08/10/10 21:07:56 LokSDmki0
>>119
あぁ
初代インサイトはCR-Zのためってことでおｋ？
俺の中だと初代は3DHBじゃなくてクーペってことになってたから、わけわかんなかったw
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 21:13:54 cqn1mPXI0
インサイトはたまに見るとかっこいいよね、、、
外車を見たときとおなじ感動がある
ん？オペル？ＧＭ？インサイトだ！みたいな
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 21:40:06 aN6TJvRG0
200万以下でこのデザインで、実燃費20km/L以上なら、
俺が欲しいんですけど…
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 21:53:36 V0FX2LvC0
まあ、プリウスよりだいぶかっこいい
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/10 22:03:00 +q8wq6HJ0
>>122
糞シートでいいのか？
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 06:09:30 yNaabYNv0
インサイトか…
通勤メインでたまに長距離で乗るので
ストップアンドゴーの通勤時と連続下り勾配時
回生ブレーキは良さそうだ。
（回生失効しそうだが。）
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 07:41:55 SfPkMj9y0
トヨタ、リチウムイオン車量産へ 新型ハイブリッドに搭載
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 08:17:40 5dYumt6x0
カミさんにインサイトの写真みせたら
なぁ～んだプリウスじゃん、でした。
まぁ女なんてそんなもんだね。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 08:34:35 8EQUtUU10
>>122
糞シートでも欲しいのか？
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 08:51:11 Gn7pyH1V0
>>126の記事
リチウムイオンというと
「妊娠しますた！」を思いだす。
膨らんだりある時期急に性能劣化するのに大丈夫なのか？
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 10:25:58 g5WlKFHiO
>>120
むこう1～2年の事だけでなく、5年10年後まで含めてじゃないかな
CR-Z始めスポーツ各車のHV、頂点にはNSX-HV。
そしてクーペにとどまらず4ドアやミニバンにまでスポーツハイブリッドの波及。
もちろん燃費も大事だが、セドリックグロリアがどうなったか考えるとまた歴史は繰り返す
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 10:35:45 4PV4XyCz0
>>129
大丈夫になったからry
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 11:55:50 Yp/W5KNq0
リチウムイオン電池 2010年か 早いなぁ。。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 14:48:28 pV40oks0O
見た目ではインサイトなんだが、エコカーとしての性能はさらに差がつきそうだな
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 15:29:06 BzxUZxiv0
＞トヨタは制御機能の付加などにより、 安全性が確保できると判断した。
資源価格は、リチウムイオンのほうがニッケル水素より圧倒的に安価。また安定供給で安心。
電池価格も重量も１／２。
価格も→制御機能の付加装置代＋リチウムイオン＜ニッケル水素
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 15:45:19 XmNc7BKB0
トヨタさん
リチウムイオン搭載のプリウスは安くできるんだな
じゃあ、絶対値上げするなよ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 15:46:02 XmNc7BKB0
値下げしか認めんからな
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 16:08:39 pV40oks0O
ホンダさん、インサイトを安く売るために
下請け孫請けを叩きまくってるって本当ですか？
ＣＭには必ず白人を起用してるけど、白人が珍しいイナカモノみたい
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 16:09:24 AUxchqLB0
新型電池+制御装置によるコストダウン＜エンジン等の大型化によるコストアップ
とかになるんじゃないの？ｗ
こうやって技術開発が進んで行くのは選択肢が増えていい事だとは思うけどね。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 16:23:21 XmNc7BKB0
エンジンを大型化するとこと自体、時代に逆行してる
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 16:40:07 ChqbcqPZ0
リチウムは希少金属だぞ…
何でニッケルより安くなるんだよ。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 16:41:04 BzxUZxiv0
リチウムイオンの安全制御装置開発に成功したと読むべき。
ビックニュース表現はしないで、地味ニュース風発表。
トヨタらしい。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 17:00:54 AwAJGh6fO
そりゃ２年も先の話なのに大々的に報じるわけねーだろよ。
「２年後にはもっと性能のいいハイブリッド出しますよ～」
なんてやったら新型プリウスの売れ行きが鈍る。
スーパー守銭奴のトヨタがそんなことする訳ねぇ。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 17:05:18 10dizWhw0
トヨタのリチウムの発表はさすがに新インサイトの出来と価格にビビったんだろうｗ
客が流れる前に先手を打ったと認識
なんせトヨタのシステムではまだまだ200万以下では出せんだろうし
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 17:29:12 ChqbcqPZ0
>>143
日本経団連名誉会長
__,,,,,,,,,,,,__
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
/:::::;;;ノ ヾ;〉
|;;;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/⌒ヽﾘ─| ━ H ━ |! | はぁ？
| （ ｀ー─' |ー─'| ＜ 車体価格なんて下請けイジめればいくらでも下げられるんですけど？
ヽ,, ヽ ． ,､__) ﾉ! | 真面目に開発してる奴とか超ウケるｗｗｗｗ
| ノ ヽ | | 貧乏人はヴィッツでも買ってろｗｗｗｗマジ超ウケるんですけどｗｗｗ
∧ ﾄｪｪｪｲ ./ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／＼ヽ /
／ ヽ. ｀ー--一' ノ/ヽ ノ７_,,, ､ ＿＿＿＿＿＿
/ (⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '" ｀､ ( ｨ⌒ -'"",う／壱 ／ ／万:／|
~''(_)(_)(_)(_)ソ ヽノ ,イ^＿.|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
ヽ/｀､＿, ｨ/ ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／壱／／万 :／|
／ / ) / ≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
/ T O Y O T A i|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
＼ ノ ||≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
＼＿＿ ／ ﾉ|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|／
奥田碩（1932～200X）
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 20:37:35 1ylxwITQ0
トヨタは電池のセルの構造を変えたんだろうね。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/11 20:39:17 4PV4XyCz0
与太じゃなくてパナソニック
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 00:34:34 hUI9rQH/0
日本でコンセプトを見せてくれることはないのだろうか？
5ナンバーサイズを実感したい！
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 03:31:50 Yls8EUm00
東京モーターショーにはもって来るでしょ。
・・・今年もやるよね？
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 07:27:20 HupjKWZw0
リチウムイオンの画期的な安全制御装置開発に成功したと読むべき。
ビックニュース表現はしないで、地味ニュース風発表。 トヨタらしい。
トヨタ、リチウムイオン車でも一人勝ちになる。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 08:23:09 3P/JkO520
>>129
妊娠くらいはどうでもいいけど
爆発と火災が怖いよ
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 08:48:32 FOMdI+Va0
>>148
今年は開催されません。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 09:13:54 eKY4tre70
ひょっとして、高速１００㎞巡航ではインサイト
の方が燃費が良いのではなかろうか？想像だけどｗ
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 09:43:42 J0k7RWOT0
>>152
ひょっとしなくても80以上の巡航では現行チビハイでも楽勝
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 10:07:01 J0k7RWOT0
プリで100巡航なら現行カローラ（1.5CVT）にも勝てないですよ
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 10:14:28 ECgW92tJO
またデマかよ…
高速燃費でもシビハイはプリウスに勝てないよ。
ちょっと調べられればわかる嘘をなぜつくのかなあ。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 11:21:04 3P/JkO520
>>155
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
ちょっと調べたら悪いってよ
冬も極端に悪いらしいね
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 11:38:03 vNw3DNGV0
>>154
11型プリウスユーロパッケージ（タイヤが一回り太い）で、
100km/h巡航21～22km/l。
現行はもっといいはずだけど、それよりもカローラの燃費はいいの？
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 12:40:18 cMfC0NdN0
ハイブリッドってさ、いまは４０キロ？くらいまでの補助動力にしか使ってないけど
逆に４０まではガソリンで補助して４０以上を電力ではしらせたりすることはできんのかな？
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 12:47:47 KSVKMmlf0
やろうと思えばできるんじゃね？
ハイブリッドのメリットも無くなるだろうけど。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 13:10:24 e/szrGpsO
THSなら40までは電力だけで走れるってことでもっと上まで補助してる
感覚では100超ぐらいまでは余裕で補助してる
バッテリー切れた瞬間に加速鈍るし合ってるとは思う
だいたい巡航で補助してないのはIMAも一緒
気筒停止と排気量でIMAのが有利だとは思うけど
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 13:22:37 okJiBWLY0
ガソリンエンジンは高速巡航だと、エンジンにとって効率の良い領域を使っているので
モーター云々はあまり意味がない。市街地等でエンジンの効率が落ちている時に
モーターが役に立つ。
162:153
08/10/12 13:49:17 J0k7RWOT0
>>155
デマだと？カス
俺は20型プリも現行チビハイもどっちも心行くまで乗ったわボケ
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 13:50:15 pZRQo8Q/0
>>162
お前も嘘つきだなあ
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 14:03:54 ECgW92tJO
>>162
お前は口が悪いなあ、乗ったなら分かるだろ。
高速燃費でもシビハイがプリウスに及ばないってことが。
うちの会社は、初代プリウスからハイブリを営業車に採用してる。
俺は総務課で、その管理をしてる立場上
燃費は手に取るように分かるんでね。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 14:06:15 J0k7RWOT0
>>156
当方の寒冷地では冬の最悪燃費を記録する1ヶ月平均町乗り12（G釣）
同条件夏で17・18
>>157
ホレ。JAFメイトから（車名は伏せてあったが記事内容と写真からカローラ1.5CVTである事が判明）
運転方法による燃費差の検証記事だが
同条件でG釣なら20行かん。
