08/08/27 23:03:07 pptaw+Yj0
>>295
右側のスイッチが２分割で、右側・左側のスイッチに上にTEMPの印字が
あれば左右独立式エアコンで、A～C型で流用可能。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/27 23:15:35 HlaMqsrL0
>>296
もともと左右独立じゃなくても、ユニットが左右独立だと左右独立エアコンに出来るの？
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/27 23:23:33 pptaw+Yj0
>>297
残念ながらできないけど、今までどおりのシングルエアコン操作は可能。
左右独立じゃないユニットだと、A～C型ではエアコン操作が一切不可能。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/27 23:59:18 BKmGImXF0
>>296
勉強になりました
流用の際の参考にします
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 00:20:47 3R60FwzM0
インプでも峠でみかけるのに
公道であれだけ珍走しとるレガシーは全く見ませんよ？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 00:32:28 T//KAKIl0
BL5B型からE型に乗り換えました。
なんかめっちゃ静かになった気がしますｗ
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 00:42:18 9xgpYhVL0
多分、減ったタイヤが新品になった効果なだけな気がするが
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 01:09:44 ZTQTbN2T0
>>300
>インプでも峠でみかけるのに
>公道であれだけ珍走しとるレガシーは全く見ませんよ？
「レガシー」 って 見たことも聞いたこともない。どこの車？
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 01:20:46 Toiw9VWg0
>>300
ガリガリ峠を攻めるのは卒業してるヨ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 01:24:22 L9KkLKTSO
>>300
峠攻めるような車じゃねーし 当たり前だろ
もちろん街中でイキがるのもNGだと思うがな
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 01:36:30 Toiw9VWg0
>>305
昔を思い出し
峠を攻めても
楽しい車なんだけどネ
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 08:14:32 gPbP/G/YO
ナビのDVD再生とiPodの再生、両方純正オーディオから音出す場合って
どっちかをAUXにしてどっちかをFM飛ばしするか、ナビにiPod繋いでナビをAUXで繋ぐんだよね？
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 08:53:08 NyY7B2lnO
>>307
セレクター
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 09:47:42 gPbP/G/YO
セレクターか。
でも音楽再生中に割り込み音声案内させるならナビに繋がなきゃダメか。
直接オーディオに繋ぐのとナビ経由するのと音は変わらないよね。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 11:42:26 ezy4qiwlO
ちょっと聞いてみるんだけど、BP5 GT 最終型。
値引き20万は妥当？
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 12:01:18 7jNbprxh0
オプション・地域等によるのでなんとも言えないが・・・
E型GTでDオプ40万(ナビ・ETC・ベースキット）つけて見積とったときは
40万弱くらい値引きがあったよ。ターボは好きじゃないので結局2.5i買ったけど。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 12:28:44 ezy4qiwlO
迅速な返答ありがとぉ！そっか…。やっぱF型Dオプなしで20万は妥当な線かな…。ちなみに当方中国地方です。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 12:35:04 6lj/h7uI0
で結局無印GT（5MT）とスペックB(6MT)はどっちが
加速良いのよ？
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 12:56:03 7w6br3f3O
スペBはローギアになってるから、スペB。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 13:51:04 0S308A5yO
アウトバック2.5ターボが最強じゃねぇw
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 14:48:54 JMoSC3l4O
スペBは重いから加速はGT有利
馬力もトルクも同じだから6MTは自己満の世界だよ
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 14:51:57 CpDd29RM0
6MTはシフトアップは忙しいけどその分速いよ。
なんせ5MTは基本設計が大昔だからね。
新設計の6MTのほうが絶対に上だね。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 14:55:22 kIhEiSDU0
さぁ盛り上がってまいりました！
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 14:59:28 IAbB7tjf0
後期GT(5MT)と後期スペB(6MT)なら後期スペB。
前期スペB(5MT)と後期スペB(6MT)なら前期スペB(5MT)だな。
ミッションの問題もあるがそれ以前にSIドライブが糞。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 15:26:52 kIhEiSDU0
Ｓ＃が糞とな？
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 15:42:46 i54S4umWO
>ストック様
私の場合もサイズは同じですがメーカーは違うタイヤを装着しておりました。
年式が違いますし、全ての車で燃えるわけではないでしょうが、ディーラーさんとよく相談していただくことをお薦めします。
>保険（任意保険）ではどんな補償がなされたのか参考のため教えて下さい。
私が加入しておりましたニッセイ同和損害保険は、サービスエリア内の類焼物に対する補償は、したくないと言う事で、NEXCO中日本と係争中であります。
街路灯、駐車場舗装の補修、駐車場内の樹木の伐採等で200万円強の請求がなされているようであります。
保険会社が支払を拒んで場合NEXCO中日本が、私に請求してくるかどうかは、わかりません。
ひょっとしたら 先の首都高のローリー炎上事故も絡んでいるのかもしれません。
非常に迷ったのですが、炎上したレガシーを廃車にしました。
アメリカであれば、弁護士が訴えましょう！とほっておいてもセールスしてくるような事件だとも思いますが、資金力のない私にとっては、結果的に人的被害がなかったのですから、鞘に収めるしかないと判断しました。
多くのスバリストの皆様には、原因の究明ができず多くの不安を残したままとなりましたが、皆様におかれましては、マニュアル遵守されます事をお薦め申し上げます。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 15:54:41 tz9js7zIO
ターボの人で走ってる人いますか？
サーキットやお山ではどんな感じですか？
登りでも早い？
今はS15シルビアのGT3037の450馬力仕様なんだけど、家族用の車でレガシィのターボ買おうかなーって思って。
それなりに走れる車を探してるけど、ランエボやインプより落ち着いたセダンが欲しいかな。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 16:27:13 7w6br3f3O
四駆でターボというと、ついスポーツにも・・
とおもうでしょうが、そういう車ではありません。
まったり流す車ですので、タービン代えるような方はきっと不満に思われると思います。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 16:28:31 GbJfSvXR0
>>320
そうだよ。
あれはガバアクセルにしただけで、パワーを上げてるんじゃないんだよ。
SやIでパワーを絞っただけ。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 16:46:34 NyY7B2lnO
>>322
車体が重くてターボの立ち上がりが遅いから、上りではストレスかも。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 17:02:57 7w6br3f3O
>>324
どっちが加速云々のはなしなのに、なぜにパワーの話に？
アクセル不自然なくらいに開くS#は加速番長にはいいとおもうが・・
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 17:15:46 gPbP/G/YO
スロットル開度だけじゃなく変速タイミングも変えてるけどな。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 17:18:06 IAbB7tjf0
ほほぉ、MTでも変速タイミングが変わるとな。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 17:19:18 CpDd29RM0
ほらなAT限定だろ
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 17:21:28 gPbP/G/YO
あ、ごめん。
流れを全然見てなかった。MTの比較の話か。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 17:41:24 GbJfSvXR0
>>326
最初の一歩は高回転をキープして半クラでつながないとダッシュ効かないので、ガバアクセルは制御しにくいと思うがね。
いきなりクラッチつないで全開にしてもダメだから。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 19:25:50 MoL4E/3m0
_, ,_
( *ﾟ∀ﾟ)
ｸﾞｸﾞｯ "⊂ノ
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 19:27:20 MoL4E/3m0
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡
⊂彡
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 19:28:07 MoL4E/3m0
範囲ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 19:29:01 MoL4E/3m0
_ _ _ ∩
⊂ヽ ﾟ∀ﾟ)ヽ おっ！ ( ﾟ∀ﾟ )ﾉ ))) おっ！
ｌｌｌ ノ( ﾟ∀ﾟ )ヽ ｌｌｌ おっ！ ｀ヽ ヽ' )） ( 二つ
ミ､_つ とノ彡 ﾉ ﾉ ﾉ 彡ヽ
(＿（￣)＿) し' ⌒J (_ノ ⌒ﾞJ
（＼ _ _ ／） _
＼( ﾟ∀ﾟ )／ ぱい！ ( ﾟ∀ﾟ) ミ ぱい！ ⊂ヽ
| | γ 二つ つ ((( (_ _ )､ ぱい！
| | { ( γ ⊂ノ, 彡
し ⌒Ｊ ヽ,_）ヽ,_） し'⌒ヽJ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 19:57:47 fe2aESDG0
>>331
ノーマルクラッチでそんなことスンナｗ
SSスタートでもあるまいし ('A`)
337:エムティ
08/08/28 21:05:48 j+6/01mk0
８２５６さん
書き込みを読む限り、踏んだり蹴ったりですね。
お車は廃車せざるを得ないでしょうけど、車に対する保証は無いのでしょうか。
最低限、炎上した車と同程度の車が買えるくらいの保証はあってもよさそうですけど。
NEXCO関連の損害賠償もからんでいるそうで、複雑ですね。
＞アメリカであれば、弁護士が訴えましょう！とほっておいてもセールスしてくるような事件だとも思いますが、
