍍金って重厚さとかコンサバティブな重さを演出するのに使われるけど
ホンダの良い意味ではずしたというか若々しい鍍金の使い方は良いと思う
これもDQN用にしておくのはもったいない未来っぽさがインサイトにぴったりだと思う
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 22:20:07 QKe2wf7k0
あのメッキガーニッシュはクラリティのイメージなんだろうけど、あれだけ太いとクドいかもしれん。
オデッセイにも同様のがついてるな。アブソルのスモーク気味のがいい。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 22:33:49 1fpkgFer0
URLﾘﾝｸ(alpha.cocolog-nifty.com)
↑これはきらいだけど
↓これは好きってことね
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp)
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 22:34:34 VXw72TQ00
>>670
大丈夫、オデッセイみたいに非メッキバンパーやピカピカグリルを
無限が出してくれるから。
URLﾘﾝｸ(www.mugen-power.com)
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 02:05:07 6Wl11P560
>>625
よくわからんが２モーター方式採用ってトヨタ式と同じなのか知らん？
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 07:20:25 Y1n3n9Re0
>>675
ヨタ式と同じなわけないと思うが、同じならいらんな。
連続出力時の効率の悪さを回生で誤魔化す方式でしかないわけだから。ヨタ式は
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 07:59:28 UOnx0P0y0
>>674
スポーツグリルじゃない方はダサすぎじゃない？
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 10:08:47 VmhiO8FG0
話がガラッと変わってしまうのですが、今シビック（2004年 Ｘ 1700ＣＣ
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞではない）に乗っているのですが純正ナビが付いてます。それを
インサイト（他のホンダ車も？）に移すことはできないと言われました。
機械の詳しいことはわかりませんが「できないってことはないだろう～。」
と思うのですがどうなのでしょうか？
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 11:03:52 aU/JZ7PJO
純正ってのはギャザズ？メーカーOPのインターナビ？
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 11:28:20 VmhiO8FG0
インターナビです。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 11:38:21 XWNOp4cx0
出来ないことはないっしょ。
純正ナビくらい。
次の車に取り付けたときの見た目無視でいいんなら。
GPSアンテナとか外すのにイロイロと面倒そうだけどね。
イモビライザーみたいな機能でも付いてるんなら分からんでもないが。（シビックと認識しないと本体が起動しないとかね）
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 11:40:08 XWNOp4cx0
インターナビってホンダ車どうしで渋滞知らせあうあれか？
そりゃなんとも言えん。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 11:45:15 XWNOp4cx0
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
これをみると、だいぶ頑張れば付きそうだけどね。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 11:50:17 1Un+kaWLO
純正ナビ外して下取りしたら査定が相当下がりそうなもんだけど
配線滅茶苦茶になりそうだし
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 12:21:29 pa/vm6C/0
188 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] Date:2008/10/25(土) 11:44:52 ID:nmXa2U1MO Be:
今日発売のマガジソ×12月号の7ページより。立ち読みだったから覚えてる限りで。
現行モデルは多量なバックオーダーを抱えてる為、FMC後も少量生産が続けられる話が緊急浮。
一部仕様が見直されたうえで低価格ハイブリッドカーとして継続販売される可能性も。続報を待て！
だそうです。詳しくは立ち読みでもしてきて。っていっても小さな記事だったけど。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 12:24:23 vX5IfuDI0
>>643で既出
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 12:26:14 NZynzP2CO
つかプリウス安くして対抗って安易すぎ
どうでもいいし
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 12:30:31 vX5IfuDI0
貧乏人はお古にでも乗って我慢汁!!ってことだよな。さすがトヨタw
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 12:49:26 pa/vm6C/0
>>685
インサイトの価格ネゴのネタとして使えるぞ
ありがと、トヨタさん
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 16:04:38 U45DCGQ70
お前ら値段の事ばかり言ってると、目一杯コストダウンされて糞シートやオモチャメーターになるんだぞ
トヨタみたいに1本100円のダンパーとかな
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 16:43:24 JJcyW4NN0
新インサイトの前評判が高くて相当あせっているな、トヨタは
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 17:40:20 Z6nxIE7M0
俺の本命はfitハイブリだけどな インサイトより低価格で＋５キロ/ℓ燃費がよければ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 18:02:42 mjj+B3Gi0
てゆーか
トヨタこそチープだなwww
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 18:17:31 /DKZ/pDSO
所詮、車なんて見栄と自己満足のカタマリなんだから好きなのに乗れば良いんでない？
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 18:40:32 U45DCGQ70
1本100円のダンパーと1万円のダンパーの違いも判らなくて
ガラス玉とダイヤモンドの違いも判らない人間は確実に存在する。
今確信した
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 19:41:19 JJcyW4NN0
>>692
＞インサイトより低価格で＋５キロ/?燃費がよければ
それはないだろ
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 20:25:56 4nCebUp+O
当初言われていたベースグレード170万台は無理だってーｗｗｗｗｗ
へたすりゃ200万切るのも微妙らしい
ベースグレードにナビ付けてちょこっとＯＰ付けて
諸費用くわえたら270万はいくよねー
で、肝心の燃費は…旧式のプリウスより悪いんですかあー？
ありゃりゃ～ホンダがんばれ～ｗｗｗｗ
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 20:31:56 VmhiO8FG0
2月発売として、3月は決算だし、プリウスも出そうだし、値引きある程度
拡大すると思います？人気にもよるのでしょうが。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 21:15:26 vX5IfuDI0
>>694
その理屈だとインサイト対策のためだけに延命され
新型と比較されて安物のお古呼ばわりされ周りから後ろ指さされる
20型プリウスを来年以降買っても見栄と自己満足が満たされることはなさそうね。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 21:18:57 JJcyW4NN0
>>697
必死杉
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 21:27:55 aU/JZ7PJO
ま、いまは経済情勢もアレだからな
インサイトが200万程度になっちゃうなら
プリウスは250万くらいだろうな
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 21:36:36 U45DCGQ70
このスレでは値段ばかりが話題のようだが
俺としては価格より手ぬきコストダウン第一を排したきっちりした車を出してもらいたい。
ホンダに期待しても無理なような気もするので
正直言ってVWかBMWのディーゼルか廃ブリを待っているんだがw
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 22:16:56 pa/vm6C/0
>>702
じゃあ。このスレともおさらばですな
さようなら～～～
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 22:27:28 ZdU9uTAaO
個人的な意見だけど、ホンダは内装がチープで鉄板が薄い
それを補う内燃機関の魅力が良い
だから走りとエクステリアのデザインしか求めてません
変にこだわって高くしないで下さい
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 22:56:57 AvB2WGI10
>>704
いつの話をしてるんだ・・・
最近のホンダでそんなの感じたことないぞ。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 22:59:34 AvB2WGI10
>>695
なにごとも費用対効果ではからないと。
コストダウンだって立派な性能ですよ。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 23:28:02 IuULgHgB0
>>702
技術で勝負できないから価格で勝負にでてるんだよ
ホンダなんかに期待するのが間違いだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 23:31:45 RUU1hncN0
↑
安い価格が実現できるのも、技術です。
アホ。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 23:35:19 S6S3o2vk0
半分が利益になる様なヨタ車なんか興味ない
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 01:51:44 lBTKA1mC0
多少内装がチープになってもいいから安くしてくれと思う俺は少数派か？
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 02:14:41 rV3UUo/40
>>708
アホだろｗ
下請けイジメでやすくあげてんだ
オマエも下請に1週間いればホンダ嫌いになれるわカス
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 07:27:25 LLqRgwlk0
>>705
現行シビックで何も感じないとすればその感性はかなり問題だ
>>708
「安い価格を実現できるのも技術です」 と言えば聞こえはいいが
ただの安物を作ってるというだけですな。糞シートもそれを表す。
安けりゃ偉いならインド車最強！
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 09:12:16 /wxqnngt0
>>712
現行シビックって今のプリウスみたいにガラスとか鉄板とか薄いの？
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 09:14:22 /wxqnngt0
>>712
＞安けりゃ偉いならインド車最強！
URLﾘﾝｸ(response.jp)
これが30万で出れば日本車は消し飛びそうだけどな
