08/10/14 22:24:53 1mWtsj/L0
そろそろなにか情報欲しいな。妄想するのも飽きたし疲れた。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:35:23 VHK8mq850
2.0Lの300psはガセ？
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:39:39 Ax3jjjck0
次期レガシィ発売時の新装備（×新技術）
１．ＣＶＴ
２．新４気筒水平対向ガソリンエンジン
３．廉価６ＭＴ（日本以外だけかも）
2010年のＢ型はディーゼルターボ追加設定
個人的には2.5L-NA＋廉価6MTのB4が発売されるならほしいが。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:41:59 VHK8mq850
2.0Lの300psはガセ？
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:47:11 ICIHocPW0
3シリーズをライバル（目標）にしていたのに
次期型はV70でもライバルにするつもりか？
そんなレガは嫌だよ！！
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:52:02 lnhV9jJb0
V70は先輩の車で何度も飲み屋に運転手やったけど、
あれは絶対買わないわ。
とにかく重いのなんのって。いっつも後ろなんか引きずってる
様な感じだし。
シートはそっくりかえってドラポジ完全にダルだし。
脇道から合流すんのに偉いポジション移動強いられて
無茶くちゃむかついた糞車。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:52:51 xzQBIFJtO
目標というよりパクリだろ。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 22:59:44 4GSyZIQH0
メーカからの情報ならともかく、ディーラで聞いた話ってｗ
おまいらほんとに幸せなやつらだなｗ
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 23:04:44 ptl03ovO0
てすと
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 23:06:49 VHK8mq850
2.0Lの300psって情報はガセ？
富士重の車体技術部からのリーク？って話なんだが
なんかここの流れからいうとガセくさいな
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 23:12:21 1EYYr/Fv0
ディーラーも2chから情報得ていたりして
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 23:41:03 ICIHocPW0
>>555
昔VOLVOのAWDとsubaruのAWDを比較しているVTRをようつべでみて
ボルボのだめっぷりに笑った
でかいエンジン、でかいボディーでレガシィの歴史は途絶えてしまうんだね
残念だ
パクリでもいいから3尻路線で行ってくれよ！
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 23:42:37 zxqAQ0+K0
>>557
そのディーラーの情報はメーカーのリークな訳で。
BL/BPが６年引っ張る事になったんで、Ａタイプユーザーを
他銘に浮気させず、２度目の車検を受けさせて新型まで待って
貰うには多少の情報リークも致し方なしって事じゃないかね？
あまり期待のもてる情報じゃないってオチだけど・・・
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 23:43:00 RjyG0UNR0
2ch情報なんぞ鵜呑みにするなw
とは言っても玉石混淆だから他で裏付けをとることを怠るなよ。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 01:05:52 eaKJfbt10
インプＳＴＩでやっとこ３００ＰＳ超えたくらいなのに、レガで３００とかねーだろ。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 07:03:21 emLwx96k0
エクストレイル並みの超キープコンセプトで唖然としますよって
姉ちゃん言ってた。
CVTとアイサイトだけで売って行けるかしらって
泣いてた。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 08:21:49 2AsoSxjAO
スレ違いで申し訳ない。
来年あたり通勤車にステラの購入を予定してるんですが…来年にステラ・R1・R2などスバルの軽が販売終了になるって聞いたんですけど本当ですか？
聞いた話しだとダイハツの軽にスバルのエンブレムを付けて販売すると聞きましたが…実際はどうなんでしょう？
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 08:54:06 mso9/Jiz0
>>566
実際そんな感じです。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 09:59:27 2Tc35a9qO
ステラは、旧ムーヴのコピー車だから問題ないかも。
次期B4は、アルティスのOEMか？
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 10:16:04 2AsoSxjAO
そうですか
スバル360から続けてきた軽の歴史も来年で終了ですか…
なんだか寂しいきがします
残念
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 11:56:18 XPog83F40
そろそろｂｂのOEMが始まります。これはガチ。
全然売れない予感。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 12:54:25 2Tc35a9qO
日産モコみたいに、主力車種になっちゃったらどうしよう。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 15:34:17 L6U8N/Dj0
>>570
そのＢｂモドキはなんて言ったっけか？
確かレックスみたいな名前だったと思うんだが。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 17:35:08 YE1ZPLgKO
デックス
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 17:37:10 L6U8N/Dj0
>>573
ありがと。おかげでスッキリした。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 18:11:26 rQTDDujwO
11時間に及ぶスレチな進行ありがとうございました。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 18:24:45 2Tc35a9qO
>>568で、無理やり絡めてあげたのに…
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 20:33:15 BqBYn6TYO
2.5ターボは2.0ターボより燃費よくなるの？
今BE末期乗りで、その前は33スカイラインGTS-T乗ってたんだが、今のほうが２割は燃費いいんだけど。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:00:59 2QwAD25K0
>>577
多分なりません
アイドル含めると小排気量+ターボの方が良い
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:22:16 tkww/rIs0
今のレガ糊って小粒で安くないと買えない奴多いのかな
ある意味ショボイ客をふるいに掛けるチャンスだな
それで売れなくてもついてこれる客だけ相手にするということか
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:26:45 2Tc35a9qO
>ある意味ショボイ客を
>ふるいに掛けるチャンスだな
変わったことする企業だな。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:32:14 G991kmrx0
売れても安すぎて儲からない。なんて間抜けなことは、普通の企業はやらない。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:32:37 tkww/rIs0
作る奴も乗る奴も変わり者
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:40:15 5/V94A9s0
>>579
高くてもいいから小粒であって欲しい
そこがレガの売りでもある
デカくてパワーあって快適な車は他にもある
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:43:29 dPfr0TUf0
貧乏なのに、WRXの中古に乗り続けてる奴もいるからな
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:50:21 EvnwPD6J0
貧乏だから中古のるんだら？
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:51:50 tkww/rIs0
幅１８００以下ならでかいとは言わんだろ
ＢＭなんか3尻以上は１８００越えだろ
あれでもみんな普通に乗ってるんだから問題ないって
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 21:56:08 5/V94A9s0
>>586
都内の裏道通るから１８００基準じゃ俺にはデカい
今は先代に乗ってるから立体駐車場も選ばないし
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 22:07:11 fiIXvLjP0
ブレーキだけはケチんなよ。
制動距離が短いのが全スバル車の美点だからさ。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 23:09:50 3ddmvd2T0
>>562
メーカーの人の個人的リークなら守秘義務違反のとんでもないクソ野郎なわけで、
オフィシャルなこっそりリークなら各雑誌でほぼ同じ情報が出そろうわけで。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 23:15:44 iC9yxRoF0
>>583
例えばなんて車？
MTが選べて250馬力以上でリッター10km走ってAWDで車両価格300万円くらいでよろしく
排気量とか国産外車は問わない。
レガシィが一回りでかくなるっつってもスカイラインやマークＸ程度だろ
それですらデカイって思ってるのかなぁ…インスパイアとか見たら卒倒しそうだ
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 23:48:04 5qXXIqNO0
>>589
自動車雑誌の情報源もたいした事無いんじゃないかな。
なんせ今売ってるベストカーなんて、インプセダンの
発売時期予想が０９年１月って書いてるしｗ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 12:37:23 eZNoW8yj0
別にさ大型免許持ってないと乗れないくらいに大きくなるわけじゃねーんだし
いちいちデカさきにするんじゃねーよ。
そういうやつは車の四隅に下手くそ棒つけて走ってろ。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 12:59:25 pVMvNhcc0
大きさより見切りの良さの方が大事。
同じ1800mmでもクラウンは見切りがいいから運転しやすいがカムリは左端の見切りがまったく無いから
路地とかでどこまで寄せて良いかわからなくて運転しにくい。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 13:14:45 XAfB2iblO
>>591
そのインプはターボじゃなかったっけ？ たしかWRXってナンバープレートに書いてあったような？
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 14:27:45 MwPCeMBl0
次期レガGTは2.0だよ。2.5Tはアウトバックだけ。
安全装備てんこもりした、たいしてサプライズのない、つまんねーFMCだよ。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 14:39:05 wea9UJHj0
>>590
俺は６気筒に乗りたいからなぁ
次のレガが肥大化するならスカイラインでもいいな
ＥＺ３６が３００ｐｓ越えることが前提条件かな
欲を言えばスカイラインを越えて３２０ｐｓならなお良し
>>592
下手糞棒つけようが立体駐車場に入れなくなる
都内で毎日乗るから余計な神経使いたく無いんだよね
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 14:40:47 1h+YruBM0
素直にスカイラインを買ったほうがいいと思われる
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 14:40:53 Og4T2nKVO
>>595
ボディサイズはともかく、排気量はそれで落ち着くかもな。
確かにツマンネ。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 14:57:07 fV3ZLwiD0
ハイパワーで装備充実を望むならＧＴ－Ｒでも買いなさいでＦＡ
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 16:05:36 EZHohB0TO
>>595
FMCは年改で手をつけられない部分を改めるのが本題でしょ。
今回はエクシーガに先行採用されたプラットフォーム後半部分と新規になる前半でオールニューになるのが大きい。
営業的には新型エンジンとCVTでしょうけど。。
噂レベルだとフロントサスとリアの左右駆動力配分デフがあるとか。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 19:21:36 8AYsf13u0
デザインはキープコンセプトだろうな。
現行インプも実物は悪くないけど、写真ではがっかりだったし、いまのスバルデザイン路線は
踏襲しないだろうな。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 20:36:57 sXZgoFlf0
次期レガはいつなんだろ...
待ちくたびれた。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 21:26:57 usOpkPdC0
>596
俺もスカイラインと悩んでるよ
でもセコイ話だけどスカイラインは燃費が気になる
確かタンク容量が８０Ｌだったと思う
安くなって来たとはいえ８０Ｌをハイオク満タンだときついな
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 21:48:01 xpO9j1Gs0
>>602
来年５月には発売予定
海外モーターショーで先行発表とも？
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 22:35:32 TTMcMSkg0
>>602
同じような事を言いつつ
結局、B型を買った友人がいる、むむむ。
>>604
来年５月じゃ北米市場は復活しないな。
でもレガは不景気につおいキガス。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 22:38:16 HJBT46Io0
レガシィのボディ大型化の話題になると、すぐスカイライン買うわとか（ＦＦでも）他の車買うわとか言う人いるね
水平対抗で４ＷＤで走りの割に燃費良くてレギュラー仕様（NA）でお買い得価格って点はボディサイズより優先度低いのかねぇ
新型アコードみたいにクラウンより大きくなったらアウトだけど現行スカイライン程度なら許容しろよ・・・
それが気にくわないなら素直に５ナンバー車買うべきじゃね？
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 23:09:59 LVp3fUfX0
優先順位なんて人それぞれ
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 23:47:56 GxG6wU2w0
BP/BLが出る直前、「3ナンバーになったら買わない。」
って言うやつがいっぱいいた。
実際、BP/BLは、先代より売れなくなった。
エンジンやパワーが殆ど変わらず、ボディだけもっと大きくなったら
ますます売れなくなるかも。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 00:06:17 TZc2dyeA0
レガスレで他メーカーや他人の文句は言いいたくない。
が、
「大きい」ことはいいことだ、とかマッチョは嫌いだ。特に今後は流行らない！
現行スカイラインはサイズ以前に完全デブw
「大きい」ことはいいことか？というスタンスが好きだ。
あっ言いたい放題。失礼しました。
レガは質素でも品があるのに、俺は...