そうだと思います。アメリカなら「訴訟費用＋車買い換え代＋α」位は楽に勝ち取れるのではないかと推察します。
（何しろ、原告（車なら使用者）に仮に落ち度があっても、平気で訴訟を起こす国柄です。）
４ＷＤが「売り」なのはいいですが、衝突事故・単独事故以外で「燃えだすような車は作らない・売らない」メーカーであってほしいものです。＞富士重工
４ＷＤのタイヤに起因する事故が関係あるのかどうかはわかりませんが、EXIGAにはＡＷＤ以外に２ＷＤも用意されました。７人が乗っていて、炎上事故が起きたら大変だからということはないでしょうけれど。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 21:23:16 o7rzKAnUO
関係あるわけない
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 22:27:56 QcyYygzl0
しっ、せっかくスレ一致団結してスルーしてるのにｗ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 23:01:59 1ivNc2Ge0
>>339
一致団結とかキモいこと言うなよ。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 23:10:51 9/iRLMl60
>>340
何テレてんだよｗｗｗ
恥ずかしがることじゃないぞ。
あと、そういうことを言うなら、
べ、べつに一致団結とかそういうんじゃないんだから！！き、キモいこと言わないでよね！！
って言うべき
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 23:13:12 1ivNc2Ge0
>>341
心底キモいから。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 23:17:58 y0oI96/b0
>>322
FRから乗り換えると小回りが利かなくて街乗りだと非常に乗りにくいよ。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/28 23:20:55 fe2aESDG0
>>343
どんだけ街中でケツ流してるんだよｗ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 00:14:28 1nAJnwJ40
>>310
F型スペB 6MTにDOP10万円ほどつけて35万引き。
交渉してたのがボーナス商戦期だったからかもしれんが。
急いでないなら冬ボ・年末商戦まで待った方がいいかも。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 00:28:41 Vr53VsoB0
>>343
全然変わんねぇってw
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 00:38:09 e/fToVy40
>>343
前車はなにに乗ってたんだ？
小回り聞かないのは、駆動方式の問題じゃないと思うけど。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 00:59:42 xr72FDh60
>>322
俺 S15スペRからの買い替え
給排気と足回り程度のライトチューンで時々山道を走ってた
残念ながら、その手の用途ではS15と比べるような車ではないよ
速さもさることながら、重さやロールや電スロのせいで山道攻める気分にならない
タービン交換までしてるなら尚更 チューニングのマージンも低いし
レガシィにはまた違った良さがあるんだけど・・・
ああ、S15 いい車だったなぁ・・・
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 01:01:32 T9rRL54h0
>>322
速くはないけど、それなりに楽しめるよ。
フルノーマルでタイヤだけAD07入れて走ってるけど、コーナーはそんなに悪くない。
でも、車重にタイヤ幅が負けている感じはある。太いの入れたくても225くらいが限界だし。
上りの直線は･･･コーナー脱出は4WDだからわりと速いんだけど、直線ではEK9改B18Cドンガラ仕様にわずかに引き離される。
1JZやRB25系にも完全にやられちゃう。
当然、インプSTIやエボにはコーナー・直線共に完全に負ける。
実は、上に書いたシビックにもコーナーでは負けてるけどｗ
俺の行く峠、シルビア系がほとんどいないんでシルビア系との比較は出来ないけど。
あまりいけてないFRならコーナーで突っつけるよ。
下りは全くダメ。重いし、純正の足じゃ怖くて踏めない。
レガシィはセカンドカーでちょっと遊ぶ程度ならいいけど、もしS15を売ってしまったら不満全開になると思う。
あくまでもそういうことする車でないんで、峠でガンガン走ってたらあっという間にボディがガタガタになっちゃったし。
俺の場合も厚揚げ仕様のBNR34を持っていて、峠では意外とレガシィが面白いもんでついついはまってしまったけど。
俺はあまり上手くないんで、峠ではBNR34だとパワーもてあましてしまうし。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 08:19:01 jgXnJ6Zr0
インプSTIでいいんじゃない？
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 09:36:53 8D6qQwEyO
>>350
セダンがいいらしいんだぜ？
まあ、俺もインプレッサ勧めるぜ。
黒GDBの中古のいいの買ってデカバネ外せばそこそこおとなしくなる。
限定車のA-Lineとかもいいんじゃね？
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 12:14:45 mCUyLxSlO
純正オーディオ殺さずに2DINナビ付けるのって小物入れの奥をガリガリ切らなきゃいけないんだよな…。
NX308付けたいなぁ。
みんカラに結構奥まで突っ込めてる記事があったけどインパネステーまで切るのは抵抗あるな。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 13:23:22 nGjzswp5O
シルビアからだと街中での取り回しはそんなに気にならないが、
車庫入れでは感じられるんじゃないかな。
うち、34のFRターボ(5.1)からBLE-GTB(5.4)だと、
90度車庫入れで切り返さないとはいらなくなった。
一個前のレガシィより回るようにはなったらしいが･
ちなみに連れのエボ7は5.8とかでさらにびびった。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 14:15:41 fYn2K1iy0
シビックTypeRもすごいよね。
コーナリングマシンは最小回転半径を大きく
しなきゃいけない法律でもあるんだろうか？ｗ
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 14:25:29 T9rRL54h0
>>353-354
FFとか4WDで前輪にドライブシャフトがある上に、ベースモデルと比較して
太くて大口径のタイヤを入れているから、インナーフェンダーと干渉するのを避ける為
ハンドル切れ角を小さくしているのが最小回転半径が大きい原因だと思う。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 15:04:41 V8iLwNxF0
>>354
いや、やろうと思えばできるよ。
ただ、舵角が大きければ大きいほどシャフトに負担がかかるんだよね。
例えば目いっぱいハンドルを切った状態で
最高馬力を発生させる回転数でクラッチをつなぐと
めちゃめちゃシャフトに負荷がかかる。
普通のエンジンなら舵角を大きくしても壊れないけど、
タイプRぐらいになると耐久性を考慮しないと折れる。
（つうか昔のタイプRは無茶するとよく折れてたはず）
じゃあ、耐久性のある駆動系にすればいいじゃないと思うかもしれない
けど、耐久性がある＝重い＝ロスになる＝遅くなる
ということで採用することはできない。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 15:16:16 NEpxGKQ70
レガシィはハンドルのギア比が少ない気がする。
レガシィに乗り換えてから車庫出しするのに、いつもより余計にハンドルを回さないといけなくなった。(横置き4WD車比)
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 16:36:42 srJjgltF0
>>357
あれ？
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 16:56:29 1+Gygx0GO
えっ？
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 17:21:35 jgXnJ6Zr0
アッーーーーーーー
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 18:28:41 1IuP8X890
そろそろETC搭載しようかと思うんだけど、純正ナビに接続できるんだっけ。
接続してる人いる？ETCの機種って限定されてると思うんだけど、まだ販売されてるのかな！？
機種名ってご存知なら教えていただきたい。
H15年 BP5A 2.0GT
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 19:03:05 ug/BEMKMO
>>361
求めている答えじゃなくて申し訳ないのだけど、連動させるメリットってあまりないと思うよ
つか、ETCなんて無料ので十分かと‥
今って、無料の(セブンとかのヤツ)ないのかな？
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 19:08:21 hiQhi286O
料金所の走行レーンなんてどんどん変わるし、履歴表示くらいしかメリットないよ。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 19:15:05 1IuP8X890
>>362
>>363
やっぱメリットないのかな！？ちょっとカッコいいという自己満足だけ？ｗ
無料のTECを探そうと思ってたところ、「そういえば連動できるんだっけ。どうせなら探してみるか」という訳です。
ちなみに、連動させてもETC機器は目に付く所へ置くことになるのかな？
配線とか機器とかスッキリさせたいんだよね。
ちなみに、連動させると料金所とかで音声案内とかしてくれるの？
事前の料金案内とかは？
履歴表示は意外と欲しいかも。
連動させて何が出来るかイマイチ分かってない。スマン。。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 19:20:20 Oi1KmZfUO
一輪だけキャスター角極悪にズレて片磨耗してた…
まだ１年も履いてないタイヤなのにバースト寸前…Orz
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 19:49:41 H0ALcd140
レガシィをサーキットに持ち込む人がいると聞いたことはあるけど
この車を本気で速く走らせようと思ったら、車と格闘になりそう。
レガはあくまでワゴン/セダンであってその手の車じゃないような...
と思うのは俺だけ？
動力性能はうまうま、でもスポーツカテイストはかなり薄味のような？
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 19:59:52 Oi1KmZfUO
>>366
サーキットに逝くならインポだろ。
レガでサーキット仕様とかいうチューニングカーはだいたいインポのパーツ移植してるからな。
ヌバルはレガとインポの仕様目的をもっと明確化し能力に差をつけるべきだな。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 20:09:38 ytDPL9Mb0
てか、スポーツと車造りの基本が違うでしょ。レガシィの場合は
1.2点間の移動手段 ： 要はツアラー
2.その際のドライビングの快適性 ： ドライビングカーであることを重視？
3.適度な運動性能と安全性 ： 快適性に通じるが如何に安全に移動できるか？
この辺をメインに考えているかと。
都心部でチョコチョコ動くようなエンジンじゃないし、アイドル時の燃料消費も半端無い。
スポーツカーなら動力性能や乗員など犠牲にする箇所も多いしなぁ
現在のスポーツ（競技）に転用させるにはハードル高杉と思う。
1～3は国産車としてはだいたいハイレベルでバランスしてる。
大きな欠点は所有欲を満たすことが出来ない事だとｗ
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 20:21:37 H0ALcd140
>>367
>>368
だいぶわかってきました。でも印譜じゃヤダって人がレガでサーキット
になるんですね、きっと。
所有欲ですか...スバルは女性に人気薄？...