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 09:18:02 hcDBipNd0
車に興味がなくて安いだけで満足な奴はインサイトへ。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 09:47:10 BiRrZE020
URLﾘﾝｸ(priuschat.com)
プリウスこれで確定だね。
下手したらインサイトがプリウスより売れるかも。
プラグインのプリウスも当面なさそうだしインサイトでいいかも。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 10:12:55 Lg8VqWXHO
>>699
後ろ指さされると信じこんでるお前の頭はランラランララ～ン♪
バカジャネーノｗ
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 10:13:03 AAa6GXYR0
なんか昔あったサイノス？に似ててダメダメな感じがするね
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 10:17:26 +N3d/UcD0
よい物を安く提供し安く買うこれすなわち最強！
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 11:00:48 t6P58MxH0
>>716
プリウスも見慣れると結構いいかもね 正常進化っぽい
インサイト かっこう良いけど、たくさん売れるのはプリウスかな
ちょっとアクのある顔だから
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 11:11:06 /r0UgfnE0
>712
現行シビックのシートって、同クラスの日本車ではアクセラとならんでベストと断言できるけどな。
オマエさんみたいなヤツに、「じゃあ、どこのシートならいいの？」って聞くと、
大抵は「BMWがゴニョゴニョ・・・・」とか言い出して、国産で挙げられないのがオチなのなw
バカなアンチが相当インサイトに驚異を感じてるってのは十分分かったけどね。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 11:31:59 /wxqnngt0
>>720
60歳以上に圧倒的に強いトヨタだけど
50万円の値段差と排気量税金の差と5ナンバー、3ナンバーの差が
どうなるか楽しみですね
まあ、60歳以上は金持ってるからなぁ
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 11:47:30 BDwuWHJt0
乗り出しワーゲンゴルフより高いんじゃ、ゴルフ買うことにいた。
燃費も同じぐらいだからね・・・
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 12:19:51 hDk8sVW90
もしかしてドアはグリップ式じゃない？
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 12:37:59 HHpJ5ewv0
>>721
現行シビック（FD1だよね？ｗ）のシートがいいなんて聞いたことないな
アクセラやティーダのシートがいいのは良く聞くけどね
だれがFD1のシートが国産ベストだなんて言ってるんですか？
もしかしてオマエだけかもｗ
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 13:00:10 /r0UgfnE0
>725
> アクセラやティーダのシートがいいのは良く聞くけどね
ティーダwwwww
いくらなんでもそりゃ無いわwwwww
ありゃ、はっきりいってランク外ですけどw
コレでオマエさんが何の評価能力も無いってはっきりしたね。
アクセラ乗ってからティーダ乗ってみ？
全く目指す方向性の違うシートだから。
ジイ様バア様が近くのスーパーに買い物行く程度に使うなら、
あの全くコシのないシートでもいいかもしれないけど。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 13:04:58 nXYerUJD0
>>721
釣りにしても三流杉
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 13:06:01 +HFi3IHs0
高橋 慎一 LPL
(新型シビックは)世界中から「コングラチュレーション！」と言われて絶賛されています。
アメリカでもアジアでも売れると思います。シビックをもう一度日本で復活させたい！
もしこれが日本で売れないとしたら日本のセダンは私には開発できないです。そのぐらい
全てを投入しました。自分で買いたいクルマにしたかったのですね。
是非販売店で試乗して質感や走りの良さを確認して下さい。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
で、シビックは売れました？ID:/r0UgfnE0
これでお前の評価能力がない事がハッキリしたねｗｗｗｗｗｗｗ
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 13:17:52 nXYerUJD0
長年かけて染み付いた負のイメージは、フルモデルチェンジで簡単に払拭できるものではない
マジメな車作りを経て徐々に回復するしかないだろう。
気合入れたシビックもシートが悪すぎで今一歩だったのは残念。それ以外はなかなか良いだけに悔やまれる。
ここでインサイトもさらに研鑽を積んで出してもらいたいが、
このスレ見る限り、価格だけが重要なバカどもが多すぎで、悪化は良貨を駆逐するにならない事を願いたい
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 13:29:58 plhR425zO
シビックみたいなマイナー車にわざわざ試乗して
シートの出来を確かめたやつなんて激しく少ないはずなのになにこの流れ
プリウスよりは明らかにﾏｼなシートなのに。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 13:33:55 +HFi3IHs0
>>730
ID:/r0UgfnE0、なんだ今度は携帯からか。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 13:40:01 OQDMWI/R0
自分自身の評価が絶対ではないぞ
『シートの良し悪し（評価）は人によって違う』ということを
理解していない人が多すぎる
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 13:41:52 Lg8VqWXHO
で、シビックのシートが国産でベストだと断言した
熱狂的ホンダファン(笑)の反論ﾏﾀﾞｰ
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 13:43:43 plhR425zO
まぁその前に
ホンダを叩くためなら息を吐くようにウソをつく奴なんて論外だけどね
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 13:49:22 +HFi3IHs0
俺もシビックよりティーダの方が出来は良いと思う。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 14:03:30 nXYerUJD0
プリウスのシートなど評価しても意味はない
なぜなら全てが安物作りでただのゴミでしかないから。
ヨタのCセグ特有の妙なドラポジも糞
>>732
無知な人間の評価など当てにならん
なぜなら奴らはよい物を知らないのだから。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 14:04:52 HHpJ5ewv0
>>726
オマエの脳内は一元的でしか考えられないんだなｗ
だれがアクセラとティーダの方向性と作りがが同じだといったんだよ
シビックなんかのシートが国産で最高の作りだなんて
さすがはンダヲタの評価能力はスゲーわｗｗｗｗｗｗｗ
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 14:05:36 DRpS15Nj0
>>729
プリウスネタをしつこく貼って価格ネタ振ってるのはどうみてもヨタオタなのにな。
オデッセイだのシートだの本当にろくな話題を振らなよな。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 14:15:15 +HFi3IHs0
で、シビックシートマンセーのID:/r0UgfnE0はどこへ行ったんだ？
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 15:11:37 1uXsMln70
>>728
正直今のシビック、サイズとかセダンだとかを抜きに言えば嫌いじゃないんだけど、
＞(新型シビックは)世界中から「コングラチュレーション！」と言われて絶賛されています。
コレ見たら、「終わったな」って言われてるのかと思った。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 16:09:27 jZPK19CF0
ま、とりあえず俺は２代目インサイト買うわけだが
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 16:20:32 COk9My7F0
>>741
買うのか？！
未だ価格もハッキリしていないし、仕様もボンヤリとしかわからんのに、決定をそんなに急ぐ必要もないだろう。
一体どこが良いんだ？
いや、プリウスなんか買えというつもりは全くないが……。
シビハイという選択肢はあるだろ。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 16:28:34 nXYerUJD0
>>742
>>741にとって、車は乗り物じゃなくて置物だからどうでもいいんだよ。
ましてやシートなんかどうでもいい
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 16:50:15 8Cms8DKa0
今のシビックの形は好きになれん
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 17:15:55 VglFvW4O0
プリウス平均燃費２８．６ｋｍ／Ｌ
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
プリウス平均燃費４９．１ｋｍ／Ｌ
URLﾘﾝｸ(eshy.s22.xrea.com)
URLﾘﾝｸ(eshy.s22.xrea.com)
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 17:17:25 VglFvW4O0
プリウスで満タンEMV燃費（車載コンピューターによる平均燃費表示）が４０ｋｍ／Ｌを超えた人は結構いる。
URLﾘﾝｸ(prius.2-d.jp)
URLﾘﾝｸ(prius.2-d.jp)
URLﾘﾝｸ(prius.2-d.jp)
URLﾘﾝｸ(prius.2-d.jp)
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 17:36:59 t6P58MxH0
>>746
凄いなぁ…
けど、見たかったらプリウススレ行くから貼らなくていいよ
おつかれちゃん
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 18:20:20 jpu3wUKxO
インサイト欲しいが今の車が車検12月だからその次の車検までお預けだな…
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 18:42:23 /r0UgfnE0
>737
> シビックなんかのシートが国産で最高の作りだなんて
> さすがはンダヲタの評価能力はスゲーわｗｗｗｗｗｗｗ
アホなアンチは話の誇張もひどいなw
「国産同クラスでベストの１つ」と言ったのが、いつの間にか｢国産最高の作り」に脳内変換だもんナw
現行シビックは確かに日本では売れて無いけど、世界レベルで考えるとしっかり売れてる。
そもそも、現行のシビックは日本の事なんて考えて作られて無い。
実際、日本ではあまりにも中途半端なボディサイズと排気量で、そりゃ売れるワケ無いわなw
でもさすがに世界戦略車だけあって、基本的な部分にはしっかり金の掛かった車だよ。
日本でシビックが売れてないからって、それを理由に「ほら、シートダメじゃん」って言われてもねw
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 18:46:28 D4VW3ZsiO
所詮、車なんて見栄と自己満足のカタマリなんだから好きなのに乗れば良いんでない？
ミニの車検が2月だからインサイトに乗り換えだなぁ！
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 19:53:10 HHpJ5ewv0
新インサイトと新オデッセイのフロントグリルだけど
ホンダはFCXクラリティで培ってきたホンダウリジナルだと主張しているらしい
でも、よくよく見ると・・・実はVWパサートのパクリだという疑惑がもたれるね＾＾
もうここまできたら中国のパクリメーカーのこと悪く言えないですよ
ンダヲタも含めてｗ