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 01:39:17 JWdk/1KY0
ミニバンと軽自動車ブームの日本国内でもレガシィが５ナンバーのままだったら
先代並に売れたと思ってるの？
どうせ金出して車買うならステップワゴンとかアルファード買うだろ
金がなければワゴンＲでキマリ。
「ほーら、３ナンバーになって先代より売れなくなった」と勝ち誇るのはナンセンス
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 07:04:38 k2SWXeaf0
>>596
どれだけ下手糞なんだよw
車幅が少し広がっただけで余計な神経を使うということは
それまでの注意が足りないということじゃないのか？
そんなのに関係なくエンジンそのまんまで車重だけが増えるならいやだがな。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 07:40:18 VPnudFExO
キーオフ連動のライトは継承して欲しいな。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 12:50:00 yBnasqjZ0
驚愕の情報！
次期レガ GTのみ カーボンルーフ＆２灯式リトラクタブルライト まじか？
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 12:56:05 Li8CzVHd0
>>613
ソースをくれｗ
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 13:18:03 p+fOJp2e0
>>606
>>水平対抗で４ＷＤで走りの割に燃費良くてレギュラー仕様（NA）で
>>お買い得価格って点はボディサイズより優先度低いのかねぇ
レガ買うならターボか３Ｌだからなぁ
ボディサイズの利点が無くなれば他も探すよ。人生は短いしね。
レガに自分のニーズ全てが詰まっていればレガに乗るけど
そうじゃなければ違う車を乗りたくなるのは人情。
ＦＦ ４気筒、４ＷＤ 水平対向４気筒ターボ、４ＷＤ 水平対向６気筒と乗り継いできたから、
ＦＲ Ｖ６やＦＲ ロータリーなんかも乗ってみたい気はするよ
>>611
１８００超の車も実家にあって、乗り比べてるから言ってる
裏道でのすれ違いとか面倒臭い
出来る出来ないじゃなくて好きか嫌いかの話だ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 14:33:53 OZS2Y0oQO
>>613
ﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙの時点でありえん
なんで各ﾒｰｶｰが廃止したかが問題
っ対人事故安全性
っｺｽﾄ（ﾌﾟﾗｽ10万らしい）っ空力
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 14:41:57 YmKTnzrn0
>>615
ボディサイズ云々を言うなら、2.0ターボが出たらアネシスでも買えば良いんじゃないか？
さんざん言われていることだが、コンパクトカーのヴィッツですら5ナンバーぎりぎりの車幅なるのも
室内幅以外の理由も大きいから車幅が広がっているわけで、この流れからは逆らえないし他の車を考えた方が良いと思うよ。
ここで愚痴っていても仕方ないしね。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 15:21:48 bPECr5xiO
>>617
そうそう。
気に入らなければ他の車に乗れば良いだけの話しだよな。
自分の嗜好から外れたからと言ってメタボだ糞だ言うのは筋違いだよ。
俺はスキーに行くための車選びだから、信頼出来る四駆は必須。
移動距離も長いから巡航性能も大切。
だからスバルに乗り続けてる。
より良い車になるために拡幅化は不可避だから大歓迎だ。
それに伴ってエンジンも大きくする必要が有るだろ。
そうなると価格を上げなくちゃならなくなる。
で、価格の上昇に見合った内装や装備も欠かせない。
ウラ道のすり抜けなんか気にしてる奴は、何でレガに乗ってんだ？
そんな事が気になるとしたら、俺ならとっくに車変えてるよw
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 15:42:46 98roGOTAO
まあ、君らがいうのもわかるが
レガは適度なサイズ&2L～てのが一番受け入れられてたのは事実
サイズアップを否定するやつが多いのは当然
レガに期待してる奴なんだから、「他車にしろ」てのは違うんじゃない？
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 15:46:55 Dza/X7PFO
エクシーガの特集でリアのフレームや燃料タンクは次期レガシィからの先行採用って話があったけど、後席の広さはかなり期待出来ますね。
エクシーガで２列目を目一杯下げた状態になるけど、それだと無駄に広いのでホイールベースは現行＋α程度に縮めるのかな？
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 15:50:32 p+fOJp2e0
>>618
>移動距離も長いから巡航性能も大切。
>ウラ道のすり抜けなんか気にしてる奴は、何でレガに乗ってんだ？
>そんな事が気になるとしたら、俺ならとっくに車変えてるよw
現在は巡航性能と都市部での使い勝手の良さが両立してるから乗ってるんだよ
俺としては先代がちょうどいいバランス
流れからいって現行より小さくなることはありえないが
１８００を越えられると困る
それなら価格と馬力でスカイラインも有り
走行性能が高く実用性を犠牲にしない
日本の道路事情に合わせた車作りがレガシィ（スバル）のポリシーだと思ってたけど
それから外れてプレミアムな方向に行くなら別の選択肢も発生してくるだけ
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 16:07:41 NiU5CEtb0
プレミアム・レガシィ誕生！
俺の求めるのはハイブリッド・レガシィだけどな
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 16:09:21 82F7QpzC0
>>621
あんまり売れない日本の意見より、アメリカなんかの要求の方が
大きいだろうから仕方ないよね。RVっぽくない車高で良かった
フォレスターも、アメリカの要求であんなにデカくなっちゃったし。
俺としては拡幅しようが排気量上げようがなんでも来いって感じ。
気に入らなければ別の選択にすれば良いだけ。
2.5XT買ったから、しばらくは様子見だけど。
あとレガやスカイライン買える金があるなら、それなりに余裕が
有りそうだし、足用途ににセカンドカーを買ったらどう？
俺は日常足にデミオを買って、用途で使い分けてる。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 16:57:20 VPnudFExO
このｽﾚにはレガ拡幅ならスカイラインやクラウンにしようか、という意見がやたら多いが、
セダン派ならスカイライン検討してもいいが、ワゴン派の俺にはスカイライン、ましてやクラウン
なんて興味ゼロなんだが。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 17:00:06 NiU5CEtb0
同感
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 17:09:36 VPnudFExO
セダンなら競合車種あっていいが、ワゴンでは選ぶ車がない。
アテンザか新型アコゴン、あとは欧州勢しかない。
フィールダーやウイングロードにはしたくないし。
よって、レガシィには頑張ってほしい。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 20:20:31 Dza/X7PFO
>>619
５ナンバーはもはやヴィッツクラスの車幅だって事だよ、念の為に書いておくけど５ナンバーミニバンは側面を垂直に使って室内幅を確保しているから左右ミラー間の幅はクラウンより広いくらいだよ。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 20:45:32 FTnSHwva0
レガシィの幅が人差し指一本ずつ左右に広がったら急に裏道すり抜けができなくなるのかｗ
どんだけギリギリの運転してんだ
今より４センチ広がってスタイル向上、最小回転半径維持、車内広くなるなら大歓迎
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 20:48:39 bPECr5xiO
>>624
その通り！
ワゴン乗りにとってはそれが大問題なんだよな。
ちゃんとした四駆ワゴンて国産ではレガ一択なんだよな。
あとはぼったくりの外車にいくしかない。
正直、セダン乗りが羨ましい。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 21:08:54 tp2o1FEJO
>>621
>>611だが、俺もSUVだが1800オーバーの車も親が持っているから乗っているし、都内にも住んでいるが裏道でのすれ違いに面倒くさいと思ったことなんて無いぞ。
それが当たり前のことだしな。
見りゃ通れるか通れ無いかくらいすぐに判るし、それが面倒くさいと思うっていうことはやっぱり下手くそか、雑というか乱暴な運転をしているかだな。
それに日本の道路事情って・・・、別に1800になったところで変わらねぇよ。自分の事情を日本の道路事情にすり替えてるだけ。
話をまとめるとコンパクトに乗っとけということだ。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 21:15:30 wYGI/Cx50
ドアパンチのほうが嫌じゃない？
かなり気にして遠くにとめたり、ミニバンの隣さけたりするけど。
それでもくらってしまうこともある。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 21:33:49 bPECr5xiO
>>621
1800は超えないと思うぞ。
俺の理想は1850位だけど、スバルにそこまでの度胸は無いだろ。
阿佐ヶ谷か経堂とかで近所のお得意に酒の配達でもしてんだろ？
レガなんかやめて軽の1BOXに乗り換えろ。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 21:37:25 oc/s49zP0
>>630
他人の色々な事情を想像できない人ですね。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 21:45:01 bPECr5xiO
>>633
事情を理解した上での的確なアドバイスだろw
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 21:55:58 YmKTnzrn0
>>629
アテンザも約1800mmだし、欧州車もこのクラスだと大抵は1800mm超。
そんなワゴン何処に有るのかね？
ハッチバックなら有るけれど、ワゴンとは言わないか。
>>628
指一本でも感覚は結構違うもんだけど、どっちかというと慣れの問題だしすぐ慣れるもんだよね。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 22:03:16 JWdk/1KY0
レガシィ、1730mmなら良くて+40mmの1770mmはアウトという事情が理解できん
現行1730mmでギリギリだと思うなら、無理しないでコンパクトカーに乗ればいい
「コンパクトカーじゃ駄目！雪道も走るから４駆じゃないと！レガが大きくなるならスカイラインの方がマシ！」
ハァ…そうですか…
全幅1850mmを超えた場合は立体駐車場で門前払いされる可能性がでてくるから
理解できるけど、1730～1795mmの違いで困るシチュエーションが思いつかんわ…
それより重要なのは見切りの良さとか小回りだと思う
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 22:37:55 4R1e7pu+0
現行インプの全幅は1740mmだがミラーtoミラーの幅は5ナンバーのデミオより小さいらしい。
フォレスターも同じく先代より小さいらしい。
まあスバルのことだから単に広くデカくだけじゃなくて、対策をそれなりに施して、理詰めで拡幅してくるだろう。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 23:11:09 mDFuul1R0
アテンザくらいの幅なら全然平気だろ
ただアテンザのデザインはでかく見える
3シリーズみたいなひきしまったデザインで出してほしい
それによって頭上空間と足元空間が広くなるなら
大歓迎！
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 23:13:16 3zeGyenN0
大きくなるとだめなら、スカイラインもダメだと思うが、
なぜレガが大きくなるとスカイライン買うと言い出すのか理解できない。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 23:25:50 OTs701Wh0
>レガシィの幅が人差し指一本ずつ左右に広がったら急に裏道すり抜けができなくなるのかｗ
俺限定だとは思うが、ミラーから指三本ぶんくらいのぎりぎりで車庫入れしてんだよ。。。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 23:28:07 2y1AEgyv0
>>639
同じ金出すならパワーとプレミアム感があるほうがいいだろ
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 23:30:38 3zeGyenN0
大きさとプレミアムは連動しないと思うが。
例えばミニなんて小さいけどいいと思うけどね。
ただ、あれば幅はかなりあるんだよね。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 23:40:47 hCL8fS3V0
ボディサイズはどうでもいいが価格はあんまり大きくならないでほしい＞＜
せめて乗り出し400万以内
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 23:54:37 TRYAiO6s0
でさ、横は1800弱として縦はどのくらいになんのよ。
B4で4780とか？！
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 00:00:20 JWdk/1KY0
レガシィはキープコンセプトのまま、ちょっと大きく上質に、というのが良いんじゃないか
何を持ってプレミアムって思ってるのか知らんけど、全幅1770になっても、ＣＶＴでも2.5Ｌでも
海外でのレガシィの存在感を高められれば良い
どうせ日本での大ヒットは無いよ。国内じゃミニバンに勝てないさ
でも海外ならもっと人気が得られる可能性があるんだし
サイズアップの部分だけ見てレガシィを完全否定するのはどうかと思うよ
>>643
新レガシィ(2.5L レギュラー AWD)で260万くらいじゃない？
スカイライン(2.5L ハイオク FR)が280万だから、十分価格面でも戦えるだろ
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 00:07:08 y/iza1bk0
ワゴン乗りとしては、次期レガのワゴンでは、
リアシートを倒した時にフルフラットになってほしいね。
ＢＰは、そう言う点でプレミアム以前の出来だった。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 00:11:22 HnVomikZ0
重量は、1,5t肥えは確実か
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 00:15:37 TJadyHRc0