確かにハイレベル。ふっきれた車なので、俺はけっこう満足なんだが
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 20:30:46 xGfM4qGV0
>>364
ﾒﾘｯﾄは履歴以外なら
ｶｰﾄﾞ抜挿/料金/通信情報(通過やｴﾗｰ等)
がﾅﾋﾞﾓﾆﾀｰに表示されるってとこかな
俺はｱﾝﾃﾅ・本体共隠してるから
抜挿表示されるだけでも有難い
料金所はETC有無にかかわらず
普通はﾅﾋﾞ側の設定でON/OFF出来る筈
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 20:39:24 1IuP8X890
>>370
ありが㌧！
アンテナと本体ってどの辺に隠してるんですか？
隠す場所によってアンテナ感度って落ちたりするよね。
ちなみに、連動させなくても隠せる？
（連動用は専用のポケットが隠れてるとか！？）
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 20:51:34 5m/cHZTY0
ナビのDVDとiPodと両方純正オーディオに繋ぎたいけどFSL-01は高いから
BeatSonicのAVC9と適当なセレクタを使おうと思ってるんだけど、
これAUXと赤白の他にもう一個謎のコネクタがついてるのは何なの？
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 21:15:42 6rxmCeV30
>>371
アンテナはメーター裏に設置場所があるよ。
本体は右下の小物入れに代わりにETCビルトインカバーっていうの使って取り付けできるよ。
連動させなくてももちろん取り付け可能。
だけど、純正オプじゃないとメーター裏にアンテナ付けても確実に通信できるかはわかんない。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 21:20:24 SXkcTdrd0
>>373
メーター裏のアンテナ設置部って、ＧＰＳ用だけじゃなくてＥＴＣ用もあるの？
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 21:57:13 1IuP8X890
>>373
そうなんだ！
よくできてるね。
そこに取り付ける場合って、ディーラー行かないとダメかな？
オートバックスとか量販店じゃ連動取り付け対応してないか、別途高額な取り付け費用を取られそうだけど。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 22:10:22 T9rRL54h0
>>371
アンテナを隠すのは一応規定外の使い方なんで、あくまでも自己責任でね。
もしバーが開かなくて車に傷が付いたり、追突されても自分で責任とってね。
>>374
俺のはA型だけど、GPSの台座しかなかったなあ。
一応、GPSアンテナとETCアンテナは10cm以上はなさないといけないらしいんで、
俺は別の所に置いた。
ネットでみたらGPS用台座の上にGPSとETCの両方を取り付けている人もいたけど。
ちなみに俺のETCアンテナ取り付け場所は、センター小物入れを外した奥にあるエアコンダクト
の上に両面テープで接着した。
一応この場所でバーが開かなかったことは一度もない。（首都高・JH管轄の高速道路・有料道路）
本体はグローブボックス内に設置。（走行中にカードの出し入れすると危険だけど）
車載器は三菱電機のEP-434Bで、アンテナがガラス貼り付け型じゃない物を探したら
三菱に行き着いた。一時期セブンドリームで無料だった車載器もアンテナがガラス貼り付け型じゃないから
アンテナ隠したい人にとっては好都合だった。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 22:19:44 B+RDYEke0
車高はＢＴＳでＧＴに１８インチ履かせたら、ガチガチ仕様になるかな？
ＧＴに１８インチ入れたら４０だもんなぁ。。。勇気のいる選択ではあるな。
今でも乗り心地はお世辞にもいいとは言えないし。ノーマルもひどかったけどｗ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 22:21:40 1IuP8X890
>>376
それって、ナビ連動ですか？
自分で取り付けるのって大変ですかね！？
サクッとケーブル挿せば認識完了？
量販店に行くと、素人じゃ無理とか言われるけどそう難しくないのならチャレンジしてみようと思うんですが。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 23:08:29 ug/BEMKMO
>>378
素人でも出来ますよ
と言うか、僕にも出来ましたw
ググればやり方はいろいろ出てくると思います
がんばって
ちなみに、個人的にオススメの設置場所はセンターコンソールの蓋の内側w
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 23:17:43 jgXnJ6Zr0
>>378
要は電源をどこから取るかだけだから、わかればレーダー探知機と一緒。
一番楽なのは、電源をシガーレット電源からとるアダプタ(ホームセンターやヤフオクで
売ってる)を接続かな。
URLﾘﾝｸ(www.amon.co.jp)
最新のはわからないけど、パナのETCは、アンテナ（＋スピーカーが一体になってる)と本体が
分離式だから、おいらは以下のようにした。
・本体はセンターコンソール内に入れて、電源はコンソール内の電源から取る
(パナETC＆A～C型コンソールだと高さぴったり)
・アンテナをフロントガラスに装着して、ケーブルをセンターコンソールまで
Aピラー内～運転席マットの裏経由でひっぱってETC本体に接続
で、接続完了です。本体はいつも隠れているし、多少は安心。
あとETC本体は通販でかなり安く買えます(車のナンバー情報セットアップ済みって奴)。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 23:30:12 T9rRL54h0
>>378
ナビは社外品だけど、メーカーが車載器と違うので連動にはしていません。
取り付けはその人のスキルによるかと。自分でカーステ交換できるくらいの
スキルがあればOK
電源は純正オプションの「のれん分けハーネス」か、カー用品店で売っている
スバル車用の電源取り出しキット（純正カーステの配線に割り込まして使用）か
電源取り出しヒューズあたりを使うのが手軽でいいでしょう。
社外カーステや社外オーディオ一体ナビが既に付いているなら、取り付けハーネスに
常時電源とアクセサリ電源の空きギボシがあるので、それを使えばいいかと。
後は内装の取り外し方法さえ分かっていれば何とかなるかと。
アルパインのサイトや、みんカラの整備手帳あたりを検索すれば内装の剥がし方
も出ていると思うので、それを見て自分には出来そうにないと判断したら素直にお店に頼むのが吉。
必要な工具は基本的に＋ドライバーと、樹脂製の内装剥がし（これがないと内装に傷つける可能性大）
後は車用の電工ペンチとギボシ端子くらいでしょうか。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 23:36:44 1IuP8X890
>>379
>>380
ありがとうございます！
なんか、やる気沸いてきた！ｗ
ココで1～10まで聞いてるとお叱り受けそうなんで、ちょっとググってみます。
ちなみに、シガーレットから電源取るのだけはしたくないんだよね。
挿しっぱなしだと、だらしないし見た目悪いし。
いつもパンツを部屋干しっ放してた同級生のオカンを連想してしまうｗｗ
ありがと！
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 23:48:52 jgXnJ6Zr0
>>382
センターコンソール内のシガーレット電源からとるようにすれば
外からは見えないので解決ｗ
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/29 23:53:57 1IuP8X890
>>383
そういえば、センターコンソール内のシガーレットが使えないんだ・・・。
ヒューズが飛んでるだけならいいけど。
中古車だから前のオーナーが見えないところでイジってる可能性大。
走行中もTVが見られるから、それの電源にされてるような気が・・・。
近いうちに見てみます。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 00:04:48 HMzNieoxO
>>382
メーカー推奨ではないみたいだけど、一体型の車載器＋シガーソケットで、
使う時だけ出すってのもある意味スマートだよ
将来、カードの複数枚使用を規制された場合にも応用が利く‥かも
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 00:12:16 Hn3D/irU0
>>385
たしかに、使う時だけ出すのもアリだね。
年に数回首都高乗るだけだし、つなぎっ放しにする必要性はないな。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 00:57:34 2bVgain70
ETCの話題に便乗するけど
DOPのETCでビルトインタイプじゃないやつを
コンソール右に取り付けてもらったのは後悔してる
ただでさえ狭苦しい左足スペースが更に狭くなって
本体から熱が出ているせいか右膝が痛くなった
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 01:03:43 8EkfDv7K0
ズラしてもらえ
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 11:29:06 nyMwVuOnO
フェンダーのノッペリデザインにアクセントを付けたいのだが…
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 11:32:32 HBip6SP/0
ワイドキットとか…
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 11:51:04 nyMwVuOnO
ワイドキットはちょっと…
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 12:24:36 VP73UQH30
現行レガって、レギュラー用のＥＣＵプログラム組んであるんだっけ？
レギュラー入れても大丈夫とはいっていたが
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 12:48:30 I5fEc9ZQ0
>>392
使えるよ。
現行に限らずほとんどのハイオク仕様車にはレギュラー使っても故障しないようにECUを設定してある。
ただし馬力低下、燃費悪化分を考えればハイオクを使ったほうが有利だと思うが。
あくまでもハイオクが調達できない時用だと思いましょう。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 13:13:20 /aBI/G/p0
レギュラーが調達できてハイオクが調達できない時ってあるの？
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 13:19:11 TGB76dVm0
長野を旅行したとき給油ランプ点灯して、しかたなく地元の軽トラしか集まらないようなGSに寄ったことある。
ハイオクも売っていたが、何ヶ月前に入荷したものかわからないあやしい品。
レギュラー20Lだけ入れて、街までいってハイオクいれたよ。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 13:19:15 z9bAZI7r0
>>394
あった。
ふぐすまの山中にある小さい集落で。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 13:50:00 cRI2q2caO
ＧＴＲとインプでハイオク、レギュラーの馬力測定してる雑誌あったけど
ＧＴＲはほとんど馬力の低下がないのに対して、インプは７０馬力くらい落ちてたね。
しかも過給かけるとノッキング気味になって車体振動が体感できるレベルに。
ＧＴＲはそもそも過給圧が低いので影響が少ないのではないかと。
ＧＴ系は大人しく走る分にはレギュラーでも大丈夫そうだけど、ターボを効かせるとエンジンに悪そうだね。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 14:06:39 959RK1PJ0
排気量が違うからな。
過給に頼る度合いの違いでしょう。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 14:10:28 959RK1PJ0
セリカ（最終モデル）の上位モデル（２ＺＺエンジン）は、
ハイオク専用のレギュラー絶対不可というものだった。
仕方なく田舎でレギュラー入れてエンジン入院させてた奴いたが、
今思えばすっごい不親切な車だよな。
折れの知人はそんときのＤラーとの付き合いでセリカが嫌になり、
そのまま売ってしまったから、その後のことは分からないけど。
まあ、ハイオク車はハイオク入れるのが基本で、
ガソリン入手が困難になりそうなときは早めの給油でしょう。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 15:48:52 OqlMuLs20
>>396
檜枝岐村にはGSすらなかったような記憶が…
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 15:59:17 Aui+fqPZ0
B型乗りですが、D型の純正オーディオに交換して、音声入力端子がついて
幸せになりました。メーカーOPナビの音声もばっちり。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 16:33:42 ndQ8eS1r0
俺の近所のスタンドは街中でもハイオクないぞｗ
個人経営の超小さい店だが。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 18:52:56 yu4P75OI0
>>399
高圧縮比のNA車だから仕方ない。
点火タイミングずらすだけじゃおっつかないんだろ。
ターボなら圧縮比が低いから、過給かけないように気をつければレギュラーでも問題でないと思う。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 21:28:38 3XPIJ9sG0
リアデフォッガー（＋ミラーヒーター）とワイパーヒータを
エンジン掛けたらONできるようになりませんか？
もしくはONにしてエンジン切ったら次回エンジンかけた
ときに、自動でONになるとか。
リモコンスタータでエンジンはかけられるけど、これらも
ONにできたら、冬場便利なのに。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 22:34:36 7fNrB/Yv0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 22:35:26 wDLxWjCt0
>>405
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 22:35:34 cwMixTkT0
いたたたたたたたたた
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 22:36:10 En69QXAq0
東雲の超自動後退？
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 22:41:02 oIfspdWg0
>>405
これはフォトショップの仕業だと俺の直感が叫んでる
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 22:41:20 ZeBzR7mq0
痛車を超えてるなｗ
下部のパーツってCTIのリアディフューザー？
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 23:05:14 p0CrBsED0
>>400