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 20:02:28 nHtiSb6qO
ま、パクリがどうのいいだしたらきりがないから
どうでもいいことだけどな
車の存在自体が人類初以降は皆パクリなわけだし
人間だって皆パクリだ
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 20:41:44 AObEozSc0
>>751
三国人乙
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 20:47:50 ZcBc6GQK0
>>714
中古車に勝てません
エッセにもあるとにもライフにも勝てません
キルレシオは1：1000です
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 20:56:17 nXYerUJD0
>>754
安けりゃ偉いならインド車最強には違いない
もともとはホンダの糞シート発言に対して「安けりゃいい」と開き直ったンダヲタなんだから。
ダブルスタンダードは恥ずかしいぜ
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 20:57:29 /NTGK+9u0
>>752
特に英会話の授業なんかひどい。そっくり真似ている。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 21:00:33 ayEhtDbx0
パクリでもいいんじゃないですか？
オリジナルより格好良ければ。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 22:05:37 qhOrt4ef0
後だしじゃんけんで負けたら目も当てられない
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 22:34:50 OQDMWI/R0
また不毛なパクリ論争か
あーあ、つまらん
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 08:41:02 X7kgZsy40
この車が200マンだったら手抜きコストダウン満載なのは間違いないわな。
当然、糞シートにオモチャステアリング
350万なら信用して買ってやる。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 08:44:21 riY/PSs/O
いいよ、お前は買わなくて
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 09:13:10 MN71hAUT0
>>755
>安けりゃ偉いならインド車最強には違いない
だから中古車の方が安いって言ってんじゃん
多々のNANOが新車価格が30万でもいろいろ諸費用がついて支払いは50万ぐらいになる
OPつけなくても
それなら同じ30万なり20万なりだせばもっといい車が買える
セル塩から軽までよりどりみどりだ
安さは武器にはならない
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 09:23:12 X7kgZsy40
>>761
酸いも甘いも極めた男には、恥ずかしくて売ることの出来ない糞車なんですね
わかります。
>>762
中古同士で比較すればw
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 09:32:17 UucQtVuv0
>>760
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
新型オデッセィでも259万からあるね
このグレードで欠けてるものって何かあるのかな？
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 11:37:21 sEhrLmwGO
価格評価を否定はしないが、酸いも甘いも極めた男が価格評価を気にする矛盾
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 11:46:35 MN71hAUT0
>>763
>中古同士で比較すればw
見事なまでの敗北宣言をありがとうございます
>>764
ない
Mが標準グレードで、廉価グレードは廃止されたからな
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 13:20:29 Z+DWv+Ux0
「電気で動く乗り物」としてだけプリウスとインサイトを比べれば
プリウスの勝ちだけど、世界中の多くの人はいまだに
ガソリンをガタガタ燃やしながら走るだけの車に乗ってるわけだ
で、そこへ電気ターボを組み合わせたちょっとスポーティーで
燃費もすこぶるいい小型車、しかも日本製だから信頼性はばっちり！
な車が出てきたら人気でるだろ
値段は半分で電気で動くのはセルモーターを回したときくらいのホンダフィットと
プリウスどちらも所有してるけど、フィットもプリウスも良い車だよ
たしかに、プリウスだとＥＶ走行して歩行者を驚かせたりする楽しみがあって
フィットにはそれが無いけど、高速度道路をすいすい走ってるときとかは
フィットのほうが安定してる気がするし、トヨタの車は高い車でも
もさもさした乗り心地だけど、ホンダはフィットなどという安車でさえも
軽やかな乗り心地がすごく心地よいと思える時がたくさんある
トヨタの野暮ったい年よりくさい「豪華な内装」より
フィットのぺちぺちした「安っぽい」内装のほうが心地よいし合理的と思えるひとはたくさんいる
トヨタの味付けが旨味調味料と塩とバターをたくさん効かせた味で
ホンダが薄味だけど産直新鮮野菜あっさりバーガー
「味が濃いからトヨタの圧勝！」とか言ってるようなもん
どっちもどっち
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 14:54:05 7qVnsTN40
少々燃費悪くても内装が貧相でも安くて
とにかく新しいもの好きと言う人はインサイト
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 15:06:12 5liyx8eaO
ホンダもオヤジ臭い豪華な内装にシフトしてるけどなｗ
時期アコードの内装なんてトヨタとどこが違うんだｗ
レジェンドも大きくてキラキラのメッキグリルつけたよね
三流雑誌は「ちょい悪ラグジュアリー」だってさｗｗｗ
馬鹿丸出しｗｗｗｗｗ
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 15:12:29 UucQtVuv0
>>769
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
アコードってこれ？
インサイトがこれになることは無いだろうなｗ
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 15:51:00 NKSyx+KC0
「ホンダ・ストリーム」と似ているとの意見に対しては、
「パッケージングを突き詰めたフォルムでこうしたサイズとなり、
ストリームは全く意識していない。
基本的形状や、2BOXスタイルとピラー内臓の縦型リアコンビランプの両立は、
2代目のスプリンターカリブで開発し、ノア等で培ってきたトヨタのノウハウだと思う」
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 16:12:37 Go9Fewe40
見苦しいなぁ
言い訳しなくてもいいのに（笑）
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 16:16:26 7qVnsTN40
元ネタはホンダの言い訳なのにね（笑）
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 16:22:44 42tpaaXq0
パッケージングを突き詰めたフォルムにしたら、似たフォルムになったっていう言い訳は、
裏を返せば、必死に努力をして突き詰めた結果を、（全てが同じでないにしろ）他の車が既に実現している二番煎じという事ですな
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 16:26:34 NKSyx+KC0
インサイトもなｗ
空力とパッケージを追求したらホンダ版プリウスになっちゃったんだからｗ
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 16:34:17 Oa5WBCID0
トヨタびびりまくりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 16:36:50 CPVI5YpW0
要するに・・・
貧乏人専用ハイブリッドカーだろｗ
しかもプリ薄のパクリｗ
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 16:37:49 7qVnsTN40
>>776 ID:Oa5WBCID0
お前が一番ビビっているｗ
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 16:45:38 fpPn14pxO
よく分かんないけどオレもビビってみる
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 16:49:12 x+qG2gpU0
ビビデバブデブ
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 17:12:43 UucQtVuv0
ウイッシュはすごかったよなぁ
ストリームの幅、長さ、高さのすべてを1mmも違わず出したんだからｗ
インサイトは7cm低いから実物は似てないだろうな
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 17:16:16 7qVnsTN40
ンダヲタ曰く、初代インサイト(1999)をパクった２代目プリウス(2003)となっているけど
当時インサイトとの人気の分かれ目ともなったセダン形の初代プリウス(1997)をパクったのが
シビックハイブリッド(2001)と言う事を忘れているんじゃないの？ｗ
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 17:34:51 UucQtVuv0
>>782
セダンの形状をパクったはすごいｗ
さっき、グリルの黒いこんな感じのシビックはなかなかだった
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
でも、テールがかっこ悪いんだよな
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 18:10:46 RNH9+YOr0
>>782
そう言われれば確かにそうだったような・・・
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 18:42:16 MDxvF3h9O
所詮、車なんて見栄と自己満足のカタマリなんだから好きなのに乗れば良いんでない？
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 20:49:44 8NKvhUtc0
バッテリーって噂の鉛ウルトラバッテリーなのかね？
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 20:51:48 rb7NDyWK0
インサイトはスクーターと同じベルト式ＣＶＴってのが萎える。
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
当然ベルトのほうがフリクションロスが大きいです。
使ってるうちに偏磨耗や焼きが入ることでスリップ率が高くなります。
プリウスは遊星歯車（プラネタリーギヤ）動力分割機構ＣＶＴ
URLﾘﾝｸ(www.toyota.co.jp)
当然ギヤのほうが耐久性が高いです。
原理的にスリップが起きません。
CVT：Continuously（連続的に） Variable（変化する） Transmission（変速機）
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 20:57:57 m2mMawUX0
>>787
原付スクーターと車のCVTでは動力の伝達原理が違うぞ。
スクーターで金属ベルト使ってるのは大排気量車種の一部。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 21:03:39 5pyqKzVh0
いろんなスレに貼ってるマルチだから気にしないで。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 21:29:58 Mvedvcb00
ちょい悪ラグジュアリーてマジなん？
吐き気がするんだけど。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 21:38:33 UucQtVuv0
>>787
そういえば、どっちもクリープってあるの？
実際乗ってる人なんていない？
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 21:48:47 cALGvV+G0
>>791
トヨタに雇われてるだけだから知らないでしょｗ
