08/10/07 17:38:39 hPILC4vG0
インサイト・コンセプト
URLﾘﾝｸ(auto-g.jp)
URLﾘﾝｸ(auto-g.jp)
ホンダハイブリッドシステム：ＩＭＡの詳しい解説
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 17:40:57 hPILC4vG0
ホンダの低価格ハイブリッド、ＩＭＡのシステムコストはシビックHVの半分
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
ホンダ、ハイブリッド車の心臓部であるインテリジェント・パワー・ユニット（ＩＰＵ）を大幅に小型化
URLﾘﾝｸ(www.nikkanjidosha.co.jp)
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 17:49:09 K1bG1uOI0
>>1
おつかれ。
こっちが本スレでいいな。
早く予約させろ。
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 17:50:27 wjJwUO/y0
【パリモーターショー08】ホンダ『インサイト』
URLﾘﾝｸ(www.nihoncar.com)
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 17:57:39 mXBcqsuG0
>>1
乙
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 18:01:27 +ZmRhoIQ0
7ならインサイトの完全勝利
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 18:02:13 N/GMkAF60
>>1
おつかれー
前スレも無事埋まったよ
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 18:03:19 ev3nhhA10
>>1
超乙
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 18:04:24 4f1WMaA70
確実に売れるというオーラがあるよな
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 19:21:29 QmbIa/tq0
今の時点では どう考えても売れると言わざるをえない
販売前に次期プリウスか
新たなハイブリッド車の情報公開があるんだろうけど
それでも売れてしまうな
で、次期プリウス販売前にフィットハイブリッドをぶつけて
トヨタの隠し玉にはＣＲ－Ｚをぶつけてみる
価格戦略的にも冒険してるし、５ナンバーにしたのも良い
デザイン面もクラリティが海外受けよかったから おそらく海外でもいける
あとはコストダウンの影響がどこに出るかとファーストロットの出来
海外工場の生産体制をどうとるか
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 19:46:21 4P+yCtpq0
ホンダの場合売れないとヤヴァイもんな
がんばって売って売って売りまくれ！
無個性でもいいから売れる車が必要なんだあああよおおおおおおおおお
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 20:17:26 9BJ5XUzxO
これが150万円～とはホンダさん本気だな
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 20:18:46 oaf4aJ2M0
パクリパクリと思ってたが、
ありゃちょっとカッコイイかも
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 20:18:58 E2hvRpT30
そんな事よりンダ車はマシなシートつけろ！
拷問シートはもうやめろ
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 20:24:30 rtzMZQAf0
この内容なら月５０００は売れるよオモフ
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 20:38:14 B0hPYYZ90
全高を１４２５ｍｍに抑えたのがいいね。
プリウス似といわれるけど、実際見ると、低く流れるようなスタイルだと思う。
俺にとっては重要なポイントだな。
もちろん居住性が犠牲になるだろうが、８０年代までのハードトップなんて
もっと車高が低かったわけだし、俺的には無問題。
むしろ車高が１５００ｍｍ以上だったら、たぶん購入候補から外れてたと思う。
もちろん、車高の低さを求めるなんて時代に逆行してるし
俺みたいな価値観の持ち主は少数派ということは自覚してるつもり。
でもとにかく嬉しい。
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 20:43:52 gMJDsU9d0
本気で欲しいと思ったホンダ車は何年ぶりだろう・・・
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 20:46:44 1lNJrLnZ0
>>17
室内高はプリウスと同程度。床が低いから室内は昔のセダンみたいに狭くはない。
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 20:47:09 E2hvRpT30
乗ってみなきゃ欲しいかどうかは判らんな。
興味はあるけど。
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 20:57:53 UjXreDxr0
これになんとか汽車とか現代とかのバッチがついてたら叩くくせにｗ
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 21:14:43 5y3KOA5i0
200万円からだろ、そんなに売れるか？
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 21:16:24 GAsg/ays0
ハイブリッド代は30万か・・・・
よく考えたら3年間のガソリン代くらいジャン
3年で乗り換える俺にはハイブリは合わない
ことに気がついたｗ
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 21:27:49 cLf46Fvq0
フィットRSであれだけ質感の高い車作りをしてんだから、インサイト
も走りの方でも大丈夫だろう
馬鹿売れオーラをヒシヒシ感じるな。
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 22:17:30 ev3nhhA10
>>22
本当にその値段で出れば売れると思う。
少なくとも日本で売ってるホンダの普通乗用車の中なら
フィットの次に売れる普通乗用車になるんじゃないかな？
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 22:18:03 QYV55OaW0
カタログ燃費はどのくらいになるんだろ？
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 22:30:16 muFTUnJv0
>>26
日本のカタログ燃費にいったい何の意味がある？
燃費が気になるなら欧州で発売するまで待つがヨロシ
あっちのデータは町乗り郊外道ともほぼドンピシャ
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 22:37:23 8FBZiXQt0
年間20万台だが、果たして日本への割り当ては何万台だろうか。
アメリカに15万台くらい取られそうだ。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 00:25:13 SCy5hosCO
こみこみ１８０万でよろしくね！
アイシテル
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 02:50:05 f9C0VGba0
CR-Zのデザインがコンセプトから大幅に変わる様なら、
インサイトにしても良いかなと思い始めた
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 03:01:30 Ui3Og9IYO
これを見てCR-Zもクラリティ顔でいいじゃんと思った
更に低く構えたカッコになるから似合いそうだ
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 04:22:24 2nN+OXyHO
インサイトのできがよすぎると問題あるんじゃないか？
どれぐらいの品質で出すのか知らんが
決して利益が出る車じゃない
量産効果でハイブリッドの低価格化と販路を広げたいんだろうけど
爆発的に売れたら他車種が食われて
どこで利益だすんだってことになる
フィットみたいにモデルとOPの組み合わせを上手いこと利用して
車両本体以外で利益をのせるのか？
180からっていっても
基本装備のモデルは200ちょいぐらいだろ
これに得意のナビ主体OPつけて40上乗せ
コミコミだと270ぐらいってことになる
決して安くないな
CR-Zなんか320ぐらいになっちゃう
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 06:36:44 gsTMdSsH0
ヨタのパクリ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
ホンダのグリル周りをパクリました
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 07:09:28 zez4KaYE0
バカ売れするだろうが、初代フィットがオデッセイのFMCを1年繰り上げさせたようなことが
また起きてしまうかもね
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 08:36:49 u9N0qNMv0
プリウスでさえ販売台数が減少したのに小型で特に後席が狭いハイブリッドが米で売れるのか。
販売価格は安いのに維持費は高いというアメリカで売れない典型の車になりそうで怖いな。
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 09:16:49 kOA+FuoE0
ホンダ版ＩＱはいつごろ出るんですか？
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 09:18:24 lX68SDTT0
>>32
>インサイトのできがよすぎると問題あるんじゃないか？
今まで出来の良すぎる国産車が存在したことがあるのかと小一時間
可もなく不可もなく、出来が悪い。どちらかしかありえない。
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 09:23:55 ctsS3Qlj0
>>37
つNSX、初代セル塩、現行アコード、フィット
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 09:24:20 kOA+FuoE0
と言うかホンダ車で出来が良すぎる車ってあった？
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 09:27:59 lX68SDTT0
>>38
妄想か？
初代セル塩（11型）には乗ってたが「出来が良すぎる」なんてことは無い
他メーカーに何らかの影響を与えたのは間違いないかもしれないが
所詮ヨタの息が掛かったマスゴミどものヨイショに過ぎん。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 09:37:08 u9N0qNMv0
>>36
作ったとしても軽自動車がある限り日本では売りません。
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 11:57:26 WPG43eAU0
現行シビック発売当時のコメント
高橋 慎一 LPL
(新型シビックは)世界中から「コングラチュレーション！」と言われて絶賛されています。
アメリカでもアジアでも売れると思います。シビックをもう一度日本で復活させたい！
もしこれが日本で売れないとしたら日本のセダンは私には開発できないです。そのぐらい
全てを投入しました。自分で買いたいクルマにしたかったのですね。
是非販売店で試乗して質感や走りの良さを確認して下さい。
もう他車をパクらないと売れる車は開発できませんｗｗｗｗ
マツダやトヨタが切り開いた日本のミニバン市場でがんばってくださいねｗホンダ（笑）さんｗ
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 12:29:31 WPG43eAU0
「トヨタ・プリウス」と似ているとの意見に対しては、
「空力を突き詰めたフォルムでこうした形状となり、プリウスは全く意識していない。
基本的形状や、リアウインドウとリア・エクストラ・ウインドウの両立は、
2代目のCR-Xで開発し、初代インサイト、FCXクラリティで培ってきたホ
ンダのノウハウだと思う」と本田技術研究所4輪開発センターデザイン開発室の
箕輪元明クリエイティブ・チーフデザイナー。
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
↑なにがなんでもホンダが最初に開発してオリジナルだと強調したいようだが、
エクストラウィンドウも初代CR-Xも他社のパクリなんだけどねｗｗｗ
パクリ商品を巧みな言い訳でウリジナルというのはどうなんだよ
ンダヲタはだませても一般人はだませない
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 12:41:20 cU/IjSku0
工作員が頑張れば頑張るほどヒットする予感が強まるよなぁ。
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 13:14:22 I03zMSF50
市販版インサイトが他のモーターショウで公開されることってないんですか？
来月は北米でモーターショウがあると思ったが。
もっともアメリカは金融恐慌回避するのに必死で車どころじゃないでしょうね。
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 13:36:58 CyWdQzq10
>>45
デトロイトで市販を公開って書いてあったキガス
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 15:16:40 IwpGJgEwO
デトロイトで市販モデルを公開なんてＫＹ甚だしい
北米の自動車産業界を刺激するなボケ
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 16:05:24 u9N0qNMv0
これからアメリカでフィットの新型、インサイトが発売されるけど
フィットに勝てるの？
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 16:42:09 jndt3f4s0
勝たないといけないの？
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 17:23:46 ctsS3Qlj0
>>49
おちつけ
>これからアメリカでフィットの新型、インサイトが発売されるけど
>フィットの新型、インサイトが発売されるけど
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 17:43:18 CyWdQzq10
>>50
ごめん、俺も意味わからん
ちゃんと助詞つけてくれる？
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 17:58:22 DAjuCm280