スーパーの狭い駐車場だと、ドアパンチが気になるんだよなぁ。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 00:29:43 y/iza1bk0
>>648
セレブに出来て、俺たちに出来ないことはない。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 00:36:25 rJX5LYgQO
俺はだが、車幅よりも内装が気になる。
現行のモデルは重厚さみたいのが消えてしまったのが残念。あと何かスカスカに感じる時が有る。
トヨタ的なゴテゴテした感じでもなく、もっとシンプルですっきりしているけどかっこいいみたいな方向を目指して欲しいわ。
あと、車幅はいいんだがホイールベースはあまり変わって欲しくないな。二人で乗っている時は後部座席に鞄をのせるんだが、運転席から手を伸ばして距離っていうのが理想。
何だかんだ言っても、結局は買うんだろうけど。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 00:39:53 rJX5LYgQO
>手を伸ばして距離
じゃなくて、
手を伸ばして届く距離の間違いでした。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 02:06:24 JnLO2vfG0
アイシンがDCTを開発するそうだから、スバルも共同で縦置きDCTを開発するべき。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 02:54:01 QRAatCx60
みんな幅とか気にしてるんだね。
俺なんて盲目的にレガシーが好きだから乗ってるだけで、気にしたことなかったわｗ
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 07:09:26 Qc8Doqwn0
次期GTは2000ccで決まりみたいだね。
上に2500だの3000があるのに、GTと名乗りながら2000なのか…何だかなぁ
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 07:40:32 7Qt8jkAL0
「3ナンバー化が許されたからとはいえ、必要以上に拡大するというのはスバルの方針にはそぐわない」
URLﾘﾝｸ(response.jp)
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 07:46:49 R5bw9Pc90
>>654
ＧＴは2000ccで300馬力逝くかなー？
ランエボ×がマイチェンでようやく
300馬力になるようだがｗ
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 08:50:11 JfonZ0dwO
>>656
無いだろう。
インプSTIであの程度だからな。
無理して300絞り出すメリットが少ない。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 09:35:13 y/iza1bk0
>>655
理由は後からいくらでも付けられるからね。
1770mmくらいになるのは、別にかまわない。
それより、劣悪シートや、ワゴンの使い勝手等を直してほしいな。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 09:36:40 y/iza1bk0
2.5Lターボなら、300オーバーもＯＫなんじゃない？
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 13:29:07 MyHM28at0
小排気量＋ターボで高出力＆低燃費はトレンドだしね
レガシィは実用車＋趣味車だから、GTといえども街乗りの燃費も重要でしょ
仮に2.5Lターボを出すならGTではなく、450万円くらいのスペシャルバージョンに
なるだろうよ
>>655
だからこそ、サイズアップしても指1本分左右広げて1770mm程度だろう
それでも海外市場だとコンパクトなＤセグメント車という位置づけに留まるし
一部の人が危惧しているような1850mmとかは考えられないね
国内では売る気ゼロという事でなければ・・・
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 14:02:36 GXS2DojM0
>>659
そのスペックは価格設定が難しいね。
あまり高いと他メーカーのV6とかにに流れるし、、
S402買っちゃった人の気持ちも考えてやらないとな。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 14:27:44 y/iza1bk0
>>661
現行GTからプラス50万円ぐらいならOKだと思うけど。
それと2.0GTはもはや、目玉商品にならないと思う。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 14:54:54 eTmmJ7Kr0
サイズは、3.6L相応になるんじゃない？3.0Lで現行サイズは違和感あるしね。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 15:57:19 7nnE3SUD0
でかくするならアテンザワゴンみたいに後方レーダーとかバックカメラとかメーカーOPに
してくれんと困るよな。
ディーラーOPにあるバンパーセンサーもメーカーOPにするかいっそ標準装備にしたほうがいい
運転が上手い奴しか運転できないような車はいい車じゃねえｗ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 16:56:09 y/iza1bk0
かみさんと共用なら確かに必要性が上がるよね。
でもバックカメラは、ナビとセットになるからなあ。
バンバーセンサーは結構使えるらしいよ。
今はまだ値段が高いが、2万円ぐらいなら考えてもいいかも。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 19:02:25 vPh4xb1YO
流れをさえぎって申し訳ないけど、俺はEZ36ベースの４気筒EZ24が欲しいな。
EJ25では購入意欲がわきません。
ターボならディーゼルEE20のガソリンエンジン版でもいいけど、たまにはNAも乗ってみたいかなw
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 19:11:35 R5bw9Pc90
２０００のターボを２台乗り継いだが、
２５００のＮＡに興味があるけど
ＣＶＴじゃなーｗ
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 19:13:08 1XtJ0WzK0
>>646
まったくだ
おかげで寝れなかったじゃないか スバルの馬鹿
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 19:36:07 +HlOmK9CO
プレミアムワゴンで車中泊ｶｺｲｲ
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 20:19:25 y/iza1bk0
>>668
「寝れない」ってのもあるが、
長くて重い荷物を積み込む時とか、マットの上を滑らせて、
押し込む様に積むことが出来ない。
後パーティションネットも復活してほしいね。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 20:27:27 XtUTcvS/0
ルーフレールないのはあかん
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 20:51:47 kvxwkiyj0
ワゴンの荷室で寝るのか？
運転席でシートをそこそこ倒して寝たほうがよくね？
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 20:59:55 y/iza1bk0
体を真直ぐにして寝れるから、目覚めすっきり。
無論、毛布や寝袋とか使うけどね。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/18 21:24:43 IStEj8CC0
プレミアム・レガシィ 誕生
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 00:41:20 6XPlIkIy0
>>667
現行2.5i買え。
ＶＤＣ ＶＴＤ レギュラーガソリン SIドライブ SIクルーズ これで決まり。
4ATだがＣＶＴよりははるかにマシだ。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 00:56:03 Kh7Apyh80
>>672
後ろをフラットにして布団ひいて寝ると家で寝たかのように疲れが取れるよ。
これで北海道10日間旅行とかやってる。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 01:20:29 GTHT+Mgc0
>>675
CVTのデキがまだわからない以上４ATよりマシとは断定できんな
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 03:02:43 9fZZaHQy0
スバルで初のCVT？
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 09:21:23 iMPzRn0r0
新開発ＣＶＴは自信作らしいがどうかな
ツインクラッチならローン組んでも買いたいが
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 09:26:19 4JyPRglM0
ツインクラッチといっても、今流行りのDCTとは全く別物だよ。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 10:01:11 OFhyICRV0
CVTが5MTより50kg重いとかだったら嫌だ。
軽く仕上がってますように。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 10:12:10 4JyPRglM0
5ATは5MTより30kg重い。
CVTが5MTより30kg以上重かったらその時点で失格だよな。
何しろ、5ATを拡大搭載しない理由の一つは
「重い」だからね。
4ATが5MTより20kg重いだけだから、
同等ぐらいじゃないとね。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 12:24:45 PwbLxS3T0
>>682
エクストレイルがCVTと６ＭＴで２０Kg違うから、大体そのぐらいで
収まるんじゃ無いかな？と希望的観測。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 12:37:44 C7nGwDne0
>>683
>CVTと６ＭＴで２０Kg違うから
なあ６MTと書いた時点で５MTとの比較ならどうか気にならないのか？
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 12:40:21 C7nGwDne0
>>682
>何しろ、5ATを拡大搭載しない理由の一つは
>「重い」だからね。
都市部での燃費効率が重量増加分以上に効果があれば問題ないだろ。
4ATと5ATは重量増加分ほどのメリットが無いって話。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 13:23:57 DlnHpHf40
>>685
商品性はどうなんだろう
マツダやホンダが同クラス車に５ATを搭載してるのにスバルだけ４ATだと
パッと見の印象は良くはないだろうな
スバルらしいといえばスバルらしいのだが
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 13:28:46 PwbLxS3T0
>>684
スバルの６ＭＴは５ＭＴより２０Ｋｇぐらい重いらしいけど
果たして日産の場合どれぐらい重量差があるか判らん。
ただケース含めＭＴを新造する余裕は今の日産に無いだろうし、
既存５ＭＴに１段足すだけならそれほどの重量差は無いかも・・・
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 15:57:28 4JyPRglM0
カタログで2.0GTスペBの6MTと5ATは重量が同じだよ。
だから5MTと6MTは30kg違うってことになると思われる。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 16:49:25 xalD3raQ0
レオーネ時代からの使い回しの５ＭＴや、コスト削減で
ＡＴのミッションケースを流用した６ＭＴとの重量差を今
ここで云々しても仕方ないって。
で、意外と６ＭＴより軽いのが出てきたりしてなｗ
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 16:59:37 4JyPRglM0
知ってる人、教えてほしいんだが。
最近6MTを新規で開発したらしいが、今までの6MTと何が違うんですかね。
どこかで、新型は低コストとか書いてあったが、
既存6MTに比べて部品数とか大幅削減したってこと？
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 18:27:49 4JyPRglM0
今日友達と日産のディラーに行った。
エクストレイルのディーゼルに試乗できた。
6MTだったが、予想以上に静かで振動も少なく乗りやすかった。
久しぶりに乗ったMTも面白かった。
次期レガのディーゼルが同等かそれ以上の性能なら、
購入候補に入れてもいいと思った。
早くスバルのディーゼルを試してみたい。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 21:44:36 C7nGwDne0
>>690
情報ないですね、パリモーターショーでの展示も５MTだったしw
フォレスターは６MTで出ると発表されているのに理解に苦しむ。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 23:35:46 6XPlIkIy0
スバルの4ATはロックアップ能力で実質多段ATということを知らない人が多すぎる。
他社4ATのように3速の高い回転で引っ張らないし、それによる恩恵
つまり変速タイムラグがCVTや5ATよりも短縮されてるなど、良いとこだらけの高性能ATなんだよ。
もちろんAWDのハイパワーも余裕で支えられる。他社も四駆は概ね4ATという事を考えれば
やはりAWDはスバル一択
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 23:47:11 S22m5Azc0
じゃあターボや3Lも4ATでいいのに。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 23:50:11 xskm2/B80
>>693
意味不明。
日本語でo.k
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 23:54:17 yNJa/sUn0
俺はＣＶＴ期待してるぞ。スバルの事だ、そこらへんのＣＶＴとは変えてくるに違いない
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 00:22:42 JK1cmrsE0
世界の一流品 McIntosh マッキントッシュ・カーオーディオ もレガシィにふさわしい
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 00:49:10 VAGbq+Z30
>>697
次期型もﾏｯｷﾝｵﾌﾟｼｮﾝ設定してくれればいいよな
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 02:29:04 Jk6ITogM0
>>693
メーカーの言うことを鵜呑みにしちゃう人?
