08/10/20 09:50:42 5VL7UjiR0
狭い方がインサートにはいいんでない？
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 10:02:00 jGd8+Tk20
もともｔ狭いより
広くて締めれる方が（ｒ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 10:40:17 kOHyGpMT0
いやぁ割腹出産したｶﾐさんには感謝してる。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 14:02:43 gyy97qe+0
本日発売の今月号ザッカー
インサイトチーフデザイナー 箕輪氏
「確証は持てませんが、２代目プリウスの方が初代インサイトのモチーフを参考にした
可能性はあると思います。」
やっぱりインサイトという名前を復活させたのは、あの形の元は俺たちだぞ
というトヨタやユーザーに対するメッセージだったのねん
別の名前にしてたら初代インサイトの写真が出回る事もあまり無く、プリウス
のパクリだという風潮がもっと高まってたかも試練
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 14:19:08 DK4gT7/Y0
インサート3年分ください！
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 14:39:33 iboTunv20
パクリ企業のトヨタ涙目wwwwwwwwww
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 14:47:29 dRQRNYny0
>>437
そのパクリ企業トヨタを更にパクるホンダ死亡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 15:17:20 SxobsFi3O
>>432
箕輪君はプリウスのパクリを指摘されちゃったから
火消しに必死に見えるんだけど
本当にプリウスを意識してないなら、もう少し落ちつくべき
「確証は持てませんが、２代目インサイトの方が２代目プリウスのモチーフを参考にした可能性はあると思います。」
確証もなくて可能性だけを語るのってどうよ？
なんか必死じゃね？
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 15:21:36 jGd8+Tk20
>>439
プリウスも新型が出るんだから
新型プリウスの話とかで自慢したほうが良いんじゃないかな
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 15:34:01 gyy97qe+0
>>439
確証があるなんて誰でも言えんがな
２代目プリウスチーフデザイナーがパクリましたと白状せん限り
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 15:34:54 7wQLID3y0
もはやインサイト叩きは逆効果だしな
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 15:39:23 A25DmzeU0
荒らし扱いされたくないなら口論はネタスレでやってくれよ
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 15:41:42 CgpLhenQ0
>>435をトヨタに通報したらどうなるだろｗ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 15:43:44 WyaCsBaM0
トヨタ社員が自分の会社に通報するとかほざいてまっせｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 15:44:50 dRQRNYny0
世間からはパクリ扱いされているんですよね。
以前から、うわさレベルではささやかれていたホンダ版「プリウス」。
URLﾘﾝｸ(www.kanshin.com)
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 15:49:27 7wQLID3y0
>>446の【コメント欄】
2008/09/12
ピラフ一味 現行プリウス自体が当時のCR-Xに似てますもんね。元ネタだという噂もあるし。
zeek21 初代プリウス→二代目プリウスは、初代インサイト→二代目インサイトに較べると別モデルってかんじですもんね。
実際、リアにかけてのデザインはかなり近いですよね。
・・・・・世間ではプリウスの方をパクリ扱いしてますが？・・・・・
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 15:49:53 WyaCsBaM0
実際パクってるトヨタはホンダの意趣返しに対して何の公式コメントすらできないという罠ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 15:59:17 dRQRNYny0
そうですね。
インサイトはパクリで通用する訳ですね。
ホンダのインサイトは、トヨタのプリウス似！？？
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
これに比べて、新型はプリウスに似ています。
HONDAがTOYOTAの真似をするなんて、しかも、こんなに判り易く！
URLﾘﾝｸ(rhymin.tblog.jp)
初めてインサイトの写真を見たとき、あまりに似ているのでビックリしました！
URLﾘﾝｸ(blogs.dion.ne.jp)
ホンダ、新型プリウス、じゃなかったインサイト発表！
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
トヨタのプリウスとシルエットが似てますね
URLﾘﾝｸ(qqkannw.jugem.jp)
シルエットがプリウスに酷似している。
URLﾘﾝｸ(blog.basaranet.com)
ホンダプリウス
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 16:05:27 iboTunv20
ブログ厨かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 16:15:31 XOSgtn2x0
ホンダとトヨタでは、足回り違いすぎるよ。
プリウス：リアドラム、リアトーションビーム
シビハイ：リアディスク、ダブルウイッシュボーン
インサイト予想：シビハイと同じ足回り
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 16:20:49 dRQRNYny0
ステップワゴンでさえコストダウンでトーションになっているのに
低価格だけが売りのインサイトは勿論トーションですよね。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 16:40:22 jGd8+Tk20
>>452
その戦略はいいね
足回りがプリウスと一緒となったら売れ行き落ちそう
安いからありえるのかね
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 16:42:44 y3wkPorz0
>>452
だろうな
FITベースだし
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 18:11:24 SxobsFi3O
>>448
オマエ必死すぎｗ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 18:37:07 JdRve5nTO
パクリだろうがパクリでなかろうが、それはメーカー同士の問題で
消費者からすれば財布に優しい車なら別にどーでもいい
似たような車をホンダがトヨタより安い価格帯で出してくれるんだから、それはそれでいいじゃない
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 21:44:57 w5yjJRdB0
インサイト１３００ｃｃに対してプリウスは１８００ｃｃに
排気量アップ。１８００もあるといくら燃費良くてもエコカーと
呼ぶのは厳しいと思う。ＶＷだって今や１４００＋過給が主流だし。
更にあのファンシーなフロントマスクと左右セパレートインテリア
では案外プリウス苦戦かも？ｉＱだって日本では？？？だよね。
インサイトの生産型がチープだとしても車好きと一般ユーザーでは
かなり認識が違うからインサイトはかなり売れるでしょう。
あまりにも予想どおりというか普通の結論だけどね・・・
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:00:21 Ii39Yup7O
>>457
隅から隅まで、お前の願望しか書いてないな
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:04:18 fw1cO9Sw0
プリはアトキンソンサイクルだから、今度の１８００も実質１５００ｃｃなんじゃね？
インサイトは足廻りの形式はなんでも良い。
ちゃんと作り込んでさえいれば。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:19:55 ez/sMhU10
やっぱりモデューロからカッコいいエアロとか出るんだろうか。
あと、無理だろうけど上空サプライズが欲しいです。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 23:12:05 SxobsFi3O
>>457
もう少し勉強してから書いたほうがいい
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 07:53:48 eXAow5Rb0
>>459
実質1500ccでも、税金はしっかり1800ccで課税される罠。
年間5000円違えば、あっさり燃費向上分が相殺されそう。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 10:29:47 gS1CT0vd0
実質1500+モーター分じゃないの？
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 11:11:33 7Ght5zJN0
>>463
エスティマハイブリッドと同じ奴なら
税金は1800というか2000cc分取られるんじゃね？
インサイトは1500ccクラスか
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 11:32:28 RmxQNjZeO
十中八九、今の税制は数年以内で変わるんじゃね？
だいたい購買層的にインサイトは上級コンパクトが競合でしょ
プリなんか意識する必要なし
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 19:07:44 Z8WQGDSn0
>>458
願望ではなくて私見でしょう？
日本語は正しく使ってくださいね。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 19:44:14 ZoWhChQ3O
ンダヲタが望んでることを書いてるんだから、願望で良いんだよ。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 21:02:58 od6+QaN40
>>643
じゃあ、現行プリウスは
実質1300+モーター分か？
それなら新型インサイトとも、シビハイとも同程度となる
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 21:59:01 LaMResfu0
>>468
某評論家は1000cc並みだと言っていたな。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 22:02:38 lOD9el1V0
早く欲しい。久しぶりに食指が動く車が出るわ。
色はチタングレー系があるといいな。
新型オデでいうとこの色
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 22:39:23 yg4ydz8g0
そんな薄暗い写真で見てもわかんねーってｗ
ポリッシュドメタルメタリックってやつか。
・・・メタルメタリック？？
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 22:46:11 ynf7/HTk0
>>468
ただ、出だしのモーター走行でのトルクは４０ｋｇ超えるので
発進時と低速走行中でのストレスはあまりない
（エンジンでのスタートの時はちょっともっさり）
後高速道路の加速も今イチ、それなりにスピードは出るけど
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 00:43:31 rMmzFSvf0
【IMA】で燃費を向上させるには・・・。
1.モーターアシストを極力効かせないよう、静かな加速・走行を
心掛ける・・・。
2．ただでさえ悪いCVTの動力伝達効率を、更に損ねないよう、
絶対にアクセルを踏み込むことなく、大人しく走る・・・。
2.エアコンをOFFにする・・・。（コンプレッサーを回さない・・・。）
【結論・・・。】
現状の【IMA】においては、回生・充電効率及び蓄電システムの劇的な
性能向上がない限り、フィットにアイドリングストップシステムのみを
搭載した方が、余程合理的かもしれません・・・。
実際に【IMA】に乗っている私が、自虐的に分析してみました・・・。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 00:48:41 l2/P5Iv+0
中途半端な渋滞でトロトロ走ってるほうが燃費が良い様に聞こえる
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 01:23:31 adBmxvAH0
>>473
発進時にモーターアシスト使わないで、いつ使うのよ
加速時？
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 01:26:43 OU1Hqf6E0
道にもよるが一気に加速したほうが燃費が良い
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 07:22:53 5PFA/nL6O
>>473
そんなの、昔からごく一般的に語られる省燃費運転術じゃね？
今更改めて書かれてもハァーって感じ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 09:07:12 bamHExu30
ミラのOPにアイドリングストップがあったな。
8万円だが補助金が半分出るとか。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 09:24:24 wmKtG2oH0
ダイハツミラはトルコン付きCVTにアイドリングストップを組み込んだんだっけ？
後は、トヨタヴィッツのインテリジェント・パッケージだかにあったような
経済産業大臣賞だか省エネ（？）賞だかで表彰されてた記憶がある
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 09:45:25 A/TTMtP+0
へぇ、最近のCVTってトルコンが付いてるんだ
違和感なさそうね