これかアメリカで2代目フィットと、2代目インサイトが発売されるけど
2代目フィットの販売台数に2代目インサイトは販売台数で勝てるの？
という訳の分からん与太からの質問でしたw
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 18:00:06 i3dWoZQK0
ホンダサイトのgreen machineのコーナーでインサイトのティザーキャンペーンみたいなのやってるね。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 18:01:12 CyWdQzq10
>>52
それなら >>49 でいいんジャマイカ？
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 18:04:08 DAjuCm280
>>50が勘違いしたんじゃね？
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 18:07:54 ctsS3Qlj0
いや、俺はただ日本語の通じない腫れものにかまうなと・・・
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 22:23:46 84uaRF4d0
2代目フィットは既に、去年から米国で販売されているけど。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 23:37:48 zXm6CNkSO
こっちが本スレでいいんだよね？
あっちは工作員用で。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 04:25:18 p8kwVVh80
>>35
>プリウスでさえ販売台数が減少したのに小型で特に後席が狭いハイブリッドが米で売れるのか。
北米の主力は次期シビックセダンハイブリッドだと思う。
新インサイト、CR-Z、次期シビックセダン、フィット（ジャズ）の４車種を１～２年で発売して50万台/年だったと思う。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 06:39:18 0+4ySsBr0
命名、「思う」くん ↑
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 09:10:34 G3kDGQN90
意外と実車はプリウスっぽくない気がする。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 11:53:48 EgCQ4KtZ0
>>59
今のシビックはトランクスルー出来なかったのが痛いらしいね
>>61
全高が7cm低くなるから別物
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 11:59:51 h1hLIq9q0
久しぶりにホンダらしい面白さと格好良さを兼ね備えた車が出てきたね
当分買い替えは出来ないけど、オラすげーわくわくしてきたｗ
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 12:01:51 B7OQIgfQ0
>>62
今ハイブリッド車を買う輩は【一目でハイブリッド車だと分かる車】じゃないと買わないぞ
シビック・ハイブリッドが売れない理由はそこにある
だから新型インサイトはかなり売れるだろう
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 12:30:13 4HgFjbvZO
他の２板はトヨ馬鹿工作員がムキになってパクリ連呼して叩いてんのにこの板は平和ですね。
しかしあの隔離板の馬鹿連中はまだ市販モデル発表してねーのによく叩く暇があるんだな。
ニートだから時間が有り余ってるんだな
プリウスなんか爺御用達車なんかよく擁護できるな～感心するわ
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 13:13:52 JhDa4UKA0
ニートじゃなくてそれが仕事なんじゃないの？
月に５０万やるから、毎日ネットして他社批判してろ。
って言われたら俺だってやる。
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 13:18:52 EgCQ4KtZ0
>>64
シビックは３ナンバーでちょっと日本では大きいですね
５ナンバーに収まるインサイトは売れそう
まあ、市販モデルでどれくらい劣化を抑えられるかですけどｗ
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 16:24:57 LsKdCd4d0
いいね。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 17:37:40 4HgFjbvZO
プロトタイプを見る限りＣＲ-Ｘとなんとなく似てるんだが
実用重視→インサイト
スポーツ重視→ＣＲ‐Ｘ
かな？？
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 17:47:38 umsft2Jm0
>>69
そうだと思うけどインサイトも十分スポーティだし、
インサイトのスポーツタイプもでるだろうから、
CR-Xから流れてくる人もいるだろね。
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 17:56:28 EgCQ4KtZ0
スポーツ版はこれですね
日本で出るのかなぁ？
【ホンダ】Honda CR-Z Part3
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 19:15:14 Z5VwniUl0
これは正直かっこいい。
ただ、もう少し大人のテイストがほしい
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 19:56:41 WRQQQwj80
地味にインサイトでカローラを駆逐するつもりなんじゃないだろうか。サイズ的にかぶるよね。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 19:57:46 RAFn25pT0
>>72
メッキグリルじゃないバージョンが前スレに出てたよ
URLﾘﾝｸ(hikoukiki.blog.eonet.jp)
ちょっと大人のテイストじゃね？
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 20:24:13 hOYPdrxL0
>>74
平たくてかっこいいな
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 20:48:53 B7OQIgfQ0
斜め後ろからの眺めもなかなかだ
URLﾘﾝｸ(auto-g.jp)
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 20:52:32 EhAUY19t0
( ﾟ∀ﾟ)○彡ﾟ
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 20:59:48 s/XkwTUy0
でも実物を見るとぼてーんとしていて( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝになる悪寒がしないでもない
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 21:10:19 KWNt3vqs0
「ママー あのクルマ、パパのぷりうすといっしょだー」
「しっ！ 見ちゃいけません！」
と、いう事ですね
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 21:16:14 vpGQdi7q0
次からスレタイこうしろよ
【HONDA】2代目ホンダインサイト Part2【ハイブリッド】
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 21:25:18 vc4PZBu+0
【HONDA】2代目インサイト Part2【ハイブリッド】
こうだろ？
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 21:27:57 B7OQIgfQ0
なぜPart2？
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 21:29:26 I4dLpYOYO
>>79の続き
パパ
「あぁママ、もういいんだよ。我慢してプリウス乗る必要が無くなったんだ。
え？なんでかって？
ほら、まだ付き合ってた頃に乗ってたカッコインテグラのホンダが造ったカッコインサイトを契約したんだ！」
ママ
「カッコインテグラ懐かしいね！パパ素敵！」
子
「すごいパパ！もうｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷのプリウスで車酔いしなくて済むんだね？」
という事です。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 21:30:15 gtgYElPd0
数字を数えられないから
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 21:35:14 ocscSbQ80
【HONDA】2代目（インサイト） Psrt4【Hybrid】
つまりこういう事か
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 21:36:45 vc4PZBu+0
かっこいるか？ｗ
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 21:38:33 qePlelU1O
Psrt4?
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 21:39:21 ocscSbQ80
orz
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 22:04:44 fuV2eTeRO
コンセプトモデルのＦバンパーとサイドステップは、量産車では標準じゃ
なく、エアログレード又は上級グレード専用かな。
あのＦバンパー好きだ。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/09 22:22:32 N3DhLAZn0
米国の車業界では、電気自動車の開発が進んでいる。
クライスラー（Chrysler）は先日、2年後を目指し、
米市場で電気自動車の大規模な販売を行うと発表した。
ソース（AFP BB News） ※ソース元に動画あり
URLﾘﾝｸ(feeds.afpbb.com)
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 00:46:16 C6GXXBlZO
電気はインフラ、航続距離、充電時間等々の課題があるから一般に普及迄
には、まだ時間掛かる。
２年後じゃまだ全てが未成熟で、近場乗り専用にしか使えない。
今インサイト気になってる人が意識するなら、プラグインじゃない？
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 02:12:05 g8vKPhxk0
プラグインってぶっちゃけどうなんだろうね。
長距離になったら一気に燃費落ちそう。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 02:31:58 wEMR2H7t0
実写デザインまだぁ？
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 06:36:36 1s4nZIvI0
>>91
プラグインもバッテリーの耐久性に疑問がある。
ハイブリッドと違って、ほんの2～3年で走行用バッテリーを
交換しなければならないかもしれない。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 06:47:47 QE4Z7BU70
>>93
今回のコンセプトモデルの形状で、ほぼこのまま量産車になるよ
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 06:58:26 QE4Z7BU70
>>89
実写を見てみないとなんともいえないが
新型オデッセイだと標準仕様のエアロでもバンパーが
空力を意識したようなえぐれ方をしていたから
これが標準の可能性もあるかもよ
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 07:56:03 C6GXXBlZO
そっか。あのバンパーかっこいい。
是非、デザインはあのまま変えずに出して欲しいな。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 08:31:00 RciN8dKF0
>>95
の真横からのスタイル プリウスと全然違うじゃん
パクリって言ってたやつ 頭おかしいんじゃないか
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 08:42:20 Q8ylTCz1O
インサイト買うか少し待って
ＣＲ-Ｚ買うか迷いどころ
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 08:56:36 SMsGfdXY0
家族持ちならインサイトの一択
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 09:31:58 BvyaVuo80
>>96
オデッセィみたいに前席のウォークスルーやってもらいたいなぁ
お金がかかるのかなぁ？
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 09:35:20 LokSDmki0
>>101
左右のならあるよたぶん
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 10:22:16 f434shLPO
スポーティーセダンでウォークスルーの車って古今なにがあったかな
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 10:51:50 BvyaVuo80
>>103
オートマ限定になるから無いかも
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 11:58:07 oj2s8yFM0
プリウスと違って、お尻の処理がうまいなあ
かっこいいお尻だ
そっと触りたくなるよ
触ってもセクハラにはならないぞ
URLﾘﾝｸ(auto-g.jp)
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 12:52:02 t/Kxj/K50
1代前のシビックみたいな自由度のあるMTみたくするか
逆に巨大センターコンソールでコックピット感を演出しろよ
なんで床から棒が生えてるだけのつくりにするの？
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 12:56:21 LokSDmki0
インパネシフトのMTkbn
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 13:23:41 f434shLPO
そういや先代シビックはインパネにシフトあったな。
つか、昨今の箱のレースカーはほとんどインパネの延長くらいの高さにシフトがあるわな
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 13:54:23 BvyaVuo80
先代のシビックでは出来たのかぁ
市販モデルはがんばってインパネシフトにしてもらいたいなぁ
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 14:06:43 sdYkuKsh0