ヲィヲィそれは無いだろｗ
JAのガススタがあった記憶。つーか、入れた記憶があるんだが？
それとも無くなったのか、ガススタ。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 23:21:45 hfwpJME90
明日納車ですが関東なんで雨です
初の新車なんで泣きたいです
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 23:33:26 7fNrB/Yv0
納車前にディーラーの裏で野ざらし保管されてるんだから
気にしてもしょうがない
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 23:37:51 qLVUYFjTO
以前大阪でカルディナにRS4って、つけているやつは目撃した。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 23:39:04 wt3ZHF5r0
>>412
スバルAWDの真価が早速味わえると思えば悪いことでも無い
きっと
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/30 23:45:22 eP51/5c10
>>412
納車時の傷の確認できないなｗ
俺の行ってるディーラーにはレクサスもどきの納車ルームがあって
雨の日でもその場で確認はできる。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 00:13:12 QUf546mn0
愛知の集中豪雨で日本の自動車メーカー各社が昨日の朝刊に水害見舞いを載せて
水没した車の応急処置方法が書かれているんだがなぜかスバルだけ見当たらない件
夕刊には載せたんですよねきっと
うち夕刊取ってないから
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 00:21:07 0idtfizg0
>>417
名古屋はトヨタ、三菱以外の車は存在しないから無問題じゃね？ｗ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 00:33:20 QUf546mn0
>>417
そうそうｗ問題なし
ってこら！
俺名古屋人だがやｗ
それもレガシィばかり4代乗り継いだんだぜｗ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 00:54:18 9iiGgSGG0
実質、水没＝全損扱いだよね・・・ｶﾜｲｿｽ
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 01:10:22 Ncq51jsu0
>>417
夕刊にも載ってないｗ
てか全メーカー殆ど同じ文章だったねｗ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 01:16:00 QUf546mn0
>>421
夕刊にも載ってないか・・・
まあそんなもんだろう
ちなみに俺のBP GTは水没してましぇん
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 01:21:56 QUf546mn0
さて・・・不謹慎だが
水害特需でパーツの注文多いだろうから体力養えるためにも今日は寝るか・・・
明日から残業規制解除だな・・・
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 10:02:09 +YXLXQrf0
レガの水陸両用車出たら 買う
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 10:18:23 EBqVOSkT0
>>410
ダムドのリアバンパーじゃまいか？
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 14:34:44 tkBR+uTU0
なんで2.0NA DOHCで5ATってのがねーんだよ！
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 14:47:10 NQaH84MC0
ＧＴにスペックＢのタイヤ履かせたら車検通らんかな？
あと、１８インチの社外アルミで入る最大タイや幅ってどんくらい？
２４５とか無理ですよね？
428:４２７
08/08/31 14:48:12 NQaH84MC0
ちなみに車高は前後とも１５ｍｍダウンです
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 14:48:35 3kmeJW4Z0
江頭2:50さんが恵まれない子供たちに２億円寄付してたことが判明
ｽﾚﾘﾝｸ(esp板)
430:F型購入希望者
08/08/31 15:47:28 IXlOSfWw0
F型について
F型の木目調の部品を、E型以前の部品に交換することは容易にできますか？
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 16:29:08 P2WDo2zO0
>>430
容易でつ
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 16:51:15 lhqj5WRX0
5ATのブリッピングですが、実際の所効果ありますか？
またブリッピングがつく以前のモデルをブリッピングするように改造できるのでしょうか？
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 17:29:13 lA1xULHO0
>>432
ブリッピング良いよ。運転が上手なったと勘違いできます。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 20:20:28 ymE/ZYDH0
ブリッピングなんか自分でできるぞ
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 20:32:30 gv1ud5y00
なんかこのスレ荒れ気味なんで書くのを躊躇ったが書きます。
BH5D GT-B MT→GF8F STiときてOBの2.5XTというのは買って損なのでしょうか？
最近年からかSTiの荒さに付いていけなくなり、以前乗っていたBHの荷室の広さ、いい加減
な温めエンジン特性やまったり感が懐かしくなってきたところに、感謝デイでの試乗で、心
がぐらついております。(TWは考えてないです）
試乗で気に入れば買っちまえ、ですか？それとも次期型を待つべきでしょうか？
＃ちなみに３３毒男('A`)
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 20:49:24 y4/DggoR0
迷わず買えよ
買えばわかるさ
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 20:55:28 PRYd6E7o0
>>435
まずは保護の意味合いで買っておく。もし次期型がすげーよかったらＤ型あたりで
また買い換えればいいじゃない。その頃も独身だったら………ｗ
438:435
08/08/31 21:02:24 gv1ud5y00
>>436
買うか・・・
>>437
たぶんずっと毒だよ・・・('A`)
毒じゃなかったらたぶんスバル以外の車買わされると思う。
エスティマとか・・・嫌だなぁ・・・
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 21:14:34 PRYd6E7o0
>>438
子持ちだけど、レガでぎりぎりセーフ・・・
もう一人できたら次はミニバンだけど、エクシーガで
なんとかしのごうと思ってる。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 21:30:07 lA1xULHO0
>>435
試乗してＯＫなら、買ってもＯＫでは。
>>438
まだ迷ってるみたいだね。
毒男、かつ、STiの荒さに付いていけないなら、
インプのS-GTでも良いのでは？と思う。
STｉに比べ足かマイルドで乗り心地が良いらしいよ。
ちなみに我が家は、大人二人小学生二人の四人家族でTW。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 21:43:49 Svpur+3E0
>>430
俺E型のシルバーのをF型の木目調のに変えたから、余ってるの売ろうか？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 21:58:18 0idtfizg0
>>435
好きなの飼った方がいい。欲しいときが飼い時。
そのうち一番下の子供が中学にでもなればセダンに戻るから。
漏れも実際に戻ったしｗ（とほい目
443:435
08/08/31 22:12:49 hJLllQ4O0
>>439
商談時にエクシーガはセールスが叩いてましたよ、あんなコンセプトの車今出したって売れない。
周りにはまともなミニバンがある・・・って。実際売れてないようですが、どうしてもスバル
だとエクシーガですよね。トヨタが入ってくるとどうなるのやら・・・。
>>440
インプのS-GT、発売直後にあまりに売れないのか、試乗車を代車として貸してくれましたよ。
なんで今検討している２．５ＸＴより乗ってます。
確かに乗り心地良かったですが、荷室が狭すぎです、GF8もそうですが・・・
あと現行インプは買う気にさせてくれない。２．５ＸＴにはそれがありました。
全てが中途半端な高い車のような気はしますが、中途半端ってことは裏返せば汎用性が
高いってこと。
２０００千台限定って書いてあったけど、俺が買うまで残ってるといいのですが・・・。
＃長文スマソ、２．５ＸＴ購入に前進です、ありがとうございました。
444:435
08/08/31 22:18:05 hJLllQ4O0
連レススマソ
>>442
そうですよね、欲しい時が買い時、BHもGFの時もそうでしたよ。
買える物以外が欲しい今日この頃ですが・・・('A`)
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 22:26:41 825w134V0
>>443
OB3.0乗りだけど、汎用性が高いというのはその通りだと思う。
これだけ積めてこれだけ走ってこの値段なら、他車と比べて高くはないよ。
OBの車高が必要なければ、自分も2.5XTは最高の選択。試乗したらちょっとぐらついたｗ
札幌市内のガタガタ雪道や河原林道走行があるなら普通のOBがおすすめｗ
ちなみに、我が家はおとなふたりだけ。
446:435
08/08/31 22:42:37 hJLllQ4O0
興奮してまだ起きてますよ・・・('A`)
>>443
当方群馬です、雪はたまにボードに行くぐらいなんでそれほど対したことはないですね。
林道はバイクで行くのでＯＫです。
車だったらジムニー買いますよ。林道専用車になっちまいますが・・・。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 22:52:16 y4/DggoR0
それならわざわざＯＢにする必要ないじゃん。
乗り心地はともかく、パワーで不満が出るのは
見え見えなので、素直にＴＷのＧＴ買えば？
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 22:56:31 vmFg//wm0
iじゃなくてXTの話だから
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 23:11:58 8bnC3Kuu0
>>445 ガレ道を走るとなると扁平タイヤがパンクするからＧＴはだめなんだよな。
今までガレ道で３本タイヤをパンクさせた。
450:435
08/08/31 23:12:36 Oxh2mKG+0
>>447
ＧＴとはトルクの出方が違うんですよ。
もうちょっと若ければＧＴも選択肢に入ってたかもしれません、税金安いし、ビルシュタインは魅力的。
それにパワー（出力）はインプレッサでもうお腹一杯です。
んじゃ2.5iで十分じゃん、って話になりますが、ＸＴと比べるとトルクが薄いんですよね。レギュラー仕
様ってのはポイント高いですが。
結局２．５ＸＴが欲しいが、誰か背中押してくれ、ってことなんですかね。
一つ新規に質問ですが、ＸＴって等長等爆じゃないですよね？
セールスに聞いたら等長等爆だって言ってましたが。。。あのドコドコ音はどこかで聞いた音だ。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 23:15:22 nQJf/g4z0
>>435
買える時に欲しいもの買っておけ～。あとでどうなるかわかんないし。
と、1年落ちの中古の3.0Rがぎりぎり手に届く値段だったので
買った俺・・・レベルが低くてスマソ
（俺が契約した日に、HP見て買う気満々で来た人がいたそうな）
452:435
08/08/31 23:25:33 Oxh2mKG+0
すみません、ググったら出てきました＞等長等爆の件
では、以降名無しに戻ります、購入したらまた戻ってきます。
ありがとうございました。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 23:27:49 +7Fyh+/l0
>>450
悩んでいる暇があったらとっとといけよ
限定車だぜ、明日には無くなるかもしれないんだぜ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 23:35:25 zpt+aQul0
今までBG、BHと近所のDで購入してきたが、今回のBLは中古車屋で購入した。
点検や車検などはそのDですることを伝えたが、感謝デーの葉書が来なくなってしまった。
スバルのDって整備や点検では儲けようと思わんのかね。
ちょっと遠いけど、友人が同じように中古車屋で購入して整備を任せているDに変えようと思っている。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 23:38:35 QhMCaF/B0
点検パック入ってる人が多いと思う
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/08/31 23:41:22 KddhYdNx0
>>454
よっぽど良いDを除いて、普通のDなんてコンビニ的に使えばOK
Dより安いセカンドディーラーで車を買って、必要なときだけ近くのDに行けば宜しい
板金とかは板金屋に直接行けば良いし、自分で付ける必要な部品は部品屋へ、
オイルはABで良いし、タイヤはタイヤ専門店。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 00:14:45 HwcJCoPp0
>>454
>スバルのDって整備や点検では儲けようと思わんのかね。
俺の行ってるＤではその気満々だぜー。今どき整備で利益出さないと…
誰でも簡単に取り付けられるパーツ頼んでも、取り付けたがるしなー(もちろん工賃必要)
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 00:49:30 YQ7IfrdN0
最近だんだん部品付けが面倒になってきた。
今の車は整備も部品付けも全部Ｄラー任せ。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 00:54:32 6rSobSOx0
>>458
年輪を刻んで成長した証拠なんだよ
by 爺
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 01:10:52 d+sgmawp0
>>451
おれは買う気満々でわざわざ3時間以上かかるカースポットまで
3.0を見に行ったが、明後日見にくる人がいまして、
その人がもう何台もさがしてる人で、おそらく売れてしまいます。
とかいうのであきらめて別のカースポットで2.0Rにした。
その後その3.0は3カ月しても売れ残ったままで、
結局値下げされてたw
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 01:43:11 aIyIGc7lO
>>435
ミッションはATでも良いの？
結構、重要なファクターだと思うけど‥
俺は、GFからOBにしようかと思ったのだけど、気が付いたらGTスペB(6MT)になってましたw