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 15:29:08 h/rVUieF0
とりあえずMTがあれば即契約するつもりなんだけど、
新しいインサイトにはMTはありそう？
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 15:46:19 Wa5fzEP60
ないだろ確実に
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 16:53:39 /ODZ1qeJO
>>425
同意！
サンヨーは凄いよ。サンヨー自転車のハイブリットは
かいせいブレーキ付きだよ。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 20:06:12 bvkmiWK80
もはやＭＴのほうが高そうだな。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 20:10:45 Pvvg09dM0
CVTの出来がいいから昔の「MTは燃費いい」というのがなくなってきてるね
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 21:14:29 bvkmiWK80
CVTってよく知らないんだけど、スリップロスとかはないん？
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 21:42:47 mzj1Iy0s0
>CVTの出来がいいから
エンジン回転数をMTより低く抑えることができる40km/hまでの低速領域は良い。
CVT>MT>AT
でも、プーリーを油圧でベルトで挟み込むから、高速時は摩擦ロスでMTより悪い。
MT≧AT>CVT
ライフのバックカメラ＋CDラジオ、後方視界の悪いインサイトの廉価モデルにも採用して。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 21:47:17 /ODZ1qeJO
漏れは新型インサイト購入決めました。
リッター30㌔越の車乗って1円パチンコして遊んでれば金は残りますよ。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 23:52:23 qB7EEXJ/P
プリウスでは電磁波の発生レベルが人体に影響を与えるとかって、
アメリカで報告あったみたいなので、その辺はしっかり対策希望。
回生ブレーキが問題なのかなー？
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 00:48:11 fRuLDuiTO
>>481
あってもK20Aだろうから高そう・・・
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 01:27:26 jPFynnZRO
インサイトがようやく燃費でモデル末期のプリウスに近づこうとしている
が、新型プリウスは10.15モードで40キロ以上の省燃費性能を出すらしい
ホンダの技術は5年も6年も遅れているようだｗ
さらに2010年には更に未来を見据えたPHVを実用化
安さでしか勝負できないホンダは開発費浮かすために
モノマネやパクリしかできないであろう
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 01:38:08 w+YgIY+T0
でもプリウスて実燃費半分なんでしょ？
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 01:40:22 8KatXn/w0
1：フィット
2：カローラ
3：ヴィッツ
4：インサイト
5：デミオ
5：パッソ
6：ティーダ
7：ヴォクシー
8：プリウス
9：セレナ
10：クラウン
こうですか？
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 01:47:41 jPFynnZRO
>>493
君が言うプリウスの実燃費半分ならシビハイも実燃費半分だ
つまりインサイトも実燃費半分になる
まあプリウスは半分じゃないけどなｗｗｗ
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 01:55:55 Mi1Kt7i7O
次期プリウスたけーんだろ？
ちょっとトヨタの欲が出始めた感があって不愉快な車ってイメージなんだけど…
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 02:07:06 u+NQT1Er0
引きこもりニート～派遣工員には高い車かモナ
そんな>>495にも軽ライフという選択肢を与えてくれるホンダって優しいよなｗ
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 03:25:42 WPhl1lWP0
>>488
朝鮮玉入れ乙
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 06:37:12 0RmSE6ed0
プラグインハイブリッドはバッテリー交換で高くつくだろうから魅力なし
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 08:08:14 JQHoYu0+O
新型プリウスは280万円～だそうです
その代わりにプリウスの下に廉価なハイブリッドを用意するそうです
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 08:15:00 b2OQpvDP0
>>489
やっぱりな
実は1年ほど20型乗ってたんだが、一気に長距離走ると他車では感じたことも無い異常な疲労感が2日ほど続いた。
原因は電磁波ではないかと思ってたんだが、2chに書き込んだら例のごとく叩かれたわw
その後国産安物車で同じように走っても疲労はするもののプリウスのような異常なものではなかった。
町乗りや2・3時間程度の走りならそれを感じることも無いので一般にはなかなか気付かないかもね
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 08:19:08 WPhl1lWP0
回生ブレーキは新幹線をはじめとした電車に使用されてるんだけどな
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 08:55:42 UjtYpvUL0
プリウスってモデルチェンジの度に燃費性能が向上していくんだけど
価格の方は客を置き去りにするほどのすごいスピードで上がっていくね
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 09:01:50 kdYZENbYO
プラグインなら280万でも安いけどな。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 09:14:43 trbR0eZzP
>>501
車の場合アースが取れないから、回生ブレーキ時の逆電流の逃がし
をうまく処理しないといけないんでないか？よく分からんけど。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 09:18:58 OyUFBIBz0
>>500
プリウスよりインサイトの方が電池は小さいのかな？
荷室に収まるらしいけど、うまくガードしてほしいね
まあ、シビハイで疲労感は聞かないけどプリウスは聞くよね
売れてる数の差なんだろうか
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 09:28:42 Tt85BhthO
>>503
まあ次期プリウスは、プラグインじゃないんだけどね。
てか、プラグインＨＶって最初は官公庁・企業向けのみの発売じゃなかったか？
一般客が購入出来るのは、3～4年くらい先になるかと。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 09:39:33 fyqCcJ1T0
>>502
それ、プリウスユーザーに言わせると
「下取り価格も高いからねぇ～♪」っていう話になるらしい。
インサイトスレで自慢してたよ。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 09:40:20 fyqCcJ1T0
誤爆したw インサイトスレだったw
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 09:44:02 trbR0eZzP
トヨタの車って、そもそも疲れるらしいが・・。
古いシャーシに上物や内装だけ豪華にしてつくるもんだから、バランスが
なっちゃいない・・ってなことがニューモデルマガジンＸには書いてある。
新型アルファード、ヴェルファイアは、走らなければ、良い車だと。
パワステは容量不足で挙動不安定で恐いって。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 10:00:07 jPFynnZRO
ニューモデルマガジンの記事をまにうけてる奴はじめて見たｗｗｗｗｗ
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 10:23:12 trbR0eZzP
徳大寺(トヨタの飼い犬)よりはましなんじゃない？
11月号おもしろいよ、トヨタグループＯＢの暴露大会で。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 10:25:49 trbR0eZzP
プリウスの電磁波は、場所にもよるが後席では欧州基準値の50倍ほど
らしい。妊婦は乗らないほうが無難だね。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 10:31:04 trbR0eZzP
トヨタの経営者がこれでは、安全性については不安だらけです。
今、会長、社長、副社長までソロバン屋です。
技術幹部の処遇は、ニューモデルマガジン参照ください。
本田技研工業
本田宗一郎( ～73年) 1922(大正11) 二俣尋常高等小学校(現在の中学校に相当)
河島 喜好(1973～83年)1947(昭和22) 浜松高等工業学校機械科卒業
久米 是志( 83～90年) 1954(昭和29) 静岡大学工学部機械工学科卒業
川本 信彦( 90～98年) 1963(昭和38) 東北大学大学院精密工学科卒業
吉野 浩行( 98～03年) 1963(昭和38) 東京大学工学部航空学科卒業
福井 威夫(2003～ ) 1969(昭和44) 早稲田大学理工学部応用化学科卒業
富士重工業
（これ以前、データ見つかりません）
竹中 恭二(2001～06年) 1969(昭和44) 大阪市立大学工学部機械学科卒業
森 郁夫 ( 06～ ) 1970(昭和45) 早稲田大学理工学部卒業
トヨタ自動車(商業？財団？)
豊田 英二 (1967～82年)1936(昭和11) 東京帝国大学工学部機械科
豊田 章一郎( 82～95年) 1947(昭和22) 名古屋帝国大学工学部機械科卒業
奥田 碩 ( 95～99年) 1955(昭和30) 一橋大学商学部卒業
張 富士夫 ( 99～05年) 1960(昭和35) 東京大学法学部卒業
渡辺 捷昭 (2005～ )1964(昭和39) 慶應義塾大学経済学部卒業
豊田 章男 (次期社長？) 慶応義塾大学法学部卒業
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 10:38:31 trgamsaxO
雑誌やカタログだけで判断するンダヲタ(笑)
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 11:02:34 g+8LGhiS0
すげーな、電磁波の影響で体調悪くする人って本当に居るんだ。
都市伝説かと思ってたよ。
どんな研究期間も証明できてないのに、「実際に体調が悪くなったんだから電磁波が悪い！」ということか？
電磁波、電磁波って、電磁波には可視光線も含まれるんだが……。
太陽の光で体調が！みたいな感じなのかな？
病院に行って検査して貰え。色素性乾皮症かもしれん。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 11:09:36 ng8byMIF0
ガソリン下がってきたのでハイブリットマンセーな思考が薄らいだ。
モーターなしの廉価版もグレードに追加してくれんかな。
エンジンはFitの1500で。
149万ぐらいで出してくれたら絶対買うから。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 11:13:12 bhQ3lGbl0
>>512
嘘っぱち
基準値を超えた車は販売できないぞ
元ネタをだせ
そしたら信用してやる
出せないなら誹謗中傷の類となるぞ
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 11:15:47 UjtYpvUL0
基準値は超えてないっていうソースをオマエが出せばいいんじゃね？
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 11:20:43 OyUFBIBz0
>>517
URLﾘﾝｸ(www.topix.com)
ググったら後ろの席で24ミリガウスだってよ
それが良いのか悪いのかわからないけど
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 11:22:30 jPFynnZRO
電磁波がどうとか言ってる奴って携帯電話も使わないほうがいい
そんな都市伝説を流布してるのはデムパちゃんかモンスターだろうけど
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 11:29:59 trgamsaxO
>>520
あれ、あれだよ。
パナウェーブ研究所の人
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 11:48:11 bvulVavS0
>>474
トロトロというか、ストップ＆ゴーのほとんどない、
60～80kmの定速で走行すれば、燃費は良くなりますが、
これは、【IMA】に限ったことではありません。
>>476
確かに、一理ありますが、エネルギー収支を考えると
燃費的なメリットは、あまりないかもしれません・・・。
旧インサイトなんかは、『【IMA】を積まない方が、（軽量化
ができ、）燃費が向上するのでは・・・？』と言われていた
位ですから・・・。
>>477
そうなんです。【IMA】に於いては、そうでもしないと
燃費は良くならないということを皮肉ったまでです・・・。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 11:56:23 gl91z7ln0
2chの戯言より世間での実績
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 11:57:13 bhQ3lGbl0
新型インサイトも次期プリウスも電磁波対策には万全を期すべし
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 11:57:34 UjtYpvUL0
初代インサイトや初代シビハイの旧IMAと現行IMAは別物だけどな
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 12:07:25 FCMyenf8O
ユーザー側から見るとそれも有りかもだが
技術側から見ると開発のモチベーションあがらないだろうな
