08/12/17 01:24:17 3E4MWtas0
>>483
始動後に針が上がりにくいのはともかく、日本車は基本的に一度水温が安定すると針は
真ん中からまず動かないから、真ん中まで上がった後にまた下がるようなら異常。
必要以上にエンジンが冷えると熱効率も下がるから燃費は落ちるよ。
サーモ壊れてなくても一度安定した針が下に動くような状況というのは、極寒地の下り坂で
エンブレ使って燃料カットが続くような時くらいだとか。
逆に上に動くのはオーバーヒートでエンジンにダメージ寸前。
08/12/17 01:24:17 3E4MWtas0
>>483
始動後に針が上がりにくいのはともかく、日本車は基本的に一度水温が安定すると針は
真ん中からまず動かないから、真ん中まで上がった後にまた下がるようなら異常。
必要以上にエンジンが冷えると熱効率も下がるから燃費は落ちるよ。
サーモ壊れてなくても一度安定した針が下に動くような状況というのは、極寒地の下り坂で
エンブレ使って燃料カットが続くような時くらいだとか。
逆に上に動くのはオーバーヒートでエンジンにダメージ寸前。