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 22:10:45 X7kgZsy40
>>791
どっちもある。
ンダ式はブレーキ離すとエンジンが掛かり同時にクリープ発生
ヨタ式はモーターを弱く駆動し擬似クリープ
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 22:19:21 cR4GJgxa0
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
>まずインサイトは値段にもよるが、日本で発表されてもそれほど盛り
>上がらないだろう。もちろんクルマ雑誌やネットでは重用されるが、
>そうそう世の中にインパクトを持って受け入れられるとは思えない。
>というのもまず第一に市場が新車に飽きてるし、おそらくインサイト
>は来年出るであろう次期型「トヨタ・プリウス」ほど衝撃的ではない
>のだ。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 22:19:30 1qYAwnl90
>>793
ンダ式の説明はちょっと違うぞ
ンダ式の場合は、ブレーキを離すとエンジン始動。
湿式多板のスタートクラッチが半クラ状態になって疑似クリープ発生
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 22:37:12 XBtQlYXX0
プリウスの場合
信号でストップ＆ゴーでのろのろ動くときは文字通りのろのろクリープで進めば
燃料セーブできるけど、IMAだと前の車があるていど進んだらブレーキから足はなして一気にしゅいーんと
進んだほうが良いのかな
プリウスのりからするとなんか気持ち悪いけど（プリウス乗ってて
重大にはまったときにバッテリーが無くなって車は止まってるのに
発電のためにエンジンが動いたりすると精神的に嫌な気持ちになる）
あ、でも、結局普通の車はエンジンつねにかかりっぱなしだもんね、
それにくらべれば止まってるときだけでもエンジン切ってくれるIMAは
やっぱり偉いよね
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 23:05:22 eJ6qhqmQ0
街乗りがプリ、郊外がIMAの方に分があるんじゃなかったっけ？
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 23:14:49 cZwS2AsS0
>>787
プリは２モーターのやじろべえ式。
電気的に常にスリップしてる。
高速走行時の効率は悪い。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 23:39:03 syCguvxuO
これで1300なの？
値段180ぐらいにならんかね
あとテールをもうちょっとシャキッとして欲しいね
頼むね
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 23:45:45 cALGvV+G0
>>796
プリウス乗ってる人ってホンダのハイブリって100%
エンジンかかるって言うけど
最近のシビハイの全気筒停止でモーターだけで走れるって言うのは
違うの？
ここがわからないんだよね
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 23:48:28 XXEwL54F0
>>797
実際には、あまり差はないよ。
強いて言うなら
街乗り プリウス ＞ シビハイ
高速 シビハイ ＞＝ プリウス
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 23:59:21 pddp3k780
ベストカー記事によると、
市販型は実用性を考えてコンセプトモデルよりも少し車高を上げ１４５０ｍｍ程度に、
あと原材料高により２００万を切るのは難しい情勢になってきたとか。
個人的にはできれば車高は低いままで、
２００万以内にこだわらなくていいから、ある程度の質感は確保してほしい。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 00:03:41 uo3Xg9P8O
なんなんだここは
プリウスのスレなのか？
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 00:06:20 XN6iZYbe0
気筒停止で40キロくらいで走れるっていうけど
それってほとんどEVを意識できないんじゃね？
プリウスも50キロくらいまで加速して一瞬アクセル放して
踏み込むとEVだけで60キロ以上の速度で走れたりするけど
そういうときにEV走行なのかエンジンが動いてるのかってのは
液晶画面みないとわかんないし
体感的に「お～～電気で動いてる～～～」って感動できるのは
やっぱり0から無音で発進するときだと思う
「あれ？この車エンジン動いてないのにスルスル動き出した！ふしぎ！」と。
かなりミーハーな見方をすればそういう意見もあると思う
よく「シビハイも時速40キロでEV走行できます～～！」ってムキになる人いるけど
いろいろずれてると思う
もっとも世界中でハイブリッドをものにしてるのはこの2社だけなんだし
どちらもすばらしい技術だという前提での意見ですよ
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 00:11:30 n/B/e7Cz0
>>800
40km/h前後で平坦路で負荷が少なくなると
全気筒休止してモーターのみの走行になる。
代車で現行シビハイに乗ったけど、
渋滞だとそれ以下の速度で、
空いている道だとそれ以上の速度で
流れているので微妙に使いにくい。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 00:28:06 /2jAanM20
>>802
インサイトは200万切らないと意味ないじゃん
切るか切らないかで成功するかしないかが分かれると思う
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 00:53:34 PA9GGNW0O
１７０万代で売ると豪語して話題を振りまいておいて
いざ発売前になると２００万を切るのも難しいだと？ｗｗｗ
これなんという売名行為？
しかもショーモデルはプリウスと似てなく見せるために
わざと車高さげてましただと？ｗｗｗｗｗ
いつからこんな汚い会社になったんだよｗｗｗ
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 00:55:39 ODVaa0sP0
円高で輸入する原料は安くなったんでは。
海外で2万ドルで売ることは難しくなっただろうが。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 00:57:59 JGnayEDX0
>>807
本田宗一郎を会社から追い出して
ナッパ服の会社から背広の会社になった頃からだよ
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 01:06:34 /2jAanM20
170万円台で出せば爆発的に売れる、２００万超えればしょぼ売れ
しかしない
どっちがいいかアホでもわかるだろうに
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 02:40:16 UoPeTMv+0
>>795
FITなどに搭載されているトルコンだと普通のATと同じ
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 03:05:15 eqXlbEeAO
サンルーフの設定あり？インサイトコンセプトがついてなかったからないのかな…
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 04:39:26 r7gkQ+pC0
>>811
新フィットになるとき、CVTを湿式多板クラッチからトルクコンバータに変更。
湿式多板クラッチのジャータのクレームに懲りたのか。
トルクコンバータにすると湿式多板クラッチより効率が落ちるので、インサイトはどっちにするのか。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 08:21:00 jq0WZ7r00
>>810
オマエを始めとするアホが圧倒的に多い現状では当たり前
そこに物作りの哲学は無い。ただの粗製濫造
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 08:35:35 +ugRQZsOO
>>807
マジレスすると、ホンダはインサイトを170万で売ると豪語した事は一度もない。
200万を切る価格で売るとは何度も言ってたが。
170～180万で売るというのは、いくつかの車雑誌が勝手に書いてただけ。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 10:03:05 CRg9TbG40
>>802
プリウスより4cm低いだけかぁ
まあ、結構違うといえば違うけどがっかりだな
タイヤも小さくなるし結構変わりそうだ
まあ、悪くなるとは限らないからデトロイトショーを期待だね
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 10:05:35 CRg9TbG40
>>805
発進時は絶対にエンジンかかるのかぁ
最初の時速5kmまでをモーターで走らせてくれれば良いのになぁ
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 10:29:23 IUnu7SgG0
未だにドアノブとシフトポジション表示が古臭いアホンダ(笑)
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 10:34:47 Egz6qdJ20
車体価格が１７０万ってこと？
じゃぁ諸経費込みで２００万ってこと？
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 11:26:50 XgyUeD2F0
>>805
全気筒休止っていっても、点火や燃焼を休止してるだけで、
ピストンは忙しく動いてる。そのフリクションロスは極めて大きい。
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 11:27:36 pi9ZzyKB0
>>816
MC後20型プリウスみたいに後席シートの高さ位置を上手く調節設計しないと、
ああいうルーフ状の屋根は空間高さが十分確保されにくいから要注意（特に後席）
実際、MC前20型プリウスは、180ぐらいの身長で後席乗ると結構窮屈になる
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 11:31:45 B/CEjmuM0
そのへんのシート設計は大丈夫だよ
ちゃんとプリウスをまねて設計してるだろうしね
それでもホンダ独自の技術になるんだろうけどｗｗｗｗｗｗｗ
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 11:37:13 PaOIb+JR0
>>820
そのネタ、散々既出なんだけど
バルブ全閉シリンダー内のピストン動作は
圧縮した分、反発力で押し戻される、というサイクルの繰り返しだから
エンジンの抵抗の中で最も大きいポンピング抵抗がほぼゼロという意味なんだよ。
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 11:40:20 A+m7pACr0
今日もインサイトにビビりまくりのトヨタ社員が工作にやって参りますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 12:05:49 eEZ9+wZhO
インサイトが二百万切るなんてエアコンは勿論オプションだろw
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 12:21:44 VlAyUfkN0
マジレスすると、シビックのベーシックグレード並みの装備はつくので、
エアコンはもちろんつく。
サンルーフも、サンルーフ需要の多い欧米向けの車種だから、
当然オプション設定される。
車重が命の車なので、
コンセプトモデルやプレス向けの貸し出し車にはつかないだけ。
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 12:34:22 Fripv45S0
でも、俺はインサイトを買うわけだが。その２
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 12:43:11 eEZ9+wZhO
安いだけで良いなら買えば？
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 12:54:36 GNuKY+ks0
10/15モード33.0km/Lだって？
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 13:06:02 Fripv45S0
>>828
うん、買うよ。
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 13:11:53 slYXegve0
ID:Fripv45S0
まぁあくまでも福井社長が２００万を切りたいと言う願望があるだけで
実現するとは限らないし焦らない方がいいよ。