実はN360でも。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 17:21:45 KMSwioZSO
前スレかその前辺りで、ＧＭがボルトの発売まで持つかどうかって話してたけど、今年いっぱい持つかどうかもかなり怪しくなったな…。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 18:04:41 rd6xYtvQ0
URLﾘﾝｸ(www.autobloggreen.com)
世界公認パクリウスm9(^Д^)プギャー
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 19:22:44 nk8NNUaQ0
>>112
翻訳して読んでみてるけど外人の考え方すげーな
初代インサイトはいずれ出てくるハイブリッド２シータークーペの為みたいな事書いてるのがいるｗ
目に付くのだとプリウスもインサイトも買わないって言ってる人とかも居るなー。
環境が違うからか日本と求めてる物が違うんだろうね。
あと記事本文はホンダの人のコメントみたいなインタビュー記事だった。
似てるからギャラリーで見比べてみましょうって感じの事も書いてあった。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 20:31:07 LokSDmki0
>>113
>初代インサイトはいずれ出てくるハイブリッド２シータークーペの為みたいな事書いてるのがいるｗ
？
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 20:33:39 cqn1mPXI0
URLﾘﾝｸ(www.carpages.co.uk)
こんな風にロボットの操縦席みたいなコンソールか
URLﾘﾝｸ(images.caraudiomag.com)
逆にこんな感じで左右のウォークスルーができるようにしろや！
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 20:38:13 LokSDmki0
>>115
いやできないだろそれ
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 20:47:04 mZAg2R3C0
ワロタ
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 20:54:36 cqn1mPXI0
いや、しろよ！せっかくメカも外装も未来の車なんだから
そのへんきちんとして！もしくは俺をデザイナとして雇え！
自給1200円でいいから雇え！
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 21:05:02 nk8NNUaQ0
>>114
あぁ、その記事の中の英語のコメント欄の中にそんな事を書いてる人が居たって事ねｗ
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 21:07:56 LokSDmki0
>>119
あぁ
初代インサイトはCR-Zのためってことでおｋ？
俺の中だと初代は3DHBじゃなくてクーペってことになってたから、わけわかんなかったw
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 21:13:54 cqn1mPXI0
インサイトはたまに見るとかっこいいよね、、、
外車を見たときとおなじ感動がある
ん？オペル？ＧＭ？インサイトだ！みたいな
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 21:40:06 aN6TJvRG0
200万以下でこのデザインで、実燃費20km/L以上なら、
俺が欲しいんですけど…
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 21:53:36 V0FX2LvC0
まあ、プリウスよりだいぶかっこいい
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 22:03:00 +q8wq6HJ0
>>122
糞シートでいいのか？
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 06:09:30 yNaabYNv0
インサイトか…
通勤メインでたまに長距離で乗るので
ストップアンドゴーの通勤時と連続下り勾配時
回生ブレーキは良さそうだ。
（回生失効しそうだが。）
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 07:41:55 SfPkMj9y0
トヨタ、リチウムイオン車量産へ 新型ハイブリッドに搭載
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 08:17:40 5dYumt6x0
カミさんにインサイトの写真みせたら
なぁ～んだプリウスじゃん、でした。
まぁ女なんてそんなもんだね。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 08:34:35 8EQUtUU10
>>122
糞シートでも欲しいのか？
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 08:51:11 Gn7pyH1V0
>>126の記事
リチウムイオンというと
「妊娠しますた！」を思いだす。
膨らんだりある時期急に性能劣化するのに大丈夫なのか？
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 10:25:58 g5WlKFHiO
>>120
むこう1～2年の事だけでなく、5年10年後まで含めてじゃないかな
CR-Z始めスポーツ各車のHV、頂点にはNSX-HV。
そしてクーペにとどまらず4ドアやミニバンにまでスポーツハイブリッドの波及。
もちろん燃費も大事だが、セドリックグロリアがどうなったか考えるとまた歴史は繰り返す
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 10:35:45 4PV4XyCz0
>>129
大丈夫になったからry
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 11:55:50 Yp/W5KNq0
リチウムイオン電池 2010年か 早いなぁ。。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 14:48:28 pV40oks0O
見た目ではインサイトなんだが、エコカーとしての性能はさらに差がつきそうだな
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 15:29:06 BzxUZxiv0
＞トヨタは制御機能の付加などにより、 安全性が確保できると判断した。
資源価格は、リチウムイオンのほうがニッケル水素より圧倒的に安価。また安定供給で安心。
電池価格も重量も１／２。
価格も→制御機能の付加装置代＋リチウムイオン＜ニッケル水素
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 15:45:19 XmNc7BKB0
トヨタさん
リチウムイオン搭載のプリウスは安くできるんだな
じゃあ、絶対値上げするなよ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 15:46:02 XmNc7BKB0
値下げしか認めんからな
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 16:08:39 pV40oks0O
ホンダさん、インサイトを安く売るために
下請け孫請けを叩きまくってるって本当ですか？
ＣＭには必ず白人を起用してるけど、白人が珍しいイナカモノみたい
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 16:09:24 AUxchqLB0
新型電池+制御装置によるコストダウン＜エンジン等の大型化によるコストアップ
とかになるんじゃないの？ｗ
こうやって技術開発が進んで行くのは選択肢が増えていい事だとは思うけどね。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 16:23:21 XmNc7BKB0
エンジンを大型化するとこと自体、時代に逆行してる
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 16:40:07 ChqbcqPZ0
リチウムは希少金属だぞ…
何でニッケルより安くなるんだよ。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 16:41:04 BzxUZxiv0
リチウムイオンの安全制御装置開発に成功したと読むべき。
ビックニュース表現はしないで、地味ニュース風発表。
トヨタらしい。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 17:00:54 AwAJGh6fO
そりゃ２年も先の話なのに大々的に報じるわけねーだろよ。
「２年後にはもっと性能のいいハイブリッド出しますよ～」
なんてやったら新型プリウスの売れ行きが鈍る。
スーパー守銭奴のトヨタがそんなことする訳ねぇ。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 17:05:18 10dizWhw0
トヨタのリチウムの発表はさすがに新インサイトの出来と価格にビビったんだろうｗ
客が流れる前に先手を打ったと認識
なんせトヨタのシステムではまだまだ200万以下では出せんだろうし
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 17:29:12 ChqbcqPZ0
>>143
日本経団連名誉会長
__,,,,,,,,,,,,__
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
/:::::;;;ノ ヾ;〉
|;;;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/⌒ヽﾘ─| ━ H ━ |! | はぁ？
| （ ｀ー─' |ー─'| ＜ 車体価格なんて下請けイジめればいくらでも下げられるんですけど？
ヽ,, ヽ ． ,､__) ﾉ! | 真面目に開発してる奴とか超ウケるｗｗｗｗ
| ノ ヽ | | 貧乏人はヴィッツでも買ってろｗｗｗｗマジ超ウケるんですけどｗｗｗ
∧ ﾄｪｪｪｲ ./ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／＼ヽ /
／ ヽ. ｀ー--一' ノ/ヽ ノ７_,,, ､ ＿＿＿＿＿＿
/ (⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '" ｀､ ( ｨ⌒ -'"",う／壱 ／ ／万:／|
~''(_)(_)(_)(_)ソ ヽノ ,イ^＿.|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
ヽ/｀､＿, ｨ/ ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／壱／／万 :／|
／ / ) / ≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
/ T O Y O T A i|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
＼ ノ ||≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
＼＿＿ ／ ﾉ|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|／
奥田碩（1932～200X）
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 20:37:35 1ylxwITQ0
トヨタは電池のセルの構造を変えたんだろうね。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 20:39:17 4PV4XyCz0
与太じゃなくてパナソニック
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 00:34:34 hUI9rQH/0
日本でコンセプトを見せてくれることはないのだろうか？
5ナンバーサイズを実感したい！
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 03:31:50 Yls8EUm00
東京モーターショーにはもって来るでしょ。
・・・今年もやるよね？
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 07:27:20 HupjKWZw0
リチウムイオンの画期的な安全制御装置開発に成功したと読むべき。
ビックニュース表現はしないで、地味ニュース風発表。 トヨタらしい。
トヨタ、リチウムイオン車でも一人勝ちになる。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 08:23:09 3P/JkO520
>>129
妊娠くらいはどうでもいいけど
爆発と火災が怖いよ
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 08:48:32 FOMdI+Va0
>>148
今年は開催されません。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 09:13:54 eKY4tre70
ひょっとして、高速１００㎞巡航ではインサイト
の方が燃費が良いのではなかろうか？想像だけどｗ
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 09:43:42 J0k7RWOT0
>>152
ひょっとしなくても80以上の巡航では現行チビハイでも楽勝
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 10:07:01 J0k7RWOT0
プリで100巡航なら現行カローラ（1.5CVT）にも勝てないですよ
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 10:14:28 ECgW92tJO
またデマかよ…
高速燃費でもシビハイはプリウスに勝てないよ。
ちょっと調べられればわかる嘘をなぜつくのかなあ。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 11:21:04 3P/JkO520
>>155
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
ちょっと調べたら悪いってよ
冬も極端に悪いらしいね
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 11:38:03 vNw3DNGV0
>>154
11型プリウスユーロパッケージ（タイヤが一回り太い）で、
100km/h巡航21～22km/l。
現行はもっといいはずだけど、それよりもカローラの燃費はいいの？
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 12:40:18 cMfC0NdN0
ハイブリッドってさ、いまは４０キロ？くらいまでの補助動力にしか使ってないけど
逆に４０まではガソリンで補助して４０以上を電力ではしらせたりすることはできんのかな？
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 12:47:47 KSVKMmlf0