そこまで言うなら5ＡＴのロックアップでもいいじゃねーか
いくら言い訳しても時代遅れなのは変わらん
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 07:04:40 unGxnpX4O
何を必死にコピペに煽り入れてるんだ？
コストと重量以外にメリット無しで終了だろw
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 07:39:11 k8vAZrSIO
ぶっちゃけCVTじゃなければ、MTもATも現行のギア数でいいよ。
但しファイナルを上げて巡航時の回転数を落として欲しいな。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 08:04:27 BjUnWsRA0
新型では、現行D型以降のリアのダッサイ、ガーニッシュ風一本ラインやめてくれ！
新型では、現行D型以降の軽自動車みたいなドアミラーウィンカーランプやめてくれ！
新型では、現行D型以降のへんてこな丸いシフトレバーケースやめてくれ！
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 08:59:12 X0Q6Yafh0
軽自動車みたいなっていうか、軽自動車と共通だからなぁｗ
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 09:16:13 1/x9hUyr0
>>697,698
マッキンと内臓できるナビ、両立できるようにして欲しい。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 09:18:23 unGxnpX4O
>>701
あるていどの速度での巡行が多いならそれも有りだけどマニアックじゃね？
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 09:35:39 6FgMWhopO
時速100キロで巡行中、下りでアクセルオフした時エンブレがあんまり掛からない
で低燃費走行できるギアが欲しい。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 11:00:50 5S85r2rE0
>>693
4ATだからインプ買うのやめマスタ
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 12:44:57 k8vAZrSIO
>>705
レガで巡航時の性能を考えるのが「マニアック」かなぁ･･･
それが第一義に考慮されるべきだと思うが。
確かにファイナルを上げるデメリットも有るとは思うよ。
でも、急加速やエンブレ時にはギアを一段か二段落とせば済む事。
無闇な多段階、それも「クロスさせてスポーティに」的な事だけは避けるべき。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 13:01:11 l0qeqGy+0
2000回転/100km/h位になってくれるとうれしい。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 14:55:24 Lbs5qIaU0
>>708
そうやってレガはジジイ車になっていくのであった・・・
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 16:19:50 m1gfgfyA0
今どき、このクラスの車で、ロックアップが付いてない車を買おうという人はいるのか？
4ATで充分と言うがそれならなぜ、先代モデルから、スリップロックアップなどというモノを
付けるのか？
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 17:06:47 t0thhRie0
>>710
オレはむしろもう少しジジイ車にしてほしい。
年齢に関係なくオツムがオコチャマなのが多いんだよ。
そういうのはインプとフォレで引き受けてくれ。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 17:14:59 PDlOp5Jb0
セダン最高や！
ハッチバックやワゴンなんて最初からいらんかったんや！
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 17:24:01 Lbs5qIaU0
スバルには高級車が作れないんだから無理しないで欲しい
ジジイ向きになると遮音の為の詰め物が多くなったりして重量増を招く
今みたいに「羊の皮を被った狼」ならいいけど
「羊の皮を被った豚」になられても困るんだよね
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 17:44:16 mjsBKr7B0
買う層の大半がジジイに片足突っ込んだ初老ですからね。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 18:33:38 6FgMWhopO
27歳でレガシィ買いましたが、何か？
改造や暴走なんてしたことありませんが、何か？
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 18:54:03 AMCswesM0
俊宏の親父に根性叩き直してくれと言われたので書き込む
わざと破産して他人に払わすな
自分のレガのローン自分で払え
迷惑野郎
光武俊宏
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 19:16:40 n1kueLuM0
次期では、とにかくシートを直してほしい。
BP/BLのシートは最悪だ。
体は安定しない。
座り心地は悪い。
おまけに長時間乗ると体が痛くなる。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 20:02:50 m1gfgfyA0
辞書を引っぱると、初老とは40歳のことらしい。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 20:03:44 k8vAZrSIO
>>714
免許無いみたいだから教えてやるが、レガシィは元々GTだ。
GTにとっては重量増も一概にデメリットばかりではない。
「羊の･･･」なんて言ってる奴にレガシィは乗って欲しくないね。
こういう奴が何故インプに行かないのか本当に不思議。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 20:15:23 LYK5h7Ma0
ルーフレール付けろ、スカタン！
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 20:52:31 8CdiLzSM0
レガシィは初代からかなり重かっただろ
>>718
シート評論家によればレガのシートはかなり良い出来とのこと。
運動不足なんじゃね？
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 21:00:28 Edu1gI410
>>718
次期型じゃ駄目だろ
現行でリコールだ
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 21:04:56 Rw09YfD00
シートシートうるさいな。
車を運転して腰とか痛くなるようなやつは免許返上しとけよ。
どんな座り方してんだよ。うんこ座りとかじゃねーだろうな？
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 21:12:07 n1kueLuM0
>>722
シート評論家ってだれだ？（笑）
おまえ自身はどうなんだよ。
自分の体で判断できないなんて、よっぽど鈍感なんだな。
俺はお前と違って、繊細なんだ。
>>724
下品な奴だな。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 21:13:03 Edu1gI410
>>724
え、うんこ座りじゃ駄目なの？
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 21:16:34 8CdiLzSM0
>>725
おれ自身は全く問題ない。
一日12時間運転しても別にどーってことないな。（間に30分の休憩2回）
体が痛くなるのは姿勢が悪いか、運動不足が原因じゃないのかな。
>>726
おクソ座りって言えよ。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 21:19:07 unGxnpX4O
そうきつく言うなよ、年寄りは以前の車に乗っている間に自分が加齢していったのに気が付けないんだよ。
そして新しい車を悪く言う、前車は良かったってw
まあレガシィのシートが、そういった腰痛予備軍の発症をおさえきれる程に良いシートでないこともまた事実。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 21:21:14 42/OYgYeO
６、７年前のデトロイドだかのアメリカのモーターショーに展示したコンパクトboxer４って、その後どうなったか知ってる人いる？
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 21:27:34 8CdiLzSM0
最高は14時間/日だったかな。
別になんとも無かったな。
トレーニングやりすぎても腰痛は出るけど、座っているだけで腰痛が出ることは無いな。
>>728
加齢による衰えは気がつきにくいんだよな。
20代以降は何もしないと本当に肉体が衰えるよ。
昔鍛えこんでいたやつは元に戻すの早いけど。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 21:49:15 n1kueLuM0
>>727
で、シート評論家ってだれだよ。
あいにくだが、俺は、この５年で、10ｋｇ体重を減らした。
もちろん体を鍛えて減らした。
それでもレガのシートはだめだな。体が痛くなる。
「おクソ座り」ってなんだ。（笑）
どんな座り方だ？和式便所の座り方のことか？
ペタル操作はどうやってやるんだ？手か？（爆笑）
運転しないやつは、面白いこと書くなあ。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 21:51:36 FmtORdIM0
体型は人それぞれだし、万人向けのシートなんてありえないんだから
こういう話になったら平行線だよ。
オレもそうだけど腰痛持ちの人だっているんだし、自分は痛くならないからって
痛くなる人に対して運動不足とか勝手に決めつけない方がいい。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 21:52:11 XDY+wbDTO
来年BPが2度目の車検なので新型に買替え予定ですがA型はやっぱリコール確定ですかね？
あとレガ海苔の方は商談する時他車と競合したりするんですかね？自分は3台レガ乗り継ぎましたが競合したことないです。今レガ以外に欲しいのはクラウン2．5アスリ―トかな。これ500万越確実です…
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 21:54:06 5kdlB6LC0
>>731がピザだってことはわかったよ
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:01:23 UsHj7kHY0
クラウンはやめとけ。ＢＧ５からゼロクラウンアスリートに乗り換えたけど半年で飽きた。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:03:37 n1kueLuM0
ついでに言うと、
昨日の休み、仲間とドライブしたが、そのの帰り道、
友人も俺のレガを運転した。
その友達も、シートがあまり良くないと言ってたよ。
それから以下の板でもシートの出来の悪さは話題になってるよ。
(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part75
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
>>734
あいにくだが俺のBMIは23だ。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:09:00 8CdiLzSM0
>>ID:n1kueLuM0
もう、うっとしいんだけど？
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:12:44 5kdlB6LC0
>>736
あっそ。
１０㌔減らして２３かよ。ダイエット前は肥満度１だったって事だな。
つーか粘着ウザイから。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:15:43 8CdiLzSM0
そろそろ新型のネタも尽きてきたかな。
まあ、今回も正常進化だろうし、ＣＶＴ以外の隠し玉があるわけじゃないしな。
年改を繰り返すと、ＦＭＣのときのネタが無くなるのかね。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:15:43 unGxnpX4O
>>731
体型が変化していきでも座り方はなかなか意識しても変えられない、腰痛持ちにありがち。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:25:17 n1kueLuM0
俺のたった１回のシートについての書込みにねちねちレスつける方がよっぽどうざい。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:25:33 unGxnpX4O
>>739
新型水平対向エンジン・エンジン下置きターボ・前置きインタークーラー・新型6MT・リアの左右駆動力配分デフ・フロントマルチリンクサス・カラーLCD採用メータ・トライベッカ共用インテリアw
うーん、確かに地味すぎwww
暗黒の未来図w
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:35:59 tg80AoMJ0
>カラーLCD採用メータ
これはちょっと欲しいｗ
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:36:36 n1kueLuM0
>>740
おれは腰痛持ちじゃないぜ。勝手にきめつけるな。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:39:06 t0thhRie0
爺車にしてID: n1kueLuM0みたいなお子ちゃまは排除すべきだな。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:44:54 l+2BfhqC0
え？だって腰痛くなるって...自分で言ってるジャン？
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:46:16 8CdiLzSM0
>>カラーLCD採用メータ・トライベッカ共用インテリア