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 14:13:30 J0k7RWOT0
>>164
では具体的な数値を出してもらおうか？
そのときの走行環境も詳しくな
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 15:21:49 +iEysjn30
>>165
一番タイヤが太くて燃費が悪いツーリングと比較されても。
それにそれ、100km/h巡航どころか90km/hもほとんど出てないじゃん。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 15:34:11 3P/JkO520
>>167
スピードが上がるほどカローラの方が有利な希ガス
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 16:09:39 J0k7RWOT0
>>165の測定条件
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
ちなみにG釣クルコン100（実速91）で20は無理。
連続出力時の効率低下（燃費悪）はTHSの構造上の宿命だ。
だからヨタはTHSを捨てることになる事を予言しておく。
ンダ式廃ブリのほうが見通しは明るい。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 16:29:06 ECgW92tJO
>>166
プリウス 高速（通年）21km/l 一般道（夏）22km/l 一般道（冬）18km/l
シビハイ 高速（通年）19km/l 一般道（夏）17km/l 一般道（冬）17km/l
だいたいこんな感じ。
プリウスは一般道の燃費を稼ぐ人とそうでない人の差が大きい
最高で30km/l以上走る人も居る。
この人は年間を通じて燃費が良い。
いわゆるエコランを実践しているんだろう。
ただし高速燃費は一般道ほど差は出ず、24km/l程度。
面白いのは、この人がシビハイで一般道を走っても余り伸びない。
23km/lくらいが限界で、プリウスとは逆に高速の方が伸び率が高い。
それでも23km/lあたりで、プリウスと同程度。
トータルだとやはりプリウスの方が燃費が良い。
もちろん一般道の方が差は大きいが
高速道路でも プリウス ＞ シビハイという図式は変わらない。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 16:42:41 EUAcGKzW0
シビック・ハイブリッド（1.3 MXB）
100km巡航時の燃費 21.61km/L
追い越し車線のペース時の燃費 17.35km/L
URLﾘﾝｸ(www3.zero.ad.jp)
プリウス（1.5 Gツーリングセレクション）
100km巡航時の燃費 21.11km/L
追い越し車線のペース時の燃費 18.65km/L
URLﾘﾝｸ(www3.zero.ad.jp)
これを見る限り互角じゃね？
ただ、追い越し車線でプリウスの方が燃費が良いのが意外。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 16:51:25 J0k7RWOT0
>>170
その2車のタイヤサイズは？
そのデータだとプリのほうは燃費スペシャルの185のはずだが、
195なら確実にそれより15％悪化する
チビハイは195もしくは205だから、やはりプリの燃費は悪い
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 17:03:54 A3K5k3+D0
燃費計算なんて意味ないから
同じ時速１００ｋｍで走ったとしても上手い人とそうでない奴は
２～３ｋｍ／Ｌの差は出る
乗り方で変わるなんておかしいとか言う奴居るけど
どの車にも最適な乗り方があるのは当たり前
ＭＴのポルシェだのフェラーリだの運転しづらい、すぐエンストと素人が言うと
乗り方慣れろだのお前が悪いだの言うくせにハイブリッドだけ
素人でもカタログ値が出せないと駄目！ってのはおかしい
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 17:11:15 hQ+ywgAr0
ブレーキを使わないだけで燃費なんて伸びるんだぜ
上手い下手なんて関係ないよ
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 17:18:19 EUAcGKzW0
下記のページを見ると、高速巡航でもプリウスが有利っぽいな。
URLﾘﾝｸ(publish.carsensorlab.net)
「今回のテストのメインである燃費性能では、全区間を通じてプリウスが圧倒した。
高速巡航主体で、プリウスならではのEVモードがほとんど使えなかったことを考えると、
実用燃費の差はさらに大きくなりそうだ。」
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 17:27:32 J0k7RWOT0
そんな下らん雑誌やマスゴミどもの言うことより俺の言うことの方が正しい
なぜならヨタとは何の利害関係も無いからである。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 17:34:21 EUAcGKzW0
プリウス（S、G） 185/65
シビハイ（MXB） 195/65
両車ともにベースグレードだな、営業車だし。
シビックもプリウスもベースグレードである以上
タイヤサイズも含めて燃費の善し悪しは判断するべきだろう。
つまり、プリウスの方が燃費は良いという結論。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 17:37:54 EUAcGKzW0
>>176
>そんな下らん雑誌やマスゴミどもの言うことより俺の言うことの方が正しい
>なぜならヨタとは何の利害関係も無いからである。
ああ、そうですか…
つまり証拠は無くても俺を信じろってことで。
ただ、ホンダやあんたの信者になる気はないんでね。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 17:41:30 VfMvuELfO
インサイトに敗北することが確実となったので
シビハイ相手に勝利宣言して精神を落ち着かせようというわけですね
わかります
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 18:16:38 J0k7RWOT0
>>177
ベースグレードは言い訳にならん。195同士で比べろ
なぜなら、ただでさえ危険なプリウスの操縦性がその185タイヤのせいでさらに悲惨な事になっているから。
>>178
言うの忘れたけど、ンダとも何の利害関係も無い。
ということで、チビハイのダメな所
まずは散々既出のシート
ブレーキリリース時の1秒近く残る回生ブレーキ、これはメチャクチャ気持ち悪い
ブレーキ離しても徐々に制動力が弱まる不自然さ。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 18:22:19 p46Zhv6wO
シビックはどうでもいいから、インサイトの話しようぜ！
と言ってもスペックの詳細が出ないかぎり話し合いにもならなんがな・・
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 18:28:04 J0k7RWOT0
>>181
どうせ電子制御部品が小さくなっただけで
その他基本的システムは変わらんからチビハイでいいではないか
それより若干燃費良くなってるのは間違いないだろう。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 18:28:29 pZRQo8Q/0
それにしてもシビハイの燃費は凄いね
プリウスはハイブリッド専用車であり、車としての基本性能を犠牲にしてまで
軽量化したりあのスタイルで燃費向上対策をした車
かたやシビハイは普通のガソリン車であるシビックと共通のドンガラで
セダン・スタイルなのにあんなに凄い燃費とは、これは凄いことだ
プリウスとシビハイの燃費は単純には比べられないぞ
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 18:28:35 BYFAqBxH0
シビックからの変更点を予想
・2バルブから4バルブへ
・3ステージVTECから4-3-2-0のVCMに
こんな感じか。
インスパイアは6-4-3のVCMになったから。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 18:37:50 eKY4tre70
シビハイの燃費より１０～１５％程は新インサイトの方が
良いんだろうね。ならば新インサイト＞現行プリウス、かな？
しかし、プリウスも新型に切り替えられ、その10･15は４０㎞を
越える、らしいｗ
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 18:39:38 jtC1E2W50
、らしいｗ
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 18:44:50 pZRQo8Q/0
>>185
１０・１５の燃費では、IMAのインサイトは次期プリウスには負けるだろう
しかし実用燃費では互角ではないだろうか？
まあ、詳細不明のこの時期にあれこれ言ってもしょうがない
次期インサイトと次期プリウスの出来を楽しみにして待つとしよう
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 18:47:02 J0k7RWOT0
>>184
そんな変更は無いと見る
なぜなら安く売るためにエンジン、モーター、制御系という基本システムを変えるわけにはいかないから。
そのような変更をすれば高く付く
>>185
日本のカタログ燃費などまったく何の役にも立たないではないか
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 20:14:27 XJRJTaxq0
カタログ値にしろ
個人データにしろ
どうでも良いんですが
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 20:31:38 3P/JkO520
>>182
基本のシステムが半分の大きさに出来たらしいよ
結構変わるんじゃないの？
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 20:31:48 V6wqaFrS0
>>189
オマエのレスが一番どうでもいいな
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 20:34:37 V6wqaFrS0
>>190
半分になったのはインバーターやらコンバーターなどの電子制御部分だけ
エンジンモーターは同じと予言する。（若干の設定変更あり）
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 20:58:29 UhjhpFaN0
>>192
モーターは小型化されている。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 21:00:00 V6wqaFrS0
>>193
で、出力とバッテリーは？
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 21:13:10 ngg5Zbna0
>>180
いや、普通に使うベースグレードで決めるべきだよ。
あんたのやり方はシビハイを勝たせたいだけのゴリ押しだ。
まぁ、プリウスがあまり飛ばしたくないクルマではあることは確かだけどね。
>>187
サイズも小さいし、実燃費で良い勝負になる可能性はあるだろうね。
日本で乗るには新型インサイトのサイズで充分だと思うし。
プリウスのサイズや排気量を今以上に大きくする戦略には首を傾げたくなる。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 21:19:10 V6wqaFrS0
>>195
ユーザーを犠牲にする前提での燃費スペシャルモデルを比較対照にするのは社会正義上許せない。
貴殿のような発想では、ますますヨタの悪辣さを冗長させるだけ。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 21:32:37 ngg5Zbna0
>>196
無駄に太いタイヤを履かせることがユーザーの利益になるとは思えないが…
プリウスのSが日常使う範囲でGよりも危険だと言うなら話は別だが
少なくとも、周りでそんな話は聞いたことがないよ。
所詮あんたの比較は根拠がなく客観性に欠ける。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 21:40:11 V6wqaFrS0
>>197
プリウスの事故率が極めて高く保険料が高いのは有名だが
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 21:53:06 ngg5Zbna0
>>198
最初に、事故率が「極めて高い」は根拠なし。
保険料が高いのは、静粛性が高いために歩行者が接近に気がつかず
人身事故となってしまうケースが多いため、と保険会社から説明があった。
ちなみに、SとGに保険料の差はなく、タイヤサイズは関係ないと思われる。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 22:01:11 f2BjH7sQ0
旧インサイト乗り。
CR-Zが出たら買うとディーラーに明言していたら
セールスから新型インサイトどうですかとの電話が。
新型インサイトかっこいいしCR-Z出るの再来年らしいし。
ぬう。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 22:02:30 V6wqaFrS0
>>199
では、プリ薄とチビハイそれぞれ乗った感想でも聞かせてもらえるかな？
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 22:06:50 3P/JkO520
>>197
本当かは知らないけど、プリウスってエルクテストでNGだったんだよね？
タイヤが細いと咄嗟の時とかやばいんじゃないの？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 22:26:56 V6wqaFrS0
ID:ngg5Zbna0は乗りもしないで何も判らずゴチャゴチャと言ってたわけ？
車は乗り物だよｗ
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 22:45:38 pZRQo8Q/0
それにしてもシビハイの燃費は凄いね
プリウスよりも若干悪いようだが
プリウスはハイブリッド専用車であり、燃費向上を至上命令とされた車であり、
あの空力スタイルを採用したり、車としての基本性能を犠牲にしてまでして
軽量化したり、まさに燃費向上のためのあらゆる対策を施した車であり
それであの燃費だ
かたやシビハイは普通のガソリン車であるシビックと共通のドンガラで
セダン・スタイルなのにプリウスに迫るあんなに凄い燃費とは、
プリウスも凄いが、シビハイはもっと凄い
