08/09/21 21:35:53 4javzUfT0
>>308
おそらくそれぐらい
170からだとして185が標準、まっとが5万にナビが20万で210、値引きが10で200ぴったり
>>312
バッテリーとモーターをまずのけることから始めたらどうだ？
>>314
現実的なところだな
俺の予想>>138とほぼ同じだ
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/21 21:48:52 lnVLDjcl0
>>316
>まっとが5万
微妙に高くないですか？せいぜい2～3万な気が…
でも標準グレードでナビ＆マットでその値段なら嬉しい。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/21 21:49:57 QbajgQ0C0
発売日は2月なんですか？
4月とみた記憶があるのですが・・・
また、発売後すぐに購入しても値引きはされるのでしょうか？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/21 22:03:05 4javzUfT0
>>317
まぁ、概算なんで
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/21 22:32:40 yCfBmIWT0
売れるの確実な製品を安売りするかな
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/21 22:45:08 lnVLDjcl0
でもまぁイイとこ10万が限度では？
発売されたばかりだと多分5万からスタート
車体から5万値引き
OPから5万(但しナビ購入が前提)
後は下取り車で頑張ってもらうしかないでしょうね。
後は…ワケの分からん抱き合わせOPがなければ(でもやっぱあるんだろうな)
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/21 22:50:12 lnVLDjcl0
あと余談ですが
シビックハイブリッドの最下級グレードで220万という事を考慮すると
インサイト上級グレードは高くても220万以下になると思います。
またフィット1.5RSがナビ付きで200万丁度ですから
これに大体＋20万～30万がインサイトの適正価格では？
なので予算が200～250万くらいの方は満足できるｸﾞﾚｰﾄﾞOPを付けられるのでは
と考えています。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/21 22:59:29 19WrCOUI0
自動車税を二酸化炭素の排出量ベースにするのは良いよな
軽なんて安全性を確保出来てるかすら怪しいし
ターボの燃費はひど過ぎるから、軽もハイブリにするべき
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/21 23:39:28 EHIZ6LojO
二酸化炭素排出量課税にするなら
当たり前のことだけど、ガソリン消費量に応じた税収体系を作るべき。
それ以外は課税根拠が無いんだけどな。
自動車税を二酸化炭素ベースの税にすると
一切、走行していなくても二酸化炭素税を払わなくてはならない矛盾がでてくる。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/21 23:56:14 IQHBhS4B0
ガソリン課税は無理だろうな
環境目的税の課税を論理的に考えるなら
発生元のガソリン課税に行き着くんだが
春にあった、ガソリン高＝悪のネガキャンがひどかったからな
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 00:26:56 7WK2vFSX0
>>323
どこにモータとバッテリーおくんだよ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 00:36:36 9MmarSLw0
あちこちのブログ読んでると、ディーラーで２月発売と聞いたって人多いねぇ。
早いに越したことはないから、明日にでも近所Dで探りいれてくるか・・。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 01:08:01 3H6aQ+Iq0
>>322
馬鹿すぎて話にならん妄想だなｗ
最下級グレードで車両価格が198万。
上級グレードは250万。
最下級にオプション無しでも乗り出し230万は必要。
予算200万でオプションとかどこまで常識知らずなんだよｗ
アホかｗ鼻で笑うわｗ
満足できるグレードＯＰなら300万は必要。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 02:17:25 RoTDPu8t0
>>328
馬鹿すぎて話しにならん妄想だなｗ
正式な情報が出ていないのに(ry
自分の常識が世界の常識とでも思ってるのかｗｗｗ
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 11:06:11 EGXria7DO
さすがにインサイトにはスカイルーフつけないよな・・
上空より価格にサプライズがほしい。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 11:11:46 hRSGuKH40
OPで準備してますが何か？
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 11:11:47 floIluwG0
オプションでつけるんじゃないの？
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 11:19:03 8KcaJge20
バッテリーはニッケル水素だそうだけどメモリー効果ってやっぱりあるのか？
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 11:22:31 8KcaJge20
>>323
いっそ軽規格の車は一気にＥＶに移行してもらう。
１回の充電で50km走れれば買い物用には十分でしょ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 11:57:02 A7yCUqcD0
今は、遠乗りする人でも普通に軽を選択肢に入れるから
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 12:52:19 Au4LE3Ji0
ハイゼットでも乗ってろｗ
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 13:29:24 floIluwG0
運転する側としては軽で遠乗りは勘弁願いたいな。
うるさいし乗り心地悪いし。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 15:18:02 A7yCUqcD0
うん、俺も遠乗り軽は勘弁願いたいが、そういうところで節約する人はするみたい
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 20:35:43 I/z0nUaO0
車メ板で軽を目のカタキにしてるような人は論外だけど普通の人はそんなもんだろう。
今の軽でも100km/h程度までは回転数は上がってもそれなりに静かだから乗れないことはない。
タントで男4人で県外まで旅行に行ったが並のセダンより快適だった。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 20:37:56 1H/6bfbu0
並みのセダンが何かを書かないと結局信憑性ゼロだな
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 20:44:54 nIiS7H5a0
14年落ちのカローラだろ
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 20:45:56 floIluwG0
ちびか短足の男4人だな。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 20:53:26 I/z0nUaO0
信憑性ってｗ
俺が乗ったことのある車で言えば2世代ぐらい前のカローラやマーク2
ブルーバード・シルフィやファミリアの最終型よりは広い分快適だったな。
パワーは全然ないが元々そういう車ではないから
100km/h巡航で走る分には苦痛もない今どきの軽はすげーなと思ったよ。
初代のワゴンRなんかとは比較にならないね。
>>342
180超の奴もいるが楽勝でひざが組めた。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 20:55:12 floIluwG0
そいつの前席の奴(>>343)が超短足なんだな。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 21:52:22 IRFOw91N0
ビートで200㌔くらいの遠出は頻繁にしてたなあ
でも今はもうしんどくて無理かも
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 22:12:14 nIiS7H5a0
座るだけなら楽だろうが、高速での移動となると疑問符が付く
Driver誌によると100k時のエンジン回転数は5000回転オーバーというではないか
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 22:19:05 NFMqtIdG0
ブーンX4かよ
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 22:52:03 vVX3S4dH0
>>339
＞並のセダンより快適だった。
バカ丸だし
貧乏まるだし
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 22:58:22 7F9wNRpQ0
そう？
広いのはかなりポイント高いよ
ムーブとか乗ってると、あ、コレで十分だなと思っちまう
普段は3ナンバーのSUVに乗ってる俺が言うんだから間違いねぇ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 23:53:24 BiVTSqUH0
今の軽で100km巡航は余裕だと思うが、だからといって並のセダン
より快適だったという鈍感さは幸せ者としか言いようが無いな
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/22 23:59:19 7F9wNRpQ0
残念です
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 00:35:50 rM5Zy15m0
ワゴンRとかは、並のセダン（カローラ、アテンザ、マークXあたり、俺が乗ったことあるのは）
より前も後ろもはるかに広いんだけど。
みんな乗ったことないの？広いと確かに楽だ。頭上の圧迫感もないし。
うるさいのは確かにうるさい。でも、俺の普段乗ってる車もうるさいから、別に気にしない。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 02:32:15 Vi78Dxdx0
インサイトスレで軽・セダン論争してるヤツも荒らしなんだろうなぁ・・・
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 02:52:14 qIMga8bZ0
軽の話題を出すと発狂して否定する奴がいるのが面白くてつい
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 09:46:18 PGl8BlGh0
新型インサイトを軽にすれば解決
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 09:51:58 DgiOiZYb0
IMAって、軽に使えば最大限の効果を発揮すると思うんだけどね
HVXとかいう名前ででぶーしてほしい
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 11:46:50 v9XPPkTm0
予約はどのぐらい前からできるんですか？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 13:00:47 BZ2aRdo40
>356
ＩＭＡのモーターって、軽にも付くのかな？
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 13:09:16 DgiOiZYb0
フライホイールの代わりだからつくだろ
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 13:10:32 8AequcPg0
>>358
付くように設計すれば付くんじゃね？
どっちかというとバッテリースペースとかの方がやばそうだが、その辺も設計次第だろう。
ただし、室内空間は犠牲になるだろうがな。
むしろ、IMA積んだ軽が売れるかどうか？という方が問題だろ。
コストと燃費のバランス、そして室内空間の確保、その辺りが解決できなければ商品にならないしな。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 13:19:56 Tg7LRR7x0
軽自動車で単にIMA化しただけでは重量増で燃費が相殺されかねない。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 13:22:33 DgiOiZYb0
>>360
大丈夫じゃね？
軽に積むならインサイトの半分か2/3で済むだろうし
>>361
コスト的には+20万で従量的には+50kg
でもこれはシビックの場合だから、軽なら+10万から15万の重量も+20kgから30kgぐらいで済むんじゃないかな
それにライフに50kg足してもたんとより軽いわけだし（たぶん）
軽でハイブリ専用車、燃費はカタログ値でリッター31を出せば確実にタントと闘える
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 13:22:56 qIMga8bZ0
ベース車から20～30kgの増加なら許容範囲じゃないか？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 13:26:32 qIMga8bZ0
競合するのはタントよりもリッターカークラスだと思うけどね
IMA化で燃費がいい上パワーも出るのではリッターカーの出る幕ないしな。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 13:45:11 Tg7LRR7x0
>>362
シビックの場合、エンジンがR18AからL13Aで軽くなっている。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 14:06:05 urPxk984O