これは初耳。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:46:27 n1kueLuM0
俺はお子ちゃまなのか？年寄りなのか？どっちになっただ。（笑）
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:49:00 n1kueLuM0
>>748
体が痛くなるとは書いたが、腰痛くなるなんて書いてないぜ。
よく読んでからレスしろよ。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:49:19 7UggcmA/O
車体も価格も俺の手に負えなくなったアコードは除外で、
新型レガシィにするかアテンザにするか悩み抜くかな！
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:50:10 l+2BfhqC0
ちなみに、体幹がしっかりしてて姿勢がきちっと取れてれば、
どんな椅子座っても痛くならないよ。
けつが痛くなることはあるけどね。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:52:06 8CdiLzSM0
アテンザずいぶん良くなったよな。
デザイン上でケチつけるところが無いぜ。
どっちかというと、新型アコードのデザインのほうが好きだが、うちの
細長い駐車場じゃ止められん。。。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 23:03:05 GXgI4ibp0
トライベッカのインパネ好きなんだが･･･
ぜひあのくらいエモーショナルで質感の高いものに仕上げてくれ
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 23:16:59 mjsBKr7B0
ID:n1kueLuM0
ID:n1kueLuM0
ID:n1kueLuM0
ID:n1kueLuM0
必死だな
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 23:27:11 uzQl7HoA0
痔持ちなんだと思うよ。
察してあげなよ。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 00:19:28 b2Nl2WxI0
よく見ると海外仕様と座面が違うっぽいな。
URLﾘﾝｸ(www.death-note.biz)
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 01:07:22 f3M22VJw0
>前置きインタークーラー
これマジならボンネットは穴なしになるんだね。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 02:43:45 mDXZx9G10
>>756
ひょっとして国内仕様は座面が短い？
俺もすげぇ不満なんだよなー。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 03:15:53 WNqc5r4E0
アク禁になっていたので
>>690
スバルのイギリスのHPによると
ガソリン車とディーゼル車の重量差は
レガシィセダン 2.0 R 5MTと2.0D R 5MTの重量差 85kg
フォレスター 2.0 X Dual-Range 5MTと2.0D X 新6MTの重量差 75kg
フォレスターの5MTがDual-Rangeによる重量増を加味すると
5MTと新6MTの重量は、ほとんど変わらないみたい。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 06:53:32 +F0QOwEg0
>>720
ジジイは早とちりが酷くて困るなぁｗ
>免許無いみたいだから教えてやるが、レガシィは元々GTだ。
レガシィがＧＴじゃないなんて書いてないよ
>GTにとっては重量増も一概にデメリットばかりではない。
アッパーミドルクラスなんだから１．５ｔ程度の今で充分
元々四駆があって車格に対して重量は重い方なんだし
ビックボアショートストロークのＥＪじゃトルクが無くて不利
ミッションで対応するにも不利だろ
>「羊の･･･」なんて言ってる奴にレガシィは乗って欲しくないね。
>こういう奴が何故インプに行かないのか本当に不思議。
インプは狼そのものだろ
ジジイは物忘れが酷くて困るなぁｗ
レガシィは元々ＷＲＣにも出てた車だ
市販もレースのベースに使える「RS type RA」があった
現在だってフラッグシップのＧＴ系はターボ２Ｌで２８０ｐｓを叩き出してる
ある意味拘る必要の無いサスだってビル足を奢ってる
外見は現行になってちょっとオシャレになったが中身は狼だろ。
自分がジジイになって２．０ｉに乗ってるからといってレガ全体の
走りをスポイル方向に持っていかないで欲しいね
そんなにデカいドンガラと去勢されたようなお上品な車が欲しけりゃ
ティアナやアコードにでも乗ればいいんだよ
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 07:11:23 iNru7DDo0
俊宏の親父に根性叩き直してくれと言われたので書き込む
佐世保市折橋の自宅が競売になったからって
わざと破産して他人に払わすな
自分のレガのローン自分で払え 迷惑野郎
光武俊宏
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 08:39:17 t6et7tPEO
懐かしいなそれ
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 09:16:57 cmESQyCMO
>>759
ディーゼルEE20はEJ20ターボより補機が多い分だけ微増、NAモデルとターボの差が約３０キロ。
７５キロ差となると他は何が違うのかな？
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 09:24:41 cmESQyCMO
以前はちょくちょく噂になっていたけどフロントマルチリンクのソースってなんなんだろう。
プラットフォーム前側の新設があるから、ついでに程度の希望的な噂？
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 19:59:45 HtWHSUEM0
>>760
一生懸命何かを訴えようとして何言っているんだかわからなくなった人みたい。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 20:22:12 4d70Bx2AO
レガシーが年寄り向けの高級車かぁ
高級になって高くなるのはしょうがないが
販売するディーラーが対応できるのかな？
今みたいな接客じゃとても無理だと思う
イイ物が必ず売れるならヨタが幅をきかせる世の中じゃないだろうに…
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 21:10:23 6X6QxxzOO
高級路線に走るとしても、お値段据え置きが大前提条件。
｢聞いたことのないメーカーだけど、大手メーカーの製品より数ランク上のクラスが買えるから…｣
テレビでいえば、フナイみたいなもん。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 21:27:42 kITIqf8v0
もう中身の話は飽きた
結局どんな顔なんだろ
早く顔だせっつーの どっかに転がってないかな
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 22:10:17 HtWHSUEM0
>>768
あんま変わらないみたいだぞ
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 23:11:16 bM+9LKo30
エクシーガを劣化したようになる悪寒…
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 23:51:27 nyrTzhU/O
レガシィが羊の皮をかぶった狼だって？
笑わせるな>>760
２リッターごときが何をｗ
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 00:19:32 xBIbdXjsO
>>771
馬力ばかりの豚乗りは去ね
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 00:33:41 kRcejL5B0
次期レガ、無難にこういう路線でいいのに
URLﾘﾝｸ(cache.jalopnik.com)
URLﾘﾝｸ(cache.jalopnik.com)
現実はデザイナーが張り切ってこちら路線か
URLﾘﾝｸ(mitglied.lycos.de)
さて…
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 00:40:01 oxycAkHj0
いまさら台形グリルとか無いだろｗｗ
・・・無いよな？
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 06:58:39 Akyo7vCz0
富士重、次期レガシィを日米で同時立ち上げ
富士重工業は、来年半ばにに全面改良を予定する新型「レガシィ」の生産を日本と米国で
同時に開始する。同社が国内と海外で新型車の生産を同時に開始するのは初めて。生産
はこれまで通り、群馬県太田市の矢島工場と米インディアナ州のＳＩＡ（スバル・オブ・インデ
ィアナ・オートモーティブ）で行う。
レガシィは世界販売台数の約半数を米国で販売している。主力車種の新型モデルを日本と
同時に発売することで、新車効果を最大限に引き出して拡販につなげる。
2008.10.22 日刊自動車新聞
URLﾘﾝｸ(www.njd.jp)
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 07:07:58 1SVVEODr0
デトロイトショーで見れるね。
記事には来年半ばと書いてあるけど2月あたりのモデルチェンジとかないのかな。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 08:09:52 TPRCq97uO
>>760
なんか読んでるこっちが赤面してくる様な言葉だらけだなw
レガシィじゃなくても良いから早く自分で車持てるようになれよ。
デザインかぁ･･･
最近のスバルは変に頑張って失敗ばかりしてるからなぁ･･･
機能美を優先したプレーン且つ重厚な形にしてほしいな。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 09:42:41 0VjZmItC0
エクシーガ風デザインだったら絶対買わないぞ
安っぽく見えるんだよね
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 12:39:09 A0zFk1YH0
>>778
エクシーガは一世代前のレガを元にしたデザインだろ
だからエクシーガのようなデザインにはならない
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 13:44:35 MzQjAmSX0
>>777
赤面するのは>>777のもの覚えの悪さだろ
レガには７年乗ってるよ
いまどきの若いのなんかレガシィがＷＲＣに出てたことなんが知らんだろ
俺は次のモデルチェンジがＲ３１、Ｒ３３スカイラインみたいな
評価にならないことを祈ってるよ
スカイラインはお家事情が絡んでるから同情する部分もあるけど
レガシィはそんなしがらみはないしスバルの柱だから無理が利く
同情できる余地はないよな
高級路線もいいけど>>766も書いてるディーラーの販売力に不安が残る
ＳＶＸの失敗にメーカーとディーラーで真摯に向き合わないと
これ以上のレガシィの高級化は結構リスクを伴うと思うがね
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 16:11:50 IlTY9uG9O
高級化ではなくインプとのサイズでの差別化をしっかりやるだけだろ。
国内・世界を問わずコンパクトが全幅で５ナンバーいっぱいあたりにまでサイズアップしているのに、レガ・インプが1.7m少々で並んでいてもしょうがないってだけ。
全長だけ伸ばしてもひょろ長さが強調されるだけだしw
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 17:50:00 X69hnn1wO
>>780
スバルのお家事情は知ってるのか？
北米重視だぞ？今のスカイラインと全く同じだ
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 17:50:44 X69hnn1w0
S402やっと完売したそうです。（新古車がまだ出てくるだろうけどｗ）
年明けにレガシィ20周年記念車が出て、現行はフィニッシュです。
XTと同じタイプの2.5リッターターボ+5ATの組み合わせと聞いているけど、新型で2.5リッターターボ積むことは確定ってことで了解？
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 18:07:04 IlTY9uG9O
３ヵ月半で完売とは驚異だな、ここだけ見ているとまだ４００台くらいありそうな気がしていた。
まあS401は越えたって事か。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 18:12:53 X69hnn1w0
完売を演出した可能性もある。
9月末日の時点で残40台だったから、今頃になって1日平均2台売れたのは信じられない。
だからこそ、新古車注意と書いた次第。
売り切りかたはXTも似たようなもの。
これらを狙っていた香具師は新古車を買うか、20周年記念車を買うかで迷うんだろうか。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 19:19:09 IlTY9uG9O
残り４０台ってのは９月初に８月末の情報としてでているけど。。
とりあえず過去スレ見てからねw
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 20:56:12 Bva83f9s0
S402完売ですか。まあ当然ですよね。
演出じゃないと思うョ。
こっちのスレでは絶賛されていたし。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
３ヶ月半で完売とはやはりＳ４０２が欧州車を越えたプレミアムカーであることを
証明したようなものだな。
実際冠婚葬祭でも似合うぐらいの気品があるＧＴマシンだから
見識を持った一流の方は絶対見逃すはずがない。
欧州プレミアムカーを知り尽くしている有名な自動車評論家達が
例外なく絶賛していたのが印象的。
やっぱスバル、いや辰己さんはすごいよ。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 21:16:39 pkIzWQmy0
もう今の車なんかどうでもいいよ次だ次
さっさと顔見せろ！スバルのクソったれ
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 21:19:09 MxZtCeIL0
