08/12/11 07:28:59 jO1SjBMN0
早くも夏タイヤを買おうかとたくらんでます
最近まで15履かせてたんだけど、やっぱり14までが限界かなぁ
１４履いたとして、どれくらいまで車高下げられますか？
>>465
俺も同じ方法で前期1300タコ付きメーターをアンバー化してる
ついでにメーターの針を赤く塗装して気分転換ｗｗ
エアコンパネルとかセレクトレバー周りもアンバーにしたいけど、エアコンの方はパネル自体に色ついてるみたいだから無理っぽい...
それより、内気外気切り替えのレバーがぶっ壊れたorz
スクラップ屋から買ってきたいんだけど、どうやったらインパネからエアコンパネルを分離できるんだろう
どうやっても手が届かないんだよなぁ...
ディーラーに出すと結構高くつきそうだわ
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/11 09:23:26 H32QclMR0
>>464-467
元々付いていたパネルと混同して書いてしまいました。すみません。（元のは緑キャップ付きでした）
DW3W自体は後期（液晶オドメーター）なんですが、メーターパネルはオークションで買った中古です。
後期用ですが、>>391>.396のように針の付いている板が緑色をしてるので赤色球でアンバーにしました。
5wでも問題ないのなら最初からそうすればよかったorz
5w電球に変えるか、高輝度LEDに赤キャップをかぶせるか、中古のアレッタ用を買うかどれかにします。
>>468
逆にエアコンパネルは>>421に書いたように電球に緑キャップが付いているだけだったので簡単でした。
緑パネルをアンバー照明にしたいなら、赤球に交換でいけますよ。暗くはなりますが…。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/11 23:33:50 sBwSQqNI0
>>466
さんきゅ。
カバーしてある球じゃなくて塗装の球だよね。
メーカーは覚えていないけど塗装の５ｗ球は売ってた。
５ｗに変わることでも明るくなるだろうし、緑の５ｗにしてみようかな・・・
緑って実は好きなんだ。
>左下のあたりだけ緑色のままで色が変わらなかった。
これは俺もLED球に交換したときにやった。
タコ無しは緑カバー球2個で照らしているんだけど、
タコ有りは緑カバー球3個で照らしているんだわ。
左下に交換していないのが一個あるはずだよ。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/12 08:27:33 c73h06SG0
初代スレあったのかよ
【MAZDA】マツダが付いていないから検索できなくて
今まで初代デミオスレは無いのかと思っていたよ
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/12 14:17:39 yFBQt+K+0
アンチの立てたスレは消えていたかｗ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/12 23:33:25 Ly/ffhX+O
最近左折時に右の足周りからカコッと聞こえるのはタイロッドエンドの故障だろうか。
距離重ねるといろいろ出てくるなぁ。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/13 00:23:04 QxZq+eXd0
>>472
>>108
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/13 10:13:14 OhoK7Fdm0
マツダは入れて欲しいな
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/13 12:49:51 AiuxXgCx0
ｲﾗﾈ
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/13 13:13:10 we78h4tQ0
後期DW3Wですが、オーディオのバッ直配線はどこを通せばいいですか？
なんかバッテリーマイナス端子から左フェンダーの穴に配線の束が向かってるんだけど、
そこから室内へはどう通っているんでしょうか。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/13 17:28:36 M6c3skqi0
>477
助手席の足元に穴があるよ。
内装をめくると穴が見える。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/13 23:08:33 s+jvX7f70
>>478
どうもです。
今度探してみます。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/14 00:03:49 GWi2yR8V0
ＮＡ６のフライホイールが入るらしいのですが、
その辺りを詳しく知っている方いませんか？
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/15 17:59:25 N4t7NLOU0
こんなスレがあったんだ 嬉しいねぇ
みんな似たような不具合書かれてて笑えたｗ
この車はリアまでフラットになるのが便利で、
最新の同型車はここまで遊べないから未だ手放せないんだよね
>>473
この夏同じような症状になってベアリング交換したよ
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/15 21:08:48 +W5YV6uh0
ふぅ、走ると後方から聞こえていたカチカチという音がやっと解決。
あちこち内装はがしてシートベルトやら色々疑ってみたがハズレ。
結局後部ハッチのキーシリンダーの留め金だった。。。
中古で買って約一年、ずっと気になってたんだよね、スッキリしたｗ
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/15 23:01:57 dxtBRsIq0
皆さんと同じく（？）サーモスタットが逝ったのか水温が上がりにくくなった。
長距離走ってたらぐんぐん下がる。
燃費が悪化した感じだけど↑のせいかなぁ？
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 00:13:47 kOgjJsZQ0
ＮＡ６のフライホイールが入るってホント？？
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 00:33:50 7UqOaBL00
>>483
エンジンの暖気が済むまでアイドリング回転が上がったままになるから多少は影響するんじゃないかな。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 01:24:17 3E4MWtas0
>>483
始動後に針が上がりにくいのはともかく、日本車は基本的に一度水温が安定すると針は
真ん中からまず動かないから、真ん中まで上がった後にまた下がるようなら異常。
必要以上にエンジンが冷えると熱効率も下がるから燃費は落ちるよ。
サーモ壊れてなくても一度安定した針が下に動くような状況というのは、極寒地の下り坂で
エンブレ使って燃料カットが続くような時くらいだとか。
逆に上に動くのはオーバーヒートでエンジンにダメージ寸前。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 17:42:40 Bl6PAwb4O
家の車が大きくて(BMW530)乗りづらく
前々からいいなあと思っていたデミオDW5W超初期型をついに手に入れました
めちゃめちゃ楽！そしてカワイイ！
大切にします
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 17:49:07 bDMGpF5S0
>>487
いらっしゃいませ～
音・振動・・・・BMや最新型車とモチロン比較にはなりませんが、
これはこれで最高の足車＆道具車です
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 18:32:02 Bl6PAwb4O
振動は後部座席に座った子供が爆笑しておりましたが、運転席は気になりません
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 20:35:14 ENdAxQJxO
以前、「電車みたいな車だね」と言われた事がある
「でも車酔いしなさそうでイイね」と言われた事がある
491:サーモ壊れてた人
08/12/17 21:38:42 B+VnFfVQ0
>483
>486の言うように燃費落ちるよ。
私の場合、半分どころか1/3までも上がらない＆低回転で走るとCの線まで落ちていくという状態ですた。
冷えていると低速トルクもあからさまに小さくなり、発進時のクラッチワークが結構微妙になってましたね。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/17 22:10:13 5dROjd/tO
サーモは消耗品というか定期交換部品だから、10万km前後でよく壊れるね。
だいたいが開きっぱなしで冷え過ぎになる壊れ方だけど、たまに閉じっぱなしに壊れることもあって、
そうなるとオーバーヒート→エンジンあぼんまっしぐら。
ディーラーでも工賃込み1万程度で交換できるので、心当たりのある人はお早めに…
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 00:05:37 +X6eCsq80
>428
後期8ピン
前期3ピン？
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 07:21:25 vLhslSWs0
ここ最近、エンジンかけてからDレンジに入れてアクセル踏んでも前に進みません
まったく進まないというわけじゃないんですが、かなり滑ってます
少しあったまればちゃんと走るのですが、皆さんもこんな感じですか？
東北住まいの初代AT乗りです
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 12:43:47 t9MSem2G0
中古でアレッタ用のホワイトメーター買ったけど、今まで見てきたランプが2個点かない(´･ω･｀)
・シートベルトの球は切れてたから、まあ取り替えればいい
・エンジンチェックの球はそれ自体が付いてないんだけど、これって仕様ですか？
まさかエンジンチェックのないメーターなんてないですよね？
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 17:24:45 bx6L0MG/0
>>494
明らかに異常なのでディーラーへ。ＡＴフルード補給だけで良くなるかも？
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 21:01:09 drDS9fbV0
今日、1ヶ月点検でディーラーに行ってきました。
LX-Gとアレッタとではメーターパネル内の配線が若干違うので、
エンジン警告灯が点かないのかもしれないとのことでした。
LX-Gにアレッタのホワイトメーターを移植した方、エンジン警告灯は点きますか？
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 21:18:32 bFr3vwL00
>>494
時々、交差点で右折発進する時に滑るような感覚になります。
ATFかな？とも思いましたが、15万キロの時のATF交換前に
「不調になっても文句言いません」書類書いた事があり
その後はATF交換に躊躇してます。やっぱATFかなぁ。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/21 00:21:41 9WaGmJMs0
>>498
アンカーミス？
不調になってもうんぬんは定期的（オイルメーカー等は
2万キロ位、マツダでは6万キロかな）で交換していれば
言われないはず。
ATFはどこで交換したのかな？交換してからどれぐらい経ったの？
デミオでもDWとDYでは推奨されるATFは違うみたいだから
ちゃんとした所で交換したよね。
適正なATFを交換してならAT自体の磨耗も考えられるよ。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/21 09:41:32 uahsAj2e0
IDとかいろいろ変わったけど>>494です
どうも朝一の始動直後とか、エンジンとミッションが冷え切ってるときによく発生しますね
同じくかなり冷え切った状況でも、まったく起きないときもあるんで少し気になってます
滑る時はとことん滑って、少し傾斜がついたところだとRレンジで登れないくらい、たまに下がり始めることもあります
36000kmの中古を買ったんで、そろそろ2回目のATF交換も近いと思いディーラーに持ち込んだんですが
交換前歴が分からないため、無理に交換しなくてもいいと言われいまだに無交換です（57000km)
ミッションの寿命にしては短いような気もするんですが...
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/21 10:07:56 9WaGmJMs0
>>500
ATとはいってもクラッチはあるからその磨耗の可能性
を疑うってこと。
MTでも10万ｋｍ超位からクラッチのOHを考え出すから。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/21 15:36:29 ZCPdDHRy0
>>500
プラグ交換したか?