シビックは1.3IMAで時速180km出るんだよね、
ならIMAは軽にも軽ターボを駆逐するためにも付けた方がいい
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 17:16:43 8AequcPg0
>>362
いや、車重が減ったからモータの出力を小さくすればいいって話でもない
幾分は小型化出来るかもしれんが多分一回り小さく出来れば御の字と予想
そして、コスト的にも下げられる要素はない
むしろ小型化しなければならないからコストアップになる可能性もある
何しろインサイトや他の４機種と共用じゃなくて専用ライン作る必要があるからな
燃費に関してはツインハイブリッドで３６ｋｍ／Ｌがカタログ値だって言うから、まあ、同等くらいは目指せるんじゃね？
ただし、二人乗りになりそうだがなｗｗ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 17:48:09 UmWYrIfZ0
今度のインサイトも、ミッションは相変わらずＣＶＴだろうか？
漏れは別に原理主義者ではないが、ＣＶＴの伝達効率の低さはチョット気になる。
ホンダも多速ＤＳＧみたいのやらんのかね？
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 18:33:29 BZ2aRdo40
>368
ホンダマチック
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
＞ホンダマチックの特徴として、2軸もしくは3軸の平行軸歯車を用いていることが最大の特徴である。
＞他社の自動変速機では遊星歯車機構が用いられるが、それらとは異なり、マニュアルトランスミッションの様に2～3軸の平行軸と常時噛合歯車を用い、シンクロメッシュ機構に代えて各変速段用の油圧湿式多板クラッチを用い変速を行う。
＞この構造は、現在のホンダ車にも踏襲されている。
今の５速ＡＴは４軸になってるはずで、こんな面倒な事をやってるならＤＣＴの方が楽だと思うよ。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 19:25:19 jyR/UmLb0
本当に１７６万ならバカ売れ間違いなし。
プリウス死亡確定。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 19:38:13 rM5Zy15m0
信者も少しは冷静になれよ。
トヨタが世界中の客を実験台にして得た、何十万台（かどうか知らない）もの走行データは、
他のメーカーが十年かかっても多分追いつけない。
インサイトも、プリウスより安く売って、プリウス以外にもハイブリがあるって印象を少しでも
植え付けられれば御の字だと思うんだがな。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 19:42:38 0vv9qy5mO
ピュアな電気自動車を妨げたプリウスの功罪
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 20:23:44 2cLrewRE0
>>371
ホンダも９年間のハイブリッド生産の実績がある訳でして、
トヨタより台数は少ないかもしれませんが走行データなどは
遜色ないものと思われます。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 20:50:05 OAb2WygE0
>>372
電池が進歩しなかっただけだろ。
プリウスだってリチウムの採用を見送ったぐらいだからな。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 21:12:08 tlsIrYR3O
ハイブリッド方式が別なんだからデータとして
ホンダハイブリッドが必要とする走行データ数は
そもそもトヨタのそれより少ないでしょ。
ホンダの場合、
気筒休止やVTECは既存技術だし
ワンモーターとバッテリーってまんま電気自動車の構成だもんな
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 21:45:16 rvM4LJ770
そもそも走行データだけがノウハウの蓄積と思ってないか？
販売台数に伴う整備や店員の対応、マーケットニーズの分析、海外販売への対応とかさ
3桁販売とは次元が違うだろ
100万台売って、そのアフターサービスとか考えたことないと思うな
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 22:02:33 l8/qYSkg0
シビックハイブリッドは海外の方が売れている。アメリカではシビックの1割くらいがハイブリッド。
月に3千～4千台。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 22:08:06 LYVod+EL0
先のことは考えてないだろ
創業者からの老害DNAは、目の前の壁を乗り越える事のみで満足するようだから
バブル期の開発車でいうと、金あるし世界一の車作るよーーー
NSX→一時だけの賞賛→ジリ貧、モデルチェンジンシ無し→消滅
セルシオ（レクサスLS）→継続的なブランド展開→定番化
まぁ、会社の個性ってこと
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 22:14:37 rM5Zy15m0
>>377
おー、そんなに売れてたんだ。知らなかった。
北米でプリウスは月15，000台くらいらしいから、シビックも4分の1くらいはあるわけだ。
1割くらいかと思ってた。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 22:16:53 IdT+oHz80
>>378
あらあら、こんなところにネッツ会がいましたか。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 22:20:17 rM5Zy15m0
>>378
それは賛成しない。
ホンダは、大して数の出ないタイプRをやめないし、S2000も一応持ってる。
トヨタには、今1台もスポーツカー（スポーティカー）がないじゃないか。
売れるものしか置かないって、車を商売道具としか考えてないからだろ。
だから成功してるんだろうけどな。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 22:42:19 LYVod+EL0
>>381
じゃあなんでNSX止めたんだよ
スポーツカーがないって？なにそれ？
プリウスが出たときは売れる物ではなかった、前例がない物だった
それを売れる車に育てたんだろ
まぁNSXはやめて正解だったと思うよ
日本自動車産業の汚点を継続生産されては困る
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 23:11:00 tlsIrYR3O
そのセルシオもレクサス化して汚点になってしまいました
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 23:22:41 NxFDmAOf0
早く車買い替えたい。もう我慢できない。
アクシオかラティオ買って来る。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/23 23:47:48 vdq7iO2v0
>>379
それすら知らなかったのか。
386:381
08/09/24 00:01:56 HkNUllSg0
>>382
少しは他国の自動車雑誌も見てみな。
独、英誌あたりじゃNSXは生産終了まで絶賛が続いてた。
発売前から記事が出るのは、タイプR、マツダロードスター、インプ、ランエボ、最近ではGTRくらい。
トヨタは、プリウスはあるかな、それ以外は発売後の試乗記事すらほとんど出ないよ。
まあ、俺もプリウスは認める。あれは先駆者としての権利がある。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 00:41:19 IuL4dwTr0
ゴードン・マーレーがNSXをベンチマークにしてマクラーレンF1を開発したのは有名。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 00:41:33 f3y0nCnK0
>>382
NSXは後継車出るんだが・・
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 00:59:20 1gpeOD590
エンジンの位置を変更した後継車なんてきいたことないな
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 01:09:40 ojIzjv/o0
NSXがFRなんて信じられない
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 01:10:00 2PrxFBbb0
アンダーカバー装着が完了した旧インサイトの引き取りに行ったとき
担当さんと話したけど、シビックにもハイブリッドが有りますと
提案すると、驚かれる事があると言ってた。
んで、アンダーカバー装着した旧インサイトは
高速走行では若干、空気抵抗が少なくなったかなと言う印象。
5速2,000回転で従来は98km/h程度だったのが100km/h巡航
出来るようになった。
新インサイトにもアンダーカバー標準装備もしくはオプション
提供して欲しいね。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 06:10:21 HkNUllSg0
>>389
エスティマ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 06:17:39 hB2nsPel0
>>388
LF-Aに似た試作車のことか？
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 06:29:40 s7iymnSW0
え？NSXってエンジンの位置変えるの？
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 06:55:16 CacYwatx0
>>389
ビートル
フロンテ
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 08:28:38 qQwvtiZg0
カローラはFRからFFになってる。当時の大衆車はほとんどそうだけど。
ずっとFFなのはシビックやアコード。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 09:13:31 3SSyM0Sv0
1000ccの100km/h巡航がたったの2000rpmってところに
インサイトの空力性能が表れてますな
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 09:29:20 4N0TgfAJ0
とりあえず、
プリウス販売台数1/4=ホンダ全ハイブリッド車総合販売台数
これをなんとかしろ
インサイト頑張ってくれ
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 09:44:28 8izo8MFl0
ハイブリッドだけど、
店の人から聞いた時、耐用距離（？）は20万キロ位で見てるから
まず交換の心配は必要ないですよって言ってた希ガス。
あと、軽でハイブリにしても2シーターにはならないって言ってた
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 09:48:28 3SSyM0Sv0
>>398
トヨタ車の世界販売台数1/4 ＝ ホンダ車の世界販売台数
なので両者ともハイブリッドの販売比率はほぼ同じですよ。
分子だけ比べても意味無いんです。分母も見ましょうね。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 10:06:29 pFLQ92Py0
軽自動車はターボ廃止してその代わりにIMAにすればいいかもね。
「NAよりもトルクはあって、燃費も良い」なら。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 10:08:50 8izo8MFl0
>>400
そこは1/2じゃね？
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 10:32:01 cTYcapX20
ホンダのディーラが、新型インサイトは受注生産なので
今から予約しといたほうがよいとか、
来年になって買おうとすると6ヵ月待ちになるとかいってたｗ。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 11:11:18 xeaIkqVJ0
>>403
「年間全世界で20万台」だけど、日本への割り当ては少ないんだろうか。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 11:24:33 cTYcapX20
>>403
いや、買わせるための煽り文句だと思う。
でも3台予約がはいったとかいってた。
これも本当かどうかわからないけど。。。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 11:25:26 cTYcapX20
↑アンカミス。
×>>403
○>>404
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 12:47:14 C/NnNNiu0
>>403
インサイトが受注生産って？
それは嘘だ、馬鹿なことをいうディーラーだな
そんなＤからは買ってはいけないぞ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 12:48:58 mJ5fHBH20
売る為には何でもありのＤって結構多いからな。
色々回ったけれど、ガセ情報流すヤツの多いこと。
俺は運が悪いのか？
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 12:57:20 YMGq+vdFO
ディーラー勤務の奴は、低学歴ＤＱＮが多いからしょうがない。
まともな奴なら、ディーラーになんて就職しないしね。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 16:00:53 aTf/SqiAO
そんな時はネットは便利だな
営業、ディーラー単位の噂や情報の真贋もこういう場所にあげれば取捨選択の材料になるし
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 16:07:11 XS75U43Q0
>>410
これかｗ
トヨタディーターのパワハラ店長、新人を殴り続け骨折させる
ｽﾚﾘﾝｸ(dqnplus板)
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 16:21:07 oibWvSJG0