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 23:18:18 ngg5Zbna0
>>201
>>199
＊プリウス
初代はフワフワしていて頼りないイメージ。
ブレーキはカックンだが、慣れれば問題無し。
商用バンには良くある感触だと思った。
あと、シフト操作が異常に軽いのが新鮮に感じた。
とにかく、ステアも含めて全ての操作感がスイッチっぽかった。
速くはないが十分な動力性能。
市街地や国道を走っている分には特に問題無し。
ただ、雨の日の高速で轍に取られやすいところはあった。
そういう意味では危険と言えるかもしれない。
二代目は少し重厚な乗り味になった。
フワフワな頼りなさも減ったが、腰高感は相変わらずある。
アクセルを踏み込んだときの速さは段違い。
ただ、いわゆるシームレスな加速、という感じは薄い。
後席はやはり圧迫感がある。
長距離をそこで過ごしたことはないが
尻の座りが悪いのは確か。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 23:19:11 ngg5Zbna0
>>199
＊シビハイ
初代は普通のクルマに極めて近い。
着座位置もプリウスより段違いに低い。
重心はさらに低い感覚で、ホンダらしいと思った。
乗っていてハイブリを意識するのは
ブレーキの踏み込みが甘いと空走感があるのと
停車後にブレーキを踏みっぱなしだと停止するエンジン。
あと、加減速時のヒューンという音、あれは何だったんだろう？
二代目にはあまり乗ってないが、実寸以上にでかくなったという印象。
その割りに後部座席の余裕が少ない。特にヘッドクリアランスが。
エンジンのせいなのかモーターのせいなのか制御の変化か。
ブレーキは自然。特に不都合を感じることはない。
ま、ブレーキの違和感の無さはプリウスも同じだが。
加速はぐっと力強くなった感もあるが、はっきりとは分からないレベル。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 23:21:52 ngg5Zbna0
>>203
なんでそう思ったんだw
管理はしてるけど、自分でも乗るよ。
ま、営業の連中に比べれば距離は少ないが。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 23:33:45 jQvNSW6T0
>>206
着座位置が低いと、対向車（特にミニバン系）のヘッドライトが眩しいんだよね。。。
遠く行くときに燃費のいい親父のスターレット借りると、夜は対向車が眩しくてホントきつい。
古いからサスがヘタってナチュラルローダウン気味になってるから対向車のヘッドライトが直撃。
自分のステップワゴン乗ってるときはあんな経験したことないからなぁ…
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/12 23:52:27 ngg5Zbna0
>>206の後半部分は、一部文章が前後で入れ違ったままカキコしてしまった。
12行目「エンジンのせいなのかモーターのせいなのか制御の変化か。」
は、最後に持っていって読んで欲しい。申し訳ない。
>>208
ああ成る程。
夜はシビハイに乗ったことがないから分からなかったよ。
低い着座位置自体は好きなんだけどね。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 02:55:23 Pt+LWJw30
ググれば誰でも書けそう
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 04:33:25 T+WmyFUqO
じゃあ最初から乗った感想など聞かなければいいだろｗ
ホンダマンセー以外には必死に攻撃してくるンダヲタ工作員には脱帽だわｗ
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 04:52:09 GlVoJEWk0
>>200
インサイトってどこでも買えるの？
ホンダって買ったこと無いからよくわからん
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 04:58:14 YfwC1zIQ0
>>211
いや、思ったことを書いただけだよ
俺もここでこんなことを聞いても何にもならんから最初から聞くなよ、には同意
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 07:19:13 6ANj+MtU0
乗れば、「なぜタイヤを195で比較しなけならないか」が判るはずなんだけどな。
それが判らんって事はよほど鈍いかググッて書いたかどっちかだわな。
プリのタイヤを195にしたところでチビハイの接地感やハンドリングに敵う訳でもないが
185なら話にもならんレベルだからな。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 07:44:33 Zjsa/biA0
まだやってんの？
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 08:51:10 QVAVTPSk0
>>212
全国のホンダカーズで買えると思うよ。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 10:33:38 VIEm1L4g0
あっついな、お前ら
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 10:44:37 w6zjJyHG0
正直、プリウスのが燃費いいのわかったけど、かっこわるいから
いらんわｗ
シビハイのがマシ
ただ、インサイトが出るならシビハイにする理由がないｗｗ
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 11:26:23 EAf7pawp0
>>214
はいはい。
「80以上の巡航の燃費ならシビハイはプリウスに楽勝」
「100巡航ならプリウスはカローラにも勝てない」
と自信たっぷりに書き込むから、常識的に考えてそれはおかしい。
と指摘したら「そんなことはない！」と真っ赤になり
それなら、と客観的なテストのデータを提示たところ
自分は全く根拠を示さず「俺の言うことの方が正しい」と断言。
「タイヤサイズが違うから卑怯だ」
「185履いたプリウスは市販することすら危険な欠陥車なので
そんなクルマとの比較は俺は認めない」
などと最初の書き込みから完全にズレた発言を繰り返したあげく
一方的に「乗った感想を聞かせてもらえるかな？」と命令し
書いたら書いたで「ググッたんだろ」ですか。
はいはい。
では、あんたがググっても書けない感想を書いてくれませんか？
お願いしますよ。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 11:33:05 EAf7pawp0
>>218
確かにプリウスはかっこ悪い。
だからと言ってシビハイがカッコ良いわけではないし
新型インサイトには期待大だなぁ、サイズも手頃だし。
プリウスより安いらしいけど、同価格でもこっちを選びたくなる。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 11:34:57 6ANj+MtU0
>>219
バカか？JAFの試験結果でカローラのデータはちゃんと出してるだろが
そしてプリ薄G釣はクルコン100（実速91）で20いかない事も実際に乗って判ってる。
カローラ 23.4km/L
プリ薄 19km/L
実速100まで上げればプリウスの燃費悪化はもっと酷くなりこの差はもっと開く
これはTHSの構造上の宿命。
だからヨタはTHSを捨てる事になると予言する。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 12:01:30 EAf7pawp0
>>221
>JAFの試験結果
それどこに載ってるんだ？また適当なこと言ってるのか？
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 12:28:42 EAf7pawp0
>>221
ああ、調べてみたら印刷物に出てるみたいだな。
じゃ、それをアップしてくれ。よろしく。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 13:41:48 T+WmyFUqO
>>221
カローラ＞＞＞淫サイト（笑）
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 14:00:52 czOSwic80
>>223
開きメクラのカスw
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 14:27:27 GlVoJEWk0
>>216
サンクス
もしかして、ホンダって昔にみたいに分かれてないのか･･･
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 14:29:41 z/VWEiaS0
>>226
お前は2chを見る前に本田のHP見れ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 14:38:23 MGNLruLo0
>>226
高級車部門で日本でもアキュラ？だかを展開予定だったが
こんな情勢ではもうやらないだろうな。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 15:32:53 h++r3Z+S0
>>226
昔は、ホンダベルノとかホンダプリモとかに分かれていたけど
今は全てホンダカーズってのになって全車種扱ってるみたい。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 16:53:37 FAqk819h0
プリウスの１０・１５燃費って凄いよね
プリウスＳ＝35.5km/L
だけどシビハイの燃費も凄いよね、プリウスよりも若干悪いようだが
シビハイＭＸＢ＝31km/L
（１０・１５燃費は実燃費と相当乖離があるが、比較だからご容赦のほど）
だけど
プリウスはハイブリッド専用車であり、燃費向上を至上命令とされた車であり、
あの空力スタイルを採用したり、車としての基本性能を犠牲にしてまで
軽量化したり、まさに燃費向上のためのあらゆる対策を施した車である
それであの燃費だ
かたや
シビハイは普通のガソリン車であるシビックと共通のドンガラで
セダン・スタイルなのにプリウスに迫るあんなに凄い燃費とは、
プリウスも凄いが、シビハイはもっと凄い
これなら次期インサイトは多いに期待できるぞ
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 17:44:36 Zz4E9PVK0
私はいままで燃費の悪い車ばかり乗っていたので
20km/Lも走ってくれれば大満足
プリウスのデザインは嫌いだったが
インサイトはかっこいいので購入検討中。
本当はＦＣＸの形がいいんだけど。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 17:57:33 uXPN6WsD0
次期インサイト、取り敢えず実物を見てみないことには何とも。
発表されているあのデザインのママって訳にはいかないだろうしなぁ。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 18:11:55 8qaPOoZl0
>>230
10・15カタログ燃費の比較はまったく意味なし。チラシの裏
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 18:16:57 B/zr1xp40
220ps仕様のK20Aを積んだスポーツモデルもあるそうだ。
オレはこっちにするわ。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 18:20:43 z32ryMglO
JC08ってどうなんかね？
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 18:32:01 z32ryMglO
>>234
タイプＲの設定あるの？
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 19:10:33 GlVoJEWk0
>>228
アメリカで2ドアクーペ見たけどカッコよかった
こんな状況になるなら立ち上げなくて正解でしたね
>>229
昔より売れてるだろうから細かく分かれたと思ってたら
逆にくっついてたんですね
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 20:46:32 uDCKF54I0
未だ居るのか？
＞ID:V6wqaFrS0
うぜーんだよ
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 20:50:40 FAqk819h0
プリウスもシビック・ハイブリッドも両方とも同じくらい凄く燃費がいい
燃費は実用燃費に近いECEモード燃費（欧州燃費基準）で表示した
（括弧内は10･15モード燃費：あまり意味のないデーターだけど）
プリウスＳ ＝23 km/L（35.5km/L）
シビハイＭＸＢ＝21.9km/L（31km/L）
ここで
プリウスはハイブリッド専用車であり、燃費向上を至上命令とされた車だ
あの空力スタイルを採用したり、軽量化や燃費向上対策のために
車としての基本性能を犠牲にしてまで、まさに燃費向上のためにあらゆる対策を
施した車である、それであの燃費だ
かたや
シビハイは普通のガソリン車であるシビックと共通のドンガラで
セダン・スタイルなのにプリウスに迫るあんなに凄い燃費とは
これでプリウスも凄いが、シビハイはもっと凄いことがわかる
これなら次期インサイトには期待が膨らむ
また次期プリウスには更なる燃費向上に期待が膨らむと共に
車としての基本性能の向上を期待する
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 21:17:18 JJHRAeH20
プリ薄は車としての基本性能は手抜きしまくりコストダウンしまくりで全てが不愉快極まりない出来だが
チビハイは基本性能は国産車としてはマアマア、惜しいのはシートが糞過ぎて苦痛なのと
回生ブレーキの不自然さ。これさえ良ければいいんだけどな・・・
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 21:17:39 CLaK1USUO
普通の車でも
ハイブリッドに置き換えるだけで
燃費向上の余地があることを示したのは価値があると思うが…
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 21:22:17 EAf7pawp0
>>240
一部の雑誌や評論家の受け売りみたいな意見だなw
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 22:04:47 NiuPLuX80
>>242
みんながみんなオマエみたいに雑誌を必死に読んで、さも乗ったかのように言うわけではない
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 22:18:31 QPAayU9h0