もしくはチェックな?出だしに異常があるときはギア以外にも異常があるからな
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/23 02:34:17 zxvXebALO
>>500
季節や気温によって症状違うの？
前回のATF交換が純正じゃなきゃまずは純正に戻すべき。
純正であれば、量に異常がないか漏れはないかチェック。
それからディーラーに出して原因究明できたら、直すかどうかを決めないと。
MTと違ってOHは馬鹿にならんからなぁ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/23 13:13:40 Pp5NYSWm0
しつこくて申し訳ないですが、
アレッタ白メーターのエンジン警告灯はどこらへんについてますか？
メーター分解したけど見当たらなかった(´･ω･｀)
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/23 14:46:50 lvvCtfU40
ＮＡ６のフライホイールがＤＷ３に入るって本当ですか？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/23 20:44:54 Jr0EUaLK0
>>504
誰も知らないんじゃね？
経験者がいればだいたい返事がある。
なければ…、ということだ。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/24 08:43:53 AEEHE3YT0
>>506
（・c_・`）ｿｯｶｰ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/25 15:03:14 Q3DvFSnm0
>>507
DW初期型の取扱説明書の警告灯の項目には
エンジン警告灯（多分他の車では簡単なエン
ジンの形が描かれたオレンジに発光する奴）
は無いよ。
多分油温警告と兼用しているんじゃないかな。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/25 23:14:09 ujEv7W3K0
>>508
㌧。油温警告灯と兼用とは思いもしませんでした。
漏れの13年2月登録のLX-Gの取説にもアレッタのメーター説明図は無い。
アレッタは12年9月からのグレードだけど、1300と1500とではメーターも取説も違うのかな？
510:508
08/12/26 00:52:38 XmifCThf0
>>509
こちらは10年式GL-Xなので前期モデルだから
ちょっと事情は違うみたいだね。
そちらのLX-Gの説明書はエンジン警告灯
の記載はあるのかな。元のメーターにランプが
付いてた様な書き込みだったって事はあるのだ
ろうね。
そしたらアレッタに付いてないのが疑問だ。
中古車屋でアレッタ見かけたら触ってみるのが
確実かな。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/26 05:43:08 fBJiXtdR0
>>500
>>どうも朝一の始動直後とか、エンジンとミッションが冷え切ってるときによく発生
>>同じくかなり冷え切った状況でも、まったく起きないときもあるんで少し気になってます
関係ないかもしれんが、1.3MTだけど、滑るんじゃなくて、一瞬回転がガクンと落ちて加速しない時があるな
（タコ無なので回転数はわからんけど）
その日初めの始動時に、時々起こる。その日はそれ一回きりで、あとは問題なしだが。
512:アレッタのホワイトメーター
08/12/26 09:21:06 0r27xzJK0
>>510
エンジン警告灯の記載はちゃんとあります。DW3WとDW5Wとでは取説もなんか違うっぽいですね。
元のメーターには、左端のABS警告灯の上にエンジン警告灯が並んで付いていました。
それがアレッタだとABS警告灯の上に電球も嵌ってなければエンジンマークのプリントも無い。
そう言えばメーター配置も違いますよね？
DW3Wは【(水温・燃料)(スピード)(タコ)】、DW5Wは【(タコ)(スピード)(水温・燃料)】だったような。
でもアレッタはDW3Wと同じ並びです。もうワケワカランですｗ
実車が無いのでディーラーにメールしようかな。年末年始の休みに入るから返事は遅いだろうなあ。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/26 14:14:00 thxYUouTO
>>511
漏れの1.3MTも朝一はその現象がおこる。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/26 15:34:37 Smp9AlFa0
>>511
ISCバルブ洗浄した方が良いんじゃねーか?
最悪の場合は交換するしかないけどな、、、
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/26 17:40:05 uNsPDv5m0
>>511
うちもなる。同じく1300MT。
燃焼室内の温度が低くてガソリンがうまく気体にならずきれいに爆発しないのが原因だったかと。
特に4速まで上げると力が足りなくて一瞬ガクンとなるね。
多分ATだとそのへんのショックをうまく吸収してくれて感じられないんじゃないかな。
アクセルのつきが悪いとは感じるかもしれないけど。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/26 21:13:15 DdYfKZoL0
流れﾌﾞｯﾀ切り&既出だったらｽﾏﾇ
後期型でﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁのｲﾙﾐが点灯しない人がいましたら…
後期型はﾊﾞﾙﾌﾞ単品の供給がなく、修理にはﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁASSYの交換となるのですが、
前期型だとﾊﾞﾙﾌﾞだけの設定があるのです。
で、ﾀﾞﾒもとで前期型をｵｰﾀﾞｰ&後期型へ取付をやってみましたが、
一切無加工で取付、点灯いたしました。
ちなみにﾊﾞﾙﾌﾞ品番は「D201-66-461」です。
じゃ、お邪魔しました。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/26 21:49:08 uNsPDv5m0
>>516
ちょっと待ったー
前期だけど、交換方法教えてｸﾚｸﾚ
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/26 22:11:35 bH7L0X3fP
DW3Wなんだけど、みんなタイヤ何を履かせている？
路面が濡れている時に空回りするからタイヤ変えようかと思うんだけど。
静音、燃費、グリップ・・全般的にそこそこバランス取れてる銘柄があったら知りたい。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/26 22:30:01 mx98gEg30
まず運転を変える
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/27 06:40:32 WdZzg8ZO0
>>518
夏・・・ECOS 175/55R15
冬・・・ブリザック 155/80R13
ECOSは185はいてた時は明らかにグリップ過多だし、当初リアフェンダーに当たったりして結局175にした
ブリザックも145/80R13だったが、凍結路面で空転がひどかった（確実にグリップ不足）んで155にした
しかし、凍結路ならともかく、ぬれた路面じゃ、そうそう空転なんてしないと思うが。エンジン吹かし過ぎとかじゃなけりゃ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/27 09:21:18 DU+svZnK0
>>517
前期のｽｲｯﾁは外したことないんでﾏﾆｭｱﾙ引用
～保護ﾃｰﾌﾟを巻いたﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞを使用して、
ﾊｻﾞｰﾄﾞ・ｽｲｯﾁの上部のﾌｯｸを外し、
ﾊｻﾞｰﾄﾞ・ｽｲｯﾁを手前に引き出す。～
ｵｰﾃﾞｨｵ外して裏からｱｸｾｽできないもんかなぁ。
こっちの方がﾊﾟﾈﾙに傷入れることはなさそう。。。
で、取り出したｽｲｯﾁの側面を見ると、直径5mm程度のﾊﾞﾙﾌﾞの台座があるので、
そいつを反時計回りにｸﾘｯと回すとﾊﾞﾙﾌﾞが取り外せます。
台座の種類は、ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞで回すﾀｲﾌﾟと、
ﾛﾝｸﾞﾉｰｽﾞﾌﾟﾗｲﾔで突起をつまんで回すﾀｲﾌﾟの2種類があるようです。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/27 10:54:51 /flCQxusO
>>518
上り坂でグレイチング（雨水金網）に乗っている時、
空転するかな。「少しね」
例えば、中央線のトンネルとか
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/27 16:25:27 VwLBeOTm0
>>521
㌧
ハザードスイッチはどう見ても前期と違うな…
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
同じ手順で外れるんだろうか？とりあえずやってみるか。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 00:00:35 /lLJJsRY0
俺のもサーモ壊れたみたいだ
ぐっすん
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 12:23:42 qhDBR5B00
>>523
一応言っとくけど、引用文は前期ﾏﾆｭｱﾙのだよ。
ちなみに後期はﾊﾟﾈﾙASSYで力技で外すのです。
一切工具なんぞ使いません。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 22:23:03 ILyt+Fz7O
>>525
Oh,スマンコ勘違いだ
しかしフックってのは何だろ？
スイッチとそのプラ枠くらいしか見当たらないが。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 11:02:00 +IlpoRzk0
DW5Wのサーモスタット交換に出しました。
サーモスタット1,690円
サーモスタットカバーガスケット273円
ロングライフクーラント3,044円
技術料7,560円
合計12,567円
以上、ディーラでした。
すぐに水温計が上がって、ヒーターも良く効くようになりましたよ。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 11:18:59 Ug5dtJedO
ほぼ1万ジャストだった東海マツダの俺の場合よりちょっと高いな。
東海マツダはオイル交換で廃油引き取り料1000円取るのはボッタだ。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 16:46:33 fLIzGLW70
サーモの交換はその辺の町工場でもやってくれるのかね？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 20:42:42 OHA86YIw0
オイル交換と洗車完了。
フィルタも交換したのに3Lしか入らなかった。
中古で買って初めてのオイル交換だったけど、そんなものですか？
まあとにかくおいらのDW、今年もありがとう。
また、買うときはこのスレで質問して参考にさせていただきました。
来年もよろしくです。
531: 【末吉】 【922円】
09/01/01 00:26:58 XlkVau1W0
!omikuji !dama
532: 【凶】 【1173円】
09/01/01 01:51:35 aV8Q824/O
俺、大吉出たらデミオ買うんだ。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/01 01:51:42 6ail3Jbx0
akom
534: 【大吉】 【1810円】
09/01/01 03:25:52 YhiZf6pbO
事故った…orz
535: 【大吉】 【1905円】
09/01/01 10:52:02 guvdJbCMO
大吉じゃん。元気だせ。
536: 【大吉】 【18円】
09/01/01 11:23:56 OiS/C7Gr0
>>532
よりによって…
537: 【大吉】 【101円】 株価【43】
09/01/01 16:04:00 aV8Q824/O
>>536何、この死亡フラグｗ今度こそ…
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 01:15:29 Hu00xq8E0
デミオ、水温計で検索したらここにたどり着きました
最近針が真ん中まで行ってくれず、昨日GSでクーラント交換して様子見中ですが
このスレ見てみると、うちのDW5Wもサーモが壊れてるっぽい気がしました
ディーラー初売り早々持って行こうと思います
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 02:16:48 /qF/CliM0
サーモネタ多いな。俺も去年だったけどｗ
オルタ故障はまだそんなにいない？
サーモは年数でオルタは距離によるところが大きいんだろうか？
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 08:48:54 QV/5TCYe0
>>539
サーモはうちも９年１０万ｋ弱で逝った。
オルタはどのくらいなん？
１２万ｋ超えたところだが、まだ特に何もなさそう。
どこぞのRBならヲーポンが逝く頃合。先にこっちか？
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 10:52:17 Dh27FQ940
13.4万キロにしていまだ鯛ベル未交換
休みが明けたらサーモと一緒にやってもらうよ
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 11:53:51 9oeB4S8H0
イスラエルのガザ空爆のニュース映像で火だるまになった車が映ってたんだけど、
その車の奥にさりげなく白のＤＷが停まっていて吹いた。
デミオってあんな紛争地帯でも走ってるんだな。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 13:13:57 Dh27FQ940
フーン、そうか～
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 13:57:33 /qF/CliM0
>>540
17万kmだがオルタ異常なし。そろそろかとヒヤヒヤしてるが。
でも実際には20万kmを前提として作られてるとも聞くし、個体差や使用状況の違いもあって
何とも言えんわな。
ちなみにタイベルは12万kmで、サーモとクラッチ一式は14万kmで、ウォーポンは未交換。
これらは全て定期交換部品と言えるから、故障と呼べる故障もこれといってないんだよな。
>>542
見てみたかったｗ
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 19:37:07 zZqHqM460
>>538
行く前に電話でサービスもやってるか聞いたほうが良いと思う。
初売りは営業しか居ない可能性あり
546:538
09/01/02 20:24:43 Hu00xq8E0
>>545