悔いはないです
ただ、変態車にしなかったのは後悔している
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 02:14:57 vlqPLmid0
>>451>>460
＞（俺が契約した日に、HP見て買う気満々で来た人がいたそうな）
＞明後日見にくる人がいまして、その人がもう何台もさがしてる人で、おそらく売れてしまいます。
これその場で買わせる為の営業トーク。俺も何件か回ったけどいろんな店で言われた。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 05:39:08 JCZdOPNPO
>>461
ずっとMTだったので、もういいかな？と試乗した時思い、今もそうです。
SSもエンブレ以外きっと使わないことでしょう。
ハンドル周りがごちゃごちゃしてるのは気に入らない所です。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 05:43:54 aIyIGc7lO
まぁ確かにメールや電話で、買う気満々を読み取るのは難しいよね
スバルの営業さんはそこまでの教育もされていないだろうし‥
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 08:16:12 gdKEpyX60
>>460
中古屋で、買うかどうか１週間待ってもらって、その車を商談中にして
もらったんだけど、1週間目の土曜朝の新聞広告にその車が掲載されて
いてプレッシャーを感じて買ってしまった。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 08:21:51 6ly0NKiW0
>>456
そだね。今まで２台続けて購入して、その流れで近所のＤに
整備を依頼したけど関係ないね。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 08:26:19 ATwqGJvHO
レガシィていいですね。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 08:27:39 RncQ27MD0
そうですね
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 08:30:31 dkzAcMhPO
向こうも商売だからね。
特にレガの場合、試乗車落ちの在庫が、たくさんあるから慌てなくても大丈夫だよ。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 09:46:13 dGxDHx5QO
URLﾘﾝｸ(www.kiyotaka.co.jp)
これって中のステー無加工かな。
この写真で見ると偉いダサいけど、横にリモコン吊るしたり上に何か乗っけたりしたらそう酷くない気がしてきた。
どうせオンダッシュモニターつけてもこれくらい出っ張るし、
真横から見ることなんて無いし、無加工でここまで入るなら2dinもありかも…。
471:F型購入希望者
08/09/01 10:03:35 7TWcyg/a0
>>431 わかりました。
>>441 お申し出、感謝です。
只、新品（新しい部品）を買って約７年使用するのがパターンなのでやめときます。
両名様、ありがとうございます！
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 10:20:36 vJrGx445O
>>470
車上荒らしにすぐに持っていかれそうだぞ。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 10:39:58 dGxDHx5QO
車上荒らしか、考えなかったが確かに外しやすいかどうかは別として狙われやすそうだな。
まぁ付けたいナビは安いのだから大丈夫とは思うけど。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
ここまでやれば仕上がりをちゃんとすれば綺麗に入りそうなんだよなー。
切ってるオーディオフレーム3000円くらいらしいから、戻す時の心配も少ないし。
ただそこまでの手間を考えるとオンダッシュで我慢かってとこだが。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 10:47:37 vJrGx445O
プロは見向きもしない機種でも、厨房や外国人には狙われる鴨よ。売れば何千円かにはなるし。
気をつけ給えよ。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 12:21:48 HFh84VfvO
>>470
いや、十分酷いだろ？
モニター見辛そうだし…
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 12:39:55 edIEx9IDO
酷い…
というか笑える
ツッコミどころとしては最高じゃないかw
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 12:44:38 dGxDHx5QO
ダメかなぁ、上に食玩でも乗っけて左右にカップホルダーでもつけたら意外と気にならなくね？
オンダッシュだってモニター位置はあんなもんだし。
まぁやるならオーディオフレーム切って奥まで収めるけど。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 13:16:22 HFh84VfvO
エアコンの風がポーポー当たって中が錆びそうじゃね？
ダサいし…
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 13:36:51 8RhZD3Wo0
1DINユニット＋1DINディスプレイのつけたほうがスマートだと思う
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 19:06:46 ATwqGJvHO
ちょっと今から、レガシィ乗ってきますね。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 19:20:46 ufUCIfPzO
正式名称は忘れたが、ﾘﾔｺﾝﾋﾞﾗﾝﾌﾟｶﾞｰﾆｯｼｭとｳｴｽﾄｽﾎﾟｲﾗｰを着けている人って、少ないよな？
↓こういうパーツね。
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 20:12:02 l1A59urY0
だってださいんだもん
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 20:24:14 SR06kEQ/O
リアコンビガーニッシュも純正ウェスポもあんまり冴えないよね。
でも、ゼロスポーツのウェスポはいいかなと思ったり
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 20:54:03 6rSobSOx0
>>481
なんか厨みたいだ。コピーエアロよりはマシだけどｗ
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 21:12:15 Rh/Yhhmz0
エンブレムとか恥かしいなｗ
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 21:16:05 edIEx9IDO
コピーエアロは恥ずかしいね。
そんなワタスはイカリング搭載の恥ずかしい兄さんだが。
ジークイカリング(ﾟДﾟ)！
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 21:27:27 BeEC1ZP30
>>470
ひでーなこれ、と最初思ったんだが、仕事帰りに自分の車に乗って
よーく写真の形を思い描いてみたら意外といけるかもと思えてきた、不思議！
いや、自分で思ってた以上にあそこ傾斜がきついんだな。
上端が飛び出しても真横から見ないとわかんねーよ。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 21:28:24 NIopPVnSO
481だせぇ
募金しろよ
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 22:10:13 6ly0NKiW0
スレを切って申し訳ないです。冬季の積雪は１，２回程度の地域のもの
ですがタイヤチェーンについての質問です。
今までは中古のスタッドレスを購入してきましたが、冬山には
もう行かなくなったので費用対効果が非常に悪化しています。
そこで今回はチェーンにしようと思いますが、装着が簡単そうな
[オートッソクスハイパフォーマンス｣というタイヤに被せるような
ものを検討しています。
そこで質問ですが、当方の地域だと降雪しても道路上には積雪
しているところとしていないところがよくできます。このような路面
状況でのこの商品の耐久性はどうでしょうか。
以上、お願いします。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 22:59:50 4A/HD7pa0
俺の地元はシーズンに一回雪が積もるか積もらないかの場所だが
気分的にスタッドレス履かせちゃいます
昔、BG乗ってた時に樹脂チェーンで対処してたけど
雪が降る中でチェーン巻くのめんどくさいし
チェーン無しでもある程度動いてしまう（が、止まらない）のが嫌で
スタッドレス履いてます
夏タイヤの寿命も延びるし
オートソックスてDラーにも置いてあるよね
緊急用にはいいんじゃない？
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 23:17:49 6ly0NKiW0
>>490
去年の降雪時に中古スタッドレス性能を坂道で試したんだけど、
簡単にロックしてしまったんですよね。
本当なら新品を買えばいいんだけど、余りにも費用対効果が
低いんでチェーンにしたいわけです。樹脂も考えたけど若干
ローダウンしており多分装着できないと思うため、簡単に装着
できるものを考えています。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 23:27:57 CfI9JTEz0
薄く雪が積もった状態でもはやABSが動き出したりするじゃないですか。
でも、その状態で舗装路にチェーンしたって・・・
夏冬一組ずつタイヤ持っててもそんなに無駄ではないと思うけどね。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/01 23:58:07 4A/HD7pa0
>>491
なるほどね
でもあのオートサックって
使った後に洗ったりするのめんどくさい予感
それに新品のスタッドレスでも坂道では簡単にロックしますし
俺も夏冬一式持って安心を買う派に落ち着いたっすよ
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 00:01:12 DrIYiTfQ0
初歩的な質問だけど
・ターボありとなし
・B４かツーリングワゴン
この２点で悩んでる…
それぞれの良いとこ悪いとこ教えてください！！
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 00:17:14 L8unfl7H0
この釣りはないわｗ
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 00:17:49 /0z7jpFj0
>>494
おまいさん、せめて形ぐらいは自分で決めれ…
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 00:31:32 AlMNDlPM0
>>494
初歩的すぎｗｗ
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 00:35:38 s6R7h9Te0
>>494
営業お疲れ様です。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 00:44:14 /xI2haVT0
>>494
全部買って試せｗ
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 01:23:35 rVSC5id60
>>491
おまえはスタッドレスに何を期待してるんだ？
そんなんじゃ、そのうち絶対事故起こすぞ。
俺はスタッドレスなんぞ、
「アイスバーンの坂道でも発進可能なタイヤ」
くらいにしか思ってない。
ブレーキングやコーナリングの性能なんか、せいぜいノーマルの４割増くらいだ。
ほんと、勘弁してくれよな・・・・
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 01:31:41 qu2F7JwZ0
>>473
それ下のはまだいいけど、上のは一回パネルはめ込んだら、外せなくね？
下の爪はとれるけど、上にクリアランス無くて取れねーよ。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 01:52:48 bmTtJiaz0
>>500
んだんだ。漏れの雪走りの目標 ：
スイッチアクセル厳禁。ぜって～止まるな、止まらなきゃどうにかなるｗ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 02:01:59 Lfo/1hDQO
吊られてみるか‥
>>494
とりあえず、予算と車歴、使用環境を教えてくれ
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 06:21:43 StrgRpPm0
おまいら
遊んでやるなんて・・・・・・・・・・・・・・・えらいぞ！
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 09:30:32 KHV3hMNG0
レガシィを買ってから、女の子にはモテ出すし、宝くじは当たるし
もうウハウハがとまりません
欠点は時間が足りないことくらいかな
もう手放せません！
※個人差があります
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 12:09:28 Qn+CMnbBO
という夢を見続ける、大きなお友達が多い車です。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 17:56:51 GjVv/WET0
購入から６ヶ月で。。。８０００km乗った。乗り過ぎ？
でもまだまだ乗り足りない。カタカタ音だけ気になる。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 18:28:11 aMRAsK8uO
オレ半年で13000キロ乗った！この車楽しすぎる。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 18:49:20 9x5AuUHNO
>>507-508
ｵﾏｲﾗwwwスゴいな。ちなみにメンテナンスはどうしてる？
自分は9月14日に納車予定だからwktkが止まらない。
おれ、納車されたら早朝ドライブするんだ……
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 18:52:30 aMRAsK8uO
スキーやスノボ積んだりキャンプ何かの荷物とか積んだりしないならB4が良いよ。
運動性能やハンドリング、走りの安定感やコーナリングなど、走りの性能に関してはB4のが良いね。
風の抵抗も受けにくいし。トランクもかなり大きいから荷物もそれなりに積める。
爆発的な加速が味わいたいならターボだね。
だけど、普通に走るならノンターボでも良いんじゃないかな？それなりに早いし、出だしの加速はノンターボの方が早かったりする。あと、ノンターボはレギュラーガソリンで経済的にもいいね。
ターボ車は5ATだったりビークルダイナミクスコントロールやクルーズコントロールがついてたり、アイサイトの装備、AWDの方式がVTDというスポーツ仕様、あとはビルシュタイン倒立式ダンパーを装備しているなど、ワンランク上のシステムが満載。
レガシィの醍醐味を味わうならターボだと思うが、20iとGTに試乗してみることを進めるぞ。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 18:56:09 aMRAsK8uO