>>787
発表から完売までよくもまあ。
いい加減飽きたが、まるで街宣車のほめ殺しみたいだな
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 21:33:04 CbRF40gQ0
>>789
そのほめ殺しだよ、後からID変えてマッtポンプw
ここ半年くらい流行の手法だけど、スバル関連スレの場合は中に盲目スバヲタ
が混ざっているから余計ややこしい。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 22:46:26 jEM6aXM10
次期レガシィの顔を拝んでから
アドバンテージラインを買おうか、次期レガか決める俺にとっては
この時間が一番の拷問なわけでＯＴＬ
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 23:03:58 W0qmMrJJ0
今日、担当セールス氏から次期型の情報を聞いてきた。
セールス間の噂ではターボの2.5L化がまことしやかに流れているそうだ。
それからセールス氏の個人的な知り合いがミッション関係のサプライヤーいるそうで、
CVT用のパーツを納めているのとのこと。面白いのはミッションの形で、従来の
ミッション（ケース？）がマグロ？みたいな形なのに対し、CVTは「箱」だそうだ。
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 23:04:45 BqJTH4ea0
次期レガシィは2.0Lターボがあるかないかで考える。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 23:12:55 00ZKDd1q0
次期型ラインアップを確認してから、現行が買えるかどうかが問題だ。
現金は用意してあるんだが、次期が気に入らないが、
現行が生産中止で買えないという状況なら最悪だ。
BH→BPの時はどうだったか覚えている方は居ますか？
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 23:23:45 ANpOnfou0
BHは3月の半ばか終わりにオーダーストップかかってたような気がする。
そのちょっと前からTS-Rとか素のGTとか数の出てなかったグレードの生産が終わって選べなかったような・・・
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 23:54:22 JPYCcWJC0
うまく行けば決算期値引きも期待できる？
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 23:56:26 MzQjAmSX0
>>796
好きな色やオプションが選択できないかもね
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 23:59:30 00ZKDd1q0
>>795
レスサンクス！
どうやら次期型を完全に確認しつつ現行というのは厳しそうですね・・・
どこかで決断せねばならない。
現行は頑張れば本体40万引きもいけそうだが・・・
ウーム困った。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 00:20:53 GGWkyaM+0
年明け早々のデトロイトショーでお披露目らしいじゃん。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 00:21:29 Twc78kt10
>>798
>どうやら次期型を完全に確認しつつ現行というのは厳しそうですね・・・
来年のデトロイトモーターショーに出てくれば、細かいスペックはともかく
デザインに関してはなんとか確認できるんじゃないかな？
ちなみに今年のデトロイトショーは１月１３日～でした。
次期プリウスみたいにアメリカでスッパ抜かれる（トヨタ主導の意図的な
リークという見方が多いみたいですが）なんて無いのかな～ｗ
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 07:47:35 uqvBZQw6O
現行がBGの流れを汲んだ流麗で華奢なデザインだから、次期型はBF～BHの
重厚で肉厚なデザインでお願いします。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 09:25:58 90IwqhqZO
現行デザイン路線は堅持だろうな、ただ幅が広がるだけ迫力は増すんじゃね。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 09:27:04 NPDk6vMx0
現行路線でいってほしい
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 09:36:27 fU3/nY8v0
今のは軟弱に見える
ＢＥ、ＢＨみたいな「漢」を感じる無骨さが欲しい
現行は「漢」だった先代がエステにせっせと通って
脱毛したりして今風の「イケメン」になろうとして必死杉
でも所詮はスバルなんだよねという感じが嫌だｗ
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 10:12:00 oZwteXJT0
ＢＧのスタイルがが好きだったからＢＨはダサダサに思えて
全く買う気おきなかった。
だから１世代飛ばしてＢＰを買ったわけだが
次期型がＢＨみたいだったら今のＢＰを１０年
乗ることになりそうだ。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 10:57:13 90IwqhqZO
俺もBHの力感は取り入れて欲しかったけど、線は細いが現行は素直にかっこいいと思う。
なんにしても次期型で全幅が４センチ広がるのはデザイン上で大きいよ。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 12:34:14 nXNTe1vy0
某車のようなアウディの偽者みたいにするのはやめてくれ。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 12:56:28 90IwqhqZO
まあ、どんなに頑張って作っても何かに似ていると言われるよw
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 15:37:58 nXNTe1vy0
何かにじゃなくて、、、まあいいやw
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 18:20:13 cA/eILH20
淫婦をふっくらさせたデザインだったらOKだが
エクシガをつぶしたペキペキスタイルだったら、サヨナラ、レガシィ。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 18:21:25 sCIOybL80
あのタヌキをふっくらさせたらブタになっちまうよ
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 18:48:08 DRFplo/M0
印譜ダサいだろ
現行以上のスタイル出すのは難しいな
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 19:29:45 uqvBZQw6O
>>804
ワロタw
現行は「頑張ってカッコ良くしましたっ」って鼻息がイタいね。
「ダサカッコイイ」のがスバルの良さなのにな。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 19:46:18 iJ/GOTDx0
それはBHがダサいといっているようなもんじゃ。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 19:46:49 991+g/Ol0
いろんな意味でスタイルは先代ゼロクラウンと先代Ｂ４がいい手本になるから、
キッチリ開発して欲しい。全幅は１７８０ｍｍあたりが目安だと思う。
価格も据え置き方向で。
また、ＣＶＴ、ボクサーディーゼル、ハイブリッド搭載は急務だよ。
ハイブリッドでシンメトリカルAWDならば雪国のプリウスとして不動の地位を築けるはず。
がんばってください。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 20:00:28 37ELoO4B0
同感です。プレミアム・レガシィよりハイブリッド・レガシィが見たい！
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 20:21:38 90IwqhqZO
>>815
また来たのですか・・
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 20:51:32 fU3/nY8v0
>>813
>現行は「頑張ってカッコ良くしましたっ」って鼻息がイタいね。
>「ダサカッコイイ」のがスバルの良さなのにな。
その通りです！ｗ
>>814
>それはBHがダサいといっているようなもんじゃ。
武田鉄也・・・を引き合いに出そうと思ったけど
それじゃレガがあんまりなので・・・
現行は藤岡弘がエステに行って脱毛してコスメやってるような感じを受けるんですよｗ
スバルなに必死になってんの？って感じでね
スバルはこれぞ日本男児！っていう藤岡弘でいいと思うんですよ
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 21:16:59 eO/6bePP0
>>818
たしかに先代は性能がよくてもかっこ悪くてとても選択肢に入れられるものではなかった
でも現行はスバオタスペック厨以外の人間にも受け入れられたのは事実
藤岡を無理しておしゃれにしたとか言ってるけど、普通にかっこいいじゃん。
先代とはまった区別物と考えればいいんじゃないか
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 21:17:02 309TJYzt0
大衆受けする色気を出したデザインじゃないと売れないだろうね。
エクシーガの不振も見た目のせいではないかと思う。
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 21:38:54 z1eeZ90q0
スバリストでもなんでもないが、
カッコに惹かれて先月B4買っちまった。
おれは現行のスタイルじゃなかったら絶対買わなかっただろうな。
まあ、そういうレガシィ乗りがいてもいいじゃないか。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 21:44:31 9tyrSCYp0
>>821
最終形買ったかー！！
熟成の極みを買ったかー！！
俺は来年新型を買うよ。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 21:50:22 oZwteXJT0
ＢＨが藤岡弘でＢＰが要潤ってとこだろ。
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 21:59:23 dreZW7+70
キツめの顔、好き嫌いがはっきり分かれるエクステリアって話だから
たぶんこっちが濃厚
URLﾘﾝｸ(mitglied.lycos.de)
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 22:07:37 z1eeZ90q0
>>822
熟成の極み･･･よい響きだ
なんか、すごく良い買い物したんだなーって気になってきた。
新型も楽しみだが、>>824のスタイルだと、ちょっとなー。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 22:12:33 fU3/nY8v0
>>824
なんで日本男児でもなくイケメンでもなく
ＤＱＮ風味が追加されるんだ・・・orz
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 22:42:52 7DgnCybd0
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
こんな感じで押し出し感と迫力重視とか？
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 23:02:47 Ax75eYNk0
>>825
♀でいうと、50歳ぐらいか。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 23:03:36 q/rSSt4L0
>>827 おお、噂されていたスバル「デックス」の登場だな。
トヨタ版よりもかなりカッコいい。これは予想に反して結構売れそうな予感がする。
スバルは本当に新車ラッシュだな。
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 00:02:10 E5tJdPfK0
レスポンス
スバル富士重、中間決算業績見通しを修正
URLﾘﾝｸ(response.jp)
富士重工業は、2008年9月中間期の連結決算業績見通しを修正した。売上高は7400億円と前回予想を据え置いたが、
営業利益は80億円から183億円と大幅に上方修正した。
為替が予想よりも有利で、モデルミックスも改善する見通しとなるため。
経常利益は60億円から181億円に上方修正した。当期純利益は収支トントンを見込んでいたが43億円となる見通し。
日本経済新聞
豊田通商、南アフリカ・周辺６カ国向けスバル車販売代理店に出資・参画
URLﾘﾝｸ(release.nikkei.co.jp)
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 00:11:09 EdgXaYHcO
>>824
（｀皿´）
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 00:17:48 33HfyTCO0
>>786の情報は嘘。>>785が正しい。
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 00:19:11 FJc48pIB0
>>832の情報も嘘
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 00:21:56 OBdYL7oA0
>>824
リアはマーク2ブリッドじゃん
フロントは・・・・個性的だな・・・悪い意味で
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 00:23:44 33HfyTCO0
>>833
スバル名物不勉強ディーラーマン乙。
自社登録がばれてそんなに悔しいのか？
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 03:47:21 ivCwruq+0
>>824
ブサイクっ！
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 05:14:19 0Z8uf/bQ0
>>824
妄想イラストはもういいから・・・偽装試作車とかの写真ないの?