ありがとう。電話してみます
年末に来たDMには明日初売りが書いてあって、サービスは4日からみたいな記載があったから
たぶん日曜からかもしれない
547:E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs
09/01/02 22:24:02 Jg4T99MJ0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>542 どっか中南米のほう（ベネズエラだったかな）では
| F|[|lllll］) まだDW系の新車を買うことができた記憶があるし。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
安価で構造が単純だってことは新車や中古車の輸出であれ
ノックダウンやライセンス生産であれ好都合なわけですよ
#DA系フェスティバも2000年前後まではまだ中国や中近東で作ってたそうだしw
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 09:03:59 oN5FjzFWO
メーターランプが消えた…
以前から時々右半分が消えてたが、コンコンと小突くと直ってたのに、今回は回復せず。
何度もコンコンしてたらさらに左半分も接触不良になって消えちまったらしいorz
メーターパネル取り外しめんどくせえええええ
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 11:27:15 DoBmxftG0
平成１２年式で１２万キロ乗ったデミオの
フロントロアボールジョイントがプシューって音と共に突然外れた。
駐車場でゆっくり走っていたから、良かったけど
これが、高速とか走行中だったらと思うとゾットする。
ジョイント部分に錆が目立っていたから新車を結局購入した。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 23:15:56 oN5FjzFWO
>>548だけど、切れてたはずのハザードスイッチがコンコンやったせいか復活してたｗ
いくら古い車とはいえ、ちょっとした振動程度で接触不良になるような設計は勘弁。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 23:25:05 QmWNwCRj0
振動で消えるんじゃまともに走れないんじゃ・・・
早いうちに修理しる
552:E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs
09/01/04 00:30:12 Mcj2cdRb0
| | ∧
|＿|Дﾟ) まあ接点の表面が軽く酸化してた程度ならありうるんじゃね？w
| F|[|lllll］) ＜叩いたり数回操作したり程度で復活
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
そのまま再発しなければそれでよい
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 09:35:16 Y3mo8g1U0
叩いて直るっつーとブラウン管テレビを思い出すｗ
あれは大概ハンダ浮きだから、調子に乗って叩いて使っていると加速して
ある時を境にあぼーん（過去2台ほどメーカー送りしちまったわ）
554:538
09/01/04 15:35:50 gGx2YdM00
ディーラー行ってきました
やはりサーモ交換で約12000円でした
サーモは取り寄せみたいなんで車預けてきました
ちなみに昨日純正フォグ(左)の球が切れたんでバルブも交換
こちらは2300円ほど
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 15:54:36 UE5dFmo20
純正フォグのバルブ交換するのにバンパー外さなきゃいけない仕様はいただけない
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 17:06:53 heTrKJ9h0
俺のは前期だけど、隙間からネジを外をして
フォグランプを前に引っ張り出せばバルブ交換できるよ。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 18:05:37 J8/qu/4Z0
俺のDWにはフォグが付いていないのはいただけない
558:サーモ壊れてた人
09/01/05 19:45:57 WurOTLMR0
ホーンの交換にバンパー外さないとダメってのもいただけない。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 20:00:05 J8/qu/4Z0
ついに出たぜ大台のリッター20.2km＠1300MT
430km走って下道/高速が7：3。
雪道を含むスタッドレスでだからなかなかだと思う。
山道も多かったけど、なだらかな峠しかなかったのがよかったんだろう。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 01:07:11 Gul3tEgX0
フォグランプの蓋は実にいただけないので、切り抜いてメッシュグリルを付けた
>>558
フロントグリルとライトだけ外して隙間から交換したが、バンパーと干渉して厄介だった
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 09:28:31 D8p8cKu90
>>548＆>>550だけど、原因は電球ですた。
前回の交換から2年。接触不良と思ってたのはフィラメントが切れかかってたっぽい。
車側を疑ってごめんねDWたん…
というのも、前回入れたのがレイブリックのアンバー色の5Wウェッジ球だったのよ。
これが「明るさ感2倍！」とか書いてあるやつで、いわゆる高効率バルブってのに含まれるのか、
2年で切れちゃった理由なのかもしれない。それでも2年は早いと思うが…
純正より明るい5W球を使ってたのは電球側には影響しないと思ってたけど実際どうなんだろ？
で、入れ替えたのは結局同じレイブリックのやつ。それしか売ってなかったし。
色はアンバーから普通のクリアに。色が付いてないだけで半額近いのな。
塗装されてない分明るさ感はアップ。ただしまんま電球色でちょっと色気ダウン。
作業にはやっぱ1時間かかって疲れた…
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 10:17:45 Q1/PvpM70
>>561
前にも書いたけど、標準装備の電球にマッキーの赤色を塗ったらアンバーになったよ。
でも5W球だと電球色が強くてオレンジになるかも。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 00:32:31 6mvsUvPK0
で、>>561の時に取ってみた写真。
URLﾘﾝｸ(www.age2.tv)
別に勃起しているわけではない。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 00:34:57 dV5B4QaJ0
なんというセクハラ
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 00:48:24 0lrrGk110
>>563
16万キロ！うちの倍走ってる。すごいなあ。初期型だよね？全然問題なし？元気に走る？
結構いい色合いだね。うちのも色変えてみようかなあ・・・。
タコ付きパネルに換装するとき結構悩んだんだけど、でも多分1箇所変えると
センターコンソールとか他も全部変えたくなるだろうからやめたんだよなあ。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 02:47:42 6mvsUvPK0
>>565
10年式だから11年目に入ったのか。さすがにいろいろ問題は。
エンジンはオイルにじみが少々。足回りから異音が少々。
タイベルやサーモなんかの定期交換部品はいくつか交換済み。
他に故障らしい故障はキーレス不能くらいかな。
あとランプ類の接触不良が増えてきた（今回のメーターは除く）。
あ、あとボンネットのつっかえ棒の留め具が割れたりｗ
まぁエアコンだけは壊れてくれないよう祈ってる。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 22:05:56 I8SetdY40
サーモの故障話が多くでてるけど、
「こりゃぁ故障だ！」ってどうやって判断すればいいのかな？
なんとなく水温が上がりにくい気がするのだけど・・・
あと、下りで2速に落としてブレーキのみで下ってるとどんどん水温が下がる。
>>560
蓋は微妙だけど、二代目デミオみたいに
「そうだ、フォグ付けたいな」ってなった場合にバンパーの交換が必要になるよりは良いかなと思うんですよ。
>>563の写真でよくわかるけど
メーター裏のワイヤー？を差し込む穴って何かグリスみたいなの塗ったほうがいいのかな？
ワイヤーが回転して速度情報を伝えてるんだよね？
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 22:24:00 6mvsUvPK0
>>567
＞下りで2速に落としてブレーキのみで下ってるとどんどん水温が下がる。
それ既に故障。サーモが正常なら燃料カットが続いても水温計は微動だにしないから。
＞ワイヤーが回転して速度情報を伝えてるんだよね？
速度計がケーブルなのは前期だけだったかな？
年数が経つとケーブル内のグリスが切れて針が震えるようになるっていうけど、
ここからグリスが差せるんかね？俺のもブルブルだわ。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 00:12:47 9DdYAfkR0
>>568
＞＞下りで2速に落としてブレーキのみで下ってるとどんどん水温が下がる。
＞それ既に故障。サーモが正常なら燃料カットが続いても水温計は微動だにしないから。
そーだったのか！じゃあ俺のも少なくとも2年前から壊れていたのかorz
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 00:22:06 Q88dtK+v0
皆のカキコを見てから気になって水温計を見る頻度が増えたんだが、
今年の冬は針が水平位置になかなかならないんだよなぁ（静岡県の温暖地域）
以前はアイドリング（買い物しているツレ待ち10分）だけでも水平（9時位置）になったのに、
今年はいくら回していてもやや下の8時半辺りで上昇ストップ←外気温7～10℃
気にし過ぎかもしれないから様子見ちう H12後期直後型
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 01:12:05 9tnnHNMp0
>>570
後期とは違うかもしれんが、前期は水平の少し下が安定した時の針の位置だよ。
国産車の水温計はオーバーヒート直前まで真ん中指してる馬鹿な作りだから面白くないわ。
この時期はちょっと止めとくだけでも、頭を風上に向けてるとあっという間に水温下がっちゃうね。
水温計の針が上がっても温風はなかなか出てこないし。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 02:26:35 cH4NzLYl0
>それ既に故障。
わーお、やっぱりダメかYO!
燃費がなんとなく悪いのもその所為？ちゃんと温まってないんだもんなぁ。
>針ブルブル
俺のもブルブルだわ。
ワイヤー全体には塗れないが、メーター裏突起の穴に注入してワイヤーをはめれば若干マシなんじゃないかと思うが・・・
適したグリスもわからないし、やって良いものかよくわからん・・・
ただ、タコ有りメーター交換の際に指に付いたから、塗るものだとは思うのだが。
はは、みんなやっぱＤＷはどこかガタがきちゃってるなｗ
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 04:11:20 9tnnHNMp0
>>572
>>486>>491
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 12:46:59 QgOtVsCp0
まぁ 前期が試作品、後期が完成品と思えば文句も出まいｗｗｗｗ
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 13:05:26 u9fH+hhv0
12万キロ走ってます。最近ディラーに行ったらタイミングベルトを交換する時期ですといわれまして、10万円ほどかかります、とのことでした。
こんなにかかるんでしょうか？
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 13:37:00 AzvdtjxVO
新年早々電柱にドアをぶつけてしまい、ドア交換と言われてしまいました
中古ドア＆交換で15万と言われましたが、ちょっと高いような？
保険もないしキツイです
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 14:26:52 mzA4po3P0
>>576
ドアのみでいくら位するか知らないが、
大きいものだし自分でなかなか交換できるものじゃないだろう。
ドアの閉まり具合の調整もあるだろうし・・・？
とりあえず走行中に開閉してぶつけるわけじゃなし、そのまま乗れば？
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 14:35:20 5/o6FRKD0
>>575
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄの交換だけならそんなにかからないと思います。
ﾍﾞﾙﾄとﾃﾝｼｮﾅｰとﾃﾝｼｮﾅｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞで、税込み約1万。
作業時間だって2時間で十分なんだから、
高めに見たって本当は3万あれば足りるはずなんだけど。。。
仮にｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟも一緒にやったとしても、
部品と冷却水で1.5万、工賃で1万（いずれも高めにみてます）の上乗せぐらい。
すごいﾃﾞｨｰﾗｰですねぇ。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 15:44:44 85go0NZw0
>>575
それ多分ベルト+ウオポン+シールなどなどのフルコースかもね。
うちのディーラーだとベルトとウオポンで7万ぐらいだって。
それでも高いから切れるまで乗ればいいやと思う今日この頃…
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 17:51:16 TZ29eib40
>>572です。
もっとしっかり水温計に注目して走ってみました。
15分暖機運転で下から4分の1目盛りくらい。
雪（路上の温度計で0度）の中走行してると下がる下がる。
でも渋滞してると上がってほぼ目盛りが中ほどに。
それから空いてる道を進むとやはりどんどん降下。
メーターも目盛りの範囲外へ出ます。
即ディーラーへ持って行きました。
大体8000円くらいになるだろうってので即部品発注してもらいました。
良かった良かった。
>>578>>579
ウォータポンプって作業の工賃的にタイミングベルトと同時に出来るような部品なのでしょうか？
そういうことじゃなくて、交換時期的に同時交換を薦められる物なのかな？
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 18:01:57 9tnnHNMp0
>>580