> プリ薄は車としての基本性能は手抜きしまくりコストダウンしまくりで
> 全てが不愉快極まりない出来だが
コストダウンに全力を投入し200万以内に抑えることを強調している
インサイトも、同様になる恐れがあるとは考えないのか？
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 22:20:46 NiuPLuX80
>>244
まだ出てもいない車の悪口言うの？ｗどこの工作員だよ
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 22:32:23 xfXxLSQm0
>>240
シビックのシート、あのクラスにしては秀逸な出来だと思うがなぁ。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 22:36:26 NiuPLuX80
>>246
Cセグのシートの出来
BM1尻＝ルノーメガネ＞ゴルフ＞その他欧州車＞越えられない壁＞酷産車
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 22:46:14 DuukScFM0
ＢＭＷ１なんて国産Ｃセグと車両価格が全然違う車を持ってこられても・・・。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 23:10:56 NiuPLuX80
>>248
ぜんぜん違うってことは無い
チビハイの一番高いモデルで290万近く、BM116で300
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 23:20:23 PRB9R4LW0
同じようなグレードで比較しないと。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 23:21:49 j/AmZRJW0
>>246
まだ出てもいない車を絶賛するのも同じく工作員と見られるよ
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 23:24:46 mdFyv/Wm0
>>247
なんかこういうのも雑誌の受け売りっぽいなぁ。
NiuPLuX8＝ JJHRAeH2＝6ANj+MtUなんだろうけど
この人の意見って底が浅くて、そのくせ人には非寛容な
ホンダや欧州車ヲタの典型みたいな感じだな。
シートの出来とかにしても、実際に乗ったんのなら
BMWの1尻が一番なんて書けないと思うがなぁ。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 23:36:11 jnaYSG8V0
インサイト買って、タイヤを17インチ50/205くらいに
したいところだ。燃費は14か15くらいでいいよ。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/13 23:37:03 7f2xdMBh0
国産CセグのインプレッサWRX STIの最上級グレードは450万だが
一脚数十万以上のレカロを装着してるぞ
BBSもブレンボも履いてる
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 00:54:39 Ax3jjjck0
安いグレードは、ころがり抵抗の低いタイヤ(60,65)でしょう。
高いグレードは、ロープロファイル(50,55)がメーカーオプションか標準で付いて燃費約2割悪化とか。
タイヤころがり抵抗は、摩擦ロスで燃費に効くから。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 01:33:07 VLJFWiohO
>>240
欧州シビックのシートにつけ替えりゃいいんじゃね？
てか布製ならフルオーダーでシート作ったって１尻の同
程度に装備されたグレードとの差額内には収まるでしょ？
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 09:08:23 3ZQDswam0
>>252
BMをチョイ乗りで判断すると間違うぞ
主にドラポジがピッタリハマるまでチョコチョコと調整してこりゃ完璧と思えるまで10日はかかる。
ドラポジがハマってなきゃシートもいいとは思えないからな。
ステアやシートの調整、ほんの数ミリなんだがハマれば完璧。他車では考えられない快適さ
クルミを数ミリで避けるハンドリングもドラポジも人間工学を突き詰めればこういう事なんだと良くわかる。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 09:11:24 wDKfyaoc0
>>255
コンセプトに履いてるアルミはすごく軽いらしいよね
ロープロでも燃費優先なタイヤは作れるだろうし
オプションで17インチで同じ燃費性能のタイヤを出してもらいたい
>>256
シートを作るってクッション部分も変えて？
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 09:26:37 3ZQDswam0
サイドエアバックすら付いてない車に乗ってるやつはすぐシートを替えるとか言い始めるから困るw
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 10:52:15 VVi56S8n0
まあ、普通は「エアバック」は付いてねーわ。
「エアバッグ」なら付いているけどなｗ
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 12:22:03 hbiYszCa0
どうでもよい
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 13:24:21 TJek052v0
確かにビックリするほどどっちでも良いなｗ
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 13:27:55 VvTDP9E00
じゃあエヤバックで
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 15:43:31 sUDEzAj90
フィットもインサイトと同じ格安ハイブリットもどきカーでいいな
高いフィットはありえなし
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 16:01:00 R2Jx8G5U0
トヨタはヴィッツのハイブリッドをＩＭＡもどきで開発中
ＴＨＳは大きすぎてヴィッツには乗らないからだ
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 16:17:03 H3NyMu780
アイドルストップだけでもかなりの効果が認められるからな。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 16:17:34 9O2TxvIYO
ホンダがプリウスもどきの車を出すらしいぞ
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 16:36:29 R2Jx8G5U0
>>267
トヨタがもどきだと自分勝手に思っていたものから、
実は大きなしっぺ返しを食らってあわてている図が
拝める来年が楽しみだ
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 16:40:28 vlh+3DRxO
普通の会話でエアバックならふ～んだが、BMのドラポジが数ミリ違うだけでどうの
人間工学がどうのってのがエアバックだから おや誰か来たようだ
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 16:46:29 hbiYszCa0
あやバックがいいの
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 17:16:24 wDKfyaoc0
>>269
BMはドイツだから英語が小学生以下でも大丈夫なんじゃないの？
シートが数㍉の違いがわかるってすごいよね
長距離走っても姿勢が変わらないくらいの体力あるんでしょうｗ
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 17:45:52 3ZQDswam0
酷産車しか知らないやつはこれだから
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 19:38:06 0uEucRh40
>>257
ＢＭＷって確かにステアリングフィールやエンジンは最高だけど
すぐにフロントのアライメントが狂って直進しなくなるし、
シートはルノーやメルセデスに較べると落ちるよ。
シートに関してはプジョーと同じ位だと思う。
でもインサイトにはあまり関係ないですね。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 19:41:48 GFm6WHHw0
>>273
5万キロで足回りゴム交換でOK
シートの出来はプジョーは糞、ルノーのほうがいい。だがBMはもっといい
デブに座らせたらヘタルの早いかもな。でも、それはどの車も同じ。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 19:48:36 DiSSnK/aO
サンルーフの設定はあるのかな？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 21:18:36 kBbVdlt7O
BMWのシートはそんなに良くないよ。
日本では堅すぎるし、ポジションもしっくりこない。
いわゆる「正しいポジション」に調整すると
背中の反発がキツいために、表面から体が浮いた感じになる。
で、革質のせいもあって滑るんだが
サイドサポートのおかげで一応ドラポジは確保される感じ。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 21:29:40 OEst/m6T0
カッコつきで「正しいポジション」とか書いてるから
他の車への嫌味でも言ってるのかと思った
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 21:31:09 +4C/R+c7O
最新のBMWは知らねえけど、E39のシートは良かったぞ。
何時間乗っても疲れなかったよ。全然固くなかったし。
インサイトもあれくらいのシートを付けて欲しい。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 21:33:53 /4yFSb4Q0
今のBMはデザインが下品
素でDQN車っぽい
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:02:45 Ixi32Zcs0
MC後の3はまるでbB
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:24:56 9NNCzaP10
この車を語るのにＢＭやプジョーを持ち出してもしょうがないでしょう。
インサイトはフィット以上シビック未満だから。
おそらく車格的にはエアウェイブに近いと思いますが。
エアウェイブ乗ったこと無いから、質感はよく分からんけど。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:29:37 GFm6WHHw0
>>276
いいシートの車を挙げよ
>>281
ンダの糞シートの話がちょっと尾ひれが付いて長くなっただけ
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:56:13 aNxPBI/70
C4 Picassoの前席がいいね
日本車だとティアナだな
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 23:08:14 POoKflOJ0
糞シートと言えばスバルだ
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 23:53:50 0uEucRh40
>>281
エアウェイブは室内広いし、荷室は便利だし、パワーもそこそこある。
ひとことで言って欠点のあまり無い車。でも乗るとなぜか薄味な感じ。
でもこの位の質感確保していればインサイトも安泰ではないかと思う。
なぜならハイブリッドとスタイリングという売りがあるから。
まあ、いちいち言わなくてもあっというまに納車半年待ちかな？
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 00:00:03 wDKfyaoc0
>>284
俺の皮シートはそれなりに良いよ
親のベンツとそんなに変わらんよ
体重が普通ならな
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 08:42:08 B/X+xqtd0
レカロ載せればいいだろ
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 09:12:32 ORaxEZko0
>>287
馬鹿みたいに飛ばすわけじゃないし、サイドのサポートなんていらないかな
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
こんな感じで前に倒れてくれれば車内泊とかも出来そうでいいな
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 09:56:11 oq8gw1xK0
>>287
サイドエアバックなしの安物糊乙
>>288
くだらない雑誌ばかり見るなよ
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 10:41:14 ORaxEZko0
>>289
あれ？ 頭が悪いのにBMの1シリーズを買った人だ
頭が悪くて学習が出来なくてもがんばって生きていけよ
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 11:56:41 1tYAv89y0
インサイトを語れ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 16:47:56 EdZLsspc0
インサートなら事細かに語れるぜｗ
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 17:17:53 QRP3pk890
インサート下さい！
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 19:51:18 G8lvb9Fd0
インサｨートしてください（*）
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 20:00:35 lBdHu4rg0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 20:02:45 zlO9PAuWO
レジェンド最高！
インサートより高級高額！
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 20:06:31 EdZLsspc0
>>294
菊の紋章の方っすか!?