やろうと思えばできるんじゃね？
ハイブリッドのメリットも無くなるだろうけど。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 13:10:24 e/szrGpsO
THSなら40までは電力だけで走れるってことでもっと上まで補助してる
感覚では100超ぐらいまでは余裕で補助してる
バッテリー切れた瞬間に加速鈍るし合ってるとは思う
だいたい巡航で補助してないのはIMAも一緒
気筒停止と排気量でIMAのが有利だとは思うけど
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 13:22:37 okJiBWLY0
ガソリンエンジンは高速巡航だと、エンジンにとって効率の良い領域を使っているので
モーター云々はあまり意味がない。市街地等でエンジンの効率が落ちている時に
モーターが役に立つ。
162:153
08/10/12 13:49:17 J0k7RWOT0
>>155
デマだと？カス
俺は20型プリも現行チビハイもどっちも心行くまで乗ったわボケ
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 13:50:15 pZRQo8Q/0
>>162
お前も嘘つきだなあ
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 14:03:54 ECgW92tJO
>>162
お前は口が悪いなあ、乗ったなら分かるだろ。
高速燃費でもシビハイがプリウスに及ばないってことが。
うちの会社は、初代プリウスからハイブリを営業車に採用してる。
俺は総務課で、その管理をしてる立場上
燃費は手に取るように分かるんでね。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 14:06:15 J0k7RWOT0
>>156
当方の寒冷地では冬の最悪燃費を記録する1ヶ月平均町乗り12（G釣）
同条件夏で17・18
>>157
ホレ。JAFメイトから（車名は伏せてあったが記事内容と写真からカローラ1.5CVTである事が判明）
運転方法による燃費差の検証記事だが
同条件でG釣なら20行かん。
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 14:13:30 J0k7RWOT0
>>164
では具体的な数値を出してもらおうか？
そのときの走行環境も詳しくな
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 15:21:49 +iEysjn30
>>165
一番タイヤが太くて燃費が悪いツーリングと比較されても。
それにそれ、100km/h巡航どころか90km/hもほとんど出てないじゃん。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 15:34:11 3P/JkO520
>>167
スピードが上がるほどカローラの方が有利な希ガス
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 16:09:39 J0k7RWOT0
>>165の測定条件
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
ちなみにG釣クルコン100（実速91）で20は無理。
連続出力時の効率低下（燃費悪）はTHSの構造上の宿命だ。
だからヨタはTHSを捨てることになる事を予言しておく。
ンダ式廃ブリのほうが見通しは明るい。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 16:29:06 ECgW92tJO
>>166
プリウス 高速（通年）21km/l 一般道（夏）22km/l 一般道（冬）18km/l
シビハイ 高速（通年）19km/l 一般道（夏）17km/l 一般道（冬）17km/l
だいたいこんな感じ。
プリウスは一般道の燃費を稼ぐ人とそうでない人の差が大きい
最高で30km/l以上走る人も居る。
この人は年間を通じて燃費が良い。
いわゆるエコランを実践しているんだろう。
ただし高速燃費は一般道ほど差は出ず、24km/l程度。
面白いのは、この人がシビハイで一般道を走っても余り伸びない。
23km/lくらいが限界で、プリウスとは逆に高速の方が伸び率が高い。
それでも23km/lあたりで、プリウスと同程度。
トータルだとやはりプリウスの方が燃費が良い。
もちろん一般道の方が差は大きいが
高速道路でも プリウス ＞ シビハイという図式は変わらない。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 16:42:41 EUAcGKzW0
シビック・ハイブリッド（1.3 MXB）
100km巡航時の燃費 21.61km/L
追い越し車線のペース時の燃費 17.35km/L
URLﾘﾝｸ(www3.zero.ad.jp)
プリウス（1.5 Gツーリングセレクション）
100km巡航時の燃費 21.11km/L
追い越し車線のペース時の燃費 18.65km/L
URLﾘﾝｸ(www3.zero.ad.jp)
これを見る限り互角じゃね？
ただ、追い越し車線でプリウスの方が燃費が良いのが意外。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 16:51:25 J0k7RWOT0
>>170
その2車のタイヤサイズは？
そのデータだとプリのほうは燃費スペシャルの185のはずだが、
195なら確実にそれより15％悪化する
チビハイは195もしくは205だから、やはりプリの燃費は悪い
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 17:03:54 A3K5k3+D0
燃費計算なんて意味ないから
同じ時速１００ｋｍで走ったとしても上手い人とそうでない奴は
２～３ｋｍ／Ｌの差は出る
乗り方で変わるなんておかしいとか言う奴居るけど
どの車にも最適な乗り方があるのは当たり前
ＭＴのポルシェだのフェラーリだの運転しづらい、すぐエンストと素人が言うと
乗り方慣れろだのお前が悪いだの言うくせにハイブリッドだけ
素人でもカタログ値が出せないと駄目！ってのはおかしい
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 17:11:15 hQ+ywgAr0
ブレーキを使わないだけで燃費なんて伸びるんだぜ
上手い下手なんて関係ないよ
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 17:18:19 EUAcGKzW0
下記のページを見ると、高速巡航でもプリウスが有利っぽいな。
URLﾘﾝｸ(publish.carsensorlab.net)
「今回のテストのメインである燃費性能では、全区間を通じてプリウスが圧倒した。
高速巡航主体で、プリウスならではのEVモードがほとんど使えなかったことを考えると、
実用燃費の差はさらに大きくなりそうだ。」
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 17:27:32 J0k7RWOT0
そんな下らん雑誌やマスゴミどもの言うことより俺の言うことの方が正しい
なぜならヨタとは何の利害関係も無いからである。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 17:34:21 EUAcGKzW0
プリウス（S、G） 185/65
シビハイ（MXB） 195/65
両車ともにベースグレードだな、営業車だし。
シビックもプリウスもベースグレードである以上
タイヤサイズも含めて燃費の善し悪しは判断するべきだろう。
つまり、プリウスの方が燃費は良いという結論。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 17:37:54 EUAcGKzW0
>>176
>そんな下らん雑誌やマスゴミどもの言うことより俺の言うことの方が正しい
>なぜならヨタとは何の利害関係も無いからである。
ああ、そうですか…
つまり証拠は無くても俺を信じろってことで。
ただ、ホンダやあんたの信者になる気はないんでね。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 17:41:30 VfMvuELfO
インサイトに敗北することが確実となったので
シビハイ相手に勝利宣言して精神を落ち着かせようというわけですね
わかります
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 18:16:38 J0k7RWOT0
>>177
ベースグレードは言い訳にならん。195同士で比べろ
なぜなら、ただでさえ危険なプリウスの操縦性がその185タイヤのせいでさらに悲惨な事になっているから。
>>178
言うの忘れたけど、ンダとも何の利害関係も無い。
ということで、チビハイのダメな所
まずは散々既出のシート
ブレーキリリース時の1秒近く残る回生ブレーキ、これはメチャクチャ気持ち悪い
ブレーキ離しても徐々に制動力が弱まる不自然さ。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 18:22:19 p46Zhv6wO
シビックはどうでもいいから、インサイトの話しようぜ！
と言ってもスペックの詳細が出ないかぎり話し合いにもならなんがな・・
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 18:28:04 J0k7RWOT0
>>181
どうせ電子制御部品が小さくなっただけで
その他基本的システムは変わらんからチビハイでいいではないか
それより若干燃費良くなってるのは間違いないだろう。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 18:28:29 pZRQo8Q/0
それにしてもシビハイの燃費は凄いね
プリウスはハイブリッド専用車であり、車としての基本性能を犠牲にしてまで
軽量化したりあのスタイルで燃費向上対策をした車
かたやシビハイは普通のガソリン車であるシビックと共通のドンガラで
セダン・スタイルなのにあんなに凄い燃費とは、これは凄いことだ
プリウスとシビハイの燃費は単純には比べられないぞ
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 18:28:35 BYFAqBxH0
シビックからの変更点を予想
・2バルブから4バルブへ
・3ステージVTECから4-3-2-0のVCMに
こんな感じか。
インスパイアは6-4-3のVCMになったから。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 18:37:50 eKY4tre70
シビハイの燃費より１０～１５％程は新インサイトの方が
良いんだろうね。ならば新インサイト＞現行プリウス、かな？
しかし、プリウスも新型に切り替えられ、その10･15は４０㎞を
越える、らしいｗ
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 18:39:38 jtC1E2W50
、らしいｗ
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 18:44:50 pZRQo8Q/0
>>185
１０・１５の燃費では、IMAのインサイトは次期プリウスには負けるだろう
しかし実用燃費では互角ではないだろうか？
まあ、詳細不明のこの時期にあれこれ言ってもしょうがない
次期インサイトと次期プリウスの出来を楽しみにして待つとしよう
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 18:47:02 J0k7RWOT0
>>184
そんな変更は無いと見る
なぜなら安く売るためにエンジン、モーター、制御系という基本システムを変えるわけにはいかないから。
そのような変更をすれば高く付く
>>185
日本のカタログ燃費などまったく何の役にも立たないではないか
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 20:14:27 XJRJTaxq0
カタログ値にしろ
個人データにしろ
どうでも良いんですが
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 20:31:38 3P/JkO520
>>182
基本のシステムが半分の大きさに出来たらしいよ
結構変わるんじゃないの？
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 20:31:48 V6wqaFrS0
>>189
オマエのレスが一番どうでもいいな
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 20:34:37 V6wqaFrS0
>>190
半分になったのはインバーターやらコンバーターなどの電子制御部分だけ
エンジンモーターは同じと予言する。（若干の設定変更あり）
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 20:58:29 UhjhpFaN0
>>192
モーターは小型化されている。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 21:00:00 V6wqaFrS0
>>193
で、出力とバッテリーは？
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 21:13:10 ngg5Zbna0
>>180
いや、普通に使うベースグレードで決めるべきだよ。
あんたのやり方はシビハイを勝たせたいだけのゴリ押しだ。
まぁ、プリウスがあまり飛ばしたくないクルマではあることは確かだけどね。
>>187
サイズも小さいし、実燃費で良い勝負になる可能性はあるだろうね。
日本で乗るには新型インサイトのサイズで充分だと思うし。
プリウスのサイズや排気量を今以上に大きくする戦略には首を傾げたくなる。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 21:19:10 V6wqaFrS0
>>195
ユーザーを犠牲にする前提での燃費スペシャルモデルを比較対照にするのは社会正義上許せない。
貴殿のような発想では、ますますヨタの悪辣さを冗長させるだけ。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 21:32:37 ngg5Zbna0
>>196
無駄に太いタイヤを履かせることがユーザーの利益になるとは思えないが…
プリウスのSが日常使う範囲でGよりも危険だと言うなら話は別だが
少なくとも、周りでそんな話は聞いたことがないよ。
所詮あんたの比較は根拠がなく客観性に欠ける。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 21:40:11 V6wqaFrS0
>>197
プリウスの事故率が極めて高く保険料が高いのは有名だが
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 21:53:06 ngg5Zbna0
>>198
最初に、事故率が「極めて高い」は根拠なし。
保険料が高いのは、静粛性が高いために歩行者が接近に気がつかず
人身事故となってしまうケースが多いため、と保険会社から説明があった。
ちなみに、SとGに保険料の差はなく、タイヤサイズは関係ないと思われる。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 22:01:11 f2BjH7sQ0
旧インサイト乗り。
CR-Zが出たら買うとディーラーに明言していたら
セールスから新型インサイトどうですかとの電話が。
新型インサイトかっこいいしCR-Z出るの再来年らしいし。