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 07:48:37 4pg62e19O
>>824
小学生の絵みたい。
立体が歪んでるな。
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 08:33:31 Gf1rEBxSO
>>832
過去スレ見ればわかってしまう情報を否定出来るってすごいなw
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 08:50:26 10aahvgh0
>>836
実車が出てから妄想イラストの方が格好良かったなんて言わないようにｗ
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 09:39:56 OdJyK1Df0
マジにエクシガみたいな、折り紙みたいなガンダムみたいなデザインはやめれ。
そうなったらレガシィおおこけで、スバルアウトよ！
ムラーノのワゴン版みたいな有機的な形になってくれると嬉しいのだが。
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 10:50:01 Gf1rEBxSO
折り紙は嫌だけど有機的も嫌だな、なんでそう両極端なんだ。
現行はすっきりさせ過ぎだけど、レガシィはモデル毎に程度の差はあってもクリーンなラインが売りじゃねえの。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 13:56:00 Uj2c/ALY0
某雑誌で次期レガのSTIバージョンは3.6Lターボとスクープしてたのを思い出した
めちゃくちゃな話やで
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 13:57:17 OKfcxcmV0
はやく新型売り出せよ
町中ＢＰだらけでいやになるよ
特に週末は多い
もうＢＰは増えなくていいよ
おまいらも出たらとっとと新型に買い替えるんだぞ
いいな。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 14:26:17 5jEf/KTx0
>>837
妄想イラストﾜﾛﾀ。
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 15:30:15 sHSjoNLo0
>>844
2.5XTにして5ヶ月経ったけど、いまだ同じ車種とすれ違ったことが無い。
おまいも2.5XTにしたらどうだ？
ま、BPって括りにしたら、そこら中にわんさか居るが。
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 15:53:11 Gf1rEBxSO
>>843
乗せる車がないって感じですねw
エンジン自体はロープレッシャーの３５０馬力・レギュラーガソリン仕様も可能、ターボは特許公報に出ていた片バンクづつのエンジン下置きツインターボがシンプルでいいでしょう。
次のレガシィが大きくなると言っても車重2.0tに５００馬力を許容するようなフレームにはならないだろうし、そうでもなければ3.6ターボなんていらない。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 19:07:34 iMU+AZV90
>>824
またルーフレールなしか。
ワゴンとしての実用を切り捨てる方向は変わらんのだな。
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 19:09:13 AjEDC4+W0
>>824
ワロタ
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 19:55:52 UNMf6hgjO
>824
こんな御粗末なデザインを確定！って掲載できる感覚を疑うねw
…本当にこのまんまだったら正直ｽﾏﾝｶｯﾀ
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 20:04:22 ApP/TABo0
>>850
レガシィのデザインはグリルが固定されてるから、
それに現行より流行りの切れ長の目を加えれば
こんな姿になると想像するのは自然ｗ
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 20:59:24 76isA8Do0
>824
何かブスな女がプーって膨れたみたい
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 21:10:24 tDlpsSJjO
下側が広い台形グリルはもうないだろうからこれは違うと思うよw
インプレッサもフォレスターもエクシーガも上に向かって広がるグリルだし、どっかの国で売ってるやつはすでにエクシーガみたいなグリルだし。
俺的には六角形グリルのほうが好きだけど。。。
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 22:00:54 PllmSXitO
デザイン的にはツリ目よりタレ目がいいなぁ･･･
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 23:00:34 RM/S9nGQ0
>>824
妄想だろうと最近のトヨタ車よりはマシ
インパクトという意味ではアコードやアテンザを凌ぐ。
実車を見ればアクが強くて意外とウケるかもしれん
ＢＢだってブサイクだが売れている
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 01:33:51 bY11uvTsO
インポSTIのEg載せてプレオの7速CVTを載せる。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 04:11:10 irkIqEml0
300馬力に耐えられるCVTは無いでしょ
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 04:56:49 v6jYBowi0
つエクストロイダルCVT
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 07:51:52 xVT0fWl30
トロイダルって作っているところあんの？
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 10:48:08 E2+YGRYl0
次期レガのGTは、2.0なのか2.5なのか、どっちなんだよー
来月車検が来るんだよぉ～ あと半年くらいなのにまだわかんねーのかよー
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 11:28:27 xaWBlAPc0
アウディが欲しいわけじゃないんだけど、
あのラインアップは羨ましい。
トップグレードが2.0Lターボでは正直ビンボくさい。
それがスバルといえばそれまでだが。
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 12:02:50 8ri6JX630
>>860
来月車検ならもう手遅れなのでは？ｗ
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 12:23:54 rZILbHWu0
>>861
あほか
あっちは４駆で500万～の車
レガは200万～
比較するような車じゃない
200万の車の上位ｸﾞﾚｰﾄﾞは2リッターターボで十分
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 12:31:25 xVT0fWl30
ぶっちゃけ、2.5ターボにするんなら、とっくの昔に情報を出していると思う。
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 13:02:08 OV+d3vELO
>>864
思うのは勝手だけど、年明けの北米のモーターショーより前に情報が出る事はないよ。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 13:13:18 TyO3JICH0
>>861
トップグレードって3.0ボクサー6じゃないの？
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 13:21:53 XHhRRsr20
一生のお願いですからアウトバックにMTを設定してください
現行フォレがああなった以上、
旧フォレユーザーをアウトバックに移行させる義務がスバルにはある
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 14:04:13 c/S8wziN0
国内向けには4ATやFF化してでもお手頃価格の2.0iを出すであろう事を考えれば
現行よりも安い部品の採用とコストダウンを極めて価格維持
新型アコードはインスパイア並の車格になって値上げしたみたいだけど
国内の200万円セダンとワゴンはライバルが上位に移ってレガシィの独壇場だな
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 14:11:54 E2+YGRYl0
そっか、次期レガのGTは2.0で決定か…
しかし、2.0のまま、これ以上進化させるところってあるんだろうか…
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 14:14:23 rv6veYeG0
>>840
かっこよければかっこいいと言ってやる。
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 14:15:09 gBjPYsCv0
>>867
ＭＴを卒業する契機だと思って買い換えちゃいなよ。
オイラはSG9フォレからBPHアウトバックに移ったけど、意外と快適だよ。
左足はラクチンだし、同じエンジンだから加速も文句なし。車高も高くて
見通しも良く、シフトはパドルで思いのままだし、オマケにブリッピングまで
してくれるという素晴らしいヤツ。愛妻まで付いてて高速走行では夢のよう。
…マニュアルに未練なんて…全然無いよ…ホントだよ(´；ω；`)ｳｯ
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 14:25:00 sXqLRmMM0
>>866
ディーゼルを忘れて貰っては困るな！
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 16:07:52 irkIqEml0
ディーゼルはトップグレードではないでしょ
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 16:34:31 xaWBlAPc0
>>863
何と志が低い！
VW>Audi、ﾄﾖﾀ>ｽﾊﾞﾙ
を目指せと言ってるんです（もちろん成立ちは違いますが）
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 17:04:00 C9BONbab0
原材料コストが上昇してるけど値上げは反対。なぜ？
「値上げしたらますます売れなくなるから。2.0i、200万を維持せよ」
価格を200万に抑える為ＢＰ／ＢＬよりもコストダウンが必要。
「インプ共通化はダメ。4ATもCVTもダメ。DCT付けろ」
メカにコストかけるとして、内装や外装のコストを下げていい？
「ダメ。シートや内装をもっと良くせよ」
そんな状況で、500万円越えとか平気で価格設定してる
アウディを引き合いに出されてもね。
スバルも大変だよ。
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 17:18:07 Xlh3jhl30
断然ＤＣＴ！ 搭載可能だと思う
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 17:21:51 csjEurlu0
逆にレガシィをA4並みの価格設定で売ることを前提に開発したらA4以上のすごくいい車になりそうだが。
まあそこまで踏み込むにはいろいろと難しすぎるけどが。
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 17:32:57 IhAg68UY0
>>875
確かにw
あれが欲しいこれも欲しいもいいけど、とりあえず妄想でいいから脳内で作る側のつもりで見積もってみろとw
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 17:56:44 2dKncb5T0
>>860
とにかく安く車検を通して、次に備えろｗ
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 19:37:50 iQ3xJjcQ0
嘘か誠か風の噂では、ございますが、
来年早々、アイシン製８速ATを搭載した車両云々を耳にしました。
次期レガにも、その旋風は舞い降りるのだろうか・・・
とりあえず今年はSTI２０周年インプと１１月１４日にトヨタＢｂのOEM DEXがデビューだね。
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 19:44:22 rv6veYeG0
8速以上は実際大して意味無い。
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 20:02:14 xVT0fWl30
>>877
そんなに簡単に高級車は作れないよ。
Ｓ402を見れば明らか。金をかければ良いというものではない。
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 21:02:50 IhAg68UY0
>>881
段数が増えれば解放している油圧クラッチの引きずり抵抗が馬鹿にならなくなる、欧州がDCTに走るのも効率重視ゆえにＡＴの効率の悪さがあるから(CVTよりはましだが)
ベンツとかの高額グレードは１２気筒だとか８段ＡＴとか数字も意外に気にしているからそこでもトヨタと競うけど、量販グレードは縦置きでもDCTとMTのみに移行したいでしょう。
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 22:01:13 rv6veYeG0
DCTは人間の意志が車に伝わりづらいよ、アクセルをベタ踏みしても、一呼吸おいてりき（トルク）感が無いように加速し始めるからな。
元々スポーツ走行には向かない機構だしな。
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 22:35:34 JzVIlyW60
>>882
基本同意だが、ベース車両200万そこそこの車に金かけてS402として500万で
売っても高級車になったとは言えない。素人が見れば同じ車なわけで
ベース車両400万の車を作って売るら、トヨタやアウディにやり方を学んだ方が
いいかもね。クラウンやＡ４が売れてる理由を研究して、上手くスバルらしさを
取り込めばメカ好き×高級車志向の小金持ちが振り向いてくれるかもね
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 22:43:21 rv6veYeG0