ホンダの場合初期不良も多いしｗ
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 13:36:12 4ddofjTMO
ビビりまくりのトヨタ社員の方ですね？
ご苦労様です
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 13:59:56 nGZIeTpEO
俺にはプリウスとかに燃費で勝った負けたとか関係ない。
シビやインテのDOHCモデルに走りでどの程度付いて行けるかが問題、
その上で燃費がそこそこ良ければ嬉しいかなくらい
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 14:01:55 slYXegve0
>>832
偽物プリウスが心配で心配でｗ
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 14:13:59 Q3SQjpiL0
そんなにインサイトが怖いのか？
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 14:28:36 CRg9TbG40
>>835
このままの経済状態が続いたら
200万さえ勝ち組の車になりそうだよ
値上げするプリウスはやばいんじゃないか？
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 14:34:21 eEZ9+wZhO
安いだけなら軽自動車もあるだろ
ハイブリッドに関しては多少なり燃費に拘る人が選ぶんだし
車音痴ならインサイトでも選ぶかもな。
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 14:35:25 Q3SQjpiL0
>>836
俺より slYXegve0 に言ってくれ
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 14:37:46 slYXegve0
>>835 ID:Q3SQjpiL0
だから安かろう悪かろうにならないかと心配で心配でｗ
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 14:44:10 Ui/42WHD0
>>802
>>816
インタビューでもなければ、裏を取った話でもない
ベストカー記者の妄想記事を鵜呑みにするのもどうかと。
原材料高騰も1450mmの件もただの予想だし
コンセプトのまま出るとも思わないが、あんまり参考になる記事でもなかったな。
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 14:58:42 Q3SQjpiL0
現状は明らかにトヨタの方がバタバタしている
それだけでも笑えるわ
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 15:00:41 slYXegve0
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
梁副社長はまた、「トヨタのハイブリッド技術は構造が複雑で、コストがかかるという欠点がある。
それに引き換え、 現代自がソナタ・ハイブリッドで採用する新技術は構造が単純なため、
効率やコストの面でトヨタと十分に渡り合える」と力強く語った。
ホンダと同じ事言ってるｗ
似た者同士だね。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 15:19:05 ASPzF5s10
>>842
ホンダと同じ構造なら新技術とは言わないがｗ
どんなスバラシイ技術なんだろう（棒読み）
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 15:35:33 Ui/42WHD0
ホンダの場合ハイブリッドシステムは単純でも
その分エンジン方面が制御を頑張ってるからな。
単にパクッただけだと燃費は期待できないというかリッター20って何？
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 18:03:44 PA9GGNW0O
>>833
君は中古のシビックやインテがいいんじゃない？
なんでDOHCがどうとか言い出すのか意味不明だわｗ
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 18:33:16 A+m7pACr0
チョンに叩かれるレベルのプリクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分でプリクズの低レベルさを物語る記事を貼るアホトヨタ社員ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
激しくワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 21:11:32 ZdRkeRei0
タイヤは正直、17インチに履き替える。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 21:25:12 GRyQtsgm0
18はでかすぎだよなぁ、いくらすんだよ
849:556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 21:41:16 yNn3xzK+P
ＧＭとクライスラーの合併が決まった。
ハイブリッドはこれにBMWを加えた米欧連合が急追してくる模様。
高価なプリウスは駆遂される可能性大。
ホンダはトヨタを気にせず、わが道を行くがよし。
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 21:59:06 Od9DLyyv0
ベストカーの妄想では16インチって書いてあったような
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 22:03:37 8KkS55+D0
>>813
トルコンCVTと湿式多板クラッチ
どっちなら買う？
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 22:08:11 Od9DLyyv0
>>851
トルコンCVTで良いんじゃないの？
ATみたいにロックアップして滑らないんじゃないの？
今時
853:556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 22:09:14 yNn3xzK+P
>>849
しかもプリウスは高速走行苦手だから、欧米向けではない。
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 22:09:50 GCMXw7ZM0
トルコンは発進要素としてだけ使い10km程度以上でロックUP必ず掛けるようにすれば
燃費の悪化は無い。無段変速ゆえそれは可能。
だがDSGには適わない
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 23:44:57 YvRRtq8N0
そもそも、
現行プリは5年前の技術だから
時期インサイト＞現行プリ
にならなかったら、ホンダしょぼ過ぎだろｗ
ってか、時期インサイトと時期プリは価格レンジが違うから比較はできないじゃないかな
インサイトは1500CCクラス
プリウスは2000CCクラスの車になると思われ
それでいて、プリウスの方が燃費が良いということは、凄いこと。
ホンダは安くあそこまで燃費の良い車が作れるんだから凄いこと。
とりあえず、安価なインサイトの投入がトヨタの独壇場を崩す可能性大だな
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 23:48:22 DI7RBzuY0
ナビ付きで２００万円にしてください。
買います。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 23:51:47 MINFpem+0
俺を200万で買ってくれよ
10年落ちのシビックで呼ばれたら30分で行くから
ナビは俺のヤニ臭い地声で
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 23:51:49 TJD+FMeg0
もう購入決めた。すぐ乗りたいから予約しました。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/29 23:54:59 GCMXw7ZM0
こういう馬鹿がいるから日本車は向上しない
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 00:13:27 ZaSIzyZ20
ってか
ンダはCVT*モーターの組み合わせか・・・
CVTは効率悪いからなー
いくらンダのエンジンが凄くても微妙だな。。。
エンジンが小さい分インサイトの方が有利だが
意外と高速燃費は差が出ないかも？？ｗｗ
乾式クラッチは軽量で効率も高く変速時間も短い。
欠点は、飛び変速が苦手ってことか・・・
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 00:58:34 G4Jb0/8o0
>>858
それでも初期ロットは間に合いません。
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 01:45:06 m1D0RY/y0
インサイト１３００でプリウス１８００の燃費を上回れなかったら恥。
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 06:38:41 kW85NEXG0
俺の旧インサイトですらCVTで普通に走って２３くらいしか行かないのに
新型なんてそれ以上の燃費は期待できない
でも後部座席あって荷物つめて２０も走ればそれで十分。
旧インサイトは所有してみてガッカリだ。
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 07:59:40 pC99aQ5D0
>>862
今でもカローラの燃費を上回れないプリウスなんですが何か？
恥どころか糞もいいところですね
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 08:29:32 cguOqzHY0
ハイブリッド生産中止。
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 09:14:10 NKPzhqjv0
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 09:26:21 8LyIIifL0
>>863
ベストカーによると
みんなが驚くくらい後ろの座席が広いらしい
5ドアだとデカい物も積めそうだし
原油も安くなってるし
インサイトでいいかな
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 09:36:11 lFnG+OsS0
>>867
ほんと？マジで考えるよ？
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 09:36:20 NKPzhqjv0
まぁFITベースだから当然だな
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 10:23:50 m1D0RY/y0
FITベースよりオーリスベースのほうが広いだろ
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 10:49:17 8LyIIifL0
>>870
新型プリウスの話？
幅が1750とかになったら取り回し悪そうだね
ちょっと邪魔
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 11:38:31 2R7tzKVUO
軽自動車よりは座席広いだろうなw
873:556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 11:44:27 9ksKBn18P
トヨタはここでこけたら、スバルや三菱使って軍事産業に乗り出すだろうな。
新銀行東京の詐欺事件あたりから火がついて、一気に悪の権化になりそうだ。
ホンダだけは、平和のシンボルであり続けてくれ。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 11:50:07 2R7tzKVUO
平和のシンボルだってさw
どこまで狂信者なんだろ
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 12:28:26 m1D0RY/y0
アシモはロボット兵士狙いだろ
トヨタロボは家事や介護狙いだけど
876:556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 12:36:15 9ksKBn18P
ロボット兵士って、レーダーで一括玉砕されそうなんだけど・・。
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 13:08:05 8LyIIifL0
>>876
レーダーでやられる兵士なんてあるのかｗ
はじめて知ったよｗｗｗ
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 14:38:12 7GhmbwA1O