正常ならこの時期アイドリング暖機で真ん中まで10分くらいだからね。
故障し始めだと、何kmも続くような長い下りじゃないと気付かないこともある。
ウォーポンはタイベルと同時に交換を勧められる定番だね。
途中までの手順が同じだから工賃が安くなるのがメリットだったかな。
20万kmまで乗るつもりならウォーポンもやっておいてもいいと思う。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 20:27:35 5/o6FRKD0
>>580
ﾀｲﾍﾞﾙ外すと目の前にいますよ。
ﾎﾞﾙﾄ4つで止まってたはず。
ﾀｲﾍﾞﾙ交換の時期なら、ﾃﾞｨｰﾗｰのﾌﾛﾝﾄは交換を薦めてきますよ。
黙ってると、後でもめるﾒｰｽもあるので。
ﾃﾞﾐｵのB型ｴﾝｼﾞﾝはｳｫﾎﾟﾝは弱いｲﾒｰｼﾞがありますね。
距離、年数が少なくても漏れてきてたし。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 00:27:38 F7t0N+yZ0
>>580だが
約8000円でサーモ交換って安くやってくれるものだと思っていたが
>>527みたいなLLC交換が無かったりするのかもしれない・・・
>>554はどうでしたか？やはりLLC交換も込みで？
LLCって不凍液なんですよね？この機会に交換しておかないと後で面倒なことに？
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 01:45:29 dOfivMqj0
>>583
どうだろね。
俺の時もLLCが代金に入ってたけど、果たしてそれが全量交換だったのか。
クラッチOHの時にもミッションオイルが交換されてたけど、あれもこぼれた分だけなんだろうか。
聞いてみた方が早いだろな。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 02:24:15 sFBn3K7+O
>>577
ありがとうございます。
調べてみたら中古ドアは1～2万程度の様です
しばらくはそのまま乗ってみようかな
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 03:39:28 MAYFimzA0
>ボンネットのつっかえ棒の留め具が割れたりｗ
ディラーがこわしたんじゃねぇの
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 07:57:50 hAR3Kv1J0
>>585
ヤフオクに中古でもっと安いのあるよ
URLﾘﾝｸ(search1.auctions.yahoo.co.jp)
ドアが付いてりゃいいんだったら自分で取替えちゃったら？
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 11:14:10 sFBn3K7+O
>>585
ありがとうございます、早速見てみます
色が合えば安く修理出来るかな
15万円だと、下手したらDWの中古車買えちゃいますからね
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 14:52:05 g9bJZT7gO
ドア修理に15万はさすがに馬鹿らしいな。
590:538
09/01/11 15:22:08 2Dq8MxkP0
>>583
>>544ですが、私の場合も項目は>>527さんと同じでしたよ
591:↑
09/01/11 15:24:22 2Dq8MxkP0
>>544ですが、私の場合も項目は>>527さんと同じでしたよ ×
>>554ですが、私の場合も項目は>>527さんと同じでしたよ ○
アンカー間違えました
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 15:44:39 kOA2dM7a0
購入を考えてるのだが、この車のMTって全グレードフットレスト無し？
後、アクセルペダルとブレーキペダルの間隔開きすぎてるように見えるんだが実際の所
どうですか？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:12:42 mdRI/qZX0
>>592
フットレストは付いているグレードもあるよ
年式全体を理解している訳じゃないけど、曖昧な記憶からだと・・・
○ GL GL-X, LXスペシャル アレッタ アレッタスペシャル
× L LX LX-G LX-Gスペシャル LX-S @ナビ ピュアレ
たぶん部品在庫があれば後付け可能だと思う・・フットレスト本体で600円程度＋固定ネジ
（ネジ用の穴は床に開いていると思うけどディーラーさんに確認してね・・
確かフットレスト無しは穴塞ぎのグロメット締め込んであるかと思う）
ペダル間隔・・H&Tやる分には問題なく出来ている・・・T&Tはまったくやらないのでわからないけどね。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 16:43:03 kOA2dM7a0
>>593
ありがとう。自分が見た奴はフットレスト無し仕様だったみたいだ。
後付も考えてみるかな。
ずっとフットレスト有る車乗ってるから無いと多分変に疲れそう。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 17:32:20 g9bJZT7gO
俺は百均のドアストッパーを横に二つ並べて接着してフットレストにした。
596:サーモ壊れてた人
09/01/11 21:28:35 c+qSAXhY0
>595
そいつはナイスアイデアだが、純正が600円ぐらいならそっちの方が良さそうだ。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:40:43 FDneICtW0
>>596
俺のは後期LX-Gスペシャルでフットレスト無しだったが、純正パーツを注文して付けた。
価格は、フットレストが500円くらいで、取り付けようのボルトが2～2本必要だったと思う。
確か1本100円くらいだと聞いたけど、Dーらで同径のボルト余ってたから貰えました。
たぶんホームセンターでも売ってるようなので心配いらないでしょう。
カーペットめくればフロアにネジ穴あいてるから作業自体は単純です。
問題だったのは、フロアカーペットを切り裂き位置が決めにくかったことと、
作業スペースがなくてボルトの締め付けが大変だったこと。
取り付けた感想は、若干足元が狭くなったことと引き替えにつまさき上がりの快適性を得ました。
>>595
それナイスアイデア。
3年前に聞きたかったよ。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 00:48:42 eg4EQZyW0
>>597
確かR2スレでのネタだったような
599:ビッグバン
09/01/12 08:23:20 Kb3opBfV0
中期の1500GLに新車から乗ってますが
オイルフィルターの交換がやりにくいと思いませんか？
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 09:42:31 PnCJOgPzO
上から交換出来ないってことなら確かに面倒だわな
俺は下に潜って返り油を浴びながら交換してるけど
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 15:42:36 GVT9sSyf0
オイルエレメント移動キット購入とかどおっすか？
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:45:27 19TS9EWb0
くそっ、キーレスが反応しなくなった・・・
そもそもリモコン側の内部電池蓋はただの透明シールのような微妙な作りだし、
ドア内で作動音もしないし、
受信側が悪いのか送信側が悪いのかさっぱり判らん。
>>566の不能はどんな感じですか？
どういった故障だったのでしょう？
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:12:08 eg4EQZyW0
>>602
前兆もなくいきなり死亡。ボタンに全く反応しなくなった。
電池も新品にしたし、内張はがしてやったリセットも意味なかった。
結局原因がキー側か車側かは分からず。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:45:03 19TS9EWb0
>>602です！
うおっ、ふぉっ！いぇー！！
リモコンをボタンが外れるトコまで分解して
電池との金具の接点とか掃除したら直りました！
良かった・・・
>>603
前触れも無く死亡、ボタンも全く反応無いってのは同じですね。
電池を新品にしても駄目でした。
「これで反応無かったら内張り外して見てみよう」とさきほど試しましたが
一発で作動しましたー！前よりむしろ反応が良いくらい。
まだリモコン部分お持ちでしたら是非お試しください。
多分中の透明シールが弱ってきても電池が浮き気味で反応が悪くなりそうな気がします。
今のまま（粘着力低下）では防水的な面でも不安があるので、透明なテープ買ってきて貼りなおそうかと思います。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 06:06:27 VBAm/Ubi0
>>604
念のためにも一回やってみるわ
606:ビッグバン
09/01/13 08:40:10 qmTJXIK90
運転席側のサンバイザーに鏡が付いてるんだけど
昨日、その鏡のカバーが落下
ヒンジ部が切れてしまったんで、ゴミ箱にポイした
あの鏡で自分の顔をまじまじと見ることもないし
まったくもて必要のない装備の代表格だと思う。
女性は、ああいったミラーで化粧直しとかするのかな？
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 09:41:49 X4zexmZjO
>>605
キー側って、ＦＭラジオで調べられない？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 15:42:51 29OzNtCBO
11年式海苔だけど、次の車検通すか迷うぜ
全く壊れる気がしない
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 21:51:10 tRl3wTEW0
>>607
詳しく。
調べられない？って言われても方法がわからない。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 02:19:50 RnPzLdJIO
>>609
ＤＷの説明書見たこと無いから何とも言えないけど、
車種に寄ってはキーレスの説明書の処に書いてあるよ。
ＦＭラジオの周波数合わせてキーレスのボタンを押すと、
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 02:23:25 RnPzLdJIO
スマソ、切れました。
タタタタタって感じの音がすると思う。
７６ＭＨｚ近辺だと思うけど。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 02:25:25 sY1fNGloO
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
幅が違うのが気になります…。
分かりづらいかな？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 02:42:33 m+Vb6kKm0
>>612
怖いんだけど
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 08:38:21 C5d0x4rn0
>>612
画像が削除されているか､期限切れです
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 10:39:06 RnPzLdJIO
>>610
少し古めの話なので、周波数が変わってて出来ないかも知れません。
出来なかったらゴメンナサイ。
先に謝っておきます。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 15:43:51 nnzbLnXmO
おお、キーレス分解して組み直したら直ったわ！
しかし本体とは反対側の黒いカバーを紛失したままだったから使えない…
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 19:46:38 oDBaI3TN0
>>580です
サーモスタット交換してきました。
やっぱ他の人と内容同じですね。
サーモ、サーモガスケット、LLC交換。8400円。
構造知らないけど、サーモ外すと漏れるのかな。
>>610
そうなんだ。
DWデミオ用（マツダ汎用かも？）の純正キーレスの説明書には書かれてなかった方法だわ。
試してみたいけど、周波数合わせるのも面倒なので・・・今回は、いいや。
>>616
おめでとう！でも微妙な結果・・・
流石に反対側のカバーだけってのは買えないでしょうし、
キーレス丸ごと買うことになりますよね・・・
自分のキーレスはそのカバーがひび割れてきているので換えたいのだけども。
ネジの位置が結構端なのと、キーホルダーのリング通すところの根元なので
負荷かかって痛むのだろうに。
実はキーレスの説明書によるとリモコンは3つまで登録できるらしい。
つまり、キーレスとリモコンは決められたペアになってるわけじゃないので
別のリモコンさえ手に入れて登録操作をすれば>>616さんも再度キーレスが使えますよ！
でも、ヤフオクに出てるリモコンは後期のっぽいんですよねぇ。
後期のでも使えるのかしら？
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 20:21:51 iOrAOtwwO
質問です。
デミオの購入を考えているんですが、一つ気になる事があります。
フルフラットなんですが、これって前席も後席も、フラットに畳めるんですかね？
住人の方々、教えて下さい！
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 20:41:05 Cfwb/cLT0
リヤの背もたれは僅かに角度付くが（10度くらい）ほぼフルフラットだよ。
このサイズの車で車泊できるのは希少。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 20:50:23 iOrAOtwwO
前席はどうなんでしょうか？
後席のように畳めるんですかね？
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 21:26:07 iOrAOtwwO
ワガママで申し訳ないですが、フルフラットにした状態の画像が見たいです。
どなたか、見せてくれませんか？
お願いします。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 21:28:28 lOPklX/n0
>>620
前倒しで畳むんじゃないよ。
フロント、リア共に後ろへ倒してフルフラットになる。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 21:40:55 iOrAOtwwO
そうなんですか。車の事は無知なんで(笑)
教えてくれて、ありがとう！
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 21:42:42 oDBaI3TN0
フルフラットになるのに一度もやったことが無いな。
寝るのもそのまま後部座席で丸くなって寝るし。
そういえば二代目はどうなんだろ、フルフラットになるんかな。