ぬう。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 22:02:30 V6wqaFrS0
>>199
では、プリ薄とチビハイそれぞれ乗った感想でも聞かせてもらえるかな？
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 22:06:50 3P/JkO520
>>197
本当かは知らないけど、プリウスってエルクテストでNGだったんだよね？
タイヤが細いと咄嗟の時とかやばいんじゃないの？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 22:26:56 V6wqaFrS0
ID:ngg5Zbna0は乗りもしないで何も判らずゴチャゴチャと言ってたわけ？
車は乗り物だよｗ
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 22:45:38 pZRQo8Q/0
それにしてもシビハイの燃費は凄いね
プリウスよりも若干悪いようだが
プリウスはハイブリッド専用車であり、燃費向上を至上命令とされた車であり、
あの空力スタイルを採用したり、車としての基本性能を犠牲にしてまでして
軽量化したり、まさに燃費向上のためのあらゆる対策を施した車であり
それであの燃費だ
かたやシビハイは普通のガソリン車であるシビックと共通のドンガラで
セダン・スタイルなのにプリウスに迫るあんなに凄い燃費とは、
プリウスも凄いが、シビハイはもっと凄い
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 23:18:18 ngg5Zbna0
>>201
>>199
＊プリウス
初代はフワフワしていて頼りないイメージ。
ブレーキはカックンだが、慣れれば問題無し。
商用バンには良くある感触だと思った。
あと、シフト操作が異常に軽いのが新鮮に感じた。
とにかく、ステアも含めて全ての操作感がスイッチっぽかった。
速くはないが十分な動力性能。
市街地や国道を走っている分には特に問題無し。
ただ、雨の日の高速で轍に取られやすいところはあった。
そういう意味では危険と言えるかもしれない。
二代目は少し重厚な乗り味になった。
フワフワな頼りなさも減ったが、腰高感は相変わらずある。
アクセルを踏み込んだときの速さは段違い。
ただ、いわゆるシームレスな加速、という感じは薄い。
後席はやはり圧迫感がある。
長距離をそこで過ごしたことはないが
尻の座りが悪いのは確か。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 23:19:11 ngg5Zbna0
>>199
＊シビハイ
初代は普通のクルマに極めて近い。
着座位置もプリウスより段違いに低い。
重心はさらに低い感覚で、ホンダらしいと思った。
乗っていてハイブリを意識するのは
ブレーキの踏み込みが甘いと空走感があるのと
停車後にブレーキを踏みっぱなしだと停止するエンジン。
あと、加減速時のヒューンという音、あれは何だったんだろう？
二代目にはあまり乗ってないが、実寸以上にでかくなったという印象。
その割りに後部座席の余裕が少ない。特にヘッドクリアランスが。
エンジンのせいなのかモーターのせいなのか制御の変化か。
ブレーキは自然。特に不都合を感じることはない。
ま、ブレーキの違和感の無さはプリウスも同じだが。
加速はぐっと力強くなった感もあるが、はっきりとは分からないレベル。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 23:21:52 ngg5Zbna0
>>203
なんでそう思ったんだw
管理はしてるけど、自分でも乗るよ。
ま、営業の連中に比べれば距離は少ないが。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 23:33:45 jQvNSW6T0
>>206
着座位置が低いと、対向車（特にミニバン系）のヘッドライトが眩しいんだよね。。。
遠く行くときに燃費のいい親父のスターレット借りると、夜は対向車が眩しくてホントきつい。
古いからサスがヘタってナチュラルローダウン気味になってるから対向車のヘッドライトが直撃。
自分のステップワゴン乗ってるときはあんな経験したことないからなぁ…
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 23:52:27 ngg5Zbna0
>>206の後半部分は、一部文章が前後で入れ違ったままカキコしてしまった。
12行目「エンジンのせいなのかモーターのせいなのか制御の変化か。」
は、最後に持っていって読んで欲しい。申し訳ない。
>>208
ああ成る程。
夜はシビハイに乗ったことがないから分からなかったよ。
低い着座位置自体は好きなんだけどね。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 02:55:23 Pt+LWJw30
ググれば誰でも書けそう
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 04:33:25 T+WmyFUqO
じゃあ最初から乗った感想など聞かなければいいだろｗ
ホンダマンセー以外には必死に攻撃してくるンダヲタ工作員には脱帽だわｗ
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 04:52:09 GlVoJEWk0
>>200
インサイトってどこでも買えるの？
ホンダって買ったこと無いからよくわからん
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 04:58:14 YfwC1zIQ0
>>211
いや、思ったことを書いただけだよ
俺もここでこんなことを聞いても何にもならんから最初から聞くなよ、には同意
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 07:19:13 6ANj+MtU0
乗れば、「なぜタイヤを195で比較しなけならないか」が判るはずなんだけどな。
それが判らんって事はよほど鈍いかググッて書いたかどっちかだわな。
プリのタイヤを195にしたところでチビハイの接地感やハンドリングに敵う訳でもないが
185なら話にもならんレベルだからな。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 07:44:33 Zjsa/biA0
まだやってんの？
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 08:51:10 QVAVTPSk0
>>212
全国のホンダカーズで買えると思うよ。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 10:33:38 VIEm1L4g0
あっついな、お前ら
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 10:44:37 w6zjJyHG0
正直、プリウスのが燃費いいのわかったけど、かっこわるいから
いらんわｗ
シビハイのがマシ
ただ、インサイトが出るならシビハイにする理由がないｗｗ
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 11:26:23 EAf7pawp0
>>214
はいはい。
「80以上の巡航の燃費ならシビハイはプリウスに楽勝」
「100巡航ならプリウスはカローラにも勝てない」
と自信たっぷりに書き込むから、常識的に考えてそれはおかしい。
と指摘したら「そんなことはない！」と真っ赤になり
それなら、と客観的なテストのデータを提示たところ
自分は全く根拠を示さず「俺の言うことの方が正しい」と断言。
「タイヤサイズが違うから卑怯だ」
「185履いたプリウスは市販することすら危険な欠陥車なので
そんなクルマとの比較は俺は認めない」
などと最初の書き込みから完全にズレた発言を繰り返したあげく
一方的に「乗った感想を聞かせてもらえるかな？」と命令し
書いたら書いたで「ググッたんだろ」ですか。
はいはい。
では、あんたがググっても書けない感想を書いてくれませんか？
お願いしますよ。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 11:33:05 EAf7pawp0
>>218
確かにプリウスはかっこ悪い。
だからと言ってシビハイがカッコ良いわけではないし
新型インサイトには期待大だなぁ、サイズも手頃だし。
プリウスより安いらしいけど、同価格でもこっちを選びたくなる。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 11:34:57 6ANj+MtU0
>>219
バカか？JAFの試験結果でカローラのデータはちゃんと出してるだろが
そしてプリ薄G釣はクルコン100（実速91）で20いかない事も実際に乗って判ってる。
カローラ 23.4km/L
プリ薄 19km/L
実速100まで上げればプリウスの燃費悪化はもっと酷くなりこの差はもっと開く
これはTHSの構造上の宿命。
だからヨタはTHSを捨てる事になると予言する。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 12:01:30 EAf7pawp0
>>221
>JAFの試験結果
それどこに載ってるんだ？また適当なこと言ってるのか？
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 12:28:42 EAf7pawp0
>>221
ああ、調べてみたら印刷物に出てるみたいだな。
じゃ、それをアップしてくれ。よろしく。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 13:41:48 T+WmyFUqO
>>221
カローラ＞＞＞淫サイト（笑）
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 14:00:52 czOSwic80
>>223
開きメクラのカスw
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 14:27:27 GlVoJEWk0
>>216
サンクス
もしかして、ホンダって昔にみたいに分かれてないのか･･･
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 14:29:41 z/VWEiaS0
>>226
お前は2chを見る前に本田のHP見れ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 14:38:23 MGNLruLo0
>>226
高級車部門で日本でもアキュラ？だかを展開予定だったが
こんな情勢ではもうやらないだろうな。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 15:32:53 h++r3Z+S0
>>226
昔は、ホンダベルノとかホンダプリモとかに分かれていたけど
今は全てホンダカーズってのになって全車種扱ってるみたい。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 16:53:37 FAqk819h0
プリウスの１０・１５燃費って凄いよね
プリウスＳ＝35.5km/L
だけどシビハイの燃費も凄いよね、プリウスよりも若干悪いようだが
シビハイＭＸＢ＝31km/L
（１０・１５燃費は実燃費と相当乖離があるが、比較だからご容赦のほど）
だけど
プリウスはハイブリッド専用車であり、燃費向上を至上命令とされた車であり、
あの空力スタイルを採用したり、車としての基本性能を犠牲にしてまで
軽量化したり、まさに燃費向上のためのあらゆる対策を施した車である
それであの燃費だ
かたや
シビハイは普通のガソリン車であるシビックと共通のドンガラで
セダン・スタイルなのにプリウスに迫るあんなに凄い燃費とは、
プリウスも凄いが、シビハイはもっと凄い
これなら次期インサイトは多いに期待できるぞ
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 17:44:36 Zz4E9PVK0
私はいままで燃費の悪い車ばかり乗っていたので
20km/Lも走ってくれれば大満足
プリウスのデザインは嫌いだったが
インサイトはかっこいいので購入検討中。
本当はＦＣＸの形がいいんだけど。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 17:57:33 uXPN6WsD0
次期インサイト、取り敢えず実物を見てみないことには何とも。
発表されているあのデザインのママって訳にはいかないだろうしなぁ。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 18:11:55 8qaPOoZl0
>>230
10・15カタログ燃費の比較はまったく意味なし。チラシの裏
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 18:16:57 B/zr1xp40
220ps仕様のK20Aを積んだスポーツモデルもあるそうだ。
オレはこっちにするわ。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 18:20:43 z32ryMglO
JC08ってどうなんかね？
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 18:32:01 z32ryMglO
>>234
タイプＲの設定あるの？
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 19:10:33 GlVoJEWk0
>>228
アメリカで2ドアクーペ見たけどカッコよかった
こんな状況になるなら立ち上げなくて正解でしたね
>>229
昔より売れてるだろうから細かく分かれたと思ってたら
逆にくっついてたんですね
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 20:46:32 uDCKF54I0
未だ居るのか？
＞ID:V6wqaFrS0
うぜーんだよ
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 20:50:40 FAqk819h0
プリウスもシビック・ハイブリッドも両方とも同じくらい凄く燃費がいい
燃費は実用燃費に近いECEモード燃費（欧州燃費基準）で表示した
（括弧内は10･15モード燃費：あまり意味のないデーターだけど）
プリウスＳ ＝23 km/L（35.5km/L）
シビハイＭＸＢ＝21.9km/L（31km/L）
ここで
プリウスはハイブリッド専用車であり、燃費向上を至上命令とされた車だ
あの空力スタイルを採用したり、軽量化や燃費向上対策のために
車としての基本性能を犠牲にしてまで、まさに燃費向上のためにあらゆる対策を
施した車である、それであの燃費だ
かたや
シビハイは普通のガソリン車であるシビックと共通のドンガラで
セダン・スタイルなのにプリウスに迫るあんなに凄い燃費とは
これでプリウスも凄いが、シビハイはもっと凄いことがわかる
これなら次期インサイトには期待が膨らむ
また次期プリウスには更なる燃費向上に期待が膨らむと共に
車としての基本性能の向上を期待する
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 21:17:18 JJHRAeH20
プリ薄は車としての基本性能は手抜きしまくりコストダウンしまくりで全てが不愉快極まりない出来だが
チビハイは基本性能は国産車としてはマアマア、惜しいのはシートが糞過ぎて苦痛なのと
回生ブレーキの不自然さ。これさえ良ければいいんだけどな・・・
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 21:17:39 CLaK1USUO
普通の車でも