ホンダが平和のシンボルううう？
狂信的信者きんめえええええｗｗｗｗｗ
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 14:39:17 lFnG+OsS0
居場所が分かるってことかなぁ？
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 15:10:29 LZ8uXdwAO
アシモの進化型がロックマン
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 15:28:59 twVouZeJ0
この車は売れる
カッコヨス魅力あり
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 15:43:45 EVbIu2GS0
>>881
広告塔、乙。
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 15:54:04 jb+sdvaq0
ホンダからハイブリット車がでると知って
色々調べてみたら、良さそうですね。
次期プリウスってあの形は確定なのかな？（ネット掲示板でみた）
パクリ云々はおいておいて、インサイトの方が
デザインがすっきりしていて好感触。
自動車評論家（小沢コージ）とかはプリウスのが売れるとか書いてたけど
牙城を崩すのは思いのほか早そう。
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 15:57:35 NN4taGlw0
このご時勢に新しい車を考える時、フィット以上の燃費で、５ナンバーで、２００万未満で
カッコが良くて、どこに売れない理由があるだろうか？
こいつはかなり売れる
ただ２００万越えるとかなり売れ行きに影響するのは間違いない
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 16:08:33 BqbyuDn10
時期インサイトの乗り出しは２３０マン以上からか？
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 16:24:46 fz/s/Yg90
普通に考えてハイブリッドがそこらのCセグ車と同じ値段で買えるとは思えないが…
もし200万切ったら偉いが、どこか足りない部分がないか入念に調べる必要はありそうだ
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 16:45:29 EVbIu2GS0
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
>まずインサイトは値段にもよるが、日本で発表されてもそれほど盛り
>上がらないだろう。もちろんクルマ雑誌やネットでは重用されるが、
>そうそう世の中にインパクトを持って受け入れられるとは思えない。
>というのもまず第一に市場が新車に飽きてるし、おそらくインサイト
>は来年出るであろう次期型「トヨタ・プリウス」ほど衝撃的ではない
>のだ。
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 17:07:40 8LyIIifL0
>>887
>というのもまず第一に市場が新車に飽きてるし
今度出てくる車は全部駄目だなｗ
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 17:17:58 NN4taGlw0
>>887
小沢は入社一年でホンダ辞めてるらしいから、ホンダとの間に昔何かあったのだろう
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 17:21:24 G0HzbNAA0
小沢っていうのは肝っ玉の小さなヤツのようだな
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 17:23:45 G0HzbNAA0
まだ両方ともお目見えしていない現時点でそうのような論評をするとは
評論家の風上にも置けないヤツだ
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 17:25:57 EVbIu2GS0
ホンダの広告塔が単発ＩＤで頑張ってますねｗ
小沢ＧＪ！
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 17:36:41 XdGAbAlE0
撤退ムード一色のトヨタとは対照的ですね。
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 17:39:48 pv13lIrm0
>>887
そらプリウスのバレ画像が不評じゃ金かけてイメージ戦略しとかないといかんだろなｗ
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 17:40:57 EVbIu2GS0
諦めモードのホンダＦ１の事ですか？ｗ
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 17:42:05 pv13lIrm0
>>895
トヨタも撤退モードじゃね？
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 17:47:46 EVbIu2GS0
ホンダのように金ばかり使ってインドと低レベルな争いするよりは撤退したほうが
いいかもなｗ
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 17:48:06 NKPzhqjv0
>>887
国沢ｾﾝｾｲw他は今から予約しないと買えない とおっしゃってますが
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 17:51:35 lFnG+OsS0
最低1年待ってからで十分
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 17:54:13 2R7tzKVUO
ホンダの新型車は走る実験台だからな
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 17:56:56 pC99aQ5D0
全てのヨタ車はユーザーのバカ度を計る計器
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 18:00:25 2R7tzKVUO
ホンダの車は基地外度合いのバロメーター
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 18:17:24 VYPIgjqE0
でも。買うよ。
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 18:18:21 VYPIgjqE0
>>900
実験台になっても買うよ。
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 18:21:17 0HvwqRD00
>>898
国沢は前にベストカーの対談やCARトップで、インサイトは売れるかどうか微妙なラインとか言ってたからちょっとな
初代インサイトが日本の（2chスレなんか見ない）購入層の大半を占めるであろう一般ユーザーに対して、
知名度ほとんどないのは分かるけど、態度が嫌すぎ
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 18:26:03 7GhmbwA1O
>>893
なぜ撤退が囁かれているか、もう少し新聞を読んだほうがいいよｗ
万年最下位争いを演じている日本企業の恥さらしよりマシだわｗ
どことは言わないであげるけどｗｗｗｗｗ
907:556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 19:05:29 9ksKBn18P
>>906
せっかくスバル買収してやっとダメダメエンジンから、スバルエンジンで、
と思ってる矢先にエンジン、ワンメイクみたいな話になってるから。
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 19:06:50 NKPzhqjv0
>>907
>やっとダメダメエンジンから、スバルエンジンで、と思ってる矢先
( Д ) ﾟ ﾟ
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 19:27:22 v6EVakcO0
ほんとにホンダは国内販売弱いな。
いい車作ってるのにな。まあ世界相手だからいいけど日本に住んでるとなんか悔しい
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 19:49:34 f2A73+/7O
所詮車なんて見栄と自己満足のカタマリなんだから好きなのに乗れば良いんでない？
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 21:10:02 xarrkLyiO
相変わらず弱いとか言ってるがホンダは今や国内二位でしょ
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 21:13:42 IWgdoLZC0
そんな時期もあったかもしれない
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 21:15:28 G0HzbNAA0
日産、マツダ 凋落のおかげ
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 21:16:16 G0HzbNAA0
トヨタ一人勝ちのおこぼれ？
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 21:30:45 BxAajxEa0
トヨタ、買おうと思う程魅力のある車が一台も思い浮かばないのは
自分だけか。道具と割り切れば別に何でもいいんだけれども
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 22:02:38 9ykgTZUS0
道具にも良い道具と悪い道具がある。
「道具と割り切れば何でもいい」と言う人は道具を使った事があるのだろうか？
あるにしても悪い道具しか知らないのがその真相ではないだろうか？
知らないという事はそういう事である。
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 22:16:40 BxAajxEa0
>>916
良い、悪いの概念が入った時点で自分の言ってる意味での道具には
ならんのだよ
ただ普通に足として使えればいいだけ、車だったらいいわけ
その意味で悪い車なんか今の時代の車においては無いわけ
魅力とは走って楽しい、わくわくする、スタイルに惹かれるなどの
要素があるもの、自分にとってはトヨタ車にはそれが皆無なわけ
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 22:55:49 9ykgTZUS0
100円ショップの道具でよい人もこの世に居るのは事実だ。
しかし悪い道具を使えばリスクは高まる。
「道具」と言う言葉を「安物でよい」の意味で捉える者が居るのも事実だ
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 22:57:40 jJMz2hpB0
100円ショップの道具で十分かつリスクがない物もあるのも事実ですよね
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 00:04:41 zqMIMpAh0
この車体デザインは、さんざん他社をパクってきたトヨタへの強烈な意趣返しですねｗ
トヨタは今頃恥ずかしさで顔が真っ赤になってるに違いないｗ
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 00:13:32 3aO0jHHz0
あくまでイメージだけど、
「道具」=ホンダ車
「単なる移動手段」=トヨタ車
って感じ。
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 00:45:10 3AbFwlnf0
よい道具＝BMW
単なる移動手段＝VW
普通の玩具＝ホンダ
100円ショップのタッパー＝トヨタ
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 01:32:05 9vaDCyEP0
>>920
過去のホンダのパクリが実証されたばかりなのに
なにこの恥ずかしい発言ｗｗｗｗｗｱﾎｽｗ
924:556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 08:47:32 ZlBQ9aASP
>>923
プリのパクリよりCR-Xあたりに回帰したデザインだと思うぞ。
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 09:07:52 oKtk/PKe0
ホンダは盗人猛々しいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 10:15:05 w3uuYcXa0
もちろん、1.3リッターエンジンと電気モーターを搭載するホンダの
IMAシステムは頑張ってるし、表面的な燃費データやそのほかではプリウスを