やっぱりＭＴと組み合わせるのだろうか？
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 16:30:11 p5oml0yy0
ＭＴがあるなら飼ってもいいな
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 16:59:13 CW2Z+yJXO
MTを作らんことはないと思うから、日本に導入されるかどうかだな…
逆輸入とかで高くなるならいらんな…
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 18:52:49 2PrxFBbb0
旧シビハイには海外モデルには存在していたMTが
現シビハイでは海外モデルにもMT無くなってるから、
新インサイトにMTが載ることは無いと思うよ。
>>403, 407
受注生産になりそうなのはCR-Zの方の気がするな。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 19:21:19 7XWGZtF60
電池オンリー走行モードがあるとMT難しいとかいってたな
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 19:52:42 ydOevbAkO
>>416
今ふと思ったが、モーターとエンジンの間にクラッチをかませば、クラッチ踏みながらアクセルを踏むとモーター走行が任意に出来るMTになるのか。
クラッチペダルにエンジンのスイッチを仕込む事になるけど。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 20:02:27 2PrxFBbb0
>>417
クラッチ切ってるのにアクセル踏んで走り出せたら
危なくて乗れない（他人に運転を任せられない）だろ。
それに、今のIMAには気筒休止可能だから、
わざわざエンジンとモーターの間にクラッチを挟む必要はない。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/24 23:55:56 1Y+iWpD20
>>397
あのう…ギア比は？
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 00:01:23 iszYGPdNO
あのぅ ＯＳＭでますか
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 02:29:53 ZB+3Tc640
確かにホンダのDは虚言が少し多い
ネットで多少知識付けた状態で話しているとボロが目立つ
あ、待てよ、、トヨタもマツダもホンダほどではないが多かったな
日産が一番まともだったかもしれない タマタマか
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 09:43:15 dayae2OX0
>>400
プリウスの1/4と、ホンダの全ハイブリッド車の差が同じって事だろ
トヨタ側はプリウス以外にハイブリッドあるけど、ホンダの上の比較は、ホンダ全ハイブリッド車種の売上げってところがポイント
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 10:19:28 WvQ/xTSW0
ホンダはシビハイしか持って無いじゃん。
全ハイブリッド車種、って言いたかっただけだろ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 14:14:33 JZ+TKTME0
プラグインハイブリッドがもう少しで手に入るって時期だと微妙だな
価格がかなり安ければ非プラグインでも候補には入るかもしれないが。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 14:56:33 pVYxDRuLO
家の車庫の車のリアバンパー直近1mくらいの所にコンセントあるが、もしプラグイン買ったとしても面倒くさがりだからくさいから俺は充電はしないな（しなくなっていく）。
俺の中ではプラグインに使えるほどの大容量バッテリーを積んだただのハイブリッド車的なポジション
完全に電気自動車になって充電しなきゃ走れないってなら仕方なしに充電するが
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 15:51:24 dayae2OX0
>>423
アコードとかインサイトとかも売ってたのを知らないのかw
アコードも去年打ち切ったがな
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 16:30:22 JZ+TKTME0
>>425
確かに車の保管場所は重要だな。
うちは自宅の玄関前に車置いてるからコンセント引っ張る位は簡単だから気にしてなかったけど
マンションの共同駐車場とか、自宅近くの月極駐車場とかに置いている人は、そこに充電設備
がないとプラグインのメリット生かせない。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 16:37:54 x41pZVJD0
電気だと今後太陽光発電が増えれば、安いとか以上に、
地球にはやさしいわな
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 17:30:49 pLbdRhav0
>>428
つ製造エネルギー・コスト
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 18:17:34 M5bFG+KcO
>>429
コレ言う人いるけど、CO2とか例に出しても製造３割、走行７割とかだろ
効果無いわけではないよな
レアメタルとかも車なら限りなく100パー回収できるだろうし…
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 19:36:56 axSkxGV70
>>426
今売っている車種でしょ。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 20:21:40 734QEVRDO
>431
なおさら惨めだな
カムリハイブリッドはバカ売れなのに
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 20:54:01 YaWvdl3MO
>>432
で、そのカムリハイブリッドとやらも含んだ上で>>400に帰結するんだよ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 21:44:50 Mrs6GQj40
帰結しないだろ
トヨタ側はプリウスのみの販売台数の１／４
と、
ホンダ側はアコードとかインサイトとかシビックとかのホンダハイブリッド車種全部の全販売台数
が、同じってんだから
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 21:54:58 vzFMCQj60
恥ずかしながら今日になって、生まれて初めてプリウスに乗せてもらった。
ＥＶモード初体験で、電車のような起動音を期待してた。
独特のインバータ音に軽快なモーター音、おおすげえＥ２３１系みたいだ！
とでも言うつもりだったが、実際乗車してみると起動時はほぼ無音、
やたらゴーッとロードノイズが響き、その中にいつの間にかエンジン音が混じってた、という感じ。
さほど面白味はなく、オタク視点からは、ちと期待外れだった。
これなら多少うるさくても官能的なエンジン音を聞かせてくれる（と、勝手に思い込んでいる）
インサイトの方が楽しめるかも。
ちなみにシビハイにもまだ乗ったことがありません。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 22:04:49 T5JbDlA50
2007年
ホンダは400万台に届くか届かないか（恐らく、ギリギリ届かないぐらい？）
トヨタは世界第一位で1000万以上
四輪全体ではホンダはトヨタの1/3ぐらいか？
で、プリウス1/4=ホンダハイブリッド全車種
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 22:04:55 4FlVRh/40
ま、ロードノイズは燃費最優先のタイヤはいてるからしょうがないんだろうな。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 23:22:53 lsNyJCrX0
>>435
インサイトやシビハイより初期型プリウスの方が満足出来ると思う。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 23:47:49 XFdg/YXV0
そうか、ＥＶって鉄ヲタに人気がでそうだなｗ
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/25 23:55:17 Ce8NqhOk0
>>438
初期型じゃなくて初代ね。
それも10型。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 00:04:12 GGd1Whq10
初代プリウスは前期と後期ではエンジン出力が違ったな。
前期モデルはエンジンの馬力が低かったから長い登坂は苦手だった。
後期では膨張比を13.5から13.0へ下げて出力を上げていた。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 00:44:27 N0LHg3Sd0
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 10:00:57 YyJNX84y0
>>436
ホンダ四輪は、ハイブリッド車よりもフィットとかのノーマル車の方が売れたからな
トヨタもハイブリッド関係はプリウスがバカ売れで、その他のアルとかエスティマとかハリアーとかのハイブリッドは、
ホンダハイブリッドと同じように芳しくない
（売れてないわけではないが、ハイブリッド専売ではないので、ノーマルとの価格差がネックになるし、
ノーマルだと前席ウォークスルーが可能だが、ハイブリッドでは不可なエスティマとか、微妙な変更もユーザーは敏感に反応する）
要約すると、ハイブリッド関係はプリウスの圧勝という事になる
インサイトにはそれを踏まえて頑張って欲しい
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 12:36:49 jpevzyJr0
>443
インサイトは２人乗りのハイブリッド専用車としてデビュー……。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 14:07:53 pOgF/PjY0
>>>444
初代インサイトは２人乗り
次期インサイトは５人乗り
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 14:50:57 hlkXttHBO
>>436
いつからヨタは1000万台も売る妄想を始めたんだ？www
まだ900万台も売ってないのに ( ´艸｀)
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 20:16:32 0Y2dSj5q0
>>445
プリウスですね
わかります、わかりまｓ（ｒｙ
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 20:16:37 pOgF/PjY0
次期インサイトの情報もっとくれー
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 20:34:11 0Y2dSj5q0
>>448
一応ベストカー（10／26）のP46～から、インサイト特集
52P～から、石川・国沢・鈴木・片岡のインサイト対談
ハイブリッドシステム(IMA）の機構についてとか、インサイトの名前に付いてとか
誌上モーターショー2008にはインサイト無し（特集があるから？）
対談一部抜粋
片岡「インサイトという名前、日本ではクルマ好きの一部の人以外にはしれないから、みんなまったく新しい名前だと思うんじゃない！？～」
～略～
石川「大丈夫。そもそもインサイトなんて名前、誰も知らないから～」
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 20:35:55 0Y2dSj5q0
>>449一部訂正
訂正前
＞片岡「インサイトという名前、日本ではクルマ好きの一部の人以外にはしれないから、みんなまったく新しい名前だと思うんじゃない！？～」
訂正後
＞片岡「インサイトという名前、日本ではクルマ好きの一部の人以外にはしれてないから、みんなまったく新しい名前だと思うんじゃない！？～」
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 21:00:24 g2TYBJP60
>>447
意味不明
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/26 21:03:43 1JZoWcpq0
印サイトのデザインのままでクーペも作れば良いのにね
割と２L以下200万前後のクーペも需要がありそうな気がする
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 08:43:23 CrBIe3lEO
Yahooニュース
ホンダ、2010年代半ば、
ハイブリッドバイクを発売
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 19:50:12 snlVkKQ10
>>436
>2007年
>トヨタは世界第一位で1000万以上
嘘はいけないよ！ 2007年の実績は9,497,754台だよ。
サブプライムローンでのアメリカ他での減産で今年も1000万以上はないよ。
北米で減産してないのは、トラックシャーシベースのSUVを生産していなかったホンダだけ。
ホンダのトラックは乗用車ベースのシャーシだからトラック→アコード、シビックに生産シフト。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 20:22:17 SHf2Y9Rn0
>>454
リッジラインって元々売れてなかったし。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 22:05:03 /bKp5hMY0
２０型プリウスが１２万キロ超えたので新型プリウスか新型インサイトに
しようと思ってるのですが現行インサイト試乗して新型インサイトの感じつかめます？
取りあえずは１０月の正式発表見てみないと分からないんでしょうけどね
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 22:08:41 aZkKNl2R0
>>456
それよりシビックハイブリッドを試乗した方がいい。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 22:18:12 cdUPDvHv0