三代目は多分出来なさそう、ＣＭでアピールして無いし。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 22:03:46 oS1a0NHk0
>>617
ｶﾊﾞｰだけ出ますよ。ﾃﾞｨｰﾗｰに聞いてみてください。
補修品として用意されてます。
ただ他の種類のもｶﾊﾞｰもｾｯﾄなので、
ちょっと割高です。。。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 23:33:06 oDBaI3TN0
>>625
おぉーカバーだけってのもあるんですか、
それなら>>616の人もおっけーですね！！
しかし、他の種類のカバーですって？
なんだろう、キーホルダータイプのリモコンのカバーでしょうか？
高くとも1000円以内ならなんとか・・・
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 23:39:20 aD8T+rDU0
>>621
他人のサイトだが…
URLﾘﾝｸ(zze-123.hp.infoseek.co.jp)
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 23:57:54 Qv66rqMm0
フルフラットにしたくても、後席ショルダー部がなぜか外れないｗ
（軸が曲がったりしたのかなぁ・・？）
あと、後席のヘッドレストは外さなくてもフルフラットになるんじゃなかったかな？
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 00:19:31 JMjny99i0
いかにも
630:E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs
09/01/15 00:30:31 F/KSOTwN0
| | ∧
|＿|Дﾟ) 一般的なフルフラットなら（倒す方向が）後ろ/後ろだろうから
| Ｆ|[|lllll］) ハッチゲートに当たらないんだったらヘッドレストは取らなくていいんでは
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
でも何か荷室側を平らにしてマットレス敷いて寝るほうが快適そうな気がしてしまう
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 00:54:03 l7Sxuj9X0
>>630
DA(フルフラットにならないGT-X)使っていた頃、それやってたｗ
もしくはダブルフォールディングのように後席座面を持ち上げ、背面を下向き（逆）にして
一旦「へ」の字にさせて、上部両端にある背面止めの金具の出っ張りを避けて
（金具の下に背面を通して）後席全体をフラットに寝かせるのもやった。
まぁ斜めにしか寝られなかったがｗ
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 01:07:35 XeaaLD8H0
>>625
おぉ、それはありがたい情報だ。早速ディーラーで聞いてこよう。
ちなみにこれが分解した写真。
URLﾘﾝｸ(www.hsjp.net)
特に掃除とかしたわけではないんだけど、組み直しただけで機能するようになったのは不思議。
ちゃんとペコペコ言ってたから接触不良って感じでもなかったし。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 01:58:30 Qe9z78Ij0
>>632
写真じゃわからないけども
開閉スイッチの基盤へのハンダづけが取れかかってる接触不良だと
スイッチ自体はペコペコしますＹＯ。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 07:17:01 mN70hXw5O
>>627さん
ありがとう！
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 02:17:35 NOqXAdGR0
中古で購入1,5ＭＴ・・こいつは楽しい車だｗ
URLﾘﾝｸ(w32.wazamono.jp)
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 07:01:36 KFeS8y0eO
あの～、デミオのODスイッチって、他の車と使い方が違うって聞いたんですけど、何が違うんですかね？
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 13:19:18 Hbue/s/80
サーモの修理、16000円もかかる
工賃高すぎだろ・・・
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 14:12:56 NkRcbnuR0
自分で換えればクーラント入れても3000円以下だ罠。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 16:58:36 LqB6f2pz0
>>636
デミオっつーか、マツダ全般かな。
ODはありません、HOLDスイッチです。
以下のような動作をします。
１．HOLD OFF
D：４AT
S：３AT
L：２AT
２．HOLD ON
D：発進のみ２速 基本３速
S：２速固定
L：１速固定
トヨタ、日産辺りの一般的なものは知ってると思うので省略
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 17:41:44 KFeS8y0eO
>>639さん
ありがとです！
マツダはそうなんですね。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 18:30:47 GD4KCKt20
>639
DY辺りから以降は他社と同じようになったんじゃなかったっけ？
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 19:05:17 2LqN870j0
>>637
そりゃ高いなぁ。
今のところ3人報告あるけど高くて12000くらいみたいだぞ。
他で聞いてみようよ。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 22:02:40 vxG1J2Dl0
DWの12ヶ月点検終わりました。
過去レスにあったような水温上がらない症状が出てたのですが
やっぱりサーモ。あと、オイルプレッシャースイッチとか
ノックセンサーとかからオイル漏れしてたそうで交換しました。
心配していたタイベルは、まだしばらくOKだそうなので、
来年の車検の時に考える事にします。
まだまだ走れますね。
644:639
09/01/17 22:39:18 LqB6f2pz0
>>641
今、マツダのサイトで見てきたが、システムは変わってないっぽいです
DEのCVTの取説もあったから、更新されてない訳ではないと思う
645:637
09/01/17 22:48:09 Hbue/s/80
やるつって部品取り寄せ頼んじゃったんだよなあ
部品代だけ払ってよそ行ってつけてもらえばいいのかな～
近所のオートザムが工賃高いから他所のアンフィニにへ行ってみたんだが・・・
出先でクラッチ故障した時に担ぎ込まれた新潟県のマツダは工賃安くて感動したんだが
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 23:41:20 +epsLTkl0
俺は自分で作業するタイプだから殆ど部品だけ注文、
どうしても他でやりたければ自分でやってみますとか言ってみれば？
さすがに、お前のところは工賃が高過ぎなんだよ！とは言えないしｗ
数千円違えば美味しいものが食べられるよ♪
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 02:22:26 sWTFW4bI0
>>646
> 俺は自分で作業するタイプだから殆ど部品だけ注文、
無知で申し訳ない。
ディーラーとか修理工場って、個人の飛び込みの部品単体注文に
対応してくれるものなの？
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 04:05:54 5xcDAKKO0
>>647
物にもよるだろうが
ディーラーでキーレスリモコンのネジだけとかなら注文した事がある。
ディーラーなら自社製品を使ってくれているんだからある程度は対応してくれるだろう。
その対応次第で「なんだよ、他の車に乗り換えるよ！」ってなっても困るしな。
しかし修理工場は取り寄せで部品代金しか支払わないって言うのでは
工場側は部品の調べと手配をタダでやっただけになるから原価では買えないだろう？
知り合いの店ならまだしも、だとしてもタダ働きだ。
>>645
よそのアンフィニは工賃安かったの？
あと、別の話だが
いきつけのディーラーを持つべきだと思う。
ABなんかと比べると車検の工賃も少し高いかもしれないが
やはり多く見てるから「この年式は何年位するとココがやばい」ってデータもあるのではないか？
俺は車検なんかでもお世話になってるからサーモスタット交換が合計8400円ですんだのでは無いかとも思う。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 04:41:21 m6J0ian50
9年落ち14万kmの時点から行きつけになってるディーラーは、DYに乗ってる妹が行くと
恐ろしく使えない営業が出てくるが、俺が行くと昔は整備をやってたとおぼしきおっちゃんが
詳しく相手してくれるからありがたい。
クラッチOHの時には交換後に古い部品一式を持ってきてくれて、「ここがこうなってて
こうつながって、ここがダメになってたわけですね」って説明してくれた。
古い車をいつまでも乗ってる客ってのは、細かいことをいろいろ聞いてくる面倒な
タイプが多いんだろうか。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 12:36:38 saxXqmA20
>>649
交換した古い部品を持ってくるのは、たとえそれがプラグ一本だとしても常識だと思ってたけどな・・・。
最初から聞く気が無いならある程度は仕方ないけど、それでもモノだけは見せとかないと
後から客にいちゃもんつけられる危険があると思うけど。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 13:55:55 IfA8wkh+0
>>648だぜ
>整備をやってたとおぼしきおっちゃんが詳しく相手してくれるからありがたい。
俺の行くディーラーもそんな感じなんだよ。
人当たりいいし、気持ちよく話せるから良い感じ。
今回も手を黒く汚しながら外したサーモ持ってきて説明してくれたし
始めに持って行ったときも、部品価格を調べるまでも無く8000円くらいになると直ぐ答えてくれたし
非常に気持ちいい。
でも、定年超えてるんだよなぁ・・・
何年このおっちゃんと付き合っていけるやら。いなくなると残念だよ。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 21:59:00 dH+nRZFl0
サーモはまだいい
タイベル交換をどうするかだ
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/21 22:04:40 2jRRMD56O
DWのB型エンジンって、設計は遡ると余裕で昭和の化石みたいなものだっけ？
それだけに熟成されまくりで、これといった弱点もないとかどうとか。
(熟れすぎで腐ってるとも言うが)
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/21 23:02:13 pJQh5eAx0
>>653
頑丈で重い鋳鉄ブロックだったとは思う。
まぁDWって基本使い回しパーツの塊だから。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/21 23:25:31 1k5kdgMM0
5チャンネル制失敗で潰れそうになった頃に急ごしらえで作られた車だからなぁ・・
フォードの新社長が登場した最初の広告告知車だったっけ？
そんな車でも、予想に反し売れに売れてマツダの救世主と後に呼ばれるようになった訳でしてｗ
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/22 00:58:43 aDoheiTM0
後期DW乗ったことが無いのだけど
やっぱ熟成されたエンジンならその辺は変更箇所無いのかな？
燃費が若干良いとか、加速が云々とか。
マイナスイオンが出るとか・・・
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/22 01:21:20 JEQ7Fvv7O
モダンでどこか懐かしいクルマ何ですねぇ～
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/22 04:43:30 v3XcxyB/0
>>656
俺も後期乗ってみたい。
同じシャーシに防音材増やしたりとかでどれだけ静粛性が上がるもんなのか知りたい。
シートも変わってるんだっけ？
でも一番ｳﾗﾔﾏｼｽなのは現代的な五角形グリルとレンズじゃない目ん玉。
659:E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs
09/01/22 06:20:16 djbxYFsH0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>653 元をたどるとBF系ファミリア（FFの2代目のやつ）の
| F|[|lllll］) スポーツモデル用に作ったB6エンジン（後にNA/NB系ロードスターにも使われるやつ）らしいし。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
それを芯にして、まずシングルカムの1100cc（B1）と1300cc（B3）が作られてDA系フェスティバに載って、
そのあとB6ツインカムをショートストローク化したやつ（DA系のツインカムにだけ使われたBJエンジン）と
B6のシングルカム版（ファミリア用）、さらにB3のストローク伸ばした1500cc版（B5）が作られて、
それらはBF系ファミリアの後期型から使われることになるわけです
#DW系デミオや歴代フェスティバ、さらにレビューのMT車にBF系ファミリア用のクイックシフトが使えたりと
その辺で色々互換性があるというのはまあそんな理由。DA系にB6ツインカム積んじゃうアホの人もいるしw
ということで、まあ元設計は今から24年ほど前、DW系デミオ発売時点からいっても10年ちょっと前ですね。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 21:25:25 SplFNgVW0
>>658
じゃ、俺の後期買わないか？
14年式、1300ccのMT。
嫁様がAT限定なので、来月車検で買い替えようと検討中。
前期乗ったことないから静粛性はわからんが、
初代インプレッサWRXからの乗り換えでかなり静かだと感じた。
燃費はコンスタントに14km/lオーバーしてるぞ。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 21:49:25 wCPhOd7h0
>>660
いいなあ。漏れの13年式1300MTは何で12km/Lちょいなんだろう(´･ω･｀)
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 23:03:16 ca1Ny3Z+0
サーモ交換したら、いろいろ状況変わりました
まず、水温が安定して、下がらなくなった