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 12:43:38 OECKW5Rw0
IMAはあくまでエンジン補助だから
エンジンが補助にまわらないと劇的な燃費向上とイメージ向上に繋がらんだろうな
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 12:47:19 bhQ3lGbl0
それをいうなら、ハイブリッドはエンジンが必須のシステム
ガソリン・エンジンが付いてるようなシステムでは駄目だ
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 12:52:48 iRE0J3zj0
大阪・キタのひき逃げ、「黒のオデッセイ」目撃
引きずられ致命傷
大阪市北区梅田の交差点で堺市東区の会社員鈴木源太郎さん（３０）が
車にはねられ、約３キロ引きずられて死亡したひき逃げ事件で、大阪府警
交通捜査課の曽根崎署捜査本部は２２日、鈴木さんは車底部に
巻き込まれて引きずられたことが致命傷になったと断定した。
車についても黒色の「ホンダ・オデッセイ」とする具体的な目撃情報が
寄せられ、府警は重点的に捜査している。
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 12:55:44 TTPTt0ek0
ピップエレキバンは健康商品で、高ガウスを売り物にしてる
んだけど・・・
オレは電磁波の強い車ほど健康にいいと断言する。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 13:33:19 Pj5onFdJ0
磁界は良いだろうけど電界は・・・知らん。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 13:54:30 c29bZY/F0
>>529
大阪なんかに住んでるから悪い
自己責任
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 13:55:48 OyUFBIBz0
ピップエレキ 「静磁場」
プリウス 「変動磁場」
磁石や直流電流の周辺に発生するのが「静磁場」（静止した磁場）です。
これに対し、送電線や家電製品の交流電流の周辺に発生するのが
「変動磁場」（磁場と電場が相互に振動しながら空間を波のように伝わる）です。
現在、人に影響を及ぼす可能性を疑われているのは、「変動磁場」のほうです。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 14:16:52 TTPTt0ek0
>>533
変動磁場を静止磁場に変える装置を発明したら
売れますか？
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 15:30:20 b2OQpvDP0
>>505>>509
売れてる数やトヨタだからどうという話ではない。
国産欧州数知れず乗ったがプリウスのような妙な疲労感はプリウスだけ
シートがダメ、車の挙動がダメ、人間工学的にダメな出来の悪さなら疲れた所で翌日には回復してる。
ところがプリウスは妙なダルさが翌日も残る。
完全回復まで3日は掛かった。
考えられる理由はただ一つ。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 15:35:47 r+Q9F/dIO
所詮、車なんて見栄と自己満足のカタマリなんだから好きなのに乗れば良いのでは！日本人は高いモンが良いモンの理論でインポートブランド、デザイナーズブランド好きですよネ
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 15:37:26 UtF1cZ1t0
電車のモーターや高圧線のほうが磁場がきついだろ
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 15:39:41 g+8LGhiS0
>>535
つまり、負のプラッシーボ効果ってことか。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 16:06:48 BaC+YHSt0
＞国産欧州数知れず乗った
具体的な車種や乗車状況等の詳細を書かないで、sageもせずに結論だけ決め付ける人は嫌いです
というか、上のレス見てると、良く分からんけどとか、ソースは出さないけどこうだったとか、イメージだけで語る人とか
同じインサイトを愛する仲間として見ていてちょっと悲しい人が多すぎる…orz
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 16:45:40 bvulVavS0
>>525
私もそう思いたいのですが、弟がレンタカーのFD3に乗った際、
『（特にエアコンON時、）BTの充放電が頻繁になってしまい、
13km/l程度の燃費だった。』とがっかりしていました・・・。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 16:52:24 g+8LGhiS0
ＩＭＡマンセーみたいな感じのインサイトスレだったのだが……。
>>540はマジで？
構造的には効率良いと思うんだが。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 17:00:31 jPFynnZRO
だからＩＭＡが優秀なシステムならトヨタやＭＢがとっくにやってるでしょ
強いて言うなら、簡素なシステムゆえに開発が容易で安上がりってくらい
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 17:05:17 gl91z7ln0
＞ハイブリッド車であっても、ガソリン車と同様に、燃費が良くなるような運転を心がけないと燃費を良くすることはできません。
下記の点に気をつけて走行してください。
不必要な急加速、急減速は避けてスムーズな運転で走行してください。
IMAバッテリーの残量を使い切らずに済み、より多くのハイブリッド走行が可能となり、低燃費を維持できます。
燃費表示を参考に走行してください。
メーターに表示される瞬間燃費がより良くなる運転を続ければ低燃費となります。
ECONスイッチを“ON”させて、オートアイドルストップを多用してください。
つかホンダサイトの省燃費の運転方法に普通に書かれているからな。
エンジンメインだから普通の車と省燃費運転の方法がそんなに変わることはないだろう。
URLﾘﾝｸ(www.makoto.ne.jp)
古いシビックだけどイメージ的にはこんなものだろう。
インサイトに限っていえば性能向上と軽量化の分で
もう少し上積みされると見とけば良いだろう。
停車時に自動的にエンジンが停止して、燃料消費を抑えます
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 17:07:42 gl91z7ln0
ま運転方法と状況で燃費が極端に違ってくるのはプリウスと同じイメージかな。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 17:08:55 UjtYpvUL0
プリウスは季節変動がデカいしな
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 17:43:13 cHZii3IT0
280万～ってマジ？
200万じゃなきゃ詐欺じゃん
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 17:48:57 OyUFBIBz0
何故かプリウススレになってるなｗ
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 17:57:59 OECKW5Rw0
追加情報まだ？
ってかまだ半年以上先か… 次期プリウス情報もどうかわからんし
ネタないねｗ
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 18:05:40 b2OQpvDP0
300マソでも400でもいいが、マトモな車なら。
200で糞なら不要
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 18:11:34 bhQ3lGbl0
200万以下でもマトモな新型インサイトにご期待ください
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 18:18:13 wrGiJIZw0
今のストリームでさえチープなのにどこに期待できるんだ？
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 18:53:40 b2OQpvDP0
>>550
チビックみたいな糞シートなら話にならんぞ。ワカットルか？
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 19:45:19 b2OQpvDP0
>>550
それと、ちゃんと人間工学を考えたメーターの色使いとデザインにしろ
ステアリング形状もダメだ。
足周り、シャーシの耐久性を上げろ。
ブレーキもチビックの設定じゃダメだ、制動距離を短くするのにリヤをもっと強く掛けろ
スピンモードはESCで押さえつけろ。
ジジババ女子供のたわごと、感覚など無視しろ。ヨーロピアン設定にしろ。
それで200万でマトモに出来たらたいしたもんだw
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 19:54:30 ceWsuDy10
>>470
ぐんじょう色れすか
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 21:48:39 WbdWq/4L0
プリウスの話題の方が多いインサイトスレｗ
よっぽど気になるみたいだねｗ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 21:52:41 trbR0eZzP
>>537
回生ブレーキというのは、普段は電流を流してモーターを回す。ブレーキ時
は、モーターが勝手に回ろうとするのを止めようとする逆方向の電気が流れ
エンジンブレーキみたいな作用になる。(いい加減だけど、大体こんな感じ）
インバータ使った装置などでは、この電流がでかくて、感電することがある
ので、アースが必要になる。
またアースは電磁波ノイズみたいなものを逃がす役割もある。
車の場合は電車みたいに送電線に対してアースが取れないので、どうやって
るのか？というあたりで、やや不安。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 21:59:38 OyUFBIBz0
>>555
良いことはひとつも書いてないけどうれしいのか？
電磁波で疲れるとか、エルクテストが不合格なくらい車の性能が悪いとか
それにしては280万もぼったくるとか
ちょっと同情するくらいなんだけど
デザインはあれだし
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 22:23:58 TTPTt0ek0
>>556
リアから道路にブラブラとアースを垂らしてる車あるだろ。
道路に逃がしてるんだよ。
559:556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 22:25:15 trbR0eZzP
私の書いたことは、ちょっと怪しいところもあるので、詳しい方、あとお願い。
ただ、私も電気は詳しくないものの技術屋のはしくれとして、なんとなく
この辺の問題は考えるわけで、そこで>>513に書いたように、ソロバン屋の
経営者が、新型を次々やれいけ、それいけ、で出してるトヨタが恐いって意味。
技術屋が訴えても、「結局、売れるのか売れないのか！」と迫られれば、
「大丈夫だと思います・・・」みたいに押し切られやしないのかと・・・。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 22:26:55 6swmDiUk0
>>557
全部デマっぽいしイイいんじゃね？
561:556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 22:46:43 trbR0eZzP
>>535
>国産欧州数知れず乗ったがプリウスのような妙な疲労感はプリウスだけ
・・・雑誌社の人？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 22:47:19 TTPTt0ek0
>>559
オレもいい加減に書いたんだけどな。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 23:20:23 jPFynnZRO
>>561
口だけか三流雑誌記者のどっちかだろ
なんら参考にもならん駄レスだわ
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 23:28:30 5ps2wKCr0
正直20型プリウス乗りですが次期インサイトも気になっていますよ
プリウスとはベクトルの違うアプローチだから
ただ、プリウススレでインサイトの話題が出ると
ホンダヲタ帰れだの100万も価格差があるから比較になんねーよとか
疲れたから比較的まともだったインサイトスレに居たんだけど
ここも最近荒れてきてるし
どっちが勝った負けたとかじゃなくて、まったりと来年春頃に出る予定の
両ハイブリッドについて語れる所無いのか？
まあ、一番の原因はどっちも情報が乏しすぎて語る話題がなくて
話題がないからつい荒れ気味になるってのも分かるんだけど
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 23:57:28 6swmDiUk0
>>564
ベクトルが違うってのは
インサイト＝シンプルなメカで燃費はほどほど、でも低価格でCP勝負
プリウス＝熟成されたTHCで低燃費チャンプを狙いつつ、上級移行で価格アップ。
ってな感じかな？
スタイリングはインサイトの方が好みだけど、皆が言うほど差はないと思う。
インサイトはコンセプトだし、市販時に細部が変わったらどうなるか…
クリーンな面構成は、是非このままで市販してほしいところ。
そういや、プリウスはインサイトと価格で対抗するために
当面は現行型を値下げして併売するってニュースが出てたけど
それで、あーいうキープコンセプトかつ微妙なデザインにしたのかな？
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 00:30:06 Y8hVzqMO0
>>565
ベクトルはそんなところです
それも片方側が片方をm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰとかやる必要無くて
自分の考え方にあった方買えばいいと思う
ホンダ車ってじっくりと運転したこと無いからよく分からないけど
キビキビ走れて燃費が現行プリウス並みなら、個人的には魅力的だし
どのあたりのホンダ車試乗すれば感じつかめるのかな？
燃費については30/40位になると10万km乗っても10数万程度しか
ガソリン代差が出ないから目くじら立てることもないし
とにかく、プリウス乗りでも真面目にインサイトにも興味ある奴が居ること
分かっていただければそれで良いです
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 02:45:17 3XRrV7yvO
>>566
試乗っていってもまだ誰も乗ったことないわけだし…
