08/10/25 21:02:50 IhAg68UY0
>>881
段数が増えれば解放している油圧クラッチの引きずり抵抗が馬鹿にならなくなる、欧州がDCTに走るのも効率重視ゆえにＡＴの効率の悪さがあるから(CVTよりはましだが)
ベンツとかの高額グレードは１２気筒だとか８段ＡＴとか数字も意外に気にしているからそこでもトヨタと競うけど、量販グレードは縦置きでもDCTとMTのみに移行したいでしょう。
08/10/25 21:02:50 IhAg68UY0
>>881
段数が増えれば解放している油圧クラッチの引きずり抵抗が馬鹿にならなくなる、欧州がDCTに走るのも効率重視ゆえにＡＴの効率の悪さがあるから(CVTよりはましだが)
ベンツとかの高額グレードは１２気筒だとか８段ＡＴとか数字も意外に気にしているからそこでもトヨタと競うけど、量販グレードは縦置きでもDCTとMTのみに移行したいでしょう。