08/11/10 15:13:55 cBq96/+1P
46のATFは厄介だぬ。
925:911
08/11/10 15:32:16 Wt0BKQdq0
ATFのオイル交換は、本当は必要ありません。
数年前から、新たなサービス売り上げを作る為に交換した方がいいとしただけで、
通常使用では廃車まで交換の必要はありません。
鉄粉についても、ストレーナーとマグネットで取り除かれていますので、
心配する必要はありません。
極端に汚れる場合はクラッチが滑っているか、使用状況が過酷なことが考えられますので、
ディーラーと相談の上、メンテナンスをして下さい。
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/10 17:48:03 AR1d3eUf0
砂鉄ﾜﾛﾀ
＞ATFは一回交換するとその後も定期的に交換しないとダメ
意味不明すぎｗ
まあ交換するときはストレーナも交換しとけ
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/10 19:13:38 kDu8VivH0
汚れじゃなくて、減ってるときどーする？
レベルゲージの先につくかつかんかくらい。もち４６でなかったらもっと前にいじってるが
できればデーラー行きたくないんだよ。だから量販系でなんとかできるんかと思ったが。。
純正はデーラーでないと無理っぽいなあ。OEMもぐぐNFだ
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/10 21:07:55 TJud1vm/0
>>927
つか、ATFが減ること自体が異常。
さっさとサービスに持ってった方がいいんじゃ？
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/10 21:47:52 kDu8VivH0
>>928
だよな～。原因はホース（パッキン）漏れなんだけど超々スローペースなんで
ゲージだけ見てたんだス。
とりあいずこれ買うわ。
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/10 22:47:53 V/3sMNcc0
>>925
本当は交換必要だけど交換の際にトラブルのリスクがあるから
「交換不要」と言ってるだけ。
真に受けちゃダメ
そのストレーナーとマグネットがどんな状態になってるか見てみるといいよ
ストレーナーの吸い込み口にヘドロ状の金属粉が詰まってることもよくあるし
マグネットは吸着不能な位、鉄粉をくっ付けて毛虫みたいになってる。
オイルパンに沈めた鉄粉やゴミが動かないように沈めたままにしておきたいから
「交換不要」となる。
ドレンから抜いてもゴミは沈んだままになるようにドレンは底よりちょっと
上がった場所にある。
ATF交換するならオイルパン外して底の掃除、ストレーナー交換後
全量入れ替えが正解。
但しリスクもあるから引き受けてくれるところはあまり無い
3万キロ程度でも交換すると違いは解るからやっぱり劣化してるんだろうね。
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/10 23:00:09 kDu8VivH0
>>930
おひさ。貴殿が不在だと知ったかヲタがはびこるんで
ときどき喝ってクリ！
932:911
08/11/10 23:07:19 Oj0tpLI90
劣化した（ドロドロして粘度が上がったATF）オイルで、うまく油圧が発生して、
クラッチが作動している場合、オイル交換によって、油圧制御が出来なくなり、
クラッチ滑りや変則不良、ロックアップ制御不良が起きます。
トラブルが出ない限り、ATFは交換しないようにして下さい。
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/10 23:30:24 V/3sMNcc0
劣化したら粘度は下がるんだよ。
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/10 23:35:55 OPNWU/0F0
バカコテキターｗｗｗｗ
劣化して粘土が上がるってｗｗｗｗそれなんてドブ川ｗｗｗ
いやーやってくれましたなーまたｗｗｗセダンがクーペより運動性能良い方ですもんねｗｗｗｗ
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/10 23:45:10 Iox6DeMp0
>>932
ナニ者だ？こいつ
936:905
08/11/11 00:41:46 mU5jGk9c0
>>915
昨日自分でエア抜き用ネジをゆるめたら普通にあふれ出てきましたよ。
エアは噛んでない様です。
ヒーターも暖かい風が出ますが水温３分の２位の指針の時に
巡航するとまた少し針が下がります。３０分以上走ると真ん中で安定します。
サーモっぽいですね。オーバークールでしょう。
フラッシングしたのでそれの影響かも？
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/11 04:00:24 99Wglbbb0
作動油と潤滑油を同じにして考えてはいけないじゃない？
ミッションのオイルなんて１７万キロ変えてないがまったくノントラブル。
ディーラーも変える必要はないです！と断言してましたし。
どうしても変えたいならば新車から2万キロおきにこまめに交換してないとね。
意味ないだろうけど。
17万キロ走って、いま変えたら明らかに壊れるだろうな。
938:911
08/11/11 07:47:55 0lR+XwKF0
>>933
単純に熱が入っただけでしたら、下がります。添加剤などもせん断されますので。。。
ですが、汚れやクラッチ摩擦剤、ゴミなどが混ざり合うと、新品よりも黒くドロドロしたものになります。
量販店にでも行って、古いオイル見せてもらって下さい。
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/11 08:36:34 23Z0vO5l0
とうとう気が触れたみたいだなこのコテはｗ
よく状態わかってんじゃねえか。
その状態を「粘度があがった」とはいわねえんだよ。「劣化して異物が混入した」っていうんだボケナス。
わけわかんねえ日本語使って人の事諭してんじゃねえよｗｗｗ
一回死んできたら？
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/11 10:03:10 JT9sdz4y0
エンジンオイルがサラの時より、交換する時の方がドロッとしてるのと同じじゃないのか？
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/11 11:04:35 RChlzJYe0
油なんてみんな日が経てば硬くなってくるよ
まぁ劣化していくことにより粘度が上がるって表現は間違ってないけどな
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/11 11:28:49 s45lExVN0
だよな、
１ヶ月オナ禁したら精液の粘度があがりましたって・・・
それ、精子しんでるだけだろｗｗｗ
943:911
08/11/11 12:15:09 4eXtWQgx0
>>939
劣化して異物が混入し、ATFと異物が混ざった液体の粘度が上がったというのですよ。
オイルの粘度を語る時に、オイル単体の純粋な液体だと思っているのですが？
オイルには様々な添加剤が配合（混ぜられて）オイルという液体になっているのです。
洗濯機に洗濯物が混ざったような状態では、水の粘度にはカウントしませんが、
洗濯機の水に洗剤や汚れが混ざった状態ではその状態の液体の粘度を見ます。
そういうことです。
944:911
08/11/11 12:16:25 4eXtWQgx0
>>943
ですが？→ですか？