もっとも近いと思われるというか、ホンダ唯一のハイブリッドであるシビハイしか無いのでは。
でも車重から車格から制御系から次期インサイトは全部変わるわけだし、
第一シビハイの試乗なんてやってるとこあんのかっつー話だし。
ホンダとトヨタの違いってんならストリームとウィッシュ乗り比べてみたらどう？
もしくはS2000とアルテッツァ。
まぁそれすらもあてにならないのが現状…。
ガソリン車ならともかく、メカニカルな部分が劇的に変わるこの手の車は予想しづらい。
両方出てから乗り比べるってのがベストなんだろうが、出始めは両車とも人気過剰で買えないと思う。
車検が迫ってるとかの事情がないなら両車出揃ってからでも遅くないとおもうよ？
次期プリウスも視野にってくらいだからそこそこ金もありそうだし。
俺はホンダ好きだし、正直あまり金もないから300万前後とまで言われる次期プリには手が届かないからインサ一拓。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 02:46:32 1N5U22pKO
>>546
280万の噂カキコ見て俺も驚きました。
たけど例え現在発表どうり車体価格200万程度で発売されたとしても、
ナビとかその他もろもろオプション付けたら
乗り出し300万軽く越えるんじゃないかな？
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 07:00:19 6gPh3eDr0
ホンダ、ハイブリッド戦略強化 ミニバンＨＶ開発に着手
ホンダはハイブリッドシステムを搭載するミニバンの開発に着手する。低燃費志向の高まりと
燃費や二酸化炭素規制の強化を受けて、ハイブリッド車（ＨＶ）へのユーザーニーズが一層高
まると判断。すでに市販ないし投入を決めているセダンやハッチバックなどの乗用車タイプに
加えて、多人数乗りのミニバンにもラインアップを広げ、ＨＶ戦略を強化する。
搭載するハイブリッドシステムは「ストリーム」クラスまでは既存の１モーター方式でカバーす
るが、それ以上の車格は燃費性能の向上を狙いにホンダとして初めて２モーター方式の採用
を検討する。
2008.10.24 日刊自動車新聞
URLﾘﾝｸ(www.njd.jp)
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 08:46:31 7w7bx3EC0
>>567
S2000とアルテッツァの比較は全くの無意味
それを言うならクラウンとレジェンドだろ
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 09:06:34 YJM0sOVw0
フィットとビッツ乗り比べてみれば？
メーカーの方向性が全然違うから すぐわかると思うぜ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 09:13:10 51LXCTYn0
>>568
CIVIC HYBRID MXB
にナビとVSAつけても300万いかなかったから大丈夫じゃないかな
ＶＳＡ（ＡＢＳ＋ＴＣＳ＋横滑り抑制）
Ｈｏｎｄａ ＨＤＤインターナビシステム＜リアカメラ付＞
メーカー希望小売価格（消費税込み）
車両本体 ￥2,551,500
ディーラーオプション ￥0
自動車税(11月登録の場合) ￥11,500
自動車取得税 ￥69,900
自動車重量税 ￥56,700
自賠責保険料(37ヶ月) ￥31,600
手続代行費用(参考価格 消費税込み) ￥45,150
預り法定費用 ￥6,000
リサイクル法関連費用 ￥12,710
お支払い合計 ￥2,785,060
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 09:14:15 P6fSXo9T0
オデとエスティマとかな
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 09:22:09 51LXCTYn0
>>573
もしかして、トヨタがオデをパクってジオっての作ったの知らないのか？ｗ
まあ、ミニバン乗っても意味ね～し
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 09:24:55 HKlgR9K90
ホンダがプリウスをパクってインサイトを作ったのを知らないのか？ｗ
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 10:05:42 T+LL/LBgO
スタイリッシュミニバンという観点では
オデッセイもエリシオンも他社のパクリだって知らないの？
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 10:17:50 3XRrV7yvO
>>570
S2000のくだりはギャグで書いたんで、
「アルテは絶版車だからデラに試乗車無いだろうが！」と突っ込んで欲しかったぞｗ
あれ？それともレクサスブランドで復活したんだっけ？
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 10:19:40 51LXCTYn0
>>576
スタイリッシュミニバン？
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
ごめん、ミニバンに興味がないからググったけど
ストリームとオデッセィ
後から、プレマシーが出てくる
そもそも、ミニバンの段階でスタイリッシュじゃないんだが…
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 10:35:49 NBqMocx40
こうして2chスレを覗いてチェックしてる俺らはパクリの話題を色々語れるけど、
主な購買層である一般人は、パクリ云々語れる程どこがどこをパクったらしい云々のパクリ知識はもって無いと思うぞ
各カー雑誌やTVの街頭・電話・インターネット各種アンケートとかの結果とかを（あくまで）参考にすると
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 10:38:55 7w7bx3EC0
>>577
頭の悪いｦﾀｸの人は本気で比較するからなw
失礼した
あとISとアルテッツァは全くの別物だぞ
スポーツ系だと、ホンダは金銭的にも性格・性能的にも一部の人が思いっきり楽しめるものを
トヨタはその逆で万人がそこそこ楽しめるものを作るよね
ま、カローラとシビック乗り比べるのが一番じゃね
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 10:46:58 2/swaSVT0
ISはマークＸだったな
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 10:47:42 rMlKjkte0
>>556
回生ブレーキかぁ。
発熱の問題があって未だに上手く行かない分野だよな。
特に電気の回収が。
車載の電池、もう少し技術が進まないとダメかなぁ。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 10:49:15 EeAooYMD0
アルテッツァとISが全くの別物なら、セルシオとLSも全くの別物なのか？
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 10:49:39 51LXCTYn0
>>581
アメリカだとアルテは IS200 だったけどね
IS250でサイズアップしたイメージだと思うけど
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 10:53:04 7w7bx3EC0
>>583
Exactry
俺はアレを同じに見える感じる人間の目を感性を疑いたい
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 10:57:05 51LXCTYn0
>>583
日本でレクサスブランドを立ち上げちゃったから
ちょっとがんばった感はあるけど、後継車だね
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 11:02:25 EeAooYMD0
>>585
ブーメラン！ それはトヨタに言ってくれw
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 11:20:08 T+LL/LBgO
>>578
興味のない奴には理解できないだれうな
いくら三流雑誌やネット記事がミニバンブームの先駆者が
オデッセイやステップだと捏造したところで
騙せるのは車にあまり興味のない人だけだよ。
ホンダがまだシビックシャトルというヘンテコなミニバンモドキしか持っていなかった時代に
東京モーターショーで初代プレビア（エスティマ）が登場する。
当時まだセダンやクープが主流だった日本にもかかわらず
かっこいい、未来的との評価を得て、
のちに日本市場にマッチしたルシーダとエミーナが発売され大ヒットになる。
ホンダのミニバン路線はこれがきっかけな。
プレビアが登場してなければ日本のミニバン市場は
開拓されてなかったかもしれないし、
ホンダはせっせとクープを作っていただろうな
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 11:20:27 gbyA99xj0
高速巡航時の燃費改善にランキンサイクルとのコンバインドサイクルを実験している。
蒸気タービンではなくてベーン式でランキンサイクルを実現していた。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 11:36:35 51LXCTYn0
>>588
背高ミニバンは最悪だよ
歩行者の邪魔
高速でも大渋滞の原因
その原因がエスティマなら最悪だね
今は、アルファードやベルファイヤか
マークII３兄弟がTOP10に全部入ってたのを
オデッセィがさらってから余計おかしくなったけどな
まあ、エスティマは1年乗ったけどなｗ 走りが悪すぎて手放した
自己最高記録で乗り換えた車だｗ
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 11:39:09 99+WOYlW0
>>588
トヨタ・・・初代エスティマは1990年5月12日に発売され、その卵をイメージさせる未来的なスタイルで注目を集めた。
ホンダ・・・オデッセイの開発
1990年8月、「ミニバン作りを、新しい発想で進めてほしい。どういう機種にするかは君に任せる。
すぐに米国に飛んでミニバンの実情を調べ、開発計画を考えてほしい｣。
栃木研究所チーフエンジニアの小田垣国道は、本田技術研究所の上司だった
常務の鈴木久雄から電話をもらった。
1994年10月 初代オデッセイ発売。
つまり衝撃的なデザインでデビューしたエスティマに嫉妬したホンダが
アメリカでのＲＶブームをパクってアコードの生産ラインぎりぎりで
造った車がオデッセイ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 11:39:23 7w7bx3EC0
>>588
言いたいことはよくわかるが「スタイリッシュミニバン」なんてインチキ造語に終結させるのは人間業ではないな
エスティマがミニバンブームの火付け役←ここまでおｋ
故にそれ以降のミニバンはすべてエスティマのパクリ←( Д ) ﾟ ﾟ
>>587
大人なので華麗にスルーします
>>586
俺はちょっといろんな意味で大風呂敷を広げすぎた感はあるけど、初代セルシオ並みにがんばったなぁという印象だよ
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 11:47:06 IJ12TcGm0
>>590
ミニバンの背の高さに話をすり替えててワロタｗ
ホンダが低床しか作らなかった（作れなかった）のは生産ラインを
アコードかなんかと同じにしないといけなかったからだよ
それがたまたまヒットしただけで、本来はホンダも背の高いミニバンを作りたかった
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 11:52:43 YJM0sOVw0
あの当時のホンダに新規ライン造る余裕まったくなかっただろ
当時のホンダとして出来ることをちゃんと考えて造った車が初代オデッセイ
魅力的だったろ？意地と知恵の塊だったからな
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 11:54:03 51LXCTYn0
>>593
さすがに、そんな事は車種板なら100人中96人くらい知ってるだろｗ
しかし、低床のおかげでプリウスより7cmも全高を下げられるのは
良いことだｗ
プリウスは2mくらいで見たら格好良いんだけど
車から10mくらい離れてみると腰高でかっこ悪い
＞ミニバンの背の高さに話をすり替えててワロタｗ
俺は歩行者の時の方が多いからなｗ
バスとかも全高を下げられると思ってる
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 11:55:49 99+WOYlW0
>>590
>まあ、エスティマは1年乗ったけどなｗ 走りが悪すぎて手放した
大体こんなウソバレバレだぞｗｗ
もしくは試乗もしないで買ってしまった車音痴かどっちかだな。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 11:59:22 IJ12TcGm0
>>592
>>591
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 12:00:30 YJM0sOVw0
天才タマゴのエスティマは、たしかに酷かったな
ありゃ、駄目だ
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 12:01:21 99+WOYlW0
>>594
＞当時のホンダとして出来ることをちゃんと考えて造った車が初代オデッセイ
＞魅力的だったろ？意地と知恵の塊だったからな
あのね、初代オデッセイはとりあえず造ったって感じだったんだよ。
それがヒットして開発陣も何故こんなにＨＩＴしたのか理解できない状況で。
意地と知恵の塊は２代目オデッセイの開発から。
それが成功したかは言わないがｗ
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 12:11:36 T+LL/LBgO
>>598
ダヲタが駄目だったと卑下したところでなぁ
世間一般と君の感覚のズレがそうとう酷いってことかい？
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 12:14:37 Ln2WmVRCO
エスティマは最後の1Boxカー、オデッセイは日本で最初のミニバン。
クリエイティブムーバーのキャッチコピーでアメリカナイズされたミニバンを使うカーライフを示した。
オデッセイ以前はボンネットバンを1.5Boxカーと呼んでいてお父さんや働く車の代名詞で、
若者や女性が乗る向けではなかった。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 12:16:34 99+WOYlW0
>>601
>>591
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 12:20:23 51LXCTYn0
>>596
試乗もして耐えられると思ったんだけど駄目だった
高速と峠が耐えられなかったのよ
細い一般道はやけに後ろの車の邪魔になってると思ったし
ボードで車内で着替えられると思って買ったんだけどねぇ