ハイブリッドに置き換えるだけで
燃費向上の余地があることを示したのは価値があると思うが…
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 21:22:17 EAf7pawp0
>>240
一部の雑誌や評論家の受け売りみたいな意見だなw
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 22:04:47 NiuPLuX80
>>242
みんながみんなオマエみたいに雑誌を必死に読んで、さも乗ったかのように言うわけではない
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 22:18:31 QPAayU9h0
> プリ薄は車としての基本性能は手抜きしまくりコストダウンしまくりで
> 全てが不愉快極まりない出来だが
コストダウンに全力を投入し200万以内に抑えることを強調している
インサイトも、同様になる恐れがあるとは考えないのか？
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 22:20:46 NiuPLuX80
>>244
まだ出てもいない車の悪口言うの？ｗどこの工作員だよ
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 22:32:23 xfXxLSQm0
>>240
シビックのシート、あのクラスにしては秀逸な出来だと思うがなぁ。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 22:36:26 NiuPLuX80
>>246
Cセグのシートの出来
BM1尻＝ルノーメガネ＞ゴルフ＞その他欧州車＞越えられない壁＞酷産車
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 22:46:14 DuukScFM0
ＢＭＷ１なんて国産Ｃセグと車両価格が全然違う車を持ってこられても・・・。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 23:10:56 NiuPLuX80
>>248
ぜんぜん違うってことは無い
チビハイの一番高いモデルで290万近く、BM116で300
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 23:20:23 PRB9R4LW0
同じようなグレードで比較しないと。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 23:21:49 j/AmZRJW0
>>246
まだ出てもいない車を絶賛するのも同じく工作員と見られるよ
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 23:24:46 mdFyv/Wm0
>>247
なんかこういうのも雑誌の受け売りっぽいなぁ。
NiuPLuX8＝ JJHRAeH2＝6ANj+MtUなんだろうけど
この人の意見って底が浅くて、そのくせ人には非寛容な
ホンダや欧州車ヲタの典型みたいな感じだな。
シートの出来とかにしても、実際に乗ったんのなら
BMWの1尻が一番なんて書けないと思うがなぁ。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 23:36:11 jnaYSG8V0
インサイト買って、タイヤを17インチ50/205くらいに
したいところだ。燃費は14か15くらいでいいよ。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 23:37:03 7f2xdMBh0
国産CセグのインプレッサWRX STIの最上級グレードは450万だが
一脚数十万以上のレカロを装着してるぞ
BBSもブレンボも履いてる
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 00:54:39 Ax3jjjck0
安いグレードは、ころがり抵抗の低いタイヤ(60,65)でしょう。
高いグレードは、ロープロファイル(50,55)がメーカーオプションか標準で付いて燃費約2割悪化とか。
タイヤころがり抵抗は、摩擦ロスで燃費に効くから。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 01:33:07 VLJFWiohO
>>240
欧州シビックのシートにつけ替えりゃいいんじゃね？
てか布製ならフルオーダーでシート作ったって１尻の同
程度に装備されたグレードとの差額内には収まるでしょ？
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 09:08:23 3ZQDswam0
>>252
BMをチョイ乗りで判断すると間違うぞ
主にドラポジがピッタリハマるまでチョコチョコと調整してこりゃ完璧と思えるまで10日はかかる。
ドラポジがハマってなきゃシートもいいとは思えないからな。
ステアやシートの調整、ほんの数ミリなんだがハマれば完璧。他車では考えられない快適さ
クルミを数ミリで避けるハンドリングもドラポジも人間工学を突き詰めればこういう事なんだと良くわかる。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 09:11:24 wDKfyaoc0
>>255
コンセプトに履いてるアルミはすごく軽いらしいよね
ロープロでも燃費優先なタイヤは作れるだろうし
オプションで17インチで同じ燃費性能のタイヤを出してもらいたい
>>256
シートを作るってクッション部分も変えて？
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 09:26:37 3ZQDswam0
サイドエアバックすら付いてない車に乗ってるやつはすぐシートを替えるとか言い始めるから困るw
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 10:52:15 VVi56S8n0
まあ、普通は「エアバック」は付いてねーわ。
「エアバッグ」なら付いているけどなｗ
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 12:22:03 hbiYszCa0
どうでもよい
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 13:24:21 TJek052v0
確かにビックリするほどどっちでも良いなｗ
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 13:27:55 VvTDP9E00
じゃあエヤバックで
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 15:43:31 sUDEzAj90
フィットもインサイトと同じ格安ハイブリットもどきカーでいいな
高いフィットはありえなし
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 16:01:00 R2Jx8G5U0
トヨタはヴィッツのハイブリッドをＩＭＡもどきで開発中
ＴＨＳは大きすぎてヴィッツには乗らないからだ
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 16:17:03 H3NyMu780
アイドルストップだけでもかなりの効果が認められるからな。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 16:17:34 9O2TxvIYO
ホンダがプリウスもどきの車を出すらしいぞ
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 16:36:29 R2Jx8G5U0
>>267
トヨタがもどきだと自分勝手に思っていたものから、
実は大きなしっぺ返しを食らってあわてている図が
拝める来年が楽しみだ
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 16:40:28 vlh+3DRxO
普通の会話でエアバックならふ～んだが、BMのドラポジが数ミリ違うだけでどうの
人間工学がどうのってのがエアバックだから おや誰か来たようだ
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 16:46:29 hbiYszCa0
あやバックがいいの
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 17:16:24 wDKfyaoc0
>>269
BMはドイツだから英語が小学生以下でも大丈夫なんじゃないの？
シートが数㍉の違いがわかるってすごいよね
長距離走っても姿勢が変わらないくらいの体力あるんでしょうｗ
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 17:45:52 3ZQDswam0
酷産車しか知らないやつはこれだから
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 19:38:06 0uEucRh40
>>257
ＢＭＷって確かにステアリングフィールやエンジンは最高だけど
すぐにフロントのアライメントが狂って直進しなくなるし、
シートはルノーやメルセデスに較べると落ちるよ。
シートに関してはプジョーと同じ位だと思う。
でもインサイトにはあまり関係ないですね。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 19:41:48 GFm6WHHw0
>>273
5万キロで足回りゴム交換でOK
シートの出来はプジョーは糞、ルノーのほうがいい。だがBMはもっといい
デブに座らせたらヘタルの早いかもな。でも、それはどの車も同じ。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 19:48:36 DiSSnK/aO
サンルーフの設定はあるのかな？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 21:18:36 kBbVdlt7O
BMWのシートはそんなに良くないよ。
日本では堅すぎるし、ポジションもしっくりこない。
いわゆる「正しいポジション」に調整すると
背中の反発がキツいために、表面から体が浮いた感じになる。
で、革質のせいもあって滑るんだが
サイドサポートのおかげで一応ドラポジは確保される感じ。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 21:29:40 OEst/m6T0
カッコつきで「正しいポジション」とか書いてるから
他の車への嫌味でも言ってるのかと思った
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 21:31:09 +4C/R+c7O
最新のBMWは知らねえけど、E39のシートは良かったぞ。
何時間乗っても疲れなかったよ。全然固くなかったし。
インサイトもあれくらいのシートを付けて欲しい。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 21:33:53 /4yFSb4Q0
今のBMはデザインが下品
素でDQN車っぽい
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:02:45 Ixi32Zcs0
MC後の3はまるでbB
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:24:56 9NNCzaP10
この車を語るのにＢＭやプジョーを持ち出してもしょうがないでしょう。
インサイトはフィット以上シビック未満だから。
おそらく車格的にはエアウェイブに近いと思いますが。
エアウェイブ乗ったこと無いから、質感はよく分からんけど。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:29:37 GFm6WHHw0
>>276
いいシートの車を挙げよ
>>281
ンダの糞シートの話がちょっと尾ひれが付いて長くなっただけ
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:56:13 aNxPBI/70
C4 Picassoの前席がいいね
日本車だとティアナだな
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 23:08:14 POoKflOJ0
糞シートと言えばスバルだ
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 23:53:50 0uEucRh40
>>281
エアウェイブは室内広いし、荷室は便利だし、パワーもそこそこある。
ひとことで言って欠点のあまり無い車。でも乗るとなぜか薄味な感じ。
でもこの位の質感確保していればインサイトも安泰ではないかと思う。
なぜならハイブリッドとスタイリングという売りがあるから。
まあ、いちいち言わなくてもあっというまに納車半年待ちかな？
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 00:00:03 wDKfyaoc0
>>284
俺の皮シートはそれなりに良いよ
親のベンツとそんなに変わらんよ
体重が普通ならな
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 08:42:08 B/X+xqtd0
レカロ載せればいいだろ
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 09:12:32 ORaxEZko0
>>287
馬鹿みたいに飛ばすわけじゃないし、サイドのサポートなんていらないかな
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
こんな感じで前に倒れてくれれば車内泊とかも出来そうでいいな
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 09:56:11 oq8gw1xK0
>>287
サイドエアバックなしの安物糊乙
>>288
くだらない雑誌ばかり見るなよ
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 10:41:14 ORaxEZko0
>>289
あれ？ 頭が悪いのにBMの1シリーズを買った人だ
頭が悪くて学習が出来なくてもがんばって生きていけよ
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 11:56:41 1tYAv89y0
インサイトを語れ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 16:47:56 EdZLsspc0
インサートなら事細かに語れるぜｗ
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 17:17:53 QRP3pk890
インサート下さい！
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 19:51:18 G8lvb9Fd0
インサｨートしてください（*）
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 20:00:35 lBdHu4rg0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 20:02:45 zlO9PAuWO
レジェンド最高！
インサートより高級高額！
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 20:06:31 EdZLsspc0
>>294
菊の紋章の方っすか!?