>>456
インサイト出てから爆裂値引きが予想されるｼﾋﾞﾊｲいっとけ
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 22:27:14 S28VUvd10
一応インサイトはハイブリだけど、乗り心地は普通車とほとんど同じ
じゃないかなｗ
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/27 22:54:27 /bKp5hMY0
>>457
>>458
さっそくありがとうございます
シビハイはすっかり失念してました、今度試乗してみます
５人乗りになるから確かにそっちの方が感じつかめますね
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/28 08:52:59 JQ0oSoaxO
初めてインサイトを見たとき、虫かと思った。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/28 10:06:21 BmVPInSl0
>>456
前モデルのインサイトは２年前に生産停止しているので
「現行」と言うのはないよ。
前モデルは実験車みたいなものだから前モデルを試乗しても
新インサイトの印象は全く違う物になると思う。
>>459
軽い車重の身のこなしによる乗り味自体はいいんだけど、
いかんせんウルサい。タイヤノイズが。。。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/28 12:44:48 pFh99wVx0
>>456
インサイトの新型の発表は10月ではないよ
10月にショーで発表されるのはインサイトのコンセプトカーだ
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/28 13:13:40 3hSwYnjH0
>>462
じゃあ英語風にラストモデルとネクストモデルとでも呼ぶか？
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/28 15:08:31 TRcOc0oK0
ニューヨークの知人のアパートを探していたら、
ちょこんと生息しているかわぃぃインサイトを発見してしまったよ。
ストビューリンク長いけど貼り付けられるかな・・・・・
URLﾘﾝｸ(maps.google.com)
0.010978,0.030813&z=16&cbll=40.808638,-73.96613&panoid=C2moqRBg96QcvQIvMk8OnA&cbp=1,358.73180906595053,,0,18.16725989819
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/28 15:37:21 TRcOc0oK0
↑やっぱり失敗。
これポイントする位置によって撮影した日が違うんだな、今気付いたよ。
↓の住所のあたりなんだが。。
この位置からNE（北東方面）へ２クリックくらい。
これ以上はしつこいからやめとくよ。
URLﾘﾝｸ(maps.google.com)
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/28 20:56:33 JfSmQRoL0
今の車の車検がタイミング悪く今年の１２月。
その２ヶ月後にインサイト発売で、勿体ないけど車検通します。
ついでにその時にインサイト予約できるのかな。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/29 11:29:40 BMUxnvSUO
>>467
どうしても欲しいならどうせ値引きなんて期待出来ないだろうし、
｢値引きはいいから納車まで代車だして｣で通ると思う。
ディーラー変わらないならなおさら。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 00:04:00 uddBm9KX0
クルーズコントロールとパドルシフトがつくなら買う。
上位モデルでもいいから。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 09:22:35 ZQJqRuRU0
シート次第かな。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 09:54:12 KVqDRLkA0
>>449-450
マジでそんな事対談で言ってるのか
ちょっくらベストカー見てくるわ
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 10:55:20 qum8gvKmO
いや普通に知られてないだろう。知名度で言うと2割ぐらいか？
嫁(一応軽乗りだが)なんて｢来年インサートってハイブリッド車
がでるらしいよ｣だと。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 11:25:17 HwjSVEzI0
>>472
嫁の頭の中はインサートでいっぱいですね。わかります。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 20:32:55 01SoRCDv0
ホンダ挿入
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 20:46:22 iCoettpa0
タイヤ露出してるけどインサイトって名前なの？
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 21:12:42 JQdY446f0
インサイトもプリウスがハイブリッド車として売れまくったせいで、知名度はほとんど無いしな
俺の周りもインサイトを知ってる奴は皆無
ホンダのハイブリッドっていうと、大抵シビック？（？付き）と聞き返される
一人だけ、アコードだろ！と言われたがw
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 22:28:36 wKgMhDIo0
アコードハイブリッドも確かに有ったが・・・
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 23:02:09 pRGSd3ec0
あったのか
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 23:18:56 UzBMibsf0
>>478
V6IMA。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 23:43:54 sefXah0L0
アコードHVも結局はプリウスと、インサイトの関係と同じなんだよ
トヨタがカムリHV出すから家も出すってさ
長期ビジョンとか無い、その場その場の車作りがDNAに現れてるだろ
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/30 23:59:13 Cr8Kp9hn0
>>480
カムリハイブリッドに対抗ってことならV6じゃなくて直4になっていただろう。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 00:08:05 HZugGsW40
>481
量産ハイブリッドでトヨタに出遅れたホンダは、米国でインサイトを発売してアコードもＶ６でハイブリッド化してブランド化を焦ったんだよ。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 00:12:40 TkT2EHh60
そこは重要じゃない
同じセグで出したって自己満足が一番な会社だから
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 00:44:52 ZIl+owJT0
ちょっと聞きたいんだが、すこし前に出回った
偽装されまくりのスクープ写真はインサイトではなく次期プリウス?
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 01:56:05 oltt0Q860
次期プリも2代目インサイトもテープ類でカバーされた偽装車の写真出てたから何とも言えないな。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 03:54:29 ZIl+owJT0
ありがと。じっくり探したら確かにどっちも出てた。
スクープ写真を見る限り、ドアの取っ手はフラップ型っぽいね。
偽装車だから実車が出てみない事にはわからないけど。
個人的にはグリップ型がいいんだけどなぁ。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 18:19:45 fr40h4nR0
トヨタ「１０年にＨＶ１００万台」 渡辺社長、計画前倒しに意欲
トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は３０日、北海道苫小牧市内で講演し、ハイブリッド車（ＨＶ）について
「２０１０年には１００万台生産、販売できるようにしたい」と述べ、これまで「１０年代のできるだけ早い
時期」としていた計画の前倒しに意欲を示した。
トヨタは、エンジンと電気モーターを組み合わせたＨＶ「プリウス」を１９９７年から投入。順次ＨＶの
車種を増やし、０７年は約４３万台を販売した。最近は特に、低燃費指向の高まりから日米などで需要
が急増。ＨＶに欠かせないバッテリー（蓄電池）の増産を急いでいる。
渡辺社長は、環境・エネルギー問題への対応の重要性を強調した上で「米国、欧州、日本でもエネル
ギー消費量が少ない車にシフトしている。需要変動に柔軟に対応できるかが問われている」と述べた。
また、世界市場の動向について「今年は経済が大変不安定で、中国などＢＲＩＣｓ（新興市場国群）の
成長は直近、鈍化している。全体の市場は今年、来年、大きくは成長しないだろう」との見通しを示した。
中日新聞2008年10月1日
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
＞２０１０年には１００万台生産
スゲー。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 18:21:45 f2Xo1EP50
つか、ゆくゆくは全車ハイブリッド以上になるんでぇー
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 20:11:35 vFi5Xag20
トヨタのＨＶも最初は低価格車開発で普及を目指してたはずなのに
途中から欲に目が眩んだのか高級、高価格車路線にｗ
個人的にはホンダに頑張ってもらって、天狗になってるトヨタに一矢を
報いてもらいたい。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 21:15:19 gUeofsuj0
正直フィットのメーターみたいなのが良かった
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 22:30:50 TkT2EHh60
収益性を確保するために高価格展開したら天狗なの？
リチウムが量産できるまでは本格的な低価格HVが無理だから
今は拡販のさほど見込めない高価格車で凌いでるんだろ
安いからって支持を得られるとは限らない
なんせ今のシビックHVはプリウスより安いのにアレだし
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 22:48:27 HZugGsW40
>489
４２Ｖ電源でマイルドハイブリッドも進めるつもりだったけど、売れなかったので止めたんじゃないの？
まぁ、ベンツがリチウムイオンバッテリーを通常のバッテリーサイズでエンジンルームに搭載したマイルドハイブリッドを出すから、もう４２Ｖ電源も微妙かもしれんがね。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 23:02:35 XcoduKD20
やはりガソリンエンジン車もラインナップに有るハイブリッドは新鮮味に欠けるんじゃないのかね
誰がどう見てもハイブリッドと分かるデザインの方がステイタス？ｗ
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 23:04:48 /GYKszep0
アレだし
アレだし
アレだし
アレだし
ばかまるだし
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/01 23:12:05 rZqXr+Px0
トヨタのFRハイブリッドみたいにハイブリッドにしたらトランク容量減りましたってのより
専用設計の方がいいな。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 07:08:18 Uk4yzo7i0
V6直４は関係ないだろう
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 10:06:39 ByBK92yQ0
北米市場の落ち込みが酷いな。
これをアキュラで出して値段上げたほうがいいぞ
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 10:08:09 fNUhgtGLO
アメリカ人はV型エンジンが大好きだからじゃないかね、特にV8大好きと聞くが。
付加価値を付けるためにVで出したはいいが、環境セレブが見栄でハイブリに乗っている日本人と違い
本当にガソリン代が高くて困っているセコロジーアメリカンにはハイブリカーは日本人の軽自動車の感覚なんじゃないか？
アメリカでレクサス辺りのプレミアムなハイブリッドは売れているの？
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 11:08:38 PoNO6IMa0
>>498
アメリカの普通の人はカムリのハイブリに乗ってんじゃない？
シリコンバレーとかカムリがめっちゃ多かったな
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 13:20:05 fNUhgtGLO
>>499
アメリカにおいてのシリコンバレーってギークな連中が多いし特殊な土地のような気がするよ。
過去にアメリカってどんな国？って質問に小林克也が最先端なイメージがあるがものすごく大きいな田舎って答えていたよ、
まあそれは音楽の事を言っていたんだが、それだけに限らず多くの国民はそんなだと思う
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 16:13:16 OjbChDT80
インサト走行映像きた
URLﾘﾝｸ(www.hondanews.com)
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 16:33:42 R1fUDZ6o0
>>499
ハリウッドの郊外の住宅地はプリウスだらけ
後、ロスの高級住宅地もプリウスめっちゃ見かけた（2008年2月時）