494宛てね
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 19:22:07 /8YSomzLO
誤字が多いと説得力がないですな
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 19:23:18 gQWkyhwL0
>>510
そこであえて3.0Rを買うのが滅びの美学
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 19:23:28 YiQIU8XdO
やたら長文も説得力ないですな
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 19:36:13 Qn+CMnbBO
カタログみているような書き込みありがとん;
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 19:45:28 QhXvAEZMO
AVパネル使わずにアンプ付きナビつけてる人純正オーディオってどうしてる？
完全にインテリア状態？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 19:52:34 SJ/gdBjA0
>>510
2.5iオススメ、まで読んだ
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 20:12:19 Qn+CMnbBO
VDCなんてカタカナで書いた方がわからんw
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 20:31:55 5Kh2nn2u0
2.5iに5MTとブレーキアシスト無しなら即買いなんだけどなぁ
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 20:44:19 yX7zz7mY0
>>510
脳内オーナー乙
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 21:28:07 KHV3hMNG0
>>510
そのとき彼女は泣きながら俺のパンツをおろした
まで読んだ
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 21:35:52 pYdrp45F0
F型の2.5iなんだけど、Dレンジでアイドリング時にエンジン振動が気になるんですが
こんなもんですかね？エアコン入れると回転が上がり問題なしです。
今回初めての水平対向なのでちょっと気になりました。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 22:00:46 GylHBhvC0
225/45/18というサイズは履けますか？
オフセット等にもよるんでしょうが、とりあえず７．５Ｊの４８あたりだとどうでしょうか？
フルステアで当たったりしませんかね？
215/45/18だとタイヤのラインナップが微妙すぎるｗ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 22:35:00 flaOn00OO
ウインカーをステルス球に変えようと思いますが、どのメーカーが一番オレンジの移り込みが少ないですか？
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 22:37:42 83ly7S8bO
実際18インチて乗り心地どう？
ゴツゴツ感はあるのー？
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 23:07:27 Qn+CMnbBO
18にしてはましというかんじ。17とくらべたらそりゃ多少ゴツゴツはする。
これは個人差で妥協ラインちがうから、でぃらで試乗どぞ。
スペBは展示でなくても社員がのってたりするから、言えばのせてくれるだろ。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 23:13:05 wiGAd/seO
納車二年足らずで45,000km走行。
いいペース(笑)
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 23:16:19 1DBq2Ss80
>>513
滅びかよｗ
orz
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 23:18:56 g3ZZoifhO
新車で買って一年半、まだ、16000㌔ﾁｮｯﾄ
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 23:21:09 xvncpoUM0
>>523
履けるけど車検通らないぞ。225/40R18にしとけ。
531:５２３
08/09/02 23:43:00 GylHBhvC0
>>530
スマンｗ
間違ってたｗ
２２５・４０・１８ね。そうですコレです。
フルステアでも大丈夫でしょうか？
計算上は1センチちょいくらいの誤差なんで車検もいけそうですね。
何でスペＢはあんな微妙なサイズを採用してるんでしょうかね？
俺はＧＴですけど。
532:５２３
08/09/02 23:46:54 GylHBhvC0
ついでに18インチでお勧めのホイールないですか？
鍛造はとてもじゃないけど無理なので、ちゃんとしたメーカーで鋳造でしぼっています。
ＥＮＫＥＩのＦＳ－０１が今は一番気になってるんですが。
スポーツスポーツしすぎてないものがいいです。ラグジー系キラキラ系ＮＧで。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/02 23:47:56 Z1NI94Gi0
今日アウトルック2.5ターボ初めて見たわ
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 00:04:44 N5Sq9JkI0
>>494
初めて買う車だからターボなんていいやと思って
２．０Ｒ買ったらコンプレックスの塊になったぞ。
街中でＧＴ見るたびため息がでる。
レガシィ買うならターボじゃなきゃダメだわ・・・
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 00:07:51 2H0qwRGw0
GTと燃費が変わらないのに2.0iと4000回転までは加速も変わらない2.0Rですね。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 00:10:38 lXiplWqv0
俺はTSタイプRで懲りたわ
>>534
GT乗り目線で見ても2.0Rと3.0R区別出来てないからあまり気にするな
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 00:19:40 caUQ+/vv0
>>531
225/40/18 OFF+48で余裕
FS-01はあんま乗ってる奴いなくていいんじゃないかな。
ただこれに限らずレガシィは7.5Jなので、
メーカーHPに乗ってるのよりかなり浅いデザインになるから要注意。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 00:32:58 RWGjXdKH0
>>535
ＭＴで７５００まで引っ張る事に喜びを見出す俺の様なドＭの為の車だからなｗｗ
フィールダーＺツアラーも消えた事だししばらくあんな車は出まいて
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 00:35:21 1V/P59EP0
>>534
最初がGTだとそんなの気にならないんだけどな。
おれはBG、BHとGTだったけど今はB型BLの2.0R。
ピカピカにワックスかけてオートバックスの駐車場にとめてると
イタ目のいじってるGTやOB海苔がコソーリ見にくるぞ。
2.0iに乗ってるやつはほかのレガシィには
ぜーんぜん興味無いみたいだけどなw
2.0iのやつはなんでレガシィ買ってるのか正直理解不能。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 00:49:18 9rHhDUjP0
2.0iがベストバイなのは事実だろ
俺は車音痴だからGTを買ってしまった
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 00:50:03 fayBjgro0
>>536
フロントバンパーのフォグランプまわり見るだけで区別できちまうんだけどな。
この前、前期型3.0Rバンパーに穴あきボンネットの痛い子がいた。
音がH6だったｗｗｗ余計に痛いなと思ったぜ
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 00:51:14 lXiplWqv0
>>539
俺は逆だ
BGのTS-R買って涙目
BHでEチューンⅡ
BPでGT
痛い改造はしていません
つーか
BPのGT乗っていても別に他のグレード気にしないけどな～
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 00:54:59 lXiplWqv0
レスがあったな・・
>>541
そこまでコアな部分言われても正直わからないよ
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 01:12:05 N5Sq9JkI0
>>540
ハイハイｗ
2.0iは安くていい車だねｗ
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 01:21:49 RCJ53r4/0
現行レガの失敗作のマルチリンクに３００万出す奴はアホだよな。
２．０iならマイルドなセッティングだから誤魔化せるし、何より安いから気にならんけど。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 05:53:57 4pjg8MyK0
現状ベスト バイは2.5iだろ
但し ベストカーはGTだな。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 08:58:52 esVwx7GKO
>>545
とはいっても高速や山道のフル乗車で失速はいやだしな～
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 09:57:20 DqqY76by0
ナビの値引きキャンペーンみたいなの終わっちゃった？
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 10:10:26 geg/zdpO0
F型はブリッピングがE型よりも
さらに良くなったらしい
比較したユーザーさんいますか？
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 13:23:13 Aq+7fiTHO
>>545
つまり中古150万のGT最強ですね
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 13:40:03 aezofAfg0
>>549 ブリッピング
ってなあに？
オプトなんとかメーターの解説にも書いてあったけど
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 13:42:50 jobnKYsR0
シフトダウンするときのエンジン回転数あわせ
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 14:15:36 9Wl/Lmo80
>>550
1年落ち中古、フルオプションの3.0R最強だろう。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 15:12:10 ItMO8p2hO
ついでに穴付きボンネットに交換したら世界最強でしょう。
ｱﾊｧ(´Д)ただいま出張中でGTに乗れないっす。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 18:37:43 lfdgwres0
MTのギアオイルは、センターデフとフロントデフも共用なんでしょうか？
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 19:11:18 Y3T4IQCp0
>>555
Yes
>>553-554
さらにスーパーチャージャー装着。
確か、そういうコンプリートがあったはず。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 20:47:27 aezofAfg0
>>552 シフトダウンするときのエンジン回転数あわせ
じゃー、元々実際の回転数とメーター表示は違うってこと？
メーターいいかげんなんだ▄█▀█●
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 21:00:46 6UqnoEj40
( ﾟдﾟ)
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 21:06:33 9sbOFpIcO
>>557
例えば、60km/hを5速2000回転で走っていたとする。
速度を維持したまま4速にシフトダウンするとエンジンの回転数が上がる。
本来はクラッチがつながってタイヤの回転で無理矢理エンジン側の回転数が上がるのだけど、ブリッピングコントロールはクラッチがつながる前に意図的にエンジン回転数を上げて速度に同期させる機能。
これにより変速ショックが減ったりご利益は大きい。
MTでいうダブルクラッチみたいなもん。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 21:09:13 Ja/OwH9x0
>>557age
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 21:10:05 Agknnyo+O
>>557
これが噂のAT脳…
なんだか悲しくなってくるな
ローギヤで時速30キロのときのエンジン回転数と
セカンドで時速30キロのときのエンジン回転数は違うよね
つまりそういうこと
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 21:19:55 DB54RJb20
▄█▀█●
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 21:19:57 OWqD0cZMO
有りと無しではそんなに違う物なの？
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 21:25:28 u8170m7NO
釣りだろ？
ほっとけよ。
余りのアホっぷりに見てて腹立つ。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 21:26:33 K0aG7TlU0
俺は無くても平気。
ATでも、自分でブリッピングできるから。
ギアを変えた時に、ギアがつながって無い状態になる瞬間があるから、
そこを狙ってアクセルを煽ってやればいい。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 21:27:34 aKJLLVc50
すみません、質問です
E型Bスポなのですが、メーターがエレクトロなのかノーマルなのかいまいちわかりません
夜ライトをつけずともメーターはすごく光っているのですが、昼間は夜中ほど光ってはいません
自発光といえば昼間でも夜中なみの明るさが売りだったと思うのですが・・・
ちなみに明るさ調整ダイヤルはついてます
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 21:44:38 pLg6pjHKO
>>565
あまり意味がないと思いまつ。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 22:01:49 /q0sn2+a0
>566
エレクトロはエンジンかけてないとなにも表示が見えません。（メーターは完全にブラックアウトしてる）