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 20:33:48 oq8gw1xK0
>>288
レカロ＝サイドサポートかよ。バカすぎw
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 20:52:03 YnogLQEN0
インサイトよりレクサスプリウスのほうがかっこいいかもな
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:16:51 8CG335X9O
ほんとだ
けど価格でライバルにすらならんだろうな～
レクサス欲しい人が
インサイト選ぶか？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:26:00 K6pbIYOwO
>>300
レクサス欲しい人いないから問題なし
レクサスハイブリッドはトヨタブランドでも出るからライバルはそっちじゃない？
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:57:42 lBdHu4rg0
>>299
URLﾘﾝｸ(www.motortrend.com)
こんなに全高高い車をベースに無理だろうなぁ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 22:54:36 Aqy9WobO0
>>299
実物を見てからだろうね。
そのデザイン画なら普通にインサイトのほうがいいと個人的には思う。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 23:19:48 C4exXz1Z0
レクサス自体ヨタ車の使いまわしで総叩きにあってるのに
レクサスプリウスなんて本当に出すのかな？
ハイブリ専用車でクーペならまだ分かるんだが
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 23:40:48 B/1aBbx/0
こりゃもう純粋なガソリン車なくなるね
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 23:45:30 K6pbIYOwO
>>304
レクサスプリウスじゃないでしょ
SAIって呼ばれてる小型FRのハイブリッドだと思われ
プログレの後継になるのかな
トヨタブランドとレクサスブランドの両方で出るみたい
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 00:23:43 E/n4P9ThO
石油が枯渇するのと、ハイブリッドカー作るために必要なレアメタルが無くなるのって
どっちが早いの？
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 00:56:18 tu7ia+g7O
技術開発の進み具合によるとしか言いようがない
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 07:33:30 s9F8+hth0
>トヨタブランドとレクサスブランドの両方で
やっぱりヨタだw コストダウンの事しか頭に無い
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 07:50:07 ktCxtpIW0
>>306
ＳＡＩとプリウス両方出すと思うけど。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 11:49:24 KkcPTHslP
次期プリウス
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 11:56:51 vgaUaTj40
>>311
デザインの劣化が酷いだろ、IST以降ゴミを乱発し過ぎ
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 12:12:29 3grmOPni0
>>311
空力は良さそうだなｗ
しかし、カーナビは見難そうだし
助手席にウォークスルー出来そうもないし
そもそもデザインは…
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 13:37:48 s9F8+hth0
いい加減ハッチバックはやめてもらいたい
セダンで出せ
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 13:45:49 GIhMAijH0
>>311
大きくなったヴィッツかと思ったw
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 14:26:52 EzSeBoLe0
>>311
これマジ？
今より酷くなってどうするんだよorz
売る気はないよな。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 14:48:14 ISMcUukO0
それでも売れることで悦に入ってるんだろーな。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 14:50:20 0V5nQ9bW0
>>311をご覧になった方は
下記のとおり、本スレへ移動願います。
【プリウス】 ホンダ インサイト Part３ 【終了】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 15:13:24 5GgnvEtC0
>>289
乗れば乗るほど燃費の悪くなるエゴカー乗り事故死しますように・・・（単独で
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 15:19:19 jJrlZsjF0
>>318
本スレはここだぞ
隔離スレへ誘導するな！
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 15:27:18 gfBl601Z0
>>311の画像見ると、不評だった後席のヘッドクリアランスがまた犠牲になってそう。
むしろ悪化している様にも見える。
現行プリウスはタクシーでも使われてるけど後ろ座ると背の高い自分なんかは狭苦しくてしょうがない。
なんで懲りないんだろう。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 15:30:36 jJrlZsjF0
>>321
その件は、インサイトも同罪では？
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 15:36:26 9IRob5cA0
ホンダは低床だからおｋ
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 15:41:21 jJrlZsjF0
>>323
どの程度低床なの？
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 16:38:19 5iOKO/h70
>>311
デミオに見えたｗ
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 16:41:12 3grmOPni0
>>325
URLﾘﾝｸ(demio-mazda.img.jugem.jp)
デミオの方が格好良いだろｗ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 16:44:17 Huqu5s/y0
>>311
ヒュンダイかと思った
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 16:53:15 ZafJPFjm0
デミオに見えたｗ
URLﾘﾝｸ(www-2ch.net:8080)
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 17:43:53 3grmOPni0
新型のオデッセィもダサいぞ
インサイトの劣化もありうるな
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 17:58:35 9IRob5cA0
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
トヨタ、リチウムイオン車量産へ 新型ハイブリッドに搭載 （中日新聞）2008年10月11日
トヨタ自動車は１０日、ハイブリッド車「プリウス」をベースにした新型ミニバンに、次世代電池として
普及が進むリチウムイオン電池を搭載する方針を固めた。
プリウスなど現行のハイブリッド車の電源はニッケル水素電池が主流で、トヨタとしては初の量産化。
自動車メーカーの次世代電池開発競争が本格化する中、看板車種の姉妹車に最新技術を取り入れ、
ハイブリッド戦略を加速する。
量産するハイブリッド専用ミニバンは、来春投入予定の新型プリウスを基に開発。当初は年間１０万
台程度生産する計画で、２０１０年から市場に投入する予定。
リチウムイオンは、電圧がニッケル水素の３倍でエネルギー密度が高く、電池の大幅な軽量、小型化が
可能。主に携帯電話やノートパソコンに使われているが、過熱しやすい性質が、特に安全性を重視する
自動車にとって障壁になっていた。トヨタは制御機能の付加などにより、安全性が確保できると判断した。
トヨタは０９年後半、家庭用電源から充電できるプラグイン・ハイブリッド車を企業向けに少量投入し、
リチウムイオン電池を初採用。その後、新型ミニバンで量産化に踏み切る。
今後ハイブリッド車に搭載する電池については、現行のニッケル水素の実績を踏まえてコストや車の
特性を総合的に判断、リチウムイオンの展開を図る。
電池はトヨタとパナソニックの合弁会社、パナソニックＥＶエナジー（静岡県湖西市）が供給する。
同社は１０年夏ごろまでに、ニッケル水素とリチウムイオンを、合計で年１００万基生産する計画だ。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 19:05:33 6PUocccx0
>>325
マツダはデザインはカッコイイな
欧州外車みたい
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 19:07:19 6PUocccx0
>>326レス番間違えたorz
マツダはデザインはカッコイイな
欧州外車みたい
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 00:09:16 KnXerdlPO
低床だがルーフも低い。
視点が低いから見通しも悪い
低床は低重心で安定性どうとか言われてるけど
ハイブリッドカーで普通のエコドライブする場合、
そんなに違いはでないだろう
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 01:41:17 V1bSpGSW0
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
「クルマの重心が低くなると、タイヤがしっかりと
路面を捉えるので、安定性が高まり走行性能が向上します」
また、フラつきにくいためサスペンションをやわらかめに設定でき
優れた走行性能と優れた乗り心地を高い次元で両立することができます。
一応こうなってるけど海外なんかのユーザーだと評価ももっと厳しくなるだろうから
プリウスなんかどの程度まで進化してるか楽しみだね。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 09:10:33 zvXupYYk0
>>333
俺は歩行者優先だと思ってる
やっぱり背高は歩行者に邪魔だし、最近は高速の渋滞の原因の1番目になってるよ
遠くを見たときに目先が目に入らないのも問題
自動車に乗る奴が楽をしちゃいけない
まあ、プリウスの150cmは全然OKだけど低いほうが歩行者の精神的にやさしい
路上駐車しててもウザいんだよね 背高
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 09:23:20 /p4k17Pv0
低床低重心は飛ばさずに普通に運転してても多少ロールや横Gが
少ないような感じはするけどね。
まあこういう印象はいろんな要素が絡む問題ではあるだろうけど。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 10:25:23 z1bCJGTq0
多数乗車で使用するユーザーの場合とくにハンドリングは重要だな
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 13:35:57 3jyRpkKl0
【トヨタ、ホンダに塩を送る】
次期プリウスの安っぽさが２ちゃんで語られているがこの件につきインタビューした
役員A「次期プリウスは安っぽさを前面に出した車です。チンコ・マークも
ベルタと同じように鼻先に目立つように付けました。カローラ・クラス
というよりベルタ・クラスにしたかったのです」
役員B「トヨタのユーザーさんはトヨタ車ならどんな出来の車でも買ってくださる。
本当にありがたいことです。次期プリウスのデザインは確かに
安っぽいですが、その代わり価格も現行より安くします。
そしてトヨタの全ディーラーで販売します。
だからバンバン売れるでしょう」
役員C「次期インサイトには大いに頑張ってもらいたいものです。だから次期
プリウスのデザインはインサイトの優位性がはっきりするようにしたかった
のです。
我社は横綱です。ホンダさんに塩を送ったということです」
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 15:52:10 RnuBpZqN0
MT車はラインナップされるのか？
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 17:14:53 3jyRpkKl0
URLﾘﾝｸ(www.autoblog.com)
上のサイトの次期プリウスの画像は、トヨタ自身が下のサイトで、本物だと認めている。
詳細は、来年１月（1/11-13）開催のデトロイト自動車ショーで発表するとのこと
URLﾘﾝｸ(blog.toyota.com)
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 18:18:04 P00EDmpm0
相変わらず駄目なデザインだな。売れるんだろうけど。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 19:48:32 qtjQvqnB0
デザインも80点主義なんだろうなぁ
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 20:21:54 aQQPf7ue0