凌ぐのかもしれない。が、現状のプリウスとホンダ・シビックハイブリッドの
差を見ると、そうそう簡単に追い越せるとは思えない。というか、プリウスが
良くできすぎているのだ。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
新型インサイト・コンセプト、なぜかデザインがジミ。きっと
エアロダイナミクスを追求した結果だと思うが、“過剰デザイン”がウケる
日本では流行らないと思う。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 10:23:58 u5rwdM7s0
だから小沢は入社半年でホンダをクビになった恨みがあるんだって
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 10:33:34 t0bAv/x3O
>>924
だからCR-X自体がマツダとアルファロメオの寄せ集めだとｒｙ
パクリ商品がインサイトの原点ですってことですかｗｗ
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 10:49:08 rNSEG/Zl0
>>928
CR-Xのベースとなったマツダとアルファの車って、何ですか？
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 11:01:28 NK81TZzWO
プリウスに似ている事を最初から否定理由付ける為に
ハイブリッドでもないCR-X起源説があるんですね。
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 11:08:05 np0LWSI40
>>927
なんか、新型オデッセィは褒めそうだよｗ
あれを書いた時点では次期プリウスを見てないからねｗ
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 11:29:37 ppSEYMY70
何でもかんでも足引っ張ったら工作員丸出しだから、たまには平凡な事も書くだろ
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 11:55:24 sqdJJibm0
そのプリウスより先に初代インサイトもあるんですが
プリウス起源説を唱えているのはヨタオタだけですよ
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 12:01:25 NK81TZzWO
まさかハイブリッドはホンダが起源ニダか？
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 12:37:42 kMHVZeeNO
>>933
たぶんデザインのことを言ってるんだろうが
初代インサイトが２代目プリウスの起源だ
なんて主張してるのはホンダ信者だけだよ。
初代インサイトプリウスよりもファミリアNEOに似てるし
サイバーCR-Xのリアスタイルはミニカスキッパーに影響を受けている。
なんでもホンダ起源にしないと気が済まない
ってのは精神衛生上良くないと思うよ。
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 12:48:27 9vaDCyEP0
>>929
これのことだなｗ
本田技術研究所四輪開発センターデザイン開発室でクリエイティブ・チーフデザイナーを務める箕輪元明氏が語る。
Q：ボディ形状におけるトヨタ自動車「プリウス」との類似性を指摘する声がある。
A：基本的形状や、リアウインドーとリア・エクストラ・ウインドーの両立は、2代目CR-Xで開発し、初代インサイト、FCXクラリティで培ってきたホンダのノウハウだと思う。
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
とホンダウリジナルを強調していましたが・・・・・
■まるでホンダが最初にエクストラウィンドーを開発したかのような言い回しだが、
過去に三菱ミニカがエクストラウィンドーとリアウィンドーの両立を開発していたことが発覚！
【オリジナル】“エクストラ”ウインドウ 三菱ミニカ
URLﾘﾝｸ(carview-img02.bmcdn.jp)
【ウリジナル】エクストラウインドウ 二代目CR-X URLﾘﾝｸ(ca.c.yimg.jp)
■さらにCR-Xのプロポーションはアルファロメオのそれを模倣したかのような
類似品だということが、勇士からの指摘で発覚！！
【オリジナル】アルファロメオ
URLﾘﾝｸ(lib5.store.yahoo.co.jp)
【ウリジナル】初代CR-X
URLﾘﾝｸ(userdisk.webry.biglobe.ne.jp)
これらについて、ンダヲタは無言をきめこむか、訳のわからない虚言でごまかしたｗ
さて、そろそろンダヲタの説明をお願いしようかｗｗｗｗｗｗｗｗ
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 12:50:20 RFo3nCT40
それしかネタが無いならあっちでやって
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 12:56:30 9vaDCyEP0
ほらねｗｗｗ
ンダヲタは>>937みたいなレスしかできないことは分かっていましたがｗｗｗｗｗｗｗ
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 12:59:29 RFo3nCT40
はいはい
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:05:20 np0LWSI40
>>937
いや、先に向こうに貼ったみたいだ
何気に良い奴だと思うｗ
向こうで相手してあげてくれｗ
【プリウス】 ホンダ インサイト Part３ 【終了】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:13:21 kMHVZeeNO
>>933
たぶんデザインのことを言ってるんだろうが
初代インサイトが２代目プリウスの起源だ
なんて主張してるのはホンダ信者だけだよ。
初代インサイトプリウスよりもファミリアNEOに似てるし
サイバーCR-Xのリアスタイルはミニカスキッパーに影響を受けている。
なんでもホンダ起源にしないと気が済まない
ってのは精神衛生上良くないと思うよ。
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:15:12 k8OMi5CHO
本当にでるの？
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:15:45 9vaDCyEP0
>>940
ろくな説明もできないくせに話題そらすのやめたほうがいい
live使ってりゃたまには誤爆くらいあるしｗ
で、936の内容へのレスはできないの？できないんだよねｗ
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:16:49 sqdJJibm0
>>936
＞とホンダウリジナルを強調していましたが・・・・
ノウハウがあるといってるだけでオリジナルなんて言ってないじゃん。
そのインタビューは、空力を突き詰めたフォルムでこうした形状となり、といってるだけで
アルファもモニカも関係のない話だ。
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:19:21 kMHVZeeNO
>>938
そうなんだよなぁ。
>>933みたいなこと言ってるホンダ信者も
事実を指摘されると無視して逃げちゃうんだよね。
結局、この件に関してまともな反論なんて見たことない。
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:20:42 sqdJJibm0
変な話アルファやミニカをCR-Xがパクッたのなら
CR-Xをモチーフにした初代インサイトを
２代目プリウスがパクッたことにしかならんだろう時系列的に。
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:26:40 rNSEG/Zl0
>>936
アリガト。
日経BPの記事の全文が読めないのでわからんが、
>基本的形状や、リアウインドーとリア・エクストラ・ウインドーの両立は、2代目CR-Xで開発し、初代インサイト、
>FCXクラリティで培ってきたホンダのノウハウだと思う。
と言う文面だけで、ホンダがオリジナルを主張してると解釈はできないと思うのだが。
アルファの模造品というのは、これ、ジュニアZなのかな？ザガートの。
確かにキャビュンからリアにかけてのデザインは似てると言えるかもね、フロントは全然別だけど。
でも、これで模倣と言うならチェリーX1とかはもっと酷そうに思えるけどね。
まあ、エリーゼもディーノを参考にしているし、結構似たような車は多くなるとは思うけど。
で、マツダの何がベースになっているのかわからん…
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:26:52 ojI1XNC40
>>946
時系列で言うのなら２代目プリウスを次期インサイトが
パクった←今現在はここなんだよ。
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:29:56 wu8ExsbN0
できればホンダフィルターの通ってない人の意見を聞きたいな
俺はパクリだと思うというか、似た物にしてしまう前に回避すべきだったと思うが…
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:30:23 sqdJJibm0
>947
A：空力を突き詰めたフォルムでこうした形状となり、プリウスは全く意識していない。
基本的形状や、リアウインドーとリア・エクストラ・ウインドーの両立は、2代目CR-Xで開発し、
初代インサイト、FCXクラリティで培ってきたホンダのノウハウだと思う。
>>948
時系列では初代インサイトのほうが先だからなんとも
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:31:13 kMHVZeeNO
>>946
だからさ…それだと、新型インサイトはプリウスのパクリってことになっちゃうんだよ。
不毛だよね、そういうのって。
なんでもかんでもパクリとか起源とか言っちゃうのは良くないよ。
トヨタ信者も反省しなさい。
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:31:22 t0bAv/x3O
なにがなんでもホンダ起源じゃないと気がすまないンダ信者と
ホンダネット工作社員が必死すぎﾜﾛﾀｗ
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:32:53 sqdJJibm0
>>952
俺のことなら起源はぜんぜん主張してないので
変なイメージ工作はやめてね。
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:35:12 ojI1XNC40
>>950
で、初代プリウスのセダン形をパクったのがシビックハイブリッドをお忘れで。
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:42:08 np0LWSI40
>>949
まだ、市販車が出てないからわからないんじゃない？
プリウスもインサイトより後から発表（発売）になるので
パクったと言われないために画像リークしたらしいし
日本車は他のメーカーも５ドアでハイブリッド専用を出せば良いと
思うけどね
日本同士でケンカしてる場合じゃないと思うし
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:43:17 PoXYBheg0
ﾄﾖｦﾀがついに、「セダンはトヨタ起源説」を唱え始めました。
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:44:48 ojI1XNC40
>>956 ID:PoXYBheg0
ハイブリッドでのセダン形はプリウスが最初だよ、何か？ｗ
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:47:10 np0LWSI40
>>957
動力源をハイブリッドにしたから他車のセダンを真似しても良いのか？
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:54:31 ojI1XNC40
>>958
ハイブリッドのカテゴリーから逸脱すると自動車を製造したのは
どこが起源なんだという話題まで遡るけど？ｗ
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:56:18 x28ELwmb0
朴リまくりのトヨタ (世界の常識)
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:56:39 np0LWSI40
>>959
それを >>956さんに指摘されてるんじゃ。。。。。。。。。。。。
さすがにセダンの形をパクったは恥ずかしいぞ
君にはわからないのかもしれないけど
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:56:45 wu8ExsbN0
>>955
だから、ホンダフィルターの通ったキミの意見は結構ですよ…