残念ながらE型はGTと3.0以外はノーマルのメーターです。
私もE型2.5iなのでノーマルメーターですが、夜はかっこいいのでおｋ！
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 22:05:11 lIDG1+aE0
BP BスペMT B型海苔ですが、柿本Regu.06&Rとガナドール TITAN Rで
迷っています。前者はようつべで音を聴けたのですが、後者は聴いたことがありません。
どちらが静かでしょうか？
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 22:05:41 qMoBHbHJ0
ﾔﾀﾞｧ（`Д´（` ）＜よし、ｵｼﾞｻﾝが君の菊門にオネショしてあげよう。
|￣￣￣￣￣￣￣.|
| |￣￣￣￣| |
| | ＠ ＠| |
| |＠ ＠ | |
| |＿＿＿＿| |
|_＿_＿_＿＿＿＿_|
_, ,_ ,_
ｱｯ-（`Д´（` ）
|￣￣￣￣￣￣￣.|
| |￣￣￣￣| |
| | ■■ジュワァァ～
| |＠ ■■| |
| |＿＿＿＿| |
|_＿_＿_＿＿＿＿_|
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 22:07:06 lIDG1+aE0
↑TITAN ルージュです。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 22:07:30 qMoBHbHJ0
すんません。ひとつ上のスレに誤爆してしまいました。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 22:32:01 qRw12DtP0
>>570,572
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 22:48:49 aKJLLVc50
>>568
でも昼間でもうっすら光ってませんか？
最近の車はみんなそうなのかな？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 22:56:57 AYqmFyHY0
スバルレガシィ■2.0i専用■Part93
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
510 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/08/07(木) 07:05:27 ID:yw1yl9tP0
散々既出だけど公道領域じゃ明らかにGTより2.0iのほうが速いね
軽量だし出だしの加速が全然違う
0-100km/hでもタイムはほとんど変わらないし、
0-60km/hなんかだったらむしろ2.0iが勝つでしょう
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 23:05:25 sFVLFC890
>>574
ブラックフェイスは昼間と夜の照度が違うけど、
2.5iのメーターは夜の照度で昼間も光ってるって事じゃない？
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 23:11:55 DB54RJb20
Ｂスポは針だけトヨタで言うところのオプティトロンだったと思う
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 23:13:41 GmO4Uyk20
>>575
2.0i乗りだがそれは絶対ないわ。
アクセルベタ踏みだったらGTの方が絶対速いよ。
ただアクセル半分とかいうとGTはもたつくんだよ。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 23:18:44 gA0uRTRP0
燃費の話題って良く出るけど、
燃費計での数値で言ってる？実燃費？
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 23:37:48 9rHhDUjP0
実燃費と燃費計は冬場にズレが大きくなる気がする
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/03 23:48:09 q7RxsonJ0
俺のは燃費系はいつも+1km/l鯖読むね
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 00:53:30 nHWAXLDo0
ブリッピング（ダブルクラッチ）だが、ハマルとなかなか面白い。
とはいえ、クロスレシオのYT85の場合、意味があるのは3→2（効果中、頻度大）および2→1（効果大、頻度小）だけだが。
3ペダルのMT車はあと5年もしたら消えるだろうから、今のうちに思い切り楽しんでおこう。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 01:56:43 NEuqY5kK0
2.0RのMT買った
初めからインテークチャンバーとHKSキノコと柿本フルメガN1マフラーが付いてるんだが
アイドリングがやや不安定で4000rpmくらいまでレーシングすると確実にストール
バック時のストールも多い
イグニッションONでアクセルパコパコやってスロットル学習させてみたが少しマシ程度
吹き返しでエアフロが狂ってるんだろうか
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 03:02:27 5i9065m0O
>>583
意味の無いｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂの恩恵やろw
ド素人がｽﾊﾞﾙ車いじるとﾛｸな事無し
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 03:38:12 7ftm2LjM0
>>565
レガシィの5ATって自分でブリッピングするの難しくない？
ショックを和らげる為、じんわりと繋ぐ制御が入ってるから回転合わせにくい。
ドカンと一気に繋がる制御のATなら簡単に回転合わせられるんだけど。
そんな俺はATでもH&Tしちゃうバカです。
>>581
俺のもその位鯖読む(A型)
CだかD型あたりから燃費計が正確になったって過去スレで読んだ様な記憶も。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 04:49:09 oSK2IBNr0
>>583
それだけやってエアフロが狂うだけで壊れなくなったって事はスバルも進化したもんだ。
BG＆BHだとマフラー換えただけでエアフロぶっ壊れるレベルだった。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 09:47:33 cXSQSJBF0
>>583
スバル車素人ですか？ アフターパーツ満載で安いと思った？
スバル車に限り、ほとんどの場合、アフターパーツは「百害あって一利なし」
できたら、ノーマルに戻すことを おすすめします。
壊れても、ディーラーでは面倒見てくれないかもよ。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 09:57:21 k466/8ZB0
>>557
( ﾟдﾟ)
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 10:09:26 tgD6/5710
>>557
( ﾟдﾟ)
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 11:57:37 kncgSAXeO
>>586
エアフロ弱いって聞いてたからビビってた
>>587
BGにもフルノーマルで乗ってた
Z32エアフロによくある吹き返し防止アダプター意味あるかな
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 12:17:43 459wbIA/0
キノコはノーマルに戻しとけ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 18:28:58 daSUHNpm0
>>582
ブリッピング ≠ ダブルクラッチ
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 18:52:23 4E6MYLlW0
今の車はシンクロついてるんだからダブルクラッチなんてやんなくてもギア入るだろ
ブリッピングは回転差が大きいときはしたほうが良いが
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 20:22:30 ZhY4BaORO
エレクトロルルミネセントメーターって光り過ぎてて、子供のおもちゃっぽくてカッコ悪くね？
ノーマルの方がさりげなく光って質感も良い希ガス
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 20:35:05 cNOrRxavO
BP＆BLはタイミングベルトはついていますか？
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 20:46:27 hKEPqILi0
>>594
照度をコントロールしてみようね。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 20:49:53 qFRGVznZ0
いつぞや２．５ＸＴを購入したいと書いた者です。
今日追金３４０万円でハンコ押してきました。
ＯＰはサテンホワイトパール、サンルーフです。
ＧＦ８ STiVer.5が４５万にしかならんかった・・・
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 21:21:43 LemlGm420
F型の値引き情報はどうですか？
首都圏は本体35万引きスタートだそうですが、
MAX45万という情報もあります。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 21:29:10 qFRGVznZ0
>>598
羨ましい・・・
うちは群馬だからか？２２万弱でした・・・
３５万との差額があればスタッドレスが（多分）買えるのに・・・
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 21:43:58 fjsr1I2D0
>>559
ダブルクラッチとは違うぞ、でたらめ言うな。
シンクロ付きのMT車でも回転合わせは回転合わせだ。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 21:54:10 Gw1K+uSj0
>>598 とか
買う時期にもよるよ。
3/31とか9/30ならかなり引ける。
そんな漏れはオプ＋諸費用込み込み400万から60万引きのスペB海苔。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 22:01:22 YSSKNpJB0
ブリッピング？とか言うのを始めて知った。べんきょになった。
昔々は見よう見まねでH&TもT&Tもやった、巧く合ったときの感覚は面白いよね。
でも本気のフルブレーキ時はロックしたらブレーキもギアも抜いてたけどｗ
603:598
08/09/04 22:11:49 LemlGm420
>>599
酷いですねえ・・・本拠地は強気なんですかね。
>>601
重要情報どうも。
先日見積もり貰いに行ったらいきなり本体30万引き。
ＯＰは抜きです。まだまだ全然いけそうです。
3月納車に狙いを定めます。
ずばり本体50万引きオプション20％！
ここで値引きの渋い人たちの多くは
もう買うオーラ全開で商談してないですか？
わたしなんかやる気なさそうに、
「へえ。レガシィって5ナンバー無いんですか・・・」と、
とぼけましたよ。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 22:27:57 Gw1K+uSj0
>>603
おまけ。
本体からは最大でも確か15%くらいしか引けなかったような。
（それが富士重工社員価格だったかな。。。）
それと、各ディーラに販売台数のノルマがあって、それに対して
残り1台とかだと頑張ってくれます。
逆にノルマ達成しちゃってたら引いてくれないかもですね。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 22:31:52 mlTXhX3AO
まあ安いに越したことはないってのは分かるけど
値引きして当たり前とか考えながら商談するのはなぁ・・・
それに車なんて趣味の要素もあるのに高々20万の値引きを惜しんで半年待つとか勿体ない
欲しい時が一番乗りたい時じゃないの？
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 22:34:51 lVuoE0pxO
本体の18万引きって…ぼったくり…？
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 22:44:19 BW1hQrRB0
>>605
モデル末期だしいいんじゃないの？一年持たずに型落ちだし
俺は新しいもの好きだからこの時期に買うなんて有り得ないけど
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 22:55:03 LemlGm420
>>607
BPだと購入半年で旧モデル、しかし次期モデルＡ型はちょっと・・・
かといってE、F（ほとんど流通してない）の中古はまだ高い。
ならF型新車が激値引きなら新車もあり、という戦略です。
当然値引きが渋ければパスという余裕のスタンス。
やはり3月納車50万？引き（2,0GTアイサイトなら14％引き）を
狙わねば・・・
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 22:58:50 igwHZrNI0
>>601
DOP月の値引きなんて当てにならん。
どうせナビキャンとかはいってんだろ
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 23:01:46 LemlGm420
>>609
見積もりは本体だけで貰わねばごまかされそうですね。
下取りもごまかされそうなので注意せねば・・・
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 23:04:03 cC6+Vqf20
月収たった30万の俺がＧＴ買うのはおこがましいか
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 23:08:39 nHWAXLDo0
スバルも今では「モデル末期＝最良」の公式が崩壊してるから、巨大化を許容するなら待ちもアリだね。
新型は4800×1800×1500位。車庫に入らない人も多そうだ。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 23:14:25 LemlGm420
>>612
うはっ！重要情報ありがとうございます。
CVTに2,5Lがメインになるなんて話もありますね。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 23:23:41 YSSKNpJB0
>>610
スバルに通じるか判らんが、前車の時は色々付けて総支払い額で一発勝負した。
セールスマンにお互い営業でしょ無駄な時間はお互い不利益、全部でxxx万で売るなら買う。
じゃなきゃサヨナラ。決算月の初旬が勝負ｗ
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 23:25:40 lVuoE0pxO
結局んとこみんなは総額いくらで購入してんの？
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 23:29:44 K65R9uhxO
>>615
D型、割り引いて貰って400万です。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 23:30:16 LemlGm420
>>614
素晴らしい！理想的買い方。
しかし先方も出せる現実的限界値引き額の見極めが難しい・・・