温風が出てくるようになった
燃費も向上したみたい。燃料計の針がなかなか下がってこない
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 00:35:52 wS0I5ytCO
俺のエアロアクティブH13年式ATに燃費負けてるぞw
ちなみにリッター13キロ
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 00:41:44 X4F/h8qg0
リッター10の俺涙目＼(^o^)／
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 04:48:21 8AvNN/PM0
>>661
痩せろよｗ
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 11:15:40 1leZ8atm0
13年式ですが
初めてフロントのワイパーブレードを交換しようとしたら堅くてとれません。
ポッチを押して外せばよいと思うのですが、ポッチは押せるのですが
左右とも全く引き抜けません。
コツ等ありましたら教えてくださいませ。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 12:34:49 042/WWDz0
ちょっと前に話題になってたフットレスト付けたぞ。
今まで行き場がいまいち不安定だった左足が滅茶苦茶安定した。
純正ボルト3本込みで1000円だた。
が、取り付けはかなり難儀だったよ。
特に奥側のボルトは普通じゃまず付かないと思う。
ぜんぜんスペースが無い。
俺はフットレストの穴を切り欠いて半締めしたボルトの横から滑り込ませた。
最後の締め付けも小型のソケットにエクステンションを付けてやっとだった。
自分でやってみようというヤシは参考まで。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 15:51:29 3KCm2yWgO
>>666
押すんじゃなくてつまみを手前に引くんじゃないか？
引きながらずらすとズボッと外れるはずだが。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 08:18:49 exT522tZ0
DW標準装備のタイヤ＆アルミホイールは175/60R14 14×5.5J オフセット+45ですが、
ホイールをよく見かけるサイズの14×6J +38にすると干渉とか重さとか悪影響はありますか？
670:669
09/01/25 08:53:31 exT522tZ0
さっき書き忘れましたorz
175/60R14タイヤ標準リムサイズの14×5Jにしてオフセットを＋35ぐらいにすると
軽量化と見た目のカッコよさがあると思うんですが、フェンダーとの干渉は大丈夫なのでしょうか？
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 23:25:55 S/RuDkON0
デミオの社外品マツダスピード風フロントグリルなんだが誰か貰ってくれないか。
取り付け部品が一個足りないし、塗装もしないと（今は真っ白）いけない。
不足パーツをどうしようかとか考えてると面倒でほったらかしなんだ。
後期は知らないが、前期なら純正グリルを外したら左右にある黒いパーツに固定する感じで付けられる。
適当にメルアドを晒してくれればそこへ連絡する。
住所を聞けばそこへ着払いで送るよ。
金具も痛みがあるし、自分で工夫してどうにかやってみよう！って人いれば譲ります。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/26 01:56:38 weyE3YGj0
>>670
5.5J+45から5J+35に変えても見た目には殆ど変わらないと思うよ。5mm程度外に出る位？
URLﾘﾝｸ(www.cappuccino.cc)
URLﾘﾝｸ(oshiete1.goo.ne.jp)
このあたり参考に。
自分は最初期型に175/60R14 6J+38履かせてるけど、クリアランスは全く問題ない。
純正ホイールより15mm弱、タイヤが外に出た状態になるけどそれでもツライチ状態には
まだまだほど遠いから車検も全く問題ないし、チェーンも普通に巻けると思う。
問題は、175幅タイヤに6Jホイールだと少し大きいみたいでタイヤが多少引っ張り気味になってる。
タイヤを寝かせるとホイール部分が地面に接触するし、フロントタイヤ外側の磨耗も多少早い。
あと、ステアリングを目いっぱい切った時、少しだけハンドルの手応えに違和感があるかな。
ちなみに185/55R14とか185/50R15位になるとフェンダー内部やサスペンションと干渉の可能性が
かなり高くなるんでホイールサイズ選びはちょっと難しくなるらしい。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/26 06:28:27 E+BpGtSV0
>>671
俺のところのデミオは、まったくのノーマル外観なんで
グリルだけ社外品にするのも目だって変だから遠慮しておくよ。
誰か必要としている人に譲ってくれ。
で、おれのところにも純正リヤスポ（シャンパンゴールド）があるけど
だれか必要な人はいないか?
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/26 06:53:48 k0XpVK/D0
誰か小豆色のマッドガードを譲ってくれ…
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/26 10:30:09 OStVNSig0
>>674
小豆色ってシャアザクの胴体色だけどそれで良いのか？
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/26 20:40:20 Nv+UM16x0
>674
ワインレッドっぽい赤だろう？
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/26 21:12:03 95girYcd0
ルーフレール外したんだけど、ルーフレールの形の汚れがびっしりついてて取れねぇ・・('A`)
ルーフレール付いてたとこの溝はすげー砂とか埃が溜まってるし・・('A`)
前のオーナーは何処に保管していたんだ・・・
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/26 21:54:17 k0XpVK/D0
>>676
イエス。でもあれはどう見ても小豆の色だ。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/26 22:18:22 kfK4lKI40
平成10年式デミオ ４ＡＴ １５００ 走行距離４８０００
一昨年28万のコミコミ48万で購入、そのときは３２０００キロの走行距離でした。
いろんなところにいって愛着ある初めての愛車なのですが
引越しと同時に手放そうと思います。
友人が買ってくれるといっているのですが、いくらぐらいで譲ればよいですか？
一昨年勝ったので今年の4月に車検がきれます。
680:669
09/01/26 23:00:01 WyeldJ7h0
>>672
便利な計算サイトと具体例を教えてくれてありがとうございます。
175/60タイヤに6Jはちょっとキツいということと＋35でも余裕だということが分かりました。
5Jか5.5Jで+35以下のホイールを探したいと思います(・∀・)
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/27 00:01:01 WYfLpMzv0
>679
11年目の車検だと走行距離が少なくても
大掛かりな整備が必要な可能性もあるからコミコミ１０万ぐらいにしておけば？
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/27 01:01:51 +s99JZQ40
>>679
俺も10万に一票。
年式的にそろそろ交換部品が増える頃。車検でちょっと多くかかる可能性を考えてこの値段。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/27 02:30:31 MebyKpFC0
2006年に買ったDW、2年8ヶ月でで7.5万キロ走りました・・・
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/27 16:04:20 wZ7j1LKX0
>>676
>>678
ＤＷにはローズマイカとローズレッドの２種類あるんだが？
どっちにせよ粋に薔薇色と言いたまへ。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/27 19:50:40 u5RY2FwT0
ＤＷ事故って修理中（バンパー交換）
代車にティーダが来たのだが、なんじゃこりゃ？って感じだ。
ＤＷの良さを再認識
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/27 21:29:18 onm2zBK+0
20年11月に買った漏れの13年式DW、走行距離がたった1万6千㌔だった
だから燃費が悪いのかな(´･ω･｀)
プラグはイリジウムに、プラグコードはパワーケーブルに交換して
アーシング、バッテリーのコンデンサチューンとやって12km/L台なんですよ
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/27 21:49:29 +s99JZQ40
>>686
燃費改善とは程遠い内容じゃまいか…
ATで街乗りなら御の字な数字だと思うけど。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/27 22:00:07 Tja/YLYyO
>>686
つエンジンオイル添加剤
つ高効率エアクリーナー
つオートマ添加剤
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/27 22:20:40 kqBFtelB0
ＡＴなら12km/L台が上限だろう
それ以上金かけるのはもったいない
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/27 22:45:05 mLhaAjEx0
燃費気にするならフィットに乗り換えるべき
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/27 23:38:20 iT7yfGkp0
車検2月のGL－X1300乗りです。
今年11年目走行85000ｋｍなんですが、AB行って見積もり取ったら
タイミングベルト交換を勧められ17ほどかかると言われ
慌ててマツダに確認したら”何時切れるかわかりません”
時期的には乗りつぶすか、整備して長く乗るか決めてくださいとのこと。
で、先週末XトレイルとゴルフヴァリアントTLを試乗に行きましたが
奥さん曰く”ダイレクト感がない！”のこと。
とりあえず車検を通すことにしましたが、買い替えの会話をしていたのを
聞いていた娘が”一番大事なのは家族とデミオくんとナメクジ！
新しい車買ったらダメ！”と泣き出しました。
ありがとうデミオ、これからもよろしく。
長文スイマセン。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 00:16:12 i1sNXUvN0
>>691
娘デミオ好きなんだなぁ。
俺も小さいときは親父の車が大好きで
別の車に換えるって言った時は悲しかった。
あとナメクジは塩かけると縮むしな。
693:666
09/01/28 00:33:07 NYEeR+nF0
>668
遅くなりました。やっぱ抜けませんでした。
ポッチを動かしてワイパーへの引っかかりをなくせば抜けるのは判っているんですが・・
来月１２ヶ月点検なのでそのときに確認してもらうことにします。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 01:48:16 Epnq1JBk0
>>693
ワイパーをTの字にして、ブレード部分をいったんワイパーの根元側に引っ張るんだけど、
そんなに固着するもんかな？
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 02:02:01 x/O0Ga060
>>693
一応聞いておくけど、ワイパーゴムじゃなくてブレードだよな？
こんな感じ
URLﾘﾝｸ(www.age2.tv)
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 09:10:01 UGstgbKC0
686+688の仕様で最高１４まで走った事がある。
ちなみに９年式１３００、３速ＡＴ、１７５/６０－１４
>>691
Ｂ型エンジンはタイベル切れても（ｒｙ
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 09:55:29 x/O0Ga060
>>696
3ATならそんなもんとあきらめれ。
ましてやマツダの古いウンコATなんだから。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 09:59:29 X2bgPWHI0
>>691
おとうさん、デミオ君大事だからタイベル変えるなら
ディーラーで車検出してあげて
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 10:02:00 hcsNdqQz0
>>696
エンジン大丈夫でも高速とかで切れたら中の人あぼーんやがな(´・ω・｀)
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 13:59:45 AIO6fJNv0
13.5万キロ
いまだタイベル未交換だぜ！！！
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 18:12:45 UGstgbKC0
>>699
惰性で路肩まで走れるんじゃね？
ホームストレートでタイベル切れても
１コーナーの先のグラベルまで行けるみたいな感じで。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 18:44:18 Epnq1JBk0
>>696
ヘッドにバルブクリアランスあるんだっけ？
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 19:10:14 x/O0Ga060
>>700
俺の交換時12万kmより上手がいたとは
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 19:44:39 ddr75+Ba0
６年１２万kmなら切れなさそうだが
１２年１２万キロとかならチキンレース王
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 19:49:30 X0w16muNO
前スレ等で既出だったらごめんなさい。
11年式の1300Lです。キーレス付けたいと思っているのですが、いくらくらいかかるものなどでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願い致します。
706:686
09/01/28 22:00:36 76ax0rso0
すみません。いろいろ抜けてました。1300MTで12km/L台です
その他に、エンジンオイル添加剤、BLITZの純正交換タイプのエアクリーナー、
オカルトチューン（ネオジウム磁石、トルマリン）もやってます