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 20:33:48 oq8gw1xK0
>>288
レカロ＝サイドサポートかよ。バカすぎw
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 20:52:03 YnogLQEN0
インサイトよりレクサスプリウスのほうがかっこいいかもな
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:16:51 8CG335X9O
ほんとだ
けど価格でライバルにすらならんだろうな～
レクサス欲しい人が
インサイト選ぶか？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:26:00 K6pbIYOwO
>>300
レクサス欲しい人いないから問題なし
レクサスハイブリッドはトヨタブランドでも出るからライバルはそっちじゃない？
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:57:42 lBdHu4rg0
>>299
URLﾘﾝｸ(www.motortrend.com)
こんなに全高高い車をベースに無理だろうなぁ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 22:54:36 Aqy9WobO0
>>299
実物を見てからだろうね。
そのデザイン画なら普通にインサイトのほうがいいと個人的には思う。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 23:19:48 C4exXz1Z0
レクサス自体ヨタ車の使いまわしで総叩きにあってるのに
レクサスプリウスなんて本当に出すのかな？
ハイブリ専用車でクーペならまだ分かるんだが
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 23:40:48 B/1aBbx/0
こりゃもう純粋なガソリン車なくなるね
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 23:45:30 K6pbIYOwO
>>304
レクサスプリウスじゃないでしょ
SAIって呼ばれてる小型FRのハイブリッドだと思われ
プログレの後継になるのかな
トヨタブランドとレクサスブランドの両方で出るみたい
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 00:23:43 E/n4P9ThO
石油が枯渇するのと、ハイブリッドカー作るために必要なレアメタルが無くなるのって
どっちが早いの？
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 00:56:18 tu7ia+g7O
技術開発の進み具合によるとしか言いようがない
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 07:33:30 s9F8+hth0
>トヨタブランドとレクサスブランドの両方で
やっぱりヨタだw コストダウンの事しか頭に無い
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 07:50:07 ktCxtpIW0
>>306
ＳＡＩとプリウス両方出すと思うけど。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 11:49:24 KkcPTHslP
次期プリウス
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 11:56:51 vgaUaTj40
>>311
デザインの劣化が酷いだろ、IST以降ゴミを乱発し過ぎ
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 12:12:29 3grmOPni0
>>311
空力は良さそうだなｗ
しかし、カーナビは見難そうだし
助手席にウォークスルー出来そうもないし
そもそもデザインは…
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 13:37:48 s9F8+hth0
いい加減ハッチバックはやめてもらいたい
セダンで出せ
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 13:45:49 GIhMAijH0
>>311
大きくなったヴィッツかと思ったw
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 14:26:52 EzSeBoLe0
>>311
これマジ？
今より酷くなってどうするんだよorz
売る気はないよな。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 14:48:14 ISMcUukO0
それでも売れることで悦に入ってるんだろーな。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 14:50:20 0V5nQ9bW0
>>311をご覧になった方は
下記のとおり、本スレへ移動願います。
【プリウス】 ホンダ インサイト Part３ 【終了】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 15:13:24 5GgnvEtC0
>>289
乗れば乗るほど燃費の悪くなるエゴカー乗り事故死しますように・・・（単独で
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 15:19:19 jJrlZsjF0
>>318
本スレはここだぞ
隔離スレへ誘導するな！
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 15:27:18 gfBl601Z0
>>311の画像見ると、不評だった後席のヘッドクリアランスがまた犠牲になってそう。
むしろ悪化している様にも見える。
現行プリウスはタクシーでも使われてるけど後ろ座ると背の高い自分なんかは狭苦しくてしょうがない。
なんで懲りないんだろう。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 15:30:36 jJrlZsjF0
>>321
その件は、インサイトも同罪では？
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 15:36:26 9IRob5cA0
ホンダは低床だからおｋ
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 15:41:21 jJrlZsjF0
>>323
どの程度低床なの？
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 16:38:19 5iOKO/h70
>>311
デミオに見えたｗ
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 16:41:12 3grmOPni0
>>325
URLﾘﾝｸ(demio-mazda.img.jugem.jp)
デミオの方が格好良いだろｗ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 16:44:17 Huqu5s/y0
>>311
ヒュンダイかと思った
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 16:53:15 ZafJPFjm0
デミオに見えたｗ
URLﾘﾝｸ(www-2ch.net:8080)
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 17:43:53 3grmOPni0
新型のオデッセィもダサいぞ
インサイトの劣化もありうるな
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 17:58:35 9IRob5cA0
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
トヨタ、リチウムイオン車量産へ 新型ハイブリッドに搭載 （中日新聞）2008年10月11日
トヨタ自動車は１０日、ハイブリッド車「プリウス」をベースにした新型ミニバンに、次世代電池として
普及が進むリチウムイオン電池を搭載する方針を固めた。
プリウスなど現行のハイブリッド車の電源はニッケル水素電池が主流で、トヨタとしては初の量産化。
自動車メーカーの次世代電池開発競争が本格化する中、看板車種の姉妹車に最新技術を取り入れ、
ハイブリッド戦略を加速する。
量産するハイブリッド専用ミニバンは、来春投入予定の新型プリウスを基に開発。当初は年間１０万
台程度生産する計画で、２０１０年から市場に投入する予定。
リチウムイオンは、電圧がニッケル水素の３倍でエネルギー密度が高く、電池の大幅な軽量、小型化が
可能。主に携帯電話やノートパソコンに使われているが、過熱しやすい性質が、特に安全性を重視する
自動車にとって障壁になっていた。トヨタは制御機能の付加などにより、安全性が確保できると判断した。
トヨタは０９年後半、家庭用電源から充電できるプラグイン・ハイブリッド車を企業向けに少量投入し、
リチウムイオン電池を初採用。その後、新型ミニバンで量産化に踏み切る。
今後ハイブリッド車に搭載する電池については、現行のニッケル水素の実績を踏まえてコストや車の
特性を総合的に判断、リチウムイオンの展開を図る。
電池はトヨタとパナソニックの合弁会社、パナソニックＥＶエナジー（静岡県湖西市）が供給する。
同社は１０年夏ごろまでに、ニッケル水素とリチウムイオンを、合計で年１００万基生産する計画だ。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 19:05:33 6PUocccx0
>>325
マツダはデザインはカッコイイな
欧州外車みたい
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 19:07:19 6PUocccx0
>>326レス番間違えたorz
マツダはデザインはカッコイイな
欧州外車みたい
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 00:09:16 KnXerdlPO
低床だがルーフも低い。
視点が低いから見通しも悪い
低床は低重心で安定性どうとか言われてるけど
ハイブリッドカーで普通のエコドライブする場合、
そんなに違いはでないだろう
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 01:41:17 V1bSpGSW0
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
「クルマの重心が低くなると、タイヤがしっかりと
路面を捉えるので、安定性が高まり走行性能が向上します」
また、フラつきにくいためサスペンションをやわらかめに設定でき
優れた走行性能と優れた乗り心地を高い次元で両立することができます。
一応こうなってるけど海外なんかのユーザーだと評価ももっと厳しくなるだろうから
プリウスなんかどの程度まで進化してるか楽しみだね。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 09:10:33 zvXupYYk0
>>333
俺は歩行者優先だと思ってる
やっぱり背高は歩行者に邪魔だし、最近は高速の渋滞の原因の1番目になってるよ
遠くを見たときに目先が目に入らないのも問題
自動車に乗る奴が楽をしちゃいけない
まあ、プリウスの150cmは全然OKだけど低いほうが歩行者の精神的にやさしい
路上駐車しててもウザいんだよね 背高
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 09:23:20 /p4k17Pv0
低床低重心は飛ばさずに普通に運転してても多少ロールや横Gが
少ないような感じはするけどね。
まあこういう印象はいろんな要素が絡む問題ではあるだろうけど。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 10:25:23 z1bCJGTq0
多数乗車で使用するユーザーの場合とくにハンドリングは重要だな
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 13:35:57 3jyRpkKl0
【トヨタ、ホンダに塩を送る】
次期プリウスの安っぽさが２ちゃんで語られているがこの件につきインタビューした
役員A「次期プリウスは安っぽさを前面に出した車です。チンコ・マークも
ベルタと同じように鼻先に目立つように付けました。カローラ・クラス
というよりベルタ・クラスにしたかったのです」
役員B「トヨタのユーザーさんはトヨタ車ならどんな出来の車でも買ってくださる。
本当にありがたいことです。次期プリウスのデザインは確かに
安っぽいですが、その代わり価格も現行より安くします。
そしてトヨタの全ディーラーで販売します。
だからバンバン売れるでしょう」
役員C「次期インサイトには大いに頑張ってもらいたいものです。だから次期
プリウスのデザインはインサイトの優位性がはっきりするようにしたかった
のです。
我社は横綱です。ホンダさんに塩を送ったということです」
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 15:52:10 RnuBpZqN0
MT車はラインナップされるのか？
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 17:14:53 3jyRpkKl0
URLﾘﾝｸ(www.autoblog.com)
上のサイトの次期プリウスの画像は、トヨタ自身が下のサイトで、本物だと認めている。
詳細は、来年１月（1/11-13）開催のデトロイト自動車ショーで発表するとのこと
URLﾘﾝｸ(blog.toyota.com)
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 18:18:04 P00EDmpm0
相変わらず駄目なデザインだな。売れるんだろうけど。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 19:48:32 qtjQvqnB0
デザインも80点主義なんだろうなぁ
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 20:21:54 aQQPf7ue0
デザインで80点ならいいじゃないか。
ここ10年の間にホンダがデザインで70点以上つけられる車を
何度出せたことか…。
90年代前半はよかったなあ・・・・・・・
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 20:34:27 3jyRpkKl0
>>343
＞何度出せたことか…。
日本語が不明
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 22:00:47 ZeHBQTCG0
ヤフートップ来たな
わざとリークさせたなこれ
センターメーターの時点でホンダの勝ち
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 22:16:01 /FWDpJUm0
デザインで言えば、インサイトの圧勝だな
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 22:21:08 JcFtM6DrO
インサイト見て、慌てて社内調整→画像を配布
パイオニアなのに後手後手だなww
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 22:44:23 r10m8ugqO
このデザインで80点は…。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 22:52:24 C1RmcHYM0
URLﾘﾝｸ(world.honda.com)
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 23:10:35 DT+Auo8+0