604:556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 12:27:57 /9kbAJ2tP
なんと言おうと、トヨタは奥田以来、別の会社になった。
>>513
カルロス・ゴーンも理系だね。
日産自動車
塙 義一(1996～00) 1957(昭和32) 東京大学経済学部卒業
ｶﾙﾛｽｺﾞｰﾝ(2000～ ) フランス国立理工科大学～ｽｰﾊﾟｰｴﾘｰﾄ養成機関・国立高等鉱業学校
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 12:31:15 IJ12TcGm0
＞高速と峠が耐えられなかったのよ
初代ステップなんかにしなくてよかったな
フロントガラス意外ははめ殺しにしたり
子供があぶないから（本当の理由は剛性不足とコストだと思っている）と
取って付けたような言い訳で片側スライドドアを誇示したわりには
あのグニャグニャのボディだからなｗ
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 12:39:16 0EMP8hgdO
ここ何スレ？
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 12:41:26 3XRrV7yvO
天才玉子はダメダメだったろう。
ウチの親父がカムリからの乗り換えでエミーナ買ったが、2年後の車検時に売り飛ばした。
燃費がクソ悪くてパワーが無いとしきりにボヤいてた。
まぁ親父はトヨタ派なのでその後はスターレット買ったが。
カムリに戻したかったらしいが、2年で売ったから母親の許しが出なかったみたいだ。
13年経った今も乗ってる所を見るとまぁ満足してるんだろうな。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 12:41:53 99+WOYlW0
>>603
ネタ決定ｗ
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 12:42:59 fPF+2y0AO
>>588のクープはスルーでおk？wwwwwwwww
天才タマゴは本気で酷かったと思うぞ。運転しにくいし、足まわりはすぐにガタガタになるしな。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 12:48:17 99+WOYlW0
オデッセイの事か。
フルモデルチェンジしたアコードがホンダの思惑ほど売れず、
生産ラインが空いてしまったために、アコードのプラットフォームを利用して
急遽発売に踏み切ったのが初代のオデッセイだったといわれている。
そのオデッセイが大ヒットして、ホンダの稼ぎ頭になってしまったのだから、
世の中というものはわからない。
しかし、最初のオデッセイはボディの剛性が不足で、リヤサスペンションからの音の侵入や
操縦性についての不安があった。
その批判に対してホンダの対応は早く、次々にユーザーの目にふれない改良が行われ、
約2年で剛性不足の問題は解決してしまった。
当時のホンダの経営者は、オデッセイの将来を考えて下取りで入ってきた初期のモデルを
中古市場に出さないようにしたという。
＞次々にユーザーの目にふれない改良が行われ
＞次々にユーザーの目にふれない改良が行われ
＞次々にユーザーの目にふれない改良が行われ
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 12:48:22 H3OSZ2t20
ここはインサイトスレなのでスレチは各対応スレへお帰り下さい。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 13:02:52 yZKHFN3iO
俺が中坊の頃に父親が初代オデッセイ買ったけど、
当時はあんな車無くて、唯一無二の存在感だった。
今25才前後の人間はストリームやウィッシュの源流がオデッセイだと思ってる人多いんじやない？
その後は近所のニィちゃんがステップワゴン買って、ワンボックスミニバンの時代に。
俺の中ではステップが火付け役なイメージだなぁ。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 13:03:10 51LXCTYn0
>>605
エスティマも昔は片側だったよｗ
ステップはやけに中が広かったのを覚えてる 安っぽかったけど
>>607
ボード用だったから4WDを買ったんだけど重すぎたよ
>>611
だってネタが無いからｗ
トヨタも終了で日本は危ないし
【経済】トヨタ自動車の北米事業、営業赤字に転落…９月中間決算で。米国市場本格参入後初めて
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 13:05:28 T+LL/LBgO
>>609
あ、ごめんごめん
アメリカ英語ではクープ＝クーペな
スルーとかじゃなくて、キミ以外のみんなは
それくらい理解してたんだと思うけどｗ
理解できないキミのために次からはクーペと書くね！
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 13:13:00 w1eCX8gx0
>>585
>Exactry
>
>俺はアレを同じに見える感じる人間の目を感性を疑いたい
Exactlyという感性を養ってくれ。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 13:15:16 rMlKjkte0
うぉ、思わず間違えてスレ開いたかと思ったじゃないかｗｗ
インサイトのネタが無くてミニバンスレになりましたｗ
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 15:08:23 fPF+2y0AO
>>614
出た得意のアメリカ英語wwwwwwwww
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 15:11:53 P6+5ehuTO
所詮車なんて見栄と自己満足のカタマリなんだから好きなのに乗れば良いんでない？
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 17:11:04 I15wbw870
そう、他人が好きな車について自分が気に食わないからって
いちゃもんつけることはない
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 18:07:22 DfZlXt4l0
スレちｳｻﾞｲ
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 18:18:18 2/swaSVT0
ガンメタはあるかな？
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 18:53:53 x0lFySV70
遺児でも3ドアにすれば「朴理」とか言われなくてすんだんじゃないの？
どうなのよ？シビハイがあるんだし、そりゃ3ドアじゃ日本では売れないかもしれないけど
プリウスに対抗するためだけに初代インサイト出したことに比べれば
3ドア5人乗りの車なんてぜんぜんありでしょ
もしくはヨーロッパシビックみたいに3ドアに見えるデザインにすればよかったじゃないの？
外見上プリウスとの一番違いを主張できるのは側面の窓がプリウスより少ないこと（リアドアより後ろの側面にはガラスが無い）
そのへんをもっと主張したデザインにすればいいのに
俺をデザイナーとして雇わないからこうなるんだよ
俺を自給900円くらいでいいから雇え
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 19:39:26 QqlSORFY0
ミニバンスレかよ
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 21:45:07 uV0kAlum0
＞自給
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 23:25:45 W1D1VYCf0
ホンダ、ハイブリッド戦略強化 ミニバンＨＶ開発に着手
URLﾘﾝｸ(www.njd.jp)
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 00:36:31 y2NLgWhg0
初期ロッドは避けて
イヤーモデルが出たら買おうと思ってる
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 02:07:51 dwESaMUKO
>>626
オレもその意見に賛成です
何となく、怖いよねw
でも早めに欲しい気持ちもある。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 08:37:57 BzgTMFiP0
年次改良を待ってたらMCが気になり
MCを待ってたらFMCが気になるんですね、分かります。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 09:32:52 ZaOy0yOi0
俺にかえるだけの金があってインサイト飼うとしたら
発売日に店の前を偶然通りかかったふりをして
偶然見つけたふりをして、衝動買いっぽい演技をしながら買う
で、なにか不具合でたらすかさず部品とか交換してもらえばいいじゃん
腐っても日本車なんだから急に動かなくなって仕事に遅れるなんてことも無いだろうし
リコールとかディーラーでジュース飲めるし、心置きなく試乗できたりして楽しいじゃん
だからおみゃーら買えよ
俺は派遣社員で年収100万ちょっとしかないから買えないけど
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 09:41:24 TKIW3uTL0
愛知県海部郡にお住まいですか？ｗ
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 09:44:30 IJNyZF2Z0
なんでアマ郡？
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 09:48:11 nSjQHjRvO
>>629
「おみゃー」を書きたかったンダヲタだということはわかった
うまく釣れてよかったなｗ
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 12:25:43 lQwGVlIY0
発売後に注文しても半年以上待つようになりそうだと噂
年明けくらいから予約できるの？
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 12:31:18 WnLxA6a20
次の車検までに納車が間に合えばいい。
その間にお金が貯まるし。
2010年1月までには買えるでしょ？
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 13:49:33 lQwGVlIY0
いや、あなたの車検なんて聞いてないから
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 13:59:59 WnLxA6a20
>>633
そんな事いうならカーズへ聞け。
こんな所で聞く事じゃない。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 14:09:45 nSjQHjRvO
>>635
オマエの納車のことなどどうでもいい
Ｄに聞けやゆとりカスがｗｗｗｗｗ
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 14:23:12 lQwGVlIY0
いや、知らないなら煽らなくていいから
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 14:27:26 IKIsxaSy0
>>633
発売後に注文すると半年待ちだと？そんなに注文殺到するわけねーだろ。
金融危機のせいで世界的にクルマの販売は激減してる上に、ここのところの
原油価格急落だぞ。しかも２ヶ月後には新型プリウスが発売される。
慌ててホンダの簡易ハイブリッドに飛びつくやつがそんなにいるわけがない。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 15:26:42 RdmcPzvL0
新型プリウス、トヨタらしい車過ぎて…ちょっと
ハイブリはハイブリだから このインサイトでいいよ
普通にカコイイしね
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 15:28:01 HTeuWtdV0
>>639
簡易廃ブリと本格廃ブリの違いを述べよ。
述べられない場合ヨタ工作員決定とする。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 15:28:22 LyLEifLK0
いやいや、たしか一年で２０万台くらいだっけ。世界中でこれくらいだから、出始めは
作る端から飛ぶように売れるだろう。そのくらい、世界的に前評判は非常に高い。
日本だけじゃないんだから、たぶん数ヶ月から半年待ちくらいは普通に起こりえるだろう。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 15:44:41 f2GRsGNy0
トヨタはインサイト対策として、次期プリウスの発売後も
現行プリウスも価格を安くして並売するようだ
現行プリウスとインサイトの価格差がどの程度になるか興味津々
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 16:29:37 Ieh/udKR0
すぐに予約しないと数ヶ月待ちは確実だよ。
ディーラーには買うつもりだから
何かわかったらすぐに情報よこせと言っといた方がいいよ。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 16:31:27 5+CtEmwv0
20型プリウスも賞味期限が切れかけてるから緩やかにフェードアウトしていくんじゃないかな。
逆に新型より売れたらそれはそれで困るだろうw
ハリアーといい最近トヨタは同じパターンが多いね。
けど性能は別にしてニューモデルと7年目のモデルを
ガチでぶつけようとはトヨタも思ってないでしょう。
トヨタ製廉価版ハイブリッドを出すまでのつなぎじゃないかな。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 16:43:00 HTeuWtdV0
>>644
糞シートに妙な色使いのメーターとおもちゃデザインのステアリングでもいいのか？
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 16:51:29 LbTCUbpG0
自分も買うつもりだからあんま煽りたくないけど、
ディラーいわく納車3～4ヵ月待ちは確実、
下手したら半年って言ってた。
あと、200万弱って本当に素の値段だから、
ナビとかのオプションをなんだかんだくっつけてたら250前後、
乗り出し300弱って感じになりそう。
値引きも最初は5万くらいが限界って言ってたし。
11月中にはオーダーできるようなので、
2月納車したいのでオーダーするつもり。
試乗もせずに車買うの初めてだ。
もとが安い（600万以下の車を買うのも初めて）ので、
気に入らなくてもすぐ売れば大して損はしないし。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 16:59:27 umDHN+950
そうだよ、安い車なんだから
そんなに期待してないよ