タイヤはノーマルの165/70R13＋鉄ホイールなんだけど・・・
もうちょっといじって燃費が改善できたらまた報告します
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 22:12:14 y3NTGNVX0
GLで1500MTだけど高速300km+一般道100kmくらいはしったら16km/l出たよー
去年中古で買って走行は3万ちょい
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/29 00:29:35 euJIuzl40
>>706
>>696は別人だったのか。
MTでもこの時期街乗りオンリーなら別に特別悪くもない数字。
田舎道を淡々と走るとか高速を80くらいで流すとかでリッター15を下回るようなら明らかに異常。
最近流行のサーモ故障とかは大丈夫？
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/29 01:48:10 Syguvu0e0
タイミングベルト切れる、ってのはいまだに良くわからないんだけど
走れなくなるだけでエンジンが吹っ飛んだりってのじゃないんですよね？
>>699の言うのは高速で停止してると追突されるぜって事なんだよね？
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/29 06:36:56 Geid3knD0
>>708
ほぼ街乗りオンリーです。高速や郊外はほとんど無くて、毎日高台の家まで登ってるのが原因かも。
サーモは始動後10分ぐらいで水温計の針は真ん中近くになってるからまだ大丈夫かな。
711:E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs
09/01/29 08:01:14 aQgEX2zV0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>702 前に首都高で5→4のつもりで5→2に入れちゃった時にw
| F|[|lllll］) 「ジャララッ！」って壊れたみたいな音がしたけど
|￣|∧| ～♪ あれはバルブ突き上げたんじゃなくてタペットのところで鳴ってたのかw
￣￣￣￣￣
まあそもそもDOHC系とデミオ用のシングルカムじゃ違うのかもしれないけど
>>709
エンジンの構造によるから一概には言えない。
ピストンが上死点近い位置にあるときにバルブが全開のままだと当たっちゃうエンジンだったら
オイルと金属片ぶちまけて壮絶にお亡くなりってこともあるし、
そうじゃなくても走行中にいきなりメインスイッチOFFにしたぐらいの減速度
（アクセル全閉にした時より凄い）は掛かると思っていいから。
#意外とピストンに大穴空いちゃった時のほうが圧縮抵抗無くなるから惰性走行ができるw。
まあオイルばらまいて後続車が凄い危険ってことにはなるけど
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/29 09:15:33 euJIuzl40
>>711
メインスイッチOFFってそんなにエンブレかかるのか
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/29 12:03:59 zUFcG9Gz0
((((((；ﾟдﾟ)))))ｱﾜﾜﾜﾜﾜﾜ・・・・早い所タイベル交換しておこう
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/29 23:01:58 guCMr/xT0
>>711
ミッションのシンクロの異音じゃないかな？
バルブやタペットの異音だったらエンジン死んでる
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 02:29:41 nvFOInJP0
キーレス不良。
分解して組みなおすと作動するのだけど
しばらくするとダメになるんだよなぁ・・・なんだろう
電極が微妙にゆがんでいるのだろうか、蓋のヒビの所為か？
裏ブタが無かった人は注文したのかしら、値段いくらでしたかね？
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 07:54:24 PGDZkOkK0
>>715
まだディーラー行ってないっす…
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 11:41:09 ee1mGmKX0
今はパッソ海苔だけど躍動感あってなぜか憎めない初代デミオLX前期型久しぶりに乗りたい。
でかいエンジン起動音、心に響く遮音性、3AT、車速反応でない重パワステ、意味無いルーフレール、プラバンパー…
今じゃこんなスペックの車ないもんな。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 12:07:23 mgqVxN5Z0
＞意味無いルーフレール
ﾜﾛﾀ
昔はRV車がブームだったんだよぅ・・
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 12:38:11 l2NzGyL70
DWもDYも車検証上はステーションワゴンでしたね。燃料警告灯が無かったのでガス欠した事もあった。妙に硬いクッション、ミシミシサス、3ATなので変速時のギアショックがでかかったのも今となってはいい思い出。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 15:46:57 8Fk19D9g0
意味無いルーフレールか・・・でも無いとなんか物足りないぜ。
ＤＹ見てるとルーフレール付けたくなる。
>>719
前にも燃料警告が無いって人が出ていたのだがグレードの違いなのだろうか。
俺のはついてるぞ。
後期ＤＷの低級グレード見ると後部にプライバシーガラス？、ヘッドレスト、座席左右の取り外せる部分が無くてこんなに違うものかと。
個人的に電動ドアミラー、キーレスは必須装備だな～
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 19:00:50 xD8cqOsz0
うちのGLにもついてるよー
URLﾘﾝｸ(www2.uploda.org)
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 19:38:16 PGDZkOkK0
今時の水温警告灯しか付いてないコストダウンメーターよりよっぽどいいね
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 20:20:57 2J31T43w0
カヌー乗っけてるけど、ルーフレール付きのキャリアの方が安心感がある。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 21:41:44 ArK8LQkj0
こないだ４ｍ洗濯竿をルーフレールにタイラップで固定してホームセンターから持ち帰った。
１０年乗って初めてルーフレールを活用した。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 22:51:06 Uk4YOR5q0
燃料警告灯が付いているタイプを所有している人に質問です。
排気温警告灯は付いてますか？
多分そこの部分が変更されたんじゃないでしょうか。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/30 23:44:57 ZhtO/8REO
>>725
タコ無しをタコ付きに交換すると、ガソリンなくなってきたら排気温警告灯がつくよｗ
前期は前期、後期は後期同士でしか互換性はないはず。
727:725
09/01/31 01:01:42 uVR++zn40
>>726
なるほど、回答ありがとうです。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 02:40:17 JiBtZFC00
>>724
細い道とかカーブとか怖いな・・・
長いものを積載するときは先端に赤い布とかつけるんだったかな？
４ｍが当てはまるかどうか判らないが。
>>725
>>726のとおりなので、３Ｗの警告ランプの透過板をタコ付きのに移植して無事使ってるぜ。
ところで燃料警告灯無しタイプは後期しか無いのじゃないか？
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 03:03:37 E3+fc//V0
全長の1割超えたら赤い布いるし、申請もしなくちゃダメだったような
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 03:15:47 0DqT7MsE0
>>728
初期初期も警告灯ないんじゃなかったっけ？
731:724
09/01/31 06:55:55 tzVr/rWK0
>>728
４ｍ洗濯竿－デミオの全長３．８ｍ＝０．２ｍ
４ｍはあくまで竿の全長でオーバーハングは２０ｃｍ程度です。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 12:06:23 kWPzQhBK0
俺の竿にも赤布が要るな
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 12:52:12 DIJZBt+mO
>>732
まだ若いのに赤玉終了とは可哀想に。
734:E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs
09/01/31 14:17:29 Pt1yH1zD0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>712 アクセル全閉にしたってエンジンは止まらないけど
| F|[|lllll］) メインスイッチOFFにしたエンジンは止まるでしょw
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
>>714
ギア自体は至ってスムーズに入っちゃったしw、
手元にはいつものシフトダウンと違った変な感触は伝わってこなかったw
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 21:13:06 E3+fc//V0
>>732
皮がそんなに余ってるのか・・・
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/31 23:23:09 u/zEQXXn0
H13年式 50000キロ
今までのトラブル
・ラジエタードレンボルト割れ
・助手席下のアンダーフロアのグロメット剥離
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 00:43:03 jUk0KyaY0
純正ホーンを交換しようと思ったけど、全く位置がわかりません
ぐぐったらヘッドライトの下ぐらい、との事なんですがさっぱり見あたりません
バンパー外したほうが位置がわかりやすいですか？
ご教授お願いします<(_ _)>
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 01:19:04 RwPhNP3y0
>>737
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
バンパー外しめんどいから、純正ホーンを手探りで取り外してその配線にエレクトロタップ
かまして正面まで引っ張ってきてる。分岐部分に防水も何も無しの超邪道法。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 02:32:28 S2OuB3Us0
後期DW用のキーレスリモコンを買ってみたが中期デミオには対応していないようだ・・・
残念。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 19:15:12 jUk0KyaY0
>>738
純正ホーン小さすぎﾜﾛﾀｗそりゃ見つからないわけだ・・
とりあえずサンクス！今週末にでもやってみます
741:!omikuji
09/02/01 23:58:47 dh3sYREHO
フロントぶつけて18満で直したら、今度はサーモが…
寺"で13千でなおしますた。
orz
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/02 00:19:42 rvPqmb2A0
ここんとこサーモ祭りだなｗ
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/02 16:39:17 RhgxRCQ3O
本日プレマシーを契約しました。免許取って四年間ぶつけながらも頑張ってくれたデミ夫ありがとうございました。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 01:34:51 hEMtJpPTO
>>717 自分はDE糊だけど同じようなこと思った。
もちろんDEはいい車で楽しいんだけど、なんかDWの方が運転してるっていう感覚がより強かったような気がする。
まあ、今乗ったら安っぽいなあと思うかもしれないけどw
でも今の車はよくできすぎててあのDWのメカメカしい感じが懐かしいですよ。
何かセカンドカーで欲しくなってきたw
ﾁﾗｳﾗｽﾏｿm(_ _)m
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 02:36:50 Ji6BJiQw0
>>715です。
キーレス分解して、基盤むきだし＋電池だと確実に作動するのは確認したのですが
やはりくみ上げて使ってると3日くらいで反応しなくなる・・・
電池の接触なのかと、
カバーを外して見える電極を指で電池に押し当てても全くダメ。
動いたり、動かなかったりならまだしも全くダメ。
もう原因思い当たらないや・・・はうぅ。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 06:18:00 3wOXuFmQ0
>745
ハンダのクラックは確認した？
電池ホルダーの端子板とか一通りコテを当ててハンダを一度溶かしてみるといいかも。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 18:24:54 hEMtJpPTO
ところでMT乗りの人に聞きたいんだけど、DWのクラッチは繋ぎやすいですか？
DWはATしか乗ったことないので教えてもらえると助かります。
あと社外のダンパーに変えてる人いたら感想も教えて下さい。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 18:55:16 eJ3lKugw0
>>747
個人の主観だが、軽トラよりは楽だと思う。
少しストロークの深いところでクラッチが切れる感じ。
個体によって癖があるだろうから一概には言えないけども。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 20:11:24 fNUTYuaq0
>>747
確かにミートポイントが深いね。
あと1300だと極低速トルクがないから、回さずにつなぐとエンストこきそうになるよ。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 21:24:45 3wOXuFmQ0
>749
それあるある。w
朝一で水温が低いといよいよトルクが無い。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 23:17:39 X/Sk30Mc0
え？
朝一はノーアクセルじゃないとキツいよ？