デザインは、現時点だとインサイトの勝ちだと思うんだが
オデッセイの顔を見てちょっと不安になってきた。
市販時にああいう顔になってリアもゴテゴテした造形になりそうな気もする。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 23:44:11 9uXm1erpO
インサイト ほとんどこのままじゃないのか？
たしかに、不安だな
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 23:57:07 VpBc72Os0
>>351
今回はおそらくこれで行くと思うよ。
あれだけパリで評判のいいデザインを変えるのは流石にやらないでしょ。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 00:01:33 DT+Auo8+0
>>352
向こうでも評判いいのか？
日本車のデザインって、欧州ではなかなか評価されにくい印象があるけど。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 09:37:01 SLtmvbeG0
シビックハイブリッドより安くなるの？
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 09:44:47 ikKqDJ8l0
>>354
URLﾘﾝｸ(www.nihoncar.com)
とある本では179万らしいけど
このままじゃ無理だと思うよなぁ
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 10:04:50 y0O37m0Y0
このクオリティで、179万だったら神だろ＞ホンダ
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 10:10:54 zXjC5/TC0
355の斜め後ろからの写真、超カッコエー
いろいろ付けると高くなると思うけど、
必要最小限のもの付けて200以内なら買いだね。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 10:19:52 4HhhJJrm0
フロントグリルとか光らせなくて良いから安くしてくれ
あと窓の開閉スイッチもタッチパネルじゃなくていいよ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 10:58:11 HTZWDCqp0
それに比べて新型プリウス･･･ﾌﾟｯｗ
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 11:05:25 SLtmvbeG0
最近のフリードやオデを見てると、今のホンダが格安で出すとは思えんな。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 12:09:34 iI8pMAl+0
フリードの価格設定は異常
売る気があると思えない
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 12:12:50 o/wJj4ir0
えっ
フリードって安くないか？
１７９万円だぞ
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 12:31:27 Qmb5uMEJ0
>＞362
高いか安いかは人によってい違う
わきまえろ
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 12:38:58 ikKqDJ8l0
>>362
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
163.8万もありますね
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 12:45:15 SLtmvbeG0
>>362
もう20～30万も積めばステップワゴンに届くんだよな。
土台がフィットの割りに高い気がする。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 12:48:23 n20gidbmO
ナビ無し、カーステ(スピーカー)無し、フォグ無し、その他主要装備まったく無しで179万！
値引きなしのワンプライス、いろいろ付けたら250万
ホンダ商法だとこんなところだな
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 12:51:45 pT4yL0f10
>>366
それだとシビハイに手が届くが
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 12:55:42 qm0OdF430
日産ティーダ1.5L CVTモデルが168万円～182万円だから
フリードが特別高いとは思えないな
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 13:01:21 7ESem2Io0
>>350
オデッセイの顔をかぶせてみた。
URLﾘﾝｸ(www.1072ch.net)
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 13:05:54 daVAAMkK0
下手糞なコラですね
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 13:08:33 06P5M5wF0
>>369
違和感はないなｗ
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 13:12:08 Qmb5uMEJ0
>>369
そんな顔ならはプリウスのほうがまだまし
インサイトの売りはバックシャンか？
バックシャン＝バックシャンとは、後姿が美しい女性のこと
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 13:21:58 2KjDnbGr0
>>370
出来もしないくせに、文句言うな。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 15:02:06 daVAAMkK0
URLﾘﾝｸ(www.1072ch.net)
ゴメン難しいわw
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 15:05:25 Qh1r+qHP0
俺は>>374の方が>>369より好みだな
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 15:44:47 D5XCbd1Q0
動画
URLﾘﾝｸ(automobiles.honda.com)
このとんがり杉のサイドミラーってこのままだすのかな？
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 16:51:37 RFwIXg7b0
トヨタ プリウス 新型 オフィシャル写真流出!!
URLﾘﾝｸ(response.jp)
これトヨタがわざと流してんだろうなｗ
インサイトに客が流れないように、リチウムイオン電池搭載車を2010年に発売！とか言ってるのも
トヨタが新しいの出すまでインサイトに買い換えるのはやめてくださいって意思表示であろうｗ
必死すぎｗｗｗｗ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 16:53:29 RFwIXg7b0
>>376
かっこいいな
インテグラ以来の衝撃だわ（ホンダ車限定）
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 16:57:35 ikKqDJ8l0
>>374
フリード顔もお願い
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 17:10:29 278OTJTEO
ここで言うのもナンだけどインサイトならまだしもFCXクラリティにも
グリルって必要なの？
これからの時代グリルって意味なくね？
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 19:41:07 n20gidbmO
>>377
オマエのｗの多さこそ必死さの表れですね。わかります
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 21:27:45 xCZCFHWX0
112 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/10/18(土) 21:24:53 ID:CFxYhIt/0
URLﾘﾝｸ(automobiles.honda.com)
インサイトの動画でたよ。超カッコイイー。
URLﾘﾝｸ(www.nihoncar.com)
未来カーそのままのようなデザインで世界的に絶賛されてる。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 21:39:51 vaZ4LJdtO
だれか市販バージョンの画像作ってくれない？
とりあえずホイールは16インチくらいで頼む
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 21:48:19 lOvDMCUH0
>>382
グリルの中まで光ってる・・・
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 22:23:21 XzC+uAMYO
しかし素晴らしいデザインだな。現行車全ての中でも一番素晴らしい。
レクサスLSよりもデザインはいいな
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 22:28:21 Qh1r+qHP0
>>385
なぜLSと比較を…？
レクサスのデザインは普通で無難がテーマなのに
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 23:17:30 7ESem2Io0
まぁプリウスよりは格好よいが
そんなに絶賛されるほどではないと思う。
市販予定車ならピニンのEVの方が格好良いな。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 23:25:11 Qh1r+qHP0
シボレーのボルトがかこいいお
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 23:57:50 k7Cpqqra0
>>388
なにげにこっちのデザインの方がホンダっぽかったりするな
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 00:01:50 hSTIJv1m0
>>382
これは凄い、割と単純なライン構成なのに良くここまで未来感を出せるもんんだ
現行オデもそうだが尖ったデザインの本田車は大好きだ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 00:13:56 oy/qrCfVP
トヨタ+パナソニックに対抗して、ホンダ+ソニーというコラボは実現できない？
ソニーが入るだけでも、ゲーム好きの若者が車に興味持ちそうだけど。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 00:25:29 cBwAcBi+0
>>391
勉強不足すぎる…
ホンダも豊田もバッテリーはパナソニックEV
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 00:35:19 Vry+jEih0
新型プリウス画像流出からプリ厨が静かになったねw
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 00:40:37 sebHzSLt0
馬鹿らしくなってプリ厨を止めたんだろう
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 01:23:39 sebHzSLt0
新型インサイト、顔つきは好きじゃないけど後姿がいい
インサイトはバックシャンだ
（バックシャンとは、後姿が美しい女性のこと）
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 01:26:33 A4rl9g+B0
>>391
もうゲームでのソニーは終わった。
つーかソニーなんか品質に問題ありすぎだろう。
何回ノートPCのリチウムイオンでリコール騒ぎ起こしてんだ。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 01:29:13 2d9hROzq0
プリウスは現行の方が遙かに良いな
普通のクルマなら現行買うとか出来るけど
ハイブリッドは新型の方が良いに決まってるから難しいな
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 02:12:19 NSSJJZ2y0
プリウスのあの顔だと流石に買い換えるGOボタンが出ないよ。
トヨタどうしたんだろうね。
見た目だけでインサイト相当売れるだろうね。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 11:50:11 tiOExaSjO
プリウスがハイブリッドスタンダード目指してるんだから
デザインはあれで正常進化じゃないか？
第２のカローラなんだから…
結局、カローラとシビックの関係なんだな
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 11:58:25 vZypfrsQ0
ディラ行ったらインサイト新聞があったので貰ってきた。
200萬だったら欲しい。
発売は桜が咲く頃らしいが。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 12:09:40 sebHzSLt0
インサイト新聞って？
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 12:14:37 vZypfrsQ0
>>401
正確にはINSIGHT TIMES。
パリでの発表やその他インサイトが書かれた新聞。
全部で4面ある。
ホソダカーズにある。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 12:26:22 sebHzSLt0
>>402
さんQ
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 19:01:07 DAUOIQWh0
パリのモデルはキラキラしたショー用の特別仕様だからね。
あんなの売ったらゆうに３００万は超えるよ。
実際は２００万以下で売るんだから情け容赦なく劣化させるよｗ
市販版は初代ビッツや初代ｂＢと並んでブックオフやダイソーの駐車場に止まってるのが
お似合いなくらい貧相な車になるだろうねｗｗｗｗｗ
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 19:04:11 ktHGxQVR0
↑はヨタじゃない工作員と見た
じゃあどこだろｗ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 19:28:19 sebHzSLt0
>>405
その根拠は？
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 19:40:15 kygZm6Ka0
根拠もなしに断言してまで書き込む内容では無いし
単に変な人なのかもね
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 19:47:02 sebHzSLt0
今日は集まりが悪いなあ
もう風呂に入るわ
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 20:36:40 ZRFhHHpU0
来週行くから俺ももらってこよう
INSIGHT TIMES
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 20:37:20 ZRFhHHpU0