Ｌ/20も走ってくれればいいや
スタイリングはだいたいわかってるんだし
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 17:04:59 LbTCUbpG0
>>646
落ち着いた内装のドイツ車ばっか乗ってたから、おもちゃっぽい内装は新鮮で購買意欲をそそる。
逆にいざ出てみたらシックで地味な内装になってたら相当がっかりだ。
ハイブリッド車なんて後になればなるほどよくなっていく過渡期のものなんだから、
すぐ飽きがくるくらい刹那的な装いの方がいい。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 17:07:59 BzgTMFiP0
そうそう、お前ら人柱がガンガン買って利益に繋げてもらわないとね。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 17:55:09 4SS3bg+10
俺なんて2000万以下の車のったことなんてないぜ
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 18:08:17 QWtOnMP60
公共交通機関のみなんでつね
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 18:22:55 4SS3bg+10
そうそう、電車とか飛行機とか
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 18:23:50 4SS3bg+10
って車じゃねーじゃん！
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 18:32:22 H7RaAc/EO
所詮、車なんて見栄と自己満足のカタマリなんだから好きなのに乗れば良いんでない？
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 18:37:57 OVJYLLVI0
２００万ハイブリッドなんてものは、むかしのステップワゴンみたいに
運転席エアバッグやABSすらもオプション扱いにしてまでも
「見掛けの価格」を抑えるインチキみたいな戦略だろ。
エアコンをディーラーオプションとした「N」の価格が184万円で、
販売店の集客せに貢献したが、実際のセールスでは「N」を薦めることは無く、
たんなる「客寄せ」となった「N」の販売比率は、5%前後と非常に低かった。
おそらく（ていうか間違いなく）１７０万のハイブリッドなんてものは
ステップワゴンの「Ｎ」グレードと同じ扱いで、いざＤに足をはこべば
充実装備の２３０万クラスを薦められるだろうな。
値引きもなく２３０万に諸費用やＯＰ入れると・・・はい！３００万弱となりますｗｗｗｗｗ
ステップで味をしめたインチキイメージ商法の再来ですｗｗｗｗ
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 18:41:18 dwESaMUKO
>>656
低価格ハイブリッドが羨ましいなら素直に『羨ましい』って言えば楽になるよ！
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 18:43:57 OVJYLLVI0
>>657
羨ましい！低価格が自慢の車なんて恥じらいもなく乗れる感性が羨ましいです＾＾
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 18:46:54 dwESaMUKO
普段から高くてよい物より、安くてよい物を選んでますがなにか？
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 18:59:48 Q+dkZP/R0
>>649
玩具っぽいというのは見た目の問題ではないぞ。
人間工学的にどうかと言うことだ。ドイツ車に乗っていると称してそれすら判らないのか？w
>>659
今まで選んだ安くて良い車はどれでしたか？
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 19:33:54 hcTMoeP70
たとえば2台並んで走っているクラウン一目でどちらが高いか判るのか？
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 20:11:35 nSjQHjRvO
はああああああ？
クラウン？ｗｗｗｗｗ
なんか引用がめちゃくちゃすぎてﾜﾛﾀｗ
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 20:16:11 7xrnZq5D0
どっちのクラウンが高いのかが判ることの意味はなんだろう？
ただの基地害か？
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 20:34:19 dwESaMUKO
>>660
誰も車とは書いていない。
よく読めカス
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 20:38:05 X31kO5uj0
市販モデルがお披露目されるのは来年１月のデトロイトショーだろ？
それまでは真相は闇の中、
グレードも分からん、値段も分からん、ボディカラーも分からん、オプションも分からん状態で
デラに「俺のインサイトキープしといて」なんて言えるの？
いや、俺も１２月に点検とタイや交換あるから、できるならその時に予約しちまいたいんだが。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 20:58:37 4SS3bg+10
>>662
引用の使い方がめちゃくちゃすぎてﾜﾛﾀｗ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 21:07:27 7xrnZq5D0
>>664
車スレで「車じゃない！」とは・・・こりゃ酷いカスだ
668:647
08/10/25 21:29:58 LbTCUbpG0
>>665
いや、オレはホンダ初めてなんでよくわからんが、
2月から納車が始まるわけで、その納車される車はディーラーの見込み発注在庫じゃなくて、
ちゃんと客がオーダー入れたものが納車されるとのこと。
で、当然オーダーはその2～3か月前にするわけで、
その時点でオプションなど詳細も内部資料としてディーラーに存在して、
購入前提の客はそれを見てオーダーはできるって話。
11月か12月、少なくとも年内みたいよ。
この情報が間違ってたら誰か指摘してほしい。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 21:49:04 uA93hkWv0
コンセプトカーのフロントマスクのメッキの部分は市販車でもメッキでいって
欲しいと思うのですがやっぱり変わるのかなー。受注はいつから開始するんで
しょうか？決定すれば教えてくれますかね～、ディーラーの方は。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 21:57:34 1fpkgFer0
あのめっきの部分にそれほど意味を感じられないのですが、、、
でも、同じような鍍金でもステップワゴンのDQNグレード（スパーダだっけ？）の
フロントの鍍金のあしらい方は好きだな、あれをインサイトにも施してほしい
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 22:00:29 1fpkgFer0
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp)
ホンダのこういう鍍金の使い方好き
鍍金って重厚さとかコンサバティブな重さを演出するのに使われるけど
ホンダの良い意味ではずしたというか若々しい鍍金の使い方は良いと思う
これもDQN用にしておくのはもったいない未来っぽさがインサイトにぴったりだと思う
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 22:20:07 QKe2wf7k0
あのメッキガーニッシュはクラリティのイメージなんだろうけど、あれだけ太いとクドいかもしれん。
オデッセイにも同様のがついてるな。アブソルのスモーク気味のがいい。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 22:33:49 1fpkgFer0
URLﾘﾝｸ(alpha.cocolog-nifty.com)
↑これはきらいだけど
↓これは好きってことね
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp)
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 22:34:34 VXw72TQ00
>>670
大丈夫、オデッセイみたいに非メッキバンパーやピカピカグリルを
無限が出してくれるから。
URLﾘﾝｸ(www.mugen-power.com)
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 02:05:07 6Wl11P560
>>625
よくわからんが２モーター方式採用ってトヨタ式と同じなのか知らん？
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 07:20:25 Y1n3n9Re0
>>675
ヨタ式と同じなわけないと思うが、同じならいらんな。
連続出力時の効率の悪さを回生で誤魔化す方式でしかないわけだから。ヨタ式は
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 07:59:28 UOnx0P0y0
>>674
スポーツグリルじゃない方はダサすぎじゃない？
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 10:08:47 VmhiO8FG0
話がガラッと変わってしまうのですが、今シビック（2004年 Ｘ 1700ＣＣ
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞではない）に乗っているのですが純正ナビが付いてます。それを
インサイト（他のホンダ車も？）に移すことはできないと言われました。
機械の詳しいことはわかりませんが「できないってことはないだろう～。」
と思うのですがどうなのでしょうか？
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 11:03:52 aU/JZ7PJO
純正ってのはギャザズ？メーカーOPのインターナビ？
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 11:28:20 VmhiO8FG0
インターナビです。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 11:38:21 XWNOp4cx0
出来ないことはないっしょ。
純正ナビくらい。
次の車に取り付けたときの見た目無視でいいんなら。
GPSアンテナとか外すのにイロイロと面倒そうだけどね。
イモビライザーみたいな機能でも付いてるんなら分からんでもないが。（シビックと認識しないと本体が起動しないとかね）
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 11:40:08 XWNOp4cx0
インターナビってホンダ車どうしで渋滞知らせあうあれか？
そりゃなんとも言えん。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 11:45:15 XWNOp4cx0
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
これをみると、だいぶ頑張れば付きそうだけどね。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 11:50:17 1Un+kaWLO
純正ナビ外して下取りしたら査定が相当下がりそうなもんだけど
配線滅茶苦茶になりそうだし
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 12:21:29 pa/vm6C/0
188 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] Date:2008/10/25(土) 11:44:52 ID:nmXa2U1MO Be:
今日発売のマガジソ×12月号の7ページより。立ち読みだったから覚えてる限りで。
現行モデルは多量なバックオーダーを抱えてる為、FMC後も少量生産が続けられる話が緊急浮。
一部仕様が見直されたうえで低価格ハイブリッドカーとして継続販売される可能性も。続報を待て！
だそうです。詳しくは立ち読みでもしてきて。っていっても小さな記事だったけど。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 12:24:23 vX5IfuDI0
>>643で既出
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 12:26:14 NZynzP2CO
つかプリウス安くして対抗って安易すぎ
どうでもいいし
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 12:30:31 vX5IfuDI0
貧乏人はお古にでも乗って我慢汁!!ってことだよな。さすがトヨタw
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 12:49:26 pa/vm6C/0
>>685
インサイトの価格ネゴのネタとして使えるぞ
ありがと、トヨタさん
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 16:04:38 U45DCGQ70
お前ら値段の事ばかり言ってると、目一杯コストダウンされて糞シートやオモチャメーターになるんだぞ
トヨタみたいに1本100円のダンパーとかな
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 16:43:24 JJcyW4NN0
新インサイトの前評判が高くて相当あせっているな、トヨタは
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 17:40:20 Z6nxIE7M0
俺の本命はfitハイブリだけどな インサイトより低価格で＋５キロ/ℓ燃費がよければ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 18:02:42 mjj+B3Gi0
てゆーか
トヨタこそチープだなwww
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 18:17:31 /DKZ/pDSO
所詮、車なんて見栄と自己満足のカタマリなんだから好きなのに乗れば良いんでない？
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 18:40:32 U45DCGQ70
1本100円のダンパーと1万円のダンパーの違いも判らなくて
ガラス玉とダイヤモンドの違いも判らない人間は確実に存在する。
今確信した
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 19:41:19 JJcyW4NN0
>>692