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 16:48:30 1zX4r6x8O
米のハイブリッドは、ハリウッドスターがプリウスで会場に来たところが報道されてから、
いきなり（プリウスが）売れ始めたのもあると思う
あれで（米国内でのハイブリッド車プリウスの）知名度も一気に上がったみたいだし
それまでは関心がある人達がちびちび買っていて、爆発的に売れてる！とは言えない風な微妙な感じだったが
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 16:55:28 stO4CQgu0
>>501
リア周りは初めて見た。結構好きだな。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 16:59:00 8uFm98yD0
>>501
日本ではいくらくらいになるんですか？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 16:59:42 OjbChDT80
>>504
こうやって映像でみるとヨーロッパシビックHBにも似てるね。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 17:02:10 OjbChDT80
>>505
「インサイト・コンセプト」は、優れた空力性能による力強い走りをテーマに
「環境性能」と「Fun to drive」を高次元で融合させたエクステリアデザインを採用。
ボディサイズは全長4,375mm、全高1,425mm、全幅1,695mmのコンパクトな5ナンバーサイズで、
超軽量の専用アルミホイールに205／40 R18のタイヤを装着。
インテリアは操る楽しさを感じるコクピットと
ハイブリッドならではの先進感・未来感を演出したデザインとなっている。
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
プライスは未発表みたいだね
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 17:16:14 SaavhR4Y0
18インチってアホか・・・
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 17:16:21 OjbChDT80
URLﾘﾝｸ(www.hondanews.eu)
URLﾘﾝｸ(www.hondanews.eu)
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 17:19:58 Tmh2fO/80
テールやフロントがこのまま出たらかっこいいのに
どこまでコストダウンされちまうかな
URLﾘﾝｸ(www.hondanews.com)
URLﾘﾝｸ(www.hondanews.com)
URLﾘﾝｸ(www.hondanews.com)
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 17:27:25 Be8DgwCM0
価格が１８０～で実燃費２０前後なら間違いなく買い。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 17:30:07 OjbChDT80
URLﾘﾝｸ(www.hondanews.com)
「インサイト・コンセプト」は、優れた空力性能による力強い走りをテーマに
「環境性能」と「Fun to drive」を高次元で融合させたエクステリアデザインを採用。
ボディサイズは全長4,375mm、全高1,425mm、全幅1,695mmのコンパクトな5ナンバーサイズで、
超軽量の専用アルミホイールに205／40 R18のタイヤを装着。
インテリアは操る楽しさを感じるコクピットと
ハイブリッドならではの先進感・未来感を演出したデザインとなっている。
この「インサイト・コンセプト」をベースとした新型インサイトは、
パワープラントに1.3Lのエンジンを電気モーターでアシストする
Honda独創の軽量・コンパクトなハイブリッドシステムを採用した5人乗りの5ドアハッチバックとなる。
シビック ハイブリッドと同等の低燃費を達成するとともに、
新開発の専用プラットフォームを採用することで優れたユーティリティと
軽快で気持ちの良い走りを実現する。
2009年春より日米欧で発売し年間20万台を販売する計画である。
Honda取締役社長の福井 威夫は、パリモーターショーの発表会場で、
「新型インサイトを既存のハイブリッドカーよりもお求めやすい価格に設定することで、より多くのお客様にハイブリッドを提供していきたい」と語った。
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.hondanews.eu)
URLﾘﾝｸ(www.hondanews.eu)
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 17:48:23 stO4CQgu0
フロントの迫力と抑えられた車格のバランスがどうも
魚眼レンズで撮った犬っぽく見えるんだよね。
嫌いじゃないけどね。
URLﾘﾝｸ(www.e-michael.jp)
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 17:56:37 zKSn6x1s0
>>512
どうしてここまでプリウスそっくりに作ったのかな？
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 17:59:03 u1WCSNxo0
こうやって、ケツ見ると
やっぱインサイトだなｗ
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 18:02:01 PoNO6IMa0
>>504
リアは良いですねぇ
フロントをもう少しやさしくしてくれないかなｗ
>>515
CR-Xに見えるｗ
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 18:06:24 OjbChDT80
URLﾘﾝｸ(www.hondanews.eu)
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 18:26:25 DdppGEyN0
>>508
コンセプトだから。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 18:31:59 cNfVGvjc0
コンセプトの18インチもラインナップに加えて欲しいな
なかなか良いと思うよ。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 18:50:34 oUHlFSWD0
パドルシフトが見えない
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 19:20:44 JrgerYBo0
今日発表されたのはあくまでもインサイト・「コンセプト」だ
これであれこれいってもなあ・・・・・
次期インサイトは「インサイト・コンセプト」とは
フロント・グリルとかリア・デザインとかが変わるぞ
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 19:35:24 JSEoaC3n0
URLﾘﾝｸ(www.autoblog.com)
17枚目いい
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 19:37:57 QwTs6BIu0
これ撮った奴マジへたくそだな
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 19:40:07 wM6MJS8Z0
見れば見るほどプリウスに見えてくる不思議
もう少しなんとかならんかったか？
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 19:45:09 JrgerYBo0
「インサイト・コンセプト」を前からみても
プリウスのようなカエル顔には見えないぞ
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 19:49:02 rRahqSPy0
>>525
どこでインサイトコンセプトを見たんだ？
顔だけ似てなかったら問題なしか？
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 19:49:58 jnOH9ZVp0
顔は30型をパクったけど、プライドがまだ少しあったので少々変更しましたって感じかな
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 19:53:17 JrgerYBo0
パクリウス＝ホンダのデザインをパクったプリウスの蔑称
これ常識
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 19:53:50 2rugayO+O
パクったって言うか空力とデザインとパッケージングの妥協点があそこしかないんだとおもう
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 20:01:41 PpoDgEc10
ある意味プリウスのパッケージングは今現在の到達点
だから同じような事を目指したら似てしまうのはしょうがないというのは、
努力を放棄し更に上を目指さない人の言い訳
２代目インサイトはそうでないと信じたい
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 20:06:26 1y3sPYT5O
旧インサイトを5人乗りの5ドアにしたら自然にこうなるでしょ
むしろプリウスがセダンからハッチバックに変化した方が不自然
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 20:09:04 JrgerYBo0
＞＞530
現在の到達点？
じゃあ、新型インサイトの次のフルモデルチェンジに期待しよう
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 20:12:49 Be8DgwCM0
少なくともプリウスのリアスタイルよりかっこ良いのは確か。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 20:15:18 JrgerYBo0
まあ、何にしてもプリウスに対抗した車が出てくることは
ユーザーにとっては朗報だ
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 20:16:51 f8zr7dv20
ホンダ、ハイブリッド専用車「インサイト」を初公開
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 20:23:31 OjbChDT80
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 20:24:12 OjbChDT80
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 20:34:31 5pJfnwlY0
なんか想像してたより口がでかいな
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 20:35:44 rRahqSPy0
写真が下手すぎる・・・
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 20:35:56 PoNO6IMa0
>>536
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
横も何気に好きだな
これで２００万切るならすごいな
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 20:47:07 OjbChDT80
>>540
質感でいったらシビックより上の感じなデザインだよね。
次期アコードに迫る感じ。
200万以下でこれは良いよ。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 20:53:34 u1WCSNxo0
これは、買うかも知れん
プリウス？どうでもいいｗ
全部で250万くらいかな？
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 20:54:30 hWxlROml0
パネルシフトにしないならもっと大胆にシフトレバーを配置しろっていっただろうが！
ヨーロッパシビックみたいな感じとかにしろっていっただろうが！
なんじゃこの床からニョキッと生えただけのシフトレバーは！
90年代か！？
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 21:01:26 1y3sPYT5O
前後ホイールサイズ違うよな？
前がデカく見えないか？
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 21:18:13 PoNO6IMa0
>>544
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
これなら同じ？
>>543
思い直してオデッセィみたいにウォークスルーがいいなぁ
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 21:30:24 hWxlROml0
つうか、これこそがただしい「シビック」だよね
5ナンバー低燃費スポーティー軽量ハッチバックホンダ車＝シビック
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 21:32:23 7Z8FTcO+0
意外とかっこよかった。
実車がどうなるかわからんが。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 22:03:45 4L8FH6at0
写真ならこっちの方がいいかな？
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 22:09:22 OjbChDT80
ヤッパここかな
URLﾘﾝｸ(response.jp)
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 22:10:55 OjbChDT80
社長満足気
いいねー
URLﾘﾝｸ(response.jp)
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 22:13:21 o7BucKHG0
>>546
現行シビックって本当はインテグラになる予定だったんじゃね？
他社の車が名前はそのままで排気量、車格ダウンの中で肥大していってるのは不思議に思える