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 21:39:23 7ocR2Ycb0
買う。
基本の価格が高くなさそう。
銀行で金借りてフルオプションで買ってもいい。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 22:20:07 NyA04raG0
>>411
貸してくれそうかい？
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 22:27:55 cHSfjJ680
ホンダ3年分ください！って言って買えよ
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 22:42:30 Um9RaNF70
これって、ストリームベース？前半分はそんなかんじだよね。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 23:01:06 oy/qrCfVP
ナイトライダー2000みたいに、やたら逼迫感のあるしゃべりするナビが
ついてると、雰囲気だなーー。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 23:09:35 ZLMxyvZd0
マイケル次の角まがって
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 23:16:37 oy/qrCfVP
おー、マイケルと呼ばれたいー！
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 23:20:24 oy/qrCfVP
そうなると、やっぱり萌え系のやつもでるんだろうな・・。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 23:21:57 DyeQqVW10
純正ナビは燃費の良いルートを探してくれるんだよな。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 23:33:13 esNOgZVx0
好きな声優がナビしますってのがでたら、なんか燃えそうだな
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 23:57:20 PwqGuawg0
>>392
サンヨーでしょ？
不勉強すぎる・・・
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 00:14:10 NJZ7mm9+P
URLﾘﾝｸ(dol.dengeki.com)
声優ナビ、あったじゃん！ これでソニーとのコラボも完成だね^^
>>421 それは、いくらなんでも買えないわーｗ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 00:34:59 fw1cO9Sw0
>>422
たしかシビハイの電池はサンヨーｗｗｗ、だったよ。
でもNiMHの技術力には定評アリ。
エネループとか有名でしょ。
ちなみにパナソニックもエネループもどき出したけど、
知名度・性能ともに．．．ﾓｺﾞﾓｺﾞ．．．
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 02:04:43 SxobsFi3O
ホンダに限って電池がサンヨー製なわけないだろ！
でたらめ言うなカスｗｗｗｗｗ
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 02:45:21 zoWHMoBe0
この分野のサンヨーの凄さ知らないのかよ
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 07:09:34 MuTyYVzxO
普通の人は白物家電の三流イメージが強いだろーけど、電池では凄いよ。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 07:27:05 dPKqKgfQ0
アコードハイブリッドは三洋だったな。それまではパナソニックEVエナジー。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 08:51:59 jGd8+Tk20
>>414
まさか、車のベースって前後を2個１で作ると思ってないよね？ｗ
>>423
エネループはいいね
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 09:07:41 iSKE/STu0
>>395
ベストカーの最新号（11/10）のインサイト特集で、後ろはプリウスを意識させるとか、似てるとか、
プリウスのデザインに似てる事を書いてたね
こんな感じだと、発売されて一般人がチラッと見るレベルとかだと、おっ、プリウスだ？と思うかもしれないのが心配
俺達のような発売前にスレをチェックするようなファンには細かい違いが分かるんだろうけど、一般人はどうなのかな
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 09:15:54 jGd8+Tk20
一番最初に見た1枚の写真だとルーフは似てるよね
URLﾘﾝｸ(www.autobloggreen.com)
別の角度だと似てない
URLﾘﾝｸ(www.nihoncar.com)
URLﾘﾝｸ(www.nihoncar.com)
でも、セダンでも違いがわからない人なら当然わからないと思う
まあ7cm低かったら全然違うと思うけどね
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 09:43:51 kOHyGpMT0
後席頭上空間はインサートが上かねぇ？
もともと狭いんじゃｱﾚだけどさ。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 09:50:42 5VL7UjiR0
狭い方がインサートにはいいんでない？
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 10:02:00 jGd8+Tk20
もともｔ狭いより
広くて締めれる方が（ｒ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 10:40:17 kOHyGpMT0
いやぁ割腹出産したｶﾐさんには感謝してる。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 14:02:43 gyy97qe+0
本日発売の今月号ザッカー
インサイトチーフデザイナー 箕輪氏
「確証は持てませんが、２代目プリウスの方が初代インサイトのモチーフを参考にした
可能性はあると思います。」
やっぱりインサイトという名前を復活させたのは、あの形の元は俺たちだぞ
というトヨタやユーザーに対するメッセージだったのねん
別の名前にしてたら初代インサイトの写真が出回る事もあまり無く、プリウス
のパクリだという風潮がもっと高まってたかも試練
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 14:19:08 DK4gT7/Y0
インサート3年分ください！
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 14:39:33 iboTunv20
パクリ企業のトヨタ涙目wwwwwwwwww
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 14:47:29 dRQRNYny0
>>437
そのパクリ企業トヨタを更にパクるホンダ死亡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 15:17:20 SxobsFi3O
>>432
箕輪君はプリウスのパクリを指摘されちゃったから
火消しに必死に見えるんだけど
本当にプリウスを意識してないなら、もう少し落ちつくべき
「確証は持てませんが、２代目インサイトの方が２代目プリウスのモチーフを参考にした可能性はあると思います。」
確証もなくて可能性だけを語るのってどうよ？
なんか必死じゃね？
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 15:21:36 jGd8+Tk20
>>439
プリウスも新型が出るんだから
新型プリウスの話とかで自慢したほうが良いんじゃないかな
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 15:34:01 gyy97qe+0
>>439
確証があるなんて誰でも言えんがな
２代目プリウスチーフデザイナーがパクリましたと白状せん限り
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 15:34:54 7wQLID3y0
もはやインサイト叩きは逆効果だしな
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 15:39:23 A25DmzeU0
荒らし扱いされたくないなら口論はネタスレでやってくれよ
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 15:41:42 CgpLhenQ0
>>435をトヨタに通報したらどうなるだろｗ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 15:43:44 WyaCsBaM0
トヨタ社員が自分の会社に通報するとかほざいてまっせｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 15:44:50 dRQRNYny0
世間からはパクリ扱いされているんですよね。
以前から、うわさレベルではささやかれていたホンダ版「プリウス」。
URLﾘﾝｸ(www.kanshin.com)
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 15:49:27 7wQLID3y0
>>446の【コメント欄】
2008/09/12
ピラフ一味 現行プリウス自体が当時のCR-Xに似てますもんね。元ネタだという噂もあるし。
zeek21 初代プリウス→二代目プリウスは、初代インサイト→二代目インサイトに較べると別モデルってかんじですもんね。
実際、リアにかけてのデザインはかなり近いですよね。
・・・・・世間ではプリウスの方をパクリ扱いしてますが？・・・・・
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 15:49:53 WyaCsBaM0
実際パクってるトヨタはホンダの意趣返しに対して何の公式コメントすらできないという罠ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 15:59:17 dRQRNYny0
そうですね。
インサイトはパクリで通用する訳ですね。
ホンダのインサイトは、トヨタのプリウス似！？？
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
これに比べて、新型はプリウスに似ています。
HONDAがTOYOTAの真似をするなんて、しかも、こんなに判り易く！
URLﾘﾝｸ(rhymin.tblog.jp)
初めてインサイトの写真を見たとき、あまりに似ているのでビックリしました！
URLﾘﾝｸ(blogs.dion.ne.jp)
ホンダ、新型プリウス、じゃなかったインサイト発表！
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
トヨタのプリウスとシルエットが似てますね
URLﾘﾝｸ(qqkannw.jugem.jp)
シルエットがプリウスに酷似している。
URLﾘﾝｸ(blog.basaranet.com)
ホンダプリウス
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 16:05:27 iboTunv20
ブログ厨かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 16:15:31 XOSgtn2x0
ホンダとトヨタでは、足回り違いすぎるよ。
プリウス：リアドラム、リアトーションビーム
シビハイ：リアディスク、ダブルウイッシュボーン
インサイト予想：シビハイと同じ足回り
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 16:20:49 dRQRNYny0
ステップワゴンでさえコストダウンでトーションになっているのに
低価格だけが売りのインサイトは勿論トーションですよね。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 16:40:22 jGd8+Tk20
>>452
その戦略はいいね
足回りがプリウスと一緒となったら売れ行き落ちそう
安いからありえるのかね
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 16:42:44 y3wkPorz0
>>452
だろうな
FITベースだし
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 18:11:24 SxobsFi3O
>>448
オマエ必死すぎｗ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 18:37:07 JdRve5nTO
パクリだろうがパクリでなかろうが、それはメーカー同士の問題で
消費者からすれば財布に優しい車なら別にどーでもいい
似たような車をホンダがトヨタより安い価格帯で出してくれるんだから、それはそれでいいじゃない
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 21:44:57 w5yjJRdB0
インサイト１３００ｃｃに対してプリウスは１８００ｃｃに
排気量アップ。１８００もあるといくら燃費良くてもエコカーと
呼ぶのは厳しいと思う。ＶＷだって今や１４００＋過給が主流だし。
更にあのファンシーなフロントマスクと左右セパレートインテリア
では案外プリウス苦戦かも？ｉＱだって日本では？？？だよね。
インサイトの生産型がチープだとしても車好きと一般ユーザーでは
かなり認識が違うからインサイトはかなり売れるでしょう。
あまりにも予想どおりというか普通の結論だけどね・・・
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:00:21 Ii39Yup7O
>>457
隅から隅まで、お前の願望しか書いてないな
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:04:18 fw1cO9Sw0
プリはアトキンソンサイクルだから、今度の１８００も実質１５００ｃｃなんじゃね？
インサイトは足廻りの形式はなんでも良い。
ちゃんと作り込んでさえいれば。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:19:55 ez/sMhU10
やっぱりモデューロからカッコいいエアロとか出るんだろうか。
あと、無理だろうけど上空サプライズが欲しいです。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 23:12:05 SxobsFi3O
>>457
もう少し勉強してから書いたほうがいい
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 07:53:48 eXAow5Rb0
>>459
実質1500ccでも、税金はしっかり1800ccで課税される罠。
年間5000円違えば、あっさり燃費向上分が相殺されそう。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 10:29:47 gS1CT0vd0
実質1500+モーター分じゃないの？
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 11:11:33 7Ght5zJN0
>>463
エスティマハイブリッドと同じ奴なら
税金は1800というか2000cc分取られるんじゃね？