デザインで80点ならいいじゃないか。
ここ10年の間にホンダがデザインで70点以上つけられる車を
何度出せたことか…。
90年代前半はよかったなあ・・・・・・・
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 20:34:27 3jyRpkKl0
>>343
＞何度出せたことか…。
日本語が不明
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 22:00:47 ZeHBQTCG0
ヤフートップ来たな
わざとリークさせたなこれ
センターメーターの時点でホンダの勝ち
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 22:16:01 /FWDpJUm0
デザインで言えば、インサイトの圧勝だな
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 22:21:08 JcFtM6DrO
インサイト見て、慌てて社内調整→画像を配布
パイオニアなのに後手後手だなww
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 22:44:23 r10m8ugqO
このデザインで80点は…。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 22:52:24 C1RmcHYM0
URLﾘﾝｸ(world.honda.com)
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 23:10:35 DT+Auo8+0
デザインは、現時点だとインサイトの勝ちだと思うんだが
オデッセイの顔を見てちょっと不安になってきた。
市販時にああいう顔になってリアもゴテゴテした造形になりそうな気もする。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 23:44:11 9uXm1erpO
インサイト ほとんどこのままじゃないのか？
たしかに、不安だな
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 23:57:07 VpBc72Os0
>>351
今回はおそらくこれで行くと思うよ。
あれだけパリで評判のいいデザインを変えるのは流石にやらないでしょ。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 00:01:33 DT+Auo8+0
>>352
向こうでも評判いいのか？
日本車のデザインって、欧州ではなかなか評価されにくい印象があるけど。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 09:37:01 SLtmvbeG0
シビックハイブリッドより安くなるの？
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 09:44:47 ikKqDJ8l0
>>354
URLﾘﾝｸ(www.nihoncar.com)
とある本では179万らしいけど
このままじゃ無理だと思うよなぁ
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 10:04:50 y0O37m0Y0
このクオリティで、179万だったら神だろ＞ホンダ
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 10:10:54 zXjC5/TC0
355の斜め後ろからの写真、超カッコエー
いろいろ付けると高くなると思うけど、
必要最小限のもの付けて200以内なら買いだね。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 10:19:52 4HhhJJrm0
フロントグリルとか光らせなくて良いから安くしてくれ
あと窓の開閉スイッチもタッチパネルじゃなくていいよ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 10:58:11 HTZWDCqp0
それに比べて新型プリウス･･･ﾌﾟｯｗ
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 11:05:25 SLtmvbeG0
最近のフリードやオデを見てると、今のホンダが格安で出すとは思えんな。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 12:09:34 iI8pMAl+0
フリードの価格設定は異常
売る気があると思えない
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 12:12:50 o/wJj4ir0
えっ
フリードって安くないか？
１７９万円だぞ
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 12:31:27 Qmb5uMEJ0
>＞362
高いか安いかは人によってい違う
わきまえろ
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 12:38:58 ikKqDJ8l0
>>362
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
163.8万もありますね
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 12:45:15 SLtmvbeG0
>>362
もう20～30万も積めばステップワゴンに届くんだよな。
土台がフィットの割りに高い気がする。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 12:48:23 n20gidbmO
ナビ無し、カーステ(スピーカー)無し、フォグ無し、その他主要装備まったく無しで179万！
値引きなしのワンプライス、いろいろ付けたら250万
ホンダ商法だとこんなところだな
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 12:51:45 pT4yL0f10
>>366
それだとシビハイに手が届くが
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 12:55:42 qm0OdF430
日産ティーダ1.5L CVTモデルが168万円～182万円だから
フリードが特別高いとは思えないな
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 13:01:21 7ESem2Io0
>>350
オデッセイの顔をかぶせてみた。
URLﾘﾝｸ(www.1072ch.net)
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 13:05:54 daVAAMkK0
下手糞なコラですね
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 13:08:33 06P5M5wF0
>>369
違和感はないなｗ
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 13:12:08 Qmb5uMEJ0
>>369
そんな顔ならはプリウスのほうがまだまし
インサイトの売りはバックシャンか？
バックシャン＝バックシャンとは、後姿が美しい女性のこと
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 13:21:58 2KjDnbGr0
>>370
出来もしないくせに、文句言うな。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 15:02:06 daVAAMkK0
URLﾘﾝｸ(www.1072ch.net)
ゴメン難しいわw
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 15:05:25 Qh1r+qHP0
俺は>>374の方が>>369より好みだな
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 15:44:47 D5XCbd1Q0
動画
URLﾘﾝｸ(automobiles.honda.com)
このとんがり杉のサイドミラーってこのままだすのかな？
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 16:51:37 RFwIXg7b0
トヨタ プリウス 新型 オフィシャル写真流出!!
URLﾘﾝｸ(response.jp)
これトヨタがわざと流してんだろうなｗ
インサイトに客が流れないように、リチウムイオン電池搭載車を2010年に発売！とか言ってるのも
トヨタが新しいの出すまでインサイトに買い換えるのはやめてくださいって意思表示であろうｗ
必死すぎｗｗｗｗ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 16:53:29 RFwIXg7b0
>>376
かっこいいな
インテグラ以来の衝撃だわ（ホンダ車限定）
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 16:57:35 ikKqDJ8l0
>>374
フリード顔もお願い
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 17:10:29 278OTJTEO
ここで言うのもナンだけどインサイトならまだしもFCXクラリティにも
グリルって必要なの？
これからの時代グリルって意味なくね？
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 19:41:07 n20gidbmO
>>377
オマエのｗの多さこそ必死さの表れですね。わかります
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 21:27:45 xCZCFHWX0
112 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/10/18(土) 21:24:53 ID:CFxYhIt/0
URLﾘﾝｸ(automobiles.honda.com)
インサイトの動画でたよ。超カッコイイー。
URLﾘﾝｸ(www.nihoncar.com)
未来カーそのままのようなデザインで世界的に絶賛されてる。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 21:39:51 vaZ4LJdtO
だれか市販バージョンの画像作ってくれない？
とりあえずホイールは16インチくらいで頼む
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 21:48:19 lOvDMCUH0
>>382
グリルの中まで光ってる・・・
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 22:23:21 XzC+uAMYO
しかし素晴らしいデザインだな。現行車全ての中でも一番素晴らしい。
レクサスLSよりもデザインはいいな
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 22:28:21 Qh1r+qHP0
>>385
なぜLSと比較を…？
レクサスのデザインは普通で無難がテーマなのに
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 23:17:30 7ESem2Io0
まぁプリウスよりは格好よいが
そんなに絶賛されるほどではないと思う。
市販予定車ならピニンのEVの方が格好良いな。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 23:25:11 Qh1r+qHP0
シボレーのボルトがかこいいお
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 23:57:50 k7Cpqqra0
>>388
なにげにこっちのデザインの方がホンダっぽかったりするな
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 00:01:50 hSTIJv1m0
>>382
これは凄い、割と単純なライン構成なのに良くここまで未来感を出せるもんんだ
現行オデもそうだが尖ったデザインの本田車は大好きだ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 00:13:56 oy/qrCfVP
トヨタ+パナソニックに対抗して、ホンダ+ソニーというコラボは実現できない？
ソニーが入るだけでも、ゲーム好きの若者が車に興味持ちそうだけど。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 00:25:29 cBwAcBi+0
>>391
勉強不足すぎる…
ホンダも豊田もバッテリーはパナソニックEV
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 00:35:19 Vry+jEih0
新型プリウス画像流出からプリ厨が静かになったねw
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 00:40:37 sebHzSLt0
馬鹿らしくなってプリ厨を止めたんだろう
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 01:23:39 sebHzSLt0
新型インサイト、顔つきは好きじゃないけど後姿がいい
インサイトはバックシャンだ
（バックシャンとは、後姿が美しい女性のこと）
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 01:26:33 A4rl9g+B0
>>391
もうゲームでのソニーは終わった。
つーかソニーなんか品質に問題ありすぎだろう。
何回ノートPCのリチウムイオンでリコール騒ぎ起こしてんだ。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 01:29:13 2d9hROzq0
プリウスは現行の方が遙かに良いな
普通のクルマなら現行買うとか出来るけど
ハイブリッドは新型の方が良いに決まってるから難しいな