皆様も是非F型値引き情報を。
ただ実際はレガシィ決め打ちでセールスの手玉に取られている人が
多そう。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 23:46:09 zjlUIPaa0
自分だけは賢い買い方してるつもりなのか
コイツは
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 23:47:13 4E6MYLlW0
>>615
D型SIクルリミ+マッキン 下取り10万 総額330万
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 23:48:20 LemlGm420
>>618
いや、モデル末期に買うなど正気な沙汰じゃないと言う人も多かろう。
ただ俺は貧乏なので値引きにこだわるまで。
交渉もまた楽しい。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 23:50:57 hKEPqILi0
>>618
偏屈兄貴オッス。陰湿に考えずにもっと明るくいこうぜ
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 23:52:58 zjlUIPaa0
ならスレ住人な向かって手玉に取られてるとか言うなよ
普段から無意識に他人を不快にしているタイプだな
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 23:54:32 459wbIA/0
なんちゅうか貧乏なのが分かる気がする・・・
大事な仕事は任せられないタイプだなｗ
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/04 23:56:28 LemlGm420
>>622
おいおい手玉に取られてない人は別に不快に思わんだろ。
皆が見てるスレだから手玉に取られた高い見積もりが普通と
思われるのは良くない。
うまくやれば30万引きもすぐ出ること周知すべきだ。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 00:05:07 Pc7wWt+s0
GT乗ってる人に質問。
リアの車高が左右で１．５ｃｍくらい違うけど、これは仕様？
左が高くて右が低い。新車のときから、ローダウンした今でもずっとこの差をキープしてるけどｗ
Ｃリングで調整は出来るけど、無理に調整しちゃっていいものなのかね？
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 00:05:25 1vpI/4oQ0
>>595
3.0Rのみチェーン式で、2.0と2.5はタイミングベルト式。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 00:20:53 AorFzThrO
15ミリって普通ないだろ。欠陥車おつ
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 00:48:58 JQedT0rI0
>>625
ﾋﾟｻﾞ乙w
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 01:13:22 iXbXDVqeO
>>625
俺も新車購入から同じような感じで一時期頭悩ましてた。
今はバネでローダウンしてるが左右の差は変わらず。代車も同じく傾いてたから仕様かなと諦めてたんだけど、車高調で同じに合わせられるんだったら導入してみたい。無理やり合わせて不具合でんければやけど････
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 08:03:24 pvEa0+Hv0
>>625
仲間がいた。
リアかどうかは知らないけど、車に乗っていると右が低い感覚を
受ける。一人で乗っているからそうなるのかなと、助手席に自分より
重たい人（自分168cm61kg、助手席188cm約90kg）に乗ってもらった
のだが、やはり変わらず。
仕様なのだろうか。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 08:41:59 TFsWKdcU0
>>LemlGm420
手玉に取られるというよりも、度重なる交渉は不慣れなセールスが多いからね。
スバル車を乗り継いでいて上層部と面識があると、最初からそれなりの値引きが出てくる。
それは究極の値引きでは無いだろうが、気を揉むことも無いし、時間的ロスも無い。
もちろん買い手の人間性は重要ポイント。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 08:51:35 1FcAu6xo0
E型GTBで370→50引いて 320かな。
3月はかつかつしてそうだから、2月上に購入。
最近は営業成績は四半期(1-3)で見るらしーから1月から狙い目。
10年落ち 7年前購入のR34ターボ、155で購入が、
120でしたどってもらえたのはびびったよ。
7年のって差額35万ってコスパ抜群だった。
下取りもすげー乗せてきたかんじ。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 10:41:32 beR4BIolO
MT乗りの方に質問です。
いつも回転数はどのくらい回してｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞしますか？
詳しく知りたいです。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 11:32:39 GoVTQ/kD0
2500
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 11:35:22 tM+3VEgJO
そう言われると街乗りだと回転数なんてあまり気にしないなぁ～
ぶ～ っん
って感じかな？
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 12:27:54 1vpI/4oQ0
>>632
R34ターボ（特にMT）の中古価格は異常だからねえ。
乗せてきた分もあるだろうけど、ベースの値段が良かったんじゃないかと。
しかも、3年オチで購入って、まだR34の人気が出始めてない頃だから安く買えたんじゃないかな。
俺のBP5A GT AT銀フルノーマル社外ナビ付き、下取りで120万だった。 それでも乗せてあるんだろうけど。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 16:51:32 KZM8lXAD0
>>612
ネタだろ。
V36スカイラインが4755×1770×1450mm
フーガで4930×1805×1510mm
この間くらいのサイズってあんた・・・・・
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 17:09:17 ash62wW90
>>637
現行でも4680～4730×1730～1770だから4780×1780ぐらいになっても不思議ではないな。
フォレスターの全幅も1780になったしアコードツアラーも4740×1840。
売り上げの大半を占める海外で売ることを考えたらこれくらいは大きくしなきゃだめなんでしょ。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 18:57:36 qovThbGuO
>>638
仮に50mm幅を増やして、それを全部ピストンストローク量に転化させると……
最大25mmもストローク量を増やせるのか。
低速トルクが無い無いと言われ続けてきた水平対向エンジンにはかなり大きいよなぁ。
ビッグボアにする必要も無いから、前後方向も切り詰められてオーバーハングも減らせる。
サッシュドア＋幅増加て室内幅も広がるだろうし、荷室も更に大きく、ワイドトレッドで乗り心地も良くなる。
性能で見たら良いことたくさんあるよね。
心配なのは、取り回し、重量、燃費、価格かな。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 19:15:41 X3wdjHrr0
エレクトロルルミネセントメーターじゃなくても照度調整ってついてます？
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 19:36:27 gi7l5egz0
>>639
>全部ピストンストローク量に転化させると
>サッシュドア＋幅増加て室内幅も広がるだろうし
ならね～と思うがｗ
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 20:00:49 /uXvpQZVO
R-VITで電圧を見てるのですが、A/Cｵﾌにしてしばらく走ると
電圧が12Vくらいに落ちてしまいます。
3000回転くらいに上げて走ると、14Vまで上昇するのですが
レガシィって常に発電はしてないのでしょうか？
A/Cｵﾝだと常に14Vくらいあります。バッテリーの寿命ですか？
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 20:22:43 8rKfDWWx0
>>639
欧州で発売されたボクサーディーゼルはピストンのヘッドを削ってストロークを
伸ばしている。
EJ20の92.0mm×75.0mmがディーゼルでは86.0mm×86.0mmへとボアを短縮、
ストロークを11mm伸ばした。
これで現行のボディに収めている。
さらに全幅を増やしボアを短縮、ストロークを伸ばせばエンジン長も短縮でき、
指摘の通りフロントオーバーハングも短く出来る可能性がある。
しかしスペースの関係でフロントストラットからは逃れられそうもないね。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 20:29:32 pNF1yaLq0
>>642
私のF型2.5iも同じ現象をします。
自作デジタル電圧計を付けてあるのですが、始動してしばらくは14ボルト近くあるのですが
走行してある程度バッテリーが充電されるとオルタネータからの供給がなくなるみたいです。
このとき、12ボルトちかくまで落ち込みまた充電し始めるのですが、一番電圧が下がったところで
自宅に着いてエンジンを切ると過放電気味でバッテリーに悪影響な気がします。
バッテリー上がりを起こさないか、冷や冷やして乗ってます。
（確かに、エアコンオン時にはいつでも13ボルト以上を保っています。）
これについて、どなたか良いアドバイスいただけたらと思います。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 20:44:48 92dQT7id0
>>642>>644
燃費対策でアイドリング時は発電しないようになってる。
暖気時にデフォッガーを毎日使うような地域の人だとバッテリーが上がってしまうから、
ディーラーで常時発電に設定を変えてくれる。
でもそんな神経質になる必要ないんじゃないかな。都内で低回転ばっかで乗って
アイドリングも多くてAC,ヒーターも普通に使うけど5年乗ってもバッテリー上がってないよ。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 20:44:51 Bnx7jFd10
専門的なことは解らんが、
12Vを下回らないならＯＫでないかなあ。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 20:45:36 NF/N6bV90
気にすんなってことじゃね？w
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 20:46:17 TACKB4fT0
レガシイ－インプレッサ－フォレスター－エクシーガ
今やレガシイが一番小さい車種になってしまったんですなあ
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 21:00:44 8ZuJv01s0
>>648
小さいんじゃなくて幅が狭いでしょ
でもなぁ５ﾅﾝﾊﾞｰにこだわる気はないけど幅広すぎるのもいかがなものかと
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 21:18:47 Wf+XeYUR0
これ以上幅広がるのは嫌だから、
現行を年末か年明け位に買おうと思ってる俺。
日本のメーカーなのに海外販売ばかりを狙って車体大きくしてるから、
コンパクトと日本専売のミニバンしか売れねーんだよ。
企業だから仕方ねーけど・・・・・。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 21:23:55 5xv+77hY0
2.5iTW納車ｷﾀーーーー！！！
これから週末にかけて500kmほどのドライブにいってきま。
ﾜｸﾜｸしすぎてオービスがｺﾜｲ
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 21:35:59 xOtnn7Xc0
>>651
充分、安全運転で！！
いってらしゃ～～い
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 21:36:55 m8qS8jdC0
>>651
ヒャーホーーー
おめーー
安全運転でたのしんでこいやーーーー
・・・って、俺がテンション上げてどうする＾＾；
654:644
08/09/05 21:39:16 pNF1yaLq0
>>645>>646
あまり気にしなくても良さそうですね。
今まで乗っていた車がエンジン掛かっていればアイドリングでも
13.6ボルト以下を切らなかったので心配していました。
アドバイスどうもありがとうです。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 21:44:49 pvEa0+Hv0
>>633
下道なら１５００～２０００
高速なら２０００
ＧＴならこれで十分。他は知らない。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 21:46:32 52OaXNJk0
>>651
独特の動きをするから、慣れるまで気を付けて運転しろよ～ﾉｼ
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 22:14:56 /QojNmAW0
BPってABSの介入早くないですか？
ちょっと強めに踏んだだけで作動するんですけど。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 22:44:46 BGJNds280
確かに。雪の日とかもっと粘ってくれてもいいのに、と思う
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 22:44:50 ZyLuuCm70
俺も思ったより早くABSが効いて驚くことがあるよ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 23:46:47 gi7l5egz0
よく判らんけど、一輪でもロックすると解除しているんじゃね。
蛇の方向性確保の為に。
某社のミニバンみたいに、濡れた横断歩道を曲がるとき以外は
人間リリースの方が速いのもあるしｗ
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/05 23:54:32 qovThbGuO
>>643
ディーゼルのピストンヘッドの辺りは流用してくるよね、たぶん。
大トルクのディーゼルに対応できるならガソリンエンジンでも大丈夫だろうし。
ギヤボックスもWRCの技術転用してくるのかな。
リヤサスはダブルウイッシュボーンになるだろうけど、フロント変更は厳しいよねぇ。
フレキシブルタワーバー標準装備とかならストラットでも……
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/09/06 10:59:58 jXYuvZzm0
インプレッサーのB型はいつ出ますか？
もう僕おじさんだから次はインプレッサーでいいと思うんだけど
インプレッサーはマッキントッシュのオーディオ無いんですよね？
BL/BPの快適装備をそのまま移植したインプレッサーキボンヌ