＞インサイトより低価格で＋５キロ/?燃費がよければ
それはないだろ
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 20:25:56 4nCebUp+O
当初言われていたベースグレード170万台は無理だってーｗｗｗｗｗ
へたすりゃ200万切るのも微妙らしい
ベースグレードにナビ付けてちょこっとＯＰ付けて
諸費用くわえたら270万はいくよねー
で、肝心の燃費は…旧式のプリウスより悪いんですかあー？
ありゃりゃ～ホンダがんばれ～ｗｗｗｗ
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 20:31:56 VmhiO8FG0
2月発売として、3月は決算だし、プリウスも出そうだし、値引きある程度
拡大すると思います？人気にもよるのでしょうが。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 21:15:26 vX5IfuDI0
>>694
その理屈だとインサイト対策のためだけに延命され
新型と比較されて安物のお古呼ばわりされ周りから後ろ指さされる
20型プリウスを来年以降買っても見栄と自己満足が満たされることはなさそうね。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 21:18:57 JJcyW4NN0
>>697
必死杉
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 21:27:55 aU/JZ7PJO
ま、いまは経済情勢もアレだからな
インサイトが200万程度になっちゃうなら
プリウスは250万くらいだろうな
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 21:36:36 U45DCGQ70
このスレでは値段ばかりが話題のようだが
俺としては価格より手ぬきコストダウン第一を排したきっちりした車を出してもらいたい。
ホンダに期待しても無理なような気もするので
正直言ってVWかBMWのディーゼルか廃ブリを待っているんだがw
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 22:16:56 pa/vm6C/0
>>702
じゃあ。このスレともおさらばですな
さようなら～～～
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 22:27:28 ZdU9uTAaO
個人的な意見だけど、ホンダは内装がチープで鉄板が薄い
それを補う内燃機関の魅力が良い
だから走りとエクステリアのデザインしか求めてません
変にこだわって高くしないで下さい
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 22:56:57 AvB2WGI10
>>704
いつの話をしてるんだ・・・
最近のホンダでそんなの感じたことないぞ。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 22:59:34 AvB2WGI10
>>695
なにごとも費用対効果ではからないと。
コストダウンだって立派な性能ですよ。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 23:28:02 IuULgHgB0
>>702
技術で勝負できないから価格で勝負にでてるんだよ
ホンダなんかに期待するのが間違いだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 23:31:45 RUU1hncN0
↑
安い価格が実現できるのも、技術です。
アホ。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 23:35:19 S6S3o2vk0
半分が利益になる様なヨタ車なんか興味ない
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 01:51:44 lBTKA1mC0
多少内装がチープになってもいいから安くしてくれと思う俺は少数派か？
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 02:14:41 rV3UUo/40
>>708
アホだろｗ
下請けイジメでやすくあげてんだ
オマエも下請に1週間いればホンダ嫌いになれるわカス
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 07:27:25 LLqRgwlk0
>>705
現行シビックで何も感じないとすればその感性はかなり問題だ
>>708
「安い価格を実現できるのも技術です」 と言えば聞こえはいいが
ただの安物を作ってるというだけですな。糞シートもそれを表す。
安けりゃ偉いならインド車最強！
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 09:12:16 /wxqnngt0
>>712
現行シビックって今のプリウスみたいにガラスとか鉄板とか薄いの？
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 09:14:22 /wxqnngt0
>>712
＞安けりゃ偉いならインド車最強！
URLﾘﾝｸ(response.jp)
これが30万で出れば日本車は消し飛びそうだけどな
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 09:18:02 hcDBipNd0
車に興味がなくて安いだけで満足な奴はインサイトへ。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 09:47:10 BiRrZE020
URLﾘﾝｸ(priuschat.com)
プリウスこれで確定だね。
下手したらインサイトがプリウスより売れるかも。
プラグインのプリウスも当面なさそうだしインサイトでいいかも。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 10:12:55 Lg8VqWXHO
>>699
後ろ指さされると信じこんでるお前の頭はランラランララ～ン♪
バカジャネーノｗ
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 10:13:03 AAa6GXYR0
なんか昔あったサイノス？に似ててダメダメな感じがするね
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 10:17:26 +N3d/UcD0
よい物を安く提供し安く買うこれすなわち最強！
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 11:00:48 t6P58MxH0
>>716
プリウスも見慣れると結構いいかもね 正常進化っぽい
インサイト かっこう良いけど、たくさん売れるのはプリウスかな
ちょっとアクのある顔だから
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 11:11:06 /r0UgfnE0
>712
現行シビックのシートって、同クラスの日本車ではアクセラとならんでベストと断言できるけどな。
オマエさんみたいなヤツに、「じゃあ、どこのシートならいいの？」って聞くと、
大抵は「BMWがゴニョゴニョ・・・・」とか言い出して、国産で挙げられないのがオチなのなw
バカなアンチが相当インサイトに驚異を感じてるってのは十分分かったけどね。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 11:31:59 /wxqnngt0
>>720
60歳以上に圧倒的に強いトヨタだけど
50万円の値段差と排気量税金の差と5ナンバー、3ナンバーの差が
どうなるか楽しみですね
まあ、60歳以上は金持ってるからなぁ
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 11:47:30 BDwuWHJt0
乗り出しワーゲンゴルフより高いんじゃ、ゴルフ買うことにいた。
燃費も同じぐらいだからね・・・
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 12:19:51 hDk8sVW90
もしかしてドアはグリップ式じゃない？
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 12:37:59 HHpJ5ewv0
>>721
現行シビック（FD1だよね？ｗ）のシートがいいなんて聞いたことないな
アクセラやティーダのシートがいいのは良く聞くけどね
だれがFD1のシートが国産ベストだなんて言ってるんですか？
もしかしてオマエだけかもｗ
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 13:00:10 /r0UgfnE0
>725
> アクセラやティーダのシートがいいのは良く聞くけどね
ティーダwwwww
いくらなんでもそりゃ無いわwwwww
ありゃ、はっきりいってランク外ですけどw
コレでオマエさんが何の評価能力も無いってはっきりしたね。
アクセラ乗ってからティーダ乗ってみ？
全く目指す方向性の違うシートだから。
ジイ様バア様が近くのスーパーに買い物行く程度に使うなら、
あの全くコシのないシートでもいいかもしれないけど。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 13:04:58 nXYerUJD0
>>721
釣りにしても三流杉
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 13:06:01 +HFi3IHs0
高橋 慎一 LPL
(新型シビックは)世界中から「コングラチュレーション！」と言われて絶賛されています。
アメリカでもアジアでも売れると思います。シビックをもう一度日本で復活させたい！
もしこれが日本で売れないとしたら日本のセダンは私には開発できないです。そのぐらい
全てを投入しました。自分で買いたいクルマにしたかったのですね。
是非販売店で試乗して質感や走りの良さを確認して下さい。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
で、シビックは売れました？ID:/r0UgfnE0
これでお前の評価能力がない事がハッキリしたねｗｗｗｗｗｗｗ
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 13:17:52 nXYerUJD0
長年かけて染み付いた負のイメージは、フルモデルチェンジで簡単に払拭できるものではない
マジメな車作りを経て徐々に回復するしかないだろう。
気合入れたシビックもシートが悪すぎで今一歩だったのは残念。それ以外はなかなか良いだけに悔やまれる。
ここでインサイトもさらに研鑽を積んで出してもらいたいが、
このスレ見る限り、価格だけが重要なバカどもが多すぎで、悪化は良貨を駆逐するにならない事を願いたい
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 13:29:58 plhR425zO
シビックみたいなマイナー車にわざわざ試乗して
シートの出来を確かめたやつなんて激しく少ないはずなのになにこの流れ
プリウスよりは明らかにﾏｼなシートなのに。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 13:33:55 +HFi3IHs0
>>730
ID:/r0UgfnE0、なんだ今度は携帯からか。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 13:40:01 OQDMWI/R0
自分自身の評価が絶対ではないぞ
『シートの良し悪し（評価）は人によって違う』ということを
理解していない人が多すぎる
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 13:41:52 Lg8VqWXHO
で、シビックのシートが国産でベストだと断言した
熱狂的ホンダファン(笑)の反論ﾏﾀﾞｰ
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 13:43:43 plhR425zO
まぁその前に
ホンダを叩くためなら息を吐くようにウソをつく奴なんて論外だけどね
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 13:49:22 +HFi3IHs0
俺もシビックよりティーダの方が出来は良いと思う。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 14:03:30 nXYerUJD0
プリウスのシートなど評価しても意味はない
なぜなら全てが安物作りでただのゴミでしかないから。
ヨタのCセグ特有の妙なドラポジも糞
>>732
無知な人間の評価など当てにならん
なぜなら奴らはよい物を知らないのだから。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 14:04:52 HHpJ5ewv0
>>726
オマエの脳内は一元的でしか考えられないんだなｗ
だれがアクセラとティーダの方向性と作りがが同じだといったんだよ
シビックなんかのシートが国産で最高の作りだなんて
さすがはンダヲタの評価能力はスゲーわｗｗｗｗｗｗｗ
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 14:05:36 DRpS15Nj0
>>729
プリウスネタをしつこく貼って価格ネタ振ってるのはどうみてもヨタオタなのにな。
オデッセイだのシートだの本当にろくな話題を振らなよな。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 14:15:15 +HFi3IHs0
で、シビックシートマンセーのID:/r0UgfnE0はどこへ行ったんだ？
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 15:11:37 1uXsMln70
>>728
正直今のシビック、サイズとかセダンだとかを抜きに言えば嫌いじゃないんだけど、
＞(新型シビックは)世界中から「コングラチュレーション！」と言われて絶賛されています。
コレ見たら、「終わったな」って言われてるのかと思った。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 16:09:27 jZPK19CF0
ま、とりあえず俺は２代目インサイト買うわけだが
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 16:20:32 COk9My7F0
>>741
買うのか？！
未だ価格もハッキリしていないし、仕様もボンヤリとしかわからんのに、決定をそんなに急ぐ必要もないだろう。
一体どこが良いんだ？
いや、プリウスなんか買えというつもりは全くないが……。
シビハイという選択肢はあるだろ。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 16:28:34 nXYerUJD0
>>742
>>741にとって、車は乗り物じゃなくて置物だからどうでもいいんだよ。
ましてやシートなんかどうでもいい