うっかりアクセル足したら2速に入らなくて3速に飛ばしてる＞後期
深いかどうかはMT初心者だからわからない。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 00:46:26 y1A6COLI0
>>751
それはアイドリングが高いからってこと？
朝一ならアイドリング発進できないこともないけど所詮は1300だから、半分以上つなぐと
すぐガクガクし出す。だからアクセルちょんちょんでつなげて、転がりだしたらすぐ2速かな。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 03:23:55 4wHGHRd6O
>>748-750 皆さんｻﾝｸｽです！
軽トラよりやりやすいなら乗りやすいでしょうね～。
DEの13C・MTも低速トルクは細いので似たようなものですね。
近所にLX-Gと値段変わらないアレッタがあるのでかな～り気になってますｗ
まあ車検無なので乗り出しは高くなりそうですが・・・
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 13:23:46 4wHGHRd6O
今日行ったら売約済みになってました・・・orz
安かったもんな～(´・ω・｀）
連投ｽﾏｿ
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 14:02:44 lICMfCXT0
おや残念
うちのデミオも近所の中古車屋で見つけて買った。
１０日ぐらい悩んでから店に入ったら知り合いのお店だったよ…
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 15:46:55 0AxSkrG+0
>>754
あらま
店の人に話つけとけばよかったね
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 16:28:14 Fjn6F1HC0
>>752
タコメ付けてわかったけど2000回転ですね、アイドリング発進で全然OK。
普通に繋いで問題ないです、ガクガクなんて全く無し。
家の前は車線の無い道でそれほど車が来るわけじゃないし一旦停止が多いから
そのまま1速ノーアクセルでユルユル走ってたりします。
仮に後ろから車が来たらそのままクラッチ踏んで2速へ、そしてようやくアクセル。
1速の時アクセルに足を乗せたら、3速にギア飛ばししないとダメです。
もしくは1速で4000～5000まで引っ張らないと2速に入ってくれません。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 17:05:08 p/O+RmKB0
平成９年式フェスティバミニワゴン1300ＪＸです。
朝いちでエンジンかけると、ギャーって変な音が３分くらい続く。
寿命ですかね。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 20:32:41 y1A6COLI0
>>757
えー、2000も回る？どんなに冷え込んでも1600くらいしか回らないけど。（-2℃程度だけど）
もしかして寒冷地？前期と後期で違うってのも考えにくいし。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 20:44:03 UVzL/Pud0
アイドリングで２千回転てことか？
ぶっ壊れてんじゃねーのｗｗｗ
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 21:30:05 Fjn6F1HC0
ウソーん！？ 俺のデミ緒ぶっ壊れてるの？・・・・
寒冷地？＞一応北陸だけど。
しばらく走ってエンジン暖まれば1000に落ち着く。
もしくは10分くらい暖機運転していればなるかな。
買ってまだ半年経ってないよ、つーか買って一ヶ月後？くらいにタコ付けた時から
エンジン始動時は2000回転だった。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 21:32:35 gOszBKRB0
>>746
クラックを確認する方法ってありますかね？
見た感じでは判らなくて。
溶かすのは、やったことが無いので熱で部品をダメにしそうで怖いですね。
文章訂正
電池の接触が原因なのかと、
カバーを外して見える電極を指で電池に押し当てても全くダメ。
動いたり、動かなかったりなら接触も疑うけれども全くダメ。
なのに灰色のパーツを外して基盤のボタンを直接押すと確実に作動。
組みなおすとしばらく動くけど三日位するとまた突然ダメになる。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 21:43:45 UVzL/Pud0
初期1.3MTは暖まった状態で750だぞ
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 21:44:51 y1A6COLI0
>>761
純正タコ付きメーターに替えたのではないの？
もしかして社外なら正確じゃない可能性も…
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 21:48:58 y1A6COLI0
>>763
俺の前期一本グリルは暖機後500rpmだけど、何で違うんだろ？
あ、車検証に平成何年アイドリング対策なんちゃらって書いてあるからそれかな？
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 21:55:35 UVzL/Pud0
>>765
500だと軽くノッキング出ない？
まぁ俺の蛸は今は無き大森だからどこまで正確かわからんが
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 22:58:50 Fjn6F1HC0
>>764
オートゲージの安いヤツですｗ
確かに正確性は非常に疑問。
純正にとっかえたかったけど当時金回りがよくなかったからなぁ…
オドがリセットされるだろうからそれも面倒かなというのも少しあったし。
でもとりあえずアイドリング発進でアクセル無しでガクガクすることはなく
アクセル踏むと2速に入らないというのはホント。
いや、両手で握って思いっきり引けば入るかも？それこそ壊れると思うケド。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 00:05:46 P4l2SxisO
>>767
回転数はともかく、2速に入らないってのはおかしくない？
ミッションマウントがヘタってるのかも。
ミッションオイルは換えてる？
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 05:12:56 jxq0SnfJ0
俺も北陸だけど，うちの1500MTは最初は2000くらいまで回ってるよ
あったまると落ちてくるけど
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 18:38:03 XRy+MAqm0
>>768
オイル関係はまだ買ってから交換してないです。
11月～12月の頃にGSの兄ちゃんが「無料点検するよ」ってフロント開けて何かやった後
「購入したばっか？オイルとか新品だけどバッテリーはヘタってるから交換した方がいい
交換しないとこの冬越せないかも、この車に合うのはコレね」
という営業トークをしてきた。
それを信じればまだオイルは大丈夫じゃないかと…でもバッテリーは未交換で問題なかったｗ
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 18:57:25 Q2s5Pet80
>>770
なんという鴨ネギな客…
GS店員の営業トークは全て嘘八百と覚えておきましょう。マジであいつらゲスだから。
ミッションオイルとエンジンオイルは違うぞ。
とりあえずミッションオイルでググれ。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 19:33:35 XRy+MAqm0
>>771
いや、基本的にはGS店員は信用してないですよ。
「まだ交換しなくてもいい」と「空気圧」以外は…
ミッションオイルって5000kmくらいで交換するものなんですか？
じゃぁそろそろ交換した方がいいのかな？４０００近く走ってるし。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 19:39:22 RhK092hd0
車検の代車でMC後、AT、タコ無し借りてきますた
小回りは利くし加速も良いし面白い車ですね。
窓から顔を出してバックしている時、肩でドアロックしてしまうのは俺だけ？
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 19:51:12 Q2s5Pet80
>>772
そんなに頻繁に交換するものでもないけど、俺は3万km毎くらいかな。
てか中古だったら、前回の交換からどれだけ走ってるか分からなくね？
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 21:10:00 XRy+MAqm0
>>774
そうですね、確かに前回からはどのくらいなのかわからない。
時間を見て一度購入したトコに行って聞いてみます。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 21:11:15 XRy+MAqm0
あ、しまった。
いろいろ助言して下さった方々ありがとじゅしたー。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 22:13:03 Q2s5Pet80
>>773
上半身入れ墨マッパのDQNにからまれそうになった時、ヒジで一瞬で全ドアロックできたのは助かったｗ
>>776
こなt
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 00:05:49 fUNHikhH0
>>765
アイドリングの定格は全モデルで650rpmのはず。
>>767
蛸付き純正メーターパネルに、今付いているスピードメーターを移植して組み付ければオドメーターも問題ないよ。
ヤフオクあたりで安く出てるから前後期の違いによく注意してみて見たら良いかも。互換性無いから。
2速に入りづらいのは、話を聞くだけならマウントよりもギアシンクロかミッションケーブル辺りがおかしいように聞こえるなあ。
デミオのMTは1、2速がシンクロ付きだったっけ？なんにせよ車屋で見てもらったほうが良いかも。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 00:39:48 KxrdDbPL0
社外スピーカーに変える場合は、16ｃｍの選べばokですか？
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 03:12:57 FxRx+/yx0
>>779
okだがネジ位置は注意。マツダ用のボルト3箇所のやつなら問題ないかな。
俺は前車に付けてた、16cmボルト4箇所のヤツを付けるのにALPINEの16ｃｍバッフルボードを使ったが
ちゃんと位置決めしないと、ドア内張りがちゃんと嵌らず、ちょっとだけ苦労した。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 02:13:10 1AqcPfoM0
>>777
ダンプからカナヅチもったオッサンが出てきて
「開けろ、オイ」って来た時にも助かったぜｗ
てか言われた時点で鍵は開いてたので、向こうから開けられると超ヤバかった。
>>780
バッフルボード入った？
内張り裏のスペースが少ないから入らないかと思っていた・・・
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 13:16:42 F52Lb0wW0
>>780
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 20:31:52 lKjYUrAE0
>>774
ミッションオイルなんて車に興味がない人が乗ってたなら
まず無交換だろうから、かえといたほうがいいんじゃない？
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 22:18:46 7Tx7rIBw0
道間違えて細い道に曲がってしまい、派手に右後ろのドアこすっちまった＼(^o^)／
＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 23:22:23 25BbGoVS0
初代デミオのスレあったんだ。
買い換えのため平成11年購入のDW-3Wを今日手放した。
学生の頃、マツダレンタカーの駐車場の前にあるアパートに住んでいて、
そこで見かけて、一目惚れして購入した。
見切りというのか、視界が良くて重宝した。
何回かぶつけてごめん。今までありがとう。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 23:26:06 QZCVgNb70
>>772
マツダ部品センター
URLﾘﾝｸ(www.kobe-mazdarenta.jp)
では20000キロか車検毎を推奨だよ。
>>772
ど～んマイケル。（古
787:786
09/02/07 23:27:36 QZCVgNb70
おっと間違えた。
下のアンカーは>>774だった。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 23:32:31 p68xrYSZ0
／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
／ ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
∧＿∧ ＼ （( ∧＿∧
（； ´Д｀））' ））（・∀・ ；）
/ ⌒ノ （ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
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）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 00:14:22 TAhDE+MS0
リアドアロック機構の上にある丸い戸当たりゴムが両側とも無くなってるんだけど
みなさんのはまだ残ってるかな？
丸い穴が開いてたら失った証拠ですｗ
790:666
09/02/08 04:59:54 JpLRqMov0
以前ワイパーブレードが抜けないと質問していたものです。
遅くなりすいません。
こちらでのアドバイスを受けて試してみたものの、やはりはずせず
昨日１２ヶ月点検にてお店の人に教えてもらったら楽勝で抜けました。
ポッチを押したあと逆方向に引っ張ってましたorz
後から思えば適切なアドバイスいただいたいたのに・・・
理解力不足でした。
親身なアドバイスありがとうございました。
１２ヶ月点検では
H13年式で満８年ですが
・ディストリビューターＯリングよりオイル漏れ
・ドライブシャフトアウターブーツ左右亀裂あり
とのことでした。
あと３年は乗りたいので直してもらうことにします。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 07:21:00 dw3Y5VAw0
>>790
ドライブシャフトブーツは新型のパーツが意外と硬いので
ハンドルを切って車を動かしたときにギューっていうゴム
と金属を擦り合せた音がするかもしれないよ。
音が出て気になるようだったらディーラーに相談しよう。