884は勘違い、dctは重いのと複雑なのと値段が高い以外は最高です。
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 23:21:14 whPC9AdV0
走りの2ペダルならドグミッションベースになると思う。
元々、4WDは路面から伝わる反力の逃げが少なく、設計要件が厳しい↓。
「4WD車にはなぜCVTが設定されない？」
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
ところで、4WDはエンジンの動力を4輪に伝えますから、トランスミッションの負荷はFF車に較べて大きくなります。
トルクが効率よく地面に伝えられる反面、逃げの余地が少なくなってしまうわけですね。
だから、通常のATでもなかなか多段化が進みませんでした。同じ車種のFFが6段なのに、4WDは4段のままと
いうことも多かったのです。
で、DCTにはトルコンATのトルコンの様なシームレスなトランスミッションのバッファ機構が無い。
MTで人間が無意識にやる複雑な調整行動を再現しきれない。
よっぽど感性が雑な人はギクシャクやシフト操作拒否は気にならないだろうけどね…。
ドグミッションはバイクのチェーンと一緒でドグクラッチがバッファの役割を果たしてくれる。
かてて加えて、シフトダウンアップの回転あわせなんかは自分でしなきゃいけない分、人の意志の反映に素直。
だからレース車両の2ペダルはシフトがパドルだろうがHパターンだろうが、ドグミッションベースの2ペダルMT。
ただ、売れるならメーカもくっつけてくれると思うよ。記号性やカタログスペック的にはお得感がある
様に見えるからね。どっちみち自動変速、回転あわせに過大なエネルギーロスしてるから燃費低減効果はわずかだし、
トルコンがついた方がお得に思えるんだけどもね。
要はお客さんが金を落としてくれるかくれないかかなぁ。
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 23:23:29 whPC9AdV0
レガシィはいないと思うけど、インプレッサは自分でドグミッションに乗せ換えてる
人、結構いるよ。
ドグミッション使う理由は、左足ブレーキ。
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 00:31:55 2vd81u0m0
>>888
まぁ同調でブレーキかけるとか、ECUに任せてクラッチ制御やれば街乗りでも
いけそうな気はするけどさすがにドグはないだろう
ローに入れるときの衝撃とギアのうなり音はどう解消するの？
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 01:43:14 O0uc3osQ0
>>889
確かにドグミッションはキーキーキーキーうるさいよね。
…どっちみち人間のやる感性の動きを再現できないがさつでショック
の吸収機構も無いロボットMTは俺はあんまり将来性無いと思ってるんだけど、
世間がレースイメージでマンセーして売れてるらしいだから、載せてるモデルもあって
いいんじゃないかなとは思ってるんだよね。
多段AT+ブリッピングコントロール+フルタイム四駆が走りにもベストだとは思うんだけどね(=マーク×）。
バッファ機構付きでミッションの耐久性も全然違うと思う。
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 02:45:44 V2UTMhjZ0
>>886
同許容トルクトルコンATよりは軽いよ。
あと、どっかのメーカーが中空シャフトを使わない、
簡素な構造のDCTを開発中とか。
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 03:02:46 Ybqs8tC40
>>884
CVTの勘違い？
スポーツ走行の定義にも寄ると思うが、F1にテストでCVTつんだらラップが数秒うｐしたらしいよ。
CVTの耐久性も問題が無かったが、レギュレーションで禁止されたのでお蔵入り。
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 09:23:33 LB8s/okE0
>>892
正直スマンカッタ。
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 09:33:54 vOYTXeA20
>>875
簡単だよ、トヨタになればいいんだよ（良くも悪くも）
>>885
アウディはFF中型大衆車メカーだったよね（WRCの活躍で今の地位?）
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 14:48:12 AhjexJe00
ＶＷのティグアン（フルタイム４ＷＤ）も得意のＤＣＴじゃなくトルコンＡＴだな
>>887
世界的に一番普及するであろう2.5LNAにＣＶＴを載せると決めたなら
４ＷＤでの問題点はある程度解決できたって事なんだろうかね？
それでもターボ車は相変わらず５ＡＴのままっぽい雰囲気だけど…
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 15:01:20 ysBlxHn+0
_, ,_
（`Д´ ∩ ＜ 6MTの話が無いのﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
⊂ （
ヽ∩ つ ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
〃〃
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 15:08:40 AhjexJe00
やったところでどんな宣伝効果があるかわからないけど
10年の節目だし、新型出すなら久々にこういう景気の良い挑戦やって欲しいね
約20年前
URLﾘﾝｸ(www001.upp.so-net.ne.jp)
約10年前
URLﾘﾝｸ(www001.upp.so-net.ne.jp)
そもそもツーリングワゴン自体流行ってないからあんま注目されないだろうけど…
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 15:50:57 vOYTXeA20
>>897
これってあんま意味無いよね
どのメーカーのどんな記録をやぶってとかじゃないと
今だとニュルのラップタイムとか、きついかw
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 16:33:19 AhjexJe00
>>898
ツーリングワゴンでニュル最速狙いってか
トヨタが真っ赤になって「や、や、やめてくれ～」って言うかも
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 16:47:23 1R9H+g8w0
スポーツカーが嫉妬する（笑）
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 18:12:00 z65l0BNoO
ニュルってクラス別記録ないの？
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 18:33:07 yA+7TZFQ0
>>897
さすがのスバルもこれって意味ねーってことに気がついたんだろう。
やってんのスバルだけだし。
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 18:46:26 wCaBXsP40
いっそワンランクＵＰして
6気筒2500cc、3500ccの車にしちゃえ。
でもって4気筒2000ｃｃ 5ナンバーの車種として
レオーネを出す。
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 19:41:26 9C2SraRt0
>>902
でも、10万キロを平均200km/h以上出して19日間走り続ける事ができたよ！
ギネスにも載ったよ！と言われると、素人感覚でも悪い印象は無いけどね。
逆にやらないと「あれ？今度の新型だと達成できなかったのかな？」と
勘ぐってしまう。
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 19:44:49 u//ZXeIT0
たしかメルセデスが記録を塗り替えてた希ガス
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 19:51:34 S6z7moEW0
>>903
６気筒２．５っていいなーって思うんだけど今のエンジンだと難しいの？よくわからんけど。
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 20:12:48 C8Cq4nHo0
個人的には6気筒の2.5Ｌが欲しいんだけどなぁ…
低速がさらにスカスカになるんだろうけど、3Lはアイドル燃費が悪いので…
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 20:48:13 Eklw1zzF0
2500ccの6気筒水平対向は、インプのEL15に2気筒くっつけて
ボアアップすればできるような気がするけど、どうなんだろう
まあ計算するだけなら、スバルの軽の660ccエンジンに
2気筒くっつけて6気筒1000ccとかできるわけだが
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 21:14:03 qPKoCIS00
>>903
つアネシス
初代レガシィを超えるボディサイズになったインプレッサセダン。
レガシィのFMC後、現在未投入のWRX(?)が投入される可能性もある。
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 21:17:17 qPKoCIS00
>>871
バイク乗ってる時に突っ込まれて、脚に傷害を負ってMT降りたとか言ってた人？
XT気に入ってよかったね。
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 21:20:00 h1EKTODb0
>>908
EL15自体がEJ25のボアを縮めたものだし（エンジン長は同じw）、それやったらエンジン全長が５０センチ越えちゃうよ。。。
素直に設計のより新しいEZ36のボアを、EJ25→EL15の時と同じ様に縮めれば良いと思うけどさ。
EE20に２気筒たす方法もあるけど、ボアダウンより設計の手間はかかるかな。
2.5LクラスはさすがにEZ36の４気筒版が有力でしょ。
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 21:23:37 qPKoCIS00
6気筒が3000のままか、3600になるかが気になるな。
ターボが2500なら3600、2000のままならこっちも3000のままか。
2000ターボより馬力トルクが出ると存在価値が半減するからね。
でも、国内市場だけ続投とかいい加減疲れるだろう。
2500/3600にしておけ～
で、S403は6気筒+DCTでやってくれ。
S402みたいなふわふわ脚でターボ+6MTじゃバランス悪いし。
S402も実は6気筒で開発してたんじゃないの？
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 21:25:46 qPKoCIS00
＞2.5LクラスはさすがにEZ36の４気筒版が有力でしょ。
EZ36そのままの構造では過給に不安がある。
いっそ、EZ25（4気筒版：形式は多分EZではない）、EZ30ターボ、EZ36でもいいかもね。
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 21:35:42 cSQzEfAX0
EZ36だと車税が無駄に高くなるから、EZ35でいい。
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 22:05:43 8y5JJK9y0
スバルが6気筒と4気筒ターボをどう差別化してくるのか気になるな。
今のはどうもうまく差別化できてなくて、結局GTに流れてしまってるような印象。
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 23:15:03 zml/uGcA0
>>907
SOHC 6気筒なら低速トルクだせるんじゃね？
当然レギュラー仕様で。
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 23:29:03 C8Cq4nHo0
>>916
いいですねぇ、それ。上のパワーはいらないので…
2.5Lを主力にするなら、6発のスムーズさを同時にアピールできていいかと。
(作るお金もその気もないでしょうけど…)
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 00:47:28 2+uBWe4+0
確か初代四発2.5L発売する前にさんざん六発2.5Lのテストして
「うちの技術で六発2.5Lは無理。もうやんないもんねー。」
で放り出したんだろう？なんでもトルクがスカスカで使い物にならかったとか。
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 01:18:07 AwKz2pwB0
そこで、ディーゼルの登場
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 01:23:37 +fPAJLHa0
>>918
よそも2.5L程度の６気筒はいまいちで４気筒にほとんど切り替えているよ。
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 01:27:40 +fPAJLHa0
>>916
ＳＯＨＣが低回転でトルクだせるわけもなく、ただ上がＤＯＨＣよりはきついから自然と常用域重視のチューニングなだけ。
フォレスターのDOHCのレギュラーガス仕様は常用域重視になっているよ、この場合はバルブタイミングを吸気排気独立制御出来るのをメリットとしている。
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 01:39:03 IAUhePEZ0
>>920
だがよその2.4L4気筒に乗るとアイドリングでエンジンがプルプルするんだよね。
アコードとカムリ乗ったけどアイドリングの振動が最後まで気になった。
スバルの2.5はそんなこと無いのかな。
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 02:05:05 AwKz2pwB0
多少あります。2000の水平対向に比べれば。
バランサーシャフト付いてるアコードでも、やっぱ気になるもんなんだね。
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 09:25:49 cSxCPHTU0
>>921
>ＳＯＨＣが低回転でトルクだせるわけもなく
どこから得た知識だそれ？
その2.0DOHCエンジンがいまひとつだから
結局インプＢ型やレガのＦ型にはSOHCが搭載されてるんだが。
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 16:39:02 zhwTZbbU0
ＳＯＨＣでも低回転でトルクがでてますぜw