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 16:50:15 8Cms8DKa0
今のシビックの形は好きになれん
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 17:15:55 VglFvW4O0
プリウス平均燃費２８．６ｋｍ／Ｌ
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
プリウス平均燃費４９．１ｋｍ／Ｌ
URLﾘﾝｸ(eshy.s22.xrea.com)
URLﾘﾝｸ(eshy.s22.xrea.com)
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 17:17:25 VglFvW4O0
プリウスで満タンEMV燃費（車載コンピューターによる平均燃費表示）が４０ｋｍ／Ｌを超えた人は結構いる。
URLﾘﾝｸ(prius.2-d.jp)
URLﾘﾝｸ(prius.2-d.jp)
URLﾘﾝｸ(prius.2-d.jp)
URLﾘﾝｸ(prius.2-d.jp)
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 17:36:59 t6P58MxH0
>>746
凄いなぁ…
けど、見たかったらプリウススレ行くから貼らなくていいよ
おつかれちゃん
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 18:20:20 jpu3wUKxO
インサイト欲しいが今の車が車検12月だからその次の車検までお預けだな…
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 18:42:23 /r0UgfnE0
>737
> シビックなんかのシートが国産で最高の作りだなんて
> さすがはンダヲタの評価能力はスゲーわｗｗｗｗｗｗｗ
アホなアンチは話の誇張もひどいなw
「国産同クラスでベストの１つ」と言ったのが、いつの間にか｢国産最高の作り」に脳内変換だもんナw
現行シビックは確かに日本では売れて無いけど、世界レベルで考えるとしっかり売れてる。
そもそも、現行のシビックは日本の事なんて考えて作られて無い。
実際、日本ではあまりにも中途半端なボディサイズと排気量で、そりゃ売れるワケ無いわなw
でもさすがに世界戦略車だけあって、基本的な部分にはしっかり金の掛かった車だよ。
日本でシビックが売れてないからって、それを理由に「ほら、シートダメじゃん」って言われてもねw
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 18:46:28 D4VW3ZsiO
所詮、車なんて見栄と自己満足のカタマリなんだから好きなのに乗れば良いんでない？
ミニの車検が2月だからインサイトに乗り換えだなぁ！
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 19:53:10 HHpJ5ewv0
新インサイトと新オデッセイのフロントグリルだけど
ホンダはFCXクラリティで培ってきたホンダウリジナルだと主張しているらしい
でも、よくよく見ると・・・実はVWパサートのパクリだという疑惑がもたれるね＾＾
もうここまできたら中国のパクリメーカーのこと悪く言えないですよ
ンダヲタも含めてｗ
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 20:02:28 nHtiSb6qO
ま、パクリがどうのいいだしたらきりがないから
どうでもいいことだけどな
車の存在自体が人類初以降は皆パクリなわけだし
人間だって皆パクリだ
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 20:41:44 AObEozSc0
>>751
三国人乙
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 20:47:50 ZcBc6GQK0
>>714
中古車に勝てません
エッセにもあるとにもライフにも勝てません
キルレシオは1：1000です
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 20:56:17 nXYerUJD0
>>754
安けりゃ偉いならインド車最強には違いない
もともとはホンダの糞シート発言に対して「安けりゃいい」と開き直ったンダヲタなんだから。
ダブルスタンダードは恥ずかしいぜ
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 20:57:29 /NTGK+9u0
>>752
特に英会話の授業なんかひどい。そっくり真似ている。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 21:00:33 ayEhtDbx0
パクリでもいいんじゃないですか？
オリジナルより格好良ければ。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 22:05:37 qhOrt4ef0
後だしじゃんけんで負けたら目も当てられない
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 22:34:50 OQDMWI/R0
また不毛なパクリ論争か
あーあ、つまらん
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 08:41:02 X7kgZsy40
この車が200マンだったら手抜きコストダウン満載なのは間違いないわな。
当然、糞シートにオモチャステアリング
350万なら信用して買ってやる。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 08:44:21 riY/PSs/O
いいよ、お前は買わなくて
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 09:13:10 MN71hAUT0
>>755
>安けりゃ偉いならインド車最強には違いない
だから中古車の方が安いって言ってんじゃん
多々のNANOが新車価格が30万でもいろいろ諸費用がついて支払いは50万ぐらいになる
OPつけなくても
それなら同じ30万なり20万なりだせばもっといい車が買える
セル塩から軽までよりどりみどりだ
安さは武器にはならない
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 09:23:12 X7kgZsy40
>>761
酸いも甘いも極めた男には、恥ずかしくて売ることの出来ない糞車なんですね
わかります。
>>762
中古同士で比較すればw
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 09:32:17 UucQtVuv0
>>760
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
新型オデッセィでも259万からあるね
このグレードで欠けてるものって何かあるのかな？
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 11:37:21 sEhrLmwGO
価格評価を否定はしないが、酸いも甘いも極めた男が価格評価を気にする矛盾
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 11:46:35 MN71hAUT0
>>763
>中古同士で比較すればw
見事なまでの敗北宣言をありがとうございます
>>764
ない
Mが標準グレードで、廉価グレードは廃止されたからな
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 13:20:29 Z+DWv+Ux0
「電気で動く乗り物」としてだけプリウスとインサイトを比べれば
プリウスの勝ちだけど、世界中の多くの人はいまだに
ガソリンをガタガタ燃やしながら走るだけの車に乗ってるわけだ
で、そこへ電気ターボを組み合わせたちょっとスポーティーで
燃費もすこぶるいい小型車、しかも日本製だから信頼性はばっちり！
な車が出てきたら人気でるだろ
値段は半分で電気で動くのはセルモーターを回したときくらいのホンダフィットと
プリウスどちらも所有してるけど、フィットもプリウスも良い車だよ
たしかに、プリウスだとＥＶ走行して歩行者を驚かせたりする楽しみがあって
フィットにはそれが無いけど、高速度道路をすいすい走ってるときとかは
フィットのほうが安定してる気がするし、トヨタの車は高い車でも
もさもさした乗り心地だけど、ホンダはフィットなどという安車でさえも
軽やかな乗り心地がすごく心地よいと思える時がたくさんある
トヨタの野暮ったい年よりくさい「豪華な内装」より
フィットのぺちぺちした「安っぽい」内装のほうが心地よいし合理的と思えるひとはたくさんいる
トヨタの味付けが旨味調味料と塩とバターをたくさん効かせた味で
ホンダが薄味だけど産直新鮮野菜あっさりバーガー
「味が濃いからトヨタの圧勝！」とか言ってるようなもん
どっちもどっち
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 14:54:05 7qVnsTN40
少々燃費悪くても内装が貧相でも安くて
とにかく新しいもの好きと言う人はインサイト
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 15:06:12 5liyx8eaO
ホンダもオヤジ臭い豪華な内装にシフトしてるけどなｗ
時期アコードの内装なんてトヨタとどこが違うんだｗ
レジェンドも大きくてキラキラのメッキグリルつけたよね
三流雑誌は「ちょい悪ラグジュアリー」だってさｗｗｗ
馬鹿丸出しｗｗｗｗｗ
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 15:12:29 UucQtVuv0
>>769
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
アコードってこれ？
インサイトがこれになることは無いだろうなｗ
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 15:51:00 NKSyx+KC0
「ホンダ・ストリーム」と似ているとの意見に対しては、
「パッケージングを突き詰めたフォルムでこうしたサイズとなり、
ストリームは全く意識していない。
基本的形状や、2BOXスタイルとピラー内臓の縦型リアコンビランプの両立は、
2代目のスプリンターカリブで開発し、ノア等で培ってきたトヨタのノウハウだと思う」
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 16:12:37 Go9Fewe40
見苦しいなぁ
言い訳しなくてもいいのに（笑）
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 16:16:26 7qVnsTN40
元ネタはホンダの言い訳なのにね（笑）
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 16:22:44 42tpaaXq0
パッケージングを突き詰めたフォルムにしたら、似たフォルムになったっていう言い訳は、
裏を返せば、必死に努力をして突き詰めた結果を、（全てが同じでないにしろ）他の車が既に実現している二番煎じという事ですな
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 16:26:34 NKSyx+KC0
インサイトもなｗ
空力とパッケージを追求したらホンダ版プリウスになっちゃったんだからｗ
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 16:34:17 Oa5WBCID0
トヨタびびりまくりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 16:36:50 CPVI5YpW0
要するに・・・
貧乏人専用ハイブリッドカーだろｗ
しかもプリ薄のパクリｗ
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 16:37:49 7qVnsTN40
>>776 ID:Oa5WBCID0
お前が一番ビビっているｗ
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 16:45:38 fpPn14pxO
よく分かんないけどオレもビビってみる
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 16:49:12 x+qG2gpU0
ビビデバブデブ
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 17:12:43 UucQtVuv0
ウイッシュはすごかったよなぁ
ストリームの幅、長さ、高さのすべてを1mmも違わず出したんだからｗ
インサイトは7cm低いから実物は似てないだろうな
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 17:16:16 7qVnsTN40
ンダヲタ曰く、初代インサイト(1999)をパクった２代目プリウス(2003)となっているけど
当時インサイトとの人気の分かれ目ともなったセダン形の初代プリウス(1997)をパクったのが
シビックハイブリッド(2001)と言う事を忘れているんじゃないの？ｗ
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 17:34:51 UucQtVuv0
>>782
セダンの形状をパクったはすごいｗ
さっき、グリルの黒いこんな感じのシビックはなかなかだった
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
でも、テールがかっこ悪いんだよな
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 18:10:46 RNH9+YOr0
>>782
そう言われれば確かにそうだったような・・・
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 18:42:16 MDxvF3h9O
所詮、車なんて見栄と自己満足のカタマリなんだから好きなのに乗れば良いんでない？
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 20:49:44 8NKvhUtc0
バッテリーって噂の鉛ウルトラバッテリーなのかね？
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/28 20:51:48 rb7NDyWK0
インサイトはスクーターと同じベルト式ＣＶＴってのが萎える。
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
当然ベルトのほうがフリクションロスが大きいです。
使ってるうちに偏磨耗や焼きが入ることでスリップ率が高くなります。
プリウスは遊星歯車（プラネタリーギヤ）動力分割機構ＣＶＴ
URLﾘﾝｸ(www.toyota.co.jp)
当然ギヤのほうが耐久性が高いです。
原理的にスリップが起きません。
CVT：Continuously（連続的に） Variable（変化する） Transmission（変速機）