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 22:18:11 90sJT0tc0
ホンダとトヨタではやっぱテイストがぜんぜん違うなw
正しくデザインされた4ドア版CR-Xという感じのスッキリしたデザインはいいな。
最初に2代目プリウスを見たときに感じたCR-Xに似てるけど違和感を感じる．．．
的な気持ち悪さが払拭された気がするよお世辞抜きで。
新型オデッセィといいここ最近のFCX顔は外れがないな。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 22:20:55 oUHlFSWD0
やっぱりパドルシフトは無しなのか
シビハイにも付いてるからあるのかと思った
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 22:22:09 4L8FH6at0
まだこれは一応コンセプトカーだろ？
デザインはどの程度変化するのだろうか・・・
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 22:22:51 uYrZjkVO0
>>522
ああーーー♥ 早くほしいいいｗｗｗｗｗｗｗ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 22:24:25 uYrZjkVO0
車が欲しいと思ったのなんて10年振り位だな
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 22:37:43 90sJT0tc0
URLﾘﾝｸ(www.vtec.net)
インサイトの動画 既出？
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 22:39:30 t0Lg1FGR0
URLﾘﾝｸ(www.autoblog.com)
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 22:43:59 TNOm7eNF0
ドアハンドル、グリップ式っぽい？やった！！！
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 22:47:18 rzhCxJelO
世界のTOYOTA、アジアのHONDA
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 22:47:29 HxeT/7450
>>554
ヘッドライト。
あと内装のマテリアル。
あとは量産型そのもの。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 22:47:57 MGcaaca6O
インサイトを買うべきか、CR-Zまで待つべきか悩む
個人的にはCR-Zの方が欲しいけど、インサイトも魅力的なのでそれまで待てそうにない。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 22:50:37 uYrZjkVO0
>>562
スポーツコンセプトなら味付けも変えてくる可能性もあるんじゃないか？
CR-Zだけブラックモーター。。ってもういいかｗ
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 22:52:58 vhflZGTb0
>>550
福井社長って背が低いよな。それでもMotoGP乗ったりするんだよな。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:03:41 mAmcbcwE0
CR-Xのケツは三菱・ミニカスキッパーのパクリ
URLﾘﾝｸ(9608blog.img.jugem.jp)
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:04:05 stO4CQgu0
車内の青色LEDは俺は受け付けないなあ。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:04:18 NNt2qiFk0
フロントウォークスルーなら買うんだけどなぁ…
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:05:22 Psz3eJT70
気に入った！
これで5ナンバーサイズ・・・ タマランっ！！
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:06:22 S4EHf4BK0
フィットRS買うんじゃなかったorz
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:06:47 /1nPGWIF0
内装は何気にシビックベースだな・・・。
車格的にフィットベースかと思ったのだが。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:08:00 S4EHf4BK0
>>567
フロントウィークスルーならフィットＲＳから買い換える(涙目)
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:17:07 /1nPGWIF0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
見ればみるほどシビックベースだ。
ドアポケットの形状も肘掛もシフトノブも同じ。シートも同等みたいだな。
これでハイブリッドで200万切るならホントすごいと思う。
共有部品でコスト下げてるって側面もあるんだろうが。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:17:18 Be8DgwCM0
自分は初代プリ（１１型）乗りだけど、絶対これ買う。
１１月車検だから１年後になるけど。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:22:11 UMPvyqYX0
1300ccってのはパワーどうなの?
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:25:43 fHal83qg0
シビックと同等ってとこじゃね？
それなら過不足なしだが。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:27:36 obQSQWrS0
>>549
いいわ、これ！！
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:32:27 D2ng50PE0
>>513
今すぐ眼科受診しろぼけ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:33:55 90sJT0tc0
>>574
似たような構成のシビックハイブリが
エンジン 94PS トルク 12.3kg・m
モーター 20PS トルク 10.5kg・m
インサイトの場合ボディが軽量化されモーターの出力もアップするからシビックよりも有利。
過不足ないしトルクが太いから俊敏に走るなこれ。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:37:37 nIaUO/m30
もうちょっとお尻がな・・・
プリウスともうちょっと差別化狙ってもいいと思うんだが
とはいえプリウスよりはかっこいい
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:38:53 90sJT0tc0
エンジンとモーターのトルクを合算すればB16Aなんかより太いってかな
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:41:36 nIaUO/m30
これってエンジン音しない時にわざと音を出すって仕様なのかな？
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:42:37 oEWE1+le0
インテリアこのままは無理だろうなぁ
URLﾘﾝｸ(img.netcarshow.com)
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:46:11 a8g9sXhi0
最初に登場してから散々デザインがパクりで汚いだ何だと騒がれてたけど、
改めて見るとむしろデザインが個性的すぎてコケそうだと思うのは俺だけか？
コンセプトモデルってどのぐらい確実な形なんだろう？
何ていうか、このブヨーンとした顔がちょっと勝負しすぎな感が・・・
あの口？って必要あるのか？
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:50:13 c3FocjqP0
パクりか知らんがプリウスなんかよりかっこいい！
インテリアは日本らしく最終的には地味になるだろうけど
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:51:56 6j/wISVx0
個性的とはおもわないなあ
いいバランスなんじゃないか
でも最低価格200万以下でも、いろいろつけたら300万位いきそう
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:54:07 6j/wISVx0
結構カッコイイからCR-Z待たなくてインサイト買ってもいいような気がしてきた
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 00:16:02 EAbcxieu0
顔がうーん
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 00:18:30 JLuyoFGL0
>>587
これはコンセプトだから、通常版はもっと地味な顔にきっと変わるだろう。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 00:27:38 uiVs1k/5O
LSのLEDヘッドライトは片目アッシーで２０万だっけ？歩留まりが悪くて採用不可能
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 00:29:05 pXaH+A5P0
まあ売るときは貧相な１５インチタイヤになるんだろう
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 00:48:35 ZzYMoD8g0
>>590
１４インチだろ。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 00:56:10 t5D/Tnfv0
リアビューはちゃんと初代の面影が残っていて安心した。
>>590, 591
シビハイのホイールを流用するんじゃね？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 01:10:35 pkHmYGcd0
意外とかっこいいな
思ったよりプリウスに似てない
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 01:16:50 5wZJvNmkO
そりゃ細かいところは違って当然
でも基本はプリウスありきでそれをホンダ流に
アレンジしただけのデザインだよな
まあかっこいいんだけどねw
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 01:19:27 mgNa4+fm0
>>581
ホンダのはモーターだけで動かないから別に音を鳴らす必要はない
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 01:51:06 TIlXj/xt0
CR-Z欲しかったんだが結婚することになったしこれ買うわ
ただ今乗ってる先代シビハイの車検が切れるのが12月、もうちょい早く発売してくれないかなぁｗ
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 01:52:25 PRiWxlsv0
親にこれ買わせて俺はCR-Z買おうかな
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 01:55:43 eH6x4VOOO
内装の画像見るとタッチパネルらしきものがいたるところで採用されてるがこのまま行くと思う？
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 02:08:58 HwiiOo010
URLﾘﾝｸ(jalopnik.com)
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 02:23:27 HwiiOo010
追加映像
URLﾘﾝｸ(www.autocar.co.uk)
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 02:24:32 cakoW62b0
>595
シビックハイブリッドも気筒停止してモーター走行するよ。
プリウス に騒音は必要？…車の静かさ防止法案
URLﾘﾝｸ(response.jp)
＞しかし問題視されているハイブリッドの無音は特にトヨタの『プリウス』、ホンダ『シビックハイブリッド』などが対象で、より大型の2モードハイブリッドを採用しているビッグ3のモデルは特に問題が指摘されていない。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 02:36:20 WCNgKLvN0
ホンダのHVはモーターが故障しても、それをシステムから切り離して
エンジンだけで走行出来るから良いんだよね。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 03:08:28 5wZJvNmkO
エンジンが故障したらどーすんの？
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 03:14:28 9GxzxX050
フロントがちょっとワルぽくっていいな
ホンダらしい
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 03:30:24 6bcRl/Ot0
エンジンが故障して動く車があれば見てみたい
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 03:35:52 kgPb3AVU0
線がシャープだよね
どっかのカエルと違って
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 03:39:56 9GxzxX050
バンパーリップがカナード風になっててかっこいい
今年、東モだったらなあー
実車早くみたい
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 04:18:51 wy4ow0yG0
これ最高にカッコいいじゃん！ｗ
絶対ホスィー