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 13:58:22 ojI1XNC40
>>961
だからハイブリッドでのセダン形は、と説明したのだが
日本語が理解できなかったのか、残念ｗ
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:01:23 rNSEG/Zl0
>>963
シビックハイブリッドはそれ専用の設計ではなく、シビックと言うワールドモデルの派生車種じゃないか？
君の言い方だと、セダン型のハイブリッド車の起源はプリウスで、今後出てくるセダン型ハイブリッドのは
全てプリウスのパクリってことでしょ？
もう、デザイン云々の話じゃないジャン。
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:03:08 np0LWSI40
>>962
俺はフィルター通ってないよ
今はCクラスで2回目の車検がそろそろくるので覗いてるだけだ
当然、次期プリウスも見るつもりだよ
URLﾘﾝｸ(www.nihoncar.com)
URLﾘﾝｸ(www.nihoncar.com)
クラウンとフーガが似て見える人には似て見えるだろうし
全然違うと思う人には全然違うだろ
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:06:44 ojI1XNC40
>>964
だからね、インサイトがあの特殊な形で失敗し
セダン形のプリウスが人気だったことからホンダも
シビック（セダン）にハイブリッドを載せたんだよｗ
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:09:33 np0LWSI40
>>966
＞インサイトがあの特殊な形で失敗し
2人乗りだからじゃないかな？
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:09:34 enrr0T940
既存の自動車はすべて馬車のパクリ
これでいいですか？
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:11:38 rNSEG/Zl0
>>966
初代インサイトは実験的なモデルで、空力的にもクーペスタイルのほうが空気抵抗、重量の面で有利だかそうしたと思うのだが？
実際にはユーティリティの面で不便と言うこともあり、且つ、量産効果を得やすいと言うことを踏まえてシビックのセダンタイプに、
ハイブリッドの設定をしただけでしょ。
何がなんでもパクリにしたいようだけど、それじゃガキの「俺の友達の親戚の嫁の従弟が有名人だ」って言うのと、変わらんぞ。
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:13:49 ojI1XNC40
>>967
そうそう、二人乗りでコアなファンにはたまらないだろうが
セダンでハイブリッド専用車となると実用性も高く評価されたわけ。
だからホンダもシビックにハイブリッドを載せた。
でもシビックはハイブリッドと言うイメージからは程遠く
あまり受け入れられなかったのが現状だろ？
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:15:02 sqdJJibm0
つか初代シビハイは初代インサイトも現役だったから
クーペとセダンで住み分けてただけと思ってたけどな。
今のインサイトとCR-Ｚのような関係じゃないのかい。
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:17:42 NK81TZzWO
ホンダのパクりは昔からあるじゃん
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:18:01 PoXYBheg0
プリウスが売れ始めたのって20型になってからだよ。
北米ではセダン型のプリウス（10型、11型）は小さすぎて
販売台数でシビハイに負けてたくらい。
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:18:42 KAoTi7fnO
ハイブリッド車のセダンはプリウスが最初、だからシビックはパクリ
と言うなら、
ハイブリッド車でリアウィンドウをあの形状にしたのはインサイトが最初、だからプリウスはパクリ
というのも成立するな
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:20:12 t0bAv/x3O
初代インサイトなんて、トヨタに負けたくない一心で
とりあえず作りましたってだけの商品だからな
まともに売るつもりなんてなく、ホンダも環境技術に
投資してますよというイメージ戦略が目的だろ
非力な簡易ハイブリシステムをカバーするために
ツーシーターにリアのフェンダーカバーつけて燃費稼ぎ。
ハイブリ市場をプリウスが確立してなければ
新インサイトも出てなかったわけだ
他社が育てた市場に後出しジャンケンで投入する技を身につけたんだなｗ
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:21:58 PoXYBheg0
ハイブリッドの歴史を調べたけど
プリウス以前にセダン型ハイブリッドって結構出てるのねｗ
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:23:09 kMHVZeeNO
きりがないよ、見苦しいからいい加減に止めたら？
子供じゃあるまいし…
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:23:24 enrr0T940
|＼
┌─────┘- ＼
│ 気の触れた方が ＼
│ ／
└─────┐- ／
ヽ(´ー｀).ﾉ |／
( へ)
く
- = ≡三 |＼
- = ≡三 ┌─────┘- ＼
＿ = ≡三 │ ＼
￣ = ≡三 │ いらっしゃいます ／
- = ≡三 └─────┐- ／
(´ー｀) - = ≡三 |／
( ヽ ヽ)
／ >
979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:25:51 ojI1XNC40
>>974
まぁ、仮にそうだとしたら
初代プリウス(1997) ----------------
|
初代インサイト(1999) --------------＋-----
| |
シビックハイブリッド(2001) ←ーーーー- |
|
２代目プリウス(2003) ←ーーーーーーーーーー-
| ←←←今ここ
次期インサイト（2009予定）←ーーー
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:29:41 sqdJJibm0
>>979
初代インサイトを現行インサイトがパクッたがけかもよw
>>975
プリウスが北米で発売開始して市場を確立したのは2000年からだから微妙に違うね。
あの当時のインサイトはハイブリである以上に燃費No1に対する
こだわりが強かったように感じるけどな。
981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:35:18 np0LWSI40
>>977
まあ、石油の高い今だけだよって思ったら
65ドルまで下がってるじゃん
う～ん、それほど売れないかも
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:38:59 jTQPK0j/0
>>950
>>774
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:39:42 HU+oP1n50
歴代シビックには常にその当時の燃費向上技術、クリーン化技術を
盛り込んだグレードが存在してるわけだが・・・
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:43:11 9TtndPNN0
所詮宗一郎没後のホンダなんだから仕方ないよ。
車はまだマシなほうさ。
バイクの手抜きっぷり見てみ？
トヨタの後追い体勢と
ホンダ直伝の手抜きが融合したすげー会社と成り果ててるから。
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:47:35 PoXYBheg0
二輪の方は山と川が酷過ぎるからホンダなんて全然マシな方だよ
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 14:59:28 9TtndPNN0
山は日本市場見捨ててるからアレだけど
川は頑張ってるとおもうぞ。
一番頑張ってるのは菌だけど。
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 15:00:29 +mIXp6kT0
>>985
川はアレだからいいんじゃﾈｰか、アパッチに撃たれてr（ｒｙ
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 15:01:01 9TtndPNN0
すまんageちまった。
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 15:26:33 enrr0T940
いつまでも故人の名前を引っ張りだす粘着ってなんなの？
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 15:31:19 w3uuYcXa0
外見で選ぶのは初心者。
通はＨＶシステムで選ぶ。
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 15:35:06 NK81TZzWO
>>989
そうだよな、昔の独創的なホンダじゃなくパクりまくり企業なんだしな。
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 15:42:28 5vE50vpr0
アンチってのは大体かわいそうな人たちに見えるな。
その情熱を好きなものに向けられたらいいのに。
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 15:48:39 jTQPK0j/0
>>991
そういや、最新ベストカーの各メーカーの現状批評で、ホンダを「冷凍食品」と批評してたな
採点は100点満点でトヨタより10点低い点数
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 15:55:45 PoXYBheg0
冷凍食品に負けるなんてトヨタはかわいそうだね
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 15:58:59 NK81TZzWO
何が負けているんだろw
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 15:59:47 ojI1XNC40
>>994
>採点は100点満点でトヨタより10点低い点数
頭大丈夫？
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 16:06:48 PoXYBheg0
トヨタの決算楽しみだよね
北米赤字は止まらないし利益半減じゃ済まないかも。
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 16:16:35 ojI1XNC40
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が２９日発表した０８年１～９月期の
世界販売台数は、前年同期比５．８％減の６６５万５７５１台だった。既に発表済みの
トヨタ自動車（子会社のダイハツ工業、日野自動車を含む）は前年同期とほぼ同じ
７０５万１０２９台で、１～９月期で初めてＧＭを超え世界首位となった。
ただ９月の米証券大手リーマン・ブラザーズ破綻（はたん）を機に世界市場は急速に冷え込んで
おり、トヨタが直面する環境は楽観できない。
トヨタは、０７年の年間販売では約３０００台差でＧＭに敗れた。しかし今年上半期（１～６月）
は前年上半期に続いてＧＭを破るなど、米市場混乱の直撃を受けるＧＭに比べて痛手は小さく、
０８年の年間世界一が視界に入ってきた。
ＧＭが伸び悩んだのは、夏までのガソリン高とその後の金融危機に伴う北米市場の不振のためだ。
地域別では北米が前年同期比１６・５％減の２８８万９２３１台、欧州も同２％減の１６２万
６１９台だった。
トヨタも単体の１～９月期は同０．５％減の６２９万２６３２台で、１０年ぶりの前年割れ。
０８年通年ではグループ全体で９５０万台と見込むが、欧米や中国など主力市場の低迷は激しく、
前年実績（約９３７万台）を下回る可能性が高い。
一方、ＧＭは現在、クライスラーとの合併交渉を進めている。合併が実現すれば、０７年の単
純合計で１２００万台規模のグループ誕生となり、トヨタは再び追う立場となる。
ソースは
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 16:22:56 NK81TZzWO
1000？
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 16:23:08 ojI1XNC40
1000だったらホンダ製プリウスは失敗
1001:１００１
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