インサイトは1500ccクラスか
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 11:32:28 RmxQNjZeO
十中八九、今の税制は数年以内で変わるんじゃね？
だいたい購買層的にインサイトは上級コンパクトが競合でしょ
プリなんか意識する必要なし
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 19:07:44 Z8WQGDSn0
>>458
願望ではなくて私見でしょう？
日本語は正しく使ってくださいね。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 19:44:14 ZoWhChQ3O
ンダヲタが望んでることを書いてるんだから、願望で良いんだよ。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 21:02:58 od6+QaN40
>>643
じゃあ、現行プリウスは
実質1300+モーター分か？
それなら新型インサイトとも、シビハイとも同程度となる
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 21:59:01 LaMResfu0
>>468
某評論家は1000cc並みだと言っていたな。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 22:02:38 lOD9el1V0
早く欲しい。久しぶりに食指が動く車が出るわ。
色はチタングレー系があるといいな。
新型オデでいうとこの色
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 22:39:23 yg4ydz8g0
そんな薄暗い写真で見てもわかんねーってｗ
ポリッシュドメタルメタリックってやつか。
・・・メタルメタリック？？
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 22:46:11 ynf7/HTk0
>>468
ただ、出だしのモーター走行でのトルクは４０ｋｇ超えるので
発進時と低速走行中でのストレスはあまりない
（エンジンでのスタートの時はちょっともっさり）
後高速道路の加速も今イチ、それなりにスピードは出るけど
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 00:43:31 rMmzFSvf0
【IMA】で燃費を向上させるには・・・。
1.モーターアシストを極力効かせないよう、静かな加速・走行を
心掛ける・・・。
2．ただでさえ悪いCVTの動力伝達効率を、更に損ねないよう、
絶対にアクセルを踏み込むことなく、大人しく走る・・・。
2.エアコンをOFFにする・・・。（コンプレッサーを回さない・・・。）
【結論・・・。】
現状の【IMA】においては、回生・充電効率及び蓄電システムの劇的な
性能向上がない限り、フィットにアイドリングストップシステムのみを
搭載した方が、余程合理的かもしれません・・・。
実際に【IMA】に乗っている私が、自虐的に分析してみました・・・。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 00:48:41 l2/P5Iv+0
中途半端な渋滞でトロトロ走ってるほうが燃費が良い様に聞こえる
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 01:23:31 adBmxvAH0
>>473
発進時にモーターアシスト使わないで、いつ使うのよ
加速時？
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 01:26:43 OU1Hqf6E0
道にもよるが一気に加速したほうが燃費が良い
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 07:22:53 5PFA/nL6O
>>473
そんなの、昔からごく一般的に語られる省燃費運転術じゃね？
今更改めて書かれてもハァーって感じ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 09:07:12 bamHExu30
ミラのOPにアイドリングストップがあったな。
8万円だが補助金が半分出るとか。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 09:24:24 wmKtG2oH0
ダイハツミラはトルコン付きCVTにアイドリングストップを組み込んだんだっけ？
後は、トヨタヴィッツのインテリジェント・パッケージだかにあったような
経済産業大臣賞だか省エネ（？）賞だかで表彰されてた記憶がある
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 09:45:25 A/TTMtP+0
へぇ、最近のCVTってトルコンが付いてるんだ
違和感なさそうね
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 15:29:08 h/rVUieF0
とりあえずMTがあれば即契約するつもりなんだけど、
新しいインサイトにはMTはありそう？
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 15:46:19 Wa5fzEP60
ないだろ確実に
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 16:53:39 /ODZ1qeJO
>>425
同意！
サンヨーは凄いよ。サンヨー自転車のハイブリットは
かいせいブレーキ付きだよ。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 20:06:12 bvkmiWK80
もはやＭＴのほうが高そうだな。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 20:10:45 Pvvg09dM0
CVTの出来がいいから昔の「MTは燃費いい」というのがなくなってきてるね
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 21:14:29 bvkmiWK80
CVTってよく知らないんだけど、スリップロスとかはないん？
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 21:42:47 mzj1Iy0s0
>CVTの出来がいいから
エンジン回転数をMTより低く抑えることができる40km/hまでの低速領域は良い。
CVT>MT>AT
でも、プーリーを油圧でベルトで挟み込むから、高速時は摩擦ロスでMTより悪い。
MT≧AT>CVT
ライフのバックカメラ＋CDラジオ、後方視界の悪いインサイトの廉価モデルにも採用して。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 21:47:17 /ODZ1qeJO
漏れは新型インサイト購入決めました。
リッター30㌔越の車乗って1円パチンコして遊んでれば金は残りますよ。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 23:52:23 qB7EEXJ/P
プリウスでは電磁波の発生レベルが人体に影響を与えるとかって、
アメリカで報告あったみたいなので、その辺はしっかり対策希望。
回生ブレーキが問題なのかなー？
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 00:48:11 fRuLDuiTO
>>481
あってもK20Aだろうから高そう・・・
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 01:27:26 jPFynnZRO
インサイトがようやく燃費でモデル末期のプリウスに近づこうとしている
が、新型プリウスは10.15モードで40キロ以上の省燃費性能を出すらしい
ホンダの技術は5年も6年も遅れているようだｗ
さらに2010年には更に未来を見据えたPHVを実用化
安さでしか勝負できないホンダは開発費浮かすために
モノマネやパクリしかできないであろう
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 01:38:08 w+YgIY+T0
でもプリウスて実燃費半分なんでしょ？
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 01:40:22 8KatXn/w0
1：フィット
2：カローラ
3：ヴィッツ
4：インサイト
5：デミオ
5：パッソ
6：ティーダ
7：ヴォクシー
8：プリウス
9：セレナ
10：クラウン
こうですか？
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 01:47:41 jPFynnZRO
>>493
君が言うプリウスの実燃費半分ならシビハイも実燃費半分だ
つまりインサイトも実燃費半分になる
まあプリウスは半分じゃないけどなｗｗｗ
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 01:55:55 Mi1Kt7i7O
次期プリウスたけーんだろ？
ちょっとトヨタの欲が出始めた感があって不愉快な車ってイメージなんだけど…
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 02:07:06 u+NQT1Er0
引きこもりニート～派遣工員には高い車かモナ
そんな>>495にも軽ライフという選択肢を与えてくれるホンダって優しいよなｗ
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 03:25:42 WPhl1lWP0
>>488
朝鮮玉入れ乙
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 06:37:12 0RmSE6ed0
プラグインハイブリッドはバッテリー交換で高くつくだろうから魅力なし
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 08:08:14 JQHoYu0+O
新型プリウスは280万円～だそうです
その代わりにプリウスの下に廉価なハイブリッドを用意するそうです
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 08:15:00 b2OQpvDP0
>>489
やっぱりな
実は1年ほど20型乗ってたんだが、一気に長距離走ると他車では感じたことも無い異常な疲労感が2日ほど続いた。
原因は電磁波ではないかと思ってたんだが、2chに書き込んだら例のごとく叩かれたわw
その後国産安物車で同じように走っても疲労はするもののプリウスのような異常なものではなかった。
町乗りや2・3時間程度の走りならそれを感じることも無いので一般にはなかなか気付かないかもね
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 08:19:08 WPhl1lWP0
回生ブレーキは新幹線をはじめとした電車に使用されてるんだけどな
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 08:55:42 UjtYpvUL0
プリウスってモデルチェンジの度に燃費性能が向上していくんだけど
価格の方は客を置き去りにするほどのすごいスピードで上がっていくね
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 09:01:50 kdYZENbYO
プラグインなら280万でも安いけどな。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 09:14:43 trbR0eZzP
>>501
車の場合アースが取れないから、回生ブレーキ時の逆電流の逃がし
をうまく処理しないといけないんでないか？よく分からんけど。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 09:18:58 OyUFBIBz0
>>500
プリウスよりインサイトの方が電池は小さいのかな？
荷室に収まるらしいけど、うまくガードしてほしいね
まあ、シビハイで疲労感は聞かないけどプリウスは聞くよね
売れてる数の差なんだろうか
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 09:28:42 Tt85BhthO
>>503
まあ次期プリウスは、プラグインじゃないんだけどね。
てか、プラグインＨＶって最初は官公庁・企業向けのみの発売じゃなかったか？
一般客が購入出来るのは、3～4年くらい先になるかと。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 09:39:33 fyqCcJ1T0
>>502
それ、プリウスユーザーに言わせると
「下取り価格も高いからねぇ～♪」っていう話になるらしい。
インサイトスレで自慢してたよ。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 09:40:20 fyqCcJ1T0
誤爆したw インサイトスレだったw
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 09:44:02 trbR0eZzP
トヨタの車って、そもそも疲れるらしいが・・。
古いシャーシに上物や内装だけ豪華にしてつくるもんだから、バランスが
なっちゃいない・・ってなことがニューモデルマガジンＸには書いてある。
新型アルファード、ヴェルファイアは、走らなければ、良い車だと。
パワステは容量不足で挙動不安定で恐いって。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 10:00:07 jPFynnZRO
ニューモデルマガジンの記事をまにうけてる奴はじめて見たｗｗｗｗｗ
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 10:23:12 trbR0eZzP
徳大寺(トヨタの飼い犬)よりはましなんじゃない？
11月号おもしろいよ、トヨタグループＯＢの暴露大会で。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 10:25:49 trbR0eZzP
プリウスの電磁波は、場所にもよるが後席では欧州基準値の50倍ほど
らしい。妊婦は乗らないほうが無難だね。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 10:31:04 trbR0eZzP
トヨタの経営者がこれでは、安全性については不安だらけです。
今、会長、社長、副社長までソロバン屋です。
技術幹部の処遇は、ニューモデルマガジン参照ください。
本田技研工業
本田宗一郎( ～73年) 1922(大正11) 二俣尋常高等小学校(現在の中学校に相当)
河島 喜好(1973～83年)1947(昭和22) 浜松高等工業学校機械科卒業
久米 是志( 83～90年) 1954(昭和29) 静岡大学工学部機械工学科卒業
川本 信彦( 90～98年) 1963(昭和38) 東北大学大学院精密工学科卒業
吉野 浩行( 98～03年) 1963(昭和38) 東京大学工学部航空学科卒業
福井 威夫(2003～ ) 1969(昭和44) 早稲田大学理工学部応用化学科卒業
富士重工業
（これ以前、データ見つかりません）
竹中 恭二(2001～06年) 1969(昭和44) 大阪市立大学工学部機械学科卒業
森 郁夫 ( 06～ ) 1970(昭和45) 早稲田大学理工学部卒業
トヨタ自動車(商業？財団？)
豊田 英二 (1967～82年)1936(昭和11) 東京帝国大学工学部機械科
豊田 章一郎( 82～95年) 1947(昭和22) 名古屋帝国大学工学部機械科卒業
奥田 碩 ( 95～99年) 1955(昭和30) 一橋大学商学部卒業
張 富士夫 ( 99～05年) 1960(昭和35) 東京大学法学部卒業
渡辺 捷昭 (2005～ )1964(昭和39) 慶應義塾大学経済学部卒業
豊田 章男 (次期社長？) 慶応義塾大学法学部卒業