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 04:21:23 JONWE5rH0
プリウスのマネすんな！
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 04:59:59 zo3Ygs6w0
これのスポーティ版がCR-Zになりそうだな。
とりあえずインサイト投入して様子見ってとこだろうな。
俺は絶対CR-Zがホスィわ。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 05:30:02 eO41HptX0
で、何色がいいの？
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 05:52:21 hRF7quLk0
プリウスのパクリなのに
プリウスより安い（ここ重要）から
バカ売れするだろうな。
ハイブリッド乗る人ってあんまりスタイル重視していないし
実はエコもあまり気にしていない。
時代の流れに敏感で金はそこそこあるのに単なるケチ
貯め込む事に生きがいを感じ一円でも安く買えた時に達成感を感じる変人
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 06:27:35 wdeO/wTH0
biz+からきました、もう2スレ目ってすげーなｗ
これたぶん買う
スタイル絶品だね、特にリアの肩のとこ
顔がキツいのと40扁平ってのが気に入らないけど、ライトは市販時に変わるだろうし
初ホンダ車だ、ｗｋｔｋ
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 07:01:42 hQ3UPsYi0
これは買ってまだ1年しか経ってない車を売り飛ばしても欲しい。
シビックハイブリッドは高いんだよなあ。素のシビック自体が安い車じゃないし。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 07:19:26 kgPb3AVU0
>>614
逆に考えるんだ
まだ1年しか乗ってないから下取りが有利だと
これから乗り続けても下取り価格は下がるだけだぞ！
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 07:41:24 N6IEI96r0
プリウスと比べるのは間違ってると思うんだがな
車格が違う
インサイト1300ｃｃに対し次期プリウス1800ｃｃだからな
サイズもプリウスの方が大きいし燃費的には不利
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 07:52:32 NsrGs2xE0
安い安いと大騒ぎのバカ大衆
安くたってヨタ車みたいな、ただの安物なら意味が無い。
相変わらずメーター周りとステアリングが100円ショップのオモチャではないか？
これなら相変わらずの拷問シートなのは間違いないな。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 07:54:00 pAOA6xRoO
定型文みたいな逃げ口上ですね
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 08:05:21 NsrGs2xE0
で、これだけ安物作りならシャーシも本駄の例に漏れず
異常にヤレの早いガタガタ車なんだろうな。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 08:13:06 VTX/6lTrO
でもプリウスとくらべたらいけんくね？
THSはプリウスを下限に高級車が中心で、IMAはコンパクトとか中心になるでしょ？
実際、ハイブリッドというか扱いやすい加給機みたいな感じになりそう…
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 08:41:50 NsrGs2xE0
ヨタはTHS（遊星ギヤを使った動力機構）を捨てるぞ。間違いない。
機構上の宿命として、連続出力時（高速巡航、峠の登り等）の効率の悪さ（燃費悪）はどうにもこうにもならん。
ヨタはそれを誤魔化すために、やたら無用なほどのハイパワー車ばかり出してるだろ。
ンダ式廃ブリ（パラレルだったけ？）こそ近い将来生き残る方式だろう。
両方式、心行くまで様々な道路で乗って出した結論。
それゆえンダの新型廃ブリ車は全てにおいて妙な手抜きをせず、少々高くてもマトモな車を出してもらいたいもんだ。
特にシートとメーター周り、耐久性において。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 08:46:21 HjXmDMy0O
バンバーの形状とLEDフォグライトは残して欲しい
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 08:52:30 74x98YdAO
リヤサスはリジットかな。
トーションビームは何故か嫌い。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 09:19:42 VmWeapYr0
IMAじゃ無音走行の快感が薄いからダメ
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 09:26:05 vMoUSWZi0
>>621
THSはシリーズ・パラレル型両方の特徴を持っているぞ
THSはエンジンと発電部とモーター駆動部が個々独立してるから、比較的大型・複雑化するだけで、
全体的な効率そのものはIMAとそう変わらない部分もある（双方、利点もあるし欠点もある）
モーター・バッテリーの出力とかはIMAより大抵上（機構による目的が異なる為）
最適な回転数の常時確保等IMAとは違った利点も色々とある
これに対して、IMAはインサイトなどに代表されるように、小型車のパッケージングに有利な点がある
広義で言えばパラレル型で、モーターを補助動力という位置づけにして、システム導入の容易さ狙った設計思想
（THSの発電機の役割をIMAではモーターが兼任しているので、出力的にはどうしても弱めの方向になる
THSがハイパワー設計の車を設計出来るのも、発電機を別にしている為）
停車時以外はエンジンが絶えず回り続けるIMAにも結構欠点が多い（勿論、その点における有利な面もある）
THSは、停車時・加速時かかわらず、PCUの判断でモーターを随時制御するので、絶えずエンジンが回り続けない
機構的なものによるエネルギーロスも最新型の機構だとかなり減少されている
どちらも一長一短があり、ハイブリッドという広義の観点では同じだが、システム的にはそれぞれの利点欠点があり、
どちらもある程度理想のものである事は確か
俺はどっちも良いライバルとして切磋琢磨し、良い物を作り上げて欲しいと思う
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 09:28:51 Wg85oLCZ0
とにかくシートが大事。これコストダウンしたら意味無いから。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 09:30:21 y0xF8Nmx0
>>592
＞ボディサイズは全長4375mm、全高1425mm、全幅1695mmのコンパクトな5ナンバーサイズで、
＞超軽量の専用アルミホイールに205/40R18のタイヤを装着する。
超軽量の専用アルミかぁ
オプションで売ったらいくらになるのかなぁ？
しかし、車体のサイズも完璧な日本仕様だ
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 09:35:34 MCKKti5P0
次期インサイト
価格次第じゃ国内ホンダだとフィットに続く
売上No2の車種になる。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 09:38:17 kgPb3AVU0
>>625
PCU？
ところでこんな感じ？
IMA：ネズミ
THS：恐竜
>>627
つまりこれでFitアジアは終了か
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 09:42:13 NsrGs2xE0
>>625
長文乙だが
どっちにしろヨタはあの廃ブリを捨てる事になる
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 09:50:49 vMoUSWZi0
>>629
PCU=パワーコントロールユニット
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 09:55:19 vMoUSWZi0
ちなみにパラレル方式とはエンジン・モーター両方が並行して駆動する方式
IMAはこれ単独
THSは、エンジン・モーター両方が並行して駆動することもできるが、
エンジンの駆動力で発電し、その電力でモーターにより車輪を駆動し、エンジンは直接車両駆動に関与しないシリーズ方式の特徴を持ち、
尚且つ、パラレル方式の特徴をも備えるスプリット方式、またはシリーズ・パラレル併用型
両方の方式特徴を持つ事でエネルギーの変換という観点から設計自由度が大きいのがTHS
wikiにある程度詳しく書いてくれている人が居る
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 10:08:30 buxH6kPF0
この手の講釈は聞き飽きた。システムの高尚さとかどうでもいいし
もはやハイブリッドは、
安く作って広く普及できるのはどっちか、
というフェーズに移行した。
VTEC、気筒休止、シンプルなモーターアシスト
他社がIMAを必死にパクろうとしても
VTECと気筒休止のないエンジンにモーターつけたってIMAの性能は出ない。
ホンダしか作れない技術を軸にして構成されたIMAに
特許訴訟なんて起きないしな。余分な特許使用料も入らない。
トヨタ、プリウス特許侵害訴訟で4,300万ドルの賠償命令
URLﾘﾝｸ(www.ipnext.jp)
トヨタ自動車が、プリウスなどガソリンと電気で動くハイブリッドカーの製造において、
米ペイス（Paice LLC）社の特許を侵害したとして4,300万ドルの損害賠償の支払いが
命じられていた件で、米最高裁も同判決を支持したと12日ブルームバーグが伝えた。
最高裁は見解なくトヨタの上訴を却下したため、バージニアを本拠とするペイスの
勝訴判決は維持されたことになる。ワシントンの米連邦巡回控訴裁判所(CAFC)は
昨年賠償金支払い命令を下していた。
世界第2位の自動車メーカーであるトヨタは、
争点となった特許を使用し今後製造する自動車についても
ペイスに特許使用料を支払う必要がある可能性がある。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 10:09:14 kgPb3AVU0
>>631
thx
THSは松田のハイブリッドに近い感じだよね
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 10:10:53 vtouWPJX0
>>612
いい読み。
ただ自分の場合、「エコ」が最重要ポイントだった。
それとホンダの技術屋精神もね。
未だにスカート付インサイトオーナーです。
現在の燃費 ２１km／ℓ（ほとんど市街地走行）
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 10:29:15 vMoUSWZi0
俺は単にID:NsrGs2xE0が>>621で、
両方式、心行くまで様々な道路で乗って出した結論。とか、
パラレル方式こそが将来生き残る方式とか、書いていて
ホンダはパラレル方式で、トヨタのTHSがあたかもパラレル方式で無いみたいに取れる書き方で書いてたから、
IMA・THSの特徴を書いてTHSは【パラレル方式も含んでいる】シリーズ・パラレル併用型と言っただけだ
>>625でも書いたが、技術や実力が進歩（上達）するには良いライバルが必要だから、
トヨタ（プリウス等）にもホンダ（インサイト等）にもお互い良いライバルとして頑張ってもらいたい
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 10:58:39 8OE5GJDN0
リチウムイオン電池の実用化は、ホンダ式、トヨタ式、どちらに対してより有利に働くの？
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 11:09:08 8YPnsCZJ0
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 11:10:10 8YPnsCZJ0
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
URLﾘﾝｸ(www.blogsmithmedia.com)
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 11:16:08 8YPnsCZJ0
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 11:17:03 kgPb3AVU0
>>637
どちらも変わらない
強いて言うなら三菱
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 11:40:44 buxH6kPF0
ホンダ側から見ると
ホンダのハイブリッド戦略はTHSが苦手とする小型車領域を
巧みに突いてきたように見えるが・・・逆から読むと
プリウスで名を売り、インサイトを撃沈
ハリアーハイブリッドを切り口に大排気量車へ展開。
カムリハイブリッドでアコードハイブリッドを葬り
レクサスハイブリッドからクラウンハイブリッドへ次々と展開。
こうしてトヨタは事実上、ホンダが動ける場所を小型車領域に絞らせた。
この誘導に見事引っかかったホンダはインサイトを発表。
インサイトでホンダを自由に泳がせておき、
数年後にトヨタがIMAを凌駕するコンパクトカー向けの新ハイブリッド基軸を打ち出し、ホンダを撃沈。
ってなことになってたりしないだろうな？
と言ってみるテスト
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 11:46:56 VmWeapYr0
小型車はいくら売っても儲かんないからね
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 11:53:01 rFFPNzSIO
>>621
ハイブリッドってそもそもEVとガソリン車のハイブリッドって事だろ？
IMAってどこまで行っても｢効率のいいガソリン車｣でしかないじゃん。
将来的にもプラグイン化できないのにハイブリッドって言うのに違和感。
よっぽどe4WDにでもリチウムイオン積んでプラグイン出来た方が
(いくら効率悪かろうが)ハイブリッドって言えないかね？
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 11:56:16 987xG3JSO
トヨタの独壇場を阻止すべくホンダには頑張ってもらいたいが、
内装がorz...
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 12:00:14 enJIeHhK0
>>644
単にプラグ印を目指すのならプリウスみたいにメンドいことしなくても
ボルトのように走行はモーターだけでエンジンはバッテリーがないときの発電用
これなら普通にホンダでも作れるから今回はこだわらなかっただけじゃないの
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 12:07:57 EHhJpCpJO
プラグインが必要なくらい大容量のバッテリー積むなら、ハイブリッドではなく電気自動車を作る方がいいってのがホンダの考えじゃなかったっけ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 12:09:49 bBj432dVO
インサイトって名前変えれば良かったのに…
モビリオ→フリードで成功してるんだから
初代こけたインサイトって名前を継承する必要ないと思う
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 12:15:23 buxH6kPF0
モビリオ出したすぐ後だったかな
トヨタがモビリタとかいう交通安全センターを富士SW内に作ったのは。
カリキュラムから料金設定まですべてが
鈴鹿にあるホンダ交通教育センター（STEC)のコピー施設
モビリオは縁起の悪い名前だから変えたんだよ
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 12:18:11 wA6cBFQd0
このままの内外装で出てきたら、親の３１８と俺のB4の乗換えで2台買ってしまいそうだ。。。
インサイトもCRZもサイズが大差無いだろうし、鼻血が出そうなほどかっけえ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 12:20:06 kVFst6k30
この車後ろ見づらくね？
バックとかするとき危ないって
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 12:24:21 buxH6kPF0
>>651
ナビとセットでこれが絡んでくるんじゃないか
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 12:28:20 cakoW62b0
>621
ＧＭ連合の２モードハイブリッドもこれから採用車種が増えるし、ＴＨＳ２もリダクションギア付きが標準になるから、遊星ギアでの動力分割機構はまだ無くならないよ。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 12:28:45 NsrGs2xE0
>>650
あの妙なデザインのステアリングと人間工学を無視した妙な色使いのメーターがいいのか？
オマエ318乗ってるなんて嘘だろ
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 12:31:32 kVFst6k30
>>652
でも今まで後ろを直視して駐車してきたし、
いきなりカメラ見ながら駐車とか無理だって
やっぱり慣れた感覚ってのが重要になる
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 12:38:59 lYvFDdl/0
>>646
シリーズハイブリッドはメリット薄いからIMAを開発した。
シリーズだと重くなる。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 12:42:14 annV4hHc0
世界中でプリウスのパクリとか言われたから大径ホイールとフロント派手にしてドレスアップ
所詮はコンセプト、市販車はもっと地味
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 12:56:06 VmWeapYr0
>>656
正しくはTHSの特許に掛からないように開発したらIMAにしかならなかった。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 12:59:18 enJIeHhK0
>>656
トヨタのTHSも重いのは同じだし、ボルトなんてぶっちゃけ燃料電池自動車だからな
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 13:00:00 pAOA6xRoO
正しくはTHSじゃなく米ペイス社（>>633）の特許ね
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 13:08:58 VmWeapYr0
>>660
その特許の中身を見て話をしてるのかい？
もしそうならお笑いなんだが。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 13:12:52 G1kJBtsu0
>>651
そんなに後ろが見づらそう？ 俺にはそうは見えないけどな。
まあ実車が出るまでわかんないね。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 13:30:54 vMoUSWZi0
>>662
形状的っていうか、感覚的には、プリウスと同じような形だから、プリウスのように分割されて後ろが見える感じかな
プリウスと同じような感じなら特に見づらくは無いと思う
（プリウスの場合、荷室カバーの取っ手が上方向にめくれて下部分が隠れて見づらい感じになるときがあるがw）
プリウスだと、上部分と下部分の間のところで、ちょうど後ろの車の眩しいライト部分が隠れる感じになって、
かえって後ろが眩しくなくなるという利点があったり
バックモニターももし付くなら、そんなにバック確認が大変というわけでも無いと思う
発表時の形でいくなら、プリウスに試乗して後ろを見てみれば感覚が掴めるとも思われ
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 13:49:43 ttpdy3Nx0
MTの設定してくれれば即買いする。
プリウスとの絶対的な差別化はコレしかない､
というかホンダの中の人､お願いしますマジで｡
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 13:54:45 ZA69FfIV0
>>664
新型インサイト発売までには間に合いませんので
今回は見送ります
すみません・・・・中の人より
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 14:06:05 buxH6kPF0
MTハイブリッド希望の方はCR-Zスレへ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 14:10:37 8OE5GJDN0
スポーツカーとしてならやはりＭＴの需要はまだ確実に存在するよな。
その点、ＴＨＳの場合はＭＴは不可能だからＩＭＡのメリットといえるかも。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 14:11:09 wA6cBFQd0
>>654
いや本当、5ナンバー離れしてまで欲しい車が無かったんだよ
318は町乗り12km走るし良い車だけどな
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 14:11:30 YmagHazr0
初期はまんまプリウスあっちゃー
とは思ったがかっこいいじゃんか！
フィットから乗り換えます。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 14:12:07 wA6cBFQd0
>>666
それはすまなかった
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 14:22:43 Ihvp7YIbO
なんでMTが欲しいの？
スポーツドライビングするかレースのベース車両にでもするの？
15年以上前ならまだしもここ数年のATの性能向上が目覚ましく、MTを欲しがる理由がわからない
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 14:26:24 8OE5GJDN0
スポーツドライビングするんだろうね。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 14:44:54 97WSkqaX0
MT/AT互換機sage
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 14:46:28 gE0azyLM0
全高1425mmで屋根こんな形にしたら後席まともに人乗れないぞ
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 14:53:49 vMoUSWZi0
MC後プリのように座席位置を調整して…って、プリはそれでも全高1490あるか
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 14:54:37 ZA69FfIV0
プリウスは燃費のアップを図るために、無理した軽量化や
燃費向上対策を種々しているために、車としての基本性能が
満足できていない
インサイトには車としての基本性能が満足されたもので
あることを期待する
その結果、プリウスより燃費が多少悪くなってもかまわない
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 15:13:07 vMoUSWZi0
>>676
プリウススレにも同じような事書いてお仕事ご苦労様です
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 15:25:36 ZA69FfIV0
>>677
勘違いしないで欲しい
新型インサイトばかりではなく、次期プリウスに対しても
車としての基本性能の向上は非常に期待している
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 15:32:45 vMoUSWZi0
だからマルチしなくていいってw
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 15:44:14 q9Y10frP0
プリウスと似てる…か？
比較画像頼む
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 16:03:15 enJIeHhK0
おりまして[] 投稿日：2008/10/03(金) 12:35:15 ID:2F9OCsSA
1stプリウス 1997年発売
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
1stインサイト 1999年ー2006年没
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
2ndプリウス 2003年発売
URLﾘﾝｸ(housingstage.jp)
新生インサイト 2008年発売予定
URLﾘﾝｸ(auto-g.jp)
初代インサイト
URLﾘﾝｸ(picture1.goo-net.com)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
２代目インサイト
URLﾘﾝｸ(auto-g.jp)
URLﾘﾝｸ(auto-g.jp)
※番外CR-X
URLﾘﾝｸ(autos.goo.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(autos.goo.ne.jp)
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 16:24:28 ERGWr8x30
新型インサイトの方が明らかにかっこ良いと言うかバランスが
取れてる感じ。プリウスはリヤスタイルに違和感あり。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 16:27:11 kgPb3AVU0
プリウス：ぽよ～ん
インサイト：(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 16:29:44 q9Y10frP0
旧インサイトのリアをかっこよくした感じだな
プリウスとはあんま似てない
フロントはＦＣＸの派生だな
フォルムはより洗練された感じ
しかし、この車売れそうだな プリウスより若い人向きだわ
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 16:37:54 vMoUSWZi0
2代目インサイトと20型プリウスを真横で見ると結構似てるかな
後、前々からカー雑誌に掲載されている30型のフロントライトデザインは20よりシャープになる感じ？
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 18:11:01 ZA69FfIV0
次期プリウスの画像は？
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 18:11:44 fctj4Woe0
>>683
プリウスとインサイトだけじゃなくて
最近のトヨタ、ホンダ